東風(fēng)標(biāo)致
11月24日消息,小編了解到,國美在線官方網(wǎng)站上有5家汽車店鋪已經(jīng)關(guān)閉,目前,其汽車業(yè)務(wù)正在轉(zhuǎn)型調(diào)整。據(jù)了解,國美在線網(wǎng)站中,已經(jīng)關(guān)閉的汽車類店鋪為牛牛汽車、象山和通、一輛車商城、開元行、搬運(yùn)工汽車。目前,這幾家汽車店鋪雖然仍在網(wǎng)站上有信息展示,但點(diǎn)擊進(jìn)入后,會出現(xiàn)不相關(guān)的品牌頁面,或直接跳出“店鋪不能提供服務(wù)”的提示。其中,點(diǎn)擊“開元行汽車專營店”會顯示該店鋪現(xiàn)在不能提供服務(wù);點(diǎn)擊“牛牛汽車專營店”會跳轉(zhuǎn)至行圓汽車專營店;點(diǎn)擊“象山和通汽車專營店”則跳轉(zhuǎn)至冀東車行。此外,點(diǎn)擊搬運(yùn)工汽車專營店、馬自達(dá)、北汽等頁面模塊時,也已經(jīng)無法看到相關(guān)車型產(chǎn)品。不過,小編注意到,由牛牛汽車跳轉(zhuǎn)后的行圓汽車專營店,目前也僅有東風(fēng)標(biāo)致2008和開云PICKMAN2016兩款車型,且均已顯示商品下架。行圓汽車專營店顯示下架的車型而對于另一家同會跳轉(zhuǎn)到別家品牌的象山和通汽車專營店來說,國美在線客服稱,“我直接搜(象山和通)都搜不到的。如果顯示不能提供服務(wù),已經(jīng)是閉店了?!毙【帗艽蛳笊胶屯ǖ赇伾系碾娫?,語音提示為已經(jīng)停機(jī)?!靶Ч淮?,老板想停了。”一位開元行汽車工作人員表示,他們在國美在線上的汽車店鋪已經(jīng)關(guān)了兩個多月。在和國美后臺對接之后,開元行方面領(lǐng)走了向國美交的押金。另一家聚鑫聯(lián)盟汽車專營店中目前顯示有5款車,但當(dāng)被詢問2016款普拉多4000的更多情況時,該店鋪的相關(guān)負(fù)責(zé)人卻回復(fù)稱沒有這款產(chǎn)品。“客戶瀏覽這個車的概率很低,你可以買,我可以給你找車,但我實(shí)際上是沒有車的。建議你不要加入購物車,這是不靠譜的事?!币晃痪埚温?lián)盟的工作人士說,“我們正在和國美扯一些關(guān)系的問題?!鄙唐凤@示正常,但該店鋪負(fù)責(zé)人不建議購買目前,國美網(wǎng)站的汽車整車板塊內(nèi),包括車享、喵好車、辛創(chuàng)益金融、信達(dá)萬通、飛騰汽車等仍顯示為正常運(yùn)營。同時,整車板塊下面的摩托車、車飾裝備、精品養(yǎng)護(hù)等部分并未出現(xiàn)上述商品下架或店鋪關(guān)閉的情況。對于上述汽車店鋪關(guān)閉一事,小編向國美方面進(jìn)行了解,一位國美汽車事業(yè)部高管人士回復(fù)稱,國美汽車板塊正在做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,目前處于保密階段。今年5月開始,國美在線的汽車整車銷售業(yè)務(wù)板塊正式上線。國美發(fā)布的2017年中期報(bào)告顯示,上半年,國美在線在布局家裝業(yè)務(wù)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行了新的突破。在布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面,公告中稱,“完成后的汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車用品及維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)服務(wù)。為汽車用戶提供全國連鎖“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)承諾”的銷售服務(wù)體系?!苯衲?月底,國美互聯(lián)網(wǎng)副總裁孫健曾向重慶商報(bào)透露汽車項(xiàng)目規(guī)劃:“第一是搭建加盟網(wǎng)絡(luò),6個月內(nèi)在全國范圍內(nèi)至少均勻分布3000家加盟門店。下一步,是搭建新的供應(yīng)鏈通路,而且不限于整車。將整合車周邊的產(chǎn)品,國美會讓合作伙伴拿到原來拿不到的價格、商品。第三是打通供應(yīng)鏈交叉整合體系平臺,如二手車網(wǎng)站、汽車保險(xiǎn)專業(yè)平臺等?!睆倪@一規(guī)劃看,國美在線下的布局將進(jìn)一步增強(qiáng),同時不會局限于整車銷售。一定意義上,這意味著國美在汽車方面的業(yè)務(wù)將變得多元化。而與國美汽車形成對比的是,另一家零售起家的平臺蘇寧易購,也在布局汽車業(yè)務(wù)上動作頻頻。先是在今年7月開設(shè)直營的蘇寧汽車超市,接著,又在今年11月成立蘇寧易購汽車公司,將汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作。“國美并不想要定位一個或者多個經(jīng)銷商,而是定位汽車主機(jī)廠開放式渠道的管理者?!眹阑ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)(分享)科技公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)钐煊钤诮衲?月份的一次演講中稱。
一起惠2017-11-24 09:56:23354 次
大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當(dāng)合作車商賣出一臺車,大搜車的機(jī)器人會在車商的微信內(nèi)部管理群出來喊話,喊話內(nèi)容還包括誰又收了一臺車,誰跟進(jìn)得最好,誰轉(zhuǎn)發(fā)帶來的流量最大等,機(jī)器人都會做出評價。熱鬧的背后,大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說,這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化,但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢?多次宣稱免費(fèi)提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀?以及數(shù)據(jù)積累過程中,對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響?帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠(yuǎn)進(jìn)行了一次獨(dú)家深度溝通?!俺税呀鹑谧鳛楫?dāng)前盈利點(diǎn),數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢。”