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公交車(chē)
微信的九宮格入口正越變?cè)烬嫶?，微信想要往操作系統(tǒng)發(fā)展的野心，也變得越來(lái)越清晰。36氪近日發(fā)現(xiàn)，微信支付九宮格新增“出行服務(wù)”入口，點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”小程序，根據(jù)騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群透露，該入口是騰訊智慧出行面向C端用戶(hù)推出的一站式聚合出行服務(wù)助手，目前僅在深圳進(jìn)行灰度測(cè)試。“騰訊出行服務(wù)”小程序目前主要包括四個(gè)板塊功能，查路線(xiàn)、實(shí)時(shí)公交、車(chē)主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽，同時(shí)小程序內(nèi)部可以綁定私家車(chē)，查詢(xún)違章、洗車(chē)、充值油卡等功能都在小程序內(nèi)，深圳地鐵乘車(chē)碼也可以在小程序找到。此次“出行服務(wù)”入口加入九宮格套餐，一方面是騰訊將智慧出行擺在了一個(gè)更重要的位置，根據(jù)阿拉丁2018年小程序年度報(bào)告顯示，微信小程序預(yù)計(jì)2019年日活將達(dá)到3.5億，是一個(gè)極其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服務(wù)”未來(lái)可以增加點(diǎn)評(píng)、叫車(chē)等擴(kuò)展性的功能，為騰訊智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈布局提供更多的機(jī)會(huì)。點(diǎn)擊“查路線(xiàn)”板塊，會(huì)直接進(jìn)入騰訊地圖。BAT在地圖的產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前兩者已經(jīng)占據(jù)75%以上的份額，微信想要借助著優(yōu)勢(shì)的小程序向騰訊地圖進(jìn)行導(dǎo)流，高精導(dǎo)航地圖在車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)企的合作中也是重要的方向，其直接相關(guān)的還有語(yǔ)音交互、服務(wù)生態(tài)和車(chē)載操作系統(tǒng)等?！皩?shí)時(shí)公交”板塊中，可以直接搜索公交車(chē)到站時(shí)間等，直接可以代替“車(chē)來(lái)了”等小程序，是“查路線(xiàn)”板塊選擇公交車(chē)出行的一個(gè)延伸，小程序里還有深圳地鐵乘車(chē)碼的入口，深圳市地鐵乘車(chē)碼用戶(hù)數(shù)在7月正式突破2000萬(wàn)，微信刷碼乘車(chē)比起支付寶、云閃付等入口更加受到歡迎，也讓騰訊智慧出行觸及到了更多的人?！败?chē)主服務(wù)”有優(yōu)惠洗車(chē)、油卡充值和違章查詢(xún)，點(diǎn)擊“優(yōu)惠洗車(chē)”會(huì)跳轉(zhuǎn)至搜索商家頁(yè)面，頁(yè)面酷似大眾點(diǎn)評(píng)，可以清晰的看到定位周?chē)南窜?chē)點(diǎn)和相應(yīng)的價(jià)位，方便私家車(chē)主選擇最適合自己的服務(wù)站點(diǎn)?！熬皡^(qū)導(dǎo)覽”中顯示有周邊景區(qū)列表，點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至“騰訊智慧景區(qū)”小程序，導(dǎo)覽圖通過(guò)騰訊地圖呈現(xiàn)，包括景區(qū)全景圖，還包括特定地點(diǎn)的搜索如衛(wèi)生間、出入口等，同時(shí)智慧景區(qū)小程序還提供了游覽路線(xiàn)可供選擇，以“長(zhǎng)隆海洋王國(guó)”為例，就提供了精品游覽（8小時(shí)）和尋夢(mèng)海洋（2小時(shí)）路線(xiàn)。從查路線(xiàn)到實(shí)時(shí)公交，每個(gè)城市的公共交通體系，都承載著絕大數(shù)人的出行需求，也讓智慧出行有了更多增量的渠道。而車(chē)主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽則讓更多人能夠享受到更便捷、更定制化的出行服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了騰訊的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聚合入口的發(fā)布，預(yù)示著騰訊在智慧出行上打下的一套組合拳，從公共交通，到私家車(chē)，再到網(wǎng)約車(chē)，連出行的地點(diǎn)都能全面覆蓋。今年5月就有媒體報(bào)道，自2019年1月29日以來(lái)，騰訊接連申請(qǐng)了“騰訊出行”、“騰訊乘車(chē)卡”、“乘車(chē)快報(bào)”、“騰訊乘車(chē)碼”、“騰訊打車(chē)”等多個(gè)商標(biāo)，據(jù)騰訊出行商標(biāo)信息顯示，其服務(wù)范圍主要涵蓋“可下載的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件”、“可下載的手機(jī)應(yīng)用軟件”、“已錄制的計(jì)算機(jī)程序”、“網(wǎng)絡(luò)管理用計(jì)算機(jī)軟件”和“全球定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備”等多項(xiàng)服務(wù)。
一起惠返利網(wǎng)2019-08-26 10:00:161164 次
將便利店開(kāi)進(jìn)公交車(chē)，人流是有了，可它真的“便利”嗎?近日，昆明C字頭線(xiàn)路的部分公交車(chē)上陸續(xù)安裝了“自動(dòng)售貨機(jī)”，乘客掃碼支付后將能購(gòu)買(mǎi)到礦泉水、零食、一次性雨衣等小商品。以昆明C63路公交車(chē)為例，在靠門(mén)方向中間位置，安裝有一長(zhǎng)約70厘米、寬約15厘米、高約40厘米的零售貨架。此貨架分為上下兩層,共有12個(gè)窗格,每個(gè)窗格上都貼有二維碼,乘客掃碼付款后就能取走所需商品,儼然是一自動(dòng)售貨機(jī)。目前，窗格內(nèi)還未放置商品。據(jù)司機(jī)介紹，預(yù)計(jì)8月中旬，乘客們將可以在安裝有“便利店”的公交車(chē)上買(mǎi)到礦泉水、零食、飲料等小商品。對(duì)于公交車(chē)上掃碼購(gòu)買(mǎi)飲料和零食，乘客有著不同看法。有乘客表示，公交車(chē)本來(lái)就為民眾出行便利考慮，在公交車(chē)上購(gòu)買(mǎi)商品不太現(xiàn)實(shí)，一是人流量大，體驗(yàn)并不好；二是在公交車(chē)上吃東西，影響其他乘客；三是現(xiàn)如今公交車(chē)基本上都是開(kāi)空調(diào)，容易產(chǎn)生異味。不過(guò)也有乘客認(rèn)為，雖然公交車(chē)主要是為了便民出行考慮，適當(dāng)提供些食品，不失為一個(gè)提升服務(wù)體驗(yàn)的好做法。當(dāng)然，對(duì)于刺激性食物，公交車(chē)最好還是不要投放，容易造成垃圾污染和空氣污染。據(jù)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在公交車(chē)上設(shè)置自動(dòng)售貨機(jī)的想法主要來(lái)源于兩個(gè)方面：一是曾經(jīng)在廣州、武漢等城市出差時(shí),看到當(dāng)?shù)夭糠纸煌ㄟ\(yùn)輸車(chē)輛上安裝有自動(dòng)售貨機(jī)；二是結(jié)合昆明本地的情況,考慮到乘客在乘車(chē)時(shí)會(huì)有一些需求。不過(guò)，他同時(shí)表示，對(duì)自動(dòng)售貨機(jī)的設(shè)計(jì),遵循了安全原則和方便原則。自動(dòng)售貨機(jī)安裝點(diǎn)選擇在不會(huì)影響車(chē)輛運(yùn)行、不會(huì)妨礙到乘客站立行走的位置,合理利用了扶桿上方的空間。此外，考慮到公交車(chē)人群密集等特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)外售賣(mài)帶刺激性氣味的食品，商品也將參照超市的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定價(jià)。
一起惠2018-08-06 10:40:19328 次
2017年，中國(guó)的共享單車(chē)公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現(xiàn)，各大城市的街道上擠滿(mǎn)了五顏六色的自行車(chē)。到2018年春天，成千上萬(wàn)輛這樣的自行車(chē)被遺棄在操場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)里，為攝影師貢獻(xiàn)好素材。不過(guò)，盡管最初的熱潮已經(jīng)消退，但這場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束，反而成為中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動(dòng)支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。維持這場(chǎng)斗爭(zhēng)所需的資金，包括自行車(chē)和其他很多的成本，顯然將會(huì)來(lái)自這些公司，贏家有望分羹中國(guó)的每一筆消費(fèi)交易。但是，共享單車(chē)怎么會(huì)卷入中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)的呢?這一切始于2014年，當(dāng)時(shí)由戴威領(lǐng)導(dǎo)的五名年輕大學(xué)生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車(chē)成立，到2016年，數(shù)十家其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡(jiǎn)單明了。通勤者需要在公交車(chē)站、地鐵車(chē)站、辦公室和家之間走過(guò)很短的距離，因此隨處可見(jiàn)的自行車(chē)會(huì)使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿(mǎn)足這一需求，自行車(chē)必須要大量提供，乘客需要找到它們，解鎖，并通過(guò)應(yīng)用程序付費(fèi)，而不用擔(dān)心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車(chē)，并在此過(guò)程中收集了大量的數(shù)據(jù)。艾媒咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2017年，用戶(hù)數(shù)量同比增長(zhǎng)630%。風(fēng)險(xiǎn)資本大量涌入，其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據(jù)另一家研究機(jī)構(gòu)CheetahResearch估計(jì)，僅在2017年，就有40億美元投資于中國(guó)共享單車(chē)領(lǐng)域——約占當(dāng)年在中國(guó)投資的風(fēng)險(xiǎn)資本的10%。到2017年9月，據(jù)中國(guó)交通部門(mén)估計(jì)，全國(guó)共有1600萬(wàn)輛共享單車(chē)投放到城市街道上。IDC中國(guó)研究經(jīng)理余雪估計(jì)，兩家領(lǐng)先的公司——ofo和摩拜單車(chē)——占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，每家都至少獲得了20億美元的融資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，至少有45億美元投資于中國(guó)四大共享單車(chē)公司，而中金投X的報(bào)告則稱(chēng)這一數(shù)字約為50億美元。到目前為止，中國(guó)還沒(méi)有哪家共享單車(chē)公司實(shí)現(xiàn)收支平衡，但有報(bào)道稱(chēng)，摩拜單車(chē)、ofo和哈羅單車(chē)目前的估值都在10億美元以上。它們還得應(yīng)對(duì)城市政府施加的限制，由于街道上的廢棄自行車(chē)隨處可見(jiàn)，政府非常不滿(mǎn)。財(cái)新網(wǎng)援引艾媒咨詢(xún)的一份研究報(bào)告稱(chēng)，盡管預(yù)計(jì)2018年騎共享單車(chē)的人數(shù)將增長(zhǎng)14.6%，2019年將增長(zhǎng)逾17%，但共享單車(chē)是一項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)。除了購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和在街上保持足夠多的自行車(chē)來(lái)方便使用的成本之外，還有持續(xù)不斷的維護(hù)費(fèi)用，公司也需要提供激勵(lì)優(yōu)惠來(lái)吸引騎車(chē)者選擇自己的自行車(chē)，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自行車(chē)。北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示，在共享單車(chē)行業(yè)，“資金就是武器。”“你虧得比別人多，你就能贏他們?！彼烙?jì)，要實(shí)現(xiàn)盈利，共享單車(chē)公司每天需要用戶(hù)用三到五趟車(chē)。這就是它們需要財(cái)力雄厚的兩個(gè)巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購(gòu)交易，來(lái)將用戶(hù)引導(dǎo)到自己的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。另外，鑒于中國(guó)人更喜歡在線(xiàn)購(gòu)物和更愿意共享數(shù)據(jù)，圍繞移動(dòng)支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)很值得一打。兩家知名風(fēng)投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)年度報(bào)告中指出，中國(guó)的移動(dòng)支付交易額已經(jīng)從2012年的近乎為零增長(zhǎng)到2017年的近16萬(wàn)億美元，其中支付寶占據(jù)54%的市場(chǎng)份額，微信支付占38%，其余的服務(wù)占8%。支付寶的份額在2014年高達(dá)84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地參與到共享單車(chē)市場(chǎng)中來(lái)，戰(zhàn)局變得越發(fā)復(fù)雜，企業(yè)要燒掉更多的錢(qián)，還造成了一些“傷亡”——2017年6月，在成立僅僅6個(gè)月后，重慶的悟空單車(chē)公司宣告關(guān)閉。由于沒(méi)有給旗下單車(chē)裝上GPS監(jiān)測(cè)器，它丟掉了90%的單車(chē)。與此同時(shí)，有報(bào)道稱(chēng)ofo和摩拜單車(chē)最早的風(fēng)險(xiǎn)投資者曾希望兩家公司合并，可能是為了停止它們的巨額競(jìng)爭(zhēng)性支出。不過(guò)，阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地介入該領(lǐng)域，終結(jié)了這一想法。浙江大學(xué)管理學(xué)院教授吳東指出，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭正將共享單車(chē)視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”，它們收集的數(shù)據(jù)包括用戶(hù)信用和消費(fèi)習(xí)慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局，那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來(lái)越復(fù)雜?！半S著眾多的共享單車(chē)公司紛紛消亡，剩下的公司將繼續(xù)燒錢(qián)，直至其他人出局或者它們合并成一家?！眳菛|說(shuō)道。哈羅單車(chē)和永安單車(chē)于2017年合并，而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車(chē)，在2018年4月被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元的價(jià)格收歸門(mén)下。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購(gòu)令美團(tuán)花掉了2017年約一半的營(yíng)收。與此同時(shí)，ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資，而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據(jù)報(bào)道正在考慮推出自有的共享單車(chē)服務(wù)。