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根據(jù)通信行程卡微信公眾號(hào)消息,12月13日0時(shí)起,“通信行程卡”服務(wù)將正式下線,短信、網(wǎng)頁、微信小程序、支付寶小程序、APP等查詢渠道將同步下線。
一起惠返利網(wǎng)2022-12-12 11:30:42975 次
近日,知乎圈子賬號(hào)官方宣布,知乎圈子將下線,即將于2023年3月27日正式停止服務(wù),不過相關(guān)的服務(wù)和功能將以知乎想法、話題的形式,繼續(xù)給大家服務(wù),滿足同好用戶能夠有一個(gè)合適的交流渠道。知乎圈子功能已經(jīng)成立3年多,隨著產(chǎn)品的升級(jí),知乎也是開發(fā)了新的形式,未來圈友可以搜索圈子名稱進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的話題。
一起惠返利網(wǎng)2022-11-24 11:01:08439 次
百度糯米官網(wǎng)發(fā)布了APP下線公告,公告顯示,因公司業(yè)務(wù)調(diào)整,百度糯米App將停止服務(wù)與運(yùn)營,預(yù)計(jì)將于2022年12月正式停止相關(guān)服務(wù)。根據(jù)公告,2022年8月31日24點(diǎn),百度糯米App將從應(yīng)用商店進(jìn)行下架,預(yù)計(jì)將于2022年12月正式停止相關(guān)服務(wù);如用戶有賬戶余額和未充值的糯米卡,請(qǐng)于2022年12月31日前完成提現(xiàn),超過期限可通過指定頁面進(jìn)行提現(xiàn)。
一起惠返利網(wǎng)2022-09-21 09:59:01601 次
日前,百度網(wǎng)盤通知用戶,對(duì)SVIP超級(jí)會(huì)員的特權(quán)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。此次新增8項(xiàng)后,SVIP特權(quán)數(shù)已經(jīng)多達(dá)40項(xiàng)。具體來說新增的8項(xiàng)包括文件恢復(fù)服務(wù)、并行下載、批量文件重命名、視頻定點(diǎn)標(biāo)記、極速同步、同步不限流、TV特權(quán)和分享皮膚管理。百度同時(shí)表示,第三方廣告特權(quán)將于6月30日0點(diǎn)下線。為保證老用戶權(quán)益,新版本v11.11.0會(huì)對(duì)下線前已經(jīng)獲得SVIP身份的用戶繼續(xù)免第三方廣告直至身份中斷或失效;6月30日后購買的SVIP用戶不再享有該特權(quán)。而對(duì)于非會(huì)員用戶,轉(zhuǎn)存文件數(shù)上限500個(gè)、不支持云解壓、480P視頻、4GB單個(gè)大文件上限、不支持音視頻倍速等,用起來可能就沒那么順手了。
一起惠返利網(wǎng)2021-06-21 11:06:55709 次
日前,百度商家口碑官方宣布因百度商家口碑業(yè)務(wù)調(diào)整,自2021年4月2日起,百度商家口碑網(wǎng)頁(即koubei.baidu.com)將全面停止運(yùn)營并下線。官方表示,屆時(shí)該站將不再提供商家口碑內(nèi)容和服務(wù)。百度商家口碑提醒用戶及商戶,盡快將發(fā)布在網(wǎng)站的重要內(nèi)容進(jìn)行備份,服務(wù)器關(guān)閉后,本頁面將無法訪問。
一起惠返利網(wǎng)2021-03-11 10:27:45792 次
京東超級(jí)盒子全稱京東年貨節(jié)超級(jí)盒子活動(dòng),根據(jù)京東官方稱京東超級(jí)盒子于1月26日上線,在2月4日正式下線,而參與京東超級(jí)盒子的用戶,可通過做任務(wù)獲得抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì),按照京東以往活動(dòng)的規(guī)律,每到凌晨自動(dòng)釋放,因此愿意守夜的小伙伴們可以試試運(yùn)氣。
一起惠返利網(wǎng)2021-01-27 10:30:11491 次
京喜拼團(tuán)返的現(xiàn)金還是紅包這個(gè)問題,相信大家對(duì)這個(gè)還是比較陌生的,因?yàn)樵缙诘木┫卜惮F(xiàn)紅包是可以根據(jù)自身的紅包金額進(jìn)行提現(xiàn)的,例如滿足10元就可以提現(xiàn)到微信錢包,后來因?yàn)榫┫卜惮F(xiàn)紅包提現(xiàn)服務(wù)下線,所以目前的京喜返現(xiàn)紅包以消費(fèi)型紅包為主。也就是在48小時(shí)內(nèi)部消費(fèi)則失效。
一起惠返利網(wǎng)2020-10-15 11:06:38710 次
最近登錄QQ郵箱的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn),其中有一條公告寫到:“很抱歉通知你,QQ郵件訂閱、訂閱中心以及閱讀動(dòng)態(tài)均將于近期下線,對(duì)你造成的不便敬請(qǐng)諒解。”QQ郵件訂閱中心誕生于2011年。分為郵件訂閱、訂閱中心、閱讀動(dòng)態(tài)三個(gè)模塊。郵件訂閱是免費(fèi)為用戶提供雜志訂閱的服務(wù)。郵件訂閱有幾百款優(yōu)質(zhì)的雜志、菜譜、學(xué)習(xí)資料等供大家選擇,并且訂閱與閱讀不會(huì)收取任何費(fèi)用。至于為何取消該功能,QQ郵箱并未說明原因,猜測是使用人數(shù)太少,畢竟現(xiàn)在信息如此豐富,訂閱雜質(zhì)的人比重大大下降了。
一起惠返利網(wǎng)2020-07-17 10:22:39342 次
10月13日,據(jù)獲悉,微信對(duì)小程序模板消息能力進(jìn)行了調(diào)整,提供了長期性訂閱消息,即用戶訂閱一次后,開發(fā)者則可長期下發(fā)多條消息。據(jù)了解,這次調(diào)整從“模板消息”到“訂閱消息”,由用戶自主訂閱所需消息。并且,此次調(diào)整后,新的小程序訂閱消息接口將上線,而原有的小程序模板消息接口將于2020年1月10日下線,屆時(shí)開發(fā)者將無法使用此接口發(fā)送模板消息。此次微信提供的長期性訂閱消息,可用于彌補(bǔ)一次性訂閱消息不能滿足線下公共服務(wù)領(lǐng)域的場景需求。例如,如航班延誤,需根據(jù)航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)來多次發(fā)送消息提醒。用戶在使用長期性訂閱消息后,開發(fā)者便可長期下發(fā)多條消息。據(jù)悉,目前長期性訂閱消息僅向政務(wù)民生、醫(yī)療、交通、金融、教育等線下公共服務(wù)開放,后期將逐步支持到其他線下公共服務(wù)業(yè)務(wù)。而一次性訂閱消息則用于解決用戶使用小程序后,后續(xù)服務(wù)環(huán)節(jié)的通知問題,通常可滿足小程序的大部分服務(wù)場景需求。另外,此次調(diào)整后,一次性訂閱消息沒有時(shí)間限制,不再受之前的七天時(shí)間制約。同時(shí),一次性訂閱消息只能發(fā)一次,開發(fā)者不再能完成多次推送。最后,據(jù)了解到,微信官方表示這次調(diào)整是為了提升小程序模板消息能力的使用體驗(yàn),以及解決之前的小程序模板消息存在的一些問題,例如:部分開發(fā)者在用戶無預(yù)期或未進(jìn)行服務(wù)的情況下發(fā)送與用戶無關(guān)的消息,對(duì)用戶產(chǎn)生了騷擾,以及模板消息需在用戶訪問小程序后的7天內(nèi)下發(fā),不能滿足部分業(yè)務(wù)的時(shí)間要求。
一起惠返利網(wǎng)2019-10-14 10:09:53916 次
1998年6月18日,“京東多媒體”(京東前身)在中關(guān)村一棟由鐵條焊成的臨時(shí)建筑中宣布成立,營業(yè)面積3平米,年費(fèi)用1.2萬。這是當(dāng)時(shí)中國最生機(jī)勃勃的一塊土地,四海、中海、海龍、鼎好、中關(guān)村e(cuò)世界等電子賣場在這片小小區(qū)域先后落地,無數(shù)懷揣夢(mèng)想的年輕人在此上演創(chuàng)富神話。有中關(guān)村最早期的攤主對(duì)《深網(wǎng)》如此描述,“可能一個(gè)背著大蛇皮袋從身邊走過的中年男人,就是月收入超過10萬元的超級(jí)富翁?!比绻怀鲆馔獾脑?,“京東多媒體”創(chuàng)始人劉強(qiáng)東本會(huì)像那些“中年男人”一樣,從月入一萬到月入十萬甚至月入百萬;從一個(gè)攤位由小做大、由單店做多店再到連鎖店;隨著十年后電商行業(yè)崛起實(shí)體零售衰落,這個(gè)已經(jīng)撈到了第一桶金的宿遷小子可能會(huì)轉(zhuǎn)型做個(gè)成功的淘寶店,或者重開餐館也是個(gè)不錯(cuò)的選擇??煞堑浔l(fā)改變了這條本來緩慢上升的曲線,消費(fèi)者們拒絕出門讓線下零售行業(yè)受到致命打擊,劉強(qiáng)東以及他的同行們不得不躲在家里,一籌莫展。但機(jī)與危相伴而生,最終有冒著被感染風(fēng)險(xiǎn)偷偷溜回北京的銷售經(jīng)理,在劉強(qiáng)東辦公室里提出了利用互聯(lián)網(wǎng)來銷售公司存貨的辦法。此時(shí)劉強(qiáng)東并未意識(shí)到電商的魔力,一位在中關(guān)村時(shí)期劉強(qiáng)東的合作伙伴如此對(duì)《深網(wǎng)》描述日后的電商行業(yè)霸主:“當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東和中關(guān)村的一般人沒有區(qū)別,甚至和那些普通的小販相比還有一點(diǎn)點(diǎn)的木訥,但做生意很精明,看趨勢(shì)也很準(zhǔn)?!苯裉炜磥?,京東最初網(wǎng)上銷售的方式堪稱簡陋:在論壇上發(fā)布信息,感興趣的消費(fèi)者通過論壇聯(lián)絡(luò)京東后匯款購買商品。不過“看趨勢(shì)很準(zhǔn)”讓劉強(qiáng)東和京東最終在中關(guān)村諸多“螞蟻雄兵”中脫穎而出,一年后,嘗到甜頭京東全面轉(zhuǎn)型電商。多年后劉強(qiáng)東曾坦率地對(duì)媒體表示,京東商城與其說是一個(gè)靈感激發(fā)出來的產(chǎn)物,還不如說是一個(gè)在絕境下被逼出來的產(chǎn)物。另一個(gè)被逼誕生的產(chǎn)物則是618大促前身“月黑風(fēng)高”,在那個(gè)品牌廠商對(duì)商品擁有極為嚴(yán)格定價(jià)權(quán)的年代,別說日后電商行業(yè)極為嫻熟的價(jià)格戰(zhàn),就連短時(shí)間低價(jià)促銷都不可想象。京東不得不趁夜色掩護(hù)搞一些限時(shí)秒殺,以此回饋忠實(shí)用戶,在此之后“月黑風(fēng)高”成了傳統(tǒng),每年都會(huì)在“紅六月”選一天固定時(shí)間進(jìn)行。隨著京東、阿里巴巴先后赴美上市,618和雙十一成為中國電商行業(yè)每年最關(guān)鍵的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)。京東零售大促營銷負(fù)責(zé)人陳子豪對(duì)《深網(wǎng)》表示,每年雙十一結(jié)束后開始啟動(dòng)618籌備工作,而在618結(jié)束之后則開始啟動(dòng)雙十一準(zhǔn)備工作。近年來,蘇寧、拼多多等電商平臺(tái)以及更多品牌方選擇在這兩個(gè)超級(jí)狂歡日發(fā)力,從618到雙十一再從雙十一到618成為成為中國電商行業(yè)、零售行業(yè)的常態(tài)。今年618,京東交出的數(shù)字是:從2019年6月1日0點(diǎn)到6月18日24點(diǎn),累計(jì)下單金額達(dá)2015億元。從“月黑風(fēng)高”到618劉強(qiáng)東租下柜臺(tái)后的幾年里,中國電商行業(yè)正處在第一個(gè)迅速發(fā)展時(shí)期:美商網(wǎng)成為首家進(jìn)入中國的海外電商網(wǎng)站并獲得多家美國VC千萬美元級(jí)別投資,隨后阿里巴巴正式注冊(cè)成立;1999年8月,邵亦波創(chuàng)辦國內(nèi)首家C2C電子商務(wù)平臺(tái)易趣網(wǎng);同年5月,有著中國電子商務(wù)第一人頭銜的王峻濤創(chuàng)立了8848網(wǎng)站并融資250萬美元;幾個(gè)月后,李國慶和夫人俞渝仿照亞馬遜創(chuàng)辦后來中國第一家上市電商平臺(tái)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。2004年,京東多媒體網(wǎng)jdlaser.com正式開通。在網(wǎng)頁背后提供支撐的是一個(gè)草臺(tái)班子,大多數(shù)代碼由社會(huì)學(xué)專業(yè)出身、自學(xué)編程的劉強(qiáng)東自己編寫,主要助手是通過論壇銷售光磁產(chǎn)品結(jié)識(shí)的曹鵬以及另一位程序員。在京東網(wǎng)站上線前三年里,負(fù)責(zé)京東網(wǎng)站開發(fā)和管理的人員一直不足5人,所有與系統(tǒng)相關(guān)的工作都是這幾個(gè)人合力完成。和當(dāng)時(shí)已經(jīng)基本成熟的淘寶、當(dāng)當(dāng)、卓越(亞馬遜中國)等電商網(wǎng)站相比,此時(shí)京東只能拿出一組簡單展示商品的網(wǎng)頁。網(wǎng)站功能非常簡單,用戶可以線上下單,不過下單后需要人工打印訂單到倉庫提貨?!霸潞陲L(fēng)高”成為京東拉攏用戶的重要手段,后來京東店慶日還曾經(jīng)有過多種叫法,“紅6月”、“老劉專場”等先后出現(xiàn)。但當(dāng)時(shí)的店慶日遠(yuǎn)沒有今天618這樣內(nèi)容豐富,往往只是選擇一些庫存商品設(shè)定特定數(shù)量,在固定時(shí)間進(jìn)行秒殺,開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間都由人工控制。這是一個(gè)真正“小而美”的時(shí)代,一些價(jià)值在百元以上的外設(shè)產(chǎn)品秒殺價(jià)格僅需一元。小打小鬧的時(shí)代終將過去,2008年金融危機(jī)呼嘯而至,首輪融資幾乎消耗殆盡的京東估值從兩億美元瞬間掉到3000萬美元,“你把你的生命投入,可碰到的坎坷真的很多,你會(huì)感覺生命在被摧殘。