國家工商行政管理總局(下稱“工商總局”)與中國電子商務(wù)巨頭阿里巴巴的“紛爭”，隨著北京市第一中級法院的一紙受理案件通知書再起波瀾。北京中聞律師事務(wù)所的律師吳革，因國家工商總局在阿里巴巴事件中侵犯其知情權(quán)，將國家工商總局訴至公堂。在早前的1月28日，國家工商總局曾在其官網(wǎng)發(fā)布“白皮書”批評阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)和阿里巴巴平臺網(wǎng)店存在大量假煙假酒、假名牌包等違法商品。1月30日，國家工商總局發(fā)言人正式表態(tài)，稱1月28日工商總局網(wǎng)監(jiān)司發(fā)布的“白皮書”文章并非白皮書，實(shí)質(zhì)是行政指導(dǎo)座談會會議記錄，不具有法律效力。國家工商總局此舉使得阿里巴巴股價應(yīng)聲下跌逾10%，阿里巴巴蒸發(fā)330億美元市值。吳革在2月1日向工商總局遞交政府信息公開表，要求公開在2015年1月28日公布《關(guān)于對阿里巴巴集團(tuán)作出行政指導(dǎo)工作的白皮書》的依據(jù)，及該“公布”行為的依據(jù)和1月30日收回的理由及依據(jù)。對工商總局新聞發(fā)言人宣稱白皮書不具備法律效力的法律根據(jù)一事，吳革認(rèn)為，工商總局此舉有損其作為國家行政機(jī)關(guān)的公信力。工商總局在2月25日出具的“工商公開字(2015)26號”《政府信息公開告知書》稱，吳革申請公開的有關(guān)信息，不屬于《政府信息公開條例》規(guī)定應(yīng)該公開的政府信息。吳革告訴《財經(jīng)》記者，法院已受理他起訴工商總局的案件，他請求法院“判決被告履行法定職責(zé)，即向原告依法公開所申請的政府信息”。根據(jù)上述條例規(guī)定，政府信息是指行政機(jī)關(guān)在履行職責(zé)過程中制作或者獲取的，以一定形式記錄、保存的信息。而工商總局作出、公布、收回“白皮書”以及對其宣告無效是被告履行職責(zé)的行為，吳革認(rèn)為此舉有法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)，且這些依據(jù)是應(yīng)當(dāng)由被告公開的政府信息，其答復(fù)適用法律錯誤。

野蠻生長的打車軟件公司最近遇到了一點(diǎn)麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門的上門調(diào)查，隨后滴滴公司也證實(shí)被武漢市客運(yùn)出租汽車管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門近期一系列的舉措上來看，對于專車業(yè)務(wù)一些灰色地點(diǎn)的策略正在被收緊，整個市場仍處于需要明確的規(guī)章制度來規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營”被相關(guān)部門調(diào)查。不過兩地的Uber均沒有收到調(diào)查影響，一直處于正常運(yùn)營的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門未對調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運(yùn)營，是因?yàn)檎{(diào)查的對象并不是該平臺上所提供的運(yùn)營車輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車為核心的有償拼車”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對其平臺上，運(yùn)營車輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來看，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。4月24-26日，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)會同市運(yùn)管處約談了滴滴專車、一號專車、易到專車等互聯(lián)網(wǎng)專車平臺運(yùn)營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)一步規(guī)范專車運(yùn)營平臺。在安徽合肥，僅僅上線半個月后，一號快車卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專車業(yè)務(wù)受影響，其理由也類似，均為“涉及”私家車非法運(yùn)營。武漢市客運(yùn)出租汽車管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車軟件信息服務(wù)行為的函》中稱，“發(fā)現(xiàn)不少私家車?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機(jī)軟件信息平臺從事非法運(yùn)營?！北M管已經(jīng)有多個城市通過制定相關(guān)政策鼓勵大家拼車出行以緩解交通壓力，交通部長也在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，但目前《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車嚴(yán)禁以任何形式從事客運(yùn)出租汽車經(jīng)營。因此，武漢市客運(yùn)出租汽車管理處要求滴滴及時對打車軟件平臺注冊的車輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，切實(shí)履行第三方信息平臺的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來，有關(guān)部門的舉措能夠在短時間內(nèi)肅清一部分非法運(yùn)營的車輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專車與非法專車的邊界，以及目前拼車與專車市場的邊界。邊界問題眾說紛紜據(jù)《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，對未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車經(jīng)營活動的單位和個人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對于罰款的對象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，什么樣的經(jīng)營活動、什么樣的司機(jī)才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒有人能說清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專車的車輛來自租賃公司，司機(jī)來自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車，也不是黑車，專車為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶需求，不要一棒子打死。

風(fēng)行互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的微商全面進(jìn)入在線旅游業(yè)。昨日，廣州日報記者獲悉攜程旅行網(wǎng)已上線“攜程微商”平臺和優(yōu)惠政策，旅游線路、門票、機(jī)票、酒店等海量貨源全面向旅行社供應(yīng)商、旅游業(yè)內(nèi)人員和普通個人免費(fèi)開放，可以100%自選以打造個性化旅游微店，攜程提供品牌、技術(shù)與售后服務(wù)支持，代理返傭最高達(dá)3%。據(jù)悉，用戶只要手機(jī)號注冊一個賬號，即可代理售賣攜程網(wǎng)內(nèi)的海量商品，分享至微信和朋友圈，只要用戶成功付款出行，微店就能獲得返傭，返傭可達(dá)支付金額的2%~3%。例如，一個2萬元的旅游產(chǎn)品，最多可以獲得600元收入。攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，攜程計(jì)劃發(fā)動10萬人開微店，預(yù)計(jì)優(yōu)質(zhì)微店收入可能達(dá)到單月最高10萬元。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一個全新高度，而基于微信搖一搖的O2O新模式更是受到企業(yè)前所未有的追捧。記者了解到，五一期間，各界企業(yè)紛紛搭乘微信搖一搖O2O東風(fēng)，放出大招搶占這一龐大的假日消費(fèi)市場。作為3C零售的領(lǐng)軍品牌，聯(lián)想早在去年就加入O2O嘗試，攜手騰訊微購物在華南開展了一系列終端新玩法。據(jù)悉，今年五一聯(lián)想更是不惜砸下重金，廣深百余家門店將參與微信iBeacon“搖一搖·周邊”(下稱：搖周邊)活動。在聯(lián)想門店使用手機(jī)打開微信“搖一搖”，不僅現(xiàn)場派送現(xiàn)金紅包，還將有產(chǎn)品爆款、游戲、大獎和豐富的周邊優(yōu)惠等驚喜回饋消費(fèi)者。在“聯(lián)想南方微購物”微信公眾號平臺，聚集了超過10萬數(shù)碼愛好者。聯(lián)想五一“瘋狂搖”，絕對是一次驚喜大回饋。值得一提的是，聯(lián)想的微信O2O布局還引入了跨界合作。例如，聯(lián)想門店顧客通過“搖周邊”還能獲得?？怂箍Х葍?yōu)惠券，享受咖啡“買一送一”活動;獲得滴滴打車優(yōu)惠券，五一美好出行更方便;尚妝網(wǎng)也提供了試用裝和電子優(yōu)惠券……包括即將上市的追劇神器等備受追捧的數(shù)碼產(chǎn)品，聯(lián)想門店顧客都可以“搖”到首發(fā)試用機(jī)會。這種跨界體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭矠闃I(yè)界提供了全新的O2O視角。搖一搖攪熱市場五一臨近，各大論壇、展會、商家們又玩出了新花樣，而這還得功于“搖一搖”。微信搖一搖本月有正式對外開放了一大最新功能，即搖周邊，搖周邊是微信基于低功耗藍(lán)牙技術(shù)(即iBeacon技術(shù))的O2O入口應(yīng)用，它聯(lián)合了微信支付、公眾帳號、微信卡包，為更多商家提供了便捷連接用戶和精準(zhǔn)近場服務(wù)的能力。在iBeacon信號覆蓋的區(qū)域，用戶保持手機(jī)藍(lán)牙打開狀態(tài)進(jìn)入微信搖一搖，在原有的界面中會出現(xiàn)“周邊”入口，用戶搖動手機(jī)就能獲取商家對應(yīng)的信息。搖周邊開放尚不足一月，就已攪熱五一消費(fèi)市場。記者了解到，五一期間圍繞搖一搖而推出的活動已經(jīng)五花八門：五一南京車博會，搖一搖車展門票1元購;蕪湖一地產(chǎn)商舉辦五一萬人搖一搖，100元購物卡、電影票免費(fèi)大派送;各大旅游景區(qū)、硬件企業(yè)如聯(lián)想等都分別制定了搖一搖五一方案。其中，聯(lián)想的五一福利更是引發(fā)了市場關(guān)注。據(jù)了解，聯(lián)想五一將推出特惠廣深消費(fèi)者的活動，不僅購買爆款機(jī)型搖一搖可以搶得現(xiàn)金返還，只要是走進(jìn)聯(lián)想終端門店的顧客，都能搖到價值不等的紅包或者吃喝玩樂的周邊優(yōu)惠。在互聯(lián)網(wǎng)時代，硬件企業(yè)已經(jīng)備受成本壓力困擾，企業(yè)紛紛探索各種新的業(yè)務(wù)或營銷模式尋求突圍。微信搖一搖O2O模式門欄低、無風(fēng)險、低投入、高回報、易傳播，并且功能越來越強(qiáng)大，因此成為眾多企業(yè)爭奪的入口。

