5月25日，京東發(fā)起的618購物季正式拉開序幕。據京東披露，京東開普勒計劃的合作伙伴──今日頭條、什么值得買、愛奇藝、QQ瀏覽器、農業(yè)銀行、中國電信、玖富商城、一起惠返利網等將會同時舉行618全民年中購物節(jié)主題促銷活動。京東集團CTO徐雷在講話中稱，今年618或將成為整個中國零售的分水嶺。徐雷表示，未來的零售在消費變革和技術進步的雙重作用下，消費場景將不再局限于單一的渠道，而是延伸到無處不在的線上線下空間，零售的消費者時代正在真正到來。今年的618，京東的新玩法將從技術+零售、品牌+零售、IP+零售、金融+零售、多終端+零售這五個方面入手。在技術+零售環(huán)節(jié)，人工智能將圍繞“個性化”打造消費者的專屬商品推薦；同時還將結合ARVR技術與消費者開展互動的購物體驗。此外，京東智慧物流旗下的無人車、分揀機器人等都將在618投入使用；在品牌+零售環(huán)節(jié)，京東將于6月6日聯合百大中國品牌推出“超級中國品牌盛典”；14個知名品牌將攜手明星代言人與消費者開展深度互動；在IP+零售環(huán)節(jié)，京東在618期間將會與樂高、迪斯尼和變形金剛開展粉絲狂歡活動；在金融+零售環(huán)節(jié)，京東在今年618首次推出線上線下的白條產品，并將推出多種消費保險助力消費者品質購物；在多終端+零售環(huán)節(jié)，開普勒合作伙伴將全面參與618購物節(jié)。京東新通路事業(yè)部服務的中小門店和異業(yè)合作點將同時展開促銷與回饋活動，全國1700家京東幫服務店、近5000家京東家電專賣店以及各類京東體驗店也會全面參與618.京東營銷運營部負責人韓瑞表示，京東在618的整體組織思路上發(fā)生了變化。首先由單純的品類驅動轉變?yōu)榱讼M者驅動，將消費者的參與感擺在了第一位；其次是與電商品牌由單純的采購和供應關系變成了協同合作關系，充分調動了品牌商的勢能；第三是京東的角色由輸出流量資源變成了分享能力，讓線上線下的合作伙伴都有了廣泛參與、借力618的機會；最后就是618的整體組織由過去的經驗主導變成了技術驅動，不再由個人決定為用戶推薦什么商品、采購什么商品，而是更多憑借大數據和人工智能進行推薦。京東打造五極“X+零售”，聯動線上線下，引入消費者的參與和品牌的協同，意在完成有渠道商像中國零售基礎設施提供商的角色轉變。

今天，4S店維修保養(yǎng)電商平臺“樂車邦”正式對外宣布獲得3億元B輪融資，本輪融資由遠翼投資領投，凱輝中法創(chuàng)新基金及原有股東紅杉資本中國基金、均勝電子、祥峰投資跟投。樂車邦同時宣布引進了汽車行業(yè)合伙人原中汽南方集團CEO裴雷鳴、德博汽車董事長李永明加盟，并投資成立全資子公司縱匯汽車，啟動4S店托管戰(zhàn)略性業(yè)務板塊。據悉，樂車邦在過去2年時間，累積融資金額已超過5億。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示，該輪融資資金主要用于加速維修保養(yǎng)業(yè)務板塊的發(fā)展，引進更多互聯網與汽車行業(yè)優(yōu)秀人才、服務城市擴張、改善用戶服務體驗、加大市場傳播力度。本輪領投方遠翼投資是由亞洲最大的融資租賃企業(yè)之一遠東宏信發(fā)起，聯合國內外著名金控集團、保險公司等共同設立組建，投資范圍涵蓋從傳統的高端制造至創(chuàng)新的互聯網、汽車、醫(yī)療、教育科技等多個領域。跟投方凱輝中法創(chuàng)新基金是一支全球風險投資基金，隸屬于凱輝私募股權基金，其LP包括法雷奧、米其林、道達爾等多家全球知名的汽車相關企業(yè)。遠翼投資董事長尚兵表示：“中國汽車后市場規(guī)模龐大，4S體系是其中毫無疑問最主流的市場。樂車邦匯聚了一批來自大型4S集團、整車廠及國際性高端品牌的管理和營銷核心骨干，基于這些骨干團隊過往十余年積累的管理經驗和資源稟賦，樂車邦形成了向眾多4S店提供專業(yè)化、標準化、系統化管理和資源輸出的能力?；趯嚭笫袌鑫磥砭薮蟀l(fā)展趨勢的認可、對4S體系模式再造和效率提升的認同、對樂車邦模式潛在價值創(chuàng)造的強大信心，遠翼投資領投了樂車邦B輪融資。我們相信，隨著規(guī)模不斷放大和模式不斷升級，樂車邦有望在龐大、低效、又相對封閉的4S領域形成對既有商業(yè)模式的巨大補充和競爭力的再次升級?！奔t杉資本中國基金合伙人周逵提到樂車邦時表示：“兩年前，紅杉中國在樂車邦團隊僅2人、公司尚未注冊就進行天使投資，并連續(xù)投資了A輪和本次B輪。主要原因不僅是其商業(yè)模式解決了汽車后市場的行業(yè)痛點，善用互聯網方式整合行業(yè)上下游資源，同時因為林金文團隊的行業(yè)積淀和扎實的經營能力。今天，我看到樂車邦的團隊口碑和事業(yè)價值，得到了越來越多產業(yè)投資伙伴的認同，我更看到樂車邦正在加快幫助更多的商業(yè)伙伴，獲得成功?！睒奋嚢钇脚_的核心商業(yè)模式是整合中國汽車4S店閑置維修工位資源，為車主提供高性價比、標準化的純4S店維修保養(yǎng)、鈑金噴漆、清洗養(yǎng)護等相關服務，同時提供加油、查違章、洗車、在線技師、停車等一站式用車服務。2年來，樂車邦截止目前有注冊用戶1000多萬，近3000家合作4S店、業(yè)務覆蓋城市達24個，本次融資后樂車邦計劃至2017年底將進入55個城市。同時，樂車邦已與百度地圖、百度糯米、騰訊汽車、阿里巴巴、京東、大眾點評、58、嘀嗒拼車、五大銀行等175個互聯網流量平臺達成合作，為其提供4S店維修保養(yǎng)產品線上入口。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文認為，在中國，4S店在未來行業(yè)的影響力和可挖掘潛在價值被市場嚴重低估，其核心原因在于過去幾年4S店網絡的極速擴張帶來的階段性過度競爭所導致的行業(yè)大面積虧損，使得社會各界對4S店體系抱有過度悲觀看法。近兩年，在政府政策和資本催化情況下，大量公司投資方向轉向綜合維修廠、快修店，此類實體店門檻更低、數量更大，一窩蜂的巨額投入的結果必將重蹈當年4S店覆轍，林金文預測，在未來5年所開啟的維修廠和快修店的產能災難之門將更大。在行業(yè)對4S店體系一片悲觀的情況下，林金文恰恰認為，這剛好給整合和改造帶來了巨大商機，在互聯網和資本合力的推動下，4S店渠道未來仍有巨大潛力可以挖掘，在維修保養(yǎng)領域，繼續(xù)深挖和擴展4S店的合作。根據汽車流通協會發(fā)布的數據，截止2016年，中國汽車百強經銷商4S店數量為5526家，僅占行業(yè)4S店總數量的20%，而10家店以下的小規(guī)模投資人4S店數量占比卻為80%，這部分小規(guī)模投資人在和大型經銷商集團同臺競技時候，在管理、資金、人才、采購成本、企業(yè)風控、廠家政策等方面均處于下風，這種現象也讓樂車邦團隊看到巨大行業(yè)提升潛力，隨即成立縱匯汽車啟動了4S店托管業(yè)務，通過4S店投資人委托縱匯汽車管理的方式，輸入管理、資金、人才，幫助合作4S店發(fā)揮出潛能和價值。

