【編者按】在過去不到一年的時間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購、見光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒有因為政府關注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位?！昂Ｌ浴钡那笆澜裆蠹伊晳T將跨境進口電商稱為海淘。事實上，“海淘”這個詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個名叫“海外E購”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國外網(wǎng)站購物，然后在國外找家物流公司將包裹運輸回國這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國內(nèi)買家自行訪問海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國外倉庫，然后自己找國際快遞轉運回國的購物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺上線，以及天貓國際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個詞儼然升級為描述所有可以幫助中國消費者從海外購物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進口電商產(chǎn)業(yè)。但無論叫什么名字，號稱中國電子商務最后一片藍海的進口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個“一頭熱”的特點。第一個“一頭熱”：政策比市場熱代購、海淘、轉運這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強烈關聯(lián)，而不管有意無意，把之前這個看上去不那么性感的行業(yè)推到“風口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國家發(fā)改委聯(lián)合海關總署推出關于促進跨境電子商務行業(yè)發(fā)展的文件，在全國范圍內(nèi)批準了5個跨境電商試點城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵跨境出口電商。但實際上，我覺得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國內(nèi)政策，而在于國外市場。所以，最后幾個試點都開始聚焦進口電商。在進口電商試點開展的過程中，有一個需要直面的問題是，目前中國進口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒有形成，只有一大堆水客倒爺，是一個只有下游沒有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時，地方政府和監(jiān)管部門暫時只能找到一些轉運公司和代購網(wǎng)站。上述政策出臺背景直接導致了今天進口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場熱的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個方面：其中一個表現(xiàn)是，相關監(jiān)管方案的出臺或許超前。根據(jù)我們的觀察，進口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個試點口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠遠跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復強調(diào)，進口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國外出口商，而不是中國進口商。對比下出口電商，大家就會明白。今天出口電商在國外還存在所謂的“境外進口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對接下游。因此只要還存在中國進口商，這個鏈條就還沒有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進口模式是不錯，但對于國外出口商來說可能還是太早了，因為今天他們連怎么做中國生意都還沒弄懂。我什么都還沒開始賣，就讓我囤一噸貨到中國保稅區(qū)？有點不太現(xiàn)實。所以，我認為，目前的備貨模式解決的不是國外商家的煩惱，而只是徒增中國境內(nèi)進口商的煩惱。另一個表現(xiàn)是，試點口岸很多，扶持力度很大，但實際業(yè)務量很少。為了推動跨境進口電商試點發(fā)展，幾個口岸試點單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關等，地方政府甚至提供各種費用補貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個跨境支付牌照以降低購匯成本。但從過去的一年效果來看，做的最好的一個口岸一年也不過七萬票的規(guī)模，而淘寶全球購頻道一天的成交量可能就不止七萬單。這是什么原因造成的呢？因為，無論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對進口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒開始打算做中國市場生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來玩去的始終是一堆水貨倒爺。很多人會問我，如果洋碼頭全部采用試點口岸的保稅進口模式，是不是試點口岸的業(yè)務量就會大起來？我實話說，洋碼頭也沒什么量，一天幾千單，放在哪個口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過區(qū)區(qū)過億，而隨便幾個大的淘寶店年銷售額都過億了。第二個“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點就是中國消費者的痛點。國內(nèi)外物價的巨大差距以及國外產(chǎn)品品質(zhì)正驅(qū)動著中國消費者成為發(fā)達國家眼里“走動的錢包”。國內(nèi)越來越多的中產(chǎn)消費者開始意識到這個差距，更多的人開始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購、水貨，這都是中國消費興起過程中老百姓用錢包投票的結果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國消費者如何有需求，如何有錢，不管中國有多少倒爺，在今天這個產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國市場的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國外商家可能會擁抱前去旅游購物的中國游客，但是談到通過電子商務對中國直銷出口，到今天為止，真正采取行動并且有成效的不會超過個位數(shù)。以奶粉為例。中國媽媽對國外奶粉的需求很熱。但國外又如何呢？各種禁售、限購、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對此無動于衷。有的更多是國外當?shù)氐狞S牛倒爺?shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務的多，實實在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒有用，燒錢也沒有用，燒的越大，罵的越多。第三個“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來，我們接待了不下20家投資機構?？v觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點樣子，故事講的清楚，項目輕易拿幾千萬投資毫無懸念。按照雷軍的名言：“站在風口，豬都可以飛起來”?，F(xiàn)在跨境進口電商，也絕對成為資本市場的風口，電商大佬也都紛紛出手。不過可悲的是，即使是風口，能算的上是豬的也少的可憐。風一陣陣吹過，飛起來的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進口電商的少的可憐，多的都是一些代購和轉運網(wǎng)站，以及一些折扣導購論壇，遠談不上跨境電子商務。等到今年資本突然熱起來了，風吹起來了，才突然冒出一大堆項目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實“風過之后，最先掉下來的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國企，比如各個口岸試點城市的各種交易服務平臺，這部分資本根本不敢投進去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導購代購網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導購等內(nèi)容整合。說良心話，這些服務真心不需要太多資本，“北美省錢快報”這些內(nèi)容服務商做導購，沒有資本進入活的也很滋潤?！懊绹徫锞W(wǎng)”、“畢德代購”這些代購網(wǎng)站也給中國消費者提供代購服務很久了，一直也都活的很自在。其實還有一撥人遠在國外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒爺黃牛，他們手里優(yōu)勢就是有貨，能搞定貨源，臺面上臺面下的都可以搞定。但是拿風險投資貌似對他們來說還比較遙遠。我的直覺是：可能還需要再等待半年到一年時間，這一批新成立的項目經(jīng)過市場洗禮后，在真正一起推動整個產(chǎn)業(yè)鏈整合升級之后，市場上值得投資、也需要資本注入的項目才會更多。實際上，天貓國際在真正帶動整個產(chǎn)業(yè)進行升級迭代。我建議，眾多新成立的項目應該多跟隨天貓的節(jié)奏進行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價值和壁壘。否則輕飄飄地隨風而起、只會燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結束，你會連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個“一頭熱”，是我近期對整個產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實現(xiàn)在我很擔憂。因為在繁雜的市場里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會很浮躁，最終大家會忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問題，忽略進口電商健康發(fā)展的真正威脅其實不是政策而是走私。我一直擔憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無底線的競爭下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒有信心，來個緊急剎車，那大家就都沒得玩了！到今天看來，我這個擔憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國家對這個產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個對于整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關重要。我也一直覺得各個監(jiān)管部門不輕易下結論，不隨意給行業(yè)戴上一個走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實上，相關部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進行局部微觀的改良，比如提高入境清關效率，擴大無紙化通關范圍，加大力度打擊走私水貨，對于今天這個產(chǎn)業(yè)階段來說已經(jīng)是功德無量了。

