叫車
【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal計劃裁員1000到3000人,泰國在線婚禮市場迎來新玩家,打車巨頭Grab或收購一家電商平臺,Lazada菲律賓站電子產(chǎn)品解禁。以下是詳細內(nèi)容:亞歷山大Snapdeal要裁員印度媒體TheEconomicTimes援引知情人士稱,由于增長低迷和融資環(huán)境差,當?shù)仉娚叹揞^Snapdeal計劃在兩個月內(nèi)裁掉1000到3000名員工(約占職員總數(shù)的30%),從而削減公司成本。在上周的電子郵件中,Snapdeal要求市場運營負責(zé)人“適當調(diào)整”各自團隊的大小。據(jù)悉,1000名直屬員工和近2000名物流子公司VulcanExpress合同工將受影響。巧合的是,上周Snapdeal旗下手工藝品平臺Shopo也宣布關(guān)閉?!皩τ诟鼜V闊的生態(tài)而言,想在C2C領(lǐng)域有所作為還要很多年的時間。”官方當時解釋道。過去兩年印度電商行業(yè)保持三國鼎立的格局,Snapdeal與來自美國的亞馬遜和本土的Flipkart奮力拼殺。一年前,Snapdeal在各部門大約裁員200人。去年8月,VCCircle報道,Snapdeal正與兩大對手就合并事宜展開初步談判,但并沒有后文。如今,來自中國的巨頭同樣對這片市場虎視眈眈。據(jù)報道,阿里巴巴集團將向“印度版支付寶”Paytm投資2億到2.5億美元,共建B2C電商。當?shù)氐穆曇簦篜atrickKosiol:我聽到這個消息一點也不吃驚。幾個月來Snapdeal欠我們一大筆傭金,這有點像之前Ensogo(去年關(guān)閉的東南亞電商,唯品會曾投資)的故事了。泰國婚禮市場有多掙錢?繼進入新加坡市場后,馬來西亞電商公司Nuren集團宣布開拓泰國市場,推出婚禮平臺Risawedding。Risawedding定位為一站式的婚禮平臺,出售婚禮相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù),從新娘時尚到場地、攝影,以及邀請函和禮品等等。目前提供來自本土以及新加坡和馬來西亞婚禮供應(yīng)商的200個主題婚禮套餐,目標能給每個供應(yīng)商帶來15到30筆交易,每筆約712美元到14238美元之間。當然,Nuren也找來了外援——與泰國名人婚紗店和計劃師Siriwaraporn合作?!拔覀兿嘈牛P(guān)鍵的成功是能夠與優(yōu)質(zhì)可靠的供應(yīng)商合作,并幫助他們以更有效的方式與新婚夫婦聯(lián)系?!跋嚓P(guān)負責(zé)人說。打車的要做電商了?今天美團上線叫車功能的消息讓不少人大跌眼鏡,畢竟沒幾家做團購的網(wǎng)站對出行行業(yè)感興趣;有趣的是,在東南亞,打車巨頭也有賣貨的苗頭了。根據(jù)StraitsTimes的報道,東南亞打車巨頭Grab將收購印尼電商初創(chuàng)企業(yè)Kudo,進一步擴大支付工具應(yīng)用范圍。據(jù)悉,雙方“最快在本周”宣布交易,成交價格超過1億美元,但Kudo發(fā)言人拒絕評論此事。春節(jié)期間,Grab宣布將向印尼投入7億美元,其中包括進一步完善旗下支付工具GrabPay以及尋求其他金融相關(guān)機會。Kudo所做的事情相當接地氣:聘請線下代理指導(dǎo)普通消費者在線購物,平臺給代理配備一臺有自家App的平板電腦,消費者可以在上面下單并選擇貨到付款,這給當?shù)貨]有智能機和銀行賬戶的消費者帶來極大便利。去年9月,該公司宣布獲得“8位數(shù)”美元投資,并透露擁有15萬名代理。Lazada菲律賓站電子產(chǎn)品解禁Lazada發(fā)布消息稱,此前菲律賓站因“海關(guān)問題”被禁售的部分電子產(chǎn)品獲得解禁,包括筆記本電腦、手機、平板電腦、智能手表、通訊設(shè)備、光盤播放器、隨身聽、電玩、數(shù)碼單反、攝影機、航拍飛行器、立可拍、汽車配件電子零件、鋰電池手表等。但是,中國的跨境賣家也不能高興太早。Lazada方面要求,因為海關(guān)仍需“特別處理”以上商品,所以每個包裹平臺要征收“一些附加費”?!咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家,面積約457萬平方千米,有6億人口。目前,東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%,但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里,總?cè)丝?2億,據(jù)有關(guān)部門預(yù)測,印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。
一起惠2017-02-15 09:57:25504 次
北京時間8月1日下午,滴滴官方宣布收購Uber中國,此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定,滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運營的資產(chǎn),滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東(Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán),滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會,而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會),Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨立性。兩強合并,真是個潮流對于資本市場來說,這無疑是又一次的狂歡,滴滴成為最大贏家,成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對于Uber來說也并非壞事,在中國這個復(fù)雜的環(huán)境當中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當然,租車行業(yè)當中的親戚關(guān)系——Uber中國區(qū)負責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女,滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒,神州專車最大的股東是聯(lián)想控股,這也可以作為一些笑談了……那么重要的是,對于我們普通用戶來說,這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢?我們先看看沒那么好的方面:1.叫車價格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家,兩個公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個專車市場(有意思的是,數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%,Uber說自己是30%,這加在一起都超過100%了),沒有了競爭,這個市場不再需要“殺價”,未來能給消費者的補貼必然更少,費用恐怕也將隨之上漲,這對于因為價格便宜選擇打車軟件的消費者恐怕會失望了。想想之前快的和滴滴合并,之前兩家狂飆優(yōu)惠,合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時,前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價格上漲保駕護航。你還想得起兩個應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎?2.司機的質(zhì)量可能下降缺少了競爭之后一系列連帶反應(yīng)之一,過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭取用戶,現(xiàn)在家大業(yè)大,只有這一家,司機是否還能得到更好的培訓(xùn),這得打個大大的問號。同時過去司機還可以從兩個平臺當中二選一,不管是因為傭金還是體驗不好,至少有選擇權(quán),現(xiàn)在一家獨大,很多司機只有乖乖聽話——事實上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷,出租車公司永遠賺錢,乘客不滿的同時實際上司機也各種怨言,滴滴和Uber合并,這方面很難講?;蛘邠Q個角度,如果遇到問題是否能得到第一時間快速的處理,這會是個問題(比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機制已經(jīng)越來越被詬病)。3.我們熱愛的Uber的市場活動還會有嗎?對很多年輕人來說,Uber讓我們留下印象的還是一個接一個的營銷活動,Uber團隊讓很多人開了腦洞,「原來還可以這么玩」,Uber的核心團隊帶著實習(xí)生們玩出了非常多的花樣,這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對象,相比之下,滴滴在玩法方面就少了很多,被收購之后,那些玩法還會有嗎?每年我們還能吃得到冰淇淋嗎(指Uber的冰淇淋日)?那些可愛的實習(xí)生們還會繼續(xù)嗎(裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一)?Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看,我們還是可以期待兩點:1.