如今共享單車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)步入后期，幾乎沒(méi)有新的單車企業(yè)加入，而且現(xiàn)存的小型單車企業(yè)也舉步維艱，漸漸淡出市場(chǎng)。今年6月，共享單車3Vbike宣布“倒閉”：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運(yùn)。不過(guò)就在昨天，3Vbike官方微信公眾號(hào)突然發(fā)出公告，宣布“重出江湖”。官方表示，3Vbike由于早期使用機(jī)械鎖，防盜定位技術(shù)落后，導(dǎo)致大部分單車丟失，于6月21日停運(yùn)，在此深表歉意！經(jīng)過(guò)2個(gè)月的反思，3Vbike決定升級(jí)單車品質(zhì)，改裝防盜定位智能鎖，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。官方還推送了一篇《3Vbike2.0介紹》的文章，已經(jīng)刪除。但可以看到單車造型與之前有了全新的外觀。此外，3Vbike還決定轉(zhuǎn)型本地加盟模式，與加盟者共創(chuàng)商機(jī)，分享共享經(jīng)濟(jì)之紅利。據(jù)悉，3Vbike由北京華堯迪科技有限公司創(chuàng)投，專注中國(guó)三線城市共享單車發(fā)展。3個(gè)V，代表了用戶、公司、股東三贏，以及公司、社會(huì)、國(guó)家三贏的創(chuàng)業(yè)理念。2017年2月26日，3Vbike首批共享單車投放在河北保定，之前已經(jīng)在河北保定、廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田等地投放車輛。它曾創(chuàng)下了上線4個(gè)月就宣布“倒閉”的記錄。

8月12日，小程序統(tǒng)計(jì)平臺(tái)阿拉丁發(fā)布2017年二季度小程序監(jiān)測(cè)報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）顯示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利隨著微信小程序入口不斷開(kāi)放，將在下半年快速涌入，預(yù)計(jì)四季度流量將較一季度呈現(xiàn)7倍增長(zhǎng)。但分析認(rèn)為，平臺(tái)將App服務(wù)照搬到小程序上的做法行不通。在2017年二季度小程序指數(shù)榜單中，摩拜單車、王卡申請(qǐng)助手、騰訊視頻、拼多多、蘑菇街女裝特賣位列前五。數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，在Top100榜單中，小程序所屬類型較多的前三位分別是工具類、零售類、生活服務(wù)類。其中工具類占比36%，零售類占比11%，生活服務(wù)類占比10%。阿拉丁數(shù)據(jù)研究院首席分析師劉贊表示，當(dāng)前小程序呈現(xiàn)出來(lái)的是工具集中化、去中心化的特點(diǎn)。從數(shù)據(jù)呈現(xiàn)上來(lái)看，Top小程序所在領(lǐng)域集中在剛需、高頻、線上+線下應(yīng)用等方面，體現(xiàn)了基本生活場(chǎng)景的特性。從小程序的商業(yè)價(jià)值來(lái)看，輕應(yīng)用的屬性將使它成為頭部App的補(bǔ)充應(yīng)用，同時(shí)也將替代長(zhǎng)尾App或者低頻服務(wù)App。事實(shí)上，在今年1月微信小程序剛面世時(shí)，諸多電商和商家視之為脫離阿里、京東等巨頭打破渠道桎梏的出口。但半年多后，多位從業(yè)者表示，并未達(dá)到預(yù)期效果，在企業(yè)的規(guī)劃中目前已經(jīng)不是重點(diǎn)項(xiàng)目。小程序發(fā)展的外部條件也存在掣肘。群應(yīng)用創(chuàng)始人楊芳賢表示，很多微信類目在小程序上還沒(méi)有開(kāi)放，內(nèi)容類小程序在政策監(jiān)管上有更多要求，這些都是要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。此外小程序開(kāi)發(fā)者對(duì)微信的審核標(biāo)準(zhǔn)也存在顧慮。阿拉丁小程序統(tǒng)計(jì)平臺(tái)CEO史文祿認(rèn)為，很多平臺(tái)將App服務(wù)直接搬到小程序上，或把小程序做成“閹割版”的App，肯定行不通。

【編者按】回顧上周重大電商新聞，一起惠整理如下：一、支付寶們通通被“收編”了據(jù)南方都市報(bào)的報(bào)道，8月4日央行下發(fā)文件，明確要求非銀支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理，并給出了最終時(shí)間，2018年6月30日，屆時(shí)所有網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過(guò)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理。“央行對(duì)網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)下了死命令，必須完成接入，技術(shù)達(dá)到要求。幾個(gè)巨頭實(shí)際上表態(tài)也都比較支持，不過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也比預(yù)期要早”，一位不愿具名的支付業(yè)人士向南都記者透露。（南方都市報(bào)）二、京東將終止與天天百世合作京東在官方互動(dòng)區(qū)發(fā)布快遞公司調(diào)整通知，稱將于2017年8月21日終止與天天快遞有限公司、杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的合作。根據(jù)公告，終止合作之后，用戶通過(guò)天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無(wú)法在京東平臺(tái)展示。除了上述兩家快遞公司外，目前京東與其他快遞公司合作正常。有商家在留言區(qū)表示，是否會(huì)影響物流評(píng)分，京東方面回復(fù)稱，物流評(píng)分只跟物流服務(wù)相關(guān)，與物流公司更換無(wú)關(guān)。（一起惠返利網(wǎng)）三、世紀(jì)聯(lián)華新零售項(xiàng)目曝光鯨選未來(lái)店被世紀(jì)聯(lián)華形容為“一個(gè)融合黑科技、美食娛樂(lè)、次世代購(gòu)物于一體的，線下體驗(yàn)線上服務(wù)的體驗(yàn)式新零售實(shí)體店”，定位為面向年輕人的一站式消費(fèi)綜合業(yè)態(tài)。這家營(yíng)業(yè)面積達(dá)2萬(wàn)平米的大賣場(chǎng)將以精品館的形式布局智能新科技、全球新鮮美食、潮人娛樂(lè)和精品居家等板塊。鯨選未來(lái)店中的生鮮區(qū)和配套的餐飲區(qū)占整個(gè)門店相當(dāng)大的比重。其引入了波士頓龍蝦、澳洲龍蝦、網(wǎng)易未央等生鮮品類，并提供現(xiàn)場(chǎng)的烹飪和就餐服務(wù)。海域殿、鯨壽司、丹麥烤肉、澳牛坊、新能量等餐飲檔口獨(dú)立以餐吧的形態(tài)出現(xiàn)，每個(gè)餐飲檔口都留有就餐區(qū)，可以在高峰期容納足夠多的堂食人數(shù)。從現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)看來(lái)，相較于傳統(tǒng)的超市業(yè)態(tài)，鯨選的確提供并重組了足夠多的場(chǎng)景。相比傳統(tǒng)超市的倉(cāng)庫(kù)式布局，鯨選集集潮流商品、家庭和會(huì)客聚餐、娛樂(lè)、網(wǎng)紅直播、新品發(fā)布等于一體，嘗試在店內(nèi)完成對(duì)業(yè)態(tài)、品類、品牌的重定義。（一起惠返利網(wǎng)）四、阿里或全面接手銀泰網(wǎng)有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料稱，銀泰網(wǎng)已經(jīng)完成最新一輪換帥，出任銀泰網(wǎng)CEO的是來(lái)自原負(fù)責(zé)天貓百貨、美妝事業(yè)部的總經(jīng)理剛竹（花名，本命李崇剛）。上述爆料人透露，新CEO上任意味著銀泰網(wǎng)已由阿里方面全面接手?！般y泰網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了很大面積的調(diào)整，之前有數(shù)百名員工，現(xiàn)在應(yīng)該在一百人左右了。接手銀泰應(yīng)該會(huì)促進(jìn)阿里新零售的落地?！鄙鲜鲋槿耸垦a(bǔ)充道。（一起惠返利網(wǎng)）五、微信灰度測(cè)試新功能微信更新了IOS6.5.13版本，增加了一個(gè)功能：可以批量管理不常聯(lián)系的朋友。騰訊公司公關(guān)總監(jiān)張軍在個(gè)人微博表示，這一功能正在灰度上線中，沒(méi)有看到入口的耐心等待，很快就會(huì)出現(xiàn)。據(jù)了解，本次的批量管理功能并不是微信第一次調(diào)整社交免打擾相關(guān)功能。在上一版本的更新中，微信已經(jīng)推出了可以設(shè)置某條朋友圈的互動(dòng)不再通知的功能。（一起惠返利網(wǎng)）六、又一家共享單車倒閉八月初，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，町町單車辦公地點(diǎn)（南京）早已人去樓空。透過(guò)玻璃可以看到辦公用品都已經(jīng)被搬空了，早已經(jīng)工作人員。園區(qū)一位保潔人員稱“這家公司是前天夜里（8月2號(hào)）搬空的。車還在，創(chuàng)始人和錢卻沒(méi)了，不少町町單車用戶反映押金至今未退還。江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。（新浪科技）