【編者按】七樂康是目前國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商，連續(xù)三年天貓醫(yī)藥館第一。在過去的幾年里，七樂康只在線下開了9家門店，但卻有信心能夠沖擊更廣闊的醫(yī)藥電商領域。在七樂康董事長石振洋看來，七樂康要做的不僅僅是O2O這樣的簡單布局，而是顛覆醫(yī)藥行業(yè)，成為用戶身邊的私人健康“保鏢”。這個看似有些遙遠的夢想，究竟分幾步？石振洋說，從一盒安全套開始。以下為一起惠與石振洋對話實錄：“嘿兄弟，買兩盒安全套回家試試吧”一起惠：業(yè)界應該如何理解七樂康？七樂康石振洋：七樂康是一家電子商務公司，因為我們線下店比較少。一起惠：線下店有多少家？七樂康石振洋：9家線下門店，線上業(yè)務占了95%。所以我們是一家醫(yī)藥的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考企業(yè)的發(fā)展。一起惠：醫(yī)藥電商平臺里誰擁有最大的客戶群？七樂康石振洋：用戶量最大的醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是賣“套套”的。一起惠：這個用戶量級在行業(yè)中是什么水平？七樂康石振洋：七樂康目前是國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商平臺。我們的性質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)大藥房，主要用戶人群是“80后”、“90后”，“70后”是輔助的放射形人群。一起惠：“60后”有人通過線上購買嗎？七樂康石振洋：“60后”基本沒有?！?0后”有一些，“80后”和“90后”占了80%的份額，所以他們是最主要的消費人群。針對“80前”這一波用戶，他們對于新玩意的興趣和接受度相對保守，我們不能直接說“嘿兄弟，買兩盒藥回家吃吃吧”。根據(jù)我們的客戶群體進行需求分析，我們設計了美瞳、套套、醫(yī)療器械、保健用品的營銷。一起惠：七樂康有多少用戶并不單純是來買“套套”的。七樂康石振洋：七樂康有500萬左右的會員，大部分會員跟七樂康的關系，開始于“套套”，有了第一次接觸良好的消費體驗，二次消費時除了計生用品外，還可能帶上美瞳、醫(yī)療器械、保健品等等。目前“套套”的比重占了總銷售額的20%左右。一起惠：安全套這樣的產(chǎn)品實際上是眼球經(jīng)濟，引起用戶對七樂康的關注。七樂康石振洋：七樂康的服務叫“談戀愛”理論。希望我們的用戶群體以后的私人健康服務全部能在七樂康實現(xiàn)。如果單純在七樂康買藥，客戶不會有這么強的需求和七樂康進行更深的交流和互動。所謂“談戀愛”理論，就是當你見到一個很漂亮的女孩子，你說我們結婚吧，會把人家嚇跑的。但如果在小區(qū)附近見到一個很漂亮的女孩子，第一天看一眼不講話，第二天也是一樣，時間長了以后，大家熟悉了之后，你就可以問你是不是住這附近啊？交流之后留個微信，第四次可能就喝咖啡，第五次就泡吧，可能最后就成朋友甚至是夫妻了。一起惠：所以說藥品并不是七樂康主推的產(chǎn)品？七樂康石振洋：藥品是我們健康服務的一部分，目前來說不算最主要的產(chǎn)品，但是隨著未來的發(fā)展，這些人在七樂康買套套也好，買美瞳也好，就會形成習慣。一起惠：這需要很高的老顧客回購率或者用戶留存才能實現(xiàn)。七樂康的復購率如何？七樂康石振洋：30%左右。用戶如果已經(jīng)與七樂康有三五次的接觸，那么在七樂康在買藥就會更踏實更理順成章。七樂康會針對人群做產(chǎn)品的規(guī)劃，所謂看菜吃飯，這是我們的優(yōu)勢。隨著時間的推移，如今“80后”已經(jīng)是33歲了，再過兩年可能也會給小孩買藥了。一起惠：上有老、下有小。七樂康石振洋：對。所以從這種角度看，七樂康的藥品的銷售占比已經(jīng)從5%、10%上升到20%左右了。藥店O2O是個偽命題嗎？一起惠：聽說和同行相比，七樂康的價格會高10%左右，醫(yī)藥產(chǎn)品又很標準化，會不會對銷售有影響？七樂康石振洋：肯定有影響。但為什么消費者還是愿意在七樂康買單，而且重復購買率在業(yè)內(nèi)領先？說明消費者不僅買的是產(chǎn)品，還有服務和愉快的消費體驗。七樂康讓消費者感受到服務的價值。一起惠：服務上有什么特別之處？七樂康石振洋：首先包裝上我們以客戶體驗為核心?？蛻糁坝蟹从痴f，收到的包裝箱會壓變形，我們改進后，人站在包裹上箱子都不變形；其次七樂康無條件退換貨，只要是從我們這里賣出去的產(chǎn)品，哪怕是套套你用了之后說不合適，那退回來吧，這是七樂康的承諾另一方面，我們以前也會收到客戶的電話、微信，他們會反饋給我們需要關注哪些服務細節(jié)，這對我們非常重要！這就是互聯(lián)網(wǎng)的UGC，即用戶貢獻內(nèi)容（服務細節(jié)）。一起惠：從一個電商人的角度去看，傳統(tǒng)藥店會被顛覆嗎？這個產(chǎn)業(yè)會被顛覆嗎？七樂康石振洋：顛覆是不可能的，少一半是肯定的。一起惠：少一半，那已經(jīng)很要命了。七樂康石振洋：一定是。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，消費者發(fā)生了變革，健康服務業(yè)一定會發(fā)生很大的變化。一起惠：線下藥店的利潤率空間大嗎？七樂康石振洋：線下藥店的毛利在30~45%左右，但是會越來越少。就好比說，以前消費者都是騎單車上班的，如果整天悠哉悠哉的話，他的單車就可以了。但是一大部分人群開始坐著汽車上班了，這時候擁有單車的人，肯定被淘汰了。但是，最后會留下幾輛單車，屬于什么呢？放在歷史博物館里展覽，或者放在小區(qū)里巡邏。一起惠：線下藥店最大的威脅是比他跑得更快的商業(yè)模式？七樂康石振洋：第一變化就是物業(yè)成本的提高；第二利潤產(chǎn)品基本上被互聯(lián)網(wǎng)摧毀，特別是保健品、醫(yī)療器械、計生用品。另外，政策要求每個店至少要配一位執(zhí)業(yè)藥師。目前國內(nèi)執(zhí)業(yè)藥師比較少，根據(jù)CFDA執(zhí)業(yè)藥師資格認證中心的數(shù)字，截至2013年12月底，全國累計有27萬人取得執(zhí)業(yè)藥師資格，但其中在藥品零售單位的只有7萬多人，相當于6家藥店爭搶一名執(zhí)業(yè)藥師。這對線下藥店來說，是非常致命的問題。一起惠：還有什么品類會是藥房利潤空間很大的？七樂康石振洋：奶粉、藥品、個人護理品等。未來的話，隨著處方藥網(wǎng)上銷售開放，以及國家醫(yī)藥改革進一步的推進，傳統(tǒng)藥房的利潤肯定還會被擠壓，而且還會被網(wǎng)上藥店擠占市場份額，營業(yè)額也會有所下降。一起惠：當一個市場趨向于成熟的時候，高利潤的產(chǎn)品還會繼續(xù)保持嗎？七樂康石振洋：不會，消費者在線下藥房普遍很難找到目標藥，傳統(tǒng)線下藥店有一個“終端攔截”的營銷方式，往往會給用戶推薦高毛利產(chǎn)品，知名的藥反而買不到。就比如說你去買個“達克寧”，結果非得讓你買個“達克寧他爹”。功效差不多，但是價格貴上不少。市場趨于成熟，產(chǎn)品價格更加透明，高利潤產(chǎn)品很難繼續(xù)。一起惠：京東要借藥房做O2O生意。我聽說七樂康從去年開始就布局O2O，現(xiàn)在進展如何？七樂康石振洋：現(xiàn)在我們的技術系統(tǒng)已經(jīng)是在試運營階段，6月份會正式推出，讓客戶更方便的體驗互聯(lián)網(wǎng)的魅力。一起惠：醫(yī)藥電商O2O的痛點是什么？七樂康石振洋：以前的醫(yī)藥O2O嚴格來說叫扯淡，為什么？網(wǎng)上購物，一個人買了血壓儀送給老爸，有兩種選擇，一種是O2O的方式，線上下單，線下提貨，自己去到藥店把血壓儀拿回家。另一種是今天下單了，可能明天或者后天下午，就直接送到你家。這根本就不需要O2O。再比如，你肚子痛，痛得都冒汗了，還會想O2O？直接去藥店或醫(yī)院了。所以藥店的O2O，嚴格來說是一個偽命題。我個人更傾向于O+O。一起惠：O+O是什么概念呢？七樂康石振洋：寶島眼鏡做O2O，配眼鏡一定會有框架鏡，框架鏡一定要到現(xiàn)場去磨。這樣有在線上買的東西，也有到線下去完成的部分。單一藥品O2O，我認為是一個偽命題。O+O的可能性也是有的，可以增加會員互動。和劉強東花一樣的錢做私人健康保鏢一起惠：在你的腦海中，七樂康未來應該是什么樣子？七樂康石振洋：未來，每個患者在七樂康都會有一個健康檔案、健康數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些，七樂康提供一整套的健康咨詢、服務、解決方案。一起惠：用戶的私家醫(yī)院？七樂康石振洋：嚴格地說是私家健康保鏢。一起惠：距離這些，還有那些沒做好？七樂康石振洋：我們的布局已經(jīng)成功了。只是需要用最快的速度去推動。一起惠：需要花很多錢么？七樂康石振洋：這個錢是非常多的。一起惠：花多少錢？七樂康石振洋：估計和劉強東花的差不多吧。我們建的是整個的醫(yī)藥流通線，也就是我們規(guī)劃中的“健康大平臺”今年4月，七樂康已經(jīng)正式推出APP，這個系統(tǒng)還在進一步完善中。除了用于購物、查詢物流以外，更重要的是圍繞APP開始啟動“大健康管理平臺”，逐步整合移動健康監(jiān)測、體檢、涉外醫(yī)療等相關企業(yè)。“大健康管理平臺”以產(chǎn)品為起點，建立與客戶的營銷體驗，通過物流、支付體系、無線終端等渠道對技術數(shù)據(jù)進行分析，形成閉環(huán)服務。這些有關健康以及咨詢方面的數(shù)據(jù)，不僅能為消費者提供個人今后健康分析引導，還將成為遺傳醫(yī)學調(diào)查的可統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為人類健康研究提供有力支撐。目前平臺正處于籌備階段，希望5年內(nèi)能實現(xiàn)目標。一起惠：這個是一個很宏偉的藍圖。

