俞永福稱不會離職阿里?！拔也粫x開?！?1月13日中午，阿里文娛集團董事長兼CEO俞永福在微博中對自己從阿里巴巴離職的相關傳聞進行了辟謠。今天有媒體報道稱俞永福即將離職創(chuàng)業(yè)。據明天財訊了解，阿里內部早在3個月前就有俞永福即將職務變動的傳聞。多位知情人士向明天財訊透露，俞永福將不再負責阿里大文娛，而是在阿里內部回歸老本行：投資。“他會和蔡崇信一起做投資?！庇兄槿耸客嘎?。阿里將給俞永福安排何種頭銜目前尚不清楚。俞永福此前在聯(lián)想一路走到副總裁的位置。2006年年底，他加入UC公司，任UC董事長兼首席執(zhí)行官。2014年6月，UC被阿里并購后俞永福出任阿里移動事業(yè)群總裁。隨后，俞永福相繼出任阿里巴巴UC移動事業(yè)群總裁、高德集團總裁、阿里旗下網絡營銷平臺阿里媽媽總裁。2016年6月，阿里正式宣布成立阿里巴巴大文娛版塊，旗下業(yè)務包括阿里巴巴集團旗下的阿里影業(yè)、合一集團（優(yōu)酷土豆）、阿里音樂、阿里體育、UC、阿里游戲、阿里文學、數(shù)字娛樂事業(yè)部。并任命俞永福擔任阿里巴巴大文娛工作領導小組組長，全面負責阿里巴巴大文娛版塊的領導和管理工作，不再擔任阿里媽媽總裁一職。人事變動據悉，俞永福將要離開阿里的消息早在三個月之前就有傳聞。在這三個月的時間里，阿里系的元老頻頻進入阿里大文娛出任新職務也成了外界關注的焦點。今年8月，俞永福通過內部信宣布，阿里巴巴合伙人樊路遠將加入阿里大文娛，共同制定和推進大文娛的發(fā)展戰(zhàn)略。樊路遠將分管阿里大文娛電影產業(yè)相關工作，接替俞永福出任阿里影業(yè)集團公司CEO，向俞永福匯報。而在10月，阿里影業(yè)再宣布，樊路遠接任俞永福擔任阿里影業(yè)董事長兼CEO。樊路遠原為螞蟻金服資深高管，2007年加入支付寶，歷任發(fā)展規(guī)劃部資深總監(jiān)、總裁助理、副總裁和資深副總裁等職務，曾任螞蟻金服集團支付寶事業(yè)群總裁及財富事業(yè)群總裁，2010年帶領團隊創(chuàng)立快捷支付，2013年帶領團隊創(chuàng)造余額寶。樊路遠從就職10年之久的螞蟻金服來到業(yè)務并不相關的阿里影業(yè)，樊路遠曾表示，他應該是唯一一個在螞蟻金服沒有輪崗去集團的高管。到了輪崗期，所以就來輪崗，不管螞蟻金服還是阿里影業(yè)，都是整個集團，在哪里都是一樣的。9月19日，阿里大文娛宣布成立阿里文娛現(xiàn)場娛樂事業(yè)群，包括大麥網、MaiLive和麥座三大業(yè)務品牌。阿里巴巴集團副總裁、阿里大文娛秘書長、阿里音樂和大麥網CEO張宇兼任現(xiàn)場娛樂事業(yè)群CEO。在此之前的3月，張宇被任命為阿里音樂CEO。對于出任大麥網CEO，在宣布成立現(xiàn)場娛樂事業(yè)群的發(fā)布會上，張宇曾表示，自己此前曾負責投后管理工作，負責過優(yōu)酷等業(yè)務版塊的整合。樊路遠和張宇二人皆為阿里巴巴的元老級人物。2014年阿里巴巴上市時，阿里的招股書中曾披露27位合伙人，樊路遠和張宇都位列其中。大文娛的燒錢生意去年年底，阿里巴巴文化娛樂集團董事長兼CEO俞永福稱，未來三年阿里大文娛投入將超過500億人民幣，顯示出阿里巴巴對大文娛的重視程度及發(fā)展決心。阿里巴巴此前發(fā)布了的2018財年第一財季財報顯示，截至2017年6月30日，阿里核心電商業(yè)務第一財季收入為430.27億元，同比增長58%，運營利潤為248億元。阿里數(shù)字媒體和娛樂業(yè)務第一財季收入營收40.8億元，同比增長30%。阿里稱，營收增長主要是由UCWeb提供的移動增值服務收入增加所致，例如移動搜索等等。但是，阿里數(shù)字媒體和娛樂業(yè)務第一財季運營虧損為33.88億元，去年同期虧損為18.53億元。淘票票去年虧了10億，也是造成大文娛財務報表難看的原因之一。阿里影業(yè)在大文娛成立至今，也面臨種種困難。2016年，阿里影業(yè)被收購后推出的首部電影《擺渡人》成本超過4億元，但阿里影業(yè)收入僅1.8億元，連成本都沒有收回?！镀咴屡c安生》雖獲得了不錯的口碑和獎項，最終的票房也只有1.67億元?！度朗锾一ā酚兄鴱姶驣P支撐，最終票房也只有5.35億元，遠遠低于預期。阿里大文娛中的線上視頻平臺優(yōu)酷土豆的付費收入則更是遠遠不及愛奇藝、騰訊視頻，對此現(xiàn)象，俞永福一直對外界稱，優(yōu)酷只要能觸達用戶，其他不用考慮。按俞永福的理念來講，大文娛之所以為大，就是因為能從資金和商業(yè)的角度給予生態(tài)足夠的支持，10億美金在里面根本只是一攤水，這個業(yè)務要走出來，要以百億美金的方式往下去打。雙巨頭游戲隨著阿里巴巴在文娛領域落子逐漸增多，騰訊的泛娛樂也在大殺四方。目前兩家公司都在按照自己的節(jié)奏擴張，幾乎可以預見同樣的領地之爭將會在文娛產業(yè)上演。騰訊的游戲業(yè)務讓目前的騰訊在大文娛方向領先了阿里一大截，2016年騰訊網絡游戲收入增長25%至708.44億元，已經成為公司業(yè)績的頂梁柱。唯一能與騰訊較量的網易也還有很大差距，阿里自然也是望塵莫及。2016年1月，阿里巴巴移動事業(yè)群旗下的UC九游正式宣布，UC九游更名“阿里游戲”并將進行公司化運作。2017年3月16日，阿里游戲宣布將全面進入游戲發(fā)行領域，將以10億元資金助力游戲IP生態(tài)發(fā)展，不過有業(yè)內人士卻稱，阿里首先要追上騰訊，再考慮戰(zhàn)勝騰訊。文學是IP生產的最上游，網絡文學也成為大公司們文化娛樂布局中的必爭環(huán)節(jié)。騰訊旗下的閱文集團已經在香港上市，目前總市值已經達到875億港元，QQ閱讀、起點中文網、瀟湘書院、紅袖添香等多個文學品牌都已被騰訊囊括其中。