明日打車0元起，還贈(zèng)周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券?！边^去一周，隨著美團(tuán)打車強(qiáng)勢(shì)登陸上海市場(chǎng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補(bǔ)貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車就因?yàn)轭愃啤耙辉X出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時(shí)，美團(tuán)打車和滴滴公關(guān)和市場(chǎng)部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過的PR手段，土。”口水戰(zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。對(duì)此，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長(zhǎng)文稱，感謝美團(tuán)通過補(bǔ)貼，一起做大市場(chǎng)，但過高的補(bǔ)貼（客單價(jià)200%）會(huì)引來黑產(chǎn)和刷單，既對(duì)出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會(huì)致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱，自網(wǎng)約車誕生起，每次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)始，以安全體驗(yàn)效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價(jià)值，看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對(duì)自己在上海市無照經(jīng)營(yíng)避而不談，同時(shí)配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。對(duì)此，滴滴方面對(duì)澎湃新聞回應(yīng)稱，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請(qǐng)當(dāng)中。補(bǔ)貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車針對(duì)上海注冊(cè)司機(jī)，開啟了前三月“零抽成”，并對(duì)新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費(fèi)者都感慨：免費(fèi)、低價(jià)打車的好時(shí)光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶補(bǔ)貼的行列。不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的補(bǔ)貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費(fèi)者獲得了短期利益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，燒錢不可能持續(xù)，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會(huì)混亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不利于網(wǎng)約車市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者長(zhǎng)期利益。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶忠誠(chéng)度不高，在一家公司獨(dú)大的背景下，對(duì)司機(jī)相對(duì)較高的抽成，對(duì)用戶越來越低的補(bǔ)貼，勢(shì)必會(huì)給后來者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。熟悉的套路接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲(chǔ)備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報(bào)道援引接近美團(tuán)人士的說法稱，對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的。”而滴滴創(chuàng)始人程維稍早前接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)?！碑?dāng)時(shí)，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時(shí)說，這錢時(shí)為滴滴和Uber在全球競(jìng)爭(zhēng)中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購(gòu)置新車，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機(jī)優(yōu)惠貸款購(gòu)車用車，借此擁有“忠誠(chéng)度”更高的司機(jī)。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車的野蠻成長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過了，需要法治化運(yùn)營(yíng)。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，從車輛、平臺(tái)和司機(jī)的審核資質(zhì)，到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。

跨境電商進(jìn)入下半場(chǎng)，敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王樹彤在2018APEC中小企業(yè)跨境電商峰會(huì)上表示，新貿(mào)易時(shí)代來了，新貿(mào)易時(shí)代的商品和服務(wù)將實(shí)現(xiàn)可視、可聽、可觸、可感、可用，外貿(mào)也可以像內(nèi)貿(mào)一樣簡(jiǎn)單高效。作為走在跨境B2B前沿的企業(yè)，敦煌網(wǎng)在新的一年要以什么姿勢(shì)進(jìn)入新貿(mào)易時(shí)代呢？（敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人王樹彤）據(jù)了解，目前中國(guó)跨境小額B2B的模式還不是很完善，在結(jié)匯、清關(guān)等方面都存在一些問題，但是隨著交易平臺(tái)以及周邊服務(wù)的不斷完善，王樹彤稱這幾年的跨境貿(mào)易環(huán)境已越來越趨于成熟。以支付、供應(yīng)鏈作為入口，很多的金融服務(wù)，如結(jié)匯、提前放款等會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的成交歷史以及貨物所在的地理位置等快速反應(yīng)。另外，隨著跨境小額B2B的發(fā)展也會(huì)有很多新的金融產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。王樹彤稱，在這種趨勢(shì)下，再往周邊延伸，會(huì)形成一個(gè)生態(tài)體系，包含完整的供應(yīng)鏈，并以金融作為催化劑，促進(jìn)服務(wù)將變得智能化、集約化和平臺(tái)化。王樹彤還稱，現(xiàn)在講的大物流項(xiàng)目已經(jīng)逐漸趨于平臺(tái)化趨勢(shì)，比如海外倉(cāng)、通關(guān)、商檢、退稅等。新貿(mào)易時(shí)代的物流體系應(yīng)該是智能化的。平臺(tái)會(huì)根據(jù)每一單的具體情況，使用大數(shù)據(jù)算法，在大量物流航線中為商家智能匹配最優(yōu)方案，并由專門團(tuán)隊(duì)上門，提供收貨、裝箱、清關(guān)、運(yùn)輸完整的一條龍服務(wù)。這讓商家得以從繁瑣的物流環(huán)節(jié)中解放出來，只要?jiǎng)觿?dòng)指尖，剩下的都可以交給平臺(tái)。再來看，傳統(tǒng)外貿(mào)或者說跨境電商發(fā)展初期，各地都有不同的報(bào)關(guān)公司服務(wù)于當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)企業(yè)，但是接下來會(huì)有一種集約化的趨勢(shì)出現(xiàn)。這種集約化趨勢(shì)消除了地域限制，報(bào)關(guān)公司可以跨地域的服務(wù)于全國(guó)各地的商家。據(jù)王樹彤介紹，集約化發(fā)展的趨勢(shì)主要表現(xiàn)為，當(dāng)這些服務(wù)開始大量上線以后，報(bào)關(guān)公司將由過去一年處理幾萬件變成處理幾十萬件、上百萬件甚至幾千萬件。這其中就要引入技術(shù)以及數(shù)字化的做法或者人工智能去處理，人工已經(jīng)不足以支撐大量的訂單處理。敦煌網(wǎng)作為一個(gè)綜合型的外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，在過去的時(shí)間首先打造了自己的支付體系，并逐漸發(fā)展集成了很多供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。隨著跨境電商的發(fā)展，王樹彤發(fā)現(xiàn)，物流方面也迫切需要平臺(tái)幫助企業(yè)做整合服務(wù)。第一，在航線比較多的情況下，將不同的貨物送到不同的國(guó)家，敦煌網(wǎng)會(huì)將各種各樣的解決方案整合起來。第二，隨著訂單量越來越大，需要引入大數(shù)據(jù)或者人工智能等技術(shù)，更加智能化地匹配最佳線路。王樹彤稱，敦煌網(wǎng)目前并沒有自建物流，而是和一些物流商合作。她也表示，在物流領(lǐng)域里有很多線下的傳統(tǒng)企業(yè)，但是在沒有互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的情況下，受到地域的限制，只能服務(wù)于本地企業(yè)。敦煌網(wǎng)將集約這些物流企業(yè)，并將訂單大量匯聚成一個(gè)量，匯聚量之后引入大數(shù)據(jù)和人工智能，走集約化物流路線。據(jù)初步估算，這會(huì)讓企業(yè)每年逐步降低約3%的物流成本，節(jié)省10%-20%的物流時(shí)效。目前敦煌網(wǎng)通過升級(jí)物流體系以及海外倉(cāng)布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)最快2天妥投，退貨時(shí)效也節(jié)省30天以上。

3月7日消息，獲悉，今天，安利與廣東卓志跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布卓志將為安利海外購(gòu)提供跨境保稅網(wǎng)購(gòu)進(jìn)口及倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化服務(wù)，這也標(biāo)志著卓志粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國(guó)際分撥中心正式啟動(dòng)。據(jù)了解，安利與卓志跨境電商合作協(xié)議簽署后，“安利海外購(gòu)”全面升級(jí)，從直郵進(jìn)口模式切換成跨境保稅網(wǎng)購(gòu)模式。安利&卓志跨境電商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議據(jù)悉，安利是粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國(guó)際分拔中心迎來的首家品牌客戶，為跨境電商的創(chuàng)新型服務(wù)模式拉開序幕。粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國(guó)際分撥中心將搭建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，囊括數(shù)字通關(guān)服務(wù)平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)選訂艙平臺(tái)、全球質(zhì)量溯源服務(wù)體系、供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)管理服務(wù)平臺(tái)以及多功能智能倉(cāng)庫(kù)等外貿(mào)服務(wù)單元，在打通商流、物流、信息流的基礎(chǔ)上，提供質(zhì)量溯源認(rèn)證、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)，幫助生產(chǎn)商、貿(mào)易商、分銷商提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。了解到，“安利海外購(gòu)”自2016年推出以來，一直致力于將安利全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，讓消費(fèi)者可以足不出戶購(gòu)買到品質(zhì)可靠的海外安利產(chǎn)品，享受到更豐富多樣的健康解決方案。而卓志跨境電商于1997年創(chuàng)立，以傳統(tǒng)物流為主。發(fā)展至今，已成為包括商貿(mào)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、碼頭、國(guó)際貨運(yùn)、海外倉(cāng)等多元化業(yè)務(wù)的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)。目前，其占據(jù)了廣州跨境58%的市場(chǎng)份額。