【一起惠訊】5月29日消息，在不久前結束的首屆中國跨境網(wǎng)購（進口）峰會上，歐洲電子商務協(xié)會執(zhí)行委員會主席WijnandJongen向一起惠披露了目前歐洲電子商務的發(fā)展情況：2013年，歐洲的電子商務交易總額達到4969億美元（約合3630億歐元），同比增長19%。歐洲電子商務協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前歐洲共有超過5000家網(wǎng)上零售（B2C）企業(yè)以及不少于15個全國性的電子商務協(xié)會。每年歐洲電子商務業(yè)會產(chǎn)生約37億個包裹，直接或間接創(chuàng)造200萬個就業(yè)機會。WijnandJongen指出，2013年歐洲4969億美元的電子商務交易額中的有46%來自服務交易，54%來自實物交易。其中，歐盟28國的電子商務交易總額為4352億美元，同比增長18%。具體到西歐各個地區(qū)來看，根據(jù)歐洲電子商務協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2013年，西歐地區(qū)的電子商務交易總額為2432億美元，相較于2012年同比增長15.6%；中歐地區(qū)為1277億美元，同比增長22.8%；南歐地區(qū)為558億美元，同比增長18.8%；北歐地區(qū)為436億美元，同比增長12.5%；東歐地區(qū)為264%，同比增長53%。從國家分布上來看，在電子商務發(fā)展成熟的國家中，2013年交易額排名前三的國家分別是英國（1466.97億美元）、德國（867.94億美元）、法國（699.55億美元）。這三個國家的電子商務交易額總和占到了歐洲電子商務交易總額的61%。排在第四和第五位的是荷蘭（164.28億美元）和奧地利（150.17億美元）。而在電子商務新興發(fā)展的國家中，交易額排名靠前的依次是俄羅斯（212.19億美元）、西班牙（197.32億美元）、意大利（154.25億美元）以及波蘭（71.53億美元）。從網(wǎng)上零售來看，2013年歐洲網(wǎng)上零售的交易總額為50.36億美元，同比增長18.68%，但僅占到了零售業(yè)總銷售額的5.7%。值得關注的是，歐洲網(wǎng)上零售已至少連續(xù)五年保持著雙位數(shù)百分比的增長率。從移動電子商務上來看，2013年歐洲網(wǎng)上零售的交易額中，僅5.5%的交易額是來自于移動端。移動端交易占比高于歐洲平均值的國家有英國（12.0%）、斯堪的納維亞半島（8.0%）、意大利（7.0%）、西班牙（7.0%）、奧地利（6.0%）和荷蘭（6.0%）。WijnandJongen向一起惠表示，目前有8.16億人生活在歐洲，其中網(wǎng)民人數(shù)為5.65億，網(wǎng)購用戶為2.64億、社交媒體用戶為4.43億。歐洲人均年網(wǎng)購金額為1884美元。歐洲電子商務協(xié)會預測2014年歐洲電子商務的交易額將會出現(xiàn)同比15.4%的增長。

為促進外貿(mào)轉方式、調(diào)結構、穩(wěn)增長，推進外貿(mào)經(jīng)營業(yè)態(tài)升級和綠色貿(mào)易發(fā)展，北京市政府今日舉辦北京市跨境電子商務工作推進會暨跨境電子商務公共信息平臺啟動發(fā)布會，正式啟動北京跨境電子商務公共信息平臺（以下簡稱“公共信息平臺”）。北京市副市長程紅和商務部、海關總署、質(zhì)檢總局、國稅總局、國家外匯管理局等相關部委領導出席公共信息平臺啟動發(fā)布會。在我國傳統(tǒng)外貿(mào)增速放緩的情況下，跨境電子商務卻異軍突起，逆勢飄紅。據(jù)國家商務部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國跨境電商交易規(guī)模從2009年的0.9萬億元人民幣上升到2013年的3.1萬億元人民幣，占進出口總值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近4成。2013年，北京海關共監(jiān)管進出口國際郵件包裹近億件，其中，跨境電子商務出口貨物包裹超過7000萬件。北京市委、市政府歷來高度重視電子商務發(fā)展，先后印發(fā)《關于促進電子商務健康發(fā)展的意見》和《關于推進本市跨境電子商務發(fā)展的實施方案》，對推進跨境電子商務發(fā)展做出具體部署。2011年，國家發(fā)展改革委等部門批準北京市為國家電子商務示范城市；2012年，商務部批準北京市通州商務園和北京市大興區(qū)暨北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為全國首批“國家電子商務示范基地”；2013年，京東商城、敦煌網(wǎng)等12家企業(yè)獲得“商務部2013-2014年度電子商務示范企業(yè)”稱號，數(shù)量居全國首位。2013年6月27日，第一張電子發(fā)票在北京誕生，標志著我市優(yōu)化電子商務領域發(fā)展環(huán)境取得新進展，成為引領電子商務規(guī)范發(fā)展的新引擎，對促進我國電子商務與國際接軌具有重要意義。據(jù)悉，北京跨境電子商務公共信息平臺由北京海關負責功能開發(fā)和系統(tǒng)建設，具備政策發(fā)布、企業(yè)審查、商品申報、通關審核和數(shù)據(jù)共享等多種公共服務和通關監(jiān)管功能，可滿足北京地區(qū)及所輻射區(qū)域的業(yè)務發(fā)展要求，支持口岸進/出口、保稅進/出口等全部四類跨境電子商務業(yè)務模式。服務對象覆蓋個人消費者、電商企業(yè)、物流企業(yè)、支付企業(yè)、金融機構以及海關、國檢、國稅、外管、商委、工商等政府部門。平臺由公共服務平臺、輔助監(jiān)管平臺、應用支撐平臺三部分組成?？梢詾閺氖驴缇畴娮由虅盏母黝惼髽I(yè)和個人消費者提供備案、認證、三單信息交換、聯(lián)網(wǎng)報關報檢等各類電子通關服務，預歸類、預審價、預檢驗、規(guī)范申報等通關合規(guī)化預置服務以及在線物流、在線支付、稅費預估等商務輔助服務；為海關、國檢和其他聯(lián)檢單位提供備案審批、口岸進出口管理、保稅進出口管理、三單綜合管理、聯(lián)檢數(shù)據(jù)交換、風險分析管理等在線監(jiān)管服務和實時數(shù)據(jù)交換服務。據(jù)統(tǒng)計，2013年北京市社會消費品零售額達到8375.1億元，連續(xù)6年居全國城市之首，其中網(wǎng)上零售額926.8億元，增長44.3%，占全市社會消費品零售額的11.1%，對社會消費品零售額增量的貢獻達到42.4%。電子商務已成為消費、投資協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟增長格局的新亮點。專家表示，北京跨境電子商務公共平臺的建立，將有力促進傳統(tǒng)貿(mào)易的轉型升級，提升首都貿(mào)易便利化水平。

