汽車后市場一直沒有寡頭，有人認(rèn)為也不會(huì)出現(xiàn)寡頭。這大概是以前做電商的人最不想看到的結(jié)果。成為寡頭多好，資本、資源、流量都一股腦的涌向頭部玩家。但汽車后市場更看重服務(wù)，服務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)插一根網(wǎng)線解決不了的，汽車后市場的新電商就在這樣的背景下孕育而生。新，代表著尊重，也代表著改變。養(yǎng)車無憂網(wǎng)上線于2012年（前身“17汽配網(wǎng)”，上線于2011年），隸屬于上海養(yǎng)車無憂電子商務(wù)有限公司，與上海蓋世汽車網(wǎng)同為創(chuàng)始人陳文凱創(chuàng)辦。公司早期定位為一家O2O汽車自助保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)，主要為私家車主提供一站式的4S以外的汽車保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)服務(wù)，公司由專業(yè)汽車保養(yǎng)維修配件及養(yǎng)護(hù)用品B2C在線商城以及線下專業(yè)的保養(yǎng)快修服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)組合為車主提供服務(wù)。8月24日，獨(dú)家獲悉汽車后服務(wù)平臺(tái)養(yǎng)車無憂已完成千萬級(jí)投資，本輪投資方為杭州資典資產(chǎn)管理有限公司投資并控股。投資完成后，養(yǎng)車無憂從戰(zhàn)略到模式上都進(jìn)行了調(diào)整，并由前典典養(yǎng)車戰(zhàn)略副總裁李立兵任CEO。調(diào)整是為了迎接新生，原有的模式已經(jīng)無法適用于新電商時(shí)代的汽車后市場。據(jù)了解，李立兵曾在家電連鎖企業(yè)國美、蘇寧從業(yè)10年，任職至分公司總經(jīng)理。后轉(zhuǎn)入汽車后市場，曾在小拇指、正能量汽車服務(wù)連鎖等公司任職或創(chuàng)業(yè)。本次人員調(diào)整還涉及加盟多位車后創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)老兵及李立兵之前的聯(lián)合創(chuàng)業(yè)伙伴。幾經(jīng)兜轉(zhuǎn)，杭州資典資產(chǎn)管理有限公司接手了養(yǎng)車無憂。李立兵告訴小編，目前養(yǎng)車無憂已經(jīng)梳理出更完善的S2b2c的模式，結(jié)合配件超市連鎖、連鎖聯(lián)盟品牌管理、金融中介、無憂云信息系統(tǒng)在內(nèi)的四大體系。未來養(yǎng)車無憂將采用一城市一品牌的模式。目前公司已經(jīng)開始在杭州打造模版，將用半年時(shí)間為單一品牌開拓100家門店，據(jù)悉，養(yǎng)車無憂杭州合作的是本土邁卡龍汽車服務(wù)連鎖，原先在杭州擁有5家經(jīng)營質(zhì)量良好的門店。養(yǎng)車無憂選擇與各地知名連鎖品牌合作，通過養(yǎng)車無憂的供應(yīng)鏈能力、系統(tǒng)能力、金融能力、車務(wù)資源整合能力幫助他們成就百店規(guī)模和提升盈利能力，未來養(yǎng)車無憂將完成30城市30個(gè)品牌2000-3000家門店的拓展。據(jù)介紹，全國所有合作主體都將通過養(yǎng)車無憂平臺(tái)完成系統(tǒng)、收銀、數(shù)據(jù)開放等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理；所有涉及資金結(jié)算出現(xiàn)不順暢的環(huán)節(jié)將通過金融方式解決；同時(shí)，區(qū)域內(nèi)的二手車、新能源車、車險(xiǎn)乃至車生活服務(wù)類項(xiàng)目也可以直接接入。“我們會(huì)在一個(gè)區(qū)域進(jìn)行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個(gè)試驗(yàn)區(qū)，6家汽車服務(wù)門店+1家汽配超市服務(wù)周邊26000臺(tái)車，在這個(gè)區(qū)域迅速形成網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)能力優(yōu)勢，在門店數(shù)占據(jù)本區(qū)域門店總數(shù)的1/3的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新聯(lián)盟占領(lǐng)區(qū)域份額50%以上?！崩盍⒈Q這種方式叫“圍塘捕魚”模型，老店占據(jù)地方優(yōu)質(zhì)地理位置，自帶流量，形成消費(fèi)力的群體集中地保障了門店收益。比起早期養(yǎng)車無憂燒錢的O2O模型，李立兵的策略顯得更迎合這個(gè)時(shí)代的風(fēng)口。在養(yǎng)車無憂的S2b2c模式中，線下品牌門店在服務(wù)C的時(shí)候，養(yǎng)車無憂作為S提供的某種服務(wù)，這些服務(wù)都包含在其搭建的四大體系內(nèi)。而對(duì)于養(yǎng)車無憂而言，線下門店在服務(wù)C的過程中，通過其提供的線上工具或服務(wù)，可以使整個(gè)過程也完成線上化，這樣一條透明且對(duì)稱的服務(wù)鏈條就產(chǎn)生了，進(jìn)而養(yǎng)車無憂可以及時(shí)有效的對(duì)門店進(jìn)行協(xié)同管理。這也是S2b2c平臺(tái)的優(yōu)勢之一。另一方面，養(yǎng)車無憂的汽配超市是與戰(zhàn)略合作方聯(lián)合拓展，李立兵并未透露合作方的更多細(xì)節(jié)。但早期養(yǎng)車無憂由于無法保證汽修店只用同質(zhì)配件，其粗放管理模式被曝存在很大弊端。對(duì)此，李立兵認(rèn)為這個(gè)是必須納入新養(yǎng)車無憂體系重點(diǎn)解決的問題點(diǎn)。目前在汽配供應(yīng)的B2B領(lǐng)域，正處于資本密集關(guān)注與投入，發(fā)展迅猛的階段，養(yǎng)車無憂與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，無形也會(huì)這個(gè)領(lǐng)域的某些企業(yè)帶來一些模型的嘗試。為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)服務(wù)門店乃至車主的服務(wù)支持提供可能。而這類合作也意味著養(yǎng)車無憂的汽配供應(yīng)鏈能力將會(huì)得到加強(qiáng)。目前汽車后服務(wù)電商領(lǐng)域鮮有玩家能夠獨(dú)當(dāng)一面，即使像阿里巴巴、京東等巨頭也處于觀望狀態(tài)。李立兵把自己及核心團(tuán)隊(duì)定位為行業(yè)的攪局者，和養(yǎng)車無憂重出江湖后，他帶著新電商模式想為汽車后市場帶來一些不一樣的改變。

途虎養(yǎng)車平臺(tái)主體公司與養(yǎng)車無憂的商標(biāo)爭議一案出現(xiàn)最新進(jìn)展。7月25日消息，對(duì)于上海闌途信息技術(shù)有限公司（下稱“上海闌途”）申請(qǐng)復(fù)審的“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)異議一案，今日，國家工商行政管理總局商標(biāo)評(píng)審會(huì)員會(huì)作出決定：“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)“在替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務(wù));市場營銷服務(wù)上不予核準(zhǔn)注冊(cè)”。商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)在上述決定內(nèi)容中還表示，“申請(qǐng)人如不服本決定，可以自收到本決定書之日起三十日內(nèi)向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院起訴，并在向人民法院遞交起訴狀的同時(shí)或者至遲十五日內(nèi)將該起訴狀副本抄送或者另行書面告知我委?！睋?jù)了解，商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)經(jīng)審理查明兩點(diǎn)：1.“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)由上海盈道貿(mào)易有限公司于2013年07月02日申請(qǐng)注冊(cè)，指定使用在第35類廣告、替他人推銷等服務(wù)上。后經(jīng)商標(biāo)局核準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓于上海闌途。上海養(yǎng)車無憂電子商務(wù)有限公司（下稱“養(yǎng)車無憂”）提出異議申請(qǐng)，商標(biāo)局裁定“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)在“替他人推銷、替他人采購（替其他企業(yè)購買商品或服務(wù)）、市場營銷”服務(wù)上不予以核準(zhǔn)注冊(cè)，在其余服務(wù)上予以核準(zhǔn)注冊(cè)。上海闌途不服商標(biāo)局的異議決定，在法定期間內(nèi)向商標(biāo)評(píng)審會(huì)員會(huì)申請(qǐng)不予注冊(cè)復(fù)審。2.