6月12日，哈啰出行、寧德時(shí)代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經(jīng)推出長(zhǎng)租、短租、售賣(mài)為一體的電動(dòng)車新零售平臺(tái)，“換電模式類似于汽車加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關(guān)于兩輪車組織架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“黑馬”），正式整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)為“海馬”）。但和三年前開(kāi)始的共享單車戰(zhàn)爭(zhēng)相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入電單車行業(yè)的聲勢(shì)小了許多。共享單車戰(zhàn)爭(zhēng)從2016年8月份開(kāi)始。摩拜、ofo作為共享單車的代表企業(yè)，在此后八九個(gè)月時(shí)間里，雙雙完成E輪融資，累計(jì)融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進(jìn)入了這一戰(zhàn)場(chǎng)，更有無(wú)數(shù)共享單車公司在這一過(guò)程中倒閉。共享單車市場(chǎng)的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車正是發(fā)跡于此。但電單車行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴(yán)、安全難以保障、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，這些都是擺在共享電單車創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠(yuǎn)比共享單車面臨的市場(chǎng)情況嚴(yán)峻且復(fù)雜。2018年5月15日正式出臺(tái)的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(通稱“新國(guó)標(biāo)”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來(lái)了希望。新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日開(kāi)始執(zhí)行——它被市場(chǎng)稱為“史上最嚴(yán)”電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，這也標(biāo)志著沿用了20年之久的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)退出歷史舞臺(tái)。按照新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)90%的電動(dòng)車將被劃歸為電動(dòng)摩托車，需要按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。這一重大變革，對(duì)電單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，意味著新的機(jī)會(huì)。但事實(shí)上，接受燃財(cái)經(jīng)采訪的大多數(shù)從業(yè)者都表示不想被公開(kāi)報(bào)道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務(wù)。他們達(dá)成的共識(shí)是，共享電單車行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來(lái)3-5年才可能迎來(lái)爆發(fā)期?！耙?yàn)楣蚕韱诬嚨亩窢?zhēng)把行業(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財(cái)經(jīng)，“很多人以為共享電單車這件事情已經(jīng)到終點(diǎn)了，但在我們的判斷里，這個(gè)行業(yè)只是剛剛起步?！薄昂ε率裁矗俊薄昂ε乱环N完全不確定的東西，就像一種應(yīng)激反應(yīng)。”梁輝說(shuō)。但是這場(chǎng)看不見(jiàn)的兩輪戰(zhàn)爭(zhēng)，并不會(huì)因?yàn)閰⑴c者的不安而緩慢推進(jìn)。一場(chǎng)水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場(chǎng)6月12日，在寧德時(shí)代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國(guó)定義為“兩個(gè)輪子上的大國(guó)”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國(guó)每天將近有5億人通過(guò)兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來(lái)，共享單車僅解決了1-2公里內(nèi)的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，是兩輪交通出行?！皟奢喅鲂惺袌?chǎng)是高于四輪出行市場(chǎng)的”，梁輝向燃財(cái)經(jīng)分析，“歐美國(guó)家地廣人稀，汽車是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國(guó)的整體國(guó)情是擁堵，只有兩輪市場(chǎng)才能解決出行的擁堵問(wèn)題”。梁輝認(rèn)為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領(lǐng)域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個(gè)角度分析，兩輪出行必然會(huì)被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對(duì)它們來(lái)說(shuō)，意味著搶占更多的流量口。共享單車的斗爭(zhēng)已經(jīng)落下帷幕，滴滴、美團(tuán)、阿里分別整合了各大共享單車公司，而在單車之外，電單車也是兩輪出行領(lǐng)域的重要組成部分?！皢诬嚲拖窨燔嚕妴诬嚫駥＼?，電單車的體驗(yàn)相比之下會(huì)更好也更舒適”，在梁輝看來(lái)，電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來(lái)，智能化也可以和電單車相結(jié)合，許多智能汽車的技術(shù)可以遷移到電單車上來(lái)。從業(yè)者周西告訴燃財(cái)經(jīng)，電單車比單車的出行距離長(zhǎng)，所以電單車和單車相比，收費(fèi)更高，活動(dòng)范圍更大，運(yùn)力也就相對(duì)越高——作為一門(mén)分時(shí)租賃的生意，共享電單車的運(yùn)力越高，就意味著越賺錢(qián)。雖然電單車成本相對(duì)更高，但在合理運(yùn)營(yíng)的情況下，車費(fèi)足以讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。梁輝也認(rèn)為，經(jīng)過(guò)共享單車行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場(chǎng)都比較冷靜，大家不需要去砸市場(chǎng)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，可以一點(diǎn)點(diǎn)去優(yōu)化服務(wù)模型，定價(jià)也會(huì)更合理，“回到生意的本質(zhì)。”另一方面，據(jù)哈啰給出的數(shù)據(jù)，中國(guó)每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電單車，在中國(guó)存量電單車的規(guī)模有3.5億臺(tái)，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬(wàn)臺(tái)。在他們的描述中，擺在面前的，是一個(gè)巨大且等待被填補(bǔ)的市場(chǎng)。2.隱蔽戰(zhàn)場(chǎng)不同于共享單車的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車市場(chǎng)的角度各不相同。“縣級(jí)城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個(gè)需要補(bǔ)充的市場(chǎng)”，周西告訴燃財(cái)經(jīng)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，中國(guó)目前有2800多個(gè)縣級(jí)城市。電動(dòng)車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽(yáng)市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財(cái)經(jīng)，僅他自己家里，就有3臺(tái)電動(dòng)車。在周西看來(lái)，目前共享電單車遇到的問(wèn)題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運(yùn)營(yíng)成本都是他們需要解決的問(wèn)題。“政府決策是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒(méi)有跟中國(guó)基層政府打交道的經(jīng)驗(yàn)?！背苏P(guān)系，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上，周西所在的公司也花費(fèi)了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個(gè)市場(chǎng)，一定非常慢?！?月20日剛宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國(guó)標(biāo)”的兩輪電動(dòng)車和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂(lè)告訴燃財(cái)經(jīng)，他們目前進(jìn)入的市場(chǎng)是五六線往下的縣級(jí)城市。但他們更多的是針對(duì)電單車已有的存量市場(chǎng)，為市面上的存量?jī)奢嗠妱?dòng)車進(jìn)行電池底座套件升級(jí)，使其能夠使用永友智行的換電服務(wù)。雖然哈啰出行換電服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會(huì)有需求的兩輪電動(dòng)車出行用戶，但在龔海樂(lè)看來(lái)，哈啰做的事情和他們?cè)诒举|(zhì)邏輯上不同?！肮嗟氖窃谝怨蚕黼妴诬嚨倪壿嬙谧鰮Q電。對(duì)哈啰來(lái)說(shuō)，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個(gè)附屬戰(zhàn)略——通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來(lái)減少共享單車的運(yùn)營(yíng)成本?！苯邮苋钾?cái)經(jīng)采訪時(shí)，龔海樂(lè)正在一個(gè)小縣城里談業(yè)務(wù)，“每天在各地跑。”他也認(rèn)為，要做這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)緩慢的過(guò)程——相應(yīng)的政策因素太多，涉及的部門(mén)也多，“一個(gè)個(gè)死磕?！饼徍?lè)認(rèn)為，共享電單車之所以一直沒(méi)能發(fā)展起來(lái)，原因是因?yàn)闆](méi)有基站——也就是換電柜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！皳Q電的事情解決了，運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)下降，共享電單車會(huì)成為一門(mén)好生意。在之前共享電單車的運(yùn)營(yíng)模式里，運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，融資能力有限，商業(yè)模式就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來(lái)?！饼徍?lè)說(shuō)，如果其他大公司想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，他們也不排斥進(jìn)行合作。事實(shí)上，滴滴出行2018年1月便在內(nèi)部孵育了電單車項(xiàng)目“街兔電單車”；被美團(tuán)收購(gòu)的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動(dòng)助力車，但目前都沒(méi)有過(guò)大的動(dòng)靜。哈啰電單車則于2018年9月開(kāi)始了第一批的投放。燃財(cái)經(jīng)分別就電單車市場(chǎng)的目前布局向滴滴、美團(tuán)詢問(wèn)，雙方均稱現(xiàn)在不方便回應(yīng)。龔海樂(lè)認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)現(xiàn)在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認(rèn)為這個(gè)賽道很好，但還在各自為政的階段?！标惥齽t表示，據(jù)他們分析，中國(guó)3.5億電動(dòng)車存量市場(chǎng)，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會(huì)先從二三線城市來(lái)做。在周西的觀察中，大公司現(xiàn)在更多的是在地級(jí)市進(jìn)行布局，和他們發(fā)生交鋒的機(jī)會(huì)不多?！按蠹覐哪膫€(gè)市場(chǎng)進(jìn)入沒(méi)有好壞之分，但我們會(huì)認(rèn)為，不能用之前的互聯(lián)網(wǎng)思維去做交通這件事情?！薄艾F(xiàn)在大家的整個(gè)想法還是悄悄的進(jìn)村，可能已經(jīng)在縣城里面做很大了但不說(shuō)，因?yàn)楣蚕韱诬嚠?dāng)時(shí)那么多人同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)，打到最后確實(shí)很尷尬?！饼徍?lè)說(shuō)。3.難關(guān)重重戰(zhàn)場(chǎng)隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因?yàn)殚T(mén)檻夠高，所以市場(chǎng)尚未爆發(fā)。對(duì)先入局者來(lái)說(shuō)，大的機(jī)會(huì)后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)一直面對(duì)諸多困難和不確定。2017年1月，7號(hào)電單車在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車被責(zé)令收回；2月中旬，小蜜公共電動(dòng)單車出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊(duì)約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車小鹿單車在天津上線僅12天便停止了用車服務(wù)，退出天津市場(chǎng)。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見(jiàn)稿》，明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確指出不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車相比于單車業(yè)務(wù)也只覆蓋了三分之一的城市。電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)行，對(duì)共享電單車行業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然是個(gè)利好。在今年3月份新出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見(jiàn)》中，共享電動(dòng)車清理標(biāo)準(zhǔn)變成了以是否符合新國(guó)標(biāo)為前提，即達(dá)標(biāo)共享電動(dòng)車現(xiàn)在已不在政府的清理范疇中。新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車，其中電動(dòng)自行車劃歸非機(jī)動(dòng)車；電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車劃歸機(jī)動(dòng)車。新國(guó)標(biāo)規(guī)定，一款符合國(guó)家標(biāo)注的電動(dòng)自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過(guò)25km/h、整車質(zhì)量不超過(guò)55公斤，電機(jī)功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會(huì)被視為“超標(biāo)車”。新國(guó)標(biāo)在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據(jù)原市場(chǎng)近九成的超標(biāo)電動(dòng)車后，面對(duì)用戶需求量大和購(gòu)買(mǎi)欲低的矛盾，共享電動(dòng)車或許會(huì)成為有效的解決方案。但需要解決的問(wèn)題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來(lái)，電單車前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運(yùn)營(yíng)對(duì)許多公司來(lái)說(shuō)也意味著挑戰(zhàn)。他也認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)共享電單車的接受度也有限：“縣城雖然適合電動(dòng)車出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車的比例有待觀察?！绷_彬也認(rèn)為，如果有共享電單車他愿意嘗試，但更多時(shí)候還是傾向于使用自己的電單車，“因?yàn)槭褂寐矢撸约河幸惠v會(huì)更方便。”在“找電驢”創(chuàng)始人郭華南看來(lái)，新國(guó)標(biāo)落地之后，電動(dòng)車鋰電池基本上能用3-5年，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車成本如果均攤到每年來(lái)看相對(duì)較低，消費(fèi)者對(duì)共享電單車的接受度和消費(fèi)動(dòng)力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財(cái)經(jīng)，他不看好共享電單車行業(yè)的原因是，運(yùn)營(yíng)成本比單車行業(yè)高太多，維護(hù)、換電、運(yùn)營(yíng)等都非常復(fù)雜，人為破壞性也遠(yuǎn)高于單車?！澳眠@個(gè)概念去講故事圈新錢(qián)，可以看看是否能圈得到，但我個(gè)人不看好?！绷狠x則認(rèn)為，共享電單車企業(yè)之前遇到的問(wèn)題都是正?，F(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)正確的情況下，每家企業(yè)都會(huì)有自己的發(fā)展模式，內(nèi)部管理、資金、團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)問(wèn)題都是正?，F(xiàn)象，但這不代表行業(yè)本身有問(wèn)題。“我只能說(shuō)這個(gè)行業(yè)是在往前推進(jìn)的。圍繞行業(yè)基礎(chǔ)的東西做，提升運(yùn)營(yíng)效率，回歸商業(yè)本質(zhì)，這才是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，要謹(jǐn)慎對(duì)待資本、用好資本?！饼徍?lè)比他們顯然都更樂(lè)觀一點(diǎn)：“這又將會(huì)是一場(chǎng)大戲。戲還沒(méi)開(kāi)始，同學(xué)，請(qǐng)你買(mǎi)票等候。”

一則有關(guān)“ofo名下已無(wú)可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)”的消息再次將我們關(guān)注的焦點(diǎn)拉回到了共享單車這個(gè)曾經(jīng)帶給我們無(wú)限遐想的行業(yè)。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后半段出現(xiàn)的物種，共享單車曾經(jīng)是資本追捧的對(duì)象，各大共享單車平臺(tái)貼身肉搏的亂象讓我們?cè)俅我?jiàn)識(shí)了千團(tuán)大戰(zhàn)的盛況。這個(gè)曾經(jīng)被當(dāng)成是“新四大發(fā)明”的物種，最終依然沒(méi)有逃過(guò)資本寒冬的侵襲，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中敗下陣來(lái)。在經(jīng)歷了一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的單車平臺(tái)的跑路和倒閉之后，以摩拜、ofo為代表的頭部共享單車平臺(tái)同樣遭遇到了發(fā)展困境。隨后，摩拜投身美團(tuán)，ofo在共享單車市場(chǎng)上任性且孤獨(dú)地前行。作為一個(gè)曾經(jīng)頭部的共享單車平臺(tái)，到底是什么造就了ofo的慘??？作為一個(gè)曾經(jīng)帶給我們無(wú)限遐想的物種，共享單車到底是如何淪落到成為“雞肋”的地位的呢？1是什么造就了共享單車的火爆？不可否認(rèn)的是，共享單車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)最惹人注目的行業(yè)。無(wú)論是在資本市場(chǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，共享單車都引發(fā)了不大不小的漣漪。從共享單車誕生的那一天開(kāi)始，質(zhì)疑與褒獎(jiǎng)并存。盡管如此，共享單車還是成為后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最火爆的行業(yè)之一?；仡櫣蚕韱诬嚨幕鸨?，我們可以看出主要有如下幾個(gè)方面的原因：互聯(lián)網(wǎng)式思維模式的延續(xù)。雖然經(jīng)歷了早期的資本大戰(zhàn)之后，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的市場(chǎng)格局基本上已經(jīng)確定，以BAT為代表的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭和以TMD為代表的新生巨頭成為頭部的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但是，在獲取流量的方式和渠道上依然存在著一定的空間，這最終導(dǎo)致了共享單車的出現(xiàn)。通過(guò)將人們的吃、穿、住、用、行與互聯(lián)網(wǎng)式的物種實(shí)現(xiàn)深度綁定，成為人們獲取流量的全新形式，共享單車便是在這樣的大背景下誕生的。盡管在出行領(lǐng)域出現(xiàn)了滴滴這樣的頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，但是，汽車依然是一種成本很高的出行方式。于是，在出行領(lǐng)域選擇一種新的方式成為人們思考的主要方向。于是，通過(guò)共享單車的方式來(lái)解決人們出行最后一公里的痛點(diǎn)和難題成為共享單車出現(xiàn)的根本原因所在。而資本和巨頭之所以會(huì)對(duì)共享單車青睞有加的一個(gè)根本原因在于，他們能夠通過(guò)共享單車的方式來(lái)繼續(xù)獲得流量，從而延續(xù)他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的流量思維和平臺(tái)模式。因此，互聯(lián)網(wǎng)思維模式的延續(xù)最終讓共享單車出現(xiàn)，并且被資本和巨頭青睞。資本面臨的項(xiàng)目真空。經(jīng)過(guò)早期的發(fā)展之后，投資機(jī)構(gòu)對(duì)于以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的投資依然是回報(bào)很高的領(lǐng)域，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以TMD為代表的新生巨頭更是讓投資機(jī)構(gòu)們看到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)部依然存在的紅利。然而，同投資機(jī)構(gòu)背后的資金相比，相對(duì)比較靠譜的項(xiàng)目則是比較少的，共享單車雖然并不盡善盡美，但是，相對(duì)于其他項(xiàng)目來(lái)講還是比較穩(wěn)妥的，于是，大量資本開(kāi)始涌入到了共享單車領(lǐng)域當(dāng)中。從本質(zhì)上來(lái)看，造成這種情況的根本原因其實(shí)是資本的豐沛與項(xiàng)目的枯竭之間的真空所導(dǎo)致的。投資機(jī)構(gòu)苦于找不到合適的投資項(xiàng)目來(lái)彌補(bǔ)投資真空，最終讓共享單車可以作為一種替代品來(lái)彌補(bǔ)互聯(lián)網(wǎng)紅利日漸缺失帶來(lái)的諸多問(wèn)題。投資機(jī)構(gòu)之所以會(huì)把如此多的資金投入到共享單車領(lǐng)域當(dāng)中，其實(shí)正是由于互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸冷卻背后造成的投資真空所導(dǎo)致的。隨著投資機(jī)構(gòu)對(duì)于共享單車的不斷加持，我們看到的是越來(lái)越多的玩家加入到了共享單車領(lǐng)域當(dāng)中，并且真正將共享單車這個(gè)領(lǐng)域變成了一個(gè)炙手可熱的領(lǐng)域。隨著資本的加入以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，共享單車不可避免地成為一個(gè)相對(duì)較為火爆的領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的鼓動(dòng)。以流量和平臺(tái)為代表的發(fā)展模式讓幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都希望能夠?qū)⒏嗟膱?chǎng)景、行業(yè)加入到自己的生態(tài)圈，從而可以獲得足夠多的用戶和流量。共享單車作為出行領(lǐng)域與人們關(guān)系最為密切的存在，同樣是互聯(lián)網(wǎng)巨頭完善自我生態(tài)圈不可或缺的重要領(lǐng)域。我們看到摩拜、ofo、哈啰單車等共享單車玩家之所以背后有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的影子，很大程度上由于互聯(lián)網(wǎng)巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)果。通過(guò)在自身的平臺(tái)上植入共享單車的入口，并且以戰(zhàn)略投資的方式加入到共享單車的大戰(zhàn)當(dāng)中，共享單車儼然成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相爭(zhēng)奪的勢(shì)力范圍。通過(guò)站隊(duì)、靠攏等方式，我們看到的是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在共享單車背后所鼓動(dòng)的繁榮的假象。成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭大生態(tài)的一部分，是眾多共享單車平臺(tái)之所以能夠在互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間輾轉(zhuǎn)騰挪的關(guān)鍵所在。當(dāng)共享單車在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動(dòng)之下不斷前行的時(shí)候，或許背后正是互聯(lián)網(wǎng)巨頭試圖打造自我生態(tài)體系的思想作祟。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的流量和資本的扶持之下，我們看到了一場(chǎng)以補(bǔ)貼、燒錢(qián)為代表的共享單車大戰(zhàn)的開(kāi)啟。以概念和營(yíng)銷為代表的發(fā)展模式使然?；仡櫣蚕韱诬嚨陌l(fā)展歷程，我們可以看出，幾乎共享單車發(fā)展的每一個(gè)階段都與概念、營(yíng)銷有著非常緊密的聯(lián)系?！靶滤拇蟀l(fā)明”、“共享經(jīng)濟(jì)”、“物聯(lián)網(wǎng)”等諸多新概念幾乎都曾經(jīng)與共享單車產(chǎn)生過(guò)聯(lián)系。從本質(zhì)上來(lái)看，共享單車相關(guān)的概念的火爆最終讓共享單車幾乎可以與所有新的概念和模式相連通，最終實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。如果尋找助推共享單車出現(xiàn)的另外一個(gè)原因，以概念和營(yíng)銷為代表的發(fā)展模式的推動(dòng)或許是另外一個(gè)最為主要的原因。當(dāng)共享單車市場(chǎng)被各種各樣的概念、標(biāo)簽所充斥著的時(shí)候，一場(chǎng)以共享單車為代表的全新歷程正在上演。如果我們尋找導(dǎo)致共享單車火爆的原因，或許以概念和營(yíng)銷為代表的發(fā)展模式才最終導(dǎo)致了它的出現(xiàn)。一味地去打概念、一味地去貼標(biāo)簽，一味地去迎合資本的需求，而忽略了共享單車本身最應(yīng)該堅(jiān)守和實(shí)現(xiàn)的東西，最終讓共享單車淪為一個(gè)概念。如果我們思考推動(dòng)共享單車火爆的另外一個(gè)原因，或許以概念和營(yíng)銷為代表的發(fā)展模式是最終導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的另外一個(gè)原因所在。分析共享單車火爆的原因，我們可以看出，共享單車的火爆并不是因?yàn)楣蚕韱诬嚤旧淼纳虡I(yè)模式、共享單車本身的盈利性、共享單車的行業(yè)改造能力所導(dǎo)致的，而是一些外部原因所導(dǎo)致的。通過(guò)分析共享單車火爆的原因，我們或許可以找到誰(shuí)真正殺死了ofo，誰(shuí)才是這場(chǎng)悲劇的始作俑者。2到底是誰(shuí)殺死了ofo？希羅多德說(shuō)過(guò)：欲要使人滅亡，必先使其瘋狂。共享單車同樣如此。當(dāng)共享單車市場(chǎng)不再是那個(gè)被資本和巨頭青睞的領(lǐng)域，當(dāng)共享單車距離我們漸行漸遠(yuǎn)，我們或許可以更加清晰地知道究竟是誰(shuí)殺死了ofo。殺死共享單車的正是那些追捧它的人。通過(guò)分析，我們可以看出，資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)模式等諸多元素最終造就了共享單車的火爆。然而，雖然這些元素造就了共享單車的火爆，它們同樣讓共享單車的發(fā)展陷入到了難以挽回的境地里。一味地依賴這些外部的資本、模式和力量，缺少了對(duì)自我能力的健全和完善，所謂的共享單車正在陷入到一種迷失自我的狀態(tài)里。當(dāng)這些元素不再加持共享單車的時(shí)候，共享單車便失去了最后前行的勇氣，最終不得不敗下陣來(lái)。如果我們尋找殺死共享單車的那個(gè)人，或許正是那些把共享單車扶上神壇的那些人。僅僅只是將共享單車看成是一個(gè)概念、一種盈利方式、一個(gè)流量入口，所謂的共享單車正在陷入到一種失去真我的迷失狀態(tài)里。隨著共享單車逐漸失去真我，當(dāng)這些外表鼓動(dòng)它的元素遠(yuǎn)離自己的時(shí)候，共享單車早已失去了生存的能量。殺死共享單車的正是共享單車本身。我在以往的文章當(dāng)中提到過(guò)類似的觀點(diǎn)，真正殺死共享單車的或許正是共享單車本身。當(dāng)共享單車一味地迷戀資本的作用，一味地迷戀互聯(lián)網(wǎng)式的模式，一味地依靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭的輸血，而不是健全自身，探索符合自身的商業(yè)模式和盈利模式，共享單車或許正在一步步走向死亡。缺少了對(duì)于自我模式的探索，缺少了對(duì)于自我造血能力的構(gòu)建，缺少了對(duì)于商業(yè)本質(zhì)的最根本的敬畏，最終讓共享單車開(kāi)始變得并不具備商業(yè)價(jià)值。因此，我們看到當(dāng)共享單車最后進(jìn)行財(cái)產(chǎn)清查的時(shí)候，名下已經(jīng)沒(méi)有了可以執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，或許才是最悲哀的。當(dāng)我們?cè)谒伎季烤故钦l(shuí)殺死了共享單車的時(shí)候，或許最應(yīng)該思考的就是共享單車自身。如果共享單車可以真正回歸到共享本身，真正去尋找可以形成生態(tài)閉環(huán)的能力，那么，他們或許可以擺脫對(duì)于外部元素的依賴，真正找到的一個(gè)合適的發(fā)展模式。當(dāng)共享單車的身影離我們遠(yuǎn)去，我們或許應(yīng)該反思這個(gè)曾經(jīng)帶給我們無(wú)限遐想的行業(yè)從興盛走向沒(méi)落的原因所在。只有這樣，我們才能告別共享單車的怪圈，通過(guò)不斷創(chuàng)新新的商業(yè)模式，找到新的發(fā)展可能性，而不是一味地去質(zhì)疑和痛打。