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會乘著超級酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會由豪車與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過，在中國的直升機(jī)服務(wù)與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)?！?5日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機(jī)作為及時響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會口碑相傳。”在中國這個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對少了些，而且司機(jī)接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗(yàn)來培養(yǎng)忠實(shí)的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機(jī)：相對高端的專車是與具有營運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費(fèi)用比出租車還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會委托專業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時乘客在乘車時也會獲得相應(yīng)的保險。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設(shè)置電話客服，對司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團(tuán)隊(duì)，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風(fēng)險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車司機(jī)的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機(jī)微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，也標(biāo)志著繼拼車業(yè)務(wù)后，代駕將成為滴滴快的又一個重點(diǎn)發(fā)力的出行領(lǐng)域。付強(qiáng)畢業(yè)于四川大學(xué)，2014年加入快的打車，歷任區(qū)域運(yùn)營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強(qiáng)曾服務(wù)于強(qiáng)生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗(yàn)。趙冬表示，付強(qiáng)在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業(yè)務(wù)和專車業(yè)務(wù)均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。祝愿付強(qiáng)能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新的代駕領(lǐng)域取得更好的成績。滴滴快的官方并未透露關(guān)于代駕業(yè)務(wù)的更多信息。有分析指出，代駕具有廣闊的市場空間，以韓國為例，5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機(jī)超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅在10萬左右，市場還遠(yuǎn)未飽和。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達(dá)500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前國內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務(wù)、安全缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，資源使用效率低。自從2014年8月以來，滴滴快的的平臺化戰(zhàn)略提速，已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務(wù)，而拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線。

【一起惠訊】旅行網(wǎng)站螞蜂窩拿到了C輪融資，5年累計(jì)融資1億元。日前，其又趁熱打鐵，發(fā)布獨(dú)立App“自由行”，這個從母體中孵化出的移動端載體，從內(nèi)容到銷售，試圖開辟出更加細(xì)分的旅行O2O閉環(huán)市場。但這真的是自由行愛好者的福音嗎？此次，螞蜂窩開發(fā)獨(dú)立的App基本是原有體系的延伸。一起惠注意到，這款產(chǎn)品水到渠成實(shí)現(xiàn)了銷售轉(zhuǎn)化。作為一款主打旅行套餐的消費(fèi)類應(yīng)用，用戶可以在“自由行”App上選擇出發(fā)地和目的地，并直接下單。自由行一直是旅行愛好者的心之所向。在螞蜂窩“自由行”出現(xiàn)之前，無論是傳統(tǒng)旅行社還是旅行網(wǎng)站，實(shí)際上都已開發(fā)出類似產(chǎn)品，以應(yīng)對爆發(fā)的市場需求。而螞蜂窩主站推崇的也正是自由行攻略為主的垂直社區(qū)。在篩選結(jié)果中，“自由行”提供的基本款產(chǎn)品包括酒店、機(jī)票，以及酒店+機(jī)票的組合，從而直接切中攜程、去哪兒的存量市場。此外，螞蜂窩自由行還將簽證、接送機(jī)、景點(diǎn)門票和當(dāng)?shù)赜谓尤脒M(jìn)來，在給予出行者最大選擇余地的同時，也提供了周邊服務(wù)。這些在阿里旅行和去哪兒等應(yīng)用上也在零敲碎打地經(jīng)營中?，F(xiàn)在，螞蜂窩試圖把自由行整個流程中涉及到的主要消費(fèi)產(chǎn)品和邊邊角角都整合在一個App中，意味著讓出行者能夠更方便地一站式解決好所有的問題。不過，在部分行業(yè)人士看來，螞蜂窩之所以專注自由行細(xì)分市場，是為了能夠屏蔽掉那些想找旅行社和團(tuán)購的人群，給真正意義上的自由行留出足夠純粹的消費(fèi)環(huán)境。據(jù)一起惠了解，通常情況下，在自由行和跟團(tuán)兩者之間，消費(fèi)者通常會猶豫不決。跟團(tuán)旅行固然方便，但貓膩頗多；自由行則意味著除了酒店機(jī)票，還要考慮種種不確定因素。最終，性價比反而成了抉擇的重要指標(biāo)。以北京地區(qū)為例，螞蜂窩自由行推薦的酒店價格一般都在600元以上，對于不少抱著“窮游”心態(tài)的屌絲而言，或許會大跌眼鏡。但實(shí)際上，無論是跟團(tuán)還是單獨(dú)團(tuán)購酒店或機(jī)票，其性價比都會比自由行更加劃算。因?yàn)樽杂尚邢鄬κ菫槟切坝绣X有閑”的旅行者準(zhǔn)備的，自由行類應(yīng)用所推薦的酒店檔次較高，價格不菲。這也是螞蜂窩將自由行做成獨(dú)立產(chǎn)品的意義所在：讓更多具有消費(fèi)力的旅行者能夠避開團(tuán)購的干擾，愿意出更高的價錢?！颈尘百Y料】3月25日，螞蜂窩宣布完成C輪融資，此輪融資由高瓴資本、Coatue、CoBuilder、啟明創(chuàng)投共同參與，華興資本擔(dān)任財務(wù)顧問。螞蜂窩CEO陳罡表示，獲得C輪融資之后，螞蜂窩將利用新的資金，以自由行為方向進(jìn)行商業(yè)戰(zhàn)略升級，將在酒店、當(dāng)?shù)赜蔚认掠螛I(yè)務(wù)，并打造O2O移動商業(yè)閉環(huán)。蜂窩COO呂剛介紹，2014年螞蜂窩自由行的交易額已突破9億元人民幣，包括廣告收入和日均超過1萬間酒店預(yù)定量，螞蜂窩擁有充足的現(xiàn)金流。同期，螞蜂窩發(fā)力“自由行”，致力于搭建中國最大的自由行在線交易平臺，該平臺已有包括Booking、Agoda在內(nèi)的數(shù)百家國內(nèi)外供應(yīng)商入駐，提供72萬家國際酒店和上萬種優(yōu)選的自由行產(chǎn)品，覆蓋全國主要城市以及全球150多個國家和地區(qū)。

