攝像頭、智慧POS、數(shù)據(jù)銀行、云屏、藍(lán)牙、AR\VR……雖然還只是探索階段，2017年線下門店正在吸納更多的、更加炫酷的新武器，高客單、重體驗(yàn)曾讓家居建材在上一波電商大潮中掉隊(duì)，卻使其在2017年實(shí)體零售改造的東風(fēng)中一點(diǎn)點(diǎn)消磨與互聯(lián)網(wǎng)的“次元壁”。比零售終端人貨場(chǎng)關(guān)系重構(gòu)更厚重的是，全屋定制的壯大也讓整個(gè)家居產(chǎn)業(yè)看到了從生產(chǎn)端到銷售端全鏈條數(shù)字化的可能與前景，撬動(dòng)、重整上游的制造廠商，讓新老從業(yè)者都意識(shí)到線上線下一體化是不可忽視的肥沃土地。歲末年尾的時(shí)候，我們邀請(qǐng)了左右家私總裁汪小康回顧大家居行業(yè)的2017年并展望2018年，力圖在繁雜的新聞事件中梳理清行業(yè)脈絡(luò)。在汪小康看來(lái)，2018年行業(yè)變革的畫卷將進(jìn)一步展開，新技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)的力量將持續(xù)推動(dòng)行業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張、上下游整合與品質(zhì)提升。汪小康是最早期的家居行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化探索者之一，早在2011年就試水家居O2O，曾親自經(jīng)歷過(guò)天貓愛(ài)蜂潮的落地。2016年加入左右家私，2017年帶領(lǐng)公司把500多家門店納入O2O體系，占經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的20%；今年雙11中左右家私在天貓和京東上均從住宅家具榜的二三十名開外沖到七八名。以下為汪小康自述：一，家居行業(yè)O2O的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟注：2016年底左右家私設(shè)立了電商事業(yè)部，目前全國(guó)20%的門店、即近500家已加入O2O體系，2017年雙11中線上B2C和O2O業(yè)務(wù)收入分別占到80%和20%。）兩年之前，我們推廣O2O很有難度，但現(xiàn)在順利得多。2017年下半年我們調(diào)整了方法，大概在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)有500家門店加入了O2O體系中?，F(xiàn)在我們有的經(jīng)銷商已經(jīng)專門建立了互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)線下的體驗(yàn)店和O2O業(yè)務(wù)，承接線上分來(lái)的流量，自己也做本地化的營(yíng)銷和引流。為什么會(huì)有這樣的變化呢？一方面，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，不管怎么樣，只關(guān)心能不能引流，能不能帶來(lái)線上的客戶。線下人流越來(lái)越敏感，經(jīng)銷商壓力越來(lái)越大。線下賣場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，開的賣場(chǎng)越來(lái)越多，分流越來(lái)越嚴(yán)重；全屋定制崛起，家裝行業(yè)日益壯大，網(wǎng)購(gòu)增速加快；精裝修房地產(chǎn)公司要房地產(chǎn)和裝修一體化。這幾個(gè)因素造成分流越發(fā)嚴(yán)重。另一方面，經(jīng)過(guò)幾年的教育和發(fā)展，大環(huán)境越來(lái)越成熟，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接受度越來(lái)越高：第一，在多年的互聯(lián)網(wǎng)教育下，現(xiàn)在市場(chǎng)觀念發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，所有人都認(rèn)為應(yīng)該擁抱互聯(lián)網(wǎng)，只是在怎么做上，也有一部分人不太明白，或者還沒(méi)親眼見到切實(shí)的利益；第二，整個(gè)行業(yè)的技術(shù)和工具的成熟度前所未有地得到提升；第三，整個(gè)行業(yè)里從事互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的人越來(lái)越多；第四，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，使從前端到后端的打通成為可能，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)看到了直接的好處。比如，定制家居上市公司越來(lái)越多，其數(shù)字化實(shí)現(xiàn)前后端的打通，帶來(lái)效率的提升，符合消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化、體驗(yàn)化的追求，給全行業(yè)帶來(lái)了示范，這種實(shí)實(shí)在在的好處讓從業(yè)者認(rèn)識(shí)到，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合不僅僅是賣東西，還會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。二，做O2O之前一定要走B2C（注：整體來(lái)看，線下貢獻(xiàn)仍占據(jù)左右的九成銷售額。