6月3日消息，愛(ài)風(fēng)尚創(chuàng)始人林偉致信全體員工。信中，林偉表示，在社交電商下半場(chǎng)中，供應(yīng)鏈?zhǔn)巧馈版湣?，更重要的是提高“認(rèn)知”、轉(zhuǎn)變觀念、快速行動(dòng)、積極試錯(cuò)。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于愛(ài)風(fēng)尚來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的“認(rèn)知”是當(dāng)前的優(yōu)先級(jí)，亟待解決。以下為林偉內(nèi)部信全文：前幾天看了一起惠、馬蹄社的賈班長(zhǎng)有關(guān)“認(rèn)知”的論述，頗有同感，深受啟發(fā)。隨著社交電商的下半場(chǎng)到來(lái)，在流量爭(zhēng)奪血流成河上半場(chǎng)初現(xiàn)端倪的今天，社交電商下半場(chǎng)的核心，生死供應(yīng)鏈凸顯而出。而作為以廣場(chǎng)舞人群切入到中老年人群的愛(ài)風(fēng)尚社交電商平臺(tái)，如何搭建自己的供應(yīng)鏈體系，是不容回避的緊迫問(wèn)題。我們的“認(rèn)知”要升級(jí)，正如賈老師所說(shuō)“認(rèn)知”是生產(chǎn)力，更是大多數(shù)失衡的起點(diǎn)，我們要勇于破壞這種失衡的狀態(tài)。所以我說(shuō)在社交電商下半場(chǎng)中，供應(yīng)鏈?zhǔn)巧馈版湣薄Ｒ?、社交電商的核心為人性，關(guān)鍵在供應(yīng)鏈，重點(diǎn)是場(chǎng)景我們通過(guò)四年的摸索，脫穎而出，成為了中老年社交電商的第一平臺(tái)。成功的把握了人性，解決了信任。用一雙廣場(chǎng)舞鞋，網(wǎng)聚了中老年人中最活躍，最具代表性的廣場(chǎng)舞大媽，尤其是她們當(dāng)中的KOL——廣場(chǎng)舞隊(duì)長(zhǎng)。既然已經(jīng)鏈接上了五萬(wàn)名廣場(chǎng)舞隊(duì)長(zhǎng)，她們成了愛(ài)風(fēng)尚平臺(tái)上的代理商、代言人。也就是S2b2C中的小b，成為了使用者，推廣者，傳播者，自然而然通過(guò)她們要繼續(xù)鏈接到她的隊(duì)員和隊(duì)員的朋友圈兒。這也是愛(ài)風(fēng)尚三步走的戰(zhàn)略既定方針。這就需要有低成本的快速裂變和高頻次的多場(chǎng)景復(fù)購(gòu)。二、低成本的快速裂變和高頻次的多場(chǎng)景復(fù)購(gòu)都要看供應(yīng)鏈，都要依托供應(yīng)鏈。以終為始，站在月球看地球，從終點(diǎn)看起點(diǎn)，倒推路徑和方法是非常重要的捷徑。既然愛(ài)風(fēng)尚是中老年社交電商第一平臺(tái)，是以廣場(chǎng)舞人群這個(gè)口子切入的。供應(yīng)鏈的選擇當(dāng)然要以這個(gè)人群為主，以下主要場(chǎng)景為主。A：廣場(chǎng)舞在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)休閑，旅游戶外場(chǎng)景。這是中老年人群主要場(chǎng)景，我愛(ài)跳舞，我愛(ài)運(yùn)動(dòng)，我愛(ài)旅游，這幾個(gè)板塊兒的產(chǎn)品都需要。我們和雙星的從四年前就開(kāi)始了緊密型的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。開(kāi)發(fā)了聯(lián)名款的廣場(chǎng)舞鞋，旅游鞋，健步鞋，戶外鞋以及圍繞這些運(yùn)動(dòng)相關(guān)的服裝。百年雙星是中國(guó)中老年鞋服第一品牌，愛(ài)風(fēng)尚是中國(guó)中老年社交電商第一平臺(tái)。雙方的攜手門(mén)當(dāng)戶對(duì)，合拍登對(duì)。B：化妝，美容，美發(fā)，護(hù)膚美的場(chǎng)景。特別需要，也是一個(gè)高頻的場(chǎng)景。現(xiàn)在的中老年人，有錢(qián)有閑。有大把的時(shí)間。參加的活動(dòng)多，比如廣場(chǎng)舞的比賽。歌舞比賽，出門(mén)旅游，老同學(xué)老朋友相聚。現(xiàn)在是一個(gè)審美大升級(jí)，這也是消費(fèi)升級(jí)的核心。但針對(duì)中老年人的化妝品、護(hù)膚品少之甚少，更別說(shuō)品牌了，市場(chǎng)空間巨大。水大魚(yú)大，一但抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。應(yīng)該是千億萬(wàn)億的大市場(chǎng)。愛(ài)風(fēng)尚已經(jīng)選定了幾家具有強(qiáng)大科研背景，生產(chǎn)能力非常強(qiáng)的大品牌頂尖企業(yè)。從染發(fā)，生發(fā)入手，切入這個(gè)大市場(chǎng)這個(gè)板塊兒。其實(shí)就是我愛(ài)美麗。我愛(ài)容顏，我要當(dāng)明星嘛！C：中老年人永遠(yuǎn)是家庭的主要負(fù)責(zé)人。家庭生活場(chǎng)景是非常重要的場(chǎng)景之一。尤其是女性，都是家庭主“負(fù)”。包括隔代子女教育，撫養(yǎng)，吃，穿用以及和孩子們息息相關(guān)的這些場(chǎng)景，產(chǎn)品都是由媽媽，姥姥負(fù)責(zé)，所以“一起帶娃一起曬”的場(chǎng)景就出現(xiàn)了。愛(ài)風(fēng)尚已經(jīng)開(kāi)始與中國(guó)電商第一，品牌合作推出人本童鞋，陸續(xù)還要推出這個(gè)場(chǎng)景的相關(guān)產(chǎn)品。曬娃是“六一”的永恒不變的主題。在中國(guó)，孩子永遠(yuǎn)是自己的好，永遠(yuǎn)是第一位，夸孩子永遠(yuǎn)可以不要鼻子，也沒(méi)人笑話。因?yàn)榇蠹叶家粯?。這樣場(chǎng)景自主傳播，激情下單的情況比比皆是?？梢詮男竦酱蟆挠變簣@到小學(xué)，再到中學(xué)，上大學(xué)到出國(guó)。在這種場(chǎng)景下，如何導(dǎo)入產(chǎn)品和內(nèi)容值得深挖，值得深入的做。D：中老年功能性用品和禮品市場(chǎng)。有很強(qiáng)的送禮場(chǎng)景。剛剛啟動(dòng)，前途無(wú)量。人到中老年后，由于身體的退行性變化，越來(lái)越不靈活，行動(dòng)起臥都會(huì)逐漸受到限制。這不是年輕人能理解的。但這種場(chǎng)景非常多。修個(gè)腳，掏個(gè)耳朵，做成智能電動(dòng)的會(huì)更好。在日本這種東西非常常見(jiàn)，中國(guó)中老年人的需求需要挖掘和引導(dǎo)。日本產(chǎn)品的昨天就是中國(guó)的今天。越是快步的走進(jìn)老齡化社會(huì)，這種產(chǎn)品的剛需會(huì)更多，更細(xì)致，更普遍。同時(shí)，在用戶自用的同時(shí)，會(huì)逐漸變成禮品的屬性。其實(shí)功能+時(shí)尚就是禮品。現(xiàn)在很多中老年人給爸爸媽媽送禮，老同學(xué)，老朋友，老同事之間的禮尚往來(lái)很普遍。但禮品不好找，不好選，不知道在哪兒找，不知道在哪兒選。愛(ài)風(fēng)尚中老年社交第一平臺(tái)就是要解決這個(gè)問(wèn)題。要快速解決這個(gè)問(wèn)題，先解決有，在解決好，再解決優(yōu)。E：廣場(chǎng)舞人群，特別是中老年人群最關(guān)心的是健康這個(gè)場(chǎng)景。跳廣場(chǎng)舞顯性的需求是健康，隱性的需求是社交。誰(shuí)不想提高自己的生活質(zhì)量，在下半場(chǎng)生活工作中健健康康的。包括他們的父輩，包括他們的子女健康，都是他們關(guān)心的對(duì)象。愛(ài)風(fēng)尚同中國(guó)健康產(chǎn)品第一品牌湯臣倍健攜手，和健康茶第一品牌碧生源聯(lián)姻，同北美第一品牌健美生中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，和包括百花蜂蜜很多的中華老字號(hào)兒。傳統(tǒng)的。特色食品，營(yíng)養(yǎng)膳食補(bǔ)充劑的廠家一起攜手。為中老年人提供大健康的產(chǎn)品，大健康的內(nèi)容。所以，大健康板塊兒是愛(ài)風(fēng)尚平臺(tái)永恒不變的專題。F：中老年人退休后的繼續(xù)教育需求日益凸顯。繼續(xù)教育的需求場(chǎng)景。不被社會(huì)淘汰，補(bǔ)回年輕時(shí)受教育的缺憾，掌握一技之長(zhǎng)，讓自己變得更聰明，更有本事，更有價(jià)值是他們新的精神追求，在這方面最舍得花錢(qián)。各地老年大學(xué)人滿為患。自動(dòng)留級(jí)，永不畢業(yè)，常駐學(xué)校已經(jīng)成了一道風(fēng)景線關(guān)注點(diǎn)，而此時(shí)啟動(dòng)的與清華1911教育集團(tuán)合作開(kāi)展的全國(guó)廣場(chǎng)舞隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)班，第一期六月下旬在清華大學(xué)開(kāi)學(xué)。圓了中老年人“我要上清華”之夢(mèng)。教育產(chǎn)品，文創(chuàng)產(chǎn)品，旅游產(chǎn)品應(yīng)景而生。當(dāng)然，還有像養(yǎng)老啊，旅游啊，心里啊，生活中的一些場(chǎng)景都需要滿足，都有需求。我們要分輕重緩急，優(yōu)先解決我們有資源能夠解決的場(chǎng)景化的產(chǎn)品。沒(méi)有產(chǎn)品一切皆為零。這些需求更多的是場(chǎng)景化，功能化，專屬化的需求，有些產(chǎn)品需要定制。三、社交電商的運(yùn)營(yíng)模式正在從“推”向“逛”融合眾所周知，在傳統(tǒng)電商中，搜索占了主要位置，就是我要找什么產(chǎn)品，我去搜索，主觀意志比較強(qiáng)，許多中老年人不會(huì)這種玩法。在社交電商中呢，更多的是熟人推薦和在AI狀況下的算法推薦。買(mǎi)什么看什么，可能就就會(huì)推什么。在剛剛參加的大健康與新零售的峰會(huì)上，我分享了自己對(duì)新零售的“認(rèn)知”。新零售等于雜交、混搭、跨界、融合。從愛(ài)風(fēng)尚平臺(tái)初期的主要用戶畫(huà)像分析，廣場(chǎng)舞隊(duì)長(zhǎng)占了90%。對(duì)于這些意見(jiàn)領(lǐng)袖KOL。他們更多的時(shí)間是忙于參加比賽，組織舞隊(duì)，占領(lǐng)場(chǎng)地，提高舞技，購(gòu)買(mǎi)裝備。所以，廣場(chǎng)舞鞋，廣場(chǎng)舞服，廣場(chǎng)舞周邊產(chǎn)品是她們最關(guān)注的，極易形成團(tuán)購(gòu)和復(fù)購(gòu)。這是我們供應(yīng)鏈最應(yīng)該關(guān)注的群體和場(chǎng)景，必須保證的。尤其是廣場(chǎng)舞鞋。我們獲得了30余項(xiàng)國(guó)家專利，一定要保持優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)隊(duì)長(zhǎng)的時(shí)間呢?又有限。任何的時(shí)候兒凡事都不能兩全。因?yàn)殛P(guān)注點(diǎn)不同，在推廣選擇采購(gòu)更多的產(chǎn)品時(shí)，比如染發(fā)，保健品，時(shí)裝隊(duì)長(zhǎng)都會(huì)有自己的選擇，包括生活用品，寵物食品，家居用品。同時(shí)隊(duì)長(zhǎng)可能有時(shí)候不好意思，也沒(méi)有時(shí)間，或者根據(jù)自己的偏好，對(duì)有些產(chǎn)品用品的推動(dòng)，會(huì)不主動(dòng)團(tuán)購(gòu)不積極。怎么辦？除了更多的選擇適合隊(duì)長(zhǎng)推廣的產(chǎn)品和傳播的內(nèi)容之外，現(xiàn)在是到了把隊(duì)員，也就是B2b2c中的c和她們的朋友。一網(wǎng)打盡的時(shí)候兒了。只有隊(duì)員上來(lái)了，才能聯(lián)系他們的朋友，才能有更多的中老年人來(lái)到愛(ài)風(fēng)尚的平臺(tái)。他們有更多的選擇，有更多的購(gòu)買(mǎi)能力。他們都來(lái)了，我們要有針對(duì)這些人有共性需求的產(chǎn)品和個(gè)性化的選擇。也就是剛才我說(shuō)的那些場(chǎng)景化的產(chǎn)品。從這個(gè)分工來(lái)看，隊(duì)長(zhǎng)主要是負(fù)責(zé)團(tuán)購(gòu)，廣場(chǎng)舞鞋和它的周邊產(chǎn)品包括廣場(chǎng)舞服裝等適合團(tuán)購(gòu)的產(chǎn)品。隊(duì)員和她們的朋友圈可以選購(gòu)自己喜愛(ài)的生活類，美容類，功能類的產(chǎn)品。無(wú)論怎么樣。只要他們?cè)趷?ài)風(fēng)尚消費(fèi)，隊(duì)長(zhǎng)的收入都會(huì)增加，粘性得到提高，隊(duì)員也得到實(shí)惠，會(huì)找更多的朋友來(lái)參加團(tuán)購(gòu)和選購(gòu)。這樣才能形成真正的縱向與橫向的裂變與復(fù)購(gòu)?？偨Y(jié)一句話，隊(duì)長(zhǎng)主要是團(tuán)購(gòu)，隊(duì)員更多是選購(gòu)。要從推產(chǎn)品逐漸過(guò)渡到來(lái)愛(ài)風(fēng)尚平臺(tái)選產(chǎn)品逛一逛，培養(yǎng)他們的習(xí)慣，天天讓她們打卡報(bào)到，每天來(lái)逛，這需要時(shí)間，需要產(chǎn)品品類的豐富多彩豐富多樣，需要有一些玩法，要快速形成習(xí)慣。對(duì)中老年人需要有些小便宜。廣場(chǎng)舞鞋，我們用了300萬(wàn)打造出來(lái)了，培養(yǎng)“認(rèn)知”花了四年的時(shí)間，現(xiàn)在這個(gè)習(xí)慣要加快培養(yǎng)，上愛(ài)風(fēng)尚逛逛，總有需要的東西，習(xí)慣要培養(yǎng)。當(dāng)然我們不是淘寶，不是天貓，不是京東，也不是唯品會(huì)。我們是愛(ài)風(fēng)尚，我們的選品，就是幾大場(chǎng)景。主要的人群目標(biāo)兒就是廣場(chǎng)舞隊(duì)長(zhǎng)，廣場(chǎng)舞隊(duì)員和他的朋友們也就是中老年人?，F(xiàn)在的中老年消費(fèi)分圈分層，分的非常的厲害。拼多多不就是瞄準(zhǔn)五環(huán)以外的人群跑出來(lái)的嗎？我們的人群一到六線市場(chǎng)都有，每個(gè)品類都需要有高中低價(jià)位的產(chǎn)品來(lái)滿足他們對(duì)價(jià)格的要求。切不能拿自己的“認(rèn)知”去套中老年人，肯定不行，不能以偏概全。更不能中老年的地盤(pán)，年輕人做主。既然到了人貨場(chǎng)時(shí)代，就要以中老年人的需求為準(zhǔn)，以場(chǎng)景化，功能化，專屬化為找貨的標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)好的產(chǎn)品同時(shí)，更要強(qiáng)調(diào)高性價(jià)比。薄利多銷中，實(shí)現(xiàn)高頻復(fù)購(gòu)和低成本裂變。供應(yīng)鏈?zhǔn)巧梨?，重要是“認(rèn)知”的提高，觀念的轉(zhuǎn)變，行動(dòng)的快速，非常非常重要。互聯(lián)網(wǎng)思維之一：積極的試錯(cuò)。爆品是試出來(lái)的，不是想出來(lái)的，廣場(chǎng)舞鞋是逼出來(lái)的，不是送上門(mén)來(lái)的，大媽愛(ài)穿花的艷的，也是逐漸“認(rèn)知”的。所以對(duì)于愛(ài)風(fēng)尚供應(yīng)鏈的“認(rèn)知”是當(dāng)前的優(yōu)先級(jí)，必須解決，勿謂言之不預(yù)。愛(ài)風(fēng)尚林偉2019-06-02