為傳統停車場插上數據翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機場和車后服務商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺砸重金圈下數千個停車場，卻不靠賣設備和運維費用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數據進行更多商業(yè)變現。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍，停車場的數據全部由ETCP運營維護。升級停車場，這件事萬達有想法也有財力，但ETCP集團副總裁朱凱認為，那需要一個個去磕，萬達與他們合作，可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說，拿到萬達乃至更多停車場的數據，是其從地面進入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎。ETCP在做的事，更像是占據停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預判。理論上這是頗具現代感的商業(yè)。而在現實中，真的能實現嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數日前，ETCP推出平臺專屬單車時，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經不缺玩家。不過真實意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風口，而是想更好服務車主?！白層脩舸蜷_我們的APP，單車給了又一個理由，希望能把他們黏到產品上?！敝靹P表示。據介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺注冊用戶達到千萬級，每天停車響應次數達到億級。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機器簡單記錄進出場數據。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺看到了?！碑斖＼囘@樣的高頻行為數據流通起來，無疑是具有商業(yè)價值的，精準推送、客流預測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數據就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點類似實體化的天貓平臺，川流不息的車主就像一個個天貓賣家，車主的行為形成大量數據后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數據之外，數千個實體的停車場也是一筆財富。據了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設置專車和快車停車點，摩拜也正在與ETCP談判相關合作事宜?！八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務等等，涉及到用戶體驗的，一定要有一個線下場景來完成，而我們圈住了這些場景。”朱凱說。除了停車場，ETCP的視野瞄準了客流吞吐量巨大的機場。今年3月，與上海虹橋機場簽約，獲取機場停車場的運營權，運營停車費、廣告等，且接下來在全國還會再簽幾家，這也是ETCP走資產運營的動作之一。讓數據在終端跑成一條線其實，對于在全國不斷擴張版圖的ETCP來說，本身就已經在擠占同行的生存空間。如果沒有數據傍身，它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機會。而一旦將數據打通，競賽將提升一個段位，更快拋開對手。如何把數據打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機廠探討一種合作方式。比如，把車機系統嵌入保時捷，甚至可以把一年的停車費提前支付掉，這相當于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后，會看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設備思維，但這已經為拿到更多數據做好了準備。當更多汽車預裝了ETCP的車機，離開手機后，數據也能繼續(xù)流動。同時，這樣的探索為今后一同進入汽車智能化打下了基礎。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機了。因為，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個和用車相關的出行用車服務?！盓TCP想做的是一個車主用車相關的平臺，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺上面后，就相當于有了一個入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務，總之，一切和車相關的事，都可以通過平臺來實現。ETCP一直在打造停車場空間運營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細化運營之后，而精細化運營則會沉淀出更多數據。商業(yè)借著數據變形重組許多互聯網創(chuàng)業(yè)公司經常談大數據應用，在各個公司的視野范圍內，確實也抓取了眾多數據資源。比如，汽車電商領域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統支持，同時采集大量數據為今后推出更多盈利產品做準備。ETCP的做法與上述做數據的公司頗為相似，即不從直接合作對象上掙錢，而是重新締造一種關系，再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統的當物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數據的加持下，在ETCP這里出現了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產、機場、汽車、車后服務等都有了可以談判的空間?！爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ?，我們都愿意集成進去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務?！敝靹P說，未來的融合性一定會越來越強。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進化的根源是，在數據應用的支持下，車主不用費力去找車位。即便還是要付停車費錢，就像未來那輛前置打包停車費的保時捷。而既有對手正一家家倒下。

蘇寧易購是當前最熱門的購物商城之一，蘇寧易購的外界評論也褒貶不一，那么蘇寧易購的手機是不是正品呢？下面小編就給大家說一下。蘇寧易購：蘇寧易購是蘇寧云商旗下電子商務網站，主要銷售家電、通訊數碼、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品、保險、旅行、充值、團購等數萬類商品和服務，是一個以家電為主，不斷拓展其他品類的綜合性商城。其中通訊產品已經成為蘇寧易購及其重要的一部分，占據著很大的比例。蘇寧易購的手機是不是正品的呢？這個要分情況討論。首先說的是蘇寧易購自營賣的手機，也就是由蘇寧易購直接發(fā)貨的。由于蘇寧強大的人氣和口碑，蘋果、三星、LG等等絕大多數手機品牌都和蘇寧易購有著緊密的合作關系，從貨源上保證了蘇寧易購商品的可靠性。商品由品牌官方提供，所以蘇寧易購自營的手機百分百是正品的。其次是蘇寧易購的非自營商品，也就是入駐的第三方賣家賣的手機。蘇寧易購第三方賣家都是經過嚴格審核的，都擁有相當的實力，一般情況下是不會收到假冒偽劣產品的。但是也有可能有極個別的賣家有出售假貨的可能，蘇寧易購不可能對第三方入駐商家每件商品都進行檢查，這個也是京東、亞馬遜、當當各大商城的通病，目前并沒有辦法完全杜絕。所以，如果想要在蘇寧易購買手機，建議購買蘇寧易購自營的手機，購買蘇寧易購自營的手機可以保證是正品，售后也比較放心。

近日，為車險交易強場景提供展業(yè)、出單系統的“熊貓車險”平臺（北京易特創(chuàng)思科技有限公司）宣布完成5000萬元首輪融資，由新浚資本、啟賦資本聯合領投，聯想之星、九果投資跟投。此輪融資資金將用于產品升級，構建“科技+保險+金融”立體化的金融科技服務體系。熊貓車險的團隊來自用友軟件、人保財險、保險行業(yè)協會、平安科技、大地財險、陽光財險、中科軟、光大銀行、泛華保險經紀、大童保險經紀等眾多行業(yè)企業(yè)。熊貓車險主要服務于保險生態(tài)鏈，如保險公司、保險經紀、保險專業(yè)代理、兼業(yè)代理、互聯網保險平臺及代理人。目前，熊貓車險平臺2.0已完成升級，在保留交易能力的基礎上，并新增金融資金能力，構建易特創(chuàng)思核心優(yōu)勢和市場競爭力。熊貓車險創(chuàng)始人王剛表示，熊貓車險的產品和服務可以用“多、快、好”三個字來概括。第一：多，1）多家保險公司核心系統接入，其中包括中國平安、太平洋保險、國壽財險、英大財險、中銀保險等在內的10多家保險公司；2）支持的產品全：不僅支持家庭自用客車，還可以支持二手車、營運車輛、團體車輛和其他財險產品；3）營銷模式多：支持三級分銷、支持營銷活動、支持轉移銷售及積分平臺。第二是速度快，新車90秒出單，轉保60秒出單，續(xù)保30秒出單。熊貓車險出單包含保費計算、核保、支付、保單生成全部環(huán)節(jié)，并非只是車險報價快而不能在移動端完成真正的核保、支付和保單生成。對保險產業(yè)的合作伙伴及代理人來說，可以提升出單的體驗、速度、銷量和收益。第三是政策好，由于直連保險公司核心系統，在移動端即可完成代理系統所有的功能（報價、承保、支付、出單），確保了保險經紀及專代公司的政策可以拓展至更多的人群和更廣泛的場景，支持T0、T+1、T+N多種時效的手續(xù)費結算；根據《中國保險行業(yè)協會行業(yè)運行數據》顯示，中國車險保費收入穩(wěn)步增長，2016年財險原保費規(guī)模已經超過萬億，車險保費規(guī)模超過6000億，車險市場規(guī)模2020年有望達到萬億級，用戶對于車險需求的增長以及未來財險科技金融的需求，將是熊貓車險的發(fā)展空間所在。

