未來(lái)，京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)完善線上零部件品類，擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來(lái)看，新車、二手車電商租賃已初見(jiàn)規(guī)模，下一步，京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。京東也開(kāi)始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場(chǎng)期開(kāi)幕當(dāng)天宣布上線直播修車的“透明車間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(huì)上，劉強(qiáng)東又首次談起京東的無(wú)人卡車概念模型：“無(wú)人卡車行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人，是個(gè)流動(dòng)的配送站?！睂?shí)際上，這不是京東第一次對(duì)汽車行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來(lái)逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。2013年，京東上線了汽車后市場(chǎng)的垂直頻道——京東車管家，其定位是一站式汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。京東車管家不只經(jīng)營(yíng)線上電商業(yè)務(wù)，同時(shí)與線下過(guò)萬(wàn)家汽車維修店合作。在京東上購(gòu)買了汽車配件之后，可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外，京東車管家平臺(tái)上可以預(yù)約購(gòu)買汽車維修美容等服務(wù)，相當(dāng)于搭建起了一個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)，為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個(gè)開(kāi)始，京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量?jī)?yōu)勢(shì)，慢慢形成規(guī)模。自營(yíng)布局——掃貨零部件品牌2015年以來(lái)，京東通過(guò)與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場(chǎng)。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對(duì)此，博世方面表示兩個(gè)平臺(tái)覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺(tái)上男性用戶居多，同時(shí)關(guān)注汽車的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式投資易車，金額約13億美元。其中，京東以認(rèn)購(gòu)新股的方式投資易車約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價(jià)值7.5億美元的獨(dú)家資源主要指京東WEB及移動(dòng)端新車、二手車頻道的五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，以及其他電商方面的支持。易車的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新車導(dǎo)購(gòu)，2014年之后開(kāi)始嘗試汽車電商模式。與京東合作后，京東商城的新車、二手車頻道對(duì)其開(kāi)放，兩者之間實(shí)現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對(duì)于3C產(chǎn)品起家的京東來(lái)說(shuō)，與易車合作涉足汽車電商，也彌補(bǔ)了自身平臺(tái)的客單價(jià)低的短板。不止易車網(wǎng)，此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團(tuán)）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營(yíng)汽車金融類業(yè)務(wù)，提供汽車貸款和汽車保險(xiǎn)服務(wù)。8月，京東與易鑫資本的合作項(xiàng)目落地，京東金融-車貸頻道上線，易鑫開(kāi)始負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)京東的車貸頻道。至此，可以說(shuō)易車與易鑫資本在購(gòu)車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務(wù)，京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作，京東在汽車金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團(tuán)投資，雙方將在二手車消費(fèi)金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融，為其開(kāi)放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃”募集成立，項(xiàng)目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進(jìn)行交易，資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺(tái)花生好車，但具體交易金額一直沒(méi)有披露。