近日，北美免費二手車信息分享平臺Hiveel唯優(yōu)車，宣布今年10月份獲得數百萬天使輪融資。據悉，這筆融資將用于Hiveel唯優(yōu)車產品研發(fā)、團隊建設以及市場拓展。Hiveel唯優(yōu)車是北美兼容即時聊天的私人二手車信息分享平臺，提供二手汽車信息，以汽車交易切入并聯合同行業(yè)為用戶提供免費汽車歷史報告，同時做免費線上汽車審核、線下專家驗車以及汽車后市場服務。Edmunds去年發(fā)布的全美汽車數據報告中給出的美國二手車交易輛數據顯示，在加州每年約有三百五十萬輛二手車會在APP或網站等線上平臺中通過私人買賣方式進行交易。Hiveel唯優(yōu)車預計在未來3年內，美國二手車交易通過2B、2C方式完成的交易量將會超過六千萬臺。這主要是出于兩個原因，一是消費者的習慣改變，買車對于以前來講是一個很重要的事情，現在只是一個日常必要的交通工具；二是由于美國的二手車保養(yǎng)狀況較好，年輕人越來越接受二手車，并能通過APP來實現簡單快捷的貸款服務，增加了用戶的交易量。Hiveel唯優(yōu)車表示，會注重平臺上交付的車輛信息質量，唯優(yōu)車有一套汽車審核程序和身份識別系統，通過自身平臺線上150項專人車檢審核，并結合美國Autocheck車檢報告，以及線下設立的驗車站點，并由美國認證的ASE專家現場驗車。在C端獲取上，Hiveel唯優(yōu)車通過社交媒體的定向宣傳方式收集車源和用戶，目前平臺上已有近萬臺私人二手車，用戶數量近10萬。此外Hiveel唯優(yōu)車也在全美的線下車行渠道進行布局。截止目前，唯優(yōu)車已經與全美數百家線下車商達成合作協議。用戶在平臺上繳納訂金選擇快速賣車，全美車商可以在平臺上對用戶上傳車輛進行報價，而用戶則可以在平臺上進行全美車商的報價比對，從而幫助用戶與車商快速完成交易，而Hiveel唯優(yōu)車平臺則會提供一套競價體系及延保等服務。在B端盈利模式方面，Hiveel唯優(yōu)車在形成大數據的基礎上，為B端帶來精確流量，通過交易傭金、B端年費和B端特權等模式實現盈利。此外，Hiveel唯優(yōu)車還會與金融機構、銀行、保險公司、汽車租賃、二手車機構、4S店、快修機構等線下多種機構進行合作。接下來，唯優(yōu)車還會在服務品類上繼續(xù)擴充，從全汽車市場到泛汽車市場，再到金融領域。同時，作為Hiveel唯優(yōu)車平臺的線下落地服務體系，唯優(yōu)車也將在全美范圍內建設驗車站點，做線上線下交易閉環(huán)。目前Hiveel唯優(yōu)車團隊有20人，核心管理團隊為連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，來自于國內外互聯網公司和汽車后市場公司高管；技術團隊由美國常春藤名校計算機領域博士及碩士組成，Hiveel唯優(yōu)車創(chuàng)始人兼總裁Alen透露，公司明年在PPI單項上的凈利潤可以達到數百萬美元，明年也將啟動A輪融資。

近日，汽車后市場服務企業(yè)駕遇宣布，已于2017年8月完成2000萬元Pre-A輪融資，投資方是贏創(chuàng)投資、京北投資、悟空保以及網貸數盟，另有多位創(chuàng)業(yè)者參投，包括美柚創(chuàng)始人陳方毅、美信金融創(chuàng)始人刁盛鑫、水滴互助創(chuàng)始人沈鵬等。據悉，駕遇成立3年，融資總額為3000萬元人民幣。對于此次Pre-A輪融資，徐威表示，資金將重點用于駕遇擴充團隊，開拓新城市、落地更多門店合作等市場推廣方面。據悉，明年駕遇預計在全國落地1.5萬家門店，實現日流量50萬輛車。北京駕遇互聯科技有限公司成立于2014年8月，是車后市場一站式增值服務平臺，涵蓋車險服務、查投保期、報價、支付等。目前駕遇專門做B2B2C模式的車后服務輔營平臺，此前其曾有過兩次轉型。第一次轉型是由直接面對車主進行業(yè)務拓展的2C模式，調整轉變?yōu)槔肅RM管理系統為汽修門店調高效率節(jié)約成本的TOB模式。駕遇創(chuàng)始人徐威告訴36氪，汽車服務是地域性區(qū)強的產業(yè)，2C模式的攬客成本高，不現實。而對于汽修門店而言，節(jié)流不是必要，開源才是他們的痛點。隨后，駕遇完成了第二次轉型，即B2B2C模式。駕遇與汽修服務私營門店進行合作，據悉，車主在新車過保之后，通常都會選擇比4S店價格更低的私營門店進行洗車保養(yǎng)等，但他們對于車輛保險、違章等軟服務其實也是有需求的。對此，駕遇為門店提供的智能接車服務系統，解決車后服務市場信息不對稱、服務不到位的問題。據了解，汽修門店在軟服務業(yè)務上，因缺乏車主的車況信息，過度服務盲目服務，造成業(yè)務和客戶的流失。駕遇則通過車輛智能識別終端（CAIT），智能識別車主車牌號，即可呈現車況信息，例如車輛型號、年限、車險狀況、違章信息等等。門店工作人員可將表單打印，定向交付給車主，工作人員便能實現主動服務、精準服務。在為門店提供相關服務的同時，駕遇利用自己系統累積的大數據，為車主提供整車出租、二手車估價寄售、車輛抵押貸款、車務代辦等多種服務。當門店工作人員通過駕遇系統打印表單交給車主時，也是駕遇的一次推廣宣傳。因為表單信息是車主自己的車輛信息，涉及個人信息，并非廣告?zhèn)鲉?，因此不會被隨意丟棄，也將發(fā)揮二次價值。當車主有業(yè)務需要的時候，掃描表單上駕遇公眾號二維碼，就可以通過手機完成相關業(yè)務。此外，駕遇可對車主進行精準識別，為不同的車主精準推送不同業(yè)務內容。例如為跑車用戶直推超跑租賃的業(yè)務介紹，普通車主則不會收到這與自己無關的業(yè)務推送。在盈利模式上，徐威表示，駕遇不做自營門店，只提供軟硬件系統，通過B2B2C模式，收集各個門店的用戶需求，打通渠道，直接對接車險、租賃等供應商，并收取一定的渠道傭金，與門店按比例分成。同時，在智能接車服務系統上，門店可免費使用軟件系統，但攝像頭硬件（CAIT車輛智能識別終端）在試用之后要收取服務費?；隈{遇對車主信息的識別和大數據積累，駕遇也將在未來進行廣告的精準投放，按照推送次數收費。據悉，駕遇已完成廣告模塊的開發(fā)工作。日后，駕遇還計劃開展金融業(yè)務，利用B2B的結算特點，利用與門店的賬期進行相關的金融業(yè)務增加盈利。如今駕遇已在北京、深圳、廈門、福州、成都、武漢、長沙、太原等8座城市布置運營團隊，落地家門達3000多店，覆蓋車主1000萬+。據悉，駕遇車險業(yè)務月流水已達數百萬元，其他業(yè)務也在同步增長，為合作商戶帶來近80%的利潤增長，帶動門店車流量增加40%以上。

今天給大家說說買車到底是該貸款還是該全款，講這個得根據人來說。如果你是土豪，那就別看了，勞神費力。如果，你只是一個存款不多的小康家庭，那咱么就來細細說說這個問題。買車有三種情況的客戶：對于不差閑錢的客戶，全款提車好。對于小康有少量存款的客戶，分期提車好。剩下那部分客戶，看營銷人員忽悠程度。為什么貸款買車？還記得中學時期政治課有篇這樣的內容，一位中國老太說，攢了20年終于買房了，而另一位外國老太說，30年了終于還清了購房貸款。中國老太買了房卻已經老了，而美國老太卻已經住了30年。這篇課文的本意當然是引導新時代年輕人提前消費的觀念。而如今，越來越多的人真的開始熱衷于貸款購車，花未來的錢，提前享受有車生活。但在一些老古板人的心里，貸款購車就是豬鼻子插大蔥，裝象！又或者心里想，買不起就別買，借錢買車，裝什么裝？貸款買車，比全款多付的錢是利息、手續(xù)費、保險費用。誰讓你提前就享受了呢！當你到了年齡對車有需求,還得起貸款時，就去貸款買車:1.你確實非常需要一輛車，或許你的女朋友要求你有一輛車，在或者是你的家庭需要一輛車。家用車的最核心的功能就是拉人載貨.假設一輛20萬的車,假設打算開5年,假設每個月養(yǎng)車成本1500元(實際很可能更高).那么總體擁有成本是290000,平均每個月4833.33元(可以打車跑1600公里,如果車費是3塊/km的話).這4800塊的成本,是否能夠帶來超過4800元/月的邊際效應?比如節(jié)省的時間和獲得的好心情?2.錢不夠全款買車,或者分期支付可以帶來直接經濟效益-----如果你確實非常需要一輛車,也沒有其他比車更重要的事情需要貸款.而你最大的問題就是沒有足夠的錢,那么貸款則幾乎是唯一可行的路.4.極低的利率，車是落地就貶值的消費品,幾個月就能貶掉10%.而貸款利息則會讓你付出比車價更多的錢.即便是在零貸款利率的情況下,只要不是遇到通脹率奇高無比的年代,為一個高速貶值的高額消費品付利息都是非常不值得的事情.下面范兒就給大家算一下貸款和全款相差多少錢？以一輛二十萬塊的車為例：貸款購車：貸款購車：60000（首付30%）+17094元+480元+950元+500元（購置稅、車船稅、交強險、牌照費用）=79024元（未包含商業(yè)險），之后就開車回家嘍！之后還有三年貸款月供4212×36月=151362元。所以貸款共需230386元。全款購車：全款購車：200000元（全款）+17904元+480元+950元+500元（購置稅、車船稅、商業(yè)保險、牌照費用）=219024元（未包含商業(yè)險）所以，全款購車和貸款購車相差11362元。但是你想象一下你一下給別人8萬多痛苦，還是一下給別人20多萬痛快？（當然是在你有錢的情況下）。貸款買車好處提前享受無需等待。同文章開頭老太太買房一個道理，趁著年輕力壯時才能完全享受，在當用車時無需等待，提前消費汽車帶給你的全部便捷。雖然攢車錢不需要20年，但即便提前兩三年的用車便利也是金錢無法衡量的。留點存款，有備無患?？ɡ锪酎c現金存款，人總會踏實一些，需要用錢的地方很多，即便你的存款夠全款購車之用，也沒有必要將存款全部拱手變成車。汽車是消耗品，本身就在不斷折舊，而且保險、油費、修車、保養(yǎng)樣樣都需要錢。如果手頭有20萬，預算是購買一部20萬左右的汽車，不妨首付10萬貸10萬，剩余存款用于其他生活、用車支出，心里會踏實很多。那么貸款購車有哪些缺點呢？首先就是如果在還款期間出現經濟壓力，無法按時償還的話，是會對自己的信用產生影響的。目前很多貸款購車都有一些捆綁消費，這點就目前來說還是普遍存在的現象。所以，貸款購車的前提是，一定要量力而行，并且有足夠穩(wěn)定的償還能力，否則貸款購車就會變?yōu)樯顗毫?，有車的日子過的就好像陰天拖稻草——越拖越沉重。全款比貸款虧在哪里？聽到目前為止感覺，貸款買車就是應該比全款買車要多虧點錢，為什么今天講的是全款買車才是虧錢的呢？那就是有一個非常重要的因素，很多朋友在買車的時候沒有考慮，就是我們的通貨膨脹或者叫做物價指數。全款買車相當于我們今天的物價水平一次性的把20萬付掉，把車開走了。按照我們現在每年8%到13%的通貨膨脹率，未來的錢的購買力會越來越低，總之土話講就是錢越來越不值錢，相信大家都有親身體驗，三年的蘭州拉面八塊錢一碗，今天是不是已經十二一碗了？那么貸款買車相當于是用未來那個不太值錢的錢，買了今天特別值錢的車子，中間是有一個差價的，為什么呢？今天實實在在的把東西買到了，而還的時候因為通貨膨脹的緣故，把這個三年后的14萬換算到今年來用的話，很有可能只有11萬，或者說只有10萬，中間這個差價賺的就多了。因為我們的收入一般都是跟著物價在那邊漲了，但是我們付的錢是三年前都約好的，也不能反悔，那還得就特別便宜特別的爽了。所以以目前的角度來說，貸款買車是要比全款買車劃算的，全款買車真的是要虧不少的錢。虧的是什么錢？不是利息錢，虧的是通貨膨脹的錢，但這個其實中間有個非常大的盲點，為什么呢？純貸款買車，基本上就像我剛才說的是比較劃算的，可以賺到通貨膨脹的差價紅利。更何況，今天有些相對穩(wěn)定的理財完全可以彌補這些差價。支付寶一般都是每年4%左右的收入。買二十萬的車，拋去首付落地價格8萬多，剩下14萬存三年大概可以得到16800塊錢。三年產生的收益非?？捎^。這錢放在自己手里更踏實，也可以隨時備用。這年頭，手里有點可移動資金很重要。其次，對于只能交的起首付但是卻必須買車的人來說，也未嘗不是一個好的選擇，每個月的月供支出也會在一定程度上限制沖動消費的現象。你跟姑娘的距離，或許就差一輛車建議：無息貸款，你個人自制能力強，無不良嗜好，不敗家，請貸款。有息貸款，有能力穩(wěn)定讓貸款額收益高于利息和手續(xù)費，請貸款。總而言之，討不盡的便宜，吃不盡的虧，根據自己的實際情況量力而行買合適自己的車才是最好的！所以，你們怎么看？

