當(dāng)前位置:首頁>一起惠資訊>共享單車>文章列表
共享單車
【編者按】回顧上周重大電商新聞,一起惠整理如下:一、支付寶們通通被“收編”了據(jù)南方都市報的報道,8月4日央行下發(fā)文件,明確要求非銀支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺處理,并給出了最終時間,2018年6月30日,屆時所有網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺處理。“央行對網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)下了死命令,必須完成接入,技術(shù)達到要求。幾個巨頭實際上表態(tài)也都比較支持,不過這個時間點也比預(yù)期要早”,一位不愿具名的支付業(yè)人士向南都記者透露。(南方都市報)二、京東將終止與天天百世合作京東在官方互動區(qū)發(fā)布快遞公司調(diào)整通知,稱將于2017年8月21日終止與天天快遞有限公司、杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的合作。根據(jù)公告,終止合作之后,用戶通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東平臺展示。除了上述兩家快遞公司外,目前京東與其他快遞公司合作正常。有商家在留言區(qū)表示,是否會影響物流評分,京東方面回復(fù)稱,物流評分只跟物流服務(wù)相關(guān),與物流公司更換無關(guān)。(一起惠返利網(wǎng))三、世紀(jì)聯(lián)華新零售項目曝光鯨選未來店被世紀(jì)聯(lián)華形容為“一個融合黑科技、美食娛樂、次世代購物于一體的,線下體驗線上服務(wù)的體驗式新零售實體店”,定位為面向年輕人的一站式消費綜合業(yè)態(tài)。這家營業(yè)面積達2萬平米的大賣場將以精品館的形式布局智能新科技、全球新鮮美食、潮人娛樂和精品居家等板塊。鯨選未來店中的生鮮區(qū)和配套的餐飲區(qū)占整個門店相當(dāng)大的比重。其引入了波士頓龍蝦、澳洲龍蝦、網(wǎng)易未央等生鮮品類,并提供現(xiàn)場的烹飪和就餐服務(wù)。海域殿、鯨壽司、丹麥烤肉、澳牛坊、新能量等餐飲檔口獨立以餐吧的形態(tài)出現(xiàn),每個餐飲檔口都留有就餐區(qū),可以在高峰期容納足夠多的堂食人數(shù)。從現(xiàn)場體驗看來,相較于傳統(tǒng)的超市業(yè)態(tài),鯨選的確提供并重組了足夠多的場景。相比傳統(tǒng)超市的倉庫式布局,鯨選集集潮流商品、家庭和會客聚餐、娛樂、網(wǎng)紅直播、新品發(fā)布等于一體,嘗試在店內(nèi)完成對業(yè)態(tài)、品類、品牌的重定義。(一起惠返利網(wǎng))四、阿里或全面接手銀泰網(wǎng)有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料稱,銀泰網(wǎng)已經(jīng)完成最新一輪換帥,出任銀泰網(wǎng)CEO的是來自原負(fù)責(zé)天貓百貨、美妝事業(yè)部的總經(jīng)理剛竹(花名,本命李崇剛)。上述爆料人透露,新CEO上任意味著銀泰網(wǎng)已由阿里方面全面接手?!般y泰網(wǎng)內(nèi)部進行了很大面積的調(diào)整,之前有數(shù)百名員工,現(xiàn)在應(yīng)該在一百人左右了。接手銀泰應(yīng)該會促進阿里新零售的落地?!鄙鲜鲋槿耸垦a充道。(一起惠返利網(wǎng))五、微信灰度測試新功能微信更新了IOS6.5.13版本,增加了一個功能:可以批量管理不常聯(lián)系的朋友。騰訊公司公關(guān)總監(jiān)張軍在個人微博表示,這一功能正在灰度上線中,沒有看到入口的耐心等待,很快就會出現(xiàn)。據(jù)了解,本次的批量管理功能并不是微信第一次調(diào)整社交免打擾相關(guān)功能。在上一版本的更新中,微信已經(jīng)推出了可以設(shè)置某條朋友圈的互動不再通知的功能。(一起惠返利網(wǎng))六、又一家共享單車倒閉八月初,當(dāng)?shù)孛襟w報道,町町單車辦公地點(南京)早已人去樓空。透過玻璃可以看到辦公用品都已經(jīng)被搬空了,早已經(jīng)工作人員。園區(qū)一位保潔人員稱“這家公司是前天夜里(8月2號)搬空的。車還在,創(chuàng)始人和錢卻沒了,不少町町單車用戶反映押金至今未退還。江蘇省消費者協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”,建議消費者走法律途徑維護自己的權(quán)益。(新浪科技)
一起惠2017-08-14 10:10:19436 次
在商超、大賣場等零售業(yè)態(tài)后勁不足的現(xiàn)象愈發(fā)普遍之時,無人便利店這種新業(yè)態(tài)站到市場的風(fēng)口浪尖,成為社會資本爭相追逐的對象。8月3日,商務(wù)部印發(fā)今年二季度《中國便利店景氣指數(shù)報告》(以下簡稱《報告》),數(shù)據(jù)顯示,今年二季度,我國便利店總體景氣指數(shù)為73.95,高于榮枯線23.95,比一季度提高1.7,環(huán)比增加2.3%,體現(xiàn)出從業(yè)者對便利店發(fā)展形勢仍然保持較強信心。值得注意的是,《報告》特別提出,無人便利店成為繼共享單車之后又一風(fēng)口,各項資本開始關(guān)注和投入無人便利店的開發(fā),成為降低傳統(tǒng)線下便利店人工成本的新思路。隨著我國生活節(jié)奏的日益加快,消費者的生活方式和購物方式也發(fā)生了很大的變化,對“購物便利”的需求急劇上升。公開信息顯示,便利店業(yè)態(tài)作為現(xiàn)代零售主力業(yè)態(tài)之一,近幾年保持著較高的發(fā)展速度,從業(yè)者的信心也能夠得到較好的保持。在此背景下,6月,商務(wù)部首次發(fā)布“中國便利店景氣指數(shù)”,作為中國便利店發(fā)展的階段性指標(biāo),為各地政府和各市場參與主體提供參考?!秷蟾妗凤@示,今年二季度,我國便利店的行業(yè)景氣指數(shù)為82.5,高于榮枯線32.5,環(huán)比提高1.4;門店景氣指數(shù)為68.3,高于榮枯線18.3,環(huán)比提高2??梢钥闯?,便利店行業(yè)管理者與基層門店經(jīng)營者的信心都有不同程度的提高。對此表現(xiàn),《報告》分析指出,基于去年中國便利店整體行業(yè)保持穩(wěn)定增長,門店數(shù)量與銷售規(guī)模保持較高增長速度,可以看出無論便利店行業(yè)的管理者還是基層運營者對于便利店行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都持有較為樂觀的態(tài)度。相對穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢中也出現(xiàn)了一定的“變數(shù)”?!秷蟾妗贩Q,無人便利店成為繼共享單車之后的又一風(fēng)口,各項資本開始關(guān)注和投入無人便利店的開發(fā),“盡管各項資本投入無人便利店的運營思路、技術(shù)選擇和商業(yè)計劃各有不同,但是總體方向都是希望將傳統(tǒng)線下便利店全面升級為無需人工值守的門店,以降低人工成本”。近期,不論是線上巨頭馬云的無人超市、京東計劃開設(shè)的大量無人超市、蘇寧即將推出的無人店,抑或是傳統(tǒng)線下零售商歐尚、大潤發(fā)、沃爾瑪?shù)淖灾圪u亭,甚至哇哈哈、伊利這樣的不同行業(yè)產(chǎn)業(yè)巨頭都在紛紛布局無人店。有專家表示,當(dāng)前中國便利店多且雜,由于標(biāo)準(zhǔn)化管理機制欠缺,使得運營成本、人工成本增加,導(dǎo)致企業(yè)利潤進一步被壓縮。因此,利用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)實現(xiàn)無人便利店,進一步提升運營效率和管理精益性是大勢所趨。然而,也有相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者,當(dāng)所謂的“黑科技”一波接著一波強勢來襲,一浪高過一浪的噱頭可能會掩埋阻礙便利店這種業(yè)態(tài)不斷優(yōu)化發(fā)展的真正瓶頸,“無人并非便利店的核心,而通過技術(shù)手段來提高門店的智能化水平,用大量的數(shù)據(jù)流來為智慧運營服務(wù),提高單位面積的盈利水平,才是這場變革的根本”。
一起惠2017-08-04 09:42:31381 次
導(dǎo)讀《指導(dǎo)意見》肯定了共享單車的積極作用,提出鼓勵與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展?!吨笇?dǎo)意見》亦明確不支持共享電動自行車,似乎將對尚處發(fā)展初期的共享電動自行車平臺帶來較大打擊。首部共享單車的法規(guī)出臺。8月3日,經(jīng)國務(wù)院同意,交通運輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國家旅游局等10部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)?!吨笇?dǎo)意見》肯定了共享單車的積極作用,提出鼓勵與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展,以便進一步提升服務(wù)水平,滿足人民群眾需求;《指導(dǎo)意見》亦明確不支持共享電動自行車,似乎將對尚處發(fā)展初期的共享電動自行車平臺帶來較大打擊。共享電動自行車平臺該何去何從?上海騎滴智能科技有限公司CEO徐榮向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示,行業(yè)發(fā)展暫時會出現(xiàn)困境,但他認(rèn)為將來有可能會獲得支持,“我對此還是看好的”。與其一樣樂觀的還有蘇州覓馬信息科技有限公司CEO呂元桃,他表示,受意見影響,目前會控制發(fā)展節(jié)奏,不會大規(guī)模鋪開,而是在與地方政府進行充分的溝通,得到支持同意之后再進行投放?!肮蚕黼妱幼孕熊嚨陌l(fā)展確實要慎重?!眹野l(fā)改委綜合運輸研究所主任程世東表示,目前市場上的電動自行車普遍超標(biāo),有交通和火災(zāi)等安全隱患,建議用試點投放的方式發(fā)展該產(chǎn)業(yè),在特定區(qū)域向特定企業(yè)主體發(fā)放特許經(jīng)營權(quán),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正面清單與負(fù)面清單互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(俗稱“共享單車”)是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式。近年來,我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車快速發(fā)展,據(jù)不完全統(tǒng)計,截至2017年7月,全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家,累計投放車輛超過1600萬輛,注冊人數(shù)超過1.3億人次,累計服務(wù)超過15億人次。發(fā)展火爆的另一面,不少人對共享單車的發(fā)展憂心忡忡,因為車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業(yè)競爭無序、企業(yè)主體責(zé)任不落實、用戶資金和信息安全風(fēng)險等問題亟待規(guī)范。因此,國家有關(guān)部門在肯定共享單車的環(huán)保理念之下,開始立法對其進行相應(yīng)的規(guī)范。交通部相關(guān)人士表示,《指導(dǎo)意見》在征求意見階段收到了780份反饋意見,均被認(rèn)真研究和充分吸納,盡最大可能采納各方意見,未采納意見也作了深入評估,并組織開展了合法性審查和政策評估。據(jù)了解,《指導(dǎo)意見》從實施鼓勵發(fā)展政策、規(guī)范運營服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營造良好發(fā)展環(huán)境等四個方面,提出了相關(guān)具體措施。