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蘇寧易購是國內(nèi)主要的網(wǎng)上購物平臺，在家電方面銷量一直非常高，究竟蘇寧易購的空調(diào)怎么樣呢？下面小編就給大家說一下。蘇寧電器是國內(nèi)最大的家電連鎖賣場，全國有1700多家實體門店，是一家非常有實力的老牌家電賣場。而蘇寧易購是蘇寧電器線上的網(wǎng)購商城，有蘇寧電器實體門店做支撐，共享了非常多蘇寧實體門店的資源，因此蘇寧易購的增長速度非?？欤以诩译姺矫嬉灿幸欢ǖ膬?yōu)勢。蘇寧易購的空調(diào)怎么樣？是非常不錯的。蘇寧作為老牌家電賣場企業(yè)，在空調(diào)等家電銷售方面有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，而且有遍布全國的實體賣場，在各方面都比較有保障。蘇寧易購的空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量怎么樣？由于蘇寧和各品牌廠家的合作，蘇寧易購上的商品都是由廠家直接供貨，在空調(diào)的質(zhì)量上面可以完全放心，保證是原裝正品的。蘇寧易購的空調(diào)配送安裝怎么樣？蘇寧易購由于有蘇寧實體門店做支撐，在配送范圍上可以非常廣，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至部分農(nóng)村都可以配送到，鄉(xiāng)下地方如果要裝空調(diào)的話，蘇寧易購會是一個非常不錯的選擇。蘇寧易購的空調(diào)售后怎么樣？在售后方面，蘇寧易購也是非常給力的。蘇寧有自己的維修團隊，可以給蘇寧賣場或蘇寧易購上的商品提供售后，也就是說，購買了蘇寧易購的空調(diào)，維修既可以找品牌售后，也可以找蘇寧易購的維修團隊，雙層保障。
一起惠2017-05-15 11:27:29686 次
昨日傍晚，共享單車新品牌七彩單車在北京市東郎電影創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園召開新車發(fā)布會，宣布已獲1000萬元天使輪融資，投資方暫未透露。作為共享單車的新玩家，七彩單車的四大元素是時尚、公益、智能、夢想。七彩單車第一代車的定位是共享單車的終結(jié)者7號。第二代取名為彩虹七號。之所以稱為“七彩”，意味著從周一到周日，用戶每天可以根據(jù)心情選擇不同顏色的單車騎行。與其它共享單車相比，七彩單車的亮點在于：首先，外觀時尚，七種顏色給用戶的一周提供了多樣的選擇。其次，保證用戶的騎行體驗很好，因為車本身很輕，座椅柔軟，內(nèi)置的剎車線保證單車的剎車更可控，實心的輪胎彈性更好，同時輪胎內(nèi)置的LED燈在天黑時可以發(fā)出亮光，增加了夜晚使用的安全性。七彩單車現(xiàn)在正在量產(chǎn)，預(yù)計本月月底前正式投放。創(chuàng)始人羅海元對騰訊創(chuàng)業(yè)表示，在布局上會首先開通北上廣深加天津五個一線城市，隨后再開通華南所有城市。接下來會按每個月15個城市的速度去投放，最終實現(xiàn)全國布局。羅海元認為，共享單車市場雖然不斷有玩家進入，但是能受到資本市場的青睞，說明現(xiàn)在用戶的需求還未被完全滿足，市場仍有拓展空間。共享單車在未來一年的主要用途還是解決綠色出行。之后會從簡單的出行需求向社交平臺、智能出行延伸。最終向互聯(lián)網(wǎng)平臺、電商平臺產(chǎn)生價值演變，贏利模式日漸清晰。
一起惠2017-05-11 09:58:24304 次
昨日，京東正式對外發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，希望將供應(yīng)鏈管理、大數(shù)據(jù)和云計算等領(lǐng)域的優(yōu)勢共享給各方合作伙伴；從產(chǎn)品定制、網(wǎng)絡(luò)接入、銷售渠道、服務(wù)體系等方面，實現(xiàn)全面整合，共建未來消費級物聯(lián)網(wǎng)。京東方面表示，京東智能基于Joylink物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、京東智能開放服務(wù)平臺、行業(yè)解決方案落地渠道來打造智能生活服務(wù)場景入口，智能設(shè)備數(shù)據(jù)手機分析平臺。目前，京東智能物聯(lián)技術(shù)平臺涵蓋了100多個一線品牌、1000多類商品以及700多萬種的智能設(shè)備。在產(chǎn)品層面，京東物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略未來推出的產(chǎn)品將支持免費接入Joylink物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。據(jù)介紹，該協(xié)議已對接200多家國內(nèi)外主流廠商，覆蓋42個品牌類，產(chǎn)品數(shù)量達2000多個。京東集團CTO張晨表示，京東在平臺流量資源和技術(shù)研發(fā)方面具有深厚的實力，更承擔(dān)著智慧物聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)聚合者和推動者的重要角色，有責(zé)任和義務(wù)凝聚產(chǎn)業(yè)鏈伙伴、助推物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)消費級領(lǐng)域的快速發(fā)展。值得一提的是，智能家居產(chǎn)品作為物聯(lián)網(wǎng)的入口之一，長期以來都是巨頭爭搶的目標(biāo)。而就在京東發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的同一天，京東集團CEO劉強東宣布，京東歷時3年研發(fā)的智能冰箱即將上市。據(jù)劉強東介紹，這款冰箱內(nèi)置雙攝像頭和圖像識別技術(shù)，能夠了解用戶冰箱里儲存著什么食材，并提醒用戶相應(yīng)的食材有效期；同時根據(jù)用戶的飲食習(xí)慣、冰箱食材存量情況推薦購買和完成下單，還能根據(jù)現(xiàn)有食材推薦烹飪菜譜。
一起惠2017-05-11 09:50:50434 次
5月9日消息，今日，化工B2B平臺MOLBASE摩貝對外宣布，已于今年3月完成數(shù)億元D輪融資，具體金額暫未透露，天風(fēng)天睿領(lǐng)投，原投資方紅杉資本（中國）、摯信資本、創(chuàng)新工場、復(fù)星昆仲、盤古創(chuàng)富跟投。摩貝創(chuàng)始人、CEO常東亮表示，平臺的發(fā)展目標(biāo)是逐步將交易、金融、供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)、SaaS等系列服務(wù)向平臺用戶延伸。此次融資，將主要用于拓展在線支付結(jié)算、物流倉儲平臺以及產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)。公開資料顯示，天風(fēng)天睿投資股份有限公司是天風(fēng)證券股份有限公司的私募投資基金子公司，成立于2013年4月，專注于私募基金業(yè)務(wù)。投資項目包括貴州新天藥業(yè)、醫(yī)療金融默聯(lián)、鮮食便利店等。2016年摩貝完成紅杉資本領(lǐng)投的C輪融資，摩貝創(chuàng)始人、CEO常東亮曾介紹稱，摩貝一直在精細化工領(lǐng)域，摩貝主要在經(jīng)營化學(xué)品，包括生物醫(yī)藥、新材料、涂料、日用化學(xué)品、電子化學(xué)品等。另一方面，主要用于建材的塑料、用于做輪胎的橡塑、用于做布料的化纖纖維，這些摩貝暫時沒有做。摩貝網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO常東亮（圖片來源于微信，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）下附摩貝創(chuàng)始人、CEO常東亮在中國（常州）電子商務(wù)應(yīng)用發(fā)展年會上，題為《從產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化，談B2B的趨勢和挑戰(zhàn)》的公開演講：常東亮：非常感謝主辦方讓我有這么一個機會跟大家交流分享。摩貝網(wǎng)從2013年到現(xiàn)在也有自己的一些心得和思考，在這里跟大家交流：比如這個行業(yè)以及B2B整個垂直行業(yè)的場景，用戶分散度，上下游，還有一些具體的特殊地方。如果有講得不好的地方，也歡迎大家指正。我們看中國B2B電商市場狀況，我們知道第一波的時候其實是從中國電商B2B先起，基本上2000年、2005年、2008年就非常成熟，然后才上市，通過第一代以信息為服務(wù)成長起來，之后才有阿里的進化。但更重要是下面的服務(wù)，包括金融、服務(wù)、供應(yīng)鏈?，F(xiàn)在隨著經(jīng)濟下行周期，中國在改革開放年代里，打造了一個全球最大的制造業(yè)基地，現(xiàn)在有了產(chǎn)能過剩的問題，就需要轉(zhuǎn)型、升級、發(fā)展。這中間以找鋼為代表，我們新一代交易型B2B就是2.0版本。接下來就開始蓬勃生長了，為什么？因為有了能夠生長并且發(fā)展非常好的基礎(chǔ)。我們再看一下目前的現(xiàn)狀。其實能看到這個事，我們講2013-2018年，這是一個非常好看的數(shù)據(jù)，能夠看到在整個電商交易市場里，B端交易蓬勃的成長，而且就成長率來講，這個線條和C2C是相對比較成熟的。我們講了整個市場電商滲透率超過20%，B2B更大的空間也是再生，而且真正能夠達到觸及消費者，進入下層的工廠端。對此其實蠻吃驚的，這是拿了別人的數(shù)據(jù)。找鋼在2012年創(chuàng)立，短短幾年時間，我們新一代的B2B蓬勃發(fā)展。