沒有了競爭會使得兩個打車應(yīng)用的整體效率得到提升,兩家過去在競爭方面的投入的資源和費用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上,也將為用戶的體驗帶來直接的幫助,比如對于Uber來說本地化的部分可以得到更進一步的完善,滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持,那些諸如定位不準、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個機會。雖然兩家合并成為了一個寡頭,但對于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事,它們有了更大的空間和機會來體現(xiàn)自己的特色(事實上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群),出頭的機會反而比此前兩強爭霸的時候更大。事實上在我們看來,在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后,這個市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇,兩強合并也并非是市場份額的簡單加和,想想我們是因為什么才從出租車換到叫車軟件,這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因,也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對待每一個用戶都仍然得小心謹慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。
一起惠2016-08-05 08:42:52848 次
7月19日消息,今天上午9時30分左右,有深圳乘車用戶表示,在早上使用滴滴打車系統(tǒng)時,突然出現(xiàn)叫車加載不了,登錄后也收不到驗證碼的情況。幾乎在同一時間,新浪用戶蘇小白也在微博上吐槽稱,“整個系統(tǒng)崩潰,自動登出,再登錄根本進不去,最棒的是今天大雨?!蓖瑯拥那闆r7月12日新浪用戶浦江小飛也曾遇到過,“普遍司機都進不了系統(tǒng)了”。同一天,一個叫黑刈的網(wǎng)友也曬出微博:“打個滴滴,結(jié)果剛上車系統(tǒng)就崩潰了,我跟師傅兩個一臉懵逼?!彪S后進行驗證,發(fā)現(xiàn)從滴滴的微信入口進去后,也出現(xiàn)服務(wù)器暫時不可用或加載遲鈍現(xiàn)象。直到上午11時30分左右,滴滴出行官方微博發(fā)布聲明稱,“今天上午,滴滴平臺出現(xiàn)短暫系統(tǒng)故障,導(dǎo)致部分乘客、車主無法登錄軟件,經(jīng)技術(shù)小哥奮力搶修,目前系統(tǒng)已逐步恢復(fù)?!睋?jù)悉,去年十月,滴滴專車曾出現(xiàn)服務(wù)器出現(xiàn)故障,系統(tǒng)崩潰3個多小時。當天下午6時許,滴滴出行客服人員回應(yīng)稱,因深圳服務(wù)器出現(xiàn)故障,從今日下午3時25分始,造成部分地區(qū)出現(xiàn)無法叫車、接單的情況。截止目前,滴滴專車APP下載量為7890萬次。
一起惠2016-07-20 08:48:49500 次
北京時間2日早,UberTechnologiesInc.宣布,收到迄今為止最大一筆投資,從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱,這筆投資對其估值為625億美元,與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入Uber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機會,以實現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc.從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo.那里籌集了至少1億美元?!白鳛樯程赝鯂闹鳈?quán)投資公司,我們注重從投資中實現(xiàn)具有吸引力的長期財務(wù)回報,”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴大了先前的一輪融資,以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱,其資產(chǎn)負債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務(wù),該公司表示,已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務(wù)公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手,滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕,正在大舉擴張。
一起惠2016-06-02 09:11:21752 次
3月24日,世界各地的政府對待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑,至少都有些許矛盾。但只有4.2萬人口的中佛羅里達小城阿爾塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不僅歡迎這種應(yīng)用,甚至要為Uber提供補貼。阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(FrankMartz)和市長帕特里西亞·貝茨(PatriciaBates)將牽頭成立一個新的項目,在未來一年為專車巨頭Uber提供最多50萬美元的補貼。該項目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng),根據(jù)項目計劃:只要起止點都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi),所有的專車訂單都將獲得20%的補貼,而如果起止點都位于當?shù)剌p軌列車站,補貼比例則會高達25%。盡管昨天才正式開始運營,但這項計劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(SeminoleCounty)周圍其他城市的興趣,希望復(fù)制這一模式?!霸谖覀兛磥?,如果你能用手機買披薩,還能用手機匯款,那就應(yīng)該可以用手機實現(xiàn)公交出行。”馬茨說,“我們多年來一直苦苦等待中佛羅里達推進公交系統(tǒng),但始終未能如愿,所以只能采用這種方式?!边@個新項目將圍繞這個9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個地理圍欄,以便確定專車服務(wù)的補貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個促銷碼,即可在滿足條件時獲得補貼。這也是為支持多維度交通而展開的一項最新探索。馬茨表示,這個項目的靈感來自于他們之前為簡化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開的嘗試。當SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當?shù)亻_通后,便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達周圍的其他城市連接起來。于是,周圍各市都希望通過各種方式來增加客流量,以便提升當?shù)氐慕煌ㄐ?。但由于該市距離奧蘭多只有10英里,所以此舉有些強制兜售的意味,因為他們出臺的任何方法都必須比直接開車出行更加便利。在擔任市行政官的初期,馬茨支持了一項計劃,希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當?shù)鼗疖囌镜倪\輸服務(wù),既可以通過應(yīng)用叫車,也可以在車站等車。但佛羅里達交通局去年沒有批準該系統(tǒng)的預(yù)算,認為這個項目不值得投資200萬美元。馬茨決定,倘若佛羅里達州和其他交通主管部門不幫助其解決交通問題,他就要爭取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開了接觸,希望與他們共同展開為期一年的試點。大約4個月后,雙方合作開發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹,由于可以通過UberPool實現(xiàn)多人拼車,所以該項目實現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標。“FlexBus項目一年的成本約為150萬美元?!彼f,“我們今年給Uber的補貼預(yù)算是50萬美元,我認為實際花費會更少。為了防止出錯,我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開更多投資。”事實上,Uber并非唯一一家從事類似項目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出,該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機會,有的還將為乘客提供補貼。”我們認為,專車以及最終的無人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分,不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò),還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助?!瓣P(guān)鍵是乘客?!瘪R茨說,“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功?!?/div>
一起惠2016-03-24 09:26:15601 次
