雖然近期中概股有點慘不忍睹，但阿里巴巴股價依舊較為堅挺，甚至阿里巴巴總市值已經(jīng)超過納斯達(dá)克交易所中概股市值總和。市值已超納指中概股截至12月12日美股收盤，阿里巴巴股價上漲0.13%，報收105.11美元，至此阿里巴巴總市值為2613億美元。與此同時，作為近年來中國科技類股票以及中小型企業(yè)主要上市集中地——納斯達(dá)克交易所，其中概股數(shù)量已達(dá)112只。如果以12日收盤價計算，上述112只個股市值總和為1956.20億元。也就是說目前阿里巴巴總市值已經(jīng)超越納斯達(dá)克交易所中上市中概股市值總和。即便在阿里巴巴上市的主體——紐約股票交易所，除去中國石油、中國石化、中國人壽、中國移動四家國有企業(yè)總市值，阿里巴巴總市值也已超過紐交所其他中概股市值之和。自9月19日阿里巴巴上市以來，盡管其股價在遭遇美股股指調(diào)整期間表現(xiàn)不佳，但在10月15日之后，阿里巴巴股價就強勢反彈，最高曾一度觸及120美元。這也讓阿里巴巴市值成為中國上市公司頭把交椅。目前阿里巴巴股價報收105.11美元，雖然較前期120美元的高點位下跌約12.41%，但不得不提的是，其他中概股，尤其是中國電商概念股票跌幅遠(yuǎn)超阿里巴巴。Wind資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月13日以來（阿里巴巴股價最高點），反映中概股整體走勢的霍特中概指數(shù)下跌幅度達(dá)到10.67%。中國電商概念方面，其間京東股價下跌13.13%，聚美優(yōu)品股價更是下跌44.19%，唯品會股價下跌幅度也達(dá)到17.50%。戰(zhàn)略布局或促股價繼續(xù)上漲阿里巴巴近期股價的孱弱表現(xiàn)或許與中國A股市場的“任性”有關(guān)，美股市場里中概股資金回流中國讓中概股多數(shù)遭遇暴跌的慘況。不過，分析人士指出，中國移動社交應(yīng)用陌陌的上市，也越發(fā)讓阿里巴巴的戰(zhàn)略布局浮出水面，阿里巴巴股價后市仍以看漲為主。12月11日，陌陌在納斯達(dá)克交易所掛牌上市，開盤價14.25美元，較發(fā)行價上漲5.6%，市值26.57億美元。阿里巴巴持有陌陌20.7%的股份。以此推算，阿里巴巴的賬面回報達(dá)5.5億美元。而據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前阿里巴巴戰(zhàn)略性設(shè)立、并購或入股微博、高德地圖、快的打車、美團網(wǎng)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中信21世紀(jì)、天弘基金以及恒生電子等眾多公司。分析來看，微博戰(zhàn)略定位為移動流量共享，高德地圖、快的打車、美團網(wǎng)則是O2O，彌補全線上的不足，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是布局物流產(chǎn)業(yè)，天弘基金以及恒生電子更是互聯(lián)網(wǎng)金融方面的標(biāo)的物。上述分析人士指出，移動流量共享、O2O、物流產(chǎn)業(yè)、數(shù)字娛樂以及互聯(lián)網(wǎng)金融基本構(gòu)建起阿里巴巴未來的主要發(fā)展方向，而籠統(tǒng)地說，就是電商板塊、娛樂板塊以及金融板塊。而金融板塊方面，與支付寶之間的合作將相得益彰。JGCapital分析師表示，阿里巴巴的金融服務(wù)業(yè)務(wù)具有顯著潛力，而根據(jù)目前我們對阿里巴巴在螞蟻金服中潛在所有權(quán)的估值為250億美元，這可能會被事實證明是比較保守的。對于阿里巴巴股價走勢，上述分析人士指出，一般來說，針對互聯(lián)網(wǎng)公司，主要看其成長性。但是阿里巴巴與其他互聯(lián)網(wǎng)上市公司不同的是，其已經(jīng)開始獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流入。這并不能看做阿里巴巴發(fā)展?jié)摿ο?，相反卻是阿里巴巴股價的基石。因為從目前情況來看，無論是螞蟻金融還是阿里巴巴布局海外市場電商，這些都讓阿里巴巴希望無限。所以對阿里巴巴定價，仍可看做是互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展前期階段。

