8月12日消息，數(shù)據(jù)顯示，工作日的上午11點到下午13點，以及晚上的21點到23點成為了微淘的瀏覽高峰。買東西前先看看美妝博主的試色、穿搭博主推薦的最新款夏裝…這樣的“種草型”購物已經(jīng)是不少人的習慣。目前微淘最新的內容類型包括了上新、種草、視頻、買家秀、直播等，時尚穿搭、美妝護膚、美食體驗、家居搭配等內容都頗受歡迎。許多品牌還會在微淘保持周期性上新的節(jié)奏。從八月開始，微淘也開始了新一輪的升級。包括科顏氏、雅詩蘭黛、MAC、華為、戴森等店鋪都已開通了粉絲“親密度”，你和店鋪的“親密度”會以“溫度”的形式體現(xiàn)在頁面上，通過瀏覽、收藏、購買、分享商品等與品牌之間的互動，就能提升自己的親密度，解鎖更多的親密粉絲專享權益。目前，微淘上已經(jīng)匯聚了包括商家和達人在內的超百萬內容創(chuàng)作者，他們通過“內容種草”擄獲了大票粉絲。

敬的惠友：大家好，目前一起惠已于2019年8月9日結算蘇寧易購2019年6月確認收貨的訂單，其中包括5月下單，6月確認收貨訂單，目前已結算完畢，若在結算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反饋提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：為什么6月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧在6月下的訂單在7月收貨，將在7月結算時確認，故是未確認。本次結算為什么有的訂單未結算或者6月訂單為無效？答：本次經(jīng)過分析，部分訂單為無傭金商品，例蘋果手機、部分C店訂單，還有為企業(yè)訂單也是不返傭的，剩下部分為訂單退貨和批發(fā)訂單，批發(fā)訂單如果觸犯蘇規(guī)則，即判定為無效。一起惠返利網(wǎng)

在此前的2018年的京東全球好物節(jié)的啟動發(fā)布會上，京東集團CMO京東商城的輪值CEO徐雷表示，與往年不一樣的就是，今年的京東的雙十一晚會將會和騰訊一起舉辦，并且在內容主題上會突出圍繞新時代的消費者品質至上的消費理念，將消費者的那種核心的訴求觀念進行強調，而這種觀念就是京東方面需要的那種依托力量，為的是展現(xiàn)出的零售消費基礎設施的優(yōu)勢理念。那么，京東今年雙十一有晚會嗎?還會再次與騰訊聯(lián)合舉辦嗎?在這個方面，京東表示出想要持續(xù)，深入，不斷整合出目前內外戰(zhàn)線的優(yōu)勢力量，將京東在線上和線下相結合的不同優(yōu)勢戰(zhàn)略凸現(xiàn)出來，展現(xiàn)出一種面向于消費者的高質量的購物體驗，打造出目前新時期新的購物便捷方式。在這次發(fā)布會的現(xiàn)場上面最萬眾矚目的一點，就是將要從10月12日一直持續(xù)到11月15日，這足足差不多是一個月的超長期的促銷活動可以說真的是創(chuàng)造了歷史。而且在這次京東方面展現(xiàn)出的九大的主題日和七大專場的活動，從中我們可以看出，排除了主要的基礎優(yōu)惠價格之外，京東在這次的雙十一活動還是推出了相應的秒殺活動還有神劵，滿減優(yōu)惠，拼購等政策方針，在這些創(chuàng)意滿滿的營銷策略上面所要展現(xiàn)出的就是針對相應特定的人群，還具有專享的權益。對于這次京東方面展現(xiàn)出來的策略，足以彰顯出京東的態(tài)度就是：不想要玩套路，想要直接讓利給大家。不同的大促銷活動，京東方面也是展現(xiàn)出對于消費者的另一種態(tài)度。首先就是要好逛，其次就是要好買，再者就是要好玩，這樣的購物體驗，展現(xiàn)出來的就是京東這次在站內站外，線上線下不同的開啟策略，這不論是在京東的手機客戶端上，還是商城的電腦版客戶端網(wǎng)站，購物的微信小程序等不同種，不一樣的站內渠道購買方向。這樣不同種類的跨界營銷策略，都不同程度促使著打響了京東雙十一戰(zhàn)場上的第一槍。線下的門店也可以說是京東購物的一種優(yōu)勢，在防止偽劣產(chǎn)品的追溯平臺上，也展現(xiàn)出了相應的不同數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)的背后，我們可以看出京東的超強實力。

現(xiàn)在拼多多的發(fā)展已經(jīng)威脅到了其他電商的占有率了，比如京東，但是呢像京東這類的巨頭都有了應對的措施，比如，京東推出了京東拼購的活動，價格也是非常實惠的。有些小伙伴有點心動，但是呢一想拼多多的有些團購東西質量都不太好，就想京東拼購東西是正品嗎?為什么會這么便宜呢?京東拼購是什么?京東拼購是營銷工具，通過拼購低價，刺激用戶，實現(xiàn)商家低成本引流一個工具，主打“低價不低質”概念。對于京東拼購，京東表示，京東拼購主打性價比高、價差大的貨品，同時，消費者在京東拼購上買的商品，由京東固有的倉儲物流、售后服務等保障貨品品質及用戶體驗。總的來說，京東拼購就是以一種拼團的方式，讓消費者購買的商品更加實惠。京東拼購東西可靠嗎?大家首先比較疑問的，大概就是為什么京東拼購上的商品會這么便宜，其實京東拼購是基于京東商家，通過拼購價玩法，以此來刺激用戶，從而實現(xiàn)了商家低成本引流的工具。雖然京東拼購的定位是低價，但是它并不低質。其次京東拼購如此便宜的原因在于，京東拼購里的產(chǎn)品大多是生活用品，所以京東拼購里的商品團購價才便宜，其實如果用戶單獨購買的話，價格也不就那樣。所以基本可以確定，京東拼購里的商品是正品。但是在網(wǎng)上購物啊，難免會有魚目混珠的時候，所以大家在購買商品時候，也是有選擇性的，如果購買的是貴重物品，那么消費者也不會選擇在京東拼購吧，所以拼購的話，建議大家在這里選擇一些比較便宜的小商品吧。

