近兩年來，共享單車的野蠻生長，給城市環(huán)境和行業(yè)發(fā)展造成混亂。今年八九月份，上海、北京等地相繼發(fā)布禁投令，明確禁止共享單車?yán)^續(xù)投放。其中，上海嚴(yán)厲規(guī)定違者“將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案”；北京也特別提出“車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告”。但看起來，這紙禁令沒有產(chǎn)生多大威懾作用?！吧嫌姓撸掠袑Σ摺钡氖虑闀r有發(fā)生。11月13日，北京電視臺財(cái)經(jīng)新聞報道，摩拜單車無視投放禁令，目前繼續(xù)向市面上投放新車。在北京臺報道前，就有網(wǎng)友爆料稱，在北京市海淀區(qū)西二旗地鐵站等區(qū)域，突然出現(xiàn)一批摩拜10月份最新上市的Newlite車型。摩拜近日聯(lián)手電影《正義聯(lián)盟》合作推出的“正義英雄車”，也規(guī)?；爻霈F(xiàn)在大街上，車身上電影宣傳海報十分醒目。據(jù)媒體報道，這種情況在上海也大量存在，同煌路等地的交警沿路巡查違停車輛，就發(fā)現(xiàn)多輛9月份生產(chǎn)的摩拜新車在街邊?？俊Ｓ幸馑嫉氖?，在禁令發(fā)布之初，摩拜當(dāng)即表示全力支持配合職能部門決定。但僅僅過了兩個月，摩拜就被曝自我打臉。當(dāng)然，摩拜并沒明目張膽地投放，而是虛晃一槍，偷偷摸摸地進(jìn)行。媒體曝光的資料顯示，在北京東五環(huán)外一處車輛維修和新車組裝工廠，有工作人員正在批量組裝新車，其中不乏摩拜近日悄悄投放的《正義聯(lián)盟》廣告車。據(jù)北京臺暗訪，其運(yùn)作流程大概是：一方面在此將從各處運(yùn)來的故障車進(jìn)行維修；另一方面新車的零部件也被運(yùn)送到此，就地組裝，然后新舊車混合投放市場。借助這種“明修棧道，暗渡陳倉”的方式，摩拜新車順理成章地投放到市面上。業(yè)績不振市場份額下滑在多地相繼頒布禁令，對共享單車野蠻生長保持“嚴(yán)打”態(tài)勢下，摩拜為何要頂風(fēng)作案？對于政策風(fēng)險和有可能帶來的違規(guī)成本，摩拜應(yīng)該是心知肚明的。但受困于自身業(yè)績壓力，不得不選擇“鋌而走險”。共享單車市場競爭在加劇，集中化程度進(jìn)一步提升。而摩拜顯得后勁不足，市場份額不斷下滑。據(jù)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾媒咨詢最新發(fā)布的《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》，無論是品牌知名度、活躍用戶份額占比，還是用戶滿意度，摩拜均處于明顯下風(fēng)，被競爭對手拉開了差距。以活躍用戶份額為例，處于行業(yè)第二的摩拜占比34%，落后于行業(yè)第一將近有20個百分點(diǎn)。在這種壓力之下，摩拜不得不采用新舊車混搭投放的方式來提升業(yè)績。當(dāng)然，摩拜的業(yè)績嚴(yán)重下滑，與其說是競爭慘烈所致，倒不如說是自身根基不牢。在“四年免維護(hù)”的承諾下，摩拜單車過于強(qiáng)調(diào)車輛的結(jié)實(shí)耐用，卻忽略了用戶最看重的舒適度，其主打的兩款車型被用戶吐槽騎行費(fèi)力、輪胎打滑、雨天甩泥，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)較差。作為與硬件配套的軟件產(chǎn)品，摩拜單車APP漏洞不斷，小規(guī)模宕機(jī)暫且不提，僅大規(guī)模宕機(jī)事故就至少發(fā)生了六起，被網(wǎng)友戲稱為“姨媽宕”。另外，APP計(jì)費(fèi)混亂、多扣費(fèi)、虛報騎行里程、客服體系形同虛設(shè)、押金謊言等問題也不斷出現(xiàn)。這些問題導(dǎo)致摩拜使用次數(shù)降低、用戶增長緩慢。資金告急不得不冒險創(chuàng)收天下熙熙，皆為利來。實(shí)際上，摩拜不惜冒險違規(guī)投放新車，還有一個直接原因，就是迎合金主需要。作為共享風(fēng)口最先入局者之一，摩拜融資能力驚人。截止到目前，融資總額已超過10億美元。但在大力融資的同時，摩拜也在瘋狂燒錢。一方面，摩拜的重資產(chǎn)經(jīng)營模式嗜金如渴。從車輛生產(chǎn)成本來說，雖然摩拜通過量產(chǎn)、與三方代工廠合作等方式，將每輛單車的成本從6000元降低到了1800元，但仍遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。以目前摩拜累計(jì)投放500萬輛計(jì)算，僅制造費(fèi)用就高達(dá)90億元，這個數(shù)直接超過了摩拜融資數(shù)額。另一方面，玩跨界是個燒錢無底洞。在融到錢后，摩拜儼然變身成暴發(fā)戶，四處出擊，相繼大手筆投資餐飲行業(yè)，成立城市出行開放研究院，發(fā)布大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”。每一個項(xiàng)目，都是燒錢的買賣。受制于企業(yè)基因，這些投資能換來多少收益目前仍是個疑問。鑒于自身造血能力匱乏，摩拜廣泛開源創(chuàng)收，這次與電影《正義聯(lián)盟》合作，“舍身成仁”投放最新的廣告車，也是重壓之下的不得已而為之。

11月11日，有網(wǎng)友爆料，一輛共享汽車著火，火勢很大，車輛已經(jīng)燒得面目全非。從圖片中可以清楚的看到，這倆共享單車后面有TOGO的標(biāo)志。TOGO共享汽車背后公司為北京途歌科技有限公司。獵云網(wǎng)向北京途歌科技有限公司客服求證此事。客服回應(yīng)，著火的車輛屬于公司車輛，是一起交通事故引發(fā)的著火。因?yàn)檐囕v在輔路上速度太快，發(fā)生了車禍撞到汽車發(fā)動機(jī)引發(fā)的著火?？头脖硎?，遇到類似這種情況，他們會配有事務(wù)專員配合后續(xù)的理賠事宜。獵云網(wǎng)從TOGO官網(wǎng)上了解到，TOGO是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享出行平臺，為用戶提供城市內(nèi)的即時，短程出行服務(wù)。TOGO按分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車、隨地還車的運(yùn)營模式。自成立以來，途歌在用車規(guī)模、運(yùn)營城市上迅速擴(kuò)張。在布局北京、上海、廣州等一線城市之后，更是深耕成都等二線城市。同時，途歌的融資腳步也不斷加快。2016年年末途歌曾獲得拓璞基金2500萬元A輪融資；2017年4月獲得由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A+輪融資；日前，途歌宣布完成B輪2200萬美元融資，成為國內(nèi)目前首個拿到全球主流投資基金融資的共享汽車品牌。

今天，有網(wǎng)友在打開酷騎單車的APP的時候，發(fā)現(xiàn)酷騎提發(fā)送給用戶的提示，稱酷騎已由拜客出行代運(yùn)營，原來的押金用戶可以在新平臺仍可免費(fèi)騎行并且享受更多特權(quán)。不過微博有網(wǎng)友咨詢拜客出行的客服，其表示拜客出行只是第三方運(yùn)營，不受理酷騎單車退押金業(yè)務(wù)?？狎T的退押金服務(wù)仍然要到酷騎公司總部去辦理。目前拜客出行官方?jīng)]有對代運(yùn)營酷騎這件事進(jìn)行正式的回應(yīng)。

昨日從上海市交通委獲悉，自8月18日共享單車新增投放的禁令實(shí)施后，上海各區(qū)已經(jīng)開展了各種整治活動。截至目前，已經(jīng)清理了50萬輛過度投放的共享單車。因共享自行車企業(yè)為搶占份額過度投放共享單車，疏于線下運(yùn)營管理，已嚴(yán)重影響了城市交通秩序和形象，上海市交通委今年8月18日已經(jīng)表示，要求暫停共享自行車企業(yè)在上海新增投放車輛，一旦發(fā)現(xiàn)，將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案。上海交通委表示，未來將繼續(xù)執(zhí)行禁止新增投放的要求，相關(guān)指導(dǎo)意見也將盡快出臺。指導(dǎo)意見中對企業(yè)的經(jīng)營條件、總量控制、停放管理、違規(guī)處罰以及企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核都將作出相關(guān)的規(guī)定。

摩拜和ofo合并的傳言已經(jīng)許久，也是投資圈里經(jīng)久不衰的熱門話題。第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，兩家公司部分投資人的確已經(jīng)討論過合并事宜，試圖結(jié)束這場大規(guī)模的燒錢戰(zhàn)爭，但是離實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還比較遠(yuǎn)。此前，有外媒報道稱，雙方正在合并談判，預(yù)測合并后估值為40億美元。摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并?！倍咏黲fo創(chuàng)始人戴威的人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，戴威此前在公司內(nèi)部幾次講到，市場空間容得下兩家玩家，而且有競爭對手才會不斷進(jìn)步，ofo追求的是市場絕對主導(dǎo)權(quán)，但并不想和摩拜合并。第一財(cái)經(jīng)記者從多個信源處獲悉，目前，摩拜單車和ofo并沒有就合并展開公司層面的接觸。同時，兩家很有可能在未來一段時間宣布下一輪融資。一位摩拜的早期投資者對記者稱，雙方并沒有在談所謂的合并。對于摩拜來說，現(xiàn)在的重點(diǎn)戰(zhàn)場是一線城市以外的地方。金沙江創(chuàng)投（ofo投資方）董事總經(jīng)理丁健表達(dá)了同樣的看法。他對記者分析到，如果兩家在比較多的城市都出現(xiàn)了市場飽和，政府也開始著手控制，雙方除了價格以外再也沒有什么可以競爭的了，到那個階段就可以考慮合并了。但目前情況并不是這樣，兩家還有不少時間、在不少方面能往前走，并且兩家的模式也不太一樣。根據(jù)雙方提供的數(shù)據(jù)，ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。除了國內(nèi)市場，兩家也將戰(zhàn)火燒到國外。除了鋪市場以外，兩家現(xiàn)在在技術(shù)方面也有競爭，特別是基于智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此前，這一話題還引來了雙方投資人在社交媒體上的爭論。不過，摩拜和ofo現(xiàn)在最大的機(jī)構(gòu)股東分別是騰訊和滴滴，如果要談合并，兩家的態(tài)度至關(guān)重要。據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，摩拜和ofo的總?cè)谫Y額分別都已經(jīng)超過了10億美元。不過，兩家融資的步伐并沒有結(jié)束。此前，有核心人士對記者透露，軟銀對ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成，此輪融資將著重用于布局海外市場和物聯(lián)網(wǎng)。摩拜方面最近的動作也非常多，加大市場投放力度，以及和首汽約車、嘀嗒拼車合作進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域等等，都需要錢。除了國內(nèi)的風(fēng)投基金，兩家還吸引了不少國際資本入局。一邊是資本繼續(xù)蜂擁而入，一邊卻是停運(yùn)倒閉的蕭條局面。在摩拜和ofo兩家的合并出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展之前，共享單車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了抱團(tuán)取暖的景象。永安行與哈羅單車簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，在此之前，小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運(yùn)營，酷騎單車用戶押金難退還，小鳴單車被爆拖欠員工工資，押金難退……摩拜和ofo兩強(qiáng)相爭的格局已經(jīng)形成，并且迅速壯大，向全民級的互聯(lián)網(wǎng)平臺邁進(jìn)，不再給后來者留出機(jī)會。同時，資本也不再愿意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金，也正在等待白武士。但是，留給他們的時間和機(jī)會也不多了，在騰訊和阿里已經(jīng)入局的情況下，資本站隊(duì)的局面已經(jīng)形成，那些沒有站在摩拜和ofo身后的資本，顯然已經(jīng)喪失了主動權(quán)。