記者注意到公眾關(guān)注度最大的“投放量和違規(guī)停放”的問題,也在《指導(dǎo)意見》有具體的對策,提出對企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄,對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制,充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強對所屬車輛的經(jīng)營管理等要求?!吨笇?dǎo)意見》表示,要根據(jù)城市特點、發(fā)展實際等因素研究建立車輛投放機制,引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛。要推進自行車停車點位設(shè)置和建設(shè),制定適合本地特點的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則,采取正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的方式,規(guī)范自行車停放及管理。“所謂負(fù)面清單主要是劃定某些區(qū)域,例如說安全通道、消防通道、盲道,這是不能停放的,企業(yè)要告知用戶這些地方不能停放,如果停放會被處罰。”交通運輸部交通科學(xué)研究院研究員吳洪洋解釋道,“正面清單則是說在一些大的地鐵站口,商業(yè)中心區(qū)域,人流特別大,固定劃定一部分地方可以停放?!蹦暇┏鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計研究院董事長楊濤表示,中國在歷史上曾經(jīng)擁有全世界最完整的自行車路網(wǎng)系統(tǒng),但這三十多年來,隨著機動車的大力發(fā)展,對自行車造成了沖擊,很多城市的自行車路網(wǎng)被破壞掉了。共享單車的出現(xiàn)和政府的鼓勵發(fā)展,會倒逼政府重新規(guī)劃自行車路網(wǎng)。而且,不少共享單車平臺所掌握的數(shù)據(jù)信息,包括自行車的流經(jīng)方向、路徑等如果能對政府機構(gòu)開放,對于城市交通網(wǎng)的規(guī)劃會有很大的幫助。記者向摩拜等公司問詢,這些平臺都表示樂于向政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持,以便產(chǎn)生更為合理的自行車??奎c設(shè)置和投放機制。事實上,摩拜等公司已在探索電子圍欄等技術(shù)來管理和規(guī)范停放問題。摩拜公關(guān)部門負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示,摩拜單車與多地城市規(guī)劃管理部門、社區(qū)、企業(yè)及其他機構(gòu)協(xié)作,研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點”,綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù),引導(dǎo)和鼓勵文明規(guī)范停車,目前已在北上廣深等全國數(shù)十個城市部署超過4000個智能停車點,也為市政部門提供了新的共享單車管理思路。如果單車不停放在電子圍欄內(nèi),將無法上鎖、無法結(jié)算。這或是一種解決路徑。小黃車ofo也回應(yīng)共享單車新規(guī)稱,正探索電子圍欄管理模式。共享電動自行車折翼?在共享單車的發(fā)展獲得鼓勵的同時,共享電動自行車卻遭遇不同的命運?!吨笇?dǎo)意見》明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。程世東認(rèn)為,立法者主要顧慮目前市場上投放的租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求,還容易發(fā)生交通事故。另一方面是因為租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位,充電過程和露天停放影響電池安全,存在較大消防安全隱患。此外車輛運行安全風(fēng)險高,電池污染問題嚴(yán)重,所以讓國家有關(guān)部門持“不鼓勵”的態(tài)度,北京、上海、杭州等地已明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。這似乎暗暗宣告不少準(zhǔn)備在共享電動自行車藍海中殺出來的新平臺“前路坎坷”,因為部分共享電動自行車平臺今年剛剛拿到一些融資,還沒展翅,就要折翼?不過,《指導(dǎo)意見》的措辭只是“不鼓勵”,并非“禁止”,在部分公司看來,這并非真正的壞消息。徐榮認(rèn)為,國家層面上的考慮,主要是車輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運行安全風(fēng)險高等,但這些問題電滴出行在投放之前已經(jīng)充分考慮到了?!笆紫任覀兊耐斗跑嚩际菨M足國家標(biāo)準(zhǔn)的,其次主要都投放在一些景區(qū)、度假村、酒店、大學(xué)城的區(qū)域范圍內(nèi)。我們在一般道路上沒有設(shè)置充電樁停放點,也不存在亂停亂放影響交通安全的隱患?!毙鞓s表示。他指出,在共享電動自行車的發(fā)展路徑上,走共享單車的老路是行不通的,因為電動車的造價高,大量投放的社會化運營、車輛維護的成本太高,所以該公司運營模式目前還是采取以社區(qū)為主的區(qū)域化運營。徐榮透露,在5月份注意到意見稿已提出不鼓勵電動自行車的發(fā)展,該司跟董事會、投資人進行過多方研討,調(diào)整了公司運營的方向。“之前我們是準(zhǔn)社會化運營,就是也考慮在城市內(nèi)進行布局,主要還是小區(qū)、寫字樓等的投放,研討之后我們決定轉(zhuǎn)為全社區(qū)化運營。”呂元桃則認(rèn)為這是個利好消息,指導(dǎo)意見中給了地方政府充分的自主權(quán),可根據(jù)本地區(qū)實際情況制定共享單車發(fā)展計劃,他透露該公司最近在和地方政府洽談時,獲得同意可以實行共享電車的開發(fā)。不過多數(shù)專家的看法與企業(yè)方面不同,還是以支持在現(xiàn)階段限制共享電動自行車平臺的發(fā)展為主。全國人大代表郭文圣認(rèn)為,發(fā)展共享電動車首先要符合道路規(guī)劃,從百姓的出行安全角度考慮,電動車存在著交通安全隱患,要發(fā)展電動車必須先重新進行交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置和建設(shè)。他認(rèn)為暫時不宜發(fā)展共享電動自行車。楊濤也呼吁要解決共享電動車的問題,最重要的是首先要呼吁電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺。“電動自行車的發(fā)展應(yīng)該因地制宜?!眹野l(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)中心所長姜鵬認(rèn)為,像不適合大力推行自行車發(fā)展的山城重慶,就可以根據(jù)實際情況適當(dāng)發(fā)展電動車。但他指出,由于電動車的安全問題一直得不到保障,所以目前共享電動車整體還是應(yīng)該以限制發(fā)展為主,個人電動工具出行也需要盡快規(guī)范。
一起惠2017-08-04 09:36:39333 次
共享電單車分時租賃企業(yè)電滴出行宣布已于2017年4月獲得此前的種子輪投資人再次追加5000萬元天使輪投資,此輪融資資金將用于正式投放和新車型——助力車“小C”研發(fā)。據(jù)了解,電滴出行于2014年7月份開始關(guān)注電動車行業(yè),2016年8月24日,上海騎滴智能科技有限公司正式成立。2016年9月下旬,“電滴出行”第一款車型“小Q”完成打樣?!靶”每輛車造價約為3800元,車身是綠色、采用鋰電池,材質(zhì)為ABS原生料,續(xù)航范圍65公里,載重75公斤。2017年春節(jié)后,“小Q”二代車在上海松江大學(xué)城、無錫梁鴻濕地公園等處試投放?!靶”二代造價約3200元分有樁和無樁兩類。用車前,用戶支付299元押金(芝麻信用650分以上免押金),每15分鐘收費1元,同時,還推出了分時租賃套餐,如4小時15元等。還車時,用戶需將電動車放置在指定區(qū)域,有樁電動車需連接充電樁接口后才算歸還完成。目前電滴出行已經(jīng)在上海、廣州、無錫等地15處地點投放1000余輛“小Q”電動車。共享經(jīng)濟之風(fēng)已經(jīng)徹底被吹起,繼共享單車之后,享電動車也隨風(fēng)而起。然而關(guān)于共享電動車的發(fā)展,政策方面就是一大難題。據(jù)了解,上海市交通委于近期直截了當(dāng)?shù)膶ν夤迹磥聿豢紤]發(fā)展共享電動車。此外,深圳、北京等城市都在叫停共享電單車。除此之外,電單車運營還需要注意安全、成本等各方面的因素。盡管如此,除了電滴出行,目前還有“蜜蜂出行”、“覓馬出行”、“萌小明”等項目還是于今年拿到了數(shù)千萬元甚至億元級別的融資。
一起惠2017-08-03 09:27:14251 次
沉寂了一段時間之后,共享充電行業(yè)又迎來新的融資消息——7月27日,怪獸充電宣布獲得億元人民幣A輪融資。在“共享經(jīng)濟”的黃金時代,共享概念層出不窮,但共享充電寶的現(xiàn)狀和未來仍算不上明朗:一方面是資本的強勢入局,另一方面則是市場對共享充電寶“是否剛需”、“天花板多高”、“教育成本如何”等問題的質(zhì)疑。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,街電、來電、小電、HI電、魔寶電源等10多家共享充電企業(yè)融資額達10多億元。艾媒咨詢CEO張毅向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者分析認(rèn)為,短期從技術(shù)上看,電池技術(shù)的發(fā)展跟不上移動應(yīng)用的深入,共享充電寶的產(chǎn)品是有用戶價值的。但是目前資本已經(jīng)開始反思共享經(jīng)濟的商業(yè)模式,對于創(chuàng)業(yè)者想把量先做上去再思考變現(xiàn)的做法,資本并不一定會買單了。從成本和損耗來看,共享充電寶作為入口帶來的變現(xiàn)的商業(yè)模式是比共享單車保險的,但目前的變現(xiàn)途徑還太淺,門檻太低。創(chuàng)業(yè)者更應(yīng)該一手抓用戶量拓展,一手抓變現(xiàn),深耕用戶需求,盡快探索出更多元的變現(xiàn)模式。并非高回報在艾媒咨詢《2017Q1中國共享充電寶市場研究報告》中,來電科技、小電科技、街電科技分列共享充電寶品牌影響力前三位。日前,21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者走訪和試用了以上三家的產(chǎn)品,它們基本代表了目前的主流的三種類型,一個是機柜大場景,一臺單機設(shè)備可放幾十個充電寶,主要存在于人流量大的大場景中,如大型商場,以來電的大型機柜為主;一個是機柜小場景,主要存在于餐廳、酒吧、咖啡廳等地方,以街電的小型機柜和來電的小型機柜為主;另一個是桌面小場景,線機一體,不能帶走,也主要存在餐廳、酒吧等地,以小電的桌用型為代表。產(chǎn)品本身來看,充電寶差異不大,但來電不配備充電線,十元購買可以獲得一條長度10cm的數(shù)據(jù)線。此外,來電的大機柜配有顯示屏,充電寶和顯示屏可為商家提供個性化定制;使用途徑上,來電和街電可以移動使用,異地借還,相應(yīng)地,兩者分別需要繳納押金100元和99元,或者芝麻信用分達到600分以上,押金1-5天可以退換。小電則線機一體,只能放在機器旁充電,也不需要繳納押金;價格上,三者收費都是一元每小時,但來電的產(chǎn)品前一小時免費;盈利模式來看,目前主要包括租賃費用、押金、廣告收入、周邊產(chǎn)品售賣(數(shù)據(jù)線)。關(guān)于共享充電寶“成本低、高回報”的算法是,每臺充電寶成本在100元以下,即使每天被租借一次,三個月也可以收回成本。在張毅看來,共享充電寶本身的成本不是問題,關(guān)鍵還涉及到開發(fā)、鋪設(shè)、談判、運營等,因此從短期來看,這肯定不是一個高回報的行業(yè)。