3月1日消息，不同于B2C電商的發(fā)展，B2B由于自身特點(diǎn)，對(duì)于線上支付、先付款再發(fā)貨的交易形式一直難以普及。日前，創(chuàng)立4年，面向夫妻小店的快消品B2B平臺(tái)店商互聯(lián)終于實(shí)現(xiàn)了“無現(xiàn)金進(jìn)貨”。其在官方微信公眾號(hào)上宣布，旗下訂貨寶商城正式開通“線上支付”。據(jù)介紹，2018年2月28日24:00起，店商互聯(lián)全國(guó)所有城市均開通“線上支付”功能，此后，其將全面實(shí)施“線上支付”結(jié)算功能。開通線上支付后，僅支持“先支付后發(fā)貨”，不再支持“貨到付款”結(jié)算方式和“收貨后線上支付”結(jié)算方式，提交訂單2個(gè)小時(shí)后未支付者，該訂單系統(tǒng)自動(dòng)取消。事實(shí)上，服務(wù)于賺取“五毛、一塊”蠅頭小利的夫妻小店并不容易，改變他們的進(jìn)貨習(xí)慣、結(jié)款方式也是個(gè)較為漫長(zhǎng)的過程，因?yàn)樗麄兇蠖噙€停留在“拿到貨才肯付錢”的階段?；蛟S這也是為何店商互聯(lián)用了4年時(shí)間才徹底走通“無現(xiàn)金交易”和“先支付后發(fā)貨”。根據(jù)公開資料，店商互聯(lián)全稱為店商互聯(lián)（北京）科技發(fā)展有限公司，成立于2014年1月前身為無憂螞蟻商貿(mào)有限公司，是一家提供快消品B2B采銷渠道、交易平臺(tái)及物流服務(wù)的信息化系統(tǒng)服務(wù)商。2016年3月，店商互聯(lián)獲1.3億元A輪融資，投資方為重慶德同投資、長(zhǎng)江國(guó)弘、先鋒金融、愛施德四家機(jī)構(gòu)。同年11月，又獲7億元B輪融資，由光大瑞華中國(guó)機(jī)會(huì)基金領(lǐng)投，先鋒集團(tuán)跟投。今年1月，完成3.5億元B+輪股權(quán)融資，投資方為北京真如投資，官方表示此輪融資將主要用于供應(yīng)鏈升級(jí)，為品牌商做好數(shù)據(jù)和營(yíng)銷服務(wù)，接入上下游供應(yīng)鏈金融服務(wù)通道。目前，店商互聯(lián)在全國(guó)20多個(gè)大中城市設(shè)有分公司，旗下有四大產(chǎn)品——訂貨寶商城、店付寶金融、無憂螞蟻物流、店商大數(shù)據(jù)。其在北京市場(chǎng)份額占到80%以上，在全國(guó)已覆蓋超過25萬家夫妻便利店用戶，同時(shí)與1000多家上游品牌商達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2月27日消息，日前，深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“怡亞通”）公布了2017年業(yè)績(jī)快報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，怡亞通實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入686.17億元，與上年同期相比增長(zhǎng)17.72%。數(shù)據(jù)顯示，該公司在2017年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.40億元，與上年同期相比增長(zhǎng)17.33%；利潤(rùn)總額為75933.98萬元，與上年同期相比增長(zhǎng)14.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.92億元，與上年同期相比增長(zhǎng)14.15%；基本每股收益0.28元，與上年同期相比增長(zhǎng)12%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為10.34%，與上年同期相比增長(zhǎng)0.35%。對(duì)此，怡亞通在快報(bào)中表示，公司營(yíng)業(yè)總收入增長(zhǎng)的主要原因是公司深度380快速消費(fèi)品業(yè)務(wù)較上年同期有大幅增長(zhǎng)。此外，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要原因是公司通過業(yè)務(wù)整合及產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)延伸，深度供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2月26日消息，日前，卓爾集團(tuán)與大宗商品電商西本股份及其管理團(tuán)隊(duì)組建新公司，開展鋼鐵等黑色系大宗商品經(jīng)營(yíng)，這意味著卓爾集團(tuán)智能交易生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展至鋼鐵電商領(lǐng)域。據(jù)了解，新設(shè)立的卓鋼鏈電子商務(wù)公司，卓爾集團(tuán)持股51%。根據(jù)合作協(xié)議，西本股份將向新電商平臺(tái)“卓鋼鏈”提供在黑色系大宗商品領(lǐng)域的全部資源、并注入鋼鐵采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）發(fā)布權(quán)等有形及無形資產(chǎn)。合伙人經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)則將發(fā)揮多年在鋼鐵領(lǐng)域的資源、渠道、團(tuán)隊(duì)和專業(yè)能力優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)?！白夸撴湣狈矫姹硎?，力爭(zhēng)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入1200億元。公開資料顯示，西本股份創(chuàng)建于1999年10月28日，是由中國(guó)物流事業(yè)服務(wù)中心和上海國(guó)際信托有限公司作為發(fā)起人股東設(shè)立的大型股份制聯(lián)合企業(yè)。其主營(yíng)是以互聯(lián)網(wǎng)方式提供信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交易、應(yīng)用支持、信用管理、品牌認(rèn)證與授權(quán)為業(yè)務(wù)核心的標(biāo)準(zhǔn)商品電子交易平臺(tái)。而作為此次交易的另一方，卓爾集團(tuán)依托深耕近20年商貿(mào)批發(fā)市市場(chǎng)、物流園區(qū)、企業(yè)服務(wù)等積淀，近年來積極向B2B行業(yè)電商領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。截至目前，卓爾集團(tuán)交易平臺(tái)涉及消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品、化工塑料原材料等，已形成了約4000億的年交易規(guī)模。卓爾集團(tuán)董事會(huì)主席閻志表示，公司近期以“智聯(lián)天下生意”為定位，進(jìn)一步明晰商業(yè)模式：通過交易平臺(tái)連接交易與貿(mào)易，獲取掌握交易場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，同時(shí)提供交易物業(yè)服務(wù)、智能物流服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等，獲取商業(yè)機(jī)會(huì)。通過幫助交易生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)降低交易成本、提高交易效率成就自我發(fā)展，力爭(zhēng)打造中國(guó)最大B2B企業(yè)。在卓爾集團(tuán)看來，進(jìn)軍鋼鐵電商，有助于卓爾集團(tuán)提升交易規(guī)模，夯實(shí)打造萬億級(jí)交易平臺(tái)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時(shí)“卓鋼鏈”將與卓爾購(gòu)、中農(nóng)網(wǎng)、化塑匯等平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，相互賦能，提升卓爾交易生態(tài)在大數(shù)據(jù)分析、指數(shù)發(fā)布等方面的能力，建立更強(qiáng)的資訊服務(wù)力量和行業(yè)話語權(quán)。

2月6日消息，一起惠獲悉，斑馬物聯(lián)網(wǎng)完成C輪融資，據(jù)傳其融資規(guī)模1億美元。據(jù)可靠消息透露，該輪融資由香港著名投資機(jī)構(gòu)ZEEMAN領(lǐng)投。一起惠了解到，在2015和2016年，斑馬物聯(lián)網(wǎng)曾獲招商財(cái)富、新加坡大華銀行、元禾基金、國(guó)大基金等參投的A、B輪融資。據(jù)介紹，斑馬物聯(lián)網(wǎng)是為跨境電商、電商平臺(tái)、外貿(mào)進(jìn)出口商家和廣大海淘用戶，提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、集貨轉(zhuǎn)運(yùn)、保稅備貨、VMI庫(kù)存管理、跨境干線運(yùn)輸、進(jìn)出口通關(guān)、全球落地配送、退換貨管理、供應(yīng)鏈金融、采購(gòu)、支付物流等一系列綜合服務(wù)的“跨境物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”。并以全球倉(cāng)和運(yùn)輸線路為基礎(chǔ)，以IT系統(tǒng)為核心，整合上下游資源，形成多維生態(tài)鏈。通過C輪融資，利于斑馬物聯(lián)網(wǎng)整合資源、開發(fā)閉環(huán)系統(tǒng)、全球布局，在跨境電商供應(yīng)鏈領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)公開資料，斑馬物聯(lián)網(wǎng)在2008年底成立，以海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、代收轉(zhuǎn)寄業(yè)務(wù)趕上海淘熱，后又在全球建設(shè)物流中心，助力中國(guó)品牌遠(yuǎn)銷海外，以跨境干線物流和海外倉(cāng)為基礎(chǔ)，逐步建立適應(yīng)新零售的跨境電商云供應(yīng)鏈體系。