對于阿里來說，網絡文學市場的優(yōu)勢資源已不可多得，但阿里文學作為阿里大文娛戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也有豐富的資金以及渠道資源。目前，阿里文學平臺擁有書旗小說、淘寶閱讀、UC、神馬搜索等入口。在網絡文學上，騰訊和阿里的下半場的比拼將聚焦在IP價值的開發(fā)上，如何與游戲、影視、電影等環(huán)節(jié)聯(lián)動產生價值，完成泛娛樂全產業(yè)鏈開發(fā)，才是強弱的評判標準。在線視頻方面阿里擁有國內第一批視頻網站中的優(yōu)酷土豆。2013年愛奇藝合并PPS，并不斷被百度增持至控股。再加上騰訊視頻，視頻行業(yè)的第一梯隊基本被BAT控制。阿里與騰訊的對抗則更有看點，在線視頻的競爭已經從土豆優(yōu)酷跟騰訊視頻延伸到了各自投資標的上。阿里通過優(yōu)酷土豆得到了A站，而騰訊投資了B站。因此在三分天下的格局中，騰訊跟阿里更顯得爭鋒相對。阿里雖然在大文娛方面比騰訊起步要晚的多，但從馬云和阿里的態(tài)度上看，大文娛也是阿里巴巴將來重點發(fā)展的方向，阿里后續(xù)對大文娛的資金投入可能也會繼續(xù)加碼，戰(zhàn)局結果還要等待時間來驗證。

2017年，二手車電商領域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場預期是資本持續(xù)涌入的動力之一。根據中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據，從2000年到2016年，二手車市場的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長了約41倍。據其預計，2020年全國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺進軍新車業(yè)務、汽車電商平臺深耕金融服務的明顯勢頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運營，也有多家企業(yè)不斷加碼倉儲、物流網絡的建設?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個量級，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進一步的擴展，為賣家提供更多的產品服務；為買家提供更多的SKU，為消費者提供消費金融、保險、車后延伸增值服務?！比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀經濟報道記者?；趯Χ周囐惖赖目春?，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價等多個二手車相關領域的項目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個汽車流通產業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動車和無人駕駛等都會給行業(yè)帶來更多變化?！倍嗑S競爭資本的更加集中，對二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個猛增到如今的50個城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國超過40個城市設立線下交易服務中心。伴隨著大規(guī)模融資的進行，二手車行業(yè)的競爭也異常激烈，各個模式中均有1-2家企業(yè)處于領跑地位，和后方梯隊的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關、品牌投放等多個方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對二手車市場再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關注熱點。10月底，瓜子二手車直賣網宣布公司將升級為車好多集團。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網、毛豆新車網兩個獨立品牌。2017年，車好多集團累計完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點布局新車領域。談到資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價值，程宇告訴21世紀經濟報道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進入的時候真的推動一個看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個公司不能為用戶創(chuàng)造價值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關心的是，二手車這個行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務這個行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個終態(tài)的認知，我會反過來看今年去做什么，當下去做什么?！崩罱∫脖硎??？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺大舉進軍新車銷售領域，嘗試以新的業(yè)務領域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對二手車交易后端業(yè)務的布局，也可以理解為在新業(yè)務模式上的探索。