但接下來會發(fā)生什么,大搜車則拿出一副“天機(jī)不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中,首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化,這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場。從業(yè)務(wù)的維度看,就是通過免費(fèi)工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商,之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務(wù)于實(shí)體車商,但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費(fèi)的打敗付費(fèi)的,“公益的”打敗“盈利的”,開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù),平臺每月交易量已達(dá)130億元,占二手車市場交易額的20%,并已覆蓋80%的中高端車商,此外,他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準(zhǔn)備?!罢麄€行業(yè)在發(fā)展,好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長,不用擔(dān)心會跑到別的地方去。”觀察大搜車的數(shù)據(jù)能力,可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中,斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌,大搜車的3億元宣傳預(yù)算,用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解,彈個車主要面向年輕人,通過首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進(jìn)行銷車,以迎合新興消費(fèi)趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋,并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商,很快在37個城市全面鋪開,最關(guān)鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車,與汽車行業(yè)賣實(shí)物的慣例差別很大。“實(shí)際上,一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品,只有幾個易拉寶,大家還以為是賣漫畫的?!贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠(yuǎn)回憶道。最終,彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車,結(jié)果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠(yuǎn)保證至少賣一輛,一周以后在電話中反饋,賣了19臺車,并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購車方案。通過分期的方式,所售新車?yán)@開了主機(jī)廠與4S店價格體系,同時一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購車消費(fèi)習(xí)慣。通過金融手段銷車,其實(shí)這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單,據(jù)了解,除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信,其與包括東風(fēng)標(biāo)致等在內(nèi)的主機(jī)廠還有較低成本合作,在采購車源方面獲得主機(jī)廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關(guān)。畢竟,主機(jī)廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是,李志遠(yuǎn)認(rèn)為,他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內(nèi)篩選了一批實(shí)力較強(qiáng)的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關(guān)鍵部分?!吧虡I(yè)可以這么理解,把資源通過一個通道,在一定場景下,提供給目標(biāo)客戶使用?!倍周嚿叹拖喈?dāng)于大搜車的通道,通道抓住了,低成本車源通過支付寶背書后,就會順利成章地迅速流向用戶?;ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報(bào)道發(fā)現(xiàn),推出彈個車之前,大搜車的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車和車牛。這兩項(xiàng)產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯,除了支付寶等平臺的背書,離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示,大風(fēng)車面向擁有展廳和銷售團(tuán)隊(duì)的大車商,車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前,中大車商是大搜車的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意,”李志遠(yuǎn)表示,“所以,大搜車承諾永遠(yuǎn)不介入交易,不賺交易的錢,并且要提升車商的交易效率。”雖然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司,但從某種程度上,大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費(fèi)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,很快就獲取了客戶的信任——正像免費(fèi)的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面,成為了最好用的殺毒軟件;免費(fèi)的微信讓電信運(yùn)營商恨得牙根癢癢,但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當(dāng)然,大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?!