8月21日消息，獲悉，據(jù)亞馬遜平臺(tái)上的賣家爆料，近期亞馬遜新公開(kāi)了一個(gè)項(xiàng)目是關(guān)于打擊跟賣和銷售盜版產(chǎn)品的：透明計(jì)劃（Transparencyprogram）,該項(xiàng)目主要用來(lái)打擊假冒產(chǎn)品，以達(dá)到保護(hù)品牌方和買(mǎi)家利益的目的。該計(jì)劃能從源頭上杜絕惡意跟賣。一、透明計(jì)劃是什么？透明計(jì)劃的產(chǎn)品會(huì)被貼上“透明標(biāo)簽”(一個(gè)藍(lán)色T標(biāo))，是一個(gè)唯一的二維碼標(biāo)簽，這個(gè)二維碼標(biāo)簽會(huì)對(duì)應(yīng)到參加透明計(jì)劃的SKU上。透明計(jì)劃開(kāi)始后，顧客只需要使用亞馬遜新的Transparencyapp應(yīng)用，掃描產(chǎn)品外包裝上的二維碼，馬上就能知道產(chǎn)品的真實(shí)性以及從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過(guò)程包含的信息比如制造商，日期，地點(diǎn)，有效期等等。買(mǎi)家能看到信息的多少取決于制造商上傳到透明數(shù)據(jù)庫(kù)的信息，所以會(huì)因SKU的不同而不同。二、如何參加透明計(jì)劃？·首先必須是Brandowner（品牌所有者）?！こ晒M(jìn)行品牌備案2.0，就是在亞馬遜上品牌備案成功的商標(biāo)要求是R標(biāo)。·目前只限美國(guó)站。參加了亞馬遜的透明計(jì)劃后，品牌方有了獨(dú)有唯一的二維碼標(biāo)簽的保護(hù)，而這些二維碼會(huì)對(duì)應(yīng)到你參加亞馬遜透明計(jì)劃的商品包裝上，現(xiàn)在的跟賣主要是兩種：1.FBA跟賣：當(dāng)其他賣家FBA跟賣你的時(shí)候，他必須獲得你的溯源標(biāo)識(shí)，并且在產(chǎn)品包裝上貼上防偽二維碼，否則將被進(jìn)行貨物銷毀；2.自發(fā)貨跟賣：當(dāng)其他賣家在提交Listing的offer時(shí)，亞馬遜會(huì)要求跟賣者提供正確二維碼進(jìn)行驗(yàn)證，否則不能跟賣該listing。

8月16日，京東集團(tuán)正式公布了2018財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)，其中凈收入1223億元人民幣（約185億美元），同比增長(zhǎng)31.2%，當(dāng)季凈收入創(chuàng)新高；凈服務(wù)收入為118億元人民幣（約18億美元），同比增長(zhǎng)51.0%；歸屬于京東集團(tuán)普通股股東的持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)則由去年同期的9.765億元人民幣，下滑至4.781億元人民幣。利潤(rùn)下滑引來(lái)種種猜測(cè)，但需要看到的是，今年二季度京東在技術(shù)研發(fā)上的投入為27.81億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)了79.8%，對(duì)其提出的“零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的投入占了大頭，這也是利潤(rùn)下滑的首要因素。事實(shí)上，對(duì)技術(shù)加大投入，通過(guò)技術(shù)改造零售市場(chǎng)已經(jīng)成為京東的戰(zhàn)略方向。在京東對(duì)外公布的三條增長(zhǎng)曲線中，以3C、家電等業(yè)務(wù)構(gòu)成的第一條增長(zhǎng)曲線是京東的基本盤(pán)，京東當(dāng)下的立身之本依舊牢掛于此；以大客戶以及生鮮等新興業(yè)務(wù)構(gòu)成的第二條增長(zhǎng)曲線決定了京東在零售市場(chǎng)的滲透度，方向是將京東培育成一個(gè)受信任和受歡迎的合作伙伴；而以智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門(mén)店科技等驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為壓軸的第三條曲線，則決定著京東在未來(lái)零售生態(tài)中最為關(guān)鍵的想象空間。四個(gè)關(guān)鍵詞和四大缺失去年7月，京東CTO張晨首次對(duì)外詳細(xì)闡釋了京東“RaaS”戰(zhàn)略，即RetailasaService（零售即服務(wù)）。張晨稱，未來(lái)京東將成為一個(gè)開(kāi)放、賦能的平臺(tái)，向全社會(huì)分享京東從運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷到商品、到倉(cāng)庫(kù)、配送、客服、金融、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等基礎(chǔ)設(shè)施中的能力。在京東看來(lái)，隨著零售基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)化能夠更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。最終，信息、商品和資金流的服務(wù)，會(huì)變成像水電煤一樣的公共基礎(chǔ)設(shè)施。在未來(lái)的“無(wú)界零售”圖景里，零售基礎(chǔ)設(shè)施是串聯(lián)起消費(fèi)變化和技術(shù)更新的重要載體。2017年下半年，京東成立了無(wú)界零售賦能事業(yè)部，主要是整合集京東在各版塊的能力，形成行業(yè)化的解決方案，向下輸出賦能品牌商和服務(wù)商。這一動(dòng)作有四個(gè)關(guān)鍵詞：①全域。京東將通過(guò)一套系統(tǒng)管理全域的營(yíng)銷和銷售，包括貨品的管理，且能與微信生態(tài)強(qiáng)綁定；②全鏈條。京東的重點(diǎn)在后端，騰訊的強(qiáng)項(xiàng)在前端。準(zhǔn)確地說(shuō)，京東的強(qiáng)項(xiàng)在中臺(tái)和后端供應(yīng)鏈的能力，因此它有能力端出全鏈條的的解決方案。未來(lái)零售的驅(qū)動(dòng)力是場(chǎng)景化而非品類化的，京東的供應(yīng)鏈能力可以補(bǔ)足門(mén)店欠缺部位，助其構(gòu)造全品類的場(chǎng)景化空間。③架構(gòu)開(kāi)放。京東認(rèn)為，平臺(tái)就應(yīng)該做平臺(tái)的事情。很多在端上的能力，包括在項(xiàng)目實(shí)施上的能力，滿足定制化需求的能力，依然要通過(guò)合作伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，整個(gè)京東的架構(gòu)是一個(gè)開(kāi)放的設(shè)計(jì)。④分布式部署。無(wú)界零售是一整套系統(tǒng)，上來(lái)就全面強(qiáng)推，結(jié)果恐怕只能適得其反。因此，京東將能力分布釋放，先疏漏補(bǔ)缺打?qū)嵉鼗賮?lái)個(gè)春秋萬(wàn)載，一統(tǒng)江湖。如今，京東步伐已經(jīng)從自有生態(tài)交易域走向更多的交易域，試著通過(guò)無(wú)界零售，把品牌在官方的旗艦店、數(shù)字化以后的品牌線下門(mén)店和微信域里的聲音全部串在一起。在這一演化的過(guò)程中，渠道的割裂要被打破，交易場(chǎng)景的限制要被打破，線上線下的數(shù)據(jù)要被打通。前端形成一盤(pán)人，后端形成一盤(pán)貨，把一盤(pán)人和一盤(pán)貨留在一起，促使?fàn)I銷和商品周轉(zhuǎn)的進(jìn)一步精準(zhǔn)化。今年6月，京東與曲美家居聯(lián)手打造的“曲美京東之家”開(kāi)門(mén)迎客，為了一探無(wú)界零售在供應(yīng)鏈整合、大數(shù)據(jù)選品及黑科技加持三方面的賦能及其可能帶來(lái)的新消費(fèi)體驗(yàn)，旗下高端學(xué)習(xí)組織馬蹄社帶領(lǐng)數(shù)十位一線品牌電商操盤(pán)手高管匯聚北京，于8月13日探訪了“曲美京東之家”和京東總部，體驗(yàn)并感知了京東對(duì)無(wú)界零售最新的定位和理解。在游學(xué)中，了解到，京東眼中的線下門(mén)店有著如下四大缺失：一是消費(fèi)者的信息缺失。老話說(shuō)“眼見(jiàn)為實(shí)”，但在下單決策前需要的信息越來(lái)越多的今天，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)依然只能提供一個(gè)維度的信息，消費(fèi)者開(kāi)始更在意這件消費(fèi)品在輿論和專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知。一把椅子，如果不說(shuō)它是用榫卯結(jié)構(gòu)做的，消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得賣8000元太貴了；在線下看到一個(gè)手機(jī)，消費(fèi)者不知道它的性能、配置、賣點(diǎn)究竟是什么……他們更關(guān)心的數(shù)據(jù)是：這個(gè)商品有多少人買(mǎi)過(guò)了？好評(píng)率是多少？真實(shí)評(píng)價(jià)信息有多少？有沒(méi)有它的商品詳情和使用的視頻？……曲美京東之家使用了電子價(jià)簽，這是補(bǔ)充信息缺失能做的第一步。電子價(jià)簽上既可以看到動(dòng)態(tài)價(jià)格，也可以看到好評(píng)率，還可以看到對(duì)它的文字評(píng)價(jià)等等。AR試衣鏡則可以讓消費(fèi)者提前感知衣服的上身情況。消費(fèi)者接觸了更豐富的信息，間接上能帶來(lái)更高的轉(zhuǎn)化。二是全局?jǐn)?shù)據(jù)缺失。在消費(fèi)者端，消費(fèi)者的基本屬性（性別、年齡等）、喜好、習(xí)慣、會(huì)員匹配等是基本數(shù)據(jù)；在商品端，單品的被關(guān)注度、購(gòu)買(mǎi)率、商品購(gòu)買(mǎi)組合、庫(kù)存等是基本數(shù)據(jù)，而在場(chǎng)景端，消費(fèi)者的動(dòng)線/軌跡、區(qū)域熱力分析、店面排布及陳列規(guī)劃等是基本數(shù)據(jù)。將三者全面數(shù)字化并統(tǒng)而合一，才能釋放數(shù)據(jù)真實(shí)的張力。曲美京東之家應(yīng)用的傳感矩陣和祖沖之平臺(tái)，就是一套全局的數(shù)據(jù)記錄和分析系統(tǒng)，從城市商圈到線下三公里的客群情況分析、周邊業(yè)態(tài)的情況分析、周邊15米人群的情況，一直到店門(mén)口經(jīng)過(guò)人的情況──多少男生、多少女生、多大年齡、多少數(shù)目──等等，可以做到全面的覆蓋。京東旗下生活家居自有品牌“京造”有37個(gè)商品裝了Take設(shè)備，后臺(tái)可以看到這些商品被拿取了多少次，播放了多少次，通過(guò)層層維度體現(xiàn)整體數(shù)據(jù)。如果鋪設(shè)的維度足夠高，可以告訴運(yùn)營(yíng)人員每件商品的單品點(diǎn)擊率是多少，到最后的支付、評(píng)價(jià)等等，將數(shù)據(jù)資源的作用放到最大。三是空間缺失。線下店空間再大，終究有一堵墻，一個(gè)物理邊界，這道邊界是無(wú)法無(wú)限擴(kuò)展的。這也直接導(dǎo)致單店的SKU和流量有一個(gè)閾值，此后再提高效率不過(guò)是徒增成本。虛擬貨架技術(shù)則成為了線下店很好的補(bǔ)充：既有現(xiàn)貨可以讓消費(fèi)者感知貨品的質(zhì)感，產(chǎn)生品牌認(rèn)同，亦可以把整個(gè)品牌旗艦店搬到店內(nèi)，增加下單選擇，促進(jìn)轉(zhuǎn)化。四是系統(tǒng)化工具的缺失。這是目前所有高舉新零售、智慧零售、無(wú)界零售等大旗的平臺(tái)也好，第三方服務(wù)商也罷都在做的事情，一切邏輯到最后都需要落地成真實(shí)可操控的工具系統(tǒng)，但沒(méi)有底層邏輯就無(wú)法構(gòu)筑操作系統(tǒng)。實(shí)際上，不僅是線下門(mén)店有著種種缺失，線上也有著包括交互、感知、可控的速度、信任在內(nèi)的種種缺失。來(lái)自京東無(wú)界零售事業(yè)部的決策者表示：未來(lái)零售是從人、貨、場(chǎng)的分割最終走向到店到家一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)一體化、科技信息一體化以及線上線下一體化。這名決策者認(rèn)為，在鋪天蓋地的一體化進(jìn)程中，京東的優(yōu)勢(shì)是趨同和求異。趨同來(lái)看，大家在做的京東都在做；求異來(lái)看，京東有微信、京東有自己的物流和價(jià)值供應(yīng)鏈、京東的京X計(jì)劃正如火如荼……一切一體化，都是在線上與線下間取長(zhǎng)補(bǔ)短，力求增長(zhǎng)，一切能夠提高一體化運(yùn)轉(zhuǎn)效率的嘗試，在當(dāng)下都值得試錯(cuò)和鼓勵(lì)。無(wú)界零售的數(shù)字化：知人知貨知場(chǎng)京東集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新方向總監(jiān)陳宇透露，京東無(wú)界零售的行業(yè)解決方案在知人、知貨和知場(chǎng)三個(gè)需求維度都有著明確的洞察，也都給出了當(dāng)下稱得上高效的方案。知人方面，京東的方案應(yīng)用了相對(duì)成本比較低客流羅盤(pán)，實(shí)時(shí)監(jiān)控客流數(shù)據(jù)。通過(guò)分析用戶年齡和性別等屬性，形成流量轉(zhuǎn)化模型，為線下精細(xì)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。如果消費(fèi)者注冊(cè)了京東或關(guān)聯(lián)門(mén)店的VIP用戶，可以實(shí)現(xiàn)1：50萬(wàn)人臉識(shí)別，并做到覆蓋周邊小區(qū)，線上和線下也就此通過(guò)人臉產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)得以打通；在多屏互動(dòng)時(shí)，由于有人的數(shù)據(jù)積累，這些屏盲目輪播信息或圖片，而能夠根據(jù)站在屏前的獨(dú)立個(gè)體做到精準(zhǔn)的營(yíng)銷觸達(dá)；在曲美京東之家，當(dāng)用戶拿起的商品，屏幕顯示出這個(gè)商品的信息，后臺(tái)也在同步捕捉從商品到用戶的選擇、用戶購(gòu)買(mǎi)的全過(guò)程數(shù)據(jù)。通過(guò)大量的門(mén)店數(shù)據(jù)積累，京東能夠得出各個(gè)行業(yè)、各個(gè)門(mén)店乃至門(mén)店各個(gè)區(qū)域的不同特點(diǎn)，為品牌或門(mén)店提供用戶線下購(gòu)物決策的邏輯和關(guān)鍵點(diǎn)；智能結(jié)算臺(tái)和智能貨柜，在把商品數(shù)字化的基礎(chǔ)上，同步留存了所有的用戶交互行為，不管是購(gòu)物還是猶豫的過(guò)程，都可以搭建額外的觸達(dá)和轉(zhuǎn)化。智能終端通過(guò)算法準(zhǔn)確綁定用戶與商品之間的關(guān)系，已經(jīng)成為“知人”環(huán)節(jié)中尤為重要的一環(huán)。