雙方合作后，京東金融會(huì)在大數(shù)據(jù)風(fēng)控和消費(fèi)金融領(lǐng)域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來(lái)零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O(píng)2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務(wù)，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購(gòu)車、租車時(shí)的汽車金融服務(wù)，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車管家與線下合作門店輔助，京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場(chǎng)的格局。未來(lái)，京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作，逐漸完善線上零部件品類，擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來(lái)看，新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模，下一步，京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無(wú)人倉(cāng)庫(kù)投入使用，作為“移動(dòng)配送站”的無(wú)人卡車也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車后市場(chǎng)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來(lái)也要走技術(shù)流，通過(guò)無(wú)人車的方式開(kāi)始著手優(yōu)化智能物流了？

【編者按】國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛(ài)又恨?？梢詭椭?jīng)銷商提升交易，但如果想直接操盤(pán)自己做，不行，因?yàn)檫€有理解行業(yè)、適應(yīng)消費(fèi)習(xí)慣等很長(zhǎng)的路要走，這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無(wú)論如何，線上平臺(tái)背靠資本而至?xí)r，仍然對(duì)線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來(lái)看仍然只是極小的一塊。在這樣的時(shí)期，占據(jù)主體的實(shí)體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺(tái)的，小編近日與邁卡易董事長(zhǎng)廖衍邦進(jìn)行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實(shí)體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長(zhǎng)率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開(kāi)設(shè)兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬(wàn)多平的五層門店。重線下運(yùn)營(yíng)或許就是邁卡易成長(zhǎng)的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說(shuō)，“二手車實(shí)體經(jīng)銷商未來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)是在管理上面，而不是在其它方面。”而對(duì)于線上平臺(tái)，不久前他也在武漢那場(chǎng)中國(guó)二手車大會(huì)上進(jìn)行過(guò)頗為尖銳的質(zhì)問(wèn)，“如果你有價(jià)值干嗎要免費(fèi)？”線上無(wú)法離開(kāi)線下獨(dú)立存活，這是他的立場(chǎng)。以下為對(duì)話內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點(diǎn)小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復(fù)合增長(zhǎng)率能達(dá)到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣場(chǎng)，到如今一萬(wàn)多平的五層旗艦店，這七年來(lái)都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時(shí)候也在50%左右。小編：您對(duì)這一增速是否滿意，有沒(méi)有想過(guò)，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會(huì)變得更快？廖衍邦：假如沒(méi)有限遷限購(gòu)，估計(jì)增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢(shì)去優(yōu)化我們的經(jīng)營(yíng)效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點(diǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來(lái)補(bǔ)充表示，信任是二手車行業(yè)最大的痛點(diǎn)）?