斑@些老舊的公司,好比電信運(yùn)營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行,數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財(cái)富,但變現(xiàn)之前并不等于錢,而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機(jī)會,盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解,大風(fēng)車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量,提供最佳庫存結(jié)構(gòu)建議,并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外,車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做,車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風(fēng)車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時,大搜車就是通過SaaS服務(wù),迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商。“我們給客戶分等級?;谝?guī)模和組織架構(gòu)完整情況進(jìn)行初步篩選,再篩選PV前五名,前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣,當(dāng)我們和這些車商談的時候,他們幾乎不會拒絕。因?yàn)樗麄兊臓I銷能力、零售能力都很強(qiáng)。”李志遠(yuǎn)告訴記者,“經(jīng)銷商只憑著一種信任,讓他們做彈個車他們就做,主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢。”傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看,大搜車讓車商賺到錢就是因?yàn)閿?shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過,多位二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時,既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢,但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨(dú)立分散階段。從現(xiàn)有平臺看,像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種,大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的,因?yàn)樾袠I(yè)不透明,大家都在摸索中前進(jìn)?!崩钪具h(yuǎn)透露,4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機(jī)廠的政策之下來做的。“當(dāng)經(jīng)銷商不太愿意讓主機(jī)廠知道一些信息,信息本身就不準(zhǔn)確?!崩钪具h(yuǎn)認(rèn)為,現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值,而沒有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示,當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對管理開始有要求時,必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來,或許是大搜車的下一次機(jī)會。而現(xiàn)在,他們主要采集和應(yīng)用中大二手車車商的數(shù)據(jù),并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解,在具體應(yīng)用中,除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品,大搜車提供的服務(wù)支持?jǐn)?shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風(fēng)車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍,并指出,通過建設(shè)多平臺適配的網(wǎng)站微店,提升免費(fèi)流量采集和管理能力,車商能更低成本獲得更多用戶。但是,在具體應(yīng)用中,大搜車也有自己的顧忌和紅線。“我們不能讓經(jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù),只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議,比如,授權(quán)大搜車研究他們的個體運(yùn)營情況。我們在授權(quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線。”李志遠(yuǎn)說。此外,還注意到,在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中,其實(shí)可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進(jìn)行一定程度的掌握。這是因?yàn)?,與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后,在大搜車下架時要在表單中標(biāo)注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設(shè)置,以獲得大搜車的數(shù)據(jù),但從競爭角度,當(dāng)大搜車覆蓋車商的量足夠大時,理論上就可以掌握行業(yè)真實(shí)的競爭情況,對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點(diǎn)在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來,他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓,最終接觸和控制用戶的消費(fèi)場景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層,可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾,“三層樓”的做法實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于培育了車商,再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式,大搜車很有信心?!