最近，美國著名的創(chuàng)投研究機構CBInsights發(fā)布“全球獨角獸公司榜單”，共計214家企業(yè)上榜。最受人關注的是前十強榜單，有6家為美國企業(yè)，其余4家都是中國企業(yè)！這是一個令人鼓舞的消息，讓我們記住這四家企業(yè)：滴滴出行、小米、陸金所和美團點評，他們的估值都超過了100億美元，已經不是獨角獸，而是超級獨角獸。滴滴、小米、陸金所和美團點評登上全球獨角獸十強榜單仔細研究這四家中國企業(yè)，可以發(fā)現一個秘密：他們之所以能夠成為超級獨角獸，“竟然”是因為同一個原因。這四家中國企業(yè)的模式，都可以歸結為“連接+場景”，即都是用互聯網連接供需雙方，滿足了用戶某些場景的需求。更重要的是，他們連接的場景不是只有一個，而是有很多！這一點尤其重要。滴滴已經成為一站式出行平臺滴滴出行，通過連接司機和乘客，解決的是人們的出行場景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是連接一個場景，而是出租車、專車、順風車、企業(yè)級用車、拼車合乘、代駕、大巴等眾多場景。換句話說，滴滴幾乎涵蓋了公共交通之外的所有出行場景，這是滴滴能夠登上全球獨角獸十強榜單的核心原因。如果滴滴當初只做出租車這一個業(yè)務，不可能實現如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼車一樣只做順風車業(yè)務，或者像e代駕一樣只做代駕業(yè)務，或者像首汽約車一樣只做專車業(yè)務，都很難成為全球超級獨角獸。小米，通過投資，形成了一個龐大的小米生態(tài)鏈，也從手機公司轉型成為一個科技界的無印良品，成為一個零售企業(yè)。截止到目前，小米生態(tài)鏈公司已發(fā)展至70多家，涉及手游、電商、新媒體、移動安全、智能家居、醫(yī)療、互聯網金融、影視制作、視頻網站、移動地圖、車聯網、移動家政、移動教育、智能家電等眾多領域。小米生態(tài)鏈實現了多元化場景的連接和覆蓋如果小米只做手機，不可能有460億美元的估值。這里的小米，不僅僅是一個手機公司，而是電視廠商、智能硬件公司、零售公司……正是因為小米用品牌連接了眾多的科技企業(yè)，滿足了用戶對于眾多科技產品的高性價比需求，才能登上全球獨角獸的十強榜單。美團點評的例子更加典型，其從餐飲起家，迅速擴張到了外賣、酒店、旅游、電影、門票、出行等諸多領域，這些領域看似不相關，但都屬于本地生活服務業(yè)，跟用戶的日常消費緊密相關，在這個清晰的核心下，美團點評為自己的用戶提供他們需要的所有服務，并將其實現互聯網化。美團點評實現了眾多本地服務的互聯網化而且，他們還有一個共同點，美團在線下餐飲商家的互聯網化中，積累起了一套技術解決方案。有了這套技術解決方案，美團點評可以很容易從餐飲行業(yè)擴展到其他本地服務領域。比如，美團點評可以用技術為一個餐館提供從開業(yè)選址、收銀、外賣、營銷運營等全鏈條的服務，自然也可以為一個牙科診所、一個美甲店、一個咖啡館、一個服裝店提供類似的服務。如果美團只做外賣，或者只做餐飲，因為連接的場景太少，肯定很難獲得如此高的估值，也不可能成為全球超級獨角獸。這方面有活生生的例子。餓了么成立9年，一直在做外賣，是一個垂直的外賣平臺。雖然最近并購了百度外賣，但只會強化外賣垂直平臺的屬性，所做的也就是滿足用戶訂外賣這一個場景，所以餓了么很難成為超級獨角獸。攜程也是類似，通過并購藝龍、去哪兒、同程等一系列競爭對手，攜程成為了在線旅行的巨頭。但是，攜程只做旅行這一個場景，即使并購再多的企業(yè)，都會面臨一個估值的瓶頸。只做一個場景的連接很難成為超級獨角獸只做一個場景的連接，重度垂直，更適合成為小而美的企業(yè)，存在一個估值的天花板，可以成為獨角獸，但很難成為超級獨角獸。只連接一個場景的企業(yè)，最后的命運在很大概率上會被巨頭吞并，成為巨頭的附庸。餓了么現在已經成為阿里巴巴的旗下企業(yè)，百度也成為攜程最大的股東，就是如此。滴滴投資人人車也是這樣，滴滴通過投資人人車進入二手車市場，進一步讓自己連接的場景擴張，但人人車卻因為連接的場景太少，被巨頭吞并。最后，來說說陸金所。有的人疑惑，陸金所是一個P2P互聯網金融企業(yè)，只是連接個人投資者和個人借款人，為什么能有如此高的估值？其實，陸金所早已經不是簡單的P2P企業(yè)，它背靠的平安集團，業(yè)務涵蓋了金融行業(yè)的每一個分支，擁有完備的金融牌照和各類金融子公司。陸金所不僅有個人P2P業(yè)務，更有企業(yè)借款、消費貸款，通過打包后發(fā)放的委托借款，各種非標資產，類證券化產品……陸金所的定位是金融理財信息服務平臺，不是P2P企業(yè)。今年上半年，陸金所曾提出“9158”開放平臺戰(zhàn)略?！?”為9大端口，包括銀行、信托、證券、保險、公募基金、私募基金、地產/政府/大型企業(yè)、黃金、P2P端口?！?”為一個平臺，即陸金所開放平臺，連接投融端;“5”為5個市場，包括B端的B2B一級市場、B2B二級市場，C端的P2P、B2C、C2C。顯然，陸金所也是連接眾多場景的多元化企業(yè)。所以，無論是滴滴、小米，還是美團點評、陸金所，能夠入選全球獨角獸十強榜單，都有一個共同的原因：用互聯網連接盡可能多的人群和場景需求。一旦具備這樣的多場景連接，他們就能在互聯網時代成為超級獨角獸。下一步，就看誰能抓住下一個人工智能風口的機遇，將這個連接AI（人工智能）化，并且通過技術深入傳統的交通、服務和金融業(yè)，進行互聯網化的改造。如果超級獨角獸完成這一步，將能成長為藍鯨級企業(yè)。