養(yǎng)車無憂引證的第11185401號(hào)“養(yǎng)車無憂yangche51.com及圖”商標(biāo)由上海蓋世壹柒電子商務(wù)有限公司在2012年07月09日申請(qǐng)注冊(cè)，經(jīng)異議，于2015年11月21日核準(zhǔn)注冊(cè)，核定使用在第35類替他人推銷等服務(wù)上，后經(jīng)商標(biāo)局核準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓于本案原異議人，現(xiàn)為有效注冊(cè)商標(biāo)。商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)認(rèn)為，鑒于養(yǎng)車無憂已經(jīng)在與“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)指定使用服務(wù)相同或者類似的服務(wù)上在先申請(qǐng)注冊(cè)了引證商標(biāo)，故上海闌途復(fù)審理由屬于《商標(biāo)法》第三十一條調(diào)整的范圍，不再適用《商標(biāo)法》第三十二條關(guān)于“不得以不正當(dāng)手段搶先注冊(cè)他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標(biāo)”的規(guī)定進(jìn)行評(píng)審。以下為商標(biāo)委員會(huì)作出的決定書內(nèi)容：關(guān)于第1282250號(hào)“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)不予注冊(cè)復(fù)審決定書商評(píng)字[2017]第0000057500號(hào)申請(qǐng)人：上海闌途信息技術(shù)有限公司委托代理人：北京市中倫律師事務(wù)所原異議人：上海養(yǎng)車無憂電子商務(wù)有限公司地址：上海市嘉定區(qū)墨玉南路888號(hào)805室申請(qǐng)人因第12852250號(hào)“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)（以下稱被異議商標(biāo)）異議一案，不服商標(biāo)局(2016)商標(biāo)異字第0000012663號(hào)不予注冊(cè)決定，于2016年06月02日向我委申請(qǐng)復(fù)審。我委依法受理后，依照《商標(biāo)評(píng)審規(guī)則》第六條的規(guī)定，組成合議組依法進(jìn)行了審理，現(xiàn)已審理終結(jié)。原異議人在異議階段的主要理由：原異議人商標(biāo)經(jīng)使用已為相關(guān)公眾所熟知，享有較高知名度。被異議商標(biāo)與原異議人引證的第11185401號(hào)“養(yǎng)車無憂yangche51.com及圖”商標(biāo)（以下稱引證商標(biāo)）構(gòu)成在類似服務(wù)上的近似商標(biāo)，兩商標(biāo)若共存于市場易造成相關(guān)公眾混淆誤認(rèn)。被異議商標(biāo)含有“養(yǎng)車無憂”字樣，與原異議人商號(hào)相同，侵犯了原異議人的在先商號(hào)權(quán)。原被異議人與原異議人同城市、同轄區(qū)，原被異議人對(duì)引證商標(biāo)必然知曉，申請(qǐng)注冊(cè)被異議商標(biāo)存在明顯惡意。依據(jù)《商標(biāo)法》第九條、第三十條、第三十一條、第三十二條之規(guī)定，請(qǐng)求對(duì)被異議商標(biāo)不予核準(zhǔn)注冊(cè)。原異議人提交了以下主要證據(jù)（復(fù)印件）：1.行業(yè)內(nèi)知名網(wǎng)站、媒體對(duì)原異議人的介紹、廣告宣傳及報(bào)道；2.原異議人商標(biāo)信息；3.部分廣告合同、與各大企業(yè)簽訂的合同及發(fā)票；4.原異議人組織線下活動(dòng)的照片、宣傳彩頁；5.原被異議人工商登記信息6.其他相關(guān)證據(jù)材料。商標(biāo)局不予注冊(cè)決定認(rèn)為，被異議商標(biāo)“途虎養(yǎng)車無憂”指定使用在第35類“廣告、替他人推銷”服務(wù)上。引證商標(biāo)核定使用在第35類“替他人推銷、進(jìn)出口代理”等服務(wù)上。被異議商標(biāo)完整包含引證商標(biāo)，整體外觀和含義差別不大，構(gòu)成近似商標(biāo)。被異議商標(biāo)指定使用的“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務(wù));市場營銷”服務(wù)與引證商標(biāo)核定使用服務(wù)為類似服務(wù)。故被異議商標(biāo)指定使用于上述服務(wù)上，與引證商標(biāo)已構(gòu)成使用于類似服務(wù)上的近似商標(biāo)。原異議人另稱被異議商標(biāo)損害其商號(hào)權(quán)證據(jù)不足。依據(jù)《商標(biāo)法》第三十條、第三十五條及《商標(biāo)法實(shí)施條例》第二十八條規(guī)定，決定：第12852250號(hào)“途虎養(yǎng)車無憂”商標(biāo)在“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務(wù));市場營銷”服務(wù)上不予注冊(cè)，在其余服務(wù)上準(zhǔn)予注冊(cè)。申請(qǐng)人復(fù)審的主要理由：被異議商標(biāo)具有顯著性、獨(dú)創(chuàng)性，經(jīng)宣傳使用已為相關(guān)公眾多知曉，享有一定知名度和美譽(yù)度。被異議商標(biāo)與引證商標(biāo)整體構(gòu)成、顯著部分、外觀、視覺效果、呼叫、含義等各個(gè)方面區(qū)別極大，未構(gòu)成近似商標(biāo)，不會(huì)引起相關(guān)公眾對(duì)服務(wù)來源混淆或誤認(rèn)。已有類似情況案例認(rèn)定與引證商標(biāo)不構(gòu)成近似商標(biāo)。請(qǐng)求對(duì)被異議商標(biāo)使用在全部申請(qǐng)服務(wù)上核準(zhǔn)注冊(cè)。申請(qǐng)人向我委提交了以下主要證據(jù)：相關(guān)案件的準(zhǔn)予注冊(cè)決定。我委向原異議人寄送的參加不予注冊(cè)復(fù)審?fù)ㄖ獣秽]局退回，我委通過《商標(biāo)公告》進(jìn)行了公告送達(dá)，原異議人在規(guī)定期限內(nèi)未提交意見。經(jīng)審理查明:1.被異議商標(biāo)由上海盈道貿(mào)易有限公司于2013年07月02日申請(qǐng)注冊(cè)，指定使用在第35類廣告、替他人推銷等服務(wù)上。后經(jīng)商標(biāo)局核準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓于本案申請(qǐng)人。原異議人提出異議申請(qǐng)，商標(biāo)局裁定被異議商標(biāo)在“替他人推銷、替他人采購（替其他企業(yè)購買商品或服務(wù)）、市場營銷”服務(wù)上不予以核準(zhǔn)注冊(cè)，在其余服務(wù)上予以核準(zhǔn)注冊(cè)。申請(qǐng)人不服商標(biāo)局的異議決定，在法定期間內(nèi)向我委申請(qǐng)不予注冊(cè)復(fù)審。2.引證商標(biāo)由上海蓋世壹柒電子商務(wù)有限公司在2012年07月09日申請(qǐng)注冊(cè)，經(jīng)異議，于2015年11月21日核準(zhǔn)注冊(cè)，核定使用在第35類替他人推銷等服務(wù)上，后經(jīng)商標(biāo)局核準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓于本案原異議人，現(xiàn)為有效注冊(cè)商標(biāo)。我委認(rèn)為，本案中商標(biāo)局作出被異議商標(biāo)在部分商品上不予注冊(cè)的決定，根據(jù)修改后《商標(biāo)法》第三十五條第三款的規(guī)定，申請(qǐng)人向我委提出復(fù)審申請(qǐng)，本案的審理范圍僅針對(duì)被商標(biāo)局決定不予注冊(cè)的“替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務(wù));市場營銷”服務(wù)上是否應(yīng)核準(zhǔn)注冊(cè)?！渡虡?biāo)法》第九條屬于總則性規(guī)定，我委將根據(jù)當(dāng)事人的具體評(píng)述審理由適用相應(yīng)的實(shí)體條款予以審理。依據(jù)當(dāng)事人陳述的事實(shí)和理由，本案焦點(diǎn)問題可歸納為：一、被異議商標(biāo)與引證商標(biāo)是否構(gòu)成《商標(biāo)法》第三十一條所指的使用在同一種或類似服務(wù)上的近似商標(biāo)。二、被異議商標(biāo)是否構(gòu)成《商標(biāo)法》第三十二條所指的侵犯他人在先商號(hào)權(quán)及“以不正當(dāng)手段搶先注冊(cè)他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標(biāo)”的情形。關(guān)于焦點(diǎn)問題一，我委認(rèn)為，本案引證商標(biāo)申請(qǐng)?jiān)谙?，但在被異議商標(biāo)申請(qǐng)注冊(cè)之時(shí)尚未通過初步審定，因此被異議商標(biāo)是否與引證商標(biāo)構(gòu)成類似服務(wù)上的近似商標(biāo)應(yīng)適用《商標(biāo)法》第三十一條進(jìn)行審理。被異議商標(biāo)“途虎養(yǎng)車無憂”為純文字商標(biāo)，完整包含引證商標(biāo)主要認(rèn)讀部分中文“養(yǎng)車無憂”，在文字構(gòu)成、呼叫、含義等方面相近，構(gòu)成近似商標(biāo)，二者若共同使用在替他人推銷等同一種或類似服務(wù)上，易引起相關(guān)公眾對(duì)服務(wù)來源產(chǎn)生混淆誤認(rèn)，已構(gòu)成《商標(biāo)法》第三十一條所指的使用在同一種或類似服務(wù)上的近似商標(biāo)。