現(xiàn)在支付寶功能越來越強大了，開通了各種便民服務的同時，還宣傳公益思想，比如螞蟻森林和螞蟻莊園，通過一些小游戲來鼓勵大家積極環(huán)保和公益，支付寶的免費領取汽油也是這么一項活動，那么支付寶免費領汽油靠譜嗎?支付寶的活動，一般安全方面還是有保障的，要綁定車牌號可能是出于防止有人用這個盈利的目的，所以如果要參加這個活動的話，個人認為還是可行的，所以靠譜還是靠譜的，參加支付寶免費領汽油活動實際上是通過累積油量來兌換各種加油紅包，油量可以通過用支付寶騎共享單車、加油付款、公交付款以及用高德地圖駕車導航等方式來積累。每天做任務越多，累積的油量也就越多，但是做起來也是需要時間精力的，而且能兌換的加油紅包也沒有多少，500ml才能兌換4元的加油紅包，如果平時累積油量有困難或者速度不行的話，我建議還是不要太花時間來搞這個了，把時間花在學習、看書上更有意義。但是也有一些需要這么一個優(yōu)惠活動的用戶，那就可以每天堅持，當然大家可以挑選簡單易做又油量多的活動來做，那些耗時的獲得的油量又少的就可以放棄，比如如果你的愛車到了該保養(yǎng)的時候了，那么可以選擇天貓養(yǎng)車，在手機淘寶-我的愛車進行保養(yǎng)服務，每核銷完成一筆后，即可累計一筆，每筆可以獲得200毫升油量，攢油事件后會有明細表，具體以“我的成就”-明細記錄信息為準。像另外做任務也能快速獲得油滴卡，比如拍照上傳交強保險單可以獲得任務獎勵100毫升油滴卡，車險投保用戶分享可以獲得10倍加速卡一張，查詢今年車險保費也可以獲得任務獎勵50毫升油滴卡一張，像這樣的任務也是比較多的，有空有閑心的用戶可以參與一下。

9月2日消息，一起惠在拼多多近日更新的App中發(fā)現(xiàn)，一個名為“品牌館”的欄目悄然出現(xiàn)在首頁。其新版APP首頁中間共有十個欄目，分兩排呈現(xiàn)，而“品牌館”位于第一排中間，也即在消費者打開第一屏的中心位置。對于品牌館的上線，一起惠向拼多多官方進行求證，其公關人員表示，“從品牌館中的商品銷量上可以看出，這個概念其實早已有之。”而一起惠就此詢問多個拼多多用戶，對方均表示此前在拼多多購物時并沒有注意到所謂的品牌館這一概念。事實上，社交電商屬性的拼多多起初并不太強調(diào)平臺所售商品的品牌概念，業(yè)界普遍認為拼團模式和低價策略是其成功的兩個最重要條件。拼多多于7月26日在納斯達克上市，股價一度沖到26.7美元。但國內(nèi)對于“五環(huán)外”電商拼多多的“撻伐”隨之而來，各路段子手投來“山寨貨”“假貨”等利劍。與此同時，上市第五個交易日拼多多遭遇美國首家律所集體訴訟調(diào)查，市場監(jiān)管總局網(wǎng)監(jiān)司要求上海市工商局約談拼多多。這一系列事件讓拼多多股價一路受挫，8月24日達到最低點17.22美元，相較發(fā)行價19美元，市值縮水近9.4%。來自各方面的壓力讓其不得不開始重視品質(zhì)形象。比如，祭出“雙打”行動，關店1128家。此次，上線品牌館無疑也是拼多多嘗試改變形象的又一做法。據(jù)官方數(shù)據(jù)，現(xiàn)在品牌館的國內(nèi)外品牌已達479個，如蘋果、三只松鼠、御泥坊、清風、安踏、鴻星爾克、百草味等。一起惠還發(fā)現(xiàn)，拼多多的品牌館里甚至還上架了一些以往普通消費者不太可能跟拼多多聯(lián)系在一起的國際大牌、奢侈品牌，如阿瑪尼、歌帝梵、紀梵希等。除此之外，還有如網(wǎng)易嚴選（83個產(chǎn)品）這樣的渠道品牌出現(xiàn)在拼多多品牌館。但是，不難看出，即使是品牌產(chǎn)品，拼多多也選擇了價格更為親民的產(chǎn)品。比如，三只松鼠在在拼多多的旗艦店，頁面顯示超過100元的產(chǎn)品僅占106款中的3款；一款阿瑪尼液體眼影標價為310元，最高的產(chǎn)品價格為3200元，而阿瑪尼在京東全球購上價格最高為47768元。從海量產(chǎn)品中挑出“品牌”，以品牌館的形式強調(diào)其地位，拼多多這一行動似乎讓人聯(lián)想到了2011年淘寶上線的淘寶商城，也即后來的天貓。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年3月31日，天貓擁有超過15萬個品牌，來自74個國家和地區(qū)的18000個品牌通過天貓向中國銷售。“拼多多踩了淘寶踩過的坑，成長路徑也與之有很多相似之處，這不難想象。但其所謂的品牌館未來能否發(fā)展壯大，能否孵化成另一個天貓，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評論道。附：入駐拼多多的479個品牌名單A：A21、ABC、AK男裝、Abckids、AUX奧克斯、奧妙、奧康、安爾樂、安德瑪、安琪、安踏、澳樂、澳樂維他、澳佳寶、愛鄉(xiāng)親、愛仕達、愛奇藝、愛得利、愛慕莎、愛護、愛敬、愛法貝、艾斯臣、艾格、艾萊依、阿么、阿司倍鷺、阿爾卑斯、阿瑪尼、阿童木、阿迪達斯、阿道夫B：B.DUCK、BABYCARE、Beats、Bose、bershka、佰草集、保樂力加、八馬、北極狐、北面、博世、博洋、變形金剛、奔騰、寶寶金水、寶得適、寶瑞萊、巴布豆、巴拉巴拉、報喜鳥、斑布、暴走的蘿莉、波司登、白雪、百麗、百麗絲、百樂、百斯盾、百草味、百雀羚、百齡壇、碧柔、碧生源、芭比、貝親、貝因美、貝恩施、邦克仕C：CAMKIDS、CacheCache、Capshi、初語、春紀、晨光、潮流前線、炊大皇、茶花、草珊瑚、超威、超能D：Discovery、東成、東菱、東風嘉實多、多拉美、多芬、多萊斯、大嘴猴、大寶、大東、大黃蜂、對白、得力、得寶、得鮮、德國飛鷹、德芙、德運、杜蕾斯、滴露、稻香村、第6感、蝶翠詩、袋鼠媽媽、達利園、達芙妮、迪卡儂、迪士尼、都市麗人、都市牧場F：FivePlus、婦炎潔、富光、斧頭牌、范斯、菲仕樂、蜂花、費列羅、費雪、飛利浦、飛科、飛躍、飯掃光G：GAP、光明、公牛、岡本、古井貢酒、國譽、感恩、格蘭仕、格力、格力高、歌帝梵、甘源、蓋朗、高露潔H：HealthyCare、華為、華味亨、華美、哈吉斯、哈爾斯、回力、回頭客、好孩子、好巴食、好想你、好時、徽記、護舒寶、海信、海爾、海德、海福盛、環(huán)球、皇室玫瑰、紅雙喜、紅牛、紅色小象、紅蜻蜓、紅豆、花王、豪士、韓后、韓束、韓都衣舍、鴻星爾克J：JBL、JOCKEY、九牧、九陽、佳奧、佳能GLAD、健安喜、勁牌、JEEP吉普、吉香居、嘉華、嘉士利、嘉實多、嘉頓、家樂氏、捷渡、杰卡斯、杰士邦、江小白、潔麗雅、潔云、潔婷、潔柔、潔玉、箭牌、精武、紀梵希、蕉下、金號、金稻、金鑼、金龍魚、鏡宴K：KDV、KIKC、凱蒂貓、凱馳、匡威、卡姿蘭、卡拉羊、卡西歐、卡駱馳、口水娃、康佳、康奈、康寧、康爾馨、康師傅、康恩貝、康維他、康輝、快樂瑪麗、珂蘭、珂卡芙、科爾沁、科沃斯L：LOVO、麗麗、麗得姿、樂事、樂扣樂扣、樂町、六神、凌仕、力士、拉夏貝爾、拉芳、拉菲、李醫(yī)生、李寧、李施德林、林氏木業(yè)、樓蘭蜜語、欖菊、洛克、浪莎、溜溜梅、立白、立頓、粒上皇、綠傘、綠聯(lián)、羅西尼、羅馬仕、老川東、老席匠、聯(lián)想、良品鋪子、萊斯壁、藍月亮、裂帛、隆力奇、雷蛇、駱駝M：MG小象、medicura、名創(chuàng)優(yōu)品、名流、媽媽壹選、妙潔、妙管家、木林森、夢潔、夢特嬌、滿婷、貓人、瑪麗黛佳、米萊達、美加凈、美即、美寶蓮、美特斯邦威、美的、美菱、美迪惠爾、膜法世家、蒙牛、馬克華菲、馬歇爾、NBA、NEWBALANCE、內(nèi)野、農(nóng)夫山泉、農(nóng)心、南國、南方寢飾、南方黑芝麻、奈士迪、妮維雅、紐曼、耐克、諾澳O：OPPO、歐普照明、歐萊雅、歐詩漫P：PARATEX、匹克、普麗普萊、片仔癀、珀萊雅、皮爾·卡丹、盤龍云海、盼盼、蘋果、葡記、飄柔Q：七匹狼、七度空間、親恩、親潤、全棉時代、千禾、奇強、強生、強生嬰兒、強生美肌、柒牌、泉林本色、洽洽、清風、秋水伊人、雀巢、青島啤酒、青蛙王子R：人本、如熙、容聲、日清、潤本、清風、瑞士蓮、榮耀S：Swisse、swkids、三利、三只松鼠、上好佳、上海香皂、絲蘊、十月結(jié)晶、雙心、雙槍、雙匯、史努比、圣之花、圣象、收納博士、斯沃琪、施華蔻、森田藥妝、森馬、水密碼、水星家紡、沙巴哇、盛放、睡眠博士、膳魔師、舒客、舒蕾、蘇泊爾、蘇菲T：TENMIRO、Thinkpad、唐獅、天喔、天堂傘、天梭、天美意、婷美、探路者、湯臣倍健、汰漬、涂酷、添柏嵐、特步、特百惠、童泰、糖貓、途虎養(yǎng)車V：VIVO、VermodaW、wonderbra、丸美、烏江、五糧液、威猛先生、威露士、娃哈哈、完達山、文墨、旺旺、汪汪隊立大功、沃隆、溫碧泉、物生物、維科、網(wǎng)易嚴選X：習酒、修正、喜臨門、喜多、小熊、小米、小迷糊、小龍哈彼、序言、心相印、新秀麗、星期六、熊孩子、熙世界、相宜本草、禧天龍、西域美農(nóng)、西麥、軒尼詩、雪花秀、鞋柜、Y:一葉子、云南白藥、亞瑟士、億滋、伊利、依思Q、依斯柏、醫(yī)食同源、印象童年、友夢、姚太太、御泥坊、怡麗、意爾康、有友、永和豆?jié){、洋河、溢彩年華、燕之坊、盈湖、益節(jié)、鹽津鋪子、藝福堂、茵曼、衣品天成、逸陽、雅客、雅詩蘭黛、雅馬哈、雅鹿、魚躍、鴨鴨Z：Zippo、中原G7、中糧、佐卡伊、卓詩尼、周大生、周大福、周黑鴨、子初、張小泉、張裕、掌閱、植美村、正泰、自然共和國、自然堂、芝華仕、芝華士、足力健、長城葡萄酒、長壽花、長虹#：360、361度（文/酸菜）

