【一起惠訊】3月14日消息，一起惠獲悉，海關(guān)總署已于2月26日正式批復(fù)“黑龍江省人民政府關(guān)于哈爾濱市開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點工作”的申請，確定哈爾濱市可以開展跨境電商試點工作。關(guān)于為何選擇哈爾濱為新的試點城市，海關(guān)總署在給黑龍江省政府的復(fù)函中指出，哈爾濱市是重要的口岸開放城市，電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)良好，具備開展對俄貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)和物流優(yōu)勢。一起惠聯(lián)系到哈爾濱市發(fā)改委的一位負(fù)責(zé)人，他表示，獲批試點后的首要工作是：哈爾濱市政府將牽頭建立一個跨境貿(mào)易綜合服務(wù)平臺，這個平臺將集電子數(shù)據(jù)交換、身份認(rèn)證、電子數(shù)據(jù)申報、數(shù)據(jù)整合匯總、數(shù)據(jù)控制管理、物流和通關(guān)狀態(tài)信息查詢?yōu)橐惑w，將橫向打通哈爾濱海關(guān)和檢驗檢疫局等，向下連接哈爾濱市的跨境電子商務(wù)企業(yè)。未來哈爾濱市跨境電商企業(yè)的交易數(shù)據(jù)將上傳到該服務(wù)平臺，再由平臺傳到海關(guān)和檢驗檢疫局，從而實現(xiàn)電子化報關(guān)，以及對企業(yè)監(jiān)管。同時，該平臺服務(wù)將專注于跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)，主要目標(biāo)是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的通關(guān)便利化、退稅、結(jié)匯規(guī)范化和物流成本最小化?！拔覀円呀?jīng)著手對這個系統(tǒng)平臺進(jìn)行設(shè)計，這階段很快就能結(jié)束。接下來將是大約4個月的平臺建設(shè)階段?！痹撠?fù)責(zé)人表示。此外，由于黑龍江省此前沒有電子口岸，所以借此次獲批跨境電商試點的機會，哈爾濱也將建成電子口岸。一起惠了解到，作為傳統(tǒng)對俄貿(mào)易的“橋頭堡”，近兩年，哈爾濱市對俄跨境電子商務(wù)也發(fā)展迅速。拓展企業(yè)方面，今年初，跨境電商第三方平臺敦煌網(wǎng)的對俄電子商務(wù)運營中心落地哈爾濱。另外，由23家廣東電商企業(yè)合資創(chuàng)立的對俄跨境電子商務(wù)平臺——樂狐網(wǎng)也正式上線。而以賽格為代表的哈爾濱本土企業(yè)也發(fā)展迅速，部分企業(yè)年交易額已破億。配套服務(wù)方面，哈爾濱郵政參與建立的“哈爾濱-葉卡捷琳堡小包貨運包機”已開通三個多月。今年年底前，哈爾濱還將建立盧布網(wǎng)上快速結(jié)算中心，為全國對俄貿(mào)易電子商務(wù)經(jīng)營主體提供盧布的快速結(jié)算服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，哈爾濱市獲批跨境電商試點城市，最大的好處在于能實現(xiàn)跨境電商企業(yè)通關(guān)的便利化和陽光化。“以前，哈爾濱市的電商企業(yè)寄往海外的包裹一般被算做郵件或旅游饋贈，不被計入正常的貿(mào)易，無法通過正常渠道獲得結(jié)匯和退稅，海關(guān)、稅務(wù)部門也無法監(jiān)管，這對企業(yè)未來的發(fā)展壯大很不利。開通試點之后，就不存在這個問題了?！痹撊耸勘硎?。據(jù)一起惠了解，去年10月1日，商務(wù)部批準(zhǔn)了上海、杭州、寧波、重慶、鄭州首批跨境電商試點城市。隨后，跨境電商試點城市的審批流程改為地方城市申請，海關(guān)總署審批即可。此后深圳、蘇州、青島、長沙、平潭、銀川、牡丹江等7座城市也獲準(zhǔn)開展跨境電商試點服務(wù)?！澳壳埃瑖覍τ诳缇畴娚淘圏c的批準(zhǔn)主要集中在出口，進(jìn)口試點的審批較為嚴(yán)格。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

