當(dāng)前位置:首頁(yè)>一起惠資訊>全球>文章列表
全球
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道,阿里巴巴、騰訊與ChinaMediaCapitalHoldings(CMC)正籌劃收購(gòu)全球最大廣告?zhèn)鞑ゼ瘓F(tuán)WPP中國(guó)業(yè)務(wù)約20%的股份,目前談判仍處于早期階段。知情人士稱(chēng),這次談判大約需要數(shù)月時(shí)間才能完成,對(duì)WPP中國(guó)業(yè)務(wù)估值在20億到25億美元之間。在此次交易中,WPP會(huì)將其中國(guó)業(yè)務(wù)交由一家新控股公司負(fù)責(zé)。阿里巴巴、騰訊以及CMC組成的財(cái)團(tuán)分別購(gòu)買(mǎi)同等股份,而WPP集團(tuán)則會(huì)繼續(xù)持有多數(shù)股權(quán)。外媒稱(chēng),本月,WPP主席RobertoQuarta已經(jīng)和公司一位聯(lián)合首席運(yùn)營(yíng)官AndrewScott一同前往中國(guó),就未來(lái)的交易進(jìn)行談判。知情人士還表示,此次交易的復(fù)雜性意味著談判依舊可能會(huì)以失敗告終。另外,外媒還表示,這次阿里與騰訊合作收購(gòu)WPP中國(guó)業(yè)務(wù)這件事非常有意思,因?yàn)楫吘箖烧呓┠陙?lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系較為緊張。上月,外媒還報(bào)道,阿里和騰訊兩家科技巨頭都要求為自己提供服務(wù)的投行不得為對(duì)方提供服務(wù)。一名知情人士表示,阿里和騰訊“重視忠誠(chéng)”,因此不想雇傭那些“將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)提供商,會(huì)在你為下一筆交易(征求建議)時(shí)對(duì)你不利的”銀行家。據(jù)維基百科介紹,WPP集團(tuán)(WPPplc)是英國(guó)的一家廣告和公關(guān)服務(wù)跨國(guó)公司,是全球最大的廣告?zhèn)鞑ゼ瘓F(tuán),在110個(gè)國(guó)家里有3,000個(gè)辦事處,員工達(dá)162,000多人??偛吭O(shè)在倫敦,執(zhí)行部在愛(ài)爾蘭都柏林。其營(yíng)業(yè)范圍包括廣告、公共關(guān)系、游說(shuō)、品牌形象與溝通。WPP集團(tuán)擁有一系列大型的下屬?gòu)V告?zhèn)髅焦荆ǜ鹑?、博雅公關(guān)、偉達(dá)公關(guān)、智威湯遜(JWT)、奧美集團(tuán)、TNS、揚(yáng)雅廣告、群邑集團(tuán)與凱維公關(guān)等。
一起惠2018-07-23 10:51:36296 次
據(jù)彭博社援引知情人士消息,軟銀集團(tuán)將于2018年底和印度初創(chuàng)公司Paytm合作,在日本啟動(dòng)移動(dòng)數(shù)字支付業(yè)務(wù)。具體計(jì)劃將在幾天內(nèi)公布。消息人士稱(chēng),目前已有數(shù)十名Paytm員工目前正在東京工作,為啟動(dòng)服務(wù)做準(zhǔn)備。未來(lái),該服務(wù)將廣泛采用人工智能(AI)為移動(dòng)支付和其它金融業(yè)務(wù)提供服務(wù)。消息人士還說(shuō),軟銀希望通過(guò)在日本的支付服務(wù),可以為該公司將支付服務(wù)推向全球提供平臺(tái),因?yàn)檐涖y總裁孫正義(MasayoshiSon)希望從全球消費(fèi)者減少現(xiàn)金消費(fèi)的趨勢(shì)中獲得一定份額。軟銀發(fā)言人拒絕置評(píng)。Paytm沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。日本近期的監(jiān)管改革在未來(lái)兩年內(nèi)生效,預(yù)計(jì)有助于日本加速轉(zhuǎn)向數(shù)字支付,這就引起包括銀行在內(nèi)各方參與者的巨大興趣。目前,日本最大的即時(shí)通訊AppLine和跳蚤市場(chǎng)AppMercari都在推動(dòng)數(shù)字支付的發(fā)展。放眼國(guó)際,該行業(yè)尚未出現(xiàn)全球領(lǐng)導(dǎo)者——盡管PayPal、螞蟻金融、騰訊和Paytm的規(guī)模都很龐大,但服務(wù)地域有限,而蘋(píng)果和三星的嘗試沒(méi)有獲得顯著的市場(chǎng)份額。軟銀集團(tuán)總部設(shè)在東京,旗下?lián)碛腥毡镜谌鬅o(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商,目前該公司準(zhǔn)備擴(kuò)大支付系統(tǒng),以增加諸如貸款、保險(xiǎn)和其他服務(wù)等金融服務(wù)。孫正義創(chuàng)建了世界上最大的科技投資基金,目前正尋求在數(shù)字支付領(lǐng)域攻城略地。孫正義通過(guò)近1000億美元的軟銀愿景基金和軟銀公司參與了數(shù)百筆交易,并成為美國(guó)Uber、東南亞Grab、中國(guó)滴滴出行和印度Ola等公司的全球最大投資者。One97通信是Paytm品牌的所有者,去年他們通過(guò)出讓20%的股份,從軟銀籌集14億美元。自從印度政府于2016年11月宣布廢除大面值紙幣后,該公司的業(yè)務(wù)量開(kāi)始激增。
一起惠2018-07-23 10:48:11348 次
迅速發(fā)展的東南亞市場(chǎng)也開(kāi)始規(guī)范跨境電商的行為了,但這對(duì)跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)則意味著成本的提高。獲悉,日前,泰國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)了對(duì)“稅收法”的修訂草案,對(duì)所有電子商務(wù)交易征收VAT(增值稅)。目前,新法案僅針對(duì)沒(méi)有在泰國(guó)進(jìn)行商業(yè)注冊(cè)登記的跨境電商,包括亞馬遜、Google、Facebook和Line等公司。VAT為7%增收門(mén)檻為180萬(wàn)泰銖據(jù)了解,該立法草案邀請(qǐng)通過(guò)電商向泰國(guó)聚美提供服務(wù)(不論消費(fèi)者的居住地)的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商在年度收入超過(guò)180萬(wàn)泰銖(約36.49萬(wàn)人民幣)的VAT注冊(cè)門(mén)檻時(shí),該運(yùn)營(yíng)商需要登記并繳納VAT。這里面的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商包括網(wǎng)站和APP平臺(tái)。因此,當(dāng)電商平臺(tái)銷(xiāo)售超過(guò)VAT繳納限額時(shí),該平臺(tái)必須按照產(chǎn)品7%的價(jià)格向泰國(guó)稅務(wù)局繳納增值稅。值得注意的是,外國(guó)運(yùn)營(yíng)商是不能向泰國(guó)客戶(hù)收取增值稅,也不能申請(qǐng)進(jìn)項(xiàng)稅抵免貨退款的。因此,對(duì)于海外企業(yè)來(lái)說(shuō),只能通過(guò)提高自己產(chǎn)品售價(jià)來(lái)讓消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)自己的低耗增值稅成本。此外,如果外國(guó)運(yùn)營(yíng)商選擇在泰國(guó)注冊(cè)增值稅業(yè)務(wù)是,也可能會(huì)需要繳納企業(yè)所得稅。如果外國(guó)運(yùn)營(yíng)商不遵守該增值稅規(guī)則,將會(huì)受到定期罰款以及繳納其他附加費(fèi)。值得注意的是,在此前,泰國(guó)海外供應(yīng)商可以通過(guò)直接把產(chǎn)品銷(xiāo)售給泰國(guó)消費(fèi)者并把產(chǎn)品郵寄到消費(fèi)者手上。而當(dāng)郵寄的產(chǎn)品貨值低于1500泰銖(約304人民幣)時(shí),是免稅的。但上述法律生效后,該免稅額度也將隨之取消。據(jù)了解,該法案將在皇家公報(bào)上發(fā)布180天后生效。雖然該法案正式實(shí)施日期尚未清楚。但國(guó)外電商平臺(tái)也應(yīng)在2018年年底或2019年年初對(duì)即將出臺(tái)的法律進(jìn)行準(zhǔn)備。法案實(shí)施后每年將新增30億泰銖稅收泰國(guó)稅務(wù)局官員表示,內(nèi)閣最新通過(guò)的電商增值稅開(kāi)征管理實(shí)施辦法將不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的電商造成影響,因?yàn)樾路ò羔槍?duì)的是那些沒(méi)有在泰國(guó)國(guó)內(nèi)有合法商業(yè)登記注冊(cè)的跨國(guó)電商,但從事的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)又都是從泰國(guó)人的手中賺取了收益。因此根據(jù)泰國(guó)有關(guān)法律,這些出售商品和服務(wù)給泰國(guó)人的行為必須要繳納增值稅?!氨M管稅務(wù)部門(mén)無(wú)法獲取企業(yè)購(gòu)買(mǎi)在這些公司上的網(wǎng)絡(luò)廣告具體的費(fèi)用,但會(huì)參考同行業(yè)上一年度財(cái)報(bào)情況來(lái)確定一個(gè)繳稅金額?!鄙鲜鲫P(guān)于說(shuō)道。根據(jù)泰國(guó)稅務(wù)局官員初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),真的電商增值稅后,泰國(guó)政府每年將新增30億泰銖(相當(dāng)于6億人民幣)的稅收額。但是,對(duì)于泰國(guó)政府來(lái)說(shuō),本次法案的執(zhí)法難度并不容易。有外媒指出,如果支付平臺(tái)不在泰國(guó)并且泰國(guó)法律不要求收取增值稅,則執(zhí)法是一項(xiàng)挑戰(zhàn),因?yàn)榇蠖鄶?shù)主要的全球電子商務(wù)平臺(tái)都位于國(guó)外。因此,在第一階段,泰國(guó)稅務(wù)局更希望電子商務(wù)平臺(tái)和產(chǎn)品的所有者在泰國(guó)當(dāng)局注冊(cè)并讓相關(guān)機(jī)構(gòu)代表他們收取增值稅。外媒指出,該措施將為泰國(guó)在線(xiàn)和離線(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,后者已代表稅務(wù)機(jī)關(guān)征收增值稅。不止泰國(guó)全球跨境電商合規(guī)營(yíng)運(yùn)成趨勢(shì)當(dāng)然,泰國(guó)并不是唯一開(kāi)始對(duì)跨境電商合規(guī)營(yíng)業(yè)實(shí)行立法規(guī)范的。在今年7月1日,澳大利亞實(shí)施進(jìn)口商品GST繳納新政,對(duì)跨境電商征收10%的增值稅。根據(jù)該法案,澳大利亞GST的征收將增加相關(guān)范圍及規(guī)定:1.如果貨物是由消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)并在供應(yīng)商協(xié)助下被進(jìn)口到澳大利亞,盡管產(chǎn)品的價(jià)值低于1000澳元,仍需繳納GST。值得注意的是,目前,根據(jù)澳大利亞海關(guān)規(guī)定,澳大利亞消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)價(jià)值低于1000美元的進(jìn)口商品是不用繳納GST,其中包括服裝、書(shū)籍、電子設(shè)備和運(yùn)動(dòng)器材等產(chǎn)品。然而,若該新政真正實(shí)現(xiàn)后,在十二個(gè)月內(nèi)澳大利亞營(yíng)業(yè)額達(dá)75000澳元或以上的供應(yīng)商將都需要注冊(cè)和繳納GST稅。2.如果消費(fèi)者在電商平臺(tái)購(gòu)物商品,商品是在平臺(tái)或者供應(yīng)商的協(xié)助下進(jìn)入澳大利亞,那么電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方將被視為低價(jià)值貨物供應(yīng)商。這也意味著盡管賣(mài)家的年?duì)I業(yè)額低于75000澳元,但如果其是在電商分銷(xiāo)平臺(tái)上進(jìn)行銷(xiāo)售的話(huà),進(jìn)口的產(chǎn)品還是需要算GST。除了澳大利亞外,在今年上半年,瑞典海關(guān)也開(kāi)始對(duì)所有的非歐盟電商物品(含郵件)向收件人征收VAT(瑞典VAT稅率為申報(bào)價(jià)值的25%),不區(qū)分貨值高低。與此同時(shí),如果貨值低于150歐元,收件人需向瑞典郵政再支付7.5歐元服務(wù)費(fèi);如果貨值高于150歐元,收件人需向瑞典郵政支付12.5歐元服務(wù)費(fèi)。而實(shí)際上,從2016年開(kāi)始,英國(guó)財(cái)務(wù)部開(kāi)始發(fā)布一系列政策和措施,督促發(fā)貨到歐洲的賣(mài)家注冊(cè)VAT。隨后,德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家也開(kāi)始要求賣(mài)家注冊(cè)VAT,否則就會(huì)遭遇罰款甚至封號(hào)的威脅。在政府的壓力下,賣(mài)家們必須去開(kāi)始了解并注冊(cè)VAT。從上述市場(chǎng)對(duì)跨境電商的措施上看,明顯全球各國(guó)對(duì)跨境電商的理解越趨加深,與此同時(shí),也正配套相應(yīng)的法律,去規(guī)范跨境電商,防止稅務(wù)的流失。而對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō),則更需要關(guān)注如何實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營(yíng),從而避免因政策變動(dòng)所產(chǎn)生的損失。
一起惠2018-07-23 10:46:31359 次
小米上市后,雷軍在公開(kāi)信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)出來(lái),比如IoT,再比如汽車(chē)。上市后,企業(yè)會(huì)有更多資金;有了更多資金,就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張,或者自己做,或者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),以求不斷突破邊界。小米上市后,股價(jià)先是破發(fā),后是上漲,在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么,小米未來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里?雷軍在公開(kāi)信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力:第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng);第二個(gè)是進(jìn)行品類(lèi)拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng);第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊,未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上?!皟H這三條策略,就保障了小米未來(lái)的成長(zhǎng)性。”其實(shí),還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒(méi)有說(shuō)出來(lái),比如IoT,再比如汽車(chē)。雷軍考察小鵬汽車(chē)7月18日,雷軍到訪(fǎng)小鵬汽車(chē)位于廣州的新基地,進(jìn)行了為期一天的考察,還對(duì)小鵬汽車(chē)量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕,小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車(chē)新基地位于廣州岑村,是小鵬汽車(chē)7月16日啟用的新研發(fā)總部,雷軍造訪(fǎng)有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一,他創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)三巨頭,均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉,只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車(chē),在很多人看來(lái)是因?yàn)樗饺嗽?。何小鵬與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC,后來(lái)邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO,俞永福幫助UC與雷軍搭上了線(xiàn),雷軍投資了UC,還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面,甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭,不只是給其帶來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源,還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí),Web類(lèi)內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng),手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用,被BAT倚重,百度和騰訊投入許多資源自己做,阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu),阿里接盤(pán),讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào),雷軍獲利超過(guò)一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向,而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái),對(duì)標(biāo)今日頭條,在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席,后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤(pán)手,幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開(kāi)一樣,何小鵬在去年也正式從阿里離職,創(chuàng)辦小鵬汽車(chē),跟雷軍40歲辦小米一樣,何小鵬離職時(shí)也剛過(guò)不惑之年。做小鵬汽車(chē)時(shí)何小鵬就表示,將以雷軍為目標(biāo):“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣,努力做些不同的事情?!倍谠S多場(chǎng)合,何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬,將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間,而是拿出了真金白銀,在小米IPO后,何小鵬曾高調(diào)宣稱(chēng),“昨天和今天通過(guò)二級(jí)市場(chǎng),買(mǎi)了和擁有超過(guò)一億美元的小米(股票)?!逼渲校涡※i也分享了自己的投資心得,透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過(guò),雷軍對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行一天的考察,恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單,IPO后的小米,對(duì)于汽車(chē)的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車(chē)小鵬汽車(chē)最近被傳正在尋求融資,預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過(guò)6億美元,其估值接近40億美元,何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到,“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻,雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車(chē)新基地,難免會(huì)讓人猜測(cè),小米或者說(shuō)雷軍系的資本如順為資本,可能會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車(chē)就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車(chē),價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元,小米主要提供基于MIUI的車(chē)載系統(tǒng),雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品,如車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載充電器、智能行車(chē)記錄儀,對(duì)于小米來(lái)說(shuō),這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止,小米還沒(méi)有深入到汽車(chē)行業(yè),相對(duì)而言,BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē),Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng),李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車(chē)上五環(huán),百度還投資了蔚來(lái)和威馬兩大明星新車(chē)品牌;阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS,與上汽聯(lián)合成立斑馬,不造車(chē),而是為汽車(chē)全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案,阿里也是小鵬汽車(chē)的重要投資者;騰訊在汽車(chē)布局上相對(duì)保守,與百度一起投資蔚來(lái),去年拿出18億美元,通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東,由于是通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)操作,這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥?lái)科技,騰訊希望能夠離未來(lái)科技更近?!毙∶资侵袊?guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極,自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車(chē)也興趣濃厚,早在2013年,他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前,或許是怕重蹈樂(lè)視覆轍,小米對(duì)于造車(chē)的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的,盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作;IPO后,小米有了充足的彈藥,而且前面的玩家已給小米鋪好了路,各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年,路上的坑都被他們踩得差不多了,小米造車(chē)的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言,小米核心能力是面向其用戶(hù)群打造極具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品,從手機(jī)復(fù)制到更多品類(lèi),汽車(chē)同樣是一個(gè)需要性?xún)r(jià)比的品類(lèi),且傳統(tǒng)汽車(chē)體驗(yàn)很是糟糕,小米可以作為的空間不少。如果小米造車(chē),將是一個(gè)比做電飯鍋,或者簽字筆,性感百倍的故事。不過(guò),造車(chē)也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍,小米不可能自己上手,而是會(huì)像BAT一樣從投資開(kāi)始,從系統(tǒng)切入(MIUI),先上車(chē)再造車(chē),上車(chē)已經(jīng)開(kāi)始,造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門(mén)檻很高的自動(dòng)駕駛,這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來(lái)看,小米很可能先通過(guò)投資押注小鵬汽車(chē)來(lái)深入汽車(chē)行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬?小鵬汽車(chē)官方介紹是“小鵬汽車(chē)致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式,造年輕人喜愛(ài)的智能化電動(dòng)汽車(chē),改變用戶(hù)使用、體驗(yàn),購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)汽車(chē)的模式?!?,從定位來(lái)看,與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車(chē)品牌中,蔚來(lái)汽車(chē)定位高端SUV,ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元;小鵬汽車(chē)旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn),補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右,跟小米一樣主打性?xún)r(jià)比。“企業(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶(hù)需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶(hù)需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀(guān)一致?!边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn),小鵬汽車(chē)完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn),只不過(guò)后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員,但要拿小米或者雷軍的錢(qián),應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說(shuō)過(guò),以前以為造車(chē)100億太夸張,跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上,小鵬汽車(chē)目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光,經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán),A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車(chē)就已經(jīng)很小米走得很近,全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì),雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng),事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì),今年北京車(chē)展期間,小鵬汽車(chē)將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來(lái)吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo),而不是像蔚來(lái)汽車(chē)等品牌聚焦到北京車(chē)展上。小鵬汽車(chē)背后還有一個(gè)重要的支持者,就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月,小鵬汽車(chē)已完成多輪融資:A輪22億元由神州優(yōu)車(chē)旗下的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投,A+一共有三輪,A0輪來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人;A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資;A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投;今年1月規(guī)模為22億元的B輪來(lái)自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后,小鵬汽車(chē)籌得的資金超過(guò)50億元??梢钥吹?,A+三輪累積資金不到6億元,都算小投資,神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢(qián)?答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車(chē)究竟是阿里系還是雷軍系?前段時(shí)間,財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買(mǎi)入小米股票,同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資,因此有人說(shuō)何小鵬是把阿里鍋里的飯,往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開(kāi)的,互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少,比如車(chē)和家CEO、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得,他通過(guò)購(gòu)買(mǎi)微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé),我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利,個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的,像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司,也沒(méi)什么意義。而且,阿里投資蘇寧,蘇寧也投資阿里,這樣的互相投資現(xiàn)象也越來(lái)越多見(jiàn),小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢(qián)站臺(tái),如今的科技圈,玩兒的就是圈子。
一起惠2018-07-20 13:07:57564 次
7月17日,北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn),在打了2小時(shí)滴滴未果后,李尹(化名)坐上了閃送小哥的車(chē)。李尹家住通州,在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn),她就開(kāi)始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車(chē),出租車(chē)、快車(chē)、拼車(chē),挨個(gè)嘗試了一遍,但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車(chē)排位。眼看就要遲到,一位停在路邊、騎著電動(dòng)車(chē)的閃送小哥給了她“靈感”,“第一次嘗試運(yùn)這種貨物。”小哥打趣道。不到1公里的路程,他們足足花了十多分鐘,最后李尹給了小哥20塊錢(qián)“意思意思”。在這個(gè)叫車(chē)難的雨季,與李尹類(lèi)似的奇葩打車(chē)故事特別多。7月16日,有人在朋友圈分享了打車(chē)“妙招”:給老婆打滴滴排號(hào)70,我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?!皺C(jī)智如我”,該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情,之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京,關(guān)于打車(chē)的一幕幕荒誕劇在上演,其背后,是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下,網(wǎng)約車(chē)的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中,居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬:出行這活兒越來(lái)越難干“滴滴一下,無(wú)人應(yīng)答”“快車(chē)不快”,成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上,叫車(chē)難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定)。根據(jù)《規(guī)定》,“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的,京車(chē)京人平臺(tái)證三證不全,都將被扣押車(chē)輛?!北本┦薪煌▓?zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)”,打擊非法客運(yùn)行為,機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車(chē)輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出,這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車(chē)?!半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)駕駛證,二是指車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。一旦查到不合規(guī)的,會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車(chē)輛、處以罰款。北京市交委披露,僅7月1日半天,北京全市就檢查了1800余輛車(chē),查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入7月以來(lái),因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛,擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰,這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足,一邊是乘客的抱怨,“一夜回到五年前”的打車(chē)難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上,隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則,政策旋風(fēng)下,大批不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)正在被清理出局,嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車(chē)量。不僅是滴滴,神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、易到用車(chē)等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看,滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座,但覬覦這塊蛋糕的大有人在,僅今年上半年,網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域就加入了不少新玩家,開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)。今年3月上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)后,高德大力推廣叫車(chē)業(yè)務(wù),已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等主流出行服務(wù)商,可為用戶(hù)提供出租車(chē)、快車(chē)、新能源車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多種不同價(jià)位的出行選擇;4月,攜程宣布旗下攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》(俗稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)牌照”),該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車(chē)企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月,有媒體報(bào)道稱(chēng)一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),已有數(shù)名網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手,老玩家也毫不松懈。其中,易到用車(chē)今年4月在全國(guó)47城開(kāi)啟車(chē)主免傭金,首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿(mǎn)額;嘀嗒發(fā)展也很兇猛,今年1月升級(jí)為嘀嗒出行,從專(zhuān)注順路拼車(chē)升級(jí)為出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)兼具的移動(dòng)出行平臺(tái),通過(guò)高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng),如今也成為出租車(chē)司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開(kāi)始向滴滴開(kāi)炮。今年3月,美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海,在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額,不過(guò)進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?,F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán),無(wú)論是在上海,還是去年登陸的南京,平臺(tái)用戶(hù)、車(chē)主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足,但在前有政府監(jiān)管,后有各路追兵的戰(zhàn)況下,老大哥的日子并不好過(guò)。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗,一哄而上后的一地雞毛,是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下,網(wǎng)約車(chē)遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是,補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后,美團(tuán)打車(chē)幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車(chē)報(bào)告,94.6%的用戶(hù)選擇滴滴,而美團(tuán)則降至12.8%;同時(shí),隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上,也更加傾向滴滴出行,5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%,而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來(lái)看,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是靠著燒錢(qián)補(bǔ)貼做大的,此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò),美團(tuán)上海一役說(shuō)明,風(fēng)向在改變,在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下,C端用戶(hù)帶來(lái)的流量紅利幾乎告盡。破局之路:押寶汽車(chē)后市場(chǎng)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下,下一個(gè)護(hù)城河在哪兒?出行霸主滴滴選擇押寶在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上,滴滴早已在網(wǎng)約車(chē)之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”,通過(guò)與零部件、整車(chē)企業(yè)的深度合作打通汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源,包括進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē),加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是,滴滴看上汽車(chē)服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日,滴滴宣布成立成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái),整合了原汽車(chē)后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪(租車(chē)業(yè)務(wù))和優(yōu)步等多個(gè)部門(mén)人員,業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀(guān)分析預(yù)測(cè),2017年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元(不包含汽車(chē)金融),同比增長(zhǎng)約21.4%,預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過(guò)各種形式在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車(chē)服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露,旗下汽車(chē)租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超過(guò)370億元,準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書(shū)。根據(jù)招股書(shū),其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來(lái)看,滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車(chē)服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán),與滴滴此前與汽車(chē)廠(chǎng)商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車(chē)平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)資源互通,是同樣的布局考慮。一方面,通過(guò)車(chē)服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線(xiàn)下服務(wù),給司機(jī)提供一站式解決方案,同時(shí)還能增加用戶(hù)粘性;另一方面,線(xiàn)下的服務(wù)用戶(hù)也可導(dǎo)流到線(xiàn)上平臺(tái)。概括來(lái)講就是,圍繞車(chē)主和汽車(chē)深耕服務(wù),縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線(xiàn)上線(xiàn)下交易都有可能帶來(lái)更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示,以汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái),將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑,幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前,汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來(lái)一波資本追捧熱潮,不過(guò)好景不長(zhǎng),包括博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻、云洗車(chē)等一批新入局者相繼倒閉。由于線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)成本較高,汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車(chē)服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔,目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車(chē),均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,剛剛成立三個(gè)月的滴滴車(chē)服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立,準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值,融資10億-15億美元,軟銀是意向投資者之一,但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱(chēng),拆分車(chē)服業(yè)務(wù)一方面是為了未來(lái)獨(dú)立融資,另一方面可為滴滴接下來(lái)的上市收獲更高的估值,因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車(chē)服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài),剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn),據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),滴滴可能不會(huì)選擇今年上市,大概率是明年下半年,現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大,不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日,滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資,這筆錢(qián)一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金壓力,借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線(xiàn)旅游公司,旗下APP將提供滴滴叫車(chē)服務(wù)接口,而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò)滴滴APP上的入口,預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下,滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng),還是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn),都是滴滴在為即將到來(lái)的上市提供更大的想象空間。
一起惠2018-07-20 11:53:58449 次
目前支持京東商城的所有實(shí)物類(lèi)商品(包括自營(yíng)、部分第三方)、部分虛擬類(lèi)產(chǎn)品目(話(huà)費(fèi)和流量充值、機(jī)票和電子書(shū)等)、預(yù)售商品、全球購(gòu)、京東眾籌、京東到家。預(yù)售商品:預(yù)售商品不能使用白條支付定金,尾款可以用白條支付。虛擬類(lèi)商品:話(huà)費(fèi)和流量充值:每個(gè)京東ID每個(gè)自然月最高使用白條進(jìn)行話(huà)費(fèi)和流量充值累計(jì)金額必須在300元之內(nèi)、在支付時(shí)不支持組合支付。機(jī)票:機(jī)票不支持白條與其他方式的組合支付,請(qǐng)您確保白條額度充足?;疖?chē)票:火車(chē)票不支持白條與其他方式的組合支付,請(qǐng)您確保白條額度充足。旅游度假:支付旅游度假訂單不支持組合支付。電子書(shū):每月總額不超過(guò)50元,且不支持組合支付。酒店:支付酒店訂單不支持組合支付。電影票:每月總額不超過(guò)300元。京東會(huì)員PLUS:此類(lèi)訂單不支持取消訂單。京東眾籌:10元下的支付不支持使用白條支付。京東到家:超市生鮮、鮮花蛋糕、美食類(lèi)商品日限額600元,月限額2000元;外賣(mài)類(lèi)商品日限額300元,月限額1000元。賽事報(bào)名費(fèi):目前部分店鋪支持賽事報(bào)名用白條支付,支持店鋪在提交訂單后,會(huì)出現(xiàn)白條支付,還請(qǐng)您已頁(yè)面為準(zhǔn)。每個(gè)自然月,每個(gè)JD賬戶(hù),可用白條支付3次賽事報(bào)名,每個(gè)自然月累計(jì)金額不超過(guò)1500元。賽事報(bào)名,不支持白條優(yōu)惠!