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示，“我們期待著未來(lái)與更多的共享單車(chē)公司展開(kāi)合作，利用螞蟻金服的支付、風(fēng)險(xiǎn)管理和移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，支持共享單車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?！痹撀暶髟龍?bào)告數(shù)據(jù)稱(chēng)，自2018年3月借助芝麻信用開(kāi)始免押金以來(lái)，哈羅單車(chē)的用戶(hù)數(shù)量增加了70%，日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在“全球范圍”占有65%的市場(chǎng)份額。ofo發(fā)言人表示，該公司正在22個(gè)國(guó)家的250多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。摩拜單車(chē)說(shuō)，它目前在18個(gè)國(guó)家的200多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，擁有2億注冊(cè)用戶(hù)和900萬(wàn)輛單車(chē)。7月5日，科技博客TechCrunch報(bào)道稱(chēng)，摩拜單車(chē)的應(yīng)用程序?qū)⒈徽系矫缊F(tuán)的“超級(jí)”應(yīng)用中，后者擁有3.1億用戶(hù)。摩拜單車(chē)還通過(guò)取消押金和返還已經(jīng)支付的押金來(lái)吸引新用戶(hù)，“為整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)建立一個(gè)無(wú)門(mén)檻、零負(fù)擔(dān)和零條件的免押金標(biāo)準(zhǔn)。”瑞銀全球財(cái)富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示，歸根結(jié)底，無(wú)論是共享單車(chē)還是其他領(lǐng)域，中國(guó)O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小?！霸谥袊?guó)成為成功的O2O玩家的兩個(gè)主要壁壘，一個(gè)是獲取大量數(shù)據(jù)的渠道，另一個(gè)是有雄厚的財(cái)力來(lái)持續(xù)進(jìn)行投資。在這方面，我們認(rèn)為大型企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)整合將會(huì)持續(xù)增多。”甘托里指出。在那之前，預(yù)計(jì)中國(guó)各大城市的自行車(chē)會(huì)越來(lái)越多。
一起惠2018-07-10 10:42:08540 次
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，優(yōu)步和Lyft之間似乎沒(méi)有什么區(qū)別。優(yōu)步起源于“黑車(chē)”行業(yè)，而Lyft的前身——搭車(chē)社區(qū)，是一款汽車(chē)共乘App。在過(guò)去的6年時(shí)間里，兩家網(wǎng)約車(chē)公司已經(jīng)形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，本質(zhì)上優(yōu)步和Lyft充當(dāng)?shù)氖且环N精準(zhǔn)的出行選擇。而駕駛員似乎也發(fā)現(xiàn)它們是可互換的，他們通常會(huì)在前擋風(fēng)玻璃前放置兩部手機(jī)，一部用于優(yōu)步打車(chē)，另外一部用于Lyft打車(chē)。Lyft已經(jīng)嘗試讓自己變得更寬容、更優(yōu)雅，以區(qū)別于優(yōu)步。但是在新任CEODaraKhosrowshahi的帶領(lǐng)下，優(yōu)步已經(jīng)變得越來(lái)越寬容、越來(lái)越優(yōu)雅。那么Lyft的發(fā)展方向在哪里呢？最近Lyft公布了一個(gè)代表著未來(lái)城市旅行規(guī)劃目標(biāo)的全新乘客端App。去年從Airbnb跳槽過(guò)來(lái)的Lyft設(shè)計(jì)部門(mén)副總裁KatieDill稱(chēng)：“它雖然是一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但是事實(shí)上它所要嘗試的是對(duì)人們的行為以及人們?cè)诔鞘兄械囊苿?dòng)方式帶來(lái)巨大的影響。”從截屏來(lái)看，Lyft這款A(yù)pp有著流暢的體驗(yàn)，而且更像優(yōu)步的App。公司也保證讓50%的旅程在多位乘客之間共享。Lyft得合創(chuàng)者，公司董事長(zhǎng)JohnZimmer在一次電話(huà)視頻采訪(fǎng)中稱(chēng)：“這只是諸多產(chǎn)品設(shè)計(jì)步驟中協(xié)助城市規(guī)劃進(jìn)行的第一或者第二步，App設(shè)計(jì)中將融合城市規(guī)劃。”Lyft給自己的定位并不僅僅是一家網(wǎng)約車(chē)公司，而是作為運(yùn)輸模式的一種銜接，試圖將人們?cè)诔鞘谐鲂械乃蟹绞铰?lián)系到一起。Lyft想要成為城市規(guī)劃的軟件規(guī)劃者，并且成為政府和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的合作伙伴。其中一個(gè)合作案例就是與舊金山進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目，在教會(huì)區(qū)的街道上設(shè)置了Lyft的打車(chē)點(diǎn)。Lyft宣稱(chēng)，有2萬(wàn)名乘客已經(jīng)享受到App的服務(wù)，幫助街道減少了擁堵。Zimmer稱(chēng)：“我們的目標(biāo)是通過(guò)世界上最好的運(yùn)輸服務(wù)改善人們的生活。我們想要完全取代汽車(chē)所有權(quán)或者提供一種替代的出行選擇?！盠yft的目標(biāo)聽(tīng)起來(lái)似乎與優(yōu)步高層最近所說(shuō)的非常相似。優(yōu)步運(yùn)輸策略和調(diào)研部門(mén)的負(fù)責(zé)人AndrewSalzberg稱(chēng)：“我們想要一個(gè)平臺(tái)讓人們以最便利、最高效的方式實(shí)現(xiàn)兩地之間的旅行。汽車(chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就好像是書(shū)籍與亞馬遜之間的關(guān)系?！彼赋?，優(yōu)步先是與一位共享電動(dòng)車(chē)供應(yīng)商Jump進(jìn)行了合作，之后進(jìn)行了收購(gòu)，除此之外還與汽車(chē)共享公司Getaround進(jìn)行了合作。從2016年2月開(kāi)始，優(yōu)步一直在與運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行著合作，并且直接將自己的軟件與佛羅里達(dá)州坦帕灣的皮內(nèi)拉斯陽(yáng)光海岸運(yùn)輸管理局聯(lián)系到一起。Salzberg估計(jì)，公司目前與30家運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有著合作關(guān)系。在一些合作中，優(yōu)步獨(dú)自提供可供人選擇的運(yùn)輸信息，但是在其它合作中，優(yōu)步創(chuàng)建了一種金融合作將自己的服務(wù)與公共運(yùn)輸聯(lián)系到一起。在坦帕市，政府機(jī)構(gòu)資助優(yōu)步為人們提供從指定公交車(chē)站到最終目的地的最后一英里服務(wù)。對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)服務(wù)相同的這兩款A(yù)pp都在快速?gòu)乃鼈兊暮诵纳虡I(yè)偏離開(kāi)來(lái)。那么兩家公司的規(guī)劃再一次出現(xiàn)了沖突嗎？?jī)?yōu)步當(dāng)然會(huì)注意到Lyft所兜售的所有服務(wù)都是優(yōu)步已經(jīng)在做的?；蛟S，優(yōu)步已經(jīng)領(lǐng)先于Lyft，作為一家更大的公司已經(jīng)為更多的小城市和郊區(qū)市場(chǎng)提供了服務(wù)。那么Lyft和優(yōu)步是有著相同的還是不通的規(guī)劃呢？Zimmer稱(chēng)：“我們兩家最初有著兩種不同的規(guī)劃?！盠yft源于合創(chuàng)者LoganGreen對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)呐d趣。Zimmer解釋稱(chēng)，優(yōu)步的合創(chuàng)者TravisKalanick是更加傳統(tǒng)的科技創(chuàng)業(yè)者，而且他公司的座右銘曾經(jīng)是“成為每個(gè)人的私人司機(jī)”。在創(chuàng)業(yè)初期，Kalanick選擇與當(dāng)?shù)卣?jìng)爭(zhēng)，而Lyft大多數(shù)時(shí)候則選擇了一種更友好的方法。我們也能夠從細(xì)節(jié)和文化上看到差異。但是兩家公司規(guī)劃中的差異已經(jīng)逐漸開(kāi)始消失。一個(gè)原因在于運(yùn)輸規(guī)劃者數(shù)十年來(lái)一直想要把人們從他們的汽車(chē)中解放出來(lái)。Salzberg稱(chēng)：“我們所能做的就是為美國(guó)的基本運(yùn)輸方式提供另外一種選擇。我很高興能夠成為城市規(guī)劃的一員，那是激進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃長(zhǎng)期以來(lái)的目標(biāo)。因此我們并不是在創(chuàng)造一種新事物，我們只是創(chuàng)造一種新工具滿(mǎn)足舊事物的需求?！绷硗庖粋€(gè)原因在于智能手機(jī)在共享租車(chē)領(lǐng)域的普遍性以及共享和可駕駛車(chē)型的不斷增多。最主要的在于兩家公司都很清楚，他們正與私家車(chē)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行著競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)境內(nèi)的大多數(shù)旅行都是單人駕駛著自己的汽車(chē)。而且其它任何一種交通方式都無(wú)法與汽車(chē)相比。共享電動(dòng)車(chē)、小輪摩托車(chē)、步行、網(wǎng)約車(chē)、公共汽車(chē)、輕軌、班車(chē)、火車(chē)或者地鐵都無(wú)法與之相比。但或許那些與高質(zhì)量的實(shí)時(shí)信息相結(jié)合的運(yùn)輸方式能夠與個(gè)人駕駛的汽車(chē)產(chǎn)生真正的競(jìng)爭(zhēng)。最初，有分析人士猜測(cè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是否是一個(gè)勝者為王的市場(chǎng)。但是當(dāng)兩家公司都脫離自己的商業(yè)核心并且向多元化轉(zhuǎn)變時(shí)，它們也密切關(guān)注著彼此的發(fā)展。或許正如風(fēng)險(xiǎn)資本家JakeKupperman最近所爭(zhēng)論的，他認(rèn)為這并不是一個(gè)勝者為王的市場(chǎng)。Kupperman稱(chēng)：“可能性更高的是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成為一個(gè)航空業(yè)一樣的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈而且低收益。”當(dāng)然，優(yōu)步和Lyft之間的競(jìng)爭(zhēng)也非常明顯。Salzberg提到了優(yōu)步在傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)之外的運(yùn)輸領(lǐng)域的投資幅度，他聲稱(chēng)：“我們并不僅僅是在空談。我認(rèn)為那也是我們領(lǐng)先他人的地方。”Zimmer聲稱(chēng)：“合作伙伴的影響超過(guò)了以往。而且我們就是與城市和合作伙伴合作良好的公司?！被蛟S未來(lái)有一天，當(dāng)塵埃落定，其中一家公司將會(huì)賺個(gè)盆贏缽滿(mǎn)。
一起惠2018-06-12 10:12:33373 次
你可能會(huì)認(rèn)為，在打車(chē)應(yīng)用盛行的地方，城市堵塞情況會(huì)有所緩解，但美國(guó)交通專(zhuān)家布魯斯-夏勒（BruceSchaller）進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，隨著Uber和Lyft等打車(chē)應(yīng)用變得越來(lái)越流行，城市的交通壓力不僅沒(méi)有緩解，反而變得更加擁堵了。在這項(xiàng)研究活動(dòng)實(shí)施的四年時(shí)間里，曼哈頓提供打車(chē)服務(wù)的汽車(chē)數(shù)量增加了81%。紐約市現(xiàn)在約有6.8萬(wàn)名提供打車(chē)服務(wù)的司機(jī)。這個(gè)數(shù)字是獲準(zhǔn)在這里運(yùn)營(yíng)的的士數(shù)量的5倍。他的研究表明，很多提供打車(chē)服務(wù)的汽車(chē)約有45%的時(shí)間處于空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就是說(shuō)，有很多沒(méi)有乘客的空車(chē)在繁忙的街道上行駛。公共交通政策專(zhuān)家賈勒特-沃克（JarrettWalker）稱(chēng)，一些簡(jiǎn)單的原因可以解釋為什么這些提供打車(chē)服務(wù)的汽車(chē)增加了而不是緩解了城市擁堵?tīng)顩r?！昂芏嗳诵南?，‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’，于是他們就干脆放棄公共交通，改而預(yù)訂打車(chē)服務(wù)了?！彼f(shuō)?！斑@就是說(shuō)，人們從可以搭載更多乘客的交通工具轉(zhuǎn)到了載客數(shù)更少的車(chē)輛，從而導(dǎo)致運(yùn)送同樣多的人需要更多的車(chē)輛出行。因此，這就導(dǎo)致交通變得更加堵塞?！彼硎?，可以肯定的是，當(dāng)前的狀況不會(huì)持續(xù)下去，因?yàn)楹芏喑鞘泄苤飘?dāng)局正在想辦法解決擁堵問(wèn)題?！拔蚁?，我們將會(huì)看到更強(qiáng)的行政干預(yù)，以減輕這些打車(chē)服務(wù)公司的影響?！泵绹?guó)東北大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家克里斯托-威爾遜（ChristoWilson）教授稱(chēng)，與打車(chē)服務(wù)司機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)證明了它們對(duì)于城市擁堵情況的影響。“你可以看看Uber汽車(chē)的出行規(guī)律，它們往往出現(xiàn)在一天的高峰期?！彼f(shuō)，“在最堵車(chē)的時(shí)候，它們往往成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)?！彼硎?，通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序叫車(chē)的功能還具有其他不可預(yù)見(jiàn)的后果，從而進(jìn)一步加重交通堵塞狀況?！斑@提高了車(chē)輛出行的總數(shù)。如果不是這些打車(chē)服務(wù)便宜，人們可能也不會(huì)乘坐它。”他說(shuō)，“因此，這必然會(huì)增加堵塞情況。”對(duì)此，打車(chē)服務(wù)公司拒不承認(rèn)它們是繁忙城市交通堵塞的罪魁禍?zhǔn)??！俺鞘袚矶率且粋€(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題?！盪ber公司交通政策主管安德魯-薩爾茲伯格（AndrewSalzberg）說(shuō)。他表示，其他因素也在影響城市交通擁堵問(wèn)題，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)以及相關(guān)交通政策。“司機(jī)的數(shù)量是最簡(jiǎn)單的測(cè)量指標(biāo)之一，也往往會(huì)成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)?！彼f(shuō)。他指出，因?yàn)樵诼飞隙碌脽o(wú)法動(dòng)彈而感到失望的不僅是的士和私家車(chē)車(chē)主?！敖煌ǘ氯麊?wèn)題顯然也不利于我們公司的發(fā)展?！彼f(shuō)。他表示，有人認(rèn)為，Uber和其他打車(chē)服務(wù)公司想要取代公共交通。這種想法是錯(cuò)誤的?！拔覀儾恢挂淮蔚乇硎荆谌丝诿芗某鞘?，沒(méi)有什么出行工具比公共交通運(yùn)送乘客的效率更高?！彼f(shuō)。他表示，如果能夠說(shuō)服人們放棄自己的私家車(chē)，那么打車(chē)服務(wù)和公共交通的乘客數(shù)量將會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。鼓勵(lì)人們乘坐公交車(chē)、有軌電車(chē)和列車(chē)以及打車(chē)服務(wù)，有助于減輕交通壓力?，F(xiàn)在的問(wèn)題是如何去做。薩爾茲伯格稱(chēng)，對(duì)于Uber對(duì)來(lái)，征收擁堵費(fèi)是一個(gè)好的辦法。這就是說(shuō)，對(duì)于那些駕駛自己的汽車(chē)到市中心的人征收擁堵費(fèi)用。此外，他表示，公共交通服務(wù)和打車(chē)服務(wù)之間還可以推行合作計(jì)劃。這在加拿大安大略因尼斯費(fèi)爾已有先例。具體的做法是：人們搭乘Uber汽車(chē)從家里到集散地，然后再換乘公交車(chē)和有軌電車(chē)到安大略中心。麻省理工學(xué)院城市科技教授卡洛-拉蒂（CarloRatti）稱(chēng)，隨著打車(chē)服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)逐漸發(fā)展成熟，城市需要對(duì)于這些變化進(jìn)行管控。在2014年，拉蒂教授就預(yù)測(cè)合理的路線(xiàn)設(shè)計(jì)和拼車(chē)服務(wù)可以讓城市交通量減少80%。他現(xiàn)在仍然堅(jiān)持這樣的預(yù)測(cè)，但是他表示人們需要采取各種措施來(lái)減輕這些變化帶來(lái)的沖擊。他表示，研究表明簡(jiǎn)單地將現(xiàn)在的個(gè)人持有私家車(chē)比率較高的狀況變成人人擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)的狀況將是“災(zāi)難”。如果目前的狀況持續(xù)下去，那么最后的結(jié)果可能會(huì)使城市污染和堵塞進(jìn)一步增加，交通行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。“我們有必要用批評(píng)的眼光來(lái)看待這些新的科技，然后引導(dǎo)它們發(fā)展，從而達(dá)到我們期望的社會(huì)目的?！彼f(shuō)，“如果我們周全地考慮和管理這些變化，那么無(wú)人駕駛汽車(chē)可能幫助我們提供更安全更舒適的城市體驗(yàn)?！?/div>