10月25日消息，微課直播工具千聊宣布獲得千萬人民幣A+輪追加融資，由騰訊戰(zhàn)略投資領(lǐng)投，騰訊眾創(chuàng)空間跟投。此前，千聊曾獲得千萬美金A+輪融資。千聊成立于2016年3月，旗下產(chǎn)品“千聊live”是一款依托微信生態(tài)的語音授課工具，具有包括語音、圖文、視頻、問答、分銷等核心功能。截止2017年10月，千聊的平臺獨(dú)立訪問用戶累計(jì)超過1.5個億，注冊機(jī)構(gòu)及講師累計(jì)超過100萬，平臺總流水超過5億人民幣，月流水超過4000萬人民幣。目前，千聊上有將近1500萬純知識付費(fèi)的用戶。千聊創(chuàng)始人、CEO朱峻修接受小編采訪時回憶，千聊創(chuàng)建之初只是為了解決當(dāng)時講師們做微信講座中的聽課人數(shù)受限、刷屏等痛點(diǎn)，還沒有意識到知識付費(fèi)未來的市場。推出付費(fèi)功能后，后臺數(shù)據(jù)讓他看到了千聊真正的機(jī)會和潛力。小編了解到，在千聊已經(jīng)誕生了一批成熟的網(wǎng)絡(luò)講師和機(jī)構(gòu)。有些還不太出名，但在內(nèi)容上做得非常好，收入也不錯。這些機(jī)構(gòu)和講師包括：DISC李海峰、羅元裳理財(cái)、HeyMom養(yǎng)育研究所、大腦派、晗卿@快樂語文學(xué)堂、【超級爸媽】父母課堂、糖豆學(xué)院、麥子瑜伽、劉洹Burning、跟李銳學(xué)Excel、演講教練龍兄、俊懷趣理財(cái)?shù)?。除了普通個人講師，千聊也吸引了微信五百強(qiáng)自媒體、教育機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)，包括中國教育報、騰訊眾創(chuàng)空間、3WCoffice、筆記俠、丁香醫(yī)生、微果醬、餓了么、美團(tuán)網(wǎng)、前程無憂、意林雜志、智聯(lián)招聘、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、混沌大學(xué)、新華網(wǎng)等，他們都在使用千聊，并在千聊獲得收益。知識付費(fèi)開始成為很多自媒體、機(jī)構(gòu)及個人講師的主要收入來源。朱峻修表示，千聊希望未來能夠給講師帶來10億、20億甚至100億的收入，讓內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者獲得應(yīng)有的產(chǎn)出回報。問及千聊的愿景，朱峻修說千聊未來要構(gòu)建人類智慧庫，共享人類智慧。他認(rèn)為當(dāng)今社會，物質(zhì)豐富、信息冗余，需要有人共享，這樣社會資源分配才會更加合理。我們共享單車、共享空間、共享衣服正是如此。未來我們也會共享知識。教育共享是社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。當(dāng)人們普遍接受教育，并且有一技之長，那么社會就會存在知識盈余，這些知識盈余就可以共享。滴滴的共享邏輯是，把車子集中到一個平臺上，然后分配共享給需要它的乘客。而千聊的共享邏輯是，把知識集中到一個平臺上，然后共享給需要它的學(xué)員。當(dāng)有人在生活中遇到自己不能解決的問題，他可以到千聊通過學(xué)習(xí)，從而解決問題。在聊到和得到、喜馬拉雅FM、蜻蜓FM等平臺或小鵝通、有贊等工具的比較優(yōu)勢時，朱峻修說：“其實(shí)現(xiàn)在大家的技術(shù)都差不多，我家做出這個功能，很有可能一周后競品就推出一模一樣的功能，未來行業(yè)內(nèi)工具將趨同。千聊和其他工具最大的差別是，我們會用流量、內(nèi)容、行業(yè)大數(shù)據(jù)對講師加持”。從產(chǎn)品上看，千聊為講師提供了多種變現(xiàn)方式及營銷功能，能幫助講師在同等條件下獲得比在其他平臺更多的收益。從千聊去年9月推出付費(fèi)課功能，至今千聊已經(jīng)幫助平臺上講師獲得收益超過5億人民幣。從流量上看，千聊的平臺獨(dú)立訪問用戶累計(jì)超過1.5個億，其中有將近1500萬純知識付費(fèi)的用戶。千聊把平臺上的巨大流量都開放出來，讓講師能夠更容易變現(xiàn)。扶持講師，打造優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，從而讓千聊生態(tài)更加健康。此外，針對內(nèi)容特別優(yōu)質(zhì)的講師，千聊的內(nèi)容打造團(tuán)隊(duì)會全程同講師策劃和推廣課程。目前，千聊“金字塔計(jì)劃”已經(jīng)對接1200多名頭部老師。作為一款知識分享工具，千聊幫助自媒體品牌、互聯(lián)網(wǎng)IP、社會化培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等知識分享者為自己的粉絲或知識消費(fèi)者進(jìn)行直播，直播場景包括在線講座、微課分享、培訓(xùn)進(jìn)修等，直播形式以語音為主，輔以文字、圖片、小視頻等，分享的內(nèi)容多是健身美容、家庭婚姻、母嬰親子、科普百科等。朱峻修稱，目前大部分人對直播的印象可能還是泛娛樂化，但在他看來直播是一種效率最高的溝通工具，能夠解決時間和地域跨度的問題，在未來可能會成為一種教學(xué)標(biāo)配。在他眼中，知識付費(fèi)行業(yè)達(dá)到200億的收入規(guī)模僅僅是時間問題。在線上社群的構(gòu)建上，千聊提供了在微信端維護(hù)粉絲的打卡工具和建群工具，但目前還不會推出web的社群工具。朱峻修認(rèn)為，大部分工作都能在微信群完成，而且微信群的頻次和效率更高，沒有必要刻意去替代。不過，千聊會經(jīng)常舉辦線下活動，主要是讓平臺上的講師們聚到一起交流做內(nèi)容的心得。千聊也希望通過面對面的方式，一方面向平臺老師匯報千聊最近的工作和成果，另一方面也聽老師們對千聊的建議，進(jìn)而優(yōu)化千聊。談到是否擔(dān)心對微信生態(tài)依賴過大時，朱峻修表示微信不僅僅是一個社交工具，它已經(jīng)成為一個“操作系統(tǒng)”。千聊是在這個操作系統(tǒng)下運(yùn)營，不用刻意去掉微信色彩。小編獲知，千聊獲取的本輪融資將加大技術(shù)投入，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品。同時，還會在大數(shù)據(jù)研發(fā)上進(jìn)行投入，希望講師們可以依據(jù)大數(shù)據(jù)做“爆款”課程，實(shí)現(xiàn)知識變現(xiàn)。下一步，千聊有可能提供代運(yùn)營服務(wù)費(fèi)，在工具測更加定制化，吸引傳統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)使用。

共享民宿獨(dú)角獸Airbnb的中國團(tuán)隊(duì)再起人事風(fēng)波。10月24日，Airbnb中國區(qū)負(fù)責(zé)人葛宏離職的消息得到確認(rèn)。這位6月剛榮升Airbnb全球副總裁、在中國走馬上任的掌舵者，僅僅在崗位上奮斗了四個月便默默退場。與之呼應(yīng)的是，10月19日，Airbnb在官網(wǎng)上表示：“Airbnb（愛彼迎）聯(lián)合創(chuàng)始人及首席戰(zhàn)略官NathanBlecharczyk將出任Airbnb（愛彼迎）中國的主席。”同時，Nathan會確保北京以及上海的團(tuán)隊(duì)能夠有一個和總部領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)直接溝通的渠道，并且每個月都會到訪中國。這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于Airbnb是否要轉(zhuǎn)變在華策略的猜想。事實(shí)上，公司今年的一系列計(jì)劃才落地不久，但在外界看來，似乎和中文名“愛彼迎”一樣，Airbnb在中國有些“水土不服”。Airbnb欲開拓的中國市場，本土的創(chuàng)業(yè)者們也正虎視眈眈，途家、小豬短租都是Airbnb的直接競爭對手。短租、民宿行業(yè)的融資、合并還在持續(xù)，政策監(jiān)管也利劍高懸。共享經(jīng)濟(jì)的哲學(xué)帶動了這個處于酒店和長租之間的夾縫市場的發(fā)展，但是中國的共享民宿市場如何走遠(yuǎn)，還有諸多探討空間。本地化難題Airbnb用戶遍布191個國家近34000個城市，2014年和窮游網(wǎng)展開戰(zhàn)略合作，逐漸進(jìn)入中國市場。彼時，一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者，Airbnb主要針對有海外使用經(jīng)驗(yàn)的用戶和到中國的游客，本土優(yōu)勢不夠明顯。在接下來的幾年中，Airbnb繼續(xù)尋找中國業(yè)務(wù)掌門人并先后換了四任臨時負(fù)責(zé)人，最終擁有產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的葛宏正式上任。據(jù)記者了解，接下來將由Airbnb亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人蕭錦鴻暫時接替葛宏的職務(wù)。人事變動的同時，Airbnb中國的業(yè)務(wù)也在深入。上線“故事”功能、成立負(fù)責(zé)房東支持的團(tuán)隊(duì)、舉辦線下交流活動、積極與市政府和旅游局簽約合作，一系列的舉動表明了Airbnb加快進(jìn)軍腳步的決心，目前其在中國已有超過12萬套房源。對于Airbnb而言，中國市場是增長率最高的市場，也是出境游客增長率第二高的市場，勢必不會輕易放棄。但是，中國區(qū)一把手的變動依舊折射出了Airbnb在國內(nèi)市場上的弱點(diǎn)。小豬短租CEO陳馳向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者分析道：“外資的互聯(lián)網(wǎng)公司在中國遇到的問題都有共性，Airbnb也不例外。和中國的創(chuàng)業(yè)者相比，外資公司目前只做到了作為市場的參與者?！盇irbnb是全球優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但是在中國它首先是外企，其次是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。其面臨所有國外互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國所面臨的總部與分部的關(guān)系問題。雖然其屬于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面重運(yùn)營的O2O行業(yè)，相對更有優(yōu)勢。但它試圖通過冊封“封疆大吏”的方式來重視中國市場，這顯然還是陷入亞馬遜等企業(yè)遇到的“國外互聯(lián)網(wǎng)公司本土化魔咒——世界上其他地方的業(yè)務(wù)模式在中國未必奏效”。早年賣實(shí)體快消品的外企，如寶潔、百勝，由于明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢在中國一騎絕塵，但提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)卻無一茍活，本質(zhì)上是，中國人消費(fèi)實(shí)物的模式與外國人并無二致，全世界人使用沐浴液的方式基本是一致的，但所能接受的服務(wù)卻大相徑庭。Airbnb此次換帥，更像是權(quán)力中心任命一個地方官員，而非采用誰有能力誰上的民主方式，其運(yùn)作模式和二十年前的外企并無二致，這可能不符合這個新興行業(yè)。共享民宿漸進(jìn)前行從國內(nèi)市場來看，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2017年中國在線短租行業(yè)研究報告》，2016年中國在線短租市場交易規(guī)模為87.8億元，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到125.2億元。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)在線短租行業(yè)主要有兩種模式：一種是以小豬短租為代表的純平臺模式，如螞蟻短租、木鳥短租，其中，小豬短租的房源超過20萬套。它們?yōu)橛脩籼峁┒套夥?、日租房等住宿服?wù)，同時房東可以在平臺上分享空置的房源、房間；另一種是以途家網(wǎng)為代表的“自營+平臺”模式，除了線上平臺，在線下途家網(wǎng)和房地產(chǎn)開發(fā)商、業(yè)主進(jìn)行合作，直接獲取房源，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范化的管理和服務(wù)，目前途家的在線房源超過65萬套。上述業(yè)內(nèi)資深人士向記者表示，B2C模式在房源儲備上相對充裕一些，但是線下維護(hù)運(yùn)營成本會比較高。純平臺類的C2C模式比較輕，業(yè)務(wù)更容易復(fù)制和拓展。與打車、單車等共享領(lǐng)域不同的是，共享民宿的規(guī)模一直是漸進(jìn)式增長。陳馳告訴記者：“行業(yè)發(fā)展一直在加速，規(guī)模越來越大，但是一直不是以爆發(fā)的方式在發(fā)展。目前國內(nèi)是主戰(zhàn)場，體驗(yàn)和服務(wù)是核心競爭力。相比前兩年，我們的困難少了很多，主要是有了平臺效應(yīng)，之前都要靠強(qiáng)運(yùn)營?！彪m然在線短租市場增速很快，但在國內(nèi)仍屬于小眾的垂直領(lǐng)域，而且還面臨著安全、信用和政策方面的風(fēng)險。在政策方面，2017年10月1日，國家旅游局發(fā)布的《旅游民宿基本要求與評價》正式實(shí)施。在市場準(zhǔn)入方面，民宿國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)經(jīng)營者必須依法取得當(dāng)?shù)卣蟮南嚓P(guān)證照，并滿足公安機(jī)關(guān)治安消防相關(guān)要求；民宿單幢建筑客房數(shù)量應(yīng)不超過14間。這些規(guī)則對于民宿提出了更高的要求。華美酒店顧問有限公司首席知識管理專家趙煥焱對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示：“我國共享經(jīng)濟(jì)方面的政策是逐步明朗的，例如現(xiàn)在網(wǎng)約車的要求就很高。我認(rèn)為創(chuàng)新和依法治行業(yè)確實(shí)需要齊頭并進(jìn)，不可偏廢?，F(xiàn)在住宿業(yè)市場還談不上壟斷，初期一般是市場規(guī)模競爭，以后才是細(xì)分市場發(fā)展?！北就潦袌錾系亩套夤驹诓粩嗟貙で蟛町惢?。近日，途家網(wǎng)完成E輪融資，此次線上平臺融資3億美元，此前途家已經(jīng)將攜程旗下的公寓民宿業(yè)務(wù)以及螞蟻短租的民宿業(yè)務(wù)都納入麾下，并拓展海外市場；小豬短租在今年宣布推出國內(nèi)首個針對商務(wù)場景使用的短租產(chǎn)品，從細(xì)分市場突圍。

