3月30日消息，印度新德里電視臺（NDTV）推出線上婚禮平臺Bandbaajaa.com。據(jù)了解到，新德里電視臺（NDTV）成立于1988年，是一家私營電視臺，在印度及南亞地區(qū)較有影響。據(jù)悉，四個月之前，Bandbaajaa.com剛剛從美國的CerraCapVentures獲得一筆未公開數(shù)額的投資，當時公司估值2000萬美元。據(jù)了解到，Bandbaajaa.com是婚禮一站式平臺，提供舉辦婚禮所需要的各種服務，從設計創(chuàng)意到管理預算、場地對接等。Bandbaajaa.com網(wǎng)站分為新娘、新郎、婚禮服務、創(chuàng)意和博客五個部分，前兩個版塊主要出售服裝、首飾，第三個版塊入駐了有關婚禮籌備各個方面的商家，包括場地、攝影、DJ、樂隊、裝飾、化妝師、邀請函、餐飲等，創(chuàng)意部分展示了網(wǎng)站搜集的不同主題的婚禮圖片；博客部分是網(wǎng)站撰寫的婚禮建議。Bandbaajaa.com方面透露，目前，其平臺上有超過1500個商家和專業(yè)人士，有超過5000個產(chǎn)品。Bandbaajaa.co的CEOSachinSingha說：“我們精心選擇了一批優(yōu)秀商家，重點是幫助顧客找到合適的產(chǎn)品、賣家和創(chuàng)意，讓婚禮少點麻煩?！薄盎槎Y是要銘記一生的，現(xiàn)在的印度年輕人能在我們這里找到婚禮所需的一切。我們的市場反饋還不錯，未來有很大的發(fā)展空間。”總經(jīng)理SmeetaChakrabarti說。據(jù)了解，國外切入婚慶這個領域有AppyCouple、WeddingParty，WedPics、Loverly，其中Loverly已經(jīng)開始了做自營品牌的步伐。2010年，美國著名的婚尚公司XO集團（擁有美國在線交易額最大的婚禮網(wǎng)站）進入中國，推出婚嫁資訊網(wǎng)站“愛結網(wǎng)”，一批本土公司如婚禮紀、Weddingee、IDO等也相繼出現(xiàn)。2014年是婚慶O2O爆發(fā)年，僅一年就有27家公司成立，其中有14家拿到了融資。此外，阿里、大眾點評、58同城、騰訊等巨頭也參與其中，推出婚慶相關服務。目前，國內(nèi)還活著婚嫁一站式服務平臺有婚禮紀、到喜啦、婚尚起義、591結婚、婚萬家。就目前來看，婚禮紀和到喜啦是目前婚慶服務行業(yè)僅有的完成B輪融資兩家的創(chuàng)業(yè)公司。有婚慶產(chǎn)業(yè)“攜程”之稱的到喜啦更是對外宣稱已基本實現(xiàn)盈利。

北京時間3月31日消息，據(jù)國外媒體報道，兩位知情人士透露稱電子商務創(chuàng)業(yè)公司小紅書成功融資1億美元，公司估值達到10億美元，騰訊參與投資。小紅書于2013年創(chuàng)立，它的目標是成為海外商家和中國買家的橋梁。消息人士稱，除了騰訊，Genesis資本和天圖資本也參與了投資。Genesis資本由騰訊前投資部門主管彭志堅創(chuàng)辦，主要參與企業(yè)后期投資。在LinkedIn介紹頁面上，成立僅3年的小紅書宣稱注冊用戶已經(jīng)達到1700萬，之前公司已經(jīng)獲得過紀源資本（GGVCapital）和真格基金的投資。小紅書主要從事跨境電子商務業(yè)務，向越來越富有的中國本地買家推廣外國品牌。它的目標用戶是18至35歲的中國女性。到2015年9月止的半年里，小紅書營收7億元。

3月29日消息，日前，接近天天果園的投資人向記者透露，天天果園已于近日完成D輪融資，金額超過1億美元。在融資用途方面，該投資人表示，天天果園拿到錢后不會燒錢、補貼市場，而會用在擴展供應鏈、改造商品端和服務端上。記者就此向天天果園高管求證，暫未獲得正式回應。據(jù)介紹，天天果園2011年完成天使輪融資，金額近1000萬人民幣，主要投資方為浦軟創(chuàng)投；天天果園的A輪融資近1000萬美元，主要投資方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)；2014年年初，天天果園完成數(shù)千萬美元的B輪融資，主要投資方ClearVue(鍇明投資)；2015年5月，天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資，由京東領投，海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)、ClearVue(鍇明投資)跟投。資料顯示，天天果園創(chuàng)立于2009年，是從產(chǎn)地到消費者的水果生鮮直供平臺，自建冷庫，冷鏈物流。2014年天天果園銷售額5億元，2015年銷售額預計超10億元。截至2015年11月，天天果園的APP用戶已達700萬人。目前公司大約有1600多人。值得一提的是，去年資本寒冬以來，燒錢多、盈利難的生鮮電商行業(yè)融資變得格外困難，天天果園的此輪融資或?qū)⒂绊懯袌龈偁幐窬?。天天果園創(chuàng)始人王偉近日撰文稱：“生鮮電商是一個潛力無限的行業(yè)，卻不是一個能夠賺快錢的行業(yè)，滴滴那樣異軍突起的案例在生鮮電商行業(yè)并不適用?！蓖鮽ケ硎荆r商品易損耗、非標準化，決定了這個行業(yè)需要耐心，趕風口的邏輯并不適用，“這不是一個單純拼資本和流量的生意”，“立足行業(yè)，做好產(chǎn)品，做好服務，做出價值，才有估值”。