申請(qǐng)人所述其他商標(biāo)獲準(zhǔn)注冊(cè)情形與本案事實(shí)情況不同，不能成為本案被異議商標(biāo)獲準(zhǔn)注冊(cè)的當(dāng)然理由。關(guān)于焦點(diǎn)問題二，《商標(biāo)法》第三十二條對(duì)他人在先商號(hào)權(quán)的保護(hù)以被異議商標(biāo)的文字與該商號(hào)的文字相同或基本相同為前提。就本案而言，被異議商標(biāo)的文字“途虎養(yǎng)車無憂”與原異議人的商號(hào)尚未達(dá)到相同或基本相同的程度，被異議商標(biāo)的注冊(cè)與使用尚不足以導(dǎo)致相關(guān)公眾誤以為該商標(biāo)所指定使用的商品來源于商號(hào)權(quán)人，或與商號(hào)權(quán)人有某種特定聯(lián)系。因此，被異議商標(biāo)的注冊(cè)和使用未損害原異議人的在先商號(hào)權(quán)。鑒于原異議人已經(jīng)在與被異議商標(biāo)指定使用服務(wù)相同或者類似的服務(wù)上在先申請(qǐng)注冊(cè)了引證商標(biāo)，故申請(qǐng)人復(fù)審理由屬于《商標(biāo)法》第三十一條調(diào)整的范圍，不再適用《商標(biāo)法》第三十二條關(guān)于“不得以不正當(dāng)手段搶先注冊(cè)他人已經(jīng)使用并有一定影響的商標(biāo)”的規(guī)定進(jìn)行評(píng)審。綜上，申請(qǐng)人所提復(fù)審理由不成立。依照《中華人民共和國商標(biāo)法》第三十一條、第三十五條第三款、第三十六條的規(guī)定，我委決定如下：被異議商標(biāo)在替他人推銷;替他人采購(替其他企業(yè)購買商品或服務(wù));市場營銷服務(wù)上不予核準(zhǔn)注冊(cè)。申請(qǐng)人如不服本決定，可以自收到本決定書之日起三十日內(nèi)向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院起訴，并在向人民法院遞交起訴狀的同時(shí)或者至遲十五日內(nèi)將該起訴狀副本抄送或者另行書面告知我委。合議組成員：高亞晶苑雪梅李娟2017年05月19日

中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團(tuán)公司日前在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)汽車后市場業(yè)務(wù)開發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將合力打造加油站“易捷·澳托貓”汽服品牌，涵蓋洗車、汽車美容、養(yǎng)護(hù)、汽車金融、新車銷售、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)、二手車置換、救援服務(wù)、配件供應(yīng)等全品類、全業(yè)務(wù)鏈汽服業(yè)務(wù)，完善加油站服務(wù)功能；同時(shí)，利用雙方各自的客戶資源優(yōu)勢，在產(chǎn)品推廣、業(yè)務(wù)拓展等方面進(jìn)行深入合作，共同探索大規(guī)模、連鎖化經(jīng)營的新模式，推動(dòng)中國石化銷售公司從油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，作為國有特大型企業(yè)，中石化是國內(nèi)目前最大的成品油供應(yīng)商之一，在全國各省市擁有超過3萬余家加油站點(diǎn)，日均服務(wù)客戶超過2000萬人次。中國石化銷售公司黨委書記夏世祥表示，依托中石化的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、油品經(jīng)營及客戶資源優(yōu)勢，借助寶利德集團(tuán)的技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，合資公司將大力推動(dòng)汽服業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，構(gòu)建全新的汽車服務(wù)生態(tài)圈。近年來，中央著力倡導(dǎo)國有企業(yè)開展混合所有制改革，鼓勵(lì)國有企業(yè)與社會(huì)資本合作，通過體制和機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)力的釋放和競爭力的提升。為此，中石化率先引入社會(huì)資本和民間資本，相互取長補(bǔ)短共同發(fā)展，并從油品供應(yīng)商開始向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展便利店、汽車服務(wù)、O2O、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商業(yè)模式。據(jù)介紹，中石化易捷銷售有限公司是中國石化銷售公司的全資子公司，負(fù)責(zé)非油品業(yè)務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目的專業(yè)開發(fā)。而寶利德控股集團(tuán)旗下的澳托貓汽車服務(wù)有限公司，依托線上平臺(tái)和線下連鎖門店，為車主提供用車、養(yǎng)車、汽車美容、金融等一站式汽車服務(wù)。早在2014年9月，寶利德集團(tuán)就參與了中石化的混合所有制改革，當(dāng)時(shí)雙方首次提出了“車生活驛站”概念。如今，雙方合作的首家產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目正式落地。寶利德控股集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次合作主要有三方面特點(diǎn)：一是雙方將通過內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)，打通信息溝通渠道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過數(shù)據(jù)分析研發(fā)針對(duì)性更強(qiáng)、更適應(yīng)市場需求的服務(wù)產(chǎn)品；二是借助中石化規(guī)模化的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢以及寶利德的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新服務(wù)形式，拓展服務(wù)的覆蓋面及效率；三是立足雙方在汽車出行領(lǐng)域的已有基礎(chǔ)，延長產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，著力開發(fā)汽車后服市場。

為傳統(tǒng)停車場插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機(jī)場和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺(tái)砸重金圈下數(shù)千個(gè)停車場，卻不靠賣設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動(dòng)起來的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達(dá)15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達(dá)在全國150多個(gè)城市的240多個(gè)停車場已被ETCP升級(jí)了一遍，停車場的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營維護(hù)。升級(jí)停車場，這件事萬達(dá)有想法也有財(cái)力，但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為，那需要一個(gè)個(gè)去磕，萬達(dá)與他們合作，可以節(jié)省兩年時(shí)間成本。而對(duì)于ETCP來說，拿到萬達(dá)乃至更多停車場的數(shù)據(jù)，是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對(duì)人的流量留存、觀測和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺(tái)專屬單車時(shí)，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過真實(shí)意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風(fēng)口，而是想更好服務(wù)車主。“讓用戶打開我們的APP，單車給了又一個(gè)理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上?！敝靹P表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)到千萬級(jí)，每天停車響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級(jí)。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺(tái)專屬單車有一點(diǎn)佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡單記錄進(jìn)出場數(shù)據(jù)。