昨天，2015年春運(yùn)進(jìn)入第二天，到北京西站乘車的旅客在候車時發(fā)現(xiàn)，每個候車室不僅能夠收到流暢的免費(fèi)Wi-Fi信號，輕松上網(wǎng)，還能夠在線查詢，電話預(yù)訂小紅帽接送站行李搬運(yùn)服務(wù)。同時，該站還將推行從線上到線下的O2O服務(wù)，目前正在進(jìn)行內(nèi)測在線點(diǎn)餐、站內(nèi)送餐的業(yè)務(wù)，最快有望在今年夏天實(shí)現(xiàn)。北京青年報記者了解到，今年，北京的火車站服務(wù)將步入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時代。免費(fèi)Wi-Fi接入候車室昨天，北京四大火車站發(fā)送旅客數(shù)量達(dá)到34.95萬人。在熙熙攘攘的候車室內(nèi)，總能看到舉著手機(jī)上網(wǎng)的旅客。北青報記者發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)，北京三大火車站內(nèi)的候車室都實(shí)現(xiàn)了無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客免費(fèi)上網(wǎng)不再是難事。在北京西站的第五候車室，北青報記者手機(jī)上顯示出了多個開放的無線網(wǎng)絡(luò)，其中車站提供的“AirStation－FreeWiFi”信號最好用。聯(lián)接后，打開一個瀏覽器，就會迅速接入一個“北京西站京鐵商服免費(fèi)無線”的網(wǎng)絡(luò)界面。根據(jù)提示，只要1分鐘進(jìn)行注冊、輸入驗(yàn)證碼，就可以在車站的候車室免費(fèi)上網(wǎng)沖浪了。正在玩手機(jī)的旅客王小姐說：“車站的Wi-Fi，還不錯，挺方便的?！笔謾C(jī)可查小紅帽服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目除了單純的上網(wǎng)功能，北青報記者發(fā)現(xiàn)，西站無線網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)功能還能夠在線查詢，電話預(yù)訂小紅帽接送站行李搬運(yùn)服務(wù)。小紅帽運(yùn)送行李一次多少錢？行李的大小是如何規(guī)定的？點(diǎn)進(jìn)西站無線網(wǎng)絡(luò)專業(yè)聯(lián)接軟件的小紅帽的界面，上面所有的收費(fèi)項(xiàng)目都一目了然。旅客不用擔(dān)心被亂收費(fèi)或者誤撥了假送站電話而被坑。新聞資訊、免費(fèi)搶彩、免費(fèi)游戲、問卷調(diào)查，有了這些功能，候車時旅客一點(diǎn)也不會寂寞了。送餐內(nèi)測日點(diǎn)擊量達(dá)500次“這些功能是在北京西站和相關(guān)部門的支持下研發(fā)的，還只是前期開發(fā)的一小部分，今后我們的掌上‘虛擬車站’將作為鐵路客運(yùn)服務(wù)的延伸，還有很多功能有待開發(fā)?！毖邪l(fā)西站無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的北京京鐵商業(yè)服務(wù)有限公司相關(guān)工作人員告訴北青報記者。據(jù)介紹，除北京西站外，在天津站、石家莊站均建設(shè)了該網(wǎng)絡(luò)，目前，只有西站無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中的“西站外賣”正在進(jìn)行內(nèi)測，雖然旅客不能夠?qū)嶋H下單，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)送餐，但是整個流程都可以通過互聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊進(jìn)行測試。根據(jù)已經(jīng)收集到的峰值數(shù)據(jù)，送餐服務(wù)的日點(diǎn)擊量達(dá)到了500次以上。北京京鐵商業(yè)服務(wù)有限公司相關(guān)工作人員表示，目前，北京局較大車站內(nèi)有多家中外快餐企業(yè)入駐，為不方便到餐廳就餐旅客提供送餐服務(wù)，也是站內(nèi)商業(yè)服務(wù)的一種延伸。他們正在和一些餐飲企業(yè)進(jìn)行洽談，就送達(dá)和如何和旅客見面等具體操作事宜進(jìn)行協(xié)商。這項(xiàng)服務(wù)最快會在今年夏天試運(yùn)行。屆時，站內(nèi)一些超市的送貨服務(wù)也可能加入進(jìn)來。據(jù)了解，在“虛擬車站”的遠(yuǎn)期規(guī)劃中，列車到發(fā)信息時刻查詢，酒店、賓館預(yù)訂，旅游服務(wù)咨詢等都將有望實(shí)現(xiàn)?！拔覀兿Ｍ窈蠡疖囌緸槁每吞峁┑牟粌H是方便面、礦泉水式的平面服務(wù)，還將提供更豐富的全方位服務(wù)?！贝哼\(yùn)·提示13.4萬張今日車票未取昨天，北京青年報記者從北京鐵路局獲悉，截至昨日18:30，在中國鐵路客戶服務(wù)中心（www.12306.cn）網(wǎng)站，旅客購買2月6日的火車票，北京鐵路局尚有21萬張車票未換取，其中，北京四大火車站有13.4萬張未換取車票。鐵路部門提示廣大旅客，提前做好出行安排，通過網(wǎng)絡(luò)訂票（手機(jī)購票）和電話訂票的旅客盡早就近換取車票，避免臨近開車時取票時間緊張，給您帶來不必要的麻煩。春運(yùn)·安保300武警助力春運(yùn)北京武警某部300余名官兵開始陸續(xù)進(jìn)駐火車站、首都機(jī)場等繁華地段，擔(dān)任巡邏防控任務(wù)。自2月4日上午起，西站北廣場公交車道正式設(shè)立為防恐管控區(qū)，實(shí)行24小時封閉式管理，除公交車輛、特種車輛外，其他社會機(jī)動車輛、非機(jī)動車輛禁入。據(jù)悉，北京西站有一支防恐管控特勤隊(duì)，隊(duì)員全部配備反恐專用器具，5點(diǎn)到24點(diǎn)執(zhí)勤上崗，24點(diǎn)至次日5點(diǎn)設(shè)置隔離護(hù)欄封閉。

【一起惠訊】1月29日晚間消息，一起惠獲悉，針對年底“航班取消”詐騙短信頻發(fā)的情況，出行App應(yīng)用航班管家專門在其客戶端推出了“機(jī)票短信檢察官”功能。據(jù)一起惠了解，乘客在收到疑似詐騙短信后，將短信內(nèi)容復(fù)制到“航班管家”App中，就能立即識別信息真?zhèn)?，并提示所乘坐航班的真?shí)狀態(tài)和航空公司官方客服電話，而且在客戶端中可以直接撥通官方客服進(jìn)行確認(rèn)。據(jù)介紹，航班管家的“機(jī)票短信檢察官”功能是國內(nèi)首個推出的防短信詐騙功能的出行類App。此前，12306數(shù)據(jù)泄露事件中，航班管家旗下品牌高鐵管家制作的“泄露賬號查詢”H5頁面曾在朋友圈中被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)。臨近年底，利用航班取消、改簽、退票等虛假短信的手段，誘騙消費(fèi)者上當(dāng)?shù)氖录乙妶蠖?。近期，隨著回家、旅游出行人數(shù)逐漸增多，不少騙子也看準(zhǔn)了這個時機(jī)，利用400電話假冒航空公司客服，在航班起飛前向乘客發(fā)送短信，告知航班因故取消，需要改簽，乘客需立即回?fù)茈娫挕．?dāng)電話接通后，又以各種方式騙取乘客信任，繼而將銀行卡信息泄露給對方，造成財產(chǎn)損失。

【一起惠訊】1月29日消息，一起惠了解到，在最新更新的支付寶錢包8.5版本中，阿里螞蟻金服旗下產(chǎn)品芝麻征信已經(jīng)開始啟動公測，并開放移動入口。作為阿里巴巴的小微征信業(yè)務(wù)，這個早在2014年10月份就上線的項(xiàng)目，已經(jīng)在PC端啟用二級域名。而就在今年1月份，中國人民銀行印發(fā)《關(guān)于做好個人征信業(yè)務(wù)準(zhǔn)備工作的通知》在首批八家機(jī)構(gòu)的名單中，阿里小微金服旗下的芝麻信用管理有限公司位列其中。《通知》要求其做好個人征信業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備時間為六個月。一起惠注意到，如今在支付寶錢包率先公測的芝麻征信，已經(jīng)從這款目前活躍用戶量超過1.9億（數(shù)據(jù)截至2014年10月）的App上豁開一道口子。與余額寶類似，這勢必成為又一個能夠讓支付寶錢包變得使用頻次更強(qiáng)的金融產(chǎn)品。目前，在新版支付寶錢包的腰部廣告欄和財富頁面下，均安排了芝麻征信的入口。芝麻征信采用評分和多維度來考量一個用的信用情況。芝麻信用會根據(jù)當(dāng)前采集的個人用戶信息進(jìn)行加工、整理、計(jì)算后得出的信用評分，分值范圍是350到950，分值越高代表信用水平越好，較高的芝麻分可以幫助個人獲得更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。芝麻分綜合考慮了個人用戶的信用歷史、行為偏好、履約能力、身份特質(zhì)、人脈關(guān)系五個維度的信息。用戶在支付寶錢包可以直觀看到上述五個維度的分布圖，未來授權(quán)芝麻信用獲取更多個人信息將可提高信用評分與個人信用狀況的吻合度。需注意的是，沒有任何一個單項(xiàng)信息能夠直接或完全決定個人的芝麻分，上述五個維度包含的內(nèi)容如下：①信用歷史：過往信用賬戶還款記錄及信用賬戶歷史；②行為偏好：在購物、繳費(fèi)、轉(zhuǎn)賬、理財?shù)然顒又械钠眉胺€(wěn)定性；③履約能力：享用各類信用服務(wù)并確保及時履約；④身份特質(zhì)：在使用相關(guān)服務(wù)過程中留下的足夠豐富和可靠的個人基本信息；⑤人脈關(guān)系：好友的身份特征以及跟好友互動程度有趣的是，用戶除了可以查看自己的信用值外，還可打開支付寶錢包通過輸入對方的手機(jī)號碼進(jìn)行申請，經(jīng)授權(quán)同意，即可看到對方的芝麻分?jǐn)?shù)。從實(shí)際應(yīng)用來看，芝麻征信已經(jīng)在出行（租車）、住宿、金融（借款和分期）、購物（先試后付）、社交（婚戀和社交）等多個層面給予授權(quán)。相應(yīng)的，每個被芝麻征信授權(quán)的應(yīng)用層都會接入各類移動App，用戶向通過授信，使用每個App服務(wù)，則要滿足一定的芝麻分?jǐn)?shù)。如租車業(yè)務(wù)中，車紛享、神州租車、微公交等將陸續(xù)接入；而住宿方面，阿里旅行（去?。?、小豬短租等應(yīng)用也在序列當(dāng)中。據(jù)介紹，芝麻征信相當(dāng)于一個人的互聯(lián)網(wǎng)背書，其通過分析大量的網(wǎng)絡(luò)交易及行為數(shù)據(jù)，可對用戶進(jìn)行信用評估，這些信用評估可以幫助互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)對用戶的還款意愿及還款能力做出結(jié)論，繼而為用戶提供快速授信及現(xiàn)金分期服務(wù)。從實(shí)際操作上看，當(dāng)一個用戶的芝麻分達(dá)到600分以上，其可以申請免押金租車，也可以在預(yù)定部分酒店時享受免押金服務(wù)，未來則還有可能提供消費(fèi)分期的服務(wù)功能。此外，用戶之間也可以通過芝麻分了解彼此的信用水平，從而幫助個人做出更好的決策。比如拼車、租房時，查看對方的芝麻分以了解其信用水平，從而做出是否一同出行或合租房子的決定。一起惠獲悉，芝麻分目前還在公測階段，只邀請了部分用戶進(jìn)行體驗(yàn)，所以有些用戶的芝麻分暫時無法查看。但實(shí)際上，已有網(wǎng)絡(luò)高手破解出公測入口。記者嘗試后發(fā)現(xiàn)，用戶通過新浪微博APP搜索“我的芝麻分”接口通過相關(guān)微博鏈接獲取邀請碼，并享用公測資格。這個隱藏的“彩蛋”可避開直接進(jìn)入支付寶錢包芝麻征信入口所顯示的“敬請期待”字樣。