7月30日消息，日前，京東拼購宣布招商政策全面升級：即將接入微信一級入口，全面開放招商類目并減免平臺使用費，未來還將依托升級后的拼購業(yè)務打造新型社交電商平臺。此外，從8月起，京東拼購將在全國范圍啟動大規(guī)模招商會。新場景通過微信購物一級入口進入京東拼購據(jù)了解到，京東拼購將在覆蓋七大社交場景的基礎上，再度攜手騰訊挖掘低線用戶，強化微信場景購物新體驗。從9月份開始，用戶只要打開微信“發(fā)現(xiàn)”，通過點開“購物”圖標，并點擊兩次，即可進入京東拼購。今年7月，大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布了2019年6月移動互聯(lián)網(wǎng)全行業(yè)排行榜，微信以10.96億的MAU(月活躍用戶量)成為用戶最多的應用軟件。因此，全新的微信購物場景將為京東拼購鏈接多層級消費市場，實現(xiàn)大流量及潛在用戶的對接。而微信一級入口，也將成為京東拼購乃至京東獨有的流量工具。除了微信流量入口之外，商家可以通過后臺系統(tǒng)一鍵覆蓋京東APP、京東微信購物、京東手Q購物、拼購小程序、M站、PC端及京東拼購APP七大場景。新政策0成本、低扣點助力商家成長據(jù)了解，京東拼購全新招商政策為：向全類目商家開放免平臺使用費，扣點降至0.6%，6小時內完成審核，并為商家提供1對1指導及成長扶持計劃。與此同時，京東拼購還建立了一道“品質防火墻”，組建了超百人專業(yè)驗審團隊，在“全開放”的同時嚴控質量關。5月24日，京東發(fā)布了“廠直優(yōu)品”計劃，將新華社旗下的“新華信用”平臺納入作為京東品質重要的源頭把關人。京東拼購作為“廠直優(yōu)品”計劃的重要承載平臺，入駐商家同樣也受到“新華信用”的檢驗。新賦能攜手商家共同挖掘下沉市場早在2014年，京東啟動社交電商布局，以基于社交玩法的京東拼購業(yè)務發(fā)力下沉市場，通過社交裂變觸達目標用戶。社交裂變的發(fā)生基于場景，因此多元化的消費場景成為京東拼購聚焦的方向。目前，京東建立了“京東拼購+社交魔方+購物圈”的“一機兩翼”社交電商營銷體系，通過營銷、內容導購與社交玩法工具三者相互賦能，激發(fā)平臺內生動力，保持持續(xù)增長。與此同時，社交營銷工具也將擴充至60種。京東拼購為商家提供產(chǎn)業(yè)帶直播、網(wǎng)紅達人帶貨、京挑客、紅包裂變等營銷工具，增強社交裂變和互動效果，為消費者建構多元的社交化購物場景。不僅如此，京東拼購也為商家提供了全新成長賦能方案，推出了超級爆款打造、產(chǎn)業(yè)帶商家支持、優(yōu)質工廠商家賦能3大扶持計劃。其中，超級爆款打造可為商家提供長期商品合作打造方案；產(chǎn)業(yè)帶商家支持，為產(chǎn)業(yè)帶商家提供整合營銷方案；優(yōu)質工廠商家賦能，則為工廠商家提供京東拼購認證商家優(yōu)享權益。今年的京東618數(shù)據(jù)顯示，京東拼購3-6線城市下單用戶數(shù)同比增長106%，通過拼購帶來的京東全站新用戶數(shù)同比增長超過3倍。618期間，京東拼購在3-6線市場的用戶占比已近七成。據(jù)悉，京東將基于現(xiàn)有的拼購業(yè)務開展全面升級，屆時將利用微信一級入口及微信市場用戶等資源，打造區(qū)別于京東現(xiàn)有場景和模式的全新平臺。

大家好，目前一起惠已于2019年7月25日結算京東商城2019年6月確認收貨的訂單，包括5月下單，6月確認收貨訂單以及5月無效訂單，目前已結算完畢，若在結算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么6月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧客在6月下的訂單在7月收貨，將在7月結算時確認，故是未確認。2.無效的為什么也沒有進行處理呢？答：將在次月結算時處理上月無效的訂單，保證不漏結、亂結情況。一起惠返利網(wǎng)

據(jù)外媒報道，星巴克正在千方百計地推動銷售。最近，該公司與優(yōu)步外賣(UberEats)簽署了一項合作協(xié)議，于2020年初之前在全美推出星巴克外賣(StarbucksDelivers)服務。值得注意的是，星巴克外賣在此之前已經(jīng)成功與優(yōu)步外賣在舊金山、波士頓、邁阿密、芝加哥、洛杉磯、紐約和華盛頓特區(qū)整合運營，此次協(xié)議是想把這一業(yè)務推向整個美國。目前由優(yōu)步外賣所支持的星巴克外賣在美國11個城市提供服務。除此之外，移動訂單/支付、送貨服務和第三方忠誠伙伴關系等數(shù)字化舉措應該會刺激該公司在美國市場的強勁銷售趨勢。這一合作將有助于星巴克擴大其客戶群。根據(jù)市場研究公司eServices的報告，全球在線食品遞送市場目前價值950億美元，到2023年前可能每年增長11%。此外，據(jù)估計，2018年美國在線食品外賣市場的規(guī)模接近170億美元，到2023年可能會增至240億美元。近年來，星巴克一直致力于在全球范圍內拓展送貨服務。顯而易見地，該公司已經(jīng)開始在中國、日本、印度、香港、新加坡、印度尼西亞、越南、墨西哥、哥倫比亞和智利提供在線遞送服務。這些努力旨在利用強勁的在線食品配送市場。2018年，星巴克宣布與阿里巴巴建立歷史性合作關系，為顧客提供無縫的星巴克體驗。該交易完成后，該公司開始通過阿里巴巴旗下的餓了么平臺在北京和上海提供快遞服務。該公司預計，到2019年底，其將在中國50個城市的3000家門店推出遞送服務。星巴克在中國的業(yè)務正在快速增長，這得益于其創(chuàng)新的店面設計、當?shù)禺a(chǎn)品的創(chuàng)新以及若干項目的成功。與此同時，該公司正通過圍繞飲料、點心、健康和保健、茶和核心食品的重大創(chuàng)新，加強其產(chǎn)品組合。值得注意的是，多年來，飲料創(chuàng)新一直是星巴克利潤增長的重要因素。除了眾多的飲料創(chuàng)新，星巴克為顧客提供更多營養(yǎng)和健康產(chǎn)品的努力也值得稱贊。在過去的6個月里，星巴克的股價飆升了34.4%，而同期該股所在的餐飲行業(yè)的漲幅為19.2%。該公司定于周四盤后發(fā)布二季度財報。截至美東時間周三中午12:15，該股上漲0.41%%，報90.48美元。

在拼多多上面現(xiàn)在也不只是購物了，也已經(jīng)推出了很多的小的游戲或者是小的應用來讓消費者更加的有購物的樂趣，同時也是一種比較優(yōu)質的營銷策略，那么拼多多的多多果園怎么玩呢，我們一起來看一看吧!目前，多多果園的進入方式只能是通過好友的邀請鏈接進入，然后如果點開鏈接是成熟的果實，在堅持去澆水就能收獲果實啦，收獲之后拼多多官方免費郵寄哦。在你收獲了前一顆果樹的果實之后就，接下來系統(tǒng)會彈出重新種果樹的彈窗，可以重新選擇果樹的名稱;選擇好后選擇其中一個名稱，下面會有提示：蘋果三斤、梨子五斤、芒果三斤，現(xiàn)在芒果的位置以前是橘子三斤;所以早種早得，不然就沒有了。種好果樹后，接下來就開始給果樹澆水;按照系統(tǒng)給的提示，需要澆多少水就澆多少水，除了好友可以偷取自己的果實外，多澆水還是可以幫助果樹快點成長?，F(xiàn)在種了果樹之后，會有第二天領取水滴的提示，每天有很多領取水滴的任務，只要根據(jù)任務規(guī)定完成任務就會獲得相應的水滴。果樹頁面下方的：領水滴，每天會自動彈出領取水滴的任務列表，根據(jù)任務上的提示，去完成游覽商品，邀請好友拼單等任務，完成這些任務可以得到相應數(shù)量的水滴，這個是種果樹的日常任務，每天花上15-25分鐘去澆水。還有一種獲取水滴的方式就是在平時的時間里去偷好友的水，如果在果園的好友比較多，去偷也是能獲得很多的。如果在使用拼多多的平臺的話，那就可以去注意到里面的多多果園的這個小游戲，這樣的話，就可以在購物的時候，可以有更多的體驗，同時也可以在業(yè)余的時間悉心的照顧一下，會有驚喜哦。

7月20日消息，據(jù)媒體報道稱，一份由首席執(zhí)行官道格-麥克米倫(DougMcMillon)發(fā)給沃爾瑪員工的備忘錄顯示，沃爾瑪正在進行進一步的組織變革，以進一步整合其門店、數(shù)字業(yè)務和相應管理層人員。在備忘錄中，沃爾瑪CEO董明倫表示：“我們的客戶想要在沃爾瑪獲得無縫體驗，在食品和易耗品領域贏得更多客戶是我們戰(zhàn)略的基礎，同時，隨著我們繼續(xù)投資和建設我們的電商業(yè)務，我們將擴大利用廣泛的電商分類為客戶提供服務的能力?！睋?jù)悉，其最大的變化是將美國供應鏈團隊整合為一個整體，由現(xiàn)任沃爾瑪美國供應鏈執(zhí)行副總裁格雷格-史密斯（GregSmith）領導。史密斯將同時向負責沃爾瑪美國門店的格雷格-福蘭(GregForan)和負責沃爾瑪美國電子商務的馬克-羅爾(MarcLore)匯報工作。同時，新成立的美國供應鏈領導團隊還任命了另外12名內部高管。此外，另一個受到調整的則是金融領域。沃爾瑪將門店與電子商務金融團隊整合在一起，由沃爾瑪美國業(yè)務首席財務官MichaelDastugue領導，并繼續(xù)向沃爾瑪集團CFO比格斯（BrettBiggs）匯報工作。