所以大部分人創(chuàng)業(yè)中途放棄是可以理解的。但是,成功創(chuàng)業(yè)者和失敗創(chuàng)業(yè)者的差別就在于堅(jiān)持?!钡葋砣谫Y的京東開始在物流、金融、技術(shù)等領(lǐng)域率先布局。2008年10月,京東上線家電類商品,開始向綜合型電商轉(zhuǎn)型。日后京東的主要競爭者阿里巴巴也正度日艱難,其核心B2B業(yè)務(wù)(當(dāng)時(shí)主要是小商品外貿(mào))增長停滯,主打C2C的淘寶網(wǎng)仍處于虧損之中。整個(gè)外界對(duì)阿里巴巴充滿質(zhì)疑,股價(jià)表現(xiàn)很差。新推出的業(yè)務(wù)“淘寶商城”,入駐者主要面向大企業(yè)、大品牌,不過此時(shí)的中國零售行業(yè)卻并未適應(yīng)這種新興模式,招商甚為艱難。更糟糕的是社會(huì)環(huán)境、品牌方對(duì)電商渠道充滿誤解,在那個(gè)年代電商渠道的功能被理解為清理庫存、尾貨甚至一部分瑕疵貨。2009年,中國電商平臺(tái)們以造節(jié)模式走向舞臺(tái)中央。該年誕生的阿里巴巴雙十一一鳴驚人,單日銷售額超過5000萬;同年京東紅6月銷售額達(dá)到3.5億,接近去年全年?duì)I業(yè)額,其中618當(dāng)日銷售額突破3000萬。沒有人準(zhǔn)備好接受這樣龐大的數(shù)字,2011年雙十一時(shí)天貓大量商家打印訂單的噴墨打印機(jī)因工作負(fù)荷太大產(chǎn)生自然;而隨著京東618的影響力和訂單量呈指數(shù)級(jí)增長,技術(shù)人員也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但這終將改變中國,改變世界。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局及商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示:中國2009年擁有1.3億網(wǎng)購用戶,網(wǎng)上零售市場規(guī)模2670億元,占社會(huì)商品零售總額2.1%;2017年中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.72億人,當(dāng)年國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)71751億元,占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的19.6%。京東獨(dú)舞2009年,京東第一次大規(guī)模從營銷概念推廣618,從日后公布的數(shù)字看京東與阿里在各自促銷日當(dāng)天銷售額相去不遠(yuǎn),當(dāng)然這也與京東單品價(jià)格較高有關(guān)。不過在2010年時(shí),618已經(jīng)被雙十一拉開一個(gè)身位。這一年,原來淘寶商城的市場部活動(dòng)已經(jīng)演變?yōu)檎麄€(gè)阿里巴巴集團(tuán)最重要的活動(dòng),該年淘寶商城單日銷售額達(dá)到9.36億,每秒超過2萬元交易額,總共181家店鋪銷售額過百萬。這一年,京東最大的變化是開始建設(shè)第三方商業(yè)平臺(tái),徹底改變了京東之前全部為自營的經(jīng)營模式。這為京東帶來了新的驅(qū)動(dòng)力,2010年數(shù)據(jù)顯示,京東已成為國內(nèi)首家銷售額超過百億的B2C電商平臺(tái),注冊(cè)用戶超過6000萬,入駐供應(yīng)商近萬家,在線銷售家電、數(shù)碼通信、家居百貨、服裝服飾等12大類,數(shù)萬種品牌商品。此前的“月黑風(fēng)高”也從1天改成30天的促銷模式,食品、日百品類也加入促銷,在一些老京東人看來,這一年才是真正的618元年。由于用戶暴增,2011年618期間京東出現(xiàn)了大面積宕機(jī),為此劉強(qiáng)東不得不在微博上向網(wǎng)友道歉。此時(shí)的京東正處于技術(shù)“空窗期”,研發(fā)人員就像消防員一樣,四處滅火,甚至簡單粗暴地重啟系統(tǒng)服務(wù)都是常規(guī)處理手段。這是一段痛苦的經(jīng)歷,京東零售技術(shù)與數(shù)據(jù)中臺(tái)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)尚鑫如此對(duì)《深網(wǎng)》描述當(dāng)時(shí)的混亂,“特別狼狽?!痹谒幕貞浿?,“領(lǐng)導(dǎo)坐在辦公室里面不出來,唯一的辦法就是加機(jī)器,一層一層加?!标P(guān)于京東技術(shù)甚至誕生了“高速換胎”這一專有名詞,即技術(shù)已經(jīng)成為京東業(yè)務(wù)快速發(fā)展的瓶頸,給系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,如同給一輛高速奔馳的賽車換輪胎。從2013年開始,京東較為系統(tǒng)地利用項(xiàng)目管理理念,以項(xiàng)目形式推進(jìn)618技術(shù)備戰(zhàn)。這一年,618開會(huì)、備戰(zhàn)都在北辰會(huì)議中心的成都會(huì)議室中進(jìn)行,把該會(huì)議室作為備戰(zhàn)的指揮部。這是京東第一次有了集中備戰(zhàn)的概念。2013年618前夜,成都會(huì)議室的桌上放了幾臺(tái)臺(tái)式機(jī),墻邊放了兩臺(tái)大電視。但會(huì)議室現(xiàn)場的50多人沒有足夠插座,結(jié)果電量超負(fù)荷導(dǎo)致跳閘,最后只能從隔壁扯了一根電線接上插線板才勉強(qiáng)撐過了618凌晨高峰期。盡管在此時(shí)京東的技術(shù)能力稍顯不足,但在物流領(lǐng)域的大量投入還是讓京東618有了獨(dú)門武器:尚未成立菜鳥的阿里巴巴每年雙十一都被稱為“龜速物流”,2010年雙十一期間還誕生了國內(nèi)電商物流史上第一次大規(guī)模爆倉,甚至有雙十一當(dāng)天的貨物到年底時(shí)才送到消費(fèi)者手中;早早就選擇自建物流的京東商城在2010年時(shí)就擁有華北、華南、中南、西南四大物流中心,在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、武漢、廈門等40余座重點(diǎn)城市建立了配送站。2007年劉強(qiáng)東剛拿到今日資本的1000萬美金時(shí),就把自己想做倉配一體物流的想法提了出來,理由很簡單:“客戶投訴超過一半是到貨慢,或者貨摔壞了?!弊誀I電商的高成本,以及劉強(qiáng)東不惜耗費(fèi)巨資自建倉儲(chǔ)和物流的偏執(zhí),曾讓京東長期遭遇資金鏈斷裂的質(zhì)疑。但品控和物流體驗(yàn)的提升,最終讓京東迅速成長為中國唯一能與阿里抗衡的另一電商巨頭。京東商城的崛起,對(duì)提升中國電商行業(yè)的整體服務(wù)品質(zhì)功不可沒。電商狂歡阿里與京東,雙十一與618,兩大電商平臺(tái),兩大電商節(jié)日,彼此之間的競爭螺旋交替上升。2011年1月19日,馬云在京宣布阿里集團(tuán)將領(lǐng)銜集資千億人民幣投資為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系,以推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)(菜鳥網(wǎng)絡(luò)前身)的建設(shè)。2012年2月,京東商城上線包裹跟蹤(GIS)系統(tǒng),方便用戶實(shí)時(shí)地了解追蹤自己的網(wǎng)購物品配送進(jìn)度。此時(shí)離“月黑風(fēng)高”已過去接近十年,離“618元年”也整整過去三年,京東的618獨(dú)舞也終于變成電商的另一個(gè)集體狂歡。2012年被稱為電商史上最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)年:4月,蘇寧易購、國美旗下庫巴網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚唐脚_(tái)先后推出優(yōu)惠活動(dòng);618京東店慶日,諸多電商平臺(tái)選擇跟進(jìn),試圖狙擊京東;8月,劉強(qiáng)東以微博模式宣布在大家電領(lǐng)域向國美蘇寧宣戰(zhàn),國美蘇寧隨即迎戰(zhàn),表示價(jià)格只會(huì)比京東更低,這被稱為電商史上的815之戰(zhàn)。這一年,京東宣布將服裝和圖書品類加入618促銷,拉開全品類大促序幕,促銷當(dāng)日京東銷售額突破10億元。更多的玩家涌入對(duì)京東來說是個(gè)好消息,2012年加入京東的陳子豪對(duì)《深網(wǎng)》表示,友商加入進(jìn)來,對(duì)于整個(gè)零售行業(yè)是有幫助的:“中國零售行業(yè)已經(jīng)形成了618和雙十一雙峰鼎立的局面,把事情做大,是一件好事?!弊钪匾母偁幷咦匀皇前⒗锇桶?,在2012年前阿里巴巴體系下的淘寶天貓往往對(duì)618采取回避的策略,即便參與也不會(huì)選擇618當(dāng)天。但隨著京東逐漸在雙十一發(fā)力,以及雙方商品結(jié)構(gòu)從各有側(cè)重變成互相傾軋,阿里巴巴也開始加入京東的618主戰(zhàn)場。很長一段時(shí)期內(nèi),阿里與京東在618的競爭螺旋交替上升。2014年,京東在納斯達(dá)克正式上市,618在時(shí)任市場營銷負(fù)責(zé)人徐雷的力主之下走向品牌化,618大促也從此前“紅六月”的30天變成20天,并一直延續(xù)至今。當(dāng)年,天貓高調(diào)參加年中大促。2016年,京東將618網(wǎng)購狂歡節(jié)定位為“品質(zhì)狂歡節(jié)”,宣布與34個(gè)國際大牌、超過400家優(yōu)質(zhì)品牌攜手。阿里則明確將“粉絲經(jīng)濟(jì)”作為天貓新的增長點(diǎn),同時(shí)宣布首屆“天貓618粉絲狂歡節(jié)”啟動(dòng)。2017年,京東攜手各知名企業(yè),構(gòu)筑無界618聯(lián)盟,線下品牌開始加入線上大促。天貓則啟動(dòng)“618理想生活狂歡節(jié)”。2018年,618的主戰(zhàn)場移到線下,京東的盟友包括商超巨頭沃爾瑪、永輝、步步高,阿里的主要線下盟友則為銀泰、大潤發(fā)。和雙十一類似,618也成為了各大電商平臺(tái)“秀肌肉”的主要戰(zhàn)場,每一個(gè)新興的電商平臺(tái)都試圖在618這樣的流量盛宴分一杯羹。奪命二選一2012年“雙11”之際,阿里發(fā)函表示:近年來各電子商務(wù)網(wǎng)站積極參與的促銷日“雙十一”,阿里巴巴集團(tuán)于2011年就已經(jīng)注冊(cè)成為商標(biāo),并于2012年審核通過。經(jīng)阿里巴巴集團(tuán)授權(quán),天貓就“雙十一”商標(biāo)享有專用權(quán),希望各網(wǎng)站不要在廣告、活動(dòng)中用到“雙十一”的字眼,以免承擔(dān)連帶法律責(zé)任。這拉開了“二選一”的序幕,2013年6月,媒體報(bào)道天貓平臺(tái)要求商家進(jìn)行“二選一”抉擇,標(biāo)志著該政策從“雙11”延伸到“618”;2015年8月,天貓宣布與迪卡儂、Timberland和Lafuma等20余家國際品牌簽署獨(dú)家合作協(xié)議,產(chǎn)品只能在天貓平臺(tái)獨(dú)家銷售,這意味著“二選一”行為不僅限于“雙11”、“618”等短暫性的節(jié)日時(shí)點(diǎn),而是成了年度常態(tài)。隨后京東向工商局實(shí)名舉報(bào)阿里進(jìn)行商家“二選一”行為,最終促使《網(wǎng)絡(luò)促銷暫行規(guī)定》的出臺(tái),明文規(guī)定禁止“二選一”行為。然而,相關(guān)法律的出臺(tái)卻依然未能阻止阿里繼續(xù)推行“二選一”行為。2017年6月,淘寶商家爆料阿里繼續(xù)要求商家進(jìn)行“二選一”,并于同年7月被爆逼迫商家簽訂“獨(dú)家合作”協(xié)議。更要引起關(guān)注的是,“二選一”已經(jīng)從以往的明文傳達(dá)到如今的口頭傳達(dá),從明令禁止到暗示執(zhí)行,從提前通知警告到事后直接處罰等。而且對(duì)商家的懲罰力度也正在逐漸加大,以前可能僅僅是在會(huì)場上進(jìn)行撤會(huì)處理,現(xiàn)在則可能以降低搜索權(quán)限、流量劫持、數(shù)據(jù)接口減少進(jìn)行威脅,商家?guī)缀鮿e無選擇。對(duì)于那些為了高昂流量費(fèi)用苦苦掙扎的中小商家來說,這本就不是一個(gè)好的電商時(shí)代,而愈演愈烈的“二選一”難題則讓他們進(jìn)一步淪為電商平臺(tái)競爭的炮灰。一家國內(nèi)知名服飾品牌商劉云(化名)對(duì)《深網(wǎng)》表示:“不發(fā)郵件、不發(fā)微信,二選一不會(huì)給你留下證據(jù),如果拒絕二選一的要求,你付錢購買的權(quán)限(如直通車)也不會(huì)直接關(guān)閉,但很多隱性福利將向其他品牌傾斜。”這個(gè)在服裝行業(yè)已經(jīng)打拼多年的從業(yè)者感慨到:“在大平臺(tái)上,頭部品牌下面的品牌最難以生存,也沒有成長空間?!薄斑@很不公平。”這讓劉云覺得有一些憤怒,但他對(duì)《深網(wǎng)》表示,對(duì)一些同行的選擇其實(shí)也可以理解:“一些同行,包括我們自己,畢竟還有嚴(yán)苛的銷售任務(wù)擺在眼前,如果沒有天貓活動(dòng)的支持,說不定這些品牌就會(huì)瀕臨崩潰?!睋?jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,在二選一的背后受到傷害最深的是那些中型品牌:“一些垂直品類的小商家,商品不錯(cuò),如果細(xì)心經(jīng)營,可能一年內(nèi)的的銷量就能從幾千萬迅速到一兩個(gè)億,而以下線下的渠道商則差不多能夠做到三五個(gè)億,達(dá)到線下十分之一左右的體量。這些企業(yè)往往占據(jù)行業(yè)的百分比不足兩位數(shù),正處于快速增長時(shí)期?!边@時(shí)候,二選一競爭就來了,談到這里,劉云也是一臉無奈:“那些參與二選一的店,往往都是正在快速增長的店,被打壓,傷害很大?!