一起惠2018-04-16 08:58:42417 次
上海首張網(wǎng)約車(chē)牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會(huì)向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺(tái)在上海獲得網(wǎng)約車(chē)牌照，可在全國(guó)范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。（圖片來(lái)源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，以及申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)具備線(xiàn)上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請(qǐng)主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國(guó)內(nèi)首家由出租車(chē)企業(yè)打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)，于2016年3月30日正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開(kāi)展巡游車(chē)網(wǎng)召和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，大眾出行平臺(tái)面向正規(guī)出租車(chē)企業(yè)開(kāi)放，接入平臺(tái)的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī)，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車(chē)公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車(chē)建立實(shí)際的合作，兩個(gè)平臺(tái)互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車(chē)”上給對(duì)方平臺(tái)下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥?lái)我們希望正規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化，共同維護(hù)行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q(chēng)。眼下，用戶(hù)在乘坐網(wǎng)約車(chē)過(guò)程中時(shí)有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法，司機(jī)通過(guò)一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)。“我認(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的全過(guò)程進(jìn)行教育和培訓(xùn)。”袁棟梁表示。袁棟梁透露，大眾出行的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)拿到網(wǎng)約車(chē)駕駛證后，公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識(shí)培訓(xùn)，每月定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對(duì)當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車(chē)。目前大眾出行正面向社會(huì)和其他企業(yè)招收合規(guī)的車(chē)輛及司機(jī)。袁棟梁建議，網(wǎng)約車(chē)的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃，確保公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租賃汽車(chē)等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶(hù)群體中，而非形成惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第二，一定要把網(wǎng)約車(chē)定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車(chē)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，滿(mǎn)足乘客的個(gè)性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該秉持公平競(jìng)爭(zhēng)原則，而非通過(guò)低價(jià)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)乘客等方式獲得市場(chǎng)份額，從而達(dá)到排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。同日，神州專(zhuān)車(chē)也獲得由上海交通管理部門(mén)頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專(zhuān)車(chē)在全國(guó)拿到的第24張運(yùn)營(yíng)牌照。
一起惠2017-06-14 09:14:16449 次
在四通一達(dá)加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專(zhuān)人專(zhuān)送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長(zhǎng)。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬(wàn)美元融資，加上四個(gè)月前完成的C輪5000萬(wàn)美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國(guó)際集團(tuán)和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)?？爝f行業(yè)這么多年，2016年又被稱(chēng)之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機(jī)會(huì)的？現(xiàn)代版龍門(mén)鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場(chǎng)景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求?！拔覀冞B人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個(gè)平臺(tái)上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱(chēng)之為騎手。目前有超過(guò)25萬(wàn)名騎手們分布在北上廣等31個(gè)城市的各個(gè)地方。他們用手機(jī)搶單，取貨后大部分的騎手會(huì)騎電動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過(guò)公交車(chē)或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單，閃送平臺(tái)抽取20%的傭金。從閃送app來(lái)看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽(tīng)起來(lái)有些奇葩的活兒他接過(guò)一次?！爱?dāng)時(shí)客戶(hù)著急去公司開(kāi)會(huì)，但是路上堵車(chē)特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)時(shí)把他送到了公司?！毙×_說(shuō)。按照閃送的計(jì)費(fèi)模式，小羅那單可沒(méi)少賺。5公里、5公斤以下的訂單價(jià)格為16元，這是起步價(jià)。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計(jì)算，這一單價(jià)格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達(dá)，通常情況下隔日達(dá)。如果你發(fā)一個(gè)順豐快遞，走陸運(yùn)通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢(qián)。在這個(gè)過(guò)程中，取件的和送件的不是同一個(gè)人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個(gè)件還需要經(jīng)過(guò)多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門(mén)鏢局。它是一種O2O服務(wù)，為用戶(hù)提供同城范圍內(nèi)的專(zhuān)人直送，限時(shí)送達(dá)。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專(zhuān)人專(zhuān)送，閃送員從取，到送達(dá)，然后只有一個(gè)人，只負(fù)責(zé)一單?！遍W送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪(fǎng)時(shí)表示。這種模式方便了平臺(tái)對(duì)騎手以及用戶(hù)物品安全的監(jiān)管，同時(shí)更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)，平均送達(dá)時(shí)間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達(dá)，15公里平均39分鐘送達(dá)。目前閃送平臺(tái)上的業(yè)務(wù)以個(gè)人類(lèi)居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶(hù)業(yè)務(wù)。平臺(tái)上超過(guò)25萬(wàn)名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過(guò)去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達(dá)達(dá)、蜂鳥(niǎo)等同類(lèi)平臺(tái)目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過(guò)三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過(guò)2800多萬(wàn)的客戶(hù)。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶(hù)投訴的快遞平臺(tái)。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動(dòng)中做了主題演講，提到了一項(xiàng)數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了39.21%，同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的，合計(jì)約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會(huì)上的演講也提到，中國(guó)去年包裹量為313億只，今年會(huì)達(dá)到365億，即每天1億只。不超過(guò)8年，一天10億個(gè)包裹的小目標(biāo)就將實(shí)現(xiàn)。十年前中國(guó)的包裹量是美國(guó)的1/10，現(xiàn)在是美國(guó)的兩倍。他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)用十年時(shí)間趕超了美國(guó)近一百年的努力，堪稱(chēng)世界奇跡。國(guó)內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見(jiàn)一斑。也正因?yàn)槿绱?，閃送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國(guó)留學(xué)回來(lái)后，一直專(zhuān)注于這個(gè)行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個(gè)類(lèi)似于快遞100的平臺(tái)，把所有線(xiàn)上線(xiàn)下的快遞公司服務(wù)整合在了一起，用戶(hù)可以在這個(gè)平臺(tái)下單，但實(shí)際提供快遞服務(wù)的是平臺(tái)中整合的順豐、圓通等公司。當(dāng)時(shí)這個(gè)平臺(tái)所做的是通過(guò)智能的算法幫助用戶(hù)選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價(jià)格以及最快的時(shí)效體驗(yàn)。但在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，這家平臺(tái)卻經(jīng)常被很多客戶(hù)投訴，一方面是訂單沒(méi)有明確的時(shí)間承諾，不能按照時(shí)間給客戶(hù)送達(dá)。另一方面則是因?yàn)楦鞔罂爝f公司之間服務(wù)水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時(shí)，薛鵬和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考，能不能提供一種有明確時(shí)間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù)，來(lái)解決客戶(hù)的痛點(diǎn)。對(duì)于這些客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們不太在乎價(jià)格，在乎的是能不能在有限的時(shí)間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪(fǎng)時(shí)分享了一個(gè)故事。前段時(shí)間北京半夜下雨，有一個(gè)媽媽帶孩子，孩子睡覺(jué)了，老公又出差了。她想起來(lái)她的車(chē)出了點(diǎn)事故，前擋風(fēng)玻璃玻璃破了個(gè)窟窿，破了個(gè)洞，因?yàn)樘?，一直沒(méi)去修，半夜12點(diǎn)多找誰(shuí)?。咳缓筮@位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個(gè)閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫(xiě)了一句話(huà)“孩子睡著了，別給我打電話(huà)”。最后閃送員找家便利店，買(mǎi)了雨布把那位媽媽的車(chē)就給蒙上避免了淋雨進(jìn)水，拍了照片以后發(fā)過(guò)去。這看起來(lái)已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國(guó)的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買(mǎi)東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬(wàn)美元，從融資額上來(lái)說(shuō)，閃送已經(jīng)超過(guò)的這家美國(guó)公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來(lái)越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過(guò)這樣有品質(zhì)的服務(wù)，閃送幫助到了很多的人，反過(guò)來(lái)很多的人也在不斷地幫助閃送成長(zhǎng)。不同于外賣(mài)、生鮮等O2O平臺(tái)前期瘋狂燒錢(qián)搶用戶(hù)，閃送沒(méi)有做什么推廣和傳播，3年多來(lái)基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營(yíng)收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒(méi)有透露，他說(shuō)閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來(lái)甚至將推出次時(shí)效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個(gè)屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進(jìn)入到這快業(yè)務(wù)，閃送將會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而且網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過(guò)現(xiàn)在他們一個(gè)主要送人、一個(gè)主要送餐食。當(dāng)然，越大的壓力也能給閃送更大的動(dòng)力。對(duì)它來(lái)說(shuō)，做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，野心并不止于同城。