對于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務的動因包括：可以用新車服務為獲取到的用戶提供更多選擇，實現(xiàn)客源復用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務，為平臺帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務的車源供給。當然，擺在升級為汽車電商平臺的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺二手車服務的用戶，最終是選擇了平臺提供的新車服務，還是流向其他汽車交易平臺？“這是一個有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級副總裁叢林接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。他進一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競爭力要求有較大差異，二手車電商平臺做新車業(yè)務的主要優(yōu)勢還是在客源的復用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠對接進來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進行市場推廣，可能出現(xiàn)的情況是進來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經營toB業(yè)務的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務本身仍有較大的拓展空間?！皠?chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應該是縱向領域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠未達到天花板，今年二手車電商在二手車市場總交易量的貢獻占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展。”黃樂說。邊界拓展汽車消費場景正在和金融進行更多的結合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險等細分領域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費金融和新車融資租賃。后續(xù)針對消費者的各種更靈活的產品形式，針對產業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應鏈金融、庫存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀經濟報道記者。從第三方研究機構提供的數(shù)據來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報告》顯示，我國汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據羅蘭貝格預測，2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。相對于toC類二手車電商平臺在消費金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺則主要發(fā)力庫存金融。通過庫存金融的方式可以解決B端的庫存痛點，使B端實現(xiàn)規(guī)?；洜I和高效提車的目的，從而帶來整個平臺交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點之一。黃樂認為：“物流其實是比較大的一個市場。京東之所以能快速擠占電商市場的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢，物流一定是避不開的命題?！睋榻B，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進一步加大在物流方面的網絡建設。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀經濟報道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個行業(yè)的價值鏈、生態(tài)、服務形式，都會發(fā)生巨大的變化。核心還是對于不同類型、層次的客戶，在不同購車、用車、出售生命周期中，我們如何或自建、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價值?！睂τ诙周囯娚唐脚_來說，“平臺”二字前方的定語，將隨著時間的推進而改變。