近日,廣東一P2P平臺下定決心徹查“羊毛黨”,于是,請來了外部技術(shù)公司進行監(jiān)測。在某一次促銷活動中,外部技術(shù)合作公司為其提供的數(shù)據(jù)顯示:參與促銷活動的客戶中,接近70%都是“羊毛黨”?!把蛎h”指的是活躍在各互聯(lián)網(wǎng)金融平臺上,專門參加此類優(yōu)惠活動,以此賺取小額獎勵的投資者。事實上,“羊毛黨”不僅是一種現(xiàn)象,而且成為了一項職業(yè),伴隨著互聯(lián)網(wǎng)燒錢的行為而誕生,錢燒到哪里,他們就跟到哪里。2013年“互聯(lián)網(wǎng)+金融”開始崛起,超高的回報率吸引“羊毛黨”們從各個行業(yè)紛至沓來,為了能打通互聯(lián)網(wǎng)金融,“羊毛黨”們不惜采購更加專業(yè)的設(shè)備、補腦更專業(yè)的金融知識?!啊蛎h’們每個月賺幾萬、幾十萬都是很正常的。”同盾科技執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官馬駿驅(qū)對《第一財經(jīng)日報》記者透露,如今,“羊毛黨”越來越呈現(xiàn)出三大趨勢:即團伙化、地域化、專業(yè)化?!把蛎h”三大趨勢早前,“羊毛黨”們主要活躍在O2O平臺或電商平臺,比如,一家團購網(wǎng)站推出首單免費,那么,“羊毛黨”們會結(jié)集大量的手機號碼注冊該平臺,進而獲得諸多的免費機會,然后,再以低于市場價的價格轉(zhuǎn)賣給需要的人,從中牟利??梢钥吹降氖?,近兩年O2O已逐漸滲透到訂餐、洗衣、美容、汽車、電影票等各類生活、消費領(lǐng)域,而各個平臺為了增加流量,搶奪新用戶、留住老用戶,O2O的補貼一輪高過一輪。打車軟件推出之后,“羊毛黨”們又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到打車領(lǐng)域,幫助司機瘋狂刷單,據(jù)了解,“羊毛黨”首先需要偽造LBS(定位)位置叫車,待刷單的司機接單后,關(guān)閉定位并完成行程,隨后支付車費。全部完成后,司機會返還實際支付的錢并平分優(yōu)惠部分。當然,這些對于“羊毛黨”來說,都是小額收入,一筆也就賺一兩元錢,2013年,互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)起,還有哪個領(lǐng)域能比金融業(yè)利潤更豐厚?“其實,過去一年來,我們在對抗詐騙分子的‘斗爭’中收獲頗多,因為難得一見“羊毛黨”們這么大規(guī)模地從各個行業(yè)遷徙到互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域,而由于在互聯(lián)網(wǎng)金融里“羊毛黨”能夠賺取的利潤更加豐厚,所以也加速了“羊毛黨”的一些變化?!瘪R駿驅(qū)說。那么,“羊毛黨”呈現(xiàn)出哪些變化呢?首先,是越來越專業(yè)。在P2P平臺上,一個促銷從幾十元到上百元不等,“羊毛黨”能賺取的利潤倍增,所以更愿意投入更加專業(yè)的設(shè)備,比如,“羊毛黨”們愿意購買大量的廉價智能手機用于注冊賬戶,購買大量小額手機卡,通過貓池(GSMMODEM池,用于短信集群收發(fā)的專業(yè)設(shè)備)+自動化管理軟件成功實現(xiàn)短信批量接收驗證碼的功能。另外,“羊毛黨”的年齡越來越年輕,20歲出頭,他們發(fā)現(xiàn)“羊毛黨”行業(yè)的回報率很高,所以他們愿意花更多的時間學(xué)習(xí)讓自己變得更加專業(yè)。其次,“羊毛黨”越來越體現(xiàn)出團伙化的特征?!拔覀兺ㄟ^識別用戶的身份信息,包括他使用了什么機器,用什么卡等,再加上我們的模型去關(guān)聯(lián)他們的團伙性,這些團伙一般有十來個人,經(jīng)?;Q身份?!瘪R駿驅(qū)說,這種團伙到處都有,粗略估計大概幾萬人。最后,“羊毛黨”越來越地域化。“我們總部有一張很大的中國地圖,上面不停地閃著紅點,閃紅點的地方就是發(fā)現(xiàn)了詐騙,包括“羊毛黨”,地圖顯示,地域化越來越明顯,我分析可能是他們?nèi)ネ饷鎸W(xué)到一些技能,發(fā)現(xiàn)這個事情可以做大,變成事業(yè),所以就要找合伙人,什么樣的合伙人最靠譜呢?那就是同鄉(xiāng)?!瘪R駿驅(qū)說。月入十幾萬一位P2P平臺負責(zé)人對《第一財經(jīng)日報》記者表示,對于互聯(lián)網(wǎng)金融平臺來說,“羊毛黨”為平臺帶來大量的數(shù)據(jù),但區(qū)分不出來哪些是真實用戶,尤其是當“羊毛黨”批量注冊時對系統(tǒng)的沖擊性很大,造成網(wǎng)站營運速度變慢,另外,“羊毛黨”批量養(yǎng)號,也會批量提現(xiàn),導(dǎo)致平臺大量資金同一時間撤退。當然,不同的互聯(lián)網(wǎng)平臺對于“羊毛黨”的看法也不一樣,“有的公司覺得“羊毛黨”沒有太大的問題,反正這些錢都是VC的,但我覺得,長遠來說還是很大的問題?!瘪R駿驅(qū)說。另外,馬駿驅(qū)透露,從行業(yè)來說,廣告賣得越多,引來越多客戶的同時也會引來越多的“羊毛黨”,所以平臺做廣告的量和“羊毛黨”的量幾乎成正比。而有些廣告平臺或引流平臺幫助互聯(lián)網(wǎng)金融平臺引入客流下載APP的數(shù)量也存在很大的水分,“事實上可能只有30%~40%是真實的客戶,其他的是“羊毛黨”幫忙做出來的量?!彼f。如今,在P2P平臺出現(xiàn)接連倒閉的背景下,“羊毛黨”也是心有余悸,所以,越來越多的“羊毛黨”開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)消費金融。比如,有的線上消費金融平臺發(fā)現(xiàn),某一時間,同一地點出現(xiàn)大量集中申請等異常情況。
一起惠2015-09-23 15:13:45709 次
9月21日消息,聯(lián)想集團與滴滴企業(yè)版簽訂企業(yè)用車戰(zhàn)略合作協(xié)議,滴滴企業(yè)版作為聯(lián)想集團互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)用車服務(wù)提供商,將為聯(lián)想集團提供全面用車服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,滴滴將為聯(lián)想集團訂制了企業(yè)用車APP,滴滴企業(yè)版的API接口直接接入聯(lián)想集團的辦公系統(tǒng),可直接同步聯(lián)想集團的員工的手機號及組織架構(gòu)信息。滴滴快的副總裁、企業(yè)級事業(yè)部總經(jīng)理杜錦程表示,滴滴企業(yè)版將根據(jù)聯(lián)想集團的反饋對產(chǎn)品進行完善,幫助企業(yè)實現(xiàn)用車精細化管理。聯(lián)想集團副總裁戴京彤表示,聯(lián)想集團正在內(nèi)部進行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型,在組織架構(gòu)、內(nèi)部管理流程等方面,都在做更加互聯(lián)網(wǎng)化的嘗試。滴滴企業(yè)版是滴滴快的旗下的企業(yè)出行服務(wù)平臺,企業(yè)需要在滴滴開通一個企業(yè)賬號并充值,企業(yè)員工就可以用這個賬號在“滴滴企業(yè)版”網(wǎng)站、“滴滴企業(yè)出行”微信公眾號、個人版的“滴滴出行”APP為自己因公出行或接送客戶實時(預(yù)約)叫車,行程結(jié)束后,乘車人無需付費,系統(tǒng)直接從企業(yè)賬號余額中劃款,個人也無需再提交費用報銷。根據(jù)滴滴企業(yè)版公布的最新數(shù)據(jù),自今年1月27日上線以來,至今已有7253家企業(yè)開通了滴滴企業(yè)版賬戶。
一起惠2015-09-22 08:59:43547 次
在國際市場風(fēng)生水起的叫車軟件Uber,在中國市場卻水土不服。北京商報日前報道《北京限行:多家專車加價超3倍》,專車漲價話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn),Uber一邊遇到部分司機故意刷單、挑單,另一邊遇到正常拉活的司機集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出,燒錢砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準備,但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號限行開始實施后,專車的翻倍“動態(tài)調(diào)價”備受關(guān)注。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價事件中,調(diào)價幅度最高,但依然難叫到車。Uber司機李師傅對北京商報記者表示,現(xiàn)在平臺上司機都在挑活,價格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎,那些調(diào)價幅度低、目的地偏遠的訂單則鮮有司機愿接。他坦言,“我們接活后都要打電話問一下要去的位置,不好的活就協(xié)商取消,類似去郊區(qū)的活基本上沒人接”。據(jù)Uber中國相關(guān)負責(zé)人向北京商報記者介紹,Uber針對平臺司機實行滿單獎勵,且獎勵政策經(jīng)常改變,司機挑單、拒絕接單會對司機影響很大。但Uber司機馮師傅告訴北京商報記者,辛苦接單獲得的平臺獎勵,遠不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹,最近平臺調(diào)價頻繁,當前的獎勵政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎勵,且應(yīng)單率必須保證在60%-70%?!蔼剟钌?、規(guī)矩比以前苛刻,最讓人難以接受的是,辛苦接單賺取正常獎勵的司機,比那些違規(guī)刷單的司機賺得少很多?!