一起惠2017-06-05 09:44:21556 次
隨著bluegogo、優(yōu)拜單車(chē)、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車(chē)品牌已超過(guò)6家，各家在資本市場(chǎng)上拿到巨額融資后隨即展開(kāi)瘋狂布貨，而隨著數(shù)量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級(jí)，終于迎來(lái)了有關(guān)部門(mén)的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會(huì)宣布將在其轄區(qū)內(nèi)的府右街、長(zhǎng)安街沿線(xiàn)、西安門(mén)大街沿線(xiàn)、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車(chē)，并約談了摩拜、ofo等共享單車(chē)企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時(shí)，控制全區(qū)共享單車(chē)數(shù)量。摩拜單車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，經(jīng)過(guò)與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車(chē)企業(yè)已向有關(guān)部門(mén)提交了“承諾書(shū)”，“將主動(dòng)接受政府的監(jiān)管，及時(shí)溝通運(yùn)營(yíng)情況，做好禁停區(qū)域巡視收車(chē)工作，加大對(duì)用戶(hù)規(guī)范停車(chē)的宣傳與號(hào)召，并通過(guò)微信、App等途徑開(kāi)展對(duì)禁停區(qū)域的宣傳，并對(duì)違規(guī)停車(chē)用戶(hù)扣除信用分?！蔽鞒菂^(qū)成為北京首個(gè)對(duì)共享單車(chē)出臺(tái)明確“禁停令”的區(qū)級(jí)政府。對(duì)此，摩拜的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，摩拜一方面將積極出臺(tái)方案配合政府工作，另一方面也不會(huì)過(guò)度解讀此事件?！氨本┦形鞒菂^(qū)作為中央政務(wù)區(qū)所在地，對(duì)有關(guān)市容市貌的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管十分正常?！碑?dāng)記者詢(xún)問(wèn)摩拜是否已對(duì)類(lèi)似的“禁令”或?qū)⒈粡?fù)制至其他城區(qū)做好準(zhǔn)備時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示摩拜方面對(duì)此“不評(píng)論、不推測(cè)”。隨后，西長(zhǎng)安街街道相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車(chē)品牌達(dá)成協(xié)議，將在中山公園西門(mén)、北長(zhǎng)街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設(shè)置共享單車(chē)停車(chē)點(diǎn)與指示牌，規(guī)范市民停車(chē)秩序。同時(shí)，共享單車(chē)品牌派出線(xiàn)下運(yùn)維人員，切實(shí)確保車(chē)輛在停放點(diǎn)擺放整齊，不占用盲道，還要對(duì)污損車(chē)輛及時(shí)清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線(xiàn)下運(yùn)維人員將部分有損的單車(chē)集中擺放，并制作了提示牌。車(chē)座及車(chē)牌有損的共享單車(chē)。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車(chē)座有損的共享單車(chē)。線(xiàn)下運(yùn)維人員的尷尬“這條街的所有壞車(chē)和亂停亂放車(chē)輛都是我一個(gè)人在收拾?！蹦虾友卮蠼稚系膐fo線(xiàn)下運(yùn)維人員小秦表示，由于當(dāng)天是周一，他的工作量相對(duì)較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個(gè)人會(huì)忙得焦頭爛額。此前多家共享單車(chē)平臺(tái)表示將加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)下端的投入，增加線(xiàn)下運(yùn)維人員數(shù)量，確保單車(chē)停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個(gè)片區(qū)都設(shè)立了工作站管理車(chē)輛，他隸屬于王府井站，所負(fù)責(zé)的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線(xiàn)下運(yùn)維人員的待遇，他表示具體數(shù)字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)干滿(mǎn)4天才有正常工資，否則只能給另外一個(gè)勞務(wù)費(fèi)。”小秦表示，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點(diǎn)像“臨時(shí)工”。另一位負(fù)責(zé)運(yùn)送ofo單車(chē)的電三輪司機(jī)表示，他也是ofo雇傭的線(xiàn)下運(yùn)維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開(kāi)著電三輪在北至北三環(huán)，南到長(zhǎng)安街的區(qū)域內(nèi)運(yùn)送車(chē)輛。“我感覺(jué)企業(yè)對(duì)線(xiàn)下的投入還是有限，就我一個(gè)人一輛車(chē)，在這么大的區(qū)域內(nèi)一天最多運(yùn)個(gè)四五趟?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，該電三輪每次只能運(yùn)送8到10輛ofo單車(chē)。發(fā)端于校園場(chǎng)景的ofo單車(chē)并未全部采用有定位功能的智能車(chē)鎖，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法在數(shù)據(jù)后臺(tái)得知單車(chē)的停放位置和數(shù)量，線(xiàn)下運(yùn)維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術(shù)進(jìn)行廣撒網(wǎng)式的搜索和搬運(yùn)。小秦對(duì)記者表示，這的確是一個(gè)問(wèn)題。相比之下，在另外兩條“禁?！苯值溃禾退陆趾透医值穆房冢浾吲龅搅艘晃荒Π莨蛡虻木€(xiàn)下運(yùn)維人員，該運(yùn)維人員表示，摩拜的后臺(tái)定位信息會(huì)對(duì)他開(kāi)放，他可以有目標(biāo)地找到亂停亂放的車(chē)輛并清理。在共享單車(chē)出現(xiàn)之前，南北長(zhǎng)街就已有規(guī)范自行車(chē)停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車(chē)禁停道路后，記者實(shí)地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，南北長(zhǎng)街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F(xiàn)象屈指可數(shù)。圖為南長(zhǎng)街上一座停車(chē)指示牌。北海公園大門(mén)附近，違規(guī)?？吭诎唏R線(xiàn)上的共享單車(chē)。已經(jīng)溢出站臺(tái)、停放在公交專(zhuān)用道上的共享單車(chē)。在禁止停放共享單車(chē)的南北長(zhǎng)街，記者發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車(chē)輛?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者隨即向平臺(tái)舉報(bào)，但一小時(shí)后，通過(guò)App發(fā)現(xiàn)該違規(guī)單車(chē)仍未被清理走。專(zhuān)用停車(chē)點(diǎn)有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個(gè)出臺(tái)“禁停令”的區(qū)級(jí)政府后，西城區(qū)西長(zhǎng)安街街道也成為第一個(gè)明確為共享單車(chē)劃定停車(chē)地點(diǎn)的街道?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在中山公園西門(mén)外發(fā)現(xiàn)了一處停車(chē)點(diǎn)，但其并非為共享單車(chē)劃定的專(zhuān)屬停車(chē)點(diǎn)，而是本就存在多年的自行車(chē)停放處。該停車(chē)處管理人員告訴記者，停車(chē)處屬于與西長(zhǎng)安街街道辦有委托關(guān)系的第三方自行車(chē)管理公司所有。一位ofo線(xiàn)下運(yùn)維人員告訴記者，該區(qū)域?qū)蚕韱诬?chē)開(kāi)放是有前提的，即線(xiàn)下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車(chē)就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長(zhǎng)安街街道辦一位負(fù)責(zé)人介紹，目前已公布的數(shù)字不夠確切，“現(xiàn)在不只有4個(gè)停車(chē)區(qū)，根據(jù)西長(zhǎng)安街街道辦掌握的數(shù)字，我們目前已經(jīng)劃了45個(gè)停車(chē)點(diǎn)，并且還在隨時(shí)調(diào)整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴(kuò)大，目的只有一個(gè)，就是方便居民使用，同時(shí)要規(guī)范有序?！薄肮蚕韱诬?chē)能在這么短的時(shí)間內(nèi)興起，說(shuō)明它真的給市民帶來(lái)了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，他一手經(jīng)辦了西長(zhǎng)安街街道的停車(chē)位劃線(xiàn)工作。對(duì)于這45個(gè)停車(chē)地點(diǎn)的選取，他認(rèn)為遵循了需求導(dǎo)向的原則?！案医謻|側(cè)完全沒(méi)有社會(huì)單位，我們就沒(méi)有布點(diǎn)，我們主要布點(diǎn)的位置在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)和居民區(qū)附近?！碧退陆质俏鞒菂^(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來(lái)頻繁，共享單車(chē)使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線(xiàn)下運(yùn)維人員，他正在沿途收走違停車(chē)輛，并將其安放到白色指定停放點(diǎn)。公交車(chē)站八王墳東附近，ofo的線(xiàn)下運(yùn)維人員將違規(guī)停放的單車(chē)清理走。據(jù)了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會(huì)的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應(yīng)對(duì)方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車(chē)行為。在前述負(fù)責(zé)人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線(xiàn)技術(shù)對(duì)用戶(hù)的停車(chē)行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果是違規(guī)停車(chē)，鎖就會(huì)關(guān)不上，也無(wú)法結(jié)賬，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)一直計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，并且還會(huì)扣除相應(yīng)的信用分。此外，摩拜還會(huì)將每一條街的線(xiàn)下運(yùn)維負(fù)責(zé)人的電話(huà)具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負(fù)責(zé)人。上述負(fù)責(zé)人表示，“我們要求單車(chē)品牌必須派出得力的線(xiàn)下人員，在每一條街上都有專(zhuān)人管理，并且能切實(shí)有效地管住亂停車(chē)的問(wèn)題。必要時(shí)刻也不排除上一點(diǎn)執(zhí)法手段，有些單車(chē)可能會(huì)被罰沒(méi)?！?/div>
一起惠2017-04-11 09:37:46439 次