3月24日，打車應用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時透露，Uber有越來越多的城市開始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元，并且利潤隨著業(yè)務每年翻倍增長。他同時表示，將用Uber的利潤來補貼中國市場。他同時表示，Uber目前不會尋求投資并購，“因為那些公司估值都特別高，那么為什么我們不能通過競爭來贏得市場呢？就像我們在中國取得的成績一樣，2015年初我們在中國市場的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達到了30%左右。”目前在中國，市場份額第一的打車應用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國400個城市，而Uber的計劃是2016年底覆蓋到中國100個城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗，只要做好這一點，就會獲得更多的市場份額。滴滴的員工已經(jīng)超過5000人，但是Uber在中國的員工大約300人。TravisKalanick認為，最終的市場份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗?！皶r間會證明一切?！彼f。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個市場都會遇到一個或多個競爭對手，這僅僅意味著每天晚上少睡點覺，但是我們會變得更好、更強大，不斷取得進步，給用戶提供更好的服務。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動時表示，政府應該創(chuàng)造一個相對寬松的環(huán)境，允許交通出行領域的創(chuàng)新，太過嚴格的監(jiān)管，會逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過。據(jù)報道，大約在1900年前后，美國洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務，比出租車更加方便。由于價格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當時的電車行業(yè)認為這種新型交通方式將會給自己的行業(yè)帶來巨大威脅，隨后推動通過了諸多法律，限制創(chuàng)新服務。之后，私家車開始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們在全球各地看到，很多規(guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來制定規(guī)則。但是，中國政府是比較開放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會者請教，如何才能在中國做得更好，現(xiàn)在他有了一個長長的“todolist”。

3月18日早間消息，新車B2B電商平臺省心寶汽車宣布獲得A+輪4000萬元融資，投資方為北京比特大陸、杭州觀擇資本，最新估值達2億元。其中，投資方北京比特大陸也是其A輪主要投資者。據(jù)悉，此輪融資將主要用于公司團隊建設和產(chǎn)品研發(fā)，以及市場拓展等方面，省心寶汽車CEO劉毅表示接下來的重點工作將是解決二級經(jīng)銷商交易安全、4S店去庫存等核心痛點問題。據(jù)了解，省心寶汽車于2015年6月，獲得了由北京比特大陸、浙江地區(qū)某行業(yè)知名投資人投資A輪融資，總金額為710萬元。其主要投資方比特大陸（Bitmain），是一家中國的IC設計公司，成立于2013年初，專注于比特幣專用挖礦芯片和礦機的研究、開發(fā)和銷售，吳忌寒擔任CEO。公司主要由集成電路技術團隊、比特幣專家、風險投資專家和企業(yè)家組成的高科技公司。在重慶市的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司獲得資本投資的企業(yè)為數(shù)不多，一方面原因在于重慶地區(qū)整體的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展較緩，另一方面是二線城市本就缺乏濃厚的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展氛圍，同時不具備完善培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的土壤和基礎設施，等等。省心寶汽車作為能夠連續(xù)順利獲得融資的重慶本土企業(yè)，當然離不開政策扶持和企業(yè)自身的市場表現(xiàn)。省心寶汽車是面向B端汽車經(jīng)銷商家服務的B2B+O2O電商交易平臺，其隸屬于重慶省心寶科技有限公司，于2014年10月成立，移動端App產(chǎn)品上線于同年12月。公司主要業(yè)務有三大核心業(yè)務板塊，分部為新車交易、物流運輸、汽車金融等。目前，省心寶的服務網(wǎng)點已覆蓋重慶、四川、貴州、云南、甘肅、陜西、寧夏、湖北、山東、安徽等全國18個省市，主要布局點集中在二線、三線城市。省心寶汽車的業(yè)務模式主要是解決4S店、新車經(jīng)銷商等新車銷售渠道的庫存問題和上下游信息不對稱的問題。汽車商家可以通過省心寶得知全國范圍內(nèi)部分地區(qū)的新車資源配置情況，汽車商家也可以得到報價、車源等信息。目前市場上新車銷售渠道主要集中在4S店和經(jīng)銷商處，傳統(tǒng)的交易模式是逐級分銷，在整個汽車銷售供應鏈上，二級經(jīng)銷商的利潤空間逐漸被壓縮，同時還面臨著資金流通的問題。利用互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，可以有效解決上下游供應鏈信息不對稱的問題，通過實時有效的資源調(diào)配，能夠盤活汽車經(jīng)銷商的庫存，并且平衡了供需。據(jù)悉，成立一年多的省心寶目前還未實現(xiàn)全面盈利，自我造血能力有待提升。省心寶汽車CEO劉毅對外透露提到，省心寶不會走融資補貼燒錢的路子，目前主要將精力集中在市場拓展和業(yè)務模式的完善上。一線城市的B2B新車電商平臺并不好過，競爭激烈，市場份額往往被各巨頭瓜分殆盡。但是，二線城市卻凸顯出了莫大的市場機會，我們可以猜想，同樣的模式可能在北上廣深一線城市難以維系、無法生存，但是深耕在二線、三線城市的創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司卻能發(fā)展順暢，前景大好。這種現(xiàn)象不單單存在于汽車銷售行業(yè)，我們在其他領域同樣可以看得到。很明顯，二、三線的創(chuàng)業(yè)機會在逐漸爆發(fā)，資本市場的目光已經(jīng)開始向其聚攏，未來迅速成長起來的大企業(yè)不一定就是當下我們看到的這些一線“主力軍”。

3月16日消息，據(jù)最新獲悉，今日，冠福股份發(fā)布公告，將收購化工B2B平臺塑米城100%股份，估值約16.8億元。其中，擬以發(fā)行股票的形式支付14億元，剩余2.77億元以現(xiàn)金支付。據(jù)了解到，塑米城同時向冠福集團承諾2016~2018年，凈利潤分別不低于1.15億元、1.50億元、2.25億元。若塑米城未完成承諾凈利潤，將以雙方協(xié)定方式，對冠福集團予以補償。若超出承諾盈利，冠福集團則會將超出份額的30%，作為業(yè)績獎勵，獎勵給補償期（2016~2018年）滿后，仍在塑米城繼續(xù)留任的核心團隊人員：鄧海雄、黃孝杰、黃銘鈺、王文舟、鄭章杰。