彼嘎叮砸粋€50元車費的訂單為例,系統(tǒng)補貼1.4倍,司機刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費,這樣一來,司機一單至少可凈賺25元?!艾F(xiàn)在是補貼少了,以前兩三倍補貼時,一單能賺近100元”,他說。司機集體跳槽獎勵少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多,Uber平臺上部分司機怨聲載道,甚至一些司機選擇跳槽。據(jù)北京商報記者了解,目前Uber平臺每天都有大批司機離職,部分流向滴滴、神州專車等競爭對手平臺,另一部分司機選擇重開“黑出租”。對于平臺目前擁有多少司機、是否出現(xiàn)司機大量流失等現(xiàn)象,北京商報記者日前詢問Uber中國相關(guān)負責(zé)人,但截至發(fā)稿前,仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺離職加入其他專車平臺的司機賈師傅向北京商報記者表示,跳槽是因為Uber平臺補貼少、錢難賺,雖然跳槽的平臺補貼也陸續(xù)減少,但接單量更大,且擁有搶單權(quán)。同時,Uber平臺刷單現(xiàn)象太嚴重,幾乎每天都會接到大量刷單人打來的電話。據(jù)Analysys易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示,滴滴以82.3%的活躍度排在首位,Uber排名第二,但活躍度為14.9%?!八ⅰ庇脩綦y維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來,洋品牌Uber目前在中國市場水土不服。他認為,外國企業(yè)由于各項政策報告、審核、回饋流程較長,大多無法應(yīng)對國內(nèi)各種多變的市場環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場關(guān)注,繼而謀求上市,“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù),可為融資、上市添柴加火,但平臺也被騙走真金白銀,降低了對用戶需求的認知,該模式難以為繼”。馮師傅也對北京商報記者表示,司機圈里都在流傳,Uber對刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度,目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹,花費3000元便可在國內(nèi)購物網(wǎng)站上購買全套設(shè)備,甚至可以實現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升,讓Uber在資本市場活躍。據(jù)北京商報記者了解,此前路透社曾報道稱,Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示,今年Uber全球訂單額預(yù)計增長近3倍,達108.4億美元,明年預(yù)計達261.2億美元,并計劃在18-24個月內(nèi)上市。資料顯示,還未上市的Uber目前已融資超過100億美元,估值已經(jīng)突破500億美元。
一起惠2015-08-25 09:00:17794 次
8月3日消息,據(jù)最新獲悉,滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車站”。據(jù)了解,滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院等地設(shè)置滴滴車站,年內(nèi)計劃覆蓋500多個,以解決人流密集區(qū)出行難題。據(jù)滴滴快的方面介紹,滴滴車站是線下提供車載運輸服務(wù)的站點,乘客和司機通過移動互聯(lián)網(wǎng),線上完成呼叫服務(wù)。換句話說,通過整合線下商圈和服務(wù)資源,乘客有了固定的上下車地點,通過滴滴開展服務(wù)的出租車、約租車等均可???,特定站點還能幫乘客叫車。滴滴車站將優(yōu)先配置車輛,引導(dǎo)用戶打車。未來,乘客在使用滴滴打車APP客戶端時,地圖上會標注出滴滴車站。乘客可以直接進入“選擇附近車站”頁面,和司機一起被引導(dǎo)至固定車站。準確的地理位置標注將方便交易迅速達成,有效減少雙方溝通和候車等待成本。據(jù)悉,滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院、酒店、寫字樓等地推出滴滴車站,計劃截止今年年底覆蓋至少500個。人流集中的商場和大學(xué)城將是首批區(qū)域,如萬達百貨、萬科社區(qū)物業(yè)等。
一起惠2015-08-04 09:09:14700 次
用手機叫直升機,你會嘗試嗎?打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能,現(xiàn)在,它要把這項服務(wù)引入中國。近日,Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機服務(wù)的消息被傳出,4月25日,只要你打開APP,一鍵點擊“直升機”特別按鈕,就有機會乘著超級酷炫的直升機俯瞰上海,體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里,在中國的打車軟件市場,Uber的競爭對手滴滴和快的,已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額,更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件,也如雨后春筍般冒出,作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出,依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品?根據(jù)Uber的計劃,4月25日的一鍵叫直升機服務(wù),會由豪車與直升機聯(lián)合完成。首先,一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運動轎車會來到你家門口,穿著西裝革履的專業(yè)司機將你送到高東直升機場。然后,你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機沖上云霄,飛躍上海著名景點和地標性建筑,全程約40公里,飛行時間約30分鐘。直升機飛行行程結(jié)束之后,豪華運動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方,全程2999元。在此之前,Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機的服務(wù)。不過,在中國的直升機服務(wù)與美國的還是有挺大的區(qū)別,那就是前者實際上屬于旅游產(chǎn)品,后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到,25日為Uber提供的直升機線路,其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品,25日的直升機服務(wù),相當于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單,再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費者體驗?!?5日的直升機服務(wù)只進行一天,接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù),或者增加更多線路,”啟德通航董事長金海波告訴記者,不過,由于中國的低空尚未開放,任何飛行都需要時間來審批,用直升機作為及時響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實,即使是這款旅游產(chǎn)品,也是公司事先獲得了審批,每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來,Uber在中國提供的直升機服務(wù),更像是一場吸引眼球的營銷活動,不過,Uber上??偨?jīng)理王曉峰,并不在意如何定義直升機服務(wù)的性質(zhì),“Uber一直想不斷地為消費者帶來驚喜,如果體驗很棒,那自然就會口碑相傳。”在中國這個潛力巨大又競爭激烈的市場,如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》,截至2014年12月,中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億,其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外,易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資,搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶,與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系,Uber同樣使用了補貼策略,不過補貼方向重點放在了司機端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作,為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付,零利率,零月供,零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機告訴記者,從補貼政策來看,Uber的補貼力度的確更大,尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機端的補貼后,人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補貼力度,不過,與滴滴的叫車頻率相比,消費Uber的客戶還是相對少了些,而且司機接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此,王曉峰告訴記者,除了補貼,Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶,這也是司機的軟件上不顯示目的地的原因,而與某些打車軟件另外的不同是,Uber的派單機制是距離叫車人最近的司機優(yōu)先搶單,而不是距離遠但手機網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說,能夠在中國擁有更多的車輛提供服務(wù),比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前,公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機:相對高端的專車是與具有營運資質(zhì)的租賃公司合作,拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟,費用比出租車還便宜,補貼標準卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生,讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾,如何保證這些司機是絕對安全的?