10月18日消息，覓跑共享健身倉項(xiàng)目與魯能集團(tuán)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，覓跑自助健身倉已于近日落地魯能物業(yè)多臺設(shè)備。雙方將致力于滿足魯能社區(qū)日益增長的體育健身需求，打造智慧社區(qū)。覓跑運(yùn)動倉落地魯能·實(shí)拍魯能的工作人員表示，覓跑自助健身倉的出現(xiàn)，與忙碌人群碎片化時間健身的需求完美契合，希望本次合作可以給客戶帶來更豐富便利的配套服務(wù)。據(jù)官方介紹，覓跑共享健身倉內(nèi)配有空調(diào)，電視，智氧新風(fēng)系統(tǒng)與負(fù)離子設(shè)備結(jié)合，跑步機(jī)，動感單車等。按合作計(jì)劃，試運(yùn)營順利后有可能在魯能北京所有社區(qū)投放。

零售業(yè)正在發(fā)生重大而深遠(yuǎn)的變革，消費(fèi)升級和數(shù)字化趨勢愈發(fā)明顯，零售商們紛紛從“產(chǎn)品導(dǎo)向型”的銷售策略轉(zhuǎn)向“場景導(dǎo)向型”的新型零售策略。阿里巴巴研究院今年3月公布了一份新零售研究報告，其對新零售的定義是“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售的形態(tài)”。阿里研究院將“消費(fèi)者體驗(yàn)”作為新零售的中心引起了筆者的興趣：怎樣的消費(fèi)者體驗(yàn)才能達(dá)到新零售的標(biāo)準(zhǔn)？消費(fèi)升級不是“價格升級”，而是“體驗(yàn)升級”。傳統(tǒng)電商模式初期，消費(fèi)者更關(guān)注商品的性價比，電商大幅抹平了由于信息不對稱造成的地區(qū)價格不對等，可以直接購買原產(chǎn)地的平價商品成為電商初期用戶選擇下單的原始動力。傳統(tǒng)電商模式成熟的今天，減少去實(shí)體店造成的時間和精力的浪費(fèi)也成為不少人選擇電商的潛在心理要素。如今，以消費(fèi)帶體驗(yàn)的傳統(tǒng)電商邏輯即將耗盡彈藥，以體驗(yàn)帶消費(fèi)的零售思路逐漸成為方向。依托互聯(lián)網(wǎng)打造的線上購物便利已經(jīng)成為電商標(biāo)配，個性和體驗(yàn)作為新的突破口，成為電商從業(yè)者們亟需打造的競爭力。凱度的“2017中國城市新消費(fèi)者趨勢完整報告”顯示，中國的主流消費(fèi)者已經(jīng)是更加自信的個體。西方的影響、現(xiàn)代生活方式和物質(zhì)的豐富已經(jīng)喚醒了他們的“自我”意識。這催生了以下三個消費(fèi)者心理的變化：更注重品牌自我的表達(dá)：大品牌已經(jīng)不足以成為產(chǎn)品大賣的保證，新生代消費(fèi)者需要足夠獨(dú)特的品牌，這也給精品小品牌突圍帶來了機(jī)會；更注重生活品質(zhì)：新生代消費(fèi)者追求生活的品質(zhì)，也愿意為真正好的產(chǎn)品買單，往往可以接受更高的溢價；更注重自己的時間價值：新生代消費(fèi)者愿意花錢買時間，把自己從無聊、重復(fù)的事務(wù)中解脫出來，投身于自己的業(yè)余愛好和其他熱愛的活動。在這三種消費(fèi)心理變化的背景下，新零售嘗試從以下幾點(diǎn)構(gòu)建消費(fèi)者體驗(yàn)：多渠道無障礙的購物體驗(yàn)：以小米之家為例。小米之家有大約200個SKU，覆蓋最普遍的生活場景，可以讓消費(fèi)者最大程度體驗(yàn)到小米產(chǎn)品的質(zhì)感。同時，實(shí)體產(chǎn)品陣列也能強(qiáng)化消費(fèi)者心中小米的品牌形象，讓更多不參與電商活動的消費(fèi)者也能建立起品牌認(rèn)知。除了賣貨，小米之家最重要的工作就是從線下往線上引流，向用戶介紹更豐富的小米產(chǎn)品系列。店員會引導(dǎo)到店消費(fèi)者在手機(jī)上安裝小米商城的APP，鼓勵消費(fèi)者通過手機(jī)完成購買。通過打通線上線下，小米之家做到了便捷性和體驗(yàn)感的統(tǒng)一。到店一次的用戶，就有機(jī)會成為小米的粉絲，產(chǎn)生驚人的復(fù)購率。另外兩個例子：去年雙11，優(yōu)衣庫在天貓的旗艦店投放的貨品迅速售罄，消費(fèi)者可以在優(yōu)衣庫400多家各大門店24小時快速提貨。盒馬鮮生的“超市+餐飲+店倉一體”模式，集購物、餐飲、高效配送于一身，用戶可以自由選擇到店體驗(yàn)消費(fèi)，也可以選擇線下快速送達(dá)，同樣體現(xiàn)了新零售多渠道無障礙的購物體驗(yàn)。多元化產(chǎn)品組合及沉浸式場景體驗(yàn)：以MUJI為例。無印良品線下店與咖啡餐飲、文化藝術(shù)、時尚美容等跨界融合，試圖打造一種新型體驗(yàn)的社交化場所。為配合書店和商品陳列，上海無印良品淮海755旗艦店推出了一系列與設(shè)計(jì)有關(guān)的活動，如設(shè)計(jì)師做講座、討論會、讀書會等，配合無印良品本身的品牌調(diào)性，更加吸引有個性表達(dá)訴求的目標(biāo)消費(fèi)者。與此類似，專注潮流的YOHO!以潮流時尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場景和共同價值。在YOHO!STORE，很大一塊面積被劃出給品牌提供服務(wù)和活動的空間。一方面，品牌會提供類似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務(wù)；另一方面，也會有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動不定期舉辦。YOHO!STORE帶來的沉浸式體驗(yàn)將強(qiáng)調(diào)品牌個性凸顯到極致?；趥}的極度便利體驗(yàn)：消費(fèi)升級的大環(huán)境下，消費(fèi)者不再會為了省錢而“自找麻煩”，更愿意為了方便而多花錢?！疤岣吖?yīng)鏈效率、把消費(fèi)場景做得離用戶更近”成為零售商的共同選擇。各色場景在寫字樓、社區(qū)和街道多點(diǎn)開花：無人貨架，無人超市、天貓小店、京東便利店、盒馬鮮生、超級物種等大小場景紛紛涌現(xiàn)。廣義上，無人貨架和盒馬鮮生等都屬于前置倉的范疇，而便利店則可被視為“社區(qū)倉”，憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店，通過B2B的物流模式降低成本。基于新型倉儲模型，消費(fèi)者可以在最小的機(jī)動成本下到店消費(fèi)，完成訂單。極度便利的極致是無倉，這一點(diǎn)，共享單車做到了。數(shù)字化會員管理帶來的精準(zhǔn)推送體驗(yàn)：傳統(tǒng)會員管理一般只能記錄消費(fèi)金額、消費(fèi)頻率、姓名、手機(jī)號、消費(fèi)偏好等結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，很難通過這些淺顯的維度勾勒精準(zhǔn)用戶畫像，且大多未能聯(lián)通線上線下。結(jié)合全渠道的數(shù)字化會員管理則會通過更多維度的數(shù)據(jù)對消費(fèi)者進(jìn)行刻畫。消費(fèi)者的線上線下記錄和各種非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)將其審美取向、性格特點(diǎn)和價值觀等和盤托出，這些感性維度的標(biāo)簽對消費(fèi)者最終的購買決策有著重要的影響。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的精準(zhǔn)推送往往能“搔其癢”，非但不會讓消費(fèi)者厭煩，還能獲得較高的轉(zhuǎn)化率，在營銷上帶來體驗(yàn)的提升?；谝曈X的無人便利店簡24會通過記錄用戶的購買行為來對用戶標(biāo)簽，以特價或贈送的方式精準(zhǔn)推送臨期商品，達(dá)成供應(yīng)鏈流通的優(yōu)化，做到了承諾“不對供應(yīng)商退貨”。社群電商帶來消費(fèi)信任體驗(yàn)：小編特約零售專家葉志榮認(rèn)為，社群具有商業(yè)社會所必需的稀缺品：信任。社群具備“自迭代”的能力，以信任螺旋的方式累積稀缺的社會資本。個體在連接中創(chuàng)造互動，社群中的互動增進(jìn)信任，信任的增長促進(jìn)交易的增長，交易反過來又是互動的一種表現(xiàn)形式，由此信任螺旋上升。在葉志榮看來，新零售的數(shù)據(jù)手段可以完整的記錄、沉淀“社群”運(yùn)營過程中的所累積的“社會資本”，進(jìn)而創(chuàng)造、創(chuàng)新出服務(wù)于社群零售的新產(chǎn)品、新服務(wù)。云集、拼多多、大V店等社群零售平臺的成長速度很快，社群數(shù)量、交易額增長、復(fù)購率等指標(biāo)讓電商同行感到驚訝，這是“信任螺旋”釋放出的作用。更多的線下新零售場景都在打造社交空間，在武漢的YOOYA，專門開辟有與顧客交流活動的YOOYA空間，定期組織與顧客的交流與互動。零售店變成為社交化的零售。中正國際品牌管理機(jī)構(gòu)總裁周珺認(rèn)為，“以心為本”和“零售物種大爆發(fā)”是新零售實(shí)現(xiàn)的途徑。所謂“以心為本”，指的就是在掌握數(shù)據(jù)和技術(shù)的技術(shù)上滿足消費(fèi)者需求。DT技術(shù)帶來的巨大創(chuàng)造力將無限逼近消費(fèi)者的內(nèi)心，圍繞終極需求重構(gòu)人貨場，最終實(shí)現(xiàn)“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心”的新零售圖景。