在商超、大賣場(chǎng)等零售業(yè)態(tài)后勁不足的現(xiàn)象愈發(fā)普遍之時(shí)，無(wú)人便利店這種新業(yè)態(tài)站到市場(chǎng)的風(fēng)口浪尖，成為社會(huì)資本爭(zhēng)相追逐的對(duì)象。8月3日，商務(wù)部印發(fā)今年二季度《中國(guó)便利店景氣指數(shù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，我國(guó)便利店總體景氣指數(shù)為73.95，高于榮枯線23.95，比一季度提高1.7，環(huán)比增加2.3%，體現(xiàn)出從業(yè)者對(duì)便利店發(fā)展形勢(shì)仍然保持較強(qiáng)信心。值得注意的是，《報(bào)告》特別提出，無(wú)人便利店成為繼共享單車之后又一風(fēng)口，各項(xiàng)資本開(kāi)始關(guān)注和投入無(wú)人便利店的開(kāi)發(fā)，成為降低傳統(tǒng)線下便利店人工成本的新思路。隨著我國(guó)生活節(jié)奏的日益加快，消費(fèi)者的生活方式和購(gòu)物方式也發(fā)生了很大的變化，對(duì)“購(gòu)物便利”的需求急劇上升。公開(kāi)信息顯示，便利店業(yè)態(tài)作為現(xiàn)代零售主力業(yè)態(tài)之一，近幾年保持著較高的發(fā)展速度，從業(yè)者的信心也能夠得到較好的保持。在此背景下，6月，商務(wù)部首次發(fā)布“中國(guó)便利店景氣指數(shù)”，作為中國(guó)便利店發(fā)展的階段性指標(biāo)，為各地政府和各市場(chǎng)參與主體提供參考。《報(bào)告》顯示，今年二季度，我國(guó)便利店的行業(yè)景氣指數(shù)為82.5，高于榮枯線32.5，環(huán)比提高1.4；門店景氣指數(shù)為68.3，高于榮枯線18.3，環(huán)比提高2。可以看出，便利店行業(yè)管理者與基層門店經(jīng)營(yíng)者的信心都有不同程度的提高。對(duì)此表現(xiàn)，《報(bào)告》分析指出，基于去年中國(guó)便利店整體行業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，門店數(shù)量與銷售規(guī)模保持較高增長(zhǎng)速度，可以看出無(wú)論便利店行業(yè)的管理者還是基層運(yùn)營(yíng)者對(duì)于便利店行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都持有較為樂(lè)觀的態(tài)度。相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)中也出現(xiàn)了一定的“變數(shù)”?！秷?bào)告》稱，無(wú)人便利店成為繼共享單車之后的又一風(fēng)口，各項(xiàng)資本開(kāi)始關(guān)注和投入無(wú)人便利店的開(kāi)發(fā)，“盡管各項(xiàng)資本投入無(wú)人便利店的運(yùn)營(yíng)思路、技術(shù)選擇和商業(yè)計(jì)劃各有不同，但是總體方向都是希望將傳統(tǒng)線下便利店全面升級(jí)為無(wú)需人工值守的門店，以降低人工成本”。近期，不論是線上巨頭馬云的無(wú)人超市、京東計(jì)劃開(kāi)設(shè)的大量無(wú)人超市、蘇寧即將推出的無(wú)人店，抑或是傳統(tǒng)線下零售商歐尚、大潤(rùn)發(fā)、沃爾瑪?shù)淖灾圪u亭，甚至哇哈哈、伊利這樣的不同行業(yè)產(chǎn)業(yè)巨頭都在紛紛布局無(wú)人店。有專家表示，當(dāng)前中國(guó)便利店多且雜，由于標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制欠缺，使得運(yùn)營(yíng)成本、人工成本增加，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮。因此，利用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人便利店，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和管理精益性是大勢(shì)所趨。然而，也有相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，當(dāng)所謂的“黑科技”一波接著一波強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，一浪高過(guò)一浪的噱頭可能會(huì)掩埋阻礙便利店這種業(yè)態(tài)不斷優(yōu)化發(fā)展的真正瓶頸，“無(wú)人并非便利店的核心，而通過(guò)技術(shù)手段來(lái)提高門店的智能化水平，用大量的數(shù)據(jù)流來(lái)為智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)，提高單位面積的盈利水平，才是這場(chǎng)變革的根本”。

導(dǎo)讀《指導(dǎo)意見(jiàn)》肯定了共享單車的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展。《指導(dǎo)意見(jiàn)》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。首部共享單車的法規(guī)出臺(tái)。8月3日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）。《指導(dǎo)意見(jiàn)》肯定了共享單車的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展，以便進(jìn)一步提升服務(wù)水平，滿足人民群眾需求；《指導(dǎo)意見(jiàn)》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。共享電動(dòng)自行車平臺(tái)該何去何從？上海騎滴智能科技有限公司CEO徐榮向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)發(fā)展暫時(shí)會(huì)出現(xiàn)困境，但他認(rèn)為將來(lái)有可能會(huì)獲得支持，“我對(duì)此還是看好的”。與其一樣樂(lè)觀的還有蘇州覓?cǎi)R信息科技有限公司CEO呂元桃，他表示，受意見(jiàn)影響，目前會(huì)控制發(fā)展節(jié)奏，不會(huì)大規(guī)模鋪開(kāi)，而是在與地方政府進(jìn)行充分的溝通，得到支持同意之后再進(jìn)行投放。“共享電動(dòng)自行車的發(fā)展確實(shí)要慎重?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東表示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車普遍超標(biāo)，有交通和火災(zāi)等安全隱患，建議用試點(diǎn)投放的方式發(fā)展該產(chǎn)業(yè)，在特定區(qū)域向特定企業(yè)主體發(fā)放特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正面清單與負(fù)面清單互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式。近年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車快速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)15億人次。發(fā)展火爆的另一面，不少人對(duì)共享單車的發(fā)展憂心忡忡，因?yàn)檐囕v亂停亂放、車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶資金和信息安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題亟待規(guī)范。因此，國(guó)家有關(guān)部門在肯定共享單車的環(huán)保理念之下，開(kāi)始立法對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。交通部相關(guān)人士表示，《指導(dǎo)意見(jiàn)》在征求意見(jiàn)階段收到了780份反饋意見(jiàn)，均被認(rèn)真研究和充分吸納，盡最大可能采納各方意見(jiàn)，未采納意見(jiàn)也作了深入評(píng)估，并組織開(kāi)展了合法性審查和政策評(píng)估。據(jù)了解，《指導(dǎo)意見(jiàn)》從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境等四個(gè)方面，提出了相關(guān)具體措施。記者注意到公眾關(guān)注度最大的“投放量和違規(guī)停放”的問(wèn)題，也在《指導(dǎo)意見(jiàn)》有具體的對(duì)策，提出對(duì)企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，對(duì)用戶建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)所屬車輛的經(jīng)營(yíng)管理等要求?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》表示，要根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí)際等因素研究建立車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛。要推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)，制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，采取正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的方式，規(guī)范自行車停放及管理?！八^負(fù)面清單主要是劃定某些區(qū)域，例如說(shuō)安全通道、消防通道、盲道，這是不能停放的，企業(yè)要告知用戶這些地方不能停放，如果停放會(huì)被處罰?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部交通科學(xué)研究院研究員吳洪洋解釋道，“正面清單則是說(shuō)在一些大的地鐵站口，商業(yè)中心區(qū)域，人流特別大，固定劃定一部分地方可以停放?！蹦暇┏鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤表示，中國(guó)在歷史上曾經(jīng)擁有全世界最完整的自行車路網(wǎng)系統(tǒng)，但這三十多年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車的大力發(fā)展，對(duì)自行車造成了沖擊，很多城市的自行車路網(wǎng)被破壞掉了。共享單車的出現(xiàn)和政府的鼓勵(lì)發(fā)展，會(huì)倒逼政府重新規(guī)劃自行車路網(wǎng)。而且，不少共享單車平臺(tái)所掌握的數(shù)據(jù)信息，包括自行車的流經(jīng)方向、路徑等如果能對(duì)政府機(jī)構(gòu)開(kāi)放，對(duì)于城市交通網(wǎng)的規(guī)劃會(huì)有很大的幫助。