在線旅游業(yè)攜程再傳出緋聞，只不過并購方從阿里變成百度，至此，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）都作為緋聞主角與攜程“親密接觸”。與阿里巴巴和騰訊頻頻出手不同，百度自此前18.5億美元收購91無線之后便一直保持沉默，此次百度被傳若真出手?jǐn)y程，將直接決定在線旅游行業(yè)格局。有業(yè)內(nèi)消息稱，最終的操作方式或是兩種：其一攜程收購去哪兒，百度用去哪兒置換新攜程的控股權(quán)；其二便是百度控股攜程，隨后將二者整合。目前，百度控股去哪兒網(wǎng)，一旦傳言成真，無論攜程、去哪兒并購采取哪一種操作方式，市值70億美元的攜程與市值30億美元的去哪兒網(wǎng)的整合將形成百億美元的OTA（在線旅游），百度也將壟斷整個(gè)在線旅游行業(yè)。但這一消息目前尚未獲得官方證實(shí)。自與藝龍打上價(jià)格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線正全面擴(kuò)大。百度“傳統(tǒng)野心”“中國(guó)的酒店訂房確認(rèn)還只認(rèn)傳真，既沒規(guī)模效應(yīng)，又沒有使用先進(jìn)的技術(shù)。”互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭百度、阿里巴巴及騰訊的爭(zhēng)奪戰(zhàn)從未停止，而從大量的并購動(dòng)作來看，O2O是主線。從打車軟件到點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站再到電商網(wǎng)站，阿里和騰訊近期的動(dòng)作頻頻，更是在最近兩大打車軟件的燒錢戰(zhàn)中針鋒相對(duì)。而在在線旅游行業(yè)的布局中，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭也早有涉獵。騰訊投資藝龍，百度投資去哪兒網(wǎng)，而阿里巴巴也投資了佰城旅行網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭看中在線旅游網(wǎng)站并不稀奇，在線旅游是最接地氣的O2O應(yīng)用網(wǎng)站。無論機(jī)票、酒店、旅游亦或是打車及租車等，都與移動(dòng)端息息相關(guān)，且捆綁線下商戶、用戶最為緊密，線上線下關(guān)聯(lián)度最高。自媒體人陳中分析，百度對(duì)于攜程的看重正是因?yàn)閿y程作為在線旅游服務(wù)連接商的優(yōu)勢(shì)，其在線下資源的滲透是其他在線旅游商不能比擬的。2013年，攜程大舉投資，一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家、途風(fēng)網(wǎng)等等，如果梳理一下攜程在在線旅游上的投資就會(huì)發(fā)現(xiàn)攜程基本滲透了整條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。除上述投資項(xiàng)目外，還包括飛常準(zhǔn)、太美旅行、訂餐小秘書及松果網(wǎng)等等?；竞w了酒店、旅游、機(jī)票、社區(qū)及短租等多個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于百度來說，一旦收購攜程，那么這些應(yīng)用將與其業(yè)務(wù)融合。早在2013年5月，李彥宏在百度站長(zhǎng)大會(huì)上曾表示互聯(lián)網(wǎng)思維會(huì)改變傳統(tǒng)旅游行業(yè)，“美國(guó)絕大多數(shù)星級(jí)酒店都是連鎖的，他們的訂房、管理都是非常成體系。而中國(guó)的酒店訂房確認(rèn)還只認(rèn)傳真，既沒規(guī)模效應(yīng)，又沒有使用先進(jìn)的技術(shù)，這就使得我們的OTA在中國(guó)的旅游方面的網(wǎng)站，攜程也好、藝龍也好，去哪兒也好，都能獲得比美國(guó)的同類counterpart，更大的發(fā)展?jié)摿透蟮陌l(fā)展空間，線下沒有做的事情，我們依靠互聯(lián)網(wǎng)的力量、依靠互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，依靠互聯(lián)網(wǎng)人的思維，依靠互聯(lián)網(wǎng)公司的治理結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)力，我們可以做得更好?！崩顝┖瓯硎?，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該向傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)軍并給出方向：一是電商，二是旅游，三是出版，四是教育，五是醫(yī)療。百度此前投資方向正是印證了李彥宏的投資傳統(tǒng)行業(yè)的思路。誰來主導(dǎo)“最有可能的便是百度用去哪兒網(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實(shí)現(xiàn)雙方的整合?！弊鳛樵诰€旅游行業(yè)的巨頭，攜程似乎并不缺錢，與途牛赴美上市及同程、去哪兒網(wǎng)等要求資金支持相比，攜程除大手筆投資多領(lǐng)域外，其在4月3日還宣布6億美元股票回購計(jì)劃。攜程對(duì)于線下酒店等商家有較大話語權(quán)，其呼叫中心水準(zhǔn)業(yè)內(nèi)公認(rèn)；而去哪兒網(wǎng)從做平臺(tái)起家。