司機(jī)
昨日(1月20日),圓通速遞方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí),美國(guó)快遞巨頭UPS原亞太區(qū)高管鐘展榮已正式任職圓通副總裁。這是繼UPS原中國(guó)副總裁相峰空降圓通任職CEO后,第二位跳槽到圓通的UPS高管。與鐘展榮跳槽到圓通幾乎同步的是,1月19日?qǐng)A通官網(wǎng)宣布旗下“一城一品”上線第一批海外商品,進(jìn)入在線公測(cè),正式開啟圓通海外直購(gòu),布局跨境電商。不過,圓通公司相關(guān)人士表示,鐘展榮的任職與海外直購(gòu)業(yè)務(wù)沒有太大關(guān)系,鐘主要負(fù)責(zé)圓通港澳臺(tái)及東南亞跨境業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,作為國(guó)內(nèi)首批探索跨境電商業(yè)務(wù)的快遞公司之一,圓通頻頻挖角外企快遞高管,無疑瞄準(zhǔn)的是跨境物流及跨境電商這片新藍(lán)海,加速國(guó)際化。同時(shí),通過職業(yè)經(jīng)理人的持續(xù)引進(jìn),進(jìn)一步加速“企業(yè)化”轉(zhuǎn)型,為未來幾年將全面爆發(fā)的民營(yíng)快遞IPO沖刺做準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)開拓港澳、東南亞業(yè)務(wù)公開資料顯示,鐘展榮于1991年加入U(xiǎn)PS,早前曾任UPS香港公司機(jī)場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)理、菲律賓泛亞航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心管理要職、UPS新加坡航空公司經(jīng)理等,后又擔(dān)任UPS中國(guó)華南區(qū)高級(jí)經(jīng)理、UPS華東區(qū)總經(jīng)理、UPS亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)總經(jīng)理職務(wù)。圓通公司相關(guān)人士表示,目前圓通跨境業(yè)務(wù)較多集中在俄羅斯、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū),公司看中鐘展榮上述經(jīng)歷委以重任,負(fù)責(zé)開拓圓通港澳、東南亞地區(qū)的跨境業(yè)務(wù),尤其是對(duì)香港業(yè)務(wù)會(huì)更加注重。業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,由于較為便利的航空、港口環(huán)境,香港通常被視作跨境物流對(duì)外的第一窗口,戰(zhàn)略意義尤為重要。阿里巴巴2014年在美國(guó)上市后,跨境物流越來越成為內(nèi)地民營(yíng)快遞爭(zhēng)搶的另一片藍(lán)海,但內(nèi)地民營(yíng)快遞企業(yè)的國(guó)際管理及業(yè)務(wù)人才還是較匱乏,圓通挖角UPS高管,對(duì)其在整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提高將有很大幫助。不過,對(duì)于圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟此前提到的“圓通預(yù)計(jì)在2015~2016年完成上市計(jì)劃”的目標(biāo),圓通方面昨日表示,暫時(shí)沒有可以對(duì)外披露的內(nèi)容。發(fā)力跨境電商啟動(dòng)海外直購(gòu)1月19日,圓通官網(wǎng)宣布開啟海外直購(gòu),旗下“一城一品”上線第一批海外商品,將從海外直達(dá)消費(fèi)者手中?!耙怀且黄贰笔巧虾A通新龍電子商務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱圓通新龍)2013年推出的全新品牌。圓通速遞創(chuàng)建于2000年,2010年底成立上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司。圓通新龍和圓通速遞成為集團(tuán)公司的兩個(gè)并行子公司。圓通新龍是集團(tuán)拓展電子商務(wù)的唯一載體。圓通速遞相關(guān)人士昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,鐘展榮出任圓通速遞副總裁與圓通新龍沒有關(guān)系。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,圓通發(fā)力跨境電商與其布局跨境物流密不可分,二者相輔相成。圓通官網(wǎng)介紹,近年來圓通加速拓展全球業(yè)務(wù),已建立起融合跨境電商平臺(tái)、信息服務(wù)、物流快遞網(wǎng)絡(luò)的“三位一體”架構(gòu)體系,在歐洲、東南亞、日韓、美國(guó)、俄羅斯、加拿大等國(guó)家和地區(qū)都開始了布局。記者了解,在快遞企業(yè)中,順豐2014年4月也正式上線“SFbuy”“跨境寄遞+海淘”業(yè)務(wù)。同時(shí),國(guó)內(nèi)多家電商也都開始增加跨境電商業(yè)務(wù),如阿里上線天貓國(guó)際,京東上線海外購(gòu)等。因此,固然圓通依托自身物流具有一定優(yōu)勢(shì),但面對(duì)老牌電商圍追堵截,如何在跨境電商這場(chǎng)角逐之中發(fā)展壯大,還需要更多時(shí)間來驗(yàn)證。
一起惠2015-01-21 09:32:15654 次
上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單,把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末,按照上海媒體報(bào)道,因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認(rèn)定存在非法營(yíng)業(yè)行為。1月12日,上海交通執(zhí)法總隊(duì)約見滴滴專車運(yùn)營(yíng)方,計(jì)劃對(duì)其開具罰單。但直至當(dāng)天18時(shí)發(fā)稿,滴滴專車運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn),導(dǎo)致上海首張針對(duì)專車運(yùn)營(yíng)商違法行為的罰單遲遲未開出。不過,同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機(jī)。繼沈陽(yáng)、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后,北京市交通執(zhí)法總隊(duì)上周也開始在機(jī)場(chǎng)、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴,在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露,滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機(jī)承諾,如果是因?yàn)閷\噯栴}被相關(guān)交管部門罰款,滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機(jī)受罰?此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示:“截至(1月6日)15點(diǎn),已經(jīng)扣車200余輛,執(zhí)法大隊(duì)今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛!機(jī)場(chǎng)及火車站每車必查。請(qǐng)大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場(chǎng)、火車站的單!”據(jù)媒體報(bào)道,現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法隊(duì)員透露,上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信?!八麄兘拥轿覀儥z查的消息,就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī),提示大家不要到(北京)機(jī)場(chǎng)或火車站附近?!辈贿^,有專車師傅透露,那幾天被抓獲的車輛中,最多的是來自滴滴專車?!艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券,最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車,去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機(jī)?!