對航空公司來說，單純依靠點(diǎn)對點(diǎn)賣機(jī)票賺錢的利潤越來越微薄，想方設(shè)法地延伸產(chǎn)業(yè)鏈的市場則空間巨大。2011年，東方航空董事長劉紹勇，就看到了這其中的商機(jī)，并提出東航要由“傳統(tǒng)航空承運(yùn)人”向“現(xiàn)代航空服務(wù)集成商”轉(zhuǎn)型。三年后，這一戰(zhàn)略終于有了實(shí)質(zhì)性的落地。7日，東方航空電子商務(wù)有限公司（下稱“東航電商”）正式成立，公司的主要任務(wù)，就是整合東航內(nèi)外部各類線上、線下產(chǎn)品及服務(wù)資源，為每年8000萬至1億人次的旅客提供出行相關(guān)一站式集成產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。東航電商是東方航空旗下的全資子公司，首輪注資5000萬元人民幣，這家公司并不是外界想象的要再做一個新的網(wǎng)站，而是要想方設(shè)法將目前擁有的旅客資源更好地變現(xiàn)。韋志林是東航電商的總經(jīng)理，他告訴本報記者，東航電商主要希望從三個方面探索資源變現(xiàn)的可能。一是每年8000萬至1億人次的客戶群體，以前，東航只是賣機(jī)票，現(xiàn)在就要通過旅客出行習(xí)慣和需求的數(shù)據(jù)分析，挖掘更多契合其需求的服務(wù)產(chǎn)品。二是將積分資源更好地消化和變現(xiàn)，每次乘坐東航的飛機(jī)，旅客都會獲得積分，以前，這些積分大多只能換機(jī)票或者一些簡單的產(chǎn)品，現(xiàn)在則要跟超市、加油站等更多商家合作，改善用戶對積分使用的體驗(yàn)，甚至通過積分兌換賺錢。三是引進(jìn)更多產(chǎn)品和服務(wù)，把對旅客的服務(wù)延續(xù)到運(yùn)輸以外，比如在官網(wǎng)訂票時，同時還有租車、酒店甚至旅游產(chǎn)品提供，挖掘除機(jī)票以外的增值業(yè)務(wù)。事實(shí)上，上述吃住行游購?qiáng)室徽麠l產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品，也是攜程等傳統(tǒng)OTA所希望整合提供的。最近幾年，航空公司一直希望通過加強(qiáng)直銷，將以前拱手讓給機(jī)票代理的客戶資源拉回，而如今，競爭顯然已經(jīng)從機(jī)票擴(kuò)大到了更多領(lǐng)域。爭奪客戶的關(guān)鍵，則是誰能提供更有競爭力的價格和更全面的整合產(chǎn)品。當(dāng)然，想到這一點(diǎn)的也不只是東航。就在上個月，南方航空就開始嘗試與洛杉磯市政府通過聯(lián)手賣“健康旅游”的方式，作為公司轉(zhuǎn)型全方位服務(wù)商的試金石。同時，南航也在內(nèi)部成立了電商部。而在此之前，達(dá)美、奧地利航空等國外的航空公司，已經(jīng)在自己網(wǎng)站上率先實(shí)現(xiàn)了機(jī)票、酒店、租車等全流程的服務(wù)和產(chǎn)品推送，直銷占比也比國內(nèi)的航空公司大得多。而加航、澳航、漢莎等航空公司，也早已將積分部門剝離成立單獨(dú)的公司，并形成了新的利潤增長點(diǎn)。

繼海外退稅后，支付寶跨境服務(wù)再下一城。12月1日，支付寶宣布推出“海外交通卡”服務(wù)，讓用戶出境旅行可用支付寶錢包秒購海外交通卡，解決出境旅游的交通出行煩惱。這一服務(wù)率先覆蓋新加坡、泰國、澳門三地，韓國等國家地區(qū)也將陸續(xù)開通。支付寶介紹，新推出的“海外交通卡”將以電子券形式實(shí)現(xiàn)購卡。用戶只要進(jìn)入支付寶錢包的“境外游”應(yīng)用或者“境外游”服務(wù)窗，選好所需的目的地交通卡及面額，輸入支付密碼即可1秒購買。用戶到達(dá)境外后，在指定網(wǎng)點(diǎn)打開支付寶錢包“電子券”，點(diǎn)擊未領(lǐng)取的交通卡并出示手機(jī)，讓工作人員掃描手機(jī)界面上的條碼，就可以領(lǐng)取實(shí)體交通卡使用。整個購卡流程全部在手機(jī)完成，不用在網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)，也無需任何外幣現(xiàn)金操作，更關(guān)鍵的是，退卡以后，卡內(nèi)資金還能直接退回支付寶，免除外幣找零的麻煩。據(jù)悉，新加坡Nets卡、泰國Rabbit卡、韓國T-money卡和澳門通卡已與支付寶達(dá)成“進(jìn)駐”合作，其中，新加坡NETS更是早在今年6月就跟支付寶開始進(jìn)行了合作。目前，除韓國T-money卡會在稍晚一點(diǎn)時間上線外，其它三種海外交通卡已經(jīng)在支付寶錢包正式發(fā)售。近年，隨著自由行的興起，中國游客對境外公共交通的需求日益旺盛。世界旅游城市聯(lián)合會資料顯示，中國游客在境外旅游時，最關(guān)心的問題之一就是城市交通情況，而且他們在境外旅行時更傾向乘坐公共交通。然而，由于對境外交通卡使用情況及購買渠道不熟悉，而現(xiàn)金購票又太麻煩，再加上語言障礙，導(dǎo)致許多用戶在境外都沒有享受到公共交通的便捷?！巴ㄟ^移動技術(shù)，我們可以將海外交通卡服務(wù)整合到用戶身邊，為中國人的海外出行帶來一些微小而美好的改變。”螞蟻金服國際事業(yè)部總裁彭翼捷介紹，支付寶是全球最大的移動支付公司，旗下移動支付平臺——支付寶錢包的用戶數(shù)已達(dá)到1.9億。今年以來，支付寶加速全球化布局，先后推出海外退稅、國際匯款等服務(wù)。目前，圍繞中國消費(fèi)者跨境旅行消費(fèi)，支付寶已筑起一個從機(jī)票酒店預(yù)定、國際匯款，到交通卡出行，再到購物退稅的全流程跨境移動服務(wù)體系，為在線跨境旅游消費(fèi)創(chuàng)造了極大的便利。中國旅游研究院發(fā)布的報告顯示，2013年中國出境旅游規(guī)模達(dá)到9819萬人次，同比增長18.0%；出境旅游消費(fèi)1287億美元，同比提升26.8%。中國已成為世界第一大出境旅游客源市場與第一大出境旅游消費(fèi)國。國內(nèi)旅游機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年我國出境游群體將超過1億，其中自由行占比將持續(xù)增大。