8月14日消息，滴滴出行旗下一站式汽車服務平臺小桔車服宣布收購嗨修養(yǎng)車，原小桔維保事業(yè)部與嗨修養(yǎng)車合并為“小桔養(yǎng)車”。同時，原維保事業(yè)部易銀波和嗨修養(yǎng)車創(chuàng)始人錢程共同擔任小桔養(yǎng)車負責人。小桔車服總經(jīng)理陳熙表示：“小桔車服和嗨修對于構建車主服務生態(tài)擁有一致的理解和判斷、懷抱相同的興趣和夢想。錢程、何煦和他們的團隊在汽車后市場服務領域積累了深厚的經(jīng)驗，其卓越的科技創(chuàng)新能力和系統(tǒng)化運營經(jīng)驗將為小桔車服注入新鮮血液。今天，兩個團隊合并夢想，一起出發(fā)，進一步為車主創(chuàng)造價值，讓每一個人擁有輕松車生活?！睋?jù)了解，8月8日，滴滴公司宣布旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，并對小桔車服公司投資10億美元。而嗨修養(yǎng)車創(chuàng)立于2015年，是上海汽車后市場O2O服務公司。經(jīng)過在車后維保領域的三年深耕，嗨修積累了數(shù)據(jù)化選址、標準化建店、供應鏈管理、智能門店管理等核心能力，搭建了完整的互聯(lián)網(wǎng)+車后服務的模式。合并后的小桔養(yǎng)車旗下?lián)碛?8家線下店，覆蓋華東、華南、中西等7個城市。未來，小桔養(yǎng)車將陸續(xù)升級門店形象。

滴滴出行平臺宣布，公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，原滴滴汽車服務平臺總經(jīng)理陳熙出任小桔車服公司總經(jīng)理，向滴滴總裁柳青匯報。同時，滴滴出行宣布，將對小桔車服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車主在內(nèi)的全社會車主提供便捷簡單、靈活實惠、值得信賴的一站式汽車服務。滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維表示：“小桔車服的成立是滴滴洪流戰(zhàn)略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業(yè)務發(fā)展過程中機制創(chuàng)新的一次嘗試。滴滴堅信，只有服務好車主才能服務好用戶，未來滴滴將繼續(xù)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起合作共贏，共同建設面向未來的交通和出行服務新生態(tài)。”據(jù)億歐汽車了解，滴滴曾于2015年首次在內(nèi)部提出洪流戰(zhàn)略，希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上，進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。另外，據(jù)《財經(jīng)》此前報道，滴滴將分拆汽車服務業(yè)務，并稱分拆是為滴滴的上市計劃作準備。該報道稱，滴滴車服準備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元。軟銀是意向投資者之一。2018年4月，滴滴正式成立汽車服務平臺，旗下涵蓋汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業(yè)務。隨著汽車服務平臺升級為小桔車服公司、及“小桔有車”、“小桔加油”、“小桔養(yǎng)車”等品牌的同時啟用，小桔車服也將全新出發(fā)，以統(tǒng)一的品牌形象，進一步建設專業(yè)能力，服務好車主群體。其公開數(shù)據(jù)顯示，目前，小桔車服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個、合作伙伴和渠道商7500余家。小桔車服旗下的各項業(yè)務中包括：1.小桔有車通過整合車源及金融資源，為車主提供汽車租售服務；2.小桔加油以流量和專業(yè)運營能力全方位賦能油站，為車主提供高性價比的加油服務；3.小桔養(yǎng)車為車主提供正品、優(yōu)價、便捷的專業(yè)服務，目前已在華東、華南7個城市落地；4.分時租賃業(yè)務以出行場景、品牌及汽車運營能力為依托，為用戶提供短時自駕租車服務。小桔車服總經(jīng)理陳熙表示，“升級后的小桔車服肩負著新的使命，在服務好滴滴平臺上3000萬車主的基礎上，還將致力于讓每一個人擁有輕松車生活，以用心服務和創(chuàng)新科技，成為一站式汽車服務首選品牌。我們也將進一步向產(chǎn)業(yè)縱深推進滴滴的洪流戰(zhàn)略，助力滴滴成為引領交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革的世界級科技公司。”據(jù)悉，2017年1月，程維提出，希望滴滴出行在今年成為智慧交通服務商，并提出2017滴滴的五大戰(zhàn)略關鍵詞：“修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地”。在2018年滴滴年會，滴滴出行CEO程維評價2017年“洪流落地”戰(zhàn)略時表示：“2017年我們在汽車資產(chǎn)管理、汽車金融服務、維保服務、充電網(wǎng)絡建設上都初顯鋒芒，加油業(yè)務獲得很大突破?！彼摷?018年戰(zhàn)略時又說，“洪流浮出水面，滴滴進入線下，圍繞車主打造一站式服務平臺，并最終成為共享汽車運營商?！彼裕舜紊疃炔季旨儗僖饬现?，早就在后市場出手的滴滴或許未來將會有更多動作。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點，在打了2小時滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽區(qū)大望路上班。從早上8點，她就開始用兩個手機在滴滴上同時打車，出租車、快車、拼車，挨個嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運這種貨物。”小哥打趣道。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡上讓貨拉拉進軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場無人應答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無人應答”“快車不快”，成為近段時間乘客調(diào)侃的段子。事實上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運經(jīng)營、網(wǎng)絡預約出租汽車客運經(jīng)營的，京車京人平臺證三證不全，都將被扣押車輛?！北本┦薪煌▓?zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機和“雙證”不全的網(wǎng)約車?！半p證”一是指司機要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營運車輛。一旦查到不合規(guī)的，會被責令停運、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動，每天被處罰的人數(shù)從此前的個位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時間。一邊是司機離場導致的運力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實上，隨著各地相繼出臺網(wǎng)約車管理細則，政策旋風下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴格的執(zhí)法力度直接減少了司機出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺均受到運力上的強力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風車業(yè)務后，高德大力推廣叫車業(yè)務，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國通用。傳統(tǒng)車企也正伺機加入這場狂歡。5月，有媒體報道稱一汽、上汽集團(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國47城開啟車主免傭金，首批24個城市47萬名司機報名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級為出租車、順風車兼具的移動出行平臺，通過高額補貼快速切入市場，如今也成為出租車司機的大平臺。不斷拓展邊界的美團開始向滴滴開炮。今年3月，美團投入鐵血部隊強勢進攻上海，在“補貼”策略下一度豪取三分之一市場份額，不過進攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補貼停止后的美團，無論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競爭對手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對抗，一哄而上后的一地雞毛，是價格戰(zhàn)戰(zhàn)術下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢浩大的闖關局面形成反差的是，補貼戰(zhàn)落幕后，美團打車幾乎已經(jīng)回到原點。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團則降至12.8%；同時，隨著平臺補貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機對平臺的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機端常用滴滴出行平臺占比達89.4%，而美團降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺是靠著燒錢補貼做大的，此后“免費出奇效”的打法也被視為平臺的核心競爭力。不過，美團上海一役說明，風向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場在網(wǎng)約車業(yè)務遭遇困境的情況下，下一個護城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場服務領域。事實上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進入汽車制造領域聯(lián)合為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，加大自動駕駛研發(fā)力度推動智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務這塊萬億級的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務平臺，整合了原汽車后市場、運力中心、海浪（租車業(yè)務）和優(yōu)步等多個部門人員，業(yè)務包括加油、維保、汽車開放平臺和分時租賃等汽車服務與運營。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務。據(jù)Analysys易觀分析預測，2017年汽車后市場規(guī)模將達到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預計到2019年將突破1.2萬億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場進行了業(yè)務布局。滴滴對車服業(yè)務也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業(yè)務目前已經(jīng)覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準備在2018年年底完成900億元年化交易額目標。滴滴、騰訊合計持股25.5%的汽車交易服務平臺燦谷赴美提交IPO申請書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務平臺也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務也是滴滴試圖借助平臺優(yōu)勢在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺，以實現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務將平臺司機順勢導流到保養(yǎng)、加油等線下服務，給司機提供一站式解決方案，同時還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務用戶也可導流到線上平臺。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務，縱向延伸。當然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長點。滴滴出行汽車出行服務平臺總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時租賃以及后市場為基礎的汽車服務平臺，將成為一個很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場領域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運營成本較高，汽車后市場服務需要經(jīng)歷漫長的培育期。滴滴在汽車后市場服務領域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財經(jīng)》報道，剛剛成立三個月的滴滴車服業(yè)務將被分拆獨立，準備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對此不予置評。有分析稱，拆分車服業(yè)務一方面是為了未來獨立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因為尚在起步階段的車服業(yè)務目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務也能美化滴滴的財報。目前滴滴尚未公布上市具體時間節(jié)點，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴展至酒店+旅行領域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預定Booking或Agoda平臺上的服務。借助BookingHoldings在海外市場的優(yōu)勢，滴滴將更容易布局海外業(yè)務。在主營業(yè)務尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實現(xiàn)從一站式出行服務平臺到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務提供商的定位轉(zhuǎn)變。無論是穩(wěn)固出行業(yè)務生態(tài)、擴張海外市場，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。