也就是說現(xiàn)在肯定有幾百家、幾千家在市場里，典型代表就是一達通。從2013年、2014年醞釀之后，2015年是爆發(fā)的年份。因為經(jīng)過兩三年的發(fā)展后，真正讓B2B電商進一步跟行業(yè)有了深層的互動。雖然開始有點小，但到一定程度一定會跟行業(yè)的中間服務(wù)形態(tài)，比如貿(mào)易商、分銷商、服務(wù)商開始互動。由此也會導(dǎo)致一個社會新一輪的思考，這個思考就導(dǎo)致了我們2015年新的爆發(fā)。企業(yè)需求外部的互聯(lián)網(wǎng)化，我們叫B2B企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程改造需求，驅(qū)使企業(yè)往互聯(lián)網(wǎng)方向融合發(fā)展。我們看到一個非常龐大的新的市場空間生成，而且是能夠落地的。我們也看到由于這個連接，導(dǎo)致了整個交易網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈進一步深化到我們現(xiàn)在工廠的經(jīng)銷，再加上我們資訊服務(wù)下沉，有可能逐漸跟工業(yè)4.0有了某類有意思的互動。保守預(yù)測，預(yù)計2018年有20%左右的平穩(wěn)增速。隨著差異化競爭日趨激烈，行業(yè)屬性較強，很多行業(yè)不太容易形成一個壟斷的電商，數(shù)據(jù)和金融服務(wù)逐漸成為利潤增長點。電商平臺數(shù)據(jù)有上下游整合能力并為用戶提供數(shù)據(jù)增值服務(wù)和金融服務(wù)，實現(xiàn)流量變現(xiàn)。平臺價值和可持續(xù)發(fā)展能力成為核心，垂直領(lǐng)域的資源整合能力將成為電商平臺的核心競爭優(yōu)勢。我們不管那些說我是一個新做的模型，還是從中間商開始轉(zhuǎn)型的，往前進一步發(fā)展來做這件事，大家一般都會經(jīng)歷這幾個階段。我們在網(wǎng)上看到一些總結(jié)性的東西，從搜索場景得到信息，然后進化到自營模式，再往前進化還有一些事?，F(xiàn)在看來，我們講未來趨勢和挑戰(zhàn)可能會在四個方面。隨著平臺的成長，你會發(fā)現(xiàn)，自營就是未來嗎？隨著平臺的成長，越來越體會到其中的價值，我們現(xiàn)在籠統(tǒng)稱之為資訊，咨詢信息是第一個，不管是傳統(tǒng)行業(yè)來的，還是從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型過來的，咨詢信息都能夠讓你持續(xù)不斷的把市場信息清洗掉重新獲取對這個平臺有利的信息。第二個是金融。因為我國整個實體經(jīng)濟非常密集，現(xiàn)在的銀行體系還沒有辦法做到一個非常有效率，非?？煽兀蛘叻浅？孔V，能把資金輸出到實體經(jīng)濟中的辦法。這些場景會導(dǎo)致中國市場跟全球市場有非常大的差異度。比如說你會看到美國市場不像中國這樣大銀行承兌匯票。為什么中國有，這個就是場景，沒有辦法，確實需要。從這個事，我們會發(fā)現(xiàn)我們堅持做是依托于龐大的資訊商情能力，在持續(xù)不斷的進化能力下面和落地到交易數(shù)據(jù)流上面，你才有機會把供應(yīng)鏈金融做好。當(dāng)你有機會把供應(yīng)鏈金融做好的時候，你會發(fā)現(xiàn)你能夠滿足社會資金零售通道，平臺能夠得到很好的控制，變成社會標(biāo)準(zhǔn)體系，變成銀行的前臺。同時，從交易流能看到一個什么事呢？你可以通過交易把資金輸出給實體經(jīng)濟。第三信息化。當(dāng)時美團發(fā)展，歷史上面臨同樣的問題。行業(yè)信息化水平，我們在中國是落后的，當(dāng)行業(yè)信息化落后的時候，如果不做一些事情，你會發(fā)現(xiàn)這會拖平臺的后腿。第四是供應(yīng)鏈。對中國來講或者平臺發(fā)展來講，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ旅膯栴}。在發(fā)展中，我們依托交易流的信息能夠進一步把供應(yīng)鏈管好，并且把供應(yīng)鏈效益提高，這在本質(zhì)上就是把行業(yè)提升一大步。那個時候不會存在一級二級三級分銷的關(guān)系。下面我們講互聯(lián)網(wǎng)+物流。本質(zhì)上，平臺還需要互聯(lián)網(wǎng)+倉庫數(shù)據(jù)。我們預(yù)計這是未來的一個挑戰(zhàn)。電商平臺我們叫縮短供應(yīng)鏈，降低采購成本。它的價值在于，做這個事是不是真的能夠縮短共贏，供需信息透明化，新分銷渠道減少交易環(huán)節(jié)，提高交易環(huán)節(jié)共享機制。摩貝從2009年到2013年一直在做數(shù)據(jù)中心，然后在數(shù)據(jù)平臺這一端，我們在持續(xù)不斷的做一個發(fā)展趨勢越來越好的資訊，包括我們現(xiàn)在的人脈圈、自己的移動端工具、分析報告和數(shù)據(jù)服務(wù)等等，這些事都依托于往市場中持續(xù)的強滲透。依托強滲透，我們通過自營來建設(shè)自己平臺的能力，這是自營必經(jīng)之路。因為你只有自營才會發(fā)現(xiàn)你所有的交易資金、發(fā)票、貨、物流和單據(jù)等等這些閉環(huán)里才有的供應(yīng)鏈金融基礎(chǔ)。隨著交易量的放大，你會發(fā)現(xiàn)，你有資金和能力來建設(shè)你的供應(yīng)鏈隊伍。有了這個基礎(chǔ)之后，供應(yīng)鏈金融會得到更加可靠的放大，并且看到更好的機會，然后把這個行業(yè)做得更好。同時，SaaS服務(wù)也是有機會輸出的。當(dāng)我們把供應(yīng)鏈管理好了，把SAAS和金融做好了，我們就可以讓平臺交易量進一步變現(xiàn)落地。我們會發(fā)現(xiàn)這個傳統(tǒng)行業(yè)也是有機會的。傳統(tǒng)行業(yè)分兩類，招標(biāo)或者大筆的生意。除了供應(yīng)鏈服務(wù)之外，另外一個事是由廣大的中間商和服務(wù)商來承接的。但因為物流業(yè)需要距離，所以適合平臺來做。我們是數(shù)據(jù)樞紐的模型，圍繞這個數(shù)據(jù)樞紐我們有大的交易中心、金融中心、和供應(yīng)鏈服務(wù)中心，所以落地比較簡單，比如大家看面對采購商的定單，然后跟銀行之間的合作。因此符合行業(yè)應(yīng)用的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，客戶線上成交習(xí)慣的養(yǎng)成，深入共贏，需求物流和倉儲服務(wù)，根本上幫助實體企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+和金融服務(wù)，集詢單成交支持、信用評價、數(shù)據(jù)分析等功能與一體的數(shù)據(jù)管理體系才是我們的未來。所以B2B是比較辛苦的。這次變革有可能是五年，也有可能是三十年，看全球的形態(tài)在哪一類。在B2B交易中，如果市場比較分散，比如生產(chǎn)、分銷，產(chǎn)品都比較分散，這個市場的系統(tǒng)類似沃爾馬。那么隨著中國的升級計劃，我們會從生產(chǎn)制造大國變成強國，跟著這個時代一起往前走。謝謝大家！我講完了。
一起惠2017-05-10 09:56:23444 次
看似無限風(fēng)光的ofo，背后似乎隱憂重重。繼創(chuàng)始團隊被資本架空的消息傳出之后，ofo內(nèi)部貪腐的消息也甚囂塵上。近日，實名社交平臺脈脈上，有ofo前員工爆料稱：這個公司從高層到基層，貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。（圖片來源于虎嗅網(wǎng)原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）而另外一個現(xiàn)任員工則側(cè)面證實了這個觀點，并表示，一個城市經(jīng)理可以每月可以貪好幾萬，就連學(xué)校運營都可以貪個幾萬十幾萬。從爆料信息來看，ofo內(nèi)部貪腐的主要方式有兩個——“吃空餉”、“吃回扣”。（圖片來源于虎嗅網(wǎng)原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“吃空餉”現(xiàn)象集中在線下運營業(yè)務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉，ofo運維團隊的招聘主要由區(qū)域運營專員負責(zé)，修車、擺車師傅都是由運營獨立負責(zé)招聘和結(jié)算工資。根據(jù)拉勾網(wǎng)等招聘網(wǎng)站顯示，運營師傅的月薪在4000-6000左右，主要工作內(nèi)容是996的找車搬車（工時朝九晚九，每周工作6天）。由于區(qū)域經(jīng)理全權(quán)負責(zé)招聘和發(fā)薪，所以想在這一項上貪污的方式很簡單，只需要向上級多上報5-6個修車師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬的費用，且上級不會追查。如果此現(xiàn)象屬實，那么ofo目前如此高的損壞率也不足為奇了。而“吃回扣”的現(xiàn)象則體現(xiàn)在供應(yīng)鏈端。盡管ofo的slogan是“不生產(chǎn)單車、只連接單車”，但CEO戴威在此前的采訪中也坦陳，來源于C端共享的自行車占比極低，與供應(yīng)鏈合作生產(chǎn)的單車仍占絕對主流。根據(jù)內(nèi)部爆料稱，ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因為供應(yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購回來，并直接進行組裝。對于此爆料，ofo資深副總裁南楠也在其后回應(yīng)：如果你真是一名有正義感的ofo員工，希望聯(lián)系我，公司會認真處理你反饋的問題。但隨后，“尤二姐”就立即回應(yīng)南楠，認為ofo實際的貪腐情況比爆料中更為嚴(yán)峻?！埃悖┎灰X得這是一個城市或者某個城市（的問題），全國每個城市都是這樣。還是應(yīng)該花心思投入安裝智能鎖，花那么多錢到人上面，終將一層一層被拿掉?！倍鳛楦偁帉κ值哪Π?，在線下運維上選擇了自營模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，摩拜在北京一地招聘的運維團隊規(guī)模就在80人左右，找車、挪車的師傅屬于臨時工，尚不計算在其中。顯然，ofo目前正忙于開城市、鋪單車、尋找代言人。然而，如果脈脈平臺爆料屬實，目前ofo的當(dāng)務(wù)之急顯然是補全公司的制度漏洞，通過技術(shù)的方式來監(jiān)控車輛情況。全面安裝GPS定位和電子鎖應(yīng)該是第一步?！肮蚕怼眴诬囎叩浇裉?，賽道中的每個選手都已經(jīng)難對資本和用戶講出全新的故事。那么用戶體驗、現(xiàn)金流運轉(zhuǎn)就顯得至關(guān)重要。對于ofo來說，“攘外必先安內(nèi)”，想要維持第一梯隊的地位，就得立刻處理那些在平臺上“薅羊毛”的自家員工。