美國排名第二的打車應用Lyft正在一個關鍵市場取得不錯的發(fā)展勢頭。根據(jù)Lyft提供的數(shù)據(jù)，自2015年5月以來，該公司在紐約的司機總數(shù)增長了4倍，而周活躍乘客數(shù)達到了6倍。今年2月，紐約Lyft司機完成的訂單總數(shù)是2015年5月時的6倍。Lyft拒絕透露，在紐約具體有多少司機，以及完成了多少訂單。這些數(shù)字本身并不能準確反映Lyft和Uber在紐約的競爭態(tài)勢，但這明確表明，盡管Uber有著先發(fā)優(yōu)勢，但紐約的乘客和司機也歡迎Lyft的發(fā)展。近期Lyft在美國33座城市，包括紐約，進行了降價，這是乘客數(shù)增長的一個重要原因（Uber此前在80多座城市進行了降價）。與此同時，Lyft也在加大營銷投資，例如擴大營銷團隊，以及開展更多推廣活動并購買更多廣告。另一方面，司機更多選擇Lyft是因為這一平臺上有出行需求，從而可以帶來收入。一些司機也同時注冊了Lyft和Uber兩個平臺。Lyft美國東海岸地區(qū)總監(jiān)埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在繼續(xù)對一些司機項目進行投資。在某些項目中，基于司機在平臺上工作的時長，Lyft抽取的傭金比例會下降，甚至完全不抽傭金。不過科恩承認，當18個月前在紐約市場啟動服務后，Lyft最初對紐約的投資較少。他表示：“在這里，我們必須從零開始。在1年前，我們才開始投資團隊和司機支持項目?！睂yft和Uber等公司來說，爭奪市場份額是一種無休止的平衡?？贫魈岬搅顺鲂蟹窒聿┛凸铩た藏悹枺℉arryCampbell）近期的一項調(diào)查。他表示，80%司機更愿意為Lyft，而不是Uber開車?？贫髦赋?，盡管今年早些時候Lyft和Uber都下調(diào)了價格，導致司機的每訂單收入減少，但因為Lyft提供了類似小費的額外功能，因此更受司機歡迎。為了更好地利用更多司機，Lyft需要確保司機能接到足夠多的訂單。目前，Lyft的訂單量增長速度比司機增速更快，這意味著司機會在Lyft平臺上花更多時間。而由于司機人數(shù)的增長，乘客的平均等待上車時間也從之前的6分鐘下降至3分鐘。不過，這樣的增長尚未轉(zhuǎn)化成盈利，尤其考慮到Lyft仍在投入資源進行補貼。關于業(yè)務增長和盈利的問題，Lyft拒絕提供具體數(shù)據(jù)。到目前為止，Lyft已經(jīng)完成了20億美元的融資，而近期估值達到55億美元。滴滴也是Lyft的投資方和合作伙伴之一。此外，關于美國全國范圍內(nèi)的業(yè)務運營，Lyft描繪了更清晰的概況。Lyft的31.5萬活躍司機每月完成700萬次出行訂單，為500萬活躍乘客提供服務。作為對比，Uber提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年12月，該公司的日訂單量達到100萬。

3月3日消息，一直強調(diào)小米5年內(nèi)不上市的小米CEO雷軍(微博)今日首度松口，稱因為有投資人和員工，小米并不排斥IPO。雷軍稱，“小米進入第6年，自己有幾家公司都在境外上市（注：雷軍在金山、獵豹移動、歡聚時代、迅雷都是董事長）。后來，金山上市過程讓我很痛苦。我自己沒很強的意愿上市?！崩总娭赋觯恢睕]有啟動上市是因為覺得業(yè)務還沒有穩(wěn)定?！拔以诳紤]學習阿里，在內(nèi)部建立一個員工期權交易系統(tǒng)，以在不上市的前提下激勵員工。”需要注意的是，2015年5月，雷軍在接受采訪時還表示，一個好的企業(yè)需要10年左右時間發(fā)展，小米五年內(nèi)不上市。小米2015年未進行融資資料顯示，2010年底，小米公司完成A輪融資，金額4100萬美元，投資方為Morningside、啟明和IDG，估值2.5億美元左右；2011年12月，小米公司完成新一輪9000萬美元融資，估值10億美元，投資方包括啟明、IDG、順為基金、淡馬錫、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融資2.16億美元，估值40億美元。2013年8月，小米科技完成新一輪融資，估值達100億美元。2014年12月，小米宣布完成11億美元，小米估值450億美元。小米在2015年沒有進行融資，甚至有傳聞稱，小米的估值出現(xiàn)下降。有分析認為，美元基金的投資周期都是5到7年，隨著小米進入到第六年，業(yè)務發(fā)展進入到相對穩(wěn)定的狀態(tài)，小米的投資人和員工可能都需要回報，這或許是雷軍松口的首要原因。此前，小米的競爭對手魅族已表態(tài)要上市。騰訊科技此前爆料，魅族正洽談新一輪8到10億美元融資，已有很多機構在接洽。魅族此舉主要是為2016年沖刺戰(zhàn)略新興板做最后準備。新產(chǎn)品要與小米品牌切割雷軍還提及了過去1年的經(jīng)歷。雷軍說，從2015年開始，整個中國市場手機趨于飽和，手機行業(yè)的狂燒錢，搞得我很頭痛?！澳壳斑€沒有完成洗牌，未來2-3年會是激烈洗牌，大品牌收益。這對小米也是好的機會?！崩总娬f，小米去年仗打下來，依然市場第一，但去年小米犯了一點錯誤，走得有點急。今年小米回歸初心。電動汽車是個臺風口。但小米還是專注主業(yè)，未來幾年不會做電動汽車?！胺駝t攤子越鋪越大，公司容易崩盤?！崩总娬f，只有小米手機在國內(nèi)市場占有率達32%，公司才能穩(wěn)下來。小米在今年3月會為生態(tài)鏈產(chǎn)品啟用新的品牌，實現(xiàn)與小米的品牌切割。