；ヂ?lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領(lǐng)先世界，為什么二手車的井噴一直沒(méi)成功噴過(guò)？這里面就說(shuō)明，這個(gè)行業(yè)的很多問(wèn)題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務(wù)核心，人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店，哪一項(xiàng)更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術(shù)在這個(gè)行業(yè)暫時(shí)沒(méi)有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢(shì)。小編：邁卡易也在做評(píng)估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標(biāo)準(zhǔn)化，而邁卡易更注重靈活性和時(shí)效性。譬如一個(gè)CRM或者ERP系統(tǒng)，一個(gè)通用版本，很難適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點(diǎn)的經(jīng)銷商。小編：你們?cè)?jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過(guò)“全國(guó)二手車專業(yè)公司20強(qiáng)”、“保證金商家”等獎(jiǎng)項(xiàng)，是否曾經(jīng)與這些信息平臺(tái)有過(guò)業(yè)務(wù)合作？與其合作中有過(guò)怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺(tái)緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進(jìn)行過(guò)一些深入合作，譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場(chǎng)周末熱賣會(huì)，兩天賣了97臺(tái)車，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個(gè)困擾。小編：為什么要和彈個(gè)車合作？為什么會(huì)認(rèn)同大搜車？是不是只要不和經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)賣車的平臺(tái)，邁卡易都會(huì)與之合作？廖衍邦：彈個(gè)車的最大好處是不占用我們的資金、場(chǎng)地，反而補(bǔ)充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競(jìng)爭(zhēng)，一時(shí)半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺(tái)都有合作，為什么？廖衍邦：一個(gè)行業(yè)肯定是金融撬動(dòng)的，沒(méi)有金融先行，這個(gè)行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺(tái)合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽(yù)體系里面的征信，這對(duì)未來(lái)的發(fā)展肯定有幫助。小編：個(gè)人車主想要賣車給邁卡易的話，邁卡易是利用車300的價(jià)格評(píng)估技術(shù)進(jìn)行收車嗎？廖衍邦：車300是一個(gè)不錯(cuò)的參考，邁卡易會(huì)結(jié)合自身情況與實(shí)時(shí)市場(chǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，對(duì)任何行業(yè)都有幫助。中國(guó)二手車行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個(gè)性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴(yán)重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說(shuō)驅(qū)動(dòng)還有點(diǎn)早吧。小編：在二手車行業(yè)中，線上平臺(tái)只能是工具嗎？他們的價(jià)值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費(fèi)場(chǎng)所，商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過(guò)來(lái)，一個(gè)餐館會(huì)不會(huì)沒(méi)有了大眾就活不下去？假如有沒(méi)有大眾，這個(gè)餐館都能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺(tái)在二手車行業(yè)中的價(jià)值，現(xiàn)實(shí)中最明顯體現(xiàn)的，就是給實(shí)體經(jīng)銷商帶來(lái)流量。線上平臺(tái)用批發(fā)價(jià)買入流量，掙點(diǎn)錢賣給經(jīng)銷商，還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜，效率更高，你就有價(jià)值；反之，你強(qiáng)行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價(jià)，同時(shí)你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下，精準(zhǔn)度差，還要一年比一年賣得貴，甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本，試問(wèn)你的價(jià)值在哪里？