大家好，目前一起惠已于2019年7月19日結算華為商城2019年5月確認收貨的訂單，包括4月下單，5月確認收貨訂單以及4月無效訂單，目前已結算完畢，若在結算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么5月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧客在5月下的訂單在6月收貨，將在6月結算時確認，故是未確認。2.無效的為什么也沒有進行處理呢？答：將在次月結算時處理上月無效的訂單，保證不漏結、亂結情況。一起惠返利網(wǎng)

尊敬的惠友：2019年7月19日

敬的惠友：大家好，目前一起惠已于2019年7月8日結算蘇寧易購2019年5月確認收貨的訂單，其中包括4月下單，5月確認收貨訂單，目前已結算完畢，若在結算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反饋提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：為什么5月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧在5月下的訂單在6月收貨，將在6月結算時確認，故是未確認。本次結算為什么有的訂單未結算或者5月訂單為無效？答：本次經(jīng)過分析，部分訂單為無傭金商品，例蘋果手機、部分C店訂單，還有為企業(yè)訂單也是不返傭的，剩下部分為訂單退貨和批發(fā)訂單，批發(fā)訂單如果觸犯蘇規(guī)則，即判定為無效。一起惠返利網(wǎng)

大家好，目前一起惠已于2019年6月29日結算京東商城2019年5月確認收貨的訂單，包括4月下單，5月確認收貨訂單以及4月無效訂單，目前已結算完畢，若在結算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么5月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧客在5月下的訂單在6月收貨，將在6月結算時確認，故是未確認。2.無效的為什么也沒有進行處理呢？答：將在次月結算時處理上月無效的訂單，保證不漏結、亂結情況。一起惠返利網(wǎng)