【一起惠訊】3月13日消息，一起惠最新獲悉，電商軟件服務(wù)商Shopex（商派）為了應(yīng)對天貓聚石塔漲價，推出ERP軟件“三費”全免政策。根據(jù)商派的描述，其免去的“三費”主要包括免聚石塔入駐費或聚石塔彈性托管費（ECS）；免聚石塔數(shù)據(jù)庫存儲服務(wù)費（RDS）；免API調(diào)用費。為此，商派2014年調(diào)撥了1500萬專項資金用于補貼聚石塔API調(diào)用。商派的三免政策可以說幾乎對沖掉了聚石塔新收費政策帶來的成本劇增。此前，淘寶服務(wù)商市場體系升級，強制要求服務(wù)商入駐聚石塔，這也意味著，服務(wù)商必須向天貓聚石塔繳納服務(wù)器托管費和數(shù)據(jù)存儲費用。同時，聚石塔還宣布將按照API接口調(diào)用次數(shù)進(jìn)行收費。這些新增的費用令不少軟件服務(wù)商苦不堪言。但面對重壓之下，多數(shù)服務(wù)商只能選擇被動接受，而這些激增的成本也順理成章地向賣家端轉(zhuǎn)移?！霸黾涌蛻舻某杀?，運營將會變得更加艱難，也有賣家抱怨，但這就是現(xiàn)實。”北京某大型電商ERP企業(yè)老板告訴一起惠。不過商派的免費新政在其他從業(yè)者看來似乎營銷噱頭大于實際意義。“本質(zhì)上說明了業(yè)務(wù)量小，沒客戶，或者沒有大客戶，所以只能自降門檻來搶市場，對我們而言沒有多大影響?！鄙虾Ｄ矱RP企業(yè)指出，商派雖然免去了入塔、調(diào)用接口等相關(guān)費用，但是，相比于管易、e店寶等主流ERP廠商幾萬元一套的系統(tǒng)，商派軟件售價并不低。實際上，即使是e店寶這樣的企業(yè)，也同樣要承受淘寶服務(wù)市場新政策的擠壓。此前商家透露的一份價目表中，其入塔報價大型獨享價格，服務(wù)費用已超過2萬元。有業(yè)界人士稱，具有阿里巴巴投資背景的商派，希望以價格戰(zhàn)的方式，借機抄底，從而在重塑格局的情形下完成市場收割?！皹I(yè)內(nèi)猜測較多，只能說不排除這種可能性，但誰也沒有根據(jù)?！盓店寶CEO陳濤向一起惠表示。

最新消息，海淘貝宣布獲得了100萬人民幣的天使期投資，這家創(chuàng)立于2012年的海淘購物分享平臺相比最近火爆起來的海淘市場，算是一個老玩家了。最近一段時間報道了很多海淘領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，基本都是從去年開始起步的，到今年或多或少都得到了更多的關(guān)注度和資本支持，像“海淘城”、“跨境通”、“CN海淘”、洋碼頭的“海外掃貨神器”都算是近半年才開始出現(xiàn)在人們的視野里。海淘貝是一家海淘購物分享網(wǎng)站，并非單純的B2C類海淘電商，它并沒有自己的購買支付平臺，除了幫助用戶了解國外品牌最新的拼團代購活動、共享各種折扣邀請碼等功能之外，用戶還可以相互間分享交流海淘各個方面的信息資訊，比如像返利、攻略、購買教程、轉(zhuǎn)運等。類似這些折扣、打折活動的信息配上像瀏覽器購物插件"三七海淘"之類的工具的話，還是能夠幫助緩和用戶和商品信息間的不對稱，再加上海淘貝的曬單社區(qū)，這些社交類的元素相比直接的網(wǎng)上購買的確能夠保證更大的用戶粘度，所以我更愿意把它看成一個海淘類的電商門戶網(wǎng)站。不過海淘貝可能現(xiàn)在面臨的問題在于用戶進(jìn)入的門檻相對來說要高一些，這些真正喜歡到處淘海外東西的人才會花大量時間在上面，而如果想要教育那些一上來就想直接搜索商品或是直接購買的用戶來說，需要花一些時間。

騰訊入股京東今早最終塵埃落定，如果將復(fù)雜的港股公告淺顯解讀，這個交易分為兩部分，第一部分是騰訊以2.14億美元+QQ網(wǎng)購+C2C拍拍網(wǎng)+少量易迅股權(quán)(據(jù)估算約10%)獲得了京東IPO前的15%股份，根據(jù)公告，第一部分股權(quán)交易完成后，騰訊數(shù)碼、騰訊電商、易迅物流及騰訊廣州都將屬于京東。第二部分是一個未來承諾：京東首次公開招股時，騰訊以招股價再認(rèn)購京東額外5%股份，京東有權(quán)利收購易迅剩余股份。這其中關(guān)于易迅網(wǎng)有兩個問題，第一是目前京東到底持有多少易迅股權(quán)。根據(jù)公告披露，易迅是騰訊附屬公司，在股份認(rèn)購協(xié)議交割前，騰訊電商持有易迅9.9%注冊資本，而騰訊電商在本次交易中出售給京東，加上易迅子公司易迅物流也會出售給京東，京東至少持有易迅10%股份。