拔覀儾粌H向車商賦能,當(dāng)大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利?!眮営嵻嚲W(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么,大搜車是要做服務(wù)商,向車商收服務(wù)費(fèi)嗎?李志遠(yuǎn)并未否認(rèn)服務(wù)商的定位,但明確表示大搜車沒有收取服務(wù)費(fèi)的訴求。他說出大搜車的構(gòu)想,即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機(jī)會?!拔覀冞@幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析,然后把握住機(jī)會點(diǎn),一定是賺錢的?!崩钪具h(yuǎn)說?!艾F(xiàn)在是金融,下一步是什么,我們跟著趨勢走就完了。因?yàn)槲覀冇袛?shù)據(jù),所以有巨大優(yōu)勢,未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點(diǎn)或者增長點(diǎn),我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么,這是產(chǎn)業(yè)布局的問題?!崩钪具h(yuǎn)說道?!按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴,共同搭建汽車交易及服務(wù)生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的,因?yàn)樽鲆粋€互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億,但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后,在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待?!贝饲暗囊淮窝葜v中,李志遠(yuǎn)講述了大搜車的生態(tài)目標(biāo)??梢哉f,大搜車的盈利點(diǎn)在短期內(nèi)或許可以具化,例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看,他們在做的事更像是在構(gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點(diǎn)的能力,而這種能力的形成和使用,又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠(yuǎn)從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機(jī)會。認(rèn)為,未來十年乃至二十年,二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊,趨勢快起來的時候,把種子種上,趨勢真正來時,回頭看那里就成了豐碑?;ヂ?lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程,線下、系統(tǒng)和金融這些階段中,前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力,李志遠(yuǎn)將走過的彎路比喻成一個個坑,并勸對手不要學(xué)。但是,如果拋開這些概念化的業(yè)務(wù),大搜車搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力,對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒?在對待數(shù)據(jù)方面,傳統(tǒng)企業(yè)可能會認(rèn)為數(shù)據(jù)的運(yùn)營和維護(hù)需要很多投入。不過,李志遠(yuǎn)說,對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng),使用的人越多,一項(xiàng)產(chǎn)品的相對成本越小,最后接近于免費(fèi)。所以,傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),李志遠(yuǎn)認(rèn)為,傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場景切入,但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進(jìn)行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價值,各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率,本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析,把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化,再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面,也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利,掌握資源和場景馬上可以盈利,掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù),而是真正掌控資源、管道和場景。關(guān)鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結(jié)合看,在互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中,傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力,但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實(shí)的交易場景,開放數(shù)據(jù),同時又能有效地利用和保護(hù)數(shù)據(jù),也許是順應(yīng)趨勢之舉。
一起惠2017-05-11 09:54:58447 次