庇匈Y料顯示目前入住天貓的商戶,其總運(yùn)營成本已經(jīng)達(dá)到40%以上,其中廣告費(fèi)占比15%-20%,物流費(fèi)占比5%-8%,平臺(tái)傭金費(fèi)占比5%,倉庫配貨費(fèi)占比5%,人員工資占比10%,若按照50%的毛利計(jì)算,15%到20%的推廣費(fèi)用已經(jīng)是很正常,傳統(tǒng)企業(yè)辛辛苦苦一年做到2個(gè)億,其中4000萬就交給了入駐的平臺(tái),基本上是給平臺(tái)打工。在劉云看來,解決二選一的辦法還是要有固定的規(guī)則:“我們商家更希望看到的是各個(gè)平臺(tái)有各個(gè)平臺(tái)自己的合理固定規(guī)則,你不能天天改變。而且這個(gè)規(guī)則不應(yīng)該是有導(dǎo)向性的,服務(wù)好我就愿意在你的平臺(tái)銷售,服務(wù)不好我們就不銷售,品牌方應(yīng)該是一個(gè)被服務(wù)的對(duì)象而不應(yīng)該是一個(gè)被打壓的對(duì)象,不能把品牌當(dāng)做打擊競爭對(duì)手的工具。”新勢(shì)力拼多多2017年雙11,有數(shù)據(jù)顯示全國電商流量淘寶、天貓占66.2%,京東占21.4%,其他12.4%,這其中還包括和阿里達(dá)成戰(zhàn)略合作的蘇寧。盡管以唯品會(huì)、網(wǎng)易嚴(yán)選、當(dāng)當(dāng)為代表的一批電商試圖在這不多市場份額里掘金,但在那幾年中,電商的競爭被認(rèn)為大局已定。有傳聞稱,在那幾年中投資人基本不看電商項(xiàng)目。直到拼多多崛起。2015年4月,黃崢擔(dān)任CEO的拼好貨開始試運(yùn)營,7月拼好貨App正式上線,兩個(gè)月后登上蘋果應(yīng)用商店免費(fèi)排行榜第一;2015年底,拼好貨完成了千萬美金級(jí)B輪融資,主要投資方為高榕資本與IDG;同年9月,黃崢創(chuàng)辦的游戲公司上海尋夢(mèng)內(nèi)部孵化了另外一個(gè)類似拼團(tuán)項(xiàng)目拼多多;2016年9月,拼好貨與拼多多團(tuán)隊(duì)合并成為新的拼多多,并采用了拼多多的平臺(tái)模式。2017年,拼多多年交易額突破千億,達(dá)到這個(gè)數(shù)字,京東用了10年,淘寶用了5年。2018年7月26日,拼多多成功赴美上市。拼多多財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2018年全年拼多多實(shí)現(xiàn)營收131.2億元,同比增長652.26%;平臺(tái)GMV達(dá)4716億元,同比增長234%。曾經(jīng)以為流量已枯竭的電商領(lǐng)先者們忽然意識(shí)到還有一個(gè)龐大的市場值得爭取。據(jù)QuestMobile發(fā)布的“下沉市場報(bào)告”顯示,截至2019年3月底,拼多多下沉市場增量月活用戶同比凈增5880萬。而據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示,拼多多是年輕群體占比最大的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一,95后、00用戶占比達(dá)43%,規(guī)模超過1.6億。今年618期間,京東重點(diǎn)發(fā)力四五線城市,推出“城城分現(xiàn)金”等活動(dòng),并以拼購模式搶奪下沉市場;阿里方面則忽然推出多年來不溫不火的聚劃算,有數(shù)據(jù)顯示聚劃算今年618近一半訂單來自下沉市場。天貓618主要負(fù)責(zé)人之一阿里巴巴營銷平臺(tái)總經(jīng)理家洛在采訪中表示,“下沉市場是中國重要的增量市場,是中國消費(fèi)發(fā)展的主要方向?!毙聞?shì)力的加入引發(fā)新一輪圍剿,《財(cái)新》將此評(píng)論為“阿里點(diǎn)殺拼多多”。在2018年年度財(cái)報(bào)發(fā)布后,黃崢發(fā)布了上市后的首份股東信。在股東信中,黃崢選擇將“二選一”行為公開:“當(dāng)前面臨的‘二選一’會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,但‘長期獨(dú)家排他’是必然會(huì)被打破,是不可持續(xù)的。大體量的新電商是必然會(huì)出現(xiàn)的,不是現(xiàn)在的拼多多,就是未來的‘Costco+Disney’?!苯衲?18期間,引發(fā)最大爭議的是微波爐品牌格蘭仕,這也是自拼多多崛起以來,第一家用官方聲明的形式來對(duì)淘寶天貓公開表達(dá)不滿的品牌商。6月17日中午,微波爐品牌商格蘭仕在其官微發(fā)布聲明稱其產(chǎn)品在天貓?jiān)馐芩阉鳟惓#粲跆熵垺暗甏蟛荒芷劭汀?。格蘭仕聲明中將搜索異常的原因歸之于對(duì)另一電商平臺(tái)拼多多的拜訪。“拜訪拼多多以來,格蘭仕在天貓平臺(tái)的搜索端陸續(xù)出現(xiàn)異常,導(dǎo)致正常銷售遭遇嚴(yán)重影響,經(jīng)過各方溝通,異常至今未解決?!碧熵埛矫鎸?duì)此回應(yīng)稱,“在天貓搜索一下就知道了,不存在屏蔽格蘭仕?!?月18日消息,格蘭仕第三次發(fā)布聲明,稱希望天貓公開對(duì)話,希望天貓與其聯(lián)系,“呼吁天貓業(yè)務(wù)高層介入,使天貓重回正確軌道?!贬槍?duì)此次二選一事件,拼多多“百億補(bǔ)貼”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宗輝對(duì)《深網(wǎng)》表示,二選一是電商行業(yè)長期存在的毒瘤,“短時(shí)間內(nèi)集中發(fā)動(dòng)‘二選一’,是部分電商平臺(tái)犧牲了自己的長期格局、利益和口碑,來完成面前的kpi?!彼麍?jiān)稱,“‘二選一’不是挑戰(zhàn),更不是什么‘最大的挑戰(zhàn)’?!?/div>
2019-06-21 09:25:53980 次
戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國的運(yùn)營,此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺(tái)陸續(xù)“出局”,擁有數(shù)百萬用戶的途歌也因經(jīng)營困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……近年來,巨大的市場“蛋糕”吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域,但平臺(tái)數(shù)量和規(guī)??焖贁U(kuò)張導(dǎo)致“洗牌”加劇,服務(wù)能力建設(shè)滯后導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差。那么,下一步共享汽車將駛向何方?現(xiàn)象:市場規(guī)模前景巨大,資本忙“搶灘登陸”據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預(yù)測,2025年中國的分時(shí)租賃汽車將達(dá)到60萬輛;未來中國共享出行將達(dá)到每天3700萬人次,對(duì)應(yīng)的市場容量高達(dá)每年3800億元,潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。巨大的市場空間,吸引眾多大型國有車企重金“殺入”。今年5月28日,“東風(fēng)出行”首批1000輛共享汽車在武漢投入運(yùn)營;去年5月,一汽集團(tuán)推出“開開出行”介入分時(shí)租賃業(yè)務(wù);2017年5月,“長安出行”上線運(yùn)營,目前用戶已超過100萬;2016年5月,上汽集團(tuán)投資EVCARD,當(dāng)前投運(yùn)車輛已超4萬輛……一些民營企業(yè)也爭先恐后——重慶力帆旗下的“盼達(dá)用車”,目前已在11個(gè)城市投運(yùn)了超過2萬輛新能源共享汽車;長城汽車推出“歐拉出行”,開展長短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)……一些造車“新勢(shì)力”也強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產(chǎn)200輛面向分時(shí)租賃市場的氫能汽車,計(jì)劃明年量產(chǎn)的1萬臺(tái)車輛也將主要用于共享汽車業(yè)務(wù);今年3月,蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風(fēng)、長安,共同出資97.6億元打造T3出行公司。問題:企業(yè)盈利難,用戶體驗(yàn)差共享汽車屬于“重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重體驗(yàn)”的新興行業(yè),隨著眾多平臺(tái)的興起和擴(kuò)張,市場競爭日趨激烈,目前全國共享汽車企業(yè)超過50家,但大多處于大規(guī)模投入期,都沒有盈利,一些運(yùn)營成本高、服務(wù)能力差的企業(yè)難免被淘汰。——企業(yè)運(yùn)營難。在山城重慶,共享單車受地形限制未能大規(guī)模布局,卻成了共享汽車企業(yè)爭奪的“高地”。目前重慶主城區(qū)已有“盼達(dá)用車”“長安出行”等10多家分時(shí)租賃企業(yè),僅投運(yùn)的新能源共享汽車就超過1萬輛;而car2go投運(yùn)的Smart車型的成本較高導(dǎo)致用車價(jià)格偏高、用戶不斷減少,其退出中國市場,率先下線的就是在重慶的業(yè)務(wù)。“共享汽車是‘燒錢’的新興行業(yè),有‘先驅(qū)’,也必然有‘烈士’?!币患移脚_(tái)負(fù)責(zé)人說?!脩趔w驗(yàn)差。上海市民劉先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分時(shí)租賃汽車,儀表盤顯示油量還能行駛70多公里,但開出不遠(yuǎn)就燃油耗盡,最終花了800多元的拖車費(fèi)和租金才擺脫困境。但該公司卻認(rèn)為這是車輛生產(chǎn)廠家的責(zé)任,拒絕彌補(bǔ)消費(fèi)者損失。類似的案例不少。據(jù)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)副秘書長寧海介紹,2018年其受理的共享汽車相關(guān)投訴超過1200件,主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。前景:市場仍待培育,需各界支持普華永道預(yù)測,2030年前中國共享出行市場將以32%的年均增速快速擴(kuò)張。相關(guān)企業(yè)、專家表示,雖然各方都看好共享汽車的發(fā)展前景,但目前市場仍處于培育期,面臨諸多挑戰(zhàn)。中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說,一些平臺(tái)過于注重規(guī)模擴(kuò)張而忽視了運(yùn)營和服務(wù),有的平臺(tái)甚至挪用用戶押金用于經(jīng)營。《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》6月1日起正式實(shí)施,相關(guān)企業(yè)應(yīng)結(jié)合押金問題的整治推動(dòng)運(yùn)營和服務(wù)升級(jí),擺脫“押金為王”“燒錢補(bǔ)貼”模式,謹(jǐn)防重蹈共享單車的覆轍。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,提升用戶體驗(yàn)不僅需要企業(yè)發(fā)力,還需要社會(huì)各界的大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區(qū)域,這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設(shè)施稀缺等問題,如何破解停車、充電等難題,考驗(yàn)城市管理者的智慧?!袄硐牖墓蚕砥囘\(yùn)營方式是依托智能化工具、智能化管理,通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)人、車、路協(xié)同。但這不僅需要相關(guān)部門加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化道路、5G通信等基礎(chǔ)設(shè)施的投入,還需要汽車廠商加快提升自動(dòng)駕駛汽車水平、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷完善高精地圖才能實(shí)現(xiàn)。”“盼達(dá)用車”CEO高鈺說。此外,多家企業(yè)向記者反映,共享汽車投運(yùn)后遇到用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為,如廣東海豐就有用戶駕駛共享汽車飆車、原地?zé)?、漂移,造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞?!拔覀兺ㄟ^服務(wù)外包提升了車輛清潔保養(yǎng)質(zhì)量、降低了運(yùn)營成本,但提升用戶素質(zhì)、規(guī)范用車行為還需要一個(gè)過程?!笔灼鸊oFun出行公關(guān)總監(jiān)王瑛說。
2019-06-10 09:17:40769 次
5月13日消息,日前,天貓宣布,淘搶購將新增《淘搶購“搶5折”招商標(biāo)準(zhǔn)》,并將下線《淘搶購急速搶招商標(biāo)準(zhǔn)》,此次調(diào)整將于5月17日正式生效。據(jù)悉,“搶5折”即通過限時(shí)限量的搶購價(jià)基礎(chǔ)上再打5折的特殊權(quán)益,單坑多款貨品個(gè)性化展現(xiàn)售賣的升級(jí)模式,旨在幫助商家提升開團(tuán)時(shí)段貨品的售罄效率,實(shí)現(xiàn)高效人貨匹配。活動(dòng)將以開團(tuán)后1小時(shí)內(nèi)以“搶5折”價(jià)售賣,1小時(shí)后或“搶5折”庫存售空后將以搶購價(jià)繼續(xù)售賣的方式進(jìn)行。公告顯示,報(bào)名“搶5折”活動(dòng)的商家,須符合《淘搶購日常單品招商標(biāo)準(zhǔn)》;商品庫存方面,則要求單個(gè)貨品的庫存須大于等于50件但最多不超過5000件,且“搶5折”商品庫存不得超過總活動(dòng)庫存的30%。同時(shí),平臺(tái)規(guī)定一個(gè)商家在1個(gè)自然月內(nèi)最多可以參加6次淘搶購“搶5折”活動(dòng),且從商品報(bào)名開始到活動(dòng)結(jié)束前,商品不允許重復(fù)報(bào)名,期間若審核未通過或活動(dòng)取消,則可以再次報(bào)名。另外,淘搶購表示,亦將定期或不定期組織各類營銷活動(dòng),營銷活動(dòng)的具體活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)有特別規(guī)定的,從其規(guī)定;無特別規(guī)定的,按照《淘搶購“搶5折”招商標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