第二個問題就是，為何京東并購易迅沒有一次性做交易，而是分為兩個部分？新浪科技就此問題請教了一些投行專業(yè)人士和分析師，大致上有兩個推測：第一，京東暫時不接盤易迅，是為了上市前不計入易迅的虧損。根據(jù)今天騰訊披露的信息，騰訊QQ網(wǎng)購以及C2C拍拍業(yè)務(wù)，截至2013年9月20日的財務(wù)資料為虧損7100萬元，而這兩個業(yè)務(wù)在2012年虧損2000萬元、2011年虧損16200萬元。易迅的虧損數(shù)額更大，2013年前9個月虧損4.37億元，2013年虧損3.15億元，2011年虧損1.72億元。而對于已經(jīng)提交招股書的京東而言，其2013年前三個月的盈利也只有6000萬元，并且主營B2C業(yè)務(wù)并未實現(xiàn)盈利，如果上市前100%并購易迅，并這部分虧損并入進(jìn)去，京東上市的財報將會很難看。第二，通過兩部分來完成這一步驟，可能是為了規(guī)避法律風(fēng)險，如果目前京東直接100%接盤易迅，由于雙方都是以3C類為主營業(yè)務(wù)，有可能會遭到反壟斷調(diào)查。實際上易迅并入京東已經(jīng)是協(xié)商好的事情，可能存在一個未披露的協(xié)議。而根據(jù)港股的公告，也給這部分未來的交易做了充分說明：京東獲得騰訊授予的認(rèn)購期權(quán)，京東有權(quán)利要求騰訊轉(zhuǎn)讓對上海易迅保留的權(quán)益。至于購買易迅剩下股權(quán)所需要的花費，騰訊則規(guī)定有兩個方法，第一是整體花費8億元，第二是雙方認(rèn)可的市場公允價值，以兩個方法中價格高的為準(zhǔn)。這個交易的有效期是2017年3月10日。分析人士認(rèn)為，京東很有可能在IPO后才會收購剩下易迅的股份。不過目前易迅和京東的合并已經(jīng)開始，據(jù)了解易迅網(wǎng)一線的員工以及重要業(yè)務(wù)員工(比如3C業(yè)務(wù))都將并入京東相應(yīng)各個大區(qū)，而因為合并需要調(diào)整的重復(fù)崗位人員，則將被分配到其他大區(qū)。京東原則上希望保持易迅員工的穩(wěn)定。而且就在上周五，易迅內(nèi)部做出了組織架構(gòu)調(diào)整以及人員調(diào)整，包括組成聯(lián)營事業(yè)部，負(fù)責(zé)公司開放平臺業(yè)務(wù)，由易迅網(wǎng)CEO卜廣齊負(fù)責(zé)。同時在內(nèi)部集中將一批經(jīng)理級別員工提拔為總監(jiān)，有分析人士認(rèn)為，這可能是易迅網(wǎng)暫時還將保持獨立運營的狀況。

【一起惠訊】3月11日消息，就騰訊正式宣告聯(lián)手京東一事，有知情人士向一起惠透露，騰訊旗下另一家電商公司易迅網(wǎng)將被隱性擱置，最后難逃“棄兒”命運。顯然，相比京東，易迅雖然更早獲得騰訊青睞，這個“先入關(guān)中者”卻未能“王之”。在這場爭寵的過程里，京東更像“劉邦”，且更有實力，充滿噱頭。在這種情形下，易迅瞬間從霸王變成虞姬，生存空間已所剩無幾。據(jù)易迅內(nèi)部人士透露，京東在收購易迅小部分股權(quán)后，主要看中的是易迅物流，其他涉及運營、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)模塊，京東均不會采納。與京東類似，快速配送一直是易迅的核心競爭力，特別是去年易迅大舉進(jìn)攻北京市場，主打兩小時極速配送，吸引了不少對配送時效有要求的用戶。但實際上，對于普通用戶而言，兩小時送達(dá)和此前的一日三送，甚至一日兩送沒有本質(zhì)區(qū)別。特別是在京東牢牢把控的北方地區(qū)，無論配送速度還是品類競爭上，易迅都很難短期攻下，相反，在易迅腹地上海，則充斥著京東的廣告。易迅趕超京東無望，也令騰訊電商B2C板塊在與阿里系電商的競爭過程中，感到難以望其項背。此次注資京東，其意圖再為明顯不過。據(jù)上述人士透露，騰訊在轉(zhuǎn)讓易迅股權(quán)后，也將所有資源陸續(xù)撤出易迅，把流量轉(zhuǎn)投給京東。而易迅一旦失去了賴以生存的配送服務(wù)，則好比自斷雙腿，無法再跑起來。與之相反，京東在獲得易迅物流之后，無異于如虎添翼。