在7月28日舉辦的中國共享充電高峰論壇上,小電科技硬件負(fù)責(zé)人方書龍表示,共享充電寶行業(yè)的競爭只是一小方面,大部分是在合作共贏。因為這個行業(yè)光靠一兩家做不起來,需要引導(dǎo)消費者形成使用充電寶的習(xí)慣,形成規(guī)模效應(yīng)。街電副總裁何順介紹,目前街電主要是在做市場的鋪設(shè),希望解決異地借還的問題,讓用戶在身邊五百米范圍內(nèi)快捷獲取到充電寶并且滿足需求。此外,在可折疊、快充、MFi認(rèn)證等多個方面,公司試圖提升用戶的使用體驗。最早進入行業(yè)的來電COO黃云介紹,來電想做的不僅僅是充電寶服務(wù),是一整套完整的解決方案,希望覆蓋到全場景商家的需求,連接商家和用戶。一位從業(yè)者表示,共享充電寶不像共享單車,會不斷有廠商進入,共享充電寶需要先進入商家,而商戶接入一兩家就不會再讓同類設(shè)施進入了。因此對共享充電寶企業(yè)來說,目前階段要盡快鋪設(shè),形成規(guī)模化的網(wǎng)絡(luò)。信息安全痛點在充電寶本身的使用上,無論是網(wǎng)點的密集化還是手機沒電之后的應(yīng)急五分鐘充電,體驗都在不斷提升,但共享充電寶還有一大潛在的隱患——信息安全。隨著信息的價值越來越高,信息安全隱患給消費者帶來的心理壓力對使用意愿的制約是毀滅性的。而這在張毅看來,對于最后要獲得成功的企業(yè)來說是一件好事,“因為這是一件有門檻的事情”。中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰介紹,如果要通過共享充電寶竊取手機信息,最可能實施的方法是在內(nèi)部裝上特殊的芯片,目前手機的電源口和數(shù)據(jù)傳輸口是一體的,電源線往往也具備數(shù)據(jù)傳輸線的功能,當(dāng)充電寶連接線接上手機后,內(nèi)置的芯片就能通過電源線給手機植入木馬,再通過木馬盜取手機內(nèi)的信息。在目前的幾種模式中,線機一體的產(chǎn)品之外,處于相對開放狀態(tài)的充電寶誰都可以借出帶走,這帶來了不法分子可能拆開裝入特殊芯片的可能。黃云介紹,來電電芯足夠大,樹莓派(基于ARM的微型電腦主板)等無法放進,而且黑客改造的成本很高,改動過的充電寶也會被識別發(fā)現(xiàn),不會再放出。他向記者介紹,充電彈出授權(quán)界面的、被撬開或者改裝過的充電寶,都有安全風(fēng)險。方書龍表示,小電只有充電線,無法傳數(shù)據(jù)。且每個充電寶有ID碼,非小電充電寶無法塞入機器。伏特加共享充電寶CEO丁明磊介紹,伏特加產(chǎn)品做了防拆保護,即使拆開也無法還原。此外,機柜只能識別自家的充電寶。信息安全之外,充電寶本身的安全也值得關(guān)注。在硬件上,各個廠家都表示做出了諸多防護措施保證質(zhì)量,防止充電過程中發(fā)生燃爆事故,相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也正在推進中。此外,技術(shù)進步也給這個市場帶來風(fēng)險,隨著電池容量擴增,快速充電、無線充電模式的興起,共享充電寶市場面臨著電池技術(shù)與充電設(shè)施技術(shù)進步的雙重不確定性,當(dāng)前各家也都在密切跟進中。
一起惠2017-08-02 09:28:11354 次
7月31日,北京市網(wǎng)信辦召集小藍單車、永安行、Unibike、酷奇單車、智享出行、小馬單車、天天騎單車、智享單車8家共享單車企業(yè),召開共享單車有序停放網(wǎng)信推進會,就承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任,跟進落實“有序停放共享單車共同維護公共文明”倡議,達成了共識。參會企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示,將積極落實“有序停放共享單車共同維護公共文明”倡議,承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任,通過手機APP開機屏提示、停放車溫馨提示、增加企業(yè)運維力量等手段,規(guī)范共享單車使用者的行為,展示共享單車便捷、綠色、環(huán)保優(yōu)勢,使其真正成為公眾日常生活的“親密友好伙伴”。小藍單車、酷奇單車、智享出行、永安行、小馬單車等負(fù)責(zé)人都談到,要積極利用科技手段,推進更多的“虛擬停車點”、“虛擬電子圍欄”落地,實現(xiàn)單車進入指定區(qū)域才能落鎖還車成功,獲得獎勵積分等方式,引導(dǎo)廣大的騎行車從我做起,自覺遵守交通規(guī)則,文明使用共享單車,共同守護美麗北京,讓“騎行”更酷、更美、更安全!近日,北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、首都精神文明建設(shè)委員會辦公室、共青團北京市委員會、北京日報社等部門聯(lián)合發(fā)出了“有序停放共享單車共同維護公共文明”的倡議,呼吁共享單車企業(yè)、廣大市民攜手共建城市文明,引起社會廣泛關(guān)注。
一起惠2017-08-01 10:45:50311 次
據(jù)熟悉情況的多名消息人士稱,中國初創(chuàng)公司ofo正洽談在新一輪融資中募集10億美元,此輪融資由日本軟銀領(lǐng)投,有望成為中國共享單車行業(yè)規(guī)模最大的一輪融資。消息人士向路透表示,中國最大的叫車平臺滴滴出行可能會加入ofo的新一輪融資。其中一名消息人士稱,在這輪融資后,ofo的估值可能接近30億美元。軟銀亦為滴滴出行的投資股東。中國兩家最大的共享單車企業(yè)--ofo和摩拜單車,去年底以來已各自募集逾10億美元,搶奪資金以擴大在國內(nèi)外的市場份額。ofo在不到一個月前剛剛?cè)谫Y募集逾7億美元,由阿里巴巴集團和其他兩家公司領(lǐng)投。摩拜單車也在6月宣布在騰訊控股領(lǐng)投的一輪融資募得6億美元。消息人士稱,最新的ofo投資計劃尚未敲定。由于討論仍屬保密,消息人士不愿具名。軟銀和滴滴出行未予置評,ofo也未立即回復(fù)路透的置評請求。ofo未披露在上一輪融資的估值。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在4月稱,公司的估值已經(jīng)超過20億美元。據(jù)三位接近摩拜單車的消息人士稱,在6月融資后,摩拜單車的估值已達到約27-30億美元。摩拜單車未予置評。
一起惠2017-07-29 11:30:31283 次
摩拜單車昨天發(fā)布《共享單車文明停放倡議書》,呼吁全體共享單車企業(yè)加強管理;并呼吁用戶文明用車、文明停放,并強調(diào)不要將車輛提供給12歲以下孩童使用。摩拜單車向所有共享單車企業(yè)倡議:一、履行企業(yè)管理責(zé)任,建設(shè)高效專業(yè)線下運維團隊,建立車輛全生命周期管理體系,及時處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛;二、綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段,提升線下運維管理效率;三、文明投放、科學(xué)投放,不占用道路、綠化帶等公共空間堆放或維修車輛;四、共同宣傳文明騎行、文明停車,培育健康積極的用戶習(xí)慣和行業(yè)風(fēng)氣;五、共同建設(shè)并健全用戶“信用分”評價體系,有效約束亂停放等不文明用車行為。信用分起始分為100分,正常使用一次加1分,停進小區(qū)等行為一次扣20分。當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時,每半小時騎行費用將由1元增加至100元。違反交規(guī)、未經(jīng)授權(quán)移動或者改裝車輛,一次性扣100分。同時,面向所有共享單車用戶,摩拜倡議:一、文明、規(guī)范、安全騎行和停放單車,遵守交通規(guī)則,聽從交警指揮;二、不要將共享單車提供給其他人,尤其是12歲以下孩童;使用完畢后及時關(guān)鎖;三、還車時,將共享單車停放在推薦停車點、路邊指定自行車停放區(qū)域、停車架或適合停車的區(qū)域內(nèi);四、不亂停亂放、妨礙其他車輛和行人通行,不占用行車道、人行道、盲道、綠化帶停放單車;五、不在封閉式小區(qū)、大樓、停車場內(nèi)停放共享單車,切勿堵塞無障礙通道和消防通道出口。摩拜表示,針對少數(shù)用戶帶來的共享單車不文明停放現(xiàn)象,摩拜已采取多重措施。通過每輛摩拜單車上配備的“北斗+GPS”衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片,摩拜單車構(gòu)建了移動物聯(lián)網(wǎng)平臺,實時精準(zhǔn)掌握每一輛單車的位置和停放狀態(tài);同時,借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”,摩拜單車實現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動識別,準(zhǔn)確度已超過99%,處置違停效率大幅提升。
一起惠2017-07-25 11:34:49300 次
【編者按】4200萬,在公開報道中,F(xiàn)5未來商店已經(jīng)累計拿到了這么多投資。最近的一筆A+輪融資來自李開復(fù)的創(chuàng)新工場。在“人工智能”“新零售”等概念的風(fēng)口上,這家無人便利店僅僅只是眾多資本寵兒中的一個。TakeGo、繽果盒子、淘咖啡……一系列有背景沒背景的玩家都涌進了無人便利店領(lǐng)域,讓傳統(tǒng)便利店們在電商的侵蝕下驚魂未定時,又恐慌起來。無人便利店到底有多神奇,能在哪些層面碾壓傳統(tǒng)便利店?小編日前探訪了F5未來商店的廣州塔旗艦店,直觀感受其產(chǎn)品和服務(wù)流程,大致發(fā)現(xiàn)了幾個特點:一、選址特別:不在生活社區(qū)、不在辦公區(qū),在人流密集、競爭激烈的商業(yè)區(qū);二、店內(nèi)虛擬貨架與手機端商品豐富度不一樣。由于貨架面積限制,該店鋪將一些商品(例如洗發(fā)水、護膚品、玩具)“藏”在了手機端頁面。這類商品一般單價更高、但銷量非常低;三、根據(jù)店內(nèi)售貨系統(tǒng)銷量自動顯示粗略估算,該店鋪的月銷售額能達到3萬左右。雖然地處繁華商圈,客流量不是無人商店的問題,但一位消費者也向小編表達了她的疑問:1、雖然看起來是個“店”,但F5未來商店的形式、商品與無人售貨機并沒有太大區(qū)別(最大的區(qū)別就是多了鮮食和熱飲)。在寸土寸金的廣州塔,無人便利店的銷售是否能夠覆蓋租金成本?性價比是否比無人售貨機更高?2、提供的商品太少,完全機械化的操作看起來冷冰冰,不如全家、7-11有溫度。3、雖然無人值守可以節(jié)約成本,但也考驗國民素質(zhì),例如設(shè)施維護、清潔衛(wèi)生等方面。先來看一下F5未來商店的簡單資料:目前共有6家門店,其中佛山5家試驗性門店,廣州1家旗艦店。2016年底完成試驗階段,佛山區(qū)域停止運營,全力發(fā)展廣州深圳區(qū)域。上個月底,F(xiàn)5未來商店已完成創(chuàng)新工場提供的3000萬元A+輪融資,此前F5曾獲得創(chuàng)大資本200萬元的天使輪融資,以及TCL創(chuàng)投的1000萬元Pre-A輪融資。一、選址和區(qū)位據(jù)小編了解,國內(nèi)的無人售貨機一般擺放在地鐵站,大多數(shù)無人便利店一般選址在生活社區(qū)、寫字樓,而F5未來商店在廣州的第一家店選址簡直不能更高調(diào):最風(fēng)騷的小蠻腰(學(xué)名:廣州塔)!這里就兩個特點:人多,以及人多。公開數(shù)據(jù)顯示,廣州塔日均客流約3800人次,當(dāng)然租金一定也是不菲的。(先感受下周邊環(huán)境。作為廣州最具代表性的地標(biāo)建筑,小蠻腰最不缺的就是人。吃喝玩樂各種設(shè)施也是一應(yīng)俱全)(問了好幾個保安,終于找到了藏得比較深的F5未來商店。它的鄰居你們應(yīng)該都很熟。)(先拍個正臉。目測占地面積在15平方米左右。)二、商品和流程(一進門,先看到的是巨大的虛擬商品展示屏。咦?好像有點面熟?)(還記得1號店在2012年就在地鐵高調(diào)玩過的“虛擬超市”嗎?這可能才是爺爺輩兒的無人便利店的吧……只不過當(dāng)時1號店僅支持手機掃碼下單,快遞送貨上門,不能現(xiàn)取。