5月30日消息，在2019中國(guó)電子商務(wù)大會(huì)電商扶貧論壇上，美菜網(wǎng)副總裁李洪洋發(fā)表了題為《電商扶貧授之以桶與授之以渠》的演講。他表示，流量扶貧能解決一時(shí)，但是不能解決三農(nóng)的核心問(wèn)題，而供應(yīng)鏈扶貧才是渠道扶貧、管道扶貧，電商扶貧既授之于桶，給你一個(gè)桶，更要授之于渠，給你一個(gè)渠道做流通。據(jù)悉，“2019中國(guó)電子商務(wù)大會(huì)”于5月28日至6月1日在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)。本屆大會(huì)由商務(wù)部、北京市人民政府主辦，商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司、北京市商務(wù)局承辦。作為“中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)（京交會(huì)）”的重要組成部分，大會(huì)以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)·開(kāi)放融合”為主題，旨在分享全球電商發(fā)展最前沿的理念和成果，洞悉全球電商最新發(fā)展趨勢(shì)，聚焦探討電商熱點(diǎn)話題，進(jìn)一步突出高端化、國(guó)際化和專業(yè)化特點(diǎn)，引領(lǐng)全球電商發(fā)展。美菜網(wǎng)副總裁李洪洋溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。以下是演講實(shí)錄：李洪洋：尊敬的商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的李主席，尊敬的各位朋友，今天非常感謝能給我這次演講的機(jī)會(huì)，這是我第二次在京交會(huì)上展示吧，第一次在京交會(huì)是在2012年第一屆京交會(huì)，那個(gè)時(shí)候我在另一家單位工作，當(dāng)時(shí)北京市委領(lǐng)導(dǎo)突然看到我，說(shuō)你怎么跑來(lái)了？你來(lái)干嘛了？我說(shuō)擺攤。他說(shuō)擺攤賣(mài)什么？我說(shuō)賣(mài)文化、賣(mài)北京、賣(mài)品牌。我覺(jué)得賣(mài)文化比較好賣(mài)，賣(mài)文化是高毛利的，最低的毛利就是賣(mài)菜，現(xiàn)在我在這賣(mài)菜。今年春節(jié)前總書(shū)記在北京拜年，他隨便進(jìn)了一家小菜館，跟大家聊天，這些料是從哪里買(mǎi)的？大姐說(shuō)，市場(chǎng)上，網(wǎng)上和美菜網(wǎng)上。這樣的中小微餐廳全國(guó)有270萬(wàn)家，我們就是為他服務(wù)的，我們是采購(gòu)大量的農(nóng)產(chǎn)品給他們，從下游到給上游。近年來(lái)，國(guó)家商務(wù)部探討助力國(guó)家脫貧攻堅(jiān)的方案起到了非常顯著的效果，我們認(rèn)為，在商務(wù)部指導(dǎo)下，尤其是商務(wù)部的電商司的指導(dǎo)下，中國(guó)思源扶貧基金會(huì)牽頭，順時(shí)而動(dòng)，與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)起并成立了中國(guó)扶貧聯(lián)盟，這是一個(gè)全新的鄉(xiāng)村振興的解決方案。中國(guó)電商沒(méi)有電商聯(lián)盟，但是我們有中國(guó)電商扶貧聯(lián)盟。美菜網(wǎng)作為農(nóng)產(chǎn)品電商公司，經(jīng)過(guò)五年探討得出的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈鄉(xiāng)村振興樣本，今天我向各位匯報(bào)一下樣本。剛才李曉林主席說(shuō)的非常棒，在中國(guó)未來(lái)跟房地產(chǎn)一樣暴利的行業(yè)就是農(nóng)業(yè)，我想去看看。我為什么來(lái)美菜？我覺(jué)得美菜的扶貧模式可以改變中國(guó)，我想去嘗試一下。我加盟美菜網(wǎng)是在2015年，美菜是2014年成立的，2014年沒(méi)有業(yè)績(jī)。2015年這一年，總共是16億的收入，當(dāng)時(shí)美菜站在16億的基礎(chǔ)上開(kāi)始探討美菜或像美菜一樣的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺(tái)對(duì)三農(nóng)的改變，在座的很多人我們一起來(lái)探討這個(gè)事情。今天美菜即將迎來(lái)五歲的生日，美菜網(wǎng)已從一個(gè)嬰兒變成了一個(gè)日收入將近2億人民幣估值70億美金的新農(nóng)業(yè)，叫新農(nóng)民，或者叫新農(nóng)人。今天，美菜的供應(yīng)鏈能力已經(jīng)可以達(dá)到每天把幾個(gè)億的農(nóng)產(chǎn)品從全國(guó)各地賣(mài)向全國(guó)各地，我們是做供應(yīng)鏈的。我們看到美菜正是牢牢的站在鄉(xiāng)村振興的賽道，站到了國(guó)家脫貧攻堅(jiān)消費(fèi)升級(jí)的高點(diǎn)上。鄉(xiāng)村振興是總書(shū)記在十九大提出的，始終要把解決三農(nóng)問(wèn)題作為我黨工作的重中之重，在這個(gè)戰(zhàn)略影響下，美菜網(wǎng)提出了美菜的脫貧主義哲學(xué)的理論，美菜的脫貧主義哲學(xué)認(rèn)為，美菜脫貧主義是美菜建立的實(shí)踐和理論體系，他認(rèn)為美菜網(wǎng)通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品的上行以產(chǎn)業(yè)化模式解決農(nóng)民賣(mài)菜難的問(wèn)題。通過(guò)平臺(tái)，信息化的平臺(tái)解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題，上游和下游信息不對(duì)稱。通過(guò)自建的倉(cāng)儲(chǔ)和物流，倉(cāng)配體系，解決農(nóng)產(chǎn)品的流通低效和高速損耗問(wèn)題，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品損耗非常高，達(dá)到30%，我們自建一條流通體系解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)需求側(cè)對(duì)食品的要求來(lái)解決訂單農(nóng)業(yè)、品質(zhì)農(nóng)業(yè)和視頻安全問(wèn)題。以精準(zhǔn)的行動(dòng)，我們有一個(gè)最美菜公益基金，以精準(zhǔn)的行動(dòng)解決農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上農(nóng)村的三農(nóng)，農(nóng)村的孩子，農(nóng)村的留守兒童的教育問(wèn)題和情感問(wèn)題。這個(gè)理論下美菜實(shí)施五大戰(zhàn)役。第一，以封閉保證品質(zhì)，為了實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，美菜網(wǎng)建立了全封閉、全程冷鏈的農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈體系。這個(gè)體系對(duì)農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)扶貧，美菜在上游與數(shù)以千計(jì)的大型農(nóng)業(yè)合作社合作，在生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)問(wèn)溫層，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。第二，美菜網(wǎng)以算法倒逼供給側(cè)改革。在算法上一切圍繞需求側(cè)展開(kāi)，通過(guò)需求側(cè)的升級(jí)，來(lái)倒逼供給側(cè)的改革，通過(guò)累計(jì)大量的商戶，對(duì)商戶進(jìn)行畫(huà)像，指導(dǎo)供給側(cè)的養(yǎng)殖和種植，通過(guò)美菜的扶貧、大數(shù)據(jù)指數(shù)去影響農(nóng)民要做什么、不要做什么。第三，以吃好倒逼種好。在食品安全方面，美菜通過(guò)需求側(cè)的吃好吃踏實(shí)倒逼供給側(cè)的種好、種安全，把品質(zhì)的控制力延伸到源頭。目前美菜網(wǎng)與國(guó)際知名的檢測(cè)機(jī)構(gòu)深度合作，在質(zhì)量管理、檢測(cè)、驗(yàn)收、追訴與召回等方面全力發(fā)力，美菜網(wǎng)的食品安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備推出。第四，以“最美菜公益基金”引領(lǐng)行動(dòng)。美菜網(wǎng)和中國(guó)紅十字基金會(huì)共同創(chuàng)立的最美菜公益基金，以及在基金引領(lǐng)下的美菜SOS全國(guó)精準(zhǔn)脫貧計(jì)劃，為的是讓貧困地區(qū)的兄弟姐妹看到國(guó)家大戰(zhàn)略帶來(lái)的希望。美菜認(rèn)為，慈善是職育，公益是行動(dòng)，我們?nèi)w美菜員工號(hào)召全社會(huì)做公益。第五，美菜探討扶貧幫扶新模式。美菜在實(shí)施鄉(xiāng)村振興過(guò)程中，對(duì)扶貧有著深入的思考，電商扶貧主要是兩種形式，一種是流量扶貧，一種是供應(yīng)鏈扶貧，很多新平臺(tái)都是流量扶貧，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)最大的資源是流量，這是互聯(lián)網(wǎng)思維。這方面美菜商城，美菜的APP，擁有以B端商戶為核心的巨大流量，這一流量端口每天服務(wù)2個(gè)多億消費(fèi)者，這些流量全部向上游的三農(nóng)開(kāi)放。扶貧第二個(gè)模式是供應(yīng)鏈扶貧，美菜五年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，流量扶貧能解決一時(shí)，但是不能解決三農(nóng)的核心問(wèn)題，而供應(yīng)鏈扶貧才是渠道扶貧、管道扶貧，電商扶貧既授之于桶，給你一個(gè)桶，更要授之于渠，給你一個(gè)渠道做流通。所謂美菜的鄉(xiāng)村振興扶貧幫困新模式就是美菜的脫貧主義哲學(xué)，加上全封閉的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，加上平臺(tái)上的流量。這是理論依托雙管齊下，三輪驅(qū)動(dòng)互聯(lián)一體，美菜所探討的鄉(xiāng)村振興的新樣本是解決鄉(xiāng)村振興精準(zhǔn)脫貧的一個(gè)比較有效的辦法。美菜的B2C團(tuán)隊(duì)美家買(mǎi)菜，在全球?qū)ふ覂?yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，美菜的大生態(tài)體系正在向供應(yīng)鏈的上游全面布局，輻射眾多的標(biāo)品、生鮮等眾多的單品，建立很多自有品牌，研發(fā)各種食品。美菜的戰(zhàn)略投資團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個(gè)上下游深山探寶，挖掘金礦，投資未來(lái)的優(yōu)質(zhì)資源，還將展開(kāi)一系列的收購(gòu)兼并和重組。美菜的技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)達(dá)到900多，涵蓋供應(yīng)鏈的各個(gè)領(lǐng)域，極大的提高了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)效率，而且這900多套體系每天還在不斷優(yōu)化、迭代、升級(jí)。美菜的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈已經(jīng)在金融領(lǐng)域全面開(kāi)展業(yè)務(wù)。美菜的黨校目前也在山東沂蒙山下的革命老區(qū)孟良故下修建，全體員工都會(huì)到美菜的黨校培訓(xùn)?？匆粋€(gè)企業(yè)主要看兩個(gè)方面，一個(gè)看你是不是有商業(yè)價(jià)值，更重要的我要看你是不是有社會(huì)價(jià)值。我認(rèn)為一個(gè)具有社會(huì)價(jià)值的企業(yè)一定是一個(gè)偉大的企業(yè)，這才是對(duì)一個(gè)企業(yè)真正的估值。今天我向大家匯報(bào)的美菜農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈鄉(xiāng)村振興的樣本，是美菜五年的思考和實(shí)踐。這其實(shí)不認(rèn)為，我認(rèn)為這不重要，重要的是我希望今天在座的各大電商企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域里能夠攜手并肩，共同探討和實(shí)踐，一起推動(dòng)祖國(guó)的強(qiáng)大和國(guó)家一起偉大。

5月23日消息，在2019中國(guó)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上，慧聰集團(tuán)董事會(huì)主席劉軍發(fā)表了以《產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)地筆記》為題的主題演講。一起惠了解到，劉軍在2017年10月份成為慧聰集團(tuán)的新一任掌門(mén)人。在深入一線調(diào)研3個(gè)月后，于2018年1月啟動(dòng)了慧聰集團(tuán)由傳統(tǒng)信息媒體向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，慧聰集團(tuán)2018年獲得營(yíng)收破百億，同比增長(zhǎng)185.8%。劉軍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)崛起的根本原因是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)大國(guó)地位的崛起。隨著深化改革的推進(jìn)，人口紅利逐漸消失，企業(yè)成本逐漸增加，產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率急需提速，而科技的進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新將幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)降本升效，這就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使命和意義?！盎趯?duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的研判，我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”，劉軍在演講中談到，“為了全面轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，慧聰用互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，幫助企業(yè)提升效率，讓中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在新一輪技術(shù)革命中突出重圍?！背嘶勐敿瘓F(tuán)之外，騰訊也在新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整方案中宣布進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。此外，阿里巴巴也在2018年重提“新制造”，力圖通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)深入改造中國(guó)制造業(yè)。劉軍表示，與BAT基于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)邏輯不同，慧聰?shù)漠a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是基于垂直行業(yè)的解決方案，是以技術(shù)創(chuàng)新賦能傳統(tǒng)行業(yè)，做提高效率的價(jià)值鏈重構(gòu)，其本質(zhì)是立足于生意場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。劉軍特別指出，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是產(chǎn)業(yè)電商，不只是追求交易規(guī)模，也不只是追求數(shù)據(jù)，而是用互聯(lián)網(wǎng)思維、工具和手段，建立共贏的生態(tài)圈做生意。據(jù)了解，截至目前慧聰集團(tuán)已服務(wù)了63個(gè)行業(yè)和超過(guò)2000萬(wàn)的客戶。同時(shí)，已經(jīng)與騰訊、百度等多家公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，意圖構(gòu)建一個(gè)面向政府、企業(yè)、合作伙伴以及社會(huì)大眾的全景式數(shù)字生態(tài)平臺(tái)。為了更好的應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的到來(lái)，2019年初，慧聰集團(tuán)對(duì)業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行了全面升級(jí)，成立科技新零售、智慧產(chǎn)業(yè)、平臺(tái)與企業(yè)服務(wù)3大事業(yè)群。劉軍在演講中詳細(xì)的闡述了他用一年多的時(shí)間總結(jié)出的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方法論：即在新的組織架構(gòu)下，以慧聰?shù)钠脚_(tái)加資源為支撐，用投資加孵化的方式，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)施降維打擊，務(wù)求快速布局。慧聰還將投資孵化的公司作為兄弟公司而非下屬公司，并支持其獨(dú)立上市。同時(shí)通過(guò)集團(tuán)平臺(tái)提供品牌、金融、數(shù)據(jù)、流量、技術(shù)、投融資等各方面支持，賦能賽道公司。在劉軍對(duì)慧聰集團(tuán)的愿景規(guī)劃中，要把慧聰網(wǎng)打造成為中小企業(yè)的工作臺(tái)和應(yīng)用商店，通過(guò)深度定制的SaaS工具，幫助客戶降本增效。同時(shí)，依托慧聰網(wǎng)的會(huì)員和數(shù)據(jù)，為各垂直賽道公司提供數(shù)據(jù)支持、SaaS工具等更多增值服務(wù)。劉軍認(rèn)為，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)潛力巨大，很多行業(yè)都將誕生千億市值的公司。未來(lái)五年內(nèi)，慧聰集團(tuán)將成為一家營(yíng)收超過(guò)千億的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

日前，在高榕資本CEO年度峰會(huì)上，其知名的投資合伙人、前沃爾瑪中國(guó)CEO陳耀昌重點(diǎn)圍繞生鮮零售趨勢(shì)和做法等進(jìn)行了演講。他提到，今年或者明年上半年，中國(guó)將有年銷售額1000億人民幣的直營(yíng)生鮮電商平臺(tái)出現(xiàn)。對(duì)此，一起惠與多位生鮮行業(yè)從業(yè)者及觀察者進(jìn)行了辯論，試圖探討1000億的生鮮電商平臺(tái)是否真的會(huì)誕生嗎？如果有可能，它又將花落誰(shuí)家？買(mǎi)菜生意難度更大“百果園到2018年底擁有超過(guò)3000家門(mén)店，線上渠道營(yíng)收20億左右，從線下到線上的新零售探索堪稱楷模。這么一個(gè)標(biāo)桿性的水果企業(yè)，經(jīng)歷了17年的發(fā)展，才實(shí)現(xiàn)了去年全年銷售額100億的規(guī)模。作為生鮮中標(biāo)品性質(zhì)較強(qiáng)的品類，水果尚且如此，其他生鮮非標(biāo)品更慢就不難想象了?！币晃欢嗄暄芯可r零售的觀察者向一起惠表示。而這一輪生鮮零售爆發(fā)點(diǎn)的一個(gè)特征就是蔬菜品類的價(jià)值被發(fā)現(xiàn)，比如興盛優(yōu)選、美家優(yōu)享、錢(qián)大媽、誼品生鮮、生鮮傳奇、叮咚買(mǎi)菜等等。根據(jù)多位生鮮從業(yè)者的反饋，蔬菜等一日三餐用的農(nóng)產(chǎn)品相比于水果（進(jìn)口水果）整體具有如下特征：1、單品單價(jià)較低。無(wú)論是客單價(jià)低到10元左右的社區(qū)拼團(tuán)（蔬菜為主的企業(yè)），還是主打好生活不貴的誼品生鮮（客單價(jià)20元左右）都證明這一點(diǎn)。2、非標(biāo)屬性強(qiáng)。葉菜類的產(chǎn)品、活魚(yú)活蝦、易碎的豆腐、未包裝的牛腩等等，對(duì)時(shí)效的要求或者冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蟾摺?、存儲(chǔ)要求更高。現(xiàn)在能供應(yīng)活魚(yú)的叮咚買(mǎi)菜在“貨?！庇恤~(yú)缸、打氧機(jī)等設(shè)置，以保障用戶體驗(yàn)，興盛優(yōu)選日前大量招募冷庫(kù)和冷鏈車合作伙伴，也正是基于這一特點(diǎn)。“這些特點(diǎn)決定，無(wú)論是前置倉(cāng)模式的叮咚買(mǎi)菜等、社區(qū)拼團(tuán)模式的興盛優(yōu)選，還是社區(qū)門(mén)店模式的誼品生鮮及錢(qián)大媽等，都需要更慢的速度去與菜品打交道。”某生鮮電商從業(yè)者談道。正如上海五角場(chǎng)聯(lián)華超市的一名豬肉切割檔口老板對(duì)告訴一起惠所言：“菜市場(chǎng)的生意向來(lái)是一分錢(qián)一分錢(qián)扣出來(lái)的。”社區(qū)拼團(tuán)的100億目標(biāo)2018年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，大環(huán)境壓力引起的資本寒冬如期而至。這是生鮮社區(qū)拼團(tuán)崛起的時(shí)代背景。2018年8月，隨著你我您和食享會(huì)公布融資，社區(qū)拼團(tuán)正式登上歷史舞臺(tái)。而生鮮作為引流品成為眾多社區(qū)拼團(tuán)的標(biāo)配。大多企業(yè)的做法是：生鮮作為剛需，高頻的品類帶動(dòng)小程序上其他產(chǎn)品的銷售，而后以“爆品”策略解決毛利問(wèn)題。與大多數(shù)企業(yè)的選品策略有所不同，發(fā)源于社區(qū)拼團(tuán)“策源地”長(zhǎng)沙的興盛優(yōu)選的“發(fā)心動(dòng)念”并非“爆品”。美妝、日百等相對(duì)高毛利產(chǎn)品也非其重點(diǎn)方向。興盛優(yōu)選的重點(diǎn)在于生鮮，而核心在蔬菜、肉制品、豆制品、蛋品和水產(chǎn)這些相對(duì)非標(biāo)的菜品，并在小程序端專門(mén)設(shè)置了“生鮮館”，館內(nèi)現(xiàn)有110個(gè)左右SKU，未來(lái)還將上線數(shù)倍于此的產(chǎn)品。據(jù)一起惠了解，2019年1月份興盛優(yōu)選的GMV達(dá)到3.7億，環(huán)比增速120%以上，其2019年全年目標(biāo)是100億人民幣。你我您在之前接受媒體采訪時(shí)也曾表示，2019年的GMV目標(biāo)是100億。按照月GMV排名，兩家企業(yè)分別在第一和第三的位置?！?00億將成為社區(qū)拼團(tuán)企業(yè)一個(gè)具有節(jié)點(diǎn)意義的數(shù)字。”一位社區(qū)拼團(tuán)創(chuàng)業(yè)者對(duì)一起惠指出，可以肯定的是，明年上半年之前，1000億的目標(biāo)不可能落在社區(qū)拼團(tuán)企業(yè)身上。最有希望的社區(qū)生鮮門(mén)店社區(qū)拼團(tuán)成為風(fēng)口之前，資本就在關(guān)注社區(qū)生鮮門(mén)店。有業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)稱，2019年社區(qū)生鮮門(mén)店業(yè)態(tài)很可能遇到“馬太效應(yīng)”。那么，“馬太效應(yīng)”的頭部企業(yè)是哪些？有沒(méi)有可能爆發(fā)？日前，成立于2016年5月的誼品生鮮獲得騰訊領(lǐng)投的20億B輪融資，投資方還包括美團(tuán)龍珠資本、今日資本和鐘鼎資本。值得注意的是，這已經(jīng)是“投資女王”徐新第三次加注。這一投資受到眾多關(guān)注，生鮮+社區(qū)的概念接社區(qū)拼團(tuán)的風(fēng)口繼續(xù)飛揚(yáng)。誼品生鮮的數(shù)據(jù)值得關(guān)注。據(jù)行業(yè)觀察人士表示，雖然并沒(méi)有公布估值信息，但20億投資帶來(lái)的估值應(yīng)該有百億。據(jù)了解，在合肥、重慶等11個(gè)城市，誼品生鮮現(xiàn)有400家店以上，其2019年目標(biāo)是2000家店。誼品生鮮在托店方式上采取“合伙人制”——一種類似加盟制的連鎖方式。而這種方式在快速擴(kuò)張過(guò)程中產(chǎn)生的管理問(wèn)題也是行業(yè)人士所擔(dān)心的。如此看來(lái)，承載著資本眾多期待的誼品生鮮，有希望成為高榕資本投資合伙人陳耀昌所預(yù)判的那個(gè)千億的生鮮頭部企業(yè)。同在合肥，還有一家生鮮傳奇。它模仿波蘭最大零售企業(yè)——瓢蟲(chóng)超市的生鮮折扣店，在早期就被資本看好，B輪估值達(dá)到30億。而模式跑通之后，生鮮傳奇跨出合肥走向南京，而且開(kāi)放加盟，擴(kuò)張速度明顯加快。但是，其目標(biāo)是2023年開(kāi)店數(shù)達(dá)到1400家，年交易額達(dá)到百億。社區(qū)生鮮市場(chǎng)龐大，在廣東省還有個(gè)錢(qián)大媽。它身上的兩個(gè)標(biāo)簽為眾人所知：1、不賣(mài)隔夜肉。在其門(mén)頭上的幾個(gè)赫然大字——品牌承諾，反映了其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力，也代表其產(chǎn)品銷售速度。深得消費(fèi)者之心。2、營(yíng)銷。19點(diǎn)之后打折，每半小時(shí)多打一折，23點(diǎn)30之后免費(fèi)送，巧用心理學(xué)的營(yíng)銷方式，最終的結(jié)果是，相當(dāng)于九折的時(shí)候人們把菜品搶光，而且廣東的消費(fèi)者對(duì)錢(qián)大媽的賣(mài)菜方式樂(lè)此不疲。錢(qián)大媽官網(wǎng)顯示，2018年9月21日，錢(qián)大媽迎來(lái)了第1000家門(mén)店的隆重開(kāi)業(yè)，單銷售額等數(shù)據(jù)信息尚未對(duì)外公布。不過(guò)，可以看到的是，錢(qián)大媽店數(shù)雖多，但平均店鋪面積在幾十平米，SKU數(shù)也只有500左右。值得一提的是，錢(qián)大媽繼承了廣東企業(yè)低調(diào)和本地化的傳統(tǒng)。廣東的一些企業(yè)往往不輕易北上，比如快消品黑馬1號(hào)生活，不做到1個(gè)億堅(jiān)決不出廣東；起自廣東東莞的“中國(guó)便利店之王”美宜佳也是數(shù)年深耕才向北而去，經(jīng)過(guò)21年的沉淀，2018年美宜佳才在零售之城——上海開(kāi)店?！盎谛〉晏攸c(diǎn)和公司文化，馮冀生（錢(qián)大媽創(chuàng)始人）恐怕不會(huì)對(duì)明年就能實(shí)現(xiàn)1000億目標(biāo)的言論表示認(rèn)可?！蹦橙A南生鮮企業(yè)高管對(duì)一起惠指出。風(fēng)口浪尖上的前置倉(cāng)模式2018年最火的企業(yè)莫過(guò)于叮咚買(mǎi)菜。一年之內(nèi)，叮咚買(mǎi)菜于5月、7月、9月、10月、12月，連續(xù)完成5輪融資，投資者包括今日資本、紅杉資本中國(guó)、高榕資本、老虎基金、達(dá)晨創(chuàng)投、琥珀資本和紅星美凱龍等。叮咚買(mǎi)菜之火在于“貨棧”——即前置倉(cāng)，其在滬上布局了超過(guò)200個(gè)前置倉(cāng)，覆蓋上海3000多個(gè)小區(qū)。而其“0元起送費(fèi)，29分鐘送達(dá)”的體驗(yàn)讓眾多生活在上海的小區(qū)居民給出好評(píng)。與此同時(shí)，連普通消費(fèi)者都特別擔(dān)心：“這肯定沒(méi)法盈利，千萬(wàn)別倒了才好！”叮咚買(mǎi)菜的前置倉(cāng)帶來(lái)的良好體驗(yàn)及模式創(chuàng)新讓錯(cuò)過(guò)它的投資人表示后悔。但是，高頻、剛需的背后是高成本和令人擔(dān)心的資金鏈斷裂問(wèn)題。據(jù)了解，叮咚買(mǎi)菜2018年底達(dá)到月訂單15萬(wàn)單，客單價(jià)按照CEO梁昌霖的說(shuō)法是50多元，如此計(jì)算，月GMV約750萬(wàn)元左右?！斑B續(xù)五輪融資，叮咚買(mǎi)菜進(jìn)入‘舍命狂奔’的階段，但在跑通模式之前，叮咚買(mǎi)菜都適合埋頭做事?！鼻拔奶峒暗纳r零售觀察者表示。以叮咚買(mǎi)菜為代表的第二代前置倉(cāng)依然在奔跑，而第一代前置倉(cāng)的集大成者——每日優(yōu)鮮會(huì)不會(huì)是明年1000億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)者呢？據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2018年每日優(yōu)鮮的銷售額超過(guò)100億，而其重點(diǎn)項(xiàng)目每日一淘發(fā)展迅猛。有知情人士曾指出，每日一淘GMV已與每日優(yōu)鮮體量相當(dāng)，即銷售額在百億左右。但多數(shù)行業(yè)人士分析稱，2018年11月取消398的會(huì)員門(mén)檻之后，每日一淘的發(fā)展可能會(huì)減慢。而且，更為行業(yè)詬病的是第一代前置倉(cāng)的“燒錢(qián)”。甚至有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，前置倉(cāng)要達(dá)到3000單/天才能盈虧平衡。不管這是不是真相，每日優(yōu)鮮明年上半年之前達(dá)到1000億是不可想象的。結(jié)語(yǔ)資本與產(chǎn)業(yè)之間常常是相互促進(jìn)的關(guān)系，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)兩者利益沖突的情況，比如資本更重視ROI（投資回報(bào)率）。拼多多式的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)“奇跡”讓包括投資人在內(nèi)的眾人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維“頂禮膜拜”，遂可見(jiàn)很多資本熟悉的2C“燒錢(qián)”玩法。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，慢的主題可能會(huì)對(duì)投資人們形成不小的挑戰(zhàn)。