2019-05-14 09:13:57381 次
5月13日消息,日前,天貓宣布,淘搶購將新增《淘搶購“搶5折”招商標(biāo)準(zhǔn)》,并將下線《淘搶購急速搶招商標(biāo)準(zhǔn)》,此次調(diào)整將于5月17日正式生效。據(jù)悉,“搶5折”即通過限時(shí)限量的搶購價(jià)基礎(chǔ)上再打5折的特殊權(quán)益,單坑多款貨品個(gè)性化展現(xiàn)售賣的升級(jí)模式,旨在幫助商家提升開團(tuán)時(shí)段貨品的售罄效率,實(shí)現(xiàn)高效人貨匹配。活動(dòng)將以開團(tuán)后1小時(shí)內(nèi)以“搶5折”價(jià)售賣,1小時(shí)后或“搶5折”庫存售空后將以搶購價(jià)繼續(xù)售賣的方式進(jìn)行。公告顯示,報(bào)名“搶5折”活動(dòng)的商家,須符合《淘搶購日常單品招商標(biāo)準(zhǔn)》;商品庫存方面,則要求單個(gè)貨品的庫存須大于等于50件但最多不超過5000件,且“搶5折”商品庫存不得超過總活動(dòng)庫存的30%。同時(shí),平臺(tái)規(guī)定一個(gè)商家在1個(gè)自然月內(nèi)最多可以參加6次淘搶購“搶5折”活動(dòng),且從商品報(bào)名開始到活動(dòng)結(jié)束前,商品不允許重復(fù)報(bào)名,期間若審核未通過或活動(dòng)取消,則可以再次報(bào)名。另外,淘搶購表示,亦將定期或不定期組織各類營銷活動(dòng),營銷活動(dòng)的具體活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)有特別規(guī)定的,從其規(guī)定;無特別規(guī)定的,按照《淘搶購“搶5折”招商標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
2019-05-13 11:03:06316 次
微商行業(yè)最希望做的事情就是能夠在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)展最多的顧客和下線,因?yàn)槲⑸躺唐繁旧砭蜎]有太大的知名度,因?yàn)榫鸵M可能多去擴(kuò)展新顧客,這樣才有希望賺到更多的錢,那么大家知道具體應(yīng)該要怎么做嗎?其實(shí)對(duì)一個(gè)微商來說,做到好與壞可能真的跟顧客和代理的多少有關(guān)系,因?yàn)檫@將會(huì)直接影響到微商的收入,而在做微商的過程中,肯定需要不斷去擴(kuò)展新的客戶,既能夠帶來銷量,同時(shí)還可以讓自己的多了意向代理,因?yàn)橛泻芏辔⑸檀矶际菑念櫩烷_始的。具體可以通過以下幾種方法去擴(kuò)展新客戶。1、朋友圈的內(nèi)容應(yīng)該精致因?yàn)楹芏嗯笥讶锩嬗幸恍┠吧?,就像是兩個(gè)陌生人第一次見面肯定會(huì)看彼此的氣質(zhì),如果第一眼感覺不好,那就不用再聊其他的了,如果朋友圈里面的內(nèi)容亂七八糟,或者拍攝的背景很low,那么也不會(huì)讓顧客留下很好的印象,自然也不會(huì)購買商品了。另外也要保證內(nèi)容的精準(zhǔn)和精致,千萬不要一直發(fā)布廣告或心靈雞湯,一定要打造屬于自己獨(dú)一無二的精致內(nèi)容,并且內(nèi)容也要真實(shí)有效,這樣就會(huì)增加別人的信任感,尤其是在添加了新朋友后,就更要及時(shí)去進(jìn)行溝通,在經(jīng)過多次溝通之后可能會(huì)有轉(zhuǎn)化,當(dāng)然也會(huì)充滿信任和依賴,成交自然也會(huì)變得簡單。2、尋找第三方介紹在做了很久的微商之后,也可能擁有了一些老顧客,因此各位也可以讓自己的老顧客多幫忙推廣,你的產(chǎn)品再好還不如老顧客的一句話,因此身邊如果有這樣的老顧客一定要好好利用起來。3、處理問題專業(yè)不管是從事什么樣的微商商品銷售,都應(yīng)該要做到專業(yè),如果專業(yè)知識(shí)不夠,那就及時(shí)給自己充電,如果連自己都覺得自己不專業(yè),顧客當(dāng)然也不會(huì)相信你。當(dāng)你專業(yè)知識(shí)很豐富的時(shí)候就能夠?yàn)榭蛻籼峁└嗟姆桨?,?dāng)然也能吸引顧客購買你的商品。微商的發(fā)展其實(shí)很迅速,但是要做死可能也就是轉(zhuǎn)瞬之間的事情,因此想不想做好都是由自己個(gè)人決定的,應(yīng)該要學(xué)會(huì)主動(dòng)出擊,不斷挖掘新客戶,這樣才會(huì)讓生意越做越大。利潤當(dāng)然也越來越多了。
一起惠2019-03-28 09:29:18317 次
2月25日消息,據(jù)獲悉,京東發(fā)布關(guān)于店鋪評(píng)分(DSR)下線公告。公告顯示,京東平臺(tái)風(fēng)向標(biāo)自2017年末上線,逐步與搜索、推薦、內(nèi)容營銷、投放平臺(tái)等流量端進(jìn)行結(jié)合;并替代店鋪評(píng)分(DSR)作為店鋪續(xù)簽和活動(dòng)提報(bào)的基礎(chǔ)門檻要求;截至2019年1月31日,京東平臺(tái)風(fēng)向標(biāo)完成對(duì)店鋪評(píng)分(DSR)最后一項(xiàng)功能的替換——由風(fēng)向標(biāo)結(jié)果轉(zhuǎn)化為店鋪星級(jí)形式在各前端頁面向消費(fèi)者露出。店鋪星級(jí)是根據(jù)商家店鋪的風(fēng)向標(biāo)排名對(duì)店鋪進(jìn)行的星級(jí)評(píng)定。即店鋪星級(jí)能夠反映出店鋪風(fēng)向標(biāo)表現(xiàn)水平。商家端展示:店鋪評(píng)分(DSR)展示頁面即將于2019年2月28日在服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)下線,屆時(shí)服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中將不再展示店鋪評(píng)分(DSR)數(shù)據(jù)內(nèi)容。另外,在商家后臺(tái)首頁、商智等系統(tǒng)中涉及店鋪評(píng)分(DSR)相關(guān)內(nèi)容的展示也將逐步進(jìn)行下線。消費(fèi)者端展示:由于APP版本不同,若消費(fèi)者使用7.3.4版本及之后的京東APP,則展示店鋪星級(jí)和風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)結(jié)果;若消費(fèi)者使用7.3.4版本之前的京東APP,仍然展示店鋪評(píng)分(DSR)數(shù)據(jù)結(jié)果,消費(fèi)者進(jìn)行APP版本升級(jí)后則更新為店鋪星級(jí)和風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)結(jié)果展示。
一起惠返利網(wǎng)2019-02-26 10:11:52366 次
其實(shí)大家都知道阿里巴巴集團(tuán)涉獵是非常廣的,除了農(nóng)村淘寶而外又開始在健康領(lǐng)域投資了,而阿里健康就是在這樣的情況下產(chǎn)生的產(chǎn)品,阿里健康主要是在產(chǎn)品追溯、醫(yī)藥電商和醫(yī)療服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及健康管理等領(lǐng)域,大家會(huì)發(fā)現(xiàn)在阿里健康上買藥會(huì)相對(duì)便宜一些,那么阿里健康的藥是真的嗎?直接關(guān)系到人的身體健康的食物或者藥品國家都是管理的非常嚴(yán)格的,阿里健康大藥房在線下收購了廣州五千年醫(yī)藥連鎖,并且獲得了醫(yī)藥電商C證,也就是因?yàn)橛羞@個(gè)C證,阿里健康大藥房才可以進(jìn)行藥品的在線交易,因此大家可以看出,阿里健康大藥房因?yàn)橛邢戮€實(shí)體藥店的支撐,很大程度上來說是沒有問題的,不會(huì)有假藥。而且大家可以想象一下,現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá),一旦發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)阿里售賣假藥的信息,阿里健康都無法再經(jīng)營下去,甚至?xí)窟B到淘寶平臺(tái),阿里這么大一個(gè)集團(tuán)是不會(huì)自毀招牌的,所以大家可以放心,阿里健康的藥是真的,只是你要說全部是真的,藥到病除的藥那也不可能?,F(xiàn)在的市面上其實(shí)有很多防偽溯源的檢測手段,比如一些大數(shù)據(jù)支撐的APP,用戶在解除到藥品對(duì)準(zhǔn)二維碼一掃就可以知道是真是假了,市場管控非常嚴(yán)格,阿里健康也是以要電子監(jiān)管碼為基礎(chǔ)建設(shè)開放的市場化的第三方追溯平臺(tái),碼上放心,用戶買起來更加放心。阿里的電商平臺(tái)服務(wù),主要指為天貓平臺(tái)醫(yī)藥相關(guān)類目提供招商、商戶客服、技術(shù)支持等外包及增值服務(wù)、基于周邊線下藥房快速送藥的O2O業(yè)務(wù),這塊業(yè)務(wù)模式相對(duì)成熟,沒太多可說的。并且阿里在線醫(yī)療服務(wù)方面,有在線健康咨詢,有網(wǎng)友說一聲推薦藥品的,小編個(gè)人也求證阿里健康相關(guān)負(fù)責(zé)人士,得到回復(fù)是在線藥師沒有推薦藥品提成,平臺(tái)方面也不允許藥師推薦藥品卡片,如果用戶要求醫(yī)師推薦,只能說藥品通用名。目前已有藥品、食品、酒類、滋補(bǔ)保健品、化妝品、農(nóng)牧產(chǎn)品和快消品等行業(yè)入駐碼上放心平臺(tái),目前好像已經(jīng)拓展跨境產(chǎn)品追溯服務(wù),為海淘奶粉提供技術(shù)支持,以保證海外產(chǎn)品進(jìn)口的貨真價(jià)實(shí),從阿里健康布局的重點(diǎn)板塊來看,基本都很好契合了國家戰(zhàn)略方針。個(gè)人評(píng)估路途艱辛,但前途遠(yuǎn)大。
一起惠返利網(wǎng)2019-01-07 09:54:24707 次
還有兩個(gè)月就是雙11,隨著馬云即將歸隱的消息公布,關(guān)于阿里巴巴是否可以延續(xù)往日輝煌的討論一時(shí)甚囂塵上。與往年類似,消息不脛而走,有多個(gè)商家向一起惠透露,今年天貓內(nèi)部放出消息,力求雙11GMV(全網(wǎng)成交額)達(dá)到2000億元人民幣。同時(shí),天貓各類目的小二已經(jīng)開始和KA商家逐一溝通,了解商家們今年雙11期間的備戰(zhàn)情況。一起惠在調(diào)研過程中留意到,該數(shù)據(jù)目標(biāo)并非公開宣布。某天貓頭部品牌商家電商操盤手日前就告知一起惠,天貓未曾向自己透露過今年的GMV目標(biāo)?!?月底、9月初,我們已經(jīng)和天貓就今年雙11目標(biāo)溝通過了一輪,很多東西還沒有明確。這也讓我們感到壓力大、任務(wù)重,但策略還不明晰。”針對(duì)此事,一起惠向阿里巴巴集團(tuán)公關(guān)部進(jìn)行求證,對(duì)方回復(fù)稱:“尚未聽說。內(nèi)部目前沒有定任何關(guān)于銷售額的目標(biāo)。不排除江湖傳聞和商家臆測?!苯衲晔翘熵堧p11的第十年,在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),天貓似乎變得更加慎重。8月底,天貓才開始在商家大會(huì)上透露雙11玩法,9月4日正式開放雙11商家報(bào)名海選入口,并確定雙11正式活動(dòng)周期仍為1天。而在此之前,有關(guān)天貓雙11活動(dòng)周期的傳聞不絕于耳,“20天”、“11天”、“還是1天”等多個(gè)版本流轉(zhuǎn)在商家口中。同時(shí),天貓?jiān)?月份向重點(diǎn)商家推送了一份涵蓋118個(gè)問題的調(diào)查問卷,其中也包括雙11活動(dòng)周期等相關(guān)問題。時(shí)間逼近,伴隨著一輪又一輪的溝通,商家們愈發(fā)地感覺到天貓今年的”小心翼翼”?!懊磕晟习肽晡覀兙蜁?huì)開始備貨,七八月份開始確定雙11的節(jié)奏、玩法等,但是今年的不確定性會(huì)大一些。平臺(tái)整體的規(guī)則、目標(biāo)和節(jié)奏都有些不明確,整個(gè)決策過程變得更長更復(fù)雜?!币晃环楊惸康碾娚特?fù)責(zé)人表示。不得不提的是,如今的雙11已和剛誕生時(shí)的雙11截然不同。十年前,電商還是“新物種”,發(fā)展態(tài)勢(shì)讓很多傳統(tǒng)企業(yè)從“瞧不上”變成了“追不上”,而近兩年傳統(tǒng)電商平臺(tái)的流量紅利幾乎消失殆盡,增長遭遇瓶頸,平臺(tái)和商家無法坐視不理。源于自身發(fā)展需要,大家都必須要尋找新的增量。在今年618期間,曾有多個(gè)類目的商家向一起惠表示,618大促期間流量遭遇“斷崖式”下滑,有嚴(yán)重者相比去年同期,店鋪流量下跌了50%。而618的流量情況,也讓不少商家對(duì)雙11的整體形勢(shì)隱隱擔(dān)憂,如何獲取流量?流量從哪里來?“線上流量增速放緩,新零售和線下成為了新的增長來源。”一位母嬰品牌的電商操盤手稱,“今年雙11期間,阿里會(huì)把雙12的營銷投入和精力,拿出很大一部分放在雙11當(dāng)中,‘兩節(jié)’結(jié)合,以增加雙12和雙11的聯(lián)動(dòng),利用線下為線上引流?!薄皬哪壳暗那闆r來看,(天貓雙11GMV達(dá)到)2000億元應(yīng)該不成問題。”