一位接近雙方公司的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，按照攜程70億美元的市值估算，即使百度想收購攜程10%的股價(jià)，按照攜程20%至30%市值溢價(jià)來算，百度起碼也要拿出超10億美元的現(xiàn)金，雖然百度也不差錢，但是拿出這樣一筆錢也并不是易事。“最有可能的便是百度用去哪兒網(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實(shí)現(xiàn)雙方的整合。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。后續(xù)盈利問題或也是此次百度考慮的重點(diǎn)。即使去哪兒網(wǎng)已然成功運(yùn)作上市，但是其從2011年第一季度以來，共虧損1.54億元。“攜程賺錢，去哪兒網(wǎng)卻在虧損，百度將其整合之后，可以止損。”上述人士分析。而對(duì)于新攜程由誰主導(dǎo)問題，一種主流說法為梁建章已然功成名就，而莊臣超作為去哪兒的操盤手或可能帶領(lǐng)新網(wǎng)站繼續(xù)前行；但上述人士則分析，莊臣超等去哪兒高管擁有的去哪兒網(wǎng)股票將到限售期解禁，如果百度真對(duì)攜程去哪兒網(wǎng)做換股整合，莊臣超等高管或?qū)⒚媾R套現(xiàn)退出的局面。四面樹敵可以預(yù)見，價(jià)格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要?jiǎng)幼?。雖然攜程目前是在線旅游網(wǎng)站中居老大地位，但是與藝龍及去哪兒網(wǎng)相比，卻面臨“全面開戰(zhàn)”的緊張局面。自與藝龍打上價(jià)格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線全面擴(kuò)大。在機(jī)票領(lǐng)域，其對(duì)手為去哪兒網(wǎng)；在酒店領(lǐng)域，與藝龍戰(zhàn)火就沒停息過；出境游市場(chǎng)對(duì)手則是途牛；而門票市場(chǎng)，則面臨來自同程網(wǎng)的挑戰(zhàn)。目前看來，攜程還控制戰(zhàn)場(chǎng)，但是對(duì)于細(xì)分領(lǐng)域的對(duì)手們，同樣是抱著進(jìn)取的心態(tài)來與攜程進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。同程網(wǎng)CEO吳志祥對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，此前同程網(wǎng)已經(jīng)做好IPO的準(zhǔn)備，但因?yàn)閿y程在門票領(lǐng)域的加大投入，同程網(wǎng)決定放棄IPO而將所有資金投入門票領(lǐng)域，爭(zhēng)取在門票領(lǐng)域上做到業(yè)內(nèi)第一?！按饲拔以f過，攜程睡醒了，誰都沒好日子過。要么做第一，要么死去?！眳侵鞠槿缡潜硎?。在其看來，攜程的全面布局對(duì)于其他在線旅游商來說都面臨生死存亡?！拔覀兘衲陮⑼顿Y2億元布局門票市場(chǎng)?！倍九＞W(wǎng)也將赴美上市。去哪兒也在今年2月份獲得了百度的3億美元授信。在百度與其協(xié)議的具體條款看來，百度承諾，去哪兒網(wǎng)隨時(shí)可以要求百度提供，且每次的具體金額由去哪兒網(wǎng)決定；利率上，為商業(yè)銀行同期基準(zhǔn)貸款利率下浮10%。此外，當(dāng)授信額度被全部使用后，如需要，百度與去哪兒雙方將繼續(xù)協(xié)商新的授信額度。而在還款上，雙方協(xié)定：去哪兒網(wǎng)可以選擇還錢，同時(shí)也可以用去哪兒網(wǎng)股票按照屆時(shí)的股價(jià)來給百度發(fā)股票。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以預(yù)見，價(jià)格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要?jiǎng)幼?。藝龍、去哪兒網(wǎng)、同程及攜程等內(nèi)部人士都對(duì)記者表示過，將不惜代價(jià)、不計(jì)盈利打價(jià)格戰(zhàn)。

騰邦國(guó)際在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)答投資者問時(shí)表示，該公司全球分銷系統(tǒng)（GSS系統(tǒng)）與去哪兒網(wǎng)于3月18日實(shí)現(xiàn)對(duì)接，之后所有去哪兒網(wǎng)上的票代都可以接入GSS系統(tǒng)。公司方面表示，GSS系統(tǒng)對(duì)接去哪兒網(wǎng)以后，首先可以提升GSS系統(tǒng)的交易量，其次可以提升GSS系統(tǒng)品牌知名度，另外還可以提升去哪兒網(wǎng)的供應(yīng)商在GSS系統(tǒng)采購的效率。騰邦國(guó)際GSS系統(tǒng)是針對(duì)于B2B業(yè)務(wù)推出的，于去年下半年正式上線，定位為商旅分銷超級(jí)工具，具有幫助中小代理以獲得優(yōu)勢(shì)價(jià)格、黑屏白屏便捷切換、即時(shí)出票快速退票、多樣產(chǎn)品一站采購和在線融資便捷支付等服務(wù)，其綜合了機(jī)票、酒店、保險(xiǎn)、基金等商旅及金融產(chǎn)品。騰邦國(guó)際目前既定戰(zhàn)略模式為“商旅+金融”雙輪驅(qū)動(dòng)。該公司通過利用B2B機(jī)票銷售渠道重點(diǎn)發(fā)展TMC業(yè)務(wù)，適度發(fā)展OTA業(yè)務(wù)，技術(shù)方面則完善和豐富支付平臺(tái)、小額信貸體系。