2月5日消息，汽車4S店電商服務(wù)平臺(tái)樂車邦今日宣布全資并購(gòu)人和島、人和百年、人和島學(xué)院。并購(gòu)?fù)瓿珊?，“樂車邦”品牌主要用?C互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)，“人和島”品牌用于2B的4S店托管業(yè)務(wù)，人和島創(chuàng)始人謝椿將全權(quán)負(fù)責(zé)4S店托管業(yè)務(wù)并出任CEO。據(jù)了解，人和島成立于2014年，核心業(yè)務(wù)是汽車4S店托管，擁有精英人才庫(kù)、高端汽車職業(yè)經(jīng)理人培養(yǎng)平臺(tái)和創(chuàng)新的4S店智能管理系統(tǒng)。完成對(duì)其的并購(gòu)后，樂車邦托管的汽車4S店將達(dá)到120家，涵蓋11家豪華、109家一線主流合資中端品牌。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示：“人和島在4S店管理領(lǐng)域，擁有管理團(tuán)隊(duì)、人才儲(chǔ)備、智能化的管理系統(tǒng)、、運(yùn)營(yíng)體系和行業(yè)資源整合能力。此次合二為一，將對(duì)樂車邦現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成有機(jī)協(xié)同，加速公司4S店托管業(yè)務(wù)的快速布局。人和島創(chuàng)始人謝椿表示，將從三個(gè)方面賦能合作4S店：“一方面著重傳統(tǒng)管理體系的提升及人才支持，快速提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的盈利能力；另一方面是供應(yīng)鏈整合及優(yōu)勢(shì)資源供給，提升效率降低成本；同時(shí)，采用新零售的方式快速注入互聯(lián)網(wǎng)基因，推動(dòng)4S店全面進(jìn)化。”4S店格局將迎來巨變樂車邦方面稱，目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)處于過度競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩的混戰(zhàn)中，國(guó)內(nèi)29800家4S店雖然創(chuàng)造了超過3萬億的交易產(chǎn)值，但管理水平差異巨大，其中70%的4S店實(shí)現(xiàn)不了盈利。隨著經(jīng)營(yíng)成本日益增加、新車電商與品牌維修連鎖店涌入和大城市限牌的沖擊，國(guó)內(nèi)4S店生存狀況日益艱難。未來3年，將有6000-8000家4S店倒閉破產(chǎn)。樂車邦發(fā)展4S店托管模式，通過提供團(tuán)隊(duì)、資金、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈整合、互聯(lián)網(wǎng)化改造，賦能4S店以破解行業(yè)困境，并推動(dòng)4S店所屬的勢(shì)力在未來形成三大陣營(yíng)：一，資本和根基雄厚的100強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)陣營(yíng)；二，可獨(dú)立發(fā)展的品牌好、年頭久、特色經(jīng)營(yíng)的小型經(jīng)銷商陣營(yíng)；三，所有權(quán)分散而管理權(quán)集中的大型4S店托管集團(tuán)陣營(yíng)。汽車新零售重新定義未來?yè)?jù)了解，4S店托管集團(tuán)所扮演的角色，是對(duì)4S店用新零售的方式進(jìn)行全面升級(jí)改造，進(jìn)一步挖掘4S店體系萬億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在新零售的武裝下，未來的4S店將會(huì)以新的面貌在汽車流通領(lǐng)域繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。這體現(xiàn)在：服務(wù)層面：標(biāo)準(zhǔn)+定制化，基于標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)服務(wù)，根據(jù)用戶需求靈活定制專屬服務(wù)，滿足消費(fèi)升級(jí)需求；經(jīng)營(yíng)層面：數(shù)字化、智能化、去人工化、互聯(lián)網(wǎng)化、單店品牌多元化，基于打通線上線下、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、VR/AR技術(shù)等方式，全面升級(jí)4S店運(yùn)營(yíng)手段，實(shí)現(xiàn)最佳用戶互動(dòng)體驗(yàn)、高效率運(yùn)營(yíng)，結(jié)合最新的技術(shù)手段，打破傳統(tǒng)的4S店經(jīng)營(yíng)模式，并消除4S店地域和空間的限制，使單一店鋪成為多品牌銷售與服務(wù)體驗(yàn)中心；硬件層面：數(shù)字+硬件結(jié)合、展廳與車間分離、中心+社區(qū)店結(jié)合，以用戶為中心構(gòu)筑“人、車、店”最佳組合的服務(wù)圈、落地圈。樂車邦+人和島雙線賦能樂車邦方面表示，對(duì)于基礎(chǔ)薄弱的中小型傳統(tǒng)4S店，想要進(jìn)行新零售的轉(zhuǎn)型困難重重，必須依賴于外部力量的賦能才能得以實(shí)現(xiàn)，而樂車邦與人和島形成的4S店托管服務(wù)具備條件與能力推動(dòng)4S店進(jìn)化到新零售模式。樂車邦方面稱，公司已經(jīng)整合了中國(guó)超過4000家4S店線上業(yè)務(wù)的頭部企業(yè)，同時(shí)擁有全球頂級(jí)的股東背景、管理團(tuán)隊(duì)、金融與行業(yè)資源。并購(gòu)人和島后，樂車邦將為合作托管4S店導(dǎo)入多年積累的獨(dú)有資源，包括1400萬線上用戶流量、資金支持、互聯(lián)網(wǎng)基因和供應(yīng)鏈整合資源，以及人和島的運(yùn)營(yíng)管理體系和人才招募、培養(yǎng)機(jī)制。據(jù)悉，樂車邦計(jì)劃到2018年底托管店數(shù)達(dá)到300家，托管的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷售收入超過500億，預(yù)計(jì)衍生孵化出超過200億消費(fèi)信貸與供應(yīng)鏈金融平臺(tái)及50億級(jí)保險(xiǎn)平臺(tái)。未來三年，實(shí)現(xiàn)托管4S店數(shù)量突破1000家，托管的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)交易年產(chǎn)值達(dá)到1500億元的目標(biāo)。

1月30日消息，日前，慧聰集團(tuán)在北京慧聰園召開主題為“超越·蝶變”的集團(tuán)管理會(huì)議。會(huì)上，慧聰集團(tuán)CEO劉軍、總裁劉小東等人發(fā)表了主題演講，宣布了慧聰集團(tuán)全新戰(zhàn)略方向。據(jù)了解，2018年慧聰集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略全面升級(jí)：從傳統(tǒng)的信息廣告全面向物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融轉(zhuǎn)型。同時(shí)慧聰集團(tuán)也率先成立了慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究院，通過自建與合作，全面進(jìn)軍區(qū)塊鏈媒體、交易等領(lǐng)域。一、2018年的“小目標(biāo)”：營(yíng)收100億慧聰集團(tuán)CEO劉軍在會(huì)議演講中表示，愿景和價(jià)值觀對(duì)企業(yè)非常重要。未來將慧聰集團(tuán)打造成為中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)。更好的為廣大中小企業(yè)服務(wù)，共同邁向未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。對(duì)此，劉軍提出2018年慧聰集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100億營(yíng)收。2019年，可以做到200億，成為中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)；2020年做到500億，到了2021年做到1000億，成為中國(guó)企業(yè)200強(qiáng)。二、向百億邁進(jìn)的三條主要跑道在慧聰百億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑中，在線交易業(yè)務(wù)是其中非常重要的一環(huán)?；勐敿瘓F(tuán)高級(jí)副總裁、在線交易集團(tuán)CEO吳磊闡述了公司在線交易的目標(biāo)和方向。吳磊表示，“核心是交易，為了交易我們可以充分注入資源，我們選擇了三個(gè)行業(yè)作為2018年的主跑道”，這三個(gè)跑道分別是“買化塑”、“中模云商”和“棉聯(lián)”。吳磊認(rèn)為，2017年買化塑用兩三千萬的資金做了18億元的交易額；中模云商轉(zhuǎn)型重資產(chǎn)方向，做物資的設(shè)備租賃，轉(zhuǎn)型后一對(duì)一的合同，凈利潤(rùn)在50%以上；棉聯(lián)成立兩年多，2017年就做到7個(gè)億，未來的成長(zhǎng)速度不可小覷。2018年，慧聰網(wǎng)將通過盤活“買化塑”、“棉聯(lián)”、“中?！痹诖怪碑a(chǎn)業(yè)中的重要作用，通過利用金融科技的放杠桿和場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)，以及通過物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的升級(jí)變現(xiàn)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。三、進(jìn)軍區(qū)塊鏈，開啟“慧鏈”時(shí)代談及區(qū)塊鏈，總裁劉小東指出：“區(qū)塊鏈的技術(shù)能力，讓我們有機(jī)會(huì)讓整個(gè)慧聰集團(tuán)彎道超車，是快速成為中國(guó)大型互聯(lián)網(wǎng)的公司非常好的機(jī)會(huì)。在我們看來，區(qū)塊鏈的成長(zhǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)的2.0，更多是互聯(lián)網(wǎng)的平方，是互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)20年的機(jī)會(huì)”。針對(duì)慧聰集團(tuán)在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的布局，劉小東表示：2018年慧聰集團(tuán)將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。計(jì)劃在一月份建立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，并投資成立一家區(qū)塊鏈專業(yè)媒體公司?；勐敿瘓F(tuán)也會(huì)通過投資入股的形式，快速進(jìn)入幾個(gè)專業(yè)領(lǐng)域?！拔磥淼娜陼r(shí)間里，將區(qū)塊鏈技術(shù)變成推動(dòng)慧聰集團(tuán)快速成長(zhǎng)的新動(dòng)力”，劉小東稱。據(jù)了解，此次大會(huì)上，慧聰集團(tuán)迎來了兩大戰(zhàn)略及項(xiàng)目合作伙伴，分別是與聯(lián)想控股旗下佳沃股份的戰(zhàn)略合作，以及與清華大學(xué)工業(yè)工程系的項(xiàng)目合作。1、建立區(qū)塊鏈農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈佳沃則將成為慧聰在區(qū)塊鏈上的第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。公司將在品牌防偽、智慧溯源、場(chǎng)景應(yīng)用、區(qū)塊鏈打造、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、智慧營(yíng)銷等方面與佳沃進(jìn)行通力合作，通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈品質(zhì)追溯+邊貿(mào)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈信用體系。據(jù)悉，佳沃選擇與慧聰合作發(fā)展區(qū)塊鏈，最主要的是解決未來交易中存在的信用問題。不管未來時(shí)代怎么變化，消費(fèi)如何升級(jí)，農(nóng)業(yè)和食品都是剛需，市場(chǎng)很龐大，而交易則成為非常重要的一環(huán)?；勐斦莆者@一區(qū)塊鏈技術(shù)，將有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈扁平化，實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)業(yè)信息化價(jià)值。2、展開大數(shù)據(jù)合作項(xiàng)目慧聰物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營(yíng)銷集團(tuán)與清華大學(xué)工業(yè)工程系針對(duì)大數(shù)據(jù)的研究和探索也達(dá)成了項(xiàng)目合作，雙方將針對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用與研究、用戶行為地圖、機(jī)器學(xué)習(xí)、用戶挖掘等方向進(jìn)行深入探討，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營(yíng)銷當(dāng)中。劉小東表示，區(qū)塊鏈有望讓公司有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車，快速成長(zhǎng)為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)了解，2018年慧聰集團(tuán)將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，1月設(shè)立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，在研究中心之下將投資成立一家區(qū)塊鏈的專業(yè)媒體公司，同時(shí)也將通過投資入股的形式快速進(jìn)入公鏈技術(shù)公司。劉小東表示，希望在未來3年將區(qū)塊鏈技術(shù)變成推動(dòng)慧聰集團(tuán)快速成長(zhǎng)的新動(dòng)力。“我們通過區(qū)塊鏈的技術(shù)，把慧聰所有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)重新構(gòu)建，讓公司整個(gè)的生產(chǎn)能力和給行業(yè)提供價(jià)值的能力快速迭代?！眲⑿|如此總結(jié)區(qū)塊鏈對(duì)慧聰集團(tuán)的價(jià)值與意義。未來，清華大學(xué)大數(shù)據(jù)中心將與慧聰集團(tuán)共同建立清華—慧聰物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈研究中心。同時(shí)，“一鏈到家（佳）”數(shù)字標(biāo)桿計(jì)劃和“慧聰鏈（戀）投”科技金融計(jì)劃也是雙方未來合作的諸多計(jì)劃的一部分。