智能販?zhǔn)劢K端已經(jīng)體現(xiàn)了“知人”和“知貨”的交叉，更單純的“知貨”則體現(xiàn)在對(duì)貨柜的洞察：通過(guò)攝像頭分析商品拜訪位置，缺貨狀況，不同品牌之間的商品變化等等，都能為傳統(tǒng)零售帶來(lái)更具穿透性的結(jié)論支持。一個(gè)貨架只需要不超過(guò)300塊錢(qián)的成本，就可以完成所有的相關(guān)分析。知場(chǎng)方面，如上文“全局?jǐn)?shù)據(jù)缺失”中所述，曲美使用的祖沖之系統(tǒng)可以對(duì)從城市商圈到線下三公里的客群情況分析、周邊業(yè)態(tài)的情況分析、周邊15米人群的情況分析，一直到店門(mén)口經(jīng)過(guò)人的情況分析做到全覆蓋，獲取完整的周邊人群畫(huà)像。今天，數(shù)據(jù)正在加速成為零售業(yè)的石油，算法的門(mén)檻在不斷下降，但數(shù)據(jù)的門(mén)檻在不斷上升。而每一種數(shù)據(jù)和算法的獨(dú)特性和迭代的優(yōu)勢(shì)，都強(qiáng)相關(guān)于其所在的場(chǎng)景。但線下場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集和線上全然不同，如何能夠把數(shù)據(jù)和用戶，包括和商家的用戶變得可控，在商業(yè)上走通邏輯，成為技術(shù)面的最大挑戰(zhàn)，這也是京東在算法端的優(yōu)勢(shì)。陳宇透露，在實(shí)際合作過(guò)程中，許多線下商家非常強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)主權(quán)，京東在和線下各種行業(yè)伙伴進(jìn)行合作的過(guò)程中，可以從技術(shù)源頭做到尊重?cái)?shù)據(jù)主權(quán)，在保證數(shù)據(jù)安全的基礎(chǔ)上，讓合作伙伴充分享受到數(shù)據(jù)帶來(lái)的收益。他打趣道：“京東講求的是盟國(guó)策略，而不是帝國(guó)策略?！本〇|集團(tuán)副總裁、無(wú)界零售事業(yè)部總裁林琛指出，無(wú)界零售也好，智慧零售、新零售也罷，核心其實(shí)就是傳統(tǒng)零售的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。因此，改造從最開(kāi)始就應(yīng)該是最極致的，不用過(guò)于關(guān)心成本的問(wèn)題，因?yàn)榧夹g(shù)成本會(huì)隨著部署規(guī)模的擴(kuò)大迅速下降。林琛認(rèn)為，在端這一側(cè)，品牌和商家要做的其實(shí)只有兩件事情：高體驗(yàn)和數(shù)字化。京東提供全局性的門(mén)店能力，但更重要的是商家對(duì)自己零售端的定義，以及在這個(gè)端里至關(guān)重要的需要數(shù)字化和可觸達(dá)、可運(yùn)營(yíng)的點(diǎn)是什么。以曲美京東之家為例，改造的核心點(diǎn)是品類的拓充。曲美過(guò)去的模式是用品類來(lái)驅(qū)動(dòng)的，被叫做品類殺手，同類的還有家電城、眼鏡城等等，用品類驅(qū)動(dòng)用戶不遠(yuǎn)千里到店消費(fèi)。到今天，端的價(jià)值已經(jīng)很難按照品類去做了。以曲美為例，家居做得很好，但已經(jīng)沒(méi)有足夠的說(shuō)服力可以驅(qū)動(dòng)用戶不遠(yuǎn)千里到店里來(lái)，出路是營(yíng)造一種場(chǎng)景和生活方式的認(rèn)同。對(duì)于曲美來(lái)說(shuō)，以最小的成本──基于他的用戶的生活方式為定位──去擴(kuò)展定位的方式就是跟京東合作，通過(guò)京東的全品類賦能，共同形成一個(gè)購(gòu)物領(lǐng)域的場(chǎng)景包圍。林琛預(yù)測(cè)，未來(lái)類似的綜合店將越來(lái)越多。過(guò)去在中國(guó)做零售，每個(gè)地區(qū)都有一塊特別好的自留地：河北的零售商，做得再好也越不過(guò)河北界，在四川、成都做得好的零售商也進(jìn)不了重慶，說(shuō)來(lái)說(shuō)去就是一個(gè)成本模型的考量。在原來(lái)傳統(tǒng)零售里，一些區(qū)域化的因素占比是非常高的。在向未來(lái)零售遷徙的過(guò)程中，區(qū)域化的因素依然存在，但如果通過(guò)無(wú)界零售或其他的解決方案讓在其他方面的提效可以彌補(bǔ)區(qū)域化成本的差異時(shí)，就會(huì)快速迎來(lái)一波整合的浪潮。對(duì)于品牌和零售商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，也是一個(gè)危機(jī)點(diǎn)。各種零售解決方案并非萬(wàn)能的解藥，真正知道自己欠缺什么，才能談得上去選擇什么。希望，通過(guò)闡釋京東在無(wú)界零售中的一些想法和做法，能讓我們的讀者管中窺豹，與己印證，在智能商業(yè)大潮來(lái)臨之時(shí)搭上快車，避免流亡于時(shí)光。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬(wàn)億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，物流中介、信息部也有70余萬(wàn)家，但信息不對(duì)稱、非標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)效率低、空駛率高等現(xiàn)象充斥著整個(gè)市場(chǎng)。試圖用互聯(lián)網(wǎng)提升物流效率的貨運(yùn)O2O企業(yè)大體分為兩種（排名不分先后）：城際貨運(yùn)如羅計(jì)物流、運(yùn)滿滿、貨車幫、福佑卡車、物流小秘；同城貨運(yùn)如藍(lán)犀牛、速派得、云鳥(niǎo)配送、神盾快運(yùn)、貨拉拉。按照企業(yè)公布數(shù)字粗略統(tǒng)計(jì)，2014-2015兩年間，資本市場(chǎng)在此領(lǐng)域的投入有十幾億元。四年過(guò)去，同城貨運(yùn)已經(jīng)經(jīng)歷了一輪行業(yè)洗牌，目前58速運(yùn)和貨拉拉處于兩強(qiáng)爭(zhēng)霸狀態(tài)。但市場(chǎng)大就自然不缺新玩家，「閃電狗科技」則是同城貨運(yùn)的新玩家之一。選在此時(shí)入局，他們切入點(diǎn)是什么？他們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的籌碼又是什么？閃電狗創(chuàng)始人劉賓告訴36氪，當(dāng)市場(chǎng)不再依賴價(jià)格戰(zhàn)，而是看重產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)候，才是良性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。閃電狗的機(jī)會(huì)正由此而來(lái)。閃電狗科技的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)是車貨匹配的信息撮合（不抽傭），主要面向企業(yè)提供定制化的城市配送。衍生業(yè)務(wù)是針對(duì)平臺(tái)貨車司機(jī)提供一系列的金融產(chǎn)品和服務(wù)，包括貸款購(gòu)車、保險(xiǎn)服務(wù)、商戶貸、車抵貸等。經(jīng)營(yíng)9個(gè)月來(lái)，閃電狗擁有70多家大型企業(yè)級(jí)客戶，包括小米、順豐、京東等，平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)達(dá)到了十幾萬(wàn)。截至7月平臺(tái)的認(rèn)證司機(jī)在6.5萬(wàn)人左右，并仍在以每天7000-8000人的速度在增長(zhǎng)。目前已入駐11座一二線城市，北京單日GMV在35萬(wàn)元，運(yùn)力池中的車輛與客戶需求大致為3:1，日均增量500-600輛。我國(guó)3000多萬(wàn)貨車司機(jī)中95%都是個(gè)體戶。除了貨運(yùn)訂單和貨運(yùn)效率，這個(gè)群體中大部分人還面臨由于貨運(yùn)行業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)、缺少固定資產(chǎn)和無(wú)信用體系，而難以獲得銀行貸款和不得不繳納高額保費(fèi)等問(wèn)題。而閃電狗平臺(tái)的角色就是銀行、保險(xiǎn)公司和司機(jī)之間的媒介，司機(jī)可以拿到第三方貸款利率低50%的貸款和比個(gè)人購(gòu)買(mǎi)低約15%的保費(fèi)，銀行有可風(fēng)控的放貸對(duì)象和獲取貨車司機(jī)群體信用數(shù)據(jù)的渠道，保險(xiǎn)公司則可以拿到批量的保險(xiǎn)訂單。目前，閃電狗主要盈利來(lái)源于面向司機(jī)的利息差價(jià)和保險(xiǎn)公司返點(diǎn)，其余則為面向小B客戶提供的質(zhì)押融資利息等。劉賓表示，單純的車貨匹配平臺(tái)無(wú)法形成司機(jī)壁壘，哪里有訂單司機(jī)往哪走，而閃電狗既不抽傭也不收取會(huì)員費(fèi)，司機(jī)對(duì)平臺(tái)依賴性更高。從長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看，閃電狗還將有兩個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)：1）拿地建倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)配一體化，2）村村通。前者在于劉賓認(rèn)為倉(cāng)配結(jié)合是物流行業(yè)的大趨勢(shì)，倉(cāng)配一體能夠完善城配服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，但難點(diǎn)在于如何通過(guò)政府審批拿地建倉(cāng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)研發(fā)。后者一方面是農(nóng)村市場(chǎng)雖然難啃但依然有前景。從需求上看，農(nóng)村人口是鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市的2-3倍，且優(yōu)質(zhì)商品難抵農(nóng)村，往往因物流不暢通充斥著假冒偽劣產(chǎn)品。從購(gòu)買(mǎi)力上看，大部分地區(qū)的農(nóng)村人口不需要承擔(dān)購(gòu)房壓力，購(gòu)買(mǎi)力和城市人的相當(dāng)。另一方面是創(chuàng)始人的改造農(nóng)村物流現(xiàn)狀的情懷。閃電狗的計(jì)劃在于上行幫農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出，下行將優(yōu)質(zhì)商品輸入農(nóng)村。目前已經(jīng)在于雄安新區(qū)和西安試點(diǎn)，主營(yíng)B2B和B2C的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。但眾多互聯(lián)網(wǎng)公司不愿涉足農(nóng)村，正是因?yàn)槔щy擺在眼前——農(nóng)村市場(chǎng)分散，前期投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)情況嚴(yán)重受區(qū)域經(jīng)濟(jì)的限制。如果將目光放近一點(diǎn)，下一個(gè)目標(biāo)是進(jìn)行全國(guó)布局，預(yù)計(jì)今年年底會(huì)布局18-20座城市。閃電狗已于今年4月獲1億元融資，投資方為東旭集團(tuán)、東鼎國(guó)際。預(yù)計(jì)會(huì)在今年10月啟動(dòng)B輪，目標(biāo)融資6-10億元，將主要用于系統(tǒng)研發(fā)和拓城。

8月20日消息，獲悉，國(guó)際航空貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)翌飛銳特電子商務(wù)（北京)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“翌飛銳特”）近日宣布，已于2018年6月獲招商局集團(tuán)下屬創(chuàng)新投資基金“招商創(chuàng)投”（以下簡(jiǎn)稱“招商創(chuàng)投”）千萬(wàn)級(jí)B輪戰(zhàn)略投資。本輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)投入、品牌市場(chǎng)拓展和服務(wù)能力提升。據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2017年全年貨物進(jìn)出口總額近30萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.2%。航空貨運(yùn)需求將持續(xù)保持增長(zhǎng)。在時(shí)效化、精細(xì)化等維度對(duì)行業(yè)參與企業(yè)將提出更高的要求。翌飛銳特創(chuàng)始人兼CEO史鳴飛表示：“國(guó)際貿(mào)易延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，航空貨運(yùn)業(yè)勢(shì)必前景可觀，但整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化信息通路及服務(wù)平臺(tái)。基于行業(yè)痛點(diǎn)，翌飛銳特已推出數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、物流云應(yīng)用平臺(tái)、移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)，可以提供電子運(yùn)單、艙單管家、智能訂艙、報(bào)關(guān)、一站式軌跡查詢、指尖貨運(yùn)等智能服務(wù)產(chǎn)品，隨著新產(chǎn)品陸續(xù)上線，有望為貨主和航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)百億美元成本的節(jié)省?！笔辐Q飛，翌飛銳特現(xiàn)已與80多家航空公司達(dá)成深度合作、覆蓋10余個(gè)海關(guān)口岸、合作企業(yè)超500家。2013年3月成立以來(lái)，整合海關(guān)、航空公司、大中型貨代企業(yè)等行業(yè)關(guān)鍵資源，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及對(duì)用戶需求的判斷，致力于建立一個(gè)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、行業(yè)協(xié)同的國(guó)際航空貨運(yùn)一站式數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，形成標(biāo)準(zhǔn)化信息通路，為國(guó)際航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各參與方提供貨物訂艙、關(guān)務(wù)申報(bào)、貨物軌跡追蹤等一系列智能服務(wù)。據(jù)了解，截止到今年6月底，服務(wù)的企業(yè)用戶已超500余家，預(yù)期2018財(cái)年?duì)I業(yè)收入過(guò)億。