12月8日晚間公告，公司擬使用自有資金各1000萬元,共計2000萬元,投資設(shè)立兩家全資子公司。其中，擬設(shè)立上海東鑫互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有限公司，主營為互聯(lián)網(wǎng)金融信息服務(wù)、計算機軟硬件領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)咨詢等；擬設(shè)立上海東睿資產(chǎn)管理有限公司，主營為受托資產(chǎn)管理，資產(chǎn)管理，投資管理，股權(quán)投資等。東方財富表示，此次設(shè)立全資子公司，目的是為了積極抓住互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的機遇，進一步延伸和拓展公司互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)業(yè)務(wù)的領(lǐng)域和范圍，為投資者提供更廣泛的投資理財渠道。

最近，小米手環(huán)制造商華米科技宣布獲得3500萬美元的B輪融資，上一輪的投資方順為資本（雷軍系）跟投。實際上，從2009年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資并購就已風(fēng)起云涌。在規(guī)模上，BAT（百度、阿里和騰訊）已基本進入千億美元級別；在投資并購的布局上，三巨頭也是一路高歌猛進，穩(wěn)坐第一集團。而在BAT身后，小米、奇虎360、京東、唯品會等成長迅速，已躋身百億美元俱樂部，組成第二集團。尤其是小米和奇虎360，近年來在投資并購方面頻頻出手，形成與BAT爭搶布局未來市場之勢?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭熱衷投資自小米上月宣布10億美元投資內(nèi)容后，“雷軍系”已接連高調(diào)宣布了多起投資，進行硬件生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，小米今年總投資超過5億美金。實際上，雷軍系的表現(xiàn)，也是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)巨頭資本攻勢的縮影。來自投中集團最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2005年至今，BAT、小米、奇虎360已披露累計投資規(guī)模大約是240億美元。投中研究院估算，五家公司歷史總體的投資規(guī)模應(yīng)在300億美元以上。這5家市值排名居前的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，作為戰(zhàn)略投資者，也在中國TMT領(lǐng)域的投資保持著很高的水準(zhǔn)和活躍度。從并購的數(shù)量和金額來看，上述五家巨頭開始進行大規(guī)模的投資并購，始于2009年至2010年這段時間。尤其是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代逐步來臨，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來一輪大規(guī)模的重塑。投中集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月間，上述5家巨頭投資額超過百億美元。其中，阿里投資額達(dá)到70億元美元，騰訊投資額也超過30億美元。鞏固本業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈盡管BAT、小米、奇虎360在投資布局上令人眼花繚亂，不過其戰(zhàn)略思路依然是強化優(yōu)勢，完善產(chǎn)業(yè)鏈。投中集團分析師王子威表示，上述五巨頭的投資邏輯，就是鞏固核心業(yè)務(wù)，對新業(yè)務(wù)提前布局，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈條或系統(tǒng)，并且設(shè)法尋找流量變現(xiàn)的方式。5家巨頭為了實現(xiàn)各自的戰(zhàn)略目標(biāo)，其采用的手段各不相同。比如,以搜索引擎為支撐的廣告收入一直是百度營收的絕對來源，而在內(nèi)部和外部探索新業(yè)務(wù)方向時，主要以戰(zhàn)略投資為主。具體來看，百度的投資形式多為收購和控股，一方面可以引進人才，一方面可以卡位新的業(yè)務(wù)。阿里可以算是BAT當(dāng)中最為活躍的投資者。馬云在阿里成功上市之后就曾表示,阿里上市后的下一個目標(biāo)是整合生態(tài)圈。實際上，阿里一直側(cè)重于構(gòu)筑完善的電子商務(wù)生態(tài)鏈，覆蓋物流、數(shù)據(jù)服務(wù)、電商的交易支付、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域。