笔聦?shí)上,目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式,專車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下,再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主,由軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下,專車平臺(tái)提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù),顧客先租車,之后再招募司機(jī),只不過司機(jī)正好是汽車的車主,這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定,進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》,汽車租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車交付承租人使用,收取租賃費(fèi)用,不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其中明確指出營(yíng)運(yùn)的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營(yíng)運(yùn)者所有,且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定,上述私家車主最高處2萬元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下,當(dāng)下不少專車司機(jī)在前往機(jī)場(chǎng)、火車站等“重點(diǎn)排查”場(chǎng)所時(shí)變得格外小心?,F(xiàn)在再去機(jī)場(chǎng)送機(jī)的時(shí)候,他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛停靠在機(jī)場(chǎng)的車庫(kù)后,再幫助乘客將行李送到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。更多專車司機(jī)還是情愿避開上述熱門場(chǎng)所,盡量在自己熟知的區(qū)域活動(dòng)。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?!耙惶熳?00輛專車,最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢,跟我們說不用擔(dān)心,真被抓到了,他們給我們付罰款?!闭劦浇谧尣簧賹\噹煾祿?dān)心不已的罰款問題,這位滴滴專車司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過,也有滴滴專車司機(jī)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦言,幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑椤0凑沾饲暗乃姆絽f(xié)議,這些帶車加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會(huì)按照專車司機(jī)的訂單量,最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度,專車當(dāng)下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟在沒有長(zhǎng)期市場(chǎng)良性運(yùn)作的誠(chéng)信背書情況下,專車在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營(yíng)運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽。為此,快的打車日前宣布旗下的一號(hào)專車將成立1億元的乘客先行賠付基金,并已和中國(guó)平安保險(xiǎn)公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險(xiǎn)合作框架,使用專車服務(wù)的乘客如在營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生保險(xiǎn)事故,由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運(yùn)用于解決提高乘客安全保障服務(wù),這在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首家。不過,按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量,參照一號(hào)專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點(diǎn)依然是私家車介入專車平臺(tái)的問題。盡管交通部已經(jīng)對(duì)近日喧囂的專車“黑白”之爭(zhēng)表態(tài),承認(rèn)“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)依然是無法動(dòng)搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭(zhēng)的事實(shí)。而這背后,為了遏制污染和交通擁堵問題,北上廣深等地陸續(xù)實(shí)行的汽車限購(gòu)政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”,專車公司想要大量購(gòu)置車輛建立“自己的隊(duì)伍”幾無可能。因此,不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺(tái)開出了豐厚的待遇。據(jù)了解,對(duì)于帶車加盟的專車司機(jī),目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點(diǎn)~10點(diǎn),晚上5點(diǎn)~8點(diǎn))不抽取任何傭金,還雙倍獎(jiǎng)勵(lì)專車司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金,但是還會(huì)享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼?!拔乙娺^收入排行榜上有名的一個(gè)專車師傅,只要不限行都在路上開專車,每天只睡五六個(gè)小時(shí),一個(gè)月收入可以到三四萬元?!庇袑\囁緳C(jī)這樣告訴本報(bào)記者。相比之下,那些開租車公司車輛的專車司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣,這些開租車公司車輛的專車司機(jī)每個(gè)月也會(huì)按照顧客評(píng)分得到1000~3000元不等的獎(jiǎng)勵(lì),但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎(jiǎng)勵(lì),與此同時(shí)還得每天上交200元的“份子錢”。“之前固定薪酬的時(shí)候,一個(gè)月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實(shí)行績(jī)效薪酬了,通過訂單量進(jìn)行分成,大多數(shù)師傅能拿到30%,然后再扣除‘份子錢’?!庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機(jī)感慨,“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個(gè)20萬的車,我們一個(gè)月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔(dān)心被查,他們那個(gè)錢也就是趁現(xiàn)在多賺點(diǎn)。”隨著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級(jí),組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺(tái)的一條出路。為此,易到用車對(duì)外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司,應(yīng)對(duì)專車的身份問題。只不過,一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。
一起惠2015-01-14 09:16:29704 次