8月20日消息，騰訊華東總部正式落戶上海，與上海市政府簽署深化合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將合力推動(dòng)智慧零售、智慧城市、政務(wù)云等項(xiàng)目落地，推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展；共同打造人工智能高地，推動(dòng)人工智能創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)；合作發(fā)展文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)新媒體；加速“一網(wǎng)通辦”政務(wù)服務(wù)體系建設(shè)，借助微信等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提升便民惠民服務(wù)能力。布局人工智能建設(shè)產(chǎn)業(yè)高地騰訊早在2012年就在上海布局人工智能項(xiàng)目，優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室就是其中重要代表。騰訊優(yōu)圖產(chǎn)品負(fù)責(zé)人周可菁指出，騰訊優(yōu)圖YouCity智慧城市解決方案包括城市管理、城市服務(wù)以及城市生活幾個(gè)方面。2017年11月，上海發(fā)布了《關(guān)于本市推動(dòng)新一代人工智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出打造全國(guó)人工智能高地的戰(zhàn)略目標(biāo)。未來(lái)騰訊華東總部將從技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景、人才集聚、氛圍營(yíng)造五個(gè)方面，牽頭推進(jìn)在滬人工智能產(chǎn)業(yè)布局。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)賦能“一網(wǎng)通辦”據(jù)了解，騰訊未來(lái)將繼續(xù)充分發(fā)揮在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從參與構(gòu)建上海數(shù)據(jù)資源共享體系、創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景、參與上海政務(wù)云及PAAS平臺(tái)建設(shè)、建設(shè)非稅收入統(tǒng)一支付平臺(tái)、深化政務(wù)辦公智慧化等方面，助力上海市政府“一網(wǎng)通辦”政務(wù)服務(wù)體系建設(shè)與政務(wù)信息化水平提升，提早讓群眾和企業(yè)辦事實(shí)現(xiàn)線上“一次登錄、全網(wǎng)通辦”，線下“只進(jìn)一扇門(mén)、最多跑一次”。

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《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后，部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí)，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì)，他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)，這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后，當(dāng)老郭將車駛進(jìn)六環(huán)時(shí)，住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機(jī)”，拿不到高峰補(bǔ)貼，但每天只要跑滿10個(gè)小時(shí)，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來(lái)，要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí)，老郭和武雄的車都搭上乘客時(shí)，王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟，洗了個(gè)澡，準(zhǔn)備睡覺(jué)。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專車訂單，因?yàn)椤耙雇聿欢萝?，客單價(jià)也更高”。每個(gè)工作日，這樣的清晨在北京超過(guò)110萬(wàn)滴滴司機(jī)的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng)，成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí)，這三個(gè)數(shù)字與戶籍、汽車排量一道，也從那天開(kāi)始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn)，此前屬于滴滴司機(jī)的北京開(kāi)始折疊。折疊之下，有人離開(kāi)，有人在觀望。一夜之間變成了開(kāi)黑車的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問(wèn)題，滴滴這么大的公司，竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開(kāi)黑車的。”下午6點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰，車在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車流，武雄用手擦了擦方向盤(pán)旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的，是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是，在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》，網(wǎng)約車司機(jī)需要滿足本市戶籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，其從事網(wǎng)約車服務(wù)的車輛軸距需不小于2650mm，以及私家車性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”（出租車輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢）等多種條件，才能從事網(wǎng)約車服務(wù)。如果以上條件有一條不符合，則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車司機(jī)”，并面臨被抓后1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款?！斑@些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白，為什么網(wǎng)約車司機(jī)必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網(wǎng)約車嚴(yán)查當(dāng)天就詢問(wèn)過(guò)滴滴公司，得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來(lái)干活，另一方面北京市交通部門(mén)又在嚴(yán)查網(wǎng)約車。為什么外地人就不能開(kāi)網(wǎng)約車？為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開(kāi)始發(fā)力？武雄開(kāi)始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定，是不是錯(cuò)了。2002年，武雄就來(lái)到北京工作，算得上是一個(gè)老北漂了。最開(kāi)始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開(kāi)糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開(kāi)張期間，因?yàn)椴粷M超市經(jīng)理百般刁難，與經(jīng)理大吵一架后，武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào)，干起了全職的滴滴司機(jī)，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí)，業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說(shuō)法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī)，便向其發(fā)來(lái)了邀請(qǐng)，但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車平臺(tái)，不然保底收入作廢，并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿10小時(shí)，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒(méi)多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中，像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開(kāi)店失敗轉(zhuǎn)行還債的，還有因炒幣失敗而臨時(shí)過(guò)渡的。據(jù)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告，2016年至2017年，滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中，19%來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)，8%來(lái)自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，6%來(lái)自失業(yè)人員，7%來(lái)自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時(shí)，就知道北京交通部門(mén)在查處黑網(wǎng)約車的事情，身邊也有一個(gè)朋友被查過(guò)，被罰了9000塊?！爱?dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷了，不過(guò)是分9次報(bào)銷的，每次1000塊?！蔽湫壅f(shuō)，當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了（以下簡(jiǎn)稱《網(wǎng)約車新政》），一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況，所以就沒(méi)太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上，去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車”。而至于今年為何開(kāi)始更加嚴(yán)格地查處，從武雄前面停滯不前的車流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，全市機(jī)動(dòng)車保有量為600.3萬(wàn)輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率，今年年底北京的機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到610萬(wàn)輛，等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬(wàn)，這大大超過(guò)了北京市2020年630萬(wàn)保有量的控制紅線。同時(shí)，另一項(xiàng)參與車牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期，普通車搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人，搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來(lái)越多原本不用上路的汽車跑上了馬路，這無(wú)疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車回到停車場(chǎng)，延緩因車輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網(wǎng)約車新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無(wú)法動(dòng)彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來(lái)來(lái)往往的人群，判斷著哪些人像查網(wǎng)約車的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥?，他在西客站親眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下，而當(dāng)時(shí)他的車?yán)镎晃淮蜍嚨某丝?。有人觀望，有人離開(kāi)“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車時(shí)，一輛汽車被攔停，攔停汽車的人繞過(guò)了車前的擋風(fēng)玻璃，拿出證件，讓司機(jī)下車?！蔽湫塾^察著地鐵站走出來(lái)的人群，將原本拿在手上的手機(jī)放在車門(mén)與方向盤(pán)之間的手機(jī)支架上，讓人從外面望過(guò)來(lái)，很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在。“那次以后，我就關(guān)閉了火車站和機(jī)場(chǎng)的訂單?！蔽湫壅f(shuō)，那天從北京西站離開(kāi)后，就再也沒(méi)有接過(guò)西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺(tái)開(kāi)始的起點(diǎn)。2012年的冬天，是滴滴最早開(kāi)始向出租車司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候，資金相對(duì)雄厚的搖搖招車占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng)，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位，只能花4000塊在西客站的過(guò)道上租了個(gè)地方，給來(lái)往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風(fēng)中，將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去，從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國(guó)的5000萬(wàn)司機(jī)。