而騰訊的投資方式以布局卡位為主，側(cè)重戰(zhàn)略上的前瞻性。其中，游戲領(lǐng)域一直是騰訊投資的重點。記者還發(fā)現(xiàn)，進入2014年以來，小米以及雷軍的順為基金涉及智能硬件、地圖、手機瀏覽器、互聯(lián)網(wǎng)金融、在線旅游、媒體資訊、本地生活服務(wù)、文化傳媒、醫(yī)療健康、游戲等多個投資領(lǐng)域，表現(xiàn)極為活躍，更專注于移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建設(shè)。而與小米廣泛布局的思路不同的是，奇虎360的投資主要覆蓋在安全業(yè)務(wù)、游戲、移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，專注以安全為切入點進行展開?？v深移動互聯(lián)將是未來爭奪重點在一場場投資戰(zhàn)的背后，BAT、小米、奇虎360乃至整個中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在享受著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)爆發(fā)帶來的紅利。在未來，巨頭的投資并購腳步并不會停下。王子威認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)巨頭投資并購的核心將是全面深入移動互聯(lián)網(wǎng)。他表示，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，O2O的加速布局，未來如何更快與線下結(jié)合，將會是各巨頭業(yè)績增長的重要看點。在王子威看來，圍繞用戶在教育、文化、娛樂、醫(yī)療健康、金融等垂直領(lǐng)域進行投資布局，提高用戶粘性，滿足用戶更高層次的需求，依然將是各大巨頭的重點。不僅如此，與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合的空間依然廣袤?！案骷业耐顿Y也將盡力彌補業(yè)務(wù)上的短板，比如，在支付環(huán)節(jié)一直處于劣勢的百度要并購快錢，阿里在社交領(lǐng)域的不斷嘗試，騰訊和百度聯(lián)手萬達(dá)試水電商?！薄白鳛槲寮移髽I(yè)當(dāng)中唯一還未上市的小米，在投資并購是需要考慮為未來的IPO鋪路。一方面可能會考慮到投資收益，即選擇營收利潤比較好的標(biāo)的；另一方面會著重布局移動互聯(lián)網(wǎng)的各個平臺，構(gòu)建完整的生態(tài)圈?！蓖踝油J(rèn)為。

【編者按】當(dāng)垂直B2C、團購的風(fēng)光和神話已經(jīng)成為往事，電商們要迎來的下一個風(fēng)口是什么？即將于12月4日在重慶開幕的第九屆中國網(wǎng)上零售年會試圖尋找這個答案。有意思的是，在邀請到的嘉賓中，有多位所在的企業(yè)都在今年拿到了融資，眾包、二手車、跨境、互聯(lián)網(wǎng)金融、汽車后服務(wù)、移動電商……帶著這些標(biāo)簽的他們，在躁動不安的行業(yè)氣氛中秣馬厲兵，等風(fēng)來。他們是誰？站在哪一個風(fēng)口？人人快遞——眾包風(fēng)口眾包模式+移動互聯(lián)網(wǎng)+最后一公里，三個關(guān)鍵詞讓人人快遞走到風(fēng)口浪尖。今年11月初，人人快遞宣布完成A輪1500萬美元融資，投資方為騰訊和高榕資本，再度引起空前關(guān)注。有了騰訊的投資，自然少不了這位流量大戶的資源眷顧。人人快遞總經(jīng)理謝勤透露，人人快遞在微信和手Q的入口將在今年內(nèi)上線。此次代表人人快遞出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其總經(jīng)理謝勤。微盟——微信風(fēng)口基于微信的服務(wù)商，當(dāng)然是隨著微信商業(yè)價值的爆發(fā)而水漲船高。到目前為止，國內(nèi)已有3~4家微信第三方服務(wù)商獲得了融資，微盟是其中一家。今年7月份，成立才14個月的微盟宣布獲得3000萬元人民幣A輪融資，投資方為華映資本。除了融資上迅速，微盟在業(yè)務(wù)上基本也是一路狂奔，從最開始的微信官網(wǎng)搭建逐漸擴張出微盟旺鋪、企業(yè)辦公系統(tǒng)、零售業(yè)分銷系統(tǒng)，節(jié)奏非?？臁４舜未砦⒚顺鱿诰艑弥袊W(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人兼CEO孫濤勇。