尊敬的惠友：2019年6月28日

618當天，盒馬官方微博貼出了逍遙子張勇宣布阿里組織架構升級的一封，信中用醒目的熒光粉圈出了調整的第4條，并附上了一句話：“我眼神不太好，幫忙看看老逍全員信里這句寫的啥？”看完這條微博，任誰都能想象到盒馬工作人員驕傲、自豪又略帶嘚瑟的小表情。從原本屬于創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)群的盒馬，升級為獨立事業(yè)群，確實值得驕傲一陣子。張勇在這次組織架構升級的信中，明確指出“盒馬升級為獨立事業(yè)群，侯毅（老菜）繼續(xù)擔任盒馬總裁，向我匯報?！睆?018年4月28日，盒馬一口氣開了10家店，門店數(shù)量隨之攀升至45家到目前已開出近160家門店，盒馬正在“奔跑”中。據(jù)阿里披露的數(shù)據(jù)顯示，運營1.5年以上的門店單店坪效超過5萬元，單店日均銷售額達到80萬，這個數(shù)字遠超過傳統(tǒng)超市。盒馬作為阿里新零售的重要棋子，也一直是阿里新零售的樣本，而此次“拔高”，除了盒馬本身的發(fā)展和成績外，還透露了哪些信號呢？信號1新零售或將進入深水區(qū)“盒區(qū)房范圍內0門檻免費配送?！薄笆謾C點點，最快30分鐘收貨?！焙旭R這個做新零售，憑借“盒區(qū)房”概念，一不小心在房地產(chǎn)上有所建樹。盒區(qū)房的“盒”指的是當今炙手可熱的新零售網(wǎng)紅店——盒馬鮮生。盒馬鮮生最大的一個特點是，能為周邊3公里內的居民提供無門檻、免運費、最快30分鐘送達的服務，如果你的房子周邊3公里內有盒馬，就可以視為“盒區(qū)房”?！昂袇^(qū)房”被大眾接受并受追捧，實際上就是驗證了新零售理論?！昂旭R是平地起高樓，銀泰是舊城改造?！睆堄略谏虾３鱿y泰三位一體大會時打了這樣一個比方。實際上，盒馬與銀泰也正在變得越來越像。兩者變得相似的基礎便基于對新零售的理解。新零售是以消費者需求為中心，將傳統(tǒng)的“貨-場-人”模式變?yōu)椤叭?貨-場”模式。過去三年，銀泰首先從“人貨場”中的“人”切入，完成了數(shù)字化會員累積，使得對這些客戶可觸達、可識別、可運營。目前，銀泰正在進行貨品的數(shù)字化，通過對貨的洞察，進行人貨的適合匹配，讓整個經(jīng)營效率獲得提升。銀泰最終要完成的，是對整個商業(yè)場景的數(shù)字化重構。也就是說，銀泰商業(yè)在通過數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，解決零售系統(tǒng)中最根本的效率問題。從百貨發(fā)展至“百貨+購物中心+電子商務”的“新銀泰”模式，可以說銀泰已經(jīng)成為傳統(tǒng)而又厚重的百貨行業(yè)中，一個成功的轉型樣本。據(jù)了解，5月底，有媒體報道，銀泰已經(jīng)開始對行業(yè)輸出“銀泰模式”。盒區(qū)房與銀泰模式，僅是新零售業(yè)態(tài)“試驗田”的切片。旨在解決傳統(tǒng)線上和線下兩大消費場景的發(fā)展瓶頸的“新零售”概念，2016年被提出后，質疑聲和“偽命題論”就不絕于耳。但是，從之后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)實與預料到的瓶頸出入并不大。商務部和Wind的數(shù)據(jù)顯示，我國零售行業(yè)近幾年同比增速按業(yè)態(tài)分，都出現(xiàn)了較為明顯的放緩現(xiàn)象，其中便利店、購物中心以及超市的發(fā)展速度保持較高，在2016年同比增長分別達到7.7%、7.4%以及6.7%。百貨店和專業(yè)店增速較慢，2016年分別是1.3%和3.1%。整體而言，實體零售行業(yè)發(fā)展緩慢，進入了瓶頸期。實體零售行業(yè)發(fā)展緩慢外，線上的零售也進入了疲軟期。知萌咨詢發(fā)布的《2018年中國消費趨勢報告》顯示：我國網(wǎng)絡零售總額發(fā)展迅猛，但是增長速度也在逐漸趨緩，增長速度從2012年68.7%，下降至2017年的46.8%。除此之外，電商的獲客成本也在不斷攀高，2014年京東的獲客成本是82元，到2016年則上升為148元，而到2018年，整個電商行業(yè)的平均單個用戶的獲客成本已經(jīng)超過200元。增長瓶頸、天花板等觀點和質疑，一直都存在。比如，曾有人向張勇提出消費升級已經(jīng)觸頂?shù)挠^點，張勇則當場表示，還有很多用戶需求沒有得到滿足，只是由于消費者形成了習慣，所以尚未意識到。了解了上述背景后，再來看這次盒馬被“拔高”的動作。這次“獨立”對盒馬來說，意味著盒馬在獲得阿里集團的支持力度、資源方面還將加強，在戰(zhàn)略決策方面也會擁有更大的自由度。而站在阿里的角度來看，或許是在盒馬這一“試驗田”看到了未來趨勢和收獲了經(jīng)驗后的一次重點發(fā)力?！对鲩L黑客》中有一個“啊哈時刻”的概念，指的是用戶認識到這個產(chǎn)品對他們來說為什么不可或缺。一般來說，企業(yè)都會在等到“啊哈時刻”后，再增加投入、追求規(guī)模增長。據(jù)透露，盒馬今年會加速布局，除了在上海、廣州等一線城市開店外，還將繼續(xù)布局武漢、南京等熱門城市，有望在上半年全國門店數(shù)量突破180家。在該理論下再來審視阿里“拔高”盒馬這一決策，不難感受到一個信號：阿里或將全面發(fā)力新零售，而新零售也或將在阿里的帶動下進入深水區(qū)。信號2“大中臺”下，被孵化的或許不止一個盒馬對大部分C端消費者而言，看到的盒馬是一個“能吃的水族館”，是一個只要在覆蓋范圍內下單一根冰棍也給免費送到家的APP?！叭恕钡捏w驗是新零售中的關鍵詞之一，但，在新零售中被重構的還有“貨”和“場”。侯毅曾向媒體這樣闡述和定位盒馬：以消費者需求為導向，利用阿里強大的基礎數(shù)據(jù)能力、海量云計算能力、會員和支付體系，圍繞成本與效率、體驗與服務，重構零售業(yè)態(tài)。而這便是盒馬得以成功孵化的戰(zhàn)略底層架構，也是我們要講的盒馬“拔高”孵化成果的第二個信號。從上帝視角來看，2015年的阿里為如今的現(xiàn)狀埋下了草蛇灰線。2015年12月7日，阿里巴巴集團宣布組織結構全面升級，建設整合阿里產(chǎn)品技術和數(shù)據(jù)能力的強大中臺，進而形成“大中臺，小前臺”的組織和業(yè)務體制。同時成立阿里巴巴集團中臺事業(yè)群，張建鋒擔任總裁，并且作為阿里集團和螞蟻金融服務集團統(tǒng)一中臺體系的總架構師，全面負責兩大集團中臺體系的規(guī)劃和建設。阿里中臺事業(yè)群包括搜索事業(yè)部、共享業(yè)務平臺、數(shù)據(jù)技術及產(chǎn)品部。阿里這樣闡釋中臺：建立多維度、高密度、快處理的超級“數(shù)據(jù)池”，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過梳理、分析，更精準地描繪用戶畫像，包括人口屬性、地域分布、媒體接觸、興趣愛好、生活形態(tài)等多個方面，從而為前臺制定策略、優(yōu)化創(chuàng)新提供強力支持。促使阿里下決心建立“大中臺”的核心原因主要有兩個：一是優(yōu)化大企業(yè)內部的信息共享和協(xié)同合作；二是降低創(chuàng)新過程中的溝通成本，以營造利于創(chuàng)新的生態(tài)。這個大中臺架構，便是為了達到即時調用和支持創(chuàng)新的作用，高內聚、松耦合是其中的關鍵。談新零售，談零售業(yè)的變革，只講“以消費者為核心”，不談如何做到以“以消費者為核心”便是真的耍流氓。研究新零售，需以零售業(yè)變革為切入點來分析大流通與大市場，做到商流、物流、信息流及資金流一體化。這是因為新零售變革離不開資金的支撐，其發(fā)展方向必須以市場為導向，必然需要信息的共享和交流，并最終通過物流完成銷售。盒馬對自己的定位是超市+餐飲+物流+APP的復合功能體。其內部稱之為“一店二倉五個中心”，即一個門店，前端為消費區(qū)，后端為倉儲配送區(qū)，五個中心分別是超市中心、餐飲中心、物流中心、體驗中心以及粉絲運營中心。要做到以上種種“一體化”，與阿里“大中臺”戰(zhàn)略的另一個核心密切相關——共享服務體系。成立之初，盒馬這種線上線下一體化的系統(tǒng)又如何構建？從物流WMS、ERP，到財務、門店POS、物流配送，再到APP、會員、支付、營銷，復雜程度遠超傳統(tǒng)電商及線下商超。體系的搭建，除了孵化中的團隊外，還有阿里的系統(tǒng)研發(fā)團隊的服務支撐。而這套體系和架構下，正在被孵化的不止一個盒馬。信號3從1到N的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化革命即將到來ToB是一個大趨勢。阿里本身就是一個toB同時toC的雙邊平臺，除阿里之外，從去年開始，從騰訊、京東到小米、美團，各大企業(yè)進入組織架構調整高頻期，并針對性地制定各自的“B計劃”。目前來看，得以實現(xiàn)和輸出的“B計劃”，多數(shù)為在內部嘗試并取得階段性成果項目的基礎上，進行總結、提煉和輸出，以服務和幫助更多的產(chǎn)業(yè)升級。盒馬與銀泰在新零售上搭建的樣板不只是“內部消化”。據(jù)銀泰資料，銀泰63家商場已完成了全站上云，云上統(tǒng)一處理所有與零售相關的業(yè)務，實現(xiàn)了統(tǒng)一會員、統(tǒng)一庫存、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一營銷、統(tǒng)一結算。目前銀泰已經(jīng)完成了商品的數(shù)字化，門店內上面全部線上線下同價，會員方面則與手淘、支付寶打通。從基于阿里云的云AP和IOT設備的熱力圖檢測系統(tǒng)，到一線導購提供簡單好用的分析工具，銀泰的新商場操作系統(tǒng)已在西安開元、廈門國貿(mào)美歲兩個加入銀泰陣營的百貨上得到了驗證。阿里的曾鳴提出了S2B2C模式：C是個體消費者，S是平臺企業(yè)輸出的技術或經(jīng)驗所能提供的服務與價值，B則是產(chǎn)業(yè)端。當然，這里的B也可以換成G，也同樣適用。盒馬模式和銀泰模式的輸出模式便是S2B2C，這種模式與數(shù)字經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化思路一致?！皵?shù)字經(jīng)濟界”近幾年形成了一個共識，既數(shù)字經(jīng)濟的本質是融合經(jīng)濟，實體經(jīng)濟是其中重要的一環(huán)。中國信通院的測算結果表明，數(shù)字經(jīng)濟融合部分占比不斷提升，2016年達到76%。融合部分日益成為數(shù)字經(jīng)濟的主體。根據(jù)中國信通院的分類，數(shù)字經(jīng)濟包括數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化兩部分：一是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，也稱為數(shù)字經(jīng)濟基礎部分，即信息產(chǎn)業(yè)，具體業(yè)態(tài)包括電子信息制造業(yè)、信息通信業(yè)、軟件服務業(yè)等。二是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，即國民經(jīng)濟各行各業(yè)由于數(shù)字技術應用而帶來的產(chǎn)出增加和效率提升。張勇在這次的郵件中表示，阿里巴巴此次組織升級旨在既保障創(chuàng)新，又保障阿里數(shù)字經(jīng)濟體的持續(xù)繁榮。而盒馬作為阿里未來意識、創(chuàng)新能力和強大組織設計結合產(chǎn)生的創(chuàng)新業(yè)務，這次在從戰(zhàn)略到組織架構的“拔高”除了是阿里在新零售上秀出的肌肉外，或許也是第三個信號——新零售方面，從0到1的基礎已建，接下來便是從1到N的行業(yè)性的數(shù)字化革命。處于產(chǎn)業(yè)數(shù)字化臨界點的阿里，或許在2015年施行“大中臺”戰(zhàn)略時，就已經(jīng)洞察到了這一刻。管理學大師彼得·德魯克有句名言：重要的不是趨勢，而是趨勢的轉變。而盒馬這次被“拔高”已透露出趨勢的轉變。