一起惠2018-07-18 10:40:391377 次
上市之后第8天,小米發(fā)布了創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片。在紀(jì)錄片中,除了小米一些著名的故事外,雷軍還分享了一些未曾披露過(guò)的故事。有人問(wèn)雷軍:“如果你有一個(gè)月假期,你最想干什么?”雷軍:“我其實(shí)有今年的計(jì)劃,我想去看一下金字塔。這個(gè)世界還有很多很好的地方,你沒(méi)有去過(guò)。”“過(guò)去八年,印象最深的發(fā)布會(huì),是哪一場(chǎng)?”雷軍:“我覺(jué)得印象最深的發(fā)布會(huì)是第一次發(fā)布會(huì)。我是提前10分鐘到現(xiàn)場(chǎng),結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我擠不進(jìn)去,很不容易才擠進(jìn)去以后呢,當(dāng)時(shí)阿黎來(lái)找我說(shuō),趕緊提前開(kāi)始,不開(kāi)始要擠死人了,然后趕緊開(kāi)始、趕緊開(kāi)始?!毙∶咨鲜?天后發(fā)布創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片,未來(lái)會(huì)有更刺激的項(xiàng)目在紀(jì)錄片中,除了小米和雷軍的廣為人知的故事外,雷軍還分享了一些未曾披露過(guò)的故事。上市之后第8天,小米發(fā)布了創(chuàng)業(yè)8周年紀(jì)錄片。在紀(jì)錄片中,除了小米一些著名的故事外,雷軍還分享了一些未曾披露過(guò)的故事。有人問(wèn)雷軍:“如果你有一個(gè)月假期,你最想干什么?”雷軍:“我其實(shí)有今年的計(jì)劃,我想去看一下金字塔。這個(gè)世界還有很多很好的地方,你沒(méi)有去過(guò)?!薄斑^(guò)去八年,印象最深的發(fā)布會(huì),是哪一場(chǎng)?”雷軍:“我覺(jué)得印象最深的發(fā)布會(huì)是第一次發(fā)布會(huì)。我是提前10分鐘到現(xiàn)場(chǎng),結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我擠不進(jìn)去,很不容易才擠進(jìn)去以后呢,當(dāng)時(shí)阿黎來(lái)找我說(shuō),趕緊提前開(kāi)始,不開(kāi)始要擠死人了,然后趕緊開(kāi)始、趕緊開(kāi)始。”在過(guò)去八年中,小米最受人稱(chēng)道的是兩件事。第一,是以互聯(lián)網(wǎng)模式做高性?xún)r(jià)比的手機(jī),迅速起家,推動(dòng)了智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)效率和銷(xiāo)售上的變革。“以互聯(lián)網(wǎng)模式做手機(jī)”、“性?xún)r(jià)比”也成為了小米的標(biāo)簽。片中講了這樣一個(gè)故事。2015年7月,在一次內(nèi)部會(huì)議上,雷軍說(shuō):兩個(gè)星期前,面試了一個(gè)我們高管推薦的人,他覺(jué)得這個(gè)人非常厲害,我跟他說(shuō)這個(gè)人不行,他說(shuō)為什么?我說(shuō)這個(gè)人跟我聊了一個(gè)小時(shí),他的簡(jiǎn)歷接近完美。在一家重要的供應(yīng)商,他接手的時(shí)候是900萬(wàn)美金一年,然后4年干到了2億美金。我說(shuō)你是挺牛,他說(shuō)我有能力把稻草賣(mài)成金條,這就是我的能力。我跟他說(shuō),你跟我們的價(jià)值觀(guān)不符,我們不需要騙用戶(hù)的人。而且關(guān)鍵是你的用戶(hù)就是我,我跟他用黃金價(jià)買(mǎi)稻草?第二,是小米在經(jīng)歷2016年的嚴(yán)重滑坡后,還能夠重新奪回市場(chǎng)。2016年,小米手機(jī)出貨量下滑,跌落中國(guó)廠(chǎng)商的冠軍寶座,僅排在第四名,全球范圍未能進(jìn)入前五名。2015年,小米出貨量達(dá)到7000萬(wàn),雖然守住了國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商的第一名,但也未能達(dá)成1億部手機(jī)的出貨量目標(biāo)。談到小米這次滑坡,知名IT評(píng)論人keso在片中表示:今天的手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)到了一個(gè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的局面,可能過(guò)去的那個(gè)小米的做法、想法更具有顛覆性、更具有革命性,今天呢大家的差異性越來(lái)越小了······忽然它就到了一個(gè)邊界,你就碰到了天花板。你就發(fā)現(xiàn)你再怎么努力也沒(méi)有辦法再去突破了。這個(gè)時(shí)候你就發(fā)現(xiàn)被你否定的那些東西今天還是有效的。2016年,雷軍親自?huà)鞄浭謾C(jī)研發(fā)和供應(yīng)鏈,同年10月發(fā)布了第一款全面屏手機(jī)。在營(yíng)銷(xiāo)上,小米瘋狂開(kāi)線(xiàn)下店,從互聯(lián)網(wǎng)電商轉(zhuǎn)型到新零售的路子;并且開(kāi)始請(qǐng)明星代言,包括梁朝偉、吳秀波、劉詩(shī)詩(shī)等,這一策略延續(xù)到了今天,比如小米8的代言人就是吳亦凡。此外,小米還在發(fā)力海外市場(chǎng),尤其是印度市場(chǎng)。2017年,小米成功了打贏了翻身仗,全球出貨量達(dá)9240萬(wàn)臺(tái)。今年一季度,小米成為中國(guó)第二大、全球第四大手機(jī)廠(chǎng)商。在片中,小米37號(hào)員工劉安昱操著一口東北話(huà)說(shuō)道:“我在看更新的更刺激的項(xiàng)目,到時(shí)候一定不會(huì)讓你失望。反正我現(xiàn)在是心里面都是一團(tuán)火”不過(guò),未透露任何詳情。劉安昱說(shuō)的這個(gè)項(xiàng)目會(huì)是什么呢?
一起惠2018-07-18 09:59:22286 次
從國(guó)內(nèi)電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)跨境電商,從歐美市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞和非洲市場(chǎng),在出海之路上越走越遠(yuǎn),經(jīng)驗(yàn)自然就越來(lái)越多。怕輸就不要做,想賺錢(qián)就不能慫,盼成功就不能鼠目寸光,放長(zhǎng)線(xiàn)釣大魚(yú)的道理相信每個(gè)人都懂。如何才能在海外市場(chǎng)成功籠絡(luò)人心,如何能用首戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)拓展更多海外市場(chǎng),不同海外市場(chǎng)該如何切入呢?近日,與小蟻科技跨境電商總監(jiān)Penny林旖穎進(jìn)行了一場(chǎng)深刻的對(duì)話(huà),共同探討了跨境電商的海外之路。品牌先行順利切入歐美市場(chǎng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和,國(guó)外市場(chǎng)搶灘激烈,競(jìng)爭(zhēng)的“達(dá)摩克利斯之劍”始終懸在跨境電商的頭頂上,未雨綢繆似乎是化解危機(jī)的正解。據(jù)悉,前幾年小蟻的業(yè)務(wù)主要集中在上游批量代工,2016年的時(shí)候進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),2017年的時(shí)候進(jìn)入歐洲市場(chǎng),Penny表示,小蟻在進(jìn)入歐美市場(chǎng)之前就已經(jīng)生產(chǎn)出了適應(yīng)海外市場(chǎng)的產(chǎn)品,利用品牌先行的優(yōu)勢(shì)讓渠道商和零售商主動(dòng)找到小蟻,加上小蟻的大量宣傳促進(jìn)了本次的轉(zhuǎn)型。短短兩年時(shí)間,小蟻品牌已經(jīng)得到了國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可,無(wú)論是在品牌認(rèn)知度還是市場(chǎng)占有率都取得了不錯(cuò)的成績(jī),Penny稱(chēng),目前,小蟻在速賣(mài)通平臺(tái)上是出海十大品牌之一,亞馬遜平臺(tái)上牢牢占據(jù)個(gè)大品類(lèi)bestseller,這主要?dú)w功于小蟻能夠緊跟趨勢(shì),市場(chǎng)宣傳和推廣的渠道廣。當(dāng)然,知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利問(wèn)題是每個(gè)企業(yè)都必須面臨的,也是很多中國(guó)企業(yè)出海的門(mén)檻。Penny指出,中國(guó)品牌出海歐美市場(chǎng)存在兩個(gè)門(mén)檻,一方面在產(chǎn)品打造上,技術(shù)和專(zhuān)利是一大難點(diǎn),另外一方面是公司戰(zhàn)略方案,大多海外渠道只不過(guò)是清庫(kù)存的一種方式,很多企業(yè)把國(guó)內(nèi)線(xiàn)下的生意直接搬到海外,在產(chǎn)品創(chuàng)新和推廣宣傳方式上也是傾向于國(guó)內(nèi)模式,自然做不好。而小蟻深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),所以專(zhuān)門(mén)組建了海外的團(tuán)隊(duì),根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求,借力優(yōu)勢(shì),有針對(duì)性地開(kāi)展業(yè)務(wù)。Penny稱(chēng),在市場(chǎng)拓展方面,小蟻會(huì)將權(quán)利直接下放到成熟地區(qū)的企業(yè),全權(quán)交給當(dāng)?shù)剞k公室獨(dú)立運(yùn)作,當(dāng)然上??偛繒?huì)作為總舵對(duì)技術(shù)研發(fā),生產(chǎn)渠道進(jìn)行支持,在公司整體戰(zhàn)略上進(jìn)行方向上指導(dǎo)。主打分銷(xiāo)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場(chǎng)東南亞雖然是眾多企業(yè)看中的藍(lán)海市場(chǎng),但是部分地區(qū)仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流時(shí)效性差等問(wèn)題,很多企業(yè)雖然躍躍欲試但還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,怕投資會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此,Penny表示,小蟻完全沒(méi)有這樣的擔(dān)憂(yōu),因?yàn)樾∠伿侨珯?quán)交給當(dāng)?shù)氐姆咒N(xiāo)商來(lái)拓展東南亞市場(chǎng),線(xiàn)上線(xiàn)下同時(shí)進(jìn)行,小蟻會(huì)在線(xiàn)下招募一些當(dāng)?shù)氐墓救ヤN(xiāo)售,利用當(dāng)?shù)毓镜馁Y源優(yōu)勢(shì)拓展市場(chǎng),把當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)和推廣也給分銷(xiāo)商來(lái)做,線(xiàn)上可能會(huì)和國(guó)內(nèi)的一些大賣(mài)家進(jìn)行合作來(lái)做分銷(xiāo),小蟻本身只負(fù)責(zé)尋找合作資源,自身不去運(yùn)營(yíng)。Penny稱(chēng),小蟻的產(chǎn)品非常適合東南亞市場(chǎng),目前,在印尼,馬來(lái)西亞和新加坡占有率都很高,另外,小蟻還會(huì)利用打包托管的模式拓寬分銷(xiāo)渠道,即官方開(kāi)一個(gè)旗艦店,把店鋪打包托管給分銷(xiāo)企業(yè)去做,當(dāng)然分銷(xiāo)商也可以自己開(kāi)一個(gè)店鋪來(lái)做。當(dāng)然,銷(xiāo)量的多少有一部分取決于品牌的知名度,而目前中國(guó)品牌在海外的知名度普遍不高,Penny表示,在提升海外知名度方面,小蟻除了直營(yíng)團(tuán)隊(duì)的努力,還會(huì)高效協(xié)同當(dāng)?shù)胤咒N(xiāo)零售代理,鋪線(xiàn)下做地推,參與各種活動(dòng)宣傳,在信息化透明的時(shí)代,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面也可以說(shuō)是全面開(kāi)花,主流宣傳渠道有,雜志,網(wǎng)紅,大V等合作。中國(guó)品牌出海需要長(zhǎng)期投入雖然短期就能收益是最好的結(jié)果,但是中國(guó)品牌在出海的道路上需要不斷探索,不斷成長(zhǎng),最重要的是要不斷的投入才能有回報(bào)。對(duì)此,Penny給出中國(guó)出海的企業(yè)三點(diǎn)建議:第一,中國(guó)品牌出海,更多是以批量出海為主,大多跨境電商在市場(chǎng)的占有率表現(xiàn)出色,但是能體現(xiàn)出品牌溢價(jià)的企業(yè)還不是很多,尤其是服裝品類(lèi),需要花幾年時(shí)間線(xiàn)上線(xiàn)下、品牌推廣、產(chǎn)品研發(fā)同時(shí)進(jìn)行,不是一個(gè)短期內(nèi)能打出爆款的節(jié)奏。第二,不要照搬國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式以及人才梯隊(duì),根據(jù)集團(tuán)的戰(zhàn)略方向,在一個(gè)市場(chǎng)足以支撐起技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目,并且可以落地的時(shí)候組建專(zhuān)門(mén)的海外研發(fā)團(tuán)隊(duì),當(dāng)然,這需要當(dāng)?shù)厝瞬咆浐驼Y源等。第三,不能只在乎眼前數(shù)據(jù),適當(dāng)放權(quán)。給當(dāng)?shù)氐姆咒N(xiāo)公司一定權(quán)利,在符合集團(tuán)整體利益以及遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和政策的前提下,讓分銷(xiāo)企業(yè)自由支配。和大多中國(guó)品牌一樣,小蟻也希望更夠在海外市場(chǎng)有更好的成績(jī),Penny表示,得益于跨境電商平臺(tái)出海的品牌溢價(jià)和渠道福利,小蟻今年會(huì)把重心放在多渠道分銷(xiāo)上,帶領(lǐng)中國(guó)制造和中國(guó)品牌占領(lǐng)全球市場(chǎng)。
一起惠2018-07-18 09:56:46388 次
亞馬遜全球各個(gè)國(guó)家的Prime會(huì)員服務(wù)均不能共享。在Z.cn,亞馬遜Prime會(huì)員購(gòu)買(mǎi)亞馬遜海外購(gòu)商店中帶標(biāo)識(shí)的商品,單筆訂單滿(mǎn)200元時(shí),可享免費(fèi)直郵中國(guó)大陸地區(qū)。
一起惠2018-07-17 10:22:00280 次
網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式誕生在美國(guó),美國(guó)也是網(wǎng)約車(chē)大國(guó),其市場(chǎng)開(kāi)始走向成熟和集中化。據(jù)外媒最新消息,面對(duì)兩大巨頭的壟斷,美國(guó)一家二線(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)準(zhǔn)備變賣(mài)資產(chǎn)退出競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)美國(guó)彭博社報(bào)道,發(fā)生變故的二線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)品牌是Juno公司,總部位于紐約市。去年四月,來(lái)自以色列的網(wǎng)約車(chē)公司Gett斥資2億美元收購(gòu)了Juno,準(zhǔn)備在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。據(jù)消息人士稱(chēng),Gett公司正考慮退出美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),其中的一個(gè)選項(xiàng)是賣(mài)掉Juno公司。消息人士也表示,Gett尚未最終決定轉(zhuǎn)讓公司,他們也在考慮多種選項(xiàng)。據(jù)稱(chēng),Gett之所以選擇從美國(guó)退出,是因?yàn)槊媾RJuno公司越來(lái)越高的運(yùn)營(yíng)成本。不過(guò)另外一個(gè)消息人士則表示,在今年一季度,Juno已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利,另外母公司Gett也計(jì)劃在明年一季度盈利。在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),Juno的實(shí)力要弱小得多,時(shí)至今日僅僅在紐約市運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),過(guò)去曾表示有計(jì)劃進(jìn)入更多美國(guó)城市。據(jù)消息人士稱(chēng),Gett公司的投資人包括了德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾集團(tuán)。幾個(gè)月前該公司計(jì)劃進(jìn)行一筆新的風(fēng)險(xiǎn)投資融資,目標(biāo)規(guī)模為5億美元,但是該公司實(shí)際只融到了8000萬(wàn)美元,這次融資的挫折,導(dǎo)致Gett公司萌生了退出美國(guó)市場(chǎng)的想法。除了美國(guó)之外,Gett的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)主要覆蓋俄國(guó)。此前,Uber公司也按照中國(guó)市場(chǎng)的做法,退出俄國(guó)市場(chǎng),將資產(chǎn)和俄國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。而Gett最大對(duì)手就是這個(gè)合并后的實(shí)力企業(yè)。Gett網(wǎng)約車(chē)還覆蓋了家鄉(xiāng)市場(chǎng)以色列以及英國(guó)。據(jù)報(bào)道,兩年前,Gett曾經(jīng)被視為一家有實(shí)力和Uber展開(kāi)全球爭(zhēng)奪的網(wǎng)約車(chē)公司,當(dāng)時(shí)從大眾集團(tuán)獲得了三億美元投資。不過(guò)后來(lái),大眾集團(tuán)改變了關(guān)注點(diǎn),開(kāi)始把更多資源投放在自家注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)公司Moia和其他業(yè)務(wù)上。值得一提的是,在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭直接創(chuàng)辦了網(wǎng)約車(chē)公司,而不再是對(duì)外部新創(chuàng)公司進(jìn)行投資。一般認(rèn)為,隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐步成熟,汽車(chē)制造商將首先利用無(wú)人車(chē)推出出租車(chē)服務(wù),直接賺取“接送客”收入。未來(lái)隨著制造成本進(jìn)一步降低,自動(dòng)駕駛汽車(chē)才有可能進(jìn)入普通民眾家庭。網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式誕生在美國(guó)加州舊金山市,該市出現(xiàn)了Uber和Lyft兩大服務(wù)巨頭。此前,多家市場(chǎng)研究公司的報(bào)告顯示,Uber和Lyft占據(jù)了美國(guó)100%的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)空間,其他公司的份額幾乎可以忽略不計(jì)。以往,Uber在美國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十分明顯,但是卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期發(fā)生的不計(jì)其數(shù)丑聞,讓企業(yè)形象嚴(yán)重受損,消費(fèi)者遠(yuǎn)離而去(曾發(fā)生卸載Uber客戶(hù)端的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng))。在此期間,Lyft依靠良好的品牌形象,獲取新的投資,發(fā)展速度提速。一家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示,Lyft如今已經(jīng)占到了美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的三分之一,其余三分之二歸屬Uber。另外,在日本軟銀集團(tuán)入股Uber之后,Uber的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整,開(kāi)始改變覆蓋全球的思路,退出一些盈利前景不好的地區(qū)(比如東南亞、印度),關(guān)注美國(guó)、歐洲等運(yùn)營(yíng)狀況良好的地區(qū),從而為未來(lái)上市做準(zhǔn)備。這意味著Uber將會(huì)在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國(guó)本土投入更多資源和精力,這也將是其他弱小品牌的壞消息。