在央行公布的首批征信機(jī)構(gòu)中,BAT占了兩名,分別是騰訊和阿里。這意味著互聯(lián)網(wǎng)征信未來會(huì)在征信體系中穩(wěn)坐一席。騰訊、阿里做征信,必然會(huì)依托于各自的大數(shù)據(jù)。考慮下他們?cè)诟魑簧钪械娜肭殖潭?,就能大概感知?shù)據(jù)的全面性。是的,裸泳時(shí)代即將開啟??梢灶A(yù)見的是,未來信用將深入到生活的各個(gè)方面,比如求職、租房,甚至……結(jié)婚。而且小微現(xiàn)象可能引發(fā)連鎖反應(yīng),比如打車記錄會(huì)影響申請(qǐng)貸款,你信么?過去我們?yōu)槭裁床魂P(guān)心信用?先提個(gè)問題,有多少看官去查過自己的信用報(bào)告?誠(chéng)實(shí)地說,考拉君自己就沒去查過……大膽推測(cè)下,看官中查過信用報(bào)告的應(yīng)該不超過20%。為什么大家對(duì)這個(gè)東東這么不關(guān)心呢,原因很簡(jiǎn)單,目前的應(yīng)用場(chǎng)景太少,影響太弱。在國(guó)內(nèi),信用目前只有一個(gè)作用,就是金融。并且在金融中,影響力也不那么大。只要你有穩(wěn)定工作,通常就有銀行搶著給辦理信用卡。只要你沒有倒霉催的趕上銀行收緊貸款,那么房貸也不是問題,而且利率只分為公積金和商貸兩種。只要你在正規(guī)4S店買車,勤快的銷售一定會(huì)幫你搞定所有手續(xù),只要你大筆一揮簽個(gè)字,車貸就搞定了。這不就是現(xiàn)有的情況下,我們所能用到信用的全部了么?但是螞蟻金服首席信用數(shù)據(jù)科學(xué)家俞吳杰卻這么說:車無轅而不行,人無信而不立。他所說的情形,在國(guó)外的很多國(guó)家已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。例如美國(guó)。美國(guó)使用度最高的一個(gè)信用評(píng)級(jí)叫FICO分,覆蓋了80%以上的美國(guó)民眾。現(xiàn)在所有的美國(guó)銀行包括政府性機(jī)構(gòu),在審核發(fā)放貸款的時(shí)候,都會(huì)要求消費(fèi)者提供FICO,每個(gè)分?jǐn)?shù)意味著某個(gè)程度的違約率,也就決定了能否拿到貸款以及貸款利率的高低。別低估了信用的小宇宙除了在我們所習(xí)慣的金融領(lǐng)域,F(xiàn)ICO更多的會(huì)像一張名片,決定一個(gè)美國(guó)友人在社會(huì)生活當(dāng)中能否順利通行。比如求職,要進(jìn)入像律師事務(wù)所等工作,是必須出具信用證明的。比如婚戀,在征婚交友網(wǎng)站可能會(huì)要求標(biāo)明FICO分,來讓對(duì)方了解你的信用情況,防止騙婚和酒托得逞。比如租房,房東和房客可以互相了解對(duì)方的FICO分,來決定是否簽約。比如談生意,可能會(huì)在同樣條件下,選擇一個(gè)FICO分更理想的客戶合作。可以推測(cè)的是,不久的將來,國(guó)內(nèi)也會(huì)發(fā)展到類似的程度,信用將從單一的金融場(chǎng)景進(jìn)入到生活場(chǎng)景中。首先從金融說起。在利率市場(chǎng)化的前提下,隨著征信體系的完善,未來更多的不是能否貸到款的問題,而是貸款利率的問題。一個(gè)信用不佳的客戶所拿到的貸款利率,可能會(huì)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)用戶的數(shù)倍。還不只是這樣。在辦理簽證時(shí),可能也不再需要存款證明,只需要你有一份好的信用記錄。同樣在租車時(shí),信用良好的人可以不用繳納保證金。或者在寸土寸金的帝都租房時(shí),可以請(qǐng)房東出示下信用記錄,不然怎么確定他會(huì)不會(huì)喝多酒漲房租?而找工作時(shí),招聘單位可以用信用報(bào)告取代盡職調(diào)查。隨著拉勾網(wǎng)這樣社交性的互聯(lián)網(wǎng)招聘興起,未來社交數(shù)據(jù)可能發(fā)揮很大作用,因?yàn)檫@種真正基于關(guān)系的數(shù)據(jù)可信度,遠(yuǎn)大于自己所聲稱的頭銜。這就要提到霸道總裁騰訊了,真要拿社交數(shù)據(jù)做文章,它的能量絕對(duì)超乎我們想象?;ヂ?lián)網(wǎng)征信都記了什么如果未來信用的影響這么廣泛,那我們就必須知道,被收集的是哪些信息。尤其是重度網(wǎng)絡(luò)依賴癥的同學(xué)們,簡(jiǎn)直都要謹(jǐn)言慎行起來了。作為央行征信的補(bǔ)充,互聯(lián)網(wǎng)征信具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。1.從娃娃抓起。傳統(tǒng)的征信里對(duì)小朋友是沒有記錄的。但互聯(lián)網(wǎng)征信可以做到?;緩闹袑W(xué)開始甚至更早,就會(huì)有游戲充值、網(wǎng)上購(gòu)物、社交信息等,到大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)積累很多信用數(shù)據(jù)。2.擁抱“原始人”。目前的信用記錄多數(shù)是來自信用卡的信息,有一類人被自然忽略了,就是那些堅(jiān)持只花自己錢的“原始人”,但是親,支付寶可是會(huì)通過賬單一筆一筆記起來哦。這就對(duì)這部分人群形成了補(bǔ)充。3.數(shù)據(jù)保鮮。在央行的記錄里,你的地址可能還是幾年前申請(qǐng)信用卡時(shí)所填。通過電商的物流數(shù)據(jù),基本可以填補(bǔ)這個(gè)空白,實(shí)現(xiàn)即時(shí)更新。4.信息豐富。這部分至少會(huì)包含三方面。一是金融信息,包括來自保險(xiǎn)、P2P等其他金融機(jī)構(gòu)的信息,阿里的招財(cái)寶可能會(huì)成為重要的信息來源。二是消費(fèi)信息,包括線上線下的消費(fèi)頻率、檔次等,阿里自不必說,騰訊則可以引入微店以及京東的信息。三是公共信息,例如法院判決、稅務(wù)拖欠、地鐵逃票、交通違章等。5.社交信息變現(xiàn)。通過對(duì)用戶網(wǎng)站停留時(shí)長(zhǎng)、填表時(shí)是否區(qū)分大小寫、房租繳納情況、社交網(wǎng)站表現(xiàn)等的大數(shù)據(jù)分析,看似無關(guān)的信息可能都會(huì)體現(xiàn)出用戶的人脈、品質(zhì)和信用。最后用芝麻信用副總經(jīng)理鄧一鳴曾說過的一句話來總結(jié)下,“大家打車要注意了,老是爽約的話是有可能被記錄的。”在互聯(lián)網(wǎng)征信實(shí)現(xiàn)后,這個(gè)記錄的想象空間非常大。你以為只是會(huì)導(dǎo)致司機(jī)不接單么,no,也可能成為銀行拒絕放貸的最后一根稻草。
一起惠2015-01-12 10:00:56612 次
近日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道打車服務(wù)提供商Uber1月8日宣布在香港市場(chǎng)試行UberCargo服務(wù)。與一般打車服務(wù)不同,UberCargo將提供一輛廂式貨車,以方便打車者裝載貨物。此外,打車者也不必跟隨Uber司機(jī)一同前往目的地,后者可提供類似快遞的服務(wù),將貨物送往指定的地點(diǎn)。該項(xiàng)服務(wù)對(duì)希望將貨品送往同城其他地方的商業(yè)用戶將會(huì)十分有幫助。如果用戶選擇不遂行,則可以通過Uber的應(yīng)用追蹤司機(jī)當(dāng)前位置。司機(jī)的責(zé)任將包括幫助用戶搬運(yùn)貨物上車,及將貨物卸下。目前Uber只在香港對(duì)該服務(wù)進(jìn)行測(cè)試。公司未透露在美國(guó)試營(yíng)時(shí)間。不過Uber在紐約試行了一項(xiàng)通過自行車同城寄送包裹的快遞服務(wù)。如果一切運(yùn)營(yíng)順利,預(yù)計(jì)很快便會(huì)在其他城市普及。
一起惠2015-01-12 10:00:061031 次
1月3日消息手機(jī)物流召車平臺(tái)貨拉拉環(huán)球投資有限公司宣布,獲得1000萬美元首輪融資。本輪融資由清流資本領(lǐng)投,極客幫、MindWorksVentures、SiriusVentureCapital、AriaGroup及其他個(gè)人投資者聯(lián)合參投。本輪融資將推動(dòng)貨拉拉在亞洲地區(qū)的拓展。貨拉拉CEO及創(chuàng)辦人周勝馥透露,這一輪融資有助于貨拉拉完成“創(chuàng)造全球交易額最大的物流平臺(tái)”的目標(biāo),目前公司正積極招聘開發(fā)人員和城市創(chuàng)始人,希望在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。同時(shí),周勝馥表示,獲得投資者支持將協(xié)助公司在亞太地區(qū)的擴(kuò)張。上周,廣州和深圳的業(yè)務(wù)投入運(yùn)營(yíng),微信應(yīng)用也上架,未來公司將為客戶和司機(jī)提供更好的物流體驗(yàn)。資料顯示,貨拉拉于2013年12月推出(前身為香港和新加坡的EasyVan),現(xiàn)已發(fā)展成為亞洲最大的手機(jī)物流召車平臺(tái)。貨拉拉創(chuàng)辦最初的目的是要提供一個(gè)更高效透明的物流平臺(tái),從而改善到戶交付及送遞服務(wù);至今已在亞洲已擁有最大的覆蓋率,業(yè)務(wù)遍及香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺(tái)北等6個(gè)城市。
一起惠2015-01-04 09:42:06672 次
【一起惠訊】12月16日消息,日前,一起惠獲悉,同城直送信息平臺(tái)藍(lán)犀牛于日前獲得了3300萬元的A輪融資,投資方為聯(lián)想旗下君聯(lián)資本。藍(lán)犀牛2013年11月在北京注冊(cè)成立,目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模在100人左右,擁有的車輛資源超過1000輛。服務(wù)范圍覆蓋北京、上海、深圳、杭州、南京、廣州六個(gè)城市。據(jù)一起惠了解,與傳統(tǒng)的物流貨運(yùn)公司不同,藍(lán)犀牛是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái),將同城直送的信息對(duì)接給司機(jī)和用戶兩端,同時(shí)通過加盟的方式,整合社會(huì)上的車輛及司機(jī)資源來實(shí)現(xiàn)同城間的配送。這種眾包的模式,像極了剛剛獲得騰訊投資的人人快遞,但與人人快遞不同的是,藍(lán)犀牛平臺(tái)上提供的都是面包或金杯一類的客貨車資源,旨在解決用戶家具搬運(yùn),商家用戶貨物運(yùn)載、交收派貨時(shí)的用車需求。目前,藍(lán)犀牛移動(dòng)客戶端安卓版已經(jīng)正式上線,而IOS的客戶端也將在最終調(diào)試后進(jìn)入市場(chǎng)。關(guān)于此次獲得的A輪融資,藍(lán)犀牛方面并沒有透露更多細(xì)節(jié)。