天貓決定對品牌旗艦店進行一次全面升級，這一舉措既是天貓未來重要的增長引擎，可以看做是天貓?zhí)詫毧偛檬Y凡，對當前新零售的一種理解和實質性落地產(chǎn)品。6月25日，天貓發(fā)布了“旗艦店2.0升級計劃”——通過工具和產(chǎn)品的升級，幫助品牌商家更好地運營消費者，以持續(xù)獲得高速增長。但這不是對品牌商旗艦店做簡單的頁面調整，而是牽涉到線上線下、整個淘系營銷矩陣、運營矩陣，以及天貓?zhí)詫氈獾那赖娜溌飞墸瑸榇?，天貓還做了大量中臺、后臺的建設。從整個動作的起點來看，旗艦店2.0計劃明顯是大天貓未來重要的增長引擎之一。而對于品牌商的新一輪加持，又源自平臺的增長表現(xiàn)和對新零售發(fā)展趨勢的判斷。在此次發(fā)布會上，蔣凡公布了今年天貓618核心數(shù)據(jù)：實物支付GMV同比增長38.5%，手機淘寶DAU同比增長29%。其中，49%的購買用戶來自于四五六線的消費者。“有很多人都說，中國的互聯(lián)網(wǎng)紅利結束了，那我認為至少對于天貓并沒有結束，我們的用戶依然在非?？焖俚脑鲩L。對于天貓的每一個細分品類，我覺得互聯(lián)網(wǎng)人口紅利更沒有結束?！笔Y凡說在發(fā)布會上說道。除此之外，這一戰(zhàn)略也透露出天貓對于新零售發(fā)展趨勢的理解。天貓商家平臺事業(yè)部總經(jīng)理齊俊生進一步闡釋道：“新零售商業(yè)決策的核心是線上線下聯(lián)動的模式，而決策權在品牌商手里。”因此，如何維持線上穩(wěn)定高速增長？如何讓天貓加速“下沉”？蔣凡給出的答案就是進一步釋放品牌商的潛力和活力，加強線上線下融合的能力。這次不是造概念，天貓依然用真實可落地的產(chǎn)品說話。值得一提的是，天貓旗艦店2.0接下來會在各品牌商逐步上線，到今年雙11之前，天貓旗艦店2.0將面向全部天貓品牌商家開放。這也說明，天貓旗艦店升級計劃，也將為今年天貓雙十一的爆發(fā)性增長埋下伏筆。1.以貨為中心到以消費者為中心天貓旗艦店2.0升級計劃究竟會做些什么？事實上，它的一個核心方向就是：推動商家以貨品為中心的運營，走向以消費者為中心的運營模式。雖然這句話聽起來有點不太好理解，但看完旗艦店2.0版本具體做的改變與升級，你就會明白，圍繞消費者運營的旗艦店，究竟長什么樣。首先一點就是，商家的產(chǎn)品、會員、服務將實現(xiàn)真正一體化。其實，在近兩年新零售發(fā)展進程中，天貓已經(jīng)對很多線下門店進行過不同程度的數(shù)字化改造工作，如此前的良品鋪子、惠氏等，算是成功嘗試了線上線下會員體系的打通。對于此次旗艦店升級計劃，產(chǎn)品、會員、服務就成為升級重點，它的一個全新亮點是：不僅讓線下為線上轉化用戶，線上也能為線下帶來增量生意。在此之前，很多品牌商不愿意向平臺全面開放自己的數(shù)據(jù)，尤其是各商家看重的會員數(shù)據(jù)，一個重要原因是擔心線上搶奪門店流量。但隨著商家數(shù)字化能力的提升，以及用戶多渠道購買習慣的養(yǎng)成，做真正的線上線下一體化，已經(jīng)成為品牌商未來主要的發(fā)展方向。那么天貓如何讓品牌商心甘情愿開放自己的會員體系？一是品牌商升級為旗艦店2.0版本后，品牌號、淘寶群等多場景的會員，能統(tǒng)一回流至店鋪會員中心。二是，店鋪首頁、全部寶貝、分類和會員中心等多頁面都將露出會員權益，讓用戶多渠道觸達會員服務。在這個過程中，天貓在幫助品牌商更高效地運營線上會員，并且多頻道曝光，加強線上獲取新用戶的能力。在旗艦店2.0版本中，還將上線“門店”這樣一個一級入口。它所呈現(xiàn)的效果就是，當你進入升級后的某品牌官方旗艦店，用戶既能看到店內豐富的商品，也能知道哪些商品在線下門店銷售。并且，線上旗艦店還將為用戶展示距離最近的門店，以及附近線下各門店提供的特色服務。如果用戶在線上體驗不盡興，也可以選擇到店體驗和購買。總之，線上線下產(chǎn)品、會員、服務全面一體化后，將直接有助于商家更好地全盤運營消費者，提升消費者的購物體驗。其次是新場景的創(chuàng)造。旗艦店2.0將增加店鋪2樓。實際上，在此之前，天貓已經(jīng)與部分品牌上合作過店鋪2樓的玩法，即進入品牌旗艦店后下拉頁面，就可以跳轉一個由品牌商自主運營的空間，這個空間可以做品牌文化、要素的傳遞，從而增加品牌在用戶心中的美譽度。還有技術的加持。隨著AR、VR、3D技術的成熟，以及5G技術的逐步普及，旗艦店2.0版將增加更多智能體驗，其給用戶帶來的體驗升級，將從此前的圖文為主，升級為實物感受、體驗為主，從而實現(xiàn)真正的“所見即所得”。舉個例子，當你打開一家美妝品牌的天貓旗艦店，心儀某一色號的口紅卻擔心上色效果時，可以嘗試AR虛擬試妝功能，實時看到這支口紅與自己的膚色是否合適。此外，用戶還可以試妝眼影、睫毛膏、眼線等。隨著AR技術的成熟，這種線上試妝體驗幾乎可以媲美線下美妝店的體驗。另一大受益的品類是家居用品。目前的家具品牌天貓旗艦店，用戶能看到的是各類家具單品以及多種家居場景的平面效果圖。未來，用戶能看到一整套房子的智能3D實景圖與視頻，仿佛身處樣板間。并且，用戶還能根據(jù)自己房屋的面積、結構和軟裝情況，看到家居用品在自己家中的實際效果圖。這種3D技術的成熟，從房屋的整體設計、搭配角度來說，甚至比逛線下店更加省時省力。這或許就是為什么居然之家、紅星美凱龍等家居品牌，擁抱線上的決心和速度超過了實體零售商超，家居品類在線上線下一體化運營方面，確實優(yōu)勢明顯。也是因為很多品類在線上還有繼續(xù)深挖的空間，天貓適時地針對這些品牌商進行大數(shù)據(jù)、黑科技的加持，提升用戶在品牌旗艦店的體驗，從而也讓互聯(lián)網(wǎng)平臺進一步釋放紅利空間。2.天貓與品牌商共生共榮如此看來，天貓升級旗艦店的邏輯其實很清楚：從天貓依然快速增加的新用戶來看，互聯(lián)網(wǎng)紅利并不是外界說的完全消失，而是需要平臺做更加符合消費者需求的玩法。對此，天貓的戰(zhàn)略就是進一步向品牌商開放、賦能，通過品牌商的活力釋放平臺的紅利。齊俊生將天貓開放的能力與品牌商的關系，稱之為“寶劍配英雄”，“阿里一直堅信商家、品牌商和服務商伙伴是先進生產(chǎn)力的代表，今天我和同事一起在打造了一把“寶劍”，希望品牌商能把旗艦店2.0這把寶劍用好、踐行好，帶來更多的勝利?！碧熵垖⑵放粕谭Q為英雄，而自己只是工具型的寶劍，可以看出天貓當下對于品牌商的推崇和看重，同時也表明天貓對于新零售發(fā)展的一種認知。也就是說，雖然新零售的內涵是線上線下一體化，但這個過程中，商家具有主導權和決策權，他們的決策也將很大程度上影響商業(yè)數(shù)字化的進程。一定程度上來說，天貓旗艦店2.0對于品牌商是一大利好消息，是其線上價值的進一步釋放，天貓將幫助品牌商提升消費者資產(chǎn)的價值，加速消費者資產(chǎn)的增值。而天貓做的核心工作，歸納起來主要有兩點，一是數(shù)據(jù)，二是技術。阿里對于消費者數(shù)據(jù)的積淀自不必說，同時整個阿里生態(tài)的渠道、流量資源豐富，如果阿里能幫助品牌商做各個渠道的數(shù)據(jù)共享，對于后者更加精準的運營消費者無疑有巨大幫助。事實上，天貓旗艦店2.0確實要這么做。齊俊生舉例，天貓旗艦店2.0形成的數(shù)字資產(chǎn)，也將于阿里媽媽進行打通，一方面可以讓阿里媽媽受益，同時阿里媽媽的數(shù)據(jù)也會反哺到旗艦店中，也就是多個渠道會成為共成共振的關系。這也讓品牌商對天貓平臺有著更大的想象空間。而在技術層面，除了3D、VR、AR等技術的不斷優(yōu)化，天貓還將開放優(yōu)質的技術服務商給到品牌商，讓這些技術服務商可以幫助后者攻克具體的技術難題，確保旗艦店能力的不斷升級?？傊?，所謂的“天貓旗艦店升級計劃”，就是圍繞線上線下多場景運營、會員運營、粉絲運營、分人群精細化運營、自運營產(chǎn)品矩陣等多方面展開，從而大幅提升商家通過旗艦店運營消費者的能力和效率。不過，由于品牌商的數(shù)字化水平、認知水平等的差異，天貓旗艦店2.0實行分步上線的節(jié)奏，初期上線品牌將是有合作基礎的大KA商家，通過KA商家的實踐效果帶動腰部、后部商家的上線。但總體節(jié)奏不會慢，到今年雙十一，天貓的目標是將旗艦店2.0的產(chǎn)品準備后，為下半年的生意爆發(fā)做好充分準備。對于天貓來說，618其實更側重于增長能力的測試，下半年的雙十一才是真正大展拳腳的時候，而對于即將走過第11個天貓雙十一，也確實需要更加新穎的玩法去刺激和推動。因此，天貓旗艦店2.0是被寄予厚望的戰(zhàn)略型產(chǎn)品，它的發(fā)展情況勢必與今年天貓雙十一增長情況和下沉能力密切相關。