線上線下有兩套不同的產(chǎn)品體系，線上O2O產(chǎn)品賣的是引流爆款，今年雙11專門推出了70多款O2O專供，線上線下同款同價(jià)，用戶既可以選擇在實(shí)體店購(gòu)買又可以選擇線上購(gòu)買。）各個(gè)公司對(duì)線上想法的成熟度不一樣，打法也有分歧。有的品牌做B2C遭到經(jīng)銷商反對(duì)，因?yàn)榻?jīng)銷商認(rèn)為B2C產(chǎn)品會(huì)與之形成競(jìng)爭(zhēng)，利益分配不合理，有的認(rèn)知是品牌只做O2O就好，可以讓線上線下產(chǎn)品一體化。所以有就放棄了B2C，專心做O2O，有的把B2C交給經(jīng)銷商。在我看來(lái)，O2O遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有成熟，現(xiàn)在必須靠B2C創(chuàng)造影響力。原來(lái)O2O想讓線上線下的商品一致、完整，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)那是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，所以選擇采用單品戰(zhàn)略，只在線上推兩款有熱度、有影響力的產(chǎn)品。一方面，O2O店改造還不完善，有一些經(jīng)銷商沒(méi)接入，數(shù)量不夠，線上流量消化不了。在O2O的布局、發(fā)展、長(zhǎng)大之前，B2C絕對(duì)不能放手。另一方面，經(jīng)營(yíng)B2C，借助天貓、京東這樣大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)資源支持，在線上打出影響力，才能更好地去構(gòu)建O2O。三，家居是新技術(shù)最好的應(yīng)用場(chǎng)景？整個(gè)家居建材行業(yè)和所謂的新零售的之間具有天然的耦合性，其他品類對(duì)線下體驗(yàn)的要求度不是那么高。新零售往后其實(shí)就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深度發(fā)展。它是建立在數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，以數(shù)據(jù)為中心驅(qū)動(dòng)管理，一切都是數(shù)字化、可流動(dòng)、評(píng)價(jià)可分析、可跟蹤。新零售的新技會(huì)讓原有的線下體驗(yàn)變得更加豐富。當(dāng)然，各種所謂的高科技一定要跟場(chǎng)景結(jié)合，否則沒(méi)有意義。比如，人臉識(shí)別的本質(zhì)是身份的確認(rèn)，形成一個(gè)數(shù)據(jù)化的ID進(jìn)行確認(rèn)，從而可以完成很多事情。與之結(jié)合最緊密的就是支付，人臉識(shí)別支付很方便，也有人臉驗(yàn)證之后可以通過(guò)門禁的應(yīng)用。關(guān)鍵在于場(chǎng)景化，有些場(chǎng)景OK，而有些場(chǎng)景不OK。比如說(shuō)，在無(wú)人售貨的場(chǎng)景下就很有必要。為什么？用人臉識(shí)別更加方便，更加精準(zhǔn)，快消品零售的頻率很高，掏卡或者輸密碼都很麻煩。再比如，家具店未必就有這種關(guān)聯(lián)，因?yàn)轭l率不高，支付上不會(huì)帶來(lái)很大的便捷性，可能是噱頭。既然人臉識(shí)別的本質(zhì)是身份確認(rèn)，就像賬號(hào)登錄網(wǎng)站，識(shí)別后可以迅速和數(shù)據(jù)庫(kù)匹配，判斷是老用戶還是新用戶，之前是否來(lái)過(guò)，是否購(gòu)買過(guò)。如果是再次出現(xiàn)的客戶，說(shuō)明這是對(duì)該店有傾向性的精準(zhǔn)用戶，通知導(dǎo)購(gòu)員加緊轉(zhuǎn)化。我個(gè)人認(rèn)為，未來(lái)它可能是一個(gè)無(wú)處不在的驗(yàn)證。實(shí)際上，說(shuō)白了，它的實(shí)質(zhì)是在線下實(shí)現(xiàn)像線上一樣掌握個(gè)人瀏覽的偏好，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)人貨場(chǎng)，特別是貨和人之間關(guān)系的調(diào)整，甚至動(dòng)線設(shè)計(jì)。這一整套最優(yōu)先應(yīng)用的或者最優(yōu)先的一批可能就在家居行業(yè)，因?yàn)槌杀靖叩模仨殤?yīng)用在高客單價(jià)的或者是高平效的門店，否則承受不了。四，早早抓住新入口，不然就晚了目前整個(gè)家居行業(yè)的入口包括賣場(chǎng)、精裝房（工程業(yè)務(wù)）、家裝、全屋定制、電商等。今年，除了電商以外，我們也加大了新渠道的布局：其一，今年專門新設(shè)了工程部門，以前完全沒(méi)有工程業(yè)務(wù)，而2018年目標(biāo)收入不低于1億；其二，我們已經(jīng)成立了一個(gè)定制項(xiàng)目組，招了專業(yè)的人，貼牌和自己制造兩條腿走路，調(diào)整和增加一些工廠原有的設(shè)備，把生產(chǎn)線做出來(lái)。我們要完成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的端到端的打通，必須要做，逐步地實(shí)現(xiàn)，等整個(gè)行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)就來(lái)不及了。另外，家裝這個(gè)入口也越來(lái)越重要。