人工智能加身后的無人便利店落地效果如何，能否順利實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張？這都將是擺在創(chuàng)業(yè)者面前棘手的問題。從今年7月初無人便利店“繽果盒子”上海店開業(yè)引起大范圍關(guān)注，到短時間內(nèi)涌現(xiàn)幾十家創(chuàng)業(yè)公司，不過短短3個月的時間。9月份，包括小麥鋪，E+智能云，繽果盒子等多家無人便利店開始馬不停蹄的召開發(fā)布會，推出新一代門店并公布加盟計(jì)劃。從團(tuán)購、網(wǎng)約車到共享充電寶，創(chuàng)業(yè)風(fēng)口的壽命一次比一次時間短，這次無人便利店將會維持多久？紀(jì)源資本管理合伙人徐炳東認(rèn)為，周期可能會稍長一些。“很多人都說無人零售的技術(shù)不成熟，但往往到了技術(shù)成熟的那一刻，創(chuàng)業(yè)公司是沒有機(jī)會的。而且無人零售是一門整合供應(yīng)鏈、營銷、運(yùn)營等綜合能力的生意，技術(shù)能跟得上節(jié)奏才能做成。未來3-5年，零售業(yè)將會迎來巨變?！毙毂|說。跑馬圈地，與地產(chǎn)商、食品商達(dá)成協(xié)議，這波無人便利店創(chuàng)業(yè)者都感到一絲急切：不像共享單車，一個城市里可以包容下十幾個品牌，一家無人便利店一旦和小區(qū)，物業(yè)談達(dá)成協(xié)議，基本就是有你無我：因此搶在別的創(chuàng)業(yè)者前頭，盡早實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營是無人便利店從一張張PPT走向大眾視野的唯一道路。無人便利店量產(chǎn)，“沒那么簡單”繽果盒子是無人便利店落地較早的一家。自2016年8月落地第一家無人便利店以來，繽果盒子已經(jīng)入駐22座城市，在全國共計(jì)落地158家店。繽果盒子創(chuàng)始人曾向媒體表示，“今年8月底之前，繽果盒子將在全國落地200家盒子”。但現(xiàn)實(shí)是，目前正式落地盒子比預(yù)估的數(shù)量少40多個?！斑@主要是受制于盒子的產(chǎn)能問題，我們對模塊化生產(chǎn)盒子它的批量化量產(chǎn)這個難度預(yù)估不足?！崩_果盒子創(chuàng)始人陳子林透露。無人便利店風(fēng)口正勁，但不乏有不看好無人便利電商業(yè)模式的人，尤其是面臨著7-11這種成熟的便利店，以及近期無人貨架的橫空入局。陳子林認(rèn)為不同零售業(yè)態(tài)今后各有分工：隨著無人便利店的普及，標(biāo)品和標(biāo)準(zhǔn)化程度高的生鮮都應(yīng)該用無人化來銷售。在日本、中國臺灣等地方便利店可以買報紙、交水電費(fèi)、還信用卡，但在中國大陸市場，這些事情多數(shù)被電商覆蓋了。因此今后國內(nèi)的有人便利店或?qū)⒁凿N售高毛利的快餐、鮮食等商品為主營業(yè)務(wù)。從日銷售額來區(qū)分，自動售賣機(jī)以及無人貨架在0-100元之間，無人便利店是在300-2000元，夫妻便利店的銷售額是2000-3000元之間，而3000元以上是連鎖便利店還有商超?！袄_果盒子日銷售額達(dá)到300元的時候就可以贏回平衡，到2000元可以5個月回本?！标愖恿终f。人工智能成競爭差異點(diǎn)當(dāng)消費(fèi)者還對無人便利店沒有品牌意識的時候，宣傳人工智能成了創(chuàng)業(yè)者最津津樂道的事。在增加了人臉識別、熱力感應(yīng)、電子標(biāo)簽等新技術(shù)后，無人便利店也面臨著成本增加和技術(shù)落地的雙重考驗(yàn)?！袄_果盒子不會再無謂的地方增加科技感”，陳子林對于友商推出的指紋解鎖，人臉識別開門等技術(shù)不置可否?！霸谖覀兛磥恚诮灰走@件事上，可靠才是最好的體驗(yàn)，所以基于這個認(rèn)知我們放棄了一些大家認(rèn)為非常炫酷的體驗(yàn)，因?yàn)檎嬲阒貜?fù)消費(fèi)購買的一定是商品本身和你獲取它的便捷性。”雖然“懟”了友商的刷臉進(jìn)門，但是繽果盒子還是將人臉識別技術(shù)應(yīng)用在了防盜環(huán)節(jié)。畢竟，防盜、物損是目前合作伙伴最關(guān)心的問題。此次發(fā)布會上，繽果盒子公布了防盜追回的流程：當(dāng)物損發(fā)生在店內(nèi)時，首先，店內(nèi)有5個24小時監(jiān)控的攝像頭，當(dāng)有人拿了未結(jié)賬商品走到結(jié)賬區(qū)，提示音會響起，同時提醒后臺管理人員關(guān)注；第二步，應(yīng)用了人工智能技術(shù)的攝像頭可以實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)動作的識別，比如說破壞商品、撕毀標(biāo)簽，在便利店里面吃東西。一旦用戶在盒子里出現(xiàn)這些行為，攝像頭將會自動抓??；最后，通過智能彈庫給前端理貨員盤貨的建議，提示哪些商品是比較危險的，以此提升盤貨的效率。在偷盜已經(jīng)發(fā)生后，繽果盒子會啟用一鍵追查功能。通過微信，顧客會收到未結(jié)算商品的提示。如果12個小時之內(nèi)不付款，就會收到一個視頻，告知你偷盜行為已被記錄在案。若還未付款，24小時內(nèi)將收到客服來電，最終導(dǎo)致三個后果：1，報警處理；2，無法再進(jìn)入盒子；3，影響征信體系?？犰偶夹g(shù)背后的成本成本高、易損壞，此前繽果盒子在結(jié)算環(huán)節(jié)使用的RFID電子標(biāo)簽也一直存在爭論。一位人臉識別領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士曾向記者表示，相比RFID，計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)更容易成為未來零售的主流發(fā)展方向?！癛FID很優(yōu)秀！但不是最好的。”陳子林坦言。雖然繽果盒子表示，每個盒子一個月的RFID成本低于一個工人半個月的人工成本，但此次發(fā)布會上繽果盒子還是拋棄RFID，推出了“商品識別”的功能：在繽果盒子此次推出的“小范FANAI”無人零售解決方案當(dāng)中，商品識別技術(shù)取代了RFID電子標(biāo)簽，結(jié)合了機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像深度、傳感器等技術(shù)。目前繽果盒子的新收銀臺的商品驗(yàn)證準(zhǔn)確率超過99%。除了商品識別，繽果盒子還推出了一些聽起來“酷炫又燒錢”的功能，比如基于電子標(biāo)簽的動態(tài)貨架：通過配備攝像頭，人臉追蹤等技術(shù)，來進(jìn)行一些庫存管理和品牌宣傳。但是這些新技術(shù)無不在給強(qiáng)調(diào)快速回本的無人便利店增加運(yùn)營成本?！拔覀冎粫延布杀緮偨o加盟商，后臺管理，硬件支持，防損，補(bǔ)貨等都是自己的團(tuán)隊(duì)在做，基本在補(bǔ)貼（加盟商）。至于應(yīng)用人臉識別技術(shù)，為的是提高的是防損效率，減輕后臺人員的人工。新店還是那些攝像頭，收銀臺，只不過加入了人工智能的技術(shù)，成本并不高?！崩_果盒子市場部副總裁王瑩對《商學(xué)院》記者解釋。在繽果盒子打差異化競爭牌，提出了美好的暢想的同時，人工智能加身后的無人便利店落地效果如何，能否順利實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張？這都將是擺在創(chuàng)業(yè)者面前棘手的問題。