其物流航母計劃也將更大勢能的對外開放，包括易迅在內(nèi)，如若使用物流發(fā)貨，都需向京東按筆付費租用其基礎(chǔ)服務(wù)。根據(jù)騰訊發(fā)布的公告，京東可以出價8億人民幣購得易迅部分股權(quán)。至于易訊的剩余股權(quán)，該人士則預(yù)測，京東IPO后，會以戰(zhàn)略協(xié)議為準(zhǔn)，與京東5%的股權(quán)相互置換。屆時，騰訊將擁有京東20%的股權(quán)，躍然成為第一大股東?！皩嶋H上，京東上市時，易迅估值幾乎所剩無幾。騰訊撤流量、賣掉易迅物流，就等同于判了易迅死刑?！币晃灰籽傅墓?yīng)商告訴一起惠，易迅的自然死亡還會出現(xiàn)在移動端，特別是微信入口之爭，雖然此前“近水樓臺”，但京東15%的股權(quán)就是為了在微信中搶得有利地形，易迅的地位岌岌可危。特別值得注意的是，此前傳聞中騰訊電商負(fù)責(zé)人吳霄光有望成為京東COO，但一起惠拿到的最新消息顯示，由吳霄光操盤的騰訊電商控股公司（ECC）遭到清理門戶，已名存實亡。其旗下拍拍網(wǎng)和QQ網(wǎng)購兩大騰訊自建實物類電商平臺打包注入京東，今后騰訊電商業(yè)務(wù)則聚焦于本地化生活，做大O2O，構(gòu)建移動電商生態(tài)圈。“此次投資說明騰訊的兩個態(tài)度：一是，騰訊充分認(rèn)識到自己做電商是沒戲的；二是，騰訊未來的重點，絕對是專注于移動互聯(lián)網(wǎng)，專注于用戶端，公司會越做越輕?！鄙碳冶硎荆v訊對京東的收購，也間接宣告了ECC獨立運營、以易迅為核心的“自營+優(yōu)質(zhì)商戶開放平臺”的徹底失敗。據(jù)一起惠了解，騰訊電商方面曾預(yù)計，力爭5年內(nèi)實現(xiàn)2000億元的交易額。

【一起惠訊】針對業(yè)界對支付寶余額寶的口誅筆伐，支付寶公關(guān)總監(jiān)陳亮自曝余額寶收到監(jiān)管部門的監(jiān)管程度，稱平均每6天就會受到有效監(jiān)管，誕生至今共得到各種監(jiān)管43次。陳亮坦言，余額寶接受的監(jiān)管包含文件備案匯報、現(xiàn)場調(diào)研、現(xiàn)場檢查等多種形式。今年1月至今，央行、證監(jiān)會、國家審計署等累計來監(jiān)管了19次?！皟蓵钡恼匍_，互聯(lián)網(wǎng)金融備受矚目，尤其在央視炮轟余額寶的前提下，針對余額寶等互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品的監(jiān)管方式成為熱議話題。另一方面，業(yè)界對于余額寶等理財產(chǎn)品存在的資金風(fēng)險性與安全性的界限仍然爭執(zhí)不休。特別是近期余額寶七日年化收益率來首次跌破6%，更是引得業(yè)界唏噓不已。有“兩會”代表提案稱，余額寶初始宣傳基本忽視了貨幣基金的風(fēng)險特征，而直接將收益冠以活期儲蓄的若干倍。對這一違背基金銷售管理辦法的違規(guī)行為，監(jiān)管當(dāng)局開始遲遲沒有做出反應(yīng)，給市場預(yù)期帶來了困擾。針對這種監(jiān)管缺席的指責(zé)，陳亮則澄清，支付寶歸央行管，天弘基金歸證監(jiān)會管?！坝行┤伺呐哪X袋說余額寶處于監(jiān)管真空，央行和證監(jiān)會在這些人眼里算什么？這算藐視監(jiān)管機構(gòu)嗎？”事實上，據(jù)一起惠了解，自2013年下半年開始，監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)開始研究互聯(lián)網(wǎng)金融的監(jiān)管，但總體上態(tài)度較為開放。央行副行長劉士余就曾表示，目前，對于互聯(lián)網(wǎng)金融進(jìn)行評價，尚缺乏足夠的時間序列和數(shù)據(jù)支持，要留有一定的觀察期。要鼓勵互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新和發(fā)展，包容失誤。但同時絕不姑息欺詐、詐騙等違法犯罪活動。據(jù)悉，去年8月1日由央行、銀監(jiān)會、保監(jiān)會、證監(jiān)會、國務(wù)院法制辦、工信部、公安部組成的“互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展與監(jiān)管研究小組”就前往浙江、上海調(diào)研互聯(lián)網(wǎng)金融。