而對(duì)于拿到注冊(cè)車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺(tái)看到了?！碑?dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來，無疑是具有商業(yè)價(jià)值的，精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達(dá)這樣的商業(yè)載體會(huì)需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點(diǎn)類似實(shí)體化的天貓平臺(tái)，川流不息的車主就像一個(gè)個(gè)天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個(gè)實(shí)體的停車場也是一筆財(cái)富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設(shè)置專車和快車停車點(diǎn)，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜。“他們想要線下場景。所有的二手車、車后服務(wù)等等，涉及到用戶體驗(yàn)的，一定要有一個(gè)線下場景來完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場景?！敝靹P說。除了停車場，ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場。今年3月，與上海虹橋機(jī)場簽約，獲取機(jī)場停車場的運(yùn)營權(quán)，運(yùn)營停車費(fèi)、廣告等，且接下來在全國還會(huì)再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營的動(dòng)作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實(shí)，對(duì)于在全國不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來說，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會(huì)成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機(jī)會(huì)。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競賽將提升一個(gè)段位，更快拋開對(duì)手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據(jù)了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機(jī)。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時(shí)捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機(jī)廠探討一種合作方式。比如，把車機(jī)系統(tǒng)嵌入保時(shí)捷，甚至可以把一年的停車費(fèi)提前支付掉，這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時(shí)捷之后，會(huì)看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機(jī)，離開手機(jī)后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動(dòng)。同時(shí)，這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機(jī)了。因?yàn)椋磥砥囈欢ú皇琴u的車本身，而是一個(gè)和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)。”ETCP想做的是一個(gè)車主用車相關(guān)的平臺(tái)，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺(tái)上面后，就相當(dāng)于有了一個(gè)入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險(xiǎn)、車后服務(wù)，總之，一切和車相關(guān)的事，都可以通過平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場空間運(yùn)營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細(xì)化運(yùn)營之后，而精細(xì)化運(yùn)營則會(huì)沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在各個(gè)公司的視野范圍內(nèi)，確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時(shí)采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對(duì)象上掙錢，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢。而對(duì)于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當(dāng)于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間。“只要是可以讓車主用戶方便的功能，我們都愿意集成進(jìn)去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?！敝靹P說，未來的融合性一定會(huì)越來越強(qiáng)。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進(jìn)化的根源是，在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下，車主不用費(fèi)力去找車位。即便還是要付停車費(fèi)錢，就像未來那輛前置打包停車費(fèi)的保時(shí)捷。而既有對(duì)手正一家家倒下。

3月21日消息，二手車交易平臺(tái)人人車宣布同龐大集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。合作達(dá)成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務(wù)。據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，龐大集團(tuán)是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國26個(gè)省市，同時(shí)可服務(wù)近100個(gè)汽車品牌。據(jù)了解，雙方合作達(dá)成后，人人車用戶可享受由龐大集團(tuán)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)售后服務(wù)。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團(tuán)全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，以龐大集團(tuán)全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務(wù)。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請(qǐng)寶萊塢明星、補(bǔ)貼，印度電商的錢都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”。以下是詳細(xì)內(nèi)容：Snapdeal承認(rèn)裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關(guān)停等一系列風(fēng)波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭取在兩年內(nèi)成為當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)盈利的電商企業(yè)。知情人士稱，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱停止領(lǐng)薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認(rèn)公司和行業(yè)都處于困難時(shí)期中，管理中犯了錯(cuò)誤，“在過去的兩三年里，隨著資金流入這個(gè)市場，我們的行業(yè)，包括我們自己都開始犯錯(cuò)?