記者向摩拜等公司問(wèn)詢，這些平臺(tái)都表示樂(lè)于向政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，以便產(chǎn)生更為合理的自行車?？奎c(diǎn)設(shè)置和投放機(jī)制。事實(shí)上，摩拜等公司已在探索電子圍欄等技術(shù)來(lái)管理和規(guī)范停放問(wèn)題。摩拜公關(guān)部門負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，摩拜單車與多地城市規(guī)劃管理部門、社區(qū)、企業(yè)及其他機(jī)構(gòu)協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點(diǎn)”，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)文明規(guī)范停車，目前已在北上廣深等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市部署超過(guò)4000個(gè)智能停車點(diǎn)，也為市政部門提供了新的共享單車管理思路。如果單車不停放在電子圍欄內(nèi)，將無(wú)法上鎖、無(wú)法結(jié)算。這或是一種解決路徑。小黃車ofo也回應(yīng)共享單車新規(guī)稱，正探索電子圍欄管理模式。共享電動(dòng)自行車折翼？在共享單車的發(fā)展獲得鼓勵(lì)的同時(shí)，共享電動(dòng)自行車卻遭遇不同的命運(yùn)。《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。程世東認(rèn)為，立法者主要顧慮目前市場(chǎng)上投放的租賃電動(dòng)自行車普遍不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，還容易發(fā)生交通事故。另一方面是因?yàn)樽赓U電動(dòng)自行車存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。此外車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高，電池污染問(wèn)題嚴(yán)重，所以讓國(guó)家有關(guān)部門持“不鼓勵(lì)”的態(tài)度，北京、上海、杭州等地已明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。這似乎暗暗宣告不少準(zhǔn)備在共享電動(dòng)自行車藍(lán)海中殺出來(lái)的新平臺(tái)“前路坎坷”，因?yàn)椴糠止蚕黼妱?dòng)自行車平臺(tái)今年剛剛拿到一些融資，還沒(méi)展翅，就要折翼？不過(guò)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的措辭只是“不鼓勵(lì)”，并非“禁止”，在部分公司看來(lái)，這并非真正的壞消息。徐榮認(rèn)為，國(guó)家層面上的考慮，主要是車輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高等，但這些問(wèn)題電滴出行在投放之前已經(jīng)充分考慮到了。“首先我們的投放車都是滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，其次主要都投放在一些景區(qū)、度假村、酒店、大學(xué)城的區(qū)域范圍內(nèi)。我們?cè)谝话愕缆飞蠜](méi)有設(shè)置充電樁停放點(diǎn)，也不存在亂停亂放影響交通安全的隱患?！毙鞓s表示。他指出，在共享電動(dòng)自行車的發(fā)展路徑上，走共享單車的老路是行不通的，因?yàn)殡妱?dòng)車的造價(jià)高，大量投放的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)、車輛維護(hù)的成本太高，所以該公司運(yùn)營(yíng)模式目前還是采取以社區(qū)為主的區(qū)域化運(yùn)營(yíng)。徐榮透露，在5月份注意到意見(jiàn)稿已提出不鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的發(fā)展，該司跟董事會(huì)、投資人進(jìn)行過(guò)多方研討，調(diào)整了公司運(yùn)營(yíng)的方向?！爸拔覀兪菧?zhǔn)社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，就是也考慮在城市內(nèi)進(jìn)行布局，主要還是小區(qū)、寫字樓等的投放，研討之后我們決定轉(zhuǎn)為全社區(qū)化運(yùn)營(yíng)。”呂元桃則認(rèn)為這是個(gè)利好消息，指導(dǎo)意見(jiàn)中給了地方政府充分的自主權(quán)，可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定共享單車發(fā)展計(jì)劃，他透露該公司最近在和地方政府洽談時(shí)，獲得同意可以實(shí)行共享電車的開(kāi)發(fā)。不過(guò)多數(shù)專家的看法與企業(yè)方面不同，還是以支持在現(xiàn)階段限制共享電動(dòng)自行車平臺(tái)的發(fā)展為主。全國(guó)人大代表郭文圣認(rèn)為，發(fā)展共享電動(dòng)車首先要符合道路規(guī)劃，從百姓的出行安全角度考慮，電動(dòng)車存在著交通安全隱患，要發(fā)展電動(dòng)車必須先重新進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置和建設(shè)。他認(rèn)為暫時(shí)不宜發(fā)展共享電動(dòng)自行車。楊濤也呼吁要解決共享電動(dòng)車的問(wèn)題，最重要的是首先要呼吁電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)?！半妱?dòng)自行車的發(fā)展應(yīng)該因地制宜?！眹?guó)家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)中心所長(zhǎng)姜鵬認(rèn)為，像不適合大力推行自行車發(fā)展的山城重慶，就可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展電動(dòng)車。但他指出，由于電動(dòng)車的安全問(wèn)題一直得不到保障，所以目前共享電動(dòng)車整體還是應(yīng)該以限制發(fā)展為主，個(gè)人電動(dòng)工具出行也需要盡快規(guī)范。

共享電單車分時(shí)租賃企業(yè)電滴出行宣布已于2017年4月獲得此前的種子輪投資人再次追加5000萬(wàn)元天使輪投資，此輪融資資金將用于正式投放和新車型——助力車“小C”研發(fā)。據(jù)了解，電滴出行于2014年7月份開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)，2016年8月24日，上海騎滴智能科技有限公司正式成立。2016年9月下旬，“電滴出行”第一款車型“小Q”完成打樣?！靶”每輛車造價(jià)約為3800元，車身是綠色、采用鋰電池，材質(zhì)為ABS原生料，續(xù)航范圍65公里，載重75公斤。2017年春節(jié)后，“小Q”二代車在上海松江大學(xué)城、無(wú)錫梁鴻濕地公園等處試投放?！靶”二代造價(jià)約3200元分有樁和無(wú)樁兩類。用車前，用戶支付299元押金（芝麻信用650分以上免押金），每15分鐘收費(fèi)1元，同時(shí)，還推出了分時(shí)租賃套餐，如4小時(shí)15元等。還車時(shí)，用戶需將電動(dòng)車放置在指定區(qū)域，有樁電動(dòng)車需連接充電樁接口后才算歸還完成。目前電滴出行已經(jīng)在上海、廣州、無(wú)錫等地15處地點(diǎn)投放1000余輛“小Q”電動(dòng)車。共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)已經(jīng)徹底被吹起，繼共享單車之后，享電動(dòng)車也隨風(fēng)而起。然而關(guān)于共享電動(dòng)車的發(fā)展，政策方面就是一大難題。據(jù)了解，上海市交通委于近期直截了當(dāng)?shù)膶?duì)外公布，未來(lái)不考慮發(fā)展共享電動(dòng)車。此外，深圳、北京等城市都在叫停共享電單車。除此之外，電單車運(yùn)營(yíng)還需要注意安全、成本等各方面的因素。盡管如此，除了電滴出行，目前還有“蜜蜂出行”、“覓?cǎi)R出行”、“萌小明”等項(xiàng)目還是于今年拿到了數(shù)千萬(wàn)元甚至億元級(jí)別的融資。

沉寂了一段時(shí)間之后，共享充電行業(yè)又迎來(lái)新的融資消息——7月27日，怪獸充電宣布獲得億元人民幣A輪融資。在“共享經(jīng)濟(jì)”的黃金時(shí)代，共享概念層出不窮，但共享充電寶的現(xiàn)狀和未來(lái)仍算不上明朗：一方面是資本的強(qiáng)勢(shì)入局，另一方面則是市場(chǎng)對(duì)共享充電寶“是否剛需”、“天花板多高”、“教育成本如何”等問(wèn)題的質(zhì)疑。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，街電、來(lái)電、小電、HI電、魔寶電源等10多家共享充電企業(yè)融資額達(dá)10多億元。艾媒咨詢CEO張毅向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析認(rèn)為，短期從技術(shù)上看，電池技術(shù)的發(fā)展跟不上移動(dòng)應(yīng)用的深入，共享充電寶的產(chǎn)品是有用戶價(jià)值的。但是目前資本已經(jīng)開(kāi)始反思共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者想把量先做上去再思考變現(xiàn)的做法，資本并不一定會(huì)買單了。從成本和損耗來(lái)看，共享充電寶作為入口帶來(lái)的變現(xiàn)的商業(yè)模式是比共享單車保險(xiǎn)的，但目前的變現(xiàn)途徑還太淺，門檻太低。創(chuàng)業(yè)者更應(yīng)該一手抓用戶量拓展，一手抓變現(xiàn)，深耕用戶需求，盡快探索出更多元的變現(xiàn)模式。并非高回報(bào)在艾媒咨詢《2017Q1中國(guó)共享充電寶市場(chǎng)研究報(bào)告》中，來(lái)電科技、小電科技、街電科技分列共享充電寶品牌影響力前三位。