一起惠2017-05-10 09:48:27434 次
上海鳳凰5月5日公告稱，ofo運營方擬提供不少于500萬輛自行車采購計劃，將給鳳凰自行車帶來約4000萬元人民幣的收益。上海鳳凰企業(yè)（集團）股份有限公司關(guān)于控股子公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》的公告顯示，該協(xié)議為戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅約定了未來一年內(nèi)的采購計劃總量。若按照公司2016年度運行情況，協(xié)議約定的500萬輛采購量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元人民幣的收益。但由于大批量訂單將壓縮實際獲利空間，且訂單的簽訂時間、型號和價格等具體細節(jié)尚未明確，因此，本協(xié)議對公司2017年度的財務(wù)影響具有不確定性。公告稱鳳凰自行車及東峽大通同意在中國境內(nèi)在未來十二個月（自雙方簽字或蓋章之日起）展開合作，合作范圍包括采購、供貨、提供技術(shù)服務(wù)等。具體合作內(nèi)容如下：1、自簽署該協(xié)議之日起，東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司在12個月內(nèi)，向鳳凰自行車提供總量不少于500萬輛的采購計劃。具體的采購細節(jié)，包括車輛的規(guī)格和技術(shù)參數(shù)、采購價格及其他內(nèi)容，以鳳凰自行車和東峽大通訂立的采購協(xié)議為準(zhǔn)。2、鳳凰自行車及東峽大通同意合作生產(chǎn)“OFO&鳳凰牌”共享單車，在鳳凰自行車制造的所有OFO共享單車上標(biāo)貼“鳳凰”商標(biāo)。主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區(qū)。3、鳳凰自行車將為東峽大通生產(chǎn)制造符合全球各國家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車，并標(biāo)貼“鳳凰”商標(biāo)。鳳凰自行車為東峽大通落地海外提供營銷渠道、物流等方面的支持。4、東峽大通同意與鳳凰自行車聯(lián)合籌建共享單車華東地區(qū)研發(fā)中心，對包括不限于車架、外觀、涂裝工藝、零部件、智能硬件等全部產(chǎn)品環(huán)節(jié)進行開發(fā)。5、鳳凰自行車及東峽大通同意共同籌建共享單車華東地區(qū)品質(zhì)管理中心，建立質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，并設(shè)定具備可操作性的量化查核指標(biāo)，以保證生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)。
一起惠2017-05-06 09:56:03511 次
北京時間5月4日晚間消息，聚美優(yōu)品今日宣布，將以3億元人民幣(現(xiàn)金)收購深圳街電科技有限公司的股權(quán)。深圳街電科技有限公司是一家為出行用戶提供方便快捷的共享移動充電服務(wù)的公司，旨在與城市熱門商圈的商場、商戶等公共場所合作，通過提供街電充電一體柜機和移動電源專用設(shè)備，為用戶提供方便好用的免費移動電源租借服務(wù)。用戶只需要掃描機箱上的二維碼，根據(jù)提示操作即可借出移動電源為手機充電。充電完成后，用戶可在街電的任一網(wǎng)點歸還移動電源。當(dāng)前，街電已在20多個主要城市推出了充電一體柜機，今年年底預(yù)計將覆蓋全國100個城市，同時線下市場鋪設(shè)柜機量也將達到幾十萬臺。聚美優(yōu)品創(chuàng)始人兼CEO陳歐稱：“這筆戰(zhàn)略投資將允許我們進一步拓展聚美優(yōu)品的生態(tài)系統(tǒng)，延伸到移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的前沿。此外，這也是我們充分利用技術(shù)創(chuàng)新這一整體戰(zhàn)略的一個重要部分?！?/div>
一起惠2017-05-05 09:55:35369 次
大象起舞并非傳說。5月2日，騰訊控股股價上漲2.05%至248.40港元，再度刷新歷史高位，其最新市值為23542億港元。成為首家市值突破3000億美元的中資互聯(lián)網(wǎng)公司。目前騰訊市值已經(jīng)超越美國富國銀行，成為全球第十大市值公司。無獨有偶。在紐交所上市的另一巨頭，阿里巴巴股價也創(chuàng)下新高。5月2日，其盤中股價一度攀升至118.69美元，報收118.09美元，總市值為2946.93億元，逼近3000億美元大關(guān)，過往12個月累計漲幅近55%。騰訊在港股的持續(xù)走強，以及阿里巴巴股價的崛起，也帶動了一批中概股的復(fù)蘇，包括攜程、陌陌、京東、唯品會等公司股價均創(chuàng)下了一年來的新高。老虎證券一位不愿具名的特約分析師在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，科技股近日的上漲與大勢存在很大關(guān)系，一方面是貨幣量化寬松政策，再加上實體經(jīng)濟不振，令資產(chǎn)荒席卷全球，投資者能找到具備投資潛力的標(biāo)的并不多。值得注意的是，今年第一家赴美上市的公司信而富是從事互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)。隨著中概股的行情企穩(wěn)，或?qū)⒓涌旎ヂ?lián)網(wǎng)金融公司海外上市的步伐。據(jù)悉，螞蟻金服、陸金所、樂信集團等行業(yè)巨頭亦在沖刺IPO。巨頭創(chuàng)新提速公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年四月，阿里巴巴、騰訊、百度三只股票今年以來漲幅分別超過30%、25%和9%，而陌陌、好未來、暢游等中概股，也迎來大幅上漲，漲幅分別達到107%、56%和43%。上述分析人士認為，股價上漲背后是投資者對于中國科技公司的發(fā)展?jié)摿φJ可。除了騰訊公司在港股上市以外，千億級市值的科技類公司仍然集中在美國資本市場。排名居前的科技公司包括了蘋果、谷歌、亞馬遜和阿里巴巴。截至記者發(fā)稿，亞馬遜的總市值是4499.54億美元，蘋果公司的總市值是7755.80億美元，F(xiàn)acebook的總市值是4403.38億美元，谷歌（Alphabet）的總市值是6308.04億美元。記者粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，上述五家公司的市值合計超過2.6萬億美元。不過，由于阿里巴巴為中國公司，在美股市場上，即便有著良好的成長性，它并沒有獲得像蘋果、谷歌和亞馬遜一樣高度的認可。阿里巴巴2016年Q4財報顯示，該公司營收達到532.48億元，同比增幅達54%，連續(xù)三個季度保持50%以上的營收增長速度。除了零售平臺的持續(xù)增長，阿里巴巴的創(chuàng)新類業(yè)務(wù)表現(xiàn)也較為亮眼，如云計算同比增長115%，數(shù)字媒體和娛樂業(yè)務(wù)同比增長273%，創(chuàng)新項目及其它業(yè)務(wù)同比增長61%。但是，上市兩年多以來，其股價一直處于低迷的狀態(tài)。隨著騰訊市值突破3000億美元大關(guān)，也無異于為中概股注入了強心劑。在主業(yè)之外加大對未來技術(shù)的投入，是所有巨頭發(fā)力的方向。就在5月2日，騰訊公司公布了其在人工智能領(lǐng)域的新動作，該公司將成立美國西雅圖AI實驗室，并任命俞棟博士為負責(zé)人。啟動新一波IPO潮在過去的兩年，中概股可謂命途多舛。一方面是上市公司紛紛謀求私有化，回歸的大門又被鎖上；另一方面，由于市值被低估，國內(nèi)企業(yè)赴美上市幾乎陷入停滯狀態(tài)。2016年至今，除了美圖成功在港交所IPO，在美股上市的科技公司只有貴金屬交易平臺銀天下銀科控股、在線教育平臺51Talk以及最近上市的信而富。這批公司面對的是垂直又小眾的市場，它們的上市在業(yè)內(nèi)并未引起很大反響。另外一批繼BAT之后的超級獨角獸公司，如螞蟻金服、滴滴、美團點評等，目前都處于觀望狀態(tài)。業(yè)內(nèi)消息稱，這三家公司都啟動了上市的程序，預(yù)計將于2018年在美上市。但是，三家公司的相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時均表示，對此不予回應(yīng)。不過，2017年到2018年都有望迎來一波科技公司上市潮。畢竟，在巨額融資后，IPO依然是投資人最好的退出渠道。而內(nèi)容型公司、科技金融公司、共享經(jīng)濟等熱門行業(yè)有望成為新一波的熱點。