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒?dòng)，大幅降低成本，盡快扭虧為盈，利用利潤刺激增長和新的項(xiàng)目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場的亞馬遜中，Snapdeal如同三國爭霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時(shí)候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當(dāng)要盈利的時(shí)候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對(duì)于有意創(chuàng)造“下一個(gè)巨頭”的年輕人來說，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢都花到哪里去了？Techinasia報(bào)道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢。憑借經(jīng)營自有品牌，Yepme的利潤率高達(dá)40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺(tái)類電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財(cái)年里，Yepme損失了2700萬美元，遠(yuǎn)高于上一年的1600萬美元，而全年的凈銷售額僅為1600萬美元。那么錢到哪里去了？首先，接近300萬美元花在了促銷上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開支超過1700萬美元，增長了50％。公司還聘請(qǐng)了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來做代言人?！坝《热税V迷于寶萊塢明星。我們必須花錢在市場上樹立自己的地位。而美國和歐盟市場的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營銷上?！皠?chuàng)始人Vivek說。Yepme在2011年成立，銷售自有服裝品牌Yepme，70%的銷售額來自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺(tái)。為了止損并實(shí)現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉儲(chǔ)和質(zhì)檢部門，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來西亞已整合入FaveGroupon馬來西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺(tái)Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個(gè)“全面的生活服務(wù)O2O平臺(tái)”，向印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的3000多家企業(yè)和300多萬用戶提供服務(wù)。團(tuán)購鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團(tuán)創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細(xì)節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺(tái)KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴(kuò)展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領(lǐng)域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關(guān)系收購Groupon印度尼西亞站和馬來西亞站。最終的一環(huán)就是一個(gè)建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺(tái)Fave，用戶可以購買健身課程或者其他生活服務(wù)類產(chǎn)品。聽說你對(duì)新加坡市場感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”，明確了今年國家發(fā)錢和收錢的項(xiàng)目，小編總結(jié)了其中對(duì)中國出口賣家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車注冊(cè)費(fèi)上漲。原本只收抵岸價(jià)的15%，現(xiàn)在實(shí)行階梯性收費(fèi)：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過10000新幣交100%。注冊(cè)費(fèi)的上漲可能影響買家的購買意愿，因而中國汽配賣家的生意可能也會(huì)受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實(shí)行新的車輛減排標(biāo)準(zhǔn)，2019年征收溫室氣體排放稅，對(duì)于汽車柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車費(fèi)用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)共享自行車或汽車的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機(jī)會(huì)?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

9月23日消息，今日下午阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布大會(huì)在杭州舉行，現(xiàn)場阿里汽車對(duì)阿里車碼頭的規(guī)劃做了詳細(xì)闡述。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成（微渺）在現(xiàn)場表示，目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實(shí)際上只需要2萬家店即可，絕大多數(shù)的門店都要被淘汰。據(jù)現(xiàn)場PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車將在全國開設(shè)2萬家車碼頭門店。根據(jù)阿里車碼頭現(xiàn)場的PPT顯示，在汽車保有量的強(qiáng)勁增長以及汽車平均車齡增長的雙重強(qiáng)勁推動(dòng)，汽車后市場將在2015年以后迎來爆發(fā)式增長。目前汽車后市場分散，電商潛力巨大，而線下連鎖將是未來的趨勢，發(fā)展空間更大。據(jù)介紹，阿里汽車將通過“車碼頭”與線下優(yōu)質(zhì)門店達(dá)成合作，為所有合作商的門店提供阿里的品牌背書、線上用戶導(dǎo)流和正品貨源。同時(shí)，阿里汽車會(huì)嘗試打造配件供應(yīng)鏈聯(lián)盟，里面不僅有配件品牌商，也會(huì)納入配件連鎖商家，形成線上線下打通的配件供應(yīng)鏈?？偟膩碚f，車碼頭的目標(biāo)就是通過整合供應(yīng)鏈、阿里生態(tài)塑造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的汽車后市場品牌，將分散的品牌門店整合成汽車服務(wù)聯(lián)盟，取代線下維修廠、洗車門店的“臟亂差”形象。同時(shí)，由于線下門店服務(wù)參差不齊，車碼頭還聯(lián)合華勝，快修先生等第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)做店面培訓(xùn)，力圖實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟服務(wù)門店的標(biāo)準(zhǔn)化。未來，車碼頭的認(rèn)證工作還將細(xì)化到門店技師層面。車碼頭也在考慮和阿里云合作通過云服務(wù)，在門店汽車作業(yè)間安裝攝像頭，讓用戶可以實(shí)時(shí)看到每一個(gè)操作環(huán)節(jié)。不只是洗車、保養(yǎng)、維修等汽車后市場服務(wù)，阿里車碼頭對(duì)其他汽車環(huán)節(jié)也做了計(jì)劃。據(jù)現(xiàn)場阿里汽車方面介紹，阿里車碼頭還將為三四五線城市提供賣車、交車服務(wù)；為用車人群提供加油、保險(xiǎn)服務(wù)，為二手車提供拍賣、評(píng)估服務(wù)。據(jù)介紹，阿里車碼頭門店聯(lián)盟基本上覆蓋了線下所有的與車相關(guān)的服務(wù)門店的功能。李逸此前接受采訪時(shí)就曾表示，想把二手車業(yè)務(wù)部門將二手車業(yè)務(wù)也整合到車碼頭中，未來車碼頭和阿里的線上資源，還能共同提供二手車置換、拍賣，以及品牌二手車銷售等服務(wù)；聯(lián)合螞蟻車險(xiǎn)從線上和車碼頭門店售賣車險(xiǎn)，一旦完成車險(xiǎn)售賣，相應(yīng)車碼頭門店將獲得來自保險(xiǎn)公司的返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，而門店可以將一部分的返點(diǎn)變成洗車、美容等后市場服務(wù)贈(zèng)送給購買保險(xiǎn)的顧客，從而增加門店和車主之間的黏性。王立成在現(xiàn)場表示：“阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布會(huì)可能成為中國汽車歷史上的遵義會(huì)議，能夠有一個(gè)覆蓋全國門店的體系，一般門店沒有這個(gè)資格，一般門店靠講故事燒錢的方式把體系建立起來，沒準(zhǔn)燒到最后就倒下，現(xiàn)在融資不是那么好融的?！薄鞍⒗镘嚧a頭的目標(biāo)就是在線上建立一個(gè)中國版的Autozone,線下建一個(gè)中國版的Napa?！蓖趿⒊烧f。一位參加車碼頭發(fā)布會(huì)的商家向億邦動(dòng)力網(wǎng)表示，這龐大的汽車后市場規(guī)劃就像一個(gè)理想國，天貓、淘寶、阿里車生活等App提供流量支持，車主直接在網(wǎng)上買服務(wù)，阿里自己做供應(yīng)鏈，有菜鳥的倉儲(chǔ)和配送，門店服務(wù)覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，賣車、保險(xiǎn)、洗車、養(yǎng)車都要做，在搞一搞增值服務(wù)，汽車后市場其他的玩家怎么玩？據(jù)早前阿里車碼頭計(jì)劃，今年雙11后，阿里車碼頭的線下門店將會(huì)超過1000家，覆蓋20多個(gè)城市。同時(shí)，鍍晶、機(jī)油、輪胎、剎車片和汽車貼膜五個(gè)品類的供應(yīng)鏈合作也將落地。阿里車碼頭聯(lián)盟門店將統(tǒng)一掛黃色車碼頭標(biāo)示。據(jù)悉，車碼頭的城市已經(jīng)覆蓋了杭州、南京、廣州、鄭州、溫州、蘇州等13個(gè)城市，聯(lián)合了全國636家門店，覆蓋190萬超級(jí)粉絲。