關(guān)于余額寶的問題，證監(jiān)會的態(tài)度同樣以鼓勵創(chuàng)新為主，并指出余額寶是支付寶給用戶提供的一項便捷性賬戶增值服務(wù)，本質(zhì)上屬于第三方支付業(yè)務(wù)與貨幣市場基金產(chǎn)品的組合創(chuàng)新。在余額寶業(yè)務(wù)模式下，支付寶不參與基金銷售業(yè)務(wù)，也不介入基金投資運作，僅發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)客戶導(dǎo)入的作用。余額寶是中國利率市場化和互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的產(chǎn)物。為了更好地促進(jìn)余額寶等互聯(lián)網(wǎng)基金的健康穩(wěn)定發(fā)展，證監(jiān)會正在研究制定進(jìn)一步加強貨幣市場基金風(fēng)險管理和互聯(lián)網(wǎng)銷售基金監(jiān)管的有關(guān)規(guī)則。近期，證監(jiān)會有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也頻頻吹風(fēng)將加強對互聯(lián)網(wǎng)金融實時有效的監(jiān)管、加強信息披露和誠信系統(tǒng)建設(shè)、加強信息安全管理。

【一起惠訊】3月5日消息，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺速賣通正式上線了中俄航空—Ruston專線服務(wù)。這是一項專門針對俄羅斯市場的物流服務(wù)，覆蓋俄境內(nèi)所有俄郵可到達(dá)的區(qū)域。據(jù)一起惠了解，發(fā)展跨境電商俄羅斯市場最大的障礙就是物流，因此，無論是平臺還是服務(wù)商，打入俄羅斯的關(guān)鍵就是破解物流難題。去年，速賣通曾推出過中俄專線物流產(chǎn)品“俄速通”，是綏芬河中俄速通國際貨物運輸代理有限公司提供的產(chǎn)品。賣家貨物由綏芬河出境入俄后，再交由俄羅斯郵政配送。由于產(chǎn)品存在服務(wù)質(zhì)量問題，并導(dǎo)致賣家和物流商產(chǎn)生相關(guān)糾紛，速賣通便暫停了俄速通的服務(wù)。此次，速賣通推廣的中Ruston專線則是由黑龍江俄速通國際物流有限公司提供的中俄航空小包專線服務(wù)。速賣通方面表示，在以往的中郵小包物流方式下，面向俄羅斯市場的賣家經(jīng)常會面臨糾紛率高、丟包率高、客戶鋪天蓋地的催促等問題。Ruston專線與中郵小包相比具有很多優(yōu)勢，能幫助賣家降低糾紛風(fēng)險。據(jù)介紹，使用Ruston專線，80%以上的包裹可在25天內(nèi)到達(dá)，48小時上網(wǎng)，實時跟蹤，而且，賣家可以獲賠所有物流糾紛損失。而中郵小包的實效則在40天以上，包裹上網(wǎng)時間為一周，且丟包只賠運費。該專線的全程服務(wù)除了俄境內(nèi)是俄郵提供派送服務(wù)外，其他服務(wù)均由Ruston專線物流商向速賣通客戶提供。Ruston專線物流商承諾，3月3日至3月31日物流訂單35天必達(dá)，逾期造成的賣家經(jīng)濟損失按不高于700元的等額貨值賠償。其指出，正常情況包裹可在16至35天左右到達(dá)，節(jié)假日、特殊天氣、政策調(diào)整、偏遠(yuǎn)地區(qū)等特殊情況可35至60天到達(dá)。此外，一起惠了解到，目前，Ruston中俄航空專線不寄送手機、平板電腦、iPad等帶電池的電子產(chǎn)品或純電池。上門攬收范圍包括廣東、福建、浙江、江蘇、上海，且5件以上的速賣通物流訂單才提供免費上門攬收服務(wù)。對于Ruston專線的推出，很多平臺賣家都表示支持和看好，但攬收范圍有待擴大。有賣家指出，目前來看，俄羅斯物流其實已經(jīng)有了改善，除了Ruston專線，還有很多物流公司也在推俄羅斯專線，相比而言，最頭疼的是巴西等南美國家，期望南美市場物流服務(wù)的改善。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應(yīng)該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?！?