一起惠2014-12-16 09:14:32729 次
【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包,也沒能像雙12一樣,讓出租車司機(jī)徹底地改變運(yùn)營(yíng)規(guī)則。在業(yè)界人士看來,這或許只能說明一個(gè)問題,那就是當(dāng)時(shí)燒錢還不夠“人性”。一起惠從線下多個(gè)一線城市了解到,雙12期間,由于滴滴打車和快的打車兩家各占半壁江山的打車App開始大肆投放市場(chǎng)紅包,少則幾元,多則幾十元元,不僅乘客們“搶瘋了”,司機(jī)們也為了賺取更多的獎(jiǎng)勵(lì),放棄長(zhǎng)線,轉(zhuǎn)為短程的多頻次載客。以滴滴打車為例,有司機(jī)向一起惠反饋,每單幾乎都會(huì)返給司機(jī)紅包,在利誘之下,部分司機(jī)樂于接受起步價(jià)范圍內(nèi)的短程出租,如此累積,雙12當(dāng)天單是紅包就已經(jīng)賺足了三四百元。另一方面,滴滴打車在雙12當(dāng)天的紅包力度極為夸張,不少司機(jī)都收到過一次性獎(jiǎng)勵(lì)100元的紅包額度?!坝龅揭粋€(gè)司機(jī),昨天滴滴打車獎(jiǎng)勵(lì)了280元,還是沒怎么跑的情況下。他說滴滴打車不停有獎(jiǎng)勵(lì)50元的單出現(xiàn),快的打車一天最多聽到一個(gè)獎(jiǎng)18元的單。”一名乘客告訴一起惠。實(shí)際上,快的打車在這次較量中并非直落下風(fēng)。此前,為了籌備雙12,支付寶錢包用大量的優(yōu)惠手段,將線下各類細(xì)分服務(wù)市場(chǎng)撕開流量入口。快的打車就向乘客承諾,如使用支付寶錢包結(jié)算,則會(huì)減免起步價(jià)。這也讓全國(guó)海量乘客“嗨”起來,有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機(jī)用App招車。同樣,在紅包刺激下,司機(jī)也樂于接受類似的短程訂單。不過,快的打車免起步價(jià)的活動(dòng)每個(gè)乘客ID只限兩次。此外,快的打車更多的返利乘客,對(duì)司機(jī)的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映,由于支付時(shí)必須使用支付寶錢包的付款碼才能免起步價(jià),很多人在不了解詳情的情況下,直接通過快的打車內(nèi)嵌支付寶或支付寶錢包直接付款,仍然扣除了1元的象征性費(fèi)用。而對(duì)于部分地區(qū)的乘客而言,起步價(jià)很低,使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是,從12月12日下午開始,雙方角逐進(jìn)入白熱化。滴滴打車率先開始發(fā)力,不斷通過短信等形式,向用戶派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車券,并鼓勵(lì)用戶避開高峰時(shí)段(16點(diǎn)之前)打車。隨機(jī),快的打車則選擇在16點(diǎn)之后派發(fā)10元的紅包,乘客每使用快的打車打一次車,就會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)紅包,且不封頂。在這種針鋒相對(duì)的情形下,出租車司機(jī)則更加靈活機(jī)動(dòng)。不少司機(jī)都同時(shí)車載兩部智能電話,并行開啟兩家公司的打車軟件?!罢l給的紅包多就接誰的單?!庇幸馑嫉那闆r是,由于快的打車給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎(jiǎng)勵(lì),所以乘客使用快的打車需求旺盛,但對(duì)司機(jī)而言,則更愿意接滴滴打車的“活兒”,因?yàn)榛貓?bào)豐厚。這兩種打車軟件的紅包大戰(zhàn)因側(cè)重點(diǎn)不同,也造成了雙12當(dāng)天軟件召車的供需不平衡?!皽?zhǔn)備用快的,在北京起步價(jià)就能便宜14元,奈何司機(jī)久久不買賬?!背丝蜔o奈地表示。此外,據(jù)一起惠了解,滴滴打車的瘋狂獎(jiǎng)勵(lì)下,很多出租車司機(jī)為了多搶單,拒載遠(yuǎn)途的和路堵乘客,導(dǎo)致很多機(jī)場(chǎng)線訂單沒人接。還有一些有車一族,也在福利面前“繳械”,放棄自駕,而投奔打車?!伴_車還要找停車位,來回上班如果選擇快的打車,可以免費(fèi)不說,油費(fèi)也省了。另外,我還獲得了10元錢的打車紅包?!眱杉掖蜍囓浖臒X比拼背后是兩大“財(cái)團(tuán)”不計(jì)成本的補(bǔ)貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車App輸血,前者用支付寶錢包強(qiáng)行向快的打車導(dǎo)流,后者則在近期宣布聯(lián)合多個(gè)投資方,為滴滴打車注入7億美元融資。實(shí)際上,滴滴打車和快的打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響,并在春節(jié)前后進(jìn)入白熱化階段。雙方一度最高補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)到20元,隨后雙方對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼一再下調(diào),并于5月份雙雙宣布取消乘客端補(bǔ)貼。雖然此后打車軟件紅包大戰(zhàn)遠(yuǎn)離公眾視野,但消費(fèi)習(xí)慣和市場(chǎng)格局基本已經(jīng)確立。有數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月,快的打車以53.57%的比例占據(jù)國(guó)內(nèi)打車APP市場(chǎng)份額第一位,滴滴緊隨其后。但另有數(shù)據(jù)顯示,滴滴打車給出的數(shù)據(jù)是市場(chǎng)占有率為75%。顯然,統(tǒng)計(jì)口徑不一,也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài),實(shí)力的不相上下,燒錢造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍,單日訂單數(shù)最高曾達(dá)520萬。CEO程維稱,相比掙錢,更在乎用戶習(xí)慣的建立,因此有錢便不著急盈利。快的打車自去年12月正式引入支付寶錢包付車費(fèi),在線支付車費(fèi)總交易額突破128億元。官方數(shù)字顯示,其雙12期間補(bǔ)貼總金額超過1.86億元,訂單突破1000萬。
一起惠2014-12-15 09:20:24738 次
【一起惠訊】雙12如天雷滾滾接踵而至,但最“雷”的并非淘寶不知疲憊的雞血促銷,而是在鼓動(dòng)商家賣貨之余,也開始關(guān)注非實(shí)物網(wǎng)購(gòu)消費(fèi),似乎為雙11洗禮后,疲態(tài)盡顯的消費(fèi)市場(chǎng)帶來些許新的刺激。據(jù)一起惠了解,今年雙12期間,淘寶首次將網(wǎng)游、家政、洗車、在線課程等生活服務(wù)類消費(fèi)搬上舞臺(tái)。目前市面上比較流行的e家潔、e袋洗、云家政、車螞蟻等新興本地生活服務(wù)商成為了這次雙12“壕生活”的重要組成。同時(shí),類似藍(lán)翔挖掘機(jī)、藍(lán)翔汽修專業(yè)這樣的、被網(wǎng)絡(luò)熱炒的進(jìn)修課程也被引入此次雙12大促的狂歡之中。此外,在雙11玩了一票的萬科、中原等地產(chǎn)公司也想在雙12湊把熱鬧,樓盤在所謂的“優(yōu)惠放送”中被再度推上臺(tái)面。一位商家告訴記者,相比天貓雙11,淘寶雙12的玩法更加多樣,行業(yè)廣泛性更強(qiáng),新品類的介入,能夠拉動(dòng)更多的新用戶,帶動(dòng)多元的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。經(jīng)營(yíng)家政服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司e家潔CEO云濤告訴記者,在雙12之前的一兩個(gè)月,就受邀入駐淘寶家政服務(wù)頻道。在他看來淘寶為其提供了不錯(cuò)的用戶數(shù)量和訂單量。“雙11之前一次活動(dòng)拿到了3000單?!睋?jù)云濤預(yù)測(cè),此次雙12,淘寶能夠?yàn)槠湟粋€(gè)單店帶來1到2萬的訂單,而這些訂單要在一周之內(nèi)逐步消化完畢。另一家做專業(yè)洗車的商家則告訴記者,主要想借助雙12完成用戶著陸?!耙簿褪菑奶詫毶舷匆慌鷷?huì)員出來。”一起惠注意到,所有參與雙12的本地生活服務(wù)類商家似乎都對(duì)用戶沉淀有著共同的期待。以e袋洗為例,已經(jīng)上線的雙12活動(dòng)中,包括會(huì)員卡和洗衣開兩種商品同時(shí)低價(jià)出售?!