當(dāng)時的1號店宣稱要在全國開設(shè)1000家線下虛擬超市,不知道現(xiàn)在實現(xiàn)了沒有?)(喏,相比1號店的虛擬超市,無人便利店的特點就是:可以現(xiàn)場取貨。在取貨區(qū)有兩個窗口:一個是鮮食沖飲窗口,一個是百貨窗口。鮮食沖飲就是需要現(xiàn)加工的食品飲料,比如魚蛋、餃子、奶茶之類,而百貨區(qū)都是現(xiàn)成的商品。)(來看看鮮食區(qū)都有哪些吃的,然后讓我們帶著研究學(xué)習(xí)的心態(tài)選購一款餃子吧。)(掃碼下單后,手機端出現(xiàn)的提示)(取貨區(qū)閃現(xiàn)出可愛頭像的時候,就意味著你的商品已經(jīng)在制作中啦。)(一碗熱騰騰的餃子出來了。據(jù)F5未來商店的官方介紹,其所有鮮食熱飲都是在密閉無塵的機器廚房內(nèi),用機械臂現(xiàn)場加工,每件食品獨用生飲水蒸煮泡。)(然后就可以端著你的狗糧,哦不,糧食,到吧臺這里坐著開吃了。小編帶著科學(xué)求真務(wù)實的態(tài)度數(shù)了一下,店內(nèi)一共有5條這樣的高腳凳。可以,剛好夠五黑。)(由于吃得太認(rèn)真,忘了體驗在線客服,所以不太清楚這個客服是真人還是機器人。給大家留個懸念吧。不過旁邊的USB快充還是挺貼心的哦。)(吃完之后,可以按下自動清潔按鈕,上圖的玻璃桌面將自動收縮,垃圾掉入下面的垃圾處理系統(tǒng),玻璃桌面經(jīng)過清洗后自動還原。不過盡管如此,無人值守的便利店在衛(wèi)生清潔方面還是有疑問的:畢竟,桌面的垃圾可以自動清理,地面的不能。這一點相當(dāng)考驗國民素質(zhì),共享單車有豐富的戰(zhàn)斗體驗。)(這也是一個比較特別的功能:隨機推薦。不知道買什么的時候,掃碼可以被推薦一個商品。掃了一下,被推薦了一盒杜蕾斯:這家店湊不正經(jīng)啊。)三、什么商品賣得最好?在買完餃子的時候,機智的小編還發(fā)現(xiàn)一個小秘密:其實掃碼之后,可以買到一些虛擬屏幕上沒有的東東。不信你看:(比如這一頁,護手霜、驅(qū)蚊膏、保鮮袋、洗發(fā)露……這些可都是虛擬貨架上沒有的,只有手機端顯示。但可能像我這樣細(xì)心的消費者很少,這些商品銷售量都是0。不過話說回來,誰會跑到廣州塔,來買瓶洗發(fā)水呢?)(你一定想不到,在這個無人便利店還能買到這玩意兒。)那么這個無人便利店內(nèi),到底哪些東西賣得最好呢?讓我們來揭曉一下:(在“吃”這個版塊斬獲冠軍的同學(xué)是四海魚蛋,月售590份。亞軍就是我剛剛吃完的餃砸,月售551份。)(“喝”這個版塊,最受歡迎的是“賽過吸大麻”的維他檸檬茶,月售362份。可以,這很廣東。)(在“用”這個版塊,似乎稍微冷一點。賣得最好的一款姨媽巾,月售也不過17個。這個數(shù)據(jù)說明:消費者來無人便利店還是以吃吃喝喝為主呀。)最后再來兩張現(xiàn)場圖:(客流還是一直源源不斷的。)(最后再來個全貌。)
一起惠2017-07-24 09:41:02494 次
【編者按】快消B2B、新零售和便利店成為2017年可與共享單車比肩的風(fēng)口。據(jù)了解,以匯通達、中商惠民、零售通等多個平臺均認(rèn)為,服務(wù)小b用戶是平臺的“用戶價值觀”。但圍繞服務(wù)用戶,眾多平臺也有不同的想法。其中,中商惠民認(rèn)為,將用戶分級,并按照等級匹配平臺資源,是服務(wù)用戶的重要手段。與此同時,匯通達則認(rèn)為技術(shù)化改造,如門店系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈體系才是重中之重。第二屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”高峰論壇在杭州舉行,由中國電子商務(wù)協(xié)會B2B行業(yè)分會指導(dǎo),B2B行業(yè)專業(yè)媒體托比網(wǎng)主辦,此次論壇以“開放·協(xié)作·賦能”為主題,旨在與B2B行業(yè)人共同探討,為新零售撥云見日。小編整理多位嘉賓演講內(nèi)容,并匯集各平臺創(chuàng)始人、高管對于“用戶價值觀”的思考:中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新:有些客戶不要了,有些客戶開始重點經(jīng)營我們不可能給小B客戶提供一站式的商品需求,因為他的需求不一定正確。他沒有系統(tǒng)、沒有賬,他不知道自己什么是偽、什么是實,應(yīng)該用我們的商品結(jié)構(gòu)去影響他,不該賣的東西我們希望他下架,不要再去占用資金、貨架以及庫存。中商惠民的客戶數(shù)從5萬、10萬、15萬到50萬,目前,客戶增長速度降下來了,這是因為中商惠民開始挑肥撿瘦,有些客戶開始不要了,有些客戶我們開始重點經(jīng)營了。因為做了客戶分級管理,讓所有的客戶滿意就等于讓所有的客戶都不滿意,客戶應(yīng)該從三個維度做畫像:第一,靜態(tài),要知道他的價值是什么,要有絕對的量化指標(biāo);第二,對這些客戶的服務(wù)分級、管理;第三,客戶也有生命周期的,一個小賣部生意很好,旁邊開了一個全家,那個小賣部就掛了,所以他有可能會降級。量化價格評估維度相對比較簡單:第一,活躍度;第二,交易金額狀況;第三,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)狀況;第四,對促銷品的需求狀況。有的客戶一個月從惠民進三萬塊錢,但都是水,我給他的評級是普通客戶,有的客戶一個月從惠民進一萬五千塊錢,有三千塊錢是進口食品,我立馬給他貼了一個VIP標(biāo)簽。因為商品結(jié)構(gòu)非常重要,通過整個鏈路的價值分析以及屬性評估,把客戶分成尾部、腰部、頭部,對這些客戶再加上動態(tài)訂單行為,也就下單的時候惠民要考慮他的品類,根據(jù)這一張訂單的單價以及數(shù)量、運距等等這些履約條件,衡量訂單的倉配成本。此后,可以對客戶進行高級、優(yōu)級以及普通服務(wù)評估。比如今天杭州38度的高溫,倉庫爆單的時候不可能臨時調(diào)動機動車,把全部的貨送過去?;菝駥@些普通客戶進行T+2的服務(wù),但是有價值的客戶、VIP客戶,就算是拿自己車送,也必須送過去,因為得罪不起。當(dāng)資源恒定的情況下,必須要做到千人千面。客戶都是復(fù)雜的,所以我們會把客戶分為四類,對活躍的客戶要激活,對沉睡的客戶不要用拉新的手段,否則是在浪費錢,因為病沒有產(chǎn)生特別好的效率。之前惠民關(guān)注的是月活,從今年開始,惠民重點追求周活躍指標(biāo),月活躍價值不大,月活躍有可能是價格,有可能是商品,有可能是活動帶來的客戶訂單。阿里零售通營銷中心總經(jīng)理云通:零售通讓超級會員生意提升了70%以上最近,我們在四個城市做試點,推出了“超級會員”,讓這些會員不僅僅是從根本上改變商品結(jié)構(gòu),還要讓它武裝到牙齒。現(xiàn)在,很多POS機只是收銀機,零售通給它一整套智能管理平臺,包括專業(yè)服務(wù)、能優(yōu)先介入金融等,讓他的生意更好起來。我們做了一些測試,在杭州的一些店里。零售通還沒有把C端的流量接進去,還沒有把生鮮體系接進去,只是做了品相結(jié)構(gòu)再造,基于消費者的分析。這些小店的生意就提升了70%,甚至100%。怡亞通副總裁溫曉林:B2B的客戶思維還不夠極致客戶思維,這點很多B2B做得非常好,但是做得還不夠極致。要以客戶角度去思考,客戶不光是消費者,也包括我們的零售店。他們需要什么,讓很多B2B企業(yè)受益的是知道客戶、小店需要什么,根據(jù)客戶思維提供相應(yīng)的服務(wù),這就會有很好的發(fā)展。卓爾云市CEO胡毅:當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)自營很難盈利之后……以前我們更多的關(guān)注是在批發(fā)市場里面的貿(mào)易商,后面如果卓爾還希望賣家跟我們玩,就必須解決賣家的下游問題,所以把重點放在終端店。跟其他朋友聊,更多提到便利店,但卓爾提到的是終端店。除了夫妻老婆店,還有服裝店,很多餐館。我們認(rèn)為,再去垂直行業(yè)競爭,可能永遠排在后面。換一個思路,如果把控社區(qū)可能會形成我們的競爭優(yōu)勢?;剡^頭看便利店,有沒有可能在不到一百平方米的便利店又賣紙尿褲、又賣啤酒?當(dāng)一位父親推著一輛購物車,看到上面有紙尿褲、下面有啤酒,他會怎么選擇?我看到現(xiàn)在的便利店不會有。我在給這么多店服務(wù)的時候,我能解決這個關(guān)聯(lián)銷售,那我在社區(qū)里會提升一定的優(yōu)勢。我們干的是怎么把社區(qū)所有的終端店打通,同時,還有其它的附加服務(wù)。選擇模式時,我們有很多痛苦的選擇。撮合有很多問題:第一,賣家不一定能提供給我需要的貨,買家不一定聽我的。所以先要解決供貨的問題,于是有了自營。自營需要很多準(zhǔn)備工作,要選好倉、車、品牌,之后要入庫、上架、賣出去,好像準(zhǔn)備比較久。做了自營后發(fā)現(xiàn)一個痛點——沒有機會去盈利,如果沒有機會盈利就很不靠譜,如何盈利呢?我們發(fā)現(xiàn),盈利與否取決于買家,買家不只一個渠道;也取決于賣家,賣家不只在供貨。如果我們有了加盟門店,那是不是情況會好一點?我們就做了一下試驗,試驗發(fā)現(xiàn),我們希望加盟商換門頭、能交加盟費。結(jié)果友商加盟不要錢,或者有一些友商加盟貼給你錢。一段時間之后,我們判斷事情要慢慢做,不要著急,因為不知道會發(fā)生什么,不知道他會不會從貼一千到貼一萬。在整個過程中我們沉淀的東西有沒有可能拿出去作為我們盈利的手段?后來發(fā)現(xiàn)在前面做自營的過程中,倉、配,以及為上游提供供應(yīng)鏈金融服務(wù),這些東西都可以作為增值服務(wù),去提升它的價值。掌握了越來越多的終端店,掌握了越來越多在這個社區(qū)里用戶的數(shù)據(jù)。我們可以從一個群體分析這個社區(qū)大概是什么樣的人群??梢詮膫€體分析,當(dāng)他是一個爸爸,在母嬰店買一個紙尿布,會不會去便利店買啤酒的問題。我們把這個問題轉(zhuǎn)換成一個能力,再轉(zhuǎn)給終端店,這些終端店會更喜歡我們。羅森便利副總經(jīng)理何韻民:快消B2B去農(nóng)村肯定有價值從事快消B2B,我相信在鄉(xiāng)鎮(zhèn)便利店肯定有價值。城市當(dāng)?shù)乇憷?,有些是?dāng)?shù)厥袌龅念I(lǐng)導(dǎo)地位,主要集中在一、二線城市,當(dāng)然有向周邊城市市場拓展的嘗試,有很強的區(qū)域化拓展的優(yōu)勢。它主流消費者,通常會有加盟。當(dāng)然他們需要建立鮮食供應(yīng)鏈,還有快消品廠家供應(yīng)商的優(yōu)勢,對整個中國便利店市場普及教育的概念。鄉(xiāng)鎮(zhèn)便利店就是深度分銷,主要是周邊的小圈子的人群,很重要的特點不一定都能連上網(wǎng)。所以為什么臺下很多B2B快消品供應(yīng)商就有機會去通過系統(tǒng)連上這些夫妻小店。很多都是以小的快消品為主,品類不是很多,或者是自行通過批發(fā)市場,或者通過批發(fā)商拿貨送貨。匯通達副總裁孫超:B2B最重要的是人匯通達做農(nóng)村電商就聚焦到鄉(xiāng)鎮(zhèn),給全國的夫妻老婆店做賦能、做升級、做改造,讓農(nóng)村消費者享受和城市一樣的服務(wù)。我們的標(biāo)準(zhǔn)就是專注在農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆店。我們希望提升整個農(nóng)村的消費產(chǎn)業(yè)場景和生態(tài)內(nèi)容和節(jié)點。以門店為例,我們做大量的系統(tǒng),不同的行業(yè)包括家電、家具、超市等等,做了大量的技術(shù)化改造,做門店系統(tǒng),做B2C平臺,也做了很多內(nèi)部精細(xì)化的系統(tǒng),還有大量的培訓(xùn)。只有工具改變不了主體經(jīng)營結(jié)構(gòu),從供應(yīng)鏈來講,希望打造更優(yōu)質(zhì)的更智能的供應(yīng)鏈體系,其實希望能把上游包括我們平臺跟門店到消費者全面打通,這個產(chǎn)業(yè)鏈怎樣做的更高效更智能數(shù)字化,還有區(qū)域化和本地化,還有分布式的空間體系。因為匯通達的用戶是鄉(xiāng)鎮(zhèn)型門店,差異非常大。B2B產(chǎn)業(yè)革新本質(zhì)是人,B2B里面人的因素是永遠不會被替代的。零售簡單一些,其實誰買不重要,但B2B不一樣。有的時候因為這個人買了這個貨,才會產(chǎn)生這樣的問題,不管是城市還是農(nóng)村,B2B非常重要的一個革新理念就是三類人:第一,企業(yè)自身的人,能不能順應(yīng)這個時代,通過互聯(lián)網(wǎng)通過信息化這方面快速的調(diào)整;第二,服務(wù)伙伴,是不是能夠適應(yīng)理解;第三,上下游的合作伙伴。