繼去年獲得凱欣資本1億美元A輪融資后，5月15日，醫(yī)藥電商企業(yè)健客宣布獲得A+輪5000萬美元融資，本輪投資由Asia-PaceCommerce、PGA基金、火山石資本等共同完成。至此，健客完成了總共10億人民幣的A輪融資。健客CEO謝方敏表示，本輪融資后，健客將繼續(xù)重點加大加強慢病管理、重點布局互聯網醫(yī)療，并繼續(xù)探索智慧健康服務。廣東健客醫(yī)藥有限公司成立于2006年，是國內知名的醫(yī)藥電商企業(yè)。2009年健客獲得國家食品藥品監(jiān)督管理局頒發(fā)的《互聯網藥品交易服務資格證書》，為廣東首家(B2C)互聯網藥品合法經營企業(yè)。據了解，健客網2014年的銷售額為6.5億元，當時位列網上藥店銷售排行榜第2位；2015年的銷售額已突破10億元，領先于其他網上藥店；2016年年營業(yè)額完成15億，同比增50%，同業(yè)中再次領跑。2016年，健客聯合國內保險巨頭泰康在線保險推出中國醫(yī)藥電商首個正品險，為每一件自營產品進行投保，并聯合國內外知名藥企成立國內醫(yī)藥電商首個“正品聯盟”。本輪融資后，健客將繼續(xù)加大人才引進、重點布局供應鏈建設，以及發(fā)力布局互聯網醫(yī)療。其最終目標是要建立一個普惠大眾的智慧健康平臺。盡管，互聯網醫(yī)療近年來在國內發(fā)展迅猛，但至今仍未出現較為明晰的盈利模式。謝方敏認為，醫(yī)藥電商的入局，將是未來互聯網醫(yī)療實現變現和長遠發(fā)展的突破口。2017年健客將在全國實現多家實體醫(yī)院的布局，奠定互聯網醫(yī)療的發(fā)展基石，搭建形成健客在醫(yī)藥電商、移動醫(yī)療、智能醫(yī)療的智慧健康產業(yè)大閉環(huán)。謝方敏表示，健客已經為赴美上市做好了準備，預計在兩三年內實現登陸納斯達克的計劃，但也不排除在其他主板上市的可能性。

近日，行圓汽車宣布完成3億元天使輪融資，本次融資由中駿資本領銜，多家產業(yè)資本共同參與，創(chuàng)始團隊跟投。據了解，領銜方中駿資本主要關注產業(yè)互聯網領域，出資方包括傳統汽車集團、新能源汽車集團，此前曾投資過換車網、里程天下等。未來，行圓汽車將一邊連接傳統的汽車產業(yè)，另一邊連接互聯網行業(yè)，根據汽車產業(yè)和新零售發(fā)展的特點，重新整合諸多商業(yè)要素，形成全新的汽車營銷及銷售體系。行圓汽車的創(chuàng)始團隊由原易車網總裁邵京寧、高級副總裁槐洋以及多名部門負責人組建而成。其定位于汽車產業(yè)互聯網服務平臺，為汽車生產企業(yè)及汽車經銷商提供汽車車源批發(fā)服務、汽車互聯網營銷服務、經銷商互聯網運營服務。業(yè)務體系涵蓋新車、二手車、汽車金融、汽車保險及汽車后市場等汽車全產業(yè)鏈。創(chuàng)始人邵京寧表示，公司已經開發(fā)完成了為汽車企業(yè)和經銷商服務的全部后臺產品，以及以汽車大全命名的包括PC站、移動站、APP、H5車型產品在內的全部用戶端前臺產品。同時和數十家汽車品牌，近萬家汽車經銷商達成了合作。此前我們報道過，行圓汽車主要業(yè)務有三個部分，位于上游的庫存融資平臺，中游的媒體渠道平臺，以及下游的流量變現平臺。分別對應產業(yè)鏈上下游的B端和C端策略。先說上游面向經銷商的庫存融資平臺。隨著國內汽車4S店受《汽車品牌銷售管理辦法》約束的放開，經銷商泛SKU化已經成了大勢所趨。對此，行圓汽車會先從上游主機廠獲取虛擬運營商授權，再將這些泛SKU分銷給各地的綜合經銷商。對于這些經銷商來說，其可以獲得更多的SKU，同時由于行圓汽車是進行了集中集采，因此經銷商可以獲得更低的車源價格。同時，對主機廠而言，通過行圓汽車他們也將獲得更多分銷渠道。行圓汽車CEO邵京寧告訴36氪，行圓汽車為這些經銷商提供了B2B分銷平臺、主動營銷工具以及關聯商品服務等體系。通過B2B平臺，可以促進車源的二次分銷；其主動營銷工具則能提升經銷商的銷售效率，最后再通過關聯商品服務帶動其他產品銷售。接下來說下中游的媒體渠道平臺，邵京寧表示，行圓汽車會做一個PC端+移動端的線上、線下汽車垂直媒體平臺，這個平臺主要面向有營銷需求的品牌廠商以及經銷商，對于經銷商，行圓汽車會為其推出會員年費型產品，結合廣告、活動和成交促進服務等，給經銷商提供營銷解決方案。另外，邵京寧還表示，行圓汽車會做一個B2B車源拍賣平臺，對接上游的庫容平臺和下游的經銷商，實現新車、平行進口車B2B營銷。在流量變現方面，邵京寧表示，行圓汽車對這個的定位是，介于流量平臺微信和自媒體之間的次級生態(tài)平臺，要通過廣告、內容、電商、服務等方式為自媒體實現流量變現，即在為汽車廠商和經銷商提供汽車營銷服務的基礎上，幫助各主要流量節(jié)點和場景完成其在汽車行業(yè)的流量變現。中駿資本董事總經理常敬钘表示，中駿資本注重研究驅動投資，遇到行圓前就在新車領域有了較深的認知沉淀。

5月2日消息，運車管家與車況寶日前正式簽署了戰(zhàn)略性業(yè)務合作協議，聯手打造“車輛檢測+汽車物流”服務體系，打通二手車商遠程車輛檢測與車輛托運為一體的供應鏈服務。同時，雙方還為轎車托運、檢測結果提供保險擔保，為車輛交易提供金融服務。車況寶是獨立的第三方汽車檢測連鎖機構，不介入汽車后市場的買賣交易，為客戶出具車輛檢測報告。自2011年運營至今，過去5年為273交易的客戶累計檢測量超過16萬輛車次，失誤率低于萬分之5，并承諾100天保價退車。目前，福州、廈門、泉州、漳州、三明、寧波、昆明、成都、武漢、合肥、臨沂、濟寧、青島等30多個城市，已經建立了車況寶檢測服務中心。未來三年，車況寶檢測中心將覆蓋全國300個城市。運車管家是一家提供汽車整車物流綜合服務的移動互聯網平臺，在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務、10公里+門到門同城服務（最后一公里）等幾個主要環(huán)節(jié)最大化整合運力資源，服務于汽車托運客戶，業(yè)務網絡覆蓋全國600個多市縣，已經在北京、上海、廣州等10個城市建立了現代化的地面?zhèn)}儲綜合服務中心。據悉，運車管家隸屬于北京運車網網絡科技有限公司，由CEO張功偉聯合趙振江、馬健于2015年3月共同創(chuàng)建，此前曾獲得大搜車創(chuàng)始人姚軍紅等個人與著名機構的天使輪融資；2015年11月完成易車領投的千萬級Pre-A輪融資；2017年4月，運車管家宣布完成A輪數千萬元人民幣的融資，該輪投資由獨立投資人清華企業(yè)家協會理事孟虎、大搜車、珠海高鵠資本三方共同出資。