如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認(rèn)同的說(shuō)法：2017年至2018年5G將在國(guó)內(nèi)開(kāi)始有序測(cè)試，2019年進(jìn)行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國(guó)將在2020年啟動(dòng)5G商用。對(duì)于廣大普通用戶(hù)而言，5G帶來(lái)的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時(shí)引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運(yùn)營(yíng)商已開(kāi)始摩拳擦掌，試圖通過(guò)推出“無(wú)線(xiàn)流量套餐”的蛋糕來(lái)吸引用戶(hù)。與此同時(shí)，“5G來(lái)了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當(dāng)然，實(shí)際情況并非如此。WiFi消失言之過(guò)早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無(wú)限流量成為電信運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，主流運(yùn)營(yíng)商均不同程度推出了無(wú)限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動(dòng)熱點(diǎn)將降級(jí)到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國(guó)內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)以及取消漫游費(fèi)的壓力下，運(yùn)營(yíng)商也紛紛采取措施，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無(wú)限流量”套餐，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在去年紛紛都推出了“無(wú)限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無(wú)限流量、通話(huà)的“冰激凌套餐”，月費(fèi)5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機(jī)網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無(wú)限使用，不再額外收費(fèi)，但其實(shí)在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴(yán)格限速，上網(wǎng)體驗(yàn)奇差。移動(dòng)和電信也很快跟進(jìn)了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費(fèi)使用，但是將會(huì)限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動(dòng)推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費(fèi)享受最高速度128Kbps以?xún)?nèi)的本地流量?？梢灶A(yù)見(jiàn)，即將到來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，各大運(yùn)營(yíng)商會(huì)展開(kāi)關(guān)于“無(wú)限流量”的全面競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，無(wú)限流量難以實(shí)現(xiàn)的原因，還是因?yàn)闊o(wú)線(xiàn)頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運(yùn)營(yíng)商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當(dāng)前一個(gè)基站能夠承受的流量是幾百兆，每個(gè)基站的接入用戶(hù)數(shù)量也是有上限的，用戶(hù)優(yōu)惠接入多，就會(huì)影響所有用戶(hù)的上網(wǎng)速度，因此，運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶(hù)數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的角度來(lái)看，2020年5G真的商用了，初期也無(wú)法做到全面無(wú)縫覆蓋，它需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過(guò)程，而按照規(guī)律來(lái)看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會(huì)持續(xù)演進(jìn)，成為5G平臺(tái)重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會(huì)繼續(xù)工作。另外，5G時(shí)代是否能突破無(wú)線(xiàn)頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說(shuō)，這意味著無(wú)限流量真正成為現(xiàn)實(shí)在5G時(shí)代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時(shí)間的打磨。在此情形之下，一些沒(méi)有手機(jī)信號(hào)或手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來(lái)補(bǔ)充。因此，在5G時(shí)代，用戶(hù)依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費(fèi)費(fèi)用。所以綜合來(lái)看，5G不會(huì)獨(dú)立存在，WiFi也不會(huì)那么快消失，至少短時(shí)間不會(huì)。事實(shí)上，5G到來(lái)真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費(fèi)公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)，作為國(guó)內(nèi)最大的公交WiFi運(yùn)營(yíng)商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長(zhǎng)沙、杭州、?？凇⒔B興、開(kāi)封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過(guò)20萬(wàn)輛公交車(chē)上將再也難以享受到免費(fèi)的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場(chǎng)流量資費(fèi)不斷下降的趨勢(shì)以及難以獲得各地政府的支持和補(bǔ)貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨(dú)斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國(guó)內(nèi)近70個(gè)城市20萬(wàn)輛公交車(chē)，僅每輛公交車(chē)硬件設(shè)備投入就大約2000元（報(bào)廢周期是3年）。據(jù)此計(jì)算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機(jī)在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國(guó)5G基礎(chǔ)研發(fā)測(cè)試將在2016年到2018年進(jìn)行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、5G技術(shù)方案驗(yàn)證和5G系統(tǒng)驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。騰訊科技從5G推進(jìn)組獲悉，中國(guó)在今年將陸續(xù)展開(kāi)5G第二階段測(cè)試，并預(yù)計(jì)于當(dāng)年年底完成。完成之后，將會(huì)于2018年進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試組網(wǎng)。目前，三大運(yùn)營(yíng)商和國(guó)內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)，包括實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、小規(guī)模外場(chǎng)以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會(huì)使通信業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期外，還將帶動(dòng)多個(gè)規(guī)模萬(wàn)億級(jí)別的新興產(chǎn)業(yè)。多個(gè)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能家居、無(wú)人機(jī)等典型的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當(dāng)成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）上，5G儼然是最大熱點(diǎn)。開(kāi)幕當(dāng)天，全球多家移動(dòng)通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，以推動(dòng)于2019年盡早實(shí)現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗(yàn)和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會(huì)，5G、人工智能等已成為政府工作報(bào)告的關(guān)鍵詞。實(shí)際上，“人工智能”一詞已被寫(xiě)入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無(wú)量”。預(yù)測(cè)認(rèn)為，2016年末中國(guó)人工智能市場(chǎng)規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時(shí)代正在到來(lái)?！拔磥?lái)5到10年，人工智能將像水和電一樣無(wú)所不在，可以進(jìn)入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)。”全國(guó)人大代表、科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰說(shuō)。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時(shí)延、低功耗的特點(diǎn)促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會(huì)進(jìn)入升級(jí)期，其創(chuàng)投機(jī)會(huì)同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰(shuí)又會(huì)成為殺手級(jí)應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認(rèn)為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，估計(jì)截至2016年年底，中國(guó)觀看移動(dòng)直播視頻的移動(dòng)用戶(hù)數(shù)已達(dá)到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場(chǎng)空間。不過(guò)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動(dòng)直播過(guò)程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測(cè)試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足身臨其境的用戶(hù)體驗(yàn)。日前，日本移動(dòng)通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動(dòng)通信系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)，成功完成實(shí)時(shí)傳輸8K視頻試驗(yàn)。AT＆T的主管無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)家布瑞恩·達(dá)利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶(hù)在同一時(shí)間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號(hào)的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸至一臺(tái)移動(dòng)車(chē)輛中。隨著汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)內(nèi)流媒體娛樂(lè)將變得越來(lái)越流行。借助5G平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級(jí)應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實(shí)可能將是5G的殺手應(yīng)用。
一起惠2017-03-20 10:40:04609 次
隨著年齡的增長(zhǎng)，見(jiàn)的事情也越來(lái)越多，有些事總會(huì)放開(kāi)一些，但如果是10年前的話(huà)，我肯定不行的，記得有一次就是在南昌求學(xué)的時(shí)候，坐公交車(chē)上，前面一男一女就在說(shuō)那個(gè)地方的人呀什么的，那個(gè)女的就說(shuō)最不喜歡安徽人呀什么的，安徽人很壞云云吧！我在后面聽(tīng)的那個(gè)火騰的就上來(lái)了，臨下車(chē)時(shí)拍拍人家的肩膀恐嚇到：下次說(shuō)話(huà)注意點(diǎn)，再讓我聽(tīng)到你說(shuō)安徽人不好，把你頭發(fā)剪掉去！看著一臉呆瓜表情，心里爽的不得了，換成現(xiàn)在的我，應(yīng)該不會(huì)那么去做了，那不都有壞人和好人嗎？心靈成長(zhǎng)，讓我以全新的姿態(tài)面世，這不更好嗎？一本好書(shū)也能讓你有這個(gè)收獲，就是今天我要向大家推薦的，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)首發(fā)的《遇見(jiàn)未知的自己》作者：張德芬，被譽(yù)為華語(yǔ)世界首席身心靈暢銷(xiāo)書(shū)作家。著有身心靈三部曲《遇見(jiàn)未知的自己》《活出全新的自己》《遇見(jiàn)心想事成的自己》，及《重遇未知的自己：愛(ài)上生命中的不完美》，其作品一上市便躋身各大暢銷(xiāo)書(shū)排行榜前列，多次斬獲“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)終身五星級(jí)最佳圖書(shū)”“****亞馬遜暢銷(xiāo)書(shū)大獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。同時(shí)，翻譯了德國(guó)心靈導(dǎo)師艾克哈特?托爾的作品《新世界：靈性的覺(jué)醒》和加拿大知見(jiàn)心理學(xué)領(lǐng)袖克里斯多福?孟的《找回你的生命禮物》等。華語(yǔ)世界第一部影響了數(shù)千萬(wàn)人的身心靈成長(zhǎng)小說(shuō)，銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的《遇見(jiàn)未知的自己》，作者張德芬首次對(duì)內(nèi)容進(jìn)行修訂，并精心續(xù)寫(xiě)全新結(jié)局，分享她最新的心靈成長(zhǎng)心得。本書(shū)借由我們每天都可能遭遇到的種種事情，幫助我們看到主宰自己人生的模式是如何形成的，又如何在操控我們的身心。并以故事的形式來(lái)分享張德芬多年的心靈成長(zhǎng)感悟，來(lái)幫助我們解除現(xiàn)有的人生模式，幫助我們從思想、情緒和身體的桎梏中解脫出來(lái)，從而活出自己想要的人生，找回原本真實(shí)、快樂(lè)的自己！
一起惠2017-03-17 09:25:37641 次
一天之際始于晨，早間的好心情可是保持全天滿(mǎn)血的敲門(mén)磚。不過(guò)事情不一定總是往你期待的方向發(fā)展，就算你睡了個(gè)好覺(jué)，吃了頓精致的英式breakfast，踏上上班路的那一刻，各種未知狀況也悄悄跟你一起上路了……你從北六環(huán)的城鐵進(jìn)站被堵在安檢隊(duì)伍里，他在東三環(huán)的公交車(chē)道上堵成停車(chē)場(chǎng)。你被后面男士的一個(gè)踉蹌不小心推出車(chē)門(mén)，他被旁邊女士的毛衣拉鏈拴住了去路。好了，其實(shí)已經(jīng)習(xí)慣了一切的你，都并不是很在意以上這些，畢竟你學(xué)會(huì)了戴上耳機(jī)成一統(tǒng)，做一個(gè)都市里心無(wú)旁騖的上班族。就算打開(kāi)你的「大容量明星款通勤包包」，看見(jiàn)耳機(jī)線(xiàn)、鑰匙、零錢(qián)包已經(jīng)纏成了一團(tuán)，你也會(huì)很有耐心地把它們解開(kāi)，讓這成為上班路上的一項(xiàng)益智游戲。然而，讓你掀桌的是：剛剛解開(kāi)耳機(jī)線(xiàn)的你，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到站了！于是，你去買(mǎi)了一款無(wú)線(xiàn)耳機(jī)，以為這樣就能解決全部問(wèn)題，但每天連充電寶都不記得充電的你……發(fā)現(xiàn)耳機(jī)每次都在副歌部分準(zhǔn)時(shí)關(guān)機(jī)。所以，天下這么大，為什么容不下一個(gè)想安安靜靜聽(tīng)歌的年輕人呢？果庫(kù)君想了想，決定幫大家研究一下「一款真正適合通勤路上陪伴你的耳機(jī)」到底應(yīng)該長(zhǎng)什么樣？首先，毋庸置疑的是，它最好是一款無(wú)線(xiàn)耳機(jī)，防止在你的包包纏成一坨，畢竟不是每個(gè)人都有耐心把它們綁在繞線(xiàn)器上。其次，這幾點(diǎn)也非常重要：充電便捷：值得注意的是充電接口，USB還是Lightning？哪款更適配你現(xiàn)在使用的手機(jī)。長(zhǎng)待機(jī)時(shí)間：為匆忙的上班族提供足夠的時(shí)間支持。穩(wěn)固的佩戴體驗(yàn)：考慮到通勤路上的擁擠，保證耳機(jī)能穩(wěn)穩(wěn)地佩戴在耳朵上顯得非常重要。免提通話(huà)：讓講電話(huà)不受周邊狀況限制，隨時(shí)隨地處理工作。說(shuō)到這，最近作為蘋(píng)果拿下iPhone耳機(jī)插孔后再一次推出的無(wú)線(xiàn)耳機(jī)新作，「BeatsX」正好符合以上所有需求。與前作相同，BeatsX搭載APPLEW1芯片提供簡(jiǎn)單一步到位的藍(lán)牙連接，你只需打開(kāi)耳機(jī)電源并將它靠近iPhone，立即便可完成設(shè)置，然后可將它同時(shí)無(wú)縫切換到你的AppleWatch、iPad和Mac*。完美適配iOS10，被稱(chēng)為是「iPhone最新的御用無(wú)線(xiàn)耳機(jī)」，可謂給了果粉們更多選擇。*需要iCloud帳戶(hù)和macOSSierra、iOS10或watchOS3操作系統(tǒng)。值得稱(chēng)道的是，BeatsX設(shè)立了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)，用FastFuel技術(shù)提高了電池的效率,通過(guò)Lightning數(shù)據(jù)線(xiàn)充電5分鐘即可持續(xù)播放2小時(shí)，充電45分鐘可提供長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的充足電量。也就是說(shuō)，只要出門(mén)前閃充5分鐘即可避免出門(mén)后沒(méi)電的糟糕。此外，BeatsX的RemoteTalk線(xiàn)控讓你可以接聽(tīng)電話(huà)、控制音樂(lè)播放以及啟動(dòng)Siri。配合各種不同尺寸的耳塞和可拆卸的翼尖配件，給用戶(hù)帶來(lái)佩戴穩(wěn)固以及靈活舒適的使用體驗(yàn)。當(dāng)你不佩戴時(shí)，磁性耳塞可以防止耳機(jī)線(xiàn)纏結(jié)，易于收納且方便攜帶。但說(shuō)來(lái)說(shuō)去，對(duì)感性消費(fèi)派來(lái)說(shuō)，BeatsX最吸睛的其實(shí)應(yīng)該是它的超高顏值，黑、白、灰、藍(lán)四色，簡(jiǎn)約又高級(jí)，拿來(lái)當(dāng)一件配飾單品也未嘗不可。難怪連陳偉霆都在微博專(zhuān)門(mén)po圖，親身騷氣示范，這是要變成爆款的節(jié)奏。隨便戴上出街都酷到不行。大家開(kāi)始興奮了嗎？現(xiàn)在就去下單，第一時(shí)間擁有BeatsX吧。