一起惠2017-07-17 09:36:21359 次
7月12日,摩拜單車攜手招商銀行信用卡,正式推出招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡,拓展“5公里生活圈”,并為用戶送上免費騎行等多重福利。據(jù)了解,這張聯(lián)名信用卡無論在外觀還是權(quán)益上都進行了精心設(shè)計。在外觀上,卡面以3D透明效果呈現(xiàn)摩拜單車客戶騎行場景,整體風(fēng)格明快活潑;在權(quán)益上,新用戶達標(biāo)不僅有機會免費領(lǐng)取一個定制騎行雙肩包套裝開卡大禮,聯(lián)名卡用戶還有機會根據(jù)新舊用戶身份享受為期3-6個月不等的月度免費騎行活動。摩拜單車首席營銷官鄭順景表示:“摩拜單車作為共享單車領(lǐng)導(dǎo)者、全行業(yè)最具科技感的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),正持續(xù)引領(lǐng)和改變著城市居民的出行習(xí)慣。在品牌戰(zhàn)略與價值的相互吸引下,摩拜單車攜手招商銀行信用卡,打造時尚綠色出行?!闭猩蹄y行信用卡總經(jīng)理助理王鈺表示:“招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡的推出,是招商銀行信用卡向城市中行走的年輕人一次致敬,也是招行信用卡擁抱共享經(jīng)濟,優(yōu)化年輕人出行體驗的重大舉措?!蓖ㄟ^攜手推出聯(lián)名信用卡,摩拜單車“生活圈”進一步拓展。這一合作在為摩拜單車帶來海量活躍用戶的同時,也將為招商銀行信用卡創(chuàng)造新的獨特價值,推動優(yōu)化出行體驗、完善出行場景、深化場景化金融。雙方將以跨界合作共筑競爭護城河,在為用戶帶來新鮮感受的同時實現(xiàn)共贏。將來,摩拜單車和招行信用卡還將持續(xù)探索騎行場景的服務(wù)優(yōu)化,打造包括愛心騎行優(yōu)惠以及摩拜騎行挑戰(zhàn)等健康類騎行計劃,朝著“更懂出行的信用卡”持續(xù)邁進。今年5月,摩拜單車宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略,引入各個領(lǐng)域的頂級合作伙伴打造“5公里生活圈”。首批入駐摩拜“生活圈”的包括招商銀行信用卡、中國銀聯(lián)、中國聯(lián)通、百度地圖等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌,目前已增長至50多家。摩拜“生活圈”創(chuàng)造了更加便捷的騎行體驗,成倍擴展城市居民15分鐘出行半徑,豐富衣食住行、金融、娛樂、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間,共同打造高品質(zhì)生活。早在今年2月底,摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作,并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開全方位合作。摩拜單車從成立之初即和招行保持著良好的合作伙伴關(guān)系,此前已經(jīng)在招商銀行開設(shè)了押金專戶,對用戶押金進行集中統(tǒng)一管理。今天雙方攜手推出聯(lián)名信用卡,是這一戰(zhàn)略合作的延續(xù)和深化,將持續(xù)創(chuàng)造新的價值。目前,摩拜單車已進入全球4個國家的超過130個城市,投放超過600萬輛智能共享單車,每天提供超過2500萬次騎行。此外,摩拜單車通過為每輛單車配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片,每天產(chǎn)生超過20TB的精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)。
一起惠2017-07-13 09:25:50430 次
這幾天你是否被繽果盒子刷屏了?提起這家公司,你最先想起的詞是什么?無人便利店、RFID碼、高溫停業(yè)還是歐尚?這家24小時無人便利店在宣布拿到億元融資后,瞬間被推上了風(fēng)口浪尖,一時間大量的質(zhì)疑和褒揚都席卷而來,而繽果盒子在面對諸多問題時都選擇了閉口不談。那么,無人便利店究竟是借了AmazonGo和淘咖啡的東風(fēng)才成功上位,還是在市場和技術(shù)都逐漸成熟后而催生的呢?帶著疑問,小編與繽果盒子創(chuàng)始人陳子林進行了一番交流。在他看來,技術(shù)只是為了提高顧客體驗,不是無人便利店行業(yè)的門檻,而模式才是關(guān)鍵,無人便利店后端的管理體系才是壁壘。繽果盒子的優(yōu)勢在于模式目前,繽果僅鋪設(shè)了十個盒子在進行試驗。陳子林表示,目前的十個盒子都處在針對不同場景和情況的測試過程中,希望從中得出一套通用標(biāo)準(zhǔn)和最適用的模式。目前的偷盜率和損壞率幾乎為0,而因高溫停業(yè)的歐尚門前的盒子是處于一個極為嚴(yán)苛特殊環(huán)境中,并且違背了繽果盒子的選址原則,此事無需過度解讀。小編了解到,目前繽果盒子的選址共有三點要求:玻璃面不朝西、陰涼且有遮蔽物、避開小區(qū)消防通道等重要公共區(qū)域。據(jù)介紹,在經(jīng)過反復(fù)協(xié)商和選址后,綜合距離和補貨等多種因素,與歐尚合作的盒子沒有更好的位置可以選擇,最終落地在了四周都沒有遮擋物的停車場。同時,這個盒子的展示功能性較強,每天的客流量巨大,高頻次的開關(guān)門等因素都增加了空調(diào)制冷壓力,目前該盒子在制冷系統(tǒng)和隔熱玻璃等方面都進行了維護升級,已經(jīng)重新開始投入運營。在拿到融資后,繽果盒子就宣布8月底要鋪設(shè)200個盒子,今年年底前要鋪設(shè)5000個盒子。如此大的擴張野心的背后,繽果盒子到底有何底氣呢?在陳子林看來,繽果團隊的優(yōu)勢在于起步早,踩坑多,成本低,可以降低交易成本和決策成本,和消費者距離近,并擁有了可以快速復(fù)制的模式。繽果盒子的核心也是在于要縮短與消費者的距離。據(jù)介紹,相比傳統(tǒng)便利店,繽果盒子的投入成本、運營成本和試錯成本都更低,一個15平米的盒子,可售賣商品數(shù)量約為800個SKU,和40平米的傳統(tǒng)便利店差不多。同時,繽果盒子可以移動,如果一個地方不盈利還可以重新選擇地點,而同城搬運的費用不超過2000元。面對網(wǎng)絡(luò)上流傳的每個繽果盒子的投入成本約為十萬元的傳聞,繽果盒子方面則表示涉及商業(yè)機密,具體數(shù)字不便透露。陳子林透露,繽果盒子的日流水超過300元就可以實現(xiàn)盈利,而傳統(tǒng)便利店要達到2000元,城市連鎖便利店則要更高。一個盒子在投放十個月后,基本可以收回先期的投入成本。而補貨的理想狀態(tài)是一個人可以完成20個盒子的補貨,他將補貨車開到特定位置后不需要再移動車。“拿完就走的支付方式具有侵犯性”除了偷盜率和成本等因素,技術(shù)在無人便利店中的應(yīng)用也備受關(guān)注。據(jù)悉,繽果盒子目前采取RFID(無線射頻識別)技術(shù)進行商品識別。但RFID標(biāo)簽的高成本也一直飽受詬病,有消息稱繽果盒子的每個標(biāo)簽成本達到1元左右。對此,陳子林予以了否認(rèn),“成本在幾毛錢左右,我們對RFID進行了低成本化的處理,成本價很低,不影響我們的盈利,而且所有盒子的RFID費用還達不到一個員工的工資成本?!标愖恿终J(rèn)為,技術(shù)并不是無人便利店最大的門檻,最終的技術(shù)都是趨同的,它只是在幫助提升顧客體驗。但和體驗比起來,無人便利店的便利性更加重要,真正吸引消費者的是合理的價格和能夠滿足需求的商品。繽果盒子先使用RFID技術(shù)建立商業(yè)模式,搭建銷售體系和后端支撐系統(tǒng),在運營方面做更多的試錯摸索。但RFID并不是繽果盒子最終的技術(shù)產(chǎn)品,團隊也在開發(fā)可同時辨認(rèn)多種商品的圖像識別技術(shù),不過深度學(xué)習(xí)仍需要時間,可能在8月底繽果就會用新技術(shù)替代RFID,不過這也需要經(jīng)過評估再最終決定。同時,陳子林還表示人體支付等支付方式具有侵犯性。對于很多人來說,手機逐漸成為身體的一部分,顧客完全可以通過手機來進行支付,這不影響顧客的購物體驗。而手機支付的付款方式也相對成熟,不需要再進行市場教育。無人便利店的前景如何?無人便利店大熱,繽果盒子被推上風(fēng)口,陳子林認(rèn)為這是得力于亞馬遜AmazonGo概念的提出和阿里淘咖啡的落地試驗。AmazonGo的概念出現(xiàn)之后,讓大家知道了繽果盒子做的事情并不是天方夜譚。在2016年12月份,亞馬遜發(fā)布了AmazonGo的概念宣傳片。根據(jù)亞馬遜的介紹,AmazonGo無需排隊結(jié)賬,甚至沒有結(jié)款臺。消費者走進店里,打開AmazonGo的App,掃描二維碼后就可以選購了,他拿取或放回了什么都能被感應(yīng)追蹤,而大量傳感器會將這些實時變化傳遞給App。選購?fù)曛螅M者無需親自結(jié)算便可拿著商品直接出門,因為App綁定了信用卡等支付方式,可自動完成結(jié)算。這一概念片對于國內(nèi)無人便利店的市場來說,可謂是一石激起千層浪。有著7-11和鄰家便利店創(chuàng)始團隊背景的便利蜂、深蘭科技推出的TakeGo以及F5未來商店先后進場,無人、自助購物的概念在短時間內(nèi)被炒熱。而8號開始亮相于淘寶造物節(jié)的淘咖啡更是起到推波助瀾的作用。越來越多玩家的涌入,也側(cè)面證明了無人便利店無疑是未來零售業(yè)發(fā)展的一個趨勢,但無人便利店究竟能熱多久呢?有零售業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,無人便利店還是處在試驗階段,究竟是不是雷聲大雨點小還需要市場和消費者來進行檢驗。無人便利店的落地不僅僅是一個盒子這么簡單,背后隱藏著租金、物業(yè)、居委會等等問題。線下的無人便利店存在地域性限制,未來也許會出現(xiàn)和共享單車類似的多元發(fā)展的局面。還有專業(yè)人士指出,目前市場上的無人便利店的客單價普通偏低,如何提高坪效也是無人便利店需要考慮的問題。同時繽果盒子采用RFID技術(shù)對供應(yīng)鏈端的改造也有一定壓力。陳子林表示,在和物業(yè)打交道方面,公司對相關(guān)團隊進行了專業(yè)培訓(xùn),在剛開始的階段團隊會每天進行匯總交流,不斷調(diào)整溝通方式。而客單價則是由盒子內(nèi)的商品決定的,每一次補貨和調(diào)換商品,都會直接影響盒子的客單價。在供應(yīng)鏈更加成熟之后,繽果盒子未來也會添加生鮮和鮮食類產(chǎn)品?!盁o人便利店這個市場的天花板非常高,”陳子林說道,“繽果盒子未來可選擇的小區(qū)是海量的,繽果盒子已經(jīng)拿到了多家的物業(yè)合作協(xié)議。如果有競品選擇了這個小區(qū),那我們完全可以選擇另一個?!?/div>
一起惠2017-07-13 09:12:23371 次