對此,王曉峰指出,對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機,Uber都會委托專業(yè)的公司進行背景調(diào)查,同時乘客在乘車時也會獲得相應(yīng)的保險。不過,經(jīng)常乘坐Uber的李小姐,還是遭遇過司機因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況,更讓她不解的是,Uber官網(wǎng)上沒有客服電話,有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息,目前在乘客端,Uber的確沒有設(shè)置電話客服,對司機端的客服則是采用了外包團隊,因為在中國,全職的Uber員工還只有幾十人,每個城市都有一個團隊,且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人,北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳,未來最大的阻力和風(fēng)險,就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國,Uber面臨的另一個煩惱,是如何更有效地制止“聰明”的司機們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補貼浪費”。做了多年出租車司機的老張,就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后,通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單,同時再讓司機微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案,司機們將其稱做打針),就可以同時獲得來自Uber的車費和補貼,這樣真真假假的跑單刷單,一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為,Uber并非不知道,上一周還因此封停了幾百個賬號,不過,依然有大量的刷單大軍,活躍在各個司機微信群中,當然,他們能夠刷的不只是Uber,還有滴滴和快的。
一起惠2015-04-21 09:21:17814 次
【編者按】滴滴、快的投入10億補貼專車用戶,大手筆補貼讓人咋舌。此番補貼,滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶,但不知滴滴、快的大舉進行補貼戰(zhàn)之時,是否也看到了補貼減少之后司機的“不安分”和乘客的抱怨?在過去一年,從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn),滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并,投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費,將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補貼和獎勵會減少,包括對司機和用戶的。但是,合并之后,司機抱怨“收入低”、“想退出”的聲音,用戶們聽得還少嗎?專車司機在與筆者聊天時透露出,除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款),司機和滴滴為7:3分成。而在周流水達到3600元以上時,司機才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎勵,即收入3600-4500元,獎勵600元;4500元以上,獎勵900元。兩家一合并,對司機的審核也會日益嚴格,滴滴還對旗下專車司機建立淘汰機制,每兩周會淘汰一批流水在最后10%的司機。此外,滴滴還規(guī)定搶購一定單數(shù)司機才能領(lǐng)取補貼。所謂上有政策,下有對策??此茋栏?、能夠激勵司機積極搶單的一些規(guī)定,實則存在“漏洞”可鉆。當補貼減少直接導(dǎo)致司機收入減少時,司機就會鉆這些漏洞,到頭來是用戶遭殃。最典型的便是,滴滴上的出租車難叫,叫專車卻被放鴿子。以前,是路邊??哲嚕且粏?,都是被叫了;現(xiàn)在是打車軟件叫不到車,一出門路上空車嘩嘩的,隨手招就能停。為什么?這就是出租車司機在鉆空子。前不久有出租車司機跟筆者抱怨:滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單,才給司機18元錢獎勵;搶單的補貼也很亂,一天變一個規(guī)定,以前每一單都能收到獎勵,現(xiàn)在卻時有時無,時多時少,有時候等得久一點,補貼就多。因此,很多司機為了拿到更多補貼,往往把下單的用戶“晾”久一點,等到滴滴為這一單發(fā)出較高補貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車,急于趕路,便嘗試了專車服務(wù)。專車司機接單后,而滴滴打車軟件顯示司機距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后,仍不見專車司機到來,張女士打電話詢問,司機卻告訴張女士:他看錯了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具,司機也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時,卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消,而且竟然要付15元的起步費。沒有坐車卻要付起步費,張女士懷疑司機為了拿紅包,接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽:司機搶單不接客,只是為了拿獎勵紅包。滴滴方面對此的解釋是,存在這樣的可能,有司機為了湊夠單數(shù),看見乘客不取消也故意不予理會,過一段時間后系統(tǒng)自動跳轉(zhuǎn),那么乘客就不能取消訂單,遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題,一點一滴削弱著用戶對叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤,可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗下降,用戶黏性也會下降,甚至可能會卸載軟件,將之永久“打入冷宮”。再者,專車客戶群相對高端,更注重服務(wù)而非價格。如今不注意補缺服務(wù)上的“漏洞”,卻大推補貼戰(zhàn),豈非本末倒置?滴滴專車,攘外同時也莫忘安內(nèi)。
一起惠2015-03-23 09:13:42644 次
11月23日報道2011年新年來臨之前,Uber在哥斯達黎加租了一座大房子,應(yīng)對當年最重要的一個夜晚,即新年前夜。對于Uber這項召車服務(wù)而言,一年中最重要的一天往往是新年前夜。2013年12月31日這個新年前夜,這家公司獲得了1070萬美元的毛收入,與2012年新年前夜相比增長了367%。Uber可以從毛收入中提取20%,也就是說當天的凈收入可達214萬美元。一天內(nèi)實現(xiàn)近1100萬美元的收入,Uber是如何做到的?BusinessInsider上周拿到的一份文件中的一些數(shù)據(jù)可以做出解釋,其中的重要信息包括:2013年底,Uber的市場比2012年底多出42個,但是成熟市場(包括紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥、華盛頓等)創(chuàng)造了大多數(shù)營收,其中洛杉磯創(chuàng)造的營收幾乎相當于49個最小市場的營收之和。在舊金山,Uber鼓勵那些通常周末不登錄的司機,在2013年新年前夜出車工作,Uber告訴他們每小時至少可以獲得50美元的收入。在芝加哥,Uber在2013年新年前夜實現(xiàn)了2.2558萬次乘車,當天晚上共有1986名活躍司機,其中30人的收入超過1000美元,當天晚上的平價叫車服務(wù)UberX當中,約有62%的價格上漲,而高端車服務(wù)UberBlack價格上漲的有接近40%。在紐約,Uber在2013年新年前夜實現(xiàn)了3.2547萬次乘車,與上一年新年前夜的4785次乘車有了大幅增長,而毛收入也增長了近100萬美元。在倫敦,也就是Uber最大的國際市場之一,2013年新年前夜共有4580次乘車,其中上路的司機共有500多人。52%的乘車實現(xiàn)價格上漲,新年前夜的叫車次數(shù)也比2012年增長了15倍多。在2013年的新年前夜,洛杉磯是Uber最活躍的一座城市,共實現(xiàn)了4.4855萬次乘車,上路車輛共有3000多輛。在當天Uber創(chuàng)造的1070萬美元毛收入當中,有三座城市的收入超過100萬美元,即洛杉磯、芝加哥和紐約。華盛頓市場當天的收入接近100萬美元,達到了91.8918萬美元。2013年新年前夜Uber的總收入與2012年當天相比增長了367%,從228萬美元大幅增長到了1070萬美元。