11月16日消息,昨晚二手車交易服務(wù)平臺大搜車正式宣布完成螞蟻金服和神州租車共同參與的一億美金的C輪融資。此前,大搜車的投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。值得注意的是,本輪投資中螞蟻金服以戰(zhàn)略投資方的身份加入。未來,螞蟻金服將在金融、信用、風(fēng)險(xiǎn)控制等多方面“賦能”大搜車,助力其服務(wù)廣大的中小二手車商和新車商。據(jù)介紹,雙方合作的金融創(chuàng)新平臺將利用螞蟻金服、網(wǎng)商銀行、阿里汽車的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型,由大搜車提供產(chǎn)品開發(fā)、銷售、貸中貸后等一系列服務(wù),打通新車、二手車交易鏈條。螞蟻金服副總裁紀(jì)綱表示:“此次投資大搜車是螞蟻金服賦能生態(tài)伙伴,打造開放生態(tài)體系、服務(wù)小微企業(yè)戰(zhàn)略的又一實(shí)踐。我們深刻理解汽車廠商、二手車商和消費(fèi)者在汽車交易環(huán)節(jié)的痛點(diǎn),希望能夠充分利用螞蟻金服在金融創(chuàng)新方面的能力,從支付、信用、微貸等多個領(lǐng)域賦能大搜車平臺,做好行業(yè)參與者和消費(fèi)者的金融服務(wù)。”據(jù)了解,昨日晚間,大搜車還推出了一款“信用購車金融方案”產(chǎn)品——彈個車。目前該產(chǎn)品僅用于新車,其同名移動端產(chǎn)品已經(jīng)上線,用戶可以在蘋果商店進(jìn)行下載。區(qū)別于傳統(tǒng)全款和普通分期貸款,彈個車的新車購車方案選擇了“以租代購”、“先租后買”的彈性購車方式,主要由首付租金、月租金以及購車尾款三部分構(gòu)成。據(jù)了解,根據(jù)用戶的信用等級評定,彈個車提車首付租金最低可為整車價格的10%,無需額外支付購置稅及保險(xiǎn)。用戶可在租賃期滿一年后再決定是否購車,如果中途用戶對新車不滿,可以直接選擇更換其他車型。“新車落地就會打折。”大搜車方面介紹稱,這類中途退還的汽車將按照二手車處理,也將由大搜車平臺上的二手車商家接手。據(jù)了解,大搜車推出的以租代購的金融購車方式,租賃期最高為三年,如果用戶確認(rèn)購車,尾款還能繼續(xù)選擇其他的分期付款,例如可以選擇阿里汽車推出的車秒貸,二者并不沖突?!皬梻€車的目標(biāo)人群主要為80、90年的年輕人,這類人群經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不強(qiáng),但也存在用車、買車、換車的需求?!贝笏衍嚪矫娼榻B稱,彈個車所提供的彈性金融購車方案降低了首付的門檻,還款壓力也更適于這個層次的年輕人。目前,大搜車已經(jīng)在天貓開設(shè)了搜車網(wǎng)汽車專營店,以預(yù)售的方式上線了東風(fēng)標(biāo)致、廣汽本田等多個品牌及車型,并均支持彈個車金融方案。其車源由汽車廠商和新車商提供,用戶在線上預(yù)約后,需到合作門店選擇購車金融方案并辦理提車手續(xù)。據(jù)悉,大搜車創(chuàng)立于2012年,專注于二手車交易服務(wù),主要為二手車商提供完善的營銷及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),用戶覆蓋中國80%以上的二手車商,通過SaaS系統(tǒng)幫助二手車商進(jìn)行高效運(yùn)營和規(guī)范化管理。目前,每月通過大搜車SaaS系統(tǒng)完成的交易已突破100億人民幣。螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)(簡稱螞蟻金服)起步于2004年成立的支付寶。2014年10月螞蟻金服正式成立。目前集團(tuán)旗下及相關(guān)業(yè)務(wù)包括本地生活服務(wù)平臺支付寶、智慧理財(cái)平臺螞蟻聚寶、云計(jì)算服務(wù)平臺螞蟻金融云、獨(dú)立第三方信用評價體系芝麻信用及網(wǎng)商銀行等。
一起惠2016-11-16 09:23:06828 次
阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商,在手機(jī)天貓、手機(jī)淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。據(jù)介紹,通過“車秒貸”消費(fèi)者無需提供繁瑣資料,只需用手機(jī)在線上提交申請,半小時之內(nèi)即可獲知貸款授信額度,網(wǎng)購信用額度最高可達(dá)20萬元。根據(jù)螞蟻金融服務(wù)公司小貸平臺輸出的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型,網(wǎng)購信用記錄良好的消費(fèi)者能從與小貸平臺合作的融資租賃公司或銀行等金融機(jī)構(gòu)(以下簡稱“合作機(jī)構(gòu)”)獲得授信金額,按車型指導(dǎo)價的不同,消費(fèi)者可獲得2~20萬不等的購車款或貸款,并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點(diǎn)。隨著參與汽車品牌的增加,更多車型將在8月舉行的阿里88汽車節(jié)期間支持“車秒貸”購車。目前,進(jìn)入手機(jī)天貓汽車類目頁面,已有“車秒貸”入口。消費(fèi)者可根據(jù)支持“車秒貸”方式的車型,查看購車授信額度,其中最高授信額度為汽車官方指導(dǎo)價的四成,分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示,O2O模式的線上買線下體驗(yàn)服務(wù)的消費(fèi)大行其道,”車秒貸”也將改變汽車行業(yè),汽車廠商可以更方便的‘一店賣全國’,旗艦店銷售訂單將分流到各線下4S門店承接,讓單個4S店周轉(zhuǎn)效率更高。“整車購買將在線完成,線下只需提車享受服務(wù)。隨著合作深入,未來甚至可以網(wǎng)購送車上門?!?014年,淘寶和天貓汽車相關(guān)業(yè)務(wù)成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。
一起惠2015-07-22 09:24:43697 次
【一起惠訊】與去年的雙十一相比,今年的汽車電商是冷是熱?在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后,商家心里怎么想?特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運(yùn)營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細(xì)節(jié)的感受,同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾,一是基本沒有C2B案例出現(xiàn),二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間,但目前這一模式更多地實(shí)現(xiàn)在生鮮、服裝等類目,汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內(nèi)已有上汽名爵在模仿(MG5GEEK是典型的例子,用戶可以自由選擇車型、車身顏色等,在線上支付定金,線下試駕和提車),但今年雙十一,還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過,魏民透露,其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式