導讀作為Uber在美國最大的競爭對手，Lyft如何贏得用戶？中國資本給Lyft帶來哪些資源？高調(diào)入華之后，它在交通生態(tài)中，還將有哪些業(yè)務布局？2016年春節(jié)假期后的第一周，Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰·齊默(JohnZimmer)到訪中國?！癓yft成立第三年時，我們的市場估值已經(jīng)超過了Uber成立第三年時的估值。我們的發(fā)展速度也超過了當時的Uber，趕超勢頭很猛。”面對中國媒體的詢問，約翰·齊默(JohnZimmer)說。2006年，大學四年級的齊默萌生了這樣一個想法——把社會上的零散車輛資源通過眾籌的方式聚集起來，為交通資源提供供給；大學畢業(yè)的2007年，齊默開始實踐自己的想法，與洛根·格林(LoganGreen)共同創(chuàng)辦了長途拼車應用Zimride。重視資金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通過手機應用把私家車聚集起來，提供移動共享出行。由于Lyft的迅速發(fā)展，齊默和格林將Zimride的資產(chǎn)出售給Enterprise，把精力集中在Lyft上?！拔覀冋e極的從對手那里贏得更多的市場份額?！饼R默介紹道，Lyft在其總部舊金山的市場份額為40%，在德州首府奧斯汀的市場份額為50%。截至2016年1月，Lyft已累計完成超過20億美元的融資。手持大量資金的Lyft并沒有將資金投入到海外市場擴張，而是繼續(xù)在美國本土精打細做?！耙^對的保證資本投入的高效率，這一點在設計市場拓展和鞏固現(xiàn)有市場的時候，都是非常小心、非常精準的?！饼R默表示。在服務用戶境外用車需求的方式上，Lyft選擇“結盟”的方式進行：兩三個月之后在中國打開Lyft，將能召到滴滴的司機為Lyft用戶提供服務、在東南亞地區(qū)和印度的服務分別由Grab和Ola提供。對尚未涉足的歐洲、南美等市場，齊默稱：“歐洲市場很有意思，會比較緊密的關注，但現(xiàn)在沒有具體新的計劃和時間表?！睋肀蛸Y本Lyft同時擁有來自美國、中國、俄羅斯、日本、沙特的股東。公開資料顯示，Lyft的股東包括通用汽車、CarlIcahn、樂天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中國投資方，對于雙方之間除資本外的合作，齊默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我們未來不排除在這方面進行合作的可能性。但是目前這一塊沒有新的計劃?！迸c滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技術團隊在過去一年進行交流，雙方管理層也對各自在市場上的運營策略進行了分享。剛剛完成新一輪融資的Lyft目前資金充裕，但對包括中國資本在內(nèi)的投資方仍將保持開放合作的態(tài)度。在被問及是否將引入更多的中國投資者進行投資時，齊默表示，“中國資本的崛起是全世界無法忽視的，硅谷的公司覺得這是非常令人興奮的。和中國投資者相處的體驗是非常好的，我們非常高興能與阿里巴巴、騰訊、滴滴這樣的伙伴合作?！辈季譄o人駕駛領域在Lyft的F輪融資中，通用汽車向Lyft投資5億美元，同時雙方將在面向Lyft司機的汽車租賃服務和無人駕駛汽車方面進行合作。Lyft和通用汽車正共同在美國境內(nèi)成立一些汽車租賃中心，向不擁有汽車但希望為Lyft服務的司機提供支持。通用汽車和Lyft也宣布，將合作開發(fā)像Lyft那樣，能夠讓消費者招之即來的無人駕駛汽車。雙方表示，兩者的合作基于對自動駕駛汽車的共同認知：自動駕駛汽車未來將應用于共享領域?！盁o人駕駛技術的落地，首先會是在滴滴和Lyft這樣的網(wǎng)絡平臺上?！饼R默告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，通用有望在未來五年內(nèi)推出一款專門為Lyft打造的無人駕駛汽車。在齊默看來，未來的交通生態(tài)將由三個核心部分組成：以Lyft、滴滴等為代表的交通網(wǎng)絡公司提供網(wǎng)絡、供需雙方的匹配等技術，汽車制造商來提供“硬件”，以及軟件層面的內(nèi)容?！癓yft不是汽車制造商，所以我們要找到這方面優(yōu)秀的伙伴?！彼f。

彭博社周三報道稱，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國市場的主要競爭對手、中國最大的打車應用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。消息人士稱，滴滴出行本輪融資出現(xiàn)了超額認購，該公司目前仍在就合約內(nèi)容與投資人進行商討。截至目前，滴滴出行方面對此報道未予置評。滴滴出行當前投入巨資增加新司機，并提供具有競爭力的車費價格。該公司此舉的目的，是在打車應用市場繼續(xù)領先于主要競爭對手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國市場投入了超10億美元，并計劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報道稱，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場的累計虧損為17億美元，其中大對數(shù)虧損出現(xiàn)在亞洲市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國市場已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計算的這一數(shù)據(jù)。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金。《華爾街日報》最先報道了滴滴出行將要進行新一輪融資的消息。為了在國際市場對抗優(yōu)步，滴滴出行已經(jīng)與Lyft、Ola等打車應用公司在美國、印度等市場組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來，優(yōu)步已累計從投資人手中募集到超100億美元的資金。