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來(lái)，走向全國(guó)；6年后，滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，7月1日當(dāng)天，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車、黑網(wǎng)約車展開(kāi)為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機(jī)場(chǎng)、火車站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，對(duì)各類非法運(yùn)營(yíng)行為開(kāi)展打擊。半天時(shí)間內(nèi)，共計(jì)檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對(duì)車輛進(jìn)行30天至60天的扣押，同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款。隨后，一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京，市民打車難的抱怨開(kāi)始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國(guó)貿(mào)、西二旗的打車等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng)，排隊(duì)人數(shù)從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內(nèi)，北京打車難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月，北京市網(wǎng)約車應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍?！吧磉叺暮枚嗳硕茧x開(kāi)這行了，特別是租車干滴滴的。他們跟我們開(kāi)私家車的不一樣，租車的人每天一啟動(dòng)汽車，就意味著100-200塊錢(qián)就沒(méi)了。如果再遇上警察抓車，就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?！鼻胺降木G燈亮了，車流開(kāi)始松動(dòng)，武雄松了一口氣，輕踩油門(mén)，大眾朗逸開(kāi)始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中，除了像武雄這樣買(mǎi)私家車跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車租賃公司租車干活的。來(lái)自甘肅的老楊，就是這個(gè)群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開(kāi)不下去了，因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了，而老楊作為擔(dān)保人，需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個(gè)汽車租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200，干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶籍。因此，無(wú)論從哪點(diǎn)來(lái)說(shuō)，老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車司機(jī)”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn)，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數(shù)僅2萬(wàn)人。而網(wǎng)約車駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)人士透露，目前取得北京網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬(wàn)人左右。從全國(guó)來(lái)看，據(jù)中國(guó)信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車細(xì)則文件，覆蓋率為62.1%?！耙呀?jīng)顧不上是不是開(kāi)黑車的，現(xiàn)在每天睜開(kāi)眼就是租車的錢(qián)和每個(gè)月需要償還的貸款?！崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同，老楊沒(méi)有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點(diǎn)起床，一直干到晚上12點(diǎn)，才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入?！拔蚁氩煌?，北京是不是中國(guó)的，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說(shuō)。為了躲避查車，老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單，避免了查車風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū)，但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣，老楊常常由于派單過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致汽車電量不足回家，只能呆著車?yán)镞叧潆娺吽X(jué)，第二天一早再去搶單?！白罱粋€(gè)月，身邊好多租車的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了。”老楊是微信群里為數(shù)不多的留下來(lái)接著干的，為了還貸款，他沒(méi)有更好的選擇，只能走一步看一步。“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)，如老楊微信群里消失的車友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過(guò)程中遇到的“情報(bào)”，哪個(gè)路口在查車，哪個(gè)地鐵站有便衣，哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚(yú)”（交通部門(mén)的“釣魚(yú)執(zhí)法”）。私底下，有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹，他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī)，全部都是來(lái)自邯鄲老家的人。在7月份，北京開(kāi)始嚴(yán)查網(wǎng)約車后，老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開(kāi)始變的熱鬧起來(lái)。“我今天在西直門(mén)被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏?！皣?yán)查網(wǎng)約車這事兒沒(méi)啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣，完全可以避免被抓車。就算運(yùn)氣不好被抓，租車公司也會(huì)墊付罰款?！崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車分時(shí)租賃公司租來(lái)的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī)，并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí)，綠行還向老馬承諾，抓車后不用他出錢(qián)，公司會(huì)替他墊付，然后找滴滴報(bào)銷。“租車公司和滴滴有合作，我們只管開(kāi)車掙錢(qián)就行，別的事有公司幫忙處理?！崩像R說(shuō)。靠著邯鄲小隊(duì)的微信群和租車公司的幫助，老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云，順利的日子沒(méi)有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個(gè)釣魚(yú)單。“那家伙一上車我就知道不對(duì)，肯定是釣魚(yú)?！崩像R說(shuō)，因?yàn)槲⑿湃航?jīng)?；ハ嗤猓馈搬烎~(yú)”的跟正常乘客不一樣?！搬烎~(yú)的眼睛總是東張西望，正常打車的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚(yú)后，馬上看了看周圍有沒(méi)有身著便衣的警察，隨及立即啟動(dòng)了汽車，迅速離開(kāi)西客站?！八次覍④囈_(kāi)走，連忙說(shuō)要下車。我才不管，下車我就要被抓了?！崩像R順利將車駛離了西客站，在開(kāi)了距離目的地一半的路程時(shí)，后排“乘客”還在不斷要求下車，并承認(rèn)自己是“釣魚(yú)”的。老馬沒(méi)辦法，就讓其在中途下了車?！斑@些釣魚(yú)的都是幫助交通部門(mén)的老百姓，價(jià)格我都知道，每次100塊。行情好的時(shí)候，可以掙1000多。不過(guò)有的時(shí)候，上來(lái)的是真的警察，那就只能認(rèn)栽了?！斑€有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚(yú)’的，有人在附近嗎？有的話就過(guò)來(lái)?！笔盏较⒑螅像R就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過(guò)去?！暗侥侵?，我們幾個(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說(shuō)，有些錢(qián)能掙，有些不能。“像這樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦?shí)上，除了彼此互相通氣網(wǎng)約車嚴(yán)查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如，車開(kāi)到半路沒(méi)電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問(wèn)題，只要誰(shuí)在邯鄲小隊(duì)的群里說(shuō)一聲，附近的司機(jī)基本都能趕過(guò)去?！霸诖笈d、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰(shuí)有問(wèn)題，基本都能幫上忙?！钡蔚我幌?，車往哪開(kāi)？終于，下午7時(shí)，四惠的“閘門(mén)”打開(kāi)了，整個(gè)車隊(duì)的速度開(kāi)始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn)，大眾朗逸的身子變得輕便起來(lái)，經(jīng)京通快速路開(kāi)上了通燕高速，車外的建筑往后狂奔而去。“我還是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣，應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理，不可能一棍子打死?！蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來(lái)。目的地快到了，他提前結(jié)束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù)，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀?。政策的事情不好說(shuō)，但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo)，爭(zhēng)取每天跑到600塊，早點(diǎn)把貸款還完。”此時(shí)，老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無(wú)幾，他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單?！皼](méi)什么好怕的，上有政策，下有對(duì)策?！崩像R很樂(lè)觀，租車公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺(jué)得可以繼續(xù)干下去，但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車上會(huì)不會(huì)直接上來(lái)一個(gè)‘釣魚(yú)’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準(zhǔn)備開(kāi)始接晚上的專車訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬(wàn)元的罰單，處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車經(jīng)營(yíng)”?！拔椰F(xiàn)在看開(kāi)了，實(shí)在不行，就回老家找事情做。”王杰說(shuō)，身邊之前開(kāi)專車的，有的進(jìn)了工廠，有的去菜市場(chǎng)賣菜，有的去做保安?！斑x擇很多，天無(wú)絕人之路。”北京市的網(wǎng)約車嚴(yán)查還在繼續(xù)，滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣?lái)愈嚴(yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中，他們就像一艘一艘本來(lái)互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后，車往哪開(kāi)，誰(shuí)也不知道。滴滴依靠規(guī)模化崛起的商業(yè)模式，以及之后過(guò)分依賴于用戶規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。