10月15日消息，國務院辦公廳于10月13日正式下發(fā)《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號，以下簡稱“意見”），以為加快供應鏈創(chuàng)新與應用，促進產業(yè)組織方式、商業(yè)模式和政府治理方式創(chuàng)新，推進供給側結構性改革。意見指出，隨著信息技術的發(fā)展，供應鏈已發(fā)展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。因此，該意見從推進供應鏈創(chuàng)新與應用的重要意義、總體要求、重點任務、保障措施四大方面進行了詳細的闡述。根據意見內容，到2020年，要形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業(yè)的智慧供應鏈體系。要推進農村一二三產業(yè)融合發(fā)展，促進制造協同化、服務化、智能化，提高流通現代化水平，積極穩(wěn)妥發(fā)展供應鏈金融，積極倡導綠色供應鏈，努力構建全球供應鏈。以下為意見全文內容：各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態(tài)。隨著信息技術的發(fā)展，供應鏈已發(fā)展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。為加快供應鏈創(chuàng)新與應用，促進產業(yè)組織方式、商業(yè)模式和政府治理方式創(chuàng)新，推進供給側結構性改革，經國務院同意，現提出以下意見。一、重要意義（一）落實新發(fā)展理念的重要舉措。供應鏈具有創(chuàng)新、協同、共贏、開放、綠色等特征，推進供應鏈創(chuàng)新發(fā)展，有利于加速產業(yè)融合、深化社會分工、提高集成創(chuàng)新能力，有利于建立供應鏈上下游企業(yè)合作共贏的協同發(fā)展機制，有利于建立覆蓋設計、生產、流通、消費、回收等各環(huán)節(jié)的綠色產業(yè)體系。（二）供給側結構性改革的重要抓手。供應鏈通過資源整合和流程優(yōu)化，促進產業(yè)跨界和協同發(fā)展，有利于加強從生產到消費等各環(huán)節(jié)的有效對接，降低企業(yè)經營和交易成本，促進供需精準匹配和產業(yè)轉型升級，全面提高產品和服務質量。供應鏈金融的規(guī)范發(fā)展，有利于拓寬中小微企業(yè)的融資渠道，確保資金流向實體經濟。（三）引領全球化提升競爭力的重要載體。推進供應鏈全球布局，加強與伙伴國家和地區(qū)之間的合作共贏，有利于我國企業(yè)更深更廣融入全球供給體系，推進“一帶一路”建設落地，打造全球利益共同體和命運共同體。建立基于供應鏈的全球貿易新規(guī)則，有利于提高我國在全球經濟治理中的話語權，保障我國資源能源安全和產業(yè)安全。二、總體要求（一）指導思想。全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，深入貫徹習近平總書記系列重要講話精神和治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，認真落實黨中央、國務院決策部署，統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質量和效益為中心，以供應鏈與互聯網、物聯網深度融合為路徑，以信息化、標準化、信用體系建設和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應鏈新理念、新技術、新模式，高效整合各類資源和要素，提升產業(yè)集成和協同水平，打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體系，推進供給側結構性改革，提升我國經濟全球競爭力。（二）發(fā)展目標。到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業(yè)的智慧供應鏈體系。供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產業(yè)升級中的作用顯著增強，成為供給側結構性改革的重要支撐。培育100家左右的全球供應鏈領先企業(yè)，重點產業(yè)的供應鏈競爭力進入世界前列，中國成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。三、重點任務（一）推進農村一二三產業(yè)融合發(fā)展。1.創(chuàng)新農業(yè)產業(yè)組織體系。鼓勵家庭農場、農民合作社、農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)、農業(yè)社會化服務組織等合作建立集農產品生產、加工、流通和服務等于一體的農業(yè)供應鏈體系，發(fā)展種養(yǎng)加、產供銷、內外貿一體化的現代農業(yè)。鼓勵承包農戶采用土地流轉、股份合作、農業(yè)生產托管等方式融入農業(yè)供應鏈體系，完善利益聯結機制，促進多種形式的農業(yè)適度規(guī)模經營，把農業(yè)生產引入現代農業(yè)發(fā)展軌道。（農業(yè)部、商務部等負責）2.提高農業(yè)生產科學化水平。推動建設農業(yè)供應鏈信息平臺，集成農業(yè)生產經營各環(huán)節(jié)的大數據，共享政策、市場、科技、金融、保險等信息服務，提高農業(yè)生產科技化和精準化水平。加強產銷銜接，優(yōu)化種養(yǎng)結構，促進農業(yè)生產向消費導向型轉變，增加綠色優(yōu)質農產品供給。鼓勵發(fā)展農業(yè)生產性服務業(yè)，開拓農業(yè)供應鏈金融服務，支持訂單農戶參加農業(yè)保險。（農業(yè)部、科技部、商務部、銀監(jiān)會、保監(jiān)會等負責）3.提高質量安全追溯能力。加強農產品和食品冷鏈設施及標準化建設，降低流通成本和損耗。建立基于供應鏈的重要產品質量安全追溯機制，針對肉類、蔬菜、水產品、中藥材等食用農產品，嬰幼兒配方食品、肉制品、乳制品、食用植物油、白酒等食品，農藥、獸藥、飼料、肥料、種子等農業(yè)生產資料，將供應鏈上下游企業(yè)全部納入追溯體系，構建來源可查、去向可追、責任可究的全鏈條可追溯體系，提高消費安全水平。（商務部、國家發(fā)展改革委、科技部、農業(yè)部、質檢總局、食品藥品監(jiān)管總局等負責）（二）促進制造協同化、服務化、智能化。1.推進供應鏈協同制造。推動制造企業(yè)應用精益供應鏈等管理技術，完善從研發(fā)設計、生產制造到售后服務的全鏈條供應鏈體系。推動供應鏈上下游企業(yè)實現協同采購、協同制造、協同物流，促進大中小企業(yè)專業(yè)化分工協作，快速響應客戶需求，縮短生產周期和新品上市時間，降低生產經營和交易成本。（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部、商務部等負責）2.發(fā)展服務型制造。建設一批服務型制造公共服務平臺，發(fā)展基于供應鏈的生產性服務業(yè)。鼓勵相關企業(yè)向供應鏈上游拓展協同研發(fā)、眾包設計、解決方案等專業(yè)服務，向供應鏈下游延伸遠程診斷、維護檢修、倉儲物流、技術培訓、融資租賃、消費信貸等增值服務，推動制造供應鏈向產業(yè)服務供應鏈轉型，提升制造產業(yè)價值鏈。（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部、商務部、人民銀行、銀監(jiān)會等負責）3.促進制造供應鏈可視化和智能化。推動感知技術在制造供應鏈關鍵節(jié)點的應用，促進全鏈條信息共享，實現供應鏈可視化。推進機械、航空、船舶、汽車、輕工、紡織、食品、電子等行業(yè)供應鏈體系的智能化，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用，提高敏捷制造能力。（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部、商務部等負責）（三）提高流通現代化水平。1.推動流通創(chuàng)新轉型。應用供應鏈理念和技術，大力發(fā)展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供應鏈智能化水平。鼓勵批發(fā)、零售、物流企業(yè)整合供應鏈資源，構建采購、分銷、倉儲、配送供應鏈協同平臺。鼓勵住宿、餐飲、養(yǎng)老、文化、體育、旅游等行業(yè)建設供應鏈綜合服務和交易平臺，完善供應鏈體系，提升服務供給質量和效率。（商務部、國家發(fā)展改革委、科技部、質檢總局等負責）2.推進流通與生產深度融合。鼓勵流通企業(yè)與生產企業(yè)合作，建設供應鏈協同平臺，準確及時傳導需求信息，實現需求、庫存和物流信息的實時共享，引導生產端優(yōu)化配置生產資源，加速技術和產品創(chuàng)新，按需組織生產，合理安排庫存。實施內外銷產品“同線同標同質”等一批示范工程，提高供給質量。（商務部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)部、質檢總局等負責）3.提升供應鏈服務水平。引導傳統流通企業(yè)向供應鏈服務企業(yè)轉型，大力培育新型供應鏈服務企業(yè)。推動建立供應鏈綜合服務平臺，拓展質量管理、追溯服務、金融服務、研發(fā)設計等功能，提供采購執(zhí)行、物流服務、分銷執(zhí)行、融資結算、商檢報關等一體化服務。（商務部、人民銀行、銀監(jiān)會等負責）（四）積極穩(wěn)妥發(fā)展供應鏈金融。1.推動供應鏈金融服務實體經濟。推動全國和地方信用信息共享平臺、商業(yè)銀行、供應鏈核心企業(yè)等開放共享信息。鼓勵商業(yè)銀行、供應鏈核心企業(yè)等建立供應鏈金融服務平臺，為供應鏈上下游中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。鼓勵供應鏈核心企業(yè)、金融機構與人民銀行征信中心建設的應收賬款融資服務平臺對接，發(fā)展線上應收賬款融資等供應鏈金融模式。（人民銀行、國家發(fā)展改革委、商務部、銀監(jiān)會、保監(jiān)會等負責）2.有效防范供應鏈金融風險。推動金融機構、供應鏈核心企業(yè)建立債項評級和主體評級相結合的風險控制體系，加強供應鏈大數據分析和應用，確保借貸資金基于真實交易。加強對供應鏈金融的風險監(jiān)控，提高金融機構事中事后風險管理水平，確保資金流向實體經濟。健全供應鏈金融擔保、抵押、質押機制，鼓勵依托人民銀行征信中心建設的動產融資統一登記系統開展應收賬款及其他動產融資質押和轉讓登記，防止重復質押和空單質押，推動供應鏈金融健康穩(wěn)定發(fā)展。（人民銀行、商務部、銀監(jiān)會、保監(jiān)會等負責）（五）積極倡導綠色供應鏈。1.大力倡導綠色制造。推行產品全生命周期綠色管理，在汽車、電器電子、通信、大型成套裝備及機械等行業(yè)開展綠色供應鏈管理示范。強化供應鏈的綠色監(jiān)管，探索建立統一的綠色產品標準、認證、標識體系，鼓勵采購綠色產品和服務，積極扶植綠色產業(yè)，推動形成綠色制造供應鏈體系。（國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部、商務部、質檢總局等按職責分工負責）2.積極推行綠色流通。積極倡導綠色消費理念，培育綠色消費市場。鼓勵流通環(huán)節(jié)推廣節(jié)能技術，加快節(jié)能設施設備的升級改造，培育一批集節(jié)能改造和節(jié)能產品銷售于一體的綠色流通企業(yè)。加強綠色物流新技術和設備的研究與應用，貫徹執(zhí)行運輸、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)的綠色標準，開發(fā)應用綠色包裝材料，建立綠色物流體系。（商務部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護部等負責）3.建立逆向物流體系。鼓勵建立基于供應鏈的廢舊資源回收利用平臺，建設線上廢棄物和再生資源交易市場。落實生產者責任延伸制度，重點針對電器電子、汽車產品、輪胎、蓄電池和包裝物等產品，優(yōu)化供應鏈逆向物流網點布局，促進產品回收和再制造發(fā)展。（國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務部等按職責分工負責）（六）努力構建全球供應鏈。1.積極融入全球供應鏈網絡。加強交通樞紐、物流通道、信息平臺等基礎設施建設，推進與“一帶一路”沿線國家互聯互通。推動國際產能和裝備制造合作，推進邊境經濟合作區(qū)、跨境經濟合作區(qū)、境外經貿合作區(qū)建設，鼓勵企業(yè)深化對外投資合作，設立境外分銷和服務網絡、物流配送中心、海外倉等，建立本地化的供應鏈體系。（商務部、國家發(fā)展改革委、交通運輸部等負責）2.提高全球供應鏈安全水平。鼓勵企業(yè)建立重要資源和產品全球供應鏈風險預警系統，利用兩個市場兩種資源，提高全球供應鏈風險管理水平。制定和實施國家供應鏈安全計劃，建立全球供應鏈風險預警評價指標體系，完善全球供應鏈風險預警機制，提升全球供應鏈風險防控能力。（國家發(fā)展改革委、商務部等按職責分工負責）3.參與全球供應鏈規(guī)則制定。依托全球供應鏈體系，促進不同國家和地區(qū)包容共享發(fā)展，形成全球利益共同體和命運共同體。在人員流動、資格互認、標準互通、認可認證、知識產權等方面加強與主要貿易國家和“一帶一路”沿線國家的磋商與合作，推動建立有利于完善供應鏈利益聯結機制的全球經貿新規(guī)則。（商務部、國家發(fā)展改革委、人力資源社會保障部、質檢總局等負責）四、保障措施（一）營造良好的供應鏈創(chuàng)新與應用政策環(huán)境。鼓勵構建以企業(yè)為主導、產學研用合作的供應鏈創(chuàng)新網絡，建設跨界交叉領域的創(chuàng)新服務平臺，提供技術研發(fā)、品牌培育、市場開拓、標準化服務、檢驗檢測認證等服務。鼓勵社會資本設立供應鏈創(chuàng)新產業(yè)投資基金，統籌結合現有資金、基金渠道，為企業(yè)開展供應鏈創(chuàng)新與應用提供融資支持。（科技部、工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、人民銀行、質檢總局等按職責分工負責）研究依托國務院相關部門成立供應鏈專家委員會，建設供應鏈研究院。鼓勵有條件的地方建設供應鏈科創(chuàng)研發(fā)中心。支持建設供應鏈創(chuàng)新與應用的政府監(jiān)管、公共服務和信息共享平臺，建立行業(yè)指數、經濟運行、社會預警等指標體系。（科技部、商務部等按職責分工負責）研究供應鏈服務企業(yè)在國民經濟中的行業(yè)分類，理順行業(yè)管理。符合條件的供應鏈相關企業(yè)經認定為國家高新技術企業(yè)后，可按規(guī)定享受相關優(yōu)惠政策。符合外貿企業(yè)轉型升級、服務外包相關政策條件的供應鏈服務企業(yè)，按現行規(guī)定享受相應支持政策。（國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、國家統計局等按職責分工負責）（二）積極開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點示范。開展供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市試點，鼓勵試點城市制定供應鏈發(fā)展的支持政策，完善本地重點產業(yè)供應鏈體系。培育一批供應鏈創(chuàng)新與應用示范企業(yè)，建設一批跨行業(yè)、跨領域的供應鏈協同、交易和服務示范平臺。（商務部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)部、人民銀行、銀監(jiān)會等負責）（三）加強供應鏈信用和監(jiān)管服務體系建設。完善全國信用信息共享平臺、國家企業(yè)信用信息公示系統和“信用中國”網站，健全政府部門信用信息共享機制，促進商務、海關、質檢、工商、銀行等部門和機構之間公共數據資源的互聯互通。研究利用區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術，建立基于供應鏈的信用評價機制。推進各類供應鏈平臺有機對接，加強對信用評級、信用記錄、風險預警、違法失信行為等信息的披露和共享。創(chuàng)新供應鏈監(jiān)管機制，整合供應鏈各環(huán)節(jié)涉及的市場準入、海關、質檢等政策，加強供應鏈風險管控，促進供應鏈健康穩(wěn)定發(fā)展。（國家發(fā)展改革委、交通運輸部、商務部、人民銀行、海關總署、稅務總局、工商總局、質檢總局、食品藥品監(jiān)管總局等按職責分工負責）（四）推進供應鏈標準體系建設。加快制定供應鏈產品信息、數據采集、指標口徑、交換接口、數據交易等關鍵共性標準，加強行業(yè)間數據信息標準的兼容，促進供應鏈數據高效傳輸和交互。推動企業(yè)提高供應鏈管理流程標準化水平，推進供應鏈服務標準化，提高供應鏈系統集成和資源整合能力。積極參與全球供應鏈標準制定，推進供應鏈標準國際化進程。（質檢總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務部等負責）（五）加快培養(yǎng)多層次供應鏈人才。支持高等院校和職業(yè)學校設置供應鏈相關專業(yè)和課程，培養(yǎng)供應鏈專業(yè)人才。鼓勵相關企業(yè)和專業(yè)機構加強供應鏈人才培訓。創(chuàng)新供應鏈人才激勵機制，加強國際化的人才流動與管理，吸引和聚集世界優(yōu)秀供應鏈人才。（教育部、人力資源社會保障部、商務部等按職責分工負責）（六）加強供應鏈行業(yè)組織建設。推動供應鏈行業(yè)組織建設供應鏈公共服務平臺，加強行業(yè)研究、數據統計、標準制修訂和國際交流，提供供應鏈咨詢、人才培訓等服務。加強行業(yè)自律，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。加強與國外供應鏈行業(yè)組織的交流合作，推動供應鏈專業(yè)資質相互認證，促進我國供應鏈發(fā)展與國際接軌。（國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、人力資源社會保障部、商務部、質檢總局等按職責分工負責）