日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪和試用了以上三家的產(chǎn)品，它們基本代表了目前的主流的三種類型，一個(gè)是機(jī)柜大場(chǎng)景，一臺(tái)單機(jī)設(shè)備可放幾十個(gè)充電寶，主要存在于人流量大的大場(chǎng)景中，如大型商場(chǎng)，以來(lái)電的大型機(jī)柜為主；一個(gè)是機(jī)柜小場(chǎng)景，主要存在于餐廳、酒吧、咖啡廳等地方，以街電的小型機(jī)柜和來(lái)電的小型機(jī)柜為主；另一個(gè)是桌面小場(chǎng)景，線機(jī)一體，不能帶走，也主要存在餐廳、酒吧等地，以小電的桌用型為代表。產(chǎn)品本身來(lái)看，充電寶差異不大，但來(lái)電不配備充電線，十元購(gòu)買可以獲得一條長(zhǎng)度10cm的數(shù)據(jù)線。此外，來(lái)電的大機(jī)柜配有顯示屏，充電寶和顯示屏可為商家提供個(gè)性化定制；使用途徑上，來(lái)電和街電可以移動(dòng)使用，異地借還，相應(yīng)地，兩者分別需要繳納押金100元和99元，或者芝麻信用分達(dá)到600分以上，押金1-5天可以退換。小電則線機(jī)一體，只能放在機(jī)器旁充電，也不需要繳納押金；價(jià)格上，三者收費(fèi)都是一元每小時(shí)，但來(lái)電的產(chǎn)品前一小時(shí)免費(fèi)；盈利模式來(lái)看，目前主要包括租賃費(fèi)用、押金、廣告收入、周邊產(chǎn)品售賣（數(shù)據(jù)線）。關(guān)于共享充電寶“成本低、高回報(bào)”的算法是，每臺(tái)充電寶成本在100元以下，即使每天被租借一次，三個(gè)月也可以收回成本。在張毅看來(lái)，共享充電寶本身的成本不是問(wèn)題，關(guān)鍵還涉及到開(kāi)發(fā)、鋪設(shè)、談判、運(yùn)營(yíng)等，因此從短期來(lái)看，這肯定不是一個(gè)高回報(bào)的行業(yè)。在7月28日舉辦的中國(guó)共享充電高峰論壇上，小電科技硬件負(fù)責(zé)人方書(shū)龍表示，共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)只是一小方面，大部分是在合作共贏。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)光靠一兩家做不起來(lái)，需要引導(dǎo)消費(fèi)者形成使用充電寶的習(xí)慣，形成規(guī)模效應(yīng)。街電副總裁何順介紹，目前街電主要是在做市場(chǎng)的鋪設(shè)，希望解決異地借還的問(wèn)題，讓用戶在身邊五百米范圍內(nèi)快捷獲取到充電寶并且滿足需求。此外，在可折疊、快充、MFi認(rèn)證等多個(gè)方面，公司試圖提升用戶的使用體驗(yàn)。最早進(jìn)入行業(yè)的來(lái)電COO黃云介紹，來(lái)電想做的不僅僅是充電寶服務(wù)，是一整套完整的解決方案，希望覆蓋到全場(chǎng)景商家的需求，連接商家和用戶。一位從業(yè)者表示，共享充電寶不像共享單車，會(huì)不斷有廠商進(jìn)入，共享充電寶需要先進(jìn)入商家，而商戶接入一兩家就不會(huì)再讓同類設(shè)施進(jìn)入了。因此對(duì)共享充電寶企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前階段要盡快鋪設(shè)，形成規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)。信息安全痛點(diǎn)在充電寶本身的使用上，無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)的密集化還是手機(jī)沒(méi)電之后的應(yīng)急五分鐘充電，體驗(yàn)都在不斷提升，但共享充電寶還有一大潛在的隱患——信息安全。隨著信息的價(jià)值越來(lái)越高，信息安全隱患給消費(fèi)者帶來(lái)的心理壓力對(duì)使用意愿的制約是毀滅性的。而這在張毅看來(lái)，對(duì)于最后要獲得成功的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，“因?yàn)檫@是一件有門檻的事情”。中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰介紹，如果要通過(guò)共享充電寶竊取手機(jī)信息，最可能實(shí)施的方法是在內(nèi)部裝上特殊的芯片，目前手機(jī)的電源口和數(shù)據(jù)傳輸口是一體的，電源線往往也具備數(shù)據(jù)傳輸線的功能，當(dāng)充電寶連接線接上手機(jī)后，內(nèi)置的芯片就能通過(guò)電源線給手機(jī)植入木馬，再通過(guò)木馬盜取手機(jī)內(nèi)的信息。在目前的幾種模式中，線機(jī)一體的產(chǎn)品之外，處于相對(duì)開(kāi)放狀態(tài)的充電寶誰(shuí)都可以借出帶走，這帶來(lái)了不法分子可能拆開(kāi)裝入特殊芯片的可能。黃云介紹，來(lái)電電芯足夠大，樹(shù)莓派（基于ARM的微型電腦主板）等無(wú)法放進(jìn)，而且黑客改造的成本很高，改動(dòng)過(guò)的充電寶也會(huì)被識(shí)別發(fā)現(xiàn)，不會(huì)再放出。他向記者介紹，充電彈出授權(quán)界面的、被撬開(kāi)或者改裝過(guò)的充電寶，都有安全風(fēng)險(xiǎn)。方書(shū)龍表示，小電只有充電線，無(wú)法傳數(shù)據(jù)。且每個(gè)充電寶有ID碼，非小電充電寶無(wú)法塞入機(jī)器。伏特加共享充電寶CEO丁明磊介紹，伏特加產(chǎn)品做了防拆保護(hù)，即使拆開(kāi)也無(wú)法還原。此外，機(jī)柜只能識(shí)別自家的充電寶。信息安全之外，充電寶本身的安全也值得關(guān)注。在硬件上，各個(gè)廠家都表示做出了諸多防護(hù)措施保證質(zhì)量，防止充電過(guò)程中發(fā)生燃爆事故，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也正在推進(jìn)中。此外，技術(shù)進(jìn)步也給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，隨著電池容量擴(kuò)增，快速充電、無(wú)線充電模式的興起，共享充電寶市場(chǎng)面臨著電池技術(shù)與充電設(shè)施技術(shù)進(jìn)步的雙重不確定性，當(dāng)前各家也都在密切跟進(jìn)中。

7月31日，北京市網(wǎng)信辦召集小藍(lán)單車、永安行、Unibike、酷奇單車、智享出行、小馬單車、天天騎單車、智享單車8家共享單車企業(yè)，召開(kāi)共享單車有序停放網(wǎng)信推進(jìn)會(huì)，就承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，跟進(jìn)落實(shí)“有序停放共享單車共同維護(hù)公共文明”倡議，達(dá)成了共識(shí)。參會(huì)企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，將積極落實(shí)“有序停放共享單車共同維護(hù)公共文明”倡議，承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，通過(guò)手機(jī)APP開(kāi)機(jī)屏提示、停放車溫馨提示、增加企業(yè)運(yùn)維力量等手段，規(guī)范共享單車使用者的行為，展示共享單車便捷、綠色、環(huán)保優(yōu)勢(shì)，使其真正成為公眾日常生活的“親密友好伙伴”。小藍(lán)單車、酷奇單車、智享出行、永安行、小馬單車等負(fù)責(zé)人都談到，要積極利用科技手段，推進(jìn)更多的“虛擬停車點(diǎn)”、“虛擬電子圍欄”落地，實(shí)現(xiàn)單車進(jìn)入指定區(qū)域才能落鎖還車成功，獲得獎(jiǎng)勵(lì)積分等方式，引導(dǎo)廣大的騎行車從我做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，共同守護(hù)美麗北京，讓“騎行”更酷、更美、更安全！近日，北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、首都精神文明建設(shè)委員會(huì)辦公室、共青團(tuán)北京市委員會(huì)、北京日?qǐng)?bào)社等部門聯(lián)合發(fā)出了“有序停放共享單車共同維護(hù)公共文明”的倡議，呼吁共享單車企業(yè)、廣大市民攜手共建城市文明，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

據(jù)熟悉情況的多名消息人士稱，中國(guó)初創(chuàng)公司ofo正洽談在新一輪融資中募集10億美元，此輪融資由日本軟銀領(lǐng)投，有望成為中國(guó)共享單車行業(yè)規(guī)模最大的一輪融資。消息人士向路透表示，中國(guó)最大的叫車平臺(tái)滴滴出行可能會(huì)加入ofo的新一輪融資。其中一名消息人士稱，在這輪融資后，ofo的估值可能接近30億美元。軟銀亦為滴滴出行的投資股東。中國(guó)兩家最大的共享單車企業(yè)--ofo和摩拜單車，去年底以來(lái)已各自募集逾10億美元，搶奪資金以擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額。ofo在不到一個(gè)月前剛剛?cè)谫Y募集逾7億美元，由阿里巴巴集團(tuán)和其他兩家公司領(lǐng)投。摩拜單車也在6月宣布在騰訊控股領(lǐng)投的一輪融資募得6億美元。消息人士稱，最新的ofo投資計(jì)劃尚未敲定。由于討論仍屬保密，消息人士不愿具名。軟銀和滴滴出行未予置評(píng)，ofo也未立即回復(fù)路透的置評(píng)請(qǐng)求。ofo未披露在上一輪融資的估值。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在4月稱，公司的估值已經(jīng)超過(guò)20億美元。據(jù)三位接近摩拜單車的消息人士稱，在6月融資后，摩拜單車的估值已達(dá)到約27-30億美元。摩拜單車未予置評(píng)。