今天給大家說說買車到底是該貸款還是該全款，講這個得根據(jù)人來說。如果你是土豪，那就別看了，勞神費力。如果，你只是一個存款不多的小康家庭，那咱么就來細細說說這個問題。買車有三種情況的客戶：對于不差閑錢的客戶，全款提車好。對于小康有少量存款的客戶，分期提車好。剩下那部分客戶，看營銷人員忽悠程度。為什么貸款買車？還記得中學時期政治課有篇這樣的內(nèi)容，一位中國老太說，攢了20年終于買房了，而另一位外國老太說，30年了終于還清了購房貸款。中國老太買了房卻已經(jīng)老了，而美國老太卻已經(jīng)住了30年。這篇課文的本意當然是引導新時代年輕人提前消費的觀念。而如今，越來越多的人真的開始熱衷于貸款購車，花未來的錢，提前享受有車生活。但在一些老古板人的心里，貸款購車就是豬鼻子插大蔥，裝象！又或者心里想，買不起就別買，借錢買車，裝什么裝？貸款買車，比全款多付的錢是利息、手續(xù)費、保險費用。誰讓你提前就享受了呢！當你到了年齡對車有需求,還得起貸款時，就去貸款買車:1.你確實非常需要一輛車，或許你的女朋友要求你有一輛車，在或者是你的家庭需要一輛車。家用車的最核心的功能就是拉人載貨.假設一輛20萬的車,假設打算開5年,假設每個月養(yǎng)車成本1500元(實際很可能更高).那么總體擁有成本是290000,平均每個月4833.33元(可以打車跑1600公里,如果車費是3塊/km的話).這4800塊的成本,是否能夠帶來超過4800元/月的邊際效應?比如節(jié)省的時間和獲得的好心情?2.錢不夠全款買車,或者分期支付可以帶來直接經(jīng)濟效益-----如果你確實非常需要一輛車,也沒有其他比車更重要的事情需要貸款.而你最大的問題就是沒有足夠的錢,那么貸款則幾乎是唯一可行的路.4.極低的利率，車是落地就貶值的消費品,幾個月就能貶掉10%.而貸款利息則會讓你付出比車價更多的錢.即便是在零貸款利率的情況下,只要不是遇到通脹率奇高無比的年代,為一個高速貶值的高額消費品付利息都是非常不值得的事情.下面范兒就給大家算一下貸款和全款相差多少錢？以一輛二十萬塊的車為例：貸款購車：貸款購車：60000（首付30%）+17094元+480元+950元+500元（購置稅、車船稅、交強險、牌照費用）=79024元（未包含商業(yè)險），之后就開車回家嘍！之后還有三年貸款月供4212×36月=151362元。所以貸款共需230386元。全款購車：全款購車：200000元（全款）+17904元+480元+950元+500元（購置稅、車船稅、商業(yè)保險、牌照費用）=219024元（未包含商業(yè)險）所以，全款購車和貸款購車相差11362元。但是你想象一下你一下給別人8萬多痛苦，還是一下給別人20多萬痛快？（當然是在你有錢的情況下）。貸款買車好處提前享受無需等待。同文章開頭老太太買房一個道理，趁著年輕力壯時才能完全享受，在當用車時無需等待，提前消費汽車帶給你的全部便捷。雖然攢車錢不需要20年，但即便提前兩三年的用車便利也是金錢無法衡量的。留點存款，有備無患?？ɡ锪酎c現(xiàn)金存款，人總會踏實一些，需要用錢的地方很多，即便你的存款夠全款購車之用，也沒有必要將存款全部拱手變成車。汽車是消耗品，本身就在不斷折舊，而且保險、油費、修車、保養(yǎng)樣樣都需要錢。如果手頭有20萬，預算是購買一部20萬左右的汽車，不妨首付10萬貸10萬，剩余存款用于其他生活、用車支出，心里會踏實很多。那么貸款購車有哪些缺點呢？首先就是如果在還款期間出現(xiàn)經(jīng)濟壓力，無法按時償還的話，是會對自己的信用產(chǎn)生影響的。目前很多貸款購車都有一些捆綁消費，這點就目前來說還是普遍存在的現(xiàn)象。所以，貸款購車的前提是，一定要量力而行，并且有足夠穩(wěn)定的償還能力，否則貸款購車就會變?yōu)樯顗毫?，有車的日子過的就好像陰天拖稻草——越拖越沉重。全款比貸款虧在哪里？聽到目前為止感覺，貸款買車就是應該比全款買車要多虧點錢，為什么今天講的是全款買車才是虧錢的呢？那就是有一個非常重要的因素，很多朋友在買車的時候沒有考慮，就是我們的通貨膨脹或者叫做物價指數(shù)。全款買車相當于我們今天的物價水平一次性的把20萬付掉，把車開走了。按照我們現(xiàn)在每年8%到13%的通貨膨脹率，未來的錢的購買力會越來越低，總之土話講就是錢越來越不值錢，相信大家都有親身體驗，三年的蘭州拉面八塊錢一碗，今天是不是已經(jīng)十二一碗了？那么貸款買車相當于是用未來那個不太值錢的錢，買了今天特別值錢的車子，中間是有一個差價的，為什么呢？今天實實在在的把東西買到了，而還的時候因為通貨膨脹的緣故，把這個三年后的14萬換算到今年來用的話，很有可能只有11萬，或者說只有10萬，中間這個差價賺的就多了。因為我們的收入一般都是跟著物價在那邊漲了，但是我們付的錢是三年前都約好的，也不能反悔，那還得就特別便宜特別的爽了。所以以目前的角度來說，貸款買車是要比全款買車劃算的，全款買車真的是要虧不少的錢。虧的是什么錢？不是利息錢，虧的是通貨膨脹的錢，但這個其實中間有個非常大的盲點，為什么呢？純貸款買車，基本上就像我剛才說的是比較劃算的，可以賺到通貨膨脹的差價紅利。更何況，今天有些相對穩(wěn)定的理財完全可以彌補這些差價。支付寶一般都是每年4%左右的收入。買二十萬的車，拋去首付落地價格8萬多，剩下14萬存三年大概可以得到16800塊錢。三年產(chǎn)生的收益非?？捎^。這錢放在自己手里更踏實，也可以隨時備用。這年頭，手里有點可移動資金很重要。其次，對于只能交的起首付但是卻必須買車的人來說，也未嘗不是一個好的選擇，每個月的月供支出也會在一定程度上限制沖動消費的現(xiàn)象。你跟姑娘的距離，或許就差一輛車建議：無息貸款，你個人自制能力強，無不良嗜好，不敗家，請貸款。有息貸款，有能力穩(wěn)定讓貸款額收益高于利息和手續(xù)費，請貸款。總而言之，討不盡的便宜，吃不盡的虧，根據(jù)自己的實際情況量力而行買合適自己的車才是最好的！所以，你們怎么看？