雙11前，上海商學院市場營銷系曾組織學生對在校大學生雙11購物意向進行了小范圍的調查。有四成受訪大學生認為今年“雙11”天貓銷售額將超過1500億元，有12％的受訪者認為將超過2000億元。值得注意的是，“雙11”已經不是最終消費者的購物節(jié)，同時也是小商店集貨的一個重要節(jié)日，“雙11”可以說是一個世界級的“訂貨會”?？偟挠∠笫牵汉軣狒[，有煩惱；很期盼，有顧慮；很不錯，需轉型。雙11一年比一年熱鬧，花樣也越來越多，觸角也越來越延伸，這是一件好事。但用WPS寫個雙11感想，還會一次次跳出“雙11廣告”，感覺有點煩，我的學生則擔憂：提價以后再降價，他們期盼：商家要少點套路，給消費者多點便利與實惠。我還在一個由大學教師組成的營銷通論群里看到有人對雙11如此評價：純是人為的附會，商家的牽強，電商的創(chuàng)意，馬云的風暴！最根本的原因在于：中國消費者的不成熟，扛不住忽悠，禁不住價格的誘惑而又不注重品質的要求。把這幾樣加起來，就是一個理性的消費者，而購物狂不是。還有就是：生活好了。余錢多了。女性多半成了一家之主了。有點煩也好，有點吐槽也好，這都不是主流，重要的是——雙11是一個“荷爾蒙激發(fā)運動”，讓平淡的生活增添了期盼，讓過剩的商品變得緊俏，讓電商的創(chuàng)意改變世界，讓阿里的節(jié)日變成全球節(jié)日。具體有五點感想：感想之一：雙十一的銷量不重要重要的是我們背靠一個消費升級、狂熱消費、體量龐大、訴求轉型、持續(xù)增長的巨大市場，中國需要以新零售引領國際分銷體系的大變革，面對國際大品牌，我們的大平臺、大連鎖、大商業(yè)，應該在競爭性市場中加強合作，實現(xiàn)定價話語權的國際再分配。感想之二：貴在價格話語權昨天去參觀了上海自貿區(qū)，并體驗了位于自貿區(qū)外的一個小型跨境采購商品體驗店！這是一個售賣完稅商品的會員店！但商品價格不僅比京東、蘇寧易購便宜，甚至比機場的免稅店也便宜。為什么？據資深業(yè)內人士介紹，機場的商店，租售比高達40％，而在自貿區(qū)的這個體驗店，每平方米每天租金才1元多，成本差異實在太大。另外，這個店鋪的經營者對國際品牌商有定價話語權，因為通過該公司的銷售量特別大。第三，我國很多奢侈品的平均關稅屬于中等偏下水平，但有17％的增值稅，再在增值稅基礎上加10％的關稅，這就導致大陸進口商品的價格會高出約20％。關鍵還在于流通環(huán)節(jié)層層加碼，導致終端價格偏高。如果我們僅僅做平臺，而不去整合供應鏈，尤其是國際品牌商的供應鏈，那怕是一天做一萬億，那還是在供應鏈的末端喝湯。經營者流血，消費者被斬，經銷商發(fā)財。所以，我們應該利用大平臺與背靠一個大市場的優(yōu)勢去爭取國際市場的價格話語權。感想之三：大平臺應該成為我國最大總經銷商阿里、京東等大平臺商應該聯(lián)合成為國際品牌商產品的在大陸的“總經銷商”。我以為只有中國人才有資格顛覆傳承了一百六十多年的特許分銷體系。從1856年勝家縫紉機推出特許分銷體系至今，已經有161年的歷史，這是一種生產主導時代的產物。如今已經發(fā)展到消費主導的智慧商業(yè)時代，層層分銷的體系是到了徹底被顛覆的時候了。要實現(xiàn)這樣的顛覆，首先需要加強企業(yè)之間的合作，其次，政府的流通規(guī)制需要徹底清理，包括進出口政策，如以卡口為準的入關標準，再如政府推行大部門制以消除相互之間有意無意的扯皮與拖延，真正從便利管理轉變?yōu)楸憷髽I(yè)。自貿區(qū)的信息平臺的后臺要打通，而不僅僅是把多個網頁鏈接放在一個頁面上就完事了，達到真正的一站式、平臺式服務。感想之四：要攻克商業(yè)孤島阿里、京東等大平臺商不僅要與線下的連鎖店、傳統(tǒng)夫妻店結盟，也應該進入機場、高鐵，獲得政府的免稅許可，開辦免稅店或其他類型的商店，把一個個商業(yè)孤島攻克下來，還市場一個公平的消費環(huán)境，把機場、高鐵那些宰客的“黑店”清理出去。其實，機場、高鐵商店商品貴，也不能全怪那些商店，源頭在機場方面。我曾經參加過上海虹橋機場二號航站樓商鋪的評標會。一個幾十或百來平方米的便利店的年租金中標價超過650萬，這樣高的租金，居然在標書中還要求承諾“同城同價”，這是最大的“自欺欺人”。在虹橋高鐵站，有一次想買一盒方便面上高鐵，貨架上卻沒有，沒想到店家悄悄告訴我，不能賣方便面，但我這里還有兩盒可以賣給你！大上海，高大上，高鐵站，為什么不讓賣方便面？！有人偷著賣，有人偷著樂！這就是商業(yè)孤島！要不要就這樣貴下去？誰來攻克？用什么辦法才能攻克？感想之五：“可憐”的京東昨晚，有朋友發(fā)來京東雙11內部場景照與短視頻，全是吃的，說是餐飲與健身等全免費?？戳诉@些圖片與視頻，我說，“可憐”的京東，連“雙11”三個字都不能用！只好用四根桿子代替雙11?？删〇|確實做得很不錯，大家越來越相信，京東的東西是真的。阿里、京東等大平臺，賣出來的東西，商品與價格都應該是真的。不要說消費者不在乎價格，也不要說消費者在娛樂，做商業(yè)的人，要牢記十六字：貨真價實（貨），誠信經營（人），快捷便利（場），流連忘返（情）。一年又一年，今年雙11，我三點醒來買了一雙斯凱奇跑步鞋，確實比平時便宜了不少，感覺終于獲得了雙11紅利。開心，挺滿足，挺得意，計劃穿著這雙鞋，跟著雙11的步伐，健康快樂地走到中華民族偉大復興的那一年。

中國最大家電連鎖商之一國美電器總裁王俊洲日前宣布，將以絕對低價戰(zhàn)略攻入家電網購市場。未來2－3年內國美網上商城將占其銷售的10％以上，并將占據中國家電網購市場容量的15％以上。憑借低價策略，國美、蘇寧等傳統(tǒng)連鎖賣場開始在網上搶起地盤，這對“網購家電一定比到商店購買便宜”的傳統(tǒng)觀念無疑是個顛覆。從此，網購家電也需貨比三家。當然，價廉還需物美，產品質量、售后、物流等仍是影響消費感知的重要環(huán)節(jié)。網購家電消費潮流漸漸興起從冰箱到洗衣機，從電視到熱水器，網購家電，憑借其便宜便捷的優(yōu)勢正演變成一股新的消費潮流。據了解，現(xiàn)在的網絡消費中，產品高端化、金額擴大化的趨勢日益明顯，年輕一族開始嘗試“隨叫隨到，貨到付款”的新鮮。奧維咨詢（AVC）的研究表明，家電網購的消費群體以40歲以下為多數(shù)，達到了總消費群體的85％比重，而這其中30歲以下的“年輕一代”更是成為第一大消費群體。今年五一小長假期間，家電網購商城以“秒殺”、“裸價”、“定時送貨”等招數(shù)應對傳統(tǒng)家電賣場。利用網上的價格優(yōu)勢，以及消費觀念的轉變，家電網購商城成功地搶食了傳統(tǒng)家電賣場的市場份額。利潤豐厚，網購領域的競爭無處不在?，F(xiàn)如今，如火如荼的電子商務開始了新一輪的“軍備競賽”，并將戰(zhàn)場“轉移”到了家電上。