家裝公司不管是否與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，本質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)公司，從這個(gè)入口處能找到流量。那么怎么布局家裝入口呢？形式可以多樣化，或收購(gòu)，或合作。比如說(shuō)，瓷磚等建材類適合參股、并購(gòu)、收購(gòu)；對(duì)于我們來(lái)說(shuō)要積極擁抱，作為渠道之一深度合作。建材行業(yè)有點(diǎn)特殊，未來(lái)更多是和家裝公司合作。因?yàn)樗鼘儆谟惭b的一部分，入口還是在家裝公司。用戶有房要裝修的時(shí)候，線上入口就是一個(gè)裝修公司，看看什么效果，再選擇材料。相比之下，軟體家具相對(duì)具有一定的獨(dú)立性，可以單獨(dú)售賣，也可以走家裝。五，2018年可能有這些趨勢(shì)第一，就行業(yè)整體而言，依靠電商、工程、門店幾大渠道的拓展，以及新品類的發(fā)展，持續(xù)增長(zhǎng)是必然的，未來(lái)幾年保持10%增長(zhǎng)不會(huì)有問(wèn)題。第二，二手房的裝修和置業(yè)會(huì)對(duì)家裝市場(chǎng)的促進(jìn)作用越來(lái)越強(qiáng)。盡管新房會(huì)放緩或者是進(jìn)入到正常態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)，二手房交易則會(huì)加快增長(zhǎng)。第三，資本對(duì)這個(gè)行業(yè)的追逐會(huì)越來(lái)越強(qiáng)：資源整合、上市、投資、并購(gòu)的步伐加快。第四，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越深入，從而得到廣泛的認(rèn)同。定制家居已經(jīng)OK了，下一步會(huì)向整個(gè)行業(yè)去延伸。第五，品牌的強(qiáng)化，對(duì)于設(shè)計(jì)、品質(zhì)和服務(wù)的重視程度越來(lái)越高。第六，線下、線上的這種雙向融合的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，比如線上往線下開店，線下和線上平臺(tái)的深度融合。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢(shì)正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來(lái)機(jī)會(huì)。此前，汽車交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng)，夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí)，大家突然意識(shí)到線下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號(hào)。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說(shuō)，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們?cè)Q要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí)，對(duì)于外界來(lái)說(shuō)可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí)，無(wú)論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng)，這一次，平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑，不斷通過(guò)技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬(wàn)家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來(lái)的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說(shuō)。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬(wàn)家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對(duì)于經(jīng)銷商尤其是二手車商來(lái)說(shuō)，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司?。因?yàn)?，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會(huì)虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺(tái)，一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車，相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒(méi)有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語(yǔ)。照此計(jì)算，三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái)，相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過(guò)平臺(tái)直接交易，從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商，在市場(chǎng)里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來(lái)處理。”