一起惠2018-07-17 10:15:20383 次
韓國(guó)是全世界智能手機(jī)普及率最高的國(guó)家,擁有三星電子和LG電子兩大手機(jī)巨頭企業(yè)。據(jù)外媒最新消息,日前,韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)一個(gè)新玩家:剛剛上市的小米公司和韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商合作,正式進(jìn)入韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)。韓國(guó)媒體指出,小米的到來(lái),將使得韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。為了給上市造勢(shì),在過(guò)去半年中,小米的國(guó)際化戰(zhàn)略開(kāi)始提速,比如該公司和李嘉誠(chéng)旗下電信運(yùn)營(yíng)商合作,進(jìn)入了歐洲手機(jī)市場(chǎng)。據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道,7月16日(周一),小米和韓國(guó)兩大電信公司SK電信和韓國(guó)電信合作,在韓國(guó)市場(chǎng)推出了紅米Note5手機(jī)。小米還和韓國(guó)代理商共同舉行了一次隆重的發(fā)布儀式,這也意味著小米將大舉開(kāi)拓韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)。之前,小米公司的手機(jī)能夠在韓國(guó)的一些零售商或者網(wǎng)絡(luò)商店零星購(gòu)買(mǎi)到,但是如今,小米決定第一次和韓國(guó)本土電信公司展開(kāi)合作,向本土消費(fèi)者推廣自家的高性?xún)r(jià)比手機(jī)。紅米Note5手機(jī)在韓國(guó)的定價(jià)大約為30萬(wàn)韓元,相當(dāng)于265美元。不過(guò),SK電信和韓國(guó)電信通過(guò)數(shù)據(jù)套餐提供了補(bǔ)貼,補(bǔ)貼之后的價(jià)格大約為10萬(wàn)韓元,即不到100美元。除了和兩大韓國(guó)電信公司合作之外,韓國(guó)的一些電子零售商也將開(kāi)始發(fā)售這款手機(jī)。目前,韓國(guó)第三大電信運(yùn)營(yíng)商LGUplus并未銷(xiāo)售小米的產(chǎn)品。上述LG運(yùn)營(yíng)商隸屬于LG集團(tuán),LG集團(tuán)旗下的LG電子是全球知名的智能手機(jī)制造商,是否是和LG電子的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系導(dǎo)致LGUplus并未銷(xiāo)售小米手機(jī),尚無(wú)法證實(shí)。需要指出的是,小米公司旗下包括小米和紅米兩大手機(jī)產(chǎn)品線(xiàn),紅米定位于入門(mén)級(jí)和高性?xún)r(jià)比,小米則定位于中端,價(jià)格超過(guò)300美元。而在小米公司的國(guó)際化戰(zhàn)略中,該公司主要推廣紅米系列手機(jī)。在印度市場(chǎng),紅米手機(jī)獲得巨大成功,多款產(chǎn)品成為明星爆款。去年四季度以來(lái),小米已經(jīng)超過(guò)了三星電子,成為印度智能手機(jī)市場(chǎng)的第一名。不久前小米公司的招股書(shū)顯示,該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是低端手機(jī)生產(chǎn)和銷(xiāo)售,手機(jī)平均銷(xiāo)售價(jià)格還不到150美元。這樣的產(chǎn)品定位,也使得資本市場(chǎng)對(duì)于小米未來(lái)的盈利前景,產(chǎn)生了一定的憂(yōu)慮。據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)報(bào)道,小米的正式到來(lái)將會(huì)讓韓國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。據(jù)悉,韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)被稱(chēng)為海外品牌的“墳場(chǎng)市場(chǎng)”,主要原因是三星電子在韓國(guó)本土擁有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),海外品牌很難爭(zhēng)搶份額。根據(jù)科技市場(chǎng)研究公司“戰(zhàn)略分析”的報(bào)告,去年四季度,三星電子吞吃了韓國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)55%的份額,美國(guó)蘋(píng)果獲得28.3%,位居第二。兩大巨頭霸占了超過(guò)八成的市場(chǎng)份額。另外一家韓國(guó)手機(jī)廠(chǎng)商LG電子獲得了15.7%份額,排名第三,而且LG份額獲得了翻倍增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,三星、蘋(píng)果和LG幾乎占到了韓國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的99%。中國(guó)廠(chǎng)商想要開(kāi)拓韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng),面臨蜀道之難。在過(guò)去三年時(shí)間里,中國(guó)本土手機(jī)公司快速崛起,依靠著高性?xún)r(jià)比、網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)等模式,中國(guó)廠(chǎng)商首先在本土市場(chǎng)打壓了蘋(píng)果、三星、LG等品牌,獲得主導(dǎo)性?xún)?yōu)勢(shì)。隨后,中國(guó)廠(chǎng)商開(kāi)始把性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)模式帶到印度、東南亞、非洲等海外市場(chǎng)。在印度,中國(guó)手機(jī)廠(chǎng)商已經(jīng)獲得了半壁江山。韓國(guó)媒體引述一位韓國(guó)學(xué)者的話(huà)說(shuō),小米等公司已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)了如何擊敗三星,目前正在海外市場(chǎng)復(fù)制這一經(jīng)驗(yàn)。在韓國(guó)市場(chǎng),小米的性?xún)r(jià)比法寶是否能夠發(fā)揮作用,是否能夠站穩(wěn)一席之地,值得關(guān)注。
一起惠2018-07-17 10:13:37285 次
7月13日上午9點(diǎn)30分,隨著敲鐘的大錘落下,51信用卡正式掛牌港交所,股票代碼2051。51信用卡開(kāi)盤(pán)價(jià)直接升至8.76港元,較發(fā)行價(jià)8.5港元上漲3%。隨后,股價(jià)波動(dòng)較大,最高時(shí)漲幅一度達(dá)到10%,市值保持在100億港元以上。此前的6月29日,51信用卡已經(jīng)在香港啟動(dòng)全球招股。本次IPO,51計(jì)劃發(fā)行1.19億股,其中90%為國(guó)際配售,10%為香港公開(kāi)發(fā)售。發(fā)行價(jià)介于8.50港元至11.50港元之間,按照中間價(jià)計(jì)算,本次發(fā)行融資額約10.97億港元。這個(gè)始于信用卡管理工具的公司,讓我們看到了一個(gè)從工具型產(chǎn)品起家的金融科技公司的想象力。2012年5月,51信用卡推出了一款幫助用戶(hù)管理信用卡賬單的“51信用卡管家APP”。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工具給51積累了龐大的用戶(hù)和數(shù)據(jù)。截至2017年12月31日,51信用卡已成功管理累計(jì)1.06億張信用卡。所以,雖然是從一個(gè)工具型軟件起步,但由于人群精準(zhǔn)、需求顯著,51信用卡隨后便切入了金融交易服務(wù),并快速構(gòu)建了交易閉環(huán)。目前,51信用卡旗下已擁有“51信用卡管家”、“51人品”、“51人品貸”、“給你花”等多款A(yù)PP,涵蓋了信用管理服務(wù)、信用卡科技服務(wù)以及在線(xiàn)信貸撮合與投資服務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊,總注冊(cè)用戶(hù)已達(dá)8100萬(wàn)人。而之所以說(shuō)51信用卡的業(yè)務(wù)形成了閉環(huán),也是因?yàn)獒槍?duì)“51人品貸”產(chǎn)生的貸款,有77%的資金是由平臺(tái)本身的“51人品”投資人提供的,另有20.3%來(lái)自其它機(jī)構(gòu),有2.7%來(lái)自于51信用卡附屬的小貸公司。通常,即使能夠獲得龐大的用戶(hù)群體,工具型產(chǎn)品一旦開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)模式探索,往往容易遭遇瓶頸。盈利困難、估值不高是這些創(chuàng)業(yè)者們共同的困境。但跑出了自己業(yè)務(wù)閉環(huán)的51信用卡近一年的盈利能力卻在加速顯現(xiàn)。據(jù)招股書(shū)顯示,51信用卡在2015年、2016年、2017年的收入總額依次為0.90億元、5.71億元、22.69億元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為402.9%。而與之對(duì)應(yīng)的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為-1.01億元、0.53億元、7.44億元,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年盈利,且盈利額增長(zhǎng)迅猛。其實(shí),是信用卡管理工具所聚集起來(lái)的這群用戶(hù)讓51信用卡CEO孫海濤發(fā)現(xiàn)了”信用卡管理“背后隱藏的機(jī)會(huì)。孫海濤說(shuō):“負(fù)債人群是最可能產(chǎn)生借貸需求的,而且他們對(duì)利率不敏感?!边@句話(huà)道出了51信用卡的兩個(gè)核心:由工具型業(yè)務(wù)向信貸業(yè)務(wù)的高轉(zhuǎn)化,以及其中的高利潤(rùn)。招股書(shū)顯示,在2015、2016、2017這三年,51信用卡的線(xiàn)上信貸撮合業(yè)務(wù)促成的金額分別為8.15億元、102.99億元、338.91億元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為544.7%。這是目前公司最大的營(yíng)收來(lái)源,其中2017年占比達(dá)71.7%。從工具到交易,51信用卡逐漸從一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的支持型角色,變成了擁有定價(jià)權(quán)的核心角色。所以說(shuō),51信用卡探索出了一條自己的路徑:通過(guò)工具聚集用戶(hù)、挖掘用戶(hù)需求、同時(shí)積累數(shù)據(jù),繼而順勢(shì)而為切入金融交易環(huán)節(jié),以足夠的利潤(rùn)支撐自己繼續(xù)拓展邊界,從而形成一個(gè)金融生態(tài)。一位業(yè)內(nèi)人士向36氪表示,在目前已經(jīng)在港股和美股上市的金融科技公司當(dāng)中,從業(yè)務(wù)模式的健康程度和利潤(rùn)的可持續(xù)性來(lái)看,51信用卡都屬于表現(xiàn)比較優(yōu)秀的。不過(guò),隨著51信用卡業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)大,并將自身數(shù)據(jù)與技術(shù)能力輸出出去,也會(huì)不可避免的引起其他生態(tài)型玩家的注意。上市之后如何保持持續(xù)的增長(zhǎng),則更需要考驗(yàn)平臺(tái)的持續(xù)獲客、挖掘客戶(hù)全生命周期價(jià)值以及技術(shù)的能力。以下是51信用卡CEO孫海濤的現(xiàn)場(chǎng)致辭:大家早上好,今年是我創(chuàng)業(yè)的第14個(gè)年頭。6年前,我和4個(gè)同事在杭州城西一間小酒店住了一個(gè)月沒(méi)回家,開(kāi)發(fā)出51信用卡管家APP。今天,51信用卡已經(jīng)有1000多人,用戶(hù)過(guò)億,最初的那4位同事,有兩位今天來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),一會(huì)請(qǐng)他們倆來(lái)給51信用卡掛牌敲鑼。感謝這個(gè)時(shí)代,給我們這些愛(ài)拼的人犒賞。去年的7月15日,我們?cè)诤贾菡匍_(kāi)100多人和中介機(jī)構(gòu)的動(dòng)員大會(huì),決定來(lái)香港資本市場(chǎng)。4個(gè)月前我們?cè)趯?duì)面的環(huán)球大廈的printer辦公室寫(xiě)好A1,雖然現(xiàn)在走過(guò)去只要10分鐘,我們花了100多天走到這里。記得我們投行是一個(gè)晚上的11點(diǎn)21分收到交易所關(guān)于聆訊委員會(huì)的最后書(shū)面反饋意見(jiàn)的郵件。原來(lái)香港聯(lián)交所也這么拼。最后,51信用卡的股票代碼是2051,我希望能為這家公司拼命到2051,那年我才71歲。再次由衷感謝每位愛(ài)拼的伙伴和朋友們,感謝港交所。
一起惠2018-07-14 09:36:15362 次
7月12日,京東金融宣布與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等投資人簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議,融資金額約為130億元人民幣,投后估值約1330億元人民幣。2年多前的2016年1月,京東金融完成了A輪融資,彼時(shí),投后估值為466.5億元人民幣。這意味著京東金融的估值在2年多翻了3倍!市場(chǎng)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型怎么看?估值大幅度提升的真正看點(diǎn),在于顯現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融轉(zhuǎn)型的態(tài)度。在過(guò)去一年多,京東金融的商業(yè)模式發(fā)生了很大的變化,從自營(yíng)金融B2C模式的1.0向B2B2C的2.0轉(zhuǎn)型。這種變化之大,有人甚至說(shuō),這是一場(chǎng)180度的大轉(zhuǎn)彎。在1.0,京東金融是toC的模式,依托京東積累的數(shù)億用戶(hù)群體來(lái)做金融業(yè)務(wù),這時(shí)候京東金融要做的是一家金融公司;但是在2.0,京東金融是toB的模式,將自己在數(shù)據(jù)、技術(shù)等方面的核心能力開(kāi)放出來(lái),賦能金融機(jī)構(gòu),共同服務(wù)消費(fèi)者和小微企業(yè),這時(shí)候京東金融要做的是一家金融科技公司,要做一個(gè)金融機(jī)構(gòu)的企業(yè)級(jí)服務(wù)商。B2B2C的金融科技公司的定位,決定了數(shù)據(jù)和技術(shù)成為重中之重。京東金融CEO陳生強(qiáng)甚至說(shuō),“任何與數(shù)據(jù)和技術(shù)無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)都不做”。梳理一下京東金融過(guò)去一年的動(dòng)作,可以明顯看到這一點(diǎn)。在人才的引進(jìn)上,從去年10月開(kāi)始,陸續(xù)有前亞馬遜首席科學(xué)家薄列峰、益博睿大中華區(qū)CEO姚誠(chéng)彰、美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校(UIUC)計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院彭健博士、前微軟亞洲研究院城市計(jì)算負(fù)責(zé)人鄭宇、北歐銀行原副總裁張旭等人才加入京東金融,大大強(qiáng)化了京東金融在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的實(shí)力。在投資上,京東金融的布局同樣突出。就在上周的7月2號(hào),京東金融聯(lián)合京東集團(tuán)、紅杉資本中國(guó)基金、IDG資本領(lǐng)投投資加推科技公司,該公司的“人工智能名片”在用小程序技術(shù)解決企業(yè)流量變現(xiàn)難題上表現(xiàn)出色。