在同行爭先恐后上市之下，快遞業(yè)龍頭順豐速運終于坐不住了。在一堆遺失公告中，民營快遞大佬順豐速運確定了國內(nèi)上市計劃，發(fā)布了上市輔導公告。關于順豐上市的消息已經(jīng)流傳多時，但這是順豐首次確認上市消息。此前順豐一直扮演著“不差錢”的角色，但近來申通、圓通紛紛借殼上市，還是刺激了它的神經(jīng)?？爝f業(yè)已經(jīng)從市場競爭走到了資本對決的階段。在資本助力下，順豐的上市也將帶來行業(yè)巨震。姍姍來遲說順豐上市姍姍來遲一點不為過，作為國內(nèi)民營快遞業(yè)大佬，順豐一直被視為國內(nèi)最具上市實力的快遞企業(yè)。但在此次順豐上市消息確認之前，申通、圓通已紛紛發(fā)布公告，宣布借殼上市，順豐并未在證券化道路上走在前列。順豐在國內(nèi)上市的消息一直流傳，不過從未得到官方證實。北京商報記者昨日發(fā)現(xiàn)，在2月20日《深圳商報》一個遺失公告中，順豐已經(jīng)發(fā)布公告，承認了上市消息。順豐在公告中指出，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“本公司”）擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責任公司的輔導。本公司主要發(fā)起人為深圳明德控股發(fā)展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風（深圳）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風股權投資企業(yè)（有限合伙）、蘇州古玉秋創(chuàng)股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）。雖然以目前情況看，A股排隊上市需要至少兩年時間，但在快遞專家趙小敏看來，順豐或?qū)捎觅Y產(chǎn)注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進程。順豐上市之路此前已現(xiàn)端倪。此前，順豐宣布原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔將擔任順豐集團副總裁。這也被外界解讀為將負責順豐資本運作。其實，關于順豐上市的消息一直不斷，“借殼”、“赴港”成為被傳的多條上市途徑。趙小敏表示，接受中信、招商局等投資的那一刻，順豐就已走上了上市“不歸路”。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據(jù)此計算，順豐當時的估值超過300億元。資本助力雖然順豐從未公布過自身經(jīng)營數(shù)據(jù)，但公司盈利能力已是行業(yè)內(nèi)公認最高。在新的市場環(huán)境下，“不差錢”的順豐也需要更多的資本化運作?？爝f起家的順豐速運早已不是單純的快遞公司。從去年開始，順豐將原有業(yè)務板塊分為六大業(yè)務事業(yè)群獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應鏈事業(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。業(yè)務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。業(yè)內(nèi)專家認為，此次順豐上市，整體估值將超過1000億元，“順豐不會單獨拆分被業(yè)內(nèi)熟知，也是被視為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的快速業(yè)務上市，而是會打包起來以整體形式上市”。順豐在人們心目中一直扮演有錢人，但在趙小敏看來，順豐需要用錢的地兒也非常多，“順豐雖然不是最缺錢的，但是只依賴招商局和中信等資本機構也不是最好的方法，自身造血才是關鍵”。據(jù)北京商報記者了解，目前順豐醞釀著多個分撥中心、機場、無人機、順豐支付和銀行等業(yè)務計劃，同時，順豐也正在進行快遞員模式變革。在業(yè)內(nèi)看來，上市后資本的涌入無疑將加速推動大批項目的實施。除了資本需求外，政策推動也在快遞企業(yè)上市中扮演著重要角色。去年10月，國務院發(fā)文表示，支持快遞企業(yè)兼并重組上市融資。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)歷了十年快速增長期，現(xiàn)在正逢國家對傳統(tǒng)業(yè)改革、政策支持等良機，上市可使企業(yè)在競爭中占據(jù)主動。此外，上市也將大幅提高快遞企業(yè)的抗風險能力。順豐官網(wǎng)信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構及服務網(wǎng)絡，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工、1.6萬臺運輸車輛、19架自有全貨機及遍布中國內(nèi)地、海外的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。行業(yè)地震雖然此前，申通、圓通已宣布借殼上市，中通也被傳將赴美上市，但在趙小敏看來，影響不是一個級別的，“順豐上市后，資本推動和資源優(yōu)勢帶來的影響將是真正地震級別”。順豐上市將對國內(nèi)快遞行業(yè)起到引領作用，趙小敏認為，順豐上市將和未來郵政混改結束后共同成為國內(nèi)快遞的標桿，“‘通達系’很難復制順豐的戰(zhàn)略模式，雙方將走向不同的道路”。其中，因一直“燒錢”而被行業(yè)恥笑的社區(qū)商業(yè)等項目或?qū)⑵鸬叫伦饔?。一位不愿具名的資本市場人士向北京商報記者表示，資本市場對于企業(yè)“故事”的關注程度要大于財務報表，順豐與其他民營快遞企業(yè)不同，已經(jīng)形成了全產(chǎn)業(yè)鏈化布局，尤其是近來頻發(fā)的相關政策直接利好社區(qū)商業(yè)，這也為社區(qū)業(yè)務提供更大的想象空間。不過，盡管已經(jīng)提前布局“嘿客”，但是這種嘗試不算成功，也給順豐品牌的發(fā)展帶來了一些不確定性。不可否認的是，順豐的上市消息將進一步加速行業(yè)洗牌。北商研究院方面認為，快遞業(yè)近來的核心任務是上市，企業(yè)必須在2017年上半年前上市，如果沒有實現(xiàn)，將很難保證市場地位，即便未來再通過資本運作、跨界并購等方式上市，但將付出更大代價。在一二梯隊激烈競爭下，第三梯隊快遞企業(yè)要隨時做好向農(nóng)村、社區(qū)、同城等市場轉(zhuǎn)型的充分準備。

京東集團CEO劉強東日前接受采訪時透露，家庭投資完全交由太太奶茶妹妹章澤天打理，除了作業(yè)盒子，奶茶妹妹還投資了打車軟件Uber。有消息稱，Uber正募集新一輪10億美元融資，估值將高達600-700億美元。Uber中國在2015年也完成12億美元融資，不過，目前不清楚奶茶妹妹投的是Uber全球還是Uber中國。對于奶茶妹妹的投資，劉強東表現(xiàn)出了完全的信任，他甚至說：“不信任干嘛結婚呢？”劉強東和奶茶妹妹的孩子很快要出生。談及面對父親這樣的新角色，生活會發(fā)生什么改變時，劉強東說，以前是穿越沙漠、開車、釣魚及跟朋友聚會喝酒，現(xiàn)在留下來陪伴自己的家人。在當前360、YY、陌陌等一大批企業(yè)私有化之際，京東是否私有化也備受關注。對此，劉強東說，這個問題一年前有記者問過，京東集團也考慮私有化，然后在國內(nèi)上市。“但如果私有化到國內(nèi)上市肯定是什么都不干，搞一個資本操作，可能市值至少增加50%。但是企業(yè)家干什么？企業(yè)家是做實業(yè)的，不是玩資本的。我自己的定位不是資本家。”劉強東說，不排除任何一家公司某在個時間之內(nèi)市值會被低估，很正常，相信京東也有很多時候價值被市場低估，但自己在市場低估時想到的不是利用被低估的機會多賺錢、私有化?！拔腋嘞氲氖窍Ｍ脮r間、良好的業(yè)績?nèi)プC明自己，讓買我們股票的投資人都能賺錢。我能理解現(xiàn)在很多企業(yè)從美國私有化到國內(nèi)來上市，我能理解他們，但京東沒有做?！彪m然京東集團短時間很難回歸國內(nèi)資本市場，但不排除京東金融先分拆在國內(nèi)上市。京東金融2016年初獲66.5億元融資，估值466.5億，由紅杉中國、嘉實投資和中國太平領投。劉強東說，因為金融涉及到國家經(jīng)濟安全，如果上在國內(nèi)的可能性大一些。但是目前最主要的還是先把企業(yè)做好，把業(yè)務做好。