6月25日，天貓宣布啟動“旗艦店2.0升級計劃”：將通過對工具和產(chǎn)品的升級，幫助品牌商家更好地運營消費者。今年雙11之前，“旗艦店2.0升級計劃”將面向全部天貓商家開放，助力商家全面轉型新零售。據(jù)了解，天貓總裁蔣凡在旗艦店2.0發(fā)布會上公布了618核心數(shù)據(jù)：實物支付GMV同比增長38.5%，手機淘寶DAU同比增長29%，實現(xiàn)2017年以來最快增速。蔣凡還表示，為了服務好廣大商家，天貓將在產(chǎn)品和技術創(chuàng)新上大力投入。商業(yè)平臺事業(yè)部總經(jīng)理齊俊生表示，隨著獲客成本的增加和用戶留存難度提升，電商平臺也需要思考應該如何通過互聯(lián)網(wǎng)的技術產(chǎn)品和數(shù)據(jù)能力，幫助平臺商家圍繞消費者展開運營、提升運營效率。據(jù)悉，“旗艦店2.0升級計劃”將圍繞線上線下多場景運營、會員運營、粉絲運營、分人群精細化運營等多方面展開，提升商家數(shù)字化運營消費者的能力和效率。而“以消費者體驗為中心”的數(shù)字化運營，將更廣泛地影響所有天貓商家。消費者也將因此獲得更多更新的新零售體驗。齊俊生介紹，旗艦店升級之后，消費者進入品牌商家的天貓店鋪，將能看到該品牌線下門店的商品與活動權益。這意味著線上用戶可以購買線下門店的商品，也可能被吸引到獨特的線下門店去體驗。此外，線下的會員、商品和服務，與線上旗艦店完全打通。對于商家而言，不僅線下為線上轉化用戶，線上也能為線下帶來增量生意。此外，不同的消費者進入同一家天貓旗艦店，店鋪頁面也會“因人而異”。簡言之，升級后的天貓旗艦店會陳列消費者最需要、最喜歡的商品。圖片、短視頻等呈現(xiàn)的形式也將更符合消費者的喜好，例如呈現(xiàn)給視頻黨的可能多為短視頻內容。值得一提的是，由于“旗艦店2.0升級計劃”將開放天貓旗艦店底層生態(tài)，給予ISV（獨立軟件服務商）足夠的空間為商家提供個性化的服務，未來，家居、美妝、服飾、消費電子、汽車等垂直行業(yè)的商家，都能通過ISV提供的技術服務，深度挖掘和定制旗艦店面向消費者展現(xiàn)的場景。以對場景體驗需求最迫切的家居行業(yè)為例，旗艦店升級后，商家通過ISV提供的3D、AR等技術，可以讓消費者的線上購物體驗與線下同樣“真實”、且比線下更為“智能”。消費者進入線上店鋪后，能在3D樣板間參觀漫游，并體驗自由組合家具，最終選出自己喜歡的家居方案，下單購買。而當消費者打開一家美妝品牌的天貓旗艦店時，也將能通過AR虛擬試妝功能，實時看到口紅色號是否適合自己。

6月27日消息，今日，微信支付團隊在上海站微信公開課中，發(fā)布智慧經(jīng)營最新產(chǎn)品能力——“商家卡片”，它將成為小程序電商全新入口，幫助商家完成公域轉化自有流量，用戶可基于喜好添加商家卡片、個性化購物。目前，該能力將在近期發(fā)布上線。商家卡片解決留存、復購難題據(jù)悉，2019年2月，小程序電商日均GMV（成交總額）達到了2000萬元，預計12月將達到3億元。在小程序電商發(fā)展的同時，也帶來了小程序經(jīng)營的難題——用戶的留存與復購?；谏碳摇氨Ａ舸妗⒗瓘唾彙钡男枨?，微信支付推出了“商家卡片”，用戶可以根據(jù)自己喜好添加商家卡片、個性化購物，而商家通過這一全新入口則能實現(xiàn)公域流量向自有流量的轉化。目前該能力處于商家內測階段，商家在用戶購買體驗、貨物質量、售后服務等方面達到要求后，可申請測試資格。一起惠獲悉，“商家卡片”其實是“卡包”內的升級產(chǎn)品。同時，“商家卡片”為用戶打造了千人千面的個性化空間，用戶也可以隨時取消關注不感興趣的卡片。此外，“商家卡片”提供三種獲取方式，分別是微信支付憑證、朋友圈與面對面獲取以及專屬二維碼。用戶支付完成后，微信支付憑證下方會出現(xiàn)“領取商家卡片”入口，點擊后即可添加；在朋友圈、面對面的領券場景里會出現(xiàn)添加“商家卡片”的方式；同時，入駐商家將會獲得一個專屬二維碼，商家可提取出來，放在線下門店進行展示。據(jù)了解，用戶關注的卡片都將出現(xiàn)在微信卡包的“商家卡片”中。未來，“商家卡片”也將逐漸成為用戶個性化購物類小程序聚合入口，讓用戶能夠隨時隨地瀏覽、購買商品。今年五月，微信支付團隊為商家和生態(tài)合作伙伴提供的智慧經(jīng)營“工具箱”，即是通過線上線下的多種途徑（如微信朋友圈流量和線下門店流量），以‘券’為連接介質的營銷工具。在“商家卡片”加入后，各行各業(yè)商家可以更集中地解決經(jīng)營問題。持續(xù)推動流量獎勵智慧經(jīng)營，逐步成為2019年各行各業(yè)商家挖掘潛在價值的趨勢。服務商生態(tài)合作伙伴定位也將從“支付服務商”轉變?yōu)椤敖?jīng)營服務商”。面對“拉新”，微信支付也對準了朋友圈流量與面對面流量，將與服務商及合作伙伴共同推進商家自有流量增長。在朋友圈流量方面，微信將依托11.4億月活用戶，以及圖文結合的沉浸式用戶體驗。在微信支付進行智慧經(jīng)營“社交數(shù)據(jù)+支付數(shù)據(jù)”優(yōu)化，商戶可以根據(jù)標簽智能投放廣告，更精準觸達用戶。在面對面流量方面，其主要體現(xiàn)在微信支付完成頁，擁有過億次日均曝光。商戶可通過代金券的形式增加用戶的粘性，以領券來增加復購率。同時，代金券到期前的二次提醒，也能實現(xiàn)營銷的二次觸達。不僅如此，為激勵服務商及合作伙伴，微信支付還升級了智慧經(jīng)營合作政策，并將持續(xù)推動流量獎勵體系，鼓勵商家使用公眾號、小程序、支付后等自有流量，以及朋友圈發(fā)券的平臺流量，并將以補貼流量的方式為商戶提供獎勵，提升服務商的營銷能力。