不久前，浙江方林二手車市場(chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái)，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來(lái)汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來(lái)汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來(lái)，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過(guò)提車點(diǎn)完成。蔚來(lái)汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過(guò)得不錯(cuò)，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無(wú)聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年，車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是，通常情況下，用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后，總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作，以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車商，也會(huì)通過(guò)微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺(jué)更敏銳的車商，會(huì)前往全國(guó)各地，以尋找新興汽車交易平臺(tái)，獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過(guò)程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過(guò)提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來(lái)完成渠道建設(shè)。上個(gè)月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購(gòu)加盟代理權(quán)。一車購(gòu)是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過(guò)，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購(gòu)招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單，喻春瑩從去年年底了解到一車購(gòu)，今年年底才選擇加入，中間歷時(shí)近一年?！霸S多經(jīng)銷商會(huì)自己開車或坐飛機(jī)來(lái)重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來(lái)很想加盟，但還是會(huì)來(lái)來(lái)來(lái)回回考察很多次。”樊穎杰說(shuō)。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說(shuō)，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門店的平臺(tái)高管人士稱，計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷車?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶的購(gòu)車體驗(yàn)。“這兩年，交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說(shuō)完全消除了信息不對(duì)稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非?；靵y，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來(lái)說(shuō)，一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到，實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?！笆f(wàn)個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍?！毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說(shuō)。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái)，今年接近260臺(tái)。”