據(jù)報道，聚美優(yōu)品稱收到來自公司CEO陳歐、紅杉資本等遞交的私有化申請，準備以每股7美元的價格進行私有化。由于7美元不足聚美優(yōu)品赴美IPO發(fā)行價格22美元的1/3，消息一出便引發(fā)小股東不滿。不過，聚美優(yōu)品最新回復稱，這一私有化價格比聚美優(yōu)品最近十天均價高出27%，是公允、合理、合法的市場行為。聚美優(yōu)品想要重新IPO這個消息一出，其實小股東們就有很多不一樣的看法。據(jù)了解，現(xiàn)在有100多人的小股東已經(jīng)集成了一個新的小團體，要維權。像聚美股東維權的海外投資代表R先生(音)就稱，他們希望聚美優(yōu)品能夠召開一場公開的見面會。聚美創(chuàng)業(yè)的代表可以是陳歐，也就是CEO陳歐或者是其他指定代理人。小股東代表則由聚美的小股東聯(lián)合選出，向所有媒體公開。同時，會上也希望就之前小股東提出的股價異常、財報之中的模糊點等未明問題做出一個解釋。對操縱股價，惡意私有化等疑點進行澄清。第二，小股東希望基于溝通結果，本著公平、公正的態(tài)度，重新來計算私有化價格，可以參考之前的每股市場相對公正的計算邏輯，排除明顯失去公正的低價私有化案例。第三，就是在后續(xù)私有化的進程以及所有的相關活動之中，要本著誠實、守信的原則，對小股東們保持信息公開。而小股東的訴求其實就是希望聚美優(yōu)品能夠公開投資細節(jié)，對于聚美是否存在人為調(diào)解的因素，聚美是明確表示否認的。而從他們的回應方面是這樣來表示的，聚美優(yōu)品的公關總監(jiān)曹筠武稱，在公司所發(fā)布的2015年第三季度財報之中，CEO陳歐曾經(jīng)對第三季度的虧損明確表示，雖然說第三季度的利潤率曾經(jīng)出現(xiàn)了下降，但部分費用是一次性的，他們將在第四季度恢復盈利。而另一方面，第三季度財報同時也顯示了公司第三季度優(yōu)秀的財務和業(yè)務數(shù)據(jù)。但是市場對公司的估值并沒有合理的反應，他們在第三季度財報發(fā)報之后的話，股價應該說是上漲的。被問及是否會采取措施去安撫投資者的情緒之時，聚美優(yōu)品給出的官方回應也是，這次的私有化價格比聚美優(yōu)品最近10天均價高出了27%，這是公允、合理、合法的市場行為。實際上私有買方團之中就包括投資機構和紅杉資本，他們與投資人的溝通是同時暢通的。曹筠武也坦言，中概股的私有化大潮是自去年而起的，例如愛奇藝、360、陌陌、人人、世紀佳緣等等在美上市的中概股公司都宣布接到私有化邀約，而公司數(shù)量也是近30家，這是包括美中兩地市場多種因素共同影響的結果，這也是一個整體趨勢。他們還透露說，在今年確定的延遲經(jīng)濟戰(zhàn)略之中，未來電商將是聚美的一部分，而聚美會開辟更多的新業(yè)務，包括整合影視、明星、網(wǎng)絡、內(nèi)容各種新聞詞創(chuàng)造影響力，靠影響力帶來流量和用戶。

2月17日消息，在線下服裝的一片哀嚎聲下，近日，國家統(tǒng)計局傳來利好消息：2015年1~12月限額以上服裝鞋帽、針、紡織品類零售額為13484億元，同比增長9.8%。其中，從網(wǎng)上銷售看，穿著類商品零售額同比增長21.4%。數(shù)據(jù)顯示，2015年1~12月紡織行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入70713億元，同比增長5.0%，實現(xiàn)利潤總額3860億元，同比增長5.4%。在企業(yè)的虧損面，虧損比例達11.4%，比上年低0.1個百分點，虧損企業(yè)虧損總額同比下降4.6%。另外，2015年1~12月，我國出口紡織品服裝總額達2911億美元，同比下降4.8%。某服裝品牌商稱，這意味著國內(nèi)市場對紡織服裝類的需求旺盛。然而，鞋服類品牌2015年在線下的日子并不好過。據(jù)悉，國內(nèi)最大鞋類公司香港百麗國際Q2季度的數(shù)據(jù)報告顯示，零售網(wǎng)點凈減少162家，鞋類業(yè)務同店銷售下降7.7%；達芙妮卻全年關店翻倍達805間；服裝品牌波司登在截止2015年9月30日期間，羽絨服業(yè)務零售網(wǎng)點總數(shù)同比凈減少548家。那么網(wǎng)上零售額21.4%的增長都是誰在做貢獻？據(jù)悉，作為服裝類網(wǎng)上零售最大的集聚地，阿里巴巴旗下的天貓平臺僅雙11當天的銷售額就超過912億元，而在京東平臺中，服飾家居類訂單位列所有品類的下單量第一。另外，服飾電商的第二大巨頭唯品會銷售額也增長3倍。盡管如此，業(yè)內(nèi)對今年的服裝市場持樂觀態(tài)度。據(jù)易觀智庫預測，2016年，網(wǎng)絡零售的市場紅利逐漸消失，一些估值較低的中小型電商或采取合并的方式，通過抱團提高整體估值。另外，在2015年中旬，國務院批文從6月1日起下調(diào)部分日用品的進口關稅，其中，如其他橡膠、塑料短統(tǒng)靴(過踝)等五類鞋產(chǎn)品進口關稅由24%直降至12%，而紡織材料制面的其他鞋靴進口關稅由22%直降至12%。這將利于降低服裝類企業(yè)的成本，刺激國內(nèi)市場的消費。

1月31日消息，近日有消息稱人人車完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預計春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺，業(yè)務覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。此前人人車已經(jīng)獲得過三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領投的2000萬美元B輪融資；2014年4月獲得紅點投資500萬美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務”的體系，二是繼續(xù)加大市場投入，讓增速再快一些。李健進一步表示，過去人人車主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務，包括滿足買方對車保養(yǎng)、維修的需求。無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，過去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準這一領域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂、車置寶等多個二手車電商交易平臺相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評估平臺;12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車”，號稱要投入1億美元進軍二手車領域。業(yè)內(nèi)人士認為二手車電商市場仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來規(guī)模性爆發(fā)階段。