一起惠2014-11-24 09:38:40787 次
11月17日消息日前,出境游一站式平臺窮游網(wǎng)推出“行程助手”獨立APP,并宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作關(guān)系,合作范圍將涵蓋核心產(chǎn)品延續(xù)、線上線下品牌覆蓋等內(nèi)容。據(jù)窮游網(wǎng)CEO肖異介紹,“行程助手”獨立APP不僅能幫助用戶完成更系統(tǒng)的行程規(guī)劃、目的地索引,還可添加旅伴及分享設(shè)置等。伴隨“行程助手”獨立APP的上線,Uber和窮游網(wǎng)的合作也將以行程助手APP的API接口嵌入作為開端,點擊即可幫助用戶在旅途當中隨時實現(xiàn)直接叫車服務(wù),為中國旅客境外游解決出行用車難題。窮游網(wǎng)于2004年成立,定位于國內(nèi)出境游一站式平臺,為用戶提供原創(chuàng)實用的出境游旅行指南和旅游攻略、旅行社區(qū)和問答交流平臺。截至目前,窮游網(wǎng)已擁有超過5000萬用戶,其中移動端用戶達到2000多萬;而Uber目前也已經(jīng)覆蓋全球46個國家200多個城市。
一起惠2014-11-18 09:32:52761 次
【一起惠訊】7月17日消息,據(jù)歐洲科技博客TheNextWeb的報道,騰訊日前已與國外打車服務(wù)公司EasyTaxi達成合作,在新加坡推出微信打車服務(wù)。具體的操作流程是:新加坡用戶在WeChat(微信英文名)內(nèi)關(guān)注EasyTaxiSingapore的官方服務(wù)號“EasyTaxiSGP”后,可以在對話頁面找到一個“CallTaxi”的按鈕;當用戶點擊“CallTaxi”,進入一個新的頁面確認電話號碼,并選擇車型后,即可發(fā)出叫車請求。需要注意的是,目前用戶使用該服務(wù),還需要登錄其EasyTaxi的賬號,才能完成叫車。騰訊和EasyTaxi表示,將在未來幾周內(nèi)為該服務(wù)開通微信支付。微信打車在新加坡也采用了現(xiàn)金補貼的推廣方式。7月底前,EasyTaxi用戶(乘客)通過WeChat成功叫車,每筆訂單將能獲得5新加坡元(約合25元人民幣)的車費補貼,出租車司機則能獲得1新加坡元(約合5元人民幣)的獎勵。目前騰訊投資的國內(nèi)打車軟件“滴滴打車”已停止了對乘客的現(xiàn)金補貼,對司機的補貼也降到了每單2-5元人民幣(各地不同)。據(jù)一起惠了解,EasyTaxi2011年創(chuàng)立于巴西,母公司是RocketInternet,目前其在30多個國家提供出租車叫車服務(wù)。騰訊和EasyTaxi正計劃把叫車合作擴展到EasyTaxi的其它市場,新加坡只是最早的一個試點。RocketInternet也在考慮將旗下更多的服務(wù)與微信整合,包括在線訂餐服務(wù)FoodPanda。
一起惠2014-07-17 17:02:20701 次
【一起惠訊】4月10日消息,與微信支付在打車軟件領(lǐng)域斗得不可開交的支付寶錢包或有意從另一角度——非打車軟件用戶爭奪市場。此前,支付寶針對非打車軟件用戶推出了掃碼支付獎勵措施,但一起惠發(fā)現(xiàn),這一獎勵措施再次被司機和乘客鉆空子,成為“謀利”渠道。據(jù)了解,支付寶錢包很早就開始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車費,每個司機可獲得一個專屬二維碼,乘客掃描之后將直接進入轉(zhuǎn)賬到司機支付寶賬戶的頁面,但此前這一支付方式并無相關(guān)獎勵或補貼措施。在嘀嘀打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)后不久,支付寶開始在部分城市推行二維碼掃描補貼。公開報道顯示,從今年3月起,乘客即便不使用打車軟件,支付時只需通過支付寶錢包掃描二維碼,同樣可以享受返現(xiàn)13元的獎勵,每天2單;司機端也可以獲得每單10元的獎勵,每天5單。近日有乘客和司機向一起惠介紹,目前乘客掃碼支付可獲得的返現(xiàn)已降低到5元每單,每天2單。值得注意的是,這一瞄準非打車軟件用戶的補貼政策卻被出租車司機鉆了空子。有北京地區(qū)的司機告訴一起惠,對于使用嘀嘀打車的乘客,其照樣可以鼓勵其掃描支付寶二維碼,“套取”支付寶補貼。具體方式為:乘客用嘀嘀打車叫車后,仍然先使用微信支付繳納車費,同時掃描支付寶二維碼,再支付一次車費。掃碼支付成功后,司機將把這部分金額現(xiàn)金返還給乘客。這意味著,使用嘀嘀打車用戶配合司機完成了一次“虛假打車”,掃碼支付成功后,司機和乘客都將獲得支付寶一定額度的補貼(目前為5元)。一起惠就此事聯(lián)系到支付寶公關(guān)總監(jiān)陳亮,對方表示對支付寶掃碼付車費政策并不知情。據(jù)一起惠了解,自嘀嘀打車和快的打車爭先推出司機端和乘客端的補貼政策后,打車市場相繼涌現(xiàn)出多種“騙補方案”,例如分段打車、指定叫車、現(xiàn)場叫車等。打車軟件方面也一直在推出相應(yīng)的規(guī)避方式,如乘客上車后太早支付車費,將被視作違規(guī),相應(yīng)的司機有可能面臨封號。
一起惠2014-04-10 08:56:45956 次
在政府監(jiān)管逐漸趨嚴的情況之下,政府監(jiān)管與的哥共同提出了一個問題:打車App是否會影響司機的駕駛安全?在眾多政府提出的苛刻條件中,不少人認為,這或許是打車App與政府周旋中唯一需要自己解決的問題,爆料稱,嘀嘀很有可能因此在數(shù)月內(nèi)公布其硬件產(chǎn)品。近日,嘀嘀打車與東南大學(xué)在南京舉辦了研討會,針對政府與打車App之間的微妙關(guān)系進行了討論,在會前,巴人特意與部分嘀嘀打車內(nèi)部人士進行了交流,結(jié)合會議內(nèi)容,得到了如下信息:1、嘀嘀打車或涉足硬件。比起政府監(jiān)管等“不可抗力”因素,嘀嘀打車目前卻是需要解決的是如何讓司機在使用打車App過程中相對安全。一位打車App內(nèi)部人士向巴人透露,嘀嘀目前內(nèi)部正在研發(fā)硬件設(shè)備,據(jù)他了解,該硬件將捆綁在司機的方向盤上以讓司機通過該設(shè)備直接搶單,該人士透露,該產(chǎn)品或在今年上半年問世。2、深圳等地打車新政不溫不火。此前深圳交通監(jiān)管機構(gòu)曾宣布,要求當?shù)厮写蜍嘇pp接入其官方叫車平臺。目前新政之行如何?巴人在深圳出差時發(fā)現(xiàn),目前,深圳出租車的電叫平臺仍然使用率很低。嘀嘀和快的訂單并未接入當?shù)仉娊衅脚_,大部分司機仍在同時使用兩款打車軟件,一位的哥向巴人表示,嘀嘀和快的明顯是在拖延合作的時間。3、蘇州正與打車App爭奪“調(diào)度權(quán)”。比起在深圳各家打車App消極應(yīng)對政府政策,蘇州則讓嘀嘀有些無奈,蘇州政策要求,除后臺技術(shù)外嘀嘀需要將訂單分發(fā)權(quán)利完全交給當?shù)卣贫ǖ碾娊泄?,而該公司會將訂單以其?guī)定。據(jù)悉,快的目前已經(jīng)接入該平臺。嘀嘀方面透露,接入后打車App需要每年強制向當?shù)乩U納5萬元調(diào)度費,同時不確定是否參與此后分成計劃。4、北京模式是打車App們期待的。與全國各地推出嚴格新政不同,北京的政策是從源頭整治嘀嘀的核心資源——司機信息。北京政府要求,嘀嘀打車必須將其司機注冊信息上傳至北京市交管局,并與其內(nèi)部信息進行比對,確認司機確實為合規(guī)運營的師傅。嘀嘀人士表示,這樣的合作其實非常好,既沒有限制我們的行動,反而起到了監(jiān)督作用,而這一行為也提高了打車App的用戶體驗和用戶信任感。5、打車App集體期待高層推出統(tǒng)一政策。一位嘀嘀城市大區(qū)政府關(guān)系負責(zé)人對巴人透露,目前,和政府打交道真的是件很麻煩的事情,嘀嘀在妥協(xié)與抵制之間幾乎沒有選擇權(quán),而受限于每個地方政策各有不同,打車App整體疲于奔命。嘀嘀一位內(nèi)部人士吐槽道,不僅是嘀嘀,其實各家打車App都希望交通部或更高層能出臺統(tǒng)一的打車App政策,否則各地政策定會嚴重制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是推出硬件還是接入平臺,政府的政策都讓打車App經(jīng)歷著城市推廣的被動局面。而由此造成的人力資源隨時也是驚人的,目前嘀嘀盡在北京辦公人員就有200余人,全國則可能已達千人,這與各地不同的政策有著一定關(guān)系。巴人真想說,政府何必如此“認真”,市場化的行為或許足夠深刻的告訴我們打車App應(yīng)該是去是留。
一起惠2014-04-01 10:19:45637 次