一位與大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話中，他說(shuō)自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī)，恐怕在于，平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來(lái)講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺(tái)主要通過(guò)向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購(gòu)買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過(guò)程中，平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶，直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判?！爸鳈C(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購(gòu)1千多臺(tái)車，需要先付全款給到主機(jī)廠，他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng)，才會(huì)賣給你。”花生好車公關(guān)總監(jiān)趙文圣說(shuō)。在新車電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái)，也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來(lái)看，大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái)，不斷開放各種免費(fèi)資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看，車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過(guò)融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過(guò)接觸，目前合作最深的是賣好車。“和賣好車的合作，從今年來(lái)看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f(shuō)。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來(lái)，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢再賺回來(lái)。除了直接提供車源和資金，平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式。“汽車和其它行業(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量，加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α?，主機(jī)廠這么多年沒(méi)有采取直營(yíng)的方式，還是有他的道理的。”網(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說(shuō)。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺(tái)不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)?，線下店可以通過(guò)門檻較高的車源來(lái)掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說(shuō)。但當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí)，王輝宇明確回復(fù)稱，“不會(huì)，他們還是沒(méi)弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上?！辈贿^(guò)，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對(duì)于車商來(lái)說(shuō)，或許不是一件壞事。

12月21日消息，小編獲悉，京東正式發(fā)布“拍拍二手”品牌，宣布將以平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)思路，整合回收、檢測(cè)、再加工、銷售等逆向供應(yīng)鏈資源，豎起“品質(zhì)二手”的大旗，將京東的聯(lián)盟生態(tài)拓展到了二手商品交易領(lǐng)域。據(jù)介紹，拍拍二手是繼京東之家后，京東3C文旅事業(yè)部推出來(lái)的第二個(gè)重大創(chuàng)新項(xiàng)目，是京東商業(yè)模式的深化延伸。拍拍二手品牌的發(fā)布，有望實(shí)現(xiàn)商品獲取、逆向物流、檢測(cè)分級(jí)、再加工四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的首次鏈接，為二手市場(chǎng)升級(jí)零售基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)了解，在商品流轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈條上，主要存在兩個(gè)維度，一種是新品流通，一種是二手商品流通。聚焦于國(guó)內(nèi)二手市場(chǎng)，由于正向供應(yīng)鏈與逆向供應(yīng)鏈之間各自并行，導(dǎo)致二手商品流轉(zhuǎn)慢，消費(fèi)者手中的“存貨”太多，伴隨著消費(fèi)升級(jí)，廠商的新產(chǎn)品更新迭代速度加快，從而導(dǎo)致新品流通效率大大降低。小編了解到，在商品獲取環(huán)節(jié)，拍拍二手將充分倚靠京東的無(wú)界營(yíng)銷能力。