TakeGo、繽果盒子、淘咖啡……掃手入場、自由購物、無感支付,無人便利店因為新技術(shù)新體驗,成為了零售行業(yè)最耀眼的新星。然而,一個叫邦馬特產(chǎn)品,雖然和它們有著同樣的酷炫體驗,卻堅稱自己不是無人便利店,只是一個讓消費者購買到“此時此刻”最想要的東西的智能終端?!澳猛昃妥摺钡淖詣邮圬洐C在深圳和杭州的寫字樓、社區(qū)和校園里,人們可以看到一個占地1平米左右的自動售貨機。它沒有堅硬的購買按鈕,沒有投幣入口,沒有提示支付的標(biāo)簽,消費者只需掃碼或指紋打開玻璃門,拿出想要的商品再關(guān)閉玻璃門,即可轉(zhuǎn)身離開完成購物,這就是無人零售的新玩家——邦馬特?zé)o人智能售貨機。邦馬特?zé)o人智能售貨機據(jù)了解,邦馬特主要為消費者提供新鮮、便捷的冷食。相比于傳統(tǒng)的自動售貨機,邦馬特有三個特點:1、技術(shù)應(yīng)用:用指紋識別、商品識別等技術(shù),讓用戶體驗無感支付。2、固定場景:專注高校以及寫字樓、社區(qū)兩個高頻的生活場所,精準(zhǔn)服務(wù)固定需求。3、運營模式:每天分時段多次補貨,讓消費者可以在不同時間點買到最需要的商品,如早上可購買牛奶面包,下午可購買水果。邦馬特CEO黃陽介紹,7-11(711便利店)對零售要素重要性的判斷依次為:距離、品質(zhì)、價格,而國內(nèi)零售更多是在討論轉(zhuǎn)化率,忽略了消費者到店這一過程的優(yōu)化?;趯?11判斷的認(rèn)同,黃陽團隊認(rèn)為拉近商品和消費者距離的售貨機是一個機會,于是便有了如今的邦馬特。自2016年成立,邦馬特已經(jīng)鋪設(shè)了數(shù)百個終端,每臺機器月銷售額約在8000~10000元,包括哇哈哈、可口可樂、康師傅、全聚德、面包好了、煌上煌等多個品牌,均已與邦馬特達成了合作?!叭毡镜氖圬洐C市場非常成熟,但在國內(nèi)不能照搬?!痹诖_定運營策略之前,黃陽認(rèn)識到,40年前日本街頭零售商業(yè)配套服務(wù)還不健全,所以自動售貨機作為先進的零售形式占據(jù)了市場,但中國街邊的商業(yè)配套設(shè)施已經(jīng)非常健全,不適合全面鋪設(shè)。因此,邦馬特選擇服務(wù)固定場景的固定需求,以獲取線下的碎片化消費數(shù)據(jù)。“邦馬特不是做工具,而是做渠道?!秉S陽稱,邦馬特是一家以售貨機為載體,做流通渠道的公司,未來還將變成一個供應(yīng)鏈服務(wù)公司,提供針對智能售貨機網(wǎng)絡(luò)的一整套底層服務(wù)。無人且便利但堅決不做店面“我們相當(dāng)于迷你版的7-11?!秉S陽表示,收集消費偏好數(shù)據(jù)反向指導(dǎo)供應(yīng)鏈選品的思路上,邦馬特和7-11非常相似,不過僅僅“迷你”這個差異,也是邦馬特團隊深思熟慮后的選擇。黃陽強調(diào),邦馬特不是無人便利店?!傲闶蹚木€上回歸線下很大的原因是流量太貴,線上流量成本本質(zhì)上就是線下零售的房租,無人便利店仍沒有解決房租成本的問題?!彼硎?,邦馬特做的是離用戶更近,攔截碎片化流量的小型設(shè)備。不過即便只做設(shè)備,也要改變傳統(tǒng)售貨機的問題,從消費者需求出發(fā)?!跋M者喜好是會疲倦的,傳統(tǒng)便利店要保持20%商品每月更新才能維持消費者的興趣。邦馬特會每天多次補貨,提前預(yù)設(shè)消費者每個時段最想要的商品,提升商品的可得率?!倍S陽口中的多次補貨背后,是邦馬特完全自營的供應(yīng)鏈。商品方面,大流通商品來自廠家和當(dāng)?shù)毓?yīng)商,面包、果切等來自當(dāng)?shù)赜兄醒霃N房的連鎖店;物流方面,在每個城市設(shè)有“中央倉+前置平行倉”,全程冷鏈,每個平行倉2個人加1臺車,負(fù)責(zé)周圍30~50臺設(shè)備的基礎(chǔ)運營?!八羞\營都由我們公司負(fù)責(zé),但會引入一些加盟商提供好的場地資源?!秉S陽介紹,邦馬特希望用最快的方式拓展市場,吸納更多優(yōu)質(zhì)的商業(yè)物業(yè),“畢竟線下零售最終拼的就是位置?!蹦壳?,邦馬特正在籌備進入武漢和長沙。黃陽坦言,智能售貨機市場還是一片藍海,一旦網(wǎng)絡(luò)搭建起來,其價值是比零售收益大得多:邦馬特可以成為廣告渠道,做售貨機版的分眾;可以擔(dān)當(dāng)智能終端,做食品版的豐巢;也可以成為食品廠家推廣新品的渠道……而其最大的能力,還是通過積累的實時消費數(shù)據(jù),反向指導(dǎo)供應(yīng)鏈,在每個點位上提供足夠精準(zhǔn)的商品,甚至做到不鋪設(shè)任何多余的商品。據(jù)透露,經(jīng)過了兩次產(chǎn)品的迭代,邦馬特正在測試的第三代智能售貨機會實現(xiàn)更大的技術(shù)更新,將現(xiàn)代自動化倉庫的技術(shù)微縮化,內(nèi)置在售貨機中,提升售貨機的能力。此外,邦馬特也在嘗試一些增至服務(wù),比如在校園中增加“跑腿”業(yè)務(wù)。邦馬特第三代產(chǎn)品效果圖什么將無人便利店推上了風(fēng)口?“無人模式理論上會減少人力成本,但中國和美國、日本零售業(yè)的人工成本占比不同,國內(nèi)實體零售的最大成本在于房租,所以,無人模式對減少國內(nèi)線下零售成本的作用并不大?!秉S陽認(rèn)為,無人便利店在國內(nèi)大火有兩方面原因:(1)AmazonGo的出現(xiàn)點燃了這個行業(yè)。(2)模式符合數(shù)據(jù)挖掘的趨勢。無人便利店可以收集實時交易數(shù)據(jù),包括一個人買了什么,購買時間,購買地點,還在什么時間、地點買過何種商品,甚至平時都喜歡買什么,進而指導(dǎo)精準(zhǔn)推薦?!皫в袝r間維度和偏好的實時經(jīng)營數(shù)據(jù),其價值遠高于交易數(shù)據(jù)?!秉S陽補充道。2016年末,亞馬遜推出AmazonGo,國內(nèi)無人便利店市場徹底被點燃。原鄰家便利店團隊創(chuàng)立的便利蜂、深藍科技的TakeGo、繽果盒子、F5未來商店等陸續(xù)進場,阿里旗下的“淘咖啡”也在近日與消費者見了面。然而,備受關(guān)注的領(lǐng)域,也會迎來一些質(zhì)疑的聲音?!叭魏渭夹g(shù)在出現(xiàn)一年后就不是新技術(shù)了。不論水孔頭做得多漂亮,最終還是要看出不出水、出來的水質(zhì)好不好?!币晃粚嶓w零售行業(yè)人士認(rèn)為,無人便利店確實是趨勢,但能否有穩(wěn)定的技術(shù)支持市場發(fā)展是關(guān)鍵,“AmazonGo在2015年就申請了專利,2016年底才推出產(chǎn)品,至今仍在內(nèi)測沒有對外,這說明什么?無人便利店的技術(shù)儲備沒有那么容易?!逼鋵?,國內(nèi)很多無人售貨所采用的仍是RFID(無線射頻識別)技術(shù)(如繽果盒子),用傳統(tǒng)的商品識別技術(shù)保證體驗的流暢。但有無人便利店業(yè)內(nèi)人士透露,RFID的使用成本非常高,“一個標(biāo)簽成本在0.5~0.6元,便利店的客單價和毛利有限,這樣的技術(shù)并不是長久之計;如果采用更先進的商品識別技術(shù),容錯率是不是在可承受范圍內(nèi)也值得討論?!辈贿^黃陽認(rèn)為,無人便利店對線下零售數(shù)據(jù)在線化的推動作用是不能忽視的?!胺蚱薜陻?shù)字化改造比較困難,但直接用無人便利店或自動售貨機實現(xiàn)起來相對容易些?!薄八^新零售,應(yīng)該做到和電商一樣的實時數(shù)據(jù)反饋。線下數(shù)據(jù)一直沒有被積累起來,傳統(tǒng)便利店往往一整天結(jié)束才知道賣出了什么。新零售其實是O2O的延續(xù),只不過O2O的重心在線上,新零售的重心在線下?!秉S陽指出,無人便利店也是新零售的一種嘗試,將線下沒有被收集的零售數(shù)據(jù),通過智能或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與用戶信息打通,讓數(shù)據(jù)更加完整、有效。一位零售技術(shù)服務(wù)商表示,如果將線下數(shù)據(jù)比作礦,每個路邊小店就是一個小礦體,這些資源加在一起就構(gòu)成了新能源(數(shù)據(jù)資源)?!靶滦捅憷昕梢酝瓿砷_采這些資源的第一步——讓線下數(shù)據(jù)在線化,而未來能夠覆蓋多個線下場景的工具則有機會創(chuàng)造出更多的價值,比如支付?!绷碛辛闶圪Y深人士指出,線下業(yè)務(wù)與線上業(yè)務(wù)不同,線下業(yè)務(wù)是存在區(qū)域和位置限制的,各家企業(yè)都有建立資源獨占性的可能,所以未來,無人便利店很可能像共享單車一樣,保持長期的多元發(fā)展。而黃陽也表示,不論是無人便利店還是智能自動售貨機都需要一個優(yōu)化的過程,各種模式的價值也需要在大量投用后,由消費者的選擇來判定。
一起惠2017-07-12 09:34:43416 次
2017年,由共享單車開啟的共享熱潮,通過共享充電寶的助推,一下子就走到了輿論的風(fēng)口浪尖,短短三個月,共享充電寶行業(yè)對外宣布的融資總額已經(jīng)超過了12億元,入局者眾。而近日,又有一家企業(yè)宣布入局,7月7日,新三板上市公司掌上維度推出了共享充電寶新品牌“電猿”,并宣布年內(nèi)計劃投放50萬部產(chǎn)品。掌上維度于2012年成立,今年2月掛牌新三板,此前的主營業(yè)務(wù)是通過自有的“掌維犀牛娛樂平臺”和第三方渠道為移動內(nèi)容開發(fā)商、發(fā)行商和渠道商提供推廣渠道。目前,掌上維度旗下的犀牛娛樂平臺已經(jīng)切入了國內(nèi)2450余家網(wǎng)吧,通過該平臺下載過游戲和應(yīng)用的用戶也已經(jīng)達到了460萬。根據(jù)掌上維度的新三版掛牌報告,其2015年度和2016年1-8月營業(yè)收入分別為1637.66萬元和2311.32萬元,凈利潤則為125.20萬元和94.97萬元,可以說目前已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡。據(jù)掌上維度董事長林強介紹,本次推出電猿這個共享充電寶新品牌,也是為了迎合從固定充電到移動充電的新趨勢,迎風(fēng)而上,擴大公司業(yè)務(wù)范圍。據(jù)林強介紹,電猿的重點投放目標(biāo)是廈門、重慶、西安這類二線旅游城市,分戰(zhàn)場則是北上廣深等一線城市,這樣主要是考慮到旅游城市對于充電寶的需求更多,能帶來更多的可能,而一線城市的開拓則有利于提升外界的感知,加深品牌記憶。產(chǎn)品設(shè)計上,電猿采用了迷你機柜的形式,每臺設(shè)備上嵌入了3個或6個并排的凹槽放置充電寶,采用了45度的斜面設(shè)計,造型小巧。電猿產(chǎn)品概念圖場景方面,除了已有的網(wǎng)吧和景區(qū)渠道,由于電猿的產(chǎn)品設(shè)計相對比較小巧,公司也打算將產(chǎn)品深入到交通線,力求打通專車、地鐵、公交、旅游大巴等有用戶實際需求的地方。值得一提的是,作為一家新三板上市公司,為了對股東負(fù)責(zé),即使是入局了現(xiàn)今資本最為集中的共享充電寶熱門行業(yè),掌上維度也沒有任何和對手一起玩補貼大戰(zhàn)的打算,林強明確表示了未來電猿不會免費,它們想做的是集中區(qū)域的單點突破,目標(biāo)是在指定城市中100米鋪設(shè)1臺設(shè)備,因為只有這樣才能培養(yǎng)區(qū)域用戶的使用習(xí)慣。當(dāng)然,盈利方面,除了租金,掌上維度也沒有放棄自己內(nèi)容分發(fā)的本業(yè),所以用戶在充電的過程中仍然也會收到游戲和應(yīng)用推送,但下載與否全看用戶自己。安全方面,林強表示,掌上維度絕不會為了某些利益竊取用戶信息,電猿充電寶本身也是無縫隙的產(chǎn)品設(shè)計,外部人員根本無法安裝任何芯片,用戶可以放心使用。
一起惠2017-07-11 09:32:24317 次
在未經(jīng)過共享單車企業(yè)同意下,“全能車”擅自開放端口供用戶使用其他品牌的單車涉嫌違法。同濟大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥表示,根據(jù)法律規(guī)定,在未經(jīng)企業(yè)同意的情況下,擅自開放端口涉嫌侵犯他人商業(yè)秘密以及不正當(dāng)競爭?!案鶕?jù)《反不正當(dāng)競爭法》第二條規(guī)定,經(jīng)營者在市場交易中,應(yīng)當(dāng)遵循自愿、平等、公平、誠實信用的原則,遵守公認(rèn)的商業(yè)道德。且本法所稱的不正當(dāng)競爭是指經(jīng)營者違反本法規(guī)定,損害其他經(jīng)營者的合法權(quán)益,擾亂社會經(jīng)濟秩序的行為?!币虼?,ofo、摩拜這些被“全能車”影響的企業(yè)完全可以在端口全面封殺“全能車”,甚至在“全能車”涉嫌違法之后報警處理。除了未經(jīng)授權(quán)打開打車涉嫌違法之外,“全能車”APP可能通過購買他人實名信息而完成注冊的行為也涉嫌違法。劉春彥表示,根據(jù)《民法總則》第一百一十一條規(guī)定,自然人的個人信息受法律保護。一旦任何組織和個人需要獲取他人個人信息的,都應(yīng)當(dāng)依法取得并確保信息安全,不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息,不得非法買賣、提供或者公開他人個人信息。而像“全能車”APP這樣,“如果是單車公司將消費者的信息提供給APP公司,就會涉嫌倒賣用戶信息。但是如果是客戶自己注冊,并提供信息給APP公司,APP公司更加應(yīng)當(dāng)遵守國家法律規(guī)定,保守客戶的信息,不得將客戶信息用于其它用途,更不得出售、允許其他人使用?!?/div>