消費(fèi)便利性逐漸贏得咖啡消費(fèi)者的青睞，星巴克一貫倡導(dǎo)的“第三空間”難以更好迎合消費(fèi)者需求。同時(shí)，瑞幸等新興咖啡品牌的迅速崛起使中國(guó)咖啡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，星巴克中國(guó)/亞太區(qū)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率近9年來(lái)首次出現(xiàn)下降。近日，星巴克宣布，與全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)行全方位深度戰(zhàn)略合作，以期完成新零售戰(zhàn)略布局。星巴克2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度全球銷售增長(zhǎng)11%，凈收入達(dá)到63億美元。然而，中國(guó)市場(chǎng)作為星巴克的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，卻出現(xiàn)了業(yè)績(jī)下滑的情況。中國(guó)/亞太區(qū)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率從26.6%下降到19%，下降幅度達(dá)7.6%，這是近9年來(lái)該數(shù)據(jù)首次下降。同時(shí)，相對(duì)于全球同店銷售增長(zhǎng)1%的情況，中國(guó)區(qū)門(mén)店同店銷售同比下降2%。近日，星巴克宣布，與全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，似乎表明了星巴克在中國(guó)市場(chǎng)力挽狂瀾的決心。二者的全方位深度戰(zhàn)略合作主要體現(xiàn)在：（1）星巴克將開(kāi)放其700萬(wàn)名付費(fèi)會(huì)員的數(shù)據(jù)與阿里進(jìn)行對(duì)接；（2）全面融入阿里的新零售戰(zhàn)略，包含餓了么、盒馬、淘寶、支付寶、天貓、口碑等多個(gè)業(yè)務(wù)線；（3）攜手打造全球最大新零售智慧門(mén)店。從二者的合作領(lǐng)域可以看出，星巴克期望通過(guò)此次合作來(lái)幫助自身完成新零售的戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)布局，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求變化及互聯(lián)網(wǎng)咖啡快速崛起對(duì)企業(yè)造成的不利影響。▌消費(fèi)需求的變化和互聯(lián)網(wǎng)咖啡的快速崛起使星巴克頹勢(shì)顯現(xiàn)中國(guó)咖啡消費(fèi)需求發(fā)生變化，消費(fèi)便利性獲得青睞從速溶咖啡到現(xiàn)磨咖啡，消費(fèi)者對(duì)于咖啡的消費(fèi)習(xí)慣不斷發(fā)生變化。如今，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段及優(yōu)化的商業(yè)模式，咖啡外送服務(wù)及無(wú)人化自助咖啡迎合了消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)便利性的需求。在購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)調(diào)咖啡時(shí)，58.4%的消費(fèi)者選擇外賣渠道，17.5%的消費(fèi)者選擇在大樓的咖啡機(jī)處購(gòu)買(mǎi)，二者之和達(dá)到75.9%。互聯(lián)網(wǎng)咖啡的迅速崛起對(duì)星巴克造成銷售壓力消費(fèi)需求的變化促進(jìn)了咖啡細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，比如互聯(lián)網(wǎng)咖啡外賣、無(wú)人化自助咖啡銷售，這些新興的商業(yè)模式贏得了資本市場(chǎng)的青睞，業(yè)務(wù)得以迅速發(fā)展。在星巴克與Costa等品牌咖啡之間的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈的前提下，這些新興咖啡品牌的進(jìn)入加劇了中國(guó)咖啡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。（1）瑞幸咖啡：快速進(jìn)行線下門(mén)店布局，打通線上與線下瑞幸咖啡采用新零售的模式，全方位布局線上與線下，通過(guò)資本補(bǔ)貼的方式推進(jìn)社交裂變式傳播，利用明星經(jīng)紀(jì)打造品牌形象，并將“質(zhì)量好+價(jià)格合理+購(gòu)買(mǎi)方便”作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)咖啡“價(jià)格高+不方便”的消費(fèi)痛點(diǎn)，提升用戶體驗(yàn)。線下方面，瑞幸咖啡運(yùn)營(yíng)8個(gè)月左右的時(shí)間，便以迅雷不及掩耳之勢(shì)完成門(mén)店布局809家，在核心城市實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋。并且瑞幸將門(mén)店屬性弱化，設(shè)置提供“制造和配送”功能的動(dòng)態(tài)“站點(diǎn)”，這些站點(diǎn)的面積、人員和機(jī)器配置會(huì)根據(jù)線上訂單量等因素來(lái)調(diào)節(jié)，使得場(chǎng)景成本在動(dòng)態(tài)變化中實(shí)現(xiàn)最小化。瑞幸線下門(mén)店所有訂單交易都位于線上，員工只需專注進(jìn)行客戶引導(dǎo)和服務(wù)，運(yùn)營(yíng)效率得以提升。線上，用戶在APP的交易行為對(duì)接后端的供應(yīng)鏈、物流、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，人、貨、場(chǎng)的核心集中于數(shù)據(jù)上。瑞幸咖啡還建立起用戶管理數(shù)據(jù)庫(kù)，用100多組標(biāo)簽標(biāo)記用戶行為，從而獲取到更為精準(zhǔn)的用戶畫(huà)像。這一新零售模式為瑞幸咖啡帶來(lái)了用戶的增長(zhǎng)與流量的轉(zhuǎn)化，在半年多的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，其服務(wù)用戶已超過(guò)350萬(wàn)，銷售杯量達(dá)到1800余萬(wàn)。由于瑞幸咖啡面向的消費(fèi)群體是職場(chǎng)人士及年輕消費(fèi)群體，與星巴克的消費(fèi)群體定位一致，在當(dāng)前市場(chǎng)存量有限的情況下，其線上及線下流量的增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)搶占一定的市場(chǎng)份額，為星巴克帶來(lái)銷售壓力。（2）連咖啡：輕社交模式，線上流量大連咖啡通過(guò)建立電子形式的咖啡庫(kù)，采用輕社交的方式，推進(jìn)用戶的共性裂變，促進(jìn)咖啡品牌滲透到不同的社交圈，以便捷的外賣服務(wù)，來(lái)刷新咖啡的消費(fèi)場(chǎng)景，并通過(guò)提高產(chǎn)品的迭代速度來(lái)創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。在2017年雙十二萬(wàn)能咖啡8小時(shí)返場(chǎng)當(dāng)天，單日銷售峰值更接近40萬(wàn)杯（含預(yù)付費(fèi)進(jìn)入咖啡庫(kù)的儲(chǔ)存飲品），相當(dāng)于星巴克1000家左右門(mén)店的單日銷售量。今年4月初，連咖啡開(kāi)通微信端小程序入口，3小時(shí)內(nèi)完成了10萬(wàn)人拼團(tuán)下單，首日訪問(wèn)量達(dá)300萬(wàn)，順帶為其服務(wù)號(hào)引流20萬(wàn)消費(fèi)用戶。截至2018年7月，連咖啡在營(yíng)業(yè)門(mén)店200家，用戶數(shù)量超300萬(wàn)，日均訂單超過(guò)10萬(wàn)。瑞幸和連咖啡巨大的線上流量，讓星巴克意識(shí)到線上市場(chǎng)的廣闊性。并且，咖啡新零售公司可以通過(guò)線上獲得更多消費(fèi)者數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)業(yè)務(wù)開(kāi)展、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，而星巴克門(mén)店消費(fèi)行為還未充分實(shí)現(xiàn)線上數(shù)據(jù)化，難以充分挖掘信息。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的線上線下布局，正逐步培養(yǎng)起消費(fèi)者在線上場(chǎng)景消費(fèi)咖啡的習(xí)慣，這讓突出強(qiáng)調(diào)“第三空間”的星巴克感受到了加快建設(shè)“第四空間”的必要性。▌與阿里巴巴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，獲取新零售元素依托餓了么、盒馬，接入新零售配送體系今年9月開(kāi)始，星巴克將在北京、上海開(kāi)展餓了么試點(diǎn)外賣服務(wù)，并計(jì)劃于年底前延伸到全國(guó)30多個(gè)主要城市、2000多家門(mén)店。為提升用戶體驗(yàn)，餓了么將升級(jí)外賣設(shè)備，并安排專屬配送團(tuán)隊(duì)。通過(guò)從門(mén)店取貨送外賣的方式，將利于星巴克獲取線上流量并提升線下門(mén)店坪效。與此同時(shí)，星巴克還將與盒馬深度合作，共同打造首家進(jìn)駐盒馬鮮生的品牌外送廚房——“外送星廚”，形成以盒馬門(mén)店為中心的新零售配送體系。盒馬鮮生有著較高的用戶粘性和線上轉(zhuǎn)化率，并且精準(zhǔn)定位中高端年輕用戶，這與星巴克的消費(fèi)人群定位有較大的重疊，二者的合作有利于通過(guò)盒馬滲透星巴克的消費(fèi)者，并通過(guò)線上數(shù)據(jù)，獲取到更清晰的用戶畫(huà)像，使后期的會(huì)員服務(wù)、推薦體系及營(yíng)銷活動(dòng)更加精準(zhǔn)化。但值得注意的是，目前盒馬鮮生的門(mén)店數(shù)量只有50家，短期內(nèi)帶給星巴克的增量有限。建立新零售智慧門(mén)店，打造星巴克“第四空間”星巴克和阿里巴巴還將聯(lián)手開(kāi)創(chuàng)星巴克線上新零售智慧門(mén)店，以作為星巴克的“第四空間”。雙方將基于天貓新零售方案橫向打通星巴克和阿里生態(tài)系統(tǒng)的多個(gè)數(shù)字化消費(fèi)者運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全域消費(fèi)場(chǎng)景下會(huì)員注冊(cè)、權(quán)益兌換和服務(wù)場(chǎng)景的互聯(lián)互通。未來(lái)線上門(mén)店入口還將與星巴克星享俱樂(lè)部會(huì)員系統(tǒng)連接，為每位會(huì)員個(gè)性化專屬定制，最終實(shí)現(xiàn)“千人千店”的新體驗(yàn)。通過(guò)第四空間，阿里可以為星巴克進(jìn)行線上導(dǎo)流，并提供線上積分、社交營(yíng)銷、支付等賦能，星巴克有望獲得更多線上流量支持，將更多消費(fèi)行為線上化，獲得更多消費(fèi)數(shù)據(jù)。同時(shí)，星巴克的品牌文化還可在線上實(shí)現(xiàn)全方位的延伸，相對(duì)于正在著力打造新品牌的競(jìng)爭(zhēng)者，這是星巴克獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。▌星巴克能否將新零售元素融入血液，為自己造血？星巴克近10年在數(shù)字及技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)積累，在一定程度上降低了對(duì)阿里數(shù)字、技術(shù)的“排異”可能性。品牌優(yōu)勢(shì)有利于星巴克的粉絲群進(jìn)行線上轉(zhuǎn)化，從而推進(jìn)星巴克新零售戰(zhàn)略。近10年，星巴克不斷優(yōu)化數(shù)字和技術(shù)布局新零售戰(zhàn)略的核心是基于技術(shù)和大數(shù)據(jù)重構(gòu)實(shí)體商業(yè)。雖然是傳統(tǒng)零售業(yè)，缺乏一定的互聯(lián)網(wǎng)基因，但近10年來(lái)，星巴克在數(shù)字與技術(shù)方面不斷優(yōu)化布局。這些經(jīng)驗(yàn)的積累，使得星巴克具備了接納、吸收阿里巴巴新零售技術(shù)的基礎(chǔ)。品牌優(yōu)勢(shì)助力星巴克的粉絲群實(shí)現(xiàn)線上轉(zhuǎn)化多年來(lái)形成的品牌文化和積累的龐大用戶群體，使得星巴克與新興的互聯(lián)網(wǎng)咖啡相比，無(wú)需通過(guò)過(guò)多的資本補(bǔ)貼來(lái)獲取用戶，其品牌效應(yīng)還將持續(xù)。2018年1月-3月《中國(guó)餐飲品牌新媒體影響力排行榜》顯示，星巴克的線上新媒體影響力在飲料品牌中排名首位，在消費(fèi)者心目中有著優(yōu)良的口碑，強(qiáng)大的線上新媒體影響力可幫助星巴克獲取較多的線上流量，提升營(yíng)銷效果。▌中國(guó)咖啡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，擁有持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的線上、現(xiàn)下業(yè)務(wù)布局，使星巴克在中國(guó)市場(chǎng)受到了沖擊，也讓星巴克在與阿里巴巴戰(zhàn)略合作方面的決心更加堅(jiān)定。雖然星巴克在品牌、供應(yīng)鏈、門(mén)店數(shù)量、營(yíng)銷、價(jià)值觀塑造、企業(yè)文化打造與組織管理等方面，都有領(lǐng)先業(yè)界的優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)前，星巴克若要在中國(guó)咖啡市場(chǎng)力挽狂瀾，需要轉(zhuǎn)換流量思維、打下扎實(shí)的新零售運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)并能夠獨(dú)立應(yīng)用數(shù)據(jù)技術(shù)而提供服務(wù)。可以預(yù)見(jiàn)的是，在與阿里進(jìn)行戰(zhàn)略合作后，會(huì)有不少星巴克粉絲的消費(fèi)行為由線下轉(zhuǎn)到線上，使星巴克得以分割部分線上市場(chǎng)。但具體成效還取決于星巴克對(duì)阿里巴巴新零售技術(shù)與元素的引進(jìn)與吸收程度。前期為補(bǔ)貼依賴型的瑞幸咖啡，能否靠咖啡品質(zhì)、新的商業(yè)模式刺激增量市場(chǎng)的咖啡需求，逐步積淀起優(yōu)質(zhì)用戶，建立起競(jìng)爭(zhēng)壁壘，成為品牌依賴型的咖啡，還有待時(shí)間考驗(yàn)。連咖啡輕社交模式能否增強(qiáng)對(duì)流量粘性的控制也尤為重要，并且通過(guò)頻繁的營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)保持用戶對(duì)品牌的認(rèn)知度的做法，需要連咖啡對(duì)線上推廣成本進(jìn)行持續(xù)性的投入。這些新興品牌能否形成獨(dú)有的品牌文化，戳到消費(fèi)者痛點(diǎn)，并且在保持文化底層架構(gòu)不變的情況下，形成可持續(xù)性的消費(fèi)文化，使得消費(fèi)者能夠認(rèn)可并融入品牌的消費(fèi)文化，也是能否建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。