近日，美國零售咨詢研究公司AppliedPredictiveTechnologies（以下簡稱APT）聯(lián)合經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫（TheEconomistIntelligenceUnit，簡稱EIU）共同發(fā)布《零售業(yè)反擊：電子商務(wù)時代的致勝策略》報告。報告以全球256位零售業(yè)高管（主要來自法國、德國、英國、日本、美國）的調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，總結(jié)出零售業(yè)者在面對在線競爭對手時最普遍采用的應(yīng)對策略，以幫助全球零售商實(shí)現(xiàn)向“新零售”的轉(zhuǎn)型。根據(jù)報告內(nèi)容，84%的受訪者認(rèn)為電商崛起為其帶來競爭壓力，其中47%的受訪者表示已感受到“顯著”競爭壓力；61%的受訪者曾在過去3年內(nèi)因在線競爭對手的崛起而關(guān)閉部分門店。價格、交貨速度和成本被認(rèn)為是傳統(tǒng)零售商受影響最為嚴(yán)重的方面，電商有效的營銷及品牌認(rèn)知亦為傳統(tǒng)零售商的發(fā)展帶來巨大威脅。報告認(rèn)為，傳統(tǒng)零售商的“電商防御反擊戰(zhàn)”已經(jīng)打響，他們主要從增加在線投資、提升員工能力、增加商品的選擇、顧客忠誠度計(jì)劃、降低價格等方面進(jìn)行升級改造。該報告還提出了傳統(tǒng)零售業(yè)向新零售轉(zhuǎn)型的五大策略建議：一，讓店員成為提升店內(nèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵；二，洞察消費(fèi)者行為驅(qū)動獲利，而非一味依靠優(yōu)惠；三，有針對性地優(yōu)化定價策略；四，精準(zhǔn)改裝或關(guān)閉門店；五，認(rèn)真評估跨渠道中的每一因素。除此之外，APT副總裁張孝卉還在日前的一次媒體溝通會上，對中國市場傳統(tǒng)零售商抵御電商激烈競爭的重要策略進(jìn)行了詳細(xì)分析，并對當(dāng)前關(guān)于新零售、無人零售的幾個熱點(diǎn)事件發(fā)表了自己的看法。以下為小編整理的張孝卉關(guān)于五個話題的觀點(diǎn)：話題一：關(guān)于全渠道發(fā)展全渠道發(fā)展是必然的未來，企業(yè)希望能夠藉由服務(wù)或商品的推出培養(yǎng)一群忠誠的顧客，當(dāng)黏著度高時，企業(yè)可趁勢推出建基于原先服務(wù)之上的加值服務(wù)，而這些加值服務(wù)又進(jìn)一步增強(qiáng)了顧客黏著度，并且吸引了更多顧客群，形成一個正面的死循環(huán)，這便是于訪問中提到生態(tài)系的概念。以微信為例，自通訊應(yīng)用起家，當(dāng)用戶數(shù)夠多，黏著度夠高后，微信便能推出其他應(yīng)用服務(wù)?，F(xiàn)在，微信已充斥于人們生活中的各個層面，還無所不包，包括支付、信息獲取、小程序等。當(dāng)獲取的顧客逐漸培養(yǎng)忠誠度，并透過不同的商品服務(wù)以加深對于品牌的依賴，同時透過口碑營銷與群眾效應(yīng)，便讓生態(tài)系更為穩(wěn)固，更加確保企業(yè)長期的獲利。在新零售時代中，企業(yè)對于自身發(fā)展的目標(biāo)與上述是相似的。過去微信著重于在線渠道的獲客，但在線獲客成本與日俱增，因此企業(yè)便轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)至線下渠道的獲客。舉現(xiàn)在非常普及的共享單車為例，要享用騎乘腳踏車的服務(wù)，就得要下載APP。而顧客為圖腳踏車便利，便會提高下載APP的意愿。而辦公室無人貨架也是同樣的思維邏輯，要想買商品的顧客便會下載APP。對于零售業(yè)者而言，由于使用場景多，顧客黏著度相對高。顧客可能每天都會在家附近的便利店消費(fèi)。而在線巨頭們便是看中能夠更好地在確保顧客黏著度的同時，掌握顧客消費(fèi)習(xí)性與提供更完整的顧客體驗(yàn)，于是從在線跨足到線下。而傳統(tǒng)零售商想做的也是一樣的事情。只是從線下轉(zhuǎn)攻到在線，并且透過更好的顧客體驗(yàn)，包括更好的服務(wù)、更好的硬設(shè)備、更好的價格等等，來讓顧客的黏度增加，進(jìn)而更愿意使用其他服務(wù)。我們已經(jīng)看到一些零售商推出了自己的APP，然后這些APP的服務(wù)往往超出傳統(tǒng)零售商的范疇，例如金融服務(wù)。話題二：傳統(tǒng)零售商如何執(zhí)行所謂的“新零售”？如果目標(biāo)是建立生態(tài)系，那么讓用戶黏著就會是最大的關(guān)鍵，也就是如何提供“更好的顧客體驗(yàn)”。就像過去企業(yè)拼在線獲客時，會比較APP的接口友不友善、文案好不好、優(yōu)惠給得夠不夠力。線下零售所做的事情也是類似的，但是更為困難。因?yàn)樵诰€環(huán)境相對單純，但線下環(huán)境卻有很多變量，例如天氣、門店位置、店員服務(wù)，人與人之間的每一個接觸點(diǎn)都會是變量。變量太多，非常難以衡量，要找出好的決策其實(shí)并不容易。例如，生鮮現(xiàn)煮現(xiàn)在非?；鸺t，但是不會每一個門店的顧客群都是同質(zhì)的，可能某店多數(shù)顧客愛吃牛排，另一店的顧客則多偏好龍蝦等。顧客偏好差異在地區(qū)之間不盡相同，那么門店備料應(yīng)該怎么準(zhǔn)備，生鮮區(qū)配置該怎么優(yōu)化，才能夠符合各地特色，極大化滿足每個顧客的需求，這就需要透過不斷的小規(guī)模實(shí)驗(yàn)并持續(xù)調(diào)整。過去，零售業(yè)把自己做小了，往往都是和同業(yè)競爭。但阿里和騰訊、亞馬遜讓大家看到了跨界競爭的可能性。零售業(yè)未來不應(yīng)該繼續(xù)和同業(yè)比拼“折扣戰(zhàn)”，而應(yīng)該是“價值戰(zhàn)”，提供更獨(dú)特的服務(wù)、更好的體驗(yàn)，從而增加顧客黏著度，而這些加值服務(wù)往往是純電商或是無人商店無法做到的。話題三：線下數(shù)據(jù)是否夠用？尤其在中國，零售產(chǎn)業(yè)的增長還是很迅速的，若看同比數(shù)據(jù)，往往無法排除市場雜音，特別需要做小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)。常有說法是收集越多數(shù)據(jù)越好，其實(shí)不一定。收集的數(shù)據(jù)如果對企業(yè)做決策沒有幫助，那就是無用數(shù)據(jù)。小票數(shù)據(jù)只要經(jīng)過妥善處理，其實(shí)就能夠發(fā)覺相當(dāng)多的顧客洞見，并輔助做出可獲利的決策。以一個APT的實(shí)際案例來講。有一家知名的零售業(yè)者針對特定品項(xiàng)進(jìn)行降價，期待能夠抗衡電商的價格優(yōu)勢，并引入更多人流入店購買，來帶動銷售與毛利的提升。但實(shí)際上，它的銷售額雖然如預(yù)期提升，但總體毛利卻沒有顯著變化，甚至于數(shù)個月后毛利持續(xù)下降。經(jīng)由實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)分析發(fā)現(xiàn)，顧客針對此品項(xiàng)的需求并未因?yàn)榻祪r而有顯著提升。顧客只是將需求提前實(shí)踐，也就是說，趁價格低廉時預(yù)先購買未來的需求。由于不懂得善用小票數(shù)據(jù)，又缺乏靈活快速的實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)能力，許多零售商往往陷于數(shù)據(jù)不夠的迷思。而在線數(shù)據(jù)往往是斷點(diǎn)的，一般人不會每天在同一家電商消費(fèi)，購買的品項(xiàng)也往往很類似，數(shù)據(jù)量累積起來并不夠。但線下實(shí)體零售的顧客黏著度非常高，顧客可能在同一天內(nèi)就會去某一家便利店兩三次，數(shù)據(jù)積累起來不一定比在線數(shù)據(jù)少。像阿里、京東那樣擁有如此龐大購物數(shù)據(jù)的企業(yè)畢竟是少數(shù)?，F(xiàn)在的商業(yè)環(huán)境變遷很快，尤其在中國，過去幾個月的數(shù)據(jù)不一定能夠再用。透過實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)，同時比較實(shí)驗(yàn)組與對照組，這樣才能夠?qū)崟r應(yīng)對市場變化，隨時調(diào)整策略，小步快跑。話題四：亞馬遜收購全食超市的舉動意味著什么？亞馬遜收購全食超市，代表的是電商轉(zhuǎn)往線下。這里面有很多原因，但最深的原因是亞馬遜也想要打造完整的生態(tài)系。亞馬遜不會只推出實(shí)體超市，將來肯定還會推出相因應(yīng)的電子貨幣包，而有了電子貨幣包之后，亞馬遜就可以掌握更多的消費(fèi)數(shù)據(jù)。線上跨足線下，與消費(fèi)者有更多的接觸點(diǎn)，這是非常重要的。話題五：為何AmazonGo及很多無人商店遲遲不能落地？其實(shí)這和技術(shù)有很大的關(guān)系。無人超市雖然可能省下人事成本，但至少就目前為止，技術(shù)成本是非常高昂的。談到無人超市必須有的三個領(lǐng)域的技術(shù)支持：顧客辨識（判別誰執(zhí)行了交易行為的方法）、商品辨識（判別顧客買了什么商品的方法）、付款機(jī)制。在顧客辨識領(lǐng)域，某些零售業(yè)者（如快貓）使用指紋生物辨識系統(tǒng)來確認(rèn)顧客身分，阿里巴巴則使用面部辨識科技判別顧客。然而，這些投資十分昂貴，而且安全性仍然有疑慮。指紋生物識別技術(shù)較易被破解，面部辨識技術(shù)雖然安全性較高，但因?yàn)閿?shù)據(jù)存取于云端，要在短時間內(nèi)完成大量正確辨識，技術(shù)門坎更高。而為了在結(jié)算過程中辨識商品，業(yè)者可能必須引進(jìn)RFID（射頻識別）系統(tǒng)或是發(fā)展圖像辨識系統(tǒng)。制作RFID的卷標(biāo)是一大筆無可避免的開銷，而圖像辨識系統(tǒng)則又牽扯到技術(shù)問題與高昂的云計(jì)算費(fèi)用。根據(jù)之前媒體披露的訊息，AmazonGo目前就只能支持同時二十人在店購物，所以這肯定是還不能落地的。同樣的思量也見于無人商店的付款機(jī)制當(dāng)中。若顧客不愿將電子貨幣包與門店數(shù)據(jù)綁定，以達(dá)成自動辨識顧客及扣款，那么業(yè)者就必須仰賴移動支付客戶端或第三方服務(wù)，才能使顧客完成付款。在國內(nèi)，因?yàn)橐苿又Ц兜钠占?，付款機(jī)制可能不是太大的麻煩，但對于外國零售業(yè)者來說，光是要讓顧客愿意使用移動支付，可能就要花另外一大筆預(yù)算。就算這些困難都能克服，無人零售還面臨一個最大的問題——沒有彈性。舉例來說，天氣因素就是個問題，早前一家無人商店險些吃上官司，原因是熱天小吃變質(zhì)。在一般便利店中，只需店員巡視一下就能排除的問題，最后卻讓業(yè)者必須得加裝空調(diào)才能解決。而在冬天，許多北方城市可能又會需要時常鏟雪，這又是一個無人商店無法克服的痛點(diǎn)。最近掀起的辦公室無人貨架領(lǐng)域也面對同樣難題，即使顧客可以自行消費(fèi)，但品管、困難排除甚至到補(bǔ)貨都還是需要人工解決。

新浪科技訊9月28日下午消息，針對酷騎單車被曝押金難退一事，支付寶方面發(fā)布聲明稱，第一時間與酷騎單車取得聯(lián)系，督促酷騎按照用戶訴求退還押金。支付寶方面表示，為保障用戶權(quán)益，限制了酷騎的企業(yè)支付寶賬戶提現(xiàn)功能，但面向用戶支付寶退還押金功能從未關(guān)閉。以下為支付寶聲明全文：