2016年8月26日，汽車后市場知名企業(yè)e保養(yǎng)獲C輪首筆1.5億元人民幣融資。本輪融資由壹號(hào)資本領(lǐng)投，源碼資本等跟投。領(lǐng)投方壹號(hào)資本長期專注挖掘傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合價(jià)值，此次領(lǐng)投e保養(yǎng)意在深度布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。e保養(yǎng)成立于2014年，致力于做中國汽車后市場領(lǐng)先的服務(wù)電商，為車主提供方便、專業(yè)、可信賴的服務(wù)。e保養(yǎng)業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車保養(yǎng)維修、配件銷售、保險(xiǎn)理賠、平行進(jìn)口車、養(yǎng)車管家等多個(gè)領(lǐng)域，已構(gòu)建完整的汽車后服務(wù)綜合生態(tài)圈。2014年至今2年時(shí)間里，e保養(yǎng)連續(xù)完成A、B、C輪融資，預(yù)計(jì)2016年全年收入將達(dá)到5億元并實(shí)現(xiàn)盈利。在此之前，e保養(yǎng)已獲得兩輪融資。2014年獲得源碼資本領(lǐng)投的500萬美元A輪融資，2015年獲得昆侖萬維領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資。這是目前汽車后市場企業(yè)少數(shù)進(jìn)入C輪融資并且實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。e保養(yǎng)之所以獲得市場、用戶和資本的青睞，主要得益于其打造的超級(jí)供應(yīng)鏈+線上服務(wù)+連鎖體系模式。完善的超級(jí)供應(yīng)鏈體系打造高粘性B2B閉環(huán)e保養(yǎng)超級(jí)供應(yīng)鏈體系立足打造B2B平臺(tái)。提供配件、人才培養(yǎng)和供應(yīng)等服務(wù)。B端門店通過e保養(yǎng)超級(jí)供應(yīng)鏈體系，提升收入、降低成本、增強(qiáng)客戶粘性。目前e保養(yǎng)自營配件達(dá)7000多種，合作門店超過1600家。完備的線上服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多渠道導(dǎo)流e保養(yǎng)自創(chuàng)立之初就開始搭建線上平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)線上服務(wù)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化。目前，客戶可以通過e保養(yǎng)網(wǎng)站、電話、微信、APP、電商平臺(tái)等渠道購買產(chǎn)品，并導(dǎo)流至e保養(yǎng)連鎖體系享受服務(wù)。截止目前,e保養(yǎng)累計(jì)服務(wù)客戶超過100萬人。完整的線下連鎖體系滿足多樣化需求自2015年以來，e保養(yǎng)持續(xù)打造連鎖體系。已在全國開設(shè)數(shù)十家直營門店及一家培訓(xùn)中心，店面規(guī)模從200平米到1800平米不等。渠道類型分為旗艦店、中心店、社區(qū)店并提供上門服務(wù)，以滿足車主日常保養(yǎng)、維修鈑噴等不同需求，現(xiàn)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市。e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰表示：“跑通模式、持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值比得到資本認(rèn)可更重要。美國汽車后市場有4家百億美金以上的公司，而國內(nèi)超過10億美金的公司都屈指可數(shù)。這個(gè)賽道很長，我們差距很大，還需要更加努力?！弊?014年以來，汽車后市場一度受到資本熱捧，也曾遭遇所謂的“寒冷”，不少企業(yè)興起又倒下。事實(shí)上，能夠掌控好自身發(fā)展節(jié)奏，找對(duì)發(fā)展路徑，改善客戶體驗(yàn)是企業(yè)生存發(fā)展的基石。e保養(yǎng)本輪融資將會(huì)用于系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)、配件供應(yīng)鏈、門店連鎖管理、人力資源培養(yǎng)等方面。

5月26日消息，今日網(wǎng)傳典典養(yǎng)車已完成超1億美金D輪融資，騰訊領(lǐng)投。騰訊官方通過微信公眾號(hào)謠言過濾器緊急辟謠，稱該文章內(nèi)容嚴(yán)重不屬實(shí)，騰訊公司從未對(duì)典典養(yǎng)車進(jìn)行任何形式的投資。據(jù)了解，典典養(yǎng)車成立于2014年3月。在D輪融資前,典典養(yǎng)車已經(jīng)在一年內(nèi)完成了A、B、C三輪融資,投資人來自同是滴滴出行的投資方王剛,紀(jì)源資本(GGV)等。據(jù)悉,典典養(yǎng)車2015年11月推出DCCP模式。目前,公司線下連鎖店已經(jīng)擴(kuò)至北京、上海、廣州、天津、重慶、武漢、蘇州等十多個(gè)城市。全國已擁有600多家連鎖門店。以下是微信公眾號(hào)謠言過濾器辟謠全文：今日，一篇名為“典典養(yǎng)車完成超1億美金D輪融資，騰訊領(lǐng)投”的文章在互聯(lián)網(wǎng)上傳聞，文中稱“典典養(yǎng)車新一輪1.35億美金融資于近日內(nèi)完成，除了前幾輪投資方會(huì)繼續(xù)跟投外，D輪為騰訊公司領(lǐng)投?！痹撐恼聝?nèi)容嚴(yán)重不屬實(shí)，騰訊公司從未對(duì)典典養(yǎng)車進(jìn)行任何形式的投資。對(duì)于個(gè)別媒體和公司借騰訊名義，散播不實(shí)消息的行為，騰訊公司強(qiáng)烈譴責(zé)，并對(duì)其保留保留起訴的權(quán)利。

4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號(hào)發(fā)文《認(rèn)識(shí)這么久，第一次說再見》，正式對(duì)外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個(gè)一度號(hào)稱國內(nèi)最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務(wù)總量曾經(jīng)宣稱達(dá)到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，據(jù)原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經(jīng)被龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱龐大集團(tuán)）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項(xiàng)目。這背后到底是怎樣的一個(gè)故事呢？上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？據(jù)了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型經(jīng)銷商集團(tuán)，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)店，遍布全國26個(gè)省市，同時(shí)可服務(wù)品牌涉及近100個(gè)。據(jù)悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)。其上門服務(wù)主要分為兩種：機(jī)油小保養(yǎng)和機(jī)油大保養(yǎng)。其中，機(jī)油小保養(yǎng)主要為機(jī)油、更換機(jī)油濾芯、上門服務(wù)組成；而機(jī)油大保養(yǎng)為機(jī)油、更換機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、上門服務(wù)組成。