一起惠2017-02-28 09:20:55750 次
11月17日消息，“雙11”之后，又一個(gè)通過(guò)刷爆朋友圈的方式吸引網(wǎng)民眼球的事件，當(dāng)屬最近在地鐵火熱的“丟書(shū)大戰(zhàn)”了，活動(dòng)的主要目的是為了向社會(huì)宣揚(yáng)讀好書(shū)，而實(shí)際上有一些數(shù)據(jù)表明中國(guó)人是很愛(ài)書(shū)的。據(jù)當(dāng)當(dāng)方面給出的“雙11”戰(zhàn)報(bào)，在11月9日0點(diǎn)到11月11日17點(diǎn)，當(dāng)當(dāng)紙書(shū)銷(xiāo)售超5000萬(wàn)冊(cè)，電子書(shū)銷(xiāo)售超1000萬(wàn)冊(cè)，并且童書(shū)和家教書(shū)成為吸引80、90后父母的熱銷(xiāo)類(lèi)目之一。據(jù)了解到，今年“雙11”開(kāi)始前5分鐘，當(dāng)當(dāng)平均每秒賣(mài)出5000冊(cè)，以平均每本書(shū)200克計(jì)算，當(dāng)當(dāng)累計(jì)發(fā)貨的重量將超萬(wàn)噸。根據(jù)當(dāng)當(dāng)統(tǒng)計(jì)的截至11月11日17點(diǎn)的“雙11全民最?lèi)?ài)搶書(shū)榜TOP10”顯示，除了《活著》《這就是二十四節(jié)氣》《我們仨》《擺渡人》《好嗎好的》《地圖（人文版）》《追風(fēng)箏的人》《解憂(yōu)雜貨店》等文學(xué)和社科類(lèi)目外，育兒書(shū)籍《好媽媽勝過(guò)好老師2：自由的孩子最自覺(jué)》和科普童書(shū)《神奇校車(chē)·圖畫(huà)書(shū)版（全11冊(cè)）》也入榜。在玩法上，10月31日到11月1日，當(dāng)當(dāng)放出全品類(lèi)滿(mǎn)減優(yōu)惠；11月2日-11月8日，當(dāng)當(dāng)開(kāi)啟雙11商品預(yù)售；在11月9日-11月11日三天，還有具文化味兒的大咖直播課。在O2O方面，今年北京2000多輛公交車(chē)變身當(dāng)當(dāng)?shù)摹耙苿?dòng)購(gòu)物商場(chǎng)”，公交車(chē)內(nèi)扶手及椅背后，掃描二維碼后消費(fèi)者可以一鍵購(gòu)爆品。據(jù)了解，不只是移動(dòng)購(gòu)物商場(chǎng)，未來(lái)當(dāng)當(dāng)計(jì)劃成為一個(gè)超級(jí)文化綜合體、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集散地。“當(dāng)當(dāng)二手書(shū)平臺(tái)將出售不再發(fā)行的珍藏本或即時(shí)印刷的冷門(mén)書(shū)籍；當(dāng)當(dāng)影業(yè)將參與IP開(kāi)發(fā)的電影；當(dāng)當(dāng)將出售IP衍生品，拍賣(mài)藝術(shù)品，文創(chuàng)百貨，和潮流設(shè)計(jì)師服飾?！爱?dāng)當(dāng)方面表示。當(dāng)當(dāng)成立于1999年，目前在國(guó)內(nèi)網(wǎng)上圖書(shū)零售市場(chǎng)中的市場(chǎng)占有率為45%。2015年全面，當(dāng)當(dāng)圖書(shū)銷(xiāo)售達(dá)110億碼洋（圖書(shū)標(biāo)價(jià)），占中國(guó)圖書(shū)近三分之一。目前，當(dāng)當(dāng)圖書(shū)事業(yè)部?jī)?nèi)有負(fù)責(zé)選品的重點(diǎn)品采編部，該部門(mén)利用大數(shù)據(jù)幫助出版社前期選題判斷，指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)，提升庫(kù)存轉(zhuǎn)化率。
一起惠2016-11-18 09:37:09580 次
外出玩耍最不可預(yù)測(cè)的事情就是不知道遇到怎樣的公廁。雖然現(xiàn)在很多酒店和景區(qū)都提供馬桶座便器擦濕紙巾，但是質(zhì)量和實(shí)際使用狀況依然不能保證。英版的T3不需要搭配變壓器，同時(shí)還有旅行版可以選擇，體積小巧，攜帶方便。旅途中難免勞頓疲憊，素顏上陣給皮膚也放個(gè)假。這時(shí)候一頭美好的秀發(fā)可以提高顏值，自然美才是真的美。如何快速地吹干頭發(fā)？2、將頭發(fā)向前翻，低頭把發(fā)根微微吹起；「酒店不換床單」的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，出門(mén)在外睡在陌生的床上總會(huì)有些不安全感。日本UYEKI除螨蟲(chóng)噴霧劑幾乎無(wú)味，噴在床上對(duì)于防止螨蟲(chóng)滋生有很好的功效，也可以達(dá)到除臭除菌的效果。對(duì)人體無(wú)任何傷害，即便是帶孩子一起出行，也可以放心使用。一次性紙片移動(dòng)電源零錢(qián)包kiruna「Coincase1」Kiruna「Coincase1&2」是可以自己組裝的錢(qián)包。當(dāng)零錢(qián)比較多的時(shí)候，稍微組裝一下就可以當(dāng)作零錢(qián)包使用。不需要使用的時(shí)候，可以展開(kāi)成一張環(huán)保皮革帶著走，完全不占空間。如果喜歡折疊式的錢(qián)包，「Coincase1」更合適，「Coincase2」造型獨(dú)特，還有更多想要的顏色可以選擇。Dreams的「Coink！」色彩豐富，可以附在鑰匙圈上，掛在背包上。一個(gè)小包可以放大概20枚硬幣，坐公交車(chē)是足夠啦。
一起惠2016-10-08 09:10:112639 次
華爾街日?qǐng)?bào)日前撰文報(bào)道了中國(guó)手機(jī)廠商O(píng)PPO和Vivo的銷(xiāo)售模式。文章指出，跟小米依靠網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，華為依靠跟移動(dòng)運(yùn)用商合作擴(kuò)大用戶(hù)群不一樣，OPPO和Vivo專(zhuān)注于在開(kāi)設(shè)零售店。開(kāi)遍中國(guó)每一個(gè)角落的零售店讓這兩家品牌的市場(chǎng)份額在過(guò)去的一年迅速增長(zhǎng)，最終站在了中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)第二和第三的位置。以下為原文內(nèi)容：無(wú)論李東（音）走到鄭州哪個(gè)地方，他都能看見(jiàn)兩個(gè)四字母的單詞：“OPPO”和“Vivo”。在廣告牌、公交車(chē)站、電視和社交媒體上，這兩家同屬于一家大公司的手機(jī)廠商正在進(jìn)行一場(chǎng)在中國(guó)手機(jī)業(yè)界罕見(jiàn)的廣告戰(zhàn)。“市區(qū)里到處都是他們的廣告，無(wú)論你走到哪里，你都能聽(tīng)到OPPO的‘充電五分鐘，通話(huà)兩小時(shí)’廣告語(yǔ)，”李東說(shuō)。今年25歲的李東是鄭州一家工廠的工人。這兩個(gè)品牌同屬于廣東步步高電子有限公司。OPPO銷(xiāo)售高端手機(jī)，這些手機(jī)通常配有高端攝像頭，采用金色或者玫瑰金色的金屬機(jī)身，給人一種奢華的感覺(jué)，Vivo則面向年輕消費(fèi)者銷(xiāo)售廉價(jià)手機(jī)。價(jià)格高昂的iPhone手機(jī)在中國(guó)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)乏力，但是這兩個(gè)新興的品牌卻人氣飆升。它們依靠的是傳統(tǒng)的實(shí)體店面和不間斷播放的廣告。根據(jù)市場(chǎng)研究公司StrategyAnalytics的數(shù)據(jù)，從今年第二季度的出貨量來(lái)看，OPPO和Vivo分別在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)第二和第三的位置，僅僅落后于華為。這兩家公司的成功對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)是個(gè)威脅。中國(guó)曾經(jīng)是蘋(píng)果增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，但根據(jù)StrategyAnalytics的統(tǒng)計(jì)，上個(gè)季度iPhone在中國(guó)市場(chǎng)的份額跌到了7%以下?！疤O(píng)果正在努力爭(zhēng)取中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)，這里的消費(fèi)者越來(lái)越精明了，他們更加關(guān)心性?xún)r(jià)比，而不僅僅是品牌，”市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys的中國(guó)研究主管彭路平（NicolePeng）說(shuō)道?！爸袊?guó)對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)?！痹谶@兩個(gè)品牌當(dāng)中，OPPO直接面向可能購(gòu)買(mǎi)iPhone的消費(fèi)者。OPPO手機(jī)擁有許多跟iPhone一樣的功能，但是價(jià)格更低。其售價(jià)最高的機(jī)型R9Plus擁有128G內(nèi)存，售價(jià)僅為3299元，而蘋(píng)果最廉價(jià)的手機(jī)——16G內(nèi)存的iPhoneSE——售價(jià)3288元，只便宜10元錢(qián)。OPPO技術(shù)規(guī)劃負(fù)責(zé)人盧建強(qiáng)稱(chēng)，在過(guò)去的幾年里，OPPO專(zhuān)注于建立自己的零售渠道，而其他品牌則是通過(guò)跟電信運(yùn)營(yíng)商和電商平臺(tái)合作擴(kuò)大銷(xiāo)售?！拔覀兊牟呗跃拖袷窍聡澹北R建強(qiáng)說(shuō)。“我們專(zhuān)注于擺好自己的棋子，而不擔(dān)心對(duì)手在做什么?！彼麄兊膶?duì)手包括華為和小米。華為通過(guò)把手機(jī)賣(mài)給移動(dòng)服務(wù)提供商建立起其用戶(hù)群，而小米則開(kāi)了先河，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售手機(jī)。跟華為和小米不同，OPPO和Vivo開(kāi)設(shè)了零售店，并跟零售店簽署了獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議。彭路平說(shuō)：“這有點(diǎn)像特許經(jīng)營(yíng)模式，讓經(jīng)銷(xiāo)商高度積極地為它們銷(xiāo)售手機(jī)?！边@兩家公司從小城市起步。那里的人們更習(xí)慣于傳統(tǒng)的購(gòu)物方式。就像肯德基和麥當(dāng)勞一樣，它們把零售店開(kāi)到了城市的每一個(gè)角落，讓OPPO和Vivo手機(jī)成為許多中國(guó)銷(xiāo)售者的首選。李東說(shuō)：“Vivo和OPPO的零售店到處都是，買(mǎi)它們的手機(jī)很方便。”李東最近花了2598元買(mǎi)了一部VivoX7手機(jī)。在過(guò)去一年，OPPO在中國(guó)的市場(chǎng)份額翻了一倍，增長(zhǎng)至14%。與此同時(shí)，Vivo的市場(chǎng)份額從7.4%增長(zhǎng)至12%。華為以18%的市場(chǎng)份額排在了第一，但是蘋(píng)果和小米的份額均出現(xiàn)了下降。OPPO和Vivo的策略非常有效，引起了華為和小米的模仿。后兩家公司正在計(jì)劃開(kāi)設(shè)更多的零售店。過(guò)去幾乎只依靠社交媒體進(jìn)行宣傳的小米從上個(gè)月開(kāi)始大舉做起了戶(hù)外廣告，并聘請(qǐng)了明星為其產(chǎn)品代言。小米在其廣告中打起了愛(ài)國(guó)牌，稱(chēng)自己的手機(jī)是“國(guó)民手機(jī)”。小米靠銷(xiāo)售高配廉價(jià)手機(jī)而起步，并成為了中國(guó)最有價(jià)值的初創(chuàng)公司。然而，要讓越來(lái)越懂科技的中國(guó)消費(fèi)者滿(mǎn)意變得越來(lái)越難了。金立總裁盧偉冰認(rèn)為，OPPO和Vivo等線(xiàn)下品牌的成功證明了實(shí)體店的生命力。在兩年前小米市場(chǎng)份額達(dá)到頂峰的時(shí)候，電商投資者認(rèn)為，未來(lái)將有一半的智能手機(jī)都是在網(wǎng)上銷(xiāo)售的。“那時(shí)候有人擔(dān)心傳統(tǒng)實(shí)體零售商會(huì)消失，”盧建強(qiáng)說(shuō)道?！澳銦o(wú)法想象這樣的一個(gè)世界，人人都待在家里，街上除了快遞員，沒(méi)有其他人。這當(dāng)然是不可能的，因?yàn)槿祟?lèi)是社交動(dòng)物?！?/div>
一起惠2016-08-12 09:01:541014 次
6月2日消息，從蘑菇街工作人員的朋友圈了解到，蘑菇街的直播上了公交車(chē)站的顯示屏?！斑€在手機(jī)上看直播？拜托，奧特了!我們都是在公交車(chē)站看直播的哦!想要體驗(yàn)我們蘑菇街直播加購(gòu)功能的買(mǎi)手們，請(qǐng)直接聯(lián)系我哦，知名度分分鐘遍布北上廣?！睂?duì)此，聯(lián)系到蘑菇街相關(guān)負(fù)責(zé)人，其稱(chēng)蘑菇街暫時(shí)只在上海六大核心商圈周邊的公交車(chē)站投放，日后再擴(kuò)展到其他城市?！巴ㄟ^(guò)QuickTimeplayer投影就可以實(shí)現(xiàn)把直播同步到公交車(chē)站的顯示屏上，蘋(píng)果手機(jī)的發(fā)布會(huì)上的很多現(xiàn)場(chǎng)展示都是通過(guò)QuickTimeplayer來(lái)完成的。”除了公交車(chē)站，上述負(fù)責(zé)人還透露，未來(lái)公交車(chē)、地鐵等交通工具均可能作為其直播載體?！八械牡攸c(diǎn)都會(huì)在考慮范圍內(nèi)，固定的也好，移動(dòng)的也好。把蘑菇街平臺(tái)上最有代表性、也最具人氣的紅人推薦出去?！痹谀⒐浇諧EO陳琪看來(lái)，網(wǎng)紅直播是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品形態(tài)，從草根發(fā)展到專(zhuān)業(yè)化將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而電商變現(xiàn)將是最大的出口：“與傳統(tǒng)電商不同，我們要做網(wǎng)紅電商，我們的核心是網(wǎng)紅，在蘑菇街，人即是店，店即是人。”據(jù)獲悉，不久前蘑菇街宣布將投入3億扶持紅人，目前蘑菇街累計(jì)匯聚超過(guò)20000名網(wǎng)絡(luò)紅人、時(shí)尚博主、攝影師、手作師、化妝師等時(shí)尚意見(jiàn)領(lǐng)袖。蘑菇街方面稱(chēng)，蘑菇街著力打造“內(nèi)容+社區(qū)+電商”型平臺(tái)，而在內(nèi)容的生產(chǎn)、社群的運(yùn)營(yíng)、電商的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，時(shí)尚紅人均發(fā)揮了重要作用。
一起惠2016-06-03 09:20:27696 次