有關統(tǒng)計數(shù)據顯示，過去5年，國內網購規(guī)模增加了22倍，到2010年已達4500多億元，其中數(shù)碼家電占比達10.35％。從2010年開始，各大家電網上商城就已積極參與每個節(jié)日促銷，紛紛以多種促銷方式分享“假日經濟”大蛋糕。另有數(shù)據稱，2010年家電網購銷售規(guī)模在80億元左右，不足家電總體市場的2％。但相關預測同樣顯示，隨著家電網購競爭主體的不斷增加、消費者的認知和參與在未來幾年也將不斷提升，到2015年家電網購銷售規(guī)模將突破千億元，占家電總體市場的14％左右。家電網購將成為家電市場的第三大渠道。中國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）今年年初發(fā)布的《第27次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，網絡購物用戶年增長達48.6％，是用戶增長最快的應用。有了強大的用戶基礎，網購家電向縱深發(fā)展，也是必然的趨勢?！坝|網”賣場PK家電購物網今年以來，為了應對購物網站的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的連鎖零售商紛紛“觸網”。蘇寧電器與IBM、思科國際等IT業(yè)巨頭聯(lián)手開發(fā)了電子商務網站“易購”；國美繼收購庫巴網加碼電子商務之后又推出其旗下電子商務網站，與庫巴網實行雙品牌運營。傳統(tǒng)連鎖賣場們一改以往網絡銷售只是實體店補充的定位，并在網上延續(xù)了一貫的低價戰(zhàn)略。隨著新戰(zhàn)略浮出水面，國美“做中國最大的家電網購商城，成為全球家電及消費電子企業(yè)在中國最大的網上銷售平臺”的野心顯而易見。當然，如此“霸氣外露”絕非空穴來風。在與家電購物網站（如京東商城）的PK中，傳統(tǒng)的連鎖零售商所打造的網上商城除具備普通網購的優(yōu)勢之外，自身特色同樣不容忽視。無論是對國美還是蘇寧而言，傳統(tǒng)零售商長期積累的品牌影響力較之于一般的家電購物網站，都是無法比擬的優(yōu)勢。況且在新形勢下，零售商對自身的核心競爭力也已有了明確的認識。業(yè)內人士認為，包括品牌影響力在內，國美的核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先是有低價商品的采購能力。而所謂的低價，并非局限于某一時段（如五一促銷）或者某一商品，而是持續(xù)性、全面的低價?！侗本┏繄蟆氛{查顯示，雖然在筆記本電腦等3C產品上，京東商城銷售的品類和價格仍然具有吸引力，但在一些傳統(tǒng)家電產品上，京東商城的報價已經不具優(yōu)勢。其次是及時送達的物流配送能力。簡而言之，消費者購買家電時，只需在網上下單，鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上市場商品馬上可以達到。能做到這點，包括國美在內的零售商正是依靠了遍布全國的實體賣場。再次就是貫穿各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)能力，國美網上商城在行業(yè)內率先實行“云戰(zhàn)略”——網上商城圍繞數(shù)字化的消費需求進行運營，并推動與上游供應商系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接。

繼共享經濟后，無人便利作為2017年最受熱捧的風口之一，其一舉一動都受到來自資本、創(chuàng)業(yè)者及消費者的共同關注。近日，作為引領這個行業(yè)風口的猩便利，上周在集合“無人值守便利架”和“智能自助便利店”兩種業(yè)態(tài)，引領了即時便利新零售的發(fā)展趨勢之后，猩便利定義了“便利蜂窩”的商業(yè)藍圖。今日，猩便利正式對外宣布，已全資完成對51零食的收購，這也是辦公室無人值守便利架領域首宗收購案。所有的行業(yè)都將經歷從誕生、爆發(fā)、洗牌到定局的變革，有所區(qū)別的可能只是周期的長短。一石激起千層浪，猩便利對51零食的收購似乎在向外界傳遞出一個訊號，無人值守便利架行業(yè)已經開始迎來洗牌定局的苗頭。點位擴張，猩便利繼續(xù)拉大行業(yè)領先優(yōu)勢51零食是一家新興的便利貨架運營公司，雖說從點位規(guī)模和供應鏈經營上來看，都要遜色于目前場上的頭部玩家，但不可否認，它在平臺用戶資源和細分服務上已經具備一定積累。對處在無人便利風口上的玩家們來說，點位的規(guī)模和增速將直接影響到企業(yè)的后發(fā)競爭力。51零食的前期布局主要集中在重慶和成都地區(qū)，并在兩地擁有近千個點位，其所具備的點位價值，也正是促成本次收購案的核心原因之一。根據此前官方的消息，猩便利在全國的觸點數(shù)量已破萬，這一數(shù)據領先了目前無人便利賽道上絕大多數(shù)的玩家。在已經確定規(guī)模效應帶來的競爭優(yōu)勢后，猩便利的此次收購，一舉將51零食的近千點位并入旗下，無疑將進一步擴大運維優(yōu)勢，加速其在全國的點位布局規(guī)劃。業(yè)態(tài)升級，猩便利發(fā)力打造店+架的“便利蜂窩”模式另一方面，從今年6月至今，短短4個多月時間里，猩便利除了擁有覆蓋15個城市的過萬觸點外，還開出了8家線下店，二者數(shù)據互通、供應鏈體系協(xié)同，形成了穩(wěn)定的業(yè)務形態(tài)。在獲取流量之外，挖掘更大用戶價值和探索新業(yè)態(tài)成了猩便利的另一大發(fā)力點。從此次收購51零食的動作上看，猩便利的便利零售體系有了再度升級的趨勢。在近期剛剛召開的億歐新零售峰會上，猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華就表示，猩便利正在打造500米經濟圈，用15分鐘的運力滿足即時消費需求。