樂視金融被倒了一趟手，要被變相注入樂視的上市公司之中了。小編獨家獲悉，2017年8月25日，樂視金融的主體公司，樂視投資管理（北京）有限公司（下稱樂視投資），其工商資料中的單一股東已經由樂帕營銷，已經變更為樂視致新，由后者持股100%。而樂視致新注入上市公司的重組正在進行中——目前上市公司樂視網，在樂視致新為第一大股東，持股40.31%。也就是說，并入樂視致新，成了樂視金融注入上市體系的第一步。9月22日，一位樂視金融內部人士亦對小編透露稱，“最近樂視金融會有一些大動作，下周一（9月25日）會在樂視網公告進行正式披露。”還有接近樂視金融的人士對小編透露，大概一個月前，已經有樂視網的人到樂視金融進行盡職調查。樂視金融的工資已經由孫宏斌這邊發(fā)，進一步佐證了樂視金融的轉手。現在是9月底，不是發(fā)工資的時候，也就是說，孫宏斌已經開始給樂視金融的職工發(fā)放8月份工資。同時，小編發(fā)現，早在9月9日，掌握在賈躍亭、賈躍芳姐弟倆人手中的樂視投資前股東樂帕營銷的全部股權，就已經質押給樂視網，當時的樂帕營銷正是樂視投資唯一的股東方。如果說樂視這場危機，像是一場橫掃樂視供應鏈以及投資者的颶風，樂視金融似乎正在暴風眼里，看似風平浪靜。有樂視內部人士對小編稱，目前在樂視體系中，樂視金融業(yè)務現金流算是最穩(wěn)定的，沒有主動裁員，也沒有大面積的人才流失。但是危機已經近在咫尺，作為融合整個樂視生態(tài)圈的血脈，從樂視金融自身的P2P通道，旗下的商業(yè)保理、資產管理公司，到此前對外投資的P2P平臺，它的血管已然遭到了關聯融資的重度污染，這種污染造成的金融風險也許是致命的。樂視生態(tài)體系內部所發(fā)生的關聯交易，積累下來的應收賬款，集中了整個樂視生態(tài)的金融風險，把這些應收帳款放到樂視金融這個有著多個融資通道的平臺上，出讓債權，提前收回現金，等于把樂視盲目擴張這筆糊涂賬的風險，轉移到了遍布互聯網的理財小白身上。樂視金融的商業(yè)價值幾近崩壞，這場交易能達成，孫宏斌看中的恐怕并不是樂視金融，而是樂視金融主體公司手里的、具有重大增值潛力的重慶核心區(qū)域的地塊。孫宏斌能從樂視金融獲得的，除了重慶的地塊，還有幾塊含金量有限的金融牌照，但樂視金融身上天生的關聯融資原罪，也等著孫宏斌去償還，處理不好，很可能還是要投資者來承擔，只是這一次的主角，不是二級市場的投資者，而是理財小白。為什么這么說？通過P2P，賣關聯資產？小編獨家獲悉，最近樂視金融已經從P2P平臺多贏金融正式退股，4個月前，樂視金融已經宣布退出懶財網，至此，除了自身的P2P業(yè)務，這家公司手里不再擁有任何對外投資的P2P平臺股份。在冒險的大擴張時代，野心勃勃的樂視投資了兩家P2P平臺懶財網和騎士貸。樂視金融剛開始運作的時候，也在找人對接P2P平臺，擴充自己的融資渠道，但都是通過品牌背書入股，并沒有正式注資，包括對騎士貸和懶財網都是。2016年10月，騎士貸與多贏金融合并，以多贏金融為單一品牌進行運營，樂視在騎士貸的投資，也隨之轉到多贏金融。多贏金融背后的股東已經正式變更了股權結構。多贏金融近日更新的工商資料顯示，2017年5月24日，在多贏金融持股25%的北京樂騎樂聯法定代表人，已經由樂視控股變更為宇馳瑞德，樂視控股的相關股份也由后者接盤。一位接近上述平臺合并事件的知情人士于今年9月對小編透露，多贏金融已經在辦理股權變更，現在已達成一致，樂視控股將會退股，已經在走程序。在樂視出事之前，多贏金融希望通過樂視的入股，擴大自己的品牌影響力，“沒想到這么倒霉”。9月中旬還掛在多贏金融官網的樂視品牌背書的宣傳資料，近日也已經撤下。在另一家P2P平臺懶財網，樂視的退出也是發(fā)生在今年5月份，接盤者也是宇馳瑞德。據接近上述交易的知情人士透露，“2016年的時候，P2P行業(yè)整體口碑很差，很難融資。懶財網就找樂視過來背書，以品牌入股，不用投錢。當時懶財網還走了樂視大概兩三個億的供應鏈資產，應該已經走完。多贏金融倒是沒有走過樂視的資產，因為它做的都是贖樓貸或者車貸?！睂Υ?，懶財網回應稱，自己并沒有直接給樂視發(fā)放借款，只是在2016年年初，有PE機構向懶財網推薦了韜蘊資本的項目，該借款項目是懶財網向韜蘊資本發(fā)放的借款，而韜蘊資本也將自己持有的對樂視的債權質押給了懶財網，且相關借款已經在2016年11月全部歸還本息。但也正是因為這個項目，懶財網與樂視結緣，之后樂視參與了懶財網的B輪融資。樂視金融自身的P2P業(yè)務，也飽受關聯融資的質疑。上述人士透露，樂視金融自身也走了一些樂視供應鏈資產，具體多少不好統計。樂視對供應商欠款沒有結的時候，會通過保理的方式走了一些應收帳款。樂視金融主打理財產品“樂享其成”的底層資產，其中有不少來自樂視商業(yè)保理轉讓的應收賬款收益權，但相應應收帳款的資料并沒有披露，投資人很難判斷這些應收帳款的風險程度，只能盲投，風險不可小視。樂視金融另一款主打的活期理財產品“樂樂高”，也存在資產不透明問題，并且還有涉嫌拆標、拆期限的風險隱患，如果確實是通過把大額資產標拆小，把長期標的的期限拆短，實現活期理財，將高風險的不良資產，分配給風險承受能力低的投資者，會造成嚴重的風險錯配。樂視金融現在正處于動蕩期，狀況不佳。據包括內部人士在內的多名知情人士對小編稱，前任CEO王永利走后，新任CEO楊新軍也走了，大約是今年七八月份的事情。而樂視金融還沒有做多久，樂視就出事了。有知情人士評估，樂視金融的累計成交量應該不多，大概在十多個億左右。目前樂視金融的融資能力已經比較弱，現在估計也銷售不了太多資產。涉嫌大批量關聯融資可以明確的是，樂視網確實曾經通過樂視金融旗下的資產管理公司，以及商業(yè)保理公司進行融資，并且曾經給這些關聯公司放貸。樂視商業(yè)保理公司本身的定位就是為樂視生態(tài)鏈服務，從這個方面看，樂視金融會走自己供應鏈的資產，并不奇怪，但其中的金融風險隱患不容忽視。2017年3月，重慶市江北區(qū)政府的招商引資資料介紹稱，樂視商業(yè)保理，以商業(yè)保理業(yè)務為核心，以樂視生態(tài)為助力，沿生態(tài)上下游為生態(tài)伙伴提供保理融資服務。樂視生態(tài)鏈的上下游客戶之間產生的天量應收賬款，確實是一個巨大的保理業(yè)務富礦。截至2017年6月底，樂視網應收賬款賬面價值為95億元，關聯方應收賬款余額還有約52億元。單單樂視網就有著大量的應收帳款，都有著非常饑渴的現金回籠需求。一方面，樂視網是樂視金融相當重要的債權資產供應商。2017年上半年，樂視網通過橄欖樹資產借入資金近2408萬元，通過樂視商業(yè)保理借入資金近1.19億元。2016年上半年，樂視網還曾通過橄欖樹資產借入資金近3.22億元。據小編統計，這兩年，樂視網透過樂視金融獲取的資金至少有4.64億元?？梢钥吹剑瑯芬暰W與樂視金融旗下的各個子公司，都存在著緊密的金融關聯交易。同時，樂視網也曾是樂視金融舉足輕重的資金來源。2016年年報顯示，樂視網給樂視投資、樂視商業(yè)保理以及樂信（北京）網絡分別放貸3000萬元。2017年上半年，樂視網從樂視鏈服財務獲得利息收入138萬元。其中，樂視鏈服財務、樂信（北京）網絡以及樂視商業(yè)保理，都是樂視金融主體公司樂視投資的全資子公司。樂視網和樂視金融在資金上的互通有無，已經是一種常態(tài)化的關聯業(yè)務。除了深挖樂視網這個富礦，樂視商業(yè)保理還為眾多樂視體系供應商提供保理業(yè)務。2017年2月與2016年12月，TCL多媒體分別公告了它的全資子公司TCL海外電子，與樂視商業(yè)保理的兩筆生意，單筆金額分別約為6346萬元、1.49億元。樂視網間接持有TCL多媒體20.09%股份，為第二大股東。2016年，TCL海外電子還是樂視網前五大供應商之一。上述交易為關聯融資。除了以自家的P2P平臺為融資通道，樂視商業(yè)保理以及橄欖樹資產，也在定位為“創(chuàng)新供應鏈金融”的招銀前海金融資產交易所，頻繁掛牌發(fā)布債權收益權項目，以出讓債權收益權的方式，提前收回現金，為樂視生態(tài)供應鏈“供血”。由此看來，樂視金融對樂視網而言，確實還是一個不錯的融資渠道。這大概也就是樂視網管理層在半年報所提及的，“此次投資（注入樂視金融）對于樂視網在融資渠道、資金籌劃、管理等方面經驗及資源積累”的重大戰(zhàn)略意義。但是，P2P平臺關聯融資，一直是行業(yè)大忌，利益關聯方對P2P平臺方內控施加壓力，很容易沖擊P2P平臺自身的風控體系，風控的門檻一旦因此而降低，高風險不良資產持續(xù)進入，就會讓普通投資者承擔其無力承擔的巨大風險。真正的價值是土地？樂視金融對于上市公司的真正價值在哪里？牌照？融資渠道？還是土地？關于將樂視金融注入上市體系，樂視網管理層在半年報中是這樣表述自己的期望的：“若交易達成，將良好解決公司的部分關聯應收款問題?！?017年上半年，樂視投資此前的全資控股股東樂帕營銷，欠了樂視網兩筆錢，總計2.99億元，壞賬準備897萬元。父債，兒子賣身來還，似乎也是天經地義？此外，樂視非上市體系對樂視網還有著花樣百出的欠條。比如前面所述，樂視網的關聯方應收賬款余額還有約52.41億元。要賣身還債，樂視金融什么比較值錢？土地。此前，樂視投資旗下的重慶樂視界置業(yè)發(fā)展有限公司（下稱重慶樂視界），在重慶兩江新區(qū)擁有兩塊土地。根據兩江新區(qū)官網介紹，國務院對其功能定位是內陸重要的先進制造業(yè)和現代服務業(yè)基地，以及長江上游地區(qū)的金融中心和創(chuàng)新中心。今年3月份融創(chuàng)旗下的重慶融創(chuàng)基業(yè)公司從樂視投資，第一次分割了重慶樂視界50%的股權。幾乎同時，樂視投資將另一半的股份，也質押給了重慶融創(chuàng)基業(yè)。2015年10月30日重慶樂視界才剛注冊。彼時樂視正如日中天，在重慶有多個項目落地，為了招商引資，重慶政府在地價方面給了樂視不少的優(yōu)惠。從兩江新區(qū)龍興區(qū)域土地出讓成交價看，樂視拿到這兩塊土地的成本低了不止一半，如今商業(yè)價值已經不止翻番。重慶樂視界2015年11月以約4.21億元拿下位于重慶兩江新區(qū)龍興組團一塊商務用地和一塊居住用地，樓面價分別為673元/平方米、1408元/平方米。同樣是2015年11月，重慶兩江新區(qū)龍興組團另有兩宗地商業(yè)用地樓面價分別為3058元/平米、3199元/平米。這兩塊商業(yè)用地的土地成本，是樂視拿到的商業(yè)用地的4至5倍。有接近樂視的人士表示，孫宏斌此前并不看好樂視金融的主營業(yè)務，注入樂視金融有變數。以精明進取的形象聞名業(yè)內的地產梟雄孫宏斌，在不看好樂視金融主營業(yè)務的同時，依然拿下了樂視金融，大概是在看上重慶這兩塊土地后，就已經決定了的事情。融創(chuàng)的區(qū)域布局戰(zhàn)略，是要覆蓋中國所有一線、環(huán)一線及核心城市，重慶可以說是融創(chuàng)的必爭之地。地產研究機構克而瑞的數據顯示，2016年，融創(chuàng)中國以116億元的銷售金額位居重慶房企第一。重慶樂視界的法人代表、執(zhí)行董事商羽，也是融創(chuàng)中國執(zhí)行董事，執(zhí)行總裁，西南區(qū)域公司總裁，是順馳時代就已經追隨孫宏斌的融創(chuàng)老將，可以說是孫宏斌安插在西南心臟的一把鋼刀。重慶是孫宏斌重兵部署的戰(zhàn)略重地。拿下樂視投資，等于吞下了上述兩塊土地，又解決了樂視網的部分收賬問題，一箭雙雕。生態(tài)想象力崩塌樂視金融手中相對有含金量的小額貸款和商業(yè)保理牌照，都是在重慶獲取的。在重慶的土地與牌照資源這兩張王牌之外，樂視金融手里所握的好牌已經很少。樂視網2017年半年報透露，樂視投資公司正在申請民營銀行、保險、征信等方面的牌照。這些都是金融領域的硬牌照，具有很高的含金量。很可惜，這些正是樂視金融所缺乏的。即使收購了樂視金融，樂視網要做金融，上述牌照就是樂視網跟前的一座座高山。2015年8月，樂視金融被確立為樂視第七大子生態(tài)，正式起步。樂視金融曾對外宣傳，“已獲得小貸、保理、私募、基金、保險等多塊金融牌照?！边@些牌照含金量如何？首先，其宣稱擁有的互聯網保險經紀牌照依然存疑。樂視金融確實收購了一家保險公司北京文晟保險，并在2017年1月將公司名稱變更為樂視（北京）保險。但是按規(guī)定，互聯網保險經紀資質是需要單獨備案的。在保監(jiān)會的保險代理、經紀公司互聯網保險業(yè)務備案名單里，并無文晟保險或者樂視保險兩者的身影。小額貸款牌照是相對優(yōu)質牌照，但小額貸款公司本來就是樂視網的全資子公司，并不是樂視投資的資產。保理牌照是樂視金融目前的融資利器，但是其中積累的關聯融資風險也不小。目前基金銷售牌照行情價倒有數千萬元不等。而私募牌照為備案制，牌照獲取難度不高，并且樂視控股對此主體公司深圳市樂視鑫根垂直整合生態(tài)基金管理有限公司只是持股20%，并不控股?？傮w來看，這些都不是“一行三會”批復的金融牌照，含金量較低。對于注入上市公司這一交易，一位接近樂視金融的人士評價稱，樂視金融這塊資產也沒有太做起來，也沒有含金量比較好的牌照，債權轉讓為主的存量金融是它最后的業(yè)態(tài)。要做起來只能并入上市公司了，畢竟賈躍亭的信用已經不行。在接收樂視金融幾張分量有限的金融牌照的同時，樂視網還接手了樂視金融的種種問題，包括關聯融資風險、活期理財涉嫌資金池、信披不透明等一系列問題。同時孫宏斌還要著手清理，樂視金融遺留下來的家族式管理問題，以及高管頻繁離職問題。金融就像水草，交易就是水，需要在離交易近的地方，逐水而生。金融的立根之本就是交易，這大概也是樂視金融的主體公司，會設立在樂視體系中的銷售公司樂帕營銷公司旗下的原因。樂視金融的誕生，已經錯過了互聯網金融的首班車，按照其草創(chuàng)者王永利的想法，他們彎道超車的機會是樂視生態(tài)體系，目前所謂生態(tài)體系早已經分崩離析，草創(chuàng)者也已經黯然離場。樂視金融生存取決于樂視生態(tài)系統的閉環(huán)，如今樂視各大板塊已經分屬孫宏斌系和賈躍亭系兩大陣營，各自為政，更有部分已經成為棄子。憑借樂視生態(tài)殘存的業(yè)務板塊中，豐富的應收帳款礦產資源，樂視金融不愁沒有生意可做，只是再提閉環(huán)無異于天方夜譚。只是其中的關聯融資風險隱患如果爆發(fā)，由誰買單。金融本身就是信用，只是賈躍亭的商譽破產之后，失去根基的樂視金融，該如何重建自己的信用？