利用京東的技術(shù)能力、渠道能力和營(yíng)銷能力，實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)、全渠道、多場(chǎng)景的用戶觸達(dá)。線上充分利用PC、APP、微信手Q等流量入口，依靠京東大數(shù)據(jù)消費(fèi)洞察，精準(zhǔn)推送2.66億站內(nèi)用戶。此外，在渠道能力上，利用京東之家、京東便利店、校園派、專賣店等線下渠道，整合線上資源，為用戶提供最便捷的回收入口。在逆向物流環(huán)節(jié)，拍拍二手依靠京東物流的逆向物流能力，保障上門取件服務(wù)體驗(yàn)。在檢測(cè)分級(jí)環(huán)節(jié)，拍拍二手制定檢測(cè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)二手從非標(biāo)走向標(biāo)準(zhǔn)化。再加工環(huán)節(jié)中，拍拍二手正在與最專業(yè)的品牌廠商合作，延續(xù)“良品”生命。行業(yè)專家認(rèn)為，二手交易是典型的檸檬市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)“價(jià)格”都是檸檬市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力，而拍拍二手正在通過(guò)升級(jí)二手市場(chǎng)零售基礎(chǔ)設(shè)施，讓“價(jià)值”成為檸檬市場(chǎng)的新動(dòng)力，讓用戶賣得省心，買的放心。據(jù)悉，為了解決二手市場(chǎng)“不好賣，不敢買”的頑疾，拍拍二手首次全面囊括回收、優(yōu)品交易、個(gè)人閑置交易三大業(yè)務(wù)模式。在賣方物品回收模式上，拍拍二手通過(guò)高效物流、國(guó)防級(jí)數(shù)據(jù)清除、上門取件、自動(dòng)估值體系等基礎(chǔ)能力保障用戶賣的省心。在優(yōu)品銷售模式上，拍拍二手建立嚴(yán)格的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，搭建溯源系統(tǒng)，提供完整服務(wù)體系保障消費(fèi)者買的放心。在個(gè)人閑置交易模式上，拍拍二手提供京東金融的小白信用和實(shí)名認(rèn)證的雙重保險(xiǎn)。

12月20日消息，車城網(wǎng)創(chuàng)始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈發(fā)文表示，“大勢(shì)不在。應(yīng)該止損，敗了就是敗了?；?年時(shí)間，2億的資金，又認(rèn)清了一些事和人，今天算是徹底放下了?！保ㄐ煜让髟谂笥讶Πl(fā)文）據(jù)車城網(wǎng)官方網(wǎng)站介紹顯示，該公司于2016年在上海建立，旨在建立中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)汽車交易生態(tài)體系，為用戶提供一站式線上到線下（O2O）的購(gòu)車與售后體驗(yàn)。目前，檢索后尚未發(fā)現(xiàn)車城網(wǎng)歷史交易數(shù)據(jù)。不過(guò)，小編注意到，除車城網(wǎng)的主體公司和一家分公司外，該平臺(tái)的主體公司還是其它包括汽車租賃、二手車、洗滌服務(wù)在內(nèi)的15家公司的股東。啟信寶記錄的信息顯示，今年8月，車城網(wǎng)公司注冊(cè)資本由9469萬(wàn)元變更為1.3億元。新增股東為淮安博趣技術(shù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）徐承均。此外，車城網(wǎng)主體公司還曾通過(guò)增持三變科技1008.4293萬(wàn)股成為后者十大股東之一。8月底，一份三變科技關(guān)于深圳證券交易所問(wèn)詢函回復(fù)公告顯示，當(dāng)時(shí)，徐先明對(duì)三變科技持股2121.3305萬(wàn)元，占公司注冊(cè)資本的16.29%；股東徐承均持股2367.4242萬(wàn)元，占公司注冊(cè)資本的18.18%；另?yè)?jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，2016年6月，利歐股份聯(lián)合多名投資人出資7.8億元對(duì)北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“車和家”）進(jìn)行增資，其中徐先明作為投資人之一認(rèn)購(gòu)?fù)顿Y額1200萬(wàn)元。增資后，利歐股份擁有車和家11.75%股權(quán)，徐先明獲得其0.4%股權(quán)。同時(shí)，利歐股份委派徐先明擔(dān)任車和家的董事。目前，車城網(wǎng)尚能正常登錄。

近日，汽修寶宣布已于今年9月份拿到富興資本領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元的A輪投資，目前正準(zhǔn)備開始A+輪融資。此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬(wàn)天使輪融資，由原創(chuàng)資本領(lǐng)投，薛蠻子基金跟投。由于汽車后市場(chǎng)采購(gòu)配件的適配復(fù)雜性，購(gòu)買渠道的不確定性，為幫助從業(yè)人員及時(shí)準(zhǔn)確的查詢配件信息并找到匹配的配件供貨渠道，汽修寶希望提供一套撮合配件查詢、交易撮合及為行業(yè)提供SaaS系統(tǒng)解決方案。主要面向汽車后市場(chǎng)的從業(yè)人員，其中維修廠和配件商是其主要用戶，另外也有不少二手車從業(yè)人員在使用其產(chǎn)品。