O2O已經(jīng)成為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)之后又一個(gè)熱到不行的關(guān)鍵詞。相對(duì)應(yīng)的是許多公司上市或者拿到新一輪融資，摩拳擦掌走上全國(guó)開站的征程。據(jù)栗子簡(jiǎn)單了解，近期打算開拓分站業(yè)務(wù)的O2O公司大把大把，去哪兒、齊家網(wǎng)、e代駕……還有各大團(tuán)購網(wǎng)站正在緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)張。一二線城市已經(jīng)是廝殺多年的紅海，而三四線城市是一個(gè)廣闊的天地，到那里是可以大有作為的。但是總部們，如何搞定分站你知道嗎?栗子通過自己在一線工作了解到少量經(jīng)驗(yàn)和大量教訓(xùn)，來給大家提個(gè)醒。一、總部與分站的定位師出要有名?？偛渴紫纫ㄎ缓每偛亢头终镜年P(guān)系。一種總部定位是指導(dǎo)，戰(zhàn)略、執(zhí)行相關(guān)的工作內(nèi)容，總部必須是指導(dǎo)甚至是命令。一種總部定位應(yīng)該是服務(wù)，比如內(nèi)部使用的CRM后臺(tái)、行政、人事等功能。還有一種是需要平等溝通，結(jié)合雙方意見，如本地化內(nèi)容的運(yùn)營(yíng)、當(dāng)?shù)靥厣氖袌?chǎng)推廣。一味的服務(wù)和一味的指導(dǎo)都是不對(duì)的。要針對(duì)不同的業(yè)務(wù)做不同的分類。栗子舉幾個(gè)例子給大家說。某網(wǎng)站一位分站負(fù)責(zé)人去總部跟一個(gè)產(chǎn)品端運(yùn)營(yíng)溝通一個(gè)涉及到幾百元費(fèi)用的活動(dòng)，總部一位入職不到一年的小姑娘說，你們分站各項(xiàng)工作做得這么差，也好意思來要錢?這是典型的總部定位過高的結(jié)果?？偛克腥硕颊J(rèn)為，總部對(duì)分站就是指導(dǎo)，因此導(dǎo)致了這種極端的事情發(fā)生。質(zhì)疑分站負(fù)責(zé)人的工作的應(yīng)該是片區(qū)總監(jiān)，是VP，而不是總部一個(gè)普通職工。還有個(gè)極端的，某團(tuán)購網(wǎng)站的大躍進(jìn)時(shí)期，要求一個(gè)中部省會(huì)城市每個(gè)月花完30萬的市場(chǎng)預(yù)算，總部市場(chǎng)的定位是服務(wù)，沒太多決策干預(yù)權(quán)限，只要分站提交上來的市場(chǎng)預(yù)算，基本都需要審批。最后實(shí)在不知道怎么把市場(chǎng)費(fèi)用花出去，市場(chǎng)專員開始考慮收購個(gè)本地比較活躍的BBS網(wǎng)站。這樣瘋狂的做法，想想也不會(huì)有好結(jié)果，事實(shí)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。理想的總部和分站關(guān)系是建立良好的溝通渠道，結(jié)合雙方的長(zhǎng)處來做好本地推廣。總部可以從大局把握，而分站也可以因地制宜。這個(gè)需要在實(shí)際工作的磨合中來逐漸找好這個(gè)度。二、新手還是老鳥?選人向來是個(gè)大問題。尤其在總部拿到一筆融資需要在某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)迅速把多少個(gè)分站開起來這樣這樣緊張的時(shí)候。選人又是至關(guān)重要的，一個(gè)好的分站負(fù)責(zé)人未必能帶領(lǐng)公司走向輝煌，但一個(gè)糟糕的分站負(fù)責(zé)人浪費(fèi)掉公司的幾百萬人民幣還是可以的。更壞的是，有些時(shí)機(jī)錯(cuò)過了就不會(huì)再有。在招人的時(shí)候，總部經(jīng)常會(huì)陷入一個(gè)困局。招有闖勁的新人?還是有經(jīng)驗(yàn)的老鳥?有個(gè)事情總部需要考慮清楚，自己將要在分站拓展的是什么業(yè)務(wù)。執(zhí)行和決策哪個(gè)權(quán)重比較高。如果單純是執(zhí)行，需要拼體力的，那最好找新人。新人有沖勁、有激情，如果總部可以保護(hù)這種積極性，并且分站的任務(wù)不涉及太多決策的工作，那性價(jià)比就非常高。老鳥有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)區(qū)域里，有幾個(gè)老鳥的存在是非常重要的。老鳥基于對(duì)本地的深刻認(rèn)識(shí)，不僅可以做好當(dāng)?shù)氐墓ぷ?，還可以協(xié)助片區(qū)總監(jiān)來對(duì)其他分站進(jìn)行管理。因此，理想的片區(qū)搭配是有幾個(gè)“老鳥”，其他的可以是新人。不能都是老鳥，這會(huì)給片區(qū)總監(jiān)增加管理難度。但如果都是新人的話，總部要準(zhǔn)備好足夠的學(xué)費(fèi)讓新人學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。三、矩陣還是垂直?分站要矩陣式管理還是垂直條線管理?矩陣式管理就是，分站運(yùn)營(yíng)歸總部運(yùn)營(yíng)管，分站市場(chǎng)歸總部市場(chǎng)管，分站銷售歸總部銷售管。垂直條線是，這些人都?xì)w分站負(fù)責(zé)人管，和總部只是業(yè)務(wù)指導(dǎo)的關(guān)系。垂直管理的壞處是分站負(fù)責(zé)人權(quán)限過大，如果分站負(fù)責(zé)人更換人選，將給分站造成不小的動(dòng)蕩。