買賣寶——渠道下沉風(fēng)口買賣寶可以算是老牌的移動電商平臺了，2006年就已經(jīng)開始做移動端的購物生意，而且主打三四五線消費人群，月銷售額早已過億，預(yù)計今年銷售額將達(dá)到30億元。今年3月份，買賣寶宣布獲得新一輪融資，投資方包括騰訊、聯(lián)發(fā)科、紅杉等。而在此之前，買賣寶就已經(jīng)先后獲得遠(yuǎn)東控股集團、紅杉和騰訊集團的投資。此次代表買賣寶出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人兼CEO張小瑋。蜜芽寶貝——跨境風(fēng)口蜜芽寶貝無疑是今年風(fēng)頭最勁的進口電商之一，7月份完成B輪2000萬美元融資，更是被投資大牛沈南鵬盛贊“有可能成為小米級的公司”。蜜芽寶貝的特殊之處還在于其從淘寶起家的經(jīng)歷，這個目前風(fēng)頭正旺的垂直海淘網(wǎng)站可以算是“出淘”成功的鮮見案例了。“學(xué)霸級女總裁”劉楠帶領(lǐng)她的團隊在8個月內(nèi)就達(dá)到了億元級別GMV，今年雙十一、黑色星期五兩個節(jié)日，蜜芽寶貝都成為進口電商行業(yè)不可忽略的狠勢力。此次代表蜜芽寶貝出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人劉楠。挖財——互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)口名叫“挖財”的這個App確實挺能“挖財”。在今年2月份獲得A+輪1500萬美元的融資后，12月初，挖財又宣布獲得5000萬美元的B輪融資?；ヂ?lián)網(wǎng)金融行業(yè)毫無疑問已經(jīng)熱得燙手。挖財成立于2009年，此前主要以記賬管錢產(chǎn)品為主。自2013年并購信策數(shù)據(jù)后，開始由單純的記賬應(yīng)用向“個人資產(chǎn)管家”的模式升級。資料顯示，挖財目前旗下有“挖財記賬理財”、“挖財錢管家”、“挖財信用卡管家”、“挖財寶”等App，累計海內(nèi)外用戶突破1個億。截至今年8月，挖財理財超市的銷售規(guī)模超過100億元。此次出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是挖財聯(lián)合創(chuàng)始人全云峰。千米網(wǎng)——O2O風(fēng)口千米網(wǎng)被資本看重的要素應(yīng)該是在其線下資源。去年10月份上線的千米網(wǎng)，稱自己為“O2O電商服務(wù)平臺”。據(jù)一起惠了解，目前千米網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括為線下商戶提供電商軟件和系統(tǒng)，涉及充值繳費、游戲點卡、本地服務(wù)、票務(wù)預(yù)訂等業(yè)務(wù)。今年6月份，千米網(wǎng)獲得來自江蘇高科技投資集團旗下的邦盛資本5000萬元A輪投資。此次代表千米網(wǎng)出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其副總裁成功。車易拍——汽車風(fēng)口相比上文中提到的幾家企業(yè)，定位二手車交易平臺的車易拍顯然是最“重”的。據(jù)一起惠了解，車易拍并不直接面向消費者的2C模式，而是偏重2B，面向地方二手車經(jīng)銷商銷售。車易拍方面稱，其在2013年的交易額已突破50億元人民幣，交易量突破10萬輛。今年雙十一當(dāng)天，車易拍日交易超過9000萬。此次代表車易拍出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其CEO楊雪劍。養(yǎng)車點點——汽車后市場風(fēng)口汽車行業(yè)今年也算是電商行業(yè)的香餑餑了，除了汽車本身的交易，基于汽車周邊服務(wù)的產(chǎn)業(yè)也在逐漸向電商靠攏，比如養(yǎng)車。今年9月份，養(yǎng)車點點宣布獲得A輪400萬美元融資，但并未公布投資方。據(jù)一起惠了解，養(yǎng)車點點的模式類似于家政、打車類應(yīng)用，車主發(fā)出需求，線下養(yǎng)車服務(wù)點響應(yīng)需求。此次代表養(yǎng)車點點出席第九屆中國網(wǎng)上零售年會的將是其創(chuàng)始人費舍。