一起惠2017-05-04 09:53:12665 次
4月27日消息，第三方資產(chǎn)管理公司聯(lián)邦車局昨日宣布，已完成中普車房網(wǎng)戰(zhàn)略投資的A輪1500萬元融資。此輪融資后，聯(lián)邦車局將繼續(xù)完善金融風(fēng)控環(huán)節(jié)，并加快打造自身資產(chǎn)管理共享平臺。據(jù)了解，聯(lián)邦車局隸屬于冀順資產(chǎn)管理（上海）有限公司，于2016年3月成立。定位是車貸領(lǐng)域的服務(wù)商，主要對外提供第三方資產(chǎn)管理、風(fēng)險管控與資產(chǎn)處置等支持。目前，聯(lián)邦車局可為用戶存管車輛，并能為汽車廠商、4S店、汽車金融公司、二手車商、汽車租賃公司等提供停車場管理服務(wù)。聯(lián)邦車局總裁王平表示，希望打造一個資產(chǎn)領(lǐng)域的共享平臺，主要針對金融領(lǐng)域有資產(chǎn)管理需求的用戶?！拔覀冋诖蛟斓哪Ｊ绞牵M來是一輛車，出去是一個個規(guī)范可控的金融資產(chǎn)。而且，我們的車庫會面向所有公司進行開放?！睋?jù)介紹，聯(lián)邦車局目前已在河北、內(nèi)蒙古、江蘇等地建成16個中央車庫，正在考察接管的車庫有32個，預(yù)計一年內(nèi)在庫車輛將達到5萬輛。此外，聯(lián)邦車局還在打造包括人臉識別、一對一視頻監(jiān)控和遠程阻攔的新型管理系統(tǒng)。依托智能車庫，聯(lián)邦車局已開發(fā)出線上平臺，并計劃在年內(nèi)上線資產(chǎn)監(jiān)管平臺2.0版本。在與中普車房網(wǎng)的合作中，用戶在中普車房網(wǎng)提供有效資料，并將車進行質(zhì)押后，將由聯(lián)邦車局提供全時段車輛貯存和管理服務(wù)，并由中國太平保險公司提供承保，中普車房和貸款用戶可在線查看車輛安全情況。中普車房網(wǎng)董事長臧延斌表示，聯(lián)邦車局能為車貸業(yè)務(wù)量帶來提升。通過其車輛存管，一方面可以降低資產(chǎn)管理成本，同時也減輕了中普車房網(wǎng)在擴大時的成本，今后自己將不再需要自建車庫。
一起惠2017-04-27 09:24:21392 次
今天無現(xiàn)金聯(lián)盟在杭州成立，聯(lián)合國環(huán)境署、螞蟻金服作為理事。無現(xiàn)金聯(lián)盟首批有15家聯(lián)盟成員，主要目標(biāo)在于一起倡導(dǎo)低碳運營、提升商業(yè)效能，加速從現(xiàn)金到無現(xiàn)金支付的轉(zhuǎn)化。對于未來的規(guī)劃，發(fā)起方表示，無現(xiàn)金聯(lián)盟計劃在5年內(nèi)推動中國進入無現(xiàn)金社會，同時突破3000萬成員，覆蓋100個國家，在全球范圍內(nèi)加速從現(xiàn)金到無現(xiàn)金支付的轉(zhuǎn)化。同時，作為發(fā)起方之一的支付寶母公司螞蟻金服宣布未來兩年將提供60億元來幫助聯(lián)盟成員推進無現(xiàn)金進程。螞蟻金服CEO井賢棟表示，無現(xiàn)金社會給商家、機構(gòu)和消費者帶來便利只是第一步。無現(xiàn)金還能讓金融更普惠、讓商業(yè)更智能、也讓社會更高效。他希望中國經(jīng)驗?zāi)芤I(lǐng)全球走向無現(xiàn)金社會。在會上，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署駐華總代表張世剛發(fā)表了講話，介紹了無現(xiàn)金聯(lián)盟成立的的必要性和緊迫性。他表示“無現(xiàn)金社會的意義不僅僅在于紙張的節(jié)省，而在于金融在推動綠色和包容性經(jīng)濟上的作用“。張世剛稱無現(xiàn)金聯(lián)盟將能把相關(guān)業(yè)務(wù)變得更綠色、更電子化。在今天的成立大會上，全國政協(xié)委員、杭州市副市長謝雙成也出席了活動并發(fā)表講話，他表示，無現(xiàn)金聯(lián)盟有望成為西湖名片。“今天舉行無現(xiàn)金聯(lián)盟的這個西湖博覽會博物館非常有意義，它建于1929年，88年前人們用現(xiàn)金參加博覽會，現(xiàn)在我們在這里成立了無現(xiàn)金聯(lián)盟。無現(xiàn)金不只是生活方式，還是一種生產(chǎn)方式的改變。無現(xiàn)金聯(lián)盟首批成員包括支付寶、家樂福中國、首都機場、華強電子世界、ofo小黃車、廣州婦女兒童醫(yī)療中心、良品鋪子、上海羅森、浙江省新華書店、楊銘宇黃燜雞米飯、芬蘭旅游局、芬蘭移動支付服務(wù)商ePassi、澳大利亞移動支付服務(wù)商Paybang、口碑、餓了么等。據(jù)報道，通過無現(xiàn)金支付、數(shù)據(jù)、信用等能力的共享，無現(xiàn)金聯(lián)盟將有望提升商家收銀效率60%以上，并能節(jié)省交易成本，還能降低碳排放：3580筆收款，就相當(dāng)于為地球種了一棵梭梭樹。
一起惠2017-04-19 09:38:23681 次
導(dǎo)語：如今，在線上流量成本日益高漲，線下流量分散且未被運營的狀態(tài)下，共享經(jīng)濟已然成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口。不論是市場、投資方還是媒體等，都競相追逐，這一點從共享汽車、共享租房以及如今風(fēng)口使勁吹的共享單車都可見一斑。而若深究原因，不外乎共享經(jīng)濟所能夠帶動的市場體量是目前所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)中最大的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球移動設(shè)備用戶數(shù)接近50億，中國已經(jīng)超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國內(nèi)存量的充電寶有20多億。而就國內(nèi)目前狀況而言，電量需求與電池性能存在巨大缺口，年復(fù)合增長率平均達到25.9%。在3月底4月初的這段時間，共享充電的融資數(shù)量如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，小電、Hi電和來電等企業(yè)紛紛獲得千萬甚至過億融資。共享充電直擊用戶攜帶不方便、充電不及時等痛點，以用戶廣、強剛需和可快速規(guī)模復(fù)制等優(yōu)勢散發(fā)出巨大市場潛力，目前市場上共享充電已呈現(xiàn)出“機柜模式“和”桌面模式“兩種賽道。對比這兩種不同模式，機柜式須到固定點借取并需繳納押金，投放成本相對高且點數(shù)少，相當(dāng)于好不容易時代從有樁自行車變成了無樁自行車，又倒退回去的模式。另外，機柜式占用空間大，投放到高鐵，機場，地鐵等大場景時，合作難度高，因此進入壁壘相對較大且后期設(shè)備維修較困難。而桌面式所見即所得，用完即走和無樁自行車類似。對用戶而言，線機一體、無需押金，沖完即走，成本低、鋪設(shè)速度快；對商戶而言，投放成本低，鋪設(shè)速度快，使用場景較多，商場，電影院，大型酒吧，餐廳等均可鋪設(shè)桌面式充電設(shè)備。而最新消息也顯示，曾經(jīng)獵捕過滴滴、ofo的“獨角獸獵手”朱嘯虎和王剛也默默投資了桌面式共享充電，桌面式共享充電代表企業(yè)小電科技也已獲得由騰訊、元璟資本領(lǐng)投的近億元人民幣A輪融資，更加確認了桌面式的賽道的更大可能性。就目前桌面式共享充電而言，市場中玩家以近期幾乎同時獲得融資的Hi電和小電為主：那么，在共享充電這陣風(fēng)刮得如此猛烈的情況之下，以下幾點是值得市場注意的：一方面是互聯(lián)網(wǎng)投資窗口期極其短暫。如今隨著各大公司的投資和加入，市場留給共享充電的時間并不多，加上快充、無線充電技術(shù)虎視眈眈，因此，不論對資方、媒體還是行業(yè)相關(guān)人員，都需要看準(zhǔn)時機，在窗口期及時加入主要賽道，否則就很有可能與風(fēng)口錯過。另一方面，根據(jù)中國大陸市場以往經(jīng)驗，某個行業(yè)最終能存活下來并受到用戶關(guān)注的一般都會是行業(yè)第一和第二的企業(yè)，這一點不論是日化行業(yè)的寶潔和聯(lián)合利華，還是網(wǎng)約車領(lǐng)域的滴滴快的，抑或是目前市場中正拼得火熱的摩拜和ofo，都是非常好的例子?，F(xiàn)如今，浮出水面的共享充電企業(yè)已有十余家，“百車大戰(zhàn)”還未結(jié)束，“百電大戰(zhàn)”又即將出現(xiàn)。執(zhí)行力、資金和速度將成為共享充電寶企業(yè)是否能成功脫穎而出的重要因素，但似乎對于聞風(fēng)創(chuàng)業(yè)的新玩家而言，這場戰(zhàn)爭似乎尚未完全打開，就對后入局者關(guān)上了大門。而對投資方、媒體和行業(yè)從業(yè)人員而言，如何在短暫的風(fēng)口期把握機遇，并及時進入主賽道中的領(lǐng)跑企業(yè)，將變得十分重要。
一起惠2017-04-17 09:31:02607 次