越來越多的人喜歡上了網(wǎng)上購(gòu)物這種方式，因?yàn)槟悴挥门艿綄?shí)體店去選購(gòu)，網(wǎng)購(gòu)節(jié)省了你不少的時(shí)間。但網(wǎng)購(gòu)有一個(gè)弊端就是你不能親眼看到商品，只能通過賣家的描述和其他買過的買家對(duì)商品的描述來判斷商品的優(yōu)劣，所以很多人都有收到貨之后不滿意退貨的情況，今天小編就和大家聊聊退貨產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)的內(nèi)容。我們知道在淘寶網(wǎng)購(gòu)物你在提交訂單的時(shí)候會(huì)看到賣家贈(zèng)送的運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，如果沒有贈(zèng)送的，你也想可以自己選擇是否要購(gòu)買。那么在拼多多平臺(tái)購(gòu)物也能買運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)嗎?在哪里查看?一、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)是什么?我們都知道網(wǎng)購(gòu)過程中，有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的話，在一定程度上有利于提升拼多多社交電商平臺(tái)用戶的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，并解決拼多多用戶在網(wǎng)購(gòu)中關(guān)于物流、品質(zhì)等的相關(guān)問題據(jù)悉，平安銀行日前同社交電商拼多多簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且和平安保險(xiǎn)聯(lián)合推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等險(xiǎn)種。在原有的合作基礎(chǔ)上，雙方將在風(fēng)險(xiǎn)控制、信用系統(tǒng)、商戶扶持、供應(yīng)鏈金融、未來保險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域展開全方面的合作，為用戶帶來更多更好的服務(wù)。值得注意的是，退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)已經(jīng)是網(wǎng)購(gòu)的第一大保險(xiǎn)品種，并一舉成為了很多電商平臺(tái)的標(biāo)配。二、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)在哪買?我們都知道天貓及淘寶購(gòu)物有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，要買是自己買或商家贈(zèng)送運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，但是該商城和淘寶商城是不一樣的，是沒有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的哦，所以目前的話，還不能購(gòu)買。三、退換貨運(yùn)費(fèi)誰賠?1)若買家退換原因?yàn)?天無理由退貨，買家須承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)。2)如果是因?yàn)楫a(chǎn)品的質(zhì)量問題、發(fā)錯(cuò)和丟件的問題，然后導(dǎo)致了退換貨，那么所有的運(yùn)費(fèi)全部由商家承擔(dān)。退換貨規(guī)則如下：1.買家須在簽收商品之日起7天內(nèi)向商家提出退換貨。2.若因個(gè)人原因?qū)λa(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食等食品進(jìn)行拒收，商家有理由拒絕對(duì)買家進(jìn)行退款。3.自收到商品之日起7天內(nèi)根據(jù)賣家或系統(tǒng)提供的退貨地址進(jìn)行無理由退貨，賣家收到所退商品之日起3天內(nèi)未有異議但并未退款的，拼多多介入后有權(quán)對(duì)買家進(jìn)行退款。4.若收到產(chǎn)品后超過7天未聯(lián)系商家或平臺(tái)客服處理退換貨需求，在拼多多商城的商家有權(quán)不予處理。5.買家申請(qǐng)退款金額不得高于已實(shí)際付款金額。6.若買家要求換貨，商家需在收到所退產(chǎn)品起3內(nèi)(按照物流簽收后的第二天零時(shí)起計(jì)算時(shí)間，滿72小時(shí)為3天)安排換貨，逾期未發(fā)出換貨拼多多有權(quán)介入處理?？赐炅艘陨系膬?nèi)容的用戶就會(huì)知道該商城是沒有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)購(gòu)買的哦，所以運(yùn)費(fèi)誰出這個(gè)問題都是看到責(zé)任的，如果是賣家的問題，那么就賣家出，如果是買家問題，那么就買家出了。不過后期一定會(huì)推出退換貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，畢竟這個(gè)措施可以很大程度上提升客戶的積極性目前拼多多平臺(tái)還沒有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)這一項(xiàng)目，所以是不能購(gòu)買的，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來越成熟，我們相信拼多多很快也會(huì)有這一方面的考慮，推出運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，方便我們進(jìn)行購(gòu)物。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢(shì)正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來機(jī)會(huì)。此前，汽車交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng)，夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí)，大家突然意識(shí)到線下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號(hào)。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們?cè)Q要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí)，對(duì)于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí)，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng)，這一次，平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑，不斷通過技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對(duì)于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司?。因?yàn)椋麄儽仨毎奄~算得特別清楚，否則就會(huì)虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺(tái)，一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車，相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計(jì)算，三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái)，相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺(tái)直接交易，從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商，在市場(chǎng)里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前，浙江方林二手車市場(chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái)，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點(diǎn)完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯(cuò)，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年，車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是，通常情況下，用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后，總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作，以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車商，也會(huì)通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會(huì)前往全國(guó)各地，以尋找新興汽車交易平臺(tái)，獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設(shè)。上個(gè)月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購(gòu)加盟代理權(quán)。一車購(gòu)是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購(gòu)招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單，喻春瑩從去年年底了解到一車購(gòu)，今年年底才選擇加入，中間歷時(shí)近一年。“許多經(jīng)銷商會(huì)自己開車或坐飛機(jī)來重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會(huì)來來來回回考察很多次?！狈f杰說。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門店的平臺(tái)高管人士稱，計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷車?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶的購(gòu)車體驗(yàn)。“這兩年，交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對(duì)稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非?；靵y，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來說，一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到，實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?！笆f個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍。”喜歡寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái)，今年接近260臺(tái)?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī)，恐怕在于，平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺(tái)主要通過向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購(gòu)買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶，直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判。“主機(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購(gòu)1千多臺(tái)車，需要先付全款給到主機(jī)廠，他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng)，才會(huì)賣給你?！被ㄉ密嚬P(guān)總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái)，也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái)，不斷開放各種免費(fèi)資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看，車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車?！昂唾u好車的合作，從今年來看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式?！捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量，加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α浚鳈C(jī)廠這么多年沒有采取直營(yíng)的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺(tái)不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)椋€下店可以通過門檻較高的車源來掌控。”一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當(dāng)被問及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí)，王輝宇明確回復(fù)稱，“不會(huì)，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上?！辈贿^，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對(duì)于車商來說，或許不是一件壞事。