汽車后市場一直沒有寡頭，有人認為也不會出現(xiàn)寡頭。這大概是以前做電商的人最不想看到的結(jié)果。成為寡頭多好，資本、資源、流量都一股腦的涌向頭部玩家。但汽車后市場更看重服務，服務是互聯(lián)網(wǎng)插一根網(wǎng)線解決不了的，汽車后市場的新電商就在這樣的背景下孕育而生。新，代表著尊重，也代表著改變。養(yǎng)車無憂網(wǎng)上線于2012年（前身“17汽配網(wǎng)”，上線于2011年），隸屬于上海養(yǎng)車無憂電子商務有限公司，與上海蓋世汽車網(wǎng)同為創(chuàng)始人陳文凱創(chuàng)辦。公司早期定位為一家O2O汽車自助保養(yǎng)服務平臺，主要為私家車主提供一站式的4S以外的汽車保養(yǎng)和養(yǎng)護服務，公司由專業(yè)汽車保養(yǎng)維修配件及養(yǎng)護用品B2C在線商城以及線下專業(yè)的保養(yǎng)快修服務站網(wǎng)絡組合為車主提供服務。8月24日，獨家獲悉汽車后服務平臺養(yǎng)車無憂已完成千萬級投資，本輪投資方為杭州資典資產(chǎn)管理有限公司投資并控股。投資完成后，養(yǎng)車無憂從戰(zhàn)略到模式上都進行了調(diào)整，并由前典典養(yǎng)車戰(zhàn)略副總裁李立兵任CEO。調(diào)整是為了迎接新生，原有的模式已經(jīng)無法適用于新電商時代的汽車后市場。據(jù)了解，李立兵曾在家電連鎖企業(yè)國美、蘇寧從業(yè)10年，任職至分公司總經(jīng)理。后轉(zhuǎn)入汽車后市場，曾在小拇指、正能量汽車服務連鎖等公司任職或創(chuàng)業(yè)。本次人員調(diào)整還涉及加盟多位車后創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)老兵及李立兵之前的聯(lián)合創(chuàng)業(yè)伙伴。幾經(jīng)兜轉(zhuǎn)，杭州資典資產(chǎn)管理有限公司接手了養(yǎng)車無憂。李立兵告訴小編，目前養(yǎng)車無憂已經(jīng)梳理出更完善的S2b2c的模式，結(jié)合配件超市連鎖、連鎖聯(lián)盟品牌管理、金融中介、無憂云信息系統(tǒng)在內(nèi)的四大體系。未來養(yǎng)車無憂將采用一城市一品牌的模式。目前公司已經(jīng)開始在杭州打造模版，將用半年時間為單一品牌開拓100家門店，據(jù)悉，養(yǎng)車無憂杭州合作的是本土邁卡龍汽車服務連鎖，原先在杭州擁有5家經(jīng)營質(zhì)量良好的門店。養(yǎng)車無憂選擇與各地知名連鎖品牌合作，通過養(yǎng)車無憂的供應鏈能力、系統(tǒng)能力、金融能力、車務資源整合能力幫助他們成就百店規(guī)模和提升盈利能力，未來養(yǎng)車無憂將完成30城市30個品牌2000-3000家門店的拓展。據(jù)介紹，全國所有合作主體都將通過養(yǎng)車無憂平臺完成系統(tǒng)、收銀、數(shù)據(jù)開放等多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)統(tǒng)一管理；所有涉及資金結(jié)算出現(xiàn)不順暢的環(huán)節(jié)將通過金融方式解決；同時，區(qū)域內(nèi)的二手車、新能源車、車險乃至車生活服務類項目也可以直接接入?！拔覀儠谝粋€區(qū)域進行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個試驗區(qū)，6家汽車服務門店+1家汽配超市服務周邊26000臺車，在這個區(qū)域迅速形成網(wǎng)點、服務能力優(yōu)勢，在門店數(shù)占據(jù)本區(qū)域門店總數(shù)的1/3的基礎上實現(xiàn)新聯(lián)盟占領區(qū)域份額50%以上?！崩盍⒈Q這種方式叫“圍塘捕魚”模型，老店占據(jù)地方優(yōu)質(zhì)地理位置，自帶流量，形成消費力的群體集中地保障了門店收益。比起早期養(yǎng)車無憂燒錢的O2O模型，李立兵的策略顯得更迎合這個時代的風口。在養(yǎng)車無憂的S2b2c模式中，線下品牌門店在服務C的時候，養(yǎng)車無憂作為S提供的某種服務，這些服務都包含在其搭建的四大體系內(nèi)。而對于養(yǎng)車無憂而言，線下門店在服務C的過程中，通過其提供的線上工具或服務，可以使整個過程也完成線上化，這樣一條透明且對稱的服務鏈條就產(chǎn)生了，進而養(yǎng)車無憂可以及時有效的對門店進行協(xié)同管理。這也是S2b2c平臺的優(yōu)勢之一。另一方面，養(yǎng)車無憂的汽配超市是與戰(zhàn)略合作方聯(lián)合拓展，李立兵并未透露合作方的更多細節(jié)。但早期養(yǎng)車無憂由于無法保證汽修店只用同質(zhì)配件，其粗放管理模式被曝存在很大弊端。對此，李立兵認為這個是必須納入新養(yǎng)車無憂體系重點解決的問題點。目前在汽配供應的B2B領域，正處于資本密集關注與投入，發(fā)展迅猛的階段，養(yǎng)車無憂與優(yōu)質(zhì)供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，無形也會這個領域的某些企業(yè)帶來一些模型的嘗試。為進一步加強對服務門店乃至車主的服務支持提供可能。而這類合作也意味著養(yǎng)車無憂的汽配供應鏈能力將會得到加強。目前汽車后服務電商領域鮮有玩家能夠獨當一面，即使像阿里巴巴、京東等巨頭也處于觀望狀態(tài)。李立兵把自己及核心團隊定位為行業(yè)的攪局者，和養(yǎng)車無憂重出江湖后，他帶著新電商模式想為汽車后市場帶來一些不一樣的改變。