再往前看,6月京東金融聯(lián)合京東云投資BoCloud博云、3月投資海益科技、5月投資簡(jiǎn)約費(fèi)控、2016年11月聯(lián)合ZestFinance成立數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司ZRobot等都可圈可點(diǎn)。一句話(huà),京東金融已經(jīng)在金融科技的路上走了很深、很遠(yuǎn),而京東金融2年估值翻了3倍,也充分說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融這種轉(zhuǎn)型給予了高度認(rèn)可。當(dāng)京東金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞為什么市場(chǎng)會(huì)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型給予認(rèn)可?本質(zhì)上,是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為當(dāng)京東金融和實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞,會(huì)帶來(lái)新的體驗(yàn),會(huì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)深刻的改變、升級(jí)。如上所述,京東金融的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)展過(guò)程中積累的數(shù)據(jù)、技術(shù)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力。以技術(shù)能力為例,這里面包括風(fēng)控、大數(shù)據(jù)挖掘、AI等方面的能力。京東金融將這些能力開(kāi)放出來(lái),而且做到了產(chǎn)品化、服務(wù)化。這些能力恰恰是傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)所急需的,一旦賦能給傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu),加上他們所固有的優(yōu)勢(shì),將有望打開(kāi)新的想象空間,創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn),給最終消費(fèi)者和小微企業(yè)帶來(lái)顛覆性的體驗(yàn)。京東金融和中國(guó)工商銀行聯(lián)合推出的“工銀小白”就是一個(gè)例子。它打破了原來(lái)的金融服務(wù)要么在線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn),要么在線(xiàn)上網(wǎng)站或者APP的模式,而是采用H5卡片式的形態(tài),輕型、兼容、便捷、即插即用,可以嵌入到各種線(xiàn)上消費(fèi)、社交網(wǎng)站等移動(dòng)應(yīng)用中,讓金融服務(wù)的場(chǎng)景無(wú)處不在。而且,它還實(shí)現(xiàn)了從金融機(jī)構(gòu)為中心到以用戶(hù)為中心的變革,以存款證明為例,用戶(hù)只需要在線(xiàn)上申請(qǐng),京東物流就可以將工行開(kāi)具的存款證明配送到家,非常地便捷。工銀小白的例子說(shuō)明,當(dāng)京東金融和傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起,連接、賦能下是可以孵化出新的物種,帶來(lái)新的體驗(yàn)?,F(xiàn)在,京東金融的B2B2C中的第二個(gè)B,也就是服務(wù)的對(duì)象,已經(jīng)不局限于金融機(jī)構(gòu),而是涵蓋的范圍更廣。例如,京東金融研發(fā)的智能城市信用平臺(tái)正在助力福州打造“三坊七巷”信用街區(qū),市民和游客能夠在街區(qū)內(nèi)享受信用租賃、信用支付、失物招領(lǐng)和無(wú)人超市等豐富的信用服務(wù),比如可免押金借雨傘、充電寶等等。三坊七巷由此成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)以信用為主題的街區(qū)。所以,現(xiàn)在不難理解為什么京東金融的轉(zhuǎn)型能夠得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可了吧。一切,只是才剛剛開(kāi)始京東金融1330億元人民幣的最新投后估值高不高?也高,也不高。高,在如此短的時(shí)間內(nèi)能達(dá)到過(guò)千億的估值,很了不起;不高,是因?yàn)橐磺兄皇遣艅倓傞_(kāi)始。京東金融的轉(zhuǎn)型,讓其從一個(gè)金融公司變身為一個(gè)金融科技服務(wù)公司,從toC的消費(fèi)級(jí)公司到toB的企業(yè)服務(wù)公司,實(shí)際上是踏入了一個(gè)更大、更有前景的藍(lán)海。說(shuō)到這里,可以先看看中國(guó)和歐美的市場(chǎng)情況。在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)上,美國(guó)+歐洲的人口數(shù)量約11億,谷歌、Facebook、亞馬遜三家最大的消費(fèi)級(jí)公司的市場(chǎng)相加超過(guò)了1.5萬(wàn)億美元,中國(guó)人口有13億,互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上,阿里巴巴、騰訊、百度三家公司的市值大約是4.5萬(wàn)億人民幣,考慮到中國(guó)的農(nóng)村人口數(shù)量和購(gòu)買(mǎi)力水平,BAT三家的市值已經(jīng)有了追趕美國(guó)三家互聯(lián)網(wǎng)公司的勢(shì)頭。再來(lái)看看企業(yè)服務(wù)市場(chǎng),和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)相比是冰火兩重天。歐美的toB企業(yè)總數(shù)大概是2500萬(wàn)家,Oracle、SAP、salesforce三家最大的toB企業(yè)的市值總和約為3700億美元,而中國(guó)的toB企業(yè)總數(shù)大概是2000萬(wàn)家,他們的市場(chǎng)總和還不到歐美三家公司的零頭??梢钥吹剑袊?guó)企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的空間有多么巨大!當(dāng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì),也在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型:從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)到服務(wù)經(jīng)濟(jì),從追求速度到追求質(zhì)量,從粗放式到精細(xì)化。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)?將互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合,用數(shù)據(jù)、技術(shù)來(lái)幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升效率、降低成本是必由之路。在這種大的背景下,為傳統(tǒng)企業(yè)提供企業(yè)級(jí)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會(huì)獲得巨大的歷史性機(jī)遇,在企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng),一定會(huì)誕生像消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的BAT,一定會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于Oracle、SAP、salesforce這樣的巨頭。所以,對(duì)于京東金融來(lái)說(shuō),去金融化表面看起來(lái)為不少人所不理解,但是實(shí)際上是一招妙棋,等于是邁入了一個(gè)更大的藍(lán)海。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò),京東金融希望成為全球金融科技公司TOP3。如此,就不是一個(gè)千億人民幣的規(guī)模,而是千億美金!一切,只是才剛剛開(kāi)始。
一起惠2018-07-13 09:31:17506 次
7月12日消息獲悉,天貓總裁靖捷今日在“天貓雙11狂歡夜發(fā)布會(huì)”上表示,今年的天貓雙11將是過(guò)去十年中國(guó)商業(yè)集中爆發(fā)的時(shí)刻?!靶铝闶酆腿蚧瑢⑹墙衲晏熵堧p11的兩個(gè)核心關(guān)鍵詞。它們正是過(guò)去十年中國(guó)商業(yè)變化最生動(dòng)的寫(xiě)照。全球化讓尚未進(jìn)入國(guó)內(nèi)的生鮮、美妝、母嬰在天貓變得觸手可及,大量中國(guó)品牌也隨著天貓出海做到貨通全球?!本附菡f(shuō)。靖捷表示,剛剛過(guò)去的618成為了天貓雙11的預(yù)演,不僅用13天完成去年18天的目標(biāo),更見(jiàn)證了傳統(tǒng)零售全面轉(zhuǎn)向新零售——全國(guó)線(xiàn)下有超過(guò)70個(gè)新零售商圈、10萬(wàn)家天貓智慧門(mén)店、20萬(wàn)品牌、7000萬(wàn)人同步參與其。數(shù)據(jù)顯示,2017年11月11日凌晨,3分1秒后,天貓雙11成交額已破百億,不到2016年同樣破百用的6分58秒的一半,跟2015年的12分28秒相比則只有四分之一。2017年天貓雙11當(dāng)日高達(dá)1682億的成交額,已與1999年4月中國(guó)2400億元的社會(huì)消費(fèi)品零售總額相差不遠(yuǎn)——阿里巴巴正成立于當(dāng)月。天貓方面表示,2016年成為了天貓雙11的“全球化元年”。2017年的天貓雙11海內(nèi)外超百萬(wàn)商家打通線(xiàn)上線(xiàn)下,創(chuàng)下商業(yè)史上社會(huì)化大協(xié)同的記錄。隨著天貓新零售生態(tài)不斷演進(jìn),餓了么、口碑、大潤(rùn)發(fā)等其它各路大軍都可能在雙11這一年度盛事中亮相,2018年的天貓雙11更具想象空間。據(jù)悉,今年“天貓雙11狂歡夜”晚會(huì)將于11月10日晚在浙江衛(wèi)視、東方衛(wèi)視、優(yōu)酷等平臺(tái)同步直播。
一起惠2018-07-13 09:29:38447 次
在北京,很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn),叫車(chē)等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見(jiàn)。這座被網(wǎng)約車(chē)改變了出行方式的城市,仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地,其中針對(duì)“京戶(hù)”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中,這家6歲的公司又迎來(lái)新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)里,滴滴曾是最瘋狂的燒錢(qián)機(jī)器,也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開(kāi)始?jí)艛嗟哪且豢蹋C(jī)也就此埋下,與此同時(shí),失意者在反擊,領(lǐng)頭者被孤立,說(shuō)到底,這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人,對(duì)方問(wèn)他,“我的工作內(nèi)容是什么?”“打車(chē)”??粗鴮?duì)方疑惑的眼神,程維繼續(xù)說(shuō):“我每天給你400塊,你就繞三環(huán)打車(chē),不要去昌平,資金有限,省著點(diǎn)花?!蹦鞘?012年秋天,滴滴剛上線(xiàn)不久。為了讓司機(jī)有單接,這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法:雇人打車(chē)。與2年前成立的易到用車(chē)還游走在“黑車(chē)”的灰色邊緣不同,程維選擇了出租車(chē)作為切入口。事后看來(lái),這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過(guò),“攻城”難度依然很大。高枕無(wú)憂(yōu)的出租車(chē)行業(yè),并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來(lái)者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車(chē)公司,得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天,昌平一家小出租車(chē)公司松了口,程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì),對(duì)方旗下的200輛車(chē)就是最初的曙光。等到滴滴上線(xiàn)時(shí),后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞,這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪:在北京這座超級(jí)城市里,16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后,程維對(duì)產(chǎn)品做過(guò)調(diào)整,立志要達(dá)到70分以上,但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug,結(jié)果訂單沒(méi)搶到,還得賠上上網(wǎng)費(fèi),他們一度懷疑:滴滴是跟運(yùn)營(yíng)商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道,自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp,外包團(tuán)隊(duì)原來(lái)就是一位中專(zhuān)老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車(chē)”的軟件大概比滴滴提前半年上線(xiàn),創(chuàng)始人王煒建做過(guò)廣告和牛奶代理,這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”,因?yàn)橛脩?hù)必須先注冊(cè)、充值才能使用。不過(guò)王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬(wàn)和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車(chē)吞吐超過(guò)2萬(wàn)輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn),也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子,教育用戶(hù)自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年,北京出租車(chē)司機(jī)里,只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī),但“賺錢(qián)”的動(dòng)力人人都有,于是,在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí),程維說(shuō)的最多的就是“幫你們賺更多的錢(qián)”。不過(guò),場(chǎng)下司機(jī)沒(méi)一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理,隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫(huà)餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月,他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元,在此之前,滴滴賬面僅剩1萬(wàn)元。同年,快的打車(chē)在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢(qián)”的驅(qū)動(dòng)之下,大批杭州出租車(chē)司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn),成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月,滴滴和快的搶著撒錢(qián)。在北京,有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租,因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車(chē)費(fèi)只要1塊,趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠,每月突然多出來(lái)的幾千塊補(bǔ)貼,讓很多出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來(lái)。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天,新上任的全國(guó)人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專(zhuān)門(mén)找程維吃飯,不過(guò),后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過(guò)早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的,程維如果接受騰訊,就相當(dāng)于站到了敵方陣營(yíng)。但很多時(shí)候,flag立出來(lái)就是用來(lái)打臉的。沒(méi)多久,程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致:接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人,他們也擔(dān)心,騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖,滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營(yíng)選定后,大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車(chē)賽道的代言人。不過(guò),程維后來(lái)把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬(wàn)費(fèi)用,作為補(bǔ)貼,鼓勵(lì)用戶(hù)使用微信支付。