小編：武漢二手車大會(huì)上，您說(shuō)“如果二手車平臺(tái)做的事是有價(jià)值的，為什么免費(fèi)？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實(shí)就是，免費(fèi)打敗收費(fèi)，您怎么看？廖衍邦：免費(fèi)只是進(jìn)程中的一個(gè)階段，誰(shuí)一輩子做免收費(fèi)自己又虧本的生意？關(guān)鍵是，你的免費(fèi)是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費(fèi)體驗(yàn)，從而創(chuàng)造你的價(jià)值。而且，所有的免費(fèi)，最終都是“收費(fèi)”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個(gè)處于初始階段的行業(yè)，收費(fèi)是必須的，需要最直白的利潤(rùn)去建設(shè)去發(fā)展。造都沒(méi)造起來(lái)，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車行業(yè)現(xiàn)在免費(fèi)的，你要打敗哪些在收費(fèi)的？舉個(gè)通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費(fèi)把一頭牛從養(yǎng)殖場(chǎng)直接空運(yùn)到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場(chǎng)、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價(jià)值可以免費(fèi)打敗收費(fèi)么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實(shí)體經(jīng)銷商，對(duì)于大宗消費(fèi)的汽車來(lái)說(shuō)，如果跨區(qū)域流通、信任機(jī)制、支付體系這些問(wèn)題了，會(huì)不會(huì)有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實(shí)體汽車經(jīng)銷商？廖衍邦：美國(guó)幾乎沒(méi)有中國(guó)的區(qū)域流通問(wèn)題，信任機(jī)制和支付體系也相當(dāng)成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來(lái)干嘛？天貓收納了哪些實(shí)體經(jīng)銷商？社會(huì)講求分工合作，分工源于專業(yè)，合作源于成本。我相信未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實(shí)體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作，但誰(shuí)收納誰(shuí)，感覺(jué)都不太理性。小編：原來(lái)的二手車流通體系是，車商收購(gòu)車主的二手車，經(jīng)過(guò)處理后，再賣給別的車主。線上平臺(tái)出現(xiàn)后，開(kāi)始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)科技會(huì)改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺(tái)流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說(shuō)二手車行業(yè)，通過(guò)線上平臺(tái)給邁卡易提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫(kù)存車受歡迎哪些車不行；又譬如大風(fēng)車系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實(shí)體可能是風(fēng)投想象力不夠小編：您認(rèn)同二手車電商平臺(tái)是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來(lái)看，這種線上平臺(tái)的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車電商平臺(tái)么？還沒(méi)有真正的平臺(tái)交易之前，我無(wú)法比對(duì)它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無(wú)論線上線下，效率提升都有一個(gè)過(guò)程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺(tái)活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動(dòng)線下的，反過(guò)來(lái)，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機(jī)遇。假如我的邏輯正確，哪個(gè)資本先取得線下優(yōu)勢(shì)，將來(lái)就有博弈權(quán)，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維?？雌饋?lái)，不是一般線下實(shí)體可以滿足風(fēng)投的需求，冒昧說(shuō)一句，這不是線下實(shí)體的局限性，是風(fēng)投的想象力不夠，或者是對(duì)行業(yè)的認(rèn)知不足。