1月29日消息，今日，投資人士向網(wǎng)易科技透露剛從58趕集集團剝離的瓜子二手車業(yè)務已經(jīng)獨立完成了超2億美金的融資，此前瓜子二手車CEO楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時曾透露新一輪融資將會在2016年春節(jié)前后完成，此次融資時間剛好吻合，網(wǎng)易科技向瓜子二手車方面求證，官方對此不予置評。該人士還稱，本輪融資有多家趕集時代投資人參與了融資，總體估值超過10億美金。據(jù)此前58趕集公告，瓜子二手車于2015年12月底整體完成從58趕集集團的分拆，只有完成分拆之后才能進行獨立融資，而在宣布分拆之日，楊浩涌曾個人注資瓜子二手車6000萬美金。此輪融資將會是其分拆后完成的A輪融資，楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時曾表示，瓜子二手車將會是自己最后一個創(chuàng)業(yè)項目，而在這一輪創(chuàng)業(yè)中自己占據(jù)更多主動，他表示“很多投資人希望投資，而投資過程的很多條款將由自己掌握主動”。備受關注的瓜子二手車業(yè)務在廣告投放上也下足了血本。據(jù)了解，此輪融資融資最大的投入將會在市場投放層面，將會兌現(xiàn)楊浩涌對于2016年全年瓜子二手車在市場投放層面將投入10個億的承諾。近日，圍繞幾大二手車平臺的廣告戰(zhàn)引起了業(yè)界的關注，幾家在廣告戰(zhàn)的投入都超過了數(shù)億人民幣。根據(jù)該人士透露，瓜子二手車競爭對手之一人人車近日也在進行融資，此前人人車曾宣布獲得騰訊領投的C輪融資，而在如此燒錢的領域，對于資金的需求量非常大，如果瓜子先融資對于人人車壓力將會陡增。

北京時間1月27日晚間消息，《華爾街日報》網(wǎng)站今日發(fā)表文章稱，中國消費者穩(wěn)定的消費趨勢所帶來的積極影響，遠超出經(jīng)濟低迷對阿里巴巴和其他中國電子商務公司的負面影響，因此市場擔憂有些過度。阿里巴巴將于美國東部時間2016年1月28日美國股市開盤前(北京時間1月28日晚)發(fā)布截至2015年12月31日的2016財年第三季度財報，以下為此次財報的主要關注點：利潤預期：標準普爾CapitalIQ所調(diào)查的16位分析師平均預計，阿里巴巴第三財季凈利潤將達到人民幣101億元(約合15億美元)，與上年同期的人民幣59.8億元相比增長69%。而2014財年第三季度，阿里巴巴凈利潤同比下滑28%，主要受到了股票獎勵開支的影響。分析師認為，阿里巴巴此次凈利潤同比增長主要得益于平臺上每筆交易提成數(shù)額的提高。營收預期：分析師預計，阿里巴巴第三財季營收將達到人民幣338億元，與上年同期的262億元相比增長29%。該漲幅略低于上年同期，但分析師指出，這是很正常的，因為阿里巴巴已經(jīng)主導了中國的電子商務市場，份額約為80%。其他關注點：中國經(jīng)濟增速放緩和消費趨勢：市場對中國經(jīng)濟增速放緩，以及對阿里巴巴影響的擔憂已經(jīng)影響了阿里巴巴的股票表現(xiàn)。在過去的一年，阿里巴巴股價下跌約30%。但野村證券(NomuraSecurities)認為，這種負面影響是不公平的。野村證券稱：“投資者可能認為，鑒于其業(yè)務規(guī)模，阿里巴巴是中國經(jīng)濟增速放緩的最大受害。但事實上，中國消費者穩(wěn)定的消費趨勢所帶來的積極影響，遠超出經(jīng)濟低迷對阿里巴巴和其他中國電子商務公司的負面影響?！痹凇半p11”促銷當天，阿里巴巴交易額達到了143億美元，較2014年“雙11”促銷高出了54%，同時也高于許多分析師的預期。媒體戰(zhàn)略：去年11月，阿里巴巴宣布收購在線視頻提供商優(yōu)酷土豆，這筆交易為后者估值44億美元。面對騰訊和百度在該市場的激烈競爭，投資者將密切關注阿里巴巴在網(wǎng)絡視頻市場的計劃。瑞士信貸分析師近期在一份研究報告中稱，優(yōu)酷土豆交易將允許阿里巴巴提供一系列廣泛的電子商務服務，如品牌廣告和交易優(yōu)化等。此外，投資者關心阿里巴巴收購《南華早報》交易。阿里巴巴董事長馬云已經(jīng)表示，將確?！赌先A早報》的獨立性。線下服務：投資者還對阿里巴巴如何處理所持美團網(wǎng)股份感興趣。去年11月有報道稱，阿里巴巴正考慮出售所持美團網(wǎng)股份，因為公司正在打造自己的競爭性平臺。此外，面對當前的市場競爭，如何做到個性化也是投資者關注的問題。

1月25日消息，互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈上市公司生意寶發(fā)布稱將對其全資子公司浙江網(wǎng)盛融資擔保有限公司（以下簡稱“網(wǎng)盛融資”）在現(xiàn)有估值10億元基礎上增資到10億元。公告披露，此舉主要是用于網(wǎng)盛融資擔保公司增資擴股，以提高銀行對網(wǎng)盛融資的授信額度。生意寶董事長孫德良表示，“在線供應鏈金融”啟動之后，生意寶將通過下屬子公司“網(wǎng)盛融資擔保公司”，通過十倍“杠桿效應”，獲得銀行授信額度，來推動在線供應鏈交易和金融業(yè)務。據(jù)了解，當前網(wǎng)盛融資的注冊資本為一個億，最大可獲得合作銀行10億元授信額度，放款給在線交易供應鏈的企業(yè)后，按照平均一個月的周轉(zhuǎn)周期，一年最大可推動約100億以上的交易額。進而預測，增資到10億注冊資本后，網(wǎng)盛融資最大可獲得銀行100億元授信，那么一年最大可推動生意寶約1000億在線擔保交易。生意寶相關負責人表示，網(wǎng)盛供應鏈金融平臺與銀行信貸系統(tǒng)的成功對接，實現(xiàn)了在線交易項下的實時在線貸款。公開披露信息顯示，早在2013年8月，生意寶就成立“浙江網(wǎng)盛融資擔保公司”，并于當年8月8日獲得融資擔保牌照。在生意寶戰(zhàn)略中，網(wǎng)盛融資平臺定位于打造“中小企業(yè)在線融資貸款服務平臺”，通過與銀行緊密合作，面向公司會員提供在線供應鏈融資服務，并將面向全國中小企業(yè)開展多元化的第三方融資貸款服務。