京東商城是b2c購物網(wǎng)站，淘寶網(wǎng)是b2c和c2c結(jié)合的網(wǎng)站，B2C(BusinesstoCustomer)。B2C中的B是Business，意思是企業(yè)，2則是to的諧音，C是Customer，意思是消費者，所以B2C是企業(yè)對消費者的電子商務(wù)模式。這種形式的電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于Internet開展在線銷售活動。一般是商家與顧客之間的商務(wù)活動，也就是通常所說的“網(wǎng)上購物網(wǎng)站”。企業(yè)、商家可充分利用電子商城提供的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、支付平臺、安全平臺、管理平臺等共享資源有效地、低成本地開展自己的商業(yè)活動。京東商城就是一個專注于b2c的網(wǎng)站，淘寶網(wǎng)的那些大型店鋪也屬于這種模式。c2c的意思就是消費者（consumer）與消費者（consumer）之間的電子商務(wù)。打個比方，比如一個消費者的有一臺舊電腦，通過網(wǎng)上拍賣，把它賣給另外一個消費者，這種交易類型就稱為c2c電子商務(wù)。c2c電子商務(wù)主要是指網(wǎng)上拍賣。c2c模式的特點就是大眾化交易，因為是個人與個人之間的交流?。?！存在于淘寶網(wǎng)中的個人之間的交易屬于c2c。京東商城是一家以消費數(shù)碼為主的大型B2C商城，獲得了上千萬美金的風(fēng)險投資，還是相當(dāng)可靠的，呵呵，價格也算實惠，最起碼質(zhì)量有保障，購買手機或者筆記本電腦可以考慮去京東商城的。上面是比較專業(yè)的關(guān)于他們的看法，是我從資料上面總結(jié)的，但是我的看法就是，淘寶網(wǎng)是一個雜貨店，而京東算得上是一個大商城，京東的東西相對淘寶要值得信賴一點，京東的發(fā)貨方式是在全國各個地方都有，直接發(fā)貨，而不是想淘寶一樣你和商家談價，淘寶只是提供一個平臺讓您和商家聯(lián)系，在其中監(jiān)督作用等作用~~淘寶里面“淘寶商城”相對淘寶其他的肯定要值得信賴得多了~~而且價格也比京東低些，但是各有各的特點，你要是很會在淘寶上面選東西，淘寶應(yīng)該是不粗的選擇，淘寶上的東西京東很多都不一定有支付寶在淘寶只是其中的一個中介機構(gòu)，京東那用支付寶是使用即時到帳功能~~都還行的~??！
一起惠2017-04-15 09:51:09423 次
今年的零售圈有哪些熱詞？“賦能”絕對算一個。新零售概念大熱，線上線下打通聯(lián)合勢不可擋，阿里巴巴和京東兩大電商巨頭都提出要賦能傳統(tǒng)零售和線下經(jīng)濟。4月13日下午，超市生鮮O2O平臺京東到家公布了其最新的“零售賦能”戰(zhàn)略。那么，京東到家的“賦能”究竟是指什么呢？京東到家怎樣賦能?京東到家的三個“賦能”分別是為合作商戶輸送精準(zhǔn)用戶的“流量賦能”，提供訂單履約解決方案、技術(shù)工具和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的“效率賦能”，以及提供用戶管理和運營工具的“用戶運營賦能”。蒯佳祺認為，業(yè)內(nèi)常說的“最后三公里”包含了從消費者下單到商品送達這一過程中的所有步驟和細節(jié)。目前，零售業(yè)需要的是解決這最后的“三公里”，而不是新概念。在去年四月，一直把解決“最后三公里”配送問題作為目標(biāo)的達達和京東到家合并，新公司的收入來源主要是超市分成和運費。目前達達覆蓋了350多個城市，日單量峰值每天可達300萬單。而達達-京東到家想做的，也正是利用自己的優(yōu)勢去幫助線下商家彌補短板。在蒯佳祺看來，如果傳統(tǒng)商超非常懂技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)是不太合理的，超市的核心競爭力就在于供應(yīng)鏈、門店管理和商品管理。達達-京東到家會基于合作需求去開發(fā)針對性的解決方案，通過產(chǎn)品和應(yīng)用去幫助這些超市來提升互聯(lián)網(wǎng)水平，而不是把他們都變成互聯(lián)網(wǎng)人。京東到家方面表示，提供給商戶的解決方案和技術(shù)工具，可以幫助超市從以往的30分鐘的揀貨時間縮短為3分鐘，從2小時配送到家縮為90％的訂單1小時到家。同時，京東到家能夠給合作方永輝超市帶來5%-10%的銷售增長。新零售戰(zhàn)場上的“跑馬圈地”達達-京東到家利用自己的物流和技術(shù)優(yōu)勢和傳統(tǒng)商超產(chǎn)生了更多化學(xué)反應(yīng)。目前平臺已經(jīng)擁有超過3000萬用戶，由達達260萬眾包配送員提供物流配送支持，覆蓋一、二線城市19個，包括沃爾瑪、永輝、歐尚等在內(nèi)的合作門店超過40000家。在這個過程中，京東到家也積累了大量的用戶消費數(shù)據(jù)。那么，具備了這些優(yōu)勢的京東到家究竟是想做什么呢？其在今天提出的“零售賦能”戰(zhàn)略，也被很多人看做是京東到家的新零售布局。談起新零售，蒯佳祺在發(fā)布會上也多次提起了阿里巴巴推出的盒馬鮮生。盒馬鮮生的首家會員體驗店于去年1月在上海金橋廣場開業(yè)，采用O2O“線上電商+線下門店”的經(jīng)營模式，主營生鮮、快消品和餐飲等。截至目前，盒馬鮮生已開設(shè)了8家門店，7家位于上海，1家位于寧波。而原本定于3月31號開業(yè)的北京十里堡店因物業(yè)糾紛推遲了開業(yè)，具體的營業(yè)時間還不確定?？梢哉f，盒馬鮮生從面世以來的一舉一動都吸引了媒體的大量關(guān)注，其“超市+餐飲”的經(jīng)營模式和五公里半小時達的配送物流也被業(yè)內(nèi)津津樂道。那么，達達-京東到家是怎么看的呢？蒯佳祺向包括零售渠道觀察在內(nèi)的媒體表示：“盒馬鮮生是自營的超市體系，和其他超市是競爭關(guān)系。盒馬鮮生覺得這些超市一定會掛，所以就應(yīng)該接受阿里投資，然后成為盒馬店，變成我，我來拯救你。這是他們的策略?！薄拔矣X得今天的超市和餐飲是不一樣的。傳統(tǒng)連鎖超市有非常強大的供應(yīng)鏈，這個供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谶^去一二十年積累起來的，這是他們的核心資產(chǎn)。同時，傳統(tǒng)商超在線下有很多門店，比如沃爾瑪和永輝都有400多家門店，這也是重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。所以傳統(tǒng)超市仍有很強的門檻壁壘和競爭力，不是能輕易被顛覆的?！必峒鸯髡f道。京東到家的合作伙伴永輝在今年也推出了同樣以“超市+餐飲”為主要模式的超級物種。永輝方面曾透露，在2017年超級物種的門店數(shù)量計劃達到50家。但是，超級物種雖然與永輝超市共享供應(yīng)鏈，但是各工坊都由獨立團隊負責(zé)，自負盈虧，目前仍未有獨立完整的配送體系。不過，按照超級物種第二代門店的構(gòu)想，線上線下資源將產(chǎn)生更多的聯(lián)動。那么，不知超級物種在未來是否會借助達達-京東到家的物流體系和線上流量呢？其實，新零售浪潮中的群鹿角逐才剛剛開始，誰知道越過山峰之后究竟是何種景色呢？
一起惠2017-04-14 09:36:54753 次
4月13日消息，有消息稱支付寶正在研發(fā)小程序功能，據(jù)愛范兒曝料，不出意外支付寶小程序?qū)⒂谙轮馨l(fā)布并正式上線。另外支付寶班委俞峰近日在支付寶在一場會議上提到“一定會推出小程序”。支付寶副班長倪行軍此前在接受媒體采訪時曾表示，支付寶會圍繞商業(yè)場景、金融場景做一些溝通的功能，滿足消費者對商家分享、共享、互動的訴求。據(jù)了解，支付寶小程序?qū)⑴c現(xiàn)在已有的生活圈功能進行綁定，屆時用戶可自定義常用的小程序入口，既可以直接進入相關(guān)生活圈，又能快速進入需要的應(yīng)用程序。目前為止，支付寶App內(nèi)提供不少第三方應(yīng)用入口，包括滴滴出行、淘寶、天貓、愛彼迎等等。據(jù)猜測，支付寶小程序上線后，入口依舊設(shè)置在這里，只不過取代了此前的H5頁面。消息稱，支付寶小程序相比微信小程序的優(yōu)勢在于，用戶可以將其放置在首頁位置，并按照重要程度進行排序，個性化更強使用起來也方便很多。支付寶小程序如果真的上線，那這也意味著和微信的又一次正面交鋒，誰贏誰輸需要用戶來檢驗。Analysys易觀發(fā)布《中國第三方支付移動支付市場季度監(jiān)測報告2016年第4季度》，數(shù)據(jù)顯示，2016年第四季度，在市場份額中支付寶占比54.10%，財付通（微信支付+QQ）占比37.02%。而2016年第二季度，支付寶的市場占比是55.40%。
一起惠2017-04-13 10:01:03467 次
隨著bluegogo、優(yōu)拜單車、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車品牌已超過6家，各家在資本市場上拿到巨額融資后隨即展開瘋狂布貨，而隨著數(shù)量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級，終于迎來了有關(guān)部門的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會宣布將在其轄區(qū)內(nèi)的府右街、長安街沿線、西安門大街沿線、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車，并約談了摩拜、ofo等共享單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時，控制全區(qū)共享單車數(shù)量。摩拜單車有關(guān)負責(zé)人對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，經(jīng)過與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車企業(yè)已向有關(guān)部門提交了“承諾書”，“將主動接受政府的監(jiān)管，及時溝通運營情況，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，加大對用戶規(guī)范停車的宣傳與號召，并通過微信、App等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，并對違規(guī)停車用戶扣除信用分?！