矩陣管理的壞處是內(nèi)耗，分站負(fù)責(zé)人不僅不能起到凝聚分站全部力量發(fā)展，還有可能人為制造內(nèi)耗。舉個(gè)例子：某團(tuán)購分站的市場(chǎng)人員有審批權(quán)，運(yùn)營(yíng)人員有內(nèi)容上線權(quán)，而城市負(fù)責(zé)人什么權(quán)限都沒有，成了擺設(shè)。還有一個(gè)網(wǎng)站，為了防止分站負(fù)責(zé)人坐大，城市負(fù)責(zé)人采用輪崗制，一年之內(nèi)換兩撥。結(jié)果城市負(fù)責(zé)人上任第一件事就是挑起分站內(nèi)訌，采用讓員工站隊(duì)的方式來樹立自己的權(quán)威和話語權(quán)。而一些在當(dāng)?shù)毓ぷ鞫嗄甑拇罂蛻艚?jīng)理之類的老員工則采用官網(wǎng)態(tài)度，反正城市負(fù)責(zé)人也不會(huì)呆很久，大客戶經(jīng)理為自己收入負(fù)責(zé)就夠了。而另外一個(gè)極端是，分站負(fù)責(zé)人有充分的權(quán)力，組建、磨合團(tuán)隊(duì)，并為分站整體工作負(fù)責(zé)。這樣的壞處有兩個(gè)，分站負(fù)責(zé)人如果工作很出色，那他一個(gè)人走了就能帶走一個(gè)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)之前團(tuán)購行業(yè)的多次組團(tuán)跳槽可以說明這一點(diǎn)。而一個(gè)無能的城市負(fù)責(zé)人也可以毀掉整個(gè)個(gè)分站，重新建設(shè)一個(gè)分站也比整頓一個(gè)士氣渙散的團(tuán)隊(duì)來的容易些。理想的方式肯定是二者結(jié)合。跟政府管理公務(wù)員一樣，把“權(quán)力關(guān)到籠子”里，矩陣與垂直相結(jié)合。授權(quán)和放權(quán)要因人制宜，隨時(shí)跟進(jìn)分站發(fā)展情況并做調(diào)整完善。片區(qū)總監(jiān)需要跟蹤幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)并知曉這些數(shù)據(jù)的來龍去脈，來確保分站走在總部希望其走的路上。同時(shí)，分站和分站之間的工作也可以采用“云計(jì)算”的方式，把同片區(qū)的人力資源進(jìn)行整合，比如某個(gè)分站的運(yùn)營(yíng)休假了，鄰近分站的運(yùn)營(yíng)可以迅速接起來相關(guān)的工作。四、如何制定績(jī)效所有互聯(lián)網(wǎng)銷售人員都經(jīng)歷過績(jī)效反復(fù)變更的狀態(tài)。有人這樣描述“唯一不變的，就是一直在變化”。因此阿里巴巴文化中提到相當(dāng)重要的一點(diǎn)“擁抱變化”。這里栗子想說的是，如何在變動(dòng)中尋找合適的績(jī)效激勵(lì)方法?？偛空?qǐng)一定記住，你希望的分站做的事情在哪里，就把錢放在哪里。績(jī)效可以有多個(gè)指標(biāo)，但最好不要太多。栗子需要一個(gè)手表來確定時(shí)間，但如果同時(shí)給我三個(gè)表來看時(shí)間，栗子只得抓狂了。千萬不要用績(jī)效來鼓勵(lì)人犯錯(cuò)誤，然后試圖用文化或者道德來修正。這是典型的“老實(shí)人吃虧”的模式，老實(shí)人吃虧一兩天問題不大，大問題是公司整體都會(huì)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的狀況。具體點(diǎn)說，O2O的兩大核心，商戶+套餐。商戶數(shù)量上一個(gè)考核維度，套餐質(zhì)量是一個(gè)考核維度。二者應(yīng)該加權(quán)平均來考核。如果階段性任務(wù)是需要數(shù)量，那可以加重?cái)?shù)量比例，如果一個(gè)階段考核盈利，那就應(yīng)該在套餐質(zhì)量和用戶喜好程度上來下功夫。其他行業(yè)請(qǐng)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)維度自行轉(zhuǎn)化。請(qǐng)總部一定牢牢記住，績(jī)效就是給夜行者指路的燈塔，是鼓勵(lì)山羊前進(jìn)的那束青草。因此，千萬不要讓你的燈塔在熄滅或者閃爍的狀態(tài)。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，你的前線隊(duì)伍已經(jīng)迷失了方向。五、文化和士氣并不是所有公司都把文化放到重中之重的位置。栗子接觸過很多快速發(fā)展的公司，即使是VP也不能迅速說明白自己公司的文化是什么。這個(gè)狀態(tài)是正常的，“倉廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”。公司正在全力以赴跑馬圈地，沒精力專門做文化建設(shè)是正常的。但是，如果為了跑得更遠(yuǎn)一些，企業(yè)文化是相當(dāng)重要的。栗子個(gè)人堅(jiān)定不移認(rèn)為企業(yè)文化打造的最好的無疑是阿里巴巴，沒有之一，因?yàn)槔踝咏佑|到的阿里巴巴的人每個(gè)人都有一種健康向上的正向狀態(tài)。卡耐基的《如何影響別人》的要義就是，想讓別人做什么，最好讓他心甘情愿、主動(dòng)積極的去做這件事情。而企業(yè)文化就是這種工具。通過文化灌輸，可以讓員工有非常好的士氣，可以主動(dòng)努力去完成任務(wù)。績(jī)效、道德、人情約束不了的東西，文化可以。