【一起惠訊】5月4日消息，日前，跨境電商平臺eBay再次更新了全球運送計劃，在原有的53個可送至國家列表中又加入了巴西，新計劃將于5月5日起正式實施。eBay指出，巴西作為全球第七大經(jīng)濟體，2013年電子商務銷量增長接近15%，預計2014年增長率為12%。巴西的網(wǎng)上買家占南美洲網(wǎng)上買家總數(shù)的36%，因此現(xiàn)在是銷售給近2億尋找物品的巴西買家的大好時機。而全球運送計劃將可幫助賣家把物品直接送至巴西買家手中。據(jù)一起惠了解，加入全球運送計劃后，賣家只需將包裹發(fā)送到eBay在美國的運送中心，然后由eBay運送中心處理余下的所有流程。物品達到指定的美國運送中心后，全球運送計劃會負責填寫海關表單、支付買家預付的相關進口費用、將包裹發(fā)送給買家并進行端到端的國際跟蹤等流程。賣家不用對國際運送期間出現(xiàn)的損失或損壞承擔任何責任。eBay方面表示，在全球運送計劃中，由于賣家不參與從eBay美國運送中心到消費者這段物流服務，賣家運送方面的服務評級將受到保護，也免去了運送期間的損失。同時，該計劃還能幫賣家節(jié)省更多物流方面的費用，服務水平也將更有保障。不過，對于巴西加入全球運送計劃目標國家的前三個月，僅有少量刊登信息的商品可以向巴西買家銷售。此后，eBay將逐步讓所有參與該計劃的賣家，符合條件的現(xiàn)有和新刊登的商品向巴西買家銷售。

【一起惠訊】4月25日消息，跨境電商綜合服務商遞四方（4PX）向一起惠透露，其新開通了一條中英物流專線——4PX標準英國專線，支持30kg以下的跨境電商包裹配送，時效在2-3天。遞四方市場總監(jiān)初紅英向一起惠介紹，4PX標準英國專線的收費標準是80人民幣起，以0.5kg小包裹從深圳直發(fā)英國為例，收費為88人民幣，低于市場上同類產(chǎn)品。服務上，出貨當天遞四方即向賣家提供派送跟蹤號，全程可跟蹤查詢。而在目的國的配送上，派送前4小時會有送貨提示，并可在目的地進行三次免費派送。此外，遞四方近期還對原有的“聯(lián)郵通中英專線”和“4PX訂單寶海外倉”產(chǎn)品做了一次升級。未來，這三款產(chǎn)品將構成遞四方中英線路完整的解決方案。據(jù)一起惠了解，“聯(lián)郵通中英專線”是遞四方此前主打的一款小包配送產(chǎn)品，支持2kg以下包裹的配送。此次升級重點在于英國本地的配送渠道的重新梳理和對接。升級后，其配送時效將達到2-4天，同時支持平郵小包貨值30%的賠償服務?！盎旧希u家第一天晚上交貨，我們第二天進行中轉，第三天上午6:00左右到英國，第三天下午就能完成90%的配送?！背跫t英表示。而“4PX訂單寶海外倉”則是4PX在英國的海外倉業(yè)務，此次升級擴大了倉庫面積，并升級了倉庫系統(tǒng)。升級后，可支持帶電池貨物、化妝品等液體的配送，在時效方面，在英國本土境內(nèi)1-2天可到達目的地，包裹跟蹤服務可提供POD服務。初紅英介紹，三款產(chǎn)品在升級完正式上線前，都經(jīng)過2個星期的配送測試。測試其，平均“聯(lián)郵通中英專線”每天配送300票、“4PX標準英國專線”日配100票、“4PX訂單寶英國倉”日配200票，未出現(xiàn)問題。初紅英透露，目前遞四方配送到歐洲的訂單占到了總訂單量的30%到40%，主要通過英國進行中轉。她預計，等過一段時間，三款中英線路產(chǎn)品運作順暢后，可以達到日均5000票左右的配送量。

【一起惠訊】4月25日消息，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺全球速賣通發(fā)布公告稱，其與中國郵政合作的對俄物流產(chǎn)品“速郵寶”于日前正式停止北京倉的運作。速賣通方面表示，速郵寶上線半年以來，得到賣家的大力支持，但在運營中發(fā)現(xiàn)，北京倉地理位置并不利于服務廣大賣家。因此，綜合考慮后，速賣通平臺和中國郵政雙方協(xié)商決定，停止速郵寶北京倉運作。據(jù)悉，由于中國大部分外貿(mào)賣家集中在華南和華東地區(qū)，速郵寶在上海和深圳的集貨倉比較熱門。而北京的外貿(mào)賣家占少數(shù)，貨量很小，加上價格和其他不穩(wěn)定因素，速郵寶北京倉自上線以來運作冷淡，不得不關閉以節(jié)省投入。一起惠獲悉，速賣通賣家在4月23日前下單的速郵寶包裹，北京倉會按正常流程進行處理，投訴賠付流程也將照常進行，而此后不再接收新單。據(jù)了解，速郵寶上線于去年10月，實行在線發(fā)貨形式，賣家可將貨物發(fā)往速賣通在杭州、深圳、上海、北京四地的倉庫。最初，速郵寶只支持發(fā)往俄羅斯地區(qū)，但速賣通表示會逐步開放其他國家線路。速郵寶走航空路線，時效大約為25~35天，按照首重（7元/50g）、續(xù)重（0.1元/g）、掛號費（8元）的方式計費。