社交類產(chǎn)品向來(lái)就有迷人的吸引力，除騰訊外，百度、阿里、新浪、網(wǎng)易、小米等巨頭都曾在社交領(lǐng)域有過(guò)探索，一方面，社交產(chǎn)品能帶來(lái)龐大的用戶群，另一方面，有了社交產(chǎn)品的底層ID，企業(yè)就能夠在此基礎(chǔ)之上“開(kāi)枝散葉”，發(fā)展出更多元化的業(yè)務(wù)。社交產(chǎn)品并不為企業(yè)直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，但有了社交，游戲、電商、廣告、虛擬貨幣等盈利點(diǎn)便不再是難事。在社交產(chǎn)品的探索上，除了直接推出社交產(chǎn)品外，另一個(gè)探索的方向是由工具向社交延伸，工具為主，社交為輔，若社交徹底成型，便是在同類型的工具型產(chǎn)品當(dāng)中，也能立于不敗之地，比如網(wǎng)易云音樂(lè)，但由工具型產(chǎn)品向社交產(chǎn)品延伸更多的案例是失敗了，用戶更習(xí)慣的是其工具屬性，平臺(tái)強(qiáng)制用戶社交，也是“按著牛頭喝水”，很難改變用戶的使用習(xí)慣。8月初，美圖宣布變革組織架構(gòu)，成立社交產(chǎn)品事業(yè)群、美顏產(chǎn)品事業(yè)群、智能硬件產(chǎn)品事業(yè)群三個(gè)事業(yè)群，其中，美圖系最重要的美圖秀秀、美拍、美顏相機(jī)、美圖美妝、BeautyPlus等產(chǎn)品被納入到社交產(chǎn)品事業(yè)群，這意味著美圖將由工具型應(yīng)用向社交應(yīng)用轉(zhuǎn)型，并且其社交產(chǎn)品也已上線，在美圖秀秀App右下角的“社區(qū)”頻道。今年是美圖秀秀推出十周年，作為國(guó)內(nèi)用戶量最大的圖片美化類工具，中間有過(guò)數(shù)款“爆紅”的圖片類美化工具，比如百度魔圖、Faceu、魔漫相機(jī)等，但“爆紅”過(guò)后，用戶使用的圖片美化工具依然是美圖秀秀，在圖片美化應(yīng)用當(dāng)中，美圖的地位非常牢固。然而，美圖直到今年才有轉(zhuǎn)型社交應(yīng)用的覺(jué)悟，這會(huì)的社交賽道，早已是“狼多肉少”，美圖的到來(lái)，有點(diǎn)兒晚了。美圖走過(guò)的彎路PC6下載站的數(shù)據(jù)顯示，安卓社交類App的數(shù)量達(dá)4277個(gè)，除去社區(qū)應(yīng)用，純粹做社交的應(yīng)用也有好幾百個(gè)，美圖社交面對(duì)的并不是2012年、2013年的早期市場(chǎng)，而是一個(gè)市場(chǎng)非常成熟、競(jìng)爭(zhēng)力非常大的市場(chǎng)，美圖想要由工具向社交轉(zhuǎn)型，難度非常大，美圖在做社交已經(jīng)走了很多彎路。第一，時(shí)間節(jié)點(diǎn)太晚。所謂“天時(shí)地利人和”，沒(méi)有“天時(shí)”這個(gè)絕佳因素在里面，美圖將要花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力才有可能跟上2012年、2013年的社交產(chǎn)品，這還只是成本上的。用戶層面，時(shí)間節(jié)點(diǎn)也是很重要的因素，一方面，五年時(shí)間里用戶的使用習(xí)慣早已成型，用戶累積的好友關(guān)系、訂閱關(guān)系以及發(fā)布的內(nèi)容都恒定了，要將這層好友關(guān)系、訂閱關(guān)系、內(nèi)容轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)App上會(huì)比較困難，時(shí)間越長(zhǎng)，用戶便越舍不得轉(zhuǎn)移；另一方面，要讓用戶對(duì)新興產(chǎn)品產(chǎn)生興趣也在變的困難，常規(guī)常用App的位置，早就被已經(jīng)存在的產(chǎn)品占據(jù)。十年時(shí)間為美圖積累了足夠多的用戶量，但這部分用戶群體只是沖著美圖的工具屬性去的，美圖在社交上的布局時(shí)間節(jié)點(diǎn)太晚。要是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)早期，依托于美圖的用戶群，美圖社交估計(jì)已經(jīng)是其重要的業(yè)務(wù)組成部分了，實(shí)在不應(yīng)該將社交戰(zhàn)略拖到今年才開(kāi)始實(shí)施。第二，沒(méi)有將社交功能獨(dú)立，徹底洗出一批社交用戶群體。就目前公測(cè)的情況來(lái)看，美圖社交是聚合在美圖秀秀App的“社區(qū)”頻道里，而“社區(qū)”里的社交情況，其實(shí)更像是當(dāng)前流行的圖片社交產(chǎn)品，如nice、in、花瓣等，產(chǎn)品形態(tài)非常初級(jí)，用戶可對(duì)圖片進(jìn)行地理位置標(biāo)注、話題詞添加，用戶與他人的關(guān)系僅僅只是訂閱關(guān)系，搜索框里僅支持搜索MT號(hào)、昵稱、話題。美圖的“社區(qū)”功能并不是獨(dú)立App產(chǎn)品，這意味著用戶僅能通過(guò)美圖秀秀App才能進(jìn)入，另外，一個(gè)頻道能夠施展的空間非常有限，要想成長(zhǎng)為一個(gè)成熟的社交性產(chǎn)品，就會(huì)讓主app變重，也會(huì)搶奪用戶本身的注意力，用戶之所以使用美圖秀秀App，是奔著美圖功能去的，而不是社交因素，而在工具屬性里，用戶是不需要登錄ID的，這樣由普通用戶向社交用戶轉(zhuǎn)移的可能性又降低了一層。美圖應(yīng)該在推出社交戰(zhàn)略之際，直接上線獨(dú)立的社交App產(chǎn)品，哪怕只是1.0版本的產(chǎn)品，但好歹能夠?qū)⑾闯鲆徊糠稚缃挥脩羧后w，現(xiàn)在加載在美圖秀秀App上，將來(lái)要是該社區(qū)產(chǎn)品獨(dú)立，就不容易了，會(huì)流失掉部分用戶。推出獨(dú)立社交App的話，美圖秀秀還是有優(yōu)勢(shì)的。美圖2017年財(cái)報(bào)顯示，美圖累計(jì)月活躍用戶總數(shù)為4.16億，其中美圖秀秀、美拍、美顏相機(jī)的月活躍用戶數(shù)占累計(jì)活躍用戶總數(shù)的75%，系美圖最主要的三款產(chǎn)品，有著三個(gè)爆款產(chǎn)品加持，美圖獨(dú)立出的社交產(chǎn)品很容易獲得一批種子用戶，這方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域早就有各種案例，比如，阿里旗下的粉絲娛樂(lè)平臺(tái)阿里星球，就是從天天動(dòng)聽(tīng)里洗出來(lái)的，一面宣布天天動(dòng)聽(tīng)關(guān)閉，一面將用戶導(dǎo)到阿里星球上，原百度音樂(lè)的種子音樂(lè)也是從千千靜聽(tīng)里導(dǎo)出來(lái)的。可惜，美圖并未借鑒這些“前輩”們的經(jīng)驗(yàn)，而是將社交加載在美圖秀秀App里先做測(cè)試，這波操作，一下子就將美圖的社交格局做小了。第三，社交定位不清晰，容易陷入左右互搏?，F(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有純粹的圖片社交平臺(tái)了，in、nice等圖片社交應(yīng)用，已經(jīng)不再是只為用戶提供圖片內(nèi)容了，圖片、視頻、文字、直播等多元化載體才是圖片社交應(yīng)用的真正形態(tài)。美圖的社交產(chǎn)品，如果要想徹底吸引用戶，最終也得走上這條路，完全靠純粹的圖片產(chǎn)品是不夠的，用戶能夠接受圖片介質(zhì)，就能夠接受短視頻、直播、文字等介質(zhì)，除非美圖想把其社交產(chǎn)品變成一個(gè)攝影美圖類愛(ài)好者的聚集地，而這種平臺(tái)無(wú)疑會(huì)刷掉很多非攝影美圖類愛(ài)好者，這就大大浪費(fèi)了美圖累積的用戶資源。如果美圖社交也發(fā)展成in、nice的形態(tài)，最終就會(huì)跟美拍形成左右互搏，究竟是美拍的短視頻、直播，還是美圖新產(chǎn)品的短視頻、直播呢？這種左右互搏對(duì)于美圖來(lái)說(shuō)肯定不是好事兒。美圖對(duì)外宣稱的是社交戰(zhàn)略，但產(chǎn)品方面更像是社區(qū)型產(chǎn)品——圖片內(nèi)容的聚集地，并不是IM工具，而在社區(qū)型產(chǎn)品上美圖也走了許多彎路，時(shí)間節(jié)點(diǎn)、未推出獨(dú)立的App、產(chǎn)品的定位不夠清晰等，都會(huì)讓美圖在社交這條道路上難上加難。社交這條賽道上，早就是“狼多肉少”，熟人社交、陌生人社交、IM工具、圖片社區(qū)、短視頻社區(qū)、直播社區(qū)等皆已各自站位，美圖想要來(lái)“插一腳”，友商們是不會(huì)給這個(gè)機(jī)會(huì)的。美圖社交還能怎么做？工具型產(chǎn)品向社交產(chǎn)品延伸并不是沒(méi)有成功案例，美圖坐擁4.16億月活躍用戶的基數(shù)下，要是能擰成一股繩子非要做社交還是有機(jī)會(huì)的，怕就怕扭扭捏捏，舍不得全力押注社交賽道，在如今的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，想要“小打小鬧”就做出一款精品的社交產(chǎn)品，最終只會(huì)面臨關(guān)停的局面。美圖如果真想做社交的話，還能怎么做呢？郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈認(rèn)為，可以從以下三點(diǎn)上來(lái)做：1）吸引注冊(cè)用戶，提升社交底層建筑。工具型產(chǎn)品的弊端就是非注冊(cè)用戶過(guò)多，一旦其成為注冊(cè)用戶，平臺(tái)就有機(jī)會(huì)做更多的事情，比如手機(jī)搜索，當(dāng)用戶成為注冊(cè)用戶后，系統(tǒng)推薦的feed流內(nèi)容會(huì)更加精準(zhǔn)。工具型產(chǎn)品本身并不具備社交基因，只有注冊(cè)用戶足夠多，才會(huì)讓其在成為社交產(chǎn)品的道路上更加順暢。AppStore的信息顯示，美圖旗下的產(chǎn)品矩陣包括美圖秀秀、美顏相機(jī)、美拍、潮自拍、美妝相機(jī)、美圖貼貼、美圖美妝、表情工廠、MeituFamily表情包貼紙、柚子相機(jī)、美拍大師、萬(wàn)能相機(jī)、九格切圖、PartyNow、WIDE短視頻、美圖定制、美圖傳圖助手、美圖遙控器、有顏、Whee（定制表情包工具）、PlusMe。這些產(chǎn)品當(dāng)中，絕大多數(shù)都是工具型產(chǎn)品，并且以圖片美化類產(chǎn)品居多。美圖應(yīng)該基于美圖秀秀的優(yōu)勢(shì)，推出更豐富的產(chǎn)品體系，而不是只聚焦于圖片美化這一特定功能，當(dāng)美圖的產(chǎn)品體系足夠豐滿，來(lái)自各處的注冊(cè)用戶才會(huì)讓美圖社交用戶群大眾化。2）定位社區(qū)，而不是社交。用戶在美圖上美化后的圖片既然能發(fā)在微信朋友圈、微博等社交網(wǎng)絡(luò)上，就能夠發(fā)在美圖自己的平臺(tái)上，從這一點(diǎn)看，美圖的社交不是完全沒(méi)戲的。可問(wèn)題在于，用戶發(fā)布的內(nèi)容聚合，更像是社區(qū)產(chǎn)品，而不是社交產(chǎn)品。美圖社交的對(duì)標(biāo)對(duì)象是in、nice、百度貼吧、她社區(qū)、辣媽幫這類社區(qū)型產(chǎn)品，而不是微信、微博、QQ這種社交產(chǎn)品。社區(qū)產(chǎn)品，同樣能夠誕生出估值數(shù)十億美金的公司，就當(dāng)下的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境來(lái)看，一旦你成為該領(lǐng)域夠大的巨頭，商業(yè)化回報(bào)絕對(duì)不會(huì)小。3）跨界和協(xié)同。一方面協(xié)同美圖旗下所有業(yè)務(wù)線優(yōu)勢(shì)，另一方面，可以跟其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行跨界合作，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)產(chǎn)品線的跨界合作已經(jīng)非常常見(jiàn)了，巨頭與巨頭，互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)企業(yè)，都在進(jìn)行跨界合作。如果美圖的社區(qū)產(chǎn)品能夠做起來(lái)，商業(yè)化上還是很具想象力的，美圖財(cái)報(bào)顯示，2017年在線廣告的收入為3.075億元，這意味著只要美圖的社區(qū)產(chǎn)品成功，完全不用擔(dān)心廣告收入增長(zhǎng)率問(wèn)題，另外，社區(qū)還可以跟美圖手機(jī)結(jié)合，直接在社區(qū)產(chǎn)品上開(kāi)設(shè)美圖手機(jī)專區(qū)，也間接能夠帶動(dòng)美圖手機(jī)的銷量?？上О?，要是美圖早幾年做社區(qū)的話，現(xiàn)在再不濟(jì)也能夠與in、nice媲美，年收入也不少，“后來(lái)居上”更多的是存在故事書(shū)里，商業(yè)現(xiàn)實(shí)里，晚了就只能處于被動(dòng)。

1.在手機(jī)送修前請(qǐng)將手機(jī)開(kāi)機(jī)密碼取消且手機(jī)內(nèi)存信息、電話本、信息等重要資料備份好，在維修過(guò)程中，導(dǎo)致資料丟失后果自負(fù)；2.手機(jī)送修前請(qǐng)保管好手機(jī)的配件，如手機(jī)套、內(nèi)存卡、SIM卡等如果丟失概不負(fù)責(zé)；3.維修手機(jī)時(shí)候如需要換配件的，維修部有權(quán)保留更換下來(lái)的舊配件，以作為維修憑證；4.如認(rèn)可維修收費(fèi)，保內(nèi)的手機(jī)也可維修，但維修后廠家將不再提供質(zhì)保。