上述操盤手表示。事實(shí)上,新零售已然成為零售界的“興奮劑”,無論是否真的理解新零售的背后含義,越來越多的玩家都希望能和這三個(gè)字刮上一絲關(guān)系。在這個(gè)背景下,阿里自身一方面加緊組織架構(gòu)的調(diào)整,一方面在多業(yè)態(tài)進(jìn)行新零售鏈條的布局。經(jīng)過兩年的發(fā)酵,今年雙11就是新零售最好的練兵場和試金石。其實(shí),在去年雙11,大家在關(guān)注大屏幕跳動(dòng)的GMV數(shù)字之外,已經(jīng)開始越來越多地談?wù)摗靶铝闶邸钡挠绊懸约八c雙11的結(jié)合。2017年,天貓?jiān)诰€下做了多種“測試性”的嘗試。例如,天貓聯(lián)合60家品牌玩起快閃店,在品牌快閃店里設(shè)置了互動(dòng)屏幕——“云貨架”和自助售賣機(jī),消費(fèi)者可以在“云貨架”領(lǐng)購物優(yōu)惠券,在通過手淘或者天貓下單購買;天貓聯(lián)手馬克華菲等多個(gè)擁有門店資源的零售品牌,挑選少量門店作為智慧門店試點(diǎn),打通線上線下;直接在銀泰中設(shè)置智慧母嬰室,通過無人販賣機(jī)打通天貓,售賣商品……相比去年的試驗(yàn),阿里今年新零售的部署有了不少實(shí)際性進(jìn)展。不到一年的時(shí)間里,阿里巴巴先后入股高鑫零售、居然之家等老牌傳統(tǒng)零售企業(yè),又收購餓了么并入新零售大軍。很多業(yè)內(nèi)人士判斷,這些動(dòng)作都將為雙11尋找到新增量。一位移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)資深從業(yè)者向一起惠分析稱,大潤發(fā)、盒馬鮮生以及銀泰百貨,這些阿里嫡系的實(shí)體門店,在今年雙11期間肯定會(huì)出現(xiàn)更多的玩法和更大力度的促銷?!袄镁€下為線上引流,大潤發(fā)+盒馬鮮生+淘鮮達(dá)、品牌智慧門店、天貓小店……這都能帶來流量?!蓖瑫r(shí),相比去年主推的快閃店玩法,天貓智慧門店在今年將承擔(dān)更大的作用。據(jù)悉,目前,已經(jīng)有多個(gè)品牌全面接入天貓智慧門店系統(tǒng),打通線下線上的服務(wù)體系和價(jià)格體系。天貓新零售事業(yè)部揚(yáng)海透露,去年天貓智慧門店實(shí)現(xiàn)了線下掃碼、線上購買,今年將把線上的購物津貼、優(yōu)惠券核銷和線下打通,快閃店和智慧門店通用。阿里巴巴天貓新零售平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理葉國暉也表示,天貓智慧門店將提供預(yù)約到店、極速送達(dá)等服務(wù)。除了到店服務(wù)外,智慧門店還將提供更多到家服務(wù),具體功能也將在雙11期間上線。此外,天貓?jiān)嘎?,在今?18期間,全國就有70多個(gè)線下商圈、10萬家天貓智慧門店參加到大促當(dāng)中。其中,6月16日凌晨至中午12時(shí),盒馬的成交額超去年同期的7倍多;大潤發(fā)在618期間,門店線下客流量比上周環(huán)比增長約30%,線上訂單數(shù)也增長了20%。“618只是測試,天貓真正的目標(biāo)還是在雙11,天貓肯定會(huì)大力度地調(diào)動(dòng)自身和品牌的線下資源進(jìn)行配合。算上這部分引流,天貓雙11今年的GMV甚至可以沖擊2500億?!币晃灰苿?dòng)互動(dòng)網(wǎng)從業(yè)者分析稱。毋庸置疑,天貓會(huì)盡最大努力為雙11塑造一個(gè)圓滿的十年慶典。但事實(shí)上,除了十周年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)外,還有諸多因素在背后影響著天貓。“雙11對(duì)電商的意義無須贅述,它是整個(gè)電商行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。在傳統(tǒng)電商平臺(tái)流量增長吃緊,互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)高速增長了十年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),雙11能否繼續(xù)保持高增長的神話,創(chuàng)下令人驚嘆的記錄,都會(huì)直接影響行業(yè)信心和接下來的發(fā)展走向?!币晃毁Y深電商從業(yè)者向一起惠分析稱。“此外,新零售能否帶來滿意的新增量,也將迎來最直接的考驗(yàn)。從某種層面和責(zé)任上來說,今年的天貓雙11必須要做好。”今年天貓雙11最終的GMV又會(huì)攀升到哪個(gè)數(shù)字,我們還不得而知。從2013年數(shù)起,天貓2013年用時(shí)13個(gè)小時(shí)破了2012年全天的191億紀(jì)錄,2014年用時(shí)12小時(shí)59分鐘破了2013年的350億紀(jì)錄,2015年用時(shí)11個(gè)小時(shí)49分鐘破了2014年的全天571億紀(jì)錄;2016年雙11天貓?jiān)谙挛?5點(diǎn)19分破了2015年912億記錄;2017年用了13時(shí)9分超過了2016年1207億元的記錄。同時(shí),在2017年,天貓雙11的銷售額僅用10秒就達(dá)到了16億元,用時(shí)7時(shí)22分突破912億元,超過2015年總銷售額。今年天貓雙11的具體情況會(huì)如何,一起惠將持續(xù)關(guān)注,并在第一時(shí)間為您呈現(xiàn)。
一起惠2018-09-14 09:18:52655 次
5年時(shí)間,4次審議,3次公開征求意見,中國電商首部電商法終于問世。8月31日,十三屆全國人大常委會(huì)第五次會(huì)議表決通過電子商務(wù)法,共7章89條,將于2019年1月1日起施行。這部由全國人大財(cái)經(jīng)委牽頭的《電商法》頗具法律高度。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑。從2013年電商被列入立法規(guī)劃到最終出臺(tái)的五年時(shí)間,電商帶來的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)新的高度。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布《中國電子商務(wù)報(bào)告2017》顯示,2017年實(shí)物商品網(wǎng)上零售對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長的貢獻(xiàn)率達(dá)37.9%。作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)最活躍、最集中的表現(xiàn)形式之一,電子商務(wù)正全面引領(lǐng)我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也成為促進(jìn)開放、創(chuàng)新、帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)等方面的推進(jìn)器,成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新,不僅實(shí)物電商取得長足的進(jìn)步,網(wǎng)約車、外賣等O2O多領(lǐng)域的服務(wù)電商亦如此。2017年,電子商務(wù)交易額達(dá)29萬億元,移動(dòng)支付交易額達(dá)200多萬億元,從業(yè)人員接近4250萬,均位居全球前列。特別要指出的是,中國網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)7萬億元,約占全球的50%;全球電子商務(wù)企業(yè)前10位中,中國企業(yè)就占據(jù)四席發(fā)展不可避免地會(huì)帶來問題,假貨泛濫、產(chǎn)品質(zhì)量和安全、大數(shù)據(jù)殺熟等問題不斷發(fā)生,然而,對(duì)電商領(lǐng)域立法卻仁者見仁智者見智?!半娮由虅?wù)法應(yīng)該具有國際性、前瞻性,希望能夠增添促進(jìn)電商發(fā)展的內(nèi)容,電子商務(wù)法立法并不成熟?!瘪R云為此表態(tài)。而京東負(fù)責(zé)稅務(wù)與資金的副總裁蔡磊在接受媒體采訪時(shí)流露出的卻是對(duì)電商法的極度期待:“如今,互聯(lián)網(wǎng)是強(qiáng)勢(shì)經(jīng)濟(jì),實(shí)體經(jīng)濟(jì)反而是弱勢(shì)經(jīng)濟(jì),電子商務(wù)法應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)并執(zhí)行,落實(shí)市場主體準(zhǔn)入,加強(qiáng)事中監(jiān)管,以及解決與線下并不一致的稅收流失問題?!辈⑶抑毖阅壳暗碾娚谭ㄟ€“不夠解渴”。阿里和京東作為電商當(dāng)之無愧的代表,觀點(diǎn)不一形成鮮明的對(duì)照。對(duì)于這部經(jīng)過多方博弈的《電商法》將帶來哪兒改變,其背后有著怎樣的閾值?個(gè)人網(wǎng)店賣家登記:動(dòng)了誰的奶酪?“電商不是法外之地,相當(dāng)多所謂的個(gè)人網(wǎng)店都是成規(guī)模的公司化運(yùn)作,而且享受到了比實(shí)體店更特殊的超級(jí)待遇,比如:可以無照經(jīng)營、可以不繳納稅收、可以無固定經(jīng)營場所……這些特殊待遇背后就是競爭的不公平和對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的事實(shí)傷害”,在去年兩會(huì)期間,劉強(qiáng)東在國稅總局座談會(huì)上,發(fā)了一腔“稅腑之言”,話鋒直指電商平臺(tái)上的小微企業(yè)。期間,炮轟電商納稅問題的還有步步高集團(tuán)董事長王填。王填表示,中國零售業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新零售階段,線上線下將會(huì)高度融合,電商公平納稅(尤其是C2C電商)已經(jīng)到了必須解決的階段,以便營造實(shí)體和電商公平競爭的環(huán)境。電商納稅問題,個(gè)人網(wǎng)店等中小微企業(yè)是否要納入登記范圍,是否推進(jìn)線上線下平等問題的呼聲越來越高,這也是電商法最具爭議的部分。全國人大財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任委員、電商法起草組副組長尹中卿在新聞發(fā)布會(huì)上表示,電商法爭論比較多的就是第十條?!皬牟莞?、調(diào)研,一直到四審都有意見?!彪娚滔鄬?duì)于傳統(tǒng)商家,政策上對(duì)待上確實(shí)有一定的不公平,但是,政策調(diào)整如何把握閾值顯得至關(guān)重要。此次,電商法第十條明確規(guī)定包括自然人在內(nèi)的電商經(jīng)營者需辦理市場主體登記和稅務(wù)登記。從最終條文來看,立法者的思路依然是登記為原則,不登記為例外。其中也留了一個(gè)缺口,那就是三審稿中將“個(gè)人從事零星小額交易活動(dòng)”也納入例外情形的范疇。從市場主體登記的內(nèi)容來看,應(yīng)是放寬,對(duì)于廣大的自然人賣家及相應(yīng)的電商平臺(tái),增加例外情形,減輕了登記義務(wù),應(yīng)是利好。再就是,電商法在市場主體登記放寬的同時(shí),又明確規(guī)定不需要辦理市場主體登記的個(gè)人賣家在首次納稅義務(wù)發(fā)生后,必須辦理稅務(wù)登記。由此可見,本著線上線下相一致的原則,電商立法對(duì)此持肯定態(tài)度。此次,電商法推翻了2008年《網(wǎng)絡(luò)商品交易及有關(guān)服務(wù)行為管理暫行辦法》中,免除自然人網(wǎng)店工商登記義務(wù)的規(guī)定。而政策一出臺(tái),對(duì)C2C模式的淘寶影響不可謂不大。阿里系電商模式是平臺(tái)模式,如果按照淘寶2017年4.82萬億的GMV來計(jì)算,按照17%的增值稅來計(jì)算,淘寶賣家需上交8194億的稅收。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,按照即將實(shí)施的電商法案,對(duì)于電商經(jīng)營者中個(gè)人網(wǎng)店、微商等放寬登記主體的規(guī)定來看,至少有10%的淘寶賣家受到影響。相當(dāng)于上百萬個(gè)人淘寶賣家將和線下經(jīng)營者一樣,按照經(jīng)營納稅流程依法進(jìn)行登記納稅。盡管仍然留了一個(gè)“零星小額”的例外缺口,但電商法并沒有規(guī)定“零星小額”的額度究竟是多少,標(biāo)準(zhǔn)十分模糊,后續(xù)仍需配套規(guī)范來明確具體標(biāo)準(zhǔn)。所以,不難看出為何以自營為主的京東對(duì)電商法的有不同的訴求?!耙坏肚械匾笞匀蝗司W(wǎng)店辦理市場主體登記是不合理的,因此立法作了除外安排。需要提示的是,依法可以不辦理市場主體登記的電商經(jīng)營者,并不代表不適用電商法?!币晃毁Y深分析師表示。電商法明確了電商經(jīng)營者作為納稅主體,賦有納稅義務(wù)。同時(shí),國家為了保護(hù)弱小企業(yè)、促進(jìn)市場競爭、提升創(chuàng)新能力,規(guī)定了電商經(jīng)營者可以依法享受稅收優(yōu)惠。硬幣總有兩面性,相應(yīng)的優(yōu)惠也只能適用一定時(shí)期、一定條件。數(shù)據(jù):平臺(tái)共治的內(nèi)核此次電商法作為我國電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)的法律框架,涉及的面比較廣,有經(jīng)營主體、經(jīng)營行為、合同、快遞物流、電子支付等在電商中比較典型的問題,但值得注意的一點(diǎn)是,此次電商法有對(duì)未來平臺(tái)共治的前瞻性引導(dǎo)。在電商法中指出,國家未來將采取措施推動(dòng)建立公共數(shù)據(jù)共享機(jī)制,促進(jìn)電商經(jīng)營者依法利用公共數(shù)據(jù)。