花2700元買張機(jī)票，退票卻只能收回100多元，如此巨大的落差，令北京市消費(fèi)者張瑜(化名)直呼“不能接受”。近日，曾經(jīng)一度因機(jī)票退改簽高收費(fèi)問題而備受質(zhì)疑的攜程旅行網(wǎng)再次曝出退票糾紛。11月13日下午，張瑜在攜程手機(jī)上為家人訂購了一張14日晚從三亞飛北京的海航經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，加上稅費(fèi)總共支付了2735元。由于家人臨時有事需要更改行程，14日下午他決定退掉機(jī)票。完成退票操作后，張瑜打電話與攜程客服人員進(jìn)行確認(rèn)，此時他被告知，所預(yù)訂的其實(shí)是攜程的一個“旅行套餐”，其中包含了一張三亞飛北京的機(jī)票以及10萬積分的旅行優(yōu)惠券，并且按照該套餐規(guī)則規(guī)定不能進(jìn)行更改與退票。“如此一來，攜程最后退給我的只能是110多元的其他部分稅費(fèi)，但是我所訂購的是經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，海航方面稱飛機(jī)起飛前只收取5%的退票費(fèi)，那剩下的錢去哪里了？此外，相比于正常的全價機(jī)票價格，攜程又疑似多收了300元左右的其他費(fèi)用，為什么？”這樣的收費(fèi)“規(guī)矩”，令張瑜滿心疑惑。海航的退票款被誰截留了“‘旅行套餐’在購買的時候已經(jīng)提示了您，是不能更改、不能退票的。”在張瑜提供給法治周末記者的錄音中，攜程客服人員如此回復(fù)。在與攜程方面溝通無果后，張瑜又撥通了海航的客服電話。海航客服人員在查詢了張瑜的訂單信息后表示，張瑜所購買是一張經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，按照海航的相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)起飛前退票，應(yīng)該只收取5%的手續(xù)費(fèi)?！斑@張機(jī)票的票面價格是2310元?！焙：娇头藛T告訴張瑜，“按照5%的手續(xù)費(fèi)來計(jì)算，應(yīng)該收取116元的退票費(fèi)，即使是起飛之后的退票費(fèi)也只應(yīng)收取票價的10%，不可能只退您100多元。”在張瑜看來，他是在飛機(jī)起飛前進(jìn)行的退票處理，這也就意味著，攜程原本應(yīng)該退給他將近2200元?！皵y程卻聲稱只退給我110多元，那么剩余的2000元差價又去了哪里呢？”張瑜對此頗為不解。對于張瑜的上述疑問，法治周末記者致電攜程進(jìn)行詢問，但對方并未對此進(jìn)行回應(yīng)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，事實(shí)上，如果攜程向航空公司提交了退票申請，退票成功后的剩余金額原則上是會退還到攜程那里的。“由于交易平臺是訂票主體，所以航空公司退還的機(jī)票錢一般會返還給攜程等平臺。”北京市中銀律師事務(wù)所合伙人葛友山律師告訴法治周末記者，“因此扣除手續(xù)費(fèi)后的那部分資金應(yīng)該退還給消費(fèi)者?！?0萬積分“含金量”幾何“既然三亞飛北京的經(jīng)濟(jì)艙全價是2300多元，為什么攜程要賣我2700元？”這是張瑜心中的又一個疑問。在張瑜提供給法治周末記者的錄音中，攜程客服人員回復(fù)稱，“您購票時應(yīng)該是已經(jīng)沒有機(jī)票可買了，這個是我們額外申請到的票，當(dāng)時在其他地方是買不到這個票的?！边@樣的解釋并沒能打消張瑜的疑慮。他猜測是因?yàn)槎嗔怂^“10萬積分優(yōu)惠券”的緣故。如果是這樣，那么攜程的10萬積分優(yōu)惠券，到底價值幾何？攜程客服人員在錄音中表示，積分可用于攜程國內(nèi)旅游和出境游產(chǎn)品抵扣票款，有一定使用規(guī)則，即每單只限用一次優(yōu)惠券，滿5000減100。上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，優(yōu)惠券的使用存在諸多限制條件，如“滿5000減100”的使用原則，就意味著消費(fèi)者只有在購買滿50000元產(chǎn)品時才能將這筆積分全部用掉，這樣的優(yōu)惠券顯然含金量并不高?！岸野凑障M(fèi)者的說法，票是經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，攜程在銷售的時候，又在航空公司規(guī)定的基礎(chǔ)上加了300元?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，“這在民航相關(guān)規(guī)定中是不允許出現(xiàn)的，機(jī)票最終價格不允許超過航空公司給出的全價，這一點(diǎn)攜程難免存在違規(guī)嫌疑?！痹撊耸窟M(jìn)一步解釋稱，根據(jù)民航總局規(guī)定，任何在經(jīng)濟(jì)艙全價基礎(chǔ)上加價銷售的行為，均屬違規(guī)，一經(jīng)查實(shí)，航空公司可能會終止與其合作，民航管理部門也有可能會吊銷代理商的相關(guān)執(zhí)照。據(jù)悉，中國航協(xié)于2014年1月17日下發(fā)了《關(guān)于堅(jiān)決杜絕航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)加價銷售行為的緊急通知》，要求銷售代理企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格執(zhí)行“價格法”，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)任何損害消費(fèi)者利益的行為。面對上述質(zhì)疑，攜程華北區(qū)公共事務(wù)部工作人員閆鑫在接受法治周末記者采訪時表示，對于客人反映為何“旅行套餐”價格高于經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價，這是由于該套餐產(chǎn)品包括了機(jī)票和最高可抵扣2000元、在有限期內(nèi)可反復(fù)使用的旅行優(yōu)惠券，屬于組合產(chǎn)品，可為旺季出行的旅客帶來實(shí)惠，所以不存在加價銷售。攜程被指有違規(guī)嫌疑“‘旅行套餐’的操作與預(yù)訂規(guī)則，符合目前的行業(yè)慣例，旅客在預(yù)訂套餐產(chǎn)品時，預(yù)訂界面有著非常詳細(xì)的產(chǎn)品說明，方便旅客了解所預(yù)訂套餐產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定?！遍Z鑫表示。閆鑫告訴法治周末記者，由于“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購買的機(jī)票產(chǎn)品，旅客選擇時需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則，規(guī)則由攜程供應(yīng)商制定，具體細(xì)則以產(chǎn)品實(shí)際顯示為準(zhǔn)。需提醒旅客注意的是：“旅行套餐”是為有旅游需求的旅客定制的，預(yù)訂時建議旅客詳細(xì)閱讀相關(guān)條款，如果不符合自己的出行需求，可選擇其他相關(guān)產(chǎn)品。張瑜也回憶起，當(dāng)初在訂購機(jī)票時自己確實(shí)看到了攜程的這一提示，不過當(dāng)時并未過多留意。但他也質(zhì)疑，這樣的規(guī)則制定究竟是否合理？中國電子商務(wù)協(xié)會政策法律委員會副主任向海龍?jiān)诮邮芊ㄖ沃苣┯浾卟稍L時表示，攜程網(wǎng)為消費(fèi)者提供機(jī)票銷售代理服務(wù)，雙方成立合同關(guān)系；攜程網(wǎng)限制消費(fèi)者退票、改簽以及減少支付退票款數(shù)額的主要依據(jù)是攜程網(wǎng)所提供的關(guān)于特定機(jī)票的使用規(guī)則，在消費(fèi)者購買該機(jī)票時這些規(guī)則實(shí)際構(gòu)成攜程網(wǎng)與消費(fèi)者之間的協(xié)議條款，但該條款屬于攜程網(wǎng)單方面制定、提供的合同格式條款。我國合同法第三十九條規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明；第四十條中規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。而新消法第二十六條中也規(guī)定，經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易?！皵y程網(wǎng)作為專業(yè)從事機(jī)票、酒店等旅行服務(wù)的大型企業(yè)，其經(jīng)營應(yīng)在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行?！毕蚝｝堈J(rèn)為，“這起事件中，攜程網(wǎng)提供的套餐機(jī)票服務(wù)屬于自主經(jīng)營范疇，但是其以單方合同格式條款的方式，限制了消費(fèi)者在退票、退款方面的權(quán)益，違背了交易的公平性原則，造成了消費(fèi)者利益損害，該類行為應(yīng)受到管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)法律的管理和規(guī)制?！比涨埃袊娇者\(yùn)輸協(xié)會理事長李軍在中國航協(xié)銷售代理分會的會議上指出，機(jī)票代理加價銷售、利用捆綁搭售抬高票價等行為屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者與航空公司利益，航協(xié)將依照民航局《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范航空客貨銷售代理市場的意見》，制定相關(guān)措施，加強(qiáng)對機(jī)票代理的監(jiān)管。消費(fèi)者應(yīng)提高維權(quán)意識中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海認(rèn)為，該事件反映出了套餐消費(fèi)不透明的問題，企業(yè)應(yīng)該按照消費(fèi)者購買套餐里機(jī)票所占價值比例給予公平合理退費(fèi)。葛友山告訴法治周末記者，消費(fèi)者遇到上述情況，應(yīng)當(dāng)依照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維權(quán)，主要途徑有以下幾種：與經(jīng)營者協(xié)商和解；請求消費(fèi)者協(xié)會或者依法成立的其他調(diào)解組織調(diào)解；向有關(guān)行政部門投訴；根據(jù)與經(jīng)營者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；向人民法院提起訴訟。張瑜表示，在與攜程方面溝通無果后，他也通過315投訴熱線進(jìn)行了咨詢與投訴?！敖?jīng)核實(shí)，客人購買的是攜程推出的‘旅行套餐’產(chǎn)品?？紤]到此次客人第一次購買攜程‘旅行套餐’，對產(chǎn)品還不熟悉，經(jīng)與客人良好溝通，攜程將按航司標(biāo)準(zhǔn)收取退票費(fèi)，客人表示接受?！遍Z鑫表示。然而在現(xiàn)實(shí)中，張瑜的遭遇并非個例。新浪微博昵稱為“萬里88088”的網(wǎng)友日前也發(fā)表狀態(tài)，稱“本來其他任何航空公司當(dāng)天定票都屬于可以作為費(fèi)票處理，結(jié)果攜程現(xiàn)在回復(fù)僅僅因?yàn)楦娇展竞炇饍?nèi)部協(xié)議，導(dǎo)致只能退還100多塊錢的燃油費(fèi)。然后打電話詢問，對方不能提供任何法律依據(jù)的文件，真的很想知道，天理何在，道理何在，法律何在？”據(jù)了解，攜程此前就一度因機(jī)票退改簽高收費(fèi)等問題備受質(zhì)疑。今年7月，央視就曝光了攜程旅行套餐的“糊涂賬”，稱其千元機(jī)票退完不夠600元；11月初，攜程又被曝出同樣價格同等艙位的機(jī)票不允許改簽，而航空公司官網(wǎng)則顯示僅收取10%的手續(xù)費(fèi)，成都市民對此表示“想不通”。因此在向海龍看來，當(dāng)前信息經(jīng)濟(jì)時代，網(wǎng)絡(luò)交易中的交易一方利用合同格式條款損害相對方權(quán)益的現(xiàn)象普遍存在，針對此，一方面需要消費(fèi)者敢于、善于通過協(xié)商交涉、投訴舉報或司法途徑維護(hù)自身合法權(quán)益；同時也需要媒體、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織、市場管理機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮和行使監(jiān)督、管理職能，規(guī)范經(jīng)營主體的行為，保障交易各方合法權(quán)益；更重要的是，各市場經(jīng)營者提高意識并積極改善經(jīng)營行為，提高自律能力，提升服務(wù)水平，在經(jīng)濟(jì)效益和公平效率之間實(shí)現(xiàn)平衡。