4月27日消息，第三方資產管理公司聯邦車局昨日宣布，已完成中普車房網戰(zhàn)略投資的A輪1500萬元融資。此輪融資后，聯邦車局將繼續(xù)完善金融風控環(huán)節(jié)，并加快打造自身資產管理共享平臺。據了解，聯邦車局隸屬于冀順資產管理（上海）有限公司，于2016年3月成立。定位是車貸領域的服務商，主要對外提供第三方資產管理、風險管控與資產處置等支持。目前，聯邦車局可為用戶存管車輛，并能為汽車廠商、4S店、汽車金融公司、二手車商、汽車租賃公司等提供停車場管理服務。聯邦車局總裁王平表示，希望打造一個資產領域的共享平臺，主要針對金融領域有資產管理需求的用戶?！拔覀冋诖蛟斓哪Ｊ绞牵M來是一輛車，出去是一個個規(guī)范可控的金融資產。而且，我們的車庫會面向所有公司進行開放?！睋榻B，聯邦車局目前已在河北、內蒙古、江蘇等地建成16個中央車庫，正在考察接管的車庫有32個，預計一年內在庫車輛將達到5萬輛。此外，聯邦車局還在打造包括人臉識別、一對一視頻監(jiān)控和遠程阻攔的新型管理系統。依托智能車庫，聯邦車局已開發(fā)出線上平臺，并計劃在年內上線資產監(jiān)管平臺2.0版本。在與中普車房網的合作中，用戶在中普車房網提供有效資料，并將車進行質押后，將由聯邦車局提供全時段車輛貯存和管理服務，并由中國太平保險公司提供承保，中普車房和貸款用戶可在線查看車輛安全情況。中普車房網董事長臧延斌表示，聯邦車局能為車貸業(yè)務量帶來提升。通過其車輛存管，一方面可以降低資產管理成本，同時也減輕了中普車房網在擴大時的成本，今后自己將不再需要自建車庫。

在因“搭售”事件被中國消費者協會“點名”之后，攜程網卻并不愿承認有“搭售”之嫌，并“喊冤”稱，初衷是為了給消費者帶來“一站式服務”。攜程網再度回應“搭售”質疑，攜程表示，其機票部門的大數據顯示，消費者購買機票時，早已不限于“僅購買一張機票”，眾多消費者偏向于選擇全面的“一站式”旅行產品和服務?！奥每偷某鲂行枨笳龔膯我换呦蚨嘣?、個性化、復雜化?！睌y程相關負責人表示，作為一站式出行平臺，攜程面對需求變化趨勢，通過調查研究與大數據分析，打造了一系列滿足旅客需求的增值服務產品，包括接送機車、貴賓休息室、延誤取消保險、在線行李額購買等創(chuàng)新產品。言下之意，攜程認為，在出售機票時給出保險、酒店優(yōu)惠券、租車優(yōu)惠券等其他服務選項，符合當下消費者的出行需求。不過，從近期媒體對于“搭售”事件的報道中可以看到，消費者對于攜程“搭售”的質疑主要在于：在購買機票時，包括保險、酒店優(yōu)惠券等其他服務都為默認勾選。也就是說，如果消費者不仔細瀏覽預定頁面并手動取消勾選，系統就會默認支付所有勾選的服務內容。對此，攜程在4月20日的最新回復中也給出了解釋。攜程機票事業(yè)部相關負責人對記者強調，在機票預訂頁面的底部明細中，已選產品和價格都會一一列出，讓用戶明明白白消費，“如果用戶確認不需要上述推薦產品，所有的X產品都能輕松勾選取消”。默認勾選是否屬于“搭售”？消費者是否真的認可這種“一站式”銷售模式？在澎湃新聞對該事件報道后，網友的評論也表現出兩種截然不同的態(tài)度。“別找借口，初衷不是為了捆綁銷售多賺錢么？”網友“ontrain”顯然并不認同默認勾選的銷售方式，還有不少網友反映，只要稍不注意就容易多購一些原本并不需要的服務，有一種“受騙”的感覺；但也有網友并不反感攜程的銷售方式，網友“吃瓜群眾黃同學”稱，“這種一站式服務有時候真心挺方便的，不過如果你不需要的話，那就直接取消唄”。也有消費者提出，攜程應當將默認勾選改為默認不勾選，把主動選擇的權利交給消費者。事實上，“搭售”的銷售模式在OTA（在線旅行社）平臺上普遍存在，澎湃新聞在途牛、同程、飛豬、驢媽媽等OTA預定平臺上看到，在預定機票時，這些平臺的系統都會或多或少地默認勾選購買保險等其他服務項目。中消協也在4月19日表示，上述的經營模式并不局限于攜程網，其他OTA企業(yè)也存在。賺更多錢也好、提供更好的服務也好，無論攜程等OTA平臺的初衷究竟為何種，默認勾選的營銷模式是否合理、是否應當繼續(xù)存在才是該事件爭議的焦點。對于默認勾選額外消費項目的營銷行為，中消協方面認為，該問題“涉嫌侵犯了消費者自主選擇權等權益?！睂Υ?，中消協表示，已對其中涉及的消費者權益問題啟動調查。

日前好大夫在線銀川互聯網醫(yī)院宣布接入醫(yī)保，銀川市民在好大夫在線互聯網醫(yī)院上看病不僅可以用醫(yī)保個人賬戶支付，而且可以納入門診統籌，按比例進行報銷。昨天丁香園旗下“丁香診所”也宣布成為醫(yī)保定點醫(yī)療機構，即日起杭州市居民在丁香診所就診，可以通過醫(yī)保刷卡支付，不過目前只有位于濱江區(qū)的丁香診所支持。在杭州申請醫(yī)療保險定點機構需要提交：《醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證》、執(zhí)業(yè)醫(yī)師注冊證明、醫(yī)療機構用房產權證明等材料。杭州市人力資源和社會保障局官方公布的信息顯示，2016年12月23日丁香診所通過測試驗收，與杭州市人社局簽訂基本醫(yī)療保險服務協議，同另外8家醫(yī)藥機構一起成為2016年杭州市公布的最后一批基本醫(yī)療保險定點醫(yī)藥機構。丁香診所的醫(yī)保等級屬于“其他”，這意味著，如果杭州在職職工在丁香診所住院或者屬于規(guī)定病種門診，報銷起付標準為300元；醫(yī)療花費在4萬元以內，可享受86%的報銷。而普通門診起付標準在1000元，享受84%的報銷。（編者注：規(guī)定病種指各類惡性腫瘤、系統性紅斑狼瘡、血友病、再生障礙性貧血、兒童孤獨癥、精神分裂癥、情感性精神病以及慢性腎功能衰竭的透析治療和器官移植后的抗排異治療。）丁香診所公開的信息顯示，診所的成人診金為180元，兒童診金300元，復診診金為100元，不含藥費和檢查費。在前期的發(fā)展中，丁香診所不設置藥房，所以藥品由合作的上藥集團提供及配送服務。但此次成為醫(yī)保定點機構時，丁香診所已經配置了藥房，但具體藥房及藥品醫(yī)保信息，丁香診所官方表示暫不方便透露更多。作為丁香園的線下延伸，李天天曾表示丁香診所的功能定位之一是對標一二級醫(yī)療機構，基本是社區(qū)衛(wèi)生中心、社區(qū)衛(wèi)生站等中小規(guī)模的醫(yī)療機構，現在接入醫(yī)保支付后，丁香診所距離對標方向更近了一步。不過由于線下門診的“重”模式，從2015年4月啟動的丁香診所目前僅有兩家成功開業(yè)。這不是丁香診所在保險支付的第一次突破。去年9月丁香診所與時康國際、星益健康兩家保險機構合作，兩家的客戶可以使用保險直付診療費用。保險直付是保險公司將理賠前置的重要手段，也是高端國際醫(yī)療健康保險的主要標志之一。如果醫(yī)療費用屬于保險保障內容范圍內，患者可出示保險卡，填寫保險公司理賠單后直接進行治療，由丁香診所向保險公司提供就診賬單，保險公司和醫(yī)院直接結算，在保險范圍外的則需要患者單獨支付。