此次電商法在8月27日的四審,也正恰逢滴滴“樂清慘案”的檔口,在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線整改期間,相關(guān)部委對(duì)滴滴的數(shù)據(jù)接入進(jìn)行了相應(yīng)的通報(bào)和監(jiān)督接入。建立基礎(chǔ)信息共享和上報(bào)制度可謂實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共治的一個(gè)可行路徑。出租車司機(jī)殺人,不會(huì)去找出租車司機(jī),那是因?yàn)樗谐鲎廛囆畔⒃诋?dāng)?shù)毓簿钟袀浒傅摹6蔚嗡緳C(jī)的信息,如果能和公安聯(lián)網(wǎng),共享上報(bào),這次樂清事件的解決結(jié)果或許不一樣?;A(chǔ)商業(yè)信息必須上報(bào),好比住房子警察要登記信息一樣,這是國家維持基本秩序的需要。如果公安局掌握這部分信息,相信滴滴司機(jī)作案以后,不至于在鎖定上延誤黃金時(shí)間。據(jù)相關(guān)報(bào)道了解到,地方交通部門與滴滴公司圍繞不合規(guī)網(wǎng)約車監(jiān)管進(jìn)行了一場長達(dá)一年的數(shù)據(jù)拉鋸戰(zhàn)。一位地方交通監(jiān)管部門相關(guān)人士曾經(jīng)描述了這一監(jiān)管的難度,其中一個(gè)難度源頭即為數(shù)據(jù)的缺乏。該監(jiān)管人士所在的城市從今年5月開始對(duì)不合規(guī)網(wǎng)約車進(jìn)行了一輪整治,但是在整治過程中,需要平臺(tái)方提報(bào)數(shù)據(jù),在有效數(shù)據(jù)進(jìn)入政府監(jiān)管平臺(tái)后,大量不合規(guī)的網(wǎng)約車將會(huì)成為重要的監(jiān)管目標(biāo)——多個(gè)城市交通管理者已經(jīng)在約談中要求滴滴限期清退平臺(tái)上不合規(guī)的網(wǎng)約車?!耙婚_始,我們當(dāng)時(shí)要求滴滴在既定時(shí)間內(nèi)清退若干車輛,并且按日上報(bào)清退車輛的數(shù)據(jù);后來我們改變策略,要求滴滴每日上報(bào)剩余車輛的數(shù)據(jù),如果我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)營的網(wǎng)約車不在滴滴上報(bào)的車輛中,我們就會(huì)罰款,最終累計(jì)罰款超過40萬?!痹撊耸客嘎?。數(shù)據(jù)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)視為極為重要的競爭力。京東、阿里一直標(biāo)榜自己為科技公司,是商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者,其底氣便來源于數(shù)據(jù)。程維此前在接受采訪時(shí)被問及關(guān)于無人駕駛領(lǐng)域的競爭時(shí),提及滴滴的優(yōu)勢(shì)之一即為數(shù)據(jù),在程維看來滴滴平臺(tái)有2100萬車輛,其他無人駕駛競爭者均沒有如此大的車隊(duì)幫他們進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏在2018年的一次論壇中曾經(jīng)介紹滴滴每日處理的定位數(shù)據(jù)達(dá)到了106TB(1TB為1024GB)。數(shù)據(jù)同樣是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)立法中必然涉及的內(nèi)容。電商法也不例外。電商法明確規(guī)定了電商平臺(tái)需向市場監(jiān)管部門和稅務(wù)部門報(bào)送經(jīng)營者的身份信息和稅務(wù)相關(guān)信息。同時(shí),還需要按照政府有關(guān)主管部門要求提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息。此外,平臺(tái)還需積極履行提示經(jīng)營者辦理市場主體登記和稅務(wù)登記的義務(wù)。無論是數(shù)據(jù)主動(dòng)報(bào)送還是被動(dòng)的提供,對(duì)于電商平臺(tái)都是不小的壓力和負(fù)擔(dān)。但它的積極意義也不容忽視。從監(jiān)管角度而言,便于登記和稅收制度的落地。無論是市場監(jiān)管部門,還是稅務(wù)部門,要履行登記和收稅的監(jiān)管職責(zé)的前提是掌握經(jīng)營者的相關(guān)信息。只有賦予平臺(tái)及時(shí)報(bào)送或者提供相關(guān)信息的法定義務(wù),上述目的才可能實(shí)現(xiàn),登記和收稅的相應(yīng)規(guī)定也才有可能落到實(shí)處。整體看,市場主體登記、稅務(wù)登記、數(shù)據(jù)報(bào)送、數(shù)據(jù)提供,四大核心義務(wù),全面系統(tǒng),互為補(bǔ)充,為電商平臺(tái)編織了一個(gè)巨大的法律規(guī)制網(wǎng)。相應(yīng)責(zé)任:折中閾值在對(duì)于平臺(tái)責(zé)任認(rèn)定上,從“連帶責(zé)任”到“補(bǔ)充責(zé)任”再到“相應(yīng)的責(zé)任”上幾經(jīng)改動(dòng)。相較于三審稿,我們看到《電商法(草案)》有了重要變化,其中最重要的是將平臺(tái)經(jīng)營者的“連帶責(zé)任”修改為“補(bǔ)充責(zé)任”條,以及對(duì)“平臺(tái)經(jīng)營者不合理限制平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營者的交易”“對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營者侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為未依法采取必要措施”的處罰上限做了明顯提高。從“連帶”到“補(bǔ)充”,多位學(xué)者直言,這兩個(gè)字的變化將深刻改變平臺(tái)的利益格局。然而,在四審稿中,中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)于8月29日發(fā)表措辭嚴(yán)厲的聲明稱,這兩個(gè)字的修改將很大程度上減輕電商平臺(tái)的責(zé)任,使得電子商務(wù)法有嚴(yán)重隱患,希望能夠改回“連帶責(zé)任”。不同的聲音出自社會(huì)科學(xué)院大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)法治研究中心主持召開的“電子商務(wù)法三審稿立法建議”研討會(huì)上,美團(tuán)研究院院長張騰質(zhì)疑:“第37條的規(guī)定是否意味著,滴滴要變成出租車公司,美團(tuán)要變成餐廳、酒店等公司?給平臺(tái)加了很多安全保障的義務(wù),逼迫著這些平臺(tái)為了實(shí)現(xiàn)這種義務(wù),變成一個(gè)個(gè)線下實(shí)體,這和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初衷是完全違背的?!币蚨?,電商法最終確定“相應(yīng)責(zé)任”做了折中處理。北京大學(xué)法學(xué)院副院長薛軍說,未來爭議解決中,如果特別法有所規(guī)定就從其規(guī)定,否則需要法院依據(jù)平臺(tái)的過錯(cuò)、責(zé)任性質(zhì)和份額等具體認(rèn)定,可以理解為更有彈性和靈活性。平臺(tái)責(zé)任的加減法爭議,也體現(xiàn)在其他立法細(xì)節(jié)中。2016年以來,不少新增法條都對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問題作出回應(yīng),比如“共享經(jīng)濟(jì)下的押金退還問題”,劍指“大數(shù)據(jù)殺熟”的個(gè)性推薦條款等,都旨在加重平臺(tái)責(zé)任??墒?,伴隨電商蓬勃發(fā)展而來的問題亟需法律在監(jiān)管上給予風(fēng)險(xiǎn)提示和引導(dǎo)。對(duì)于實(shí)體和線上的權(quán)責(zé)之爭也是一個(gè)需要平衡的問題。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)就表示,實(shí)體企業(yè)承擔(dān)大量責(zé)任,電商平臺(tái)不應(yīng)特殊。網(wǎng)上購物已經(jīng)成為消費(fèi)者不可或缺的生活方式,產(chǎn)品和質(zhì)量也成為消費(fèi)者詬病平臺(tái)最突出的問題。立法應(yīng)該參照對(duì)實(shí)體零售企業(yè)的管理,強(qiáng)化平臺(tái)主體責(zé)任,而不是避重就輕。這對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者利益,抑制假冒偽劣和侵害知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為,鼓勵(lì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量,推動(dòng)供給側(cè)改革的推進(jìn),都具有非常重要的戰(zhàn)略意義。目前,部分平臺(tái)利用灰色地帶,漠視現(xiàn)有法律法規(guī),挑戰(zhàn)社會(huì)道德底線,對(duì)于社會(huì)和消費(fèi)價(jià)值觀的負(fù)面導(dǎo)向不容忽視。很多百貨,購物中心和超市也是平臺(tái)型企業(yè),多年來,實(shí)體企業(yè)在食品安全,維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面承擔(dān)了大量責(zé)任,也努力消除了諸多隱患,這也是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的應(yīng)有之義,電商平臺(tái)不應(yīng)特殊。電商法具有平臺(tái)安全審核的義務(wù),站在消費(fèi)者的角度,平臺(tái)責(zé)任閾值需要周全設(shè)計(jì),考慮面和輻射面需要不斷地補(bǔ)充和調(diào)試。所以,首部《電子商務(wù)法》問世,意味著全面電子商務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來,它后續(xù)的發(fā)展與進(jìn)步,都將更加穩(wěn)健與成熟。當(dāng)前不規(guī)范、不正當(dāng)?shù)摹耙靶U生長”時(shí)代也必將終結(jié),許多企業(yè)特別是電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營者將承擔(dān)起讓整個(gè)電子商務(wù)生態(tài)更加健康的重任。
一起惠2018-09-08 10:06:09663 次
一位途歌南京的運(yùn)維人員稱,和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用,加起來有20萬。“準(zhǔn)備起訴他們(途歌)了?!惫蚕砥嚻放仆靖柙谀暇┑淖詈笠慌吠耸菑?月7日下午5點(diǎn)鐘開始的,一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo,被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場內(nèi),等待著最后的裝車。第二天一早,當(dāng)南京的用戶打開途歌App時(shí),才驚訝地發(fā)現(xiàn),地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后,這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo,出現(xiàn)在途歌另一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)駐的二線城市西安。一個(gè)月后,西安的二手車網(wǎng)站上,有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示:“這些車原來都是共享汽車?!迸c此同時(shí),在途歌進(jìn)駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi),用戶都明顯地感知到,線下運(yùn)維接近于停滯,原先途歌簽約的停車場網(wǎng)點(diǎn),很難找到可用車輛。軟件上能看到的車,大多已在外部的停車場停放多時(shí),需要繳納高昂的停車費(fèi),點(diǎn)進(jìn)App,上一個(gè)用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費(fèi)兩百,別開”的情況比比皆是。9月5日上午,北京豐臺(tái)劉家窯一帶的途歌,多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊(duì)組成的途歌,是目前市面上少有的運(yùn)營著汽油車的分時(shí)租賃商。自由停放、接力用車(非合作停車場,用戶承擔(dān)停車費(fèi))的模式和中高端的車型,曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個(gè)月后,繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個(gè)QQ群內(nèi),不斷有人互相詢問著退押金的進(jìn)度。一位途歌南京地區(qū)的運(yùn)營人員告訴記者,途歌目前還拖欠著南京運(yùn)維人員墊付的停車費(fèi)及油費(fèi),“加起來一共有20多萬”?!白罱隽诵┱{(diào)整,我們?cè)?月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)。”9月4日,途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國創(chuàng)客稱,目前平臺(tái)上車輛較少的原因是正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù),用車難的情況只是“短期過程”。