蔽鞒菂^(qū)成為北京首個對共享單車出臺明確“禁停令”的區(qū)級政府。對此，摩拜的一位負責(zé)人對記者表示，摩拜一方面將積極出臺方案配合政府工作，另一方面也不會過度解讀此事件?！氨本┦形鞒菂^(qū)作為中央政務(wù)區(qū)所在地，對有關(guān)市容市貌的問題進行監(jiān)管十分正常。”當(dāng)記者詢問摩拜是否已對類似的“禁令”或?qū)⒈粡?fù)制至其他城區(qū)做好準(zhǔn)備時，該負責(zé)人表示摩拜方面對此“不評論、不推測”。隨后，西長安街街道相關(guān)負責(zé)人對媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車品牌達成協(xié)議，將在中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設(shè)置共享單車停車點與指示牌，規(guī)范市民停車秩序。同時，共享單車品牌派出線下運維人員，切實確保車輛在停放點擺放整齊，不占用盲道，還要對污損車輛及時清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線下運維人員將部分有損的單車集中擺放，并制作了提示牌。車座及車牌有損的共享單車。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車座有損的共享單車。線下運維人員的尷尬“這條街的所有壞車和亂停亂放車輛都是我一個人在收拾?！蹦虾友卮蠼稚系膐fo線下運維人員小秦表示，由于當(dāng)天是周一，他的工作量相對較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個人會忙得焦頭爛額。此前多家共享單車平臺表示將加強對線下端的投入，增加線下運維人員數(shù)量，確保單車停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個片區(qū)都設(shè)立了工作站管理車輛，他隸屬于王府井站，所負責(zé)的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線下運維人員的待遇，他表示具體數(shù)字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)干滿4天才有正常工資，否則只能給另外一個勞務(wù)費?！毙∏乇硎?，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點像“臨時工”。另一位負責(zé)運送ofo單車的電三輪司機表示，他也是ofo雇傭的線下運維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開著電三輪在北至北三環(huán)，南到長安街的區(qū)域內(nèi)運送車輛?！拔腋杏X企業(yè)對線下的投入還是有限，就我一個人一輛車，在這么大的區(qū)域內(nèi)一天最多運個四五趟?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，該電三輪每次只能運送8到10輛ofo單車。發(fā)端于校園場景的ofo單車并未全部采用有定位功能的智能車鎖，導(dǎo)致企業(yè)無法在數(shù)據(jù)后臺得知單車的停放位置和數(shù)量，線下運維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術(shù)進行廣撒網(wǎng)式的搜索和搬運。小秦對記者表示，這的確是一個問題。相比之下，在另外兩條“禁?！苯值溃禾退陆趾透医值穆房?，記者碰到了一位摩拜雇傭的線下運維人員，該運維人員表示，摩拜的后臺定位信息會對他開放，他可以有目標(biāo)地找到亂停亂放的車輛并清理。在共享單車出現(xiàn)之前，南北長街就已有規(guī)范自行車停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車禁停道路后，記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，南北長街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F(xiàn)象屈指可數(shù)。圖為南長街上一座停車指示牌。北海公園大門附近，違規(guī)?？吭诎唏R線上的共享單車。已經(jīng)溢出站臺、停放在公交專用道上的共享單車。在禁止停放共享單車的南北長街，記者發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車輛?！吨袊?jīng)濟周刊》記者隨即向平臺舉報，但一小時后，通過App發(fā)現(xiàn)該違規(guī)單車仍未被清理走。專用停車點有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個出臺“禁停令”的區(qū)級政府后，西城區(qū)西長安街街道也成為第一個明確為共享單車劃定停車地點的街道?！吨袊?jīng)濟周刊》記者在中山公園西門外發(fā)現(xiàn)了一處停車點，但其并非為共享單車劃定的專屬停車點，而是本就存在多年的自行車停放處。該停車處管理人員告訴記者，停車處屬于與西長安街街道辦有委托關(guān)系的第三方自行車管理公司所有。一位ofo線下運維人員告訴記者，該區(qū)域?qū)蚕韱诬囬_放是有前提的，即線下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長安街街道辦一位負責(zé)人介紹，目前已公布的數(shù)字不夠確切，“現(xiàn)在不只有4個停車區(qū)，根據(jù)西長安街街道辦掌握的數(shù)字，我們目前已經(jīng)劃了45個停車點，并且還在隨時調(diào)整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴大，目的只有一個，就是方便居民使用，同時要規(guī)范有序?！薄肮蚕韱诬嚹茉谶@么短的時間內(nèi)興起，說明它真的給市民帶來了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好。”上述負責(zé)人對記者說，他一手經(jīng)辦了西長安街街道的停車位劃線工作。對于這45個停車地點的選取，他認為遵循了需求導(dǎo)向的原則。“府右街東側(cè)完全沒有社會單位，我們就沒有布點，我們主要布點的位置在商業(yè)網(wǎng)點密集區(qū)和居民區(qū)附近?！碧退陆质俏鞒菂^(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來頻繁，共享單車使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線下運維人員，他正在沿途收走違停車輛，并將其安放到白色指定停放點。公交車站八王墳東附近，ofo的線下運維人員將違規(guī)停放的單車清理走。據(jù)了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應(yīng)對方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車行為。在前述負責(zé)人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線技術(shù)對用戶的停車行為進行監(jiān)測，如果是違規(guī)停車，鎖就會關(guān)不上，也無法結(jié)賬，后臺系統(tǒng)會一直計時計費，并且還會扣除相應(yīng)的信用分。此外，摩拜還會將每一條街的線下運維負責(zé)人的電話具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負責(zé)人。上述負責(zé)人表示，“我們要求單車品牌必須派出得力的線下人員，在每一條街上都有專人管理，并且能切實有效地管住亂停車的問題。必要時刻也不排除上一點執(zhí)法手段，有些單車可能會被罰沒?！?/div>
一起惠2017-04-11 09:37:46440 次
當(dāng)我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒錯，很少有人會想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象。“密碼共享”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時都是采用了機械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。據(jù)了解原本這個路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因為車輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對封閉，部分熟人通過朋友加群方式就可以共享固定車輛的固定密碼。但隨著小黃車在全國各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個缺陷也被社會上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過在網(wǎng)上共享車牌號跟密碼，組建網(wǎng)絡(luò)社交群共享一個區(qū)片的車輛密碼，甚至有人專門將其開發(fā)成共享平臺來牟利，目前仍有大量的小黃車共享單車密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車密碼共享”，第一個出現(xiàn)的就是一個所謂的“ofo小黃車密碼共享平臺”。進入平臺之后會發(fā)現(xiàn)有三個選項分別是“車牌號”“免費獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車牌號和相對應(yīng)的密碼。