二手車市場看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競爭的門票——但滴滴忽然進入，市場格局再次充滿變數。小編獨家獲悉，二手車交易平臺人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經完成。人人車已官方向小編確認此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對不是控股?！崩罱娬{，“一開始談的就是融資，我們從沒有想過被收購這件事?！彼Q，此輪融資后，人人車將保持獨立運營。滴滴給予的價值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團隊還曾聯系過一些基金，“不過我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級考慮的投資方”。李健在獨家專訪中對小編強調，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個深度的合作伙伴，是因為它基于對這個行業(yè)強烈的看好，”、“對未來極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個幾百億美金公司的這樣一個生意，它（滴滴）值得去投入精力。”滴滴的這次投資，看起來頗為審慎。李健對小編稱，滴滴去年就開始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內公司可能都談過”，而人人車從去年年底開始和滴滴接觸的，直到最近兩三個月融資的事情才正式敲定下來。此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯手的前景，對方反問，“滴滴做過新車試駕和售賣業(yè)務，現在你覺得還有什么動靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準的新車售賣對象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關鍵因素。在過去的兩年，無論是線下分眾，還是網劇軟硬植入的廣告，二手車平臺都已經成為流量購買大戶。此前，愛奇藝數據研究院院長葛承志在接受小編采訪時曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C有買車換車的需求，它的本質仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個維度的?！崩罱π【幏Q?？燔囘@一業(yè)務在中國，已經有超過三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機已經，或者即將進入換車期。當滴滴的司機想換車時，人人車則會作為最主要的被推薦者?！霸谶^去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里去，進一步豐富他的車源選擇，而且以相對更低成本的方式給司機提供選擇，也能幫助把運力成本下降。運力成本下降的時候，司機收入自然就上升了。”李健說，簡言之，司機們換二手車更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因為二手車行業(yè)目前現狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。但如果說滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務？據小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場，去年收購Uber中國后，后者的北西區(qū)經理張嚴琪曾負責滴滴的二手車業(yè)務。不過隨著二手車領域競爭激烈，加上張嚴琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務對外一直沒有太大的動作。二手車需要比較重的線下運營，也需要積累大量的線下團隊，“幾家二手車平臺，車輛評估師都是數以千計，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時間內完成出行閉環(huán)，那么投資一個二手車品牌會是一個不錯的選擇?！皳伊私?，投資人人車之后，滴滴不會再做車的交易了”。雖然二手車電商在最近兩年已經廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動線下的市場，方稱得上意義深遠。以下是獨家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經過小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個過程中，他們有沒有提出控股或者收購的要求？李?。旱蔚沃赃x擇投資我們，我覺得很大程度上是因為看好這個團隊。二手車現在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經分別是一二十億美金的公司，但相對于這個大的市場仍然是處在早期階段。看團隊要看你在這個集團里面扮演的價值到底多少，如果是看中的是我們的團隊，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒有）活力，這就跟做投資這個訴求就不一樣了。如果是收購，一般是因為這團隊太差了，但這個方向不錯?？赡芩蜁x擇收購，然后自己派人過來做，我們顯然不是這個性質。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務，接觸下來你們覺得滴滴對二手車業(yè)務的布局是怎樣的？李健：他自己做不做業(yè)務我倒沒有那么清楚，但我知道它一直以來是對這個領域感興趣的。我覺得滴滴其實在國內的做的投資也不多，我們算一個，如果再數的話，可能就數我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過其他的投資方么？為什么后來選中滴滴了李?。毫倪^一些基金性質的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級，因為它不僅能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒有之一，它是一個我們要傾盡全力爭取的一個投資方。小編：為什么要全力爭??？李?。菏紫?，滴滴對二手車這一塊非常重視，對這個行業(yè)做了長時間的深度研究。這種超級重視，最后落地在某一平臺上，一定是要把它自己所有的對未來的期待寄托在這個平臺上。因為這樣的期待才會使得它可以放開，把所有有價值的資源開放出來，否則它是不可能把自己最核心的資源開放出來的。小編：哪些資源？流量么？李健：流量這事不是輕描淡寫能說清楚的。你也知道我們這個行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個平臺，它能得到額外的流量支持，這都是一個極大的助力，尤其是你這個額外的流量支持它是獨家的，所以它的價值一定超大的，就還不能簡單解釋為是一個泛流量。滴滴可能不是一個最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺還是要好太多。人人車過去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說了，但是這些渠道沒有哪一個比滴滴的流量更精準。小編：我看到有分析說滴滴提供的流量其實屬于泛流量，不夠垂直，且轉化率不高，但你的觀點是？李健：我不認同。舉例子來說，就拿我們投放的電視媒體來說，用戶當中男女老少都有吧？那個投放是非常不精準的，就算互聯網線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當時在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時此景他們對車是沒有任何概念的。但是滴滴的平臺呢？我們之所以稱為它是一個比較精準的平臺，首先它的用戶在使用滴滴的時候，你是在一個用車的場景去給他做這種流量的導入。所謂的精準不精準，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時機去推送給他，這是精準不精準的最核心的判斷因素。從這個點來說，滴滴的流量是超級有競爭力的。其次，我認為滴滴的平臺已經有大量的車主，對于二手車我們現在這個階段而言，怎樣有效地獲取車主的關注，是最高優(yōu)先級。小編：人人車和滴滴合作，對于司機來說意味著什么？李健：人人車和滴滴的化學反應還不僅于此。剛才說的流量主要是對人人車的促進，另外一層面是，原來滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里面去，更進一步豐富司機的車源選擇。而且也相對更低成本地給司機提供選擇，司機可以在人人車上買一臺性價比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車還會延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點是一定是不會變的，但我們不會只守在C2C這一個模式上，會考慮在合適的時機去開拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X得都有可能，比如說新車，以及我們已經開始起了個頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險還是貸款？李健：貸款。做金融這件事對別的公司有難點，但對我們沒有難點，因為我們自己是擁有交易場景的，當你做金融的時候，這是一個在自己完全可控的流程里面去做對接。

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今年是互聯網醫(yī)療企業(yè)線下落地開花的一年：丁香診所第三家門店開業(yè)，落地福州，同時杭州濱江區(qū)的丁香診所宣布接入醫(yī)保；平安好醫(yī)生在青島建立首家互聯網醫(yī)院、春雨醫(yī)生首家賦能醫(yī)院“燕達醫(yī)院互聯網診療中心”落地；還有悅美、新氧等醫(yī)美平臺的線下診所也紛紛開業(yè)。前不久企鵝醫(yī)生一次性宣布建成3家線下診所，其中成都診所已經在試運營，北京與深圳的診所也將于年底開始運營。（圖為：成都企鵝醫(yī)生診所）企鵝醫(yī)生在2016年5月注冊，其中騰訊占股53.85%，醫(yī)聯創(chuàng)始人王仕銳、醫(yī)聯分別占股23.08%。（數據來自天眼查）有著騰訊的加持，企鵝醫(yī)生先后接入手機QQ、QQ瀏覽器，為用戶提供免費醫(yī)療咨詢服務。這次大規(guī)模的線下投入是為了什么？互聯網醫(yī)療企業(yè)為啥要開線下診所？企鵝醫(yī)生診所涵蓋內科、外科、口腔科、康復醫(yī)學科、心理咨詢科、皮膚科、體檢等科目。（關于北京企鵝診所具體業(yè)務及現場高清大圖請戳→）（圖為：北京企鵝醫(yī)生線下診所）企鵝診所從想法成型到落地先后花費了一年的時間。這一年多的時間里，身兼企鵝醫(yī)生CEO的王仕銳感覺自己“憋壞了”，他表示，“作為一家非常高調的互聯網公司，我們必須把自己想快速爆發(fā)的欲望全部收回來，不透露一點風聲?！睘槭裁礃税瘛拜p、快、爆發(fā)性”的互聯網公司要自建診所？王仕銳說這是被逼得沒辦法。最初企鵝醫(yī)生考慮過跟診所合作，提供系統、對接醫(yī)生，但并沒有找到滿意的診所，“大多診所其實是在做三甲醫(yī)院的小?？疲糠肿霭茨?、理療或其他項目?！彼嘎?，僅北京企鵝診所前期投入數千萬，還不包含后期的運營費用。當然，能這么做的原因離不開股東的支持。王仕銳表示，騰訊對于企鵝醫(yī)生有兩個基本要求：一是一定要做好，做好的意思是不能出醫(yī)療問題，不能像別人一樣砸了自己的公司；第二個要求是，希望我們能夠走穩(wěn)，一定要做起來。所以王仕銳希望通過五年的時間，將企鵝診所及企鵝醫(yī)生整個系統樹立成標桿，將它和騰訊大平臺做對接，讓每一個微信用戶、QQ用戶、騰訊用戶，能夠體驗到整個健康管理流程。建診所不易：如何規(guī)范化和規(guī)模化建立診所前讓王仕銳頭疼的問題有兩個，其一是沒有可以參照的全科體系，邊界是什么？開展哪些項目？其二是沒有相應的人才。要解決上面的問題就需要企鵝診所做到規(guī)范化，并且保證提供高標準的醫(yī)療質量。據企鵝醫(yī)生線下診所總負責人慕艷麗介紹，首先企鵝診所擁有嚴格的準入標準、培訓體系，同時企鵝診所還有一套風險控制體系，包括完善的醫(yī)療制度、急救搶救制度；監(jiān)督機制；診療規(guī)范以及應急預案，“在應急預案當中，每個人的職責，包括保安、保潔的職責、外科醫(yī)生、內科醫(yī)生的職責都會清晰要求?！蔽磥砥簌Z診所仍會規(guī)?；?，但用現在的方法來擴張肯定不行。王仕銳表示，后期企鵝醫(yī)生會與診所合作，向其提供系統，做診所管理，成為診所聯盟的一部分。這里提到的系統是企鵝醫(yī)生在今年8月推出名為“醫(yī)掌柜”的個體診所管理系統。在企鵝醫(yī)生的規(guī)劃中，是希望以“醫(yī)掌柜”為資源輸出口，提供以服務和資源為核心的新型供應鏈。這其中包括面向診所提供第三方檢驗服務、法律保障服務、保險保障服務、醫(yī)生再教育服務，甚至對診所提供多點執(zhí)業(yè)的醫(yī)生資源服務。小編了解到，“醫(yī)掌柜”上線60多天已經在覆蓋線下800多家診所，記錄多達24萬的診所收入流水，收集3000份以上的病例，實現了3500多單的OTC賣藥服務。熱點還是要蹭的：企鵝醫(yī)生推出共享健康畢竟企鵝醫(yī)生是一家年輕的互聯網企業(yè)，盡管以很重的模式開起了線下診所，但還是有著不一樣的玩法。作為企鵝醫(yī)生C端業(yè)務負責人廉澤良表示，“為了幫助用戶做健康管理，我們想要把傳統醫(yī)院拆開，把醫(yī)院可以為用戶生成健康數據的檢驗檢測項目或科室拆開打散，然后單獨拿出來包裝成獨立的產品投放到用戶身邊。”（圖為：尿液檢測器）針對以上提出的概念，企鵝醫(yī)生推出了自主研發(fā)的“尿液檢測”和“共享健康體檢機”。王仕銳告訴小編，兩個項目的研發(fā)費用高達千萬。其中，尿液檢測儀目前提供三種尿液檢測，包括尿常規(guī)檢測、針對女性用戶的早孕檢測、排卵檢測。用戶在身邊的廁所中通過掃碼購買檢測棒（形似驗孕棒），檢測報告會直接發(fā)送到微信端，同步還有在線醫(yī)生提供健康指導。而“共享健康體檢機”則可以對8大生理系統：消化系統、泌尿系統、循環(huán)系統、內分泌、神經系統、免疫淋巴系統、運動系統、呼吸系統，500多項身體指標前部檢測。未來在企鵝醫(yī)生線下診所的擴張中，尿液檢測儀、共享體檢機等也將作為企鵝醫(yī)生可提供的項目在更多加盟線下診所中應用。王仕銳給企鵝醫(yī)生的定位是：關注個人、家庭健康管理，提供全科家庭醫(yī)生服務的科技公司。他也承諾說企鵝醫(yī)生今天的定位可能未來十年都不會改。