小編：主機(jī)廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告，但二手車電商卻已經(jīng)通過(guò)大量資金投放廣告，這雖然可以強(qiáng)化品牌認(rèn)知，進(jìn)而間接催動(dòng)交易，但是從根本上講，線上平臺(tái)大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費(fèi)教育作用，整個(gè)行業(yè)都能從中收益。二手車平臺(tái)之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡(jiǎn)單概括就是燒錢模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)調(diào)表車的車輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營(yíng)二手車，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對(duì)行業(yè)狀況的了解，對(duì)消費(fèi)的認(rèn)知上面。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)買過(guò)二手車沒(méi)賣過(guò)二手車，他怎么知道消費(fèi)者想什么？更別說(shuō)他的個(gè)體認(rèn)知與廣泛性的差異了。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)參與過(guò)二手車經(jīng)營(yíng)，沒(méi)在這個(gè)圈子混過(guò)，他怎么了解這個(gè)行業(yè)的機(jī)遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有做足調(diào)研，沒(méi)有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會(huì)被淘汰。小編：理論上，通過(guò)二手車電商平臺(tái)買賣車，會(huì)減少租店、人員、售后等多項(xiàng)成本，將重的交易變輕。但是在實(shí)際過(guò)程中，即使賣新車，也是一個(gè)銷售顧問(wèn)不斷說(shuō)服、車主實(shí)地感受的過(guò)程，所以對(duì)于二手車行業(yè)來(lái)講，線上化交易是不是還沒(méi)有達(dá)到成熟的消費(fèi)環(huán)境？廖衍邦：是的，原來(lái)之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰(shuí)都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實(shí)實(shí)去重？因?yàn)槲覀兿嘈?，重是一個(gè)學(xué)習(xí)一個(gè)實(shí)踐一個(gè)探索的階段，重過(guò)了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時(shí)，我們相信，從重變輕不是一個(gè)突變，是一個(gè)累積的漸變，順勢(shì)而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個(gè)從重變輕的過(guò)程么？

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)沖擊下的家裝、建材、家居發(fā)生了哪些變化？又該朝著什么方向行進(jìn)？通過(guò)分析大平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，一定程度上可以透視用戶的變遷和產(chǎn)業(yè)的演變。齊家網(wǎng)創(chuàng)始人鄧華金做了一些梳理，他發(fā)現(xiàn)，五千萬(wàn)到兩個(gè)億規(guī)模的裝修公司的滿意度最高的，一個(gè)億左右的裝修公司活得最滋潤(rùn)，而那些做到十個(gè)億、二十個(gè)億的，因?yàn)楣芾戆霃經(jīng)]辦法完全覆蓋，每天都是在到處“救火”。裝修用戶的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了很大變化，而互聯(lián)網(wǎng)并未給裝修行業(yè)的效率以及用戶體驗(yàn)帶來(lái)根本性變革，最終還是要走向工業(yè)化和信息化?；ヂ?lián)網(wǎng)未根本性提升裝修的效率和體驗(yàn)一個(gè)行業(yè)變化的關(guān)鍵是什么？效率和用戶體驗(yàn)。在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，從裝修家居特別是裝修公司給用戶提供裝修解決方案的本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，不管是效率還是體驗(yàn)，目前還沒(méi)有發(fā)生根本性變化，更多的是在系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化方面有一些變化。用戶消費(fèi)趨勢(shì)變化大數(shù)據(jù)從齊家網(wǎng)的平臺(tái)大數(shù)據(jù)，可以看出用戶消費(fèi)習(xí)慣的變遷。第一個(gè)是用戶年輕化，互聯(lián)網(wǎng)家裝用戶主要集中在21-35歲，占比高達(dá)60%以上，年輕用戶確實(shí)越來(lái)越多。第二個(gè)是女性比例，裝修的人群中以男性用戶為主，女性的占比在逐年增加，2017年女性占比已達(dá)到45%。還有一個(gè)比較有意思的，在中國(guó)裝修的幾個(gè)大城市當(dāng)中，北京用戶人群滲透比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地方，北京2000多萬(wàn)人口，大概能夠做到20個(gè)甚至10多個(gè)人與裝修相關(guān)，而別的區(qū)域例如四川、河南可能50個(gè)人才有一個(gè)和裝修相關(guān)，整個(gè)用戶量也是北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江等幾個(gè)省最大。