除了這些共享平臺之外，QQ群也是單車共享密碼的一個重災(zāi)區(qū)，通過在QQ上泛搜索“ofo小黃車密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車密碼共享群。這些群大多數(shù)會為新成員提供一到兩次的免費開鎖機會，超出次數(shù)之后則需要向?qū)ｉT的“管理員”付費解鎖（3~5毛錢一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費才能加入的“高級群”。幫辦學(xué)生證、免押金注冊除了部分單車平臺因為機械鎖的缺陷被利用之外，灰產(chǎn)分子還在共享單車的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車會對在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過ofo的師生認證方式就可以享受免押金以及每日首單免費騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車等部分沒有對在校師生優(yōu)惠政策的共享單車，這些共享群也會利用一些漏洞實現(xiàn)“免押金注冊”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會提供免押金注冊和師生認證的“服務(wù)”。通過了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊一事詢問了其中一個QQ群的管理人員，對方表示ofo的學(xué)生認證業(yè)務(wù)只需要支付一定金額的手續(xù)費，然后提供手機號碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進行認證。但是從部分媒體報道來看，有些共享群在收費后，會直接消失或者提供不了免費手續(xù)，讓繳費者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說鉆漏洞、騙小錢還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車的海量投放開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場。這個免費“移動廣告牌”如今也成了這些無良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗，到搜集媒體報道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車的車身、車把、車簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車身比較顯眼的位置，對車輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車輛二維碼，讓掃碼人用車不成，反而關(guān)注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車征求意見稿中都提出，共享單車運營企業(yè)要加強車輛的日常維護，及時清理車身違法小廣告。對此很多單車企業(yè)的運營人員也表示非常無奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費力，多少都會留下一些痕跡。曾有平臺運維人員對媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個小廣告抹黑了一輛車。”幾十元幫你換塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產(chǎn)手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關(guān)共享單車的生產(chǎn)廠家，他們出售的“密碼鎖”價格大多在十幾元到五十元之間，而且會包郵。用戶購買他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車上原來的鎖拆下來并換成購買的鎖，且萬無一失。購買者可以通過這樣的方式，達到長期私占單車的目的。即便在4月初，通過搜索仍可以在某寶平臺發(fā)現(xiàn)類似的賣家，而且有些已經(jīng)顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車同款密碼鎖”，搜索到的結(jié)果還真不少。從上述這些灰產(chǎn)手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車是灰色生意鏈的重災(zāi)區(qū)，而小黃車采用的機械鎖也正是其成為灰產(chǎn)愿意下手的主要因素，對此小黃車的相關(guān)負責(zé)人也曾公開表示，4月份開始首批ofoCurve單車在深圳投入使用，新一代的單車使用的是電子鎖，而“過去版本的ofo單車正逐步升級更換成電子鎖”?；蛟S，只有共享單車平臺全面棄用機械鎖，大多數(shù)漏洞才會被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經(jīng)營共享單車的平臺。有時候普通用戶會出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過去一年來，私占共享單車被處以罰款、拘役的相關(guān)案例已經(jīng)很多，很多可能一輩子都沒進過“局子”的人，卻因為一時無心觸犯了法律。這里面有把單車放汽車?yán)锢乩霞业?，也有私藏單車在自己房屋的，也有私自給單車換了專用鎖的，更有明知故犯侵吞買賣單車的。針對“共享密碼”和“免費注冊”事件，相關(guān)法律人士表示：消費者與共享單車平臺之間簽訂了一個合同，用戶支付費用從而使用，兩者之間存在租賃合同關(guān)系，從物權(quán)法的角度來說，這部單車物權(quán)是屬于共享平臺的，任何針對單車的破壞行為都可能構(gòu)成侵權(quán)。如果是私藏占用，就是非法把車輛所有權(quán)變?yōu)樗接姓加?，如果多次私占甚至倒賣，刑法上可構(gòu)成盜竊罪。而平臺作為租賃方，無論是從民法上，還是從侵權(quán)責(zé)任法上來講，都應(yīng)該獲得相應(yīng)賠償，平臺可以要求違約用戶去承擔(dān)違約責(zé)任，也可以要求第三人侵害債權(quán)的侵權(quán)人去承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運營機構(gòu)要明確使用者的責(zé)權(quán)利以及告知違法后果，另一方面有關(guān)政府部門也應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，維護平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術(shù)手段和管理措施杜絕“灰產(chǎn)”鉆漏洞、某不義之財?shù)拈T路，并進一步完善單車的相關(guān)使用規(guī)定和協(xié)議。在這個共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會中，共享單車的出現(xiàn)似乎變成了社會民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛惜共享單車，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬（輛）的時候，就會令個別人心生歹念，導(dǎo)致人性之惡恣肆。再堅固的車鎖，也抵擋不住一顆沒有公德的心，這句無奈的感嘆不應(yīng)該成為共享單車的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車漏洞的人，后半句送給每個真心享受共享騎行的使用者。
一起惠2017-04-10 09:23:18599 次
來自證監(jiān)會官網(wǎng)消息，共享單車永安行IPO申請日前已經(jīng)通過審核，共享單車第一股馬上就要來了。據(jù)悉3月24日，證監(jiān)會官網(wǎng)掛出了常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司的招股說明書，在共享單車摩拜單車和ofo的激烈競爭中，永安行憑借著在2016年下半年開展的無樁共享單車業(yè)務(wù)布局上市。
一起惠2017-04-08 09:42:48441 次
日前，當(dāng)當(dāng)宣布接力出版社在當(dāng)當(dāng)2014年的童書銷售碼洋已提前過億，正式進入“當(dāng)當(dāng)童書億元俱樂部”。當(dāng)當(dāng)童書億元俱樂部，是指每年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上童書銷售額過億的合作商家。據(jù)了解，去年有3家出版社年銷過億元，去年這個數(shù)字變成了5家。據(jù)悉，為了助力接力社在當(dāng)當(dāng)童書的發(fā)展，當(dāng)當(dāng)童書與接力社在基于文化消費大數(shù)據(jù)的共享數(shù)據(jù)、共同策劃、聯(lián)合推廣等方面展開深度合作。當(dāng)當(dāng)童書編輯團隊會基于用戶大數(shù)據(jù)，為接力社網(wǎng)銷圖書提供包括選題創(chuàng)意及產(chǎn)品規(guī)模、內(nèi)容設(shè)計等建議。出版發(fā)行環(huán)節(jié)，將接力社的部分適合網(wǎng)絡(luò)銷售的出版物放到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上獨家發(fā)售，由當(dāng)當(dāng)童書策劃新書首發(fā)和獨家推廣。通過獨家發(fā)售+共同策劃+聯(lián)合推廣的模式，接力出版社快速成為當(dāng)當(dāng)童書億元俱樂部的一員?；谕瘯M的文化大數(shù)據(jù)，當(dāng)當(dāng)童書還為接力社網(wǎng)絡(luò)圖書銷售進行市場預(yù)估，分析預(yù)測包括當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在若干個月內(nèi)的潛在銷售數(shù)量，接力社據(jù)此制定網(wǎng)絡(luò)銷售營銷計劃，調(diào)整當(dāng)當(dāng)網(wǎng)圖書的發(fā)貨。據(jù)悉，接力社出版的《活了100萬次的貓（精裝）》圖書，在當(dāng)當(dāng)已有62721條讀者好評；《ISPY視覺大發(fā)現(xiàn)》也有近6萬的讀者好評數(shù)。以及《劉墉給孩子的成長書》《荒野求生少年生存小說系列》《阿羅系列(全7冊)》《巴巴爸爸（全10冊）》《管好自己就能飛》等均列當(dāng)當(dāng)童書暢銷榜。