【編者按】順豐海淘轉運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達了看法，談及了順豐做轉運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進出口貨物運輸）能力，在運營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉運公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務起家，在這條線路上擁有20年的運營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣丈坛隹谝茁?lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務的最高水準。而其他轉運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務水準更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉運線路的全流程把控，會使得其服務質(zhì)量更有保證?？缇畴娚叹C合服務商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉運的整條業(yè)務線是極其復雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關、跨國運輸、中國海關入境的清關、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉運公司對整體的服務質(zhì)量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔下海淘轉運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關清關上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺負責人指出，目前國內(nèi)各地海關的通關能力都有限，在包裹清關的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認為順豐在清關上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進口業(yè)務時，就不用再新建報關體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運“從美國轉寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達到這個時效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒爺”的話，那么由于他們單次進貨量大，則很容易被海關“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務的運營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進行充分的理解，從而設計出一個真正適合海淘用戶的轉運產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉運業(yè)務上，還是直接從事海淘業(yè)務上，都沒有相關經(jīng)驗。第四，較高服務價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標準會員的收費標準是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負責人指出，順豐較高的服務價格將導致其服務的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領”階層，但對于靠賺服務費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內(nèi)外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務費。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進入可能對轉運乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑椋覀兙褪呛捌坪韲狄矝]多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應該會好很多。”某獨立海淘網(wǎng)站的負責人對一起惠表示。而對目前轉運市場格局的影響，曾碧波認為，順豐的進入可能是顛覆式的。他認為，“海購豐運”采取的是高端品質(zhì)中端定價的策略，對大多數(shù)轉運公司有很大的殺傷力。“海淘用戶本來就是有些檔次的，只要服務好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉運公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認為，目前進口轉運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉運業(yè)務的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認為，順豐不會介入到占據(jù)轉運公司很大業(yè)務比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領海淘轉運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務。順豐最終的目標對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉運公司們在做好自身業(yè)務的同時，并不需要太擔心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務。但最終因為“干不過”美國當?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】臺灣電商博客來日前宣布，正式在香港推出“7-ELEVEN門市取貨”服務，700多萬香港市民將可在網(wǎng)站訂購后，選擇香港超過100家的7-ELEVEN取貨。這不僅是博客來首次將到店取貨服務延伸至本地以外地區(qū)，若以規(guī)?？?，目前博客來共提供超過25萬種書目，書籍總量多達150萬冊，此舉也讓博客來成為香港規(guī)模最大的網(wǎng)絡書店。由于便利商店據(jù)點充足、抵達便利，“門店取貨”一直是臺灣網(wǎng)購消費者高度依賴的服務之一。博客來方面表示，目前在臺灣使用門市取貨服務的會員高達九成。過去香港市民到博客來購書，會以海外包裹的方式配送，而博客來為了擴大海外地區(qū)的服務規(guī)模，遂于香港正式推出門市取貨服務。在運費和定價上，香港每筆訂單最多限購10本，運費依書本數(shù)量遞增，若購買1至2本，最低運費為210新臺幣。由于香港書籍定價約為臺灣的1.3倍，但香港市民同樣可享有博客來的79折售價優(yōu)惠，若再加上國際運費，仍比香港價格便宜2至3成左右，付款方式則有信用卡和或ATM轉賬（限擁有臺灣地區(qū)銀行賬戶者）等方式。以配送速度來看，香港民眾同樣享有“中午前訂、隔日下午取貨”的快速到貨服務，只要在周一至周五期間，于當天中午前完成結賬與付款，最快隔天下午6點后，訂購商品就會抵達指定門市，消費者可憑取貨短信，自配達當天起三日內(nèi)取貨。據(jù)了解，過去臺灣中文新書在香港正式上架至少需要2周到1個月的時間，未來香港當?shù)貙⒛芰銜r差購買中文版新書。博客來表示，香港到店取貨服務耗時半年時間布建，整合國內(nèi)外后臺系統(tǒng)、網(wǎng)頁、物流平臺，像是與香港7-ELEVEN門市數(shù)據(jù)庫串接系統(tǒng)、購物接口調(diào)整等，確保香港會員購物流程順暢。雖然初期香港的門店取貨服務，以圖書出版品為主，但未來也會逐漸加入臺灣文化創(chuàng)意類的百貨商品。根據(jù)博客來的會員數(shù)據(jù)顯示，香港會員以30到49歲為主，偏好購買文學小說、生活風格、商業(yè)理財類等書籍，博客來預估，門店取貨服務上線后，將擴大服務規(guī)模，為臺灣出版業(yè)開創(chuàng)海外商機。

【一起惠訊】4月11日消息，跨境電商平臺eBay的“全球運送計劃”覆蓋范圍再次擴展。自4月8日起，除了已有的44個國家之外，該計劃還新增了9個可達到的國家，包含中東、東歐等地的主要國家市場。一起惠獲悉，eBay全球運送計劃此次新增的9個可到達國家分別是沙特阿拉伯、烏克蘭、阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特、卡塔爾、巴林、克羅地亞、馬來西亞以及土耳其。eBay方面表示，賣家加入該計劃后，只需將包裹發(fā)送到eBay在美國的運送中心，然后由eBay運送中心處理余下的所有流程。當賣家的物品達到指定的美國運送中心后，全球運送計劃會負責填寫海關表單、支付買家預付的相關進口費用、將包裹發(fā)送給買家并進行端到端的國際跟蹤等流程。據(jù)了解，該計劃對賣家來說，好處有兩點：一、運送方面的賣家服務評級將受到保護，因為，賣家不參與從eBay美國運送中心到消費者這段物流服務；二、賣家將不對國際運送期間出現(xiàn)的損失或損壞承擔任何責任。而對于買家來說，在結帳流程中可以提前看到所購物品完整的總價，從而不會在物品達到后對額外的稅費和關稅感到奇怪。一起惠發(fā)現(xiàn)，去年6月，eBay全球運送計劃增加了法國、意大利、比利時、愛爾蘭、荷蘭、波蘭、西班牙等8個國家和地區(qū)的運送服務，9月又開通了俄羅斯運送，基本覆蓋了歐洲各主要國家市場。如今，該計劃開始往沙特、科威特等中東國家延伸，同時，還囊括了烏克蘭、土耳其、馬蘭西亞等地?？梢姡琫Bay全球運送計劃擴張的終極目標是覆蓋全球市場。

【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉運至香港的送貨服務。和之前順豐海購豐運的轉運模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉運點，并在此完成倉庫的布局、清關和轉運等一系列業(yè)務環(huán)節(jié)。從價格上來看，美國申通給出的價目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價格則是首磅12美元。同時，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務，首重價格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。實際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設倉，以讓海淘物流在轉運流程、成本控制、用戶體驗更加完善。申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動免稅倉，商品入庫后，在足夠預付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲則服務于未填寫運單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設立轉運點，其主要看中一是清關成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運費和時效的彈性也相對更大。目前，從美國申通介紹來看，其香港免費倉儲時間為7天，超時倉儲費用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運香港倉庫保留貨物的免費時間僅為3天，且如不自取，第4個工作日開始，則會收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉運方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進口電商日益火爆的前提下，申通的跟進速度并不算遲晚。實際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動俄勒岡、舊金山和香港三地的轉運點。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進口這一塊一年要100%的增長。”不過，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務的效率和體驗之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉運公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

【一起惠訊】4月10日消息，日前，比利時郵政中國區(qū)總經(jīng)理李威對歐洲電商市場做了整體分析，指出歐洲各個國家市場特色分明，未來將繼續(xù)穩(wěn)步增長，對中國跨境電商賣家來說還有很多可挖掘的潛力。據(jù)統(tǒng)計，2013年，歐洲主要國家和地區(qū)的電子商務平均增長率達到了17%。漲幅前三位分別是德國（33%）、俄羅斯（28%）、東歐地區(qū)（22%）。李威介紹到，從2011年底一直到2013年，歐洲仍然穩(wěn)居全球B2C電子商務的頭把交椅。2013年，歐洲本土市場的電商貿(mào)易已經(jīng)達到了3500億歐元。不過，今年，以中國為主的亞太市場可能會趕超。而新興市場俄羅斯在數(shù)量級上，還需要很長一段發(fā)展時間。從市場發(fā)展預測情況來看，2015年到2018年，歐洲電子商務仍以兩位數(shù)的速率在增長，而跨境電商的發(fā)展遠遠高于平均速度，可以達到21%。這對于中國廣大的外貿(mào)電商來說，將是一個前所未有的契機。因為，消費者從上網(wǎng)買東西，到從鄰國買東西，再到跨洲買東西，這是一個需要培育的過程，而歐美市場的消費者已經(jīng)成熟到了這個階段。一起惠獲悉，整個歐洲電子商務市場，英國占了將近1/3的份額，法國占1/6，德國也占將近1/6，而不同市場的布局也各自有特色。比如，法國的特色是圣誕節(jié)采購，德國網(wǎng)購以男性消費者為主，北歐斯堪的納維亞國家人均消費額全歐洲最高。因此，李威指出，要在歐洲做生意其實很難，因為各個細分市場的差異化非常大，在每一個國家市場都需要很多的時間去積累。從歐洲各國情況來看，德國電商增長十分迅猛，原因在于它的消費群經(jīng)過了一定的積累期，尤其是跨境電商在德國已經(jīng)有了相當大的發(fā)展。此外，德國的移動電子商務普及率也是歐洲最高的國家之一。歐洲家庭平均的互聯(lián)網(wǎng)接入率是85%，從消費者接觸電商的角度來看，前五名包括英國、丹麥、德國、荷蘭、瑞典。所以，做歐洲市場的跨境商家，如果現(xiàn)在只做英國、德國，不妨也看一下丹麥、荷蘭、瑞典、法國、西班牙等。此外，李威還表示，歐美市場在跨境電商小包裹方面，市場容量本身是很大的。美國市場的增速已經(jīng)趨于穩(wěn)定，市場地位也已經(jīng)很牢了。那么對于新進的賣家來說，開發(fā)美國市場的競爭會激烈一點，相反歐洲市場卻有很大的潛力。中國商品無論是跟美國商品相比，還是跟歐洲商品相比，優(yōu)勢都很明顯，所以歐洲市場對于賣家來說還有很多可挖掘的余地。