摩拜單車昨天發(fā)布《共享單車文明停放倡議書(shū)》，呼吁全體共享單車企業(yè)加強(qiáng)管理；并呼吁用戶文明用車、文明停放，并強(qiáng)調(diào)不要將車輛提供給12歲以下孩童使用。摩拜單車向所有共享單車企業(yè)倡議：一、履行企業(yè)管理責(zé)任，建設(shè)高效專業(yè)線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，建立車輛全生命周期管理體系，及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛；二、綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提升線下運(yùn)維管理效率；三、文明投放、科學(xué)投放，不占用道路、綠化帶等公共空間堆放或維修車輛；四、共同宣傳文明騎行、文明停車，培育健康積極的用戶習(xí)慣和行業(yè)風(fēng)氣；五、共同建設(shè)并健全用戶“信用分”評(píng)價(jià)體系，有效約束亂停放等不文明用車行為。信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，停進(jìn)小區(qū)等行為一次扣20分。當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，每半小時(shí)騎行費(fèi)用將由1元增加至100元。違反交規(guī)、未經(jīng)授權(quán)移動(dòng)或者改裝車輛，一次性扣100分。同時(shí)，面向所有共享單車用戶，摩拜倡議：一、文明、規(guī)范、安全騎行和停放單車，遵守交通規(guī)則，聽(tīng)從交警指揮；二、不要將共享單車提供給其他人，尤其是12歲以下孩童；使用完畢后及時(shí)關(guān)鎖；三、還車時(shí)，將共享單車停放在推薦停車點(diǎn)、路邊指定自行車停放區(qū)域、停車架或適合停車的區(qū)域內(nèi)；四、不亂停亂放、妨礙其他車輛和行人通行，不占用行車道、人行道、盲道、綠化帶停放單車；五、不在封閉式小區(qū)、大樓、停車場(chǎng)內(nèi)停放共享單車，切勿堵塞無(wú)障礙通道和消防通道出口。摩拜表示，針對(duì)少數(shù)用戶帶來(lái)的共享單車不文明停放現(xiàn)象，摩拜已采取多重措施。通過(guò)每輛摩拜單車上配備的“北斗+GPS”衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，摩拜單車構(gòu)建了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)掌握每一輛單車的位置和停放狀態(tài)；同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，摩拜單車實(shí)現(xiàn)了違規(guī)停車圖像自動(dòng)識(shí)別，準(zhǔn)確度已超過(guò)99%，處置違停效率大幅提升。

【編者按】4200萬(wàn)，在公開(kāi)報(bào)道中，F(xiàn)5未來(lái)商店已經(jīng)累計(jì)拿到了這么多投資。最近的一筆A+輪融資來(lái)自李開(kāi)復(fù)的創(chuàng)新工場(chǎng)。在“人工智能”“新零售”等概念的風(fēng)口上，這家無(wú)人便利店僅僅只是眾多資本寵兒中的一個(gè)。TakeGo、繽果盒子、淘咖啡……一系列有背景沒(méi)背景的玩家都涌進(jìn)了無(wú)人便利店領(lǐng)域，讓傳統(tǒng)便利店們?cè)陔娚痰那治g下驚魂未定時(shí)，又恐慌起來(lái)。無(wú)人便利店到底有多神奇，能在哪些層面碾壓傳統(tǒng)便利店？小編日前探訪了F5未來(lái)商店的廣州塔旗艦店，直觀感受其產(chǎn)品和服務(wù)流程，大致發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)特點(diǎn)：一、選址特別：不在生活社區(qū)、不在辦公區(qū)，在人流密集、競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)區(qū)；二、店內(nèi)虛擬貨架與手機(jī)端商品豐富度不一樣。由于貨架面積限制，該店鋪將一些商品（例如洗發(fā)水、護(hù)膚品、玩具）“藏”在了手機(jī)端頁(yè)面。這類商品一般單價(jià)更高、但銷量非常低；三、根據(jù)店內(nèi)售貨系統(tǒng)銷量自動(dòng)顯示粗略估算，該店鋪的月銷售額能達(dá)到3萬(wàn)左右。雖然地處繁華商圈，客流量不是無(wú)人商店的問(wèn)題，但一位消費(fèi)者也向小編表達(dá)了她的疑問(wèn)：1、雖然看起來(lái)是個(gè)“店”，但F5未來(lái)商店的形式、商品與無(wú)人售貨機(jī)并沒(méi)有太大區(qū)別（最大的區(qū)別就是多了鮮食和熱飲）。在寸土寸金的廣州塔，無(wú)人便利店的銷售是否能夠覆蓋租金成本？性價(jià)比是否比無(wú)人售貨機(jī)更高？2、提供的商品太少，完全機(jī)械化的操作看起來(lái)冷冰冰，不如全家、7-11有溫度。3、雖然無(wú)人值守可以節(jié)約成本，但也考驗(yàn)國(guó)民素質(zhì)，例如設(shè)施維護(hù)、清潔衛(wèi)生等方面。先來(lái)看一下F5未來(lái)商店的簡(jiǎn)單資料：目前共有6家門店，其中佛山5家試驗(yàn)性門店，廣州1家旗艦店。2016年底完成試驗(yàn)階段，佛山區(qū)域停止運(yùn)營(yíng)，全力發(fā)展廣州深圳區(qū)域。上個(gè)月底，F(xiàn)5未來(lái)商店已完成創(chuàng)新工場(chǎng)提供的3000萬(wàn)元A+輪融資，此前F5曾獲得創(chuàng)大資本200萬(wàn)元的天使輪融資，以及TCL創(chuàng)投的1000萬(wàn)元Pre-A輪融資。一、選址和區(qū)位據(jù)小編了解，國(guó)內(nèi)的無(wú)人售貨機(jī)一般擺放在地鐵站，大多數(shù)無(wú)人便利店一般選址在生活社區(qū)、寫字樓，而F5未來(lái)商店在廣州的第一家店選址簡(jiǎn)直不能更高調(diào)：最風(fēng)騷的小蠻腰（學(xué)名：廣州塔）！這里就兩個(gè)特點(diǎn)：人多，以及人多。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，廣州塔日均客流約3800人次，當(dāng)然租金一定也是不菲的。（先感受下周邊環(huán)境。作為廣州最具代表性的地標(biāo)建筑，小蠻腰最不缺的就是人。吃喝玩樂(lè)各種設(shè)施也是一應(yīng)俱全）（問(wèn)了好幾個(gè)保安，終于找到了藏得比較深的F5未來(lái)商店。它的鄰居你們應(yīng)該都很熟。）（先拍個(gè)正臉。目測(cè)占地面積在15平方米左右。）二、商品和流程（一進(jìn)門，先看到的是巨大的虛擬商品展示屏。咦？好像有點(diǎn)面熟？）（還記得1號(hào)店在2012年就在地鐵高調(diào)玩過(guò)的“虛擬超市”嗎？這可能才是爺爺輩兒的無(wú)人便利店的吧……只不過(guò)當(dāng)時(shí)1號(hào)店僅支持手機(jī)掃碼下單，快遞送貨上門，不能現(xiàn)取。當(dāng)時(shí)的1號(hào)店宣稱要在全國(guó)開(kāi)設(shè)1000家線下虛擬超市，不知道現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有？）（喏，相比1號(hào)店的虛擬超市，無(wú)人便利店的特點(diǎn)就是：可以現(xiàn)場(chǎng)取貨。在取貨區(qū)有兩個(gè)窗口：一個(gè)是鮮食沖飲窗口，一個(gè)是百貨窗口。鮮食沖飲就是需要現(xiàn)加工的食品飲料，比如魚(yú)蛋、餃子、奶茶之類，而百貨區(qū)都是現(xiàn)成的商品。）（來(lái)看看鮮食區(qū)都有哪些吃的，然后讓我們帶著研究學(xué)習(xí)的心態(tài)選購(gòu)一款餃子吧。）（掃碼下單后，手機(jī)端出現(xiàn)的提示）（取貨區(qū)閃現(xiàn)出可愛(ài)頭像的時(shí)候，就意味著你的商品已經(jīng)在制作中啦。）（一碗熱騰騰的餃子出來(lái)了。據(jù)F5未來(lái)商店的官方介紹，其所有鮮食熱飲都是在密閉無(wú)塵的機(jī)器廚房?jī)?nèi)，用機(jī)械臂現(xiàn)場(chǎng)加工，每件食品獨(dú)用生飲水蒸煮泡。）（然后就可以端著你的狗糧，哦不，糧食，到吧臺(tái)這里坐著開(kāi)吃了。小編帶著科學(xué)求真務(wù)實(shí)的態(tài)度數(shù)了一下，店內(nèi)一共有5條這樣的高腳凳。可以，剛好夠五黑。）（由于吃得太認(rèn)真，忘了體驗(yàn)在線客服，所以不太清楚這個(gè)客服是真人還是機(jī)器人。給大家留個(gè)懸念吧。不過(guò)旁邊的USB快充還是挺貼心的哦。）（吃完之后，可以按下自動(dòng)清潔按鈕，上圖的玻璃桌面將自動(dòng)收縮，垃圾掉入下面的垃圾處理系統(tǒng)，玻璃桌面經(jīng)過(guò)清洗后自動(dòng)還原。不過(guò)盡管如此，無(wú)人值守的便利店在衛(wèi)生清潔方面還是有疑問(wèn)的：畢竟，桌面的垃圾可以自動(dòng)清理，地面的不能。這一點(diǎn)相當(dāng)考驗(yàn)國(guó)民素質(zhì)，共享單車有豐富的戰(zhàn)斗體驗(yàn)。）（這也是一個(gè)比較特別的功能：隨機(jī)推薦。不知道買什么的時(shí)候，掃碼可以被推薦一個(gè)商品。掃了一下，被推薦了一盒杜蕾斯：這家店湊不正經(jīng)啊。）三、什么商品賣得最好？在買完餃子的時(shí)候，機(jī)智的小編還發(fā)現(xiàn)一個(gè)小秘密：其實(shí)掃碼之后，可以買到一些虛擬屏幕上沒(méi)有的東東。不信你看：（比如這一頁(yè)，護(hù)手霜、驅(qū)蚊膏、保鮮袋、洗發(fā)露……這些可都是虛擬貨架上沒(méi)有的，只有手機(jī)端顯示。但可能像我這樣細(xì)心的消費(fèi)者很少，這些商品銷售量都是0。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)會(huì)跑到廣州塔，來(lái)買瓶洗發(fā)水呢？）（你一定想不到，在這個(gè)無(wú)人便利店還能買到這玩意兒。）那么這個(gè)無(wú)人便利店內(nèi)，到底哪些東西賣得最好呢？讓我們來(lái)揭曉一下：（在“吃”這個(gè)版塊斬獲冠軍的同學(xué)是四海魚(yú)蛋，月售590份。亞軍就是我剛剛吃完的餃砸，月售551份。）（“喝”這個(gè)版塊，最受歡迎的是“賽過(guò)吸大麻”的維他檸檬茶，月售362份。可以，這很廣東。）（在“用”這個(gè)版塊，似乎稍微冷一點(diǎn)。賣得最好的一款姨媽巾，月售也不過(guò)17個(gè)。這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明：消費(fèi)者來(lái)無(wú)人便利店還是以吃吃喝喝為主呀。）最后再來(lái)兩張現(xiàn)場(chǎng)圖：（客流還是一直源源不斷的。）（最后再來(lái)個(gè)全貌。）