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隨著百度、阿里紛紛加大在小程序領(lǐng)域的動(dòng)作，BAT之間必將爭(zhēng)奪的小程序市場(chǎng)，也成功吸引著越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者和資本加入。作為當(dāng)下離錢(qián)最近的小程序創(chuàng)業(yè)方向，提供企業(yè)服務(wù)的小程序第三方平臺(tái)已經(jīng)突破5000家，并且數(shù)量還在不斷提升。但真正能夠拿到融資的屈指可數(shù)，這個(gè)被廣大創(chuàng)業(yè)者視為對(duì)創(chuàng)業(yè)條件要求最低卻最容易賺錢(qián)的領(lǐng)域，即將上演一場(chǎng)殘酷的千團(tuán)大戰(zhàn)。同時(shí)，伴隨著有贊、微動(dòng)天下、微盟、SEE小電鋪在內(nèi)的諸多微信服務(wù)商紛紛加入小程序服務(wù)戰(zhàn)場(chǎng)，小程序服務(wù)這個(gè)市場(chǎng)將變得更加焦慮，大量服務(wù)商會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。那么，小程序服務(wù)商究竟應(yīng)該如何發(fā)展？從微信服務(wù)或者網(wǎng)站服務(wù)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的小程序服務(wù)商，他們的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)又在哪里呢？今天，小謙就和大家一起來(lái)聊聊這件事兒，希望可以給小程序創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)一些啟發(fā)。小程序或成企業(yè)宣傳標(biāo)配，但小程序服務(wù)商不得忽視這兩大挑戰(zhàn)以前，企業(yè)和商戶在網(wǎng)絡(luò)上宣傳的自有渠道，主要是網(wǎng)站和微信公眾號(hào)。但在今天，由于小程序更為方便且成本更低，很多企業(yè)已經(jīng)把“微信+網(wǎng)站+小程序”當(dāng)做企業(yè)宣傳的標(biāo)配渠道。這一點(diǎn)，不僅是很多服務(wù)商在銷售這樣的一條龍服務(wù)，百度指數(shù)也有顯示：在小程序相關(guān)的搜索詞中，“小程序開(kāi)發(fā)”的搜索熱度僅次于“小程序”，企業(yè)開(kāi)發(fā)小程序以及企業(yè)學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)小程序的需求，非常旺盛。這給廣大小程序服務(wù)商們帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。但不容忽視的是，充滿機(jī)遇的小程序市場(chǎng)，可謂是挑戰(zhàn)重重。挑戰(zhàn)一：小程序服務(wù)屬于低門(mén)檻業(yè)務(wù)，三大勢(shì)力共搶一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力大小程序的開(kāi)發(fā)，對(duì)沒(méi)有技術(shù)能力的企業(yè)可能有些復(fù)雜，但對(duì)于小程序服務(wù)商來(lái)說(shuō)，大量標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)模版、營(yíng)銷等解決方案，就可以滿足客戶的大部分需求。如果對(duì)比不同小程序服務(wù)商的服務(wù)內(nèi)容，除開(kāi)價(jià)格變化大，你會(huì)發(fā)現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容都差不多，幾乎不存在有些需求一定得找哪家服務(wù)商才可以解決的情況。面對(duì)這樣一種低門(mén)檻的服務(wù)，一流小程序服務(wù)商靠全流程服務(wù)能力和品牌，普通小程序服務(wù)商就靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)。服務(wù)商很難通過(guò)技術(shù)或用戶規(guī)模形成競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，尤其是一些已經(jīng)擁有一定規(guī)模的服務(wù)商企業(yè)，想靠服務(wù)有突破的難度比登天還難。尤為重要的是，在小程序服務(wù)市場(chǎng)，至少有包括網(wǎng)站開(kāi)發(fā)服務(wù)商、微信服務(wù)商、小程序服務(wù)商三大勢(shì)力角逐，競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。這些不同勢(shì)力的服務(wù)商，在不同的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時(shí)代都建立了自己的客戶資源。不過(guò)，由于多個(gè)服務(wù)商之間存在不少重合的客戶，當(dāng)三類服務(wù)商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，甲方企業(yè)也以價(jià)格、服務(wù)因素?fù)碛懈噙x擇權(quán)，服務(wù)商獲得有效客戶成本將明顯提升。挑戰(zhàn)二：小程序服務(wù)市場(chǎng)格局很快會(huì)穩(wěn)定，商務(wù)銷售資源才是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在當(dāng)下，很多服務(wù)商通過(guò)建立分公司或者招地區(qū)核心代理的方式，主要靠線上的競(jìng)價(jià)廣告和線下銷售代理資源，來(lái)獲得客戶。在地域上有優(yōu)勢(shì)的服務(wù)商或者代理商，依托于傳統(tǒng)的資源和人脈可以很快在對(duì)應(yīng)的小程序市場(chǎng)占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)地位，但由于服務(wù)商在其他地域不一定都能找得到合適有資源的代理商，這實(shí)際上就導(dǎo)致線下拓客的模式很難復(fù)制。與此同時(shí)，隨著參與競(jìng)價(jià)的服務(wù)越來(lái)越多，服務(wù)商線上的競(jìng)價(jià)成本也將大幅提升，加大競(jìng)爭(zhēng)難度，而出現(xiàn)線上線下獲客都難的局面。因此，由于接單高度依賴于銷售代理的商務(wù)能力，并且還很難把銷售模式規(guī)?；瘡?fù)制，這就注定小程序服務(wù)市場(chǎng)的格局很快會(huì)趨于穩(wěn)定?？赡芤簿褪?-2年的時(shí)間，真正頭部的小程序服務(wù)商就已經(jīng)會(huì)站穩(wěn)跟腳，服務(wù)商在小程序服務(wù)以外能否建立自己護(hù)城河，將直接決定服務(wù)商的未來(lái)。三大方向自建護(hù)城河，這是小程序服務(wù)商甩開(kāi)對(duì)手的關(guān)鍵賽道目前，包括阿拉丁、發(fā)票兒、極速應(yīng)用在內(nèi)的多家小程序企業(yè)獲得了數(shù)千萬(wàn)的融資，以《海盜來(lái)了》為代表的微信小游戲月流水也節(jié)節(jié)攀升，其中《海盜來(lái)了》月流水更是高達(dá)1億，這其實(shí)對(duì)于小程序服務(wù)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。從技術(shù)上說(shuō)，不少小程序服務(wù)商都可以做出這些產(chǎn)品；從資源上說(shuō)，尤其是微信服務(wù)商轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的小程序服務(wù)商，他們有資源可以更快得拿到騰訊的一些接口和一些信息，這可以幫助他們做對(duì)事情；而從市場(chǎng)上看，目前小程序市場(chǎng)依然處于發(fā)展早期，還有巨大的市場(chǎng)紅利。那么，小程序服務(wù)商如何建立自己護(hù)城河，擺脫核心業(yè)務(wù)天花板明顯的難題？三個(gè)方向值得參考。出路一：打造小程序流量矩陣全面提升競(jìng)爭(zhēng)力互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是流量生意，掌握了微信流量的那批企業(yè)，目前都活得不錯(cuò)。小程序服務(wù)商如果以游戲盒子匯集流量，用病毒式傳播內(nèi)容和關(guān)鍵詞卡位方式獲得用戶，這就可以建立一個(gè)小程序流量矩陣。一旦流量矩陣覆蓋的用戶達(dá)到一定規(guī)模，那么服務(wù)商通過(guò)買(mǎi)賣流量、孵化小程序都可以讓公司的營(yíng)收更為多元化。這一塊，尤其是此前有微信服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的服務(wù)商，會(huì)更容易嘗試。有消息顯示，小程序服務(wù)商微動(dòng)天下內(nèi)部已孵化一個(gè)叫魔力游的產(chǎn)品，小謙體驗(yàn)這款產(chǎn)品后，本質(zhì)上將其理解為趣頭條版的游戲盒子，既可以獲取流量又可以沉淀用戶。反觀與微動(dòng)天下處于同一量級(jí)的微盟和有贊，雖然目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)他們?cè)诹髁烤仃嚪矫孀龀龃髣?dòng)作，但他們也開(kāi)始在提流量私有化（微盟-私域流量）和加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)（有贊）的概念，這就證明流量確實(shí)是服務(wù)商們值得嘗試的一個(gè)方向。值得一提的是，如果服務(wù)商不僅通過(guò)游戲盒子建立流量池，還通過(guò)做一些類似于“西瓜足跡”“瘋狂猜詞”“猜畫(huà)小歌”一樣易于傳播的內(nèi)容來(lái)獲取用戶，進(jìn)而將這批用戶吸引到游戲盒子去，那這就可以形成一個(gè)流量運(yùn)營(yíng)的良性循環(huán)，進(jìn)而擴(kuò)大服務(wù)商的小程序流量矩陣影響力，全面提升其競(jìng)爭(zhēng)力。出路二：主打品牌型小程序內(nèi)容，開(kāi)拓新的商業(yè)模式除開(kāi)往流量方向發(fā)展以外，主打一些品牌型或者高變現(xiàn)類型的小程序，也是小程序服務(wù)商的另外一條出路。做小程序內(nèi)容，主要以廣告、電商、服務(wù)三類變現(xiàn)方式為主。其中，大量工具類的小程序，在用戶擴(kuò)張速度方面非常有優(yōu)勢(shì)，縱然服務(wù)商不會(huì)有想做小程序流量矩陣的心思，但獲得用戶后直接通過(guò)廣告或者賣流量變現(xiàn)，未來(lái)往收費(fèi)服務(wù)方面衍生，這個(gè)生意就不錯(cuò)。同時(shí)，尋找一些高變現(xiàn)的小程序，主打精細(xì)化的品牌運(yùn)營(yíng)，恐怕也會(huì)給服務(wù)商帶來(lái)出其不意的效果。比如一些算命、星座、手繪的產(chǎn)品，少數(shù)流量就可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模變現(xiàn)。因此，在目前還有市場(chǎng)紅利的情況下，服務(wù)商通過(guò)內(nèi)容獲得新的收入來(lái)源，是一個(gè)好出路。并且，如果服務(wù)商典型案例可以證明自己既做得好小程序開(kāi)發(fā)，也做得好小程序的推廣運(yùn)營(yíng)工作，這將有助于其小程序服務(wù)的業(yè)務(wù)，也可以給小程序服務(wù)商的第三條出路提供幫助。出路三：打造小程序服務(wù)平臺(tái)，形成小程序服務(wù)生態(tài)閉環(huán)第三條出路是什么？就是從單個(gè)個(gè)體的服務(wù)商，轉(zhuǎn)型為服務(wù)平臺(tái)，為小程序從業(yè)者提供服務(wù)。往從業(yè)者服務(wù)方向發(fā)展，大家既可以嘗試阿里云服務(wù)平臺(tái)、豬八戒一樣的服務(wù)眾包平臺(tái)，也可以嘗試友盟一樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)，同時(shí)還可以往垂直版CSDN的開(kāi)發(fā)者社區(qū)發(fā)展，甚至還可以往云集的路線去發(fā)展。在幾個(gè)選擇，在過(guò)往很多細(xì)分領(lǐng)域，都證明是一個(gè)非常有價(jià)值的方向。以目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，微動(dòng)推出魔力橙一站式生態(tài)平臺(tái)，主要針對(duì)小程序開(kāi)發(fā)者，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和開(kāi)發(fā)者社區(qū)、分發(fā)平臺(tái)、引流工具，來(lái)為開(kāi)發(fā)者做好服務(wù)。而SEE小店鋪、有贊、京東開(kāi)普勒，選擇得更多的是以云集的模式，幫助一些微商和普通的創(chuàng)業(yè)者，快速開(kāi)啟小程序的商店，甚至SEE小電鋪還獲得騰訊的投資。這兩種針對(duì)不同人群的服務(wù)平臺(tái)，雖然有些差異，但只要小程序生態(tài)可以起來(lái)，這些服務(wù)平臺(tái)的價(jià)值就會(huì)變得非常明顯。值得一提的是，拋開(kāi)這些對(duì)從業(yè)者的服務(wù)以外，能夠連接普通用戶和非小程序行業(yè)流量資源的廣告平臺(tái)，也是小程序服務(wù)平臺(tái)發(fā)展方向不容忽視的一個(gè)領(lǐng)域，而且這事情尤其適合小程序服務(wù)商去做的一件事情。為什么呢？一方面，微動(dòng)有推天下，微盟也有聚盟，這些微信服務(wù)商此前沉淀的一些微信流量主和廣告主，可以非常自然地過(guò)渡到小程序領(lǐng)域，這就證明了服務(wù)商來(lái)做廣告聯(lián)盟其實(shí)能夠落地得到市場(chǎng)驗(yàn)證的。并且有小道消息稱，作為微信小程序生態(tài)的重要一環(huán)，騰訊對(duì)廣告聯(lián)盟也非常關(guān)注，目前資本仍在向騰訊推薦相關(guān)項(xiàng)目。另外一方面，企業(yè)找服務(wù)商開(kāi)發(fā)小程序，最終效果是希望小程序有人用，進(jìn)而給他們帶來(lái)收入，推廣其實(shí)是他們難題。小程序服務(wù)商有優(yōu)勢(shì)將這些需要推廣的用戶對(duì)接到平臺(tái)，同時(shí)又有能力去對(duì)接一些流量主，完成這個(gè)對(duì)接工作的過(guò)程，其實(shí)是將小程序服務(wù)做得更加深度和細(xì)致。更為關(guān)鍵是，有小程序服務(wù)的平臺(tái)存在，這也可以有助于服務(wù)商打造生態(tài)閉環(huán)，以大量實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)營(yíng)案例數(shù)據(jù)去與客戶進(jìn)行交流，進(jìn)而促進(jìn)服務(wù)商獲得企業(yè)小程序服務(wù)的訂單，最終幫助服務(wù)商建立自己護(hù)城河。因此，整體來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為上述的三個(gè)方向，是目前已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的小程序服務(wù)企業(yè)，要真正可以打破小程序服務(wù)天花板難題的方向。如果有小程序服務(wù)商可以在這三個(gè)方面有所突破，他將有望成為小程序領(lǐng)域的獨(dú)角獸，徹底甩開(kāi)與其他小程序服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)距離。

國(guó)美大家電配送：自下單起48小時(shí)內(nèi)，會(huì)有工作人員電話聯(lián)系您確認(rèn)送貨時(shí)間（下單時(shí)可選擇配送時(shí)間的訂單除外）；國(guó)美小件商品配送：自下單起24小時(shí)內(nèi)出庫(kù)，配送時(shí)效詳見(jiàn)配送范圍查詢；供貨商直接配送：自下單起48小時(shí)內(nèi)出庫(kù)，出庫(kù)后7個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)；第三方商家配送：自下單起48小時(shí)內(nèi)發(fā)貨（顯示攬收信息），除預(yù)售商品、海外購(gòu)商品、定制商品及大件家具商品按店鋪公告或與店鋪協(xié)商日期為準(zhǔn)，送貨時(shí)間市區(qū)預(yù)計(jì)7個(gè)工作日內(nèi)，偏遠(yuǎn)地區(qū)預(yù)計(jì)12個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)。具體配送進(jìn)度您可以進(jìn)入“我的訂單”，通過(guò)追蹤功能實(shí)時(shí)查看。詳見(jiàn)我的訂單