如果實(shí)在是來不及做一個(gè)全方位的公司文化推進(jìn)，那么快速發(fā)展的公司至少可以建立內(nèi)部宣導(dǎo)途徑。高層講話、業(yè)內(nèi)聲音、公司發(fā)展的一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步，這些都需要不斷傳到分站內(nèi)部去。有條件的見面說，沒條件的開電話會(huì)議也可以，再想省事的，發(fā)一些全員郵件也行。分站需要總部的信息是真誠的、熱情的，即使未必客觀。分站需要總部的關(guān)注和信任，而不是質(zhì)疑和指責(zé)。質(zhì)疑和指責(zé)不是不可以，私下溝通就夠了，不要公開。最糟糕的狀態(tài)是，分站員工需要從網(wǎng)站上、從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那邊了解總部發(fā)生的事情。如果公司確實(shí)狀態(tài)不佳，那么只能建議總部，要么真誠的請(qǐng)求大家跟總部一起共度難關(guān)，借機(jī)對(duì)團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行一次篩選。要么去深度研究《演員的自我修養(yǎng)》，不管你內(nèi)心有多么絕望，請(qǐng)繼續(xù)扮演好領(lǐng)袖角色，把正面積極的力量傳導(dǎo)下去。否則，分站士氣的消散比你想象的快。而且，一旦信任崩塌，就無法重建。

【一起惠訊】當(dāng)攜程、去哪兒等OTA大塊頭紛紛押寶移動(dòng)端的時(shí)候，航班管家等創(chuàng)業(yè)型旅游產(chǎn)品在做怎樣的努力？一起惠日前與航班管家CEO王江做了深度溝通，了解到航班管家在社交化、用戶拓展、商機(jī)尋找等三個(gè)方面所做的產(chǎn)品調(diào)整和試錯(cuò)。社交化航班管家在社交方面所做的嘗試主要有兩個(gè)方面，一是基于微信好友的信息傳遞，一是基于機(jī)場(chǎng)的陌生人社交。據(jù)王江介紹，航班管家目前在微信的主要營(yíng)銷方式是好友間卡片傳遞。比如用戶將自己選好的航班號(hào)或座位號(hào)分享給同行的好友，其好友可以選擇同航班、相鄰座位。“卡片功能強(qiáng)調(diào)的不是人際關(guān)系的建立，而是在已有人際關(guān)系前提下的信息傳遞?！钡珜?shí)際上航班管家也嘗試過“建立人際關(guān)系”的社交方式，例如機(jī)場(chǎng)漂流瓶，但這一功能效果并不好，航班管家最終選擇了放棄。另外，王江還透露，航班管家正在設(shè)想一項(xiàng)基于老人出行的社交功能，用戶可以在航班管家發(fā)出需求，召集其它用戶幫助將要出行但不熟悉機(jī)場(chǎng)手續(xù)辦理流程的父母或長(zhǎng)輩，與其父母同在一個(gè)機(jī)場(chǎng)或航班的其它用戶可以應(yīng)答。新用戶覆蓋用戶覆蓋方面，航班管家所做的嘗試包括：更多女性用戶的吸引，以及低頻次用戶的留存。王江介紹，航班管家的用戶結(jié)構(gòu)一致以來是男性用戶更多，女性用戶更少。此前，王江在參加《贏在中國(guó)藍(lán)天碧水間》時(shí)曾透露，在航班管家的用戶中，80%都是男性，只有20%是女性。王江還未參加節(jié)目的嘉賓發(fā)布任務(wù)，設(shè)計(jì)三張海報(bào)以俘獲女性用戶的心?！翱孔V、貼心且不乏情趣”是王江認(rèn)為能夠俘獲女性用戶的幾個(gè)關(guān)鍵詞。他認(rèn)為，女性用戶出行會(huì)更加注重安全感，心理方面也需要更加細(xì)膩的照顧。例如，在航班延誤的情況下，不僅要及時(shí)告知用戶延誤情況，還需要考慮延誤之后如何安撫用戶的心情。而對(duì)于使用頻次低的用戶，航班管家也在嘗試通過微信來覆蓋和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的產(chǎn)品開發(fā)并不多，只是做過一些輕度的效果嘗試，例如用戶發(fā)送自己所在的位置，航班管家顯示周圍的酒店，發(fā)送自己的航班號(hào)，顯示航班的相關(guān)實(shí)時(shí)狀態(tài)。此外，在微信頻頻接入大眾點(diǎn)評(píng)、嘀嘀打車、1號(hào)店等第三方應(yīng)用的背景下，王江認(rèn)為出行類的應(yīng)用也有可能成為微信合作的一個(gè)類目。他認(rèn)為能與微信合作肯定會(huì)是一個(gè)給應(yīng)用加分的項(xiàng)目，但前提是產(chǎn)品得足夠好。“況且我們的同行有更強(qiáng)大的企業(yè)如攜程、去哪兒，雖然我們?cè)谀承┓矫嬉呀?jīng)超越他們，但還需要時(shí)間去證明自己?！薄皺C(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”一起惠注意到，航班管家在機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的挖掘上曾下了不小功夫。在“機(jī)場(chǎng)”頻道，航班管家試圖整合機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商戶，以及機(jī)場(chǎng)周邊的商機(jī)，例如機(jī)場(chǎng)內(nèi)商戶的導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)酒店預(yù)訂、機(jī)場(chǎng)接送機(jī)等。王江分析，在機(jī)場(chǎng)這個(gè)封閉環(huán)境內(nèi)，用戶一個(gè)重要的需求是打發(fā)無聊時(shí)間，閱讀、交流、購物、餐飲都是能夠滿足這個(gè)需求的商業(yè)形態(tài)。