6月26日，數(shù)字化第三方物流交付平臺服務商壹站（上海）供應鏈管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A輪融資，本輪融資由招商局創(chuàng)投領投，創(chuàng)新工場、明勢資本跟投。本輪融資將用于公司市場拓展、擴充團隊和數(shù)據(jù)平臺的持續(xù)研發(fā)。據(jù)悉，2018年5月，壹站完成了由鐘鼎資本和普洛斯領投，G7和飛力達跟投的天使輪融資。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，與第三方物流企業(yè)一起服務于貨主，致力于實現(xiàn)第三方物流端到端、全鏈路的數(shù)字化，而不是單點的信息化和過程的可視化。通過數(shù)字化訂單、數(shù)字化客戶、數(shù)字化運力等模塊，實現(xiàn)訂單、調度、提貨、干線、派送、簽收、結算、評價的全程數(shù)字化，同時連接上下游的資源，在同一個平臺上實現(xiàn)協(xié)同。基于壹站“全時全景”的數(shù)據(jù)，可以幫助客戶完成診斷、預警、優(yōu)化、優(yōu)選、整合和預測的工作，從而實現(xiàn)降本增效的目標。未來基于平臺海量的數(shù)據(jù)和真實的應用場景，結合人工智能技術，幫助客戶從數(shù)字化邁向智能化。壹站創(chuàng)始人兼CEO周永鋼稱，壹站致力成為第三方物流的連接者，旗下產(chǎn)品“壹站百寶箱”開放出去，連接市場上成熟的技術、智能硬件與金融產(chǎn)品，客戶可以在壹站的平臺上找到所有所需的技術、軟件、硬件和服務產(chǎn)品，基于不同客戶的場景，選擇最合適的產(chǎn)品進行精準匹配和應用，壹站式滿足客戶所有的需求。對于目前的第三方物流行業(yè)，周永鋼認為，中國的第三方物流是一個超過1.2萬億的市場，隨著客戶需求、渠道和成本端的變化，2C供應鏈體驗倒逼2B供應鏈服務升級，以及5G時代的開啟，數(shù)字化交付的能力將成為第三方物流企業(yè)的入場券?！耙颊靖踩f億級的第三方物流市場，以技術、數(shù)據(jù)和人為驅動力，助力第三方物流企業(yè)完成數(shù)字化轉型之路?！睋?jù)了解，壹站核心團隊來自中國外運、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學等行業(yè)領軍企業(yè)和科研機構，創(chuàng)始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業(yè)中國外運物流發(fā)展有限公司的黨委書記、常務副總經(jīng)理，在第三方物流領域有超過20年的工作經(jīng)驗。在本次融資發(fā)布會上，鐘鼎資本、普洛斯、招商局創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、明勢資本幾家資方高管也分享了他們眼中目前的第三方物流行業(yè)和為何青睞壹站的原因。招商局創(chuàng)投執(zhí)行董事李忠樺表示，壹站搭建的是一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，而不是SaaS或者ControlTower的系統(tǒng)服務商。壹站把底層的業(yè)務環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通和基于一個平臺的業(yè)務協(xié)同。正如出租車之前也有GPS、碼表、呼叫中心服務，但Uber和滴滴實現(xiàn)了從需求發(fā)起，到打車全過程的數(shù)字化，底層的位置服務、支付、評價等數(shù)據(jù)互通，降低了交易成本、提升了效率與客戶體驗，壹站的底層邏輯在本質上與滴滴和美團是一樣的。未來招商局創(chuàng)投將利用豐富的企業(yè)資源，為壹站的后續(xù)發(fā)展提供場景、技術和資金上的支持。創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經(jīng)理熊昊則認為，第三方物流市場規(guī)模達萬億量級，行業(yè)集中度低，以層層轉包的業(yè)務模式為主，貨主關心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決，而第三方物流企業(yè)也面臨著信息化能力不足等問題，行業(yè)內存在著諸多亟待解決的痛點。壹站致力于打造數(shù)字化第三方物流交付平臺，為客戶提供訂單、供應商、運輸資源和結算等多維度管理服務，讓第三方物流的交付更加高效可靠。明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明提出，中國正迎來技術驅動產(chǎn)業(yè)升級的黃金期，國內三方物流1.2萬億的市場，有80萬家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數(shù)字化程度低，存在產(chǎn)業(yè)升級的巨大機會。明勢資本看好壹站，其打造的是三方物流領域統(tǒng)一的數(shù)字化+運營平臺，將技術、基礎運力和行業(yè)經(jīng)驗結合，基于實時可見性和全程系統(tǒng)化的控制，在降低成本的同時提供更好的物流交付服務體驗。壹站創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周永鋼稱，未來數(shù)據(jù)將會成為未來最重要的資產(chǎn)。所有行業(yè)都會被數(shù)字化，而物流的數(shù)字化也將產(chǎn)生巨大的價值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務質量，讓C2M的供應鏈成為可能。壹站會成為連接三方物流、運力、司機、終端的交付平臺。各方使用壹站數(shù)字化的交付工具，在平臺上進行實時的業(yè)務協(xié)作。通過平臺的數(shù)字化客戶、數(shù)字化訂單、數(shù)字化運力、數(shù)字機器人等模塊，第三方物流的各個環(huán)節(jié)，包括訂單處理、履約調度、提干派、對賬結算、評價等，都可以實現(xiàn)數(shù)字化。