隨著旗下品牌矩陣的不斷擴(kuò)大，江南布衣集團(tuán)內(nèi)部架構(gòu)也開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整。國(guó)內(nèi)服飾集團(tuán)江南布衣昨日晚間發(fā)布公告，自2019年3月7日起，吳華婷將接替吳健成為新的首席執(zhí)行官，吳健則繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)主席兼執(zhí)行董事。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，吳華婷任期為5年，年薪約為114萬(wàn)元人民幣以及股票分紅。據(jù)資料顯示，44歲的吳華婷有近21年的零售、互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)管理及投資經(jīng)驗(yàn)，2011年至2018年為私募股本投資基金VisionKnightCapitalGeneralPartnersLtd.的合伙人。加入VisionKnightCapitalGeneralPartnersLtd.前，吳華婷自2006年起受雇于阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，擔(dān)任資深總監(jiān)。江南布衣集團(tuán)在聲明中表示，吳華婷的加入有助于集團(tuán)把傳統(tǒng)零售行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行融合，包括店鋪體驗(yàn)和終端消費(fèi)的服務(wù)等，更好地向全渠道零售轉(zhuǎn)型。吳健則會(huì)把更多精力聚焦在集團(tuán)整體戰(zhàn)略發(fā)展方面，同時(shí)仍會(huì)密切關(guān)注核心業(yè)務(wù)發(fā)展。執(zhí)行董事李琳依舊負(fù)責(zé)管理設(shè)計(jì)和研究部門(mén)，對(duì)設(shè)計(jì)理念提供指導(dǎo)，把控將合適的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。江南布衣去年開(kāi)始加速擴(kuò)充旗下品牌組合至10個(gè)品牌，分別為以JNBY為主的成熟品牌，包括速寫(xiě)CROQUIS、jnbybyJNBY和less的成長(zhǎng)品牌，以及蓬馬、JNBYHOME、SAMO、REVERB及LASUMINSOLA所處的新興品牌，幾乎涵蓋所有年齡層次的消費(fèi)者，成為國(guó)內(nèi)擁有最多品牌的時(shí)尚服飾集團(tuán)。隨著傳統(tǒng)服飾零售市場(chǎng)日漸飽和，多品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)服飾集團(tuán)普遍采用的布局策略，為更好地突圍，江南布衣還在加大對(duì)線上業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)力度，以適應(yīng)新消費(fèi)群體的需求，并通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)提高會(huì)員的忠誠(chéng)度。有分析認(rèn)為，此次擁有新零售背景的吳華婷的加入對(duì)江南布衣而言是轉(zhuǎn)型升級(jí)的第二步棋，在“打造森林”后，現(xiàn)在是“新零售”的卡位競(jìng)爭(zhēng)。區(qū)別于其它國(guó)內(nèi)服飾品牌，江南布衣在新零售方面的試水主要從線上開(kāi)始，于去年8月推出推出國(guó)內(nèi)服飾首個(gè)“先試后買(mǎi)”小程序“不止盒子”。該小程序主打定制化、有新鮮感和想象力的造型搭配推薦服務(wù)，推出后首3個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)額就超過(guò)100萬(wàn)元，這意味著江南布衣正從產(chǎn)品的提供者變?yōu)榉?wù)的提供者。時(shí)尚頭條網(wǎng)早前在報(bào)道中指出，對(duì)于服飾零售來(lái)說(shuō)，最貴的東西以前是地段，現(xiàn)在是流量，但未來(lái)是粉絲，2018年中國(guó)移動(dòng)電商用戶規(guī)模達(dá)5.1億人，2019年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至5.5億人，擁有龐大的消費(fèi)潛力。在這方面，江南布衣已經(jīng)成為領(lǐng)跑者。截至去年12月底，江南布衣會(huì)員總數(shù)已超過(guò)310萬(wàn)，其中有260萬(wàn)個(gè)來(lái)自微信，所貢獻(xiàn)的零售額在總收入中的占比達(dá)70%。在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)任意連續(xù)180天內(nèi)有2次消費(fèi)以上的活躍會(huì)員賬戶數(shù)則從36萬(wàn)增加至39.5萬(wàn)個(gè)，其中微信活躍會(huì)員賬戶數(shù)達(dá)37.6萬(wàn)個(gè)，去年全年購(gòu)買(mǎi)總額超過(guò)人民幣5000元的會(huì)員數(shù)則為18.2萬(wàn)個(gè)，消費(fèi)零售額同比大漲近30%，貢獻(xiàn)了超過(guò)40%的線下渠道零售總額。在多品牌矩陣和線上渠道業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的推動(dòng)下，江南布衣集團(tuán)在2019上半財(cái)年內(nèi)的銷售額同比大漲22.6%至20.3億元人民幣，期內(nèi)首次進(jìn)入20億俱樂(lè)部，毛利率約61.4%，凈利潤(rùn)則同比大漲22.1%至3.8億元，均創(chuàng)歷史新高。期內(nèi)，江南布衣來(lái)自線上渠道的新品零售額占總零售額的20%，線上渠道收入占比也從2018上半財(cái)年的8.5%增加至10.9%，同比增幅達(dá)50%。集團(tuán)線下渠道的規(guī)模也擴(kuò)大至歷史新高，在全球17個(gè)國(guó)家共有1994家獨(dú)立實(shí)體零售店和161個(gè)海外銷售點(diǎn)。江南布衣在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展，集團(tuán)在繼續(xù)按照適度的節(jié)奏孵化新品牌，并將多品牌規(guī)?；耐瑫r(shí)，還將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)增強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的零售網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)化全渠道互動(dòng)平臺(tái)，堅(jiān)持以粉絲經(jīng)濟(jì)為核心，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，持續(xù)不斷地為粉絲創(chuàng)造及提供增值服務(wù)的場(chǎng)景以提升粉絲體驗(yàn)。從一家街邊小店到坐擁10個(gè)品牌的服飾集團(tuán)，江南布衣無(wú)疑是中國(guó)消費(fèi)者時(shí)尚觀進(jìn)化的引導(dǎo)者見(jiàn)證者，在線上線下業(yè)務(wù)都已具備一定規(guī)模的當(dāng)下，如何打通兩個(gè)渠道實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，將成為新挑戰(zhàn)。自今年初以來(lái)，江南布衣集團(tuán)股價(jià)累計(jì)增幅逾30%，目前市值約為78億港元。

11月12日消息，今年雙11，小米以52.51億元銷售業(yè)績(jī)而告終。小米創(chuàng)始人小米發(fā)表全員內(nèi)部信對(duì)小米雙十一業(yè)績(jī)予以肯定。他稱，今年雙11，小米手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)高端旗艦市場(chǎng)，中高端手機(jī)產(chǎn)品囊括了最具份量的三項(xiàng)第一。另外，小米今年首次嘗試了線上線下渠道優(yōu)惠同步、體驗(yàn)一致的融合聯(lián)動(dòng)，新零售全渠道狂歡有4419萬(wàn)人聯(lián)動(dòng)參與，新零售線上線下融合成效卓著。以下是雷軍內(nèi)部郵件全文:小米同學(xué)們：今年是小米的第6次雙十一，也是首次聯(lián)動(dòng)覆蓋全品類、全渠道、全場(chǎng)景的新零售狂歡節(jié)。雙十一當(dāng)天，我們?cè)俅嗡⑿落N售額紀(jì)錄達(dá)52.51億元，狂攬全平臺(tái)128項(xiàng)第一，并且連續(xù)六年獲得天貓平臺(tái)品牌旗艦店銷售額冠軍，可謂大獲全勝，取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)！不僅如此，今年還是小米最特別、亮點(diǎn)最多的一屆雙十一：1.手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)高端旗艦市場(chǎng)雙十一當(dāng)天，我們的中高端手機(jī)產(chǎn)品囊括了最具份量的三項(xiàng)第一。小米MIX3榮獲天貓3000-4000元價(jià)格段銷量冠軍，小米8榮獲天貓、京東、蘇寧2000-3000元價(jià)格段冠軍，小米8青春版則拿下天貓、蘇寧1000-2000元檔冠軍，有力證明了從高端旗艦到中端各主流價(jià)格段市場(chǎng)，小米手機(jī)都已展現(xiàn)出穩(wěn)健、全面的領(lǐng)先產(chǎn)品力。此前，小米8系列出貨也超過(guò)了600萬(wàn)臺(tái)，這一切都標(biāo)志著今年小米在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)品組合、持續(xù)站穩(wěn)增強(qiáng)高端市場(chǎng)的策略，經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，取得了顯著的成效。2.“AI+IoT”設(shè)備持續(xù)引行業(yè)之先。在AI與IoT緊密結(jié)合，全面賦能小米新零售的背景下，雙十一全天我們售出了223萬(wàn)件IoT智能設(shè)備，取得了電視、路由器、凈水器等品類上百個(gè)品牌、店鋪、單品銷售額第一。特別是電視業(yè)務(wù)，橫掃所有渠道平臺(tái)囊括品牌銷量額/銷量第一，9大單品包攬了42項(xiàng)冠軍。這一系列第一，有力地證明了小米是“AI+IoT”領(lǐng)域毋庸置疑的王者。業(yè)內(nèi)公認(rèn)，小米就是“AI+IoT”智能設(shè)備消費(fèi)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。3.新零售線上線下融合成效卓著。今年我們首次嘗試了線上線下渠道優(yōu)惠同步、體驗(yàn)一致的融合聯(lián)動(dòng)，新零售全渠道狂歡有4419萬(wàn)人聯(lián)動(dòng)參與。天貓平臺(tái)銷售額六連冠昭示，我們始終是無(wú)可爭(zhēng)議的“電商之王”；而線下渠道雙十一當(dāng)日數(shù)倍的同比增長(zhǎng)雄辯地證明，用電商效率做線下零售的“小米零售思維”大有可為。讓我有些意外的是，我們的雙十一首單誕生在了海拔高達(dá)2780的青海格爾木市。不論在雪域高原，還是在濱海都市，讓用戶都能在同一時(shí)間享受同樣優(yōu)秀的產(chǎn)品、厚道的價(jià)格、便捷的服務(wù)，更加堅(jiān)定了我們推動(dòng)線上線下融合的新零售體系的決心。4.小米品牌獲得全球消費(fèi)者認(rèn)可。如今的雙十一已是全球性的購(gòu)物狂歡節(jié)。不僅僅在境內(nèi)，我們?cè)诤Ｍ庖才e行了雙十一狂歡，深受當(dāng)?shù)赜脩魵g迎。今年雙十一天貓首次披露了一份榜單：最受歡迎的中國(guó)出口品牌中，小米位列第一。在全球范圍內(nèi)，小米成為了最具知名度、最受歡迎的中國(guó)品牌，是中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)制造最醒目的名片之一，這值得我們自豪。今年的雙十一，是意義深遠(yuǎn)的里程碑，是對(duì)我們新零售思維、打法的檢驗(yàn)，對(duì)我們新零售體系運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)能力的壓力測(cè)試。我們用輝煌的成績(jī)、扎實(shí)的數(shù)據(jù)證實(shí)，小米線上線下相融合的新零售之路航向正確，前景無(wú)限！在此，我代表公司感謝廣大用戶、米粉的支持，感謝所有合作伙伴的鼎力相助，更要特別感謝廣大小米研發(fā)、供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈、電商銷售、小米之家、市場(chǎng)、客服、物流等各個(gè)部門(mén)的同學(xué)們。因?yàn)槟銈兊男燎诟冻?，小米才能源源不斷拿出價(jià)格厚道、感動(dòng)人心的好產(chǎn)品，才能迅速建立起能量驚人的新零售體系，才能在包括雙十一在內(nèi)的無(wú)數(shù)戰(zhàn)役中不斷贏得輝煌的成績(jī)，持續(xù)鞏固我們碾壓一切困難險(xiǎn)阻的信心。大家辛苦了，謝謝大家！今年是小米新零售規(guī)模初成的元年。新零售是小米“鐵人三項(xiàng)”商模式的三足之一，是小米始終保持高效的關(guān)鍵保證，也是我們跟用戶交朋友、緊密連接的關(guān)鍵窗口。我們堅(jiān)持用互聯(lián)網(wǎng)思維做新零售，在線上和線下做到了同樣高效，這是很了不起的成績(jī)，但這項(xiàng)探索才剛剛開(kāi)始，新零售如果路有百里，我們才只走出了其一。效率提升如果為山九仞，我們才剛剛壘完第一筐土。始終走在創(chuàng)新的前列，不斷探索未來(lái)的邊界，是小米基因中的追求，是小米人最寶貴的品質(zhì)。從“電商之王”，到新零售標(biāo)桿；從布局生態(tài)鏈，到“AI+IoT”風(fēng)向標(biāo)；從中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌，到全世界熟知的“中國(guó)名片”，小米的未來(lái)還有無(wú)限的可能性。在“AI+IoT”領(lǐng)域，在海外市場(chǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等諸多戰(zhàn)場(chǎng)，小米的全新篇章都正等待我們書(shū)寫(xiě)新的傳奇。大家加油！雷軍11/12/2018

變，是整個(gè)時(shí)代發(fā)展最不變的法則。過(guò)去十多年，借助線上購(gòu)物的紅利，成就了阿里以及京東等電商巨頭，也衍生出諸多垂直領(lǐng)域的電商平臺(tái)。與此同時(shí)，線上電商的快速成長(zhǎng)，也帶動(dòng)了快遞物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，更是推動(dòng)了順豐等多家公司的成功上市。不過(guò)，隨著傳統(tǒng)電商平臺(tái)發(fā)展遇到瓶頸，阿里京東們開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型變革之路。近年來(lái)，新零售成為行業(yè)最熱的詞語(yǔ)，京東和蘇寧還分別提出了無(wú)界零售和智慧零售，但意思幾乎是大同小異。值得注意的是，電商行業(yè)在緊鑼密鼓地進(jìn)行著新零售的變革的同時(shí)，順豐等快遞企業(yè)也都在擴(kuò)展布局相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍新零售。不過(guò)，新零售嚴(yán)格意義上對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)仍是跨行，在多次嘗試之后，相比較電商平臺(tái)，順豐等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些彎路，做起來(lái)太難。順豐上線“同城急送”新零售的又一次嘗試在國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)中，順豐可以說(shuō)是老大哥的地位，不僅代表著業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，也是快遞界轉(zhuǎn)型革新的標(biāo)桿。日前，在多次嘗試線下門(mén)店難有突破后，順豐上線了“同城急送業(yè)務(wù)”，承諾3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá)。根據(jù)順豐官網(wǎng)的介紹，目前該業(yè)務(wù)仍處于前期推廣階段，只在一二線城市提供。如果單從物流角度來(lái)看的話，順豐此舉可以完善其物流配送業(yè)務(wù)，并且進(jìn)一步推動(dòng)營(yíng)收的提升。當(dāng)前，即時(shí)配送服務(wù)很受歡迎，尤其是對(duì)于北上廣這種用戶需求多的地方，他們對(duì)于時(shí)間更為看重，也愿意為此付出更高的價(jià)格。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，閃送在2016年4月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并在2017年的半年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了三次融資，可見(jiàn)即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度之高。其實(shí)，對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，這也不是第一次推出即時(shí)配送業(yè)務(wù)。去年，順豐上線“即刻送”產(chǎn)品，與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作，當(dāng)年取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐同城配送收入達(dá)到3.66億元，收入占比從2016年的0.09%上升至0.51%。同時(shí)，順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文當(dāng)時(shí)在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上稱，2018年公司會(huì)大力發(fā)展行業(yè)解決方案的業(yè)務(wù)，針對(duì)不同行業(yè)的痛點(diǎn)去制定個(gè)性化的物流方案?！巴羌彼汀本褪沁@樣一款產(chǎn)品。不同于去年的“即刻送”，“同城急送”受眾對(duì)象更廣，并且更偏向于C端用戶，是順豐在配送領(lǐng)域重要的補(bǔ)充之一。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。現(xiàn)如今，在“閃送”以及“點(diǎn)我達(dá)”等即時(shí)配送平臺(tái)發(fā)展較為成熟的背景下，順豐此時(shí)入局能夠獲取多少市場(chǎng)份額還是未知。不過(guò)，除了布局即時(shí)配送市場(chǎng)外，“同城急送”也是順豐在新零售領(lǐng)域的又一次嘗試鋪墊。對(duì)于新零售，我們往往只看到了前端，忽視了后端配送環(huán)節(jié)。所謂新零售的“新”并不只是指線上線下結(jié)合而已，更是一種供應(yīng)鏈鏈條服務(wù)的提升。而這一切，都需要配送服務(wù)的支撐。此次，順豐上線“同城急送”，不僅僅是對(duì)自有物流業(yè)務(wù)的完善，也是為商業(yè)化版塊鋪路搭橋。擺脫依賴性物流企業(yè)跨界零售求突破上文說(shuō)到，快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展很大程度上是依賴電商，而這就導(dǎo)致各家快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，毛利率會(huì)下降，進(jìn)而影響快遞企業(yè)的收入，對(duì)股價(jià)也會(huì)造成一定的影響。為此，除了順豐之外，包括圓通以及百世快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。據(jù)悉，順豐早在2009年便開(kāi)始跨界布局零售業(yè)，推出“順豐E商圈”。之后，2012年，“順豐優(yōu)選”上線;2014年5月，順豐線下門(mén)店“嘿客”在全國(guó)啟動(dòng)。而在今年六月份，順豐旗下跨境電商平臺(tái)“Wow哇噢全球首家精選店”落戶重慶解放碑商圈。據(jù)了解，Wow哇噢精選店店鋪融入人臉識(shí)別、自助付款、行為分析等技術(shù)，市民可在“無(wú)人”模式下自助下單購(gòu)買(mǎi)。百世快遞這邊，2015年成立了百世店加，宣稱是一個(gè)打通廠家、便利店、消費(fèi)者的商業(yè)通道，一個(gè)實(shí)現(xiàn)批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、營(yíng)銷一體化的服務(wù)中心。根據(jù)百世集團(tuán)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百世店加本季度收入為5.45億元，同比翻一倍。另外，去年七月份，圓通首家“媽媽菁選”生鮮便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。門(mén)店不僅為社區(qū)居民提供快件、家政、干洗、家電維修等多項(xiàng)服務(wù)，同時(shí)也充當(dāng)著社區(qū)生鮮店的作用，基本能夠滿足社區(qū)家庭餐桌和日常用品高頻剛需。表面上來(lái)看，快遞企業(yè)們跨界新零售是熱情滿滿，并且落地速度很快。但是，具體到業(yè)績(jī)和影響力方面，卻還差得很遠(yuǎn)。其中，順豐“嘿客”在布局2000家門(mén)店之后，便因?yàn)閿U(kuò)張速度過(guò)快而導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑，目前也已經(jīng)改名為“順豐家”。除了便利店之外，順豐和中通還入局無(wú)人貨架。不過(guò)目前來(lái)看，影響力也都一般，遠(yuǎn)不及當(dāng)初的預(yù)期。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，愿意接受新鮮事物，尋求變革，這是一件好事。但是，從目前的表現(xiàn)來(lái)看，總給人感覺(jué)是力不從心，什么都做了，但是卻什么也都沒(méi)做好，比較中庸?？梢钥隙ǖ氖?，“快遞+新零售”的服務(wù)模式正在成為業(yè)內(nèi)的趨勢(shì)，只是不斷試錯(cuò)之后，找到適合順豐們的路才是最重要的。多次“試水”失敗順豐為何還在頻頻布局?跨界轉(zhuǎn)型不是那么容易，即便是和新零售最為緊密的快遞行業(yè)。從近幾年的布局表現(xiàn)中可以看出，相比較傳統(tǒng)電商以及新零售創(chuàng)業(yè)公司，快遞企業(yè)總是給人慢半拍的感覺(jué)，即便是有錢(qián)有末端配送支持，也很難實(shí)現(xiàn)突破。一位順豐快遞小哥告訴TechWeb，“不是不希望公司拓展別的業(yè)務(wù)，但是那么多次了，感覺(jué)都是小打小鬧，還不如好好發(fā)展物流快遞業(yè)務(wù)，多給我們漲點(diǎn)錢(qián)?！备鶕?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前每年七成左右的快遞包裹都是由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生。面對(duì)有量的市場(chǎng)，多家快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致企業(yè)的毛利率在下降。同時(shí)，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)28.0%，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)24.7%，均較2016年增速相比有所下降。而除了傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，京東、蘇寧等電商平臺(tái)以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。為了尋求新的盈利點(diǎn)，快遞企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型。新零售時(shí)代，盒馬鮮生等企業(yè)都在積極布局末端配送服務(wù)，在最快的時(shí)間內(nèi)將商品送至用戶的手中，這也是新零售中最重要的一環(huán)。而快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年的發(fā)展，在最后一公里的配送上有著較大的優(yōu)勢(shì)，新零售進(jìn)而也成為轉(zhuǎn)型的最大突破口。此次，順豐推出同城急送業(yè)務(wù)，也是給新零售添磚加瓦做好末端支持。只是，這一次順豐的布局，結(jié)果如何也是充滿未知。跨界新零售順豐缺了點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)基因”根據(jù)順豐公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐營(yíng)收為710.94億元，凈利潤(rùn)為47.71億元。從體量上來(lái)看，順豐轉(zhuǎn)型在資金和渠道上都有優(yōu)勢(shì)。但有意思的是，我們翻看順豐跨界新零售的道路，發(fā)現(xiàn)其并沒(méi)有比其它互聯(lián)網(wǎng)巨頭慢多少，但卻總是火不起來(lái)，還虧損較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，順豐商業(yè)版塊在2013~2015年的三年里，虧損累計(jì)達(dá)到16億元。此前，在談及新零售的話題時(shí)，王衛(wèi)表示，新零售是線上線下銷售渠道的結(jié)合，商家對(duì)客戶的感知、對(duì)時(shí)效的要求會(huì)更高，擁有龐大的地面網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)領(lǐng)先的航空資源以及超過(guò)2000名研發(fā)人員的順豐科技正為全國(guó)品牌商打造一站式服務(wù)，其中包括線上的電商配送以及線下供應(yīng)鏈服務(wù)。但是，從順豐的諸多新零售業(yè)務(wù)來(lái)看，更像是一種跟風(fēng)，跟著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)后面走，傳統(tǒng)行業(yè)的作風(fēng)太重，缺乏一定的互聯(lián)網(wǎng)思維。2017年就有消息稱，順豐計(jì)劃未來(lái)一年要達(dá)到4500家線下店，2~3年內(nèi)建立上萬(wàn)家線下店。但是，順豐忽略了一點(diǎn)，大范圍布局線下的戰(zhàn)略，還需要末端配送服務(wù)的支持，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的通力合作，需要有自己的獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，而不僅僅是店面數(shù)量?；蛟S，這也與順豐做快遞起家有著一定的關(guān)聯(lián)。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，在拓展新業(yè)務(wù)之前，還要保證快遞業(yè)務(wù)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)，之后才能集中力量進(jìn)行轉(zhuǎn)型布局。這就導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)型的執(zhí)行不夠堅(jiān)決，一些項(xiàng)目最后都不了了之。新零售給了快遞物流企業(yè)新的方向和新的想象空間，順豐作為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)型。只是缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的順豐在過(guò)去幾年走了很多彎路。未來(lái)，在面臨多重突破壓力的挑戰(zhàn)下，順豐不僅僅是要改變自己的戰(zhàn)略，更是要改變自己的思維方式。