低迷的航運業(yè)終于找到了自己新的生存路徑——觸網(wǎng)?！半p11“過后有消息傳來，中遠(yuǎn)集團與阿里巴巴聯(lián)合打造跨境電商業(yè)務(wù)。今年還有：中遠(yuǎn)集團旗下中遠(yuǎn)空運廣州公司成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流服務(wù)商，將為天貓國際在廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流服務(wù)；中國海運(集團)總公司所屬中海集運、中?？萍寂c阿里巴巴合作，打造全球跨境電商物流服務(wù)平臺。中海推出的“一海通”正式上線；錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺等也建立起第三方電商平臺。一時間，很多船公司、貨代資源都被整合到電商平臺，聯(lián)手打造跨境電商業(yè)務(wù)，這給持續(xù)低迷的航運市場帶來不小的波瀾，甚至有人預(yù)測這可能會顛覆傳統(tǒng)航運業(yè)。合作交集今年以來，劉希富一直忙于開拓阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)，跨境電商相對于阿里巴巴而言是一項新業(yè)務(wù)，作為阿里巴巴北方大區(qū)副總經(jīng)理、山東區(qū)總經(jīng)理，他來推進阿里的這一新業(yè)務(wù)。今年“雙11”，阿里巴巴的跨境購物平臺天貓國際和全球速賣通首次參與購物節(jié)，小試身手就取得不錯的成交量。截止到11日夜間12點統(tǒng)計，全球有217個國家和地區(qū)均有訂單，按照阿里巴巴內(nèi)部估算的數(shù)據(jù)，成交金額不止30億。阿里與中遠(yuǎn)的配合，也可謂默契，“中遠(yuǎn)e環(huán)球”作為阿里巴巴跨境電商全程物流服務(wù)平臺，在這次“雙11”購物節(jié)前，就對操作系統(tǒng)進行了升級，每天處理量提升到10萬單以上，并將保稅倉的面積擴充到原來的兩倍，同時增加了大量作業(yè)人員。天貓國際和全球“速賣通”是阿里巴巴為支持跨境電商而發(fā)展的交易平臺。中小生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)通過電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)進行數(shù)字化、電子化。劉希富對經(jīng)濟觀察報稱，國內(nèi)中小企業(yè)小額批發(fā)的產(chǎn)品銷往國外，而國外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品資源流入國內(nèi)?？缇畴娚炭梢岳@過大量中間環(huán)節(jié)，以前做外貿(mào)手續(xù)齊全才能做，現(xiàn)在國內(nèi)貿(mào)易公司都可以做外貿(mào)。阿里巴巴跨境B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)做了很多年，但是無法形成顯性數(shù)據(jù)。而跨境B2C業(yè)務(wù)自上線后，統(tǒng)計的交易額增速是300%左右的增長。據(jù)了解，2013年中國的跨境電商，交易已經(jīng)達(dá)到三萬億人民幣，占中國進出口總額的12%左右，增速約為30%。劉希富說，跨境電商中85%以上的交易額是阿里巴巴實現(xiàn)的。按照北京工商大學(xué)教授、證券期貨研究所所長胡俞越的觀點，就是“線上交易，線下貿(mào)易；線上商流、線下物流”。阿里巴巴做跨境業(yè)務(wù)中，無疑要尋找到更合適的物流商。除了跟聯(lián)邦快遞等國際四大快遞公司簽署合作協(xié)議，阿里巴巴把視線放在了低迷的航運市場上。海運價格相對較低，給客戶的成本直接就降下來了。劉希富說，阿里巴巴與航運企業(yè)合作，相當(dāng)于做了團批，把眾多中小型訂單放在一起，積少成多，就相當(dāng)于做了很大的單子，可以交給中遠(yuǎn)或者中海物流來做。于是，今年阿里更大力度的與航運企業(yè)合作。比如與中海集運、中?？萍荚诳缇澄锪麟娚填I(lǐng)域開展的深入合作，致力于解決電商走向國際化的物流難題，9月15日他們共同推出的“一海通”，跨境電商平臺正式上線后，引起很大反響。這是以海運整箱國際物流運輸服務(wù)為主體的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，平臺的服務(wù)內(nèi)容將包括，在線查詢物流運價、在線完成物流下單、在線咨詢、在線結(jié)算、在線追蹤貨物狀態(tài)等。上海華宜物流有限公司給出的評價是，對于貨主來說，“一海通”讓貨主清楚知道貨物的運輸價格、時間，同時去掉了多級貨代模式，降低了物流成本。對于船東來說，是對客戶有效的補充，可以了解需求，緩解部分空箱率的問題?！耙缓Ｍā弊鳛橐粋€電商平臺，與阿里對接，阿里的客戶海運需求可以通過“一海通”實現(xiàn)。