作為俄羅斯最大的電子商務企業(yè)，Ulmart為自己在接下來的18個月內(nèi)設立了明確的擴張方向，SKU(庫存量單位)數(shù)量將從6.3萬提升至8.5萬，而在下一個五年內(nèi)爭取將年銷售額增加到100億-150億美元。當前Ulmart已經(jīng)在籌備明年的IPO計劃，上市地點將在倫敦、紐約、香港之間進行選擇。該公司透露，Ulmart更傾向于在香港上市。Ulmart為自己列出了相當多的未來發(fā)展規(guī)劃，在接下來的幾年內(nèi)Ulmart將有很多要忙。在過去的2013年，Ulmart的銷售額達到了10億美元，上漲了60%，它預計在2014年公司的銷售額將達到16億美元。當前，Ulmart已經(jīng)在莫斯科與圣彼得堡建立了兩個新的物流中心，并計劃在接下來的18個月內(nèi)使自己現(xiàn)在的32個物流中心的占地面積擴大4倍。Ulmart總裁兼公司大股東DmitryKostygin表示，在今年底Ulmart計劃將自己的SKU數(shù)量從6.3萬拓展到8.5萬，品類的增多將有助于Ulmart在接下來的五年內(nèi)實現(xiàn)年銷售額達到100億-150億美元的雄心壯志。Ulmart網(wǎng)站首頁截圖為IPO進行沖刺，是Ulmart最近正努力在做的事情。Ulmart的理想上市地點將在倫敦、紐約及香港之間選擇，希望募集到3億-4億美元資金。Kostygin表示，當前公司的財務狀況已經(jīng)交由德勤會計事務所進行審核，希望能夠在明年成功進行IPO。Kostygin透露，每一個上市地點都有好有壞，美國雖然很好，但政策方面是一個很現(xiàn)實的問題，公司更傾向于在香港上市。在物流方面，Ulmart計劃在圣彼得堡與莫斯科郊區(qū)再投資增加80萬-100萬平方米的額外建筑面積。Ulmart成立于2008年，第一年運營就在網(wǎng)絡銷售方面達到了1億美元的進賬，在2011年使這個數(shù)字翻了倍。創(chuàng)業(yè)初期Ulmart主營電腦及電子產(chǎn)品，但當前其售賣的品類已經(jīng)擴張至工具、動力設備以及玩具。Kostygin介紹，現(xiàn)在電腦及電子產(chǎn)品僅占銷售額的六成。Ulmart以驚人的發(fā)展速度在成長，但這與它對于物流配送的重視息息相關。Ulmart的用戶可以在物流中心免費領取自己的訂單，而半數(shù)的消費者都會這么做。同時，消費者還能夠選擇將訂單免費運送至Ulmart在郊區(qū)的任一站點。實際上，由于俄羅斯特殊的地域關系，俄羅斯電商不得不花高昂的投資在物流配置上，尤其需要深入一些偏遠地區(qū)。Ulmart布局全國物流已久，當前已經(jīng)覆蓋俄羅斯境內(nèi)的150個城市，在邊區(qū)有300個站點，在這些被Ulmart設置的物流站點內(nèi)，消費者可以下單也可以取單。如果要求將訂單送至家中，Ulmart也會為消費者提供相應服務，但消費者需要支付郵費。價位與消費者對速度的要求有關，舉例來看，若消費者想要在接下來的兩小時內(nèi)就能在門前看到自己的包裹，那么他可能需要支付16美元的價格。從數(shù)據(jù)來看，僅有10%-20%的消費者會選擇送貨上門，30%-40%的消費者使用邊區(qū)站點進行自主取貨，畢竟這是一項免費服務。

4月2日亞馬遜已經(jīng)悄悄推出一項退貨服務，消費者可以將自己不滿意的商品放入一個大型金屬儲物柜來選擇退貨，這些儲物柜安裝在美國主要城市中的車庫、便利店或者雜貨店中。這項退貨服務將幫助解決長期困擾亞馬遜和其他電商的退貨難題。數(shù)據(jù)顯示，有三分之一的網(wǎng)購最終被退回給商家。對于雙向收取快遞費的地區(qū)，商戶成本會因用戶的退貨而增加。包裝和快遞成本是亞馬遜公司的一筆大支出。在過去幾年時間，該公司“大興土木”，在主要城市中心修建自家倉庫，借此來提升商品配送速度。2013年，亞馬遜在訂單執(zhí)行方面的支出為85.9億美元，而2012年為64.2億美元。在過去幾年時間，亞馬遜也一直在公共場所建立大型儲物柜自取點，方便市民在他們工作時也能收到包裹。亞馬遜會將包裹放到儲物柜中的小柜子里面，然后向消費者發(fā)送開鎖密碼。通常，亞馬遜會給消費者2-3天時間去取包裹。同樣地，消費者想要退貨時，亞馬遜會向他們發(fā)送打開某個特定柜子的密碼，消費者將商品放入，UPS或者其他物流運營商會取走，退給亞馬遜。這項服務將會為亞馬遜節(jié)省部分物流成本，因為物流運營商會前往儲物柜可以一次性取多個包裹。不過，亞馬遜似乎將會向消費者收取相同的快遞費。根據(jù)亞馬遜網(wǎng)站信息，消費者在收到開鎖密碼后，僅有一個工作日時間來投遞包裹，并且包裹尺寸不能大于1立方英尺。當亞馬遜在不斷擴大其儲物柜項目時，對手谷歌卻在選擇“收縮”。2012年，谷歌收購了一家提供類似儲物柜服務的公司BufferBox。谷歌今年宣布，該公司將在本月關閉這項服務。

4月2日亞馬遜已經(jīng)悄悄推出一項退貨服務，消費者可以將自己不滿意的商品放入一個大型金屬儲物柜來選擇退貨，這些儲物柜安裝在美國主要城市中的車庫、便利店或者雜貨店中。這項退貨服務將幫助解決長期困擾亞馬遜和其他電商的退貨難題。數(shù)據(jù)顯示，有三分之一的網(wǎng)購最終被退回給商家。對于雙向收取快遞費的地區(qū)，商戶成本會因用戶的退貨而增加。包裝和快遞成本是亞馬遜公司的一筆大支出。在過去幾年時間，該公司“大興土木”，在主要城市中心修建自家倉庫，借此來提升商品配送速度。2013年，亞馬遜在訂單執(zhí)行方面的支出為85.9億美元，而2012年為64.2億美元。在過去幾年時間，亞馬遜也一直在公共場所建立大型儲物柜自取點，方便市民在他們工作時也能收到包裹。亞馬遜會將包裹放到儲物柜中的小柜子里面，然后向消費者發(fā)送開鎖密碼。通常，亞馬遜會給消費者2-3天時間去取包裹。同樣地，消費者想要退貨時，亞馬遜會向他們發(fā)送打開某個特定柜子的密碼，消費者將商品放入，UPS或者其他物流運營商會取走，退給亞馬遜。這項服務將會為亞馬遜節(jié)省部分物流成本，因為物流運營商會前往儲物柜可以一次性取多個包裹。不過，亞馬遜似乎將會向消費者收取相同的快遞費。根據(jù)亞馬遜網(wǎng)站信息，消費者在收到開鎖密碼后，僅有一個工作日時間來投遞包裹，并且包裹尺寸不能大于1立方英尺。當亞馬遜在不斷擴大其儲物柜項目時，對手谷歌卻在選擇“收縮”。2012年，谷歌收購了一家提供類似儲物柜服務的公司BufferBox。谷歌今年宣布，該公司將在本月關閉這項服務。