4月11日消息，日前，澳大利亞政府正在推行廢除澳洲跨境網購商品的消費稅優(yōu)惠的計劃，這意味著，澳大利亞的跨境網購者將支付一定比例的商品服務稅（GST）。早在去年，就有媒體報道稱，澳大利亞國內零售商一直認為其不能與海外零售商公平競爭，因為他們需要為所有產品支付10%的GST，而跨境電商則是繞過了交稅的中間環(huán)節(jié)。隨著跨境旺盛生長，這也動搖了澳大利亞政府對于跨境網購者免征稅的政策。但目前，根據澳大利亞海關規(guī)定，澳大利亞消費者在購買價值低于1000美元的進口商品仍然不用繳納GST，其中包括服裝、書籍、電子設備和運動器材等產品。GST是商品及服務稅（GoodandServiceTax），當賣家在澳洲進行銷售貨物、提供服務等相關活動時,才需要繳納GST,一般是銷售額的10%。進口GST=（貨物價值+海運費(20USD/CBM)+保險+關稅）x10%。此外，GST也可以抵扣,即賣家在提供銷售額時收取消費者的稅（GSTcollected）,可以扣減在別人那里購買商品或服務時候交的稅（GSTpaid）,最終需要交給稅務局ATO的是：賣家收取消費者的稅－購買商品或服務繳納的稅。值得注意的是，如果賣家每年的年收入不超過$75000萬的話,可以不注冊GST。但據eBay相關人士表示，澳大利亞政府希望這10%的稅由平臺來代收，這將會導致即便年收入不超過$75000萬的賣家也需要交GST。但在政府未出示正式通知前，一切都還未成定論，不過，出口澳大利亞的賣家還是需要多加關注。

格力電器董事長董明珠對珠海銀隆的信心，不僅表現在口頭上。珠海市工商局最新公布的登記信息顯示：珠海銀隆新能源有限公司（簡稱珠海銀?。?月31日剛剛更新了股東名單。截至今年3月31日，珠海銀隆共有24家股東。其中，廣東銀通投資控股集團有限公司持股為25.98%，為第一大股東；董明珠個人持股比例為17.46%，為第二大股東。廣東銀通投資控股集團有限公司的惟一股東是珠海銀隆董事長魏銀倉。前述工商信息的更新意味著，短短一個多月，董明珠又大幅增加了在珠海銀隆的持股。今年2月，格力電器披露與珠海銀隆200億相互采購設備的關聯交易時，曾公告披露，董明珠對銀隆的持股比例已經上升到了10%。顯然，短短一個多月這段時間，董明珠又對珠海銀隆進行了增資。即便是按去年12月的增資估值來粗略估算，董明珠持有17.46%的珠海銀隆股份估值也已超過20億元。而董明珠個人目前在格力電器的持股市值也只有14億元。去年11月，格力電器收購珠海銀隆的計劃正式告吹后，董明珠在一個月后的一場論壇上正式宣布以個人身份投資珠海銀隆。董明珠當時稱，她決定投資珠海銀隆，不是因為（投資珠海銀隆可以）盈利、牟利，她是“希望支持這個產業(yè)（編注：指新能源汽車）快速地發(fā)展”。董明珠表示，她愿意拿她所有的資產投入到珠海銀隆里。按中集集團當時披露的信息，中集集團下屬企業(yè)、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股珠海銀隆，占比約為1.5%。王健林在接受央視記者采訪時透露萬達集團投資5億元入股珠海銀隆。在這場交易中，去年12月份，珠海銀隆原股東眾業(yè)達披露的信息顯示：廣東銀通投資控股集團持股珠海銀隆16.35%，為第一大股東；陽光人壽保險持股11.6%，為第二大股東；華融致誠持股8.7%；東方邦信持股8.28%；北京燕趙匯金和董明珠持有珠海銀隆各7.46%的股份，并列第五大股東。珠海銀隆的股東共有26家。在最新更新的工商信息中，原持股7.46%的北京燕趙匯金，已經從珠海銀隆的股東名單中悄然消失，而董明珠持股又正好增持了7.46%。有分析認為，可能是燕趙匯金把自己的股份轉讓給了董明珠。另外，珠海銀隆控股股東廣東銀通投資控股集團有限公司從之前持股16.35%，增至25.98%；原第三、第四大股東華融致誠和東方邦信都不在新股東名單中；萬達和京東的股份保持不變。珠海銀隆股東數量從26家變成了24家。董明珠身兼格力電器董事長、總裁職位，同時又是珠海銀隆第二大股東。加上格力電器之前與珠海銀隆簽署了200億關聯交易協議，因此格力電器和珠海銀隆的關系變得更為密切。根據格力電器之前披露的信息：珠海銀隆2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上繼續(xù)實現大幅增長，目標為實現3萬輛左右新能源車輛的銷售，實現營業(yè)收入300億元左右。

3月29日消息，移動互聯網公司美圖發(fā)布兩款電商平臺，分別是時尚分享購物社區(qū)“美鋪”及時尚個性化定制平臺美圖定制。據介紹，美鋪主打的是“虛擬買手店”概念和全球時尚新品首發(fā)。美鋪電子商務副總裁黃鶯表示，美鋪采取的是B2C2C的買手模式，即由時尚達人（買手、網紅、時尚意見領袖）連接品牌商品及消費者，時尚達人可以在美鋪分享潮品、穿搭、經驗等時尚內容，同時可以挑選入駐品牌或美鋪自營的商品，打造自己的專屬買手店。其他用戶在瀏覽達人分享的時尚內容時，發(fā)現感興趣的時尚單品，可以直接進入其買手店完成購買。商品由品牌方或美鋪官方發(fā)貨，由眾安保險聯合正品保障。買手在零成本的情況下取得銷售分成。美圖的另一個電商平臺美圖定制，用戶可以在不同商品上印染照片。美圖方面介紹，一方面，美圖定制會與供應商進行合作，開放用戶在線參與設計，并發(fā)揮美圖技術優(yōu)勢，為消費者提供多元化和個性化的定制產品選擇；另一方面，美圖用戶也為時尚品牌、當紅IP、明星、時尚意見領袖提供了流量池。在正品保障方面，黃鶯表示，一方面品牌直接入駐美鋪，用戶購買的商品由品牌官方直發(fā)；另一方面是美鋪自營，向品牌方采購商品，再通過有優(yōu)勢的價格自營直發(fā)。目前，美圖定制已在潮自拍APP上線并進行少量品類（如照片、T恤、保溫杯等）測試，未來美圖還將會繼續(xù)拓展鞋包、美妝、潮流生活家居等領域。美圖表示，美鋪將結合美圖旗下美圖秀秀、美顏相機、美拍、潮自拍、美妝相機等產品，幫助品牌多維度地進行整合營銷傳播。未來，美圖的人工智能技術也將運用在美鋪上，為消費者提供個性化推薦，降低品牌網絡零售成本。美圖定制同樣與與美圖產品全矩陣打通，通過全矩陣入口構建完整的個性定制消費生態(tài)鏈。除智能硬件、廣告外，電商也已經成為美圖盈利方向之一。在此前美圖的招股書中，美圖預計電子商務平臺將于2017年開始產生收益。