近日，剛剛于一季度末完成天使輪千萬(wàn)級(jí)融資的新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)——巴歌出行宣布已完成總額為2500萬(wàn)元的A輪融資，領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新，跟投方為聯(lián)想之星旗下天使投資機(jī)構(gòu)。這是繼6月初交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》后，新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)所披露的又一融資。盡管自去年10月平臺(tái)上線至今僅有不到一年的時(shí)間，目前巴歌出行表示其已實(shí)現(xiàn)地區(qū)性盈利?！皣?guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)近年發(fā)展迅猛，但并不好做，投入成本高、運(yùn)營(yíng)效率低是所有經(jīng)營(yíng)者都面臨的難題?！卑透璩鲂蠧EO孫楊并不諱言這一細(xì)分行業(yè)的痛點(diǎn)。目前巴歌出行已在北京、唐山、廣州、中山等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“全城任意取還車”，“此次融資將助力巴歌出行的城市拓展和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，將盈利?？焖?gòu)?fù)制到全國(guó)更多城市?！睂O楊進(jìn)一步表示。值得注意的是，巴歌出行除了用戶端，還有一個(gè)車管端，即巴歌車管。我們知道，汽車分時(shí)租賃（自行車分時(shí)租賃同樣如是，比如摩拜單車近期推出紅包車就證明調(diào)度的重要性）是強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的生意，因此，一個(gè)能夠高效管理車輛、完成車輛在網(wǎng)點(diǎn)之間調(diào)度（停車費(fèi)高-停車費(fèi)低，潮汐調(diào)度）的后臺(tái)就是必要的。在巴歌車管中，工作人員能夠看到每一輛車的電量，同時(shí)巴歌車管會(huì)以派單或是讓工作人員接單的形式，讓車管將車輛從停車費(fèi)較高的車場(chǎng)調(diào)度到較低的車場(chǎng)。停車費(fèi)方面，北京地區(qū)的用戶產(chǎn)生的停車費(fèi)由巴歌出行來(lái)負(fù)擔(dān)，巴歌出行與ETCP達(dá)成了合作，巴歌出行將平臺(tái)上所有的車牌號(hào)輸入進(jìn)ETCP的后臺(tái)系統(tǒng)，二者進(jìn)行系統(tǒng)打通，由巴歌出行再和ETCP進(jìn)行結(jié)算。今年巴歌出行希望能將全國(guó)車輛數(shù)擴(kuò)增到3000臺(tái)。在租賃牌照獲取方面，巴歌出行目前是向有牌照的租賃公司租賃車輛，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，未來(lái)巴歌出行獲取自己的租賃牌照后，能將這部分車輛成本再降低20%。同時(shí)，未來(lái)巴歌出行也很快會(huì)上線汽油車輛。據(jù)悉，本輪融資的領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新科技公司。成立于2016年的知行創(chuàng)新科技公司是專注于“未來(lái)智能出行”和其他高新科技領(lǐng)域卡位布局、實(shí)業(yè)生態(tài)整合機(jī)會(huì)的新興投資機(jī)構(gòu)，致力于成為高新科技驅(qū)動(dòng)、聚焦先進(jìn)實(shí)業(yè)的頂級(jí)戰(zhàn)略投資者。跟投方聯(lián)想之星則是聯(lián)想控股旗下專注于早期投資和孵化板塊的天使投資機(jī)構(gòu)，目前管理著三支、總額約15億人民幣的天使投資基金。

【編者按】快消B2B、新零售和便利店成為2017年可與共享單車比肩的風(fēng)口。據(jù)了解，以匯通達(dá)、中商惠民、零售通等多個(gè)平臺(tái)均認(rèn)為，服務(wù)小b用戶是平臺(tái)的“用戶價(jià)值觀”。但圍繞服務(wù)用戶，眾多平臺(tái)也有不同的想法。其中，中商惠民認(rèn)為，將用戶分級(jí)，并按照等級(jí)匹配平臺(tái)資源，是服務(wù)用戶的重要手段。與此同時(shí)，匯通達(dá)則認(rèn)為技術(shù)化改造，如門店系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈體系才是重中之重。第二屆中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”高峰論壇在杭州舉行，由中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)B2B行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，B2B行業(yè)專業(yè)媒體托比網(wǎng)主辦，此次論壇以“開(kāi)放·協(xié)作·賦能”為主題，旨在與B2B行業(yè)人共同探討，為新零售撥云見(jiàn)日。小編整理多位嘉賓演講內(nèi)容，并匯集各平臺(tái)創(chuàng)始人、高管對(duì)于“用戶價(jià)值觀”的思考：中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新：有些客戶不要了，有些客戶開(kāi)始重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)我們不可能給小B客戶提供一站式的商品需求，因?yàn)樗男枨蟛灰欢ㄕ_。他沒(méi)有系統(tǒng)、沒(méi)有賬，他不知道自己什么是偽、什么是實(shí)，應(yīng)該用我們的商品結(jié)構(gòu)去影響他，不該賣的東西我們希望他下架，不要再去占用資金、貨架以及庫(kù)存。中商惠民的客戶數(shù)從5萬(wàn)、10萬(wàn)、15萬(wàn)到50萬(wàn)，目前，客戶增長(zhǎng)速度降下來(lái)了，這是因?yàn)橹猩袒菝耖_(kāi)始挑肥撿瘦，有些客戶開(kāi)始不要了，有些客戶我們開(kāi)始重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)了。因?yàn)樽隽丝蛻舴旨?jí)管理，讓所有的客戶滿意就等于讓所有的客戶都不滿意，客戶應(yīng)該從三個(gè)維度做畫像：第一，靜態(tài)，要知道他的價(jià)值是什么，要有絕對(duì)的量化指標(biāo)；第二，對(duì)這些客戶的服務(wù)分級(jí)、管理；第三，客戶也有生命周期的，一個(gè)小賣部生意很好，旁邊開(kāi)了一個(gè)全家，那個(gè)小賣部就掛了，所以他有可能會(huì)降級(jí)。量化價(jià)格評(píng)估維度相對(duì)比較簡(jiǎn)單：第一，活躍度；第二，交易金額狀況；第三，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)狀況；第四，對(duì)促銷品的需求狀況。有的客戶一個(gè)月從惠民進(jìn)三萬(wàn)塊錢，但都是水，我給他的評(píng)級(jí)是普通客戶，有的客戶一個(gè)月從惠民進(jìn)一萬(wàn)五千塊錢，有三千塊錢是進(jìn)口食品，我立馬給他貼了一個(gè)VIP標(biāo)簽。因?yàn)樯唐方Y(jié)構(gòu)非常重要，通過(guò)整個(gè)鏈路的價(jià)值分析以及屬性評(píng)估，把客戶分成尾部、腰部、頭部，對(duì)這些客戶再加上動(dòng)態(tài)訂單行為，也就下單的時(shí)候惠民要考慮他的品類，根據(jù)這一張訂單的單價(jià)以及數(shù)量、運(yùn)距等等這些履約條件，衡量訂單的倉(cāng)配成本。此后，可以對(duì)客戶進(jìn)行高級(jí)、優(yōu)級(jí)以及普通服務(wù)評(píng)估。比如今天杭州38度的高溫，倉(cāng)庫(kù)爆單的時(shí)候不可能臨時(shí)調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，把全部的貨送過(guò)去。惠民對(duì)這些普通客戶進(jìn)行T+2的服務(wù)，但是有價(jià)值的客戶、VIP客戶，就算是拿自己車送，也必須送過(guò)去，因?yàn)榈米锊黄?。?dāng)資源恒定的情況下，必須要做到千人千面?？蛻舳际菑?fù)雜的，所以我們會(huì)把客戶分為四類，對(duì)活躍的客戶要激活，對(duì)沉睡的客戶不要用拉新的手段，否則是在浪費(fèi)錢，因?yàn)椴](méi)有產(chǎn)生特別好的效率。之前惠民關(guān)注的是月活，從今年開(kāi)始，惠民重點(diǎn)追求周活躍指標(biāo)，月活躍價(jià)值不大，月活躍有可能是價(jià)格，有可能是商品，有可能是活動(dòng)帶來(lái)的客戶訂單。阿里零售通營(yíng)銷中心總經(jīng)理云通：零售通讓超級(jí)會(huì)員生意提升了70%以上最近，我們?cè)谒膫€(gè)城市做試點(diǎn)，推出了“超級(jí)會(huì)員”，讓這些會(huì)員不僅僅是從根本上改變商品結(jié)構(gòu)，還要讓它武裝到牙齒?，F(xiàn)在，很多POS機(jī)只是收銀機(jī)，零售通給它一整套智能管理平臺(tái)，包括專業(yè)服務(wù)、能優(yōu)先介入金融等，讓他的生意更好起來(lái)。我們做了一些測(cè)試，在杭州的一些店里。零售通還沒(méi)有把C端的流量接進(jìn)去，還沒(méi)有把生鮮體系接進(jìn)去，只是做了品相結(jié)構(gòu)再造，基于消費(fèi)者的分析。這些小店的生意就提升了70%，甚至100%。怡亞通副總裁溫曉林：B2B的客戶思維還不夠極致客戶思維，這點(diǎn)很多B2B做得非常好，但是做得還不夠極致。要以客戶角度去思考，客戶不光是消費(fèi)者，也包括我們的零售店。他們需要什么，讓很多B2B企業(yè)受益的是知道客戶、小店需要什么，根據(jù)客戶思維提供相應(yīng)的服務(wù)，這就會(huì)有很好的發(fā)展。卓爾云市CEO胡毅：當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)自營(yíng)很難盈利之后……以前我們更多的關(guān)注是在批發(fā)市場(chǎng)里面的貿(mào)易商，后面如果卓爾還希望賣家跟我們玩，就必須解決賣家的下游問(wèn)題，所以把重點(diǎn)放在終端店。跟其他朋友聊，更多提到便利店，但卓爾提到的是終端店。除了夫妻老婆店，還有服裝店，很多餐館。我們認(rèn)為，再去垂直行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，可能永遠(yuǎn)排在后面。