根據(jù)商業(yè)觀察家消息，以及36氪向猩便利求證，今日（9月26日）猩便利在上海同時開出6家便利店。猩便利的主色調(diào)為綠色，標(biāo)志是一只穿著黃色衣服的猩猩。圖片來自大眾點(diǎn)評根據(jù)大眾點(diǎn)評網(wǎng)友的評論和照片可以看出，猩便利提供"不少新奇的商品“，包括不少日韓零食；且有不少自營品牌商品，包括鮮食、咖啡、奶茶。猩便利可以掃碼線上支付、預(yù)約自提，目前必須下載App才能完成支付。猩便利告訴36氪，這6家店都在試運(yùn)營階段，還有一些問題需要調(diào)整。這是今年繼便利蜂之后，第二個帶著明星團(tuán)隊(duì)，以重資本+互聯(lián)網(wǎng)模式入場的有人便利店。什么是重資本+互聯(lián)網(wǎng)模式呢？重資本，指的是相比傳統(tǒng)便利店的開店速度，以大量注資的方式快速拓店。由于便利店注重規(guī)模網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，因此快速開店非常重要，猩便利一下子開出6家店，且同時在籌備更多店面，所需的資本加持必然是數(shù)億元起。互聯(lián)網(wǎng)模式，則指的是以互聯(lián)網(wǎng)工具和思維做出改變，比如1）利用App完成預(yù)約、自提、自助購物等消費(fèi)方式，增加店內(nèi)流轉(zhuǎn)率；2）以信息系統(tǒng)提升整個選品、供應(yīng)鏈效率；3）多種服務(wù)和場景融合，比如猩便利長寧路店的共享雨傘、共享圖書服務(wù)。距離36氪第一次報道便利蜂，并宣稱便利店將成為共享單車之后的下一個風(fēng)口，已經(jīng)過去8個月。在創(chuàng)投圈，8個月可以發(fā)生很多事——共享充電寶成風(fēng)口，無人便利店廣受關(guān)注，辦公室無人貨架被大量資本加持。不過如今，猩便利一口氣開出6家有人便利店，讓人聯(lián)想到的還是便利蜂。和受到爭議的各類無人便利店盒子相比，這更像是回歸了零售的本質(zhì)，雖然輔以互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營方式（比如數(shù)據(jù)選品、掃碼自提等），但最根本的還是人、貨、場。便利店的平均毛利是30%，這是一個微利的，精細(xì)的行業(yè)。所以好的服務(wù)，過硬的產(chǎn)品，細(xì)致的選址才是最重要的。圖片來自大眾點(diǎn)評猩便利和便利蜂的創(chuàng)始人構(gòu)成也有些相似，都是O2O行業(yè)的佼佼者，加上傳統(tǒng)便利店的高層。便利蜂的主導(dǎo)者，是去哪兒網(wǎng)和斑馬資本的創(chuàng)始人莊辰超，創(chuàng)始人是前7-11北京DM（大區(qū)經(jīng)理）、前鄰家便利店董事長王紫（王紫從7-11帶著團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦了鄰家便利店，一年時間開出70多家店）；而猩便利的創(chuàng)始人，是前大眾點(diǎn)評COO呂廣渝，猩便利的COO是前羅森便利店副總裁曉村。當(dāng)然，猩便利和便利蜂相比又有非常大的不同。首先，便利蜂所處的地方是北京，一個長年被視為便利店價值洼地的地方，便利店的發(fā)展水平是7185人/店。而猩便利則發(fā)跡于上海，是中國便利店最發(fā)達(dá)的地方之一，人均擁有數(shù)是3466人/店，這一方面意味著更激烈的競爭，另一方面也意味著更好的土壤。畢竟距離日本和臺灣的2000人/店還有一定差距。其次，便利店并不是猩便利唯一的的布局，在此之前，猩便利面對大眾的主要業(yè)務(wù)一直是辦公室無人貨架，其運(yùn)營方哦加哦網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司最近與猩便利合并，共用同一個品牌。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的多方消息，猩便利的無人貨架業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，雖然入場較晚，但規(guī)模和交易額已經(jīng)進(jìn)入這個賽道的前兩名，且選品不乏國外高端零食，因此客單價較高?？梢韵胍姷氖?，猩便利在辦公室布局的貨架數(shù)據(jù)可以和便利店的數(shù)據(jù)打通，兩者能夠?qū)οM(fèi)者形成多個場景、多個維度的覆蓋；同時，二者的供應(yīng)鏈也體系也可協(xié)同，包括選品、物流和營銷體系，共同構(gòu)建猩便利的便利零售體系。以新零售品牌自居的猩便利，在無人貨架和便利店之后，也許還會有更重，規(guī)模更大的布局。

蘇揚(yáng)最近來北京的頻率比平時高了許多，他正在為自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目尋找新一輪的融資，雖然半個月前，他才剛剛完成了天使輪的融資。蘇揚(yáng)的公司算是風(fēng)口項(xiàng)目，他蹭上了當(dāng)下最熱門的共享浪潮，在共享雨傘領(lǐng)域創(chuàng)立了“春筍晴雨傘”。這是一個備受爭議的領(lǐng)域，如果你還記得幾個月前那個鬧劇般丟了3萬把雨傘的公司——他們做的是同一個生意?；ヂ?lián)網(wǎng)圈里有時侯會把這當(dāng)做茶余飯后的笑料，就連有些投資人都無法認(rèn)可。熊貓資本合伙人梁維鴻對AI財(cái)經(jīng)社表示，共享雨傘的模式他也沒有看明白，在雨傘擁有成本如此低廉且使用頻次較低的情況下，共享的意義何在？而有的投資人甚至直接表明，自己絕對不會投此類企業(yè)。但也有不少的投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)入局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在短短4個月里，包括漂流傘、UU傘、JJ傘、OTO、春筍晴雨傘在內(nèi)的十多家共享雨傘企業(yè)均已完成了天使輪融資，甚至有的已經(jīng)拿到了Pre-A輪。共享雨傘的生意到底如何，是剛需還是又一次共享風(fēng)口上的噱頭項(xiàng)目？是資本市場催生出來的泡沫，還是真的可以轉(zhuǎn)化為商業(yè)場景，AI財(cái)經(jīng)社和春筍晴雨傘的創(chuàng)始人蘇揚(yáng)聊了聊他眼中的雨傘生意。以下是蘇揚(yáng)的自述?！吧倘说男膽B(tài)不需要每個人都懂”質(zhì)疑其實(shí)我也遇到很多，有時我會在朋友圈分享一些關(guān)于公司的動態(tài)，有不太相熟的陌生人就會跑來問我：你這個到底有什么意義？我之前有過一年的FA經(jīng)歷，也認(rèn)識不少投資機(jī)構(gòu)，他們也并不是所有人都支持，有的人會投，有的人明確表示不會投，有的人則沒看懂，需要把你的邏輯說服給他。其實(shí)商人的心態(tài)不需要每個人懂，不然大家都來做這個事情了。至于有的投資機(jī)構(gòu)為什么不投，他們可能會覺得看不懂，或者沒有充電寶和便利店來錢快，財(cái)務(wù)模型是不一樣的。雨傘這件事情有好處也有壞處。任何一個創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目總會遇到一些問題，其中70%可能是好的，30%是壞的，如果70%都是壞的話，相信也沒有人會去做。雨傘的好處在于，它是剛需。之前下雨時如果你沒有帶雨傘，那你只有兩種選擇，地鐵口十塊錢一把的廉價傘，以及等雨停，但現(xiàn)在如果有一把共享雨傘，你就可以更低的成本去躲過這場雨，不管是時間成本還是金錢成本。另一個好處在于，它的使用場景很多，可以布點(diǎn)在餐飲店、咖啡廳門口、地鐵口以及白領(lǐng)居多的寫字樓。只要占到合適的場景就可以賺很多錢，它的單點(diǎn)模型是成立的，服務(wù)用戶成本、獲客成本是低的。比如你占住了寫字樓這個場景，一個點(diǎn)粗略按照一年賺2千塊錢來算，2萬個點(diǎn)就是4千萬，就可以上新三板了。當(dāng)然雨傘也有壞處，它的頻次不夠高，季節(jié)和降雨的熱力圖分布不均勻。但首先，你只需要看全年降雨天數(shù)，比如上海是120-140天，這120-140天不管是幾月份發(fā)生，一年總的是大概這些數(shù)，那你只需要在下雨的時候去滿足中國人用傘的需求，中國每年可以賣出10億把雨傘，出行帶傘的需求又有多少？無人值守的設(shè)備好處就在于你不用去考慮它沒人用的時候怎么辦，只做雨傘的話，一年的降雨量只有三分之一天，那可能利用率也只有三分之一，但是雨傘不一定要像單車一樣一直被騎，柜機(jī)放在那里也可以有利用率，有廣告收入。既然是無人設(shè)備，那你只要確保你的設(shè)備被租出去的次數(shù)足夠多?！帮L(fēng)口上的公司有關(guān)注度”如果你跟我聊天，你會發(fā)現(xiàn)我是一個會講故事也會做事的人，但我沒有說為了講故事就鋪到北京來，可能鋪到投資人樓下會有更多的關(guān)注，但這是不可行的。如果是純粹追風(fēng)口的話，他一看這個風(fēng)口沒起來，撈不到這么多錢了就不做了，但我是想把這個項(xiàng)目的礦挖出來的。包括我為什么要做雨傘這個事情，也是有一些邏輯所在的，并不是跟風(fēng)。我的上一個創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是一個名為DDbike的共享單車公司，當(dāng)時有四個聯(lián)合創(chuàng)始人，這個項(xiàng)目主打三四線城市，到現(xiàn)在也還在運(yùn)營，已經(jīng)覆蓋了21個城市了，今年5月我推出共享雨傘，雨傘的靈感就是從單車的運(yùn)營中來的。去年年底，在調(diào)度自行車的時候，有時會碰到下雨的情況，我就想如果有把雨傘就好了，當(dāng)時有了這個想法，但是需求是很好被找到的，怎么去滿足不一定，需要時間驗(yàn)證，后來我想通了，就自己出來做了春筍這個項(xiàng)目。我做的這兩個項(xiàng)目都是風(fēng)口上的公司，這是因?yàn)轱L(fēng)口上的公司能夠獲得更多的關(guān)注度和更快的成長，如果我做的是某個冷門的行業(yè)可能今天你也不會來采訪我。創(chuàng)業(yè)無非是兩個目的，一個是成長，一個是賺錢。從行業(yè)發(fā)展來看，你所在的行業(yè)要能夠帶領(lǐng)你發(fā)展。你想要快速成長，就得做競爭激烈的行業(yè)，有紅海才有成長。我現(xiàn)在更看重能把事情做到什么程度，并不看競爭，有競爭才算是好事，會有更多的關(guān)注度和錢、資源進(jìn)來，只有你做好了，你才會獲得更多，吸收更多，總比你做一個冷門的好很多。當(dāng)然我也沒有去做共享充電寶、共享健身房、無人零售這樣的邏輯看似相通的無人值守設(shè)備。首先充電寶在我看到的時候，已經(jīng)有行業(yè)小巨頭出現(xiàn)了，聚美也入股了。其次，健身房和無人零售背后都有很強(qiáng)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈在支撐，雖然它們做的事情都是擺設(shè)備。但雨傘一是剛剛起步還沒有巨頭出現(xiàn)，二是產(chǎn)品邏輯和單車也比較相似。你站在幾個機(jī)會面前，結(jié)合背景來分析，可能就能知道自己更擅長什么。“套用共享單車的產(chǎn)品邏輯”其實(shí)雨傘和共享單車的用戶邏輯、產(chǎn)品邏輯都很像，都是鋪科學(xué)的設(shè)備、科學(xué)的融錢。包括現(xiàn)在作共享雨傘樁機(jī)和智能鎖的，都和當(dāng)初深圳那群幫單車做智能鎖的是同一批人。大家最初對這個行業(yè)的偏見可能來自于共享e傘丟傘的事件。他們的產(chǎn)品邏輯就很像早期的ofo，采用密碼鎖無GPS的方式。這是因?yàn)樗旧碓O(shè)置的機(jī)制就是不需要用戶歸還，也不能確保用戶能否歸還，用戶拿回家10把平臺可能也不知道。但現(xiàn)在的共享雨傘，多是采取GPS或者樁機(jī)定點(diǎn)歸還的方式，有點(diǎn)像共享單車和有樁單車的模式。春筍采取的是有樁模式，我的雨傘上沒有GPS，但是有一個RFID的感應(yīng)芯片，必須還到樁上才會停止計(jì)費(fèi)，你可以今天不還，明天不還，不還到昨天借的位置，但是你總歸還是要還到樁上的。最多能連續(xù)借7天，如果7天之后不進(jìn)行任何操作，比如續(xù)借或者一鍵購買的話，那我們就會直接扣押金，所以目前傘丟失的比較少。雖然兩個行業(yè)的設(shè)備邏輯是一樣的，但是背后的運(yùn)營邏輯又不一樣，單車是一個規(guī)模經(jīng)濟(jì)的生意，雨傘不是。因此，樁機(jī)的選點(diǎn)很重要，用戶的生活無非就是兩點(diǎn)一線，樁機(jī)可以選擇布點(diǎn)在你家或者公司附近，24小時你總會回去一次，我就在你周圍布點(diǎn)就足夠用了，200臺樁機(jī)就可以足夠運(yùn)營。我們現(xiàn)在主要是辦公樓、地鐵站和餐飲門店，7月份開始鋪設(shè)，一般都會簽排他協(xié)議，和充電寶的布局又有些類似，業(yè)態(tài)都是門店，但如果說我擺在肯德基，你擺在麥當(dāng)勞那我也沒有辦法，商業(yè)競爭只能在把自己事情做好的基礎(chǔ)上去競爭。從商業(yè)模式上來說，我們現(xiàn)在是一天一塊，每個樁機(jī)投放20-50把傘，單個傘的成本是20幾塊，并且設(shè)計(jì)成了比較獨(dú)特、新奇的反向傘。平均算下來一個樁機(jī)的成本在2000塊錢，主要收入是租金，未來線下樁機(jī)上也可以做廣告，把流量利用起來，大概六七個月就可以實(shí)現(xiàn)回本。目前我們還只在上海，計(jì)劃是先做上海、廣州、深圳、杭州這幾個城市，北京暫時不會考慮，以南方城市為主?！百u給別人很沒有出息”關(guān)于競爭，其實(shí)現(xiàn)在也有一些別的團(tuán)隊(duì)在做。我還蠻欣慰的，還好這個賽道不是只有我一個人，有競爭者進(jìn)來，把賽道撐起來是個好處。一方面是更多的投資人會接觸到，方便他們更好了解這個行業(yè)，我們就不用花費(fèi)太大的力氣去說服，第二是賽道撐起來才會有更多的行業(yè)資源可以去供你使用。這個行業(yè)大概可能還需要兩三年蓬勃發(fā)展才可以成熟，目前雨傘也沒有像單車一樣走向供應(yīng)鏈和跑馬圈地的階段，等哪家公司能夠率先拿到1億融資可能才算是競爭的開始吧。上一個項(xiàng)目是做到一半退出了，但雨傘我打算做到行業(yè)第一，然后去收別人，賣給別人很沒有出息。哪怕這個行業(yè)最終有泡沫，行業(yè)沒有起來，有的公司撐不下去倒閉了，但我覺得他們不干了我干呀，因?yàn)槲遗袛噙@個事情可以做成，當(dāng)你擁有一萬個設(shè)備之后，你有太多的事情可以做。廣告、場地、租金都是很賺錢的，可以用用戶身上找價值，從點(diǎn)位身上找價值來擴(kuò)展公司的增長空間。這樣上新三板是沒有問題的，我想擁有一家自己的上市公司。