航班管家在這一需求上能夠扮演的角色就是導(dǎo)引，引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)周圍消遣時(shí)間的地方。據(jù)王江介紹，一方面，航班管家與機(jī)場(chǎng)方面合作獲取機(jī)場(chǎng)平面圖，另一方面也與機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商戶合作，例如Gucci包特惠，以及與COSTA咖啡合作的航班管家用戶免費(fèi)升大杯優(yōu)惠。不過，這種基于機(jī)場(chǎng)周邊商機(jī)開拓的功能在用戶方面的反饋似乎并不樂觀。一起惠了解到，在最新升級(jí)的版本中，航班管家將機(jī)場(chǎng)這個(gè)版塊的功能隱藏到了一個(gè)層級(jí)更深的頻道中。“我們的產(chǎn)品一直處在這種試錯(cuò)，觀察用戶需求變化，然后做出調(diào)整的過程中?！蓖踅硎?。微信分享營(yíng)造噱頭在王江看來，不同類型OTA的出現(xiàn)最重要的意義在于培養(yǎng)用戶，壯大了在線旅游市場(chǎng)，而對(duì)于未來OTA之間的競(jìng)合關(guān)系，他表示還無法預(yù)測(cè)。但他強(qiáng)調(diào)，航班管家會(huì)走與攜程、去哪兒不一樣的路，例如在收入模式上，機(jī)票、酒店將只是航班管家收入的一部分，其會(huì)摸索更多的商業(yè)模式。至于具體還會(huì)有哪些收入模式，王江并沒有介紹。不過一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一個(gè)“機(jī)場(chǎng)大屏幕”服務(wù)，向用戶提供全國(guó)各機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港實(shí)況，但用戶需要通過購買或者向朋友推薦航班管家App的方式來獲取該功能。不過，王江笑言，這一功能更大意義上是一個(gè)噱頭，主要目的在于激勵(lì)用戶向微信好友分享航班管家，并沒有想要通過該功能實(shí)現(xiàn)多少銷售。實(shí)際上真正為該功能付錢的用戶也并不多。

廣州飛三亞，1月30日，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)2600元，超出航空公司全價(jià)225%；北京飛成都，1月29日，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)4440元，超出航空公司全價(jià)208%；上海飛武漢，1月30日，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)1905元，超出航空公司全價(jià)114%……鄉(xiāng)愁，是一張小小的機(jī)票，我在這頭，故鄉(xiāng)在那頭。就是這張小小的機(jī)票，在一些航線已經(jīng)貴得離譜。近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》派出多路記者，歷時(shí)7天，對(duì)春運(yùn)期間86條直飛航線機(jī)票售價(jià)情況展開調(diào)查。記者發(fā)現(xiàn)，有45條航線遭代理商大幅加價(jià)，其中：廣州出發(fā)，13條航線加價(jià)銷售！北京，9條航線加價(jià)！上海，9條加價(jià)！杭州，8條！成都，6條！此外，由于部分熱門航線經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票早已被一搶而空，乘客只能買高價(jià)票，且加價(jià)機(jī)票呈多航班、大面積、高幅度三大特征。部分代理商加價(jià)兇猛本次調(diào)查覆蓋了始發(fā)地為北京、上海、廣州、成都、杭州的86條熱門旅游和返鄉(xiāng)航線。記者從1月10日至1月16日期間，不定期查看春運(yùn)高峰期，即1月29日(大年二十九)、1月30日(除夕)及1月31日(大年初一)3天的航線，發(fā)現(xiàn)多達(dá)45條航線存在不同程度加價(jià)，而且每天各個(gè)時(shí)段加價(jià)現(xiàn)象普遍存在。在1月13日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，1月31日上海至三亞的14個(gè)航班竟全部存在加價(jià)情況。在各大旅游目的地中，由北京、上海、廣州等發(fā)往?？?、三亞、昆明和麗江等旅游熱點(diǎn)城市都有高價(jià)票在售，其中，海口和三亞高價(jià)票情況最為嚴(yán)重。返鄉(xiāng)航線中，上海到武漢的航線，是以上海為出發(fā)地加價(jià)幅度最大的航線。1月29日和1月30日兩天，去哪兒網(wǎng)上一家名為“通航天下”的代理商，將東航MU2642航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票報(bào)價(jià)提至1905元，該報(bào)價(jià)加價(jià)幅度高達(dá)114%，相當(dāng)于在全價(jià)基礎(chǔ)上加收了1015元，且該價(jià)格是不含有其他任何附加服務(wù)的裸票價(jià)格。存在加價(jià)的45條航線中，少則加幾百塊，多則上千元。其中，記者在1月15日凌晨查到，1月29日由北京飛往成都的南航CZ6161航班，全價(jià)為1440元，而代理商報(bào)價(jià)最高達(dá)4440元。