途虎養(yǎng)車平臺主體公司與養(yǎng)車無憂的商標爭議一案出現(xiàn)最新進展。7月25日消息，對于上海闌途信息技術有限公司（下稱“上海闌途”）申請復審的“途虎養(yǎng)車無憂”商標異議一案，今日，國家工商行政管理總局商標評審會員會作出決定：“途虎養(yǎng)車無憂”商標“在替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷服務上不予核準注冊”。商標評審委員會在上述決定內(nèi)容中還表示，“申請人如不服本決定，可以自收到本決定書之日起三十日內(nèi)向北京知識產(chǎn)權法院起訴，并在向人民法院遞交起訴狀的同時或者至遲十五日內(nèi)將該起訴狀副本抄送或者另行書面告知我委?！睋?jù)了解，商標評審委員會經(jīng)審理查明兩點：1.“途虎養(yǎng)車無憂”商標由上海盈道貿(mào)易有限公司于2013年07月02日申請注冊，指定使用在第35類廣告、替他人推銷等服務上。后經(jīng)商標局核準轉(zhuǎn)讓于上海闌途。上海養(yǎng)車無憂電子商務有限公司（下稱“養(yǎng)車無憂”）提出異議申請，商標局裁定“途虎養(yǎng)車無憂”商標在“替他人推銷、替他人采購（替其他企業(yè)購買商品或服務）、市場營銷”服務上不予以核準注冊，在其余服務上予以核準注冊。上海闌途不服商標局的異議決定，在法定期間內(nèi)向商標評審會員會申請不予注冊復審。2.養(yǎng)車無憂引證的第11185401號“養(yǎng)車無憂yangche51.com及圖”商標由上海蓋世壹柒電子商務有限公司在2012年07月09日申請注冊，經(jīng)異議，于2015年11月21日核準注冊，核定使用在第35類替他人推銷等服務上，后經(jīng)商標局核準轉(zhuǎn)讓于本案原異議人，現(xiàn)為有效注冊商標。商標評審委員會認為，鑒于養(yǎng)車無憂已經(jīng)在與“途虎養(yǎng)車無憂”商標指定使用服務相同或者類似的服務上在先申請注冊了引證商標，故上海闌途復審理由屬于《商標法》第三十一條調(diào)整的范圍，不再適用《商標法》第三十二條關于“不得以不正當手段搶先注冊他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標”的規(guī)定進行評審。以下為商標委員會作出的決定書內(nèi)容：關于第1282250號“途虎養(yǎng)車無憂”商標不予注冊復審決定書商評字[2017]第0000057500號申請人：上海闌途信息技術有限公司委托代理人：北京市中倫律師事務所原異議人：上海養(yǎng)車無憂電子商務有限公司地址：上海市嘉定區(qū)墨玉南路888號805室申請人因第12852250號“途虎養(yǎng)車無憂”商標（以下稱被異議商標）異議一案，不服商標局(2016)商標異字第0000012663號不予注冊決定，于2016年06月02日向我委申請復審。我委依法受理后，依照《商標評審規(guī)則》第六條的規(guī)定，組成合議組依法進行了審理，現(xiàn)已審理終結(jié)。原異議人在異議階段的主要理由：原異議人商標經(jīng)使用已為相關公眾所熟知，享有較高知名度。被異議商標與原異議人引證的第11185401號“養(yǎng)車無憂yangche51.com及圖”商標（以下稱引證商標）構成在類似服務上的近似商標，兩商標若共存于市場易造成相關公眾混淆誤認。被異議商標含有“養(yǎng)車無憂”字樣，與原異議人商號相同，侵犯了原異議人的在先商號權。原被異議人與原異議人同城市、同轄區(qū)，原被異議人對引證商標必然知曉，申請注冊被異議商標存在明顯惡意。依據(jù)《商標法》第九條、第三十條、第三十一條、第三十二條之規(guī)定，請求對被異議商標不予核準注冊。原異議人提交了以下主要證據(jù)（復印件）：1.行業(yè)內(nèi)知名網(wǎng)站、媒體對原異議人的介紹、廣告宣傳及報道；2.原異議人商標信息；3.部分廣告合同、與各大企業(yè)簽訂的合同及發(fā)票；4.原異議人組織線下活動的照片、宣傳彩頁；5.原被異議人工商登記信息6.其他相關證據(jù)材料。商標局不予注冊決定認為，被異議商標“途虎養(yǎng)車無憂”指定使用在第35類“廣告、替他人推銷”服務上。引證商標核定使用在第35類“替他人推銷、進出口代理”等服務上。被異議商標完整包含引證商標，整體外觀和含義差別不大，構成近似商標。被異議商標指定使用的“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷”服務與引證商標核定使用服務為類似服務。故被異議商標指定使用于上述服務上，與引證商標已構成使用于類似服務上的近似商標。原異議人另稱被異議商標損害其商號權證據(jù)不足。依據(jù)《商標法》第三十條、第三十五條及《商標法實施條例》第二十八條規(guī)定，決定：第12852250號“途虎養(yǎng)車無憂”商標在“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷”服務上不予注冊，在其余服務上準予注冊。申請人復審的主要理由：被異議商標具有顯著性、獨創(chuàng)性，經(jīng)宣傳使用已為相關公眾多知曉，享有一定知名度和美譽度。被異議商標與引證商標整體構成、顯著部分、外觀、視覺效果、呼叫、含義等各個方面區(qū)別極大，未構成近似商標，不會引起相關公眾對服務來源混淆或誤認。已有類似情況案例認定與引證商標不構成近似商標。請求對被異議商標使用在全部申請服務上核準注冊。申請人向我委提交了以下主要證據(jù)：相關案件的準予注冊決定。我委向原異議人寄送的參加不予注冊復審通知書被郵局退回，我委通過《商標公告》進行了公告送達，原異議人在規(guī)定期限內(nèi)未提交意見。經(jīng)審理查明:1.被異議商標由上海盈道貿(mào)易有限公司于2013年07月02日申請注冊，指定使用在第35類廣告、替他人推銷等服務上。后經(jīng)商標局核準轉(zhuǎn)讓于本案申請人。原異議人提出異議申請，商標局裁定被異議商標在“替他人推銷、替他人采購（替其他企業(yè)購買商品或服務）、市場營銷”服務上不予以核準注冊，在其余服務上予以核準注冊。申請人不服商標局的異議決定，在法定期間內(nèi)向我委申請不予注冊復審。2.引證商標由上海蓋世壹柒電子商務有限公司在2012年07月09日申請注冊，經(jīng)異議，于2015年11月21日核準注冊，核定使用在第35類替他人推銷等服務上，后經(jīng)商標局核準轉(zhuǎn)讓于本案原異議人，現(xiàn)為有效注冊商標。我委認為，本案中商標局作出被異議商標在部分商品上不予注冊的決定，根據(jù)修改后《商標法》第三十五條第三款的規(guī)定，申請人向我委提出復審申請，本案的審理范圍僅針對被商標局決定不予注冊的“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷”服務上是否應核準注冊?！渡虡朔ā返诰艞l屬于總則性規(guī)定，我委將根據(jù)當事人的具體評述審理由適用相應的實體條款予以審理。依據(jù)當事人陳述的事實和理由，本案焦點問題可歸納為：一、被異議商標與引證商標是否構成《商標法》第三十一條所指的使用在同一種或類似服務上的近似商標。二、被異議商標是否構成《商標法》第三十二條所指的侵犯他人在先商號權及“以不正當手段搶先注冊他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標”的情形。關于焦點問題一，我委認為，本案引證商標申請在先，但在被異議商標申請注冊之時尚未通過初步審定，因此被異議商標是否與引證商標構成類似服務上的近似商標應適用《商標法》第三十一條進行審理。被異議商標“途虎養(yǎng)車無憂”為純文字商標，完整包含引證商標主要認讀部分中文“養(yǎng)車無憂”，在文字構成、呼叫、含義等方面相近，構成近似商標，二者若共同使用在替他人推銷等同一種或類似服務上，易引起相關公眾對服務來源產(chǎn)生混淆誤認，已構成《商標法》第三十一條所指的使用在同一種或類似服務上的近似商標。申請人所述其他商標獲準注冊情形與本案事實情況不同，不能成為本案被異議商標獲準注冊的當然理由。關于焦點問題二，《商標法》第三十二條對他人在先商號權的保護以被異議商標的文字與該商號的文字相同或基本相同為前提。就本案而言，被異議商標的文字“途虎養(yǎng)車無憂”與原異議人的商號尚未達到相同或基本相同的程度，被異議商標的注冊與使用尚不足以導致相關公眾誤以為該商標所指定使用的商品來源于商號權人，或與商號權人有某種特定聯(lián)系。因此，被異議商標的注冊和使用未損害原異議人的在先商號權。鑒于原異議人已經(jīng)在與被異議商標指定使用服務相同或者類似的服務上在先申請注冊了引證商標，故申請人復審理由屬于《商標法》第三十一條調(diào)整的范圍，不再適用《商標法》第三十二條關于“不得以不正當手段搶先注冊他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標”的規(guī)定進行評審。綜上，申請人所提復審理由不成立。依照《中華人民共和國商標法》第三十一條、第三十五條第三款、第三十六條的規(guī)定，我委決定如下：被異議商標在替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務);市場營銷服務上不予核準注冊。申請人如不服本決定，可以自收到本決定書之日起三十日內(nèi)向北京知識產(chǎn)權法院起訴，并在向人民法院遞交起訴狀的同時或者至遲十五日內(nèi)將該起訴狀副本抄送或者另行書面告知我委。合議組成員：高亞晶苑雪梅李娟2017年05月19日

中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團公司日前在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同推進汽車后市場業(yè)務開發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將合力打造加油站“易捷·澳托貓”汽服品牌，涵蓋洗車、汽車美容、養(yǎng)護、汽車金融、新車銷售、汽車租賃、汽車保險、二手車置換、救援服務、配件供應等全品類、全業(yè)務鏈汽服業(yè)務，完善加油站服務功能；同時，利用雙方各自的客戶資源優(yōu)勢，在產(chǎn)品推廣、業(yè)務拓展等方面進行深入合作，共同探索大規(guī)模、連鎖化經(jīng)營的新模式，推動中國石化銷售公司從油品供應商向綜合服務商轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，作為國有特大型企業(yè)，中石化是國內(nèi)目前最大的成品油供應商之一，在全國各省市擁有超過3萬余家加油站點，日均服務客戶超過2000萬人次。中國石化銷售公司黨委書記夏世祥表示，依托中石化的實體網(wǎng)絡、油品經(jīng)營及客戶資源優(yōu)勢，借助寶利德集團的技術服務優(yōu)勢，合資公司將大力推動汽服業(yè)務向?qū)I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，構建全新的汽車服務生態(tài)圈。近年來，中央著力倡導國有企業(yè)開展混合所有制改革，鼓勵國有企業(yè)與社會資本合作，通過體制和機制創(chuàng)新，進一步促進生產(chǎn)力的釋放和競爭力的提升。為此，中石化率先引入社會資本和民間資本，相互取長補短共同發(fā)展，并從油品供應商開始向綜合服務商轉(zhuǎn)型，重點發(fā)展便利店、汽車服務、O2O、金融服務等業(yè)務，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商業(yè)模式。據(jù)介紹，中石化易捷銷售有限公司是中國石化銷售公司的全資子公司，負責非油品業(yè)務重點項目的專業(yè)開發(fā)。而寶利德控股集團旗下的澳托貓汽車服務有限公司，依托線上平臺和線下連鎖門店，為車主提供用車、養(yǎng)車、汽車美容、金融等一站式汽車服務。早在2014年9月，寶利德集團就參與了中石化的混合所有制改革，當時雙方首次提出了“車生活驛站”概念。如今，雙方合作的首家產(chǎn)業(yè)投資項目正式落地。寶利德控股集團公司有關負責人在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，此次合作主要有三方面特點：一是雙方將通過內(nèi)部系統(tǒng)建設，打通信息溝通渠道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過數(shù)據(jù)分析研發(fā)針對性更強、更適應市場需求的服務產(chǎn)品；二是借助中石化規(guī)?；木W(wǎng)點優(yōu)勢以及寶利德的行業(yè)服務經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新服務形式，拓展服務的覆蓋面及效率；三是立足雙方在汽車出行領域的已有基礎，延長產(chǎn)業(yè)價值鏈，著力開發(fā)汽車后服市場。