6月12日，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網(wǎng)絡的“哈啰換電服務”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經(jīng)推出長租、短租、售賣為一體的電動車新零售平臺，“換電模式類似于汽車加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關于兩輪車組織架構調整的內部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部（內部代號“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內部代號“黑馬”），正式整合升級為兩輪車事業(yè)部（內部代號為“海馬”）。但和三年前開始的共享單車戰(zhàn)爭相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進入電單車行業(yè)的聲勢小了許多。共享單車戰(zhàn)爭從2016年8月份開始。摩拜、ofo作為共享單車的代表企業(yè)，在此后八九個月時間里，雙雙完成E輪融資，累計融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進入了這一戰(zhàn)場，更有無數(shù)共享單車公司在這一過程中倒閉。共享單車市場的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車正是發(fā)跡于此。但電單車行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴、安全難以保障、運營成本過高，這些都是擺在共享電單車創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠比共享單車面臨的市場情況嚴峻且復雜。2018年5月15日正式出臺的《電動自行車安全技術規(guī)范》(通稱“新國標”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來了希望。新國標于2019年4月15日開始執(zhí)行——它被市場稱為“史上最嚴”電動自行車新國標，這也標志著沿用了20年之久的電動自行車國標退出歷史舞臺。按照新國標標準，超過90%的電動車將被劃歸為電動摩托車，需要按照機動車進行管理。這一重大變革，對電單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，意味著新的機會。但事實上，接受燃財經(jīng)采訪的大多數(shù)從業(yè)者都表示不想被公開報道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務。他們達成的共識是，共享電單車行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來3-5年才可能迎來爆發(fā)期?！耙驗楣蚕韱诬嚨亩窢幇研袠I(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財經(jīng)，“很多人以為共享電單車這件事情已經(jīng)到終點了，但在我們的判斷里，這個行業(yè)只是剛剛起步?！薄昂ε率裁?？”“害怕一種完全不確定的東西，就像一種應激反應。”梁輝說。但是這場看不見的兩輪戰(zhàn)爭，并不會因為參與者的不安而緩慢推進。一場水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場6月12日，在寧德時代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國定義為“兩個輪子上的大國”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來，共享單車僅解決了1-2公里內的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機會，是兩輪交通出行?！皟奢喅鲂惺袌鍪歉哂谒妮喅鲂惺袌龅摹保狠x向燃財經(jīng)分析，“歐美國家地廣人稀，汽車是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國的整體國情是擁堵，只有兩輪市場才能解決出行的擁堵問題”。梁輝認為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個角度分析，兩輪出行必然會被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對它們來說，意味著搶占更多的流量口。共享單車的斗爭已經(jīng)落下帷幕，滴滴、美團、阿里分別整合了各大共享單車公司，而在單車之外，電單車也是兩輪出行領域的重要組成部分。“單車就像快車，而電單車更像專車，電單車的體驗相比之下會更好也更舒適”，在梁輝看來，電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來，智能化也可以和電單車相結合，許多智能汽車的技術可以遷移到電單車上來。從業(yè)者周西告訴燃財經(jīng)，電單車比單車的出行距離長，所以電單車和單車相比，收費更高，活動范圍更大，運力也就相對越高——作為一門分時租賃的生意，共享電單車的運力越高，就意味著越賺錢。雖然電單車成本相對更高，但在合理運營的情況下，車費足以讓公司實現(xiàn)盈利。梁輝也認為，經(jīng)過共享單車行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場都比較冷靜，大家不需要去砸市場和過度競爭，可以一點點去優(yōu)化服務模型，定價也會更合理，“回到生意的本質。”另一方面，據(jù)哈啰給出的數(shù)據(jù)，中國每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務依賴于電單車，在中國存量電單車的規(guī)模有3.5億臺，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬臺。在他們的描述中，擺在面前的，是一個巨大且等待被填補的市場。2.隱蔽戰(zhàn)場不同于共享單車的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車市場的角度各不相同?！翱h級城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個需要補充的市場”，周西告訴燃財經(jīng)。據(jù)公開資料顯示，中國目前有2800多個縣級城市。電動車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財經(jīng)，僅他自己家里，就有3臺電動車。在周西看來，目前共享電單車遇到的問題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運營成本都是他們需要解決的問題?！罢疀Q策是一個非常漫長的過程，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒有跟中國基層政府打交道的經(jīng)驗。”除了政府關系，在技術和運營上，周西所在的公司也花費了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個市場，一定非常慢。”6月20日剛宣布獲得數(shù)千萬元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國標”的兩輪電動車和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂告訴燃財經(jīng)，他們目前進入的市場是五六線往下的縣級城市。但他們更多的是針對電單車已有的存量市場，為市面上的存量兩輪電動車進行電池底座套件升級，使其能夠使用永友智行的換電服務。雖然哈啰出行換電服務業(yè)務負責人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會有需求的兩輪電動車出行用戶，但在龔海樂看來，哈啰做的事情和他們在本質邏輯上不同?！肮嗟氖窃谝怨蚕黼妴诬嚨倪壿嬙谧鰮Q電。對哈啰來說，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個附屬戰(zhàn)略——通過基礎設施的建設，來減少共享單車的運營成本?！苯邮苋钾斀?jīng)采訪時，龔海樂正在一個小縣城里談業(yè)務，“每天在各地跑?！彼舱J為，要做這個市場是一個緩慢的過程——相應的政策因素太多，涉及的部門也多，“一個個死磕?！饼徍氛J為，共享電單車之所以一直沒能發(fā)展起來，原因是因為沒有基站——也就是換電柜的基礎設施建設?！皳Q電的事情解決了，運營成本就會下降，共享電單車會成為一門好生意。在之前共享電單車的運營模式里，運營成本過高，融資能力有限，商業(yè)模式就運轉不起來?！饼徍氛f，如果其他大公司想要進入這個市場，他們也不排斥進行合作。事實上，滴滴出行2018年1月便在內部孵育了電單車項目“街兔電單車”；被美團收購的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動助力車，但目前都沒有過大的動靜。哈啰電單車則于2018年9月開始了第一批的投放。燃財經(jīng)分別就電單車市場的目前布局向滴滴、美團詢問，雙方均稱現(xiàn)在不方便回應。龔海樂認為，滴滴、美團現(xiàn)在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認為這個賽道很好，但還在各自為政的階段。”陳君則表示，據(jù)他們分析，中國3.5億電動車存量市場，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會先從二三線城市來做。在周西的觀察中，大公司現(xiàn)在更多的是在地級市進行布局，和他們發(fā)生交鋒的機會不多?！按蠹覐哪膫€市場進入沒有好壞之分，但我們會認為，不能用之前的互聯(lián)網(wǎng)思維去做交通這件事情。”“現(xiàn)在大家的整個想法還是悄悄的進村，可能已經(jīng)在縣城里面做很大了但不說，因為共享單車當時那么多人同時在競爭，打到最后確實很尷尬?！饼徍氛f。3.難關重重戰(zhàn)場隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因為門檻夠高，所以市場尚未爆發(fā)。對先入局者來說，大的機會后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車的發(fā)展過程來看，這個市場一直面對諸多困難和不確定。2017年1月，7號電單車在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車被責令收回；2月中旬，小蜜公共電動單車出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車小鹿單車在天津上線僅12天便停止了用車服務，退出天津市場。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確指出不鼓勵發(fā)展共享電單車。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車相比于單車業(yè)務也只覆蓋了三分之一的城市。電動車新國標的實行，對共享電單車行業(yè)來說，顯然是個利好。在今年3月份新出臺的《關于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》中，共享電動車清理標準變成了以是否符合新國標為前提，即達標共享電動車現(xiàn)在已不在政府的清理范疇中。新國標將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車劃歸非機動車；電動輕便摩托車和電動摩托車劃歸機動車。新國標規(guī)定，一款符合國家標注的電動自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質量不超過55公斤，電機功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會被視為“超標車”。新國標在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據(jù)原市場近九成的超標電動車后，面對用戶需求量大和購買欲低的矛盾，共享電動車或許會成為有效的解決方案。但需要解決的問題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來，電單車前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運營對許多公司來說也意味著挑戰(zhàn)。他也認為，消費者對共享電單車的接受度也有限：“縣城雖然適合電動車出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車的比例有待觀察。”羅彬也認為，如果有共享電單車他愿意嘗試，但更多時候還是傾向于使用自己的電單車，“因為使用率高，自己有一輛會更方便?！痹凇罢译婓H”創(chuàng)始人郭華南看來，新國標落地之后，電動車鋰電池基本上能用3-5年，對消費者來說，買一臺電動車成本如果均攤到每年來看相對較低，消費者對共享電單車的接受度和消費動力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財經(jīng)，他不看好共享電單車行業(yè)的原因是，運營成本比單車行業(yè)高太多，維護、換電、運營等都非常復雜，人為破壞性也遠高于單車?！澳眠@個概念去講故事圈新錢，可以看看是否能圈得到，但我個人不看好?！绷狠x則認為，共享電單車企業(yè)之前遇到的問題都是正常現(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)趨勢正確的情況下，每家企業(yè)都會有自己的發(fā)展模式，內部管理、資金、團隊出現(xiàn)問題都是正?，F(xiàn)象，但這不代表行業(yè)本身有問題。“我只能說這個行業(yè)是在往前推進的。圍繞行業(yè)基礎的東西做，提升運營效率，回歸商業(yè)本質，這才是這個行業(yè)的關鍵點。另外，要謹慎對待資本、用好資本。”龔海樂比他們顯然都更樂觀一點：“這又將會是一場大戲。戲還沒開始，同學，請你買票等候?！?/div>