據(jù)介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務(wù)由4S店在職技師提供，機(jī)油和配件也均由4S店直供，新車質(zhì)保期內(nèi)使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔(dān)后續(xù)質(zhì)保。對(duì)于龐大集團(tuán)收編原博湃員工的行為，業(yè)內(nèi)人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統(tǒng)，缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，現(xiàn)在龐大得到這批人的加入正好彌補(bǔ)了這一點(diǎn)缺憾?！半S著像龐大集團(tuán)這樣傳統(tǒng)4S店逐漸補(bǔ)足互聯(lián)網(wǎng)基因，上一批的上門互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對(duì)后市場的態(tài)度極其慎重，現(xiàn)在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路?！币晃黄嚭笃髽I(yè)CEO告訴說。龐大集團(tuán)集資30億或補(bǔ)血上門業(yè)務(wù)近期，從上市公司公告披露中發(fā)現(xiàn)，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司已經(jīng)獲準(zhǔn)面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個(gè)月內(nèi)有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經(jīng)完成，而第二期債券發(fā)行計(jì)劃規(guī)模將不超過14億。同時(shí)，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)，但卻被集團(tuán)以“大公司涉及協(xié)調(diào)的事情較多”為由，推遲到4月份。原博湃員工告訴說，暫時(shí)還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會(huì)直接作為獨(dú)立子公司運(yùn)營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個(gè)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士猜測，龐大集團(tuán)募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關(guān)，由于上門保養(yǎng)是上市集團(tuán)4S店的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并非獨(dú)立子公司運(yùn)營，上市公告并未具體披露。雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉(zhuǎn)化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務(wù)還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時(shí)少有有利潤的項(xiàng)目?！斑@筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，主要還是會(huì)用在上門保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)和4S店業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型中，他們核心目的其實(shí)還是在于維系客戶，增強(qiáng)客戶粘性，提升車主對(duì)4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務(wù)?！鄙鲜鋈耸糠治龇Q?！笆欠裆祥T”之爭再次變回“是否4S店”之爭業(yè)內(nèi)人士表示：“以前大家因?yàn)?S店價(jià)格偏高、黑幕不少、信息不對(duì)稱，對(duì)要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對(duì)稱、服務(wù)高效的大旗，大家又為上門補(bǔ)貼燒錢不造血而爭吵?，F(xiàn)在，大家對(duì)上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經(jīng)銷商集團(tuán)也給自己的線下店接了上門服務(wù)。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了?！睋?jù)了解，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉(zhuǎn)，做回了開店的買賣。另一方面，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始效仿互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。例如，匯通集團(tuán)旗下無錫別克4S店、鵬龍集團(tuán)萬通奔馳4S店、元通集團(tuán)旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務(wù)。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務(wù)，另一種是標(biāo)準(zhǔn)的上門保養(yǎng)服務(wù)。如今兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，各方又繞回了起始點(diǎn)。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個(gè)新的平臺(tái)，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店?！钡档么蠹宜伎嫉氖?，技師可以回頭，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢(mèng)想怎能辜負(fù)。

3月25日消息，途虎養(yǎng)車將于3月28日正式簽約12名青春偶像少女團(tuán)——SNH48成員。據(jù)接近SNH48的知情人士透露，12名簽約美少女中包括被稱為“四千年一遇美少女”的00后隊(duì)員費(fèi)沁源。途虎養(yǎng)車最近動(dòng)作頻頻：途虎養(yǎng)車在2015年6月獲得C輪近1億美元融資后，10月宣布完成C+輪5000萬美金融資，同時(shí)推出四大戰(zhàn)略升級(jí)；12月，與萬豐奧威合資成立萬豐途虎汽車服務(wù)(上海)有限公司；2016年1月，途虎還聯(lián)合3M公司線上首發(fā)機(jī)油產(chǎn)品，開創(chuàng)國內(nèi)潤滑油廠商對(duì)電商平臺(tái)授權(quán)的先河。據(jù)了解到，途虎養(yǎng)車在2015年9月簽下“國民性感女神”柳巖為其品牌代言，這是其自2011年成立以來首次啟用品牌形象代言人。而本次簽約SNH4812名成員，代言由性感女神轉(zhuǎn)向萌美少女，吸睛不斷。

1月6日消息，日前典典養(yǎng)車官方正式對(duì)外公布DCCP（Direct-Control-Chain-Project）直控加盟計(jì)劃后，再次宣布近期在杭州地區(qū)將上線50家實(shí)體加盟店。據(jù)了解，典典養(yǎng)車所謂的直控加盟計(jì)劃，即典典養(yǎng)車通過已有的平臺(tái)品牌優(yōu)勢，對(duì)線上線下流量及服務(wù)資源進(jìn)行整合，建立車后技術(shù)性管理性人才的孵化基地和標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系，形成完整成型的整店和集成改建的方案。進(jìn)而為加盟商戶提供從服務(wù)體系、人才培養(yǎng)、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)支持、供應(yīng)鏈等資源的支持。簡單通俗講，典典養(yǎng)車就是要開加盟實(shí)體店了。結(jié)合其官方資料發(fā)現(xiàn)，典典養(yǎng)車除了為加盟店導(dǎo)流并不會(huì)收取商戶的加盟費(fèi)以外，通過“DCCP”后臺(tái)支撐系統(tǒng)，將為線下實(shí)體店提供一下服務(wù)：1、提供門店?duì)I建、定價(jià)、技術(shù)、材料、配件、SA培訓(xùn)等整店標(biāo)準(zhǔn)化管理流程；2、提供代招、培訓(xùn)、認(rèn)證、評(píng)級(jí)、績效方案支持等全方位員工解決方案；3、提供門店工位設(shè)計(jì)、開業(yè)/日常營銷、6S/收銀/庫管等全方位門店管理解決方案；4、提供改造費(fèi)用按揭貸款支持，門店業(yè)績?nèi)請(qǐng)?bào)及經(jīng)營資金管理；5、配件集采供應(yīng)，總部提供結(jié)算支持，大幅降低經(jīng)營成本等配件供應(yīng)鏈支撐；6、引入典典車險(xiǎn)、年卡及未來更多盈利項(xiàng)目；7、為加盟商搭建1.5公里品牌授權(quán)保護(hù)圈，不會(huì)有相同品牌與其競爭。據(jù)介紹，典典線下連鎖加盟店內(nèi)有還設(shè)有“非現(xiàn)金支付通道”，用戶可以使用典典養(yǎng)車app直接付款。但業(yè)內(nèi)人士分析稱，典典養(yǎng)車切入后市場的廉價(jià)洗車模式已經(jīng)被市場驗(yàn)證走不通，大量追隨者走入寒冬就是最好的證明。