為傳統(tǒng)停車場插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機場和車后服務商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺砸重金圈下數(shù)千個停車場，卻不靠賣設備和運維費用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數(shù)據(jù)進行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍，停車場的數(shù)據(jù)全部由ETCP運營維護。升級停車場，這件事萬達有想法也有財力，但ETCP集團副總裁朱凱認為，那需要一個個去磕，萬達與他們合作，可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說，拿到萬達乃至更多停車場的數(shù)據(jù)，是其從地面進入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實中，真的能實現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺專屬單車時，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過真實意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風口，而是想更好服務車主?！白層脩舸蜷_我們的APP，單車給了又一個理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上。”朱凱表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺注冊用戶達到千萬級，每天停車響應次數(shù)達到億級。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機器簡單記錄進出場數(shù)據(jù)。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺看到了?！碑斖＼囘@樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來，無疑是具有商業(yè)價值的，精準推送、客流預測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點類似實體化的天貓平臺，川流不息的車主就像一個個天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個實體的停車場也是一筆財富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設置專車和快車停車點，摩拜也正在與ETCP談判相關合作事宜?！八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務等等，涉及到用戶體驗的，一定要有一個線下場景來完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場景?！敝靹P說。除了停車場，ETCP的視野瞄準了客流吞吐量巨大的機場。今年3月，與上海虹橋機場簽約，獲取機場停車場的運營權，運營停車費、廣告等，且接下來在全國還會再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運營的動作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實，對于在全國不斷擴張版圖的ETCP來說，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機會。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競賽將提升一個段位，更快拋開對手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據(jù)了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機廠探討一種合作方式。比如，把車機系統(tǒng)嵌入保時捷，甚至可以把一年的停車費提前支付掉，這相當于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后，會看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準備。當更多汽車預裝了ETCP的車機，離開手機后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動。同時，這樣的探索為今后一同進入汽車智能化打下了基礎。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機了。因為，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個和用車相關的出行用車服務?！盓TCP想做的是一個車主用車相關的平臺，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺上面后，就相當于有了一個入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務，總之，一切和車相關的事，都可以通過平臺來實現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場空間運營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細化運營之后，而精細化運營則會沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應用，在各個公司的視野范圍內(nèi)，確實也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對象上掙錢，而是重新締造一種關系，再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機場、汽車、車后服務等都有了可以談判的空間?！爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ埽覀兌荚敢饧蛇M去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務。”朱凱說，未來的融合性一定會越來越強。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進化的根源是，在數(shù)據(jù)應用的支持下，車主不用費力去找車位。即便還是要付停車費錢，就像未來那輛前置打包停車費的保時捷。而既有對手正一家家倒下。

3月21日消息，二手車交易平臺人人車宣布同龐大集團達成戰(zhàn)略合作。合作達成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，龐大集團是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務網(wǎng)點，遍布全國26個省市，同時可服務近100個汽車品牌。據(jù)了解，雙方合作達成后，人人車用戶可享受由龐大集團線下服務網(wǎng)點提供的專業(yè)售后服務。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿(mào)集團股份有限公司的全資子公司，以龐大集團全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請寶萊塢明星、補貼，印度電商的錢都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財政預算案”。以下是詳細內(nèi)容：Snapdeal承認裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關停等一系列風波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭取在兩年內(nèi)成為當?shù)氐谝粋€盈利的電商企業(yè)。知情人士稱，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱停止領薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認公司和行業(yè)都處于困難時期中，管理中犯了錯誤，“在過去的兩三年里，隨著資金流入這個市場，我們的行業(yè)，包括我們自己都開始犯錯?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒?，大幅降低成本，盡快扭虧為盈，利用利潤刺激增長和新的項目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場的亞馬遜中，Snapdeal如同三國爭霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀點認為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當要盈利的時候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對于有意創(chuàng)造“下一個巨頭”的年輕人來說，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢都花到哪里去了？Techinasia報道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢。憑借經(jīng)營自有品牌，Yepme的利潤率高達40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺類電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財年里，Yepme損失了2700萬美元，遠高于上一年的1600萬美元，而全年的凈銷售額僅為1600萬美元。那么錢到哪里去了？首先，接近300萬美元花在了促銷上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開支超過1700萬美元，增長了50％。公司還聘請了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來做代言人?！坝《热税V迷于寶萊塢明星。我們必須花錢在市場上樹立自己的地位。而美國和歐盟市場的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營銷上?！皠?chuàng)始人Vivek說。Yepme在2011年成立，銷售自有服裝品牌Yepme，70%的銷售額來自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺。為了止損并實現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉儲和質(zhì)檢部門，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來西亞已整合入FaveGroupon馬來西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個“全面的生活服務O2O平臺”，向印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的3000多家企業(yè)和300多萬用戶提供服務。團購鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關系收購Groupon印度尼西亞站和馬來西亞站。最終的一環(huán)就是一個建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺Fave，用戶可以購買健身課程或者其他生活服務類產(chǎn)品。聽說你對新加坡市場感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財政預算案”，明確了今年國家發(fā)錢和收錢的項目，小編總結(jié)了其中對中國出口賣家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車注冊費上漲。原本只收抵岸價的15%，現(xiàn)在實行階梯性收費：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過10000新幣交100%。注冊費的上漲可能影響買家的購買意愿，因而中國汽配賣家的生意可能也會受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實行新的車輛減排標準，2019年征收溫室氣體排放稅，對于汽車柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車費用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對互聯(lián)網(wǎng)共享自行車或汽車的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機會。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關。

9月23日消息，今日下午阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布大會在杭州舉行，現(xiàn)場阿里汽車對阿里車碼頭的規(guī)劃做了詳細闡述。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成（微渺）在現(xiàn)場表示，目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實際上只需要2萬家店即可，絕大多數(shù)的門店都要被淘汰。據(jù)現(xiàn)場PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車將在全國開設2萬家車碼頭門店。根據(jù)阿里車碼頭現(xiàn)場的PPT顯示，在汽車保有量的強勁增長以及汽車平均車齡增長的雙重強勁推動，汽車后市場將在2015年以后迎來爆發(fā)式增長。目前汽車后市場分散，電商潛力巨大，而線下連鎖將是未來的趨勢，發(fā)展空間更大。據(jù)介紹，阿里汽車將通過“車碼頭”與線下優(yōu)質(zhì)門店達成合作，為所有合作商的門店提供阿里的品牌背書、線上用戶導流和正品貨源。同時，阿里汽車會嘗試打造配件供應鏈聯(lián)盟，里面不僅有配件品牌商，也會納入配件連鎖商家，形成線上線下打通的配件供應鏈?？偟膩碚f，車碼頭的目標就是通過整合供應鏈、阿里生態(tài)塑造一個優(yōu)質(zhì)的汽車后市場品牌，將分散的品牌門店整合成汽車服務聯(lián)盟，取代線下維修廠、洗車門店的“臟亂差”形象。同時，由于線下門店服務參差不齊，車碼頭還聯(lián)合華勝，快修先生等第三方培訓機構做店面培訓，力圖實現(xiàn)聯(lián)盟服務門店的標準化。未來，車碼頭的認證工作還將細化到門店技師層面。車碼頭也在考慮和阿里云合作通過云服務，在門店汽車作業(yè)間安裝攝像頭，讓用戶可以實時看到每一個操作環(huán)節(jié)。不只是洗車、保養(yǎng)、維修等汽車后市場服務，阿里車碼頭對其他汽車環(huán)節(jié)也做了計劃。據(jù)現(xiàn)場阿里汽車方面介紹，阿里車碼頭還將為三四五線城市提供賣車、交車服務；為用車人群提供加油、保險服務，為二手車提供拍賣、評估服務。據(jù)介紹，阿里車碼頭門店聯(lián)盟基本上覆蓋了線下所有的與車相關的服務門店的功能。李逸此前接受采訪時就曾表示，想把二手車業(yè)務部門將二手車業(yè)務也整合到車碼頭中，未來車碼頭和阿里的線上資源，還能共同提供二手車置換、拍賣，以及品牌二手車銷售等服務；聯(lián)合螞蟻車險從線上和車碼頭門店售賣車險，一旦完成車險售賣，相應車碼頭門店將獲得來自保險公司的返點獎勵，而門店可以將一部分的返點變成洗車、美容等后市場服務贈送給購買保險的顧客，從而增加門店和車主之間的黏性。王立成在現(xiàn)場表示：“阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布會可能成為中國汽車歷史上的遵義會議，能夠有一個覆蓋全國門店的體系，一般門店沒有這個資格，一般門店靠講故事燒錢的方式把體系建立起來，沒準燒到最后就倒下，現(xiàn)在融資不是那么好融的。”“阿里車碼頭的目標就是在線上建立一個中國版的Autozone,線下建一個中國版的Napa?！蓖趿⒊烧f。一位參加車碼頭發(fā)布會的商家向億邦動力網(wǎng)表示，這龐大的汽車后市場規(guī)劃就像一個理想國，天貓、淘寶、阿里車生活等App提供流量支持，車主直接在網(wǎng)上買服務，阿里自己做供應鏈，有菜鳥的倉儲和配送，門店服務覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，賣車、保險、洗車、養(yǎng)車都要做，在搞一搞增值服務，汽車后市場其他的玩家怎么玩？據(jù)早前阿里車碼頭計劃，今年雙11后，阿里車碼頭的線下門店將會超過1000家，覆蓋20多個城市。同時，鍍晶、機油、輪胎、剎車片和汽車貼膜五個品類的供應鏈合作也將落地。阿里車碼頭聯(lián)盟門店將統(tǒng)一掛黃色車碼頭標示。據(jù)悉，車碼頭的城市已經(jīng)覆蓋了杭州、南京、廣州、鄭州、溫州、蘇州等13個城市，聯(lián)合了全國636家門店，覆蓋190萬超級粉絲。