3月30日消息，美圖公司發(fā)布了最新業(yè)務數據，截止2017年1月，其活躍用戶達到5.2億。美圖的影像及社區(qū)應用矩陣已在全球11億臺獨立設備上激活。據美圖披露，2016年，公司總收益同比增長112.8%至人民幣15.786億元，主要受惠于互聯網服務及其他分部及智能硬件分部業(yè)績的共同提升。美顏APP類應用在社交時代被廣大女性擁護，但其商業(yè)變現路徑卻并不寬。此前，美圖公司主要通過廣告、美圖手機等方式獲利。當活躍用戶達到5.2億時，美圖又開發(fā)了兩項新業(yè)務：美鋪與美圖定制。美鋪是時尚分享購物社區(qū)，主打“虛擬買手店”概念和全球時尚新品首發(fā)。美鋪的買手制有何不同美圖公司創(chuàng)始人兼CEO吳欣鴻表示，美圖特別擅長在與“美”相關的垂直領域做出好產品?！拔覀兿Ｍ谖磥聿粌H幫用戶管理虛擬世界的形象，還能幫助用戶在現實世界中變美。美鋪和美圖定制，正是幫助用戶在現實中變美的兩款產品?！碧摂M買手店的意思是，買手只要選貨，不用囤貨。不同于傳統的B2C或C2C模式，美鋪采取的是B2C2C的買手模式，由時尚達人（買手、網紅、時尚意見領袖）連接品牌商品及消費者：時尚達人可以在美鋪分享潮品、穿搭、經驗等時尚內容，同時可以挑選入駐品牌或美鋪自營的商品，打造自己的專屬買手店。用戶在瀏覽達人分享的時尚內容時，發(fā)現感興趣的時尚單品，可以直接進入TA的買手店完成購買。最后，商品由品牌方或美鋪官方發(fā)貨，由眾安保險聯合正品保障。買手在零成本的情況下享受銷售分成。到目前已經入駐了數百個品牌。在產品上線前期，美鋪邀請了時尚明星、知名設計師、知名時尚博主等在美鋪分享時尚內容、創(chuàng)建買手店、營造潮流社區(qū)氛圍。普通用戶既可以跟著自己喜歡的達人購物，也可以在美鋪成長為擁有自己買手店的時尚達人，并從中獲得收益。美鋪銷售的雨傘美圖方面介紹，全球時尚新品首發(fā)也是美鋪的亮點之一。目前，已有品牌陸續(xù)在美鋪做了獨家首發(fā)。3月29日晚上8點，由Angelababy參與設計的幻影黑限量特別版美圖T8在美鋪平臺全球首發(fā)，且售價與官網相同。美圖公司電子商務高級副總裁張君表示：“我們目前拿到的品牌方傭金基本上會給到KOL，等用戶積累到一定量級之后，未來美鋪的收入將主要在營銷方面的。”美圖定制賣個性化定制產品美圖定制是美圖旗下的時尚個性化定制平臺，目標是打通美圖核心app矩陣，為全平臺用戶提供個性化的定制服務。一方面，美圖定制甄選全球最優(yōu)質的供應商進行合作，開放用戶在線參與設計，并充分發(fā)揮美圖技術優(yōu)勢，為消費者提供多元化和個性化的定制產品選擇；另一方面，美圖的海量愛美用戶，也為時尚品牌、當紅IP、明星、時尚意見領袖提供了精準的流量池。美圖定制的設計師平臺發(fā)布會上，美圖定制宣布與歐洲百年床品、衛(wèi)生管理品牌Velfont合作推出“美顏枕套”，通過Velfont百年物理防螨經驗，讓愛美的美圖用戶在現實生活中也變美。目前，美圖定制已在潮自拍app上線并進行少量品類（如照片、T恤、保溫杯等）測試，未來將會繼續(xù)拓展鞋包、美妝、潮流生活家居等領域，為用戶提供更多個性化定制服務。美圖定制未來的版圖美圖做電商平臺的底氣美圖此次推出的兩個電商平臺美鋪和美圖定制，就模式來說并無新鮮感，核心在于美圖集聚了大量愛美的用戶。根據AppAnnie的統計，以下載量計，美圖已在2014年6月至2017年1月間屢次與阿里巴巴、蘋果、百度、臉書、谷歌、微軟及騰訊等全球互聯網巨頭一起躋身全球前八位iOS非游戲應用開發(fā)商之列。截至2016年12月31日，美圖產品月活用戶分布如下：l美圖秀秀：1.01億l美顏相機：1.26億l美拍：1.14億l其他：1.09億此外，美圖公司還透露了一個重要數據，自2014年5月推出以來，美拍用戶的活躍性持續(xù)提升，2016年每個用戶每天在美拍上所花費的平均時間約為28至36分鐘，而2015年則為15至27分鐘。手握龐大的精準用戶，并且用戶粘性還不錯，美圖很自然就推出與自身平臺調性相符合的電商業(yè)務。美圖公司方面透露，為了突出平臺的調性，在選品上會非常嚴苛。之所以要做自營，也是為了與全球更多的潮牌合作。“我們的自營板塊不會采購大量的產品，我們會在全球選一些尖貨和潮流的首發(fā)，以一種很輕的模式。目前的倉儲體系在香港和杭州都有?！敝劣谄脚_上的定價，美圖公司電子商務高級副總裁透露，20%是比較高的奢侈品，還有10%到20%可能是輕奢類的或者是設計師品牌。更多是國外的一些小眾品牌是大家可以買得起的?！熬拖褚粋€商場一樣，一樓是大牌，二樓、三樓是小眾、相對平民的品牌，這是很常規(guī)的商業(yè)模式?！痹跔I造購物場景上，美圖試圖結合自己的特性做出與其他電商平臺不一樣的地方。美圖方面透露，未來將結合美圖旗下美圖秀秀、美顏相機、美拍、潮自拍、美妝相機等產品，助力品牌多維度地進行整合營銷傳播。比如，跟美圖旗下核心產品做一些場景化的結合?！跋駝偛盼覀冎v到的美妝相機，我們可以結合美妝相機的試妝功能，試妝后直接下單購買，開拓一些很好的場景化導入。關于收入我們有規(guī)劃，但目前不便透露?！泵缊D公司創(chuàng)始人兼CEO吳欣鴻從美圖公司獲悉，美圖的人工智能技術日后也將運用在美鋪上，為消費者提供精準的個性化推薦，降低品牌網絡零售成本。而美圖定制同樣與美圖產品全矩陣打通，通過全矩陣入口構建完整的個性定制消費生態(tài)鏈。美圖公司成立于2008年10月，圍繞著“美”創(chuàng)造了美圖秀秀、美顏相機、BeautyPlus（美顏相機海外版）、潮自拍、美妝相機、美拍、美圖手機等一系列軟硬件產品。2016年12月15日，美圖公司在香港聯合交易所主板掛牌上市，股票代碼1357。