一場悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車?yán)吆螅靖枘暇┑貐^(qū)的負(fù)責(zé)人才告知運(yùn)維人員公司要“撤退”的消息?!暗诙煲簧习?,負(fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話,稱車都已經(jīng)調(diào)走了,公司將要撤離南京?!蓖靖枘暇┑倪\(yùn)維人員李耀(化名)對(duì)記者說,在此之前,“公司一直瞞著我們”。但他們?cè)诖饲耙呀?jīng)隱約感覺到不對(duì)。從7月中下旬開始,他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺(tái)上的車子越來越少,“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京,相關(guān)負(fù)責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對(duì)于途歌南京地區(qū)20多名線下的運(yùn)維人員而言,這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群,負(fù)責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場區(qū)”。幾分鐘前,運(yùn)維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月,途歌宣布正式進(jìn)駐南京,這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后,這家共享汽車平臺(tái)在全國進(jìn)駐的第7座城市。上線之初,途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”,并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”,用戶只需注冊(cè)便可立即獲得1800元的用車體驗(yàn)券,獲得一個(gè)月的免費(fèi)自由行。李耀稱,撤離之前,途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車,車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負(fù)責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度,工作輕松,只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn),再加加油,一個(gè)月的收入就可上萬。唯一有一點(diǎn)不好的是,車輛的停車費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付,之后公司再進(jìn)行報(bào)銷。一二線城市車位資源緊張,停車費(fèi)往往是一筆不菲的開支。李耀稱,常常一個(gè)月墊付的停車費(fèi)及油費(fèi),就有上萬。一般情況下,運(yùn)維人員會(huì)在當(dāng)周將費(fèi)用上報(bào),大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后,墊付的費(fèi)用卻遲遲未能到賬。“多的有八九千,少的有三四千?!崩钜f。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱,和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用,加起來有20萬。“準(zhǔn)備起訴他們(途歌)了?!?月7日深夜,途歌南京地區(qū)的運(yùn)維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場北京等各地運(yùn)營被指停滯在途歌入駐的其他城市中,拖欠線下運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi),自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱,“北京途歌公司大部分地勤離職,地勤是需要墊付費(fèi)用,報(bào)銷一個(gè)月都不下來,現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車,而且運(yùn)行范圍縮小,很多車沒油?!币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱,途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用,“人家停車場都不讓途歌停了,公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了。”自稱是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬,“拖著我們,想走又怕拿不到報(bào)銷,不走又越陷越深?!敝辽購哪壳皝砜?,途歌在全國的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地,社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺(tái)上找不到可用車輛的案例,線下運(yùn)維的效率也直線下降。9月3日晚,記者在北京永安里附近打開途歌App,附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無可用車輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車場的汽車,幾名用戶在車輛下留言稱:“沒有油了、停車費(fèi)216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽(化名)對(duì)記者表示,最近北京的途歌網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)很難找到可以開走的汽車,他家附近的一家合作網(wǎng)點(diǎn)在不久前已經(jīng)從途歌平臺(tái)上下線。“撤點(diǎn)其實(shí)還可以理解,但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費(fèi)幾百上千的車都‘癱’在停車場,繼續(xù)算著停車費(fèi)沒人管?!薄白罱粌蓚€(gè)月的事兒,之前完全不會(huì)有這種情況?!崩铌栍X得,途歌的運(yùn)營出了問題,他正準(zhǔn)備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場內(nèi),途歌在此租用了3個(gè)車位。停車場的保安人員稱,以前3個(gè)車位常常占滿,現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài),近一個(gè)月已經(jīng)很少見到有途歌的運(yùn)營人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對(duì)記者解釋稱,“平臺(tái)將部分車輛下線進(jìn)行重新保險(xiǎn)和維護(hù)工作,可能導(dǎo)致一些車輛沒有及時(shí)加油或者調(diào)度?!绷硪幻头t表示,平臺(tái)正在進(jìn)行調(diào)整,北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒,大概到本月底會(huì)加裝完成800輛車,屆時(shí)用車體驗(yàn)會(huì)恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認(rèn)了線下運(yùn)營陷入停滯的質(zhì)疑,稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件,“別急,短期過程,等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況,王利峰同樣予以否認(rèn),“我們的地勤都在忙著干活呢,沒時(shí)間上網(wǎng)瞎忽悠,也不存在你說的拖欠工資的情況。”某深圳用戶在微博上吐槽途歌無車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開資料顯示,自2015年成立至今,途歌已經(jīng)完成5輪融資,累計(jì)融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月,由海益得凱欣基金(CHP)領(lǐng)投,海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)和真格基金跟投。當(dāng)時(shí),途歌表示將加快市場擴(kuò)張步伐,深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴(kuò)展。途歌首個(gè)選擇進(jìn)駐的,就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京,但顯然,擴(kuò)展效果并不理想。途歌客服對(duì)記者解釋稱,南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求,對(duì)平臺(tái)上的車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查及維護(hù),“大概需要一個(gè)月左右的時(shí)間”,檢查完后會(huì)繼續(xù)上架。但運(yùn)維人員李耀告訴記者,目前途歌在南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散,“公司要求我們簽了自愿申請(qǐng)離職的協(xié)議,也沒有給出善后措施?!崩钜J(rèn)為,途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運(yùn)營成本太高”,上述途歌南京的運(yùn)維人員也稱“停車費(fèi)太貴”。和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同,途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”,不免會(huì)遇到停車費(fèi)的問題。用戶在合作停車場的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無需繳納費(fèi)用,但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外,用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi)(官方會(huì)酌情給予少量‘途幣’補(bǔ)貼)。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場后,下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)。為了鼓勵(lì)用戶養(yǎng)成習(xí)慣,途歌會(huì)補(bǔ)償用戶一定的“途幣”,可折抵用車費(fèi)用。即便如此,由于一線城市停車費(fèi)高昂,仍然會(huì)遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況。“很多時(shí)候我要用車的費(fèi)用大概算下來也就不到100塊,但停車費(fèi)往往就得兩三百,這種情況只能放棄用車?!币晃挥脩粽f。國貿(mào)附近一家非合作停車場的管理員告訴記者,面對(duì)高昂的停車費(fèi),很多用戶只能再把車開回車位,“我們也只能接著計(jì)費(fèi),最后等運(yùn)營來交錢,想不通他們?cè)趺磼赍X。”或許是為了減輕平臺(tái)的運(yùn)營負(fù)擔(dān),王利峰對(duì)記者表示,途歌近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整,預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù),“以接力用車為主營業(yè)務(wù),逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)”。據(jù)其透露,過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日,途歌在App中推出了“網(wǎng)點(diǎn)還車有禮”的活動(dòng),鼓勵(lì)用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點(diǎn)處,并隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)用戶途幣,“最高有30途幣”,活動(dòng)將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當(dāng)面采訪的需求,也未就途歌退出南京市場一事作出詳細(xì)回應(yīng)。記者就此事詢問途歌公關(guān)人員,截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)?!拔覀儠?huì)在近期公布(新一輪)融資?!蓖趵鍖?duì)記者說。
一起惠2018-09-07 09:05:48530 次