換一個(gè)思路，如果把控社區(qū)可能會(huì)形成我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；剡^(guò)頭看便利店，有沒(méi)有可能在不到一百平方米的便利店又賣紙尿褲、又賣啤酒？當(dāng)一位父親推著一輛購(gòu)物車，看到上面有紙尿褲、下面有啤酒，他會(huì)怎么選擇？我看到現(xiàn)在的便利店不會(huì)有。我在給這么多店服務(wù)的時(shí)候，我能解決這個(gè)關(guān)聯(lián)銷售，那我在社區(qū)里會(huì)提升一定的優(yōu)勢(shì)。我們干的是怎么把社區(qū)所有的終端店打通，同時(shí)，還有其它的附加服務(wù)。選擇模式時(shí)，我們有很多痛苦的選擇。撮合有很多問(wèn)題：第一，賣家不一定能提供給我需要的貨，買家不一定聽(tīng)我的。所以先要解決供貨的問(wèn)題，于是有了自營(yíng)。自營(yíng)需要很多準(zhǔn)備工作，要選好倉(cāng)、車、品牌，之后要入庫(kù)、上架、賣出去，好像準(zhǔn)備比較久。做了自營(yíng)后發(fā)現(xiàn)一個(gè)痛點(diǎn)——沒(méi)有機(jī)會(huì)去盈利，如果沒(méi)有機(jī)會(huì)盈利就很不靠譜，如何盈利呢？我們發(fā)現(xiàn)，盈利與否取決于買家，買家不只一個(gè)渠道；也取決于賣家，賣家不只在供貨。如果我們有了加盟門店，那是不是情況會(huì)好一點(diǎn)？我們就做了一下試驗(yàn)，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，我們希望加盟商換門頭、能交加盟費(fèi)。結(jié)果友商加盟不要錢，或者有一些友商加盟貼給你錢。一段時(shí)間之后，我們判斷事情要慢慢做，不要著急，因?yàn)椴恢罆?huì)發(fā)生什么，不知道他會(huì)不會(huì)從貼一千到貼一萬(wàn)。在整個(gè)過(guò)程中我們沉淀的東西有沒(méi)有可能拿出去作為我們盈利的手段？后來(lái)發(fā)現(xiàn)在前面做自營(yíng)的過(guò)程中，倉(cāng)、配，以及為上游提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，這些東西都可以作為增值服務(wù)，去提升它的價(jià)值。掌握了越來(lái)越多的終端店，掌握了越來(lái)越多在這個(gè)社區(qū)里用戶的數(shù)據(jù)。我們可以從一個(gè)群體分析這個(gè)社區(qū)大概是什么樣的人群?？梢詮膫€(gè)體分析，當(dāng)他是一個(gè)爸爸，在母嬰店買一個(gè)紙尿布，會(huì)不會(huì)去便利店買啤酒的問(wèn)題。我們把這個(gè)問(wèn)題轉(zhuǎn)換成一個(gè)能力，再轉(zhuǎn)給終端店，這些終端店會(huì)更喜歡我們。羅森便利副總經(jīng)理何韻民：快消B2B去農(nóng)村肯定有價(jià)值從事快消B2B，我相信在鄉(xiāng)鎮(zhèn)便利店肯定有價(jià)值。城市當(dāng)?shù)乇憷辏行┦钱?dāng)?shù)厥袌?chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，主要集中在一、二線城市，當(dāng)然有向周邊城市市場(chǎng)拓展的嘗試，有很強(qiáng)的區(qū)域化拓展的優(yōu)勢(shì)。它主流消費(fèi)者，通常會(huì)有加盟。當(dāng)然他們需要建立鮮食供應(yīng)鏈，還有快消品廠家供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，對(duì)整個(gè)中國(guó)便利店市場(chǎng)普及教育的概念。鄉(xiāng)鎮(zhèn)便利店就是深度分銷，主要是周邊的小圈子的人群，很重要的特點(diǎn)不一定都能連上網(wǎng)。所以為什么臺(tái)下很多B2B快消品供應(yīng)商就有機(jī)會(huì)去通過(guò)系統(tǒng)連上這些夫妻小店。很多都是以小的快消品為主，品類不是很多，或者是自行通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)，或者通過(guò)批發(fā)商拿貨送貨。匯通達(dá)副總裁孫超:B2B最重要的是人匯通達(dá)做農(nóng)村電商就聚焦到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，給全國(guó)的夫妻老婆店做賦能、做升級(jí)、做改造，讓農(nóng)村消費(fèi)者享受和城市一樣的服務(wù)。我們的標(biāo)準(zhǔn)就是專注在農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻老婆店。我們希望提升整個(gè)農(nóng)村的消費(fèi)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景和生態(tài)內(nèi)容和節(jié)點(diǎn)。以門店為例，我們做大量的系統(tǒng)，不同的行業(yè)包括家電、家具、超市等等，做了大量的技術(shù)化改造，做門店系統(tǒng)，做B2C平臺(tái)，也做了很多內(nèi)部精細(xì)化的系統(tǒng)，還有大量的培訓(xùn)。只有工具改變不了主體經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，從供應(yīng)鏈來(lái)講，希望打造更優(yōu)質(zhì)的更智能的供應(yīng)鏈體系，其實(shí)希望能把上游包括我們平臺(tái)跟門店到消費(fèi)者全面打通，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈怎樣做的更高效更智能數(shù)字化，還有區(qū)域化和本地化，還有分布式的空間體系。因?yàn)閰R通達(dá)的用戶是鄉(xiāng)鎮(zhèn)型門店，差異非常大。B2B產(chǎn)業(yè)革新本質(zhì)是人，B2B里面人的因素是永遠(yuǎn)不會(huì)被替代的。零售簡(jiǎn)單一些，其實(shí)誰(shuí)買不重要，但B2B不一樣。有的時(shí)候因?yàn)檫@個(gè)人買了這個(gè)貨，才會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題，不管是城市還是農(nóng)村，B2B非常重要的一個(gè)革新理念就是三類人：第一，企業(yè)自身的人，能不能順應(yīng)這個(gè)時(shí)代，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)信息化這方面快速的調(diào)整；第二，服務(wù)伙伴，是不是能夠適應(yīng)理解；第三，上下游的合作伙伴。

7月12日，摩拜單車攜手招商銀行信用卡，正式推出招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡，拓展“5公里生活圈”，并為用戶送上免費(fèi)騎行等多重福利。據(jù)了解，這張聯(lián)名信用卡無(wú)論在外觀還是權(quán)益上都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。在外觀上，卡面以3D透明效果呈現(xiàn)摩拜單車客戶騎行場(chǎng)景，整體風(fēng)格明快活潑；在權(quán)益上，新用戶達(dá)標(biāo)不僅有機(jī)會(huì)免費(fèi)領(lǐng)取一個(gè)定制騎行雙肩包套裝開(kāi)卡大禮，聯(lián)名卡用戶還有機(jī)會(huì)根據(jù)新舊用戶身份享受為期3-6個(gè)月不等的月度免費(fèi)騎行活動(dòng)。摩拜單車首席營(yíng)銷官鄭順景表示：“摩拜單車作為共享單車領(lǐng)導(dǎo)者、全行業(yè)最具科技感的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正持續(xù)引領(lǐng)和改變著城市居民的出行習(xí)慣。在品牌戰(zhàn)略與價(jià)值的相互吸引下，摩拜單車攜手招商銀行信用卡，打造時(shí)尚綠色出行。”招商銀行信用卡總經(jīng)理助理王鈺表示：“招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡的推出，是招商銀行信用卡向城市中行走的年輕人一次致敬，也是招行信用卡擁抱共享經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化年輕人出行體驗(yàn)的重大舉措?！蓖ㄟ^(guò)攜手推出聯(lián)名信用卡，摩拜單車“生活圈”進(jìn)一步拓展。這一合作在為摩拜單車帶來(lái)海量活躍用戶的同時(shí)，也將為招商銀行信用卡創(chuàng)造新的獨(dú)特價(jià)值，推動(dòng)優(yōu)化出行體驗(yàn)、完善出行場(chǎng)景、深化場(chǎng)景化金融。雙方將以跨界合作共筑競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，在為用戶帶來(lái)新鮮感受的同時(shí)實(shí)現(xiàn)共贏。將來(lái)，摩拜單車和招行信用卡還將持續(xù)探索騎行場(chǎng)景的服務(wù)優(yōu)化，打造包括愛(ài)心騎行優(yōu)惠以及摩拜騎行挑戰(zhàn)等健康類騎行計(jì)劃，朝著“更懂出行的信用卡”持續(xù)邁進(jìn)。今年5月，摩拜單車宣布“摩拜+”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，引入各個(gè)領(lǐng)域的頂級(jí)合作伙伴打造“5公里生活圈”。首批入駐摩拜“生活圈”的包括招商銀行信用卡、中國(guó)銀聯(lián)、中國(guó)聯(lián)通、百度地圖等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌，目前已增長(zhǎng)至50多家。摩拜“生活圈”創(chuàng)造了更加便捷的騎行體驗(yàn)，成倍擴(kuò)展城市居民15分鐘出行半徑，豐富衣食住行、金融、娛樂(lè)、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間，共同打造高品質(zhì)生活。早在今年2月底，摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面展開(kāi)全方位合作。摩拜單車從成立之初即和招行保持著良好的合作伙伴關(guān)系，此前已經(jīng)在招商銀行開(kāi)設(shè)了押金專戶，對(duì)用戶押金進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。今天雙方攜手推出聯(lián)名信用卡，是這一戰(zhàn)略合作的延續(xù)和深化，將持續(xù)創(chuàng)造新的價(jià)值。目前，摩拜單車已進(jìn)入全球4個(gè)國(guó)家的超過(guò)130個(gè)城市，投放超過(guò)600萬(wàn)輛智能共享單車，每天提供超過(guò)2500萬(wàn)次騎行。此外，摩拜單車通過(guò)為每輛單車配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，每天產(chǎn)生超過(guò)20TB的精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)。