一起惠2017-07-07 09:46:36259 次
又一家共享單車平臺死掉了。距離上一家倒閉的悟空單車(6月13日),時間僅僅只過去了8天。6月21日,共享單車平臺3Vbike對外宣布稱,由于單車大量被盜,即日起停止運營。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。但經(jīng)尋找中國創(chuàng)客記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),早在5月中旬,也就是3Vbike剛剛上線運營3個月之際,3Vbike就已經(jīng)處在倒閉邊緣。發(fā)了100多份BP,幾乎沒有回應(yīng)公開資料顯示,3Vbike的運營方為北京華堯迪科技有限公司,成立于2015年12月,注冊資金10萬元,法定代表人為巫盛華。在推出3Vbike之前,巫盛華從未接觸過自行車行業(yè),此前的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān)。2月26日,3Vbike在保定投放首批共享單車,隨后,又在河北保定、廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田等地鋪開。巫盛華在接受尋找中國創(chuàng)客記者采訪時表示,他其實從2016年9月份就開始著手準(zhǔn)備進入共享單車領(lǐng)域,但之后一直融不到錢,所以才一直拖到2017年的2月份才正式上線?!拔耶?dāng)時十分看好這個模式,想著會有很多投資機構(gòu)過來,本來想著是可以融幾百萬的,結(jié)果后來一直沒有融到錢?!蔽资⑷A說道?!拔乙舱伊撕芏嗤顿Y機構(gòu)過去,像紅杉資本啊這些,但是都沒有回應(yīng)我。我一共發(fā)了大概100多份BP,大部分(投資機構(gòu))都沒有回,偶爾有一兩個回了的也都沒有下文?!蔽资⑷A最后迫于無奈,只能自掏腰包拿了六七十萬的現(xiàn)金先行上馬。在他看來,一二線城市競爭激烈,三線城市暫時尚未有人注意到,因此他決定主打三線城市的共享出行。北京周邊的保定、廊坊成為他率先進駐的城市。當(dāng)時他仍心存僥幸,以為慢慢做起來之后會有投資機構(gòu)過來投資。六七十萬的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車,巫盛華又分別將其投放在全國的保定、廊坊、秦皇島、莆田等4座城市,算下來一座城市不過二三百輛的規(guī)模?!拔也豢春霉蚕韱诬嚹J健睋?jù)巫盛華透露,3Vbike在停止運營前用戶注冊量最高達到1.1萬,平臺上日訂單最高可達500單。這對于一個滿共只有1000余輛單車的平臺來說,已實屬不易。但由于巫盛華啟動資金少,倉促上馬,并沒有為單車配備智能鎖,導(dǎo)致后期單車丟失率大大增加。實際上,巫盛華甚至連APP都沒有推出,僅僅只是做了一個微信公眾平臺,用戶通過微信公眾平臺進行注冊、繳費等行為,單車的定位也依賴于微信定位,定位精準(zhǔn)度有限。巫盛華稱,3Vbike投出去的1000多輛車中,現(xiàn)在只找回了幾十輛。多數(shù)都被盜走,或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落?!安⑶椅覀兊牡貓D數(shù)據(jù)都是不真實的?!蔽资⑷A對尋找中國創(chuàng)客記者說道?!耙驗槲覀兊亩ㄎ皇腔谖⑿诺?,很多用戶開了鎖之后就結(jié)束訂單,然后再把車騎走。導(dǎo)致我們不知道車的具體位置?!钡?月中旬,嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)。3Vbike甚至想出了凍結(jié)用戶押金和余款的方式,強迫要求用戶將車輛停放在指定區(qū)域,之后再拍照發(fā)給平臺客服,才可以進行退款操作。不過此舉收效甚微,并且導(dǎo)致用戶情緒反彈。巫盛華說起這一點來頗感無奈,最后凍結(jié)只持續(xù)了兩天便不了了之?!暗?月中旬,基本上我們不打算在做了,那個時候就準(zhǔn)備要結(jié)束了?!蔽资⑷A對記者說道。巫盛華甚至對記者說道,他已經(jīng)不再看好共享單車這個模式。他表示,如果我有幾千輛車,可能不會這么快死掉,但那也不過是時間問題。這個損耗率是十分嚴(yán)重的,你投幾千輛,十個月八個月的也就沒了,幾萬輛也就是時間長了點。共享單車末位淘汰已啟動事實上,無論是悟空單車或者3Vbike的倒閉,都無法對共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實質(zhì)性的影響,也根本談不上共享單車的洗牌期臨近,充其量也就是共享單車的“末位淘汰”。為什么這么說,仔細(xì)觀察后你就會發(fā)現(xiàn),悟空單車和3Vbike其實都有幾個共同點:創(chuàng)始人是頻繁創(chuàng)業(yè)者,此前從未接觸過自行車領(lǐng)域,進入共享單車市場的時間較晚(12月與2月),沒有得到一次融資,旗下單車質(zhì)量不高。這些品牌在整個共享單車行業(yè)基本上是屬于最末位的玩家。既得不到投資機構(gòu)的垂青,又對自行車制造業(yè)一竅不通,憑著一股子創(chuàng)業(yè)致富的虛假激情就投入到共享單車的大戰(zhàn)中間,能不當(dāng)炮灰么?所以,這兩家公司的倒閉完全是正常的,不倒閉才是不正常的。盲目去追逐風(fēng)口的豬雖然也能飛起來,但只有摔下來的時候,才會知道疼?,F(xiàn)階段,摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資,ofo下一輪融資也被傳正在籌備之中,共享單車的Top2地位暫時已無法撼動。第二梯隊玩家則以小藍單車、騎唄等為代表,已形成一定規(guī)模。共享單車的大戰(zhàn),才剛剛開始。
一起惠2017-07-03 08:46:01626 次
近日,記者從多個權(quán)威消息源獲悉,共享單車玩家Hellobike獲得威馬汽車B+輪戰(zhàn)略投資,雙方將聯(lián)手建立二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。業(yè)界傳出的消息,此次投資金額為數(shù)億元。公開資料顯示,哈羅單車Hellobike自主研發(fā)單車和智能鎖,主攻二三線城市,以“虛擬停車點”的形式運營單車,受到杭州、東營等多地政府的支持,先后進入寧波、福州、廈門、杭州、天津、武漢等城市,在所投放的二、三線城市市場占有率較高。威馬汽車(WMMotor)成立于2015年12月,是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商,創(chuàng)始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。此前,威馬汽車宣稱目標(biāo)是制造一臺高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗的“世界冠軍”級別主流智能汽車,并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。據(jù)新華網(wǎng)消息,6月28日,海南省交通投資控股有限公司與威馬汽車在??诤灱s,共同建立海南的智慧旅游交通體系,智能新能源汽車租賃入駐海南,滿足島外游客自駕游需求,預(yù)計三年內(nèi)投放約2000輛新能源汽車,投資金額超5億元。來自共享單車業(yè)界的消息,Hellobike宣布日訂單破500萬,注冊用戶過2000萬。而Hellobike在4月完成由成為資本領(lǐng)投,老股東跟投的數(shù)億元B元融資。威馬汽車、Hellobike雙方均未此次融資傳聞進行回應(yīng)。
一起惠2017-06-30 09:50:26593 次
有人說,電商行業(yè)正處在發(fā)展的黃金時期。但想在這個黃金時期闖出一條道卻不容易。在過去的半年里,倒下的電商一個接一個,他們的“死亡”原因不是資金鏈斷裂這么簡單……1、京東酷賣關(guān)鍵詞:二手交易背景:京東酷賣平臺于今年2月上線,其定位為企業(yè)合作的內(nèi)購平臺,僅向合作企業(yè)推薦的客戶開放使用,屬于合作企業(yè)客戶內(nèi)購福利平臺性質(zhì)。所售產(chǎn)品都是非全新產(chǎn)品,且不適用于7天無理由退貨規(guī)定。?“死亡”原因:京東酷賣在網(wǎng)頁上公布消息,京東酷賣平臺將于2017年6月22日暫時關(guān)閉電子商務(wù)平臺服務(wù)。之后,2017年8月22日起,停止京東酷賣電子商務(wù)平臺的售后服務(wù)。根據(jù)酷賣的公告,關(guān)閉原因是“由于業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型”,有分析認(rèn)為,二手商品標(biāo)準(zhǔn)不一,質(zhì)量難以保證,一旦出現(xiàn)問題,對平臺的傷害更大,京東可能尚未找到穩(wěn)妥的方式。2、彼岸關(guān)鍵詞:殯葬O2O背景:“彼岸”成立于2013年,是一家提供壽衣、骨灰盒等殯葬用品銷售和提供葬禮、篩選墓地等殯儀服務(wù)的殯葬電商,2013年3月10號,彼岸第一家店開業(yè),在北京東高地,4月10號網(wǎng)站上線。彼岸采用“線上引流,線下體驗”相結(jié)合的模式。同年獲得天使投資人徐小平的天使投資。?“死亡”原因:實體店成本過高、消費者接受程度不夠、不受資本市場歡迎等因素。3、借賣網(wǎng)關(guān)鍵詞:出口分銷平臺背景:借賣網(wǎng)是跨境物流遞四方旗下子公司,該網(wǎng)站主要給賣家提供從貨源開發(fā)、采購、質(zhì)檢、庫存管理、倉儲管理、訂單處理到全球物流配送的一站式后勤服務(wù)解決方案。其中,借賣網(wǎng)中供應(yīng)商直接供貨,將產(chǎn)品存放在借賣網(wǎng)倉庫、上傳產(chǎn)品信息、自主定價和管理庫存,借賣網(wǎng)不賺取產(chǎn)品差價。而賣家無需實際采購,只需在借賣網(wǎng)上預(yù)訂產(chǎn)品,借賣網(wǎng)為賣家保留庫存,直到賣家將產(chǎn)品成功售出,到借賣網(wǎng)下單支付費用。?“死亡”原因:借賣網(wǎng)公告稱,北京時間2017年3月10日19點左右,借賣網(wǎng)(www.jiemai.com)服務(wù)器遭受到惡意的網(wǎng)絡(luò)攻擊,導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓,無法使用。技術(shù)團隊雖已積極搶修,但因攻擊力強,毀壞嚴(yán)重,確認(rèn)網(wǎng)站已無法恢復(fù),經(jīng)公司商榷后,決定正式關(guān)閉借賣網(wǎng)。有網(wǎng)友看了這個關(guān)閉公告之后表示“第一次聽說被網(wǎng)絡(luò)攻擊直接干掉得電商,難以置信!”4、悟空單車關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟背景:“悟空單車”隸屬于重慶戰(zhàn)國科技有限公司,于2017年1月7日正式對外運營,用戶通過手機App掃碼取車,需付押金99元。悟空單車曾計劃于今年6月份,在10座城市投放30萬輛單車,在12月份,預(yù)計累計投放300萬輛單車,入駐城市達100座。?“死亡”原因:自2017年6月起,悟空單車正式終止服務(wù),退出共享單車市場。悟空單車的90后創(chuàng)始人雷厚義表示,在ofo和摩拜等企業(yè)已經(jīng)占據(jù)大部分市場份額時,悟空單車難以形成規(guī)模,在持續(xù)燒個人資金且賬上余額所剩不多的情況下,只能停止運營。5、友友用車關(guān)鍵詞:汽車共享背景:友友用車的前身是友友租車,成立于2014年3月,早期以P2P模式切入私家車共享。即用戶把自己閑置的車輛放到平臺上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。后于2015年10月進行品牌升級,正式更名“友友用車”,總部位于北京。公開資料顯示,截止2016年上半年,友友用車自有車輛300輛,分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。?“死亡”原因:根據(jù)友友用車的公告,主要原因是之前簽署的投資款項未如期到位,友友用車決定退回所有用戶賬戶存款,并停止運營。6、優(yōu)庫速購關(guān)鍵詞:消費返利、傳銷背景:優(yōu)庫速購隸屬于深圳市優(yōu)庫速購電子商務(wù)有限公司,國家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)的資料顯示,該公司成立于2017年1月3日,注冊資本1000萬元。優(yōu)庫速購以高額返利吸引消費者到商城購買商品。今年3月13日,優(yōu)庫速購平臺關(guān)閉,顯示服務(wù)器升級維護中,請稍后再訪問。這意味著消費者之前投入的資金可能難以找回。?“死亡”原因:涉嫌傳銷,被數(shù)千名消費者舉報,微信公眾號被封。