【一起惠訊】3月14日消息，一起惠獲悉，海關總署已于2月26日正式批復“黑龍江省人民政府關于哈爾濱市開展跨境貿(mào)易電子商務服務試點工作”的申請，確定哈爾濱市可以開展跨境電商試點工作。關于為何選擇哈爾濱為新的試點城市，海關總署在給黑龍江省政府的復函中指出，哈爾濱市是重要的口岸開放城市，電子商務發(fā)展基礎良好，具備開展對俄貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)和物流優(yōu)勢。一起惠聯(lián)系到哈爾濱市發(fā)改委的一位負責人，他表示，獲批試點后的首要工作是：哈爾濱市政府將牽頭建立一個跨境貿(mào)易綜合服務平臺，這個平臺將集電子數(shù)據(jù)交換、身份認證、電子數(shù)據(jù)申報、數(shù)據(jù)整合匯總、數(shù)據(jù)控制管理、物流和通關狀態(tài)信息查詢?yōu)橐惑w，將橫向打通哈爾濱海關和檢驗檢疫局等，向下連接哈爾濱市的跨境電子商務企業(yè)。未來哈爾濱市跨境電商企業(yè)的交易數(shù)據(jù)將上傳到該服務平臺，再由平臺傳到海關和檢驗檢疫局，從而實現(xiàn)電子化報關，以及對企業(yè)監(jiān)管。同時，該平臺服務將專注于跨境電子商務出口業(yè)務，主要目標是實現(xiàn)電子商務企業(yè)的通關便利化、退稅、結匯規(guī)范化和物流成本最小化?！拔覀円呀?jīng)著手對這個系統(tǒng)平臺進行設計，這階段很快就能結束。接下來將是大約4個月的平臺建設階段。”該負責人表示。此外，由于黑龍江省此前沒有電子口岸，所以借此次獲批跨境電商試點的機會，哈爾濱也將建成電子口岸。一起惠了解到，作為傳統(tǒng)對俄貿(mào)易的“橋頭堡”，近兩年，哈爾濱市對俄跨境電子商務也發(fā)展迅速。拓展企業(yè)方面，今年初，跨境電商第三方平臺敦煌網(wǎng)的對俄電子商務運營中心落地哈爾濱。另外，由23家廣東電商企業(yè)合資創(chuàng)立的對俄跨境電子商務平臺——樂狐網(wǎng)也正式上線。而以賽格為代表的哈爾濱本土企業(yè)也發(fā)展迅速，部分企業(yè)年交易額已破億。配套服務方面，哈爾濱郵政參與建立的“哈爾濱-葉卡捷琳堡小包貨運包機”已開通三個多月。今年年底前，哈爾濱還將建立盧布網(wǎng)上快速結算中心，為全國對俄貿(mào)易電子商務經(jīng)營主體提供盧布的快速結算服務。業(yè)內(nèi)人士分析，哈爾濱市獲批跨境電商試點城市，最大的好處在于能實現(xiàn)跨境電商企業(yè)通關的便利化和陽光化?！耙郧埃枮I市的電商企業(yè)寄往海外的包裹一般被算做郵件或旅游饋贈，不被計入正常的貿(mào)易，無法通過正常渠道獲得結匯和退稅，海關、稅務部門也無法監(jiān)管，這對企業(yè)未來的發(fā)展壯大很不利。開通試點之后，就不存在這個問題了?！痹撊耸勘硎?。據(jù)一起惠了解，去年10月1日，商務部批準了上海、杭州、寧波、重慶、鄭州首批跨境電商試點城市。隨后，跨境電商試點城市的審批流程改為地方城市申請，海關總署審批即可。此后深圳、蘇州、青島、長沙、平潭、銀川、牡丹江等7座城市也獲準開展跨境電商試點服務?！澳壳埃瑖覍τ诳缇畴娚淘圏c的批準主要集中在出口，進口試點的審批較為嚴格。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

【一起惠訊】3月5日消息，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺速賣通正式上線了中俄航空—Ruston專線服務。這是一項專門針對俄羅斯市場的物流服務，覆蓋俄境內(nèi)所有俄郵可到達的區(qū)域。據(jù)一起惠了解，發(fā)展跨境電商俄羅斯市場最大的障礙就是物流，因此，無論是平臺還是服務商，打入俄羅斯的關鍵就是破解物流難題。去年，速賣通曾推出過中俄專線物流產(chǎn)品“俄速通”，是綏芬河中俄速通國際貨物運輸代理有限公司提供的產(chǎn)品。賣家貨物由綏芬河出境入俄后，再交由俄羅斯郵政配送。由于產(chǎn)品存在服務質(zhì)量問題，并導致賣家和物流商產(chǎn)生相關糾紛，速賣通便暫停了俄速通的服務。此次，速賣通推廣的中Ruston專線則是由黑龍江俄速通國際物流有限公司提供的中俄航空小包專線服務。速賣通方面表示，在以往的中郵小包物流方式下，面向俄羅斯市場的賣家經(jīng)常會面臨糾紛率高、丟包率高、客戶鋪天蓋地的催促等問題。Ruston專線與中郵小包相比具有很多優(yōu)勢，能幫助賣家降低糾紛風險。據(jù)介紹，使用Ruston專線，80%以上的包裹可在25天內(nèi)到達，48小時上網(wǎng)，實時跟蹤，而且，賣家可以獲賠所有物流糾紛損失。而中郵小包的實效則在40天以上，包裹上網(wǎng)時間為一周，且丟包只賠運費。該專線的全程服務除了俄境內(nèi)是俄郵提供派送服務外，其他服務均由Ruston專線物流商向速賣通客戶提供。Ruston專線物流商承諾，3月3日至3月31日物流訂單35天必達，逾期造成的賣家經(jīng)濟損失按不高于700元的等額貨值賠償。其指出，正常情況包裹可在16至35天左右到達，節(jié)假日、特殊天氣、政策調(diào)整、偏遠地區(qū)等特殊情況可35至60天到達。此外，一起惠了解到，目前，Ruston中俄航空專線不寄送手機、平板電腦、iPad等帶電池的電子產(chǎn)品或純電池。上門攬收范圍包括廣東、福建、浙江、江蘇、上海，且5件以上的速賣通物流訂單才提供免費上門攬收服務。對于Ruston專線的推出，很多平臺賣家都表示支持和看好，但攬收范圍有待擴大。有賣家指出，目前來看，俄羅斯物流其實已經(jīng)有了改善，除了Ruston專線，還有很多物流公司也在推俄羅斯專線，相比而言，最頭疼的是巴西等南美國家，期望南美市場物流服務的改善。