這幾天你是否被繽果盒子刷屏了？提起這家公司，你最先想起的詞是什么？無(wú)人便利店、RFID碼、高溫停業(yè)還是歐尚？這家24小時(shí)無(wú)人便利店在宣布拿到億元融資后，瞬間被推上了風(fēng)口浪尖，一時(shí)間大量的質(zhì)疑和褒揚(yáng)都席卷而來(lái)，而繽果盒子在面對(duì)諸多問(wèn)題時(shí)都選擇了閉口不談。那么，無(wú)人便利店究竟是借了AmazonGo和淘咖啡的東風(fēng)才成功上位，還是在市場(chǎng)和技術(shù)都逐漸成熟后而催生的呢？帶著疑問(wèn)，小編與繽果盒子創(chuàng)始人陳子林進(jìn)行了一番交流。在他看來(lái)，技術(shù)只是為了提高顧客體驗(yàn)，不是無(wú)人便利店行業(yè)的門檻，而模式才是關(guān)鍵，無(wú)人便利店后端的管理體系才是壁壘。繽果盒子的優(yōu)勢(shì)在于模式目前，繽果僅鋪設(shè)了十個(gè)盒子在進(jìn)行試驗(yàn)。陳子林表示，目前的十個(gè)盒子都處在針對(duì)不同場(chǎng)景和情況的測(cè)試過(guò)程中，希望從中得出一套通用標(biāo)準(zhǔn)和最適用的模式。目前的偷盜率和損壞率幾乎為0，而因高溫停業(yè)的歐尚門前的盒子是處于一個(gè)極為嚴(yán)苛特殊環(huán)境中，并且違背了繽果盒子的選址原則，此事無(wú)需過(guò)度解讀。小編了解到，目前繽果盒子的選址共有三點(diǎn)要求：玻璃面不朝西、陰涼且有遮蔽物、避開(kāi)小區(qū)消防通道等重要公共區(qū)域。據(jù)介紹，在經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商和選址后，綜合距離和補(bǔ)貨等多種因素，與歐尚合作的盒子沒(méi)有更好的位置可以選擇，最終落地在了四周都沒(méi)有遮擋物的停車場(chǎng)。同時(shí)，這個(gè)盒子的展示功能性較強(qiáng)，每天的客流量巨大，高頻次的開(kāi)關(guān)門等因素都增加了空調(diào)制冷壓力，目前該盒子在制冷系統(tǒng)和隔熱玻璃等方面都進(jìn)行了維護(hù)升級(jí)，已經(jīng)重新開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。在拿到融資后，繽果盒子就宣布8月底要鋪設(shè)200個(gè)盒子，今年年底前要鋪設(shè)5000個(gè)盒子。如此大的擴(kuò)張野心的背后，繽果盒子到底有何底氣呢？在陳子林看來(lái)，繽果團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)在于起步早，踩坑多，成本低，可以降低交易成本和決策成本，和消費(fèi)者距離近，并擁有了可以快速?gòu)?fù)制的模式。繽果盒子的核心也是在于要縮短與消費(fèi)者的距離。據(jù)介紹，相比傳統(tǒng)便利店，繽果盒子的投入成本、運(yùn)營(yíng)成本和試錯(cuò)成本都更低，一個(gè)15平米的盒子，可售賣商品數(shù)量約為800個(gè)SKU，和40平米的傳統(tǒng)便利店差不多。同時(shí)，繽果盒子可以移動(dòng)，如果一個(gè)地方不盈利還可以重新選擇地點(diǎn)，而同城搬運(yùn)的費(fèi)用不超過(guò)2000元。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流傳的每個(gè)繽果盒子的投入成本約為十萬(wàn)元的傳聞，繽果盒子方面則表示涉及商業(yè)機(jī)密，具體數(shù)字不便透露。陳子林透露，繽果盒子的日流水超過(guò)300元就可以實(shí)現(xiàn)盈利，而傳統(tǒng)便利店要達(dá)到2000元，城市連鎖便利店則要更高。一個(gè)盒子在投放十個(gè)月后，基本可以收回先期的投入成本。而補(bǔ)貨的理想狀態(tài)是一個(gè)人可以完成20個(gè)盒子的補(bǔ)貨，他將補(bǔ)貨車開(kāi)到特定位置后不需要再移動(dòng)車?！澳猛昃妥叩闹Ц斗绞骄哂星址感浴背送当I率和成本等因素，技術(shù)在無(wú)人便利店中的應(yīng)用也備受關(guān)注。據(jù)悉，繽果盒子目前采取RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)進(jìn)行商品識(shí)別。但RFID標(biāo)簽的高成本也一直飽受詬病，有消息稱繽果盒子的每個(gè)標(biāo)簽成本達(dá)到1元左右。對(duì)此，陳子林予以了否認(rèn)，“成本在幾毛錢左右，我們對(duì)RFID進(jìn)行了低成本化的處理，成本價(jià)很低，不影響我們的盈利，而且所有盒子的RFID費(fèi)用還達(dá)不到一個(gè)員工的工資成本?！标愖恿终J(rèn)為，技術(shù)并不是無(wú)人便利店最大的門檻，最終的技術(shù)都是趨同的，它只是在幫助提升顧客體驗(yàn)。但和體驗(yàn)比起來(lái)，無(wú)人便利店的便利性更加重要，真正吸引消費(fèi)者的是合理的價(jià)格和能夠滿足需求的商品。繽果盒子先使用RFID技術(shù)建立商業(yè)模式，搭建銷售體系和后端支撐系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)方面做更多的試錯(cuò)摸索。但RFID并不是繽果盒子最終的技術(shù)產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)也在開(kāi)發(fā)可同時(shí)辨認(rèn)多種商品的圖像識(shí)別技術(shù)，不過(guò)深度學(xué)習(xí)仍需要時(shí)間，可能在8月底繽果就會(huì)用新技術(shù)替代RFID，不過(guò)這也需要經(jīng)過(guò)評(píng)估再最終決定。同時(shí)，陳子林還表示人體支付等支付方式具有侵犯性。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，手機(jī)逐漸成為身體的一部分，顧客完全可以通過(guò)手機(jī)來(lái)進(jìn)行支付，這不影響顧客的購(gòu)物體驗(yàn)。而手機(jī)支付的付款方式也相對(duì)成熟，不需要再進(jìn)行市場(chǎng)教育。無(wú)人便利店的前景如何？無(wú)人便利店大熱，繽果盒子被推上風(fēng)口，陳子林認(rèn)為這是得力于亞馬遜AmazonGo概念的提出和阿里淘咖啡的落地試驗(yàn)。AmazonGo的概念出現(xiàn)之后，讓大家知道了繽果盒子做的事情并不是天方夜譚。在2016年12月份，亞馬遜發(fā)布了AmazonGo的概念宣傳片。根據(jù)亞馬遜的介紹，AmazonGo無(wú)需排隊(duì)結(jié)賬，甚至沒(méi)有結(jié)款臺(tái)。消費(fèi)者走進(jìn)店里，打開(kāi)AmazonGo的App，掃描二維碼后就可以選購(gòu)了，他拿取或放回了什么都能被感應(yīng)追蹤，而大量傳感器會(huì)將這些實(shí)時(shí)變化傳遞給App。選購(gòu)?fù)曛?，消費(fèi)者無(wú)需親自結(jié)算便可拿著商品直接出門，因?yàn)锳pp綁定了信用卡等支付方式，可自動(dòng)完成結(jié)算。這一概念片對(duì)于國(guó)內(nèi)無(wú)人便利店的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可謂是一石激起千層浪。有著7-11和鄰家便利店創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景的便利蜂、深蘭科技推出的TakeGo以及F5未來(lái)商店先后進(jìn)場(chǎng)，無(wú)人、自助購(gòu)物的概念在短時(shí)間內(nèi)被炒熱。而8號(hào)開(kāi)始亮相于淘寶造物節(jié)的淘咖啡更是起到推波助瀾的作用。越來(lái)越多玩家的涌入，也側(cè)面證明了無(wú)人便利店無(wú)疑是未來(lái)零售業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但無(wú)人便利店究竟能熱多久呢？有零售業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)人便利店還是處在試驗(yàn)階段，究竟是不是雷聲大雨點(diǎn)小還需要市場(chǎng)和消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。無(wú)人便利店的落地不僅僅是一個(gè)盒子這么簡(jiǎn)單，背后隱藏著租金、物業(yè)、居委會(huì)等等問(wèn)題。線下的無(wú)人便利店存在地域性限制，未來(lái)也許會(huì)出現(xiàn)和共享單車類似的多元發(fā)展的局面。還有專業(yè)人士指出，目前市場(chǎng)上的無(wú)人便利店的客單價(jià)普通偏低，如何提高坪效也是無(wú)人便利店需要考慮的問(wèn)題。同時(shí)繽果盒子采用RFID技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈端的改造也有一定壓力。陳子林表示，在和物業(yè)打交道方面，公司對(duì)相關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，在剛開(kāi)始的階段團(tuán)隊(duì)會(huì)每天進(jìn)行匯總交流，不斷調(diào)整溝通方式。而客單價(jià)則是由盒子內(nèi)的商品決定的，每一次補(bǔ)貨和調(diào)換商品，都會(huì)直接影響盒子的客單價(jià)。在供應(yīng)鏈更加成熟之后，繽果盒子未來(lái)也會(huì)添加生鮮和鮮食類產(chǎn)品。“無(wú)人便利店這個(gè)市場(chǎng)的天花板非常高，”陳子林說(shuō)道，“繽果盒子未來(lái)可選擇的小區(qū)是海量的，繽果盒子已經(jīng)拿到了多家的物業(yè)合作協(xié)議。如果有競(jìng)品選擇了這個(gè)小區(qū)，那我們完全可以選擇另一個(gè)?！?/div>