“到目前為止，牛牛汽車今年已經(jīng)撮合了40萬臺(tái)新車交易，自營(yíng)業(yè)務(wù)交易量達(dá)到3萬多臺(tái)。按照正常增速，我們明年的撮合交易量將處于100萬到200萬臺(tái)之間?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。（牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰?。┙衲?月，牛牛汽車宣布與國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠達(dá)成1.1萬臺(tái)新車的采購(gòu)合作協(xié)議，交易額接近10億元。照此比例粗略計(jì)算，牛牛汽車2017年的營(yíng)業(yè)收入約為30億元，撮合產(chǎn)生的交易金額已經(jīng)接近400億元。據(jù)了解，牛牛汽車創(chuàng)立于2014年，成立初期即通過APP端切向三四線中小汽貿(mào)店。在部分新車電商平臺(tái)試圖通過B2C模式撬開增量市場(chǎng)時(shí)，這家公司沿著B2B模式一路發(fā)展，堅(jiān)持做連接主機(jī)廠、4S店和中小汽貿(mào)店的新車渠道交易服務(wù)電商平臺(tái)。“我們一半是傳統(tǒng)，一半是互聯(lián)網(wǎng)?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分，并且認(rèn)為，只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎(chǔ)上，才可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升效率。公開資料顯示，陳琰俊此前曾服務(wù)于永達(dá)汽車十多年，負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的營(yíng)銷工作。從一家傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)，到創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型公司，現(xiàn)在，牛牛汽車的撮合交易成績(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)超在老東家時(shí)的操盤的新車交易量，這背后有著怎樣的邏輯？一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿(mào)店商戶。選擇這一對(duì)象作為目標(biāo)人群有一定的原因，據(jù)陳琰俊回憶，創(chuàng)辦牛牛汽車時(shí)正處于三四線城市新車購(gòu)買需求快速增長(zhǎng)的前期階段，當(dāng)時(shí)，4S店經(jīng)銷商集團(tuán)開始強(qiáng)調(diào)直銷比例，不再愿意進(jìn)行過多的批發(fā)?！八^直銷，就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過賣給資源商、汽貿(mào)店，再間接賣到終端用戶。這會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很明確的結(jié)果是，在增長(zhǎng)量明顯放大的三四線城市，小商戶拿上游的車源，將變得越來越困難。”陳琰俊說。牛牛汽車準(zhǔn)備做把車賣給汽貿(mào)商戶、解決車源供需匹配不對(duì)稱的那個(gè)平臺(tái)，他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產(chǎn)品。據(jù)陳琰俊介紹，商戶登錄APP并進(jìn)入汽車生意圈之后，主要有兩大行為，一是發(fā)布資源，另一個(gè)是發(fā)布尋車需求?！梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a(chǎn)品的活躍度，牛牛汽車APP的數(shù)據(jù)，在第三方平臺(tái)上可以查驗(yàn)?！辈贿^，在掌控平臺(tái)商戶方面，牛牛汽車在發(fā)展過程中也曾經(jīng)遇到過一些問題，比如串貨。小編了解到，去年，牛牛汽車和某主機(jī)廠合作定制了某一款車型，主機(jī)廠當(dāng)時(shí)想在某一市場(chǎng)做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網(wǎng)汽貿(mào)店，但也有一部分是當(dāng)?shù)氐馁Y源批發(fā)商。結(jié)果是，部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域?！败囎幼詈筚u掉了，也沒有引起很大的波動(dòng)。但回過頭來看，對(duì)于這批車輛，當(dāng)?shù)氐亩W(wǎng)商戶是要去重點(diǎn)推廣的，資源批發(fā)商應(yīng)該進(jìn)行隔離。牛牛汽車作為服務(wù)商，主機(jī)廠希望我們做渠道下沉，就應(yīng)該首選渠道下沉。我們會(huì)重點(diǎn)去了解主機(jī)廠的訴求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服務(wù)?！标愮】偨Y(jié)道。今年4月，商務(wù)部出臺(tái)了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認(rèn)為，三四線城市的小汽貿(mào)商戶從此將擁有一個(gè)行業(yè)身份的確立。在他看來，接下來整個(gè)汽車流通市場(chǎng)會(huì)形成二元的格局。在大城市，主機(jī)廠賣給4S店，4S店賣給直接用戶。在沒有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽車這樣的服務(wù)平臺(tái)把車輸送給汽貿(mào)商戶，再由汽貿(mào)商戶賣給C端用戶，這是當(dāng)下渠道變革的機(jī)會(huì)。二、分銷一萬臺(tái)車靠的是數(shù)據(jù)和商戶除了撮合交易，牛牛汽車還在做自營(yíng)B2B業(yè)務(wù)。據(jù)陳琰俊介紹，與許多線上平臺(tái)最大的不同是，牛牛汽車的自營(yíng)業(yè)務(wù)中，單次采購(gòu)車源的數(shù)量可以達(dá)到一萬臺(tái)新車，而且是同一品牌、款式和顏色的車型?！安少?gòu)100臺(tái)車，誰都能賣。采購(gòu)1000臺(tái)車，全國(guó)90%的車商就沒有銷售能力了。采購(gòu)10000臺(tái)車，就是一個(gè)綜合性的考驗(yàn)。”陳琰俊認(rèn)為。小編了解到，當(dāng)采購(gòu)一萬車時(shí)，不僅涉及對(duì)價(jià)格的測(cè)算，是否有足夠多的商戶基礎(chǔ)，以及與商戶是否有足夠的黏性，還涉及到在整個(gè)交易過程中，內(nèi)部流程是否完善，資金是否能夠支持這項(xiàng)業(yè)務(wù)，乃至車輛賣完后，數(shù)據(jù)如何與主機(jī)廠進(jìn)行對(duì)接。牛牛汽車為何敢于采購(gòu)一萬臺(tái)車，且知道要分銷給誰？這背后是兩組數(shù)據(jù)整合的結(jié)果。陳琰俊告訴小編，在采購(gòu)自營(yíng)車輛時(shí)，他們會(huì)和主機(jī)廠共同協(xié)商?！爸鳈C(jī)廠會(huì)告訴我們，它的4S店里面大概還有多少庫(kù)存，以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺(tái)上也有大量的數(shù)據(jù)。我們從幾個(gè)歷史的維度，包括這臺(tái)車的歷史銷售價(jià)格、歷史庫(kù)存水平、歷史需求和供給熱度，以及競(jìng)品車型的相關(guān)數(shù)據(jù)等，把兩方的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，然后和主機(jī)廠探討這批車更合理的銷售價(jià)格是多少，在哪個(gè)區(qū)域賣，按什么進(jìn)度去賣，最后達(dá)成一致?！标愮〗忉尫Q。小編注意到，牛牛汽車在采購(gòu)車輛時(shí)，并不會(huì)刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型，而是將角色定位在做好主機(jī)廠的服務(wù)商，更多地以主機(jī)廠為導(dǎo)向，尊重主機(jī)廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例，牛牛汽車處理庫(kù)存車的比例會(huì)更高一些。隨后，在對(duì)這些采購(gòu)車輛進(jìn)行迅速分銷時(shí)，就用到了牛牛汽車平臺(tái)上的汽貿(mào)店商家。據(jù)牛牛汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，目前平臺(tái)上有12萬注冊(cè)車商，覆蓋二網(wǎng)汽貿(mào)店的比例超過70%。陳琰俊表示，“商戶天然擁有教育C端客戶的能力，當(dāng)他們看到穩(wěn)定的車源，并且具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，就會(huì)引導(dǎo)客戶采購(gòu)我們的車源，這是幫主機(jī)廠在很短時(shí)間內(nèi)消化掉上萬輛車源的主要原因?！比?、對(duì)B2C和金融業(yè)務(wù)保持謹(jǐn)慎值得注意的是，即便擁有撮合數(shù)十萬臺(tái)新車交易的能力，同時(shí)覆蓋了數(shù)萬家汽貿(mào)店商戶，牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務(wù)方面仍保持著謹(jǐn)慎。其中，暫不開拓B2C業(yè)務(wù)源于市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣。據(jù)陳琰俊介紹，網(wǎng)上購(gòu)車對(duì)于C端來講，具有低頻和非標(biāo)的特點(diǎn)。在網(wǎng)上賣車，優(yōu)質(zhì)銷售線索的成本太高，導(dǎo)致沒有太大的盈利空間，在要搭售金融產(chǎn)品和保養(yǎng)套餐后，硬生生地把一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品變成了非標(biāo)商品。而在B2B模式中，兩端都是專業(yè)玩家，有著極其精準(zhǔn)的需求和供給，這就變成了高頻、標(biāo)品?！皩?duì)于汽車產(chǎn)品，B2B是B2C的前提，什么時(shí)候會(huì)切入到B2C，要看整個(gè)市場(chǎng)中C端用戶網(wǎng)上購(gòu)車的成熟度。當(dāng)C端用戶具備網(wǎng)上買車和買手機(jī)一樣的觀念時(shí)，我們會(huì)深度切入B2C業(yè)務(wù)。不管B2C何時(shí)到來，整合好B2B的商戶以及他們的落地服務(wù)必然是前提。”陳琰俊笑道。而不直接做金融業(yè)務(wù)則在于盈利少和風(fēng)險(xiǎn)大。陳琰俊向小編透露，牛牛汽車現(xiàn)在已經(jīng)與幾家銀行達(dá)成合作，授信金額也已有數(shù)億元。不過，目前，牛牛汽車的核心業(yè)務(wù)仍然是車源交易服務(wù)?！敖鹑诘谋举|(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)和收益的互換。有收益，風(fēng)險(xiǎn)一定是急劇放大的?！标愮”硎?，“牛牛汽車要做金融是很簡(jiǎn)單的事，一翻手就做了，但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢？不一定。在我看來，金融不掙錢，風(fēng)險(xiǎn)特別大。”據(jù)了解，牛牛汽車雖然沒有直接做金融，但已經(jīng)與多家汽車金融服務(wù)企業(yè)展開深入合作。在車輛交易的過程中，他們會(huì)把合作金融方的供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融產(chǎn)品整合在一起，隨同車源一并提供給商戶，“我們獲取利差返傭，但具有風(fēng)險(xiǎn)的資產(chǎn)包卻不在我們體內(nèi)?！标愮∨袛?，平臺(tái)的機(jī)會(huì)在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服務(wù)于上游主機(jī)廠的生產(chǎn)，要么整合市場(chǎng)上的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，然后在有場(chǎng)景的情況下，做各種業(yè)務(wù)的嫁接。而對(duì)于牛牛汽車來說，就是在流通渠道上不斷進(jìn)行優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)唯一的好處是要比想象當(dāng)中快很多。”陳琰俊透露，牛牛汽車2017年幾項(xiàng)重要的指標(biāo)，比如自營(yíng)交易量、營(yíng)收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情況下，也可以保持很高的增速，撮合交易會(huì)達(dá)到100萬到200臺(tái)。有數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車2016年累計(jì)銷售新車達(dá)82.49萬臺(tái)?！捌鋵?shí)，不能拿我們和4S店經(jīng)銷商集團(tuán)做完全的對(duì)比，他們是更重資產(chǎn)的，我們則輕很多，當(dāng)然，我們的人效比會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。”陳琰俊強(qiáng)調(diào)道，“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網(wǎng)的方式去整合4S店之外的那一大塊市場(chǎng)。”但毋庸置疑的是，在深耕傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的基礎(chǔ)上，同時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)打法，牛牛汽車這樣的平臺(tái)正在與經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行著合作與競(jìng)速。