第四個(gè)變化是，現(xiàn)在主要是60平方米到100平方米的房子，這個(gè)與國(guó)外不一樣，中國(guó)的大多數(shù)房子都是小房子，而且這幾年的房型不是變大，而是變小。這幾年裝修房子很多是二手房，上海和北京是最典型的表現(xiàn)，最近的一期數(shù)據(jù)看到，同樣申請(qǐng)裝修的用戶中，二手房的比例已經(jīng)接近于5，而新房的比例只有1。還有一組數(shù)據(jù)，就是局部裝修，我在大約兩年前就曾說(shuō)過(guò)這個(gè)未來(lái)會(huì)成為裝修的主流，現(xiàn)在在很多區(qū)域的二手房裝修已經(jīng)達(dá)到了20%的比例，這也是一個(gè)我們看到的趨勢(shì)。小房型裝修用戶關(guān)心什么？這給我們帶來(lái)的延伸啟示是，如果是小房型裝修，用戶比較關(guān)心什么？我們知道小房子對(duì)收納系統(tǒng)的要求特別高，特別希望空間利用和收納做得好。定制家居在這一塊解決的比較好，所以我們看到這兩年定制家居發(fā)展迅速，用戶在空間收納的設(shè)計(jì)方面對(duì)它的期望也特別高。二手房裝修的解決方案二手房的比例越來(lái)越高，但是二手房裝修的解決方案是什么呢？它與新房裝修完全不一樣，這個(gè)是我們行業(yè)需要去思考的。在齊家網(wǎng)平臺(tái)上面，二手房推薦的裝修公司和新房推薦的裝修公司是不同的，120平方米以上的房子和60—120平方米的房子以及60平方米以下的房子推薦的裝修公司解決方案也是不一樣的。我們看到，在中國(guó)主要的裝修消費(fèi)大概10萬(wàn)到20萬(wàn)，這個(gè)比例確實(shí)是中國(guó)整個(gè)裝修比例最高的。這個(gè)其實(shí)也跟我們的房型相對(duì)應(yīng)，當(dāng)我們把裝修一個(gè)房子的用戶關(guān)注點(diǎn)拆成幾個(gè)小顆粒，從用戶關(guān)心的建設(shè)品牌、風(fēng)格、施工質(zhì)量、空間利用、價(jià)格等等這幾個(gè)維度來(lái)看，其實(shí)不同的房子關(guān)注的比例是不一樣的。比如說(shuō)別墅關(guān)注比較高的是風(fēng)格，對(duì)建設(shè)品牌很關(guān)注、施工質(zhì)量很關(guān)注；相反，對(duì)二手房我們發(fā)現(xiàn)用戶比較關(guān)注的是價(jià)格，價(jià)格始終是前三位的，然后是空間利用尤其關(guān)注，還有一個(gè)是施工質(zhì)量，因?yàn)槎址垦b修特別容易出問(wèn)題，二手房裝修施工方面能夠提供獨(dú)特解決方案的裝修公司，比如墻面處理推出很多新工藝，墻面處理有新產(chǎn)品進(jìn)去以后，施工期就可以減少7天，而且二手房裝修容易開(kāi)裂，需要解決開(kāi)裂的問(wèn)題，這種技術(shù)出來(lái)我覺(jué)得對(duì)行業(yè)是有幫助的。新房裝修比較關(guān)注的反而是建材品牌的影響力，然后是風(fēng)格，施工質(zhì)量始終在前三位，而價(jià)格敏感在這方面相對(duì)是低的。給用戶推薦不同服務(wù)能力的裝修公司這讓我們看到，不同的用戶推薦不同服務(wù)能力裝修公司的重要性。從這里我們基本上可以有一個(gè)初步的維度，哪一類裝修公司是用戶喜歡的，哪一類裝修公司最終裝修完了以后用戶滿意度怎么樣，我們來(lái)看一下齊家網(wǎng)的數(shù)據(jù)。二手房也好，新房也好，一線城市也好，二線城市也好，我們都做了區(qū)分。首先我們看一線城市，北上廣深和核心城市跟后面的一些城市例如地級(jí)市和縣城相比，我們發(fā)現(xiàn)，地級(jí)市和縣城對(duì)裝修公司品牌關(guān)注度是不高的，對(duì)建材的關(guān)注度也不高。那么對(duì)什么關(guān)注高？對(duì)價(jià)格的關(guān)注度二線城市特別高。規(guī)模與用戶體驗(yàn)我們把裝修公司的規(guī)模做一個(gè)把關(guān)，然后分析它的結(jié)論，對(duì)我們特別也意思。為什么我們說(shuō)裝修公司規(guī)模越大，用戶體驗(yàn)并不是越好？說(shuō)明你規(guī)模并沒(méi)有帶來(lái)用戶體驗(yàn)的改變。我們給每個(gè)用戶推薦裝修公司都有一個(gè)模型來(lái)算、來(lái)推薦，我們?cè)谙氲降啄囊活愌b修公司的用戶體驗(yàn)最好。我們把裝修公司分成一千萬(wàn)產(chǎn)值以下即一年接不了多少單的，然后是一千萬(wàn)到五千萬(wàn)、五千萬(wàn)到一個(gè)億、一個(gè)億到兩個(gè)億、兩個(gè)億到五個(gè)億、兩個(gè)億到十個(gè)億的，我們發(fā)現(xiàn)恰恰是五千萬(wàn)到兩個(gè)億的這一類裝修公司，從用戶在前面的裝修和最終交付的滿意度做了測(cè)試以后，它的滿意度是最高的。對(duì)此我們有一點(diǎn)詫異，為什么做二十億的裝修公司不是體驗(yàn)最好？作為交付滿意度為什么不是最高？大家知道什么原因嗎？我們想裝修公司越大，施工能力越強(qiáng)，但是恰恰越大的裝修公司并沒(méi)有滿足用戶，因?yàn)橛脩舻男枨罅坎灰粯?，他并沒(méi)有滿足。后來(lái)我們?nèi)ゲ稍L調(diào)研，其實(shí)最大的不滿意恰恰是在工期和施工質(zhì)量方面。我們發(fā)現(xiàn)，即使在互聯(lián)網(wǎng)背景下，包括信息化、施工標(biāo)準(zhǔn)化的情況下，裝修公司對(duì)工地的把控性方面仍然會(huì)受到服務(wù)半徑的影響。