皼]有人想做一錘子買賣?!币晃徊辉妇呙纳碳腋嬖V記者,憑借以往的經(jīng)驗(yàn),在本地生活服務(wù)方面,淘寶雖然能夠貢獻(xiàn)較大流量,但用戶質(zhì)量不敢恭維?!巴ǔG闆r下,我們更希望能夠讓用戶有更多的使用頻次,更高的回頭率,但是淘寶也只是在促銷的時(shí)候,能迎來一批用戶,而平時(shí)則相對(duì)冷清?!币晃粡V州的洗車洗護(hù)類商家坦言。一起惠從商家處了解到,所謂的優(yōu)質(zhì)用戶,實(shí)際上是高留存率、高頻次的用戶。例如家政服務(wù)類,可能需要有一周一次的用戶粘性,這樣的用戶屬于對(duì)品牌忠誠(chéng)度很高的用戶,其他平臺(tái)無法截流。“相反,淘寶用戶缺乏粘性,用戶還是樂于直接找到品牌商本身,或者直接聯(lián)系已經(jīng)使用過的阿姨,脫離平臺(tái)。”商家指出,從淘寶進(jìn)入生活服務(wù)頻道,再跳轉(zhuǎn)到商家入口,要過兩道手,比較麻煩。例如58家政本身就是58同城推出的一個(gè)提供在線家政服務(wù)的平臺(tái),嵌入淘寶之后,層級(jí)被埋藏得更深。商家透露,除了分享其大促期間的特殊流量,平日訂單十分有限。在商家看來,本地生活服務(wù)和打車軟件不同,司機(jī)可以在全城流動(dòng),而阿姨、清潔工、洗衣店、汽車保養(yǎng)則只可以局限在幾公里的服務(wù)范圍內(nèi)。這種特殊性決定了必須依賴區(qū)域用戶的重復(fù)使用。實(shí)際上,在本地生活服務(wù)領(lǐng)域,淘寶并非占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),包括百度、京東、58同城、大眾點(diǎn)評(píng)在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)公司都對(duì)此覬覦很久。無論是酒店、送餐、家政、洗衣、小時(shí)工,還是打車、汽車養(yǎng)護(hù)、教育培訓(xùn),都已經(jīng)圍繞著社區(qū)的細(xì)分服務(wù)市場(chǎng),展開一些列的O2O縱深布局。據(jù)一起惠了解,京東此前還收購(gòu)了到家美食會(huì)和今夜酒店特價(jià)。消息人士稱,京東還在和多家家政、餐飲類企業(yè)談合作。而百度外賣平臺(tái)上線后發(fā)力也非??欤渖碳胰腭v數(shù)量和送餐團(tuán)隊(duì)招兵買馬上都進(jìn)展迅猛。淘寶試圖尋找更多的新鮮流量,特別是向生活服務(wù)領(lǐng)域拉用戶,并借助雙12這樣的契機(jī)撬動(dòng)大的O2O市場(chǎng)。但是,從此前“38節(jié)”的嘗試來看,“一波流”的打法在短期內(nèi)見效,并不意味著能為生活服務(wù)類商家?guī)砜沙掷m(xù)性的增長(zhǎng)前景。一位互聯(lián)網(wǎng)品牌企業(yè)CFO告訴記者,相比天貓?jiān)?014年前三年季度規(guī)模占比的停滯不前,淘寶似乎還存在增量。這或許是為何雙12要引入更多商品品類和服務(wù)類型的重要原因?!敖o未來市場(chǎng)留下多少想象空間,是阿里巴巴最為關(guān)心的問題。正如馬云在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上所言,阿里巴巴并不擔(dān)心上市之前的非議,卻在乎上市之后能否符合人們的預(yù)期。阿里能否尋求新的增長(zhǎng),代表著集市商業(yè)文明的淘寶是至關(guān)重要的一環(huán),他必須吸納更多的新用戶?!?/div>
一起惠2014-11-26 09:12:00871 次
11月23日?qǐng)?bào)道2011年新年來臨之前,Uber在哥斯達(dá)黎加租了一座大房子,應(yīng)對(duì)當(dāng)年最重要的一個(gè)夜晚,即新年前夜。對(duì)于Uber這項(xiàng)召車服務(wù)而言,一年中最重要的一天往往是新年前夜。2013年12月31日這個(gè)新年前夜,這家公司獲得了1070萬美元的毛收入,與2012年新年前夜相比增長(zhǎng)了367%。Uber可以從毛收入中提取20%,也就是說當(dāng)天的凈收入可達(dá)214萬美元。一天內(nèi)實(shí)現(xiàn)近1100萬美元的收入,Uber是如何做到的?BusinessInsider上周拿到的一份文件中的一些數(shù)據(jù)可以做出解釋,其中的重要信息包括:2013年底,Uber的市場(chǎng)比2012年底多出42個(gè),但是成熟市場(chǎng)(包括紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥、華盛頓等)創(chuàng)造了大多數(shù)營(yíng)收,其中洛杉磯創(chuàng)造的營(yíng)收幾乎相當(dāng)于49個(gè)最小市場(chǎng)的營(yíng)收之和。在舊金山,Uber鼓勵(lì)那些通常周末不登錄的司機(jī),在2013年新年前夜出車工作,Uber告訴他們每小時(shí)至少可以獲得50美元的收入。在芝加哥,Uber在2013年新年前夜實(shí)現(xiàn)了2.2558萬次乘車,當(dāng)天晚上共有1986名活躍司機(jī),其中30人的收入超過1000美元,當(dāng)天晚上的平價(jià)叫車服務(wù)UberX當(dāng)中,約有62%的價(jià)格上漲,而高端車服務(wù)UberBlack價(jià)格上漲的有接近40%。在紐約,Uber在2013年新年前夜實(shí)現(xiàn)了3.2547萬次乘車,與上一年新年前夜的4785次乘車有了大幅增長(zhǎng),而毛收入也增長(zhǎng)了近100萬美元。在倫敦,也就是Uber最大的國(guó)際市場(chǎng)之一,2013年新年前夜共有4580次乘車,其中上路的司機(jī)共有500多人。52%的乘車實(shí)現(xiàn)價(jià)格上漲,新年前夜的叫車次數(shù)也比2012年增長(zhǎng)了15倍多。在2013年的新年前夜,洛杉磯是Uber最活躍的一座城市,共實(shí)現(xiàn)了4.4855萬次乘車,上路車輛共有3000多輛。在當(dāng)天Uber創(chuàng)造的1070萬美元毛收入當(dāng)中,有三座城市的收入超過100萬美元,即洛杉磯、芝加哥和紐約。華盛頓市場(chǎng)當(dāng)天的收入接近100萬美元,達(dá)到了91.8918萬美元。2013年新年前夜Uber的總收入與2012年當(dāng)天相比增長(zhǎng)了367%,從228萬美元大幅增長(zhǎng)到了1070萬美元。
一起惠2014-11-24 09:38:40788 次
“58到家是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司,我們給了他們很徹底的創(chuàng)業(yè)的感覺?!?8同城CEO姚勁波說。作為58同城面對(duì)O2O沖擊做出的最大調(diào)整,58到家承載了58同城打造閉環(huán)交易模式的期望。據(jù)11月12日發(fā)布的58同城Q3財(cái)報(bào),58同城今年3季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7200萬美元,收入同比增長(zhǎng)幅度為72.9%,這一數(shù)據(jù)超出市場(chǎng)預(yù)期。其中,“58到家”目前重在迅速實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模,為此將有可能放棄傭金收入并投入推廣費(fèi)用,短期內(nèi)將不會(huì)產(chǎn)生收入。此外,技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施及客戶服務(wù)呼叫中心也將投入研發(fā)資金。58同城CFO周浩在高管電話會(huì)議上預(yù)測(cè),綜合考慮傳統(tǒng)分類信息廣告及O2O生活服務(wù)領(lǐng)域都需要加大投入,2014年度第四季度甚至明年幾個(gè)季度都有可能出現(xiàn)虧損。今年10月58同城宣布向e代駕注資2000萬美元,持有7.8%的股份。58代駕的司機(jī)和流量將導(dǎo)入e代駕,58同城明確表示放棄代駕業(yè)務(wù)。實(shí)際上,58到家和58代駕最初同為58同城的內(nèi)部孵化項(xiàng)目,兩者的不同結(jié)局,預(yù)示著58同城擴(kuò)張策略之變。顛覆者2005年,姚勁波創(chuàng)辦58同城時(shí)認(rèn)準(zhǔn)了“本地生活信息第一入口”的定位。9年過去了,58同城已是中國(guó)最大的分類信息網(wǎng)站,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中率先在美國(guó)IPO。58同城在分類信息平臺(tái)中的老大地位已牢牢確立。58同城上有300多個(gè)服務(wù)類別,隨著O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)潮的興起,很多不起眼的細(xì)分類別里的創(chuàng)業(yè)者開始向58同城的傳統(tǒng)模式發(fā)起挑戰(zhàn)。而幾乎與此同時(shí),58同城多年來構(gòu)建的大廈,其立身的根基已經(jīng)改變。姚勁波表示,“在很多細(xì)分品類,我們的未來受到了沖擊和挑戰(zhàn)。一些類別中58同城有龐大的流量,現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)形勢(shì)下,若不投資,三五年后58的服務(wù)就是行業(yè)里最爛的。”