近日，汽修寶宣布已于今年9月份拿到富興資本領(lǐng)投的數(shù)千萬元的A輪投資，目前正準(zhǔn)備開始A+輪融資。此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬天使輪融資，由原創(chuàng)資本領(lǐng)投，薛蠻子基金跟投。由于汽車后市場(chǎng)采購(gòu)配件的適配復(fù)雜性，購(gòu)買渠道的不確定性，為幫助從業(yè)人員及時(shí)準(zhǔn)確的查詢配件信息并找到匹配的配件供貨渠道，汽修寶希望提供一套撮合配件查詢、交易撮合及為行業(yè)提供SaaS系統(tǒng)解決方案。主要面向汽車后市場(chǎng)的從業(yè)人員，其中維修廠和配件商是其主要用戶，另外也有不少二手車從業(yè)人員在使用其產(chǎn)品。汽修寶APP以汽配查詢工具為切入點(diǎn)，做查詢+交易，完善汽配數(shù)據(jù)庫(kù)，積累行業(yè)內(nèi)客戶。目前，汽修寶已完成第一階段工作，數(shù)據(jù)庫(kù)可以覆蓋用戶90%以上的查詢需求，工具積累行業(yè)用戶超300萬。在完成了初始的數(shù)據(jù)庫(kù)積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購(gòu)意愿，汽修寶將順勢(shì)做一個(gè)汽配行業(yè)的B2B平臺(tái)，以期實(shí)現(xiàn)配件的交易，積累配件的價(jià)格和交易數(shù)據(jù)。目前公司開發(fā)相應(yīng)的SAAS系統(tǒng)以及小程序，推廣到行業(yè)兩端用戶，本輪融資的主要目的在于該階段的拓展，目標(biāo)打通交易閉環(huán)。未來，隨著平臺(tái)交易量的提升，平臺(tái)對(duì)配件真實(shí)價(jià)格信息和供應(yīng)商真實(shí)交易信息的把控，汽修寶可將業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)公司定損、銀行供應(yīng)鏈金融相結(jié)合，做汽配行業(yè)內(nèi)的生態(tài)體系。在汽修寶的商業(yè)模式方面，汽修寶通過構(gòu)建行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務(wù)管理等服務(wù)。公司發(fā)展的初期，線上聚集了大量的汽修廠從業(yè)人員和配件供應(yīng)商，明年將重點(diǎn)深耕線下流量并聚合供應(yīng)商。在用戶量或者合作商家方面，今年雙11那天，汽修寶突破了300萬用戶，用戶覆蓋全國(guó)每個(gè)省市地區(qū)，商家注冊(cè)量已經(jīng)超過60萬，申請(qǐng)為報(bào)價(jià)商的有5000多家。創(chuàng)始人段紹斌有20多年的汽配行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及14年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)資源豐富。CTO是云南財(cái)經(jīng)大學(xué)項(xiàng)目管理碩士，擔(dān)任過華為的技術(shù)專家，曾就職于小鳴單車任高級(jí)管理層，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和團(tuán)隊(duì)管理。有11年的技術(shù)研發(fā)、管理及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)及管理，負(fù)責(zé)過多個(gè)大型項(xiàng)目，善于規(guī)劃技術(shù)路線。

12月6日消息，小編獲悉，“烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)+峰會(huì)·中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)論壇”12月5日召開，江蘇蘇寧銀行董事長(zhǎng)黃金老發(fā)表了題為《數(shù)字經(jīng)濟(jì)重塑金融價(jià)值》的演講，他表示中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平全球領(lǐng)先，作為全國(guó)第一家O2O銀行，蘇寧銀行是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物。黃金老指出，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球大國(guó)和地區(qū)重塑全球競(jìng)爭(zhēng)力的共同選擇。官方數(shù)據(jù)顯示，目前全球22%的GDP與涵蓋技能和資本的數(shù)字經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命形成勢(shì)頭，人工智能等新興技術(shù)成為全球創(chuàng)新的新高地。其中，中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)2016年規(guī)?？偭窟_(dá)到22.58萬億元，躍居全球第二，占GDP比重為30.3%。黃金老在本次演講中介紹，作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代誕生的金融新業(yè)態(tài)，今年6月正式開業(yè)的蘇寧銀行定位為“科技驅(qū)動(dòng)的O2O銀行”，聚焦生物特征識(shí)別、大數(shù)據(jù)風(fēng)控、區(qū)塊鏈、金融AI和金融云五大金融科技，發(fā)展供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融、微小商戶金融和產(chǎn)品銷售平臺(tái)四大核心業(yè)務(wù)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)目前蘇寧金融業(yè)務(wù)各板塊發(fā)展情況，黃金老進(jìn)行了詳述：在區(qū)塊鏈技術(shù)上，9月28日，蘇寧銀行成功接入基于區(qū)塊鏈技術(shù)的國(guó)內(nèi)信用證信息傳輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“BCLC”），9月29日利用該系統(tǒng)開出首筆國(guó)內(nèi)信用證業(yè)務(wù)?！皡^(qū)塊鏈通過自動(dòng)化、智能合約、加密算法等重構(gòu)基本金融要素，可以應(yīng)用于機(jī)構(gòu)間債券、投資擔(dān)保、貿(mào)易融資等領(lǐng)域，解決金融互信的問題?！包S金老說道。在大數(shù)據(jù)風(fēng)控上，蘇寧銀行將圍繞股東蘇寧的商業(yè)生態(tài)圈，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)長(zhǎng)期合作積累的供應(yīng)商客戶和消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而有效降低風(fēng)險(xiǎn)成本和營(yíng)銷成本，并通過特征庫(kù)注重事前反欺詐防范，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)分析團(tuán)伙欺詐；在生物特征識(shí)別上，蘇寧銀行積極開發(fā)和應(yīng)用刷臉技術(shù)，讓個(gè)人可以遠(yuǎn)程在線開設(shè)電子賬戶。他還指出，2017年8月28日，蘇寧首家無人店南京開業(yè)，使用人臉識(shí)別、射頻識(shí)別（RFID）、大數(shù)據(jù)技術(shù)，可刷臉進(jìn)店、刷臉結(jié)賬。蘇寧已經(jīng)在上海、南京、北京、重慶、徐州開設(shè)5家無人店，未來2-3年內(nèi)將把智慧零售技術(shù)運(yùn)用于更多的門店，在全國(guó)復(fù)制200-300家無人店，成為O2O融合發(fā)展落地的代表。在金融AI上，基于客戶位置，結(jié)合客戶的行為標(biāo)簽，深度挖掘客戶價(jià)值，對(duì)用戶需求和客戶經(jīng)理進(jìn)行匹配，線上信息助力線下對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)；“智能投顧”利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和量化策略研發(fā)，為用戶提供可靠的風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)和資產(chǎn)配置服務(wù)；“智能生活助手”則是基于知識(shí)圖譜、語義理解、語音識(shí)別等技術(shù)，為用戶提供基于語音的金融和便民生活服務(wù)。在金融云上，蘇寧銀行通過搭建金融云平臺(tái)，將對(duì)外輸出技術(shù)能力。黃金老指出，智能硬件、人工智能、生物特征識(shí)別、云、機(jī)器學(xué)習(xí)/深度學(xué)習(xí)這些金融科技深刻地改變了金融。一方面，金融依托技術(shù)獲得更多數(shù)據(jù)，更好管控風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通過技術(shù)滲透更多場(chǎng)景，打開新增長(zhǎng)點(diǎn)。