去哪兒網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，在廣州至南昌的航班中，1月30日加價(jià)最為明顯。以海南航空HU7343為例，點(diǎn)擊訂票按鈕，頁面顯示多家代理商給出的價(jià)格全部高于730元的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)，12家代理商悉數(shù)加價(jià)，其中加價(jià)最“多”的代理商為鑫海商旅網(wǎng)，該代理商直接給出了1930元的價(jià)格，旁邊的按鈕則顯示的預(yù)定狀態(tài)。當(dāng)記者點(diǎn)進(jìn)去，屏幕中央跳出一個(gè)彈窗，提示“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品，銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))”。在訂單頁面，還有一則聲明：“此票為申請(qǐng)的經(jīng)濟(jì)艙客票(請(qǐng)勿重復(fù)下單)，如需報(bào)銷實(shí)際行程單價(jià)格會(huì)低于支付價(jià)，差價(jià)開航空服務(wù)收據(jù)。如需航班變動(dòng)全退，差價(jià)是不退的……”業(yè)內(nèi)：代理商無權(quán)加價(jià)對(duì)于記者調(diào)查到的加價(jià)現(xiàn)象，民航業(yè)內(nèi)人士指出，一般而言，機(jī)票代理商與航空公司會(huì)簽署雙向協(xié)議，代理商為航空公司代銷機(jī)票，利潤(rùn)來自于從航空公司的采購價(jià)與票面價(jià)之間的代理傭金，代理商無權(quán)在票面價(jià)格基礎(chǔ)上再進(jìn)行加價(jià)。針對(duì)機(jī)票代理商超過全價(jià)機(jī)票進(jìn)行加價(jià)售票的行為，多位律師對(duì)記者表示，這除了違反民航局的相關(guān)規(guī)定外，還違反了《價(jià)格法》等相關(guān)法律，物價(jià)主管部門有權(quán)對(duì)價(jià)格違法行為進(jìn)行查處，并予以罰款、停業(yè)整頓等處罰，代理商承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。對(duì)于相關(guān)網(wǎng)站上在產(chǎn)品購買前出具的諸如：您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品，銷售價(jià)高于票面價(jià)格(經(jīng)濟(jì)艙全價(jià))以及“此票為經(jīng)濟(jì)艙，報(bào)銷客戶請(qǐng)注意，票面價(jià)格低于支付價(jià)，如果退票，不提供行程單、不提供發(fā)票，需報(bào)銷的旅客請(qǐng)慎重購買，訂單產(chǎn)生并支付即表示您已同意此票規(guī)定”等免責(zé)聲明，多位律師指出，由于這種超過價(jià)格銷售的行為本身已經(jīng)違反了《價(jià)格法》及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律，因此，上述提示并不能改變其違法的后果，亦無法免責(zé)。而按照《合同法》第五十二條第(五)項(xiàng)規(guī)定，違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的合同無效。代理商渠道出票占比達(dá)九成從當(dāng)前民航機(jī)票銷售途徑來看，主要分為三類，第一類是航空公司直銷，第二類是代理人BSP出票，第三類是航空公司通過代理人進(jìn)行的B2B銷售。后兩種都屬代理人分銷。瑞銀證券研報(bào)顯示，目前國(guó)內(nèi)航空公司通過代理商銷售的機(jī)票占比約為90%，直銷比例僅為10%。據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年，在整個(gè)機(jī)票市場(chǎng)中，在線機(jī)票的市場(chǎng)份額約為21.2%。在此次調(diào)查中，除了研究取樣以銷售低價(jià)機(jī)票著稱的去哪兒網(wǎng)外，還將中國(guó)OTA(在線商旅)領(lǐng)域老牌勁旅攜程、新晉旅游平臺(tái)淘寶旅行納入調(diào)查范圍。攜程在出票量市場(chǎng)中占據(jù)著14.6%的份額，而淘寶旅行依托淘寶網(wǎng)和支付寶海量的注冊(cè)用戶，正日益崛起。此外，騰邦國(guó)際旗下的在線旅游網(wǎng)站也成為記者調(diào)查取樣的標(biāo)的。作為比價(jià)基準(zhǔn)，記者選取了由航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國(guó)航信合辦的信天游，該網(wǎng)站除提供機(jī)票驗(yàn)證服務(wù)外，還實(shí)時(shí)抓取各航空公司官網(wǎng)機(jī)票價(jià)格，并不斷更新。記者還通過相關(guān)航空公司官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)、電話采訪咨詢航空公司以及折扣機(jī)票價(jià)格，以此倒推來確保經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格的準(zhǔn)確性。在調(diào)查取樣的時(shí)點(diǎn)和范圍內(nèi)，在記者取樣的幾個(gè)網(wǎng)站上，只發(fā)現(xiàn)去哪兒網(wǎng)有加價(jià)情況，但不能保證其他網(wǎng)站或上述網(wǎng)站在其他時(shí)段是否存在類似情況。