【一起惠網(wǎng)訊】2月27日消息，一起惠網(wǎng)最新獲悉，申通快遞已悄然上線美國官網(wǎng)“stoexpress.us”，并嘗試內(nèi)測轉運業(yè)務，這可能是繼順豐之后，又一個有意扎堆海淘業(yè)務的國內(nèi)民營快遞公司。申通美國站從美國申通官網(wǎng)可看到申通正在加速推進海外業(yè)務的布局：包括開通美國倉儲配送業(yè)務和美中普通快件業(yè)務；開設專用客服熱線；在洛杉磯分公司營業(yè)；尋招加盟商，并面向全美招聘快遞人才。實際上，申通于2013年就已經(jīng)在洛杉磯注冊并正式掛牌營業(yè)。隨后，申通完成了對美國優(yōu)晟速遞的全資收購，但這些消息外界鮮有人知。在申通美國站上線并公開這一消息后，其布局跨境物流，以及網(wǎng)購轉運（即海淘物流）的野心則可見一斑。根據(jù)申通美國站描述，其國際物流服務項目正是與優(yōu)晟快遞集團合作，而后者則已經(jīng)推出了發(fā)往中國、乃至全世界各地商業(yè)快件，并可在香港完成中轉。目前，美國申通轉運業(yè)務于本月25日開啟內(nèi)測，以邀請碼的形式逐步向用戶開放。用戶在注冊后，可以獲取美國申通各轉運倉的地址，并實現(xiàn)在美國站訂貨。隨后，貨物將入美國申通的倉庫，申通轉運會以站內(nèi)留言、Email、微信、手機短信等方式通知客戶，最終根據(jù)客戶提交的出庫轉運單，完成包裹快遞發(fā)貨環(huán)節(jié)。海淘轉運正成為跨境物流行業(yè)炙手可熱的業(yè)務板塊之一。此前，順豐曾借助自建平臺“海購豐運”暗度陳倉，直接向國際電商配送市場淘金，其主要的方式就是通過海外倉和轉運運作能力，為國內(nèi)海淘消費者提供跨境物流等增值服務。不過，海淘轉運仍然處于初級階段，幾乎鮮有成規(guī)模的企業(yè)；同時，受限于海關政策、物流和稅收規(guī)則，海淘也游走于“灰色地帶”，這讓轉運模式充滿不確定性。相比于順豐海淘業(yè)務更具透明性，仍在內(nèi)測期的美國申通轉運則相對信息閉塞，包括運費價格、代存貨件時間等尚未對外公布。不過申通董事長陳德軍曾明確表示，今年將是申通海外快速擴張的一年。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)企業(yè)一直垂涎于國際快遞市場。順豐已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業(yè)務，及宅急送在2012年借道英國皇家郵政集團旗下的歐洲包裹業(yè)務提供商GLS公司出海歐洲。業(yè)界分析，國內(nèi)快遞業(yè)務利潤大不如前，相比而言，國際業(yè)務則更具發(fā)展空間。尤其是在天貓國際、京東、唯品會紛紛涉足海淘業(yè)務，跨境通等名正言順的第三方服務企業(yè)在政策鼓勵下逐步走向成熟，海淘轉運暗藏機遇。在此之前，國內(nèi)電商企業(yè)蘇寧也獲得了國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可，有可能直接瞄準國際快遞業(yè)務。

【一起惠訊】中俄雙邊交易的火爆引發(fā)了物流服務商的熱情，為中俄跨境電商發(fā)展帶來一線曙光。據(jù)一起惠了解，包括阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、DX、中環(huán)運、DHL、paypal在內(nèi)的外貿(mào)電商平臺、外貿(mào)B2C和外貿(mào)服務商均先后推出了快速送達俄羅斯境內(nèi)的物流產(chǎn)品，中俄貨運配送效率大大提升，從原先的60天縮短到15天左右。相關資料顯示，2012年，從中國入境的郵件量占俄羅斯郵政國際郵件的比例從8%增至17%。據(jù)aliexpress統(tǒng)計，目前每天發(fā)往俄羅斯的包裹已經(jīng)達到3-5萬單，2012年全年訂單量年增長7倍，GMV年增長8倍。與此同時，ebay、亞馬遜、lightinthebox，DX等獨立電商平臺在俄羅斯銷售額近兩年也都呈現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長。在這股熱潮的刺激下，解決中俄跨境物流難題則是推動雙邊電商貿(mào)易進入跨越式發(fā)展的重要舉措。據(jù)一起惠了解，受限于歷史和現(xiàn)實原因（海關政策、幅員廣闊、基礎設施差），俄羅斯物流并不能滿足目前跨境電商發(fā)展的需要。首先，在時效性上，外貿(mào)電商通常使用的郵政小包寄到俄羅斯平均22.5天。但實際上，遇到清關積壓、分揀積壓等問題的時候派送時間會增加一倍，甚至延長至90天。試想用戶購買一個手機殼，卻需要等待90天，這樣的體驗顯然并不能帶來更多的二次交易。另一方面，丟貨一直是俄羅斯物流不可避免的障礙。不管是大宗物流還是郵包，均缺乏透明的物流跟蹤，包裹多日杳無音訊，一旦丟失，最多只能獲賠運費而已，且流程即為漫長。雖然，目前市場上很多物流企業(yè)推出俄羅斯專線小包的服務，但是真正解決清關問題和分揀派送實質(zhì)問題的委實不多。而一起惠注意到，在近期推出的一系列中俄物流配送解決方案中，對于時效性、通關能力方面則有了進一步的突破。如阿里巴巴“中俄通”明確指出，其一站式服務涵蓋清關、退稅、丟失包賠等多個環(huán)節(jié)。中環(huán)運國際物流旗下“俄郵寶”則承諾保障全程在線跟蹤，以及30天未送達運費全額退還等政策。另一家名為俄速通（XRU.COM）的服務商則專注于俄羅斯全境配送，解決了俄羅斯一線城市的派送慢的問題，保證15天派送；其他二線城市基本30天也能如期派送。同時，支持配送流程可視化、2小時清關、全額賠付等服務。此外，PayPal也開始注重俄羅斯等新興電商市場，與郵政、速遞、海外倉儲方面與多家國際知名服務商合作，增設專線物流，協(xié)助商戶重點開拓俄羅斯市場。而作為老牌國際物流企業(yè)，DHL也于7月初開通了成都至俄羅斯的陸路聯(lián)運線路，使運輸時間比海運縮短了40天。業(yè)內(nèi)人士指出，物流始終是跨境電商最大的成本支出，物流效率的提升對于銷售額的增長至關重要，隨著雙邊通關、支付、物流服務的進一步完善，供應鏈和資金周轉速度將持續(xù)加速，從而為外貿(mào)行業(yè)帶來更豐厚的利潤。

【一起惠訊】由于俄羅斯海關政策調(diào)整，導致商業(yè)快遞公司在俄羅斯送貨流程更加復雜，俄羅斯商業(yè)快遞聯(lián)盟決定，暫停旗下快遞公司在俄羅斯的個人包裹業(yè)務。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺——全球速賣通已針對商業(yè)快遞公司停止俄羅斯業(yè)務的消息，向平臺賣家發(fā)布了相關公告，表示包括DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS在內(nèi)的物流方式對應的線上發(fā)貨下單入口已關閉。速賣通稱，目前，線上發(fā)貨選擇EMS服務和速郵寶發(fā)貨至俄羅斯的還可以正常使用，選擇DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS發(fā)貨至其他國家（僅限上述物流方式線上服務所支持的國家）也正常。為了避免發(fā)生不必要的糾紛，平臺賣家需及時對運費模板進行調(diào)整。據(jù)一起惠了解，俄羅斯海關政策出臺后，俄羅斯開始對用于個人使用的進口商品加強檢查。因此，DHL、FedEx等國際快遞巨頭均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，UPS則表示向俄羅斯居民的交貨時間將會被推遲。市場調(diào)研公司DataInsight的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務市場規(guī)?？赡茉鲩L一倍，達到近30億美元，而該國國內(nèi)網(wǎng)絡零售市場規(guī)模僅增長了26%，升至150億美元。俄羅斯投資銀行復興資本的分析師則談道：“在商業(yè)快遞受限的情況下，eBay、阿里巴巴等全球電商將受到負面影響，而Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土電商將在短期內(nèi)受益?！辈贿^，eBay聲明表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會公司業(yè)績構成太大影響，因為eBay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。一起惠采訪速賣通平臺的賣家發(fā)現(xiàn)，對于發(fā)往俄羅斯的貨物，多數(shù)使用郵政小包或者EMS，受此政策的影響極小。而速賣通極力推廣的對俄物流新產(chǎn)品“速郵寶”也不在限制范圍內(nèi)，因此，速郵寶或借機發(fā)力。此外，敦煌網(wǎng)也指出，四大快遞去俄羅斯的使用量并不高，因此，俄羅斯向快遞公司實施的新政影響力有限，對賣家和平臺來說影響都非常小。