最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉。或許這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營(yíng)銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來(lái)非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說(shuō)明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)?；?，右手精細(xì)化：審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒(méi)有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢(qián)大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過(guò)去幾年的發(fā)展情況來(lái)看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂(lè)”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問(wèn)題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下，規(guī)模決勝理論在過(guò)去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來(lái)，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過(guò)程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢(qián)推廣市場(chǎng)，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門(mén)檻。一個(gè)空白市場(chǎng)，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍?xiě)?zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門(mén)。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)模化先機(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門(mén)檻低的商業(yè)模式，誰(shuí)先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開(kāi)始不斷創(chuàng)造價(jià)值?；趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣(mài)也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來(lái)一個(gè)規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過(guò)前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過(guò)對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過(guò)去一段時(shí)間的燒錢(qián)戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問(wèn)題等基本要素一直都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來(lái)，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢(qián)打出的規(guī)?；呛茈y殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過(guò)于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來(lái)的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)模化到達(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣(mài)的滋生土壤可以是各級(jí)城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過(guò)規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來(lái)的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來(lái)。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車時(shí)所說(shuō)的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見(jiàn)，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對(duì)于同城貨運(yùn)來(lái)說(shuō)完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過(guò)，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問(wèn)創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問(wèn)題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問(wèn)題，對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問(wèn)題，具體來(lái)講其實(shí)就是通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰(shuí)比誰(shuí)的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過(guò)去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣(mài)點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營(yíng)銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒(méi)有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒(méi)有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來(lái)，如此一來(lái)，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來(lái)看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開(kāi)源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無(wú)論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國(guó)內(nèi)的BAT，都曾有過(guò)技術(shù)開(kāi)源對(duì)外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰(shuí)的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來(lái)這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問(wèn)題，在現(xiàn)階段，最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來(lái)越模糊，這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來(lái)自于外部勢(shì)力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣(mài)，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹(shù)敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒(méi)錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來(lái)說(shuō)也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來(lái)，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說(shuō)的那樣，同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過(guò)于低頻，但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫(huà)像，這在未來(lái)也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開(kāi)篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問(wèn)題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過(guò)去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來(lái)。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯，涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。

收銀臺(tái)上一個(gè)被翻爛的本子，里面記著各種電話，康師傅方便面、旺仔牛奶、農(nóng)夫山泉、百事可樂(lè)等等，隨手翻翻，有時(shí)同一款產(chǎn)品甚至能看到幾個(gè)不同的電話號(hào)碼。這大概是全國(guó)數(shù)百萬(wàn)家夫妻小店的真實(shí)情況，他們還有一個(gè)有趣的稱呼，叫做螞蟻雄兵。手機(jī)玩的溜，互聯(lián)網(wǎng)化卻只有支付寶和微信支付“全國(guó)有近700萬(wàn)家小店，1-3線城市數(shù)量占比約50%，呈現(xiàn)出強(qiáng)集約化效應(yīng)。一線城市擁有全國(guó)6%的人口，共有53萬(wàn)家小店，占比7%；二線城市擁有全國(guó)19%的人口，共有114萬(wàn)家小店，占比16%；三線城市擁有全國(guó)21%的人口，共有181萬(wàn)家小店，占比25%?！毙清顿Y總監(jiān)魏坤告訴鋅財(cái)經(jīng)。別小看這些小店，他們幾乎貢獻(xiàn)了整個(gè)零售渠道40%的出貨量，其中約30%夫妻店盤(pán)踞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，46%在三線城市、縣級(jí)市。有意思的是，夫妻小店這個(gè)“硬骨頭”，早就被無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)公司反復(fù)啃食過(guò)，但無(wú)論是供應(yīng)鏈賦能，或者無(wú)人零售，都沒(méi)有拿出過(guò)漂亮的成績(jī)單。店商互聯(lián)的突然倒閉和宣告破產(chǎn)，曾獲雷軍投資，紅極一時(shí)的B2B快消品供應(yīng)鏈電商平臺(tái)店達(dá)，也在去年的低調(diào)借著鹽改轉(zhuǎn)型。“夫妻店的經(jīng)營(yíng)，一般就是兩口子，真再雇個(gè)人，賬算不過(guò)來(lái)?！惫?CEO萬(wàn)曉莉說(shuō)，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很難實(shí)現(xiàn)拓展和擴(kuò)張。然而，從2015年開(kāi)始，電商巨頭們就不約而同地打起了“夫妻店”的主意。“未來(lái)五年京東將在全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)100萬(wàn)家京東便利店，其中一半在農(nóng)村?！弊詣?qiáng)東去年高調(diào)宣布這一消息，已經(jīng)過(guò)去1年多。隨后，“天貓小店”的快速跟進(jìn)，證明了阿里零售的同樣重視。去年鋅財(cái)經(jīng)曾有多篇文章報(bào)道過(guò)，那么，這個(gè)被阿里和京東，視為線下流量最后入口，權(quán)利鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)，新零售的最后一塊硬骨頭，究竟有什么魔力？1、鐵公雞身上如何拔下一根毛？“他們精明的很?！滨r世紀(jì)創(chuàng)始人廖川跟鋅財(cái)經(jīng)分享了，有天他剛到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一個(gè)年輕人打聽(tīng)隔壁店鋪情況?！澳愦螂娫捊o這個(gè)中介，這一代房子都是他在負(fù)責(zé)?！崩贤跻贿呧竟献?，一邊拿出一張中介名片，小伙子道了謝就走了。眼看小伙子走遠(yuǎn)了，廖川問(wèn)老王，隔壁店鋪明明也是他的，為何要多此一舉。老王風(fēng)輕云淡的回答道。“中介是我弟弟嘛，這樣他能多業(yè)績(jī)?！逼鋵?shí)，存活下來(lái)的夫妻小店或者社區(qū)便利店，比平臺(tái)更理解周邊用戶的需求，民間智慧，加上一點(diǎn)點(diǎn)土地紅利，他們就可以活得很滋潤(rùn)。而在選品和擺放之中，他們有更大的學(xué)問(wèn)?！磅r食作為全家、7-11的主要盈利產(chǎn)品，一來(lái)因?yàn)槊矢撸欢?lái)這類的商品力，并不依賴于品牌，更多依賴技術(shù)和和口感，賦予的渠道品牌力?！绷闶蹣I(yè)資深人士萬(wàn)德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品銷售的預(yù)期是相同的。這很好的解釋了為什么夫妻小店中，經(jīng)常有不知名品牌的洗發(fā)水、紙巾等的出現(xiàn)，因?yàn)槊矢?。靠著這些“民間智慧”，夫妻小店依然能在電商的沖擊下活下來(lái)，但巨頭不會(huì)無(wú)聊到去做現(xiàn)在或者未來(lái)都不能賺錢(qián)的事情。以杭州的社區(qū)生鮮店Mr.please為例，店主老張告訴鋅財(cái)經(jīng)潘越飛，商品算平均毛利率在20%-30%之間。“6月份開(kāi)張?jiān)嚑I(yíng)業(yè)，9月份大概掌握了的這個(gè)小區(qū)的消費(fèi)規(guī)律，控制住了貨損，就開(kāi)始盈利了，現(xiàn)在每天能賣(mài)6000-8000左右。”開(kāi)業(yè)當(dāng)天的日營(yíng)業(yè)額近2萬(wàn)，是相隔30米的鮮豐水果店日理想銷售額的2.5倍。但傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)模式，似乎這塊“硬骨頭束手無(wú)策”。據(jù)前京東O2O業(yè)務(wù)部高管分享，當(dāng)年京東曾對(duì)到家物流做過(guò)很多MVP實(shí)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)送餐有極大的需求但是不賺錢(qián)，而后對(duì)到家服務(wù)的許多研究成果，在后續(xù)物流中也有應(yīng)用。O2O大戰(zhàn)之后，生活服務(wù)類的項(xiàng)目大多悟出了一個(gè)道理，除了省錢(qián)沒(méi)有什么是剛需。這對(duì)客單價(jià)可能不超過(guò)20塊的夫妻小店來(lái)說(shuō)，尤其適用。拿店達(dá)app來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)在蘇州做地推，靠著比傳統(tǒng)渠道價(jià)格更低的爆款產(chǎn)品紅牛作為切入點(diǎn)，地推團(tuán)隊(duì)一次又一次地拜訪商家，說(shuō)服其安裝店達(dá)的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：干線物流示意圖但問(wèn)題是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，當(dāng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼過(guò)去，老板還是會(huì)拿起電話，找到經(jīng)銷商的號(hào)碼，然后下一批訂單?！熬褪且?yàn)槔麧?rùn)低啊，稍不注重效率一兩個(gè)點(diǎn)就沒(méi)了?！钡赀_(dá)董事長(zhǎng)芮赟表示。這就產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模+流量的打法在這里無(wú)法試用。傳統(tǒng)夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和縣市級(jí)的代理商直接拿貨。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：生活服務(wù)模式的配送示意圖假設(shè)服務(wù)商越過(guò)地區(qū)代理商，找到源頭供應(yīng)商，中間的差值就成了服務(wù)商的利潤(rùn)率，所以，去掉中間商，直接服務(wù)夫妻小店和供應(yīng)商，仿佛給人無(wú)限的想象空間。按照互聯(lián)網(wǎng)思維，這時(shí)候服務(wù)商只需要做三件事情：第一，研發(fā)連接雙方的APP；第二，在各地區(qū)建大型倉(cāng)庫(kù)；第三，拉上四通一達(dá)做好配送。可問(wèn)題是，連京東和阿里都無(wú)法保證盈利的快消品供應(yīng)鏈，一個(gè)依靠第三方物流公司的平臺(tái)，又應(yīng)該通過(guò)什么盈利？靠全國(guó)性的供應(yīng)鏈規(guī)模？轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：物流系統(tǒng)比看起來(lái)的復(fù)雜的多店商互聯(lián)似乎已經(jīng)給出了答案，但在店達(dá)的采訪中，芮赟并沒(méi)透露供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)整體盈利的跡象。單個(gè)地區(qū)供應(yīng)鏈無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，推向全國(guó)只會(huì)虧的更多。而另外一個(gè)無(wú)法忽視的點(diǎn)在于，在夫妻小店的場(chǎng)景中，店主拒絕只接受一家供應(yīng)商服務(wù)，他們的擔(dān)心很簡(jiǎn)單，未來(lái)有一天壟斷會(huì)帶來(lái)成本的提升。據(jù)萬(wàn)德乾透露，目前阿里零售通為夫妻小店供應(yīng)的商品比例，平均占比在30%?？雌饋?lái)，僅靠供應(yīng)鏈盈利并不太靠譜。2、要的多，不如挖的深“我們占了跨境商品客單價(jià)高的優(yōu)勢(shì)。”海拍客COO徐虹分享，海拍客平臺(tái)上的商品都通過(guò)京東物流配送到三四五線城市的母嬰店，一罐奶粉的配送成本，從保稅倉(cāng)到中部地區(qū)，大概在15元左右，如果走大貨貿(mào)易的物流成本會(huì)再低一些。但這些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和餓了么或者美團(tuán)這樣的眾包平臺(tái)的配送成本比，快消品的利潤(rùn)也實(shí)在是太低了。一瓶洗發(fā)水售價(jià)才20塊，更別說(shuō)2塊錢(qián)一罐的可樂(lè)了。“區(qū)域代理商的模式這么多年一直存在，就證明其供應(yīng)效率依然是最高效的。”萬(wàn)德乾在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，他認(rèn)為，如果沒(méi)有提供其他增值服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)光靠類似傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)整體盈利是幾乎不可能的。但不同的快消品適合不同的供應(yīng)鏈，以可樂(lè)這類短供應(yīng)鏈為例，雖然在全國(guó)的生產(chǎn)廠超過(guò)10個(gè)，但上海地區(qū)的廠就只負(fù)責(zé)上海地區(qū)，出了上海，所有的條件都需要重新談過(guò)。鮮世紀(jì)零售B2C系統(tǒng)“根本沒(méi)有總部一說(shuō)?！绷未ㄕf(shuō)，很多平臺(tái)和品牌的簽約都是胡扯，開(kāi)個(gè)會(huì)合個(gè)影，宣傳一做，還是要一個(gè)個(gè)代理商不停的跑。如果說(shuō)B2C的生意，用戶規(guī)模化效應(yīng)大于供應(yīng)鏈規(guī)?；男?yīng)；那么B2B的生意，就是供應(yīng)鏈效應(yīng)大于用戶規(guī)?；?yīng)?！帮嬃霞词吃诒憷甑男蔬h(yuǎn)高于B2C電商，在飲料類、即食類品類的供應(yīng)鏈效率方面，到店的供應(yīng)鏈效率大大優(yōu)于B2C?！蔽豪ぬ貏e提到這一點(diǎn)?！吧疃群蛷V度最直接的體現(xiàn)就是財(cái)報(bào)的天壤之別，”廖川告訴鋅財(cái)經(jīng)，2B的生意不適合燒錢(qián)和補(bǔ)貼，鮮世紀(jì)整體供應(yīng)鏈上是幾乎可以打平，甚至能夠微弱盈利。商品流和現(xiàn)金流示意圖“RetailisDetail。”這也是廖川在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。所有的事情都源自細(xì)節(jié)，商品毛利率，拆分到倉(cāng)庫(kù)、人員、物流，然后再一級(jí)級(jí)往下扣?！叭魏问虑槌^(guò)三步就會(huì)變得復(fù)雜和容易出錯(cuò)，但是借助信息化和外部設(shè)備，員工只需要跟著提示做不會(huì)出錯(cuò)。”廖川補(bǔ)充，大到倉(cāng)庫(kù)位置，倉(cāng)庫(kù)形狀，小到商品擺放，如何拿貨，如何打包，都是一門(mén)學(xué)問(wèn)。“丟框還是分揀，是要看商品的?！辈煌巧珜?duì)科技的需求而物流也是件復(fù)雜卻不好掙錢(qián)的事。“如何節(jié)約費(fèi)用，其實(shí)路線非常重要。”掌上快銷COO王璐，在之前的采訪中表示，當(dāng)用戶下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)店主位置，智能排線。就像外賣(mài)訂單一樣，假如一輛車有18個(gè)地點(diǎn)，那么系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃好路線。司機(jī)在裝貨時(shí)，也是按照先后順序來(lái)裝。最后一個(gè)裝上車的一定是最先送達(dá)的，這樣能節(jié)約卸貨時(shí)間。效率依然是這件事情的關(guān)鍵，除了之前提到的倉(cāng)庫(kù)，在物流和配送體系中門(mén)道也不少。這也和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司想的不一樣。品牌方的地區(qū)供應(yīng)商，在地區(qū)的物流體系中有一個(gè)弊端，那就是物流末端的進(jìn)銷能力特別差?！耙?yàn)閱纹返脑颍ǔ９?yīng)商不會(huì)為了2、3箱可樂(lè)就配送，但是如果2箱百事可樂(lè)，2箱可口可樂(lè)，再加上幾箱農(nóng)夫山泉或者營(yíng)養(yǎng)快線，那我就送了。”廖川補(bǔ)充。據(jù)說(shuō)，在最新的倉(cāng)庫(kù)中鮮世紀(jì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)做了升級(jí)對(duì)品牌方來(lái)說(shuō)，鮮世紀(jì)和掌上快銷就好像一個(gè)第三方服務(wù)公司，不僅幫著賣(mài)貨，還解決物流和倉(cāng)配的問(wèn)題，真正的化零為整。把上千種SKU，分類，規(guī)整，設(shè)計(jì)自己的體系，然后和品牌商已有的物流系統(tǒng)進(jìn)行磨合，從而取代從前的第三方服務(wù)公司，而非經(jīng)銷商體系。平臺(tái)需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，創(chuàng)造效率，從而產(chǎn)生價(jià)值?！八麄儾⒉惶枰萍??！痹谟匈滳EO白鴉看來(lái)，單獨(dú)為夫妻店做小程序或者SaaS或者做一個(gè)小程序，都不是一個(gè)可行的生意，原因是他們不需要，或者他們根本用不到。對(duì)這樣的小店，金融和科技還略顯奢侈對(duì)于科技，這些夫妻小店們似乎也并不太感冒，而無(wú)人就更是奢侈。但金融的需求，卻是存在的。比如支付寶之前推行的收款碼和多收多貸計(jì)劃，就是能夠通過(guò)線下的掃碼支付，讓這一部分店主也能夠享受金融服務(wù)，甚至還能在1688上賒貨。而大部分B2B平臺(tái)最后都切了供應(yīng)鏈，比如找鋼網(wǎng)。但這些事情，可能還沒(méi)有那么快發(fā)生在如鮮世紀(jì)或者掌上快銷這樣的平臺(tái)上。商業(yè)模式取勝的O2O，遇上了規(guī)?；?yīng)的B2B，終于要在新零售的時(shí)代中，找到出路。問(wèn)答鮮世紀(jì)創(chuàng)始人|廖川Q：全國(guó)性的復(fù)制有沒(méi)有可能性？運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)有哪些可以分享？A：區(qū)域先做深再做廣，這還涉及到管理極限的問(wèn)題，也涉及到是不是已經(jīng)有了模型再去拷貝。我們正在拷貝已有模式，逐漸進(jìn)行全國(guó)性擴(kuò)張。整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本控制在5.0%左右，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)盈利。覆蓋了20000個(gè)便利店，30個(gè)品牌商，平臺(tái)上共有3000-4000個(gè)SKU。從上海開(kāi)始，向蘇州、寧波、無(wú)錫等地拓展，已經(jīng)建立了五個(gè)信息化的物流營(yíng)運(yùn)中心。星瀚投資總監(jiān)|魏坤Q：有哪些數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，在投資機(jī)構(gòu)的眼里，認(rèn)為這個(gè)賽道正在處在風(fēng)口上？A：眾所周知，隨著物聯(lián)網(wǎng)+和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)走到末期，流量成本越來(lái)越高，各類電商增長(zhǎng)趨勢(shì)都開(kāi)始放緩，零售、快消等行業(yè)的線上線下交易比例基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而線下消費(fèi)仍有極大的市場(chǎng)空間。零售業(yè)資深人士|萬(wàn)德乾Q：日本便利店雖然單店盈利能力非常強(qiáng)，但是整體依然處在虧損或微利狀態(tài)，這是為什么？A：總部管理成本的問(wèn)題，因?yàn)槟壳暗娜笕障当憷?，在中?guó)市場(chǎng)依然處在初期拓展階段。在確保單店盈利（即保障加盟者盈利）的情況下，總部運(yùn)營(yíng)成本依然無(wú)法得到利潤(rùn)的整體正向指標(biāo)。●規(guī)?；_實(shí)能夠帶來(lái)成本的下降，但如果模式本身無(wú)法盈利，虧損只會(huì)越來(lái)越大?！褚粋€(gè)瓶子塞滿乒乓球，還可以放巧克力豆，然后還能放下很多的沙子，排列和組合很重要，用更少的車，跑更多的店，送更多的貨。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見(jiàn)。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地，其中針對(duì)“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來(lái)新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢(qián)機(jī)器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開(kāi)始?jí)艛嗟哪且豢?，危機(jī)也就此埋下，與此同時(shí)，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說(shuō)到底，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人，對(duì)方問(wèn)他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車”。看著對(duì)方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說(shuō)：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點(diǎn)花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接，這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來(lái)，這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過(guò)，“攻城”難度依然很大。高枕無(wú)憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來(lái)者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì)，對(duì)方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時(shí)，后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級(jí)城市里，16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對(duì)產(chǎn)品做過(guò)調(diào)整，立志要達(dá)到70分以上，但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒(méi)搶到，還得賠上上網(wǎng)費(fèi)，他們一度懷疑：滴滴是跟運(yùn)營(yíng)商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團(tuán)隊(duì)原來(lái)就是一位中專老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過(guò)廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因?yàn)橛脩舯仨毾茸?cè)、充值才能使用。不過(guò)王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬(wàn)和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車吞吐超過(guò)2萬(wàn)輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機(jī)里，只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī)，但“賺錢(qián)”的動(dòng)力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí)，程維說(shuō)的最多的就是“幫你們賺更多的錢(qián)”。不過(guò)，場(chǎng)下司機(jī)沒(méi)一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫(huà)餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬(wàn)元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢(qián)”的驅(qū)動(dòng)之下，大批杭州出租車司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢(qián)。在北京，有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租，因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車費(fèi)只要1塊，趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠，每月突然多出來(lái)的幾千塊補(bǔ)貼，讓很多出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來(lái)。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國(guó)人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專門(mén)找程維吃飯，不過(guò)，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過(guò)早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當(dāng)于站到了敵方陣營(yíng)。但很多時(shí)候，flag立出來(lái)就是用來(lái)打臉的。沒(méi)多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔(dān)心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營(yíng)選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過(guò)，程維后來(lái)把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬(wàn)費(fèi)用，作為補(bǔ)貼，鼓勵(lì)用戶使用微信支付。沒(méi)想到，原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用，上線半天就見(jiàn)底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫(xiě)了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí)，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng)，后者不愿看到微信支付的崛起。快的喊出了減免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào)，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時(shí)候，兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬(wàn)美元。王剛后來(lái)回憶那段日子：來(lái)不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是，滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰(shuí)都扛不住了，補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號(hào)開(kāi)始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點(diǎn)補(bǔ)貼，我再跟進(jìn)一點(diǎn)，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補(bǔ)貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門(mén)尋求投資的舊事，當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來(lái)的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗。”熱衷戰(zhàn)爭(zhēng)史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過(guò)，在程維看來(lái)，中國(guó)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們?cè)趹?zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長(zhǎng)袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時(shí)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過(guò)20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國(guó)成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng)，33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點(diǎn)：“如果提前幾年說(shuō)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億，就跟《大腕》里說(shuō)炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣，聽(tīng)上去不是個(gè)笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開(kāi)始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒(méi)時(shí)間、沒(méi)精力、也沒(méi)必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時(shí)，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話是：“中國(guó)主場(chǎng)比賽已結(jié)束，接下來(lái)要走出去”。滴滴開(kāi)始國(guó)際化征途，盈利也被重視起來(lái)——培育多年的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢(qián)，對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個(gè)月公司的全盤(pán)目標(biāo)是要盈利”。賺錢(qián)壓力之下，補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨(dú)大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號(hào)的汪博感受很直觀：自己的收入從原來(lái)最高3萬(wàn)降到了1萬(wàn)。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告，稱當(dāng)年專車司機(jī)的平均稅后收入是8509元，超過(guò)上海白領(lǐng)，但進(jìn)入和平時(shí)期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開(kāi)始，司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價(jià)格也上漲了，一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒(méi)有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車公司，讓人又愛(ài)又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié)，美團(tuán)打車在南京上線，幾個(gè)月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個(gè)月后，程維借《財(cái)經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來(lái)的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來(lái)。他們都顯得野心勃勃：易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬(wàn)；首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來(lái)。不過(guò)，從目前市場(chǎng)份額來(lái)看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)端，這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開(kāi)疆辟土的荒蠻時(shí)代，程維被問(wèn)到最多的話就是“你們有沒(méi)有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后，針對(duì)網(wǎng)約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報(bào)道稱，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午，執(zhí)法隊(duì)檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時(shí)查處3輛車，并處1萬(wàn)到1.5萬(wàn)元罰款。由此帶來(lái)的直接后果就是：滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答。當(dāng)然，這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個(gè)文，隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同，因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題，程維當(dāng)年的高考成績(jī)并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店，換了幾份工作后才進(jìn)入阿里，當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷售小組時(shí)，他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐，打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí)，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字：君臨天下。