11月24日，蒙牛與滴滴戰(zhàn)略合作啟動儀式在京舉行，雙方以2015年春節(jié)為契機(jī)，開展一系列打通線上線下的緊密合作，為消費(fèi)者、生態(tài)圈合作伙伴、員工提供便捷服務(wù)，感受點(diǎn)滴幸福。由此，蒙牛成為國內(nèi)第一家與滴滴打車進(jìn)行跨界合作的快消品企業(yè)，開啟了傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作新模式。蒙牛COO白瑛表示：“滴滴打車是一家植根移動互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，用互聯(lián)網(wǎng)思維服務(wù)用戶，這也是我們現(xiàn)在做消費(fèi)者溝通和產(chǎn)品營銷的基本導(dǎo)向。今天蒙牛和滴滴打車合作，是蒙牛重新定義牛奶的又一次跨越?！泵膳Ｒ恢敝铝τ跒橄M(fèi)者創(chuàng)造一點(diǎn)一滴的幸福體驗(yàn)，提到雙方的合作初衷時，白瑛說：蒙牛的品牌理念是“只為點(diǎn)滴幸?！?，我們希望用一點(diǎn)一滴的幸福詮釋對消費(fèi)者的熱愛，滴滴打車也是希望用“移動互聯(lián)網(wǎng)，讓出行更美好”，相信兩家的合作將為消費(fèi)者、我們的生態(tài)圈伙伴和員工帶去更多的方便、更多的快樂，也能夠創(chuàng)造出更大的奇跡?！钡蔚蜟OO柳青表示，“蒙牛和滴滴在很多方面有共通之處，我們都是服務(wù)廣大消費(fèi)者的企業(yè)。此次與蒙牛的戰(zhàn)略牽手也是滴滴與知名快消品牌的首次跨界合作，而這僅僅是個開始。滴滴的專車和出租車兩條業(yè)務(wù)主線，都會與蒙牛開展多層次的深度合作，探索更為多元化的跨界營銷方式?！睋?jù)了解，合作達(dá)成后，蒙牛與滴滴將在戰(zhàn)略層面上實(shí)現(xiàn)資源最大化的無縫對接。作為本次戰(zhàn)略合作的重頭戲，雙方將在春節(jié)期間聯(lián)合開展整合營銷行動，蒙牛將以“牛運(yùn)紅包”冠名滴滴紅包，同時，蒙牛與滴滴將會推出“牛運(yùn)紅包幸福年”關(guān)懷活動，滴滴專車用戶上車之后就有機(jī)會收到來自蒙牛的牛奶驚喜。蒙牛和滴滴還將共享資源，消費(fèi)者和蒙牛的伙伴、員工也可以通過微博微信以及滴滴打車APP等方式參與活動，拉動身邊的朋友一起搶“牛運(yùn)紅包”。業(yè)內(nèi)人士表示，蒙牛與滴滴，一個是中國具有市場號召力的乳業(yè)品牌，一個是用戶數(shù)超過1億、日訂單量超過500萬的移動出行信息平臺，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將形成1+1>2的跨界整合營銷效應(yīng)，掀起2015年春節(jié)營銷的熱潮。蒙牛通過資源整合，積極拓展消費(fèi)服務(wù)渠道，創(chuàng)新產(chǎn)品體驗(yàn)，既打開了傳統(tǒng)企業(yè)尤其是快消品行業(yè)的營銷新局面，也為品牌注入了一點(diǎn)一滴有溫度的人文情懷。

11月17日消息日前，出境游一站式平臺窮游網(wǎng)推出“行程助手”獨(dú)立APP，并宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作范圍將涵蓋核心產(chǎn)品延續(xù)、線上線下品牌覆蓋等內(nèi)容。據(jù)窮游網(wǎng)CEO肖異介紹，“行程助手”獨(dú)立APP不僅能幫助用戶完成更系統(tǒng)的行程規(guī)劃、目的地索引，還可添加旅伴及分享設(shè)置等。伴隨“行程助手”獨(dú)立APP的上線，Uber和窮游網(wǎng)的合作也將以行程助手APP的API接口嵌入作為開端，點(diǎn)擊即可幫助用戶在旅途當(dāng)中隨時實(shí)現(xiàn)直接叫車服務(wù)，為中國旅客境外游解決出行用車難題。窮游網(wǎng)于2004年成立，定位于國內(nèi)出境游一站式平臺，為用戶提供原創(chuàng)實(shí)用的出境游旅行指南和旅游攻略、旅行社區(qū)和問答交流平臺。截至目前，窮游網(wǎng)已擁有超過5000萬用戶，其中移動端用戶達(dá)到2000多萬；而Uber目前也已經(jīng)覆蓋全球46個國家200多個城市。

10月27日消息，一起惠獨(dú)家獲悉，今天12306火車訂票網(wǎng)站發(fā)出公告，鐵路系統(tǒng)將在10月28日至30日對鐵路電子支付平臺進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。一起惠了解到，期間10月28日00:00至05:00和10月30日00:00至05:00兩個時段暫停人工售票窗口（含代售點(diǎn)）、自動售票機(jī)的銀行卡相關(guān)業(yè)務(wù)，中鐵銀通卡暫停使用，期間消費(fèi)者在售票窗口和自動售票機(jī)都只能使用現(xiàn)金支付。12306網(wǎng)站公告不過根據(jù)公告顯示，鐵路系統(tǒng)的12306購票網(wǎng)站不受此次系統(tǒng)維護(hù)的影響，消費(fèi)者仍然可以通過網(wǎng)絡(luò)購票然后到車站取票的方式出行。