昨日（4月23日）下午，阿里巴巴集團(tuán)在北京國(guó)家體育館舉行在京員工大會(huì)，分布全球各地的高管團(tuán)隊(duì)幾乎悉數(shù)到京，包括董事局主席馬云、副主席蔡崇信、CEO陸兆禧、CPO彭蕾等。馬云在年會(huì)上宣布更新阿里集團(tuán)自2009年（十周年）設(shè)立的目標(biāo)，將其中的“服務(wù)十億消費(fèi)者”正式改成服務(wù)“二十億”。在這一全球化發(fā)展目標(biāo)中，北京團(tuán)隊(duì)將扮演極為重要角色。馬云在致辭中勉勵(lì)阿里北京員工：今天“阿里北京”還不是最好的，我希望，你們能夠讓北京因?yàn)橛心銈兌械津湴粒瑓⑴c北京的建設(shè)，參與北京公益的發(fā)展，參與北京的經(jīng)濟(jì)，參與北京的稅收，參與北京的創(chuàng)造就業(yè)！馬云將北京定義成“電子商務(wù)以外的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”的大本營(yíng)所在。經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)及一系列收購(gòu)?fù)顿Y動(dòng)作，阿里巴巴目前在北京員工已逾8000人，分布于集團(tuán)在京各分支機(jī)構(gòu)，以及螞蟻、菜鳥(niǎo)、UC、高德、阿里影業(yè)、阿里健康、友盟、天天動(dòng)聽(tīng)等公司。馬云稱(chēng)，“我們必須為未來(lái)十年以后，世界、中國(guó)需要各種各樣基于數(shù)據(jù)的服務(wù)做好準(zhǔn)備。這幾年是電商唱戲，五年、十年以后，是靠UC、高德、健康、影業(yè)……靠你們唱戲，我們是梯隊(duì)作戰(zhàn)體系?！睋?jù)悉，阿里巴巴近幾年來(lái)投資、參股企業(yè)遠(yuǎn)超100家，絕大部分集中于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)繁榮的北京。17年前，馬云帶著團(tuán)隊(duì)在京效力于外經(jīng)貿(mào)部一家下屬企業(yè)。阿里巴巴集團(tuán)首席人力官彭蕾在23日年會(huì)講話(huà)中回顧了這段歷史?！拔覀冏≡谂思覉@，每天拎著兩個(gè)包子擠51路公交車(chē)上班?！北娝苤?，阿里巴巴創(chuàng)始人們的這段青春回憶暫停于1998年年底。2000年前后北京互聯(lián)網(wǎng)天空群星璀璨，但其中沒(méi)有阿里。直到阿里巴巴集團(tuán)現(xiàn)任總裁金建杭被派往北京建立分支機(jī)構(gòu)，成為在京一號(hào)員工。如今面對(duì)8000多位北京員工，馬云正式提出更新阿里集團(tuán)十周年時(shí)確立的目標(biāo)?！?009年我們提出，為一千萬(wàn)家企業(yè)提供生存、成長(zhǎng)和發(fā)展的平臺(tái)，為全世界創(chuàng)造一億就業(yè)機(jī)會(huì)，為全世界十億消費(fèi)者服務(wù)。今天我們把十億消費(fèi)者改為二十億。”馬云表示，“去年上市以后，我們思考的更加多，我們這家公司到底為什么而存在，我們?yōu)槭裁础{什么還可以堅(jiān)持再走87年。我們沒(méi)有辦法滿(mǎn)足世界對(duì)我們的期待，沒(méi)有辦法滿(mǎn)足每一個(gè)分析師對(duì)我們的期望，但是我們必須有自己對(duì)于這個(gè)世界的理解，必須去創(chuàng)造未來(lái)?！苯?jīng)過(guò)近幾年令人眼花繚亂的收購(gòu)布局，馬云透露正在構(gòu)建未來(lái)“七大業(yè)務(wù)板塊”，分別是，阿里系的電子商務(wù)服務(wù)、螞蟻金融服務(wù)、菜鳥(niǎo)物流服務(wù)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算服務(wù)、廣告服務(wù)、跨境貿(mào)易服務(wù)、前六個(gè)電子商務(wù)服務(wù)以外的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而北京是第七個(gè)業(yè)務(wù)板塊的大本營(yíng)所在，“到2019年，給大家看清楚阿里巴巴是一家什么樣的公司?！?。另?yè)?jù)新浪微博內(nèi)容，阿里巴巴北京員工大會(huì)穿插了一個(gè)“暢響京橙”的好聲音評(píng)選，被選為“北京歌王“的員工唱：“聽(tīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)，兩萬(wàn)五千里。有的說(shuō)，沒(méi)的做，怎知不容易?！?/div>
一起惠2015-04-25 09:39:11944 次
昨天，2015年春運(yùn)進(jìn)入第二天，到北京西站乘車(chē)的旅客在候車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，每個(gè)候車(chē)室不僅能夠收到流暢的免費(fèi)Wi-Fi信號(hào)，輕松上網(wǎng)，還能夠在線(xiàn)查詢(xún)，電話(huà)預(yù)訂小紅帽接送站行李搬運(yùn)服務(wù)。同時(shí)，該站還將推行從線(xiàn)上到線(xiàn)下的O2O服務(wù)，目前正在進(jìn)行內(nèi)測(cè)在線(xiàn)點(diǎn)餐、站內(nèi)送餐的業(yè)務(wù)，最快有望在今年夏天實(shí)現(xiàn)。北京青年報(bào)記者了解到，今年，北京的火車(chē)站服務(wù)將步入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時(shí)代。免費(fèi)Wi-Fi接入候車(chē)室昨天，北京四大火車(chē)站發(fā)送旅客數(shù)量達(dá)到34.95萬(wàn)人。在熙熙攘攘的候車(chē)室內(nèi)，總能看到舉著手機(jī)上網(wǎng)的旅客。北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)，北京三大火車(chē)站內(nèi)的候車(chē)室都實(shí)現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客免費(fèi)上網(wǎng)不再是難事。在北京西站的第五候車(chē)室，北青報(bào)記者手機(jī)上顯示出了多個(gè)開(kāi)放的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，其中車(chē)站提供的“AirStation－FreeWiFi”信號(hào)最好用。聯(lián)接后，打開(kāi)一個(gè)瀏覽器，就會(huì)迅速接入一個(gè)“北京西站京鐵商服免費(fèi)無(wú)線(xiàn)”的網(wǎng)絡(luò)界面。根據(jù)提示，只要1分鐘進(jìn)行注冊(cè)、輸入驗(yàn)證碼，就可以在車(chē)站的候車(chē)室免費(fèi)上網(wǎng)沖浪了。正在玩手機(jī)的旅客王小姐說(shuō)：“車(chē)站的Wi-Fi，還不錯(cuò)，挺方便的?！笔謾C(jī)可查小紅帽服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目除了單純的上網(wǎng)功能，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，西站無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)功能還能夠在線(xiàn)查詢(xún)，電話(huà)預(yù)訂小紅帽接送站行李搬運(yùn)服務(wù)。小紅帽運(yùn)送行李一次多少錢(qián)？行李的大小是如何規(guī)定的？點(diǎn)進(jìn)西站無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)聯(lián)接軟件的小紅帽的界面，上面所有的收費(fèi)項(xiàng)目都一目了然。旅客不用擔(dān)心被亂收費(fèi)或者誤撥了假送站電話(huà)而被坑。新聞資訊、免費(fèi)搶彩、免費(fèi)游戲、問(wèn)卷調(diào)查，有了這些功能，候車(chē)時(shí)旅客一點(diǎn)也不會(huì)寂寞了。送餐內(nèi)測(cè)日點(diǎn)擊量達(dá)500次“這些功能是在北京西站和相關(guān)部門(mén)的支持下研發(fā)的，還只是前期開(kāi)發(fā)的一小部分，今后我們的掌上‘虛擬車(chē)站’將作為鐵路客運(yùn)服務(wù)的延伸，還有很多功能有待開(kāi)發(fā)。”研發(fā)西站無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的北京京鐵商業(yè)服務(wù)有限公司相關(guān)工作人員告訴北青報(bào)記者。據(jù)介紹，除北京西站外，在天津站、石家莊站均建設(shè)了該網(wǎng)絡(luò)，目前，只有西站無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中的“西站外賣(mài)”正在進(jìn)行內(nèi)測(cè)，雖然旅客不能夠?qū)嶋H下單，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)送餐，但是整個(gè)流程都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)已經(jīng)收集到的峰值數(shù)據(jù)，送餐服務(wù)的日點(diǎn)擊量達(dá)到了500次以上。北京京鐵商業(yè)服務(wù)有限公司相關(guān)工作人員表示，目前，北京局較大車(chē)站內(nèi)有多家中外快餐企業(yè)入駐，為不方便到餐廳就餐旅客提供送餐服務(wù)，也是站內(nèi)商業(yè)服務(wù)的一種延伸。他們正在和一些餐飲企業(yè)進(jìn)行洽談，就送達(dá)和如何和旅客見(jiàn)面等具體操作事宜進(jìn)行協(xié)商。這項(xiàng)服務(wù)最快會(huì)在今年夏天試運(yùn)行。屆時(shí)，站內(nèi)一些超市的送貨服務(wù)也可能加入進(jìn)來(lái)。據(jù)了解，在“虛擬車(chē)站”的遠(yuǎn)期規(guī)劃中，列車(chē)到發(fā)信息時(shí)刻查詢(xún)，酒店、賓館預(yù)訂，旅游服務(wù)咨詢(xún)等都將有望實(shí)現(xiàn)?！拔覀兿Ｍ窈蠡疖?chē)站為旅客提供的不僅是方便面、礦泉水式的平面服務(wù)，還將提供更豐富的全方位服務(wù)。”春運(yùn)·提示13.4萬(wàn)張今日車(chē)票未取昨天，北京青年報(bào)記者從北京鐵路局獲悉，截至昨日18:30，在中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心（www.12306.cn）網(wǎng)站，旅客購(gòu)買(mǎi)2月6日的火車(chē)票，北京鐵路局尚有21萬(wàn)張車(chē)票未換取，其中，北京四大火車(chē)站有13.4萬(wàn)張未換取車(chē)票。鐵路部門(mén)提示廣大旅客，提前做好出行安排，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂票（手機(jī)購(gòu)票）和電話(huà)訂票的旅客盡早就近換取車(chē)票，避免臨近開(kāi)車(chē)時(shí)取票時(shí)間緊張，給您帶來(lái)不必要的麻煩。春運(yùn)·安保300武警助力春運(yùn)北京武警某部300余名官兵開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)駐火車(chē)站、首都機(jī)場(chǎng)等繁華地段，擔(dān)任巡邏防控任務(wù)。自2月4日上午起，西站北廣場(chǎng)公交車(chē)道正式設(shè)立為防恐管控區(qū)，實(shí)行24小時(shí)封閉式管理，除公交車(chē)輛、特種車(chē)輛外，其他社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛禁入。據(jù)悉，北京西站有一支防恐管控特勤隊(duì)，隊(duì)員全部配備反恐專(zhuān)用器具，5點(diǎn)到24點(diǎn)執(zhí)勤上崗，24點(diǎn)至次日5點(diǎn)設(shè)置隔離護(hù)欄封閉。
一起惠2015-02-06 09:17:59668 次
【一起惠訊】9月17日消息，一起惠最新獲悉，微信線(xiàn)下事業(yè)部連同其線(xiàn)下代理商正在謀求向品牌商門(mén)店、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所推廣微信WIFI。雖然WIFI已漸成線(xiàn)下實(shí)體商業(yè)的標(biāo)配，但是微信此時(shí)的進(jìn)場(chǎng)，似乎有著別樣的企圖心。一位福建地區(qū)的品牌商告訴一起惠，微信計(jì)劃聯(lián)手100個(gè)品牌在國(guó)慶期間不惜血本推廣WIFI。據(jù)悉，活動(dòng)期間，用戶(hù)前往指定品牌門(mén)店拿出手機(jī)用微信掃二維碼連接門(mén)店WIFI，即可領(lǐng)取紅包，且用于門(mén)店消費(fèi)。同樣，在商家的微信端上，店員則可以實(shí)現(xiàn)對(duì)掃微信WIFI領(lǐng)取的紅包進(jìn)行核銷(xiāo)。“店員進(jìn)入企業(yè)號(hào)的紅包核銷(xiāo)應(yīng)用里面，輸入顧客的紅包編號(hào)。同時(shí)，還需要把紅包編號(hào)寫(xiě)到顧客的小票上?！睋?jù)介紹，活動(dòng)期間，店員每天下班后需對(duì)含有紅包編號(hào)的小票進(jìn)行拍照，并回傳給到騰訊指定人員，才能完成整個(gè)核銷(xiāo)過(guò)程?！澳壳爸饕敲闇?zhǔn)了類(lèi)似我們這樣有線(xiàn)下門(mén)店或者對(duì)線(xiàn)下門(mén)店有較強(qiáng)掌控力的品牌商?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)，由于大型百貨商場(chǎng)、購(gòu)物中心等零售實(shí)體中，WIFI已經(jīng)基本布局完善，微信WIFI進(jìn)入的機(jī)會(huì)很少。部分商家還向一起惠提供了微信WIFI的報(bào)價(jià)為200元一個(gè)店，同時(shí)免去所有鋪設(shè)費(fèi)用。此外，為了調(diào)動(dòng)用戶(hù)連接微信WIFI，此次大舉投入的紅包，極有可能都是微信的線(xiàn)下代理為了推廣微信WIFI業(yè)務(wù)而自討腰包補(bǔ)貼。早先高朋和微信在拓展線(xiàn)下業(yè)務(wù)時(shí)，積累了很多線(xiàn)下資源，這些扮演代理商角色的個(gè)體公司最后組成了多個(gè)新的組織，其中一家背景實(shí)力較為雄厚的，名叫“無(wú)微不至”。“店員的最終核銷(xiāo)要經(jīng)過(guò)‘無(wú)微不至’的微信企業(yè)號(hào)來(lái)完成，因此，紅包也最有可能是他們向騰訊購(gòu)置的，再提供給線(xiàn)下品牌門(mén)店?！币晃贿€在考慮是否進(jìn)駐的商家指出。實(shí)際上，早在今年4月份，騰訊旗下高朋網(wǎng)就曾向商家兜售路由器，并為店鋪接入免費(fèi)WIFI。這種合作方式與傳統(tǒng)的WIFI獲取略有不同，用戶(hù)在關(guān)注其WIFI微信公眾號(hào)后，可以直接點(diǎn)擊鏈接上網(wǎng)，省去了中間的密碼輸入和網(wǎng)頁(yè)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。但同時(shí)，必須經(jīng)過(guò)微信才能獲取，步驟也相對(duì)繁瑣。對(duì)比此次微信推進(jìn)的WIFI，雖然尚不清楚微信WIFI是否為高朋（或微商戶(hù)，高朋旗下的O2O項(xiàng)目）所操盤(pán)，但兩者有異曲同工之妙，甚至是一定程度上的延續(xù)。據(jù)知情人士透露，這個(gè)新項(xiàng)目在內(nèi)部被稱(chēng)作“騰訊微信WIFI廣告營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)”。即除了讓商家免費(fèi)使用上WIFI之外，還可以通過(guò)微信體系實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)信息的發(fā)布。用戶(hù)在微信WIFI的環(huán)境下使用紅包時(shí)，必須經(jīng)過(guò)鋪設(shè)了該WIFI的線(xiàn)下店品牌公眾號(hào)。這樣實(shí)際上是完成了“加關(guān)注與促銷(xiāo)”的雙重活動(dòng)。一位商家點(diǎn)評(píng)道，如果非要指出微信WIFI和其他普通WIFI有何不同，那就是微信WIFI有更多的紅包，可以觸發(fā)用戶(hù)使用，并促成現(xiàn)場(chǎng)交易。但很顯然，微信WIFI雖然勵(lì)志成為一個(gè)新的移動(dòng)廣告平臺(tái)，但在某些消費(fèi)場(chǎng)景并不適宜。例如便利店，以快消品為主，用戶(hù)通?？爝M(jìn)快出，逗留時(shí)間極短，這對(duì)于那些要在便利店鋪貨的品牌而言，使用微信WIFI并非絕佳選擇?！坝捎谙薅思t包只能在線(xiàn)下門(mén)店使用，且不能分享，這也造成了很多紅包變成了消費(fèi)者的心里負(fù)擔(dān)。不用浪費(fèi)，用又必須找到合適的使用場(chǎng)景。”相比之下，在商家眼里，基于餐館、咖啡廳、KTV等實(shí)體餐飲娛樂(lè)消費(fèi)場(chǎng)所讓消費(fèi)者擁有更長(zhǎng)的駐足時(shí)間，對(duì)微信WIFI的需求相對(duì)強(qiáng)烈。據(jù)一起惠了解，追趕移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮、打上WIFI主意的并非微信一家獨(dú)大。很多中小型創(chuàng)業(yè)公司也將賭注押寶于此。例如中國(guó)制造商創(chuàng)始人卜凱軍從事的商用路由器潮WIFI，為零售商提供wifi解決方案的芝麻科技，以及連公交車(chē)都不放過(guò)的e路wifi。大多數(shù)wifi服務(wù)商的盈利點(diǎn)都在廣告展示，這塊骨頭也可稱(chēng)之為雞肋，商業(yè)WIFI的使用前景和商業(yè)模式大同小異，也造成了競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化。但微信擁有更大的移動(dòng)流量和落地平臺(tái)，最終所有資源都可以通過(guò)公眾號(hào)去承載。在這方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！安还苁莿?chuàng)業(yè)企業(yè)還是騰訊、阿里、分眾傳媒等大企業(yè)，都還會(huì)往這個(gè)市場(chǎng)擠。這場(chǎng)比賽最終是比誰(shuí)快、誰(shuí)技術(shù)過(guò)硬、誰(shuí)對(duì)市場(chǎng)需求把握得準(zhǔn)?！辈穭P軍此前在對(duì)話(huà)一起惠時(shí)坦言。