也就是說(shuō)，一個(gè)裝修公司基本上能夠覆蓋的，比如在一個(gè)城市里面同時(shí)開(kāi)工一百套還是一千套，這個(gè)要看它的管理能力，一旦超過(guò)一千套，很多公司就會(huì)顧此失彼，原因是這個(gè)產(chǎn)業(yè)依然非常手工化，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化。從齊家網(wǎng)合作數(shù)據(jù)來(lái)看，體驗(yàn)最好的恰恰是五千萬(wàn)到兩個(gè)億的小而美的裝修公司，我們也是特別致力于從目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下去把這些有品質(zhì)的裝修公司拿到我們平臺(tái)，而沒(méi)有致力于一定拿產(chǎn)值十個(gè)億或者二十個(gè)億的公司在平臺(tái)。當(dāng)然二十億的公司也有很多有合作，但是我們重點(diǎn)并不是推薦這些公司，恰恰我們最喜歡推薦五千萬(wàn)到兩個(gè)億的裝修公司，而且我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)億左右的裝修公司在中國(guó)恰恰活得最滋潤(rùn)，而那些做到十個(gè)億、二十個(gè)億的，看著很大，但是管理半徑?jīng)]辦法完全覆蓋，每天都是在到處“救火”。反過(guò)來(lái)看，這也說(shuō)明中國(guó)目前的勞動(dòng)生產(chǎn)力，特別是施工的勞動(dòng)生產(chǎn)力方面還沒(méi)有辦法支撐特別大的裝修公司，不管是效率也好，還是體驗(yàn)也好。在當(dāng)前裝修家居環(huán)境下，在技術(shù)沒(méi)有根本改變的情況下，我還是建議小而美，管理半徑在500公里左右。當(dāng)然也有些特例，比如齊家網(wǎng)投資的博若森，2014年做了幾千萬(wàn)，今年應(yīng)該會(huì)做4到5個(gè)億，都是效率、服務(wù)體驗(yàn)都幾乎是最好的。我們投了幾千萬(wàn)做了480個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)可視化管理，現(xiàn)在已經(jīng)落地，這是第一個(gè)。第二個(gè)，我們對(duì)工人的管理做了變化，我們的工人全部是培訓(xùn)過(guò)的，并且實(shí)行垂直班組制，也就是說(shuō)我體系上有多少工人我是知道的，我們的工人絕對(duì)是職業(yè)的，傳統(tǒng)裝修公司是不知道自己有多少工人的，這是個(gè)很大的區(qū)別。我知道我的工人有多少，所以能接多少單子我們自己是有控制的，所有工人持之以恒地培訓(xùn)、考察，玩法不一樣，組織形態(tài)就發(fā)生了改變。第三個(gè)，博若森在產(chǎn)品端確實(shí)有從齊家輸出很多產(chǎn)品，產(chǎn)品性價(jià)比方面有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然單純來(lái)看還不夠。如何成為一個(gè)百億級(jí)的裝修公司未來(lái)要做成一個(gè)百億級(jí)的裝修公司，怎么樣才能實(shí)現(xiàn)呢？作為齊家網(wǎng)，我們特別想聚集一些頭部的裝修公司來(lái)合作。但是齊家網(wǎng)并沒(méi)有將頭部裝修公司定義為最大的裝修公司，而是定義整個(gè)管理能力、組織能力、覆蓋的量能做得最好的裝修公司。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就是1、2個(gè)億左右產(chǎn)值的裝修公司。首先有高品質(zhì)服務(wù)能力，線上線下有比較強(qiáng)大的交付能力，前臺(tái)用前端系統(tǒng)，后端用管理系統(tǒng)，包括VR設(shè)計(jì)系統(tǒng)。我們說(shuō)單純拼規(guī)模沒(méi)有意義，這個(gè)一定是與操作邊界有關(guān)系的，超出邊界，體驗(yàn)就會(huì)下降。另外，目前來(lái)看，產(chǎn)值五千萬(wàn)到兩個(gè)億的轉(zhuǎn)化率最高、利潤(rùn)最好，管理半徑支撐服務(wù)能力也最好。當(dāng)然，并不是說(shuō)這個(gè)現(xiàn)狀是合理的，我們也希望改變這種狀態(tài)，希望不斷將齊家網(wǎng)的能力輸出給這些裝修公司，幫助他們做得更大一點(diǎn)，這是一個(gè)正在進(jìn)行的過(guò)程。而且，我們看到變化的幾個(gè)關(guān)鍵詞，工業(yè)化和信息化，這恰恰是一個(gè)行業(yè)能夠讓一個(gè)小規(guī)模公司做大的主要推動(dòng)力。比如說(shuō)，我的廚房裝修能不能用整體衛(wèi)浴來(lái)解決，我們投資了上市公司海鷗衛(wèi)浴，現(xiàn)在在做整體衛(wèi)浴，這個(gè)東西完全工業(yè)化，在工廠生產(chǎn)好在工地直接組裝就可以了。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)化能不能讓組織形態(tài)改變，這也是我們的一個(gè)希望，內(nèi)裝工業(yè)化一定是裝修公司能做大的一個(gè)根本驅(qū)動(dòng)力。相應(yīng)的，產(chǎn)業(yè)也會(huì)發(fā)生新的變化，我還是強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)，過(guò)去是賣場(chǎng)最有話語(yǔ)權(quán)，這兩年品牌越來(lái)越集聚，大的品牌商影響力越來(lái)越大，在行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)也特別大。我認(rèn)為未來(lái)工業(yè)化以后，特別是裝修公司品牌化以后，未來(lái)裝修公司在這個(gè)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)是最大的，在這個(gè)渠道、價(jià)值鏈里面影響力是最大的。