主要看到還是不少群友對此關注還是比較多所以大概總結一下：我個人認為亞馬遜自營和與第三方合作（fullfilledbyamazon）都是比較靠譜的，純第三方要注意點（純第三方商品可能不如亞馬遜那么有保證）。具體來看：1、Amazon自營：進去第一眼就看到的是這樣的：圖上畫紅框的標志都是亞馬遜自營的標志，尤其最下面寫的很明白byamazon.com2、與第三方合作：進去看到這樣的圖：紅框顯示fullfilledbyamazon--可以理解為亞馬遜仍會為此負責，并且也享受prime的速達快遞服務。3、純第三方進去看到：紅框很明確表示這家不是amazon。點進去這家的名字看評論這家還不錯，而且是freeshipping，有的純第三方商家會收運費的，右上角會顯示要看清?？偨Y，所以第一和第二種情況一般比較保險，第三種情況一定要買就要好好看評論和郵費等政策。

8月24日消息，小編獲悉，全球零售商一站式采購平臺敦煌網與平安財險宣布雙方聯合推出業(yè)界首個“跨境電商物流險”簽署合作協議。（圖為中國平安財產保險股份有限公司上海分公司副總經理檀芳、敦煌網創(chuàng)始人兼CEO王樹彤、中國平安財產保險股份有限公司上海分公司電子商務渠道業(yè)務部總經理靳潔左起）據敦煌網方面介紹，“跨境電商物流險”產品于8月在敦煌網平臺上線，該物流險希望為平臺廣大商戶提供物流運輸環(huán)節(jié)的專屬保障。其表示，此險種的推出，填補了跨境電商物流保險缺失的空白，對于提升客戶體驗、降低商戶風險具有里程碑意義。敦煌網方面指出，合作首推的“丟包”保障服務是針對跨境運輸途中貨物丟失的情況而特別推出的保險產品。敦煌網商戶只需支付4.8‰的費用即可享受訂單100%的安全，既提升了當前跨境電商客戶在物流環(huán)節(jié)的服務體驗，又降低了商戶在物流環(huán)節(jié)的丟包損失，從而有效減少糾紛，提升買賣雙方體驗。其透露，后續(xù)隨著合作的深入，雙方還會陸續(xù)推出遲收發(fā)貨、報關損失、運費補償等險種，全面解決平臺用戶在交易過程中所引發(fā)的困擾與糾紛。據悉，敦煌網成立于2004年，是中國第一個B2B跨境電子商務交易平臺，致力于幫助中小企業(yè)通過跨境電商走向全球市場。敦煌網已實現140多萬家中國供應商在線，4000萬種商品，覆蓋全球230個國家和地區(qū)的1000萬買家。

8月15日消息，浙江金固股份有限公司(下文簡稱“金固股份”)日前公布了2017年半年度報告。金固股份正在加速布局汽車融資租賃業(yè)務，2017年半年度公司的汽車金融業(yè)務收入就達到了2,713.59萬元，總放款額15,768.40萬元。據金固股份半年報顯示，目前金固股份主要以金磁融資租賃有限公司為核心，發(fā)展汽車金融業(yè)務。其汽車金融是以融資租賃的方式為客戶提供新車及二手車分期等金融服務，主要特點是客戶在繳納保證金后，可以享受0首付、固定月租、到期完成過戶等服務。據悉，2016年全年公司的汽車金融業(yè)務收入為618.13萬元，總放款額798萬元，2017年半年度公司的汽車金融業(yè)務收入就達到了2,713.59萬元，總放款額15,768.40萬元。同時，金固股份還將圍繞汽車融資租賃業(yè)務，打通汽車采購、汽車金融、汽車保險、維修保養(yǎng)、汽車置換等汽車全生命周期，實現全產業(yè)鏈盈利模式。在金固股份半年報中顯示，公司汽車服務板塊的汽車金融采取融資租賃模式，它的利潤更大，通過與廠商/4S店形成戰(zhàn)略合作；融資租賃金融利差；保險返利；可在短時間內實現盈利，回本時間迅速。據介紹，目前金磁融資在線下建立了“金磁好車”門店（經銷商/4S門店），可以完成看車、下單、金融申請、繳稅上牌、交付等多項線下作業(yè)。值得注意的是，在汽車方面，金固股份旗下杭州烜誠投資合伙企業(yè)（有限合伙）還持有杭州快搶車網絡科技有限公司（車源寶）54%股權，不參與其經營管理。據悉，2017年上半年金固股份完成營業(yè)收入130,538.38萬元，同比增加20.74%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-6,505.07萬元，虧損同比下降43.85%。

主要看到還是不少群友對此關注還是比較多所以大概總結一下：我個人認為Amazon自營和與第三方合作（fullfilledbyamazon）都是比較靠譜的，純第三方要注意點（純第三方商品可能不如亞馬遜那么有保證）。具體來看：1、Amazon自營：進去第一眼就看到的是這樣的：)圖上畫紅框的標志都是amazon自營的標志，尤其最下面寫的很明白byamazon.com2、與第三方合作：進去看到這樣的圖：紅框顯示fullfilledbyamazon--可以理解為亞馬遜仍會為此負責，并且也享受prime的速達快遞服務。3、純第三方進去看到：紅框很明確表示這家不是amazon。點進去這家的名字看評論這家還不錯，而且是freeshipping，有的純第三方商家會收運費的，右上角會顯示要看清?？偨Y，所以第一和第二種情況一般比較保險，第三種情況一定要買就要好好看評論和郵費等政策。

最近一段時間，中國的金融市場可謂是風云突變，8月11日晚間，阿里巴巴旗下著名的第一基金企業(yè)天弘基金宣布，將個人交易賬戶持有限額的上限由25萬元調整為10萬元，此消息一出金融市場一片嘩然。要知道早在3個月前，余額寶的限額還是100萬的高位，而三個月之內連續(xù)兩次調檔，從100萬變成了25萬再變成了10萬元，可以說連續(xù)兩次大幅度下調，天弘基金可以說是一片風雨飄搖了，今天我們就來聊聊超級的余額寶與馬云的銀行夢。一、從余額寶誕生的阿里金融夢早在2013年年初，中國金融市場還是一個以商業(yè)銀行、基金公司等傳統金融機構壟斷的市場，大家當時能夠選擇的理財產品非常有限，有錢的可以去買銀行的理財，沒錢的只能存銀行儲蓄和買國債的，而當時的支付寶只是為阿里巴巴旗下的淘寶、天貓?zhí)峁┲Ц督灰椎囊粋€支付工具而已。而這一切都因為一件事而改變，2013年6月支付寶宣布與天弘基金合作推出余額寶，可以將支付賬戶里面的余額盤活，并且在活期的情況下可以擁有遠高于商業(yè)銀行定期存款的收益水平，一時間，市場震驚，余額寶的橫空出世，讓中國金融市場進入了一個互聯網的金融時代。在某種意義上來說，余額寶的出現徹底改變了中國金融市場的格局，原先中國金融市場是一個標準的二八分化市場，對于大多數金融機構來說，大量的普通民眾就是給銀行等金融機構提供儲蓄的貢獻者而已，銀行只會給他們支付很低的利息，而所謂的高收益產品都是為了有錢人準備的，有理沒錢莫進來。但是由于余額寶一元起售的超低門檻，隨存隨取幾乎沒有限額，讓其一出現就成為了最簡單的金融理財工具，從這個角度上來說，余額寶可以說是開了中國普惠金融之先河，是中國普惠金融最典型的代表。余額寶的出現徹底激發(fā)了大多數人的理財意識，在余額寶的帶動下，大家會不自覺的以余額寶的收益水平作為衡量理財市場收益的標桿，推動了金融科技的創(chuàng)新。一方面，余額寶是普通民眾所能夠接觸到的最簡單的金融理財產品，不僅收益較高，而且門檻更低，從而讓理財自此進入了平民百姓家，另一方面余額寶成為了中國利率市場化的一個尺度，大力推動了利率市場化。余額寶也因此成為了最受歡迎的基金產品，四年過去，到2017年6月的時候，余額寶的規(guī)模達到了驚人的1.43萬億，1.43萬億意味著什么呢？中國存款規(guī)模第五大的招商銀行，其存款規(guī)模也才1.3萬億，意味著余額寶雖然不是銀行存款，但是其規(guī)模已經超過了中國第五大商業(yè)銀行。而根據媒體的報道，2017年的第二季度，商業(yè)銀行的存款是處在一個凈流出的狀態(tài)，什么叫凈流出，就是到商業(yè)銀行取錢的人比存錢的還多？那這些錢去哪了？之前出現這種情況往往都伴隨著股市的大牛市，但是現在的股市依然如故，這些錢都進入了以余額寶為代表的各種理財產品的腰包，僅二季度余額寶的利潤就高達128億。這也是為什么，馬云能夠有底氣對銀行喊話：“如果銀行不改變，那我就去改變銀行”的原因。而回顧這四年的時間，在余額寶的帶領下，支付寶的各種金融業(yè)務可謂是風生水起，在支付領域支付寶大舉進攻線下，和微信支付平分天下，在存款領域，余額寶可謂獨占鰲頭，憑借著其十倍于商業(yè)銀行活期存款利率的水平，其吸儲能力遠超各大商業(yè)銀行，在貸款領域，花唄、借唄瘋狂發(fā)展，花唄的用戶已經超過一億，在規(guī)模上直追中國信用卡第一發(fā)卡銀行工商銀行?？梢哉f，不管阿里網商銀行辦的如何，支付寶已經成為比銀行還牛的個人銀行，是真正的無冕之王，這才是馬云真正的金融夢。二、金融夢下隱憂到底在哪？馬云的金融夢似乎已經通過支付寶的各類金融產品實現了，如今支付寶、余額寶、螞蟻財富、網商銀行已經組成了一個龐大的阿里金融帝國。這個金融帝國雖然龐大，但是在其高大的外殼之內卻也有著非常大的隱憂。因為，相比于傳統的商業(yè)銀行金融業(yè)務來說，阿里的金融體系是更為靈活，也更為方便的，這是好處，但是壞處卻也是非常明顯的。第一，余額寶為代表的貨幣基金，它是基金，所以它的風險是遠高于傳統的貨幣存款的，一旦出現問題這個是國家的存款保險制度所無法覆蓋的地方。第二，阿里的金融體系雖然龐大，但是畢竟有點發(fā)展過快的感覺了，因為任何一家商業(yè)銀行的從發(fā)展到建立都是一個漫長的過程，為什么這么長，因為需要有很長的時間來構建完善自身的風險控制體系，但是阿里僅用了4年的時間就走完了各家商業(yè)銀行三十年甚至百年的路，這個速度雖快，也代表著其風險控制需要完善的地方依然很多。此次，金融工作會議反復強調的一個風險詞匯不是“黑天鵝”而是“灰犀?！?，為什么這么反復強調“灰犀牛”？就是因為很多風險正在無形中快速積累著。眾所周知，商業(yè)銀行都被稱之為大而不倒，為什么叫大而不倒呢？這是因為，一旦商業(yè)銀行出現了問題，那么將有可能演變成為席卷全國乃至于世界的金融災難，比如說2008年的世界金融危機，說其起點不過是雷曼兄弟的一些壞賬而已，而今天的阿里金融帝國比起當年的雷曼兄弟也是不遑多讓了。雖然阿里沒有雷曼瘋狂加杠桿的那些行為，但是，道理卻是一致的，1.43萬億規(guī)模的貨幣基金這是世界上任何一家基金公司都沒有運營過的，一旦出現了一點閃失，那么余額寶將有可能演變成為一顆超級金融核彈，如果引爆的話，不僅是中國經濟將有可能面臨著崩盤的危險，甚至世界經濟都有可能出現巨大的危機。那么，最好的辦法是什么？這就是把氣球或者泡沫里面的氣給慢慢的放出來一點，讓氣球里面沒有那么多氣了，自然也就沒有那些危險了，這才是余額寶不斷下調其限額的原因，雖然天弘基金回應稱，目前85%的余額寶用戶持有金額在1萬以下，所以，這一調整對大多數用戶并無影響，據顯示，余額寶目前人均購買額僅為3800元。這個說法欲蓋彌彰的嫌疑非常明顯，從表面上看地區(qū)影響不大，但是沒有任何一家金融公司會用“揮刀自宮”的方式來對待自己，所以這只是表面原因，深層原因是余額寶的金融風險已經引起了高度的關注，所以才需要不斷地給氣球放氣。對于馬云來說，當余額寶不再那么給力的時候，他實現銀行夢最大的一個砝碼就會失去那所向披靡的戰(zhàn)斗力，做銀行并非一朝一夕之功，如果要做還是沉下心來慢慢來比較好。對于我們普通人來說，問題來了，我們沒了余額寶到底該怎么理財呢？瀚哥建議，不要把雞蛋放在一個籃子里，由于余額寶的出現，各家商業(yè)銀行也都推出了自己的貨幣基金理財產品，這些產品從收益到使用便捷程度都和余額寶不相上下，不妨一試。當然，阿里自己的網商銀行也有類似的產品，也可以考慮?？傊?，下調余額寶限額，對于降低金融風險隱患還是很有幫助的，這大概就是事情最根本的原因吧。（本文轉載自網絡，不代表一起惠返利網觀點）