短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時成為資本市場焦點(diǎn)。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實(shí)。在神州租車“國內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠?yàn)樽约褐\得多大市場空間？規(guī)?；潭炔粔蛑逻\(yùn)營成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營成本高居不下，而運(yùn)營成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔?。目前一嗨租車車隊(duì)規(guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時間表”的一嗨租車，正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計(jì)劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個月，一嗨租車在國內(nèi)的主要競爭對手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國內(nèi)租車第一股。在短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場高調(diào)登臺和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對的競爭態(tài)勢再度推向臺前。然而，與剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是為個人和企業(yè)用戶提供租車服務(wù)。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對應(yīng)的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國資本市場對其2億美元的融資申請仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說?！庇嘘P(guān)注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場看好，但仍對于一嗨的上市征途持謹(jǐn)慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運(yùn)營成本”高企，占去營收的80%以上，2013年，一嗨租車的運(yùn)營成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運(yùn)營費(fèi)用仍占去收入的97%?！岸\(yùn)營成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔颉薄Ｇ笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱，“租車行業(yè)永遠(yuǎn)是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運(yùn)營成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊(duì)規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊(duì)規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運(yùn)營“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！疤崞鹱廛囆袠I(yè)，市場對其的第一印象就是‘燒錢’，重資產(chǎn)的特點(diǎn)太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)?！?。租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個未來’，有的不行?！睂τ诿襟w對租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權(quán)：過去三年來，神州租車用于擴(kuò)張車隊(duì)規(guī)模的花費(fèi)維持在17億元以上，三年間，車隊(duì)規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛?！皩ψ廛囆袠I(yè)來說，前期投入是必須的。”面對“燒錢”這一話題，神州租車內(nèi)部人士對新京報記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊?！痹搩?nèi)部人士說，對于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報。緊跟神州步伐、攜虧損“成績單”沖擊資本市場的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關(guān)上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領(lǐng)投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當(dāng)時其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東?！跋乱徊?，對于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！笔袌鲇^察人士認(rèn)為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤了，按照一嗨租車目前的財務(wù)水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠(yuǎn)?！睂τ诟偁帉κ忠秽俗廛囃顿Y時下最熱門的打車軟件的舉動，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動。神州租車稱，會去關(guān)注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會貿(mào)然介入。市場空間大租車業(yè)競爭“非零和游戲”未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達(dá)到183億元。在業(yè)內(nèi)看來，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！斑@源于投資者對中國租車市場前景的樂觀判斷?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內(nèi)部人士告訴記者，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”?！翱陬^上去爭奪第一第二并沒有意義。市場有的是，關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭取?！薄耙话銇碚f，一個成熟的社會70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計(jì)未來中國將會有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺，多出來這7億到8億臺，就是租車行業(yè)的機(jī)會；除此之外，中國未來公車改革也將造就2000億的市場，隨著人們生活水平提高，旅游消費(fèi)占比越來越多，租車會成為越來越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)在線租車市場交易規(guī)模達(dá)34.2億元，同比增長69.5%。來自羅蘭貝格的報告顯示，2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于美國、巴西等國家。未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達(dá)到183億元?！吧裰葑廛囈呀?jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會受到神州的影響。”前述業(yè)內(nèi)人士稱。但也有投資界分析人士認(rèn)為，與準(zhǔn)備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢地位。“在美上市并沒有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因?！彼f?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因?yàn)槭袌龅匚?、?guī)模差距和業(yè)績表現(xiàn)等原因而導(dǎo)致IPO進(jìn)程失意。”2012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱，從其當(dāng)時的業(yè)務(wù)模式上看，對其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差?！岸秽俗廛嚹壳耙泊嬖谶@種問題。”

【編者按】體育用品行業(yè)一年中的“中考”又將臨近，上半年的成績單不僅代表著企業(yè)深度調(diào)整的成效，也預(yù)示著行業(yè)下半年的走向。近日，安踏和貴人鳥相繼發(fā)布了2014年上半年業(yè)績公告，作為行業(yè)第一家發(fā)布成績單的企業(yè)，安踏上半年實(shí)現(xiàn)營收、利潤的大幅雙增長，率先“走上了盈利的正軌”，為國內(nèi)體育用品行業(yè)帶來了開門紅。體育用品行業(yè)一年中的“中考”又將臨近，上半年的成績單不僅代表著企業(yè)深度調(diào)整的成效，也預(yù)示著行業(yè)下半年的走向。近日，安踏和貴人鳥相繼發(fā)布了2014年上半年業(yè)績公告，作為行業(yè)第一家發(fā)布成績單的企業(yè)，安踏上半年實(shí)現(xiàn)營收、利潤的大幅雙增長，率先“走上了盈利的正軌”，為國內(nèi)體育用品行業(yè)帶來了開門紅。雖然截至目前只有兩家企業(yè)發(fā)布了公告，但結(jié)合其他上市企業(yè)今年二季度的運(yùn)營公告來看，行業(yè)的龍頭企業(yè)們正在逐步走出調(diào)整期。同時，在這一輪行業(yè)深度調(diào)整的過程中，由于企業(yè)各自步伐的快慢，以及轉(zhuǎn)型策略的不盡相同，“兩極分化”的現(xiàn)象也開始顯現(xiàn)。行業(yè)回暖拐點(diǎn)6日，安踏體育發(fā)布2014年上半年業(yè)績公告。截至2014年6月30日，安踏營業(yè)收入為人民幣41.2億元，同比增長22.4%，凈利潤8.03億元，同比增長28.3%。安踏上半年的營業(yè)額與凈利潤均遠(yuǎn)超市場預(yù)期，成為國內(nèi)上市體育品牌中首個營收同比增長的企業(yè)。安踏率先走出行業(yè)的低谷，得益于公司全面進(jìn)行零售戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除了實(shí)施組織架構(gòu)扁平化、監(jiān)控零售銷售情況，以及完善管理店內(nèi)庫存等措施外，還通過分析ERP數(shù)據(jù)，判斷市場趨勢，以此為經(jīng)銷商提供更精準(zhǔn)的指引。在安踏主席兼首席執(zhí)行官丁世忠看來，整體體育用品行業(yè)的市場一直在增長，2012年只是出現(xiàn)調(diào)整而已?！爸袊嵌嘣氖袌觯煌放朴懈髯缘氖袌龆ㄎ?，體育用品市場空間還是很大的。美國有3億人口，平均每人4.5雙鞋，中國有13億人口，平均0.5雙鞋，中國香港的總?cè)丝谒闫饋?，人?雙鞋，最普及的廣東，人均1.5雙鞋。”丁世忠表示：“體育用品行業(yè)在短期內(nèi)仍面臨產(chǎn)品同質(zhì)化，以及競爭激烈等因素，因此存在不確定性，“不過隨著城鎮(zhèn)化持續(xù)，城市人口比例增加，有助帶動運(yùn)動需求，加上城鎮(zhèn)化令市民收入上升，體育用品市場未來還有很大潛力?！贝_實(shí)，從2012年開始，國內(nèi)體育用品行業(yè)開始進(jìn)入了深度調(diào)整期，而隨著各個企業(yè)內(nèi)部調(diào)整的陸續(xù)成型，2014年行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)開始出現(xiàn)。除了安踏外，從已經(jīng)發(fā)布2014年二季度運(yùn)營公告的企業(yè)中也能體現(xiàn)出這一點(diǎn)：匹克2015年第一季度的訂單和2014年第二季度的同店銷售額雙雙實(shí)現(xiàn)增長，其中2015年第一季度訂貨會訂單總額與2014年同期相比實(shí)現(xiàn)10%至20%的增長，這已經(jīng)是匹克訂單額連續(xù)四個季度實(shí)現(xiàn)增長。361°2014年第二季度營運(yùn)報告則指出，由于再度著力提升零售效率及推出具有競爭力的產(chǎn)品組合，2014年第二季度的同店銷售額同比去年增長2.8%，冬季訂貨會訂單較去年增加8%。受益多元化戰(zhàn)略事實(shí)上，體育用品逐漸走出行業(yè)低谷，除了成功的“零售向?qū)А鞭D(zhuǎn)型外，很大程度上還受益于多元化的品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)略。匹克在2014年二季度運(yùn)營公告中指出，今年以來，風(fēng)衣、戶外鞋、籃球鞋以及跑鞋類產(chǎn)品取得了較強(qiáng)勁的銷售增長，是實(shí)現(xiàn)2015年第一季度的訂單和2014年第二季度的同店銷售額雙增長很重要的一個因素。在安踏的半年報中同樣指出，安踏正在受益于多元化的品牌策略和產(chǎn)品組合。安踏品牌覆蓋大眾市場，通過并購獲得的FILA品牌則覆蓋高端消費(fèi)市場，同時，安踏加快了兒童體育用品系列店的發(fā)展。目前兒童店鋪達(dá)987家，F(xiàn)ILA店鋪441家，分別比2013年底增加了106家和25家。對于安踏兒童店鋪快速發(fā)展，丁世忠表示安踏產(chǎn)品覆蓋兒童全年齡段，國內(nèi)二胎開放政策，對安踏童裝來說還會有更高速的發(fā)展。361°的多元化品牌策略一樣取得了很好的成效，公司進(jìn)一步改良，同時銷售361°運(yùn)動、361°童裝及“尚”三個產(chǎn)品的“集合店”，令客流有所提升，定價策略得以調(diào)整，從而使零售商能取得較理想(理想專賣店)的利潤率。同時，361°童裝這一獨(dú)立經(jīng)營業(yè)務(wù)，在第二季度穩(wěn)健增長，其銷售點(diǎn)于期內(nèi)凈增加72間至1965間。同店銷售同比增長為3.1%?！皟蓸O分化”顯現(xiàn)安踏大幅實(shí)現(xiàn)雙增長并不代表整個行業(yè)的全面復(fù)蘇。從2011年下半年開始爆發(fā)的“高庫存”和“關(guān)店潮”，讓國內(nèi)體育用品行業(yè)開始?xì)v經(jīng)一次深度的洗牌過程。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今這次洗牌并未結(jié)束，像安踏這樣已經(jīng)率先走出行業(yè)低谷的企業(yè)，已經(jīng)鞏固了其行業(yè)新龍頭的地位，而很多企業(yè)仍在調(diào)整的泥沼中掙扎。2012年，安踏首度超越李寧(李寧專賣店)公司，業(yè)績達(dá)76.2億元，后者為67.4億元。從營收的絕對值上看，安踏成功成為國產(chǎn)體育用品品牌的老大。也正是從這一年起，兩大國內(nèi)體育用品巨頭展開了轉(zhuǎn)型競賽。數(shù)據(jù)顯示，至2014年7月30日，安踏市值為324億元，李寧公司市值為64億元。在過去近兩年時間里，安踏公司市值增長1.7倍。而李寧公司則在近期發(fā)布的盈利警告預(yù)期今年上半年大幅虧損5.5億元，去年同期，李寧公司虧損1.84億元。一系列數(shù)據(jù)表明，在行業(yè)深度調(diào)整的三四年時間里，不僅是行業(yè)頭把交椅發(fā)生了變化，同時調(diào)整過程中的“兩極分化”正在越來越明顯。除了李寧外，登陸國內(nèi)A股的貴人鳥也正在加快追趕第一集團(tuán)的腳步。貴人鳥上半年年報顯示，公司2014年上半年收入9.95億元，凈利潤1.64億元，分別同比下降19.04%和5.77%。貴人鳥2014年年初提出“以零售為導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)型升級，調(diào)整步伐晚于安踏、李寧、特步等行業(yè)龍頭。經(jīng)過近半年的調(diào)整，零售終端的庫存情況和經(jīng)銷商的盈利能力得到很大的改善，但受到店面運(yùn)營成本增長等因素的影響，零售終端仍面臨著一定的庫存壓力和運(yùn)營壓力。針對這一情況，貴人鳥表示下半年將著力推動終端零售精細(xì)化管理，采取加強(qiáng)三四線市場渠道拓展力度，深化渠道分級策略，推動多樣化渠道組合策略;加強(qiáng)渠道管理，適時提出預(yù)警，推動店鋪的升級改造，合理優(yōu)化店面布局，提升終端店面的平效和盈利能力等措施，來加快走出調(diào)整期。