不論在什么地方開(kāi)店，喜茶都能形成一道風(fēng)景，因?yàn)樗坪跛拈T(mén)口“永遠(yuǎn)在排隊(duì)”。真有那么多人喜歡？到底有多好喝？是不是托兒？……對(duì)這個(gè)“現(xiàn)象級(jí)”的茶飲連鎖，吃瓜群眾充滿了好奇，甚至為了一探究竟，自己也加入排隊(duì)的行列。近日，喜茶CTO陳霈霖揭開(kāi)了謎底?！爱a(chǎn)品好喝，店也不多，自然就會(huì)排隊(duì)。”喜茶CTO陳霈霖告訴小編，喜茶爆紅是源于2016年2月上海門(mén)店開(kāi)業(yè)時(shí)自媒體爭(zhēng)相報(bào)道，而非策劃營(yíng)銷。暗黑旋渦中的意外之喜面對(duì)究竟好不好喝的質(zhì)疑，陳霈霖追溯到了喜茶剛剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候?！?012年，市面上的奶茶都在用茶粉制作，成本是幾毛錢(qián)的珍珠奶茶賣(mài)7塊；當(dāng)時(shí)喜茶的成本是6塊，同樣賣(mài)7塊?！彼寡?，喜茶并沒(méi)有所謂的神奇配方，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，“良心”制作為喜茶贏得了第一批忠實(shí)粉絲，而后的“大火”則真的是意外之喜。“不僅是自媒體，網(wǎng)易當(dāng)時(shí)還和餓了么一起搞了一個(gè)“喪茶”，在一連串的“炒作”中，我們幾乎是被動(dòng)入伙?！标愽乇硎荆@就像是一個(gè)“黑暗旋渦”，網(wǎng)絡(luò)媒體用了一個(gè)虛無(wú)的概念，就直接改變了人們的認(rèn)知。事實(shí)上，在那段時(shí)間，喜茶只和一些餐飲公眾號(hào)一起進(jìn)行了常規(guī)的營(yíng)銷，甚至喜茶的官方公眾號(hào)都是近期才突破10萬(wàn)+。據(jù)介紹，為了保證新鮮度，每一杯喜茶都完全是現(xiàn)場(chǎng)制作，這在一定程度上限制了喜茶的制作速度。陳霈霖坦言，雖然茶飲是勞動(dòng)密集型生意，但并不是人越多產(chǎn)出就越多，“如果一個(gè)人可以做十杯，一百人是做不完一千杯的，這中間存在管理上的難度?！边@些難度，也成了喜茶升級(jí)的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)了解，喜茶在全國(guó)已經(jīng)開(kāi)設(shè)了約70家門(mén)店，覆蓋廣州、上海、北京等地區(qū)，其中有約50家都是在今年完成的，單個(gè)門(mén)店的日銷量峰值可以達(dá)到3000杯。值得關(guān)注的是，在喜茶，是由創(chuàng)始人主要負(fù)責(zé)飲品的研發(fā)，他會(huì)保證每個(gè)月都有新的產(chǎn)品面世。傳統(tǒng)行業(yè)走向新市場(chǎng)的砍“眾所周知，在餐飲行業(yè)，開(kāi)一個(gè)店可以很賺錢(qián)，開(kāi)三個(gè)店也可以賺錢(qián)，但可能再多就虧了?！标愽乇硎?，茶飲行業(yè)也是類似的，如果產(chǎn)品和操作沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，管理成本會(huì)隨著門(mén)店的增多而不斷增加。他介紹，為了讓管理盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，喜茶一直堅(jiān)持自營(yíng)，即便不能像加盟一樣使門(mén)店快速量產(chǎn)，也必須承擔(dān)每個(gè)店面超百萬(wàn)的開(kāi)店成本，他們也要保證各門(mén)店的業(yè)務(wù)是可控的、可是，傳統(tǒng)的門(mén)店需要標(biāo)準(zhǔn)化的不止是服務(wù)，各地門(mén)店都像一個(gè)不確定的數(shù)據(jù)孤島。“以前，各地門(mén)店的管理是靠微信群完成的，匯報(bào)數(shù)據(jù)的人員不固定、人為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、反饋的數(shù)據(jù)滯后等都影響了整個(gè)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”于是，陳霈霖開(kāi)始由內(nèi)而外地帶領(lǐng)喜茶進(jìn)行數(shù)據(jù)化升級(jí)。從內(nèi)部，啟用企業(yè)微信，用實(shí)名制和標(biāo)準(zhǔn)化的審批流程提高內(nèi)部的溝通效率；在外部，帶著喜茶全國(guó)門(mén)店統(tǒng)一收銀系統(tǒng)，將當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋到云端。只是在業(yè)務(wù)方面，喜茶沒(méi)有考慮過(guò)通過(guò)電商觸網(wǎng)。“喜茶不會(huì)在網(wǎng)上出售配料，因?yàn)橛脩魺o(wú)法像店內(nèi)一樣進(jìn)行專業(yè)操作，會(huì)影響飲品的口感?！标愽貜?qiáng)調(diào)，茶飲具有特殊性，但他不否認(rèn)觸網(wǎng)的重要性，“觸網(wǎng)不一定要做電商，互聯(lián)網(wǎng)思維可以指導(dǎo)管理和提升認(rèn)知，從根本上改變傳統(tǒng)行業(yè)的意識(shí)?！毕膊璐_實(shí)也沒(méi)有墨守成規(guī)，在終端銷售方面，喜茶已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃類似“超級(jí)物種”的新項(xiàng)目，雖然暫時(shí)還不能公開(kāi)，但陳霈霖也透露了一些細(xì)節(jié)，比如未來(lái)喜茶不再需要排隊(duì)、與會(huì)員制有關(guān)等。據(jù)悉，該項(xiàng)目會(huì)在近期正式對(duì)外公布。年輕企業(yè)眼中的未來(lái)爆紅之后，喜茶面臨著很多挑戰(zhàn)。遍地的盜版喜茶店，讓他們必須求助于各地政府才能更及時(shí)地維護(hù)自己的權(quán)益；來(lái)自其它奶茶連鎖的競(jìng)爭(zhēng)也讓喜茶產(chǎn)生了危機(jī)感。今天的他們不得不開(kāi)始思考，怎樣才能盈利能力兩極分化嚴(yán)重的茶飲行業(yè)里走得更遠(yuǎn)?！安栾嬓袠I(yè)的盈利能力，取決于管理運(yùn)營(yíng)能力?！毕膊枰呀?jīng)認(rèn)識(shí)到通過(guò)數(shù)字化升級(jí)可以提升管理效率，陳霈霖補(bǔ)充道，“只是市面上的數(shù)據(jù)化服務(wù)價(jià)格非常高，單純一個(gè)選址評(píng)估就動(dòng)輒百萬(wàn)。”陳霈霖認(rèn)為，傳統(tǒng)門(mén)店的數(shù)字化勢(shì)在必行，但絕非簡(jiǎn)單的用系統(tǒng)輔助，而是要真正摒棄舊思維?！拔磥?lái)，零售行業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)會(huì)更加中心化，品牌環(huán)節(jié)會(huì)更去中心化。由品牌研發(fā)產(chǎn)品，在供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、人力等方面都采用外包。而管理運(yùn)營(yíng)在線化后同步至云端，讓品牌可以集中精力不斷前進(jìn)。”陳霈霖認(rèn)為，零售行業(yè)的收銀一定會(huì)走向無(wú)人化，因?yàn)闊o(wú)人收銀可以把店員從復(fù)雜而重復(fù)的工作中剝離出來(lái)，更專注于導(dǎo)購(gòu)和服務(wù)?！拔⑿判〕绦蚓褪呛芎玫臒o(wú)人收銀工具，可以為門(mén)店賦能。”此外，他還預(yù)測(cè)，2018年將會(huì)有一批強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維品牌出現(xiàn)，它們會(huì)把握智能化升級(jí)的機(jī)會(huì)淘汰大批既有品牌。

不久前，香港蘋(píng)果日?qǐng)?bào)刊登了一篇文章，稱支付寶是“偽先進(jìn)”，而信用卡才是最先進(jìn)的消費(fèi)途徑，并表示它連八達(dá)通都不如，八達(dá)通是可以跟信用卡掛鉤，自動(dòng)充值的，每日上限250港幣。支付寶卻必須預(yù)先充值，有錢(qián)才能用，沒(méi)有錢(qián)的話就無(wú)法使用。并表示“因?yàn)槟闶怯行庞玫娜?，你被信任?！彼?，“有信用的上等人，不用支付寶”。這一番話引發(fā)不少大陸網(wǎng)友的反駁與群嘲。為什么有些香港人會(huì)看不懂支付寶？一方面當(dāng)然是智能手機(jī)的生態(tài)環(huán)境所限，香港沒(méi)有本土的手機(jī)廠商巨頭，香港人所用的手機(jī)基本上是iPhone與三星以及索尼等品牌，而大陸的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的勢(shì)力范圍基本上沒(méi)有進(jìn)入到香港。當(dāng)然，微信支付寶在香港還是有點(diǎn)知名度。但總體來(lái)看，香港人意識(shí)不到國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度與產(chǎn)品功能布局。另一方面，我們知道，移動(dòng)支付在日本與美國(guó)都很發(fā)達(dá)，蘋(píng)果有ApplePay，是基于NFC的手機(jī)支付功能，日本在功能機(jī)時(shí)代就已經(jīng)用手機(jī)支付了，對(duì)外來(lái)支付方式的接受度也非常高，如今在東京銀座的商場(chǎng)，在成田機(jī)場(chǎng)、在7-11、羅森、全家便利店以及日本的出租車公司，都已經(jīng)接入了支付寶，在歐洲，目前有12個(gè)國(guó)家都已經(jīng)接入了支付寶。全球來(lái)看，手機(jī)支付已經(jīng)成為主流，按照香港蘋(píng)果日?qǐng)?bào)這個(gè)作者的邏輯，難道香港的信用卡是最先進(jìn)的，日本美國(guó)手機(jī)支付的方式是落后于香港的信用卡？事實(shí)上，看不懂依然無(wú)腦黑的背后，這也與香港本地的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境息息相關(guān)，香港沒(méi)有本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展的先天環(huán)境。整體創(chuàng)業(yè)氛圍偏向于傳統(tǒng)行業(yè)，資本會(huì)將錢(qián)撒向房地產(chǎn)金融等香港的主流行業(yè)，而不是當(dāng)前新興產(chǎn)業(yè)、IT行業(yè)或者顛覆式創(chuàng)新的技術(shù)領(lǐng)域。而在香港也幾乎沒(méi)有叫得出名字互聯(lián)網(wǎng)與IT新型技術(shù)類公司與產(chǎn)品，整個(gè)香港市場(chǎng)已經(jīng)被Google、Facebook、微軟、蘋(píng)果們集體攻陷，香港人使用頻率最高的軟件是Whatsapp,Facebook,Instagram，本土研發(fā)的產(chǎn)品有openrice、高登、各大銀行網(wǎng)站、新聞網(wǎng)站等。這很難算的上是互聯(lián)網(wǎng)公司也不具備代表性。而內(nèi)地在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電商、移動(dòng)支付、O2O、共享經(jīng)濟(jì)、知識(shí)社群、AI與VR/AR等領(lǐng)域的發(fā)展，已經(jīng)不是香港所能比肩。而本土的互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)思維與意識(shí)的培育非常重要，我們知道，在國(guó)內(nèi)，由于BAT等巨頭由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不斷在各領(lǐng)域砸重金扶持獨(dú)角獸，導(dǎo)致移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)品在不斷在創(chuàng)新，這在某種程度上打開(kāi)了人們的眼界。但香港由于本土互聯(lián)網(wǎng)品牌與巨頭的喪失，也導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝搜劢缗c格局相對(duì)會(huì)更為狹隘，因?yàn)樗鼪](méi)有見(jiàn)過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一路的快速發(fā)展的過(guò)程也因此對(duì)變化喪失了敏感性。比如說(shuō)如果說(shuō)到信用與提前透支，支付寶有“螞蟻花唄”的消費(fèi)信貸產(chǎn)品，它根據(jù)消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)情況、支付習(xí)慣、信用風(fēng)險(xiǎn)等綜合考慮，通過(guò)大數(shù)據(jù)并結(jié)合風(fēng)控模型，授予用戶一定的消費(fèi)額度，這本身就是一種信用消費(fèi)，而支付寶本身也是可以綁定信用卡消費(fèi)的。但是這位作者由于在見(jiàn)識(shí)與思維上的狹隘，未必能夠認(rèn)識(shí)到這一層。而這個(gè)作者還提到的一點(diǎn)是手機(jī)的體積比卡大得多，一個(gè)人能帶手機(jī)出街，為什么就不能帶一張卡出街？在這里它的邏輯是以體積大小來(lái)衡量方便性，而不是從必要性角度，也就是說(shuō)，在作者看來(lái)，它可以不帶手機(jī)出街，只帶一張卡就可以了。這背后其實(shí)與香港人本身的傳統(tǒng)商業(yè)構(gòu)建有關(guān)，八達(dá)通壟斷了香港人的交通出行與支付消費(fèi)，他們過(guò)去幾十年的商業(yè)環(huán)境的運(yùn)轉(zhuǎn)是依賴于此，人們習(xí)以為常也非常方便自然不會(huì)去想著要去顛覆或者改變。另一方面，也跟香港的當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與地域環(huán)境相關(guān)，香港的商業(yè)基礎(chǔ)早早就發(fā)展的非常成熟了，原有金融業(yè)、零售、物流等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常穩(wěn)固，地小人多，從銅鑼灣、尖沙咀到旺角，都是1小時(shí)生活圈，24小時(shí)便利店與購(gòu)物廣場(chǎng)遍布，出門(mén)購(gòu)物、消費(fèi)等一切都相對(duì)比較方便。但實(shí)體經(jīng)濟(jì)過(guò)于發(fā)達(dá)以及商業(yè)設(shè)施密集這就讓電子商務(wù)很難發(fā)展起來(lái)，因?yàn)殡娮由虅?wù)的連接屬性是需要搬東運(yùn)西，調(diào)劑各地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與用戶需求的不平衡，而香港人力成本高，店面普遍較小，他們不太愿意把業(yè)務(wù)遷移到互聯(lián)網(wǎng)上。而電子商務(wù)與支付體系的發(fā)展是互相推動(dòng)的，電子商務(wù)發(fā)展不起來(lái)往往就導(dǎo)致移動(dòng)支付落后。而在今天，移動(dòng)支付的背后連接的是人們衣食住行的方方面面，它不僅僅是一個(gè)工具，而是連接線下實(shí)體消費(fèi)娛樂(lè)的生態(tài)系統(tǒng)。但對(duì)應(yīng)到香港的現(xiàn)狀，也與地域環(huán)境與教育環(huán)境相關(guān)，香港有800萬(wàn)人，對(duì)一家互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，800萬(wàn)人足夠生存，但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，800萬(wàn)用戶不能做到足夠的影響力與規(guī)模，由于互聯(lián)網(wǎng)天生講究用戶規(guī)模效應(yīng)，依靠海量用戶來(lái)顛覆原有產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)獲取利益快速增長(zhǎng)，這需要一個(gè)龐大的本土市場(chǎng)與用戶規(guī)模作為主戰(zhàn)場(chǎng)與依附，香港欠缺這樣的基礎(chǔ)。另外，在教育領(lǐng)域，香港偏向于工商管理與金融、法律建筑等學(xué)科，而不是IT軟件專業(yè)領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士談到，香港的大學(xué)里商科和法律專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)最高，信息工程之類的專業(yè)則幾乎墊底。在香港，醫(yī)生、律師和金融從業(yè)者是社會(huì)認(rèn)同度最高的職業(yè)，而IT界的專業(yè)人才，大多都投身于金融機(jī)構(gòu)的后臺(tái)領(lǐng)域，因?yàn)槟抢飼?huì)有一份不錯(cuò)的薪水，這導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)人才的缺乏。而有人發(fā)現(xiàn)，香港每年拿得出手的軟件工程師寥寥可數(shù)，而建筑的土木工程師就很多，而且很多去了美國(guó)。另一方面，由于國(guó)內(nèi)計(jì)算機(jī)人才更多以及薪資與發(fā)展前途更好，所以也有香港本土IT公司把研發(fā)部門(mén)遷入內(nèi)地而在其本土保留解決方案與銷售等非研發(fā)部門(mén)，例如匯豐銀行的軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)設(shè)了分公司在廣州?；ヂ?lián)網(wǎng)軟件人才缺乏，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的了解與深度自然與中美的差距越來(lái)越大。從現(xiàn)成社會(huì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，香港中產(chǎn)階層壯大導(dǎo)致社會(huì)形成穩(wěn)固的錘紡型結(jié)構(gòu)，進(jìn)入老齡化社會(huì)，這導(dǎo)致香港對(duì)新生事物接受速度變慢。他們對(duì)香港現(xiàn)有的商業(yè)模式、社會(huì)規(guī)則很認(rèn)同，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)不深。吳曉波曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“一個(gè)喜歡大資本的城市，和一個(gè)必須以破壞、創(chuàng)新為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，有一種天然的沖突?！边@話其實(shí)對(duì)應(yīng)到香港也一樣成立。當(dāng)一個(gè)社會(huì)的商業(yè)金融與社會(huì)分工高度發(fā)達(dá)的時(shí)候，往往會(huì)壓制創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力，并且抬高創(chuàng)業(yè)的成本。說(shuō)到底，這一番“仇恨中帶著無(wú)奈但又放不下優(yōu)越感”的酸腐言論，背后事實(shí)上也反應(yīng)了部分香港人的焦慮以及對(duì)其前途的擔(dān)憂。畢竟，過(guò)去的窮鄰居，搖身一變成了在國(guó)際上不可忽視的存在，讓其心底很不是滋味。不過(guò)，雖然這只是一家之言，但它在香港一個(gè)相對(duì)權(quán)威而且有一定知名度的媒體上刊登出來(lái)，也能從側(cè)面反映出香港媒體的守舊以及對(duì)大陸互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的不安。當(dāng)然，這也與該媒體屬性相關(guān)，用煽動(dòng)性語(yǔ)言迎合市民情緒，補(bǔ)捉大眾心理，往往又是其慣常伎倆，在知乎上，有人問(wèn)，香港和臺(tái)灣的《蘋(píng)果日?qǐng)?bào)》，為何這樣喜歡負(fù)面描寫(xiě)大陸人？有人回答，蘋(píng)果日?qǐng)?bào)賣(mài)的就是情緒，只是你不喜歡他賣(mài)的這種情緒而已。而“香港有信用的上等人不用支付寶”這類言辭迎合了或許能迎合一些香港人的心理現(xiàn)狀——恐懼。而在阿里之外，香港人不可能不認(rèn)識(shí)在香港上市的騰訊——目前已經(jīng)是亞洲市值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司并且已經(jīng)超越了Facebook。但香港本土的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，可以說(shuō)是一片空白。記得程苓峰曾經(jīng)在一篇文章中說(shuō)到這么一句：“過(guò)去那一代香港人是看過(guò)世界的，今天香港的年輕人就只看過(guò)香港?！狈诺浇裉靵?lái)看，可謂一針見(jiàn)血。

2014年伊始，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)經(jīng)濟(jì)形式的復(fù)雜多變，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)老化缺乏創(chuàng)新，中國(guó)零售巨頭紛紛意圖借O2O自我救贖，在尋找差異化上各行其道。國(guó)美則早在兩年前就提出多渠道戰(zhàn)略，雙線整合角逐O2O市場(chǎng)。在其它企業(yè)收縮線下業(yè)務(wù)的背景下，國(guó)美逆勢(shì)回歸線下主業(yè)，以實(shí)體店突圍O2O。走過(guò)中國(guó)傳統(tǒng)零售業(yè)面臨眾多挑戰(zhàn)的一年，2014年，大型零售企業(yè)都在“觸電”，并在O2O模式上有了“私人訂制”。蘇寧高管團(tuán)隊(duì)互聯(lián)網(wǎng)化眼下，電商巨頭天貓、京東、騰訊均開(kāi)始主動(dòng)聯(lián)姻實(shí)體零售商，創(chuàng)新支付方式、開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷。對(duì)于傳統(tǒng)零售巨頭而言，在O2O的探索上已頗為嫻熟。從開(kāi)始空調(diào)零售到全國(guó)連鎖再到互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，蘇寧轉(zhuǎn)型走線上線下兩個(gè)渠道，打造“沃爾瑪+亞馬遜”模式，即“店商+電商+零售服務(wù)商”的云商模式。張近東近日在蘇寧2014年春季戰(zhàn)略部署會(huì)上表示，今年蘇寧的攻略是突破全國(guó)超大規(guī)模城市的線上經(jīng)營(yíng)格局，同時(shí)突破三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)O2O的融合。張近東將2014年定義為蘇寧的“戰(zhàn)略執(zhí)行年”，在戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)速度和效率。日前，繼去年商品經(jīng)營(yíng)總部成立，調(diào)整組織架構(gòu)，蘇寧云商在組織融合上為推動(dòng)O2O融合又進(jìn)行了一次深入調(diào)整。蘇寧集團(tuán)將原來(lái)負(fù)責(zé)線下實(shí)體門(mén)店經(jīng)營(yíng)的連鎖平臺(tái)經(jīng)營(yíng)總部和負(fù)責(zé)線上蘇寧易購(gòu)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)總部進(jìn)行了整合，成立了大“運(yùn)營(yíng)總部”。原蘇寧易購(gòu)李斌再度升遷，出任運(yùn)營(yíng)總部負(fù)責(zé)人。此次調(diào)整中，蘇寧PPTV公司CEO陶闖、創(chuàng)始人姚欣，被任命為蘇寧集團(tuán)副總裁，原滿座網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO馮曉海，成為集團(tuán)總裁助理。進(jìn)入蘇寧僅半年的原麥考林CTO張研則升任為IT總部執(zhí)行總裁助理。另外，物流的戰(zhàn)略性地位在此次部署會(huì)中也凸顯出來(lái)，蘇寧宣布成立獨(dú)立的物流公司。同時(shí)，去年蘇寧在門(mén)店端、PC端、手機(jī)端和TV端的多入口布局統(tǒng)一融合落地，蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)營(yíng)總部拆分了移動(dòng)購(gòu)物事業(yè)部和家庭互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，蘇寧將加速發(fā)力移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、家庭互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物流的戰(zhàn)略性地位空前提升，此次是促進(jìn)O2O融合的一次戰(zhàn)略性調(diào)整。張近東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的執(zhí)行不再是標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)制，蘇寧要將互聯(lián)網(wǎng)思維和零售實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。零售商“泛渠道”銷售越發(fā)明顯。蘇寧一邊在落地“云店”實(shí)體店，一邊將母嬰品牌紅孩子加速擴(kuò)店，在擴(kuò)充品類上實(shí)踐O2O模式，線上與線下的互動(dòng)，通過(guò)并購(gòu)開(kāi)發(fā)本地化生活及服務(wù)平臺(tái)。不過(guò)，雖然蘇寧在雙線結(jié)合這條路上走得很遠(yuǎn)，但O2O模式的實(shí)施也讓蘇寧遭遇陣痛。由于線上投資多、見(jiàn)效慢，毛利短期遭受打擊。蘇寧云商今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收801.43億元，同比增10.65%，凈利潤(rùn)6.25億元，下降73.41%。國(guó)美雙線整合回歸零售對(duì)于傳統(tǒng)零售巨頭而言，實(shí)體門(mén)店正受到電商的沖擊，縮小與對(duì)手的差距，走差異化路線迫在眉睫。與蘇寧正式開(kāi)放線上和線下平臺(tái)不同的是，國(guó)美采取聚焦和回歸零售，電商定義為自營(yíng)與開(kāi)放平臺(tái)結(jié)合，“反常規(guī)”地開(kāi)始以線下為主導(dǎo)的地面店轉(zhuǎn)型。國(guó)美總裁王俊洲表示，在多變的市場(chǎng)環(huán)境下，不同于其它電商的燒錢(qián)行為，國(guó)美將繼續(xù)回歸零售業(yè)本質(zhì)，堅(jiān)持發(fā)展線下主業(yè)，同時(shí)不放棄電商。此突圍路徑與百思買(mǎi)類似。2013年，國(guó)美香港的6家門(mén)店從零售終端轉(zhuǎn)而做大宗貿(mào)易。前三季度新增門(mén)店65家，關(guān)閉門(mén)店110家。通過(guò)招租和退租等方式，國(guó)美上市公司部分優(yōu)化門(mén)店面積約5.9萬(wàn)平方米。第三季度可比門(mén)店銷售收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)體門(mén)店的關(guān)閉和調(diào)整是零售商自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，隨著商圈變化和市場(chǎng)需求改善業(yè)態(tài)組合，讓其結(jié)構(gòu)性調(diào)整成為必然。國(guó)美高級(jí)副總裁何陽(yáng)青表示，實(shí)體零售商過(guò)去幾十年來(lái)積累了龐大的地面零售資源，國(guó)美正在進(jìn)行一場(chǎng)基于實(shí)體店的多渠道O2O突圍。為提升門(mén)店運(yùn)營(yíng)效率，國(guó)美已建立優(yōu)化前十大集采品牌管理項(xiàng)目，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，同時(shí)著力于提升線下門(mén)店一站服務(wù)、全城比價(jià)等。據(jù)悉，國(guó)美將在部分城市試點(diǎn)O2O，門(mén)店增設(shè)虛擬產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)。國(guó)美一位高管表示，國(guó)美在電商上的目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)美在線盈利。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，讓線上線下的融合逐漸自然，單一渠道唱獨(dú)角戲的時(shí)代一去不返。上述業(yè)內(nèi)人士表示，O2O和跨渠道成為大勢(shì)所趨，但并非適用任何一家零售企業(yè)，實(shí)體零售商轉(zhuǎn)型電商往往容易走進(jìn)沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同化等誤區(qū)。零售商擁有大量的線下門(mén)店和品牌資源，新一輪的大浪淘沙中，若能找到符合自身的定位，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中突圍，零售業(yè)也能迎來(lái)O2O藍(lán)海。