汽修寶APP以汽配查詢工具為切入點(diǎn)，做查詢+交易，完善汽配數(shù)據(jù)庫(kù)，積累行業(yè)內(nèi)客戶。目前，汽修寶已完成第一階段工作，數(shù)據(jù)庫(kù)可以覆蓋用戶90%以上的查詢需求，工具積累行業(yè)用戶超300萬(wàn)。在完成了初始的數(shù)據(jù)庫(kù)積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購(gòu)意愿，汽修寶將順勢(shì)做一個(gè)汽配行業(yè)的B2B平臺(tái)，以期實(shí)現(xiàn)配件的交易，積累配件的價(jià)格和交易數(shù)據(jù)。目前公司開發(fā)相應(yīng)的SAAS系統(tǒng)以及小程序，推廣到行業(yè)兩端用戶，本輪融資的主要目的在于該階段的拓展，目標(biāo)打通交易閉環(huán)。未來(lái)，隨著平臺(tái)交易量的提升，平臺(tái)對(duì)配件真實(shí)價(jià)格信息和供應(yīng)商真實(shí)交易信息的把控，汽修寶可將業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)公司定損、銀行供應(yīng)鏈金融相結(jié)合，做汽配行業(yè)內(nèi)的生態(tài)體系。在汽修寶的商業(yè)模式方面，汽修寶通過(guò)構(gòu)建行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務(wù)管理等服務(wù)。公司發(fā)展的初期，線上聚集了大量的汽修廠從業(yè)人員和配件供應(yīng)商，明年將重點(diǎn)深耕線下流量并聚合供應(yīng)商。在用戶量或者合作商家方面，今年雙11那天，汽修寶突破了300萬(wàn)用戶，用戶覆蓋全國(guó)每個(gè)省市地區(qū)，商家注冊(cè)量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)，申請(qǐng)為報(bào)價(jià)商的有5000多家。創(chuàng)始人段紹斌有20多年的汽配行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及14年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)資源豐富。CTO是云南財(cái)經(jīng)大學(xué)項(xiàng)目管理碩士，擔(dān)任過(guò)華為的技術(shù)專家，曾就職于小鳴單車任高級(jí)管理層，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和團(tuán)隊(duì)管理。有11年的技術(shù)研發(fā)、管理及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)及管理，負(fù)責(zé)過(guò)多個(gè)大型項(xiàng)目，善于規(guī)劃技術(shù)路線。

二手車電商賽道上，幾家C2B平臺(tái)歷來(lái)低調(diào)。它們很少像其它平臺(tái)大打廣告戰(zhàn)，而是更在意精準(zhǔn)投放。同時(shí)，融資輪次和額度上也會(huì)顯得不那么迫切。不過(guò)，當(dāng)黃樂(lè)從南京飛向北京，用幾個(gè)小時(shí)向媒體講述車置寶時(shí)，低調(diào)似乎已經(jīng)結(jié)束，一場(chǎng)來(lái)自流量端的沖擊即將到來(lái)。12月5日，黃樂(lè)走進(jìn)北京青年路的達(dá)美中心，看起來(lái)誠(chéng)懇而溫和。他出席過(guò)不少行業(yè)峰會(huì)，但真正意義上帶著公司一起走向市場(chǎng)，尤其是卷入二手車可見的競(jìng)爭(zhēng)，也許正是現(xiàn)在。這是一個(gè)有銳氣的創(chuàng)業(yè)者?！疤煜挛涔ξ觳黄?，不是刷單沖量，虧得無(wú)法收拾，而是一手決策，一手執(zhí)行，攻守兼?zhèn)?，不求招招中的，但每招打中都掉銀子，看到機(jī)會(huì)一個(gè)勾拳，KO！”幾個(gè)月前，作為車置寶創(chuàng)始人兼CEO的他，在公司內(nèi)部信如此下筆，明快的節(jié)奏中帶著鋒芒。內(nèi)部信中稱，有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在車置寶里安插了兩三個(gè)員工。當(dāng)時(shí)，黃樂(lè)針對(duì)那件事隔空喊話，要教競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何盈利。其實(shí)，在二手車C2B的賽道上，要做到盈虧持平并不容易。車來(lái)車往就因?yàn)榻?jīng)營(yíng)嚴(yán)重虧損導(dǎo)致資金鏈斷裂，之后宣布破產(chǎn)。不久前甚至有消息稱，開新二手車正在尋找潛在買家，以緩解其資金壓力。黃樂(lè)敢教同行如何盈利的底氣，或許在于他對(duì)行業(yè)的鉆研，“中國(guó)的二手車線上交易這個(gè)世界上目前還沒(méi)人比我懂，我花了1500天，每天18小時(shí)?！苯衲?月，車置寶邀請(qǐng)數(shù)百家二手車零售商齊聚青島，黃樂(lè)并未出席。一位車置寶運(yùn)營(yíng)副總裁當(dāng)時(shí)說(shuō)，“黃總就是研究數(shù)據(jù)的，而且對(duì)業(yè)務(wù)非常精通，不過(guò)作為創(chuàng)始人，馬上也會(huì)走到前面，更加關(guān)注戰(zhàn)略。”