2016年8月26日，汽車后市場知名企業(yè)e保養(yǎng)獲C輪首筆1.5億元人民幣融資。本輪融資由壹號資本領投，源碼資本等跟投。領投方壹號資本長期專注挖掘傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合價值，此次領投e保養(yǎng)意在深度布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。e保養(yǎng)成立于2014年，致力于做中國汽車后市場領先的服務電商，為車主提供方便、專業(yè)、可信賴的服務。e保養(yǎng)業(yè)務范圍覆蓋汽車保養(yǎng)維修、配件銷售、保險理賠、平行進口車、養(yǎng)車管家等多個領域，已構建完整的汽車后服務綜合生態(tài)圈。2014年至今2年時間里，e保養(yǎng)連續(xù)完成A、B、C輪融資，預計2016年全年收入將達到5億元并實現(xiàn)盈利。在此之前，e保養(yǎng)已獲得兩輪融資。2014年獲得源碼資本領投的500萬美元A輪融資，2015年獲得昆侖萬維領投的2000萬美元B輪融資。這是目前汽車后市場企業(yè)少數(shù)進入C輪融資并且實現(xiàn)盈利的企業(yè)。e保養(yǎng)之所以獲得市場、用戶和資本的青睞，主要得益于其打造的超級供應鏈+線上服務+連鎖體系模式。完善的超級供應鏈體系打造高粘性B2B閉環(huán)e保養(yǎng)超級供應鏈體系立足打造B2B平臺。提供配件、人才培養(yǎng)和供應等服務。B端門店通過e保養(yǎng)超級供應鏈體系，提升收入、降低成本、增強客戶粘性。目前e保養(yǎng)自營配件達7000多種，合作門店超過1600家。完備的線上服務平臺實現(xiàn)多渠道導流e保養(yǎng)自創(chuàng)立之初就開始搭建線上平臺，在行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)線上服務信息化、標準化、透明化。目前，客戶可以通過e保養(yǎng)網(wǎng)站、電話、微信、APP、電商平臺等渠道購買產(chǎn)品，并導流至e保養(yǎng)連鎖體系享受服務。截止目前,e保養(yǎng)累計服務客戶超過100萬人。完整的線下連鎖體系滿足多樣化需求自2015年以來，e保養(yǎng)持續(xù)打造連鎖體系。已在全國開設數(shù)十家直營門店及一家培訓中心，店面規(guī)模從200平米到1800平米不等。渠道類型分為旗艦店、中心店、社區(qū)店并提供上門服務，以滿足車主日常保養(yǎng)、維修鈑噴等不同需求，現(xiàn)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等多個城市。e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰表示：“跑通模式、持續(xù)創(chuàng)造價值比得到資本認可更重要。美國汽車后市場有4家百億美金以上的公司，而國內(nèi)超過10億美金的公司都屈指可數(shù)。這個賽道很長，我們差距很大，還需要更加努力。”自2014年以來，汽車后市場一度受到資本熱捧，也曾遭遇所謂的“寒冷”，不少企業(yè)興起又倒下。事實上，能夠掌控好自身發(fā)展節(jié)奏，找對發(fā)展路徑，改善客戶體驗是企業(yè)生存發(fā)展的基石。e保養(yǎng)本輪融資將會用于系統(tǒng)技術平臺、配件供應鏈、門店連鎖管理、人力資源培養(yǎng)等方面。

5月26日消息，今日網(wǎng)傳典典養(yǎng)車已完成超1億美金D輪融資，騰訊領投。騰訊官方通過微信公眾號謠言過濾器緊急辟謠，稱該文章內(nèi)容嚴重不屬實，騰訊公司從未對典典養(yǎng)車進行任何形式的投資。據(jù)了解，典典養(yǎng)車成立于2014年3月。在D輪融資前,典典養(yǎng)車已經(jīng)在一年內(nèi)完成了A、B、C三輪融資,投資人來自同是滴滴出行的投資方王剛,紀源資本(GGV)等。據(jù)悉,典典養(yǎng)車2015年11月推出DCCP模式。目前,公司線下連鎖店已經(jīng)擴至北京、上海、廣州、天津、重慶、武漢、蘇州等十多個城市。全國已擁有600多家連鎖門店。以下是微信公眾號謠言過濾器辟謠全文：今日，一篇名為“典典養(yǎng)車完成超1億美金D輪融資，騰訊領投”的文章在互聯(lián)網(wǎng)上傳聞，文中稱“典典養(yǎng)車新一輪1.35億美金融資于近日內(nèi)完成，除了前幾輪投資方會繼續(xù)跟投外，D輪為騰訊公司領投。”該文章內(nèi)容嚴重不屬實，騰訊公司從未對典典養(yǎng)車進行任何形式的投資。對于個別媒體和公司借騰訊名義，散播不實消息的行為，騰訊公司強烈譴責，并對其保留保留起訴的權利。

4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號發(fā)文《認識這么久，第一次說再見》，正式對外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個一度號稱國內(nèi)最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務總量曾經(jīng)宣稱達到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務。與此同時，據(jù)原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經(jīng)被龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項目。這背后到底是怎樣的一個故事呢？上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？據(jù)了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務為主業(yè)的大型經(jīng)銷商集團，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務網(wǎng)店，遍布全國26個省市，同時可服務品牌涉及近100個。據(jù)悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務。其上門服務主要分為兩種：機油小保養(yǎng)和機油大保養(yǎng)。其中，機油小保養(yǎng)主要為機油、更換機油濾芯、上門服務組成；而機油大保養(yǎng)為機油、更換機油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、上門服務組成。據(jù)介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務由4S店在職技師提供，機油和配件也均由4S店直供，新車質(zhì)保期內(nèi)使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔后續(xù)質(zhì)保。對于龐大集團收編原博湃員工的行為，業(yè)內(nèi)人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統(tǒng)，缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，現(xiàn)在龐大得到這批人的加入正好彌補了這一點缺憾。“隨著像龐大集團這樣傳統(tǒng)4S店逐漸補足互聯(lián)網(wǎng)基因，上一批的上門互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對后市場的態(tài)度極其慎重，現(xiàn)在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路?！币晃黄嚭笃髽I(yè)CEO告訴說。龐大集團集資30億或補血上門業(yè)務近期，從上市公司公告披露中發(fā)現(xiàn)，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司已經(jīng)獲準面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個月內(nèi)有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經(jīng)完成，而第二期債券發(fā)行計劃規(guī)模將不超過14億。同時，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會邀請，但卻被集團以“大公司涉及協(xié)調(diào)的事情較多”為由，推遲到4月份。原博湃員工告訴說，暫時還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會直接作為獨立子公司運營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個業(yè)務。業(yè)內(nèi)人士猜測，龐大集團募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關，由于上門保養(yǎng)是上市集團4S店的一項業(yè)務，并非獨立子公司運營，上市公告并未具體披露。雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉(zhuǎn)化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時少有有利潤的項目。“這筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務，主要還是會用在上門保養(yǎng)團隊和4S店業(yè)務轉(zhuǎn)型中，他們核心目的其實還是在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務?！鄙鲜鋈耸糠治龇Q?！笆欠裆祥T”之爭再次變回“是否4S店”之爭業(yè)內(nèi)人士表示：“以前大家因為4S店價格偏高、黑幕不少、信息不對稱，對要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對稱、服務高效的大旗，大家又為上門補貼燒錢不造血而爭吵?，F(xiàn)在，大家對上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經(jīng)銷商集團也給自己的線下店接了上門服務。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了?！睋?jù)了解，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉(zhuǎn)，做回了開店的買賣。另一方面，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始效仿互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行轉(zhuǎn)型。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務，另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。如今兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，各方又繞回了起始點。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店?！钡档么蠹宜伎嫉氖牵紟熆梢曰仡^，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢想怎能辜負。