其轉(zhuǎn)型到門店也是預(yù)料中的事情，因?yàn)楝F(xiàn)有的轉(zhuǎn)型方案中，平臺(tái)向上就要觸及供應(yīng)鏈端，向下最大的可能就是開設(shè)門店。自營做供應(yīng)鏈，典典養(yǎng)車就要涉及更加繁瑣沉重的倉庫和庫存問題，資金周轉(zhuǎn)壓力明顯，博湃養(yǎng)車的資金鏈斷裂結(jié)局還歷歷在目，典典轉(zhuǎn)入線下門店也是被逼之舉。而新推出的DCCP門店模式，雖然由店主加盟承擔(dān)房租、人力等固定成本，但如果加盟商不掙錢也都會(huì)選擇脫離，典典能夠一次性同開50家店，給予門店加盟商的預(yù)期應(yīng)該不低。同時(shí)，典典養(yǎng)車雖然不是純自營門店的方式進(jìn)入下線，也會(huì)與其他門店形成競爭關(guān)系，導(dǎo)致其他門店的擔(dān)憂引發(fā)反彈效果。同時(shí)，還有業(yè)內(nèi)人士爆料稱，之所以典典敢此次如此高調(diào)進(jìn)入線下，主要是因?yàn)榈涞湟該Q股的方式變相收購了“杭州正能量汽車生活廣場”團(tuán)隊(duì)，他們負(fù)責(zé)實(shí)施“直控加盟計(jì)劃”，具體而言就是負(fù)責(zé)典典養(yǎng)車線下門店的開拓與運(yùn)營。據(jù)了解，正能量控股創(chuàng)立于2014年1月總部位于杭州，旗下?lián)碛姓憬芰科嚪?wù)有限公司（正能量汽車服務(wù)連鎖）和杭州正能量品牌管理有限公司（正能量品牌管理）在內(nèi)的2家公司，前者主要負(fù)責(zé)正能量汽車服務(wù)連鎖直營系統(tǒng)的發(fā)展和壯大；后者負(fù)責(zé)正能量品牌的輸出、植入和運(yùn)營。正能量在杭州及周邊地區(qū)擁有的直營與聯(lián)營門店總計(jì)超過20多家。典典養(yǎng)車隸屬于杭州小卡科技有限公司，更名前為養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)，此前于2015年7月宣布獲得6000萬美金C輪融資，投資方不明。養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)始人兼CEO費(fèi)岸，曾在騰訊、搜狗負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)；2011年擔(dān)任杭州淘然網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO；2013年做天使投資人；2014年創(chuàng)建“養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)”。據(jù)其C輪融資期間的數(shù)據(jù)顯示，典典養(yǎng)車目前已經(jīng)服務(wù)了30多所城市，合作商戶超過10000家，日均訂單突破60000單，其市場估值達(dá)5億美元。

11月24日消息，日前養(yǎng)車寶對(duì)外透露自身已經(jīng)完成創(chuàng)勢資本、榮聯(lián)創(chuàng)富基金以及車網(wǎng)互聯(lián)合投的2000萬元天使投資。據(jù)了解，養(yǎng)車寶于2014年1月立項(xiàng)孵化到2015年8月正式從母公司車網(wǎng)互聯(lián)獨(dú)立。2000萬來自車網(wǎng)互聯(lián)的天使投資，大家覺得更像是王健林給“富二代”王思聰?shù)膭?chuàng)業(yè)資金，預(yù)示著養(yǎng)車寶CEO李鵬如果不能再汽車后市場占住自己的位置，還是乖乖的回母公司去上班。李鵬對(duì)“富二代”的稱呼略微感到尷尬，他稱，自身也曾嘗試過免費(fèi)洗車，為商戶做線上推廣的帶客模式，后來轉(zhuǎn)化率太低，放棄了。面對(duì)汽車后行業(yè)燒錢卻無法留客的詬病，他構(gòu)思了一條B2B2C的道路。李鵬表示，養(yǎng)車寶通過違章、洗車、養(yǎng)車、美容、加油、健康檔案等服務(wù)，借用行業(yè)最老套的“高頻打低頻”策略，為B端商家?guī)驴蛻簟⒘艨?。除此之外，養(yǎng)車寶還為對(duì)線下商戶提供定制化的解決方案，例如經(jīng)營培訓(xùn)、技師培訓(xùn)等等。未來，針對(duì)B端養(yǎng)車寶還會(huì)涉及商戶后端的配飾供應(yīng)體系，為中小型線下門店提供性價(jià)比更高的配飾產(chǎn)品，加深門店粘性的同時(shí)，平臺(tái)自身也獲得盈利。養(yǎng)車寶的收入來源包括維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)銷售、配件用品、二手車、生活服務(wù)以及汽車金融。作為車網(wǎng)互聯(lián)出來的根正苗紅的“富二代”，養(yǎng)車寶用車聯(lián)網(wǎng)的OBD設(shè)備“樂乘盒子”來做免費(fèi)推廣，據(jù)介紹，上市公司榮之聯(lián)（2013年車網(wǎng)互聯(lián)與榮之聯(lián)已經(jīng)達(dá)成并購）今年將投入4.8億發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，養(yǎng)車寶會(huì)作為樂乘盒子的獨(dú)家運(yùn)營合作方，通過免費(fèi)推廣樂乘盒子用來吸引商家，并通過樂乘盒子+養(yǎng)車寶的后續(xù)運(yùn)營，為榮之聯(lián)和合作商家?guī)砀嗟氖找?。?jù)悉，樂乘盒子內(nèi)置SIM卡，它會(huì)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程讀取車輛信息，可以實(shí)時(shí)收集故障碼，而故障數(shù)據(jù)收集后會(huì)直接對(duì)接到養(yǎng)車寶的養(yǎng)車服務(wù)體系中去。利用樂乘盒子的大數(shù)據(jù)提供，未來李鵬還有想法向汽車后其他垂直領(lǐng)域進(jìn)行拓展。截止目前，養(yǎng)車寶平臺(tái)已經(jīng)擁有超過2萬多個(gè)商家入駐，服務(wù)已經(jīng)覆蓋到132多個(gè)城市，2015年將實(shí)現(xiàn)縣級(jí)以上地域全覆蓋。目前有300萬激活用戶，日活躍用戶達(dá)4萬，實(shí)際每天約有2000單。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進(jìn)軍汽車后服務(wù)市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對(duì)于成立“e車管家”進(jìn)入汽車后服務(wù)市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對(duì)于合作伙伴：汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店和平臺(tái)運(yùn)營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過程透明化，促進(jìn)信任度；同時(shí)，也能通過提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運(yùn)營效率。另一方面，對(duì)于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時(shí)、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺(tái)之一，成立于2011年，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機(jī)招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗(yàn)。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機(jī)。同時(shí)e代駕啟動(dòng)品牌升級(jí)，推出全新的品牌LOGO。從平臺(tái)的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對(duì)于e代駕來說，都是寶貴的資料。對(duì)這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗(yàn)，讓車主滿意。通過對(duì)平臺(tái)大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗(yàn)簡單車生活。會(huì)展電動(dòng)汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作?，F(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價(jià)值才能贏得競爭。今天楊家軍認(rèn)為e代駕的品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)和業(yè)務(wù)升級(jí)，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個(gè)里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個(gè)車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺(tái)，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點(diǎn)布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。