據(jù)黃樂(lè)介紹，車置寶的集團(tuán)性盈利最早在2016年底實(shí)現(xiàn)，且在今年的規(guī)模迅猛擴(kuò)張和品牌投放的背景下，依舊實(shí)現(xiàn)了大部分城市的盈虧平衡，一些新城市甚至一個(gè)月就能實(shí)現(xiàn)盈利?！艾F(xiàn)在我們整體依舊盈利，公司的ROE大概是十幾倍?！秉S樂(lè)說(shuō)，因?yàn)榍捌谝恢痹谕度爰夹g(shù)，現(xiàn)在平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)，超過(guò)十個(gè)車商的成交量。媒體溝通會(huì)上，黃樂(lè)用將近1個(gè)小時(shí)講解了二手車市場(chǎng)容量，跨區(qū)域交易的未來(lái)增量、如何幫助經(jīng)銷商以及拍賣模式的深層邏輯等，緊接著，又用近兩個(gè)小時(shí)回答了各式問(wèn)題。整個(gè)提問(wèn)環(huán)節(jié)，他的回答幾乎不需要太多思考時(shí)間?！懊髂陸?yīng)該會(huì)是車置寶全面出擊的一年。”在介紹完了車置寶之前做的一系列大事之后，黃樂(lè)對(duì)明年的方向作了簡(jiǎn)要介紹，即車置寶接下來(lái)將繼續(xù)通過(guò)大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)結(jié)合，然后提升效能和服務(wù)品質(zhì)，以帶來(lái)更高的轉(zhuǎn)化率和盈利前景。事實(shí)上，車置寶至今已進(jìn)入C+輪，今年6月拿下酉金資本等的5億元融資。較早前的3月，曾獲得先鋒太盟領(lǐng)投的1億美元融資。假如要達(dá)到優(yōu)信今年的投放力度，以分眾傳媒的合同報(bào)價(jià)看，它要用去的資金將達(dá)到5億元左右，如何投放需要慎重。但讓黃樂(lè)團(tuán)隊(duì)不加入二手車廣告戰(zhàn)的原因，可能根本不是資金方面的考量?！拔覀兏嗟氖菄@效率，不會(huì)盲目的一直投放。因?yàn)槎周嚿馐沁@樣，品牌還是要做，但是這里面是有問(wèn)題的。就算你知道了（一家品牌），可能賣車要等到五年以后了。所以應(yīng)該是波浪式的，至少有高峰有低谷，漸進(jìn)式的提高。”黃樂(lè)說(shuō)。對(duì)于二手車市場(chǎng)上的廣告戰(zhàn)，黃樂(lè)判斷，由于這兩年大家都做得還不錯(cuò)，所以，那些希望用高舉高打的品牌必須轉(zhuǎn)型，后面的投放一定會(huì)下來(lái)，因?yàn)樵俨幌聛?lái)就會(huì)危險(xiǎn)。黃樂(lè)介紹，車置寶的核心優(yōu)勢(shì)，一方面是技術(shù)壁壘，另一方面則源于跨區(qū)域交易帶來(lái)的絕對(duì)領(lǐng)先。“因?yàn)槎周囆袠I(yè)屬于流通服務(wù)業(yè)，誰(shuí)的流通半徑越大，誰(shuí)就最有價(jià)值，誰(shuí)的服務(wù)效率最高，成本越低，就更有價(jià)值。”小編了解到，車置寶過(guò)去一直是把更多的資金投入在產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力上，主要圍繞怎樣去做更大規(guī)模的跨區(qū)域交易，不斷提升跨區(qū)交易的占比。另外也在不斷的提升數(shù)字化服務(wù)能力，讓服務(wù)成本降的更低。上述這些因素是車置寶盈利的主要原因。“對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，成交一臺(tái)車的成本，無(wú)非是流量和服務(wù)。我們的流量成本因?yàn)檗D(zhuǎn)化率高，導(dǎo)致單臺(tái)獲客成本低，同時(shí)服務(wù)成本也隨之降低?！秉S樂(lè)說(shuō)。據(jù)了解，車置寶目前共覆蓋50個(gè)車源城市，經(jīng)銷商城市300多個(gè)，平臺(tái)跨區(qū)域的平均交易客單價(jià)已經(jīng)接近9萬(wàn)元。曾經(jīng)盯著數(shù)據(jù)的創(chuàng)始人現(xiàn)在正走出公司，“現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)搭建完成，企業(yè)哪里需要我，我肯定是去哪里。我們的目標(biāo)是成為國(guó)際性的公司，所以，在北京多花些時(shí)間，是很開心的事情。”

11月30日消息，今日，瓜子二手車就近日網(wǎng)絡(luò)報(bào)道的海淀法院下達(dá)的關(guān)于“暫時(shí)禁止使用遙遙領(lǐng)先廣告語(yǔ)”的民事裁定書發(fā)表聲明，稱裁定書為臨時(shí)性禁止，后續(xù)將依法申請(qǐng)復(fù)議。瓜子二手車在聲明中稱，“該裁定書既不是實(shí)體判決，更非最終判決結(jié)果，屬于暫停涉案行為的臨時(shí)性禁止裁定。海淀法院以瓜子二手車廣告有可能違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》為由，要求瓜子暫時(shí)整改廣告。我們并不認(rèn)可遙遙領(lǐng)先相關(guān)廣告語(yǔ)屬于虛假?gòu)V告；但出于對(duì)司法的尊重，我們會(huì)遵守裁定，后續(xù)將依法申請(qǐng)復(fù)議，以維護(hù)自身合法權(quán)益。目前該案尚未開庭，我們相信瓜子的權(quán)益最終會(huì)得到法律的保護(hù)。對(duì)于該臨時(shí)裁定書對(duì)瓜子造成的損失，我們將采取必要的法律措施追責(zé)到底。”聲明還表示，“誠(chéng)信、遵紀(jì)守法是瓜子二手車的經(jīng)營(yíng)前提，我們認(rèn)為瓜子二手車的廣告在為企業(yè)效力的同時(shí)，也極大的重建了消費(fèi)者對(duì)二手車的信心，推動(dòng)了二手車行業(yè)快速發(fā)展?！?/div>