新零售的概念提出還不滿一年，零售行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自我改造和快速更迭的快車道。在這個賽道上，有人想一騎絕塵，有人想彎道超車，有人想當(dāng)追風(fēng)少年……有人說新零售注定是巨頭的游戲，因?yàn)榱闶廴湻椒矫婷鏍砍兜奶?；也有人說新零售是傳統(tǒng)零售的福音，給線下注入了新的活力。零售渠道觀察從三個切面進(jìn)行了觀察，希望可以帶來一些思考。密度和規(guī)模是戰(zhàn)爭的入場券以無人店和共享經(jīng)濟(jì)為代表的新零售將在規(guī)?；暮镅獞?zhàn)到底。共享單車格局已定，摩拜單車和小黃車憑資本攻城略地，迅速撬開全國市場，成為該領(lǐng)域的兩座高山。免費(fèi)的公共道路資源是有限的，人們對繳納押金次數(shù)的容忍也是有限的，現(xiàn)在政策也是有限的（多地禁止共享單車投放新增車輛），最早最快地掠奪資源的玩家往往才能笑到最后。共享經(jīng)濟(jì)是一門資源生意，它們所完成的交易幾乎都依賴現(xiàn)有場景，現(xiàn)有場景成了寶貴資源。共享單車先行者在前，其他更依賴場景的共享生意也都深深意識到搶點(diǎn)布局的重要性。值得一提的是，共享單車幾乎算得上共享模式中共享效率最高的品種。憑借與生俱來的交通工具屬性，共享單車可以做到隨用隨停，無樁帶來的無牽掛感極大增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)和使用欲望，短距離出行使用共享單車的心理成本幾近于零。而使用者本身就充當(dāng)了物流機(jī)器，保證了單車在城市的流動性。而以共享充電寶為例，不管是大機(jī)柜型還是桌面型都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點(diǎn)放回去。由于按時計(jì)費(fèi)，使用者對下一個場地是否仍有布點(diǎn)的不確認(rèn)感增加了心理成本，間接導(dǎo)致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。對于共享充電寶的入局者來說，模式并非致命要素，快速搶市場、分地盤才是重中之重。只有布點(diǎn)密度夠粘稠、把貢獻(xiàn)充電寶塑根植于極為普遍的生活場景，才能給潛在消費(fèi)者足夠的安全感，同時把對手逼出場景區(qū)。不針對消費(fèi)者的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或許即將打響。人們使用共享充電寶時往往因?yàn)閯傂杌虿话踩?，對價值相對沒那么敏感，更看重的反而是取還的便利程度。據(jù)了解，一些共享充電寶品牌已經(jīng)開始在高流量和高換桌率的零售店等場景交付“入場費(fèi)”。共享充電寶在已有的生活場景里進(jìn)行排他性布局，無人便利店/無人貨架亦然。高端小區(qū)、辦公樓同一公司內(nèi)公共資源有限，加上排他協(xié)議，幾乎不可能出現(xiàn)兩個相同業(yè)態(tài)進(jìn)場的情況。起量和圈地將成為新零售玩家們的首場戰(zhàn)役，其背后是資本和執(zhí)行力的對壘。天貓小店和京東小店各自的百萬計(jì)劃，可不是鬧著玩兒的。有反對聲音認(rèn)為，靠資本力量搶市場還是移動互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的老一套，新零售在比拼流量的同時也應(yīng)該保持精細(xì)化運(yùn)營，前端呈現(xiàn)和后端效率依然可以影響生死。他們可能忘了，能選擇生或死也是一種權(quán)利。在那之前，還需要一個戰(zhàn)場的入場券。場景+品類結(jié)構(gòu)是新零售的護(hù)城河共享經(jīng)濟(jì)和無人零售的邏輯很簡單：抓住痛點(diǎn)，提供方便。除了小、輕、簡，新零售也可以大、重、全，關(guān)鍵要有能力聚客。組織新商品、發(fā)展新業(yè)態(tài)、打造新環(huán)境、應(yīng)用新技術(shù)……這些商業(yè)的新邏輯和新方式在被所有闖入新零售戰(zhàn)場的新兵和正在努力轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)企業(yè)積極嘗試。與小場景新零售業(yè)態(tài)陷入死亡廝殺不同，以盒馬鮮生為代表的空間則因其融合多場景的特點(diǎn)被奉為新零售典范，這些新零售綜合體正在試圖搭建一個基于場景定位的銷售空間。餐飲與超市的融合是盒馬鮮生顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)的法寶，這種融合業(yè)態(tài)滿足了用戶隨買隨吃的一站式體驗(yàn)。需要用餐的消費(fèi)者可以近距離自行挑選食材，新鮮品質(zhì)和衛(wèi)生情況得以保證，已經(jīng)在超市內(nèi)購買了生鮮的顧客順便用餐也順理成章；無需就餐的消費(fèi)者作為旁觀者，也更容易對超市食材質(zhì)量更加信賴，進(jìn)而推動消費(fèi)。對于這些零售綜合體來說，餐飲不單是體驗(yàn)中心，更是流量中心。盒馬鮮生改變了傳統(tǒng)超市、賣場的品類組合原則，使整體的品類組合更淺且更加扁平。它們不提供簡單商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，為顧客提供可以直接食用的成品、半成品，改變了傳統(tǒng)超市的商品結(jié)構(gòu)，也把傳統(tǒng)的廚房場景搬到店內(nèi)，把消費(fèi)留在了店內(nèi)。除了專注于“吃”場景的盒馬鮮生，永輝“超級物種”、世紀(jì)聯(lián)華“鯨選未來店”、上品折扣“上品+”……等銷售空間也都集中了多元場景，餐飲、科技、家居、書店等無一缺席。場景搭配帶來1+1＞2的效果，而價值聚合也進(jìn)入了新零售的視野。盒馬生鮮創(chuàng)始人侯毅指出，盒馬模式的核心就是依據(jù)新消費(fèi)環(huán)境，重構(gòu)新消費(fèi)價值觀?；诋?dāng)前消費(fèi)的需求特點(diǎn)，它們重新設(shè)計(jì)了一套包含“新鮮一刻”、“所想即所得”、“一站式購物模式”、“讓吃變得快樂，讓做飯變成一種娛樂”四個組成部分的消費(fèi)價值觀，并貫徹進(jìn)店。通過構(gòu)造價值觀，盒馬鮮生讓對這份價值感認(rèn)同的消費(fèi)者更加依賴自己提供的服務(wù)，增強(qiáng)了留客能力。與此類似，專注潮流的YOHO!以潮流時尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場景和共同價值。在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品類和風(fēng)格來進(jìn)行貨架劃分而不以單店形式出現(xiàn)，個別品牌會根據(jù)潮流風(fēng)向和生意邏輯設(shè)立獨(dú)立店中店但數(shù)量極少。此外，YOHO!STORE劃出了很大一塊面積給品牌提供服務(wù)和活動的空間。一方面，品牌會提供類似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務(wù)；另一方面，也會有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動不定期舉辦。這些同類場景和價值的集合對潮流人士的吸引力可想而知。差異化、場景化、價值化、社交化、便利化……在零售渠道觀察看來，這些讓人眼花繚亂的玩法背后的邏輯都是：鎖住消費(fèi)者，新零售的護(hù)城河里才有水。供應(yīng)鏈沒插上翅膀，風(fēng)口再高你也容易掉下來前端萬店大戰(zhàn)，后端的供應(yīng)鏈也要跟得上節(jié)奏。無人值守貨架很火，但猩便利CEO司江華認(rèn)為“一個貨架加幾袋零食”就入局追風(fēng)口是妥妥的炮灰思路?！爱?dāng)體量達(dá)到一定規(guī)模，就會發(fā)現(xiàn)壁壘很高，風(fēng)口沒那么好追?！痹谥T侯瓜分中原后，決定誰能笑到最后的是強(qiáng)大的基本功。除了數(shù)據(jù)驅(qū)動，還需要供應(yīng)鏈能力、運(yùn)營能力、商品研發(fā)等能力。果小美創(chuàng)始人閻利珉對零售渠道觀察表示，后端運(yùn)營是玩好無人值守貨架的保障，包括貨損、供應(yīng)鏈和流量轉(zhuǎn)化在內(nèi)的種種保障都缺一不可。有一環(huán)沒有做好，都是在給自己挖坑。哈米科技創(chuàng)始人趙文強(qiáng)曾指出，無人值守貨架行業(yè)的設(shè)倉是一個復(fù)雜的博弈過程。理論上，一個倉在它覆蓋半徑內(nèi)的客戶密度越高，成本效率就越好。但現(xiàn)實(shí)是半徑內(nèi)客戶的積累是一個動態(tài)的過程，有可能很分散，如何去搭建一個動態(tài)的倉配模型，讓成本效率盡量最大化才是競爭的核心壁壘。這就對企業(yè)的大供應(yīng)鏈管理提出了很高的要求。辦公室場景少不了生鮮品類，但生鮮供應(yīng)鏈的成本不是人人都承擔(dān)得起的，擁有成熟供應(yīng)鏈和門店網(wǎng)點(diǎn)的生鮮電商則具備先發(fā)優(yōu)勢。生鮮電商+無人貨架的聯(lián)姻因此成為熱門。今年6月，每日優(yōu)鮮推出的“每日優(yōu)鮮便利購”項(xiàng)目正式宣告了生鮮電商和無人貨架行業(yè)的結(jié)合。8月，哈米科技宣布將與易果生鮮從生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈配送、企業(yè)福利等角度進(jìn)行合作。易果也會將自己的生鮮供應(yīng)鏈體系、1小時送達(dá)的服務(wù)體系、B2C服務(wù)等能力全面開放給哈米。昨天（9月15日），百果園與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無人值守貨架公司進(jìn)行合作，成立“大百果聯(lián)盟”，向合作伙伴全面開放水果供應(yīng)鏈體系?！瓱o人值守貨架的本質(zhì)是更微型的“前置倉”模式，仍是一種規(guī)?；б?。U掌柜CEO祝鵬程認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)盈利，最終靠的是規(guī)模化效益下的高效運(yùn)營，和以供應(yīng)鏈為核心的綜合運(yùn)營能力。從數(shù)字化的角度看，新零售語境下的供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)“多位一體”。供應(yīng)鏈不再只是被動的等待前端信息的傳遞，而要主動的參與到更加前端的服務(wù)消費(fèi)者的工作中去，完成商品選擇、銷售預(yù)測、動態(tài)定價、自動補(bǔ)貨、計(jì)劃采購等多種職能。馬云在5月的全球智慧物流峰會上指出，新零售時代的物流必須要靠數(shù)據(jù)。未來的物流公司要成長，要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才和高度投入技術(shù)研發(fā)。馬云對物流行業(yè)的預(yù)言呼喚供應(yīng)鏈的數(shù)字化和技術(shù)化變革，供應(yīng)鏈同樣需要變得更加智慧。線下零售的數(shù)字化正在反推新零售時代下的供應(yīng)鏈變革。許多商家使用電子價簽實(shí)現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)同步，將包括SKU、庫存、價格、促銷等數(shù)據(jù)完全打通，為供應(yīng)鏈可視化打下了基礎(chǔ)。新零售語境下，供應(yīng)鏈追求精確和效率的結(jié)合。和傳統(tǒng)電商相比，新零售場景憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店，以B2B物流大面積代替B2C物流，小部分B2C作為短程補(bǔ)充（3KM內(nèi)半小時配送等），極大降低了物流成本?？此剖Ｏ铝擞傻甑郊业?00米，其實(shí)省下了十倍百倍的物流分揀、配送浪費(fèi)，供應(yīng)鏈效率提升，運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整的節(jié)奏就能更快；和傳統(tǒng)便利店相比，數(shù)字化管理對供應(yīng)鏈的反推作用會更明顯，當(dāng)人們能更容易地從店里買到自己喜歡和需要的商品時，這盤生意就成了。誓要做百萬家的京東小店和天貓小店把供應(yīng)鏈和線下倉儲的能力開放給傳統(tǒng)便利店經(jīng)營者，其顯現(xiàn)的潛力充分表明了新零售對供應(yīng)鏈管理能力的深切需求。新零售玩法無限，卻萬變不離其宗。數(shù)字化全渠道運(yùn)營和全新場景溝通了線上線下，使線上線下同樣好玩，同樣高性價比，同樣高品質(zhì)，對消費(fèi)者同樣了解。迅速布點(diǎn)搶占場景的規(guī)模戰(zhàn)爭、八仙過海各顯神通的獲客手段和打破效率桎梏的供應(yīng)鏈管理都是基礎(chǔ)建設(shè)，保證不掉隊(duì)的同時，不同的營銷方式、產(chǎn)品力甚至品味取向等都會成為每個新零售從業(yè)者獨(dú)有的亮點(diǎn)。新零售，會把未來的中國打磨成全世界羨慕的樣子。