10月14日下午消息，快的打車今日上午宣布與搜狐焦點(diǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在產(chǎn)品和服務(wù)方面深入合作。與此同時，滴滴打車也對外宣布將與樂居攜手共同就出行與房產(chǎn)展開合作。據(jù)悉，無論快的與搜狐焦點(diǎn)，還是滴滴與樂居的合作，都主要集中于為用戶提供看房、購房期間的打車及商務(wù)租車等方面的服務(wù)及優(yōu)惠政策?？斓拇蜍嚶?lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬也表示，快的與合作方未來還將繼續(xù)整合更多資源，在業(yè)務(wù)層面形成互補(bǔ)和閉環(huán)，加速O2O領(lǐng)域的共同發(fā)展。滴滴打車CFO徐濤表示，滴滴與樂居的合作，是兩個垂直端業(yè)務(wù)的延伸，以及向O2O領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。業(yè)內(nèi)人士表示，無論搜狐焦點(diǎn)還是樂居，都在房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)中具備一定的經(jīng)驗(yàn)和資源，此次與打車軟件的合作可謂是一次重塑居住、出行模式的跨界碰撞，雙方將充分發(fā)揮“平臺+平臺”雙驅(qū)動的資源優(yōu)勢，將人性化和智能化的居住與出行新模式帶給房企和用戶。

據(jù)接近易到用車的投資人士透露，此次融資由GIC領(lǐng)投，規(guī)模過億美元。同時，此筆融資將主要用來繼續(xù)支持易到用車拓展市場、提升服務(wù)。這已是易到用車成立3年來第4次受到資本青睞。2011年8月，成立一年的易到用車就曾獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司投資千萬級美元的A輪融資，并在早期獲得過徐小平帶領(lǐng)的真格基金的天使投資。2013年底，再次獲得攜程等機(jī)構(gòu)的B輪融資。最近，資本在商務(wù)租車領(lǐng)域的動作十分密集。除風(fēng)險投資頻頻落地外，由BAT引領(lǐng)的出租車App的激烈競爭逐漸延伸到了商務(wù)租車市場。近日，國外巨頭Uber也在上海北京登陸。而從市場格局上看，成立已有3年的易到用車仍然占有絕對優(yōu)勢。公開資料顯示，易到用車的商務(wù)租車服務(wù)已覆蓋全國74座城市，有5萬多名專業(yè)司機(jī)24小時待命，提供機(jī)場接送，時租，半/日租，商務(wù)租車，企業(yè)用車等多種服務(wù)，號稱為用戶打造”簡單生活，便捷出行”新型生活方式。目前，該公司已經(jīng)成為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺，服務(wù)人次高達(dá)千萬。新一輪融資敲定后，易到用車馬上宣布調(diào)價計(jì)劃——這家國內(nèi)最大的商務(wù)租車平臺宣稱，將對旗下計(jì)費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，希望以此降低使用門檻，提升用戶體驗(yàn)的微笑曲線。計(jì)費(fèi)調(diào)整將主要針對“夜間服務(wù)費(fèi)、空駛費(fèi)、機(jī)場服務(wù)費(fèi)”，這三項(xiàng)商務(wù)約租車固定的收費(fèi)項(xiàng)目。調(diào)價后，不僅“機(jī)場服務(wù)費(fèi)”將被取消，另外兩項(xiàng)常規(guī)費(fèi)用也將大幅降低。以北上廣深為例，機(jī)場服務(wù)費(fèi)都在50元左右，現(xiàn)在全部取消；“夜間服務(wù)費(fèi)”最新費(fèi)率是23點(diǎn)至5點(diǎn)，0.5元/分鐘，40元封頂，較之前計(jì)費(fèi)體系更為精確；“空駛費(fèi)”的調(diào)整則取消了以往對于區(qū)域的限制，僅對公里數(shù)做考核?！拔覀円罁?jù)用戶的需求和反饋，以及使用過程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，推算出對用戶更有利的計(jì)費(fèi)規(guī)則和使用模式，進(jìn)而修改價格與服務(wù)，希望能夠更好地滿足用戶的實(shí)際需求，為用戶做好服務(wù)的同時更能為用戶省錢?！币椎接密囈晃回?fù)責(zé)人表示。清科創(chuàng)投的一位行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，易到用車的調(diào)價行為將對整個行業(yè)起到示范作用，行業(yè)性的價格戰(zhàn)即將點(diǎn)燃。隨著使用門檻的降低，商務(wù)租車行業(yè)的使用人數(shù)也將迎來再一次的爆發(fā)增長。同時，頻繁進(jìn)駐的資本也將助長這一價格戰(zhàn)的爆發(fā)和蔓延。