這個服務網絡將連通便利店和便利架，在用戶動線上滿足不同類型和場景的消費需求。通過人貨場的重構，通過各觸點聯(lián)動形成蜂窩效應，把更多、更快、更準、更精細化的服務內容輸送到用戶身邊。對于便利貨架來說，提供生鮮產品的門檻要遠高于零食。但在消費升級大環(huán)境下，生鮮作為客單價高的高頻消費商品，已經越來越趨向于流入新零售鏈條。對無人便利行業(yè)來說，這是一塊非常值得拿下的蛋糕，51零食或將成了猩便利打開這條通路的一個契機。在51零食前期已經布局好的零食貨架中，生鮮占比60%-70%，零食占比30%。51零食創(chuàng)始人張淵斐曾任職Uber，也曾負責鏈農西南大區(qū)運營，核心團隊來自鏈農，曾管控超過3000個農產品SKU。在這樣的背景支撐下，51零食在生鮮產品的貨架、選品、供應鏈管理上，顯然已經具備了較為成熟的運維經驗。對猩便利來說，對51零食的全資收購，也意味著將其在生鮮領域的商業(yè)實踐經驗一并接入。在貨架品類上，除了此前的國外高端零食和爆款產品，后續(xù)或將新增同樣具有市場沖擊力的生鮮品類。在規(guī)模效應的擴張和市場流量的掌控上，若新商業(yè)模式形成，將使猩便利擁有更大的市場主動權和競爭力。重新洗牌，無人便利行業(yè)將開始下半場排位對于每一個風口行業(yè)來說，在迎來重新洗牌到形成定局前，無一例外會涌現(xiàn)大量的合并、收購動作，小玩家出局、大玩家升級，這就是風口規(guī)則。就目前場上的形勢來看，無人便利行業(yè)的這一洗牌之局來得雖說早了一點，但卻也是意料之中。相較于其它行業(yè)，無人值守便利架領域早期看似進入門檻低，但隨著模式升級和服務深化，市場沉浮和經驗累積，整個行業(yè)的難度也將逐步加大。尤其是經過2017年下半年的激烈廝殺，整個行業(yè)的競爭開始趨于冷靜，無論是技術攻克、團隊管理，還是物流配送、風險控制，都成為仍在賽道上的玩家加碼的“賭注”。猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華也曾預言，“無人值守便利架領域很快會發(fā)生并購和收購，因為中小玩家沒有供應鏈，沒有底層技術的保障會很快退場，在這個領域會很快迎來巨頭的誕生，來滿足客戶更大的需求”。資源匯總、人才整合，猩便利在收購51零食后，將發(fā)生一系列有益雙方的化學反應。而這種化學反應，也直接對現(xiàn)有的無人值守便利架領域的格局產生影響，預示著行業(yè)爭奪已經真正進入到白熱化階段。雖然競爭勢頭日益加劇，但毋庸置疑的是，目前無人便利行業(yè)仍在繼續(xù)發(fā)力中，雖然已經逐漸進入“hard模式”，但這是留存玩家獲得良性發(fā)展的必選之路，同時各方資本都較為看好其發(fā)展前景。光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥曾表示，新零售無疑是鮮有的下一個千億級別的平臺性大機會，拼到最后靠的還是基本功，不論是團隊的執(zhí)行力、對供應鏈的把控，還是基于消費者洞察的商品研發(fā)或是圍繞位置和流量的爭奪等，都會是最終致勝的根本。阿里新零售研究報告中稱，與以往任何一次零售變革相比，新零售將通過數(shù)據與商業(yè)邏輯的深度結合，真正實現(xiàn)消費方式逆向牽引生產變革。它將為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)插上數(shù)據的翅膀，優(yōu)化資產配置，孵化新型零售物種，重塑價值鏈，創(chuàng)造高效企業(yè)，引領消費升級，催生新型服務商并形成零售新生態(tài)，是中國零售大發(fā)展的新契機。在流量之爭愈演愈烈的情況下，業(yè)態(tài)升級也開始被頭部玩家緊湊地布局起來。可以預見的是，在這樣的趨勢下，無人值守便利架行業(yè)即將迎來一輪洗牌。頭部玩家或是將賽道上的小型玩家收入旗下，或是強強聯(lián)合來拓展競爭優(yōu)勢，整個行業(yè)在開始下半場排位賽后，將會形成真正的巨頭游戲場。

在中國，微信是當之無愧的應用之王，它整合了幾乎所有用戶日常需要的功能，如與朋友聊天、預約醫(yī)生看病和購物支付等?，F(xiàn)在，Snapchat也要向微信取經了。本周二，Snapchat經歷了一次大的版本升級，整合進了大量新功能。現(xiàn)在，Snapchat用戶可以直接在應用上尋找好玩的地方、看評價、訂票然后約車前往，完成這一條龍的工作根本無需切換應用。成為微信可不只是Snapchat的夢想，它的老對手Facebook已經走在了這條路上，社交巨頭旗下的Messenger應用已經成了連接普通用戶和企業(yè)用戶的“根據地”。當然，這也不是Snapchat第一次向微信學習了，此前它們就整合了音樂識別、雜志閱讀、明星八卦和朋友間互相轉賬等功能。不過，經歷了這次升級后，Snapchat才真正成為一個超級流量入口，這絕對是一個有利可圖的豪賭。如果Snapchat能盡可能長時間的讓用戶留在自家應用上，它不但能從廣告商那里分得一杯羹，還能通過用戶轉賬賺到不少手續(xù)費。IPO之后Snapchat過得并不順，F(xiàn)acebook對它的打壓從來就沒停過，因此Snapchat創(chuàng)始人兼CEO斯皮格爾最近也經常在公開場合大談公司的使命?！跋胍o用戶提供完美的體驗你必須創(chuàng)造一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，這里不但能給用戶提供大量內容，還能讓用戶舒服的表達自己?！彼蛊じ駹栐诮邮堋督鹑跁r報》采訪時說道?！拔覀冋谂Υ罱ㄟ@種全新的體驗?！闭f服人們留在Snapchat上并不容易，因為它們每推出一個新功能，F(xiàn)acebook馬上就會跟上。不過，與Facebook、Twitter和谷歌(微博)等入口不同，Snapchat主要靠圖片來驅動。對伴隨著攝像頭長大的年輕人來說，這確實是個吸引力十足的方法，也是Snapchat的殺手锏。此外，總是有人抱怨Snapchat不重視基數(shù)更為巨大的安卓用戶，不過這一問題就要改變了，因為Backchannel發(fā)現(xiàn)斯皮格爾已經開始換用三星手機了。現(xiàn)在說Snapchat一定會獲勝還為時尚早，因為智能手機未來能否占盡先機還不好說，畢竟Facebook正在大力開發(fā)VR，而蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜則在加碼AI語音助手。不過，如果它能成為美國版微信，肯定能在競爭激烈的科技行業(yè)占據自己的一席之地。