沒(méi)想到,原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用,上線(xiàn)半天就見(jiàn)底了。顯然,不管是騰訊還是滴滴,都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿(mǎn)了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下,馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員,一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器,雙方合作趕工7天7夜,重寫(xiě)了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí),快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng),后者不愿看到微信支付的崛起??斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào),戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月,最瘋狂的時(shí)候,兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬(wàn)美元。王剛后來(lái)回憶那段日子:來(lái)不及喘氣,天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是,滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億,快的燒掉了10億。燒到最后,誰(shuí)都扛不住了,補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板,5月,友好信號(hào)開(kāi)始在滴滴和快的之間傳遞,你降一點(diǎn)補(bǔ)貼,我再跟進(jìn)一點(diǎn),直到5月17日,戰(zhàn)事正式告一段落。類(lèi)似的補(bǔ)貼打法,1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前,Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門(mén)尋求投資的舊事,當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份,雙方就此談崩,于是也有了卡拉尼克后來(lái)的那句宣言:“要么接受Uber占股40%的投資,要么被Uber打敗。”熱衷戰(zhàn)爭(zhēng)史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng),卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者,“要么就割地40%,要么就打到紫禁城killyou”。不過(guò),在程維看來(lái),中國(guó)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年,我們?cè)趹?zhàn)略上藐視,戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起??ㄌm尼克為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算,滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長(zhǎng)袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多,盈利成為最不重要的事情,到2016年夏天時(shí),Uber在中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過(guò)20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演:雙方宣布停戰(zhàn),繼而合并。中國(guó)成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng),33歲的程維也成為網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀(guān),極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話(huà)或許代表了很多人的觀(guān)點(diǎn):“如果提前幾年說(shuō),中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億,就跟《大腕》里說(shuō)炸掉喜馬拉雅,把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣,聽(tīng)上去不是個(gè)笑話(huà)嗎?”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱(chēng)。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開(kāi)始一直戰(zhàn)火不斷,程維沒(méi)時(shí)間、沒(méi)精力、也沒(méi)必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后,他愈戰(zhàn)愈勇,等到2016年冬天時(shí),滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)90%的份額,程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話(huà)是:“中國(guó)主場(chǎng)比賽已結(jié)束,接下來(lái)要走出去”。滴滴開(kāi)始國(guó)際化征途,盈利也被重視起來(lái)——培育多年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪(fǎng)稱(chēng),滴滴與Uber合并之后,公司不再大張旗鼓去燒錢(qián),對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)的考核增加了盈利權(quán)重,“有幾個(gè)月公司的全盤(pán)目標(biāo)是要盈利”。賺錢(qián)壓力之下,補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車(chē)成為滴滴一家獨(dú)大的江湖,所有的游戲規(guī)則,核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿(mǎn)。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱(chēng)號(hào)的汪博感受很直觀(guān):自己的收入從原來(lái)最高3萬(wàn)降到了1萬(wàn)。趕集網(wǎng)車(chē)曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告,稱(chēng)當(dāng)年專(zhuān)車(chē)司機(jī)的平均稅后收入是8509元,超過(guò)上海白領(lǐng),但進(jìn)入和平時(shí)期后,這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開(kāi)始,司機(jī)不滿(mǎn)收入下降而發(fā)起的罷工,在北京、廣州、深圳等多地上演。打車(chē)價(jià)格也上漲了,一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn):似乎也沒(méi)有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車(chē)公司,讓人又愛(ài)又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié),美團(tuán)打車(chē)在南京上線(xiàn),幾個(gè)月前,王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡,幾個(gè)月后,程維借《財(cái)經(jīng)》專(zhuān)訪(fǎng)傳遞的回應(yīng)是:爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來(lái)的挑戰(zhàn)者還有不少,嘀嗒出行、易到出行都卷土重來(lái)。他們都顯得野心勃勃:易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單,日均單量100萬(wàn);首汽約車(chē)則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來(lái)。不過(guò),從目前市場(chǎng)份額來(lái)看,這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)端,這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開(kāi)疆辟土的荒蠻時(shí)代,程維被問(wèn)到最多的話(huà)就是“你們有沒(méi)有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后,針對(duì)網(wǎng)約車(chē)是否合法的命題,一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn),這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn),滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月,有媒體報(bào)道稱(chēng),《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午,執(zhí)法隊(duì)檢查車(chē)輛1800輛,查扣黑車(chē)54輛,平均半小時(shí)查處3輛車(chē),并處1萬(wàn)到1.5萬(wàn)元罰款。由此帶來(lái)的直接后果就是:滴滴一下,無(wú)人應(yīng)答。當(dāng)然,這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間,像當(dāng)年搖搖招車(chē)那樣“政府出個(gè)文,隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同,因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題,程維當(dāng)年的高考成績(jī)并不理想,他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專(zhuān)業(yè),畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店,換了幾份工作后才進(jìn)入阿里,當(dāng)了名底薪1500元的銷(xiāo)售員。成名之后,他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次,人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷(xiāo)售小組時(shí),他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐,打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí),他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字:君臨天下。
一起惠2018-07-12 09:26:12525 次
有巨頭們?cè)诘目萍冀鹑陬I(lǐng)域一直都很熱鬧,融資消息和上市傳聞從未間斷。而從年初就被傳正在尋求融資的京東金融,終于有了新進(jìn)展。有消息稱(chēng),京東金融近日已融資至少130億元(約20億美元),估值1200億元。較去年的600億元估值已經(jīng)增長(zhǎng)一倍。消息人士稱(chēng),此輪融資的主要投資者包括中金公司(CICCCapital)、投資銀行中國(guó)國(guó)際金融有限公司(CICC)、券商中國(guó)證券(ChinaSecurities)、私募股權(quán)公司中信資本(CiticCapital)和中國(guó)銀行(bankofChina)投資部門(mén)BOCGI。京東金融對(duì)外的回應(yīng)稱(chēng),此輪融資尚未完成,拒絕置評(píng)。值得注意的是,在這輪的融資中的投資機(jī)構(gòu),都有著國(guó)資的背景,如果融資消息坐實(shí),它們將成為京東金融正需要的有力“背書(shū)”。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò),京東金融有望在2020年之前成為全球金融科技公司TOP3。但是目前相比其他家的金融業(yè)務(wù),京東金融的實(shí)力著實(shí)還差了點(diǎn),最明顯的短板還是牌照?;⑿嶙髡邨钍娣荚谖恼隆端洪_(kāi)科技的外衣,京東金融還是那家“牌照荒”的金融公司》中就有提到,在BATJ四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的金融科技陣營(yíng)里,京東所擁有的牌照數(shù)量不及BAT,而且對(duì)比阿里的網(wǎng)商銀行、騰訊的微眾銀行、百度的百信銀行,京東是四家中唯一沒(méi)有銀行牌照的。此外,京東金融還缺失保險(xiǎn)、證券、消費(fèi)金融和個(gè)人征信等牌照。究其原因,很大的可能是監(jiān)管方面對(duì)其實(shí)際能力還存在質(zhì)疑,故而銀行、保險(xiǎn)、基金等幾個(gè)行業(yè)內(nèi)所謂的“大牌照”,一直沒(méi)有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的放行。如果這次的融資結(jié)束,有了投資者的助力,京東金融拿下牌照的難度系數(shù)應(yīng)該會(huì)小很多。雖然在牌照的問(wèn)題上捉襟見(jiàn)肘,京東金融卻似乎從來(lái)都沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)牌照的渴求,因?yàn)樗鼘?duì)自己的定位從來(lái)都表達(dá)地十分清晰:一家全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司。京東金融官方曾經(jīng)向外傳達(dá)過(guò),公司的核心資產(chǎn)是數(shù)據(jù)能力和技術(shù)能力。京東金融CEO陳生強(qiáng)也多次表示過(guò),京東金融未來(lái)的定位將不再做金融。對(duì)于金融平臺(tái)的監(jiān)管,只會(huì)趨嚴(yán),而不直接觸碰金融業(yè)務(wù),向科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,是避免觸線(xiàn)的前提?!拔磥?lái)京東金融的收入,將來(lái)源于服務(wù)金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的服務(wù)性收入,而不是擁有資產(chǎn)所獲得的收益?!标惿鷱?qiáng)在接受《財(cái)經(jīng)》雜志的采訪(fǎng)時(shí)如此說(shuō)過(guò)。京東金融果真可以做到“不如其名”嗎?恐怕對(duì)依然以“金融”命名的公司們來(lái)說(shuō),“去金融化”更像是一個(gè)偽命題。去金融化是京東金融正在做的事,但是目前來(lái)看,略有難度。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的狀況還是,京東金融目前一半以上的營(yíng)收,都來(lái)自于消費(fèi)金融。今年5月份,自媒體“開(kāi)柒”曾曝光出京東金融的融資推介材料。資料顯示,京東金融2017年四個(gè)季度的收入分別為18.1億元、24.2億元、27.7億元和33.3億元,總收入為103.3億元。而京東金融的四大核心業(yè)務(wù)板塊(消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、支付業(yè)務(wù)、財(cái)富管理)中,消費(fèi)金融(京東白條、金條)的收入占比正在持續(xù)上升,2017年第四季度,消費(fèi)金融已經(jīng)占到了總收入的55%。有京東金融公司人士向《財(cái)經(jīng)》雜志透露,現(xiàn)在京東金融的估值是按業(yè)務(wù)條線(xiàn)單獨(dú)估值之后再融合到一起的,所以京東金融不可能“放棄”已有的業(yè)務(wù),畢竟服務(wù)性收入總量較低,利潤(rùn)率再高也支撐不住整體。而且如果沒(méi)有一線(xiàn)的金融業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),科技類(lèi)公司很難真正具備服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的能力。而且,想要做世界第三的京東金融,還有著比螞蟻金服和微眾銀行高出不少的消費(fèi)貸和現(xiàn)金貸不良率。2017年,螞蟻金服和微眾銀行的現(xiàn)金貸不良率分別在0.7%、0.6%,而京東金融達(dá)到了1.3%;螞蟻金服的消費(fèi)貸不良率為1.8%,京東金融則達(dá)到了3.4%。電子商務(wù)研究中心的研究顯示,京東目前擁有拆分后的京東金融約40%的收益權(quán)。但是,京東金融和京東的業(yè)務(wù)掛鉤并不明了,目前所看到的僅有關(guān)聯(lián),是在上述融資推介材料中顯示的,京東金融的支付業(yè)務(wù)收入有85%來(lái)自于京東體系內(nèi)的交易。當(dāng)然,關(guān)于京東金融的盈利狀況,外界更不得而知,但在年初劉強(qiáng)東給京東全體員工的一封內(nèi)部信中有透露,京東金融已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單季盈利。自從京東金融分拆出來(lái)之后,“即將單獨(dú)上市”的消息就源源不絕,最新的說(shuō)法是,融資順利的話(huà),京東金融計(jì)劃于2019年~2020年在A股實(shí)現(xiàn)上市,到時(shí)候只怕還是會(huì)脫下“科技”的外衣,露出扭捏的“金融”本質(zhì),而能不能更加體面地走上上市之路,還是要看這兩年,京東金融的“去金融化”能進(jìn)行到哪一步了。
一起惠2018-07-12 09:23:53406 次