,用戶在線上自主選擇部分汽車要素(如顏色、外飾等),然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解,阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團(tuán)達(dá)成合作,雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié),但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié),今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式,這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試,雙十一期間也繼續(xù)沿用;第二個重要的支付變化是余額寶購車,用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)部分購車款后就可在實(shí)體店提車,提車后凍結(jié)的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前,余額寶總凍結(jié)的錢依然可以獲取收益。魏民預(yù)計(jì),今年其代理的汽車品牌天貓店中,有超過1000名用戶使用了余額寶購車?!败嚱桓吨?,車款繼續(xù)享受余額寶收益,這種方式還是挺有吸引力的。”不過,在魏民看來,網(wǎng)絡(luò)購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢,真正成熟的市場,可以像其它類目一樣,直接支付全款,而不是線上支付一部分,線下再支付一部分。而這一支付習(xí)慣的養(yǎng)成,還要等待用戶對網(wǎng)絡(luò)渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是,去年雙十一期間,在天貓購車的消費(fèi)者到線下提車,會被引導(dǎo)使用支付寶POS機(jī),而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié),今年雙十一,汽車電商還有以下幾個特點(diǎn):一是預(yù)熱時間長。天貓從10月15日就開始預(yù)熱,這直接導(dǎo)致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄,以關(guān)閉天貓店收尾;二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是,今年消費(fèi)者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一,消費(fèi)者下單后,提車的4S店需要由汽車廠商來調(diào)配;三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看,其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家,而在天貓汽車類目,今年一共有30多家車企參與了雙十一,廠商參與量同比增長100%,線下有8000多家4S店以O(shè)2O形式參與,同比增長了470%。在汽車之家,有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多,參與活動也更多,專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等,廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹,其代理的汽車品牌商中,東風(fēng)標(biāo)致和上汽是在電商方面最為積極的兩家。“首先,在公司規(guī)劃上,這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次,他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍ā﹄娚痰膽B(tài)度甚至?xí)绊懙浇?jīng)銷商的考核?!?/div>
一起惠2014-11-18 09:21:58835 次
雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎?在這個全民“武裝”的節(jié)日,如果你連一管牙膏都沒買,比起那些在網(wǎng)上全款購車的買家,是不是太LOW了?沒錯,本次“雙11”玩的就是驚心動魄。從“花拳繡腿”到“真槍實(shí)彈”,力圖撕下“偽電商”標(biāo)簽的汽車電商們在“雙11”就與買家、車企達(dá)成了極大默契,創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌?!半p11”開始僅7分鐘,一位上海買家便通過汽車之家以37.68萬元全款購進(jìn)一輛凱迪拉克SRX,成為在線全款購車第一人;“雙11”當(dāng)天,汽車之家的訂購總量達(dá)37117輛,訂購總額達(dá)60.54億元,其中全款銷量為2488輛,全款銷售額為2.23億元;易車當(dāng)天以532331輛的訂單總量完美收官,當(dāng)天確認(rèn)成交量達(dá)15796輛,成交金額達(dá)18.73億元;天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績,業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測此次天貓汽車品類交易額有可能超過服飾,坐上成交額的頭把交椅?!澳愀覓佄揖透医印?,面對中國網(wǎng)民大膽的購物態(tài)度,電商也好車企也罷,這個“雙11”如果你不敢動真格的,下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看,平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車電商的硬傷,如何打通這個死穴也就成為汽車電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來,打通線下正是汽車電商在線支付全款的最大難點(diǎn),而這也正是汽車電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車電商之一,汽車之家開通了大額在線支付功能,并實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商后臺系統(tǒng)的對接,可以保證線上、線下信息保持一致,從而避免用戶下單之后買不到車的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車之家副總裁馬剛透露,為了在“雙11”期間推出在線全款購車,汽車之家早就開始籌備,首次和全國6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng),達(dá)到財(cái)務(wù)對接,從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資金流對接。