58同城的拼車服務(wù)有100萬獨(dú)立訪客,但是現(xiàn)在各種各樣的拼車應(yīng)用如雨后春筍。陳小華坦言,如果58同城去做,就要投入幾百萬在全國(guó)落地;如果不做,用戶數(shù)量不增長(zhǎng),那也許3、5年之后58同城就失去了拼車業(yè)務(wù)。在e代駕崛起之前,58同城上早就有代駕服務(wù),只是一個(gè)毫不起眼的細(xì)分類別。而成立于2011年的e代駕僅用三年的時(shí)間,就發(fā)展到了國(guó)內(nèi)上百個(gè)城市,擁有6萬名司機(jī),在58同城最近領(lǐng)投的一輪融資中,估值達(dá)到了2.5億美金。在58到家主打的家政領(lǐng)域也有眾多競(jìng)爭(zhēng)者。5月,“云家政”宣布獲400萬美元A輪融資;8月,“阿姨來了”宣布獲得數(shù)百萬美元A輪融資;9月,“E家潔”宣布獲得了騰訊與盛大資本合投的400萬美元A輪融資;10月,“阿姨幫”宣布完成B輪數(shù)千萬美元的融資,由祥峰投資領(lǐng)投?!鞍⒁處汀边\(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人楊彪向記者表示,阿姨幫已在成都、北京、上海落地,正在廣州、深圳以及大部分二線城市擴(kuò)張。目前在北京的日單量在1500單以上。若這一數(shù)字屬實(shí),將超過58到家目前在北京的日單量。上海的云家政的模式略有不同,目前在全國(guó)已有2000家門店,25萬名阿姨。堅(jiān)守陣地58同城顯然不會(huì)坐視創(chuàng)業(yè)者們蠶食自家地盤。58到家CEO同時(shí)是58同城首席戰(zhàn)略官的陳小華接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)說,除了已經(jīng)完成的對(duì)e代駕的注資,58同城在招聘、汽車領(lǐng)域還有4起投資正在同時(shí)談判,規(guī)模均在1000萬美元至5000萬美元之間,姚勁波稱,58同城將在未來幾年拿出超過10億美元對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資或并購(gòu),這與58同城以往在投資并購(gòu)上的低調(diào)作風(fēng)頗不相符。58同城為此還專門成立了投資部,由陳小華負(fù)責(zé)。58同城目前90%的收入來自房產(chǎn)、招聘和汽車三條產(chǎn)品線,這三者被58同城視為賴以立身的主業(yè)。陳小華稱,58同城在這三個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的投資將以收購(gòu)為主,確保優(yōu)勢(shì),同時(shí)也有意投一些有特色的、垂直類的平臺(tái),例如校園招聘、新車交易等。陳小華介紹,58做創(chuàng)新項(xiàng)目,先用很低的成本試一個(gè)月,了解這個(gè)領(lǐng)域有沒有機(jī)會(huì),能不能打贏,要多少成本,多少精力,然后公司批預(yù)算。而58同城的三四百個(gè)細(xì)分類別中的大部分,58同城既不能放棄,又無法親自上陣,唯有投資。這一思路,在58同城投資e代駕的過程中可見端倪。58同城花了約半年時(shí)間內(nèi)部孵化代駕項(xiàng)目,最后還是決定放棄,轉(zhuǎn)而收購(gòu)一家創(chuàng)業(yè)公司,為此與代駕行業(yè)第一、二、三名都有接觸。e代駕現(xiàn)金充沛,對(duì)融資并不感冒。58同城與行業(yè)第二愛代駕的談判則進(jìn)展順利。如果58同城投資愛代駕,將不會(huì)只持有少量股份,而是控股。58同城將開放所有的招聘渠道、辦公室,幫助愛代駕迅速做大,與e代駕正面競(jìng)爭(zhēng)。而此時(shí)e代駕已落地的城市上百個(gè),愛代駕僅在個(gè)位數(shù)。不過e代駕最終同意了58同城的投資。陳小華說,既然第一名能接受投資,我肯定永遠(yuǎn)投第一名,即使它貴。除了四個(gè)核心領(lǐng)域58同城不會(huì)放手以外,58同城不愿意在更多領(lǐng)域內(nèi)與創(chuàng)業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)。陳小華的說法是,“我們既然可以用錢達(dá)成合作,為什么要競(jìng)爭(zhēng)呢?”陳小華說,“真缺錢的話,融資也很容易?!?8同城的投資目標(biāo)中沒有房產(chǎn)中介公司,因?yàn)?8同城自己介入競(jìng)爭(zhēng)會(huì)破壞平臺(tái)的生態(tài)?!八逊烤W(wǎng)就是玩垂直發(fā)展,我們不會(huì)跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣?!标愋∪A說。姚勁波此前在談到搜房網(wǎng)遭抵制事件時(shí)表示,58同城定位是平臺(tái)提供商,不會(huì)涉足線下中介領(lǐng)域。而唯獨(dú)在上門服務(wù)這一領(lǐng)域,58同城決定走一條完全不同的路——58到家的模式意味著58同城要卷起袖子自己干了。如果說58同城是包攬數(shù)百個(gè)服務(wù)類別的“一橫”,58到家就是直達(dá)用戶廚房客廳的“一縱”。與三大核心業(yè)務(wù)一樣,上門服務(wù)對(duì)58同城而言也是“不容他人酣睡”的臥榻之側(cè)。一名家政O2O創(chuàng)業(yè)公司人士稱,兩個(gè)月前58同城封殺了平臺(tái)上所有的家政O2O創(chuàng)業(yè)公司。58到家有多垂直?一個(gè)小插曲可見一斑:它的注冊(cè)名稱是58到家生活服務(wù)有限公司,業(yè)務(wù)范圍是搬家,保姆等家庭服務(wù),反而漏了互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)這一項(xiàng)。這些服務(wù)項(xiàng)目原本在58同城上都有,不過58同城只扮演信息提供商的角色,并不介入交易過程,與這個(gè)模式相伴生的是層出不窮的虛假信息、服務(wù)質(zhì)量投訴等問題。58到家則包攬了服務(wù)的全部流程,承擔(dān)起服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、售后質(zhì)量保障的任務(wù)。姚勁波的說法是:“培訓(xùn)阿姨做保潔,進(jìn)門第一句話怎么說,要不要帶鞋套,簽什么文件,帶幾份毛巾,我全要管?!?8到家能這么做,憑借的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的極低的人與人之間的連接成本。這種“去中介化”趨勢(shì),在打車、代駕領(lǐng)域已經(jīng)展露得淋漓盡致。陳小華介紹,58到家的鐘點(diǎn)工比傳統(tǒng)家政公司便宜50%,搬家比傳統(tǒng)大型搬家公司便宜35%,目前58到家已是北京第一大搬家公司了。這就是姚勁波所說的“O2O時(shí)代公司會(huì)消失,平臺(tái)會(huì)崛起”。那么,為什么單單選擇做上門服務(wù)這一類別,而不是婚慶、教育乃至法律、醫(yī)療?58同城的想法是,上門服務(wù)類似于打車、代駕,不需要中介公司提供場(chǎng)地,工具設(shè)備上的投入也很少甚至沒有,因此平臺(tái)只需要完成服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、定價(jià)以及保障服務(wù)體驗(yàn)的任務(wù)。姚勁波有著特別的期待:在到店交易的門類中,暫時(shí)還沒有一個(gè)模式能夠變成閉環(huán)的交易,但58到家的這部分信息服務(wù)將演化成閉環(huán)的服務(wù)。不過,家政服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化比打車、代駕要難得多。前述家政O2O公司人士表示,58同城并沒有運(yùn)營(yíng)家政服務(wù)的經(jīng)驗(yàn),具備的優(yōu)勢(shì)唯有流量而已,但流量在這一領(lǐng)域不是最重要的。這一挑戰(zhàn)58同城也意識(shí)到了,姚勁波認(rèn)為,傳統(tǒng)家政公司能做的事,互聯(lián)網(wǎng)公司沒理由做不了。如果說O2O是一個(gè)風(fēng)口,那么58到家無疑是58同城企圖放出的一只風(fēng)箏。姚勁波曾說,如果我們又便宜又好用,肯定會(huì)有人一用再用,并且他們需要的服務(wù)項(xiàng)目還會(huì)不斷增加,新的需求可能會(huì)比市場(chǎng)原本存在的需求還要大一倍。5年解決1千萬人就業(yè),是姚勁波和陳小華近期頻頻談?wù)摰那熬??!拔覀兊南敕ㄊ牵鼘頃?huì)比58同城更大?!币挪?。
一起惠2014-11-15 09:15:20787 次