月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當(dāng)時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進(jìn)而又提高了補貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠(yuǎn)比同行多1元”。快的打車CEO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆?wù)?？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?，正是因為在這一點上起得早，跑得快，走得遠(yuǎn)。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務(wù)，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進(jìn)，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認(rèn)：“為了讓大家認(rèn)識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)。”與此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣?！睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久?。拷ㄗh你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣?，補貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了。”他說。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話?！背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務(wù)過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認(rèn)上車的具體地點。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了。“這個問題確實不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?！笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導(dǎo)致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴。“有一次，有位乘客用微信支付來付車費，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用?！鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務(wù)安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進(jìn)行技術(shù)對接，技術(shù)對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺。當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進(jìn)行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預(yù)，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務(wù)。

沙鋼股份昨日晚間公告稱，2月28日與玖隆鋼鐵物流有限公司（下稱：玖隆物流）及張家港玖隆電子商務(wù)有限公司（下稱：玖隆電商公司）簽訂了《增資協(xié)議》，公司以自有資金出資480萬元對玖隆電商公司進(jìn)行增資擴股。據(jù)悉，玖隆物流為沙鋼股份母公司沙鋼集團關(guān)鍵管理人員控制的企業(yè)，玖隆電商公司為玖隆物流全資子公司。沙鋼股份此次增資后，玖隆電商公司注冊資本由500萬元增加至980萬元，沙鋼股份持股比例為48.98%。據(jù)了解，玖隆電商公司成立于2013年6月20日，2013年度玖隆電商公司營業(yè)收入為0元、凈利潤3281元（未經(jīng)審計）。公告稱，玖隆電商公司的電商交易平臺目前處于系統(tǒng)開發(fā)及試運行階段。沙鋼股份表示，投資參股玖隆電商公司48.98%股權(quán)，“符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，不僅能拓展公司業(yè)務(wù)范圍和國內(nèi)貿(mào)易經(jīng)營渠道，而且能逐步優(yōu)化公司的資產(chǎn)配置”。據(jù)悉，在鋼鐵行業(yè)微利背景下，近年來，有不少鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)涉足鋼鐵電商，其中包括寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、武鋼、華菱鋼鐵等鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，上海鋼聯(lián)、歐浦鋼網(wǎng)、五礦發(fā)展、物產(chǎn)中拓、西本新干線、找鋼網(wǎng)、蘭格鋼鐵等由鋼貿(mào)企業(yè)或IT企業(yè)建立的鋼鐵電商也不在少數(shù)。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青今年年初曾公開表示，當(dāng)前鋼鐵業(yè)的B2B是所有生產(chǎn)資料領(lǐng)域B2B中“發(fā)展最快，最耀眼，也最快將走向成熟的一個行業(yè)”，“在所有的工業(yè)行業(yè)里面，鋼鐵電子商務(wù)可能會走在最前面”。并且，鋼鐵電子商務(wù)預(yù)計今年將進(jìn)入“戰(zhàn)國”時期。

【一起惠訊】繼順豐、圓通等民營快遞公司相繼聯(lián)手微信開通自助服務(wù)功能之后，申通緊隨其后，于近期也升級官方微信，實現(xiàn)在線下單、快件跟蹤、網(wǎng)點查詢等微信服務(wù)。訂單提交網(wǎng)點查詢據(jù)悉，申通在線下單自助服務(wù)功能已經(jīng)在上海和浙江正式上線，在申通官方微信自定義菜單上，用戶除在線下單外，還可以自助訂單管理、地址維護和網(wǎng)店查詢功能。通過微信自定義賬號來拉進(jìn)用戶距離，已是快遞公司越來越駕輕就熟的運作方式。此前，順豐不僅推出了微信自助服務(wù)，還提供自有app，支持快遞員GPS定位以及人臉識別功能。而更早之前的圓通快遞還借助手機客戶端和微信公眾賬號實現(xiàn)了網(wǎng)點查詢，用戶可從微信上找到附近最為便捷的投遞點。顯然，微信正在影響到更多的第三方配送公司，從而加速這些傳統(tǒng)企業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下的信息化建設(shè)。據(jù)一起惠了解，微信內(nèi)部也在測試服務(wù)商市場“微信云”，針對在線打印快遞單、快遞物流跟蹤等等服務(wù)的企業(yè)有望在微信完全開放之后，加深與微信平臺的進(jìn)一步合作，從而實現(xiàn)更多接口功能的輸出。

據(jù)投資界人士向36氪透露，寵物電商波奇網(wǎng)在今年年初已完成B輪2500萬美元投資，領(lǐng)投機構(gòu)據(jù)稱是來自美國的一家老牌投資基金，而高盛等原有幾家投資機構(gòu)均參與了此輪的追加投資。在此之前，波奇于去年6月完成了來自高盛領(lǐng)投的A輪千萬美元投資。波奇網(wǎng)是一家上海的綜合性垂直寵物網(wǎng)站，2008年上線之初以寵物社區(qū)起家，目前服務(wù)涵蓋寵物社區(qū)、商城、百科、醫(yī)院等垂直領(lǐng)域，有超過300萬注冊用戶。當(dāng)然，波奇近幾年的核心定位還是寵物行業(yè)網(wǎng)絡(luò)零售公司，銷售渠道覆蓋淘寶、天貓、京東、易迅、一號店等多個渠道。另外，波奇從去年下半年還開始逐漸打造自有品牌商品。此外，波奇的O2O業(yè)務(wù)，即波奇寵物生活館，類似團購模式，也在上海、廣州、南寧、南京等城市加緊布局。2014年，波奇其中一項重要發(fā)展方向就是大力推進(jìn)其O2O業(yè)務(wù)，主要拓展城市定在北京。