滴滴出行與大陸集團(tuán)簽署正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將發(fā)揮在智能互聯(lián)和出行服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和定制新能源車(chē)方面開(kāi)展項(xiàng)目合作?;诖箨懠瘓F(tuán)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)、豐富的設(shè)計(jì)和工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn),以及滴滴在出行領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),雙方將通過(guò)多種形式在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和定制新能源車(chē)方面開(kāi)展項(xiàng)目合作。大陸集團(tuán)將為滴滴新一代共享出行汽車(chē)提供智能互聯(lián)車(chē)機(jī)產(chǎn)品。滴滴出行副總裁楊峻表示:“新能源、共享化和智能化,已經(jīng)成為汽車(chē)和出行共同的發(fā)展方向,用于共享出行的汽車(chē)將成為消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品的新場(chǎng)景。滴滴將發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的積累,以共享和可持續(xù)發(fā)展的理念,與大陸集團(tuán)一起推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步,引領(lǐng)從車(chē)的硬件、系統(tǒng),再到應(yīng)用服務(wù)的創(chuàng)新?!贝箨懠瘓F(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示:“我們和滴滴的合作旨在進(jìn)一步提高全球用戶(hù)的出行體驗(yàn)。大陸集團(tuán)致力于為未來(lái)智能和可持續(xù)出行提供先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù),滴滴在智能出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn),此次雙方的戰(zhàn)略合作將共同推動(dòng)智能出行技術(shù)與領(lǐng)先移動(dòng)出行平臺(tái)的深度融合,促進(jìn)未來(lái)智能出行的可持續(xù)發(fā)展。”此前,滴滴聯(lián)合31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立“洪流聯(lián)盟”,搭建開(kāi)放、賦能的合作平臺(tái),圍繞共享出行構(gòu)建汽車(chē)設(shè)計(jì)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)的整體方案。滴滴已陸續(xù)與一汽、廣汽、北汽等汽車(chē)制造廠(chǎng)商展開(kāi)合作。
一起惠2018-07-11 09:57:17288 次
7月9日消息,獲悉,近日,商務(wù)部等部門(mén)關(guān)于擴(kuò)大進(jìn)口促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易平衡發(fā)展提出意見(jiàn)。對(duì)此,國(guó)務(wù)院表示該意見(jiàn)已經(jīng)國(guó)務(wù)院通過(guò),并轉(zhuǎn)發(fā)該意見(jiàn)原文,稱(chēng)各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu),需認(rèn)真貫徹執(zhí)行。根據(jù)意見(jiàn),中國(guó)以“一帶一路”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng),在穩(wěn)定出口的同時(shí),主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口,支持關(guān)系民生的產(chǎn)品進(jìn)口,增加有助于轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)裝備進(jìn)口,增加農(nóng)產(chǎn)品、資源性產(chǎn)品進(jìn)口,創(chuàng)新進(jìn)口貿(mào)易方式,且堅(jiān)持進(jìn)出口并重。以下為意見(jiàn)全文:商務(wù)部、外交部、發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅游部、衛(wèi)生健康委、人民銀行、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)際發(fā)展合作署、能源局、林草局、外匯局、藥監(jiān)局、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)互利共贏開(kāi)放戰(zhàn)略的決策部署,更好發(fā)揮進(jìn)口對(duì)滿(mǎn)足人民群眾消費(fèi)升級(jí)需求、加快體制機(jī)制創(chuàng)新、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等方面的積極作用,在穩(wěn)定出口的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口,促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易平衡發(fā)展,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,維護(hù)自由貿(mào)易,現(xiàn)提出以下意見(jiàn):一、總體要求(一)指導(dǎo)思想。全面貫徹黨的十九大精神,以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局,堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),牢固樹(shù)立新發(fā)展理念,堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn),以“一帶一路”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng),以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心,統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源,加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,在穩(wěn)定出口的同時(shí),主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口,促進(jìn)國(guó)內(nèi)供給體系質(zhì)量提升,滿(mǎn)足人民群眾消費(fèi)升級(jí)需求,實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出,促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易平衡發(fā)展。(二)基本原則。一是堅(jiān)持深化改革創(chuàng)新。深化體制機(jī)制改革,營(yíng)造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境,以制度、模式、業(yè)態(tài)、服務(wù)創(chuàng)新提高貿(mào)易便利化水平,以擴(kuò)大進(jìn)口增強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。二是堅(jiān)持進(jìn)口出口并重。在穩(wěn)定出口國(guó)際市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮進(jìn)口對(duì)提升消費(fèi)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大開(kāi)放的重要作用,推動(dòng)進(jìn)口與出口平衡發(fā)展。三是堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展。堅(jiān)持內(nèi)外需協(xié)調(diào)、內(nèi)外貿(mào)結(jié)合,推動(dòng)貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易、利用外資、對(duì)外投資、對(duì)外援助互動(dòng)協(xié)同發(fā)展,遵循市場(chǎng)化原則,內(nèi)外資一視同仁,促進(jìn)經(jīng)常項(xiàng)目收支平衡。四是堅(jiān)持互利共贏戰(zhàn)略。將擴(kuò)大進(jìn)口與推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略緊密結(jié)合,增加自相關(guān)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口,擴(kuò)大利益融合,共同推動(dòng)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、優(yōu)化進(jìn)口結(jié)構(gòu)促進(jìn)生產(chǎn)消費(fèi)升級(jí)(三)支持關(guān)系民生的產(chǎn)品進(jìn)口。適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)和供給提質(zhì)需要,支持與人民生活密切相關(guān)的日用消費(fèi)品、醫(yī)藥和康復(fù)、養(yǎng)老護(hù)理等設(shè)備進(jìn)口。落實(shí)降低部分商品進(jìn)口稅率措施,減少中間流通環(huán)節(jié),清理不合理加價(jià),切實(shí)提高人民生活水平。完善免稅店政策,擴(kuò)大免稅品進(jìn)口。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅游部、衛(wèi)生健康委、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局、外匯局、藥監(jiān)局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(四)積極發(fā)展服務(wù)貿(mào)易。調(diào)整《鼓勵(lì)進(jìn)口服務(wù)目錄》。加快服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展,大力發(fā)展新興服務(wù)貿(mào)易,促進(jìn)建筑設(shè)計(jì)、商貿(mào)物流、咨詢(xún)服務(wù)、研發(fā)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、環(huán)境服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、衛(wèi)生健康委、人民銀行、海關(guān)總署、外匯局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(五)增加有助于轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)裝備進(jìn)口。結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定進(jìn)口重點(diǎn)領(lǐng)域,充分發(fā)揮《鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄》的作用,支持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要的技術(shù)、設(shè)備及零部件進(jìn)口,促進(jìn)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。優(yōu)化鼓勵(lì)進(jìn)口的成套設(shè)備檢驗(yàn)?zāi)J?。(發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、海關(guān)總署、能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(六)增加農(nóng)產(chǎn)品、資源性產(chǎn)品進(jìn)口。配合國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整總體布局,適度增加國(guó)內(nèi)緊缺農(nóng)產(chǎn)品和有利于提升農(nóng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)資、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)品進(jìn)口。加快與有關(guān)國(guó)家簽訂農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫準(zhǔn)入議定書(shū),推動(dòng)重要食品農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫準(zhǔn)入。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)有需求的資源性產(chǎn)品進(jìn)口。(農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))三、優(yōu)化國(guó)際市場(chǎng)布局(七)加強(qiáng)“一帶一路”國(guó)際合作。充分發(fā)揮多雙邊經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制的作用,將“一帶一路”相關(guān)國(guó)家作為重點(diǎn)開(kāi)拓的進(jìn)口來(lái)源地,加強(qiáng)戰(zhàn)略對(duì)接,適度增加適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)需求的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)口,擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、外交部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(八)加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略。繼續(xù)維護(hù)多邊貿(mào)易體制,堅(jiān)定不移支持全球貿(mào)易自由化。積極推進(jìn)與有關(guān)國(guó)家和地區(qū)的自貿(mào)區(qū)談判,加快建設(shè)立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)。引導(dǎo)企業(yè)充分利用自貿(mào)協(xié)定優(yōu)惠安排,積極擴(kuò)大進(jìn)口。加大促貿(mào)援助力度。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)際發(fā)展合作署等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(九)落實(shí)自最不發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口貨物及服務(wù)優(yōu)惠安排。繼續(xù)落實(shí)有關(guān)給予同我建交最不發(fā)達(dá)國(guó)家97%稅目輸華產(chǎn)品零關(guān)稅待遇的承諾。繼續(xù)在世界貿(mào)易組織框架下給予最不發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)惠措施。在南南合作框架下,向最不發(fā)達(dá)國(guó)家提供援助。(財(cái)政部、外交部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、國(guó)際發(fā)展合作署等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))四、積極發(fā)揮多渠道促進(jìn)作用(十)辦好中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)化經(jīng)營(yíng),努力把中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)打造成為世界各國(guó)展示國(guó)家發(fā)展成就、開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)放型合作平臺(tái),推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際公共產(chǎn)品,踐行新發(fā)展理念、推動(dòng)新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放的標(biāo)志性工程。(商務(wù)部牽頭負(fù)責(zé))(十一)持續(xù)發(fā)揮外資對(duì)擴(kuò)大進(jìn)口的推動(dòng)作用。完善外商投資相關(guān)管理體制,優(yōu)化境內(nèi)投資環(huán)境。積極引導(dǎo)外資投向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域,進(jìn)一步發(fā)揮外資在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)化進(jìn)口結(jié)構(gòu)等方面的作用。促進(jìn)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)和向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、人民銀行、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、外匯局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(十二)推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易與對(duì)外投資有效互動(dòng)。加快推進(jìn)簽訂高水平的投資協(xié)定,提高對(duì)外投資便利化水平。深化國(guó)際能源資源開(kāi)發(fā)、農(nóng)林業(yè)等領(lǐng)域的合作,推動(dòng)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、能源局、林草局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(十三)創(chuàng)新進(jìn)口貿(mào)易方式。加快出臺(tái)跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口過(guò)渡期后監(jiān)管具體方案,統(tǒng)籌調(diào)整跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口正面清單。加快復(fù)制推廣跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)做法,研究擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。加快推進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)。