10月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道稱,日前阿里取得了“雙十一”的注冊(cè)商標(biāo),并且授權(quán)天貓獨(dú)家使用該商標(biāo),任何其他公司機(jī)構(gòu)不得使用。根據(jù)曝光的通告函顯示:阿里集團(tuán)已經(jīng)于中國(guó)取得了“雙十一”注冊(cè)商標(biāo)(注冊(cè)號(hào)碼:10136470,10136420),經(jīng)阿里巴巴集團(tuán)授權(quán),天貓就“雙十一”商標(biāo)享有專用權(quán)、受法律保護(hù),其他任何人的使用行為都是商標(biāo)侵權(quán)行為。經(jīng)過核實(shí),在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)(國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局網(wǎng)站)上信息顯示,阿里巴巴集團(tuán)確實(shí)注冊(cè)了“雙十一”的商標(biāo)。阿里搶注“雙十一”商標(biāo)此外,通告還表示,少數(shù)電商企業(yè)惡意詆毀淘寶、天貓品牌,構(gòu)成了商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
一起惠2014-10-30 09:46:17923 次
【一起惠訊】在滴滴、快的兩個(gè)App之外,打車領(lǐng)域?qū)嶋H還有一個(gè)隱秘的巨頭級(jí)玩家——銀聯(lián)。一起惠了解到,中國(guó)銀聯(lián)旗下銀聯(lián)商務(wù)與中信銀行合作推出的迷你POS收款方式已漸漸在部分出租車擴(kuò)散開,與此同時(shí),銀聯(lián)商務(wù)開發(fā)的收款A(yù)pp也試圖搶占司機(jī)手機(jī)屏幕的位置。據(jù)悉,中信銀行和銀聯(lián)商務(wù)合作的這款出租車POS機(jī)在今年6月份正式于北京地區(qū)推出,主要在北方出租公司推行。一起惠了解到,北京漁陽(yáng)等出租車公司近期也已經(jīng)開始配置了這款POS機(jī)。值得注意的是,與這款POS機(jī)配套的還有一個(gè)司機(jī)端的App“北京銀商出租車”,開發(fā)者為北京銀聯(lián)商務(wù)有限公司。一位北京地區(qū)的出租車司機(jī)告訴一起惠,在使用銀聯(lián)POS機(jī)收款時(shí),需要與上述App配合使用。據(jù)其介紹,該App通過藍(lán)牙與POS機(jī)連接,支持收款、余額查詢、訂單明細(xì)查詢和簽到等功能。一起惠注意到,銀聯(lián)和中信銀行推出的這款POS機(jī)不僅支持普通的銀行刷卡,還支持銀聯(lián)閃付(NFC支付方式),乘客將支持閃付的卡在POS機(jī)感應(yīng)區(qū)輕輕一揮就能完成支付,不需要輸入密碼。不過,與滴滴打車、快的打車不同的是,“北京銀商出租車”App并沒有通過現(xiàn)金補(bǔ)貼的方式來激勵(lì)司機(jī)使用,上述司機(jī)稱,銀聯(lián)和中信銀行方面給的“好處”是可以通過簽到、收單等方式來?yè)Q取一些糧油類生活用品。這些措施似乎并沒有給司機(jī)帶來太大激勵(lì)。據(jù)上述司機(jī)表示,其目前很少使用該P(yáng)OS機(jī)收單,而且通過App與POS機(jī)連接還比較麻煩,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)連接不上的情況。但不可否認(rèn)的是,未來出租車內(nèi)支付的形態(tài)已經(jīng)被打車App和銀聯(lián)改變。以滴滴打車為依托的微信支付、以快的打車為依托的支付寶錢包、以銀聯(lián)為依托的刷卡支付,都將讓現(xiàn)金支付成為一種越來越罕見的支付方式。
一起惠2014-09-29 11:49:17763 次
據(jù)接近易到用車的投資人士透露,此次融資由GIC領(lǐng)投,規(guī)模過億美元。同時(shí),此筆融資將主要用來繼續(xù)支持易到用車拓展市場(chǎng)、提升服務(wù)。這已是易到用車成立3年來第4次受到資本青睞。2011年8月,成立一年的易到用車就曾獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資千萬級(jí)美元的A輪融資,并在早期獲得過徐小平帶領(lǐng)的真格基金的天使投資。2013年底,再次獲得攜程等機(jī)構(gòu)的B輪融資。最近,資本在商務(wù)租車領(lǐng)域的動(dòng)作十分密集。除風(fēng)險(xiǎn)投資頻頻落地外,由BAT引領(lǐng)的出租車App的激烈競(jìng)爭(zhēng)逐漸延伸到了商務(wù)租車市場(chǎng)。近日,國(guó)外巨頭Uber也在上海北京登陸。而從市場(chǎng)格局上看,成立已有3年的易到用車仍然占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。公開資料顯示,易到用車的商務(wù)租車服務(wù)已覆蓋全國(guó)74座城市,有5萬多名專業(yè)司機(jī)24小時(shí)待命,提供機(jī)場(chǎng)接送,時(shí)租,半/日租,商務(wù)租車,企業(yè)用車等多種服務(wù),號(hào)稱為用戶打造”簡(jiǎn)單生活,便捷出行”新型生活方式。目前,該公司已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái),服務(wù)人次高達(dá)千萬。新一輪融資敲定后,易到用車馬上宣布調(diào)價(jià)計(jì)劃——這家國(guó)內(nèi)最大的商務(wù)租車平臺(tái)宣稱,將對(duì)旗下計(jì)費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí),希望以此降低使用門檻,提升用戶體驗(yàn)的微笑曲線。計(jì)費(fèi)調(diào)整將主要針對(duì)“夜間服務(wù)費(fèi)、空駛費(fèi)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)”,這三項(xiàng)商務(wù)約租車固定的收費(fèi)項(xiàng)目。調(diào)價(jià)后,不僅“機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)”將被取消,另外兩項(xiàng)常規(guī)費(fèi)用也將大幅降低。以北上廣深為例,機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)都在50元左右,現(xiàn)在全部取消;“夜間服務(wù)費(fèi)”最新費(fèi)率是23點(diǎn)至5點(diǎn),0.5元/分鐘,40元封頂,較之前計(jì)費(fèi)體系更為精確;“空駛費(fèi)”的調(diào)整則取消了以往對(duì)于區(qū)域的限制,僅對(duì)公里數(shù)做考核?!拔覀円罁?jù)用戶的需求和反饋,以及使用過程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù),推算出對(duì)用戶更有利的計(jì)費(fèi)規(guī)則和使用模式,進(jìn)而修改價(jià)格與服務(wù),希望能夠更好地滿足用戶的實(shí)際需求,為用戶做好服務(wù)的同時(shí)更能為用戶省錢。”易到用車一位負(fù)責(zé)人表示。清科創(chuàng)投的一位行業(yè)分析師預(yù)計(jì),易到用車的調(diào)價(jià)行為將對(duì)整個(gè)行業(yè)起到示范作用,行業(yè)性的價(jià)格戰(zhàn)即將點(diǎn)燃。隨著使用門檻的降低,商務(wù)租車行業(yè)的使用人數(shù)也將迎來再一次的爆發(fā)增長(zhǎng)。同時(shí),頻繁進(jìn)駐的資本也將助長(zhǎng)這一價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)和蔓延。
一起惠2014-09-26 15:52:28739 次
如果說手推車、安全座椅等買到假貨讓人郁悶,來源不明的奶粉則是真正令人感到恐懼與憤怒,畢竟媽媽們最初選擇蜜芽寶貝就是出于它100%正品的承諾。蜜芽寶貝直郵奶粉受熱捧代購(gòu)奶粉難驗(yàn)真?zhèn)硒P凰科技近日獨(dú)家報(bào)道了《母嬰電商蜜芽寶貝涉嫌售假,采購(gòu)渠道存疑》。經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn),官方宣傳“100%正品保障”、“只從品牌方、總代理、原產(chǎn)國(guó)直接采購(gòu)”的蜜芽寶貝,其銷售的瑪格羅蘭推車及Britax安全座椅并未從品牌方、總代理直接采購(gòu),同時(shí)瑪格羅蘭推車疑為假貨。而蜜芽寶貝從做淘寶店鋪時(shí)就一直宣傳的“最早普及花王紙尿褲正品行貨概念的商家,曾公開分享采購(gòu)渠道、微博直播和品牌方的合同過程”,經(jīng)鳳凰科技查證也疑點(diǎn)重重。面對(duì)媒體和消費(fèi)者的質(zhì)疑,24日下午蜜芽寶貝網(wǎng)站商品頁(yè)面陸續(xù)開始顯示品牌授權(quán)書,并為有疑問的媽媽提供授權(quán)書電子版,自證渠道。但經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn),蜜芽寶貝授權(quán)書證實(shí),其部分商品并非其宣傳的“從品牌方、總代理直接采購(gòu)”,同時(shí)公示品牌授權(quán)書的蜜芽寶貝也無法擺脫采購(gòu)渠道疑云。具體內(nèi)容請(qǐng)查看鳳凰科技獨(dú)家報(bào)道《蜜芽寶貝公示行貨授權(quán)書自證預(yù)售商品卻是水貨?》。除紙尿褲等嬰兒用品外,不少消費(fèi)者還在蜜芽寶貝購(gòu)買了嬰兒食品。其中,海外直郵奶粉是備受消費(fèi)者青睞的明星品類。據(jù)鳳凰科技統(tǒng)計(jì),截止至24日凌晨,蜜芽寶貝上熱賣的荷蘭海外直郵共5款Nutrilo牛欄奶粉的銷量共計(jì)14946桶,以每桶180元計(jì)算,交易金額超過260萬元人民幣。