8月11日消息，汽車之家日前發(fā)布2017年二季度財報，由此，以年為單位的觀察樣本出現。此時距離去年6月底平安集團高管陸敏入主汽車之家剛好一年左右時間。它活得到底如何，又有哪些變化值得關注？接棒一年營收凈利雙增先看財報，2017年二季度中，汽車之家凈營收為人民幣15.62億元，同比增長13.3%，以媒體和銷售線索為公司核心業(yè)務的凈營收為14.591億元人民幣，同比增長36.5%。媒體和銷售線索的營收占比93%，這說明，網站流量和線索收集仍然是汽車之家變現的基礎。這與平安進入汽車之家前的去年同期盈利模式并無二致。再看下去年的情況。汽車之家2016年第二季度財報顯示，公司凈營收為13.784億元人民幣，同比增長60.1%。其中，媒體服務營收達到5.962億元，同比增長20.8%；市場拓展服務（Leadsgenerationservices）營收達到4.727億元，同比增長35.8%。什么是市場拓展服務營收？汽車之家告訴小編，就是銷售線索業(yè)務。這一點也可從財報中的一句解釋得到驗證。據同花順財經發(fā)布的信息，對于2016年二季度市場拓展服務營收的增長，財報解釋稱，“這部分營收增長主要是因為隨著交易商繼續(xù)分配更多預算給公司的服務，每付費交易商平均收入同比增長了18.5%?！庇缮鲜鲂畔⒖芍囍以谑袌鐾卣狗辗矫娴氖召M對象仍是交易商，這意味著，汽車之家當時仍未觸及汽車交易這一核心領域。平安集團控股汽車之家后的2017年，這種情況也未發(fā)生根本轉變。有兩組數據值得注意，2016年二季度，汽車之家通過B2C交易平臺完成4163輛汽車銷售交易，這其中包括了直接銷售和委托銷售兩種模式。2017年二季度，汽車之家售出了最后的647臺直營庫存汽車，清庫工作順利完成。由此，汽車之家的自營電商業(yè)務徹底告一段落。平臺直接做交易，其實本質上就是電商化。目前，車電商雖然仍是汽車之家新管理層提出的“4+1”戰(zhàn)略中的一項，不過，電商業(yè)務開始以服務經銷商為主。官網上的車商城頁面上，目前入駐27個汽車品牌的廠家旗艦店?！案鷰缀跛械慕涗N商都有合作關系（陸敏語）”。可以看到，在營收和凈利潤方面，無論同比還是環(huán)比，汽車之家均交出了漂亮答卷。那么，汽車之家的“平安時代”和“秦致時代”、“李想時代”究竟有沒有什么變化呢？輕與新從語言和行動兩個維度看。陸敏在接管汽車之家時向公司全體員工發(fā)送內部信，“未來，汽車之家將繼續(xù)按既定戰(zhàn)略轉型發(fā)展，同時作為平安’行’戰(zhàn)略聯盟的主要門戶?！卑凑贞懨舻恼f法，汽車之家成為了平安“醫(yī)、食、住、行、玩”中“行”的戰(zhàn)略同盟。陸敏還說，未來汽車之家的發(fā)展戰(zhàn)略，一是按照既定的目標、方向、政策不變……二是利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢，與之積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業(yè)務，一、二手車交易以及車后服務等。經過幾個月業(yè)務對接后，汽車之家開始一系列動作。小編根據公開信息進行了整理，按照時間線，主要有以下大事：去年7月，在斗魚平臺進行主題直播，后來也在一直播平臺舉辦過眾多明星參與的直播賣車活動。去年8月，汽車之家與廣汽傳祺簽署協議，將全權代理廣汽傳祺GA3S200T的銷售。去年9月，汽車之家App發(fā)布新版本，新增音頻版塊。去年10月，上線一款付費的汽車問答產品“老司機”。去年10月，啟動“11.11瘋狂購車節(jié)”活動，期間宣布平臺將放出3億元紅包。去年11月，宣布年底推出AR看車。去年12月，新版App增加金融頻道，并表示PC端金融品牌也將上線。去年12月底，與永達汽車簽署戰(zhàn)略合作協議。2017年3月，陸敏對媒體透露，正在清理自營電商的庫存車輛，今后將走輕資產的平臺模式。2017年3月，AR車展正式上線。2017年3月，陸敏公開演講時表示，公司正向平臺化的2.0階段轉型。2017年4月，與湖南衛(wèi)視嘗試“臺網互動”營銷。2017年5月，簽約華晨汽車。2017年6月，發(fā)布經銷商服務平臺，希望用產品和服務覆蓋經銷商全程。2017年6月，汽車之家旗下二手車之家發(fā)布二手車服務云平臺，宣布從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車商。2017年6月，舉行AR網上車展，參加車展的汽車品牌超過30家，近百個車系參與其中。2017年8月，汽車之家泛汽車自媒體內容和服務平臺“車家號”正式推出“車家號影響力排行榜”月榜及周榜。可以看到，汽車之家與主機廠的接觸與合作正在強化，面對經銷商時的自身定位也在變得謙虛。對于C端的營銷，汽車之家從跟隨直播風口到主動推出AR車展，也做了不少創(chuàng)新動作。一定程度上，這與上述以媒體和銷售線索為主要營收來源的情況相符。畢竟從一年來公司可見的大動作看，仍是平安集團業(yè)務不斷融入汽車之家的過程，無論是百萬級別平安代理人的加持，還是金融方面的支撐，在主體業(yè)務上，除了輕資產路線和新穎的營銷形式，本質上未有劇烈變動。但是，以平安的體量和入主行為看，僅僅沿著舊路發(fā)展也許可能性很小。未來應該會希望有極大躍升。關鍵點是什么？能否將平臺上的用戶變現從服務關注汽車的群體發(fā)展到今天，汽車之家在垂直領域似乎并沒有達至其理想化的交易模型，而歷經多年的用戶訪問數據積累之后，它能否在接下來進行數據變現，可能會是下一個值得關注的地方。小編了解到，在”4+1”的戰(zhàn)略中，汽車之家已經將自己定義為一家基于數據內容的公司?！跋乱徊轿覀兿Ｍ麕椭脩舳ㄖ扑能嚨綇S家去，這樣用戶端的需求我們非常清楚，支持廠家開發(fā)定制化的產品，這個就是基于數據技術的整體的業(yè)務大的模式?！标懨羧ツ?0月首次與媒體進行溝通時說。截至目前，汽車之家公開的數據顯示，其日活已經達到3100萬，他們希望流量還能保持穩(wěn)步的增長?！案匾奈覀冞€希望用戶能留在我們這里，黏性還要再提高?！碑吘?，對于一家平臺來說，用戶就是它的核心資產。汽車之家CFO王俊朗表示，“下半年，我們將繼續(xù)推動業(yè)務增長與盈利，利用公司在媒體和銷售線索方面的巨大優(yōu)勢，更好的鏈接目標消費者與汽車制造商和經銷商客戶，為他們創(chuàng)造更多價值?！笔治沾罅坑脩舻钠囍?，正在主機廠和經銷商兩端分別做著努力。

京東的運費險多久到賬?怎么查看運費險是否到賬?關于京東運費險的問題，小編已經分享給過很多次了，那么京東的運費險多久到賬以及怎么查看到賬情況呢，今天小編在給親們總結一下，希望可以徹底幫助親們解決對京東的運費險多久到賬的困惑。一、京東的運費險多久到賬退換貨完成后觸發(fā)理賠申請，初審時間為72小時，審核通過后理賠款將及時劃至您的京東小金庫。理賠款預計5個工作日到賬，還請您及時關注賬戶變化，以實際到賬時間為準。您可以通過以下方式查看京東運費險理賠到賬情況：點擊查看，如超過時間(即商家確認收到服務單返回貨物后72小時)系統未自動理賠，您可線下提交申訴，理賠專員將及時為客戶處理。二、怎么查看運費險是否到賬1、.運費險理賠款將在規(guī)定時效內支付至您的京東小金庫賬戶中，您可通過以下方式查看運費險理賠款到賬進度：1.電腦端登錄京東商城主頁：“我的京東>>資產中心>>京東小金庫”2.京東APP客戶端：“我的>>京東小金庫>>零用錢”3.京東金融APP客戶端：“我>>京東小金庫>>零用錢”4.短信推送如因您未開通京東小金庫導致理賠失敗，京東會向您退換貨商品訂單的收貨人手機號推送如下短信內容，可直接點擊短信內鏈接開通京東小金庫：【京東金融】您的京東訂單123456789運費理賠金xx元已賠付至小金庫，點擊http://t.cn/R6cI立即查看2、如超時仍然未收到理賠，您可以通過以下方式聯系保險公司咨詢，理賠專員將及時為您處理：請發(fā)送郵件至保險公司(因您購買商品的運費險由商家購買，您所購商品所屬的保險公司需咨詢對應商家):中國人壽財產保險股份有限公司：jd_chinalife@163.com;中國人民財產保險股份有限公司：beij-jdservice@beij.picc.com.cn