【一起惠訊】嘀嘀打車和快遞打車在快速搶奪市場的過程中,有不少的哥開始對軟件的監(jiān)管有了抱怨,的哥稱偶爾遇到微信支付積極的用戶,不但拿不到補貼,反倒還遭到處罰。據(jù)的哥介紹,由于打車軟件補貼全國乘客,有大量的用戶開始使用打車軟件叫車,但最常遇到的一個問題是很多用戶會叫車卻不會支付,導(dǎo)致很多訂單沒有完成交易。但最近遇到的新的困擾恰恰相反,一上車就積極通過微信進行支付的用戶也給的哥造成麻煩。有的乘客因為打車距離短,往往上車后直接就使用微信進行了支付,而這一支付被軟件方面斷定為的哥作弊,即有刷單嫌疑?!翱汕f別支付呢”“過了這個橋后應(yīng)該差不多可以支付了”“停車后您再支付”這樣的提醒常常會在的哥口中出現(xiàn)。事實上,的哥常常因為乘客爽約而受到損失,但由于乘客主動而積極的付款受到損失則十分不甘。有使用打車軟件的出租車司機告訴一起惠,自己曾因為此事而向相關(guān)打車軟件公司投訴,但得到的回答總是“現(xiàn)在技術(shù)確實如此,存在漏洞還請見諒?!币活?。據(jù)的哥反映,造成提前付款的情況很多,比如用戶很積極的付款、有的用戶中途臨時有事下車、目的地網(wǎng)絡(luò)不好需要早付款等,但這樣的行為都十分可能被判斷為司機刷單。一起惠了解到,在嘀嘀打車和快遞打車的反作弊系統(tǒng),正是通過GPS定位和后臺數(shù)據(jù)等相關(guān)信息判斷司機是否存在違規(guī)刷單行為。不過,有業(yè)內(nèi)人士表示,打車軟件一方面自身存在GPS定位不準問題;另一方面由于補貼政策比較誘人,不少短途乘客均選擇打車出行,兩三百米距離的訂單很多,這也會給打車行為判斷帶來干擾。同時,該人士稱鑒定司機是否作弊,規(guī)范打車行為等還需要有更合理的措施推出。一起惠獲悉,由于受監(jiān)管、技術(shù)、投資等多方面因素影響,打車軟件給用戶方面的補貼價格一直在進行調(diào)整,不過目前在司機端補貼相對比較穩(wěn)定。
一起惠2014-03-10 09:48:37837 次
“盡管市場競爭天經(jīng)地義,但競爭應(yīng)該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益,這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考,我們決定為了承擔應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊,相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?!?月3日下午,快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”,在信中,快的打車放低姿態(tài),相應(yīng)降低了補貼標準,并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來,快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚,也驚動了監(jiān)管層,盡管幸福了部分打車乘客,但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計,快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火,也選擇最先撲滅。但無論如何,在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下,出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人,都太現(xiàn)實了,這兩天補貼下降了,用打車軟件的人都少了很多?!?月中旬,在廣州,一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說,在當時的那段時間,嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元,但隨后,嘀嘀打車見快的打車并未因此收手,進而又提高了補貼標準。從今年年初到現(xiàn)在,快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為,快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”??斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示,從活動效果來看,打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?,實打?qū)嵉姆?wù)??斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?,正是因為在這一點上起得早,跑得快,走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始,其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務(wù),首單體驗贈送話費,嘀嘀打車隨后迅速跟進,補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾,多輪提價,一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日,快的打車在上述公開信中承認:“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷,我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施,伴隨著同行的跟進,最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)?!迸c此同時,快的也不忘夸耀一下自己:“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長,行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固。”但嘀嘀打車并不承認快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午,嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說:“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元,每天3單,補貼暫時無截止日期,而在司機端不同城市補貼則不一樣?!薄拔覀円恢标P(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展,希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏,同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣。”張晶說。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日,馬云在來往說:“打車軟件的朋友們,你們還想打多久???建議你們坐下來喝杯茶,商量一下,下一步如何干得更智慧點?!笔聦嵣?,補貼本身并不存在問題,快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析,補貼就是一種廣告行為,但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效。“幾年前的一個數(shù)據(jù)顯示:電商行業(yè)獲取一個新的客戶,成本是200~300元,移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說,打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶,這是很劃算的了?!彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式,正如馬云所說,“兩個蠻漢打架,街上看熱鬧的人多,絕對不要認為別人在看比賽,別人是在看笑話?!背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽,還是看笑話,兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州,出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝,他的方向盤周邊配備了三部智能手機,包括兩部三星、一部蘋果,他告訴本報記者,一部手機是用來搶快的的單,一部用來搶嘀嘀的單,還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外,他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò),一方面供應(yīng)這三部手機,另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說,很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備,“我們在杭州開出租車,以前一個月也就4000多元的收入,有了這三部手機,如今的收入是以前的2倍。”在杭州,一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊,被稱之為“V車隊”,他們有自己的服務(wù)標準,內(nèi)部分工明確,該團隊的出租車司機將服務(wù)過的乘客加入一個微信群,下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約,但也可以用支付寶錢包付款,或用微信支付來付款,另外,車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌,乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者,他提高收入的秘訣是:降低空車率,多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒,李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機,查找乘客位置,收聽乘客的語音留言,搶到單以后,還需要一邊開車一邊電話乘客,以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài),而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入,但其中卻衍生出越來越多的問題,甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面,關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多,比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹,甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了。