同時，波奇的新一輪融資還將著重用于品牌建設(shè)、市場推廣，核心是將波奇打造成一家傳遞溫暖的寵物服務(wù)公司，而非僅僅是售賣寵物商品。放眼全球?qū)櫸锸袌?，美國、英國、日本的寵物市場已發(fā)展到相當(dāng)成熟的地步。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2012年美國寵物市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了533億美元，相當(dāng)于3300億元人民幣。而國內(nèi)寵物市場規(guī)模在2013年為400億元人民幣。換句話說，中國的寵物市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?，而業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為今后中國寵物市場規(guī)模將按每年30%的速度增長。當(dāng)然，目前來看，寵物互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在中國雖歷經(jīng)十年的發(fā)展，但至今仍沒誕生一家上市公司，僅出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)寵物商品零售公司波奇，寵物社區(qū)狗民等幾家業(yè)內(nèi)大佬。而在寵物移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，雖然近兩年如雨后春筍般誕生出一大批創(chuàng)業(yè)公司，但大家現(xiàn)在都還處在摸著石頭過河的階段，離大佬、上市等宏偉目標(biāo)還有相當(dāng)長的一段距離。

【一起惠訊】2月28日消息，日前，阿里巴巴新組建O2O事業(yè)部，并披露了其2014年的重要目標(biāo)——“千軍萬碼”和“四通八達(dá)”。所謂“千軍”即今年將有近五千家品牌商進(jìn)入到整個阿里O2O戰(zhàn)略范圍中，包括線下10億以上銷售額、100家以上門店的公司，都在阿里巴巴O2O考慮范圍之內(nèi)。而這些傳統(tǒng)門店都將面臨商務(wù)電子化的全面改造?！鞍偃f級線下店鋪會遷移到高德地圖上來。消費者以后到線下購物會養(yǎng)成一個習(xí)慣，先查看地圖，看看能不能領(lǐng)到優(yōu)惠券?！卑⒗锇桶蚈2O品牌負(fù)責(zé)人指出，未來消費者的路徑會先到線上再到線下。所謂“萬碼”則指的是二維碼計劃。阿里巴巴相信未來所有場景里面都會有二維碼，品牌、店鋪、導(dǎo)購員、會員、支付都有二維碼身影，而所有人借助二維碼分賬功能變成淘寶客?！拔磥戆偃f級的店鋪，乃至所有傳統(tǒng)媒體都會因為有分賬二維碼的呈現(xiàn)，出現(xiàn)完全不一樣的商業(yè)模式?！鄙鲜鋈耸勘硎尽Ｖ劣谌绾螌⑶к姾腿f碼聯(lián)系在一起，阿里巴巴給出的答案是另一戰(zhàn)略“四通八達(dá)”。據(jù)介紹，四通指所有O2O場景中，必須打通以上四個重要環(huán)節(jié)。第一是流量打通，第二是會員體系打通，第三是支付體系打通，第四是商品打通。八達(dá)指的是八個重要業(yè)務(wù)場景里面，阿里巴巴為傳統(tǒng)企業(yè)思考所有的解決方案。由此可見，一旦打通并形成一個完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，阿里巴巴將在線下建立一套新的生態(tài)體系，不僅解決了傳統(tǒng)電商和傳統(tǒng)零售之間雙線沖突的問題，從產(chǎn)品端到服務(wù)端延伸出整條產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，阿里O2O事業(yè)部成立之后，將以“三八節(jié)”為撬點，豁開整個線下市場。在3月1日至3月8日期間，手機淘寶將在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、成都、武漢8大城市的線下實體商業(yè)提供各種優(yōu)惠活動。此外，手機淘寶宣布將和銀泰商業(yè)、大悅城、新世界、華聯(lián)、王府井等國內(nèi)5大零售百貨集團合作，打通手機、電腦、線下零售消費路徑，共同探索全新的移動化、電商化消費模式。