近期，瞄準(zhǔn)消費(fèi)升級(jí)方向的生活家居用品品牌Jordan&Judy（中文名“佐敦朱迪”，簡(jiǎn)稱雙J）完成了天使輪融資，投資方包括星咖特購(gòu)、海豐至誠(chéng)投資、聚卓資本、洪荒資本及峰瑞資本。“我們沒(méi)有商業(yè)計(jì)劃書(shū)，好多人搶著投，我們要選擇一下?！盝ordan&Judy剛成立就吸引了眾多知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)親睞，創(chuàng)始人Jordan羅輝德一個(gè)月前向小編透露。彼時(shí)，這個(gè)剛剛新成立的項(xiàng)目才不到2個(gè)月，已站在大型家居展的會(huì)場(chǎng)，預(yù)定訂單額過(guò)億。為何Jordan&Judy品牌起步如此高調(diào)？（創(chuàng)始人Jordan羅輝德）小編了解到，這主要源于其創(chuàng)始人Jordan羅輝德的背景。羅輝德已創(chuàng)業(yè)14年，一直給全球近百家生活家居用品品牌做ODM供應(yīng)商服務(wù)，在東莞開(kāi)了六家工廠，廠房面積10萬(wàn)平方米，員工達(dá)3000人，各工廠做不同生活家居用品品類，每個(gè)工廠配有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍來(lái)支撐ID原創(chuàng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)。這兩年最火的名創(chuàng)優(yōu)品很大一部分的產(chǎn)品就來(lái)自羅輝德的工廠代工。此次，葉國(guó)富也成為了雙J的聯(lián)合創(chuàng)始人，葉國(guó)富為這個(gè)全新的品牌制定了戰(zhàn)略藍(lán)圖，并給其開(kāi)放名創(chuàng)優(yōu)品的全球渠道資源。葉國(guó)富稱，“Jordan（羅輝德的英文名）要努力成為家居生活用品的羅布斯，把每一個(gè)產(chǎn)品都做深，做透，做極致。以領(lǐng)先全球的設(shè)計(jì)，高品質(zhì)，高性價(jià)比，把Jordan&Judy帶給全世界追求美品的消費(fèi)者?！睘榱苏驹诋a(chǎn)品的至高點(diǎn)，羅輝德還在美國(guó)組建了資深生活家居用品設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，為品牌提供國(guó)際視野的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。（羅輝德工廠服務(wù)過(guò)的客戶）羅輝德認(rèn)為，美國(guó)有OXO,日本有IRIS，韓國(guó)有樂(lè)扣樂(lè)扣，英國(guó)有JOSEPHJOSEPH，這些都是規(guī)模十億至幾百億的全球知名生活家居用品品牌，但在中國(guó)卻沒(méi)有一個(gè)品牌可以及得上這些品牌，而這正是Jordan&Judy的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！爸袊?guó)很多生活家居用品公司的ID設(shè)計(jì)只停留在概念階段，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做不好；ID和結(jié)構(gòu)做的好的，產(chǎn)品性價(jià)比又做不好；有些做得好點(diǎn)的，市場(chǎng)分析又不夠，不懂消費(fèi)者要什么，消費(fèi)者不買(mǎi)單，產(chǎn)品自然就沒(méi)有銷路?！绷_輝德告訴小編，國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的家居生活用品非常匱乏，希望去解決這個(gè)問(wèn)題。造，有極致靈魂的美品。小編了解到，Jordan&Judy和傳統(tǒng)的渠道分銷品牌不一樣，自己不開(kāi)實(shí)體店，不建APP，只為渠道商賦能。不僅為渠道商提供優(yōu)質(zhì)商品，還提供道具制作、陳列指導(dǎo)、產(chǎn)品視頻、產(chǎn)品照片、營(yíng)銷策劃等服務(wù)，用匠人之技與匠人之心，將服務(wù)做到極致，不斷增加品牌曝光度，提升品牌的辨識(shí)度，創(chuàng)建獨(dú)特的品牌形象。羅輝德的目標(biāo)是，給我們20平方展示，月績(jī)創(chuàng)造20萬(wàn)。接下來(lái)，Jordan&Judy會(huì)與國(guó)際知名的IP形象合作，還將在美國(guó)、德國(guó)、日本、新加坡、印度、智利、俄羅斯開(kāi)設(shè)銷售公司，一開(kāi)始就定位國(guó)際視野，中國(guó)質(zhì)造，全球市場(chǎng)。目前，Jordan&Judy除了進(jìn)入名創(chuàng)優(yōu)品這個(gè)明星渠道外，還有星咖特購(gòu)的銷售渠道。星咖特購(gòu)平臺(tái)是由星咖特購(gòu)集團(tuán)董事長(zhǎng)、王博同向上影業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)肖飛，、向上資本創(chuàng)始人楊寧、時(shí)尚集團(tuán)總裁蘇芒、華誼兄弟傳媒股份有限公司副董事長(zhǎng)王中磊等聯(lián)合創(chuàng)辦，是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維的明星&IP品牌銷售平臺(tái)。此外，本輪投資方聚卓資本旗下的中國(guó)最大在線禮品電商心意點(diǎn)點(diǎn)也是其核心支持渠道。羅輝德期望，借由14年的工廠能力和多個(gè)線上線下的大渠道品牌，創(chuàng)造繼名創(chuàng)優(yōu)品后的又一個(gè)全球零售界奇跡。

互聯(lián)網(wǎng)流量觸底，但依靠流量存活的O2O電商平臺(tái)又要何去何從？8月23日，北京商報(bào)記者從e袋洗App發(fā)現(xiàn)，該平臺(tái)頁(yè)面增加了鮮花電商“花點(diǎn)時(shí)間”的入口。對(duì)此，有分析人士指出，“跨界”聯(lián)手是一種流量挖掘的手段，但垂直類電商如果不能在自身業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)化，跨界合作的后續(xù)效果或許不會(huì)太理想。入口互通提升流量在洗衣平臺(tái)泰笛增加鮮花配送業(yè)務(wù)、餓了么增加淘寶天貓購(gòu)物入口之后，電商平臺(tái)借互通入口獲客的案例再添一例。8月23日，北京商報(bào)記者注意到，e袋洗App上線了“花點(diǎn)時(shí)間”的滾動(dòng)頁(yè)，通過(guò)這一入口，消費(fèi)者可直接進(jìn)入花點(diǎn)時(shí)間頁(yè)面領(lǐng)取優(yōu)惠券?！盎c(diǎn)時(shí)間”公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，七夕作為鮮花電商銷售高峰期，“花點(diǎn)時(shí)間”與眾多品牌進(jìn)行了跨界合作，e袋洗只是合作的品牌之一。此次合作中，e袋洗與“花點(diǎn)時(shí)間”會(huì)在自有資源和流量入口等方面互相推廣。同時(shí)，上述公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“如果此次合作效果好，也不排除以后繼續(xù)合作的可能”。然而，對(duì)于雙方合作的具體內(nèi)容，e袋洗公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前合作正處于保密階段。垂直電商多元化轉(zhuǎn)型盡管“花點(diǎn)時(shí)間”與e袋洗的“姻緣”來(lái)自于情人節(jié)營(yíng)銷，但不難看出，當(dāng)資本對(duì)O2O模式不再熱衷，行業(yè)發(fā)展也開(kāi)始進(jìn)入低谷。對(duì)此，中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O分析師陳禮騰表示，從媒體、用戶的關(guān)注度來(lái)看，e袋洗、“花點(diǎn)時(shí)間”正處于流量低谷期。洗衣O2O的整套服務(wù)流程所消耗的成本并不低，這讓線下體驗(yàn)更顯優(yōu)勢(shì)。一位不愿具名的洗衣行業(yè)從業(yè)者向北京商報(bào)記者表示，O2O行業(yè)融資不利，e袋洗的洗衣業(yè)務(wù)也存在業(yè)務(wù)虧損的情況，整個(gè)洗衣O2O行業(yè)正在經(jīng)歷低谷期。經(jīng)過(guò)兩年的快速發(fā)展期，洗衣O2O行業(yè)在售后服務(wù)、損壞賠付等方面存在問(wèn)題，僅憑借互聯(lián)網(wǎng)思維尚不能解決。公開(kāi)資料顯示，在“共享”理念成為創(chuàng)業(yè)“潮流詞匯”時(shí)，e袋洗成立了專注共享經(jīng)濟(jì)的種子基金，該基金主要投資做共享經(jīng)濟(jì)、社區(qū)服務(wù)的C2C、O2O公司，投資項(xiàng)目包括寵物幫、陪爸媽等多家平臺(tái)。對(duì)于e袋洗跨界投資的動(dòng)作，一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者表示，垂直類O2O平臺(tái)，缺少可增長(zhǎng)的能力和空間。陳禮騰認(rèn)為，電商平臺(tái)間接入入口，是一種較快捷有效的增加流量的方式，平臺(tái)可以通過(guò)合作或自身增加服務(wù)內(nèi)容等方式，拓展業(yè)務(wù)并達(dá)到增加流量的目的，但增加新業(yè)務(wù)成本較高，同時(shí)存在失敗的風(fēng)險(xiǎn)。低谷期頻繁“試錯(cuò)”實(shí)際上，基于對(duì)流量的渴望，不少電商平臺(tái)都在通過(guò)添加新業(yè)務(wù)來(lái)找尋方向。如美團(tuán)、餓了么等外賣(mài)平臺(tái)一直將全品類產(chǎn)品配送作為發(fā)展目標(biāo)。陳禮騰認(rèn)為，將垂直領(lǐng)域服務(wù)做到極致存在較高難度，這也是大多數(shù)平臺(tái)選擇多元化拓展的原因。對(duì)于e袋洗、“花點(diǎn)時(shí)間”的合作，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)評(píng)論人張書(shū)樂(lè)表示，平臺(tái)之間相互“推薦”會(huì)有一定的導(dǎo)流效果，如果兩平臺(tái)間的相互“推薦”能夠產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，那么平臺(tái)之間的流量便能夠形成互補(bǔ)。但張書(shū)樂(lè)也表示，平臺(tái)間相互打通入口的例子有很多，最終受益的是向用戶提供綜合型服務(wù)的“大”平臺(tái)。此外，“跨界”合作是一種流量挖掘的手段，合作中的任何一方應(yīng)該從對(duì)方較為成熟的用戶市場(chǎng)中挖掘，而不是在新業(yè)務(wù)中。七夕是鮮花電商的季節(jié)性流量爆發(fā)點(diǎn)，引流效果或許可觀，但這并不具有代表性。平臺(tái)間嘗試短期合作，這種“試錯(cuò)”的方式也較為可取。

或?yàn)檗D(zhuǎn)型，或?yàn)閲L試，電商平臺(tái)和傳統(tǒng)零售紛紛涉足無(wú)人便利店。阿里巴巴、亞馬遜、居然之家、天虹等企業(yè)是怎么做的？小編整理如下：一、天虹無(wú)人便利店天虹無(wú)人便利店以會(huì)員專屬形式運(yùn)營(yíng)，連接虹領(lǐng)巾APP，采用RFID射頻識(shí)別、智能監(jiān)控、云客服、在線支付等技術(shù)手段，通過(guò)快速收銀、無(wú)感核驗(yàn)、實(shí)時(shí)連接等服務(wù)，提升智能化購(gòu)物體驗(yàn)。用戶進(jìn)入WellGO前，需要先完成會(huì)員身份的識(shí)別，天虹會(huì)員可直接通過(guò)“虹領(lǐng)巾APP”掃碼進(jìn)入，新用戶則需要通過(guò)微信掃碼關(guān)注天虹官方服務(wù)號(hào)“天虹”，進(jìn)行手機(jī)號(hào)注冊(cè)驗(yàn)證后，方可進(jìn)入。店內(nèi)共擺放了6組貨架和1個(gè)風(fēng)幕柜、1臺(tái)咖啡機(jī)，共陳列了300余種商品，涵蓋零食、飲料、生活用品等。在結(jié)算時(shí)，顧客將要購(gòu)買(mǎi)的全部商品放到收銀臺(tái)感應(yīng)區(qū)，顯示屏?xí)霈F(xiàn)一個(gè)二維碼，掃描完成，確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)者的身份后，顯示屏上將顯示購(gòu)物的明細(xì)和總金額，點(diǎn)擊確認(rèn)支付后，顧客可通過(guò)虹支付（虹領(lǐng)巾APP支付）、微信、支付寶三種結(jié)算方式買(mǎi)單。顧客拿著已買(mǎi)單的商品走到門(mén)口，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別是否有未支付的商品，如有未支付商品則會(huì)語(yǔ)音提示，并在門(mén)口的顯示屏上顯示未買(mǎi)單的商品，繼續(xù)完成買(mǎi)單后，系統(tǒng)感應(yīng)全部買(mǎi)單成功，將會(huì)開(kāi)啟大門(mén)。若一次性買(mǎi)單完成，系統(tǒng)識(shí)別后將自動(dòng)開(kāi)啟大門(mén)。顧客若在過(guò)程中遇到問(wèn)題，還可以一鍵呼叫在線客服。二、AmazonGo2016年12月，美國(guó)電商巨頭亞馬遜在西雅圖開(kāi)張了第一家無(wú)人零售便利店——AmazonGo，并面向員工展開(kāi)測(cè)試，這種“即拿即走，免排隊(duì)”的模式立刻獲得了行業(yè)關(guān)注。據(jù)了解，AmazonGo其商品擺設(shè)與普通零售店基本一致，主要銷售即食早餐、午餐和晚餐，以及其他包裝食品。AmazonGo的最大賣(mài)點(diǎn)就在于消費(fèi)者可以不用再排隊(duì)結(jié)賬。AmazonGo此前預(yù)計(jì)在2017年初向大眾開(kāi)放，有業(yè)內(nèi)人士表示，由于成本過(guò)高以及技術(shù)的缺陷，AmazonGo目前難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模復(fù)制開(kāi)店，開(kāi)業(yè)時(shí)間仍未確定。不過(guò)，亞馬遜還是讓不少大眾開(kāi)始了解無(wú)人店。三、繽果盒子早在去年8月，繽果盒子就開(kāi)設(shè)了第一家門(mén)店，直到今年6月和歐尚合作入駐上海，才真正引起轟動(dòng)。2016年8月，繽果盒子在廣東中山地區(qū)啟動(dòng)項(xiàng)目測(cè)試，今年6月初，首家繽果盒子在上海成立，是一家24小時(shí)無(wú)人值守便利店。繽果盒子的購(gòu)物流程并不復(fù)雜，顧客進(jìn)店需要掃描二維碼，并且只有微信掃碼，選好商品后將其放置在收銀臺(tái)檢測(cè)區(qū)，檢測(cè)區(qū)自動(dòng)出現(xiàn)收費(fèi)二維碼。顧客直接微信或者支付寶掃碼完成付賬，即可離店。目前，運(yùn)營(yíng)中的繽果盒子有10個(gè)，面積大約都為15平米左右，主營(yíng)便利性應(yīng)急商品，有500多個(gè)SKU，在十個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)期間，繽果盒子接待顧客數(shù)萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)“零偷盜”，用戶復(fù)購(gòu)率接近80%。繽果盒子已于今年7月完成A輪億元融資，融資額超1億元。繽果盒子創(chuàng)始人陳子林表示，預(yù)計(jì)一年內(nèi)可完成5000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。四、淘咖啡淘咖啡是另一個(gè)頗受關(guān)注的無(wú)人店業(yè)態(tài)。在第二屆淘寶造物節(jié)上，阿里巴巴推出的無(wú)人計(jì)劃-淘咖啡，正式亮相。即第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是無(wú)人咖啡館。據(jù)悉，淘咖啡占地200平方米左右，集商品購(gòu)物、餐飲于一身，可容納消費(fèi)者50人以上。淘咖啡使用了多項(xiàng)尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一種“自動(dòng)識(shí)別、即走即付”的購(gòu)物體驗(yàn)。消費(fèi)者在第一次進(jìn)店前，用手機(jī)里的手淘應(yīng)用掃一個(gè)二維碼，確認(rèn)協(xié)議條款，以獲取進(jìn)店的二維碼“通行證”，進(jìn)店時(shí)，將手機(jī)放在閘機(jī)上的進(jìn)行驗(yàn)證，之后就可以開(kāi)始隨意在店內(nèi)選購(gòu)。購(gòu)買(mǎi)流程中，首先是與淘寶相連，通過(guò)淘寶掃碼獲得入場(chǎng)碼，待通過(guò)閘機(jī)認(rèn)證后，消費(fèi)者可以開(kāi)始購(gòu)物。購(gòu)物結(jié)束后，通過(guò)最后一道結(jié)算門(mén)，它由兩道門(mén)組成，第一道門(mén)可以感應(yīng)用戶的離店需求，便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟；幾秒鐘后，第二道門(mén)開(kāi)啟，意味著結(jié)算門(mén)已經(jīng)完成扣款。旁邊會(huì)有機(jī)器提醒用戶，本次支付寶的扣款金額等。五、EATBOXEATBOX無(wú)人便利店是家居賣(mài)場(chǎng)品牌居然之家將于今年7月落地的項(xiàng)目，目前主要分布在北京的西直門(mén)和世紀(jì)金源，EATBOX的門(mén)店在30平米左右，消費(fèi)者首次進(jìn)店需要錄入人臉信息——目前由一名店員引導(dǎo)完成，未來(lái)會(huì)在店前設(shè)置展示視頻，由消費(fèi)者自助完成。錄入完成后，由攝像頭掃描入內(nèi)。EATBOX將會(huì)有臉部識(shí)別、重量傳感、攝像頭、RFID等技術(shù)配置。EATBOX的商品識(shí)別方案基于RFID技術(shù)，在結(jié)賬時(shí)，它與繽果盒子有相同之處，每樣商品上都有一個(gè)RFID標(biāo)簽，商品放在結(jié)算柜臺(tái)上，繼而在顯示屏上生成二維碼，消費(fèi)者便可掃碼完成支付。出店時(shí)，攝像頭再次掃描人臉才能開(kāi)門(mén)。居然之家旗下怡食家超市總經(jīng)理安利英表示：“盒子型產(chǎn)品更靈活，租金也更低。據(jù)估算，EATBOX的日均銷售額做到1500元以上，即可在北京大部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)單店盈利，EATBOX將會(huì)首先鋪居然之間的店里，但最終目標(biāo)還是市場(chǎng)化的商業(yè)密集區(qū)?！绷?、F5未來(lái)商店F5未來(lái)商店于2015年4月在廣州佛山成立，是一家利用機(jī)器自動(dòng)化結(jié)合算法替代人工的24小時(shí)智能無(wú)人便利店，對(duì)外提供鮮食商品，平均50秒出貨。據(jù)悉，F(xiàn)5未來(lái)商店有自營(yíng)與加盟兩種運(yùn)營(yíng)方式，店鋪實(shí)用面積在30-60平方，核心技術(shù)是機(jī)械臂+智能倉(cāng)儲(chǔ)。F5未來(lái)商店的機(jī)械產(chǎn)品都是自主研發(fā)生產(chǎn)的，經(jīng)過(guò)20萬(wàn)次測(cè)試后，機(jī)械臂的出錯(cuò)率基本可以控制在萬(wàn)分之一左右。目前，F(xiàn)5未來(lái)商店在佛山、廣州共運(yùn)營(yíng)著6家門(mén)店，2017年3月，其完成1200萬(wàn)元A輪融資，投資方為創(chuàng)大資本和TCL創(chuàng)投；2017年6月，F(xiàn)5未來(lái)商店宣布完成3000萬(wàn)元A+輪融資，由創(chuàng)新工場(chǎng)領(lǐng)投。七、TakeGo在今年6月舉辦的“人工智能改變零售”峰會(huì)上，深蘭科技聯(lián)合支付寶、芝麻信用及NVIDIA英偉達(dá)發(fā)布了無(wú)人智能店TakeGo，將完全實(shí)現(xiàn)掃手進(jìn)店、直接購(gòu)物、拿了就走、無(wú)需結(jié)賬的無(wú)人店全智能化操作。娃哈哈和深蘭科技簽訂了3年10萬(wàn)臺(tái)，10年百萬(wàn)臺(tái)TakeGo無(wú)人店的合同，伊利、來(lái)伊份等企業(yè)也在合作洽談中。今年2月，阿里巴巴旗下的芝麻信用與深蘭科技合作推出快貓無(wú)人值守便利店和“拿了就走，免現(xiàn)場(chǎng)結(jié)算”的takeGo信用結(jié)算系統(tǒng)。TakeGo系統(tǒng)主要運(yùn)用卷積神經(jīng)系統(tǒng)、Deeplearning深度學(xué)習(xí)、機(jī)器視覺(jué)、生物識(shí)別、生物支付等技術(shù)，它沒(méi)有設(shè)置APP，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)時(shí)，進(jìn)店前需要進(jìn)行靜脈識(shí)別，直接購(gòu)物，拿了就走、無(wú)需結(jié)賬、自動(dòng)扣款。但目前不可避免的是在付款后，手機(jī)會(huì)有提示，需要消費(fèi)者確認(rèn)付款。八、Wheelys今年3月，瑞典初創(chuàng)公司W(wǎng)heelys在上海開(kāi)設(shè)了一家由應(yīng)用程序控制的無(wú)人售貨商店，這家原型商店將一周七天、每天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。上海店是Wheelys公司首次在繁忙大都市進(jìn)行概念驗(yàn)證。消費(fèi)者需要在他們的手機(jī)上安裝一個(gè)允許他們?cè)L問(wèn)商店的應(yīng)用，進(jìn)入商店后，掃描想要購(gòu)買(mǎi)貨物的條形碼，離開(kāi)商店時(shí)用信用卡進(jìn)行支付即可。此外，無(wú)人店的屋頂還配備了4臺(tái)無(wú)人機(jī)，顧客可通過(guò)app訂購(gòu)，無(wú)人機(jī)就會(huì)帶著商品送至你家（目前這個(gè)功能仍在測(cè)試中）。九、24愛(ài)購(gòu)智能便利店24愛(ài)購(gòu)是一款手機(jī)APP和線下實(shí)體店鋪相結(jié)合的24小時(shí)無(wú)人售賣(mài)的移動(dòng)便利店，消費(fèi)者通過(guò)在APP下單購(gòu)買(mǎi)，手機(jī)支付成功后，服務(wù)器控制無(wú)人超市售貨機(jī)器人進(jìn)行備貨，用戶在線下店點(diǎn)擊取貨界面完成購(gòu)買(mǎi)。物網(wǎng)科技于2016年2月16日正式啟動(dòng)移動(dòng)智能超市項(xiàng)目，本次推出的智能無(wú)人值守便利店是在成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上。它在本質(zhì)上是通過(guò)機(jī)械臂+控制運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一次分揀出更多商品。24愛(ài)購(gòu)于2017年3月完成了100萬(wàn)元的天使輪融資，目前定位于社區(qū)場(chǎng)景，所謂社區(qū)場(chǎng)景，更確切來(lái)說(shuō)，它更多分布在社區(qū)、旅游景區(qū)、大學(xué)城和醫(yī)院等地區(qū)。十、神奇屋智能便利店2017年3月，在廣州樂(lè)天創(chuàng)意園loteam眾創(chuàng)空間，神奇屋智能便利店作為一個(gè)“共享空間”的新項(xiàng)目出現(xiàn)。該項(xiàng)目前期是由“混序部落”創(chuàng)始人李文和嚴(yán)國(guó)超參與指導(dǎo)完成。神奇屋智能便利店通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)24小時(shí)365天無(wú)人值守。主要銷售飲料，日用品，生活用品，零食，煙酒，水果，成人用品，應(yīng)急非處方藥等商品。同時(shí)實(shí)現(xiàn)ATM存取款，快遞收發(fā)，復(fù)印打印，證件照拍攝，便民支付，手機(jī)充電等功能。據(jù)了解，神奇屋在無(wú)人技術(shù)上采用微型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)+磁懸微型機(jī)器手+生物圖像識(shí)別組合來(lái)取代傳統(tǒng)貨架；利用物聯(lián)網(wǎng)掌控產(chǎn)品的流動(dòng)信息和物流信息；通過(guò)大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)采集消費(fèi)者標(biāo)簽和消費(fèi)數(shù)據(jù)。十一、小e微店小e微店是北京小易到家電子商務(wù)有限公司于2016年推出的無(wú)人值守式自助購(gòu)物模式。用戶需要下載小e到家APP即可在小e微店進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)?！靶微店”是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和LBS定位技術(shù)，為用戶提供無(wú)人值守、自助購(gòu)物的消費(fèi)場(chǎng)景；用戶可通過(guò)手機(jī)掃碼，移動(dòng)支付，自助完成購(gòu)物，主要布局在高端寫(xiě)字樓、科技園區(qū)企業(yè)內(nèi)部。它主要解決企業(yè)員工日常工作中休閑購(gòu)物的需求。目前，小e微店已成功入駐宏碁、海爾、智聯(lián)、51job、小米等百余家公司。十二、甘來(lái)智能微超甘來(lái)智能微超是廣州甘來(lái)信息科技公司推出的具備互聯(lián)網(wǎng)思維的24小時(shí)機(jī)器人無(wú)人超市，具備商品零售、廣告投放、后臺(tái)管理、物流供應(yīng)等多元功能。智能微超是以大塊頭的機(jī)器為載體，在上面分別圍繞消費(fèi)者的極致體驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)者的智能抉擇提供人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析、智能引流等等多種AI手段。除了能給消費(fèi)者提供極致的體驗(yàn)外，甘來(lái)智能微超的核心是可以通過(guò)數(shù)據(jù)智能決策極大的降低經(jīng)營(yíng)者的人力成本。目前甘來(lái)自主及協(xié)同運(yùn)營(yíng)的智能微超已經(jīng)超過(guò)數(shù)千個(gè)點(diǎn)位，范圍遍布全國(guó)20個(gè)城市及海外地區(qū)。十三、小麥便利店小麥便利店并不在現(xiàn)有的樓房里，而是類似繽果盒子那樣在空地上擺了個(gè)“大盒子”。便利店選址主要為社區(qū)場(chǎng)景，提供7×24小時(shí)的社區(qū)居民早餐供應(yīng)及簡(jiǎn)易日用品。小麥便利店單店面積約為20平方米，可移動(dòng)、可拼裝，能在4小時(shí)建成店面，放置在室內(nèi)室外均可，且能在一天內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)業(yè)。另外，小麥便利店能通過(guò)人臉識(shí)別、移動(dòng)支付等技術(shù)支持無(wú)人值守模式——顧客進(jìn)店之前需要注冊(cè)會(huì)員，之后可通過(guò)人臉識(shí)別或掃碼的方式進(jìn)入店內(nèi)，自助掃描購(gòu)買(mǎi)和結(jié)算支付。據(jù)小編了解，“小麥便利店”日前宣布獲得1.25億元人民幣首輪融資，由洪泰基金、晨山資本聯(lián)合投資。