作為全球移動專車的發(fā)明者，Uber卻因為被稱為“有毒”的企業(yè)文化，近來陷入了海量負面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質疑和批評，一些人鼓勵親戚朋友離開Uber這家爭議極大的公司。據悉，瓊斯擔任Uber總裁不到一年的時間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負面新聞有關系。據美國多家科技媒體報道，Uber近來又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對公司目前面臨的巨大問題，他將會招募一名首席運營官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設立首席運營官，將帶來和總裁職位如何分配工作職責的問題，但是據媒體報道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運營官，而是對于Uber目前內部存在的問題感到極為失望。據美國科技新聞網站CNET報道，瓊斯原來是美國塔吉特百貨公司的高管，擔任首席運營官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來爆發(fā)的負面新聞已經讓他的工作“騎虎難下”。在過去的幾個月時間里，已經有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會發(fā)放2016年的獎金，外界認為許多員工在拿到獎金之后離開Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負責工程技術的高級副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來是谷歌(微博)公司的高管，不過近期谷歌內部爆出了一則有關辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認，但是Uber人力資源部門認為在招聘過程中，辛哈沒有披露這些敏感內容。據稱，辛哈是在掌門人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內部存在性別歧視、性騷擾等現象，而且Uber人力資源部門置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負面新聞的美國科技公司不同，Uber最近出現了一連串爭議事件，一些媒體認為這說明Uber的企業(yè)文化、管理風格等存在嚴重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至會殃及員工和消費者。在自動駕駛汽車領域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱，Uber曾經收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發(fā)的員工，據稱，多名谷歌的員工在離職之前，從內部電腦中盜取了大量的技術資料，尤其是有關激光雷達系統的設計圖紙。Waymo指控稱，Uber在收購Otto之后，采用了這些盜竊的技術，來開發(fā)本公司的激光雷達系統。目前，Waymo已經向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關盜竊的技術開發(fā)自己的無人車。目前，Uber已經擁有十幾輛汽車組成的自動駕駛汽車車隊，正在亞利桑那等地進行上路測試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學合作，研發(fā)無人車。另外在年初，美國全國掀起了“刪除Uber”的風暴。在美國出租車司機罷工抗議特朗普入境禁令的活動中，Uber突然宣布取消機場地區(qū)的臨時漲價，被視為利用罷工機會為自己增加業(yè)務訂單。此舉激怒了許多反對特朗普的美國人，人們號召刪除Uber，另外，其競爭對手Lyft的下載量出現了大幅暴增。面對輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經濟顧問團隊。此外，美國彭博社也披露了一個視頻，顯示卡蘭尼克個人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專車時，和抱怨公司新政策導致收入下降的專車司機，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報以粗口，引發(fā)了外界的批評。最終，卡蘭尼克對外道歉，表示自己“仍然需要成長”。在過去，Uber在美國乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭議事件和風波。比如在美國，Uber被批評欺騙消費者（夸大專車司機的安全背景審查，讓消費者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機（在招聘過程中，夸大了未來的潛在收入，導致購買車輛加盟的司機受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車司機也曾經舉行罷工，抗議Uber造成了市場不公平競爭，專車司機未取得牌照隨意營業(yè)，此外并未購買保險，將給乘客造成風險。

據外媒（Engadget）報道，亞馬遜面向會員推出新功能。最新版本亞馬遜app在“程序和功能”下提供一個名為“穿搭比較”的功能。用戶上傳自己真人著裝的相片，程序對不同的穿搭作出點評。亞馬遜聘請資深的造型師作出衣著評價，根據所選擇的衣物為用戶提供關于色彩和時尚趨勢的建議。某些過程通過自動化來完成，用戶可以在一分鐘之內得到結果。用戶需要首先上傳自己的真人著裝照片才能使用新功能，這引發(fā)了人們關于隱私的擔憂。亞馬遜承諾只有內部工作人員能夠看到這些相片，并且儲存在云端的相片也能夠被用戶刪除。對于一些隱私敏感人士來說，如果不想任何人通過程序看到自己的照片，最保險的辦法還是不要使用這一新功能。對于那些不介意上傳照片的用戶，亞馬遜建議用戶上傳相同姿勢和背景的照片，同時也支持全身對鏡自拍。這并非亞馬遜第一次涉足時尚界。電商巨頭在去年就曾推出多個自有時尚品牌，甚至還制作了一個名為“StyleCodeLive”的時尚化妝電視節(jié)目。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經昭然若揭。事實上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費10億人民幣注冊資本，在上海自貿區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產品滴分期，試水汽車金融業(yè)務；抑或是后來因為監(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關保險公司合作推出的車險業(yè)務，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現有估值的選項，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數據沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯網出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產、流通、購買、消費等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經銷商展廳建設融資、庫存融資，而大多數互聯網汽車金融業(yè)務的針對性群體，不過是C端的消費金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準上汽通用汽車金融公司，打破了國內由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務的格局，導致從此以后，汽車金融領域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點，新車銷售的增速逐漸呈現放緩，低增長時代開啟，4s店的經銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標形式得出結論，在成熟市場的汽車產業(yè)鏈利潤分布當中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統購車習慣仍傾向于全款現金。截至2015年底，中國汽車消費信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產，以及無底線降低準入門檻，讓興起的汽車金融市場進入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機構，會忽視這塊預期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯網時代所強調的場景展示出不可替代的作用。傳統的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網點來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網絡系統來作為入口，但是二者在移動互聯網時代發(fā)展金融業(yè)務最大的痛處便是，缺失了用戶消費的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯名借記卡，并企圖將一網通支付產品介入滴滴出行的舉動——當然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯網產品無論體量大小，理論上講，相比傳統商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現實情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領域面臨共同轉型時，快快租車聯合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務，無一不透露出出行場景產品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯網汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強，對于大多數聞風而動的互聯網公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機是必要的。在整個汽車產業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點。新車買賣很容易就進入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應運而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯網研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進汽車電商，包括一貓汽車、團車網、車享網也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務轉向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點，4s經銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點名不副實；二來渠道和入口確實有了，但消費場景化仍顯割裂，無論是直接導流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實現一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進場，當然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠為此量身獨有的二手車供應鏈金融——一個新的汽車金融切入點。中國汽車流通協會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達到1039萬輛，同比增長10.33%。預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網絡銷售平臺的搭建，當然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實質上不過是一半一半的融資租賃產品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團和微眾銀行，人人車聯合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產品還是第三方金融產品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運營能力，導致飛單。即便通過了線上復雜的審批流程，線下的轉化率和用戶體驗仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯網的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現的，在過去兩三年與O2O結伴成長。當大多數O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費的概念并沒有因為O2O被判死刑隨風而去，反而越來越被大多數互聯網公司所強化。相比于線上為業(yè)務而服務的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構建了線下真實用車場景的工具性應用似乎更匹配汽車金融的切入點。網約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎需求之外，提供相應的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網約車服務外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務，并與神州買買車和車閃貸進行業(yè)務整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結束，正準備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產業(yè)鏈上下游轉移的趨勢；此前兩年輿論口上風頭正勁的P2P租車領域，倒閉與轉型或者借助外力進行品牌升級已成事實，其中也有高調宣稱通過自有場景進入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務向產業(yè)鏈轉移的公司。擁有自我構建的準確場景，是這一部分出行應用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準度和需求匹配的關鍵，而所謂準確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機前社交聊天”可以反證：在現實的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運營，要么開拓豐富的產品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產品，增強資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠實力宣稱有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強大的傳統金融機構開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現，手中有糧；神州自有重資產，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協議以及跟網絡巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因為是線上平臺+線下運營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運營能力的把控要求而言，滴滴的純響應平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產重線下運營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運營要求。