積極推進(jìn)維修、研發(fā)設(shè)計(jì)、再制造業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作。支持邊境貿(mào)易發(fā)展。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、人民銀行、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))五、改善貿(mào)易自由化便利化條件(十四)大力培育進(jìn)口促進(jìn)平臺(tái)。充分依托海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等各類(lèi)區(qū)域,不斷推進(jìn)監(jiān)管創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新,培育形成一批進(jìn)口貿(mào)易特色明顯、貿(mào)易便利化措施完善、示范帶動(dòng)作用突出的國(guó)家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)。(商務(wù)部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(十五)優(yōu)化進(jìn)口通關(guān)流程。加快實(shí)施世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》,推進(jìn)全國(guó)通關(guān)一體化改革,打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”。推進(jìn)海關(guān)預(yù)裁定制度,開(kāi)展海關(guān)“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者”(AEO)國(guó)際互認(rèn),推動(dòng)檢測(cè)報(bào)告和認(rèn)證證書(shū)的國(guó)際互認(rèn),提高進(jìn)口貿(mào)易便利化水平。(商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(十六)降低進(jìn)口環(huán)節(jié)制度性成本。進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口非關(guān)稅措施,健全完善技術(shù)性貿(mào)易措施體系。加強(qiáng)進(jìn)口行政審批取消或下放后的監(jiān)管體系建設(shè)。落實(shí)國(guó)家對(duì)企業(yè)減稅降費(fèi)政策,嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)項(xiàng)目公示制度,清理進(jìn)口環(huán)節(jié)不合理收費(fèi)。(發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))(十七)加快改善國(guó)內(nèi)營(yíng)商環(huán)境。加強(qiáng)外貿(mào)誠(chéng)信體系建設(shè)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)。推進(jìn)以缺陷進(jìn)口消費(fèi)品召回體系為核心的進(jìn)口消費(fèi)品質(zhì)量追溯體系建設(shè),建立和完善進(jìn)口消費(fèi)質(zhì)量安全投訴平臺(tái)。嚴(yán)厲打擊假冒偽劣商品,規(guī)范和完善國(guó)內(nèi)市場(chǎng)秩序。(商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))國(guó)務(wù)院還強(qiáng)調(diào),各地區(qū)、各部門(mén)要高度重視新形勢(shì)下擴(kuò)大進(jìn)口工作,根據(jù)本意見(jiàn),按照職責(zé)分工,明確責(zé)任,抓緊制訂出臺(tái)具體政策措施,推進(jìn)政策落實(shí)。商務(wù)部要切實(shí)發(fā)揮牽頭作用,加強(qiáng)指導(dǎo),督促檢查,確保各項(xiàng)政策措施落實(shí)到位。
一起惠2018-07-11 09:56:10396 次
小米集團(tuán)周一在港交所上市后股價(jià)一度下跌6%,但是在紀(jì)源資本管理合伙人、小米早期投資者童士豪看來(lái),這更多反映的是投資者的困惑,而不是股票本身的實(shí)力。童士豪在接受CNBC節(jié)目《SquawkAlley》采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),小米股價(jià)的表現(xiàn)“可能同時(shí)反映了中國(guó)和美國(guó)的市場(chǎng)狀況,投資者試圖弄明白小米是一家硬件公司,還是互聯(lián)網(wǎng)公司”。作為全球第四大智能機(jī)制造商,小米因其各式各樣的高性?xún)r(jià)比硬件產(chǎn)品而出名。小米一度被視為蘋(píng)果公司的主要威脅,但是投資者的熱情似乎已經(jīng)降溫。這可能是因?yàn)樾∶缀推涿绹?guó)對(duì)手一樣,正在積極尋求從互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)業(yè)務(wù)中挖掘收入。蘋(píng)果已經(jīng)成功建立了一個(gè)規(guī)模為400億美元的服務(wù)部門(mén),到2023年時(shí)預(yù)計(jì)將占據(jù)總營(yíng)收的20%。但是相比之下,小米的服務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)更為緩慢,在總營(yíng)收中的占比不到10%。童士豪確信,小米的服務(wù)業(yè)務(wù)將迎頭趕上,這要?dú)w因于該公司龐大的硬件生態(tài)系統(tǒng)。他認(rèn)為,小米硬件的粘性要比“我們?cè)诿绹?guó)看到的硬件更高”。消費(fèi)者一開(kāi)始會(huì)被高品質(zhì)的硬件所吸引,他們使用的小米設(shè)備越多,就越有可能使用小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?!耙婚_(kāi)始,你會(huì)看到硬件銷(xiāo)量將快速增長(zhǎng)。人們沒(méi)有意識(shí)到的是,消費(fèi)者在家中擁有的小米產(chǎn)品越多,他們最終使用的小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就越多,”童士豪稱(chēng),“這是一種不同類(lèi)型的商業(yè)模式,硬件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是連接在一起的。這種滯后效應(yīng)將會(huì)逐漸顯現(xiàn)?!毙∶嫶蟮挠布鷳B(tài)系統(tǒng)已經(jīng)使得一些人拿它與三星電子作比較,而不是與蘋(píng)果,但是童士豪堅(jiān)持認(rèn)為,小米與這兩家公司都不同?!拔艺J(rèn)為,隨著時(shí)間的推移,投資者逐步了解小米,他們會(huì)把小米視為一家不同類(lèi)型的硬件公司,不同于過(guò)去常見(jiàn)的硬件公司,”童士豪稱(chēng)。
一起惠2018-07-10 10:58:54313 次
2017年,中國(guó)的共享單車(chē)公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現(xiàn),各大城市的街道上擠滿(mǎn)了五顏六色的自行車(chē)。到2018年春天,成千上萬(wàn)輛這樣的自行車(chē)被遺棄在操場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)里,為攝影師貢獻(xiàn)好素材。不過(guò),盡管最初的熱潮已經(jīng)消退,但這場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束,反而成為中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動(dòng)支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。維持這場(chǎng)斗爭(zhēng)所需的資金,包括自行車(chē)和其他很多的成本,顯然將會(huì)來(lái)自這些公司,贏家有望分羹中國(guó)的每一筆消費(fèi)交易。但是,共享單車(chē)怎么會(huì)卷入中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)的呢?這一切始于2014年,當(dāng)時(shí)由戴威領(lǐng)導(dǎo)的五名年輕大學(xué)生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年,主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車(chē)成立,到2016年,數(shù)十家其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡(jiǎn)單明了。通勤者需要在公交車(chē)站、地鐵車(chē)站、辦公室和家之間走過(guò)很短的距離,因此隨處可見(jiàn)的自行車(chē)會(huì)使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿(mǎn)足這一需求,自行車(chē)必須要大量提供,乘客需要找到它們,解鎖,并通過(guò)應(yīng)用程序付費(fèi),而不用擔(dān)心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車(chē),并在此過(guò)程中收集了大量的數(shù)據(jù)。艾媒咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示,從2016年到2017年,用戶(hù)數(shù)量同比增長(zhǎng)630%。風(fēng)險(xiǎn)資本大量涌入,其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據(jù)另一家研究機(jī)構(gòu)CheetahResearch估計(jì),僅在2017年,就有40億美元投資于中國(guó)共享單車(chē)領(lǐng)域——約占當(dāng)年在中國(guó)投資的風(fēng)險(xiǎn)資本的10%。到2017年9月,據(jù)中國(guó)交通部門(mén)估計(jì),全國(guó)共有1600萬(wàn)輛共享單車(chē)投放到城市街道上。IDC中國(guó)研究經(jīng)理余雪估計(jì),兩家領(lǐng)先的公司——ofo和摩拜單車(chē)——占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額,每家都至少獲得了20億美元的融資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù),至少有45億美元投資于中國(guó)四大共享單車(chē)公司,而中金投X的報(bào)告則稱(chēng)這一數(shù)字約為50億美元。到目前為止,中國(guó)還沒(méi)有哪家共享單車(chē)公司實(shí)現(xiàn)收支平衡,但有報(bào)道稱(chēng),摩拜單車(chē)、ofo和哈羅單車(chē)目前的估值都在10億美元以上。它們還得應(yīng)對(duì)城市政府施加的限制,由于街道上的廢棄自行車(chē)隨處可見(jiàn),政府非常不滿(mǎn)。財(cái)新網(wǎng)援引艾媒咨詢(xún)的一份研究報(bào)告稱(chēng),盡管預(yù)計(jì)2018年騎共享單車(chē)的人數(shù)將增長(zhǎng)14.6%,2019年將增長(zhǎng)逾17%,但共享單車(chē)是一項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)。除了購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和在街上保持足夠多的自行車(chē)來(lái)方便使用的成本之外,還有持續(xù)不斷的維護(hù)費(fèi)用,公司也需要提供激勵(lì)優(yōu)惠來(lái)吸引騎車(chē)者選擇自己的自行車(chē),而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自行車(chē)。北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示,在共享單車(chē)行業(yè),“資金就是武器?!薄澳闾澋帽葎e人多,你就能贏他們?!彼烙?jì),要實(shí)現(xiàn)盈利,共享單車(chē)公司每天需要用戶(hù)用三到五趟車(chē)。這就是它們需要財(cái)力雄厚的兩個(gè)巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購(gòu)交易,來(lái)將用戶(hù)引導(dǎo)到自己的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。另外,鑒于中國(guó)人更喜歡在線(xiàn)購(gòu)物和更愿意共享數(shù)據(jù),圍繞移動(dòng)支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)很值得一打。兩家知名風(fēng)投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)年度報(bào)告中指出,中國(guó)的移動(dòng)支付交易額已經(jīng)從2012年的近乎為零增長(zhǎng)到2017年的近16萬(wàn)億美元,其中支付寶占據(jù)54%的市場(chǎng)份額,微信支付占38%,其余的服務(wù)占8%。支付寶的份額在2014年高達(dá)84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地參與到共享單車(chē)市場(chǎng)中來(lái),戰(zhàn)局變得越發(fā)復(fù)雜,企業(yè)要燒掉更多的錢(qián),還造成了一些“傷亡”——2017年6月,在成立僅僅6個(gè)月后,重慶的悟空單車(chē)公司宣告關(guān)閉。由于沒(méi)有給旗下單車(chē)裝上GPS監(jiān)測(cè)器,它丟掉了90%的單車(chē)。與此同時(shí),有報(bào)道稱(chēng)ofo和摩拜單車(chē)最早的風(fēng)險(xiǎn)投資者曾希望兩家公司合并,可能是為了停止它們的巨額競(jìng)爭(zhēng)性支出。不過(guò),阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地介入該領(lǐng)域,終結(jié)了這一想法。浙江大學(xué)管理學(xué)院教授吳東指出,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭正將共享單車(chē)視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”,它們收集的數(shù)據(jù)包括用戶(hù)信用和消費(fèi)習(xí)慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局,那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來(lái)越復(fù)雜。“隨著眾多的共享單車(chē)公司紛紛消亡,剩下的公司將繼續(xù)燒錢(qián),直至其他人出局或者它們合并成一家。”吳東說(shuō)道。哈羅單車(chē)和永安單車(chē)于2017年合并,而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車(chē),在2018年4月被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元的價(jià)格收歸門(mén)下。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購(gòu)令美團(tuán)花掉了2017年約一半的營(yíng)收。與此同時(shí),ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資,而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據(jù)報(bào)道正在考慮推出自有的共享單車(chē)服務(wù)。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示,“我們期待著未來(lái)與更多的共享單車(chē)公司展開(kāi)合作,利用螞蟻金服的支付、風(fēng)險(xiǎn)管理和移動(dòng)平臺(tái)技術(shù),支持共享單車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?!痹撀暶髟龍?bào)告數(shù)據(jù)稱(chēng),自2018年3月借助芝麻信用開(kāi)始免押金以來(lái),哈羅單車(chē)的用戶(hù)數(shù)量增加了70%,日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者,在“全球范圍”占有65%的市場(chǎng)份額。ofo發(fā)言人表示,該公司正在22個(gè)國(guó)家的250多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。摩拜單車(chē)說(shuō),它目前在18個(gè)國(guó)家的200多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù),擁有2億注冊(cè)用戶(hù)和900萬(wàn)輛單車(chē)。7月5日,科技博客TechCrunch報(bào)道稱(chēng),摩拜單車(chē)的應(yīng)用程序?qū)⒈徽系矫缊F(tuán)的“超級(jí)”應(yīng)用中,后者擁有3.1億用戶(hù)。摩拜單車(chē)還通過(guò)取消押金和返還已經(jīng)支付的押金來(lái)吸引新用戶(hù),“為整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)建立一個(gè)無(wú)門(mén)檻、零負(fù)擔(dān)和零條件的免押金標(biāo)準(zhǔn)?!比疸y全球財(cái)富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示,歸根結(jié)底,無(wú)論是共享單車(chē)還是其他領(lǐng)域,中國(guó)O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小。“在中國(guó)成為成功的O2O玩家的兩個(gè)主要壁壘,一個(gè)是獲取大量數(shù)據(jù)的渠道,另一個(gè)是有雄厚的財(cái)力來(lái)持續(xù)進(jìn)行投資。在這方面,我們認(rèn)為大型企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),行業(yè)整合將會(huì)持續(xù)增多。”甘托里指出。在那之前,預(yù)計(jì)中國(guó)各大城市的自行車(chē)會(huì)越來(lái)越多。
一起惠2018-07-10 10:42:08517 次