掛號、問診、預約體檢、查詢疫苗接種信息、查詢新生兒篩查結果、解讀孕檢報告……支付寶能做到的這些事兒，你都知道嗎？在今年的5月9號，支付寶正式宣布面向個人用戶推出一站式的“醫(yī)療服務”平臺。除了整合支付寶已有的掛號就診等服務，用戶通過該平臺還可以獲取健康咨詢、健康資訊、母嬰服務、健康金融等15項健康管理服務。支付寶方面稱，這些服務是由超過1500家公立醫(yī)院、15家醫(yī)療健康創(chuàng)業(yè)公司提供的。刨除好大夫在線、微醫(yī)等已經廣為人知的平臺，從與支付寶醫(yī)療健康板塊合作的服務商中篩選出7家頗具代表性的服務提供方。（圖：支付寶“醫(yī)療健康”服務板塊）聯空網絡：“問醫(yī)生”在支付寶的醫(yī)療健康板塊，除了掛號就診，另一個核心的服務是在線問診，主要通過“問醫(yī)生”功能來實現。而該功能背后的主要服務提供商是聯空網絡。聯空網絡也并不直接向患者提供在線問診服務，而是通過接入好大夫、阿里健康、好人生健康產業(yè)集團、媽咪知道、微醫(yī)等互聯網醫(yī)療平臺的服務來實現。根據聯空網絡的官方介紹，其提供的服務包括：1、為醫(yī)院建設支付寶服務窗，支持預約掛號、診間支付、報告查看等患者服務；2、提供云管理應用，實現醫(yī)院對接互聯網時所面對的財務、IT、服務、營銷等多方面的訴求。財新健康點報道稱，截至目前，聯空網絡目前在上海擁有二、三級醫(yī)療機構用戶近50家，其中三級醫(yī)院占一半。在北京，聯空網絡與七家醫(yī)院有深度合作。媽咪知道：兒科/產科問診在“問醫(yī)生”功能下，聯空網絡按照不同的科室和問診形式將用戶導向了不同的平臺，例如免費咨詢服務主要由阿里健康醫(yī)生提供、電話咨詢主要由好大夫在線提供、心理咨詢主要由好人生健康產業(yè)集團提供……兒科/產科領域的問診，則交給了母嬰垂直領域的互聯網醫(yī)療平臺“媽咪知道”。（圖：媽咪知道的問診以付費問診為主）媽咪知道所屬公司醫(yī)信科技成立于2014年2月。2015年5月，醫(yī)信宣布完成A輪1000萬美金融資，此輪由晨興資本領投，天使輪投資方軟銀中國跟投。2016年3月，醫(yī)信宣布完成1億人民幣B輪融資，此輪由復星昆仲資本領投，前兩輪的投資方軟銀中國、晨興創(chuàng)投以及新興基金山楂樹資本跟投。媽咪知道官方數據顯示，平臺目前共簽約3000名三甲醫(yī)院名醫(yī)，擁有600萬媽媽用戶，日咨詢了達到2萬例。絕世好醫(yī)：智能問診在智能問診部分，系統將模仿醫(yī)生問診流程，向用戶提問，并通過用戶的反饋做出判斷，最終給出病情分析和掛號科室建議。這一服務由好人生集團旗下“絕世好醫(yī)”提供。好人生集團是什么背景？好人生集團官方介紹稱，其在2013年與MayoClinic美國梅奧形成了在華獨家長期全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，在2015年共同發(fā)布了“絕世好醫(yī)”智能預診分診系統。2016年，好人生智能科技實行了“VHSinside”戰(zhàn)略，將絕世好醫(yī)·智能預診分診算法向全行業(yè)開放，包括智能硬件廠家、醫(yī)院診所、保險公司、各類APP、社交平臺、網站等互聯網媒介，都可以內嵌絕世好醫(yī)系統。今年3月，絕世好醫(yī)正式在支付寶上線。目前絕世好醫(yī)可以對咳嗽、咽炎、發(fā)燒、惡心、血壓問題、呼吸問題等多種癥狀進行預診。根據支付寶顯示的數據，截至目前，絕世好醫(yī)已累計完成約3.56萬次預診，用戶對就醫(yī)指導建議的滿意度為98%。袋鼠健康：體檢預約支付寶的在線體檢預約功能由袋鼠健康提供。袋鼠健康隸屬于訊康信息技術（深圳）有限公司，該公司成立于2015年，自主開發(fā)健康管理服務系統，面向個人用戶和企業(yè)用戶提供體檢、HPV疫苗、理療、齒科問診、專家問診、場館和健身課程、健康保險、海外醫(yī)療、慢病管理、保健指導、家庭醫(yī)生等醫(yī)療健康福利的預約管理服務。根據袋鼠健康的官方數據，迄今共激活10W+用戶；與美年大健康、愛康國賓、瑞慈、慈銘等多家知名體檢中心達成戰(zhàn)略合作；體檢網絡輻射400多個城市。杭州貝安云科技：新生兒篩查新生兒篩查，是指對每個出生的寶寶，通過早期實驗室篩查檢測發(fā)現是否患有危及生命、危害生長發(fā)育、導致殘疾的先天性遺傳代謝疾病，從而早期診斷、早期診療，避免寶寶因腦、肝、腎等損害導致智力、體格發(fā)育障礙甚至死亡。醫(yī)生會在剛出生寶寶的腳跟處采集血樣，家長可以在線上查詢篩查結果。在支付寶的新生兒篩查板塊，用戶可以通過輸入母親姓名和身份證信息，查詢在醫(yī)療機構采血檢驗后的篩查結果。支付寶新生兒篩查結果查詢的功能主要由杭州貝安云科技提供，貝安云是杭州博圣生物的子公司，成立于2014年。博圣生物是提供出生缺陷防控解決方案的專業(yè)機構，主要向醫(yī)療機構提供產前篩查、產前診斷、新生兒遺傳代謝病篩查，遺傳診斷等項目的技術與服務。風信子孕期管家：孕檢解讀孕檢解讀功能的服務提供方是風信子孕期管家，該公司的創(chuàng)始人是在醫(yī)療圈大名鼎鼎的婦產科醫(yī)生龔曉明。早在2000年，龔曉明就創(chuàng)立了中國婦產科網，2014年7月，中國婦產科網上線“風信子”App。2015年3月，龔曉明離開上海第一婦嬰醫(yī)院，成為婦產科領域第一個自由執(zhí)業(yè)的婦產科醫(yī)生。2016年3月，龔曉明宣布成立由國內八十余名頂級專家組建的“婦產科名醫(yī)集團”。2016年1月，風信子宣布獲得由上海摯信領投領投的千萬級美元的A輪融資。風信子主要針對備孕、孕期和產后的用戶，主要功能有：專家問答、專業(yè)貼士、孕期記錄、孕兒模式和我的圈子。小豆苗：疫苗服務2016年7月，互聯網疫苗接種管理工具“小豆苗”正式接入支付寶，在75個城市上線了小豆苗的疫苗接種信息查詢功能，覆蓋廣東、湖南、四川、山東等地超過12000個疫苗門診接種點。家長同步接種證上的相關信息，可一鍵查詢孩子接種疫苗的記錄，相當于電子接種證，而無需再翻閱紙質接種證。同時，還能為用戶提供實時查詢周邊正規(guī)接種點的服務。不過，在疫苗服務方面，螞蟻金融要合作的可能不只小豆苗一家。螞蟻金服醫(yī)療行業(yè)總經理王博表示，除了小豆苗，他們還有跟其他互聯網疫苗接種平臺進行合作對接的計劃。根據小豆苗官方數據，截至今年6月30日，小豆苗共擁有近千萬用戶、關聯接種門診超過2萬個，服務超過600萬家庭。

京東網上商城的兒童床怎么樣？因為妹妹馬上就要生寶寶了，就急著要買嬰兒床了，在商場看到的兒童床好點的，都要上千元，所以想在網上購買了，因為網上便宜一點，像買件衣服呀啥的都要少好幾十塊的，那這種應該也有不少優(yōu)惠吧！她沒有什么網購的經驗，就把這個任務交給了我。很榮幸，但也是責任重大了，倒不是說錢多少的問題了，主要還是因為是孩子用的東東，質量呀，設計都很重要的。信得過的還是京東網上商城了，口碑呀什么的都不錯，在京東網上商城看到幾款都還不錯哦！睡眠對我們來說很重要，尤其是對寶寶就更是如此了，睡眠為寶寶帶來的不公公是充沛的精力，是成長發(fā)育的好機會，在睡夢中，寶寶的大腦呀以及身體各機能得到充分的休息和成長。選擇一款絕佳的嬰兒睡床就顯得這么重要了。好孩子多功能實木嬰兒童床選用高檔新西蘭輻射松制成，確保床體堅固耐用。沒有什么突兀的造型，一些輕微的碰觸不會對寶寶造成傷害，能輕易融入家居風格之中。不僅只有這一點哦，這款功能性和實用性都很強的，作為一款多功能嬰兒睡魔，只要幾個簡易的調節(jié)，它就可以變成游戲床或者是搖籃，這樣滿足了寶寶各個成長期的需求。床板設置兩檔高度調節(jié)，給寶寶更多的活動空間。嬰兒床還為媽媽貼心設計了可開合的側護欄，方便媽媽照顧寶寶。特別設置防咬膠條，防止寶寶因中啃咬木床造成牙齒及牙床損傷。溫馨的寶寶蚊帳，即使在炎熱的夏天，也可以保護寶寶不受蚊蟲叮咬，呵護寶寶的睡眠和嬌嫩肌膚。適合0——6歲的寶寶用哦！也就是說買了這張床，可以睡到上小學了。以前都在京東買過東東，質量呀什么的都還不錯，這個是給孩子用的，所以小心加小心呀！萬一買的不好的話是吧，那可不是誤一點點事的事情了。為了保險起見還是問一下網上的買家吧，京東網上商城的兒童床怎么樣？有沒有買過同款的？有的話給個分享吧，謝謝嘍！在京東網上商城買東東，我都是通過一起惠返利網的，京東在一起惠返利網的返利率高達2.13%，返利提現門檻最低，只需0.01元，返利提現最便捷，直接返到你的帳戶，只要你注冊一起惠返利網就有5元紅包送。

沉寂了一段時間之后，共享充電行業(yè)又迎來新的融資消息——7月27日，怪獸充電宣布獲得億元人民幣A輪融資。在“共享經濟”的黃金時代，共享概念層出不窮，但共享充電寶的現狀和未來仍算不上明朗：一方面是資本的強勢入局，另一方面則是市場對共享充電寶“是否剛需”、“天花板多高”、“教育成本如何”等問題的質疑。據不完全統計，今年以來，街電、來電、小電、HI電、魔寶電源等10多家共享充電企業(yè)融資額達10多億元。艾媒咨詢CEO張毅向21世紀經濟報道記者分析認為，短期從技術上看，電池技術的發(fā)展跟不上移動應用的深入，共享充電寶的產品是有用戶價值的。但是目前資本已經開始反思共享經濟的商業(yè)模式，對于創(chuàng)業(yè)者想把量先做上去再思考變現的做法，資本并不一定會買單了。從成本和損耗來看，共享充電寶作為入口帶來的變現的商業(yè)模式是比共享單車保險的，但目前的變現途徑還太淺，門檻太低。創(chuàng)業(yè)者更應該一手抓用戶量拓展，一手抓變現，深耕用戶需求，盡快探索出更多元的變現模式。并非高回報在艾媒咨詢《2017Q1中國共享充電寶市場研究報告》中，來電科技、小電科技、街電科技分列共享充電寶品牌影響力前三位。日前，21世紀經濟報道記者走訪和試用了以上三家的產品，它們基本代表了目前的主流的三種類型，一個是機柜大場景，一臺單機設備可放幾十個充電寶，主要存在于人流量大的大場景中，如大型商場，以來電的大型機柜為主；一個是機柜小場景，主要存在于餐廳、酒吧、咖啡廳等地方，以街電的小型機柜和來電的小型機柜為主；另一個是桌面小場景，線機一體，不能帶走，也主要存在餐廳、酒吧等地，以小電的桌用型為代表。產品本身來看，充電寶差異不大，但來電不配備充電線，十元購買可以獲得一條長度10cm的數據線。此外，來電的大機柜配有顯示屏，充電寶和顯示屏可為商家提供個性化定制；使用途徑上，來電和街電可以移動使用，異地借還，相應地，兩者分別需要繳納押金100元和99元，或者芝麻信用分達到600分以上，押金1-5天可以退換。小電則線機一體，只能放在機器旁充電，也不需要繳納押金；價格上，三者收費都是一元每小時，但來電的產品前一小時免費；盈利模式來看，目前主要包括租賃費用、押金、廣告收入、周邊產品售賣（數據線）。關于共享充電寶“成本低、高回報”的算法是，每臺充電寶成本在100元以下，即使每天被租借一次，三個月也可以收回成本。在張毅看來，共享充電寶本身的成本不是問題，關鍵還涉及到開發(fā)、鋪設、談判、運營等，因此從短期來看，這肯定不是一個高回報的行業(yè)。在7月28日舉辦的中國共享充電高峰論壇上，小電科技硬件負責人方書龍表示，共享充電寶行業(yè)的競爭只是一小方面，大部分是在合作共贏。因為這個行業(yè)光靠一兩家做不起來，需要引導消費者形成使用充電寶的習慣，形成規(guī)模效應。街電副總裁何順介紹，目前街電主要是在做市場的鋪設，希望解決異地借還的問題，讓用戶在身邊五百米范圍內快捷獲取到充電寶并且滿足需求。此外，在可折疊、快充、MFi認證等多個方面，公司試圖提升用戶的使用體驗。最早進入行業(yè)的來電COO黃云介紹，來電想做的不僅僅是充電寶服務，是一整套完整的解決方案，希望覆蓋到全場景商家的需求，連接商家和用戶。一位從業(yè)者表示，共享充電寶不像共享單車，會不斷有廠商進入，共享充電寶需要先進入商家，而商戶接入一兩家就不會再讓同類設施進入了。因此對共享充電寶企業(yè)來說，目前階段要盡快鋪設，形成規(guī)?；木W絡。信息安全痛點在充電寶本身的使用上，無論是網點的密集化還是手機沒電之后的應急五分鐘充電，體驗都在不斷提升，但共享充電寶還有一大潛在的隱患——信息安全。隨著信息的價值越來越高，信息安全隱患給消費者帶來的心理壓力對使用意愿的制約是毀滅性的。而這在張毅看來，對于最后要獲得成功的企業(yè)來說是一件好事，“因為這是一件有門檻的事情”。中國電子商務研究中心生活服務O2O部助理分析師陳禮騰介紹，如果要通過共享充電寶竊取手機信息，最可能實施的方法是在內部裝上特殊的芯片，目前手機的電源口和數據傳輸口是一體的，電源線往往也具備數據傳輸線的功能，當充電寶連接線接上手機后，內置的芯片就能通過電源線給手機植入木馬，再通過木馬盜取手機內的信息。在目前的幾種模式中，線機一體的產品之外，處于相對開放狀態(tài)的充電寶誰都可以借出帶走，這帶來了不法分子可能拆開裝入特殊芯片的可能。黃云介紹，來電電芯足夠大，樹莓派（基于ARM的微型電腦主板）等無法放進，而且黑客改造的成本很高，改動過的充電寶也會被識別發(fā)現，不會再放出。他向記者介紹，充電彈出授權界面的、被撬開或者改裝過的充電寶，都有安全風險。方書龍表示，小電只有充電線，無法傳數據。且每個充電寶有ID碼，非小電充電寶無法塞入機器。伏特加共享充電寶CEO丁明磊介紹，伏特加產品做了防拆保護，即使拆開也無法還原。此外，機柜只能識別自家的充電寶。信息安全之外，充電寶本身的安全也值得關注。在硬件上，各個廠家都表示做出了諸多防護措施保證質量，防止充電過程中發(fā)生燃爆事故，相關行業(yè)標準也正在推進中。此外，技術進步也給這個市場帶來風險，隨著電池容量擴增，快速充電、無線充電模式的興起，共享充電寶市場面臨著電池技術與充電設施技術進步的雙重不確定性，當前各家也都在密切跟進中。