8月14日消息，獲悉，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于《全國(guó)深化“放管服”改革轉(zhuǎn)變政府職能電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知》。通知中提及，2018年底前將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一申報(bào)單證、作業(yè)系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)研判、指令下達(dá)、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮三分之一，五年內(nèi)壓縮一半。同時(shí)，力爭(zhēng)在2019年底前將“單一窗口”功能全部覆蓋到海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。以下為通知原文：2018年修訂形成并全面實(shí)施新版市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單，建立信息公開(kāi)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)清單事項(xiàng)網(wǎng)上公開(kāi)便捷查詢。2019年建立實(shí)時(shí)和定期調(diào)整相結(jié)合的市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，建立全國(guó)統(tǒng)一的清單代碼體系。（發(fā)展改革委、商務(wù)部負(fù)責(zé)）提升跨境貿(mào)易便利化水平，五年內(nèi)進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間再壓縮一半。（海關(guān)總署負(fù)責(zé)）主要措施：（1）推進(jìn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)全面融合，2018年底前實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一申報(bào)單證、統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風(fēng)險(xiǎn)研判、統(tǒng)一指令下達(dá)、統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮三分之一，五年內(nèi)壓縮一半。（海關(guān)總署負(fù)責(zé)）（2）進(jìn)一步完善國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，將“單一窗口”功能覆蓋海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)等相關(guān)區(qū)域。加大“單一窗口”推廣應(yīng)用力度，2018年底前主要申報(bào)業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)70%，力爭(zhēng)2019年底前達(dá)100%，2020年底前實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)全部通過(guò)“單一窗口”辦理。（海關(guān)總署負(fù)責(zé)）

8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。此前7月30日，西雅圖市議會(huì)通過(guò)法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬(wàn)美元的經(jīng)營(yíng)許可證，ofo方面稱不會(huì)續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此，ofo小黃車進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的200座城市的海外戰(zhàn)略開(kāi)始走向收縮。根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、韓國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，ofo在國(guó)內(nèi)陷入融資危機(jī)，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認(rèn)，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動(dòng)，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國(guó)留學(xué)生調(diào)查：海外市場(chǎng)收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺(jué)現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費(fèi)的。美國(guó)人覺(jué)得小黃車挺好的，因?yàn)楹芊奖恪，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動(dòng)的，感覺(jué)原來(lái)的單車都被替代了?！痹诿绹?guó)亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報(bào)記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒(méi)有騎過(guò)ofo小黃車?！皩W(xué)校附近和市中心見(jiàn)過(guò)大量的共享單車。感覺(jué)挺多的，利用率挺高的，費(fèi)用好像是1美元一次不限時(shí)間，周圍的朋友有騎的，但是留學(xué)生很少，主要是美國(guó)人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報(bào)記者表示，在當(dāng)?shù)貨](méi)有見(jiàn)過(guò)ofo小黃車，但見(jiàn)過(guò)有其他公司的共享單車?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車也是全是騎自己的自行車。”據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場(chǎng)?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國(guó)媒體認(rèn)為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過(guò)5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國(guó)城市并不需要此類服務(wù)。此外，美國(guó)人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來(lái)說(shuō)必不可少。澳大利亞媒體報(bào)道，ofo方面表示，退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。與此同時(shí)，新京報(bào)記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，德國(guó)、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個(gè)歐洲城市運(yùn)營(yíng)。面對(duì)全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報(bào)記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實(shí)際的落地。實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)木徑?，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時(shí)ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計(jì)約17.7億元人民幣的融資。“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”打破了資本對(duì)于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過(guò)2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅(jiān)守。6月，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱，一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認(rèn)上述報(bào)道。6月16日，ofo小黃車取消全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問(wèn)：小黃車真的沒(méi)錢(qián)了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個(gè)月用于運(yùn)維的支出可能就要2.5億元。還有說(shuō)法稱，ofo每月的運(yùn)維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費(fèi)用。以后者計(jì)算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個(gè)月。7月5日，摩拜單車宣布無(wú)門(mén)檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市，無(wú)任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開(kāi)啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣身”美團(tuán)后，在押金問(wèn)題上主動(dòng)出擊。面臨裁員、滴滴強(qiáng)行收購(gòu)未果、戴威最后的堅(jiān)持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關(guān)注?！百u身”消息頻出，ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購(gòu)的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購(gòu)要約。有知情人士告訴新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過(guò)隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報(bào)記者，原本阿里支持滴滴收購(gòu)ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報(bào)記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購(gòu)，是因?yàn)榈蔚螞](méi)有發(fā)起正式收購(gòu)邀約?！薄皁fo小黃車能挺過(guò)去就獨(dú)立發(fā)展，挺不過(guò)去就被收購(gòu)。”接近ofo的知情人士認(rèn)為，“即使ofo被收購(gòu)，對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事，名利都有了。”ofo小黃車財(cái)務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報(bào)道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價(jià)格問(wèn)題做最終談判。于信再次否認(rèn)，稱“不存在的事”。進(jìn)入8月，新京報(bào)記者從多個(gè)信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸。有知情人士透露，收購(gòu)價(jià)格還在進(jìn)一步降低?！笆召?gòu)價(jià)格也在15億美元左右?！倍嗉颐襟w也報(bào)道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類似言論皆為不實(shí)信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價(jià)格“賣身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，ofo小黃車已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳出手的機(jī)會(huì)了，海外市場(chǎng)收縮也必然影響其估值，未來(lái)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在戴威的要求下，ofo開(kāi)始了開(kāi)源節(jié)流的求生行動(dòng)。除了取消信用免押金，開(kāi)始了動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)。部分城市采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺(tái)，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來(lái)新的可能。此外，新京報(bào)記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營(yíng)范圍，增加了設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告的項(xiàng)目。知情人士告訴新京報(bào)記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個(gè)性化的車輛在ofo平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。”上述探索雖然短時(shí)間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報(bào)道，ofo開(kāi)始賣車身廣告，車身廣告最低的價(jià)位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個(gè)月起訂，單個(gè)城市起售門(mén)檻為100輛?！皬哪壳皩?shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成效并不明顯。”獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，ofo小黃車在自身騎行體驗(yàn)不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>