“這個問題確實不在我們預(yù)料之中,相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?!笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面,打車軟件由于各種原因運作不暢,導(dǎo)致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?!坝幸淮危形怀丝陀梦⑿胖Ц秮砀盾囐M,他已經(jīng)付款成功了,我這邊就是收不到,我們一起研究了很長時間,后來,為了不耽誤乘客的時間,我只好讓他走了,兩天之后,我才收到錢到賬信息,這些打車軟件有時也不好用?!鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時,司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”,面對種種投訴和不安全因素,監(jiān)管層開始出手,一方面是棒喝,另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī),從3月1日開始,在高峰時段新增運力配置方案出臺前,暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段,出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施,以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱,駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端,可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況,為保證出租汽車運營服務(wù)安全,每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外,上海交管局也規(guī)定,3月份開始,快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進行技術(shù)對接,技術(shù)對接完成后,已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車,其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”;而對已經(jīng)載客運營的車輛,屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳,騰訊的大本營,嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺。當然,也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動,比如杭州的出租車運管部門則表示,將和物價部門保持溝通,而物價部門將對打車軟件進行專項調(diào)研,包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示,只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例,廣州市交委暫時不會干預(yù),由市場自發(fā)調(diào)節(jié),市民除了使用打車軟件之外,也可以正常使用電召平臺服務(wù)。
一起惠2014-03-04 10:51:22676 次
據(jù)國外媒體的報道,美國在線叫車服務(wù)Uber日前表示將進軍亞太市場,并將啟動亞太地區(qū)的人員招聘和團隊組建工作。據(jù)了解,Uber此次計劃在班加羅爾、廣州、海得拉巴、吉隆坡、馬尼拉、墨爾本、新德里、首爾、上海、深圳、新加坡、悉尼、臺北和東京開通在線叫車服務(wù)。同時,Uber官方網(wǎng)站的信息顯示,亞洲各地分支機構(gòu)的近30個職位處于招聘狀態(tài),其中大部分為總經(jīng)理、運營和物流經(jīng)理及社區(qū)經(jīng)理。其實Uber在去年8月就已經(jīng)登陸上海市場,而此次更是把深圳和廣州納入到服務(wù)范圍之內(nèi),同時Uber還表示計劃未來在北京和香港開通服務(wù)。由于受到上海本地出租車行業(yè)的激烈競爭以及政府嚴格的監(jiān)管,Uber已經(jīng)將該地區(qū)的服務(wù)費調(diào)低30%,同時起步費也將為當初的一半,希望能夠吸引更多的客戶。
一起惠2014-01-25 16:22:34740 次
在微信理財通上線之際,阿里顯然也沒閑著。而且,阿里已經(jīng)不再享受只賣貨幣基金,日前,預(yù)期收益率7%的余額寶年終賀歲版遭遇搶購,1個億的額度幾十分鐘就售罄再次證明了市場潛力。而這,是一款保險產(chǎn)品?!吨袊?jīng)營報》記者獲悉,“余額寶二號”也將于不久后面市,名字或為“定期寶”。與余額寶可T+0實時贖回不同,這將是一款封閉期在7天到90天的短期理財產(chǎn)品,主打手機端。不過,具體投向暫不清楚?!坝囝~寶二號”或節(jié)后推出此前有消息稱,支付寶正與南方基金公司、工銀瑞信基金公司、德邦基金公司、道富基金公司以及易方達基金公司合作,計劃在馬年春節(jié)前后推出“類余額寶”的短期理財產(chǎn)品。消息人士透露,支付寶此次與5家基金公司的合作將采取“一家公司一只產(chǎn)品”的策略。其中,南方基金公司提供7天短期理財基金、工銀瑞信基金公司提供30天短期理財基金、德邦基金公司與道富基金公司分別提供45天期與60天期的短期理財基金,而易方達基金公司提供的產(chǎn)品封閉期最長,為90天。上述知情人士透露,“定期寶”將是一款瞄準移動端平臺的產(chǎn)品,即主打手機平臺。雖然也有PC端版本,但支付寶將專門對手機移動用戶的轉(zhuǎn)賬給予免費優(yōu)惠,吸引投資者參與,“定期寶”后臺也將直接進入“阿里云”系統(tǒng),主要為支持大客戶的開發(fā)。記者從支付寶相關(guān)人士處證實,“余額寶二號”確實將于節(jié)后推出,但具體時間、細節(jié)尚不清楚。而對于傳言中的幾家基金公司,該人士稱,“在推出前夕是否會有變化,目前仍不能肯定?!币晃恢Ц秾殐?nèi)部人士告訴記者,為了豐富客戶的選擇,支付寶可能會推出不同期限和不同風(fēng)險等級的產(chǎn)品,但是具體產(chǎn)品尚未定型?!拔覀儍?nèi)部有一種說法是,將余額寶作為品牌來營銷,即可用余額寶對接其他類型產(chǎn)品,同時設(shè)計出其他類型的產(chǎn)品?!笔聦嵣希瑢τ凇坝囝~寶二號”的推出,不少業(yè)內(nèi)人士并不看好。有業(yè)內(nèi)人士認為,由于目前“余額寶”的收益率已經(jīng)維持在行業(yè)高位,無形中已經(jīng)提高了人們對于“余額寶二號”的預(yù)期。如果在收益率方面不能達到一定的高度,余額寶的輝煌業(yè)績或難再現(xiàn)?!鞍凑宅F(xiàn)在我了解的情況,‘余額寶二號’的主要客戶群體應(yīng)該是銀行末端10%的客戶,所以,如果說對銀行有沖擊的話,中小銀行會‘首當其沖’?!闭憬瓉喛宋魍顿Y有限公司投資總監(jiān)吳子亮在接受記者采訪時分析,從目前銀行維護客戶的成本考慮,即使是中小銀行,對末端的客戶一般也不會花費太大的人力成本去維護,所以,這些客戶群體流失也在所難免。記者在采訪多家中小銀行相關(guān)負責(zé)人后也發(fā)現(xiàn),對于即將推出的“余額寶二號”,銀行方面也確實沒有特別的應(yīng)對舉措。布局二維碼支付雖然1月15日晚間推出的微信理財通被認為可能是余額寶最大的對手,但艾瑞咨詢資深分析師王維東認為,在功能與用戶體驗上,微信財付通與余額寶難較高下,未來誰更占優(yōu)勢,目前還難以下定論?!澳壳拔⑿庞脩粢呀?jīng)達到了6億,但這個數(shù)字并不能代表財付通的用戶,很多人甚至還不知道財付通,所以未來的發(fā)展情況還需要經(jīng)過考驗?!蓖蹙S東。實際上,目前,微信與支付寶戰(zhàn)略布局差異最大之處就在移動終端。據(jù)了解,微信目前已上線的支付場景有:手機話費充值、叫車打車支付、電影票支付、易迅商城、Q幣充值、AA收款等功能。記者注意到,支付寶與新浪于1月7日聯(lián)手合作推出微博支付。今后無論是微博平臺上的在線交易還是線下商家的日常消費均可用微博客戶端直接付款;同時雙方還將互通二維碼,大家無論使用微博客戶端還是支付寶錢包,都可以掃描線下商家發(fā)布的商品二維碼。“除了微博與支付寶賬號打通,新浪微博與支付寶還將互通二維碼,用戶無論用微博客戶端還是支付寶錢包客戶端,均可掃描雙方發(fā)布的‘可支付二維碼’。這意味著未來更多線下商家可以直接在微博或線下店面發(fā)布帶有二維碼的商品,用戶使用新浪微博或支付寶錢包任意一款應(yīng)用都能隨時隨地掃碼支付。玩噱頭拼收益,不應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展方向,利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)細分市場精準定位,才是互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢所在?!毙吕酥Ц断嚓P(guān)人士說。易觀國際分析師張萌認為,這是支付寶為了防止微信支付趕超而做出的布局,未來,支付寶與微信支付的競爭將愈發(fā)激烈。
一起惠2014-01-19 14:02:33911 次