中海集運為“一海通”電商平臺提供優(yōu)質(zhì)航線海運服務(wù)，中?？萍继峁┢脚_技術(shù)支持，阿里則為電商平臺提供需求。瓶頸與機遇劉希富對經(jīng)濟觀察報稱，阿里與航運企業(yè)合作，把平臺上中小企業(yè)物流成本降低的同時，也給航運物流公司帶來很多機會?，F(xiàn)在外貿(mào)在變化，原來大單多，現(xiàn)在單子被打散了，小單會多一些。這些小單，單獨航運公司也無法受理，但是如果這些訂單集合到一塊，就會給航運電商帶來總量的增長。近幾年，各行業(yè)都在抓住電商這個機會。劉希富說，航運企業(yè)做電商業(yè)務(wù)比較積極，都在爭奪跨境電商這塊肥肉。中遠(yuǎn)等航運企業(yè)在轉(zhuǎn)型。先行者可以搶到先機。但是在劉希富看來，目前航運電商發(fā)展的也有一些瓶頸問題，比如倉儲問題，還有報關(guān)流程手續(xù)等問題，亟待解決?！白顬殛P(guān)鍵的，還是合作后續(xù)，一些模式、流程的變化，要能夠更加簡潔明了，方便操作。如果與航運企業(yè)僅僅是簽了合同，模式上不變化，用戶體驗不到位，后續(xù)發(fā)展也肯定不行。”劉希富說，航運業(yè)電商剛剛起步。雖然很多問題都已經(jīng)意識到了，但是動作還是有快有慢。上海航運運價交易有限公司副總裁王東生對經(jīng)濟觀察報表示，全世界去年對外貿(mào)易94%是通過海上運輸完成的，目前來看，中國整體航運水平，船隊規(guī)模是全球第四大，2013年進出口貿(mào)易是4.12億美金，有86%是通過海上運輸完成的。中遠(yuǎn)、中海等航運企業(yè)在推電商業(yè)務(wù)，這也是大勢所趨。阿里巴巴選擇與中遠(yuǎn)、中海集運等企業(yè)合作，整合資源，在推動和改變航運業(yè)模式發(fā)展上，做了有益探索。當(dāng)然在業(yè)界看來，跨境電商是否會給航運業(yè)帶來顛覆性影響還有待于觀察，還需要有時間檢驗。也并非一網(wǎng)打天下，不同行業(yè)有不同特征，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融的程度也不一樣。阿里巴巴推跨境電商，可以肯定的是，會給航運業(yè)帶來機會，也會帶來一些觀念的轉(zhuǎn)變。在資源整合、管理效率提高上，都會有積極影響。但是航運本身很復(fù)雜，有很多諸如倉儲、航運周期等瓶頸問題，開拓一塊新業(yè)務(wù)也不可能一帆風(fēng)順。在胡俞越看來，當(dāng)航運業(yè)低迷、行業(yè)整體過剩時，中遠(yuǎn)、中海等航運企業(yè)在尋找新的生存路徑，開辟電商業(yè)務(wù)就是航運企業(yè)為自己找到的新的出路。阿里巴巴與傳統(tǒng)海運公司中遠(yuǎn)、中海等合作之后，共同拓展跨境電商業(yè)務(wù)，就好比阿里巴巴此前與國內(nèi)順豐等快遞公司合作的關(guān)系一樣，這些年淘寶等電商給國內(nèi)快遞業(yè)帶來的影響是有目共睹的。國內(nèi)電商與物流業(yè)的結(jié)合，把整個快遞業(yè)徹底顛覆，那么近期開拓航運電商市場，未來給航運業(yè)帶來的影響和機會也不可估量?；蚪o整個航運業(yè)帶來翻天覆地的變化，這種說法也許并不夸張。但是，中國大宗物流研究中心主任王立峰對于阿里巴巴跨境電商發(fā)展給航運業(yè)帶來的影響持保守態(tài)度。他認(rèn)為還有一些瓶頸問題，有待于解決。這些瓶頸問題包括，經(jīng)濟大環(huán)境的影響，全球和國內(nèi)經(jīng)濟增長速度上不去，交易就不活躍，航運電商就不可能快速發(fā)展。其次，阿里與中遠(yuǎn)、中海等企業(yè)合作，還取決于資源整合的程度。資源整合中并不是單獨整合物流資源，要做的工作還很多，比如大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融，物流等等，整合應(yīng)該是全方位的。而阿里巴巴與中運等航運企業(yè)尚屬于跨境電商發(fā)展的初期，中遠(yuǎn)、中海等航運企業(yè)，在選擇能夠保證貨量的平臺進行合作，而阿里巴巴則需要找有實力的航運公司合作，以降低成本，更重要的是保證運輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。就目前來看，目前阿里與中遠(yuǎn)等航運企業(yè)的合作關(guān)系，對雙方有利。中遠(yuǎn)不會打造出阿里這樣的平臺，但是阿里平臺上，合作者不會局限于中遠(yuǎn)一家。還會有更多合作商進入。也許5年之后，就會有一些小企業(yè)進來參與競爭。隨著小物流企業(yè)加入進來，競爭會漸漸白熱化，航運電商就會開始拼速度。