3月25日消息，途虎養(yǎng)車將于3月28日正式簽約12名青春偶像少女團——SNH48成員。據(jù)接近SNH48的知情人士透露，12名簽約美少女中包括被稱為“四千年一遇美少女”的00后隊員費沁源。途虎養(yǎng)車最近動作頻頻：途虎養(yǎng)車在2015年6月獲得C輪近1億美元融資后，10月宣布完成C+輪5000萬美金融資，同時推出四大戰(zhàn)略升級；12月，與萬豐奧威合資成立萬豐途虎汽車服務(上海)有限公司；2016年1月，途虎還聯(lián)合3M公司線上首發(fā)機油產(chǎn)品，開創(chuàng)國內(nèi)潤滑油廠商對電商平臺授權的先河。據(jù)了解到，途虎養(yǎng)車在2015年9月簽下“國民性感女神”柳巖為其品牌代言，這是其自2011年成立以來首次啟用品牌形象代言人。而本次簽約SNH4812名成員，代言由性感女神轉(zhuǎn)向萌美少女，吸睛不斷。

1月6日消息，日前典典養(yǎng)車官方正式對外公布DCCP（Direct-Control-Chain-Project）直控加盟計劃后，再次宣布近期在杭州地區(qū)將上線50家實體加盟店。據(jù)了解，典典養(yǎng)車所謂的直控加盟計劃，即典典養(yǎng)車通過已有的平臺品牌優(yōu)勢，對線上線下流量及服務資源進行整合，建立車后技術性管理性人才的孵化基地和標準化培訓體系，形成完整成型的整店和集成改建的方案。進而為加盟商戶提供從服務體系、人才培養(yǎng)、服務質(zhì)量、技術支持、供應鏈等資源的支持。簡單通俗講，典典養(yǎng)車就是要開加盟實體店了。結(jié)合其官方資料發(fā)現(xiàn)，典典養(yǎng)車除了為加盟店導流并不會收取商戶的加盟費以外，通過“DCCP”后臺支撐系統(tǒng)，將為線下實體店提供一下服務：1、提供門店營建、定價、技術、材料、配件、SA培訓等整店標準化管理流程；2、提供代招、培訓、認證、評級、績效方案支持等全方位員工解決方案；3、提供門店工位設計、開業(yè)/日常營銷、6S/收銀/庫管等全方位門店管理解決方案；4、提供改造費用按揭貸款支持，門店業(yè)績?nèi)請蠹敖?jīng)營資金管理；5、配件集采供應，總部提供結(jié)算支持，大幅降低經(jīng)營成本等配件供應鏈支撐；6、引入典典車險、年卡及未來更多盈利項目；7、為加盟商搭建1.5公里品牌授權保護圈，不會有相同品牌與其競爭。據(jù)介紹，典典線下連鎖加盟店內(nèi)有還設有“非現(xiàn)金支付通道”，用戶可以使用典典養(yǎng)車app直接付款。但業(yè)內(nèi)人士分析稱，典典養(yǎng)車切入后市場的廉價洗車模式已經(jīng)被市場驗證走不通，大量追隨者走入寒冬就是最好的證明。其轉(zhuǎn)型到門店也是預料中的事情，因為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)型方案中，平臺向上就要觸及供應鏈端，向下最大的可能就是開設門店。自營做供應鏈，典典養(yǎng)車就要涉及更加繁瑣沉重的倉庫和庫存問題，資金周轉(zhuǎn)壓力明顯，博湃養(yǎng)車的資金鏈斷裂結(jié)局還歷歷在目，典典轉(zhuǎn)入線下門店也是被逼之舉。而新推出的DCCP門店模式，雖然由店主加盟承擔房租、人力等固定成本，但如果加盟商不掙錢也都會選擇脫離，典典能夠一次性同開50家店，給予門店加盟商的預期應該不低。同時，典典養(yǎng)車雖然不是純自營門店的方式進入下線，也會與其他門店形成競爭關系，導致其他門店的擔憂引發(fā)反彈效果。同時，還有業(yè)內(nèi)人士爆料稱，之所以典典敢此次如此高調(diào)進入線下，主要是因為典典以換股的方式變相收購了“杭州正能量汽車生活廣場”團隊，他們負責實施“直控加盟計劃”，具體而言就是負責典典養(yǎng)車線下門店的開拓與運營。據(jù)了解，正能量控股創(chuàng)立于2014年1月總部位于杭州，旗下?lián)碛姓憬芰科嚪沼邢薰荆ㄕ芰科嚪者B鎖）和杭州正能量品牌管理有限公司（正能量品牌管理）在內(nèi)的2家公司，前者主要負責正能量汽車服務連鎖直營系統(tǒng)的發(fā)展和壯大；后者負責正能量品牌的輸出、植入和運營。正能量在杭州及周邊地區(qū)擁有的直營與聯(lián)營門店總計超過20多家。典典養(yǎng)車隸屬于杭州小卡科技有限公司，更名前為養(yǎng)車點點，此前于2015年7月宣布獲得6000萬美金C輪融資，投資方不明。養(yǎng)車點點創(chuàng)始人兼CEO費岸，曾在騰訊、搜狗負責產(chǎn)品開發(fā)；2011年擔任杭州淘然網(wǎng)絡科技有限公司CEO；2013年做天使投資人；2014年創(chuàng)建“養(yǎng)車點點”。據(jù)其C輪融資期間的數(shù)據(jù)顯示，典典養(yǎng)車目前已經(jīng)服務了30多所城市，合作商戶超過10000家，日均訂單突破60000單，其市場估值達5億美元。

11月24日消息，日前養(yǎng)車寶對外透露自身已經(jīng)完成創(chuàng)勢資本、榮聯(lián)創(chuàng)富基金以及車網(wǎng)互聯(lián)合投的2000萬元天使投資。據(jù)了解，養(yǎng)車寶于2014年1月立項孵化到2015年8月正式從母公司車網(wǎng)互聯(lián)獨立。2000萬來自車網(wǎng)互聯(lián)的天使投資，大家覺得更像是王健林給“富二代”王思聰?shù)膭?chuàng)業(yè)資金，預示著養(yǎng)車寶CEO李鵬如果不能再汽車后市場占住自己的位置，還是乖乖的回母公司去上班。李鵬對“富二代”的稱呼略微感到尷尬，他稱，自身也曾嘗試過免費洗車，為商戶做線上推廣的帶客模式，后來轉(zhuǎn)化率太低，放棄了。面對汽車后行業(yè)燒錢卻無法留客的詬病，他構思了一條B2B2C的道路。李鵬表示，養(yǎng)車寶通過違章、洗車、養(yǎng)車、美容、加油、健康檔案等服務，借用行業(yè)最老套的“高頻打低頻”策略，為B端商家?guī)驴蛻?、留客。除此之外，養(yǎng)車寶還為對線下商戶提供定制化的解決方案，例如經(jīng)營培訓、技師培訓等等。未來，針對B端養(yǎng)車寶還會涉及商戶后端的配飾供應體系，為中小型線下門店提供性價比更高的配飾產(chǎn)品，加深門店粘性的同時，平臺自身也獲得盈利。養(yǎng)車寶的收入來源包括維修保養(yǎng)、保險銷售、配件用品、二手車、生活服務以及汽車金融。作為車網(wǎng)互聯(lián)出來的根正苗紅的“富二代”，養(yǎng)車寶用車聯(lián)網(wǎng)的OBD設備“樂乘盒子”來做免費推廣，據(jù)介紹，上市公司榮之聯(lián)（2013年車網(wǎng)互聯(lián)與榮之聯(lián)已經(jīng)達成并購）今年將投入4.8億發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，養(yǎng)車寶會作為樂乘盒子的獨家運營合作方，通過免費推廣樂乘盒子用來吸引商家，并通過樂乘盒子+養(yǎng)車寶的后續(xù)運營，為榮之聯(lián)和合作商家?guī)砀嗟氖找?。?jù)悉，樂乘盒子內(nèi)置SIM卡，它會通過GPRS網(wǎng)絡遠程讀取車輛信息，可以實時收集故障碼，而故障數(shù)據(jù)收集后會直接對接到養(yǎng)車寶的養(yǎng)車服務體系中去。利用樂乘盒子的大數(shù)據(jù)提供，未來李鵬還有想法向汽車后其他垂直領域進行拓展。截止目前，養(yǎng)車寶平臺已經(jīng)擁有超過2萬多個商家入駐，服務已經(jīng)覆蓋到132多個城市，2015年將實現(xiàn)縣級以上地域全覆蓋。目前有300萬激活用戶，日活躍用戶達4萬，實際每天約有2000單。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會，正式對外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對于成立“e車管家”進入汽車后服務市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對于合作伙伴：汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商集團、4S店和平臺運營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務過程透明化，促進信任度；同時，也能通過提高車主的到店預約率，提升企業(yè)的運營效率。另一方面，對于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺之一，成立于2011年，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術，基于LBS位置信息服務改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團隊，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機。同時e代駕啟動品牌升級，推出全新的品牌LOGO。從平臺的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務更好的落地，最終實現(xiàn)服務O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對于e代駕來說，都是寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務，令相關產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗，讓車主滿意。通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務，體驗簡單車生活。會展電動汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓應急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關系，雙方將在業(yè)務和資本方面深度合作?，F(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價值才能贏得競爭。今天楊家軍認為e代駕的品牌升級、服務升級和業(yè)務升級，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個里程碑，其希望讓“信任成習慣”的理念深入每一個車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務平臺，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務以及開設線下服務店，而神州專車宣布重點布局二手車業(yè)務。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關注更方業(yè)務調(diào)整。