3月16日消息，有騰訊注資的微醫(yī)，可以說是全國開互聯網醫(yī)院最積極的醫(yī)療企業(yè)，2015年在烏鎮(zhèn)開設第一家互聯網醫(yī)院后，一年時間內微醫(yī)在全國各地相繼開設了17家互聯網醫(yī)院。與高調的互聯網醫(yī)院業(yè)務擴張不同，微醫(yī)在醫(yī)藥流通這一塊的業(yè)務略顯低調。微醫(yī)近期已經在App內低調植入“在線藥房”和“健康云城”兩個業(yè)務板塊。其中，健康云城主要銷售非處方藥和保健品，而在線藥房則涵蓋了處方藥、非處方藥等各類藥品。（圖：微醫(yī)“健康云城”界面）值得注意的是，“在線藥房”的購藥流程比較特別。用戶選擇相關藥品后，需要先進行醫(yī)生咨詢，然后才能購買。根據微醫(yī)平臺的介紹，用戶問診購藥流程為：填寫病歷卡——等待醫(yī)生接診——同醫(yī)生交流——醫(yī)生開具處方——在線支付——藥品郵寄到家。（圖：相比“健康云城”可以直接買藥，在線藥房需要先問診）據一位微醫(yī)內部人士介紹，微醫(yī)的電商業(yè)務在去年年底上線，主要由醫(yī)藥電商金象網在運作。與之相印證的是，目前微醫(yī)在線藥房和健康云城的所屬域名均為金象網二級域名wymall.jinxiang.com。另外，咨詢健康云城時，客服也顯示來自金象網。這并不意外。早在2015年1月，掛號網（微醫(yī)前身）就完成了對金象網的控股。金象網兩位創(chuàng)始人離職，而掛號網副總裁蘆子貴（現微醫(yī)副總裁）出任金象網CEO。在互聯網領域，“醫(yī)”和“藥”這兩塊業(yè)務一直都密不可分，互相滲透。一方面，從事醫(yī)藥零售的企業(yè)紛紛嘗試互聯網醫(yī)療業(yè)務，典型代表如七樂康、健客；另一方面，從事互聯網醫(yī)療的企業(yè)也需要醫(yī)藥電商來承接一定的藥品購買業(yè)務，如春雨醫(yī)生、平安好醫(yī)生、就醫(yī)160等。有醫(yī)藥電商人士透露，平安好醫(yī)生的電商板塊已經有了不可小覷的銷售規(guī)模，且今年還會擴大招商力度。積累了足夠用戶、也有龐大接診量的微醫(yī)，當然對藥品零售環(huán)節(jié)也有很大需求。早在2015年12月，微醫(yī)首家互聯網醫(yī)院——烏鎮(zhèn)互聯網醫(yī)院開業(yè)時，就明確介紹，醫(yī)院與國藥集團、金象網展開了戰(zhàn)略合作，不過藥品配送的主體還是國藥。而被微醫(yī)納入麾下后，金象網官網也一直開通了直達烏鎮(zhèn)互聯網醫(yī)院的在線問診渠道。2016年，微醫(yī)集團創(chuàng)始人廖杰遠曾對外透露，微醫(yī)互聯網醫(yī)院已經整體實現盈利，年收入約10億元，其中烏鎮(zhèn)互聯網醫(yī)院總收入8億元。盈利來源主要是保險、互聯網醫(yī)院和藥品。其中，健康險在總體業(yè)務中占比達60%，這部分占比中烏鎮(zhèn)互聯網醫(yī)院貢獻了不小的比重。

一年一度的消費者權益日“315”總會揭露出很多“想象之中但不甚了解，意料之外卻曾經中槍”的亂象。直播、社交電商、自媒體創(chuàng)業(yè)的浪潮之下，我們希望探索到一些不易被發(fā)現，但絕不該被忽視的疑問。當然，作為互聯網人，我們不揣測誰會“落網”，我們只討論行業(yè)中的潛在危機。（一）直播代購過程能證明無假貨？“有流量的地方就有生意?！焙翢o意外的，大熱的直播產業(yè)也被商家攻陷了，美妝、服飾等和審美、功能性相關的產品都是直播的?？?。當然，也有海淘商家借著所謂的真實畫面，用直播證明自己售賣的是“正版真貨”。她（他）們通常會舉著手機，同步直播自己在國外采購的過程，有的是超市、有的是免稅店，也有當地人經常光顧的街邊小店，這些畫面往往會勸服正在猶豫的消費者認為，沒錯，就是它了。某電商平臺直播海淘后從國內發(fā)貨遭用戶質疑然而，早在直播出現前就有代購從業(yè)者向媒體爆料過相關潛規(guī)則，包括國產高仿產品出國再回國，免稅店積累小票再換產品發(fā)貨等；而在直播興起后，也出現過代購者偽造國外奢侈品店假裝代購現場的新聞。這樣的狀態(tài)下，鏡頭又有幾分可信？（二）一元奪到寶需要多幸運？“瘋狂投資者血本無歸”、“工薪族砸70萬”、“害我們家破人亡”……這些觸目驚心的字眼都曾出現在“一元奪寶”的維權報道中。某互聯網企業(yè)大樓前“一元奪寶”產品用戶拉條幅維權什么玩法可以這么可怕？據了解，“一元奪寶”指：用戶為產品支付一元錢，如果在眾多支付用戶中被選中即可得到產品，小到一定金額的話費，大到豪華汽車?；ヂ摼W彩票已經被叫停，但這個被認為很有賭博色彩的玩法，仍受到了很多企業(yè)，甚至很多知名企業(yè)的垂青。在大多數參與者的理解中，“一元奪寶”是將價值N元的商品分成N+n等份，平臺靠其中的n盈利。獎品的誘惑力遠遠超過了那一元錢的價值，因此參與者場場加入，樂此不疲。但實際上，這個玩法中可能存在太多“貓膩”：如果商家為了盈利點不斷放大n的數量級呢？網上的抽獎轉盤每一塊面積一樣大，但卻總能抽到保險，一元奪寶后臺的機制又是怎樣的？（三）網上的“靈藥”多可信？“祖?zhèn)髅兀ㄆ┓?、一副（顆）見效……”各種“靈丹妙藥”的廣告已經從傳統的張貼廣告，蔓延到了包括朋友圈等在內的各種社交網絡，甚至漂浮在網頁的彈窗中，包含各類保健、減肥、美容藥物的信息，五花八門，無處不在。不可否認，互聯網為醫(yī)藥行業(yè)帶來了很多好的解決方案，但同時也帶來了一些麻煩。翻看2016年相關報道，幾乎每個月都有查處制售假藥的新聞，覆蓋止疼片、眼藥水等多種常用藥品，而其中減肥、醫(yī)美、性保健用品的問題尤其多，其中有相當一部分事件，都提及了通過社交媒體傳播產品、獲取用戶。無奈，社交網絡降低了信息的傳播成本，也觸及了更多沒有辨別能力的消費者。（四）“10萬+”自媒體是咋來的？公眾號作為企業(yè)和用戶之間的交流工具，已然形成了一個廣告平臺，成為了內容創(chuàng)業(yè)者的廣闊舞臺。而有關公眾號的價值，一個簡單的邏輯是：流量越高，傳播效果越好，廣告報價越高，于是“刷單”，也被應用到了刷閱讀量中。網曝刷微信閱讀量工具：數百部手機同時工作打開搜索引擎輸入“刷閱讀”，第一個結果是刷閱讀軟件，第二個結果是刷閱讀平臺，可見這類工具的豐富。此前，微信在升級的過程中造成刷閱讀量的工具不能使用，直接導致當天不少“十萬+”大號瞬間裸泳，閱讀量只剩下幾百。面對少到幾百，多則幾十萬的自媒體賬號廣告報價，廣告主能分辨出真假嗎？（五）實名認證有沒有安全漏洞？共享經濟興起時，人們最擔心安全問題：面對快車，女生在晚間不敢乘坐；面對眾包配送，貴重物品不敢托付；面對短租，擔心房東人品不敢嘗試……好在，這些都通過雙向實名制逐漸運轉了起來，但實名身份信息卻引發(fā)了其它隱患。人們在網上呈現更多真實信息的同時，手機病毒、虛假wifi、無良二維碼等也在騷擾人們的生活……海量的信息共享方便企業(yè)勾勒用戶畫像，但也給了隱私泄露和欺詐以更多可能。某清華大學教師被詐騙1760萬警情通報近年來，詐騙已逐漸從“明早來我辦公室一下”的撒網式詐騙，向精準詐騙升級，這說明騙子獲得的信息已經不僅僅是手機號碼。詐騙人掌握的信息過于完備，即使高智商人群也難逃襲擊。這種情況下，苛責被騙人的意義甚微，曝光詐騙機制，建立更完備的信用機制才是大家期待的。被315晚會點名，對于企業(yè)來講無疑是一場風波，如今，被2016年315晚會點名的餓了么、車易拍、美麗說和淘寶都已經熬了過來。有業(yè)內人士表示無奈，似乎315曝光已經決定不了企業(yè)生死了，不過，近期仍有企業(yè)關閉個別業(yè)務，謹慎對待即將到來的日子。所謂“風險與機遇并存”，那些把握新風口的新行業(yè)會不會成為新一年315晚會的關注呢？