一起惠2017-06-28 09:14:26520 次
6月20日消息,ofo小黃車今日宣布,與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”,開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。昨日下午騰訊董事局主席馬化騰還與ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎展開了一番爭論,爭論的問題之一正是ofo小黃車智能鎖不智能的問題。今日ofo即宣布啟用首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,時間選擇相當(dāng)玄妙。據(jù)ofo小黃車介紹,接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供服務(wù)。據(jù)了解,ofo小黃車、華為以及中國電信的此次三方合作中,ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開發(fā),中國電信負(fù)責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò),華為負(fù)責(zé)芯片方面的服務(wù)。據(jù)了解,NB-IoT具備三大特點:一是覆蓋更廣,NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò),即使用戶深處地下停車場,也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖;其次是可以連接更多設(shè)備,NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上,也就是說,同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備,避免掉線情況;三是更低功耗,NB-IoT設(shè)備的待機時間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。馬化騰昨日與朱嘯虎的一番對話中,提到了一個觀點,“雙向通信才算智能”,馬化騰甚至評論稱,“天天都可看實時數(shù)據(jù),街頭表現(xiàn)無非是堆了一堆啞巴終端”。馬化騰和朱嘯虎的爭論引起眾多關(guān)注后,知乎上有位程序員網(wǎng)友的文章也被翻出來。這位程序員近日發(fā)布了一篇文章《真實操作驗證ofo智能鎖全過程》,經(jīng)過層層拆解研究,最后發(fā)布結(jié)論:ofo小黃車所謂的智能鎖,算不上真正的智能,充其量是披著智能外衣的偽智能。文章中直指,ofo智能鎖單車其定位功能是基于移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位,精準(zhǔn)度偏差太多;而且電池在高溫下很容易出現(xiàn)問題,甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象,污染環(huán)境不說還屬于一次性電池。至于智能鎖動態(tài)密碼,經(jīng)多次驗證一直未變。據(jù)ofo小黃車方面介紹,今日開始全球正式啟用的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖性能強悍。據(jù)了解,NB-IoT具備三大特點:一是覆蓋更廣,NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò),即使用戶深處地下停車場,也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖;其次是可以連接更多設(shè)備,NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上,也就是說,同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備,避免掉線情況;三是更低功耗,NB-IoT設(shè)備的待機時間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。今天ofo小黃車還對外宣布提高押金,由99元增加至199元。至于提高押金的原因,ofo相關(guān)人員透露,目前正在建設(shè)全新的智能信用體系,用戶日常的用車習(xí)慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金,是這套信用體系的一部分,因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為,需要一段時間的使用來加入信用體系,之前的老用戶押金還是99元。
一起惠2017-06-21 09:11:53499 次
從《華爾街日報》到硅谷知名分析師,近來都將目光投向了中國無樁共享單車模式,認(rèn)為它正成為席卷全球的一股潮流。從新加坡到硅谷,中國共享單車正在成為“中國智造”新代言人,全球化腳步咚咚作響,節(jié)奏加快。那么,中國共享單車出海,世界會接受嗎?正在荷蘭參加“自行車城市2017全球騎行者峰會”的摩拜單車公司創(chuàng)始人胡煒瑋接受了新華社獨家專訪,并給出了她的答案?!靶〔娇炫堋辈皇悄脦纵v車扔在路上就好“進入全球市場,尤其歐洲市場,是一個學(xué)習(xí)的過程,我們計劃‘小步快跑’,一邊探索一邊往前走?!边B日的奔波令胡煒瑋臉上略顯疲倦,可一談起單車,又立刻興奮起來。在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行的本次全球騎行者峰會上,摩拜公司宣布,1000輛摩拜單車將于6月底正式投放英國曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次布局亞洲以外市場。今年初,摩拜和OFO小黃車已進入了新加坡,并與稍早前入市的當(dāng)?shù)仄放芆bike進行直接競爭?!斑M入一個城市,不是拿幾輛車扔在路上就好,”胡煒瑋說,“我們需要花很多時間,讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設(shè)計和支付方式要適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨?,還要學(xué)習(xí)如何與外國政府打交道、如何適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?、如何更好地服?wù)當(dāng)?shù)赜脩?。我們還在學(xué)習(xí)的過程中?!焙鸁槵|認(rèn)為,不拿政府補貼,當(dāng)?shù)卣?dāng)然歡迎共享單車的進入。但中國的共享單車進軍海外,也是有選擇性的,科技硬件條件是重要考量標(biāo)桿?!奥鼜厮固厥莻€非常支持物聯(lián)網(wǎng)的城市,看好中國共享單車對物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合運用,相信這些大數(shù)據(jù)分享對城市規(guī)劃和城市建設(shè)的益處?!彼f。做有意義的事,就是不斷地解決問題在共享單車全球化的過程中,本地化是企業(yè)必須要考慮的。胡煒瑋介紹說,運抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī),裝有前后車燈,用戶可在app內(nèi)使用信用卡付費。中國其他一些共享單車企業(yè)早前也曾在美國登陸,但因為不熟悉當(dāng)?shù)赝\嚬芾硪?guī)定等原因,有的一度遭遇挫折。如何解決單車規(guī)范停車,幾乎成為全球都關(guān)心的問題。胡煒煒認(rèn)為,畢竟這是個新鮮事物,發(fā)展太快,單車企業(yè)除了配合當(dāng)?shù)卣?,以及用技術(shù)和經(jīng)濟手段促進規(guī)范停車外,教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習(xí)慣也需要個過程。胡煒瑋列舉了北京等地共享單車投放之初的遭遇,“不可能一上來就預(yù)期非常有秩序。我們只是走出了第一步,接下來可能出現(xiàn)的問題,才是我們真正要面對的問題。創(chuàng)業(yè)、做有意義的事,就是不斷地解決問題”。關(guān)于對歐洲本地自行車租賃和共享服務(wù)會否形成競爭的問題,胡煒煒認(rèn)為,無樁共享是市場增量,已有的服務(wù)可能仍然會被老用戶繼續(xù)使用,新增服務(wù)滿足的是新的市場需求。無樁共享的每輛單車使用率高,最終會減少自行車總量,因此也減少對停放空間的需求,這對城市是有好處的。與國外同行競技:不只是無樁這么簡單各國傳統(tǒng)公共自行車多采取有樁模式,無樁的中國共享單車現(xiàn)在正在掀起熱潮?!度A爾街日報》9日文章認(rèn)為,美國的limebike等不少共享單車企業(yè)也借鑒了中國無樁單車模式。而在美國有著“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾做的2017年互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告稱,全球共享出行領(lǐng)域,中國已經(jīng)走在世界前列。面對全球其他企業(yè)緊跟中國無樁共享單車模式,中國企業(yè)將如何應(yīng)對?“我們的共享單車,不只是無樁這么簡單”,胡煒瑋說,其中的智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車身制造都涉及高科技,這提升了中國共享單車的全球競爭力。據(jù)胡煒瑋以及摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,摩拜單車與高通及中國移動研究院就達成戰(zhàn)略合作,啟動了國內(nèi)首個多模外場測試。摩拜單車智能鎖將可在海內(nèi)外多模狀態(tài)下,保持精準(zhǔn)的定位功能。即便是進軍海外,摩拜單車也無需做技術(shù)上的調(diào)整,即可輕松切入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹,摩拜單車內(nèi)置的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯,構(gòu)建了全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過AI人工智能平臺“魔方”對數(shù)據(jù)進行歸攏匯總,從而對單車投放量進行精準(zhǔn)分配。所有一切的基礎(chǔ),便是GPS精準(zhǔn)定位。此外,建設(shè)中的摩拜“智能推薦停車點”可通過“亞米級”定位,梳理各個區(qū)域的單車投放、單車停放,不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。
一起惠2017-06-18 09:05:00416 次
81-100/126 記錄5/7 頁首頁上一頁1234567下一頁尾頁
每周熱門資訊更多
推薦商家更多
京東商城
最高返利56%
蘇寧易購
最高返利5.6%
京東商城wap端
最高返利56%
榮耀商城
最高返利3.5%
拼多多
最高返利35%
華為商城
最高返利3.5%
考拉海購
最高返利7%
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)
最高返利4.2%
萬表網(wǎng)
最高返利6%