關(guān)于藝龍網(wǎng)CEO崔廣福將在年內(nèi)離任的消息不脛而走。雖然昨日藝龍網(wǎng)官方向北京商報(bào)記者否認(rèn)了這一消息，但據(jù)一位知情人士透露，去年業(yè)績(jī)大幅下滑的藝龍網(wǎng)，一直以來堅(jiān)持的策略出現(xiàn)問題，此時(shí)換帥對(duì)于藝龍網(wǎng)正是時(shí)候。藝龍網(wǎng)CEO崔廣福到期分手？日前，業(yè)界流傳消息稱，職業(yè)經(jīng)理人崔廣福與藝龍網(wǎng)母公司Expedia的合同將在年底到期，到期后崔廣福將不再續(xù)約。藝龍網(wǎng)方面昨日表示，“目前整個(gè)公司的戰(zhàn)略和政策都是穩(wěn)定的，此消息是謠傳”。不過，一位業(yè)界人士卻向北京商報(bào)記者表示，崔廣福離開藝龍網(wǎng)板上釘釘。該人士表示，崔廣福未來可能會(huì)加盟蘇寧易購。對(duì)此，蘇寧易購昨日對(duì)此消息“既不承認(rèn)，也不否認(rèn)”。相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，蘇寧易購長(zhǎng)期以來一直在尋找志同道合的人才。資料顯示，自去年10月起，蘇寧易購一直在大范圍擴(kuò)張自身版圖，高速奔跑下的蘇寧易購顯然急需出色的人才。去年12月初，崔廣福曾在某電視節(jié)目上透露，董事會(huì)想給其2.6億期權(quán)再留他五年，但相應(yīng)要求是讓藝龍網(wǎng)業(yè)績(jī)達(dá)到一定程度。但當(dāng)時(shí)崔廣福并沒有給出明確答復(fù)。不過在一位業(yè)內(nèi)人士看來，蘇寧易購的高管多由企業(yè)自身培養(yǎng)而成，如果崔廣福此時(shí)“空降”蘇寧易購，磨合期不短。勁旅咨詢CEO魏長(zhǎng)仁認(rèn)為，崔廣福是標(biāo)準(zhǔn)的“萬金油”型職業(yè)經(jīng)理人，當(dāng)年上任藝龍網(wǎng)也屬“空降”，但卻成功處理了董事會(huì)、“空降”高層與老員工之間的矛盾。此外，崔廣福顯然更懂電商業(yè)。中國(guó)旅游研究院副研究員楊彥鋒也認(rèn)為，寶潔銷售出身的崔廣福，適應(yīng)力更強(qiáng)。低迷業(yè)績(jī)?nèi)堑溤谖洪L(zhǎng)仁看來，崔廣福在今年離任并不意外。到目前為止，崔廣福在藝龍網(wǎng)已將能力發(fā)揮到了極致，也取得過一定成績(jī)，但取得更大突破難度很大。對(duì)于藝龍網(wǎng)而言，崔廣福曾更像是員工心目中的英雄。2007年崔廣福走馬上任，隨即砍掉了度假和差旅服務(wù)，把酒店業(yè)務(wù)設(shè)為經(jīng)營(yíng)核心。并于2009年實(shí)現(xiàn)了對(duì)董事會(huì)的承諾，促成了藝龍網(wǎng)成立十年來的首次盈利。但四年后，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)y程網(wǎng)咄咄逼人的強(qiáng)硬姿態(tài)；面對(duì)去哪兒網(wǎng)酒店直銷的迅速崛起；面對(duì)同程網(wǎng)、途牛等伺機(jī)而動(dòng)的“超車”意圖，藝龍已經(jīng)越來越力不從心。財(cái)報(bào)顯示，2012年藝龍網(wǎng)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)再轉(zhuǎn)虧損，最后僅靠利息收入及稅收調(diào)整免于虧損，但營(yíng)利僅為50萬元，去年藝龍網(wǎng)的虧損更可能達(dá)到2億元。陷發(fā)展瓶頸業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，去年在業(yè)績(jī)、戰(zhàn)略上遭遇“滑鐵盧”的藝龍網(wǎng)，盈利能力已經(jīng)下滑到了歷史最低點(diǎn)。這意味著專注于酒店預(yù)訂領(lǐng)域的藝龍網(wǎng)，如今已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期。從戰(zhàn)略層面上看，藝龍網(wǎng)專注的酒店預(yù)訂在去年遭遇了巨大沖擊。攜程網(wǎng)在高端酒店領(lǐng)域不斷打壓藝龍，最具依賴性的銷售平臺(tái)去哪兒網(wǎng)也在大力發(fā)展酒店直銷，驢媽媽、途牛也在進(jìn)軍酒店領(lǐng)域。同時(shí)，攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章回歸后，全面跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，奪走了藝龍網(wǎng)價(jià)格戰(zhàn)的主導(dǎo)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊咬“返現(xiàn)”額度的情況下，藝龍網(wǎng)很難再從攜程口中搶奪市場(chǎng)份額，只能陷入虧本促銷來提高預(yù)訂量的尷尬境地。崔廣福給藝龍網(wǎng)制定的2014年計(jì)劃，仍舊是將目光停留在無線、酒店戰(zhàn)略上。但楊彥鋒認(rèn)為，全年預(yù)計(jì)2億元的虧損，已讓投資者在這條戰(zhàn)略上看不見希望，藝龍網(wǎng)的“酒店故事”已經(jīng)無話可講。雖然在酒店戰(zhàn)略上已經(jīng)到達(dá)瓶頸，但藝龍網(wǎng)的品牌價(jià)值尚具有一定優(yōu)勢(shì)，董事會(huì)為行走到十字路口的藝龍網(wǎng)謀取下一步打算也在預(yù)料之中。