一起惠2017-04-07 08:49:10462 次
在醞釀半年之后，非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(下稱“網(wǎng)聯(lián)”)終于啟動試運行。據(jù)接近網(wǎng)聯(lián)處人士表示，首批接入了3家市場份額較大的第三方支付機構(gòu)——支付寶、財付通、京東金融旗下的網(wǎng)銀在線以及4家商業(yè)銀行。試運行結(jié)束后，將按計劃、分批次安排其他銀行和支付機構(gòu)陸續(xù)接入系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，此前計劃由兩家支付巨頭（支付寶和財付通）主導(dǎo)建設(shè)的思路由于備受爭議而被否決。為了保證網(wǎng)聯(lián)的獨立性，此次在股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，央行系第一大股東，央行下屬六家單位將共出資約7億元，占股比例超過30%，而支付寶和財付通分別持股約10%左右。此前，10月下旬，央行正式發(fā)文批復(fù)中國支付清算協(xié)會（下稱協(xié)會）籌備網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)，即按照市場化方式組織建設(shè)網(wǎng)聯(lián)平臺。按照前述文件的主要內(nèi)容，央行將網(wǎng)聯(lián)平臺定位于“主要處理非銀行金融機構(gòu)發(fā)起的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)，”并強調(diào)“不得處理銀行業(yè)金融機構(gòu)發(fā)起的跨行支付業(yè)務(wù)”，各參與機構(gòu)（支付機構(gòu)和銀行）按照“共建、共有、共享”及人民銀行有效監(jiān)管原則，合理設(shè)計運營機構(gòu)的股權(quán)結(jié)構(gòu)和公司治理結(jié)構(gòu)。功能：只做清算，掌握資金流向據(jù)財新網(wǎng)報道，首批接入四家商業(yè)銀行和三家最大的支付機構(gòu)支付寶、財付通和京東金融旗下的網(wǎng)銀在線，第二批包括快錢支付、平安付、百付寶等；以后每個月陸續(xù)接入技術(shù)籌備到位的銀行和第三方支付機構(gòu)?！熬W(wǎng)聯(lián)”的全稱是“非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺”，指要為支付寶、財付通這類非銀行的第三方支付機構(gòu)搭建一個共有的轉(zhuǎn)接清算平臺，受央行監(jiān)管。事實上，并非網(wǎng)上的發(fā)卡機構(gòu)，只是一個清算平臺，類似于銀行間的大小額清算系統(tǒng)，并不做支付。業(yè)內(nèi)普遍認為，建設(shè)網(wǎng)聯(lián)平臺的最大意義在于切斷大量第三方支付機構(gòu)直連銀行的模式，解決第三方支付機構(gòu)多個備付金賬戶、資金賬戶的關(guān)聯(lián)關(guān)系復(fù)雜且透明度低等問題，回歸支付和清算相獨立的業(yè)務(wù)監(jiān)管規(guī)則。據(jù)了解，在現(xiàn)有的第三方支付模式中，同一支付機構(gòu)除了在備付金存管銀行開立賬戶之外，還可以在多家備付金合作銀行開立賬戶；同時一家銀行也將對接多家支付機構(gòu)。在此模式下，支付機構(gòu)用戶的支付清算，實際上是該支付機構(gòu)內(nèi)部的資金流轉(zhuǎn)，其信息隱藏在支付機構(gòu)內(nèi)部。監(jiān)管機構(gòu)只能看到銀行賬戶金額的變動，看不到資金流轉(zhuǎn)的詳細信息，這就暗藏違法違規(guī)的隱患。必要性：備付金統(tǒng)一存管除了直連模式的改變，網(wǎng)聯(lián)平臺統(tǒng)一托管備付金也將重拳直擊第三方支付行業(yè)的痛點。所謂備付金，是支付機構(gòu)為辦理客戶委托的支付業(yè)務(wù)而實際收到的預(yù)收待付貨幣資金。雖然此前央行規(guī)定一家支付機構(gòu)只能選一家銀行作為備付金存管銀行，但備付金合作銀行并不受限制。大型支付機構(gòu)靠手里巨額的沉淀資金可以存到多家銀行，甚至同家銀行的不同分行，以降低費用和變相實現(xiàn)直連。業(yè)內(nèi)人士表示，備付金不僅能產(chǎn)生“隱形收益”，而且是第三方支付機構(gòu)與商業(yè)銀行談判托管協(xié)議的利器。統(tǒng)一托管后，大型支付機構(gòu)很可能“受傷”。據(jù)媒體報道，繼年初央行發(fā)布備付金存管通知后，部分支付機構(gòu)日前接到央行下發(fā)的《支付機構(gòu)將部分客戶備付金交存人民銀行操作指引》（以下簡稱《指引》），重申交存的“大限”為今年4月17日，并對支付機構(gòu)交存?zhèn)涓督疬M行了操作層面的明確和細化。首次交存的平均比例為20%左右，最終將實現(xiàn)全部客戶備付金集中存管。這意味著支付機構(gòu)靠備付金吃利差、與銀行談判的籌碼將不復(fù)存在?！熬W(wǎng)聯(lián)上線為備付金集中存管提供了條件，而備付金集中存管后，除了集中存管行外，大多數(shù)銀行都將難以獲得資金沉淀。”蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心主任薛洪言對新浪科技表示。影響：第三方支付迎變局網(wǎng)聯(lián)平臺的設(shè)立，雖然沒有直接觸動第三方支付的利益格局，但是第三方支付面臨信息透明化和經(jīng)營規(guī)范化的挑戰(zhàn)。薛洪言認為，對于第三方支付機構(gòu)而言，網(wǎng)聯(lián)的上線打破了信息孤島，也破除了備付金的多頭存管模式，雖然會在一定程度上增加支付成本，但從整個行業(yè)角度看，有利于其健康可持續(xù)發(fā)展。但具體到不同支付機構(gòu)，影響也有所不同。薛洪言稱，“對于已經(jīng)建立起完善的銀行直連體系的支付巨頭而言，網(wǎng)聯(lián)上線抹平了其直連體系帶來的壁壘優(yōu)勢，打破了因體驗優(yōu)化帶來的市場份額的自我強化循環(huán)；而對中小支付機構(gòu)而言，網(wǎng)聯(lián)的上線將會大大提高其支付賬戶覆蓋的銀行數(shù)量，支付體驗會有大幅的提升，是個利好因素。但考慮到網(wǎng)聯(lián)對銀行直連模式的替代有一個過程，所以上述影響也是逐步釋放的，有一個緩沖期，整體上對行業(yè)格局便很難有大的影響?！敝袊嗣翊髮W(xué)重陽金融研究院客座研究員董希淼對此表達了相同的觀點，他認為對中小支付機構(gòu)是利好的?！皩τ诘谌街Ц稒C構(gòu)來說，要和許多銀行談判、開放接口，對接的銀行的多少往往成了機構(gòu)的競爭優(yōu)勢之一。對于談判能力較弱的中小機構(gòu)而言，往往是不利的。網(wǎng)聯(lián)平臺的上線，將省去支付機構(gòu)和銀行談判的步驟，改變中小機構(gòu)話語權(quán)較弱的局面?！薄熬W(wǎng)聯(lián)的試運行只是一個新時代的開始。從長遠來看，對于整個第三方支付行業(yè)來說，是一種利好；對于規(guī)范銀行和第三方支付機構(gòu)之間的合作，也是一種促進。”董希淼對新浪科技表示。
一起惠2017-04-06 09:26:14406 次
汽車分時租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資，其中真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進共享經(jīng)濟體系下分時租賃出行市場的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國千臺自由共享車的使用權(quán)。目前來說，TOGO途歌還是以擴充市場、布局城市及增強用車體驗感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對于接下來的計劃，途歌方面表示，首先會足于北京，擴充上海、廣州、深圳市場，將TOGO自由共享車在四個城市內(nèi)達到全城覆蓋。其次，進一步加強新城市的規(guī)模擴張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時，響應(yīng)政府給計策改革，力求達成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計2017年將新增10000萬臺自由共享車用于共享出行市場。
一起惠2017-04-06 09:21:33349 次
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