校園云打印平臺“云校園”CEO錢朗告訴說，新印相·云校園已經(jīng)完成300萬元天使輪融資，投資方為筋斗云投資侯佳、眾成創(chuàng)投王溯、小麥公社及經(jīng)緯科技，估值3000萬元。目前，其正在進行A輪融資，按照估值1億元募集1500萬元融資，出讓15%的股份，已有高新投、前創(chuàng)匯等確定會投資云校園。投資方表示，看好新印相的研發(fā)能力、創(chuàng)造力和團隊，整個學校市場很大，可以切入的產(chǎn)品很多，但是選擇切入點一定要有吸引力并且產(chǎn)品自身要有特色以及盈利能力，新印相做的產(chǎn)品都是實物產(chǎn)品，是將傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)相結合，只是還需進一步開發(fā)更有粘性以及拓展性更好的產(chǎn)品鞏固校園市場。據(jù)了解，新印相·云校園隸屬于武漢莘者酷電子商務有限公司，CEO為錢朗，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，家庭資源豐富，擁有不錯的人脈資源；CMO許陽、COO胡旋飛、CTO徐能光，多是實體或技術從業(yè)經(jīng)驗的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。云校園的商業(yè)模式自定義為O2O模式，做的產(chǎn)品是智能校園系列產(chǎn)品，首推的第一款產(chǎn)品是新印相云打印，新印相是在線智能云打印的服務平臺，以自主研發(fā)的智能自助云打印機為基礎，打造快捷打印平臺。選擇該行業(yè)的原因，錢朗表示，看中校園市場規(guī)模。截止2014年底中國在校大學生人數(shù)達3840萬人，2600余所高校，中國印務規(guī)模達數(shù)千億元。目前，新印相已在北京、武漢、天津、重慶四個城市鋪展業(yè)務，團隊有40余人，分有產(chǎn)品部、市場運營部，技術部和綜合行政部。新印相云打印解決的問題是：學生端在打印店排隊時間長，浪費時間，營業(yè)時間有限，U盤易中毒，服務人員態(tài)度差的問題；打印店端，上課時段無顧客、下課時段顧客集中上門，學生U盤經(jīng)常丟失，責任無法確定，每年流失畢業(yè)客戶，新生入學需重新推廣。其提供的服務類別有：雙面打印、身份證掃描打印、照片沖洗、校園文庫、打印店整合、高端相片冊定制、簡歷定制、合適排版、宣傳單制作、印務服務、定制情書等，主推校園市場。具體的操作流程為，學生或老師通過掃描二維碼，關注新印相的微信公眾賬號，注冊后上傳文件發(fā)起需求，并選擇機器完成支付，新印相云平臺開始發(fā)布任務（小單量、標準化需求；大單量、定制化需求）。小單量的話，任務會傳送到自營或加盟的代理云打印機；大單量的話任務會發(fā)送到加盟的打印店。用戶最終可以通過去選中的附近的打印機處掃碼取件，如果送貨上門，需要多收1元配送費。錢朗表示，校園是一個半封閉集中式的小社會，學生代表了一個民族的未來，其對新鮮事物的認可率比較高，也可以影響家庭對事物產(chǎn)品的選擇。市場上很多人認為云打印未來發(fā)展的路很窄，一眼可看到底，云校園資產(chǎn)很重，做細分領域做好了也有路可走，產(chǎn)品外包，使資產(chǎn)變輕，硬件產(chǎn)品可塑性較廣，比如線上取火車票。新印相有以下幾個特點：1）打印機一般不是放在宿舍樓層長那，而是放在教學樓或圖書館或宿舍樓大廳，采取無人看管的模式；2）定價方式：以省為單位統(tǒng)一定價；3）客戶群是在校大學生，以學校為主，現(xiàn)場體驗活動方式對產(chǎn)品進行推廣，目前以自營以及代理模式進行，少數(shù)打印店進行銷售；4）擁有小麥上千所校園資源，擁有OA聯(lián)盟產(chǎn)品提供商服務商，擁有侯佳、何伯權、唐志東等投資指導；5）盈利模式在文檔打印、相片沖印收入；模板銷售；耗材銷售；打印服務商增值服務、云打印機加盟商；線上廣告、線下廣告，加盟商家沉淀資金池金融收益。2016年，云校園的目標是打印機進駐高校600所，覆蓋師生用戶800萬以上，擴展服務品類，尤其是軟硬件結合方面，啟動自行車云租賃項目，目前已與捷安特自行車達成合作關系。

京東似乎正低調(diào)地支持另一家新崛起的電商公司。這就是幫助中國商戶把商品直接銷往國外的Wish。多名消息人士對Re/code表示，去年，京東對快速發(fā)展的舊金山電商創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)ish投資了4500萬至5500萬美元。這筆投資是Wish去年總額5億美元的一輪融資的一部分。這筆投資對Wish的估值達到35億美元。京東發(fā)言人拒絕對此置評，而WishCEO皮特·蘇爾澤維斯基（PeterSzulczewski）尚未對此做出回應。對京東來說，這是該公司對美國電商公司的第一筆投資。此前，京東的競爭對手阿里巴巴對除電商以外的多個行業(yè)進行了投資。京東以往只會投資對其業(yè)務有戰(zhàn)略幫助的公司。Wish的蘇爾澤維斯基近期表示，Wish將會是全球第二或第三家銷售額突破萬億美元的公司，僅次于阿里巴巴，并將與亞馬遜展開爭奪。京東最初的業(yè)務是在線銷售電子產(chǎn)品，而目前已覆蓋了多個商品品類，例如服裝等。該公司采取了類似亞馬遜的自營+市場混合模式。該公司當前的市值為390億美元，高于eBay。關于對Wish的投資，京東或許認為，Wish將成為面向歐美國家銷售廉價商品的領先者。Wish目前只通過移動端提供服務。Wish的成功原因包括多個方面，例如個性化技術、瘋狂的折扣，以及積極的Facebook平臺營銷策略。阿里巴巴旗下的全球速賣通也銷售類似Wish的產(chǎn)品，并有著類似的目標消費者，但京東并未提供這樣的服務。此外，Wish平臺上的大部分商家都來自中國，而京東在中國市場有著很強的關系。