一起惠2014-09-17 10:00:54807 次
電商大鱷已經(jīng)意識(shí)到低線(xiàn)城市潛在的機(jī)會(huì)。日前，京東以大篷車(chē)形式走進(jìn)全國(guó)100多個(gè)三到六線(xiàn)城市。1號(hào)店董事長(zhǎng)于剛也于近日表示，早期在地域擴(kuò)張上不夠激進(jìn)，只將業(yè)務(wù)集中于一二線(xiàn)城市，應(yīng)該更快地布局三四線(xiàn)城市。在業(yè)界看來(lái)，大型電商已經(jīng)在一二線(xiàn)城市各有所長(zhǎng)，站穩(wěn)腳跟，但在三四線(xiàn)甚至更低線(xiàn)的城市知名度還有待提高，這正是它們的機(jī)會(huì)，但成本也很大，尤其是在物流配送方面?！熬〇|在一二線(xiàn)城市的占比已經(jīng)很高了，但三四線(xiàn)城市的增速會(huì)更快?！本〇|CEO沈皓瑜認(rèn)為，三四線(xiàn)城市的GDP增長(zhǎng)迅速，但在京東的銷(xiāo)售占比并不高。據(jù)介紹，從本月開(kāi)始，京東大篷車(chē)將兵分三路，走進(jìn)100多個(gè)城市，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)京東品牌的認(rèn)知。沈皓瑜表示，“以前的線(xiàn)下活動(dòng)比較少，主要靠產(chǎn)品和口碑拉動(dòng)，今年以來(lái)，已經(jīng)在100多個(gè)城市做了線(xiàn)下推廣，比如在二線(xiàn)城市公交車(chē)車(chē)身廣告、三四線(xiàn)城市的刷墻廣告”。在上述人士看來(lái)，不像流量廣告可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到轉(zhuǎn)化率，但從整體銷(xiāo)售上看，線(xiàn)下推廣還是非常有效的。據(jù)介紹，“渠道下沉”是京東2014年的重大發(fā)展戰(zhàn)略，京東從兩個(gè)方面推進(jìn)渠道下沉戰(zhàn)略，包括對(duì)三四線(xiàn)城市物流配送服務(wù)提速，以及通過(guò)落地廣告等形式加大京東品牌在這些城市的推廣力度。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有2860多個(gè)行政區(qū)縣，這些三至六線(xiàn)城市對(duì)電商的品牌認(rèn)知還處于非常模糊的階段，網(wǎng)購(gòu)在這些區(qū)域基本上等同于淘寶，其他電商品牌的知名度并不高，這些潛在的購(gòu)買(mǎi)力實(shí)際上是個(gè)消費(fèi)富礦。于剛近日對(duì)媒體表示，1號(hào)店的創(chuàng)業(yè)史中也出現(xiàn)不少錯(cuò)誤：早期在地域擴(kuò)張上不夠激進(jìn)，只將業(yè)務(wù)集中于一二線(xiàn)城市，應(yīng)更快地布局三四線(xiàn)城市。目前，已經(jīng)有電商嘗到了甜頭。電商“妖股”唯品會(huì)將目標(biāo)群體定義在三四線(xiàn)城市，在唯品會(huì)看來(lái)，三四線(xiàn)城市不發(fā)達(dá)，很多品牌買(mǎi)不到，只有在省城才能買(mǎi)到，網(wǎng)站沒(méi)有地域限制，商品可獲得性就提高了。不過(guò)，潛在的消費(fèi)力必須有物流的支撐，到三四線(xiàn)城市建倉(cāng)成為共同的選擇。沈皓瑜表示，截至3月底，京東配送站已覆蓋全國(guó)495個(gè)城市，今年將大力拓展三至六線(xiàn)城市，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)北京商報(bào)記者了解，京東已經(jīng)覆蓋了1700多個(gè)區(qū)縣，90%以上的訂單由自有配送員配送。不過(guò)，對(duì)于小縣城、小農(nóng)村，沈皓瑜直言，訂單量達(dá)不到的話(huà)，沒(méi)有辦法建立自有配送，只能與第三方合作。1號(hào)店除了在北上廣建立了大型倉(cāng)儲(chǔ)物流中心外，武漢、濟(jì)南、泉州等地也已經(jīng)建倉(cāng)，另外，廣東東莞市洪梅鎮(zhèn)倉(cāng)儲(chǔ)中心也已經(jīng)開(kāi)建，并且繼續(xù)尋找合適的城市建倉(cāng)。唯品會(huì)則是通過(guò)落地配公司實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村都無(wú)盲點(diǎn)覆蓋。對(duì)于蘇寧云商來(lái)說(shuō)，物流可以依托其現(xiàn)有的線(xiàn)下零售門(mén)店，不過(guò)，蘇寧云商并未涉足縣一級(jí)地區(qū)。“未來(lái)縣一級(jí)的市場(chǎng)將是蘇寧云商開(kāi)店的著力點(diǎn)。比如江西、湖南、湖北等地區(qū)的縣級(jí)城市沒(méi)有蘇寧云商的店面，但這塊市場(chǎng)是很大的?！碧K寧云商方面表示。
一起惠2014-06-30 11:58:42589 次
【編者按】公交車(chē)，一個(gè)將人短期群聚起來(lái)的封閉場(chǎng)景內(nèi)，連上wifi會(huì)發(fā)生什么？從事公交廣告多年的七彩集團(tuán)最想知道答案。與眾多商業(yè)wifi運(yùn)營(yíng)商不同，公交wifi產(chǎn)品“e路wifi”的運(yùn)營(yíng)商一路熱點(diǎn)并非純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，而是老牌公交廣告媒體“七彩集團(tuán)”旗下的新銳部隊(duì)。如何在幫助乘客打發(fā)公交車(chē)內(nèi)無(wú)聊時(shí)間的同時(shí)贏得商機(jī)？一路熱點(diǎn)CMO王斐琴向一起惠詳細(xì)陳述了七彩傳媒跨界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、布局公交wifi的背后推動(dòng)力，以及“四年磨一劍”的坎坷波折。以下為一起惠與王斐琴的對(duì)話(huà)：破解戶(hù)外廣告之困一起惠：為什么七彩傳媒想到涉足公交wifi？王斐琴：很重要的一點(diǎn)是想解決我們自己的困局。七彩集團(tuán)是車(chē)內(nèi)媒體起家，車(chē)內(nèi)媒體有兩個(gè)局限：一是廣告效果不好監(jiān)測(cè)，企業(yè)的決策人無(wú)法直觀地看到廣告展示和廣告產(chǎn)生的價(jià)值；而是公交車(chē)廣告位本身算是稀缺資源，客戶(hù)不能同時(shí)使用廣告和受眾資源。另外，這兩年傳統(tǒng)媒體的增長(zhǎng)幾乎陷入停滯，尤其報(bào)紙、雜志下滑得非常厲害。與此同時(shí)，我們也關(guān)注到，廣告主的投放意愿開(kāi)始轉(zhuǎn)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。雖然目前移動(dòng)廣告還真沒(méi)看到什么實(shí)際效果，但企業(yè)在傳播規(guī)劃里面一定會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)。一起惠：從傳統(tǒng)戶(hù)外媒體轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，七彩集團(tuán)做了哪些嘗試和準(zhǔn)備？王斐琴：從2008年開(kāi)始，七彩傳媒就已經(jīng)考慮轉(zhuǎn)型，例如在椅背上做文章，注重與乘客互動(dòng)。2009年，國(guó)家倡導(dǎo)智慧城市，我們開(kāi)始著手研發(fā)公交車(chē)與手機(jī)的智能互動(dòng)應(yīng)用。2011年，集團(tuán)層面開(kāi)始與北京移動(dòng)、華為建立三方合作，投入40余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正式落地wifi項(xiàng)目。2013年底，集團(tuán)成立了全資子公司“北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司”運(yùn)作e路wifi，由七彩集團(tuán)董事長(zhǎng)邱朝敏先生親自牽頭，兼任公司CEO。從2009年組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始，我們就做了大量的工作來(lái)促成這個(gè)事情，中間籌備的時(shí)間也很長(zhǎng)，真正上線(xiàn)時(shí)（2013年1月份）的產(chǎn)品已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了。多方利益協(xié)調(diào)一起惠：e路wifi的定位和發(fā)展節(jié)奏是怎樣的？王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因?yàn)槲覀円采w用戶(hù)出行各種場(chǎng)景（除步行外）的wifi，從公交、地鐵、出租車(chē)到火車(chē)，都是我們未來(lái)要拓展的移動(dòng)場(chǎng)景。目前e路wifi在北京地區(qū)覆蓋的車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到9000輛，南京覆蓋車(chē)輛約4000輛，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多個(gè)城市也在拓展中。另外，長(zhǎng)沙的地鐵已經(jīng)跟我們簽訂協(xié)議，實(shí)現(xiàn)wifi鋪設(shè)。今年我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)20萬(wàn)個(gè)wifi熱點(diǎn)的鋪設(shè)，我們希望三年內(nèi)這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到200萬(wàn)。一起惠：做公交wifi的門(mén)檻是什么？王斐琴：第一是移動(dòng)場(chǎng)景下的wifi技術(shù)。這跟固定場(chǎng)景下的wifi技術(shù)有很大不同，難度高很多。第二是路由器設(shè)備研發(fā)，目前我們采取的是和代工廠合作研發(fā)。第三還要有運(yùn)營(yíng)商和業(yè)主（即公交集團(tuán)）兩方面的支持。運(yùn)營(yíng)商方面，我們此前一直跟中國(guó)移動(dòng)有很密切的合作，所以談合作比較容易?，F(xiàn)在我們跟三大運(yùn)營(yíng)商都有合作，能拿到更優(yōu)惠的流量?jī)r(jià)格。公交集團(tuán)方面，由于前面也提到，wifi的鋪設(shè)對(duì)智能化管理、乘客體驗(yàn)都有客觀的效益，所以其本身就有拓展公交熱點(diǎn)的意愿，談合作也比較容易。一起惠：公交集團(tuán)能從wifi鋪設(shè)方面獲得的利益點(diǎn)有哪些？王斐琴：除了給乘客提供更好的增值服務(wù)，還有一個(gè)很重要的價(jià)值是智能化管理。傳統(tǒng)的公交集團(tuán)智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天內(nèi)的乘客總量，不能統(tǒng)計(jì)到單個(gè)人以及每個(gè)人的物理屬性。比如它只能通過(guò)刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因?yàn)橐粋€(gè)人一天可以乘車(chē)多次）。而公交wifi是能夠收集乘客更詳細(xì)的行為信息，任何一個(gè)乘客在公交場(chǎng)景下，只要和這個(gè)平臺(tái)發(fā)生聯(lián)系和互動(dòng)，就會(huì)留下信息。我們可以通過(guò)公交wifi留取的用戶(hù)信息知道每條公交線(xiàn)路的高峰期、各個(gè)站點(diǎn)客流量，通過(guò)這些數(shù)據(jù)更科學(xué)地調(diào)度車(chē)輛、優(yōu)化路線(xiàn)。與電商的合作空間一起惠：從目前e路wifi的監(jiān)測(cè)來(lái)看，乘客在公交車(chē)上使用wifi更偏向于獲取哪類(lèi)服務(wù)？王斐琴：目前看來(lái)，瀏覽新聞是最大需求，視頻、閱聽(tīng)、游戲應(yīng)用下載也比較多，電商網(wǎng)站的消費(fèi)還不多，但流量網(wǎng)頁(yè)，把商品放進(jìn)購(gòu)物車(chē)的行為還是有的。一起惠：e路wifi和電商企業(yè)有何合作空間？王斐琴：我們也正在跟不少電商平臺(tái)談合作，未來(lái)會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)公交場(chǎng)景的用戶(hù)特征做特定的商品選購(gòu)頻道，而不是把所有商品都放上來(lái)，那就沒(méi)什么實(shí)際意義了。公交人群跟一般人群還是有不一樣，乘坐環(huán)境決定了點(diǎn)擊的環(huán)節(jié)一定要非常便捷。有一個(gè)關(guān)于網(wǎng)購(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，通常情況下，一個(gè)消費(fèi)者在網(wǎng)上從搜索到最終消費(fèi)的平均使用時(shí)長(zhǎng)在40分鐘左右。而在北京，平均一個(gè)乘客乘坐公交車(chē)的時(shí)間是43分鐘，這是09年的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在可能有所減少，但其對(duì)于電商依然是有機(jī)會(huì)的，只是要通過(guò)更短頻快的形式。高成本投入下的盈利想象一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？王斐琴：一個(gè)是路由器硬件成本。在移動(dòng)場(chǎng)景下，對(duì)路由器的技術(shù)要求比較高，相應(yīng)的硬件成本也比較高。據(jù)我們了解，光北京地區(qū)就有約2.5萬(wàn)輛公交車(chē)，上海不到2萬(wàn)輛，因此要在全國(guó)公交行業(yè)推廣，確實(shí)需要一筆不菲的投入。另外，與傳統(tǒng)車(chē)身廣告類(lèi)似的一點(diǎn)是，為了鋪設(shè)移動(dòng)wifi，我們還是需要向業(yè)主方（即公交集團(tuán)）繳納一定的費(fèi)用。運(yùn)營(yíng)商方面也有是一個(gè)成本投入點(diǎn)。我們和運(yùn)營(yíng)商的合作方式是：一路熱點(diǎn)向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)流量，然后免費(fèi)提供給乘客。當(dāng)然，獨(dú)立子公司的人員、技術(shù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)等成本更是不必說(shuō)了。所以綜合起來(lái)，e路wifi絕對(duì)是一個(gè)“燒錢(qián)”的項(xiàng)目。我們一直有引入外部投資的打算，目前也已經(jīng)跟不少天使投資在接洽。一起惠：e路wifi未來(lái)的盈利點(diǎn)可能會(huì)在哪些地方？王斐琴：目前，在游戲、電商發(fā)展不是很成熟的情況下，傳統(tǒng)廣告的遷移可能是e路wifi的一個(gè)重要收入來(lái)源。這段時(shí)期，我們將會(huì)借助e路wifi的移動(dòng)入口對(duì)老客戶(hù)做整合營(yíng)銷(xiāo)。但廣告不會(huì)成為我們的主要目標(biāo)，其未來(lái)在e路wifi的收入占比不會(huì)超過(guò)20%。e路wifi的真正目標(biāo)是成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，當(dāng)入口優(yōu)勢(shì)形成后，應(yīng)用分發(fā)、游戲研發(fā)、電子商務(wù)、O2O等商業(yè)模式都可以在我們的平臺(tái)進(jìn)行嘗試。目前我們已經(jīng)在和游戲廠商合作進(jìn)行游戲分發(fā)方面的合作，乘客在公交車(chē)內(nèi)下載手機(jī)游戲的應(yīng)用，然后我們按照CPA、CPC等計(jì)費(fèi)方式收費(fèi)。
一起惠2014-06-19 11:38:06617 次
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