9月8日，唯品會在成都銀泰中心開了家“不時尚未來館”服裝快閃店，打造二十年后的線下購物場景?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，“不時尚未來館”作為線下快閃店，占地300平米，開放時間3天，科技感極強(qiáng)。店內(nèi)運(yùn)用了鐳射掃描、沉浸體驗(yàn)、3D魔鏡試衣、Siri導(dǎo)購、無人支付等技術(shù)手段。當(dāng)顧客踏入店內(nèi)，門頭鐳射裝置一秒便能記錄顧客的身材信息，站在魔鏡3D試衣鏡前，后臺對應(yīng)數(shù)據(jù)推薦款式和尺碼，現(xiàn)場呈現(xiàn)上身效果，省去排隊(duì)等試衣間的時間。如果顧客對服裝版式有疑問，可以隨處隨時發(fā)問，人工智能Siri予以解答。當(dāng)顧客選擇好服裝，拿著走出門口完成聲紋結(jié)算，衣物便能輕松快遞上門。此外，《聯(lián)商網(wǎng)》還了解到，3天里，唯品會跟據(jù)2017秋季運(yùn)動、慵懶、混搭、甜美、復(fù)古、文藝六大潮流穿衣風(fēng)格，將“不時尚未來館”整體裝潢每天更換兩種。其中夢龍雪糕與唯品會聯(lián)合推出6款主題風(fēng)格雪糕，文藝風(fēng)格館搖身變成一片綠色森林，鮮花訂閱品牌花加（FlowerPlus）助力場館設(shè)計(jì)，雙面花墻野趣十足。摩拜單車更將騎行環(huán)保理念帶進(jìn)運(yùn)動風(fēng)格館，顧客可以體驗(yàn)騎行裝置發(fā)電點(diǎn)亮場館燈飾。唯品會表示，鐳射掃描、沉浸體驗(yàn)、3D魔鏡試衣、Siri導(dǎo)購、無人支付，等技術(shù)的運(yùn)用，目的是改進(jìn)當(dāng)前線下購物體驗(yàn)痛點(diǎn)?，F(xiàn)代消費(fèi)觀念從過去單方接受設(shè)計(jì)師灌輸?shù)娘L(fēng)格，轉(zhuǎn)向消費(fèi)者通過自我審美和生活態(tài)度形塑個性化著裝，這次唯品會的線下快閃店借助具象服裝風(fēng)格和藝術(shù)化陳列，希望站在消費(fèi)者角度傳達(dá)出唯品會真正適合顧客的和他們想要的理念。事實(shí)上，自新零售概念提出以來，電商觸及線下已經(jīng)越來越頻繁，而快閃店也成了各大品牌追捧的對象。其根本原因是，快閃店具有時間短，成本低，聚客能力強(qiáng)，品牌傳播快的特征。早在今年三月就傳出唯品會要開線下店，而且業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為由于唯品會特賣的特征，其線下店將很大程度上以快閃店的形式呈現(xiàn)，隨后唯品會予以否認(rèn)。此次“不時尚未來館”快閃店的開店，或許是唯品會線下的一個開始。

9月8日消息，近日北京市交通委員會在其官方微博上正式宣布，北京市交通委已經(jīng)召集了相關(guān)管理部門以及共享單車企業(yè)。在聽取了投放和管理的意見建議之后，他們將暫停在北京新增投放共享單車。據(jù)悉，目前上海、廣州、深圳、武漢等11個城市都已經(jīng)暫停了共享單車的新增投放。北京此次停止投放共享單車，也符合各地的一個趨勢。隨后，ofo公司對暫停投放進(jìn)行回應(yīng)，并表示會積極配合北京市交委的條文。不過，本月還會增加近百輛調(diào)度車。以下是ofo公司回應(yīng)原文針對北京市交通委員會停放共享單車的規(guī)定，ofo小黃車積極配合北京市交委，立即做出安排和部署，嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起，ofo還會增加近百輛調(diào)度車，配合路面單車整理。按市交委要求對現(xiàn)有存量進(jìn)行秩序整治，分散布局。截止目前，ofo小黃車在北京配備有兩千人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，以及近千人兼職運(yùn)維人員，政策頒布后，還會在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員，對線下車輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，保障北京市道路整潔。對于線下車輛管理，ofo建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過對出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營效率；迭代軟硬件技術(shù)，積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù)，探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式。從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了單車規(guī)范停放的監(jiān)管需求，節(jié)省政府管理成本，推動行業(yè)健康、規(guī)范發(fā)展。ofo已具備電子圍欄相關(guān)技術(shù)條件，并配合相關(guān)部門完成相關(guān)接口調(diào)試工作和備案工作。目前，ofo小黃車在通州、東城區(qū)、西城區(qū)進(jìn)行了滿足試點(diǎn)條件的單車投放。

全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車正式宣布在馬來西亞落地運(yùn)營。這是繼新加坡、泰國之后，摩拜單車進(jìn)入的第3個東南亞國家，也是全球第6個海外國家。全面布局“新馬泰”，標(biāo)志著摩拜單車的全球化之路取得里程碑式的新進(jìn)展。摩拜單車計(jì)劃與馬來西亞地產(chǎn)巨頭實(shí)達(dá)集團(tuán)（SPSetiaBerhad）合作，在雪蘭莪州首府莎阿南（ShahAlam）率先投入運(yùn)營，提供便利、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的“最后一公里”出行方案。在進(jìn)入馬來西亞的過程中，摩拜單車與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、政府和社區(qū)緊密合作，為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁┝俗吭降墓蚕眚T行體驗(yàn)。以摩拜單車為代表的智能共享單車緩解了交通擁堵、減少了污染，提供了一種簡單易用、成本低廉的城市交通解決方案。根據(jù)馬來西亞的國家公共交通規(guī)劃，該國希望建設(shè)一個安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的地面公共交通體系。摩拜單車首創(chuàng)智能無樁共享單車技術(shù)與運(yùn)營理念，在當(dāng)?shù)赜脩簟⑵髽I(yè)和政府的支持下，將為“最后一公里”出行服務(wù)提供良好支持與補(bǔ)充。摩拜單車國際擴(kuò)展副總裁克里斯·馬丁（ChrisMartin）說:“我們非常高興能與實(shí)達(dá)集團(tuán)合作，將摩拜單車帶到馬來西亞。摩拜單車愿助力馬來西亞的高效、綜合和可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)建設(shè)?！?/div>