11月28日消息，日前，駱駝金服宣布正式推出供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品“物流白條”，該產(chǎn)品主要針對(duì)中小企業(yè)在跨境物流融資遇到的“難、慢、貴”的難題。駝鈴信用-微信小程序頁(yè)面展示據(jù)駱駝金服方面透露，駱駝金服的“物流白條”服務(wù)產(chǎn)品推出首日，其放款金額已逾100萬元人民幣?！拔锪靼讞l”核心功能是，基于物流企業(yè)與發(fā)貨人的業(yè)務(wù)關(guān)系，對(duì)各方信息進(jìn)行量化評(píng)估，結(jié)合雙方可確認(rèn)的應(yīng)收賬款，由駱駝金服提供保理服務(wù)，使發(fā)貨人擁有更加靈活的運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期以及全線上的使用體驗(yàn)。目前，駱駝金服已與數(shù)家知名國(guó)際物流商簽訂業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

11月15日，集藥品、保健品生產(chǎn)銷售為一體的上市公司“仁和藥業(yè)“連續(xù)發(fā)布公告稱，擬出資5億人民幣設(shè)立南昌仁和健康網(wǎng)絡(luò)小額貸款有限公司（暫定名）。公告顯示，該小貸公司由仁和藥業(yè)100%控股，總部設(shè)立在南昌，法定代表人為王甄，主營(yíng)業(yè)務(wù)是“從事小額貸款業(yè)務(wù)的辦理及經(jīng)政府批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)”。據(jù)了解，仁和藥業(yè)為仁和集團(tuán)的一家上市公司，在2007年時(shí)經(jīng)資產(chǎn)重組復(fù)牌上市。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、銷售中西藥及健康相關(guān)產(chǎn)品，也就是俗稱的OTC（非處方藥）。像“優(yōu)卡丹”、“閃亮”滴眼液、仁和牌“可立克”都是人們耳熟能詳?shù)囊痪€品牌。仁和藥業(yè)除了自己研發(fā)和生產(chǎn)藥品，同時(shí)與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)享有合作，采用OEM（原廠委托制造）模式使得市面上的產(chǎn)品超過3000種。2015年，仁和藥業(yè)聯(lián)合200多家藥企打造“和力物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，主要用于藥品原材料、輔料、包裝材料及藥品供應(yīng)商的B2B交易。同年年底，仁和藥業(yè)宣布以2.77億元收購(gòu)了號(hào)稱“中國(guó)醫(yī)藥電商鼻祖極企業(yè)”藥房網(wǎng)56%的股份，完成了線上醫(yī)藥行業(yè)B2C的布局。一旦獲批網(wǎng)絡(luò)小貸牌照，對(duì)于仁和藥業(yè)來講，更有利于公司布局互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域、拓寬公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開拓更多發(fā)展機(jī)會(huì)及空間，提高仁和藥業(yè)的市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)投資小額貸款公司可以服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶；服務(wù)于仁和體系銷售團(tuán)隊(duì)；服務(wù)于仁和藥房網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者，為構(gòu)建仁和大健康生態(tài)圈提供金融支持。仁和藥業(yè)方面表示，通過網(wǎng)貸業(yè)務(wù)的開展，將在大健康領(lǐng)域推進(jìn)產(chǎn)業(yè)+金融的深度融合，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)大數(shù)據(jù)的價(jià)值鏈再造。將以消費(fèi)金融、產(chǎn)業(yè)鏈金融為紐帶構(gòu)建仁和大健康生產(chǎn)及消費(fèi)生態(tài)圈，推進(jìn)公司業(yè)務(wù)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和能力提升。小額貸款公司并不是近年來才出現(xiàn)的產(chǎn)物，它是由自然人、企業(yè)法人與其他社會(huì)組織投資設(shè)立，不吸收公眾存款，經(jīng)營(yíng)小額貸款業(yè)務(wù)的有限責(zé)任公司或股份有限公司。與銀行相比，小額貸款公司更為便捷、迅速，適合中小企業(yè)、個(gè)體工商戶的資金需求；與民間借貸相比，小額貸款更加規(guī)范、貸款利息可雙方協(xié)商。隨著金融科技的發(fā)展，憑借互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便利性，依托互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)小貸應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)單來講，網(wǎng)絡(luò)小貸就是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲取借款客戶，在線上完成貸款申請(qǐng)、審核、發(fā)放和回收的整個(gè)貸款流程。因此，擁有龐大的流量入口是網(wǎng)絡(luò)小額貸款的前提。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上目前有超過200張網(wǎng)絡(luò)小貸牌照。行業(yè)人士分析，如銀監(jiān)會(huì)層面沒有出臺(tái)限制政策，而這些牌照都順利獲批，預(yù)計(jì)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)小貸牌照在2018年將達(dá)到250張以上。網(wǎng)絡(luò)小貸牌照之所以搶手，最直接的一個(gè)原因是消費(fèi)金融牌照門檻過高。企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)小額貸款，不失為各平臺(tái)曲線入場(chǎng)的方式。就當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)小貸市場(chǎng)整體而言地方性監(jiān)管文件各異，拿牌要求各不相同，國(guó)家尚無統(tǒng)一性的意見與辦法。與小額貸款相比，網(wǎng)絡(luò)小貸擁有更加明顯的地域優(yōu)勢(shì)，能在全國(guó)布局業(yè)務(wù)。作為最早一批布局網(wǎng)絡(luò)小貸的藥企，仁和藥業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)作或?qū)⒁l(fā)醫(yī)藥健康板塊申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)小貸牌照的高潮。同時(shí)，通過布局互聯(lián)網(wǎng)金融，醫(yī)藥健康和金融的結(jié)合將在醫(yī)療保險(xiǎn)、商業(yè)健康險(xiǎn)、醫(yī)療器械融資租賃、藥品流通供應(yīng)鏈金融、醫(yī)美分期等領(lǐng)域越來越緊密。

2017年，二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場(chǎng)的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)?！比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?；趯?duì)二手車賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動(dòng)車和無人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來更多變化?！倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國(guó)超過40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認(rèn)為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對(duì)二手車市場(chǎng)再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗。”“相較于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車這個(gè)行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過來看今年去做什么，當(dāng)下去做什么?！崩罱∫脖硎??？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對(duì)二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù)，還是流向其他汽車交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間。“創(chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車電商在二手車市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂說。邊界拓展汽車消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮。”李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)和高效提車的目的，從而帶來整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開的命題?！睋?jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶，在不同購(gòu)車、用車、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車電商平臺(tái)來說，“平臺(tái)”二字前方的定語，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

11月9日消息，B2B電商金融服務(wù)平臺(tái)藍(lán)金靈發(fā)布《暫停資方放款通知》?！锻ㄖ繁硎?，由于目前平臺(tái)逾期率較高，資金方暫時(shí)不提供放款。藍(lán)金靈方面稱，目前講暫停業(yè)務(wù)，待找到新的投資方再重啟業(yè)務(wù)。據(jù)小編了解，藍(lán)金靈是繼京東白條、淘寶花唄等巨頭數(shù)據(jù)金融產(chǎn)品后，主要面向淘寶與京東之外的B2B電商提供專業(yè)化金融服務(wù)的數(shù)據(jù)信用平臺(tái)。目前，藍(lán)金靈已經(jīng)與55家電商平臺(tái)達(dá)成合作，包含車后、化塑、農(nóng)業(yè)、紡服、快消等行業(yè)。對(duì)于藍(lán)金靈的商業(yè)模式，主要是通過采集網(wǎng)絡(luò)用戶的交易數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)等信息，進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)控模型化處理、分析后取得企業(yè)用戶信用評(píng)級(jí)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)接資金方，對(duì)用戶完成授信和信用融資服務(wù)。藍(lán)金靈切入電商供應(yīng)鏈金融服務(wù)市場(chǎng)的方式是：與淘寶與京東之外的垂直B2B電商平臺(tái)合作，為企業(yè)用戶提供類似京東白條、淘寶花唄的金融產(chǎn)品，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)分析為上游資金方提供用戶信用報(bào)告，從而促成雙方的金融需求。此前，藍(lán)金靈創(chuàng)始人及CEO劉文慶曾在采訪中表示：B2B每一個(gè)大行業(yè)都會(huì)有電商平臺(tái)，這種垂直化的電商平臺(tái)能夠?yàn)橛脩籼峁﹤€(gè)性化的服務(wù)，相比綜合性的電商平臺(tái)更有優(yōu)勢(shì)。因此B2B有可能一個(gè)行業(yè)會(huì)有幾家電商，比如汽配行業(yè)有幾家，生鮮行業(yè)有幾家，但很難像B2C一樣形成綜合性的電商平臺(tái)。因此，劉文慶不認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)資金方完全處于弱勢(shì)的情況，為B2B電商提供金融服務(wù)的市場(chǎng)空間比較大，能夠容納兩三家甚至更多供應(yīng)鏈金融企業(yè)。資料顯示，藍(lán)金靈曾于2016年獲得紫輝創(chuàng)投領(lǐng)投，鼎鑫資本和凱盈資本跟投的2000萬元A輪融資。