攜程正式上線了“途家豪宅”這一新住宿產品，據了解，這是途家研發(fā)的民宿產品中的高端品類，攜程作為其分銷渠道之一。該產品不僅精選了北京、上海、廣州、深圳四個一線城市的豪宅房源，還精選了杭州、麗江、大理、蘇州、昆明、廈門等20多個熱門目的地的豪宅房源。這些房源既有市價數(shù)千萬甚至上億元的獨棟別墅、聯(lián)排別墅，也有城市核心商圈的單間別墅、特色洋樓等房源。（攜程“途家豪宅”房源）“途家豪宅”是繼去年攜程自主研發(fā)的住宿新品類——美食林之后的又一特色住宿產品，也是攜程系開放平臺的渠道資源、營銷資源等加碼途家的例證之一。此前，梁建章親自體驗途家豪宅并在朋友圈發(fā)布：“途家豪宅，四百多平米，國貿美景”，足見對民宿短租品質的重視。酒店多元化不斷滿足消費者需求記者發(fā)現(xiàn)，在攜程酒店特色選項中，新增了“途家豪宅”的選擇標簽，這是繼傳統(tǒng)酒店以星級劃分標準后，攜程不斷創(chuàng)新推出的新標簽分類，比如“美食林”、“途家豪宅”、“青年旅舍”、“親子酒店”、“浪漫情侶”等分類，以幫助消費者快速做決策。（攜程“途家豪宅”房源）此次攜程上線的“途家豪宅”產品將進一步豐富攜程的住宿品類，提升住宿品質。正如此前梁建章所言：“攜程是提供整體、全套旅行服務的公司。住宿類產品越來越多元，途家房源是攜程住宿產品不可或缺的補充?！弊鳛樵诰€旅游行業(yè)的老大，攜程圍繞旅游不斷做大做深，橫向在國際化進程中不斷開疆拓土，縱向在各個業(yè)務領域不斷深耕細作。其老牌業(yè)務酒店不僅全線覆蓋高中低產品，還將觸角衍伸到方興未艾的民宿短租領域。其實，早在2011年，攜程就與途家進行戰(zhàn)略合作；2014年，攜程途家公寓頻道上線，攜程用戶可以在攜程網站中選購途家住宿產品；2016年，途家正式宣布并購攜程旗下公寓民宿業(yè)務。目前，攜程與途家的庫存已經打通，所以，消費者可以在攜程酒店或者民宿中搜到“途家豪宅”產品。豪宅適合多人多天住宿需求性價比高隨著消費的不斷升級，以80后為主力的新中產階級的崛起和二胎時代的來臨，消費需求日趨多樣化，高端民宿的需求日益旺盛。與傳統(tǒng)的酒店相比，民宿在特色化、性價比、多人住宿的私密性和功能性上，更勝一籌。比如民宿可以做飯、洗衣，對以家庭度假、朋友歡聚的多人多天場景的住宿很有吸引力。以一晚2000多元的別墅豪宅為例，一般可以入住10人，甚至20人，均價100多元的性價比很高。（攜程“途家豪宅”房源）作為攜程集團的董事長和著名人口學家，梁建章非?？春妹袼薅套鈽I(yè)務，他認為之前幾項社會性的制約因素正在解除。首先，此前房價增速超過租金收入，業(yè)主沒有動力分享房源，未來人們對租金的需求變高，短租收益也會高于長租。其次，生育政策有望進一步放開，舉家旅游更需要分享住宿房源。外界條件的成熟，促使攜程大力推出“途家豪宅”的產品，作為其高星酒店的補充產品，更好地滿足新中產的需求，與攜程的白領用戶、高端客源匹配度極高。尤其在十一中秋雙節(jié)來臨之前，為消費者提供更多樣的優(yōu)質選擇。由此可見，攜程在服務精細化的同時，不斷推出細分化、創(chuàng)新性產品，進一步提升了客戶體驗。“我們會基于大數(shù)據，在特定的目的地、針對特定的人群推薦途家產品。多人多天場景、對特色服務有需求、消費能力匹配是幾個標準。攜程系幾大品牌都會全力去推。”梁建章稱。

彭博社撰文揭秘亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（JeffBezos）在印度電商市場的50億美元押注。該公司要投入該筆巨額資金在當?shù)財U張業(yè)務，勢要拿下該市場。本周，它將與領頭羊Flipkart展開一番惡斗。以下是文章主要內容：距離印度排燈節(jié)（Diwali）還有幾周時間，那是該國的購物狂歡季。在距離印度南部的海得拉巴機場幾分鐘車程的一個巨大倉庫里，成百上千名工人在努力地整理大批的日常貨件。里面有太陽眼鏡，刮胡膏，縫紉機，切菜機，微波爐……亞馬遜在準備所有的這些商品來迎接該相當于印度的黑色星期五兼圣誕節(jié)的購物狂歡季。占地40萬平方英尺的無窗口倉庫鋪設了500公里長的線纜，配置了多達1.6萬個的噴灑滅火器。賣家通過不大安穩(wěn)的兩輪掛車、機動三輪車或者小貨車將他們的商品運送過來。在亞馬遜位于海得拉巴的倉儲中心，員工在準備包裝貨品它是亞馬遜在該南亞國家最大且最新的一個倉儲中心，在傳統(tǒng)消費旺季與本地競爭對手Flipkart正面交鋒之前，它讓外界了解到了亞馬遜在該至關重要的市場的加碼努力。在印度的大力投資表明，該總部位于西雅圖的零售商在采用類似于美國市場的戰(zhàn)略：建立龐大的倉儲網絡，提供快速且便宜的配送服務，與eBay等競爭對手區(qū)分開來。在另一個大市場中國發(fā)展不順，無法抗衡阿里巴巴及其它的本土公司以后，亞馬遜在印度市場不容有失。亞馬遜稱，在截至6月的季度里，其國際業(yè)務虧損同比增加了4倍多，達到7.24億美元。這部分因為在印度的巨額投資，包括擴大倉儲能力。“倉儲中心對于我們的印度業(yè)務運營的成功非常重要。”