鄭州空姐、樂清女孩,兩名女性搭乘滴滴順風(fēng)車先后遇害,讓滴滴公司陷入輿論漩渦。8月27日零點(diǎn)起,滴滴順風(fēng)車在全國范圍內(nèi)下線整改,而在下線4小時(shí)前,福州4名乘客搭乘滴滴順風(fēng)車遭遇車禍。據(jù)福州廣播電視臺(tái)報(bào)道,8月26日晚上,4名乘客坐滴滴順風(fēng)車從連江縣前往福州途中發(fā)生事故,4人及司機(jī)均受傷。近年來,乘客用滴滴打車發(fā)生交通事故屢見不鮮。在此類侵權(quán)責(zé)任糾紛中,滴滴平臺(tái)的運(yùn)營方是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?澎湃新聞搜索中國裁判文書網(wǎng),搜索到2015年以來的38份判決,其中12份判決涉及順風(fēng)車。這些判例中,認(rèn)定滴滴方面無需承擔(dān)賠償責(zé)任的有24例,約占63%;認(rèn)定滴滴方面應(yīng)擔(dān)責(zé)的有8例,約占21%;另有6例的當(dāng)事方在宣判前達(dá)成了和解。這些判例勾勒出滴滴的應(yīng)訴策略——在法庭上始終堅(jiān)持無過錯(cuò),但不排斥與原告方協(xié)商和解。而在訴訟博弈中,滴滴平臺(tái)是否屬于居間服務(wù)、其行為是否構(gòu)成侵權(quán),往往成為爭議焦點(diǎn)。多數(shù)判例判滴滴不擔(dān)責(zé),順風(fēng)車多被認(rèn)定屬居間服務(wù)在濟(jì)南市天橋區(qū)清河北路,去年8月曾發(fā)生一起致1人死亡的交通事故。2018年1月,天橋區(qū)法院對(duì)此案作出民事判決。法院審理查明,山東濰坊人孫建駕駛電動(dòng)車與張明駕駛的小車發(fā)生碰撞,受傷的孫建兩天后治療無效死亡。交警部門認(rèn)定孫建承擔(dān)事故主要責(zé)任,小車車主張明承擔(dān)次要責(zé)任。事發(fā)時(shí),張明正根據(jù)訂單進(jìn)行滴滴順風(fēng)車搭載業(yè)務(wù)。事發(fā)后,死者家屬向法院起訴張明和兩家公司——滴滴出行科技有限公司(以下簡稱滴滴公司)、北京運(yùn)達(dá)無限科技有限公司(以下簡稱北京運(yùn)達(dá)科技公司)。這兩家企業(yè)都是北京小桔科技有限公司(以下簡稱北京小桔科技公司)的子公司。小桔、滴滴、運(yùn)達(dá)這三家公司在訴訟中的主體資格,在訴訟中很容易被混淆。多份裁判文書顯示,北京小桔科技公司是滴滴出行APP的設(shè)計(jì)者和開發(fā)者,滴滴公司是滴滴出行平臺(tái)中快車、專車等網(wǎng)約車項(xiàng)目的運(yùn)營主體;順風(fēng)車項(xiàng)目則由北京運(yùn)達(dá)科技公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。在孫建死亡一案的侵權(quán)責(zé)任糾紛中,原告方要求三被告支付醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金等共30多萬元。天橋區(qū)法院的判決采信了被告北京運(yùn)達(dá)科技公司的觀點(diǎn),認(rèn)為北京運(yùn)達(dá)科技公司并非承運(yùn)人,僅提供居間服務(wù),在本案中無侵權(quán)行為,亦無過錯(cuò),故兩被告滴滴公司和北京運(yùn)達(dá)公司均不承擔(dān)賠償責(zé)任。何謂居間合同?我國合同法規(guī)定,居間合同是居間人向委托人報(bào)告訂立合同的機(jī)會(huì)或者提供訂立合同的媒介服務(wù),委托人支付報(bào)酬的合同。居間合同俗稱“中介服務(wù)合同”。2017年8月,北京市通州區(qū)法院作出的一份判決書,判決滴滴快車出事故后,滴滴公司不承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。該案中,原告李宏曾搭乘袁毅駕駛的“滴滴快車”,在交通事故中受傷致殘。當(dāng)?shù)亟痪块T認(rèn)定,袁毅和事故中另一車輛的駕駛員均負(fù)事故同等責(zé)任。滴滴公司認(rèn)為,在網(wǎng)約車模式下,司機(jī)和平臺(tái)屬于新型合作關(guān)系,司機(jī)自愿注冊(cè)、自由接單,平臺(tái)不存在支配和控制。另外,交警出具的交通事故認(rèn)定書也未將滴滴列為事故當(dāng)事人和責(zé)任方,故滴滴公司沒有侵權(quán)行為,不承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。判決書顯示,原告李宏要求滴滴公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的請(qǐng)求,未獲得法院支持。澎湃新聞從中國裁判文書網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn),在交通事故責(zé)任糾紛中,原告起訴滴滴公司、北京小桔科技公司或北京運(yùn)達(dá)科技公司的案例,2015年至今已產(chǎn)生裁判文書52份——14份裁定書、38份判決書。在14份裁定書中,因達(dá)成調(diào)解、訴訟主體不適格等原因撤訴的有7起,其他裁定涉及管轄權(quán)、程序變更、補(bǔ)正筆誤等事項(xiàng)。在38份判決書中,法院認(rèn)定滴滴方面無需承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的,有24份判例。其中涉及順風(fēng)車的12份判決,有10份認(rèn)定滴滴方面不用擔(dān)責(zé)。相關(guān)法院認(rèn)為,順風(fēng)車不屬于網(wǎng)約車,運(yùn)營方只是提供合乘信息服務(wù),其收取的服務(wù)費(fèi)用也比快車等網(wǎng)約車要少,屬于居間服務(wù),在侵權(quán)事故中并無過錯(cuò)。有法院認(rèn)為滴滴應(yīng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,有法院判滴滴擔(dān)責(zé)70%中國裁判文書網(wǎng)公布的38起交通事故責(zé)任糾紛判例中,認(rèn)定滴滴方面應(yīng)承當(dāng)責(zé)任有8起。最近一起是2018年4月16日昆明市呈貢區(qū)法院作出的判決。這起交通事故發(fā)生在2017年1月22日。20歲的趙景使用滴滴出行軟件搭乘蘇勇駕駛的順風(fēng)車,途中順風(fēng)車與一輛貨車發(fā)生碰撞,趙景受傷被送醫(yī)院搶救,后來經(jīng)鑒定構(gòu)成九級(jí)傷殘。交警出具的事故認(rèn)定書認(rèn)定蘇勇承擔(dān)事故主要責(zé)任。此后趙景向法院起訴,請(qǐng)求判北京小桔科技公司和蘇勇連帶承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用、殘疾賠償金等共19萬多元。昆明市呈貢區(qū)法院審理后認(rèn)為,順風(fēng)車運(yùn)費(fèi)由滴滴平臺(tái)根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定,滴滴公司還決定賬戶資金流通時(shí)間且自動(dòng)劃扣費(fèi)用,無需駕駛員同意,滴滴公司收取10%的服務(wù)費(fèi)。其次,雖然滴滴平臺(tái)不指派具體車輛進(jìn)行承運(yùn),但對(duì)簽約的車輛有明確的審查管理義務(wù),對(duì)車主及合乘乘客也進(jìn)行一定的管理。比如,滴滴出行APP提供的《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》規(guī)定:車主在合乘過程中不應(yīng)出現(xiàn)現(xiàn)金結(jié)算,出行費(fèi)用的分擔(dān)將根據(jù)順風(fēng)車平臺(tái)列明的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行;順風(fēng)車平臺(tái)受理用戶的投訴并進(jìn)行調(diào)查,在爭議解決前暫停向車主支付相關(guān)合乘費(fèi)用。被告北京小桔科技公司辯稱,其僅提供居間服務(wù)。呈貢區(qū)法院對(duì)此并不認(rèn)同。該院認(rèn)為,居間合同關(guān)系中的居間人,對(duì)委托人與第三人之間的合同沒有介入權(quán),而滴滴公司的行為已超越普通居間人的服務(wù)范圍,因此不能將其簡單地定性為居間服務(wù)。法院還指出,乘客通過滴滴軟件預(yù)約車輛,內(nèi)心所信賴的是滴滴出行平臺(tái)。對(duì)于大眾信賴、使用度較高的服務(wù)平臺(tái),就其社會(huì)功能來說,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任和社會(huì)義務(wù)。昆明市呈貢區(qū)法院遂作出判決,判被告北京小桔科技公司在本次交通事故中承擔(dān)20%的賠償責(zé)任,向原告趙景賠償經(jīng)濟(jì)損失16470.7元。從判決滴滴方面承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的8起判例來看,法院主要認(rèn)為,滴滴運(yùn)營方收取費(fèi)用獲得一定的車輛運(yùn)行利益,故在車輛運(yùn)行過程中造成損害后果時(shí),其也應(yīng)在獲利范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。有的法院還在判決書中引用了交通運(yùn)輸部《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第十六條的規(guī)定:“網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營安全,保障乘客合法權(quán)益?!敝劣诘蔚畏矫娉袚?dān)責(zé)任的比例,有4例判決判滴滴方面承擔(dān)連帶責(zé)任,另外4例判滴滴方面擔(dān)責(zé)的比例分別為10%、20%、50%、70%。滴滴方面承擔(dān)70%賠償責(zé)任的案例,是由北京市西城區(qū)法院2017年10月9日判決。該院審理查明,26歲的尹華搭乘滴滴發(fā)生交通事故,導(dǎo)致受傷殘疾。滴滴司機(jī)被交警認(rèn)定承擔(dān)事故主要責(zé)任。西城區(qū)法院認(rèn)為,滴滴司機(jī)在發(fā)生事故時(shí),是執(zhí)行滴滴出行平臺(tái)發(fā)送的約車任務(wù),該用車服務(wù)合同系原告與滴滴公司達(dá)成的,并由該網(wǎng)約車平臺(tái)簽約司機(jī)執(zhí)行,故首先應(yīng)由滴滴公司向原告承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。法院遂判決滴滴公司按70%的責(zé)任比例,賠償原告尹華醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金等損失13萬多元。滴滴的應(yīng)訴策略:堅(jiān)稱無錯(cuò),多次墊付醫(yī)藥費(fèi)后要求返還網(wǎng)約車、順風(fēng)車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生的新生事物,對(duì)于由其引發(fā)的侵權(quán)責(zé)任訴訟,各地法院也在探索。澎湃新聞分析三年來的52份裁判文書發(fā)現(xiàn),雖然多地法院在裁判尺度、侵權(quán)定性上出現(xiàn)差異,但作為被告或第三人的滴滴運(yùn)營方,在法庭上始終堅(jiān)持自己無過錯(cuò),不應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。梳理52份裁判文書,可以窺見滴滴的一些應(yīng)訴策略。首先,滴滴方面的三家公司北京小桔科技公司、滴滴公司和北京運(yùn)達(dá)科技公司,在網(wǎng)約車和順風(fēng)車的開發(fā)、運(yùn)營方面扮演的角色不同。訴訟中一些原告對(duì)此掌握不全面,滴滴方面經(jīng)常指出對(duì)方起訴的被告主體不適格。對(duì)于交通事故發(fā)生時(shí)的車輛運(yùn)營狀態(tài),滴滴方面一直比較重視。比如,如果事故發(fā)生時(shí),滴滴司機(jī)未接單或者乘客已下車,滴滴方面會(huì)明確指出此非網(wǎng)約車運(yùn)營狀態(tài),平臺(tái)不可能承擔(dān)責(zé)任。在庭審中,滴滴方面會(huì)堅(jiān)持幾個(gè)主要觀點(diǎn):居間服務(wù)、不是承運(yùn)人、無過錯(cuò)。此外,雖然在法庭上態(tài)度鮮明,但滴滴方面對(duì)調(diào)解、和解并不排斥。至少有6起判例,滴滴方面通過支付相關(guān)費(fèi)用、人道主義補(bǔ)償?shù)刃问?,與原告方達(dá)成和解,此后原告撤回對(duì)滴滴的起訴。另外值得注意的是,交通事故發(fā)生后,對(duì)于治療經(jīng)費(fèi)有困難的一些傷者,滴滴方面常墊付醫(yī)藥費(fèi)用。而在一些判例中,滴滴辯稱自己無過錯(cuò)的同時(shí),會(huì)要求退還此前墊付的資金。在河南新鄭市法院2017年12月30日判決的一起案件中,被告滴滴公司堅(jiān)稱自己無侵權(quán)行為的同時(shí),要求原告返還此前墊付的醫(yī)療費(fèi)8.5萬元。這一訴求得到支持,法院判決原告十日內(nèi)返還滴滴方面8.5萬元。湖南湘潭縣法院2018年1月23日判決的一起案例中,第三人滴滴公司要求原告返還墊付的醫(yī)療費(fèi)用20.3萬元。法院認(rèn)定滴滴公司并非承運(yùn)人,不用承擔(dān)賠償責(zé)任,而對(duì)于返還墊付款的訴求,法院認(rèn)為“應(yīng)另行提起訴訟”。在成都市中院審理的一起上訴案件中,滴滴公司要求返回墊付款未獲得支持。該案的交通事故中,23歲女孩董婉通過滴滴軟件乘坐順風(fēng)車,途中遭遇交通事故導(dǎo)致三處十級(jí)傷殘。滴滴公司墊付了9.8萬元醫(yī)療費(fèi)。2017年7月,作為此案一審第三人的滴滴公司上訴,要求原告返還墊付款。成都市中院認(rèn)為,滴滴此前墊付的9.8萬元,已與順風(fēng)車司機(jī)一方應(yīng)承擔(dān)的8萬多元予以品迭?!爸劣谡l是具有返還義務(wù)的責(zé)任方,滴滴公司可以依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定另行主張權(quán)利。”至于約1.2萬元的余款,成都中院認(rèn)為,因原告后續(xù)治療還需費(fèi)用,一審法院從保護(hù)當(dāng)事人利益、減少訴累的角度出發(fā),將應(yīng)退回的墊付款部分暫不退回,也并無不可。2017年9月,成都市中院駁回了滴滴公司的上訴。
一起惠2018-08-31 09:32:03492 次
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