“今年‘雙11’最主要的任務(wù)不是賣出去多少輛車,而是要實(shí)現(xiàn)從精準(zhǔn)集客到交易的歷史性跨越?!逼囍褻EO秦致直言。同樣值得關(guān)注的是,天貓3個月前推出了“余額寶購車”服務(wù),實(shí)現(xiàn)了全額付款與基金理財(cái)?shù)募娴?。此次天貓更是借助阿里系大?shù)據(jù)并與新浪微博合作,實(shí)現(xiàn)了對購車精準(zhǔn)人群的挖掘及對大件商品微博電商的探索,在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車電商的“轉(zhuǎn)型”。不過,對于在線支付,愛卡汽車CEO張京秋則有自己的看法。“‘支付’并不是用戶的痛點(diǎn),真正的痛點(diǎn)是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié),但線上全額付款并不是實(shí)現(xiàn)汽車電商的標(biāo)志。”在張京秋看來,線上交易不是在突破用戶的痛點(diǎn),而是在突破公司自己的痛點(diǎn)——讓電商平臺的交易量成為增加營業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車之家的預(yù)測,未來5年國內(nèi)網(wǎng)上新車銷售的比例將達(dá)到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量,想必正是汽車之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰的痛點(diǎn),想到就要做,做了才有機(jī)會,這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車電商怎么折騰,背后必有強(qiáng)大的車企做支撐不可。與2013年相比,“雙11”車企參與的熱情明顯提升。以天貓為例,2013年“雙11”活動入駐天貓的汽車廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車企,車型共有200余款。今年入駐天貓的車企已經(jīng)有31家,品牌增至40多個,車型更是多達(dá)400余款。在天貓平臺,最具代表性的當(dāng)屬奔馳,在“雙11”購車節(jié)之際,奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預(yù)售,預(yù)售價格29萬至40萬元,限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA,在上市日之前就已被搶購一空。而在天貓之外,不少車企也參加了易車和汽車之家的底價賣車活動。汽車之家今年的“雙11瘋狂購車節(jié)”共吸引了國內(nèi)外72個汽車品牌,3838款車型參與,訂購量和訂購總額達(dá)到了去年的兩倍之多。值得注意的是,加入汽車之家“雙11”的車企中,不乏激進(jìn)的變革者。其中雙龍汽車直接切斷了愛騰汽油版線下的銷售渠道,將汽車之家車商城列為唯一銷售渠道,并且全款在線售賣,線下經(jīng)銷商僅提供提車和售后服務(wù)。為了吸引精準(zhǔn)用戶網(wǎng)上購車,車企最常見的促銷方式是底價秒殺、新車預(yù)售、限量版、額外贈送禮品等?!半p11”期間,汽車之家就推出了“每天1折競拍,5折秒殺”的搶購活動;易車則推出了數(shù)款參與抄底搶購的車型,包括東風(fēng)標(biāo)致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等,這些車型平均折扣在8折左右,部分車型甚至低至5折。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認(rèn)為,在汽車電商時代到來之際,車企要做的是揚(yáng)長避短,“廠家是市場的主導(dǎo),主導(dǎo)車輛資源的分配,這是很難改變的。主流廠家決不會被幾個大的電商網(wǎng)絡(luò)控制,形成價格被綁架的局面。同樣,車企自己建網(wǎng)站銷售也不太現(xiàn)實(shí),畢竟缺乏價格競爭的優(yōu)勢。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺也是類似鬼城一樣,浪費(fèi)資源?!贝迻|樹表示。呼喚“真電商”不可否認(rèn),如今“雙11”之于車企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期,尤其是在年底沖量的關(guān)鍵期。從目前來看,各大電商平臺在“雙11”當(dāng)天的角力非常激烈,例如“錯過一天等一年”、“真底價,僅此一天”的口號也彰顯著各大平臺對于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看,汽車電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽,勢必要實(shí)現(xiàn)真正的常態(tài)化,而不是年年只過“雙11”。對此,易車方面表示,易車已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議,將在易車網(wǎng)上全國獨(dú)家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò)購車用戶定制的車型。“今年易車‘雙11’的主力是易車旗下兩大常態(tài)化電商平臺易車商城和惠買車,而非簡單的限時促銷。相比一年一次的短促活動,易車更重視常態(tài)化電商模式,以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功?!币总嚫笨偛没毖蠼榻B。在易車看來,真正的汽車電商“雙11”促銷,必須是基于常態(tài)化電商平臺上的促銷行為。從集客到交易,從交易到交易常態(tài)化,汽車電商再次面臨著新的考驗(yàn)。應(yīng)該關(guān)注的是,在“雙11”當(dāng)天,汽車之家、易車、阿里巴巴的股價均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析,這是資本市場對于“雙11”汽車電商潑下的一盆冷水,是對汽車電商“盛極必衰”的一種預(yù)警。而對于這種短期內(nèi)扎堆促銷的局面,政策面也開始收緊?!半p11”之前,國家工商總局約談了阿里、京東、唯品會、蘇寧易購等十大家電商,給一系列促銷亂象打了預(yù)防針,隨后,北京、上海等地工商管理部門又進(jìn)行了一輪約談。“雙11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝,其中不乏混亂與沖動。對于意猶未盡的汽車電商、車企和消費(fèi)者來說,規(guī)范的運(yùn)營和理性的消費(fèi)才是長久之道。
一起惠2014-11-15 09:14:25797 次