亞馬遜印度主管阿米特·阿加瓦爾（AmitAgarwal）如是談到倉庫問題，“在過去的一年里，為了順應我們在印度的快速增長，我們將倉儲能力擴大了一倍?！迸cFlipkart勢均力敵總部位于班加羅爾的Flipkart在印度電商市場仍然占據領先地位。但亞馬遜也在迅猛增長，光是過去一年便在數(shù)項運營指標上實現(xiàn)了規(guī)模翻倍：倉儲容量攀升到1300萬立方英尺，第三方賣家數(shù)量增長到22.5萬以上，產品數(shù)量擴大到1.6億件以上。在為一年一度的購物季備戰(zhàn)期間，亞馬遜和Flipkart均在玩“間諜”把戲：均在等待對方公布促銷時間。Flipkart最近從騰訊、微軟、軟銀愿景基金等知名投資者獲得新的融資，增加了30億美元的“彈藥”。該公司正準備發(fā)動它的節(jié)日促銷“閃電戰(zhàn)”。在該本土公司終于率先公布它的時間表以后，作為回應，亞馬遜調整它為期四天的節(jié)日促銷活動GreatIndianFestivalSale來完全重合Flipkart的促銷活動BigBillionDaysSale。在亞馬遜的促銷活動周四拉開帷幕后，其倉庫內部的運轉速度將有增無減。與此同時，F(xiàn)lipkart表示，它將壓過競爭對手，其銷售額將達到去年的兩倍，智能手機出貨量也將增長三倍?！拔覀兊拇黉N活動BigBillionDaysSale不僅僅是圍繞優(yōu)惠折扣，還圍繞手機、時尚、電器等品類競爭對手所沒有的諸多獨家精選商品?！痹摴驹陔娮余]件聲明中指出。在Flipkart位于班加羅爾的辦公室，送貨員在處理排燈節(jié)的一件包裹它還談到多項行業(yè)第一，比如每月借記卡支付的交易金額。促銷期間，它也將在社交媒體上大規(guī)模展開個性化視頻廣告促銷。倉庫方面，該公司不愿透露具體的數(shù)量。排燈節(jié)期間，印度公司會給員工發(fā)放年度獎金，家家戶戶都會踴躍購物。今年，該節(jié)日從10月17日開始，持續(xù)數(shù)天?！皝嗰R遜和Flipkart如今比以往任何時候都要勢均力敵，今年的銷售旺季誰勝誰負將會更難預料?！笔袌鲅芯繖C構RedSeerConsulting項目經理米甘克·古特古蒂亞（MrigankGutgutia）指出，“雙方都擁有雄厚的財力，都在大舉擴張倉庫和物流基礎設施。”50億美元擴張預算在新的海得拉巴倉儲中心幾英里范圍內，亞馬遜設有一座大型全球客服中心以及一座大型軟件開發(fā)中心。二者均躋身該公司全球范圍最大的基礎設施之列。它們沒有向外界開放參觀——此次探訪亞馬遜的倉庫實屬難得。它們都是CEO杰夫·貝索斯（JeffBezos）大舉擴張印度業(yè)務的鮮明例證，該擴張得到了50億美元的預算撥款。亞馬遜在印度的41個倉庫至關重要，畢竟在該國，大型在線零售商都充當市集，按照針對電商行業(yè)的外國投資規(guī)定，它們不能銷售自家?guī)齑妗}庫的位置也起到決定性的作用，因為該國的物流運輸網絡不大可靠。它們必須要靠近賣家，容易觸達消費者密集的地區(qū)。那些房地產公司會告知電商公司其競爭對手的倉庫搜尋行動，因此位置有利的地塊競爭十分激烈。阿里巴巴投資的PaytmE-commerce是電商市場最新的一位競爭者，剛開始部署倉儲中心。分析師古特古蒂亞指出，“地理優(yōu)勢會這些競爭者得利，能夠降低供應鏈成本，優(yōu)化配送流程，為優(yōu)質顧客提供最快的配送服務。”倉庫的混合模式亞馬遜海得拉巴倉儲中心內部的運轉走進不起眼的代號HYD8的亞馬遜倉庫，可以看到“WorkHard.HaveFun.MakeHistory”（努力工作，享受生活，創(chuàng)造歷史）的標示。通過裝有金屬探測器的墻，就是1.6公里長的蜿蜒于大樓內部的傳送帶網絡。該公司的目標是以最低的成本在最短的時間內配送完訂單，不過倉庫內看不到一個機器人的身影?！霸谟《龋覀儾扇×艘环N混合模式，即結合利用人手和傳送帶。”印度顧客訂單履行副總裁阿希爾·薩克塞納（AkhilSaxena）指出。倉庫自動化和無人機送貨在印度電商領域還遠未能夠實現(xiàn)。在該國，固定成本高昂，勞動力成本較低，與西方國家恰恰相反。因此，在亞馬遜相對較小的倉庫里，有大量的工人在工作。印度物流配送網絡不靠譜，商戶電商運作能力不足，因此亞馬遜平臺上的大多數(shù)賣家都偏向于將他們的產品送到像亞馬遜倉庫這樣的地方，讓他們的名稱出現(xiàn)在產品介紹旁邊的“出售方”一欄，將包裝和配送工作都交給亞馬遜處理。在商品送到該國的邊遠地區(qū)以前，要經過大約十多個步驟。從印度的象頭神雕像到色彩鮮艷的智能手機外殼和小鋼鋸，各種產品都要經過質量檢查，進行條形碼標記，經過激光掃描提取精確的規(guī)格信息。最后，由計算機算法幫助“整理”和優(yōu)化存儲流程，計算向賣家收取的倉庫空間使用費用——精確到每立方英尺。不同于井然有序的超市貨架，倉庫里的商品只是存放在放得下它們的地方，遍布于各個角落，方便根據計算機算法快速獲取。一排的廚房攪拌器放在放滿嬰兒尿片的貨架上。走道對面放著枕頭，但枕頭周圍沒有放床單。薩克塞納指出，這種隨意的整理實際上反而提高了運作效率。說到底，倉庫要精簡運營來控制日常開支，畢竟在該國亞馬遜在擴張期間仍處在巨額虧損狀態(tài)。據亞馬遜印度主管阿加瓦爾稱，在印度，公司營收年增長率達到124%左右，今年第一季度增長85%，第二季度增長88%。不過，即將到來的銷售旺季不容有失，屆時亞馬遜和Flipkart將傾盡所有來引起消費者的注意。阿加瓦爾稱，他期待公司接下來在流量、新顧客和銷售額方面都有“亮眼的”表現(xiàn)。亞馬遜海得拉巴倉儲中心薩克塞納也忍不住評論一番亞馬遜在該重要的市場即將面臨的重大挑戰(zhàn)。薩克塞納說道，在印度，從賣家到物流配送的一切在成熟度上都不同于其它的市場。他說，要解決這一問題，亞馬遜得“不僅僅要有全球視野，還要注重本地化運營?！?/div>