受到電商沖擊、商業(yè)地產(chǎn)租金上漲、消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)百貨商超經(jīng)歷了一波又一波的“關(guān)店潮”。華爾街證券分析師MaryMeeker在《2017年互聯(lián)網(wǎng)女皇報(bào)告》中提到，線下零售店倒閉數(shù)量打破了20年來(lái)的紀(jì)錄，但與此同時(shí)，電商玩家們卻“逆勢(shì)而為”開(kāi)設(shè)線下實(shí)體店，且數(shù)量越來(lái)越多。在國(guó)內(nèi)，以淘寶、京東為首的電商平臺(tái)開(kāi)線下體驗(yàn)店，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)品牌也在開(kāi)實(shí)體店。而在國(guó)外，除了亞馬遜這樣的巨頭又是開(kāi)實(shí)體書(shū)店又是開(kāi)無(wú)人便利店之外，各種垂直電商也對(duì)走向線下屢試不爽。比如，時(shí)尚服飾電商Everlane不僅多次玩快閃店，去年還開(kāi)了一家展銷廳形式的實(shí)體店FitStudio。運(yùn)動(dòng)服飾品牌Fabletics也是從線上起家，然后逐漸布局線下市場(chǎng)，今年初宣布新增設(shè)12家店鋪，并計(jì)劃未來(lái)三年將線下店數(shù)量增至100個(gè)?；ヂ?lián)網(wǎng)男裝品牌Bonobos也表示要開(kāi)第40家實(shí)體店了，它的線下店主要用來(lái)做展示，用戶可在這里試穿衣服并下單，最終達(dá)到線下輔助線上的效果。此外，珠寶電商BlueNile、眼鏡電商WarbyParker、時(shí)裝電商ModCloth等，都開(kāi)設(shè)過(guò)各種形式的線下門(mén)店。日前，這一電商開(kāi)實(shí)體店的大軍又新增兩名悍將——來(lái)自英國(guó)的Boden和來(lái)自美國(guó)的ModernCitizen，他們均是從線上起家的服裝品牌。據(jù)悉，Boden計(jì)劃今年在倫敦開(kāi)設(shè)第一家獨(dú)立實(shí)體門(mén)店。這家體店將于10月正式開(kāi)業(yè)，坐落于倫敦約克公爵廣場(chǎng)20-23號(hào)，周圍有不少同類商家的店鋪，包括時(shí)尚品牌Cos、Joseph、Trilogy、Whistles、MonicaVinader以及Zara。該店面積約為1.821平方英尺，銷售Boden成人服裝、BodenIcons特藏系列以及MiniBoden童裝。這是繼進(jìn)駐英國(guó)連鎖百貨JohnLewis之后，Boden在線下零售業(yè)務(wù)方面的又一重要里程碑。而根據(jù)其計(jì)劃，除了開(kāi)設(shè)獨(dú)立的品牌旗艦店之外，明年還會(huì)有更多類似與JohnLewis合作這樣的線下銷售行動(dòng)。ModernCitizen則是由Gap前員工創(chuàng)立的在線時(shí)裝品牌，本月在舊金山開(kāi)的第一家線下門(mén)店成為其進(jìn)軍實(shí)體零售業(yè)的第一步。據(jù)悉，該店銷售女裝、美妝、家居用品，還提供一對(duì)一的時(shí)尚穿搭指導(dǎo)服務(wù)，以及線上訂單的到店提貨或配送到家服務(wù)?！白鳛橐患覐木€上起家的小公司，我們對(duì)于首家實(shí)體店的開(kāi)業(yè)非常欣慰?！惫緞?chuàng)始人CEOJessicaLee談道，“有了實(shí)體店，我們每天都能親眼見(jiàn)到用戶，并與他們進(jìn)行交流。這種與用戶的直接接觸是開(kāi)實(shí)體店給我們帶來(lái)的非常重要的一點(diǎn)?！闭\(chéng)然，與電商相比，實(shí)體店的優(yōu)勢(shì)主要在于服務(wù)和消費(fèi)體驗(yàn)。過(guò)去，電商主要是用“價(jià)格”逆襲實(shí)體店，但當(dāng)商業(yè)核心優(yōu)勢(shì)正在從“價(jià)格”變成“服務(wù)”時(shí)，這些電商玩家們意識(shí)到，線上獲得的是一個(gè)個(gè)冷冰冰的數(shù)據(jù)，而線下是與消費(fèi)者面對(duì)面交流所產(chǎn)生的“人情味兒”。另一方面，一個(gè)重要的數(shù)據(jù)是，看似線下零售被線上零售步步緊逼，但從二者目前的占比來(lái)看，卻是另一番情形。根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，去年全球零售額為22萬(wàn)億美元，其中在線零售僅為1.9萬(wàn)億美元，占比不到10%。就連在中國(guó)這樣的電商高度發(fā)展的國(guó)家，也才占15%的份額。這足以說(shuō)明，線下零售仍蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。美國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾在線零售商Fabletics公布的一個(gè)結(jié)果可以印證這一點(diǎn)。2016年，F(xiàn)abletics的銷售額達(dá)到2.35億美元，成為全球電商增長(zhǎng)最快的15家公司之一。但總經(jīng)理格雷格表示，F(xiàn)abletics的線上成功事實(shí)上要?dú)w功于其已開(kāi)出的18家實(shí)體店——來(lái)自于實(shí)體店的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)了Fabletics的整體增長(zhǎng)。所以，“我們也需要實(shí)體店”——這似乎成了眾多電商玩家的共同心聲。但他們要走到自己完全不熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)，能比傳統(tǒng)線下零售商做得更好嗎？從目前的情況來(lái)看，扎堆開(kāi)線下店的電商玩家主要有兩種思路：一是用線下店輔助線上交易，比如充當(dāng)試衣間、體驗(yàn)點(diǎn)、訂單自提點(diǎn)等；二是通過(guò)技術(shù)手段提升購(gòu)物體驗(yàn)，打造不同以往傳統(tǒng)零售商的新興銷售和服務(wù)方式。像Everlane、Fabletics、Bonobos以及一些打著“線下體驗(yàn)店”旗號(hào)的都是第一種，而類似亞馬遜的AmazonGo、阿里的盒馬鮮生等屬于第二種。第一種可歸為前兩年大家炒得火熱的O2O，第二種則更傾向于今年流行的“新零售”概念?？傮w而言都是線上線下的融合（要么是線下體驗(yàn)配合線上購(gòu)買(mǎi)，要么是線上數(shù)據(jù)為線下渠道賦能），或者說(shuō)，將互聯(lián)網(wǎng)精神和線下體驗(yàn)相結(jié)合。正如眼鏡電商WarbyParker聯(lián)席首席執(zhí)行官NeilBlumenthal所言，“我不認(rèn)為零售業(yè)已死，但平平無(wú)奇的零售體驗(yàn)已死”。當(dāng)然，電商玩家紛紛轉(zhuǎn)向線下的時(shí)候，線下零售商也在積極進(jìn)軍線上或者用互聯(lián)網(wǎng)思維改造自己。比如，沃爾瑪僅在2017年就完成了對(duì)多個(gè)電商企業(yè)的收購(gòu)，包括Shoebuy、Moosejaw、Modcloth；國(guó)內(nèi)的百聯(lián)集團(tuán)推出新零售項(xiàng)目RISO、大潤(rùn)發(fā)上線新零售業(yè)態(tài)“飛牛優(yōu)鮮”等等。此外，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出生還是傳統(tǒng)企業(yè)出身，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)改造傳統(tǒng)店鋪的案例也此起彼伏。一場(chǎng)全球性的新的零售爭(zhēng)霸賽硝煙四起。到底是電商利用實(shí)體店再贏一次，還是傳統(tǒng)零售商抓住新風(fēng)口扳回一盤(pán)，變局之中方顯英雄。

【編者按】國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛(ài)又恨?？梢詭椭?jīng)銷商提升交易，但如果想直接操盤(pán)自己做，不行，因?yàn)檫€有理解行業(yè)、適應(yīng)消費(fèi)習(xí)慣等很長(zhǎng)的路要走，這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無(wú)論如何，線上平臺(tái)背靠資本而至?xí)r，仍然對(duì)線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來(lái)看仍然只是極小的一塊。在這樣的時(shí)期，占據(jù)主體的實(shí)體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺(tái)的，小編近日與邁卡易董事長(zhǎng)廖衍邦進(jìn)行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實(shí)體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長(zhǎng)率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開(kāi)設(shè)兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬(wàn)多平的五層門(mén)店。重線下運(yùn)營(yíng)或許就是邁卡易成長(zhǎng)的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說(shuō)，“二手車實(shí)體經(jīng)銷商未來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)是在管理上面，而不是在其它方面。”而對(duì)于線上平臺(tái)，不久前他也在武漢那場(chǎng)中國(guó)二手車大會(huì)上進(jìn)行過(guò)頗為尖銳的質(zhì)問(wèn)，“如果你有價(jià)值干嗎要免費(fèi)？”線上無(wú)法離開(kāi)線下獨(dú)立存活，這是他的立場(chǎng)。以下為對(duì)話內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點(diǎn)小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復(fù)合增長(zhǎng)率能達(dá)到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣(mài)場(chǎng)，到如今一萬(wàn)多平的五層旗艦店，這七年來(lái)都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時(shí)候也在50%左右。小編：您對(duì)這一增速是否滿意，有沒(méi)有想過(guò)，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會(huì)變得更快？廖衍邦：假如沒(méi)有限遷限購(gòu)，估計(jì)增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢(shì)去優(yōu)化我們的經(jīng)營(yíng)效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點(diǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來(lái)補(bǔ)充表示，信任是二手車行業(yè)最大的痛點(diǎn)）?；ヂ?lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領(lǐng)先世界，為什么二手車的井噴一直沒(méi)成功噴過(guò)？這里面就說(shuō)明，這個(gè)行業(yè)的很多問(wèn)題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務(wù)核心，人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店，哪一項(xiàng)更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術(shù)在這個(gè)行業(yè)暫時(shí)沒(méi)有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢(shì)。小編：邁卡易也在做評(píng)估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標(biāo)準(zhǔn)化，而邁卡易更注重靈活性和時(shí)效性。譬如一個(gè)CRM或者ERP系統(tǒng)，一個(gè)通用版本，很難適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點(diǎn)的經(jīng)銷商。小編：你們?cè)?jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過(guò)“全國(guó)二手車專業(yè)公司20強(qiáng)”、“保證金商家”等獎(jiǎng)項(xiàng)，是否曾經(jīng)與這些信息平臺(tái)有過(guò)業(yè)務(wù)合作？與其合作中有過(guò)怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺(tái)緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進(jìn)行過(guò)一些深入合作，譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場(chǎng)周末熱賣(mài)會(huì)，兩天賣(mài)了97臺(tái)車，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個(gè)困擾。小編：為什么要和彈個(gè)車合作？為什么會(huì)認(rèn)同大搜車？是不是只要不和經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)賣(mài)車的平臺(tái)，邁卡易都會(huì)與之合作？廖衍邦：彈個(gè)車的最大好處是不占用我們的資金、場(chǎng)地，反而補(bǔ)充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競(jìng)爭(zhēng)，一時(shí)半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺(tái)都有合作，為什么？廖衍邦：一個(gè)行業(yè)肯定是金融撬動(dòng)的，沒(méi)有金融先行，這個(gè)行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺(tái)合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽(yù)體系里面的征信，這對(duì)未來(lái)的發(fā)展肯定有幫助。小編：個(gè)人車主想要賣(mài)車給邁卡易的話，邁卡易是利用車300的價(jià)格評(píng)估技術(shù)進(jìn)行收車嗎？廖衍邦：車300是一個(gè)不錯(cuò)的參考，邁卡易會(huì)結(jié)合自身情況與實(shí)時(shí)市場(chǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，對(duì)任何行業(yè)都有幫助。中國(guó)二手車行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個(gè)性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴(yán)重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說(shuō)驅(qū)動(dòng)還有點(diǎn)早吧。小編：在二手車行業(yè)中，線上平臺(tái)只能是工具嗎？他們的價(jià)值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費(fèi)場(chǎng)所，商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過(guò)來(lái)，一個(gè)餐館會(huì)不會(huì)沒(méi)有了大眾就活不下去？假如有沒(méi)有大眾，這個(gè)餐館都能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺(tái)在二手車行業(yè)中的價(jià)值，現(xiàn)實(shí)中最明顯體現(xiàn)的，就是給實(shí)體經(jīng)銷商帶來(lái)流量。線上平臺(tái)用批發(fā)價(jià)買(mǎi)入流量，掙點(diǎn)錢(qián)賣(mài)給經(jīng)銷商，還是比經(jīng)銷商分散買(mǎi)流量要便宜，效率更高，你就有價(jià)值；反之，你強(qiáng)行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價(jià)，同時(shí)你的流量賣(mài)給經(jīng)銷商的效率低下，精準(zhǔn)度差，還要一年比一年賣(mài)得貴，甚至比經(jīng)銷商自己買(mǎi)還高成本，試問(wèn)你的價(jià)值在哪里？小編：武漢二手車大會(huì)上，您說(shuō)“如果二手車平臺(tái)做的事是有價(jià)值的，為什么免費(fèi)？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實(shí)就是，免費(fèi)打敗收費(fèi)，您怎么看？廖衍邦：免費(fèi)只是進(jìn)程中的一個(gè)階段，誰(shuí)一輩子做免收費(fèi)自己又虧本的生意？關(guān)鍵是，你的免費(fèi)是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費(fèi)體驗(yàn)，從而創(chuàng)造你的價(jià)值。而且，所有的免費(fèi)，最終都是“收費(fèi)”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個(gè)處于初始階段的行業(yè)，收費(fèi)是必須的，需要最直白的利潤(rùn)去建設(shè)去發(fā)展。造都沒(méi)造起來(lái)，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車行業(yè)現(xiàn)在免費(fèi)的，你要打敗哪些在收費(fèi)的？舉個(gè)通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費(fèi)把一頭牛從養(yǎng)殖場(chǎng)直接空運(yùn)到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場(chǎng)、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價(jià)值可以免費(fèi)打敗收費(fèi)么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實(shí)體經(jīng)銷商，對(duì)于大宗消費(fèi)的汽車來(lái)說(shuō)，如果跨區(qū)域流通、信任機(jī)制、支付體系這些問(wèn)題了，會(huì)不會(huì)有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實(shí)體汽車經(jīng)銷商？廖衍邦：美國(guó)幾乎沒(méi)有中國(guó)的區(qū)域流通問(wèn)題，信任機(jī)制和支付體系也相當(dāng)成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來(lái)干嘛？天貓收納了哪些實(shí)體經(jīng)銷商？社會(huì)講求分工合作，分工源于專業(yè)，合作源于成本。我相信未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實(shí)體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作，但誰(shuí)收納誰(shuí)，感覺(jué)都不太理性。小編：原來(lái)的二手車流通體系是，車商收購(gòu)車主的二手車，經(jīng)過(guò)處理后，再賣(mài)給別的車主。線上平臺(tái)出現(xiàn)后，開(kāi)始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)科技會(huì)改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺(tái)流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說(shuō)二手車行業(yè)，通過(guò)線上平臺(tái)給邁卡易提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫(kù)存車受歡迎哪些車不行；又譬如大風(fēng)車系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實(shí)體可能是風(fēng)投想象力不夠小編：您認(rèn)同二手車電商平臺(tái)是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來(lái)看，這種線上平臺(tái)的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車電商平臺(tái)么？還沒(méi)有真正的平臺(tái)交易之前，我無(wú)法比對(duì)它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無(wú)論線上線下，效率提升都有一個(gè)過(guò)程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺(tái)活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動(dòng)線下的，反過(guò)來(lái)，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機(jī)遇。假如我的邏輯正確，哪個(gè)資本先取得線下優(yōu)勢(shì)，將來(lái)就有博弈權(quán)，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維。看起來(lái)，不是一般線下實(shí)體可以滿足風(fēng)投的需求，冒昧說(shuō)一句，這不是線下實(shí)體的局限性，是風(fēng)投的想象力不夠，或者是對(duì)行業(yè)的認(rèn)知不足。小編：主機(jī)廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告，但二手車電商卻已經(jīng)通過(guò)大量資金投放廣告，這雖然可以強(qiáng)化品牌認(rèn)知，進(jìn)而間接催動(dòng)交易，但是從根本上講，線上平臺(tái)大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費(fèi)教育作用，整個(gè)行業(yè)都能從中收益。二手車平臺(tái)之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡(jiǎn)單概括就是燒錢(qián)模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)調(diào)表車的車輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營(yíng)二手車，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對(duì)行業(yè)狀況的了解，對(duì)消費(fèi)的認(rèn)知上面。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)買(mǎi)過(guò)二手車沒(méi)賣(mài)過(guò)二手車，他怎么知道消費(fèi)者想什么？更別說(shuō)他的個(gè)體認(rèn)知與廣泛性的差異了。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)參與過(guò)二手車經(jīng)營(yíng)，沒(méi)在這個(gè)圈子混過(guò)，他怎么了解這個(gè)行業(yè)的機(jī)遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有做足調(diào)研，沒(méi)有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會(huì)被淘汰。小編：理論上，通過(guò)二手車電商平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)車，會(huì)減少租店、人員、售后等多項(xiàng)成本，將重的交易變輕。但是在實(shí)際過(guò)程中，即使賣(mài)新車，也是一個(gè)銷售顧問(wèn)不斷說(shuō)服、車主實(shí)地感受的過(guò)程，所以對(duì)于二手車行業(yè)來(lái)講，線上化交易是不是還沒(méi)有達(dá)到成熟的消費(fèi)環(huán)境？廖衍邦：是的，原來(lái)之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰(shuí)都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實(shí)實(shí)去重？因?yàn)槲覀兿嘈?，重是一個(gè)學(xué)習(xí)一個(gè)實(shí)踐一個(gè)探索的階段，重過(guò)了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時(shí)，我們相信，從重變輕不是一個(gè)突變，是一個(gè)累積的漸變，順勢(shì)而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個(gè)從重變輕的過(guò)程么？