【編者按】曾經(jīng)風(fēng)云一時的化妝品淘寶店心藍(lán)T透并沒有像其他淘寶“老字號”一樣順風(fēng)順?biāo)?,而是在近年來走向沉寂。一起惠返利網(wǎng)了解到,心藍(lán)T透其實(shí)在近年已低調(diào)涉足電商代運(yùn)營業(yè)務(wù),且在汽車類目開辟出另一片天地。從明星店鋪到淘拍檔熟悉淘寶的人應(yīng)該會知道“心藍(lán)T透”,這個老牌夫妻店在2010年的銷售額就已經(jīng)達(dá)到6000萬(目前天貓最火的化妝品原創(chuàng)品牌御泥坊在當(dāng)年的銷售額也僅為4000萬)。但此后的一段時間里,心藍(lán)T透開始慢慢淡出人們的視線,幾乎從電商人眼前迅速消失。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解,心藍(lán)T透近兩年在化妝品業(yè)務(wù)上發(fā)展并不理想,但卻在汽車這一新興的“高富帥”類目中抓住先機(jī),玩得風(fēng)生水起。時間改變了淘寶,也改變了心藍(lán)T透。隨著越來越多的傳統(tǒng)大牌揮軍線上,淘寶化妝品市場的競爭進(jìn)入了白熾化階段,曾經(jīng)以賣貨為優(yōu)勢的店鋪開始遇到瓶頸并尋求出路。心藍(lán)T透選擇的是電商代運(yùn)營這條路:2011年,心藍(lán)T透創(chuàng)始人馮潔琦帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了“上海網(wǎng)商電子商務(wù)有限公司”,成為其電商征途的另一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。憑著多年的淘寶店運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),上海網(wǎng)商吸引了不少客戶,曾操盤過多個類目的品牌店鋪,如內(nèi)衣類目的南極人、生活家電類目的愛仕達(dá)等等。從蘭博基尼起航的汽車電商征程2011年5月,上海網(wǎng)商迎來最大的轉(zhuǎn)折。當(dāng)月,上海網(wǎng)商與蘭博基尼華東經(jīng)銷商達(dá)成合作,讓蘭博基尼帶著17款車進(jìn)駐淘寶商城,其中最貴一款售價648.8萬元。這成為當(dāng)年電商乃至汽車行業(yè)最火爆的一起營銷事件。據(jù)上海網(wǎng)商總經(jīng)理皋勛透露,當(dāng)天蘭博基尼旗艦店吸引了55萬用戶,共拍下1662筆訂單。雖然這一事件更大程度上意在營銷,最終并無真正成交,但已經(jīng)能看夠感受到國內(nèi)用戶對汽車網(wǎng)購的熱情和需求。與蘭博基尼的合作也成為上海網(wǎng)商汽車代運(yùn)營的起點(diǎn)。此后,上海網(wǎng)商開始定位為“汽車線上渠道解決方案提供商”,從事線上整車銷售和汽車零部件銷售。在此后的一段時間里,上海網(wǎng)商陸續(xù)與別克、江淮、大眾、榮威、MG等汽車主機(jī)廠達(dá)成合作,開設(shè)天貓旗艦店,嘗試線上預(yù)約、線下試車和交易的模式。此外,上海網(wǎng)商還與中石化長城潤滑油等廠商合作,拓展汽車周邊產(chǎn)品。2013年雙11:又一個引爆點(diǎn)在今年雙十一過去后,開始有人將2013年稱作“汽車電商元年”。以天貓、汽車之家、易車網(wǎng)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺空前亢奮地叫賣汽車,且最終都戰(zhàn)績不俗?!捌鋵?shí)2013已經(jīng)是汽車電商的第三年,但前兩年的主要任務(wù)是在教育大眾,今年才達(dá)到一個小高潮?!鄙虾>W(wǎng)商總經(jīng)理皋勛向一起惠返利網(wǎng)表示。皋勛介紹,今年雙十一上海網(wǎng)商運(yùn)營的汽車店鋪共成交3750單,成交總額2.2億左右,天貓汽車排名前十的品牌中有六個是上海網(wǎng)商在操盤。“3750單對汽車來說已經(jīng)是個很不錯的數(shù)據(jù),要知道,一個傳統(tǒng)4S店一年的銷售量也才1500臺左右?!备迍妆硎?。汽車網(wǎng)購在今年的爆發(fā),在一定程度上與天貓方面的極力推動有關(guān)。據(jù)了解,在雙十一期間,天貓給予了汽車類目不少優(yōu)惠的流量入口,同時砸錢對購買整車的買家發(fā)放紅包進(jìn)行激勵。皋勛透露,雙十一期間天貓汽車店鋪的流量上漲幅度達(dá)到300%左右。東風(fēng)標(biāo)致最終成為品牌銷售冠軍,當(dāng)天銷量在1100臺左右,銷售額超過9000萬。另外,別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍等16大品牌也參與了雙十一,其中神龍公司(東風(fēng)標(biāo)致+東風(fēng)雪鐵龍)、上海通用(別克+雪佛蘭)銷售額均突破億元。另一個值得注意的地方是,今年雙十一,天貓開始在部分4S店嘗試鋪設(shè)支付寶POS機(jī),對線上預(yù)約的客戶建立特殊支付渠道,形成購物閉環(huán)。這也解決了汽車電商O2O模式的長期以來的難點(diǎn):互聯(lián)網(wǎng)平臺無法控制線下交易環(huán)節(jié),難以監(jiān)測線上引流效果。搞定經(jīng)銷商:汽車電商背后的利益平衡汽車電商之所以發(fā)展比其它類目更滯后,除了消費(fèi)者購買習(xí)慣,還有銷售渠道方面的原因。在線上渠道與線下經(jīng)銷商的矛盾未解決之前,汽車電商將很難順利發(fā)展。據(jù)皋勛介紹,今年汽車廠商對電商渠道的重視程度明顯有所提高,線上渠道的拓展成了不少汽車廠商負(fù)責(zé)人愿意談及的話題。在上海通用雪佛蘭市場營銷部部長吳冰看來,電商對于汽車廠商的最重要意義在于提供其難以掌握的數(shù)據(jù)。“我們以前花很大的力氣做各類市場調(diào)研,就是為了更準(zhǔn)確地找到我們的目標(biāo)人群,而天貓幾乎可以瞬間從數(shù)據(jù)庫里調(diào)出消費(fèi)記錄和我們目標(biāo)人群相適配的消費(fèi)者,這對于搞營銷的人而言簡直是寶庫,而更關(guān)鍵的點(diǎn)在于,通過淘寶、天貓們,我們還可以非常直接地和這些消費(fèi)者取得溝通和聯(lián)系?!钡珒H僅廠商愿意接觸電商是不夠的,經(jīng)銷商是他們必須考慮到的利益群體。為了減小經(jīng)銷商方面的抵觸,今年天貓汽車的嘗試是“帶經(jīng)銷商一起玩”:汽車廠商參加雙十一,承擔(dān)線上營銷的成本,并確定產(chǎn)品價格和優(yōu)惠力度,而線下經(jīng)銷商則可以報(bào)名參選成為線下服務(wù)商。入選的經(jīng)銷商將為消費(fèi)者提供線下看車、試駕等服務(wù),同時獲得廠商的獎勵。更重要的是,廠商由此產(chǎn)生的交易額將算在經(jīng)銷商名下。盡管如此,雙十一仍然有部分經(jīng)銷并不配合線上,通過各種方式改變到線下體驗(yàn)的用戶的購買意愿。因此,如何更好地連接Online和Offline,仍將是汽車電商接下來要探索的主題。
2013-12-16 12:52:40701 次