對(duì)于跨境電商而言，跨境物流是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。而在跨境出口電商中，中國(guó)郵政則占據(jù)出口直郵絕大部分份額。據(jù)國(guó)際郵政公司報(bào)告顯示，72%的跨境包裹是通過郵政渠道來快遞的，是商家首選的國(guó)際渠道。2016年中國(guó)郵政包裹大概有10億件，同比增長(zhǎng)41%，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)60%的都通過中國(guó)郵政寄遞。關(guān)于跨境電商智能物流與通關(guān)便利化，中國(guó)郵政唐艷軒就《全球郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀及展望》主題發(fā)表了演講，他表示，2012-2016年中國(guó)跨境電商年速增長(zhǎng)率大概是33%，預(yù)計(jì)2018年整體交易規(guī)模將達(dá)到8.8萬億。郵政融合跨境電商？他做了這三點(diǎn)中國(guó)郵政從2010年聯(lián)合eBay進(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)，可以說較早的進(jìn)入跨境電商這個(gè)市場(chǎng)。目前，中國(guó)郵政在全國(guó)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)了大概60個(gè)互換局，在杭州9個(gè)口岸建立了保稅倉(cāng)，除此之外，中國(guó)郵政在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞以及香港等國(guó)家和地區(qū)建立了分支機(jī)構(gòu)搭建跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)。在23個(gè)城市實(shí)現(xiàn)郵件的退費(fèi)服務(wù)，開辦海外倉(cāng)和口岸的海外購(gòu)等業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政和各國(guó)郵政與跨境電商企業(yè)融合發(fā)展，主要做了三件事：第一，主動(dòng)融入電商的產(chǎn)業(yè)鏈，在各國(guó)調(diào)整發(fā)展方向，聚焦包裹業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。第二，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，加強(qiáng)與各國(guó)郵政合作，推進(jìn)基地建設(shè)，加大與各大郵政、各大平臺(tái)的對(duì)接，通過海關(guān)組織和郵聯(lián)組織的幫助下實(shí)現(xiàn)郵件的快速清關(guān)，提高郵政的處理時(shí)限；第三，使用機(jī)器人做分揀，并測(cè)試無人機(jī)投遞物件，加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用。搭建跨境電商基地大通道唐艷軒稱，針對(duì)跨境電商中高端市場(chǎng)，中國(guó)郵政設(shè)計(jì)了特快、E速寶等服務(wù)，并積極與“一帶一路”的郵政合作，試點(diǎn)中歐班列等新渠道。另外，中國(guó)郵政與浙江政府、俄羅斯合作開通了一些定期包機(jī)的業(yè)務(wù)，每周大概有3班，旺季的時(shí)候會(huì)加密到5班，將來會(huì)擴(kuò)張到更多國(guó)家和城市。在進(jìn)口業(yè)務(wù)方面，中國(guó)郵政上線了進(jìn)口郵件的在線報(bào)關(guān)和交現(xiàn)業(yè)務(wù)。另外，中國(guó)郵政在全國(guó)21個(gè)省建立了130個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)園和82個(gè)跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送+供應(yīng)鏈金融等一體化服務(wù)。配合跨境電商發(fā)展，中國(guó)郵政積極融入跨境電商產(chǎn)業(yè)：第一，搭建跨境電商基地的大通道。中國(guó)郵政加強(qiáng)與各國(guó)各地區(qū)郵政的雙邊多邊合作、構(gòu)建郵政網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)中歐班列常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)以及在重點(diǎn)口岸設(shè)立跨境電商地區(qū)性的集散分撥中心；中國(guó)郵政還建立區(qū)委功能突出的國(guó)際郵件處理中心和高效率多功能的商業(yè)快件處理中心，建立銜接全國(guó)口岸等等。第二，打造跨境電商發(fā)展大平臺(tái)。中國(guó)郵政將進(jìn)一步整合國(guó)內(nèi)外資源，為客戶提供多渠道、多層次的寄遞產(chǎn)品，提供保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)等多模式解決方案，為跨境電商提供境內(nèi)境外多模式的服務(wù)，繼續(xù)加強(qiáng)跨境電商產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)等等。據(jù)了解，中國(guó)郵政的國(guó)際郵政體系分為萬國(guó)郵聯(lián)和通達(dá)全球的郵政網(wǎng)絡(luò)，目前全球共有郵局66.1萬個(gè)，郵政員工524萬名，投遞人員140萬人。郵政的信函、包裹和特快，由萬國(guó)郵聯(lián)制定。

10月30日消息，蘇寧云商剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，蘇寧云商2017年前三季度營(yíng)收為1318.82億元，同比增長(zhǎng)26.98%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.72億元，同比增長(zhǎng)321.23%。而其第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入481.36億元，同比增長(zhǎng)36.95%。財(cái)報(bào)顯示，從2016年四季度開始，蘇寧云商已經(jīng)4個(gè)季度持續(xù)盈利。其三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)為1.97億元，同比增長(zhǎng)188.66%。蘇寧在財(cái)報(bào)中也預(yù)計(jì)，2017全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.71億元~9.71億元。據(jù)悉，蘇寧云商O2O融合模式下的規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。前三季度，公司線上平臺(tái)自營(yíng)商品銷售收入662.33億元（含稅），同比增長(zhǎng)65.54%，第三季度線上平臺(tái)自營(yíng)商品銷售收入同比增長(zhǎng)72.93%。在線下，蘇寧云商持續(xù)升級(jí)店面業(yè)態(tài)，提升店面經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，打造了蘇寧易購(gòu)云店、蘇寧易購(gòu)直營(yíng)店等覆蓋城市、農(nóng)村、社區(qū)、校園的業(yè)態(tài)，三季度還推出了蘇寧易購(gòu)汽車超市、蘇寧無人店等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。截至9月30日，公司合計(jì)擁有各類自營(yíng)店面3748家。在線上線下精細(xì)化經(jīng)營(yíng)方面，三季報(bào)顯示，在線上，蘇寧云商強(qiáng)化數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，通過一系列手段提升活躍度以及轉(zhuǎn)化率，三季度蘇寧易購(gòu)App日均活躍用戶數(shù)同比增長(zhǎng)83.2%，2017年9月移動(dòng)端訂單數(shù)量占線上整體比例86.63%；在線下，公司前三季度可比店面（云店及常規(guī)店、縣鎮(zhèn)店）銷售同比增加4.39%，蘇寧易購(gòu)直營(yíng)店可比店面銷售收入同比增長(zhǎng)35.27%。蘇寧物流、金融業(yè)務(wù)的盈利格局也開始顯現(xiàn)。截至2017年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)近20000個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)352個(gè)地級(jí)城市、2810個(gè)區(qū)縣城市。前三季度蘇寧物流社會(huì)化業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長(zhǎng)144.83%。據(jù)悉，蘇寧正持續(xù)推進(jìn)天天快遞的整合，報(bào)告期內(nèi)，雙方IT系統(tǒng)已經(jīng)融合打通，10月28日，天天快遞總部從杭州整體搬遷至南京蘇寧總部園區(qū)。與此同時(shí)，蘇寧物流還推出了“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、急速達(dá)、“半日達(dá)”、“次日達(dá)”、“送裝一體”等系列產(chǎn)品。另一方面，蘇寧金融聚焦供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融、支付、產(chǎn)品銷售等四大核心業(yè)務(wù)，前三季度總體交易規(guī)模同比增長(zhǎng)174%，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)投放額同比增長(zhǎng)超過190%，新增定期轉(zhuǎn)賬、教育繳費(fèi)、娛樂充值、停車?yán)U費(fèi)、公交付款、指紋支付等功能。“刷臉支付”已應(yīng)用于8月底蘇寧首家無人店，今年雙十一期間蘇寧還會(huì)新開4家無人店。