蜜芽寶貝為何吸引了如此多的消費(fèi)者通過其購(gòu)買海外代購(gòu)奶粉呢?蜜芽寶貝的網(wǎng)站顯示自2014年3月至8月,其分別在德國(guó)、荷蘭、澳洲、英國(guó)等地“自建倉(cāng)庫(kù)”。同時(shí)蜜芽寶貝一直宣傳其直郵奶粉“一手貨源保證,100%當(dāng)?shù)刂辈伞?,“不倒手、不批發(fā)”。以荷蘭奶粉為例,消費(fèi)者在蜜芽寶貝下單后,奶粉從荷蘭發(fā)貨直郵到消費(fèi)者地址。媽媽消費(fèi)者們一直信賴著蜜芽寶貝,相信其承諾的海外產(chǎn)地直采、直郵能帶給寶寶最安全、最放心的奶粉。有不少媽媽在蜜芽寶貝QQ群里表示,自己的孩子從出生就在吃從蜜芽寶貝代購(gòu)的奶粉。蜜芽寶貝被爆采購(gòu)渠道存疑,銷售的嬰兒用品疑為假貨,這無疑觸動(dòng)了蜜芽寶貝媽媽消費(fèi)者們敏感的神經(jīng),她們不禁懷疑在蜜芽寶貝上購(gòu)買的直郵奶粉、輔食等嬰兒食品的采購(gòu)渠道是否也禁不起檢驗(yàn)?但海外代購(gòu)的商品無法像行貨一樣在總代理處核實(shí),也無法從外觀判斷真假,而代購(gòu)的食品即使送去檢驗(yàn)也無法確定是否為正品。商品生產(chǎn)方為國(guó)外公司,核實(shí)的難度大。消費(fèi)者想要找到證據(jù)判斷真?zhèn)螐亩S權(quán)困難重重。蜜芽寶貝海外直郵奶粉宣傳的“在產(chǎn)地自建倉(cāng)庫(kù)”,“一手貨源保證,100%當(dāng)?shù)刂辈伞闭娴淖屓诵刨噯??鳳凰科技試圖從蜜芽寶貝在荷蘭的進(jìn)貨渠道、倉(cāng)庫(kù)等來追溯其銷售的“荷蘭直郵奶粉”的來源。鳳凰科技通過多方查證,蜜芽寶貝宣傳的“荷蘭直郵牛欄奶粉,一手貨源保證,100%當(dāng)?shù)刂辈伞?、“在荷蘭自建倉(cāng)庫(kù)”經(jīng)不起推敲。荷蘭限購(gòu)與30桶購(gòu)買記錄的復(fù)印小票在貨源方面,蜜芽寶貝奶粉直郵介紹中表示,“我們堅(jiān)持用最費(fèi)力費(fèi)時(shí)、卻也最可靠的方式從超市直接采購(gòu),不僅保證采購(gòu)渠道100%可控,更可以保證日期最新”。蜜芽寶貝的荷蘭直郵奶粉為保證自己是正規(guī)貨源,如其他海外代購(gòu)渠道一樣,在包裹中附帶了當(dāng)?shù)禺?dāng)天報(bào)紙和超市購(gòu)物小票。恰恰是蜜芽寶貝直郵奶粉中附帶的小票讓鳳凰科技開始懷疑其貨源。此前就有媒體報(bào)道荷蘭超市對(duì)嬰兒奶粉采取限購(gòu)措施,每人一次最多可購(gòu)買2桶,鳳凰科技輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了多位在荷蘭生活的朋友,她們證實(shí)目前荷蘭超市仍在對(duì)嬰兒奶粉限購(gòu),有的超市甚至只能購(gòu)買一桶。但根據(jù)消費(fèi)者媽媽提供的小票,以及瀏覽蜜芽寶貝上消費(fèi)者的曬單中的小票,鳳凰科技發(fā)現(xiàn)在荷蘭政府對(duì)嬰兒奶粉限購(gòu)的情況下,蜜芽寶貝提供的荷蘭直郵牛欄奶粉小票上的購(gòu)買數(shù)量有幾十桶甚至幾百桶,其中多位消費(fèi)者收到的蜜芽寶貝直郵奶粉中的小票購(gòu)買數(shù)量為30桶。媽媽消費(fèi)者提供的多張蜜芽寶貝荷蘭直郵牛欄奶粉小票注:四張小票中,左一為C1000超市小票,共有638桶。右側(cè)三張小票幾乎一模一樣,從電話看出自同一家etos超市,數(shù)量均為30桶,其中兩張出票時(shí)間為2014年7月1日,一張為2014年7月5日,雖然日期不同但時(shí)間均為17:23(請(qǐng)留意這些細(xì)節(jié))。蜜芽寶貝是如何從限購(gòu)的超市手中購(gòu)買到如此大量的奶粉呢?有消費(fèi)者曾就小票中的數(shù)量問題向其客服質(zhì)疑。客服回應(yīng)稱,蜜芽寶貝和荷蘭當(dāng)?shù)爻杏泻献鳎觾r(jià)購(gòu)買“小型超市肯定會(huì)愿意出貨的”。而蜜芽寶貝官方客服曾表示他們?cè)诤商m的貨源是C1000和etos等超市,這兩個(gè)均為當(dāng)?shù)剡B鎖超市。蜜芽寶貝對(duì)貨源的承諾及對(duì)小票上購(gòu)買數(shù)量質(zhì)疑的回應(yīng)截圖那么蜜芽寶貝是否和超市合作了呢?鳳凰科技致電媽媽消費(fèi)者提供的小票,致電開出多張30桶小票的連鎖超市etos,超市工作人員表示,嬰兒奶粉現(xiàn)在限購(gòu),如果是中國(guó)人來買只能購(gòu)買1桶。當(dāng)鳳凰科技詢問他超市是否有和中國(guó)公司合作,他表示“我個(gè)人沒有聽說,具體需要等周一老板上班后咨詢”。此外,有消費(fèi)者媽媽表示也曾致電小票上的當(dāng)?shù)爻?,該超市否認(rèn)曾開出總量為600多桶的奶粉小票。此消息未獲鳳凰科技證實(shí)。暫且相信蜜芽寶貝可以通過加價(jià)在荷蘭超市采購(gòu)到大量貨源,但其提供給消費(fèi)者的購(gòu)物小票仍疑點(diǎn)重重。因?yàn)槊垩繉氊愄峁┙o消費(fèi)者的小票不是原件而是復(fù)印件。也有消費(fèi)者媽媽表示曾詢問過小票為何為復(fù)印件,蜜芽寶貝客服方面給出的回應(yīng)是荷蘭方面需要留存原件存檔,只能提供復(fù)印件。鳳凰科技向曾經(jīng)海淘過奶粉的消費(fèi)者了解,她們表示通過其他途徑海淘的奶粉,賣家為證明正品會(huì)提供小票原件,而且由于限購(gòu),一箱6桶奶粉,往往要附帶3張小票。面對(duì)憤怒的媽媽消費(fèi)者要求提供原件的追問,蜜芽寶貝客服表示,牽扯到公司機(jī)密無法出示。蜜芽寶貝客服針對(duì)消費(fèi)者要求出示小票原件的回應(yīng)截圖蜜芽寶貝一直宣稱“一手貨源保證,100%當(dāng)?shù)刂辈伞保安坏故?、不批發(fā)”為何提供的小票是復(fù)印件?面對(duì)質(zhì)疑為何一直不肯出示小票原件或相關(guān)超市采購(gòu)單自證清白呢?小票原件又到底牽扯到什么公司機(jī)密?超市小票追溯陷入困境,鳳凰科技試圖通過消費(fèi)者們提供的蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的快遞記錄,尋找蜜芽寶貝宣傳的在荷蘭的“自建倉(cāng)庫(kù)”?!白越▊}(cāng)庫(kù)”疑云蜜芽寶貝宣傳其“在荷蘭自建倉(cāng)庫(kù)”,“荷蘭奶粉出倉(cāng)后由POSTNL空運(yùn)到您家”。根據(jù)媽媽消費(fèi)者們提供的訂單號(hào),鳳凰科技查詢到消費(fèi)者在蜜芽寶貝上購(gòu)買的牛欄奶粉,發(fā)出方均為“miyababy”,地址為“melbournestraat1414,1175RMLijndenNederland”。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉快遞查詢截圖注:鳳凰科技在谷歌地圖檢索melbournestraat1414,1175RMLijnden與melbournestraat14,1175RMLijnden結(jié)果一致。此外,谷歌地圖顯示該地址所在街區(qū)為“melbournestraat”,“melbournestraat+數(shù)字”應(yīng)該為門牌號(hào),melbournestraat1414與melbournestraat14為同一地址或?yàn)槠渲幸粋€(gè)房間。鳳凰科技通過多方檢索,發(fā)現(xiàn)這一地址注冊(cè)有兩家公司“AlimamaAmsterdamB.V.”以及“PostshopAmsterdamB.V.”,而鳳凰科技又致電了這一地址附近的商戶,其證實(shí)隔壁確實(shí)有一家“Alimama”公司,且那里工作的是華人?!癙ostshop”從英文可識(shí)別出是郵寄公司,同時(shí)根據(jù)鳳凰科技查詢“AlimamaAmsterdamB.V.”是一家從事嬰兒食品以及非食品進(jìn)出口貿(mào)易公司。荷蘭網(wǎng)站截圖鳳凰科技通過進(jìn)一步檢索發(fā)現(xiàn),“melbournestraat141175RMLijnden”這個(gè)地址出現(xiàn)在阿里巴巴“淘幫派”的一個(gè)《荷蘭皇家郵政中國(guó)專線為您提供郵政最優(yōu)解決方案》的貼子中。貼子中該商家表示其是“隸屬于荷蘭皇家郵政下屬的地方郵局公司”,“Postshop老板,從業(yè)TNTPOST郵局系統(tǒng)30年”?!癿elbournestraat141175RMLijnden”地址為其機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù),提供荷蘭到中國(guó)直郵服務(wù)。而貼子顯示,該公司不僅僅是快遞服務(wù),還是一家出售荷蘭嬰兒奶粉等商品的淘寶海外購(gòu)商家。這也與此前鳳凰科技檢索到的兩家公司注冊(cè)在一個(gè)地址相符。在淘幫派的貼子中,該商家如此介紹道,“我們的客戶都是TAOBAO網(wǎng)上,賣奶粉的知名店家”,“公司飛機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù),就設(shè)在荷蘭阿里媽媽母嬰內(nèi),真實(shí)性,有據(jù)可查”。發(fā)帖人在另一篇貼子中介紹其原本是一家經(jīng)營(yíng)女裝的公司,在蘇州有工廠。國(guó)產(chǎn)奶粉頻出問題之后,其看到海外代購(gòu)奶粉的需求,開始從事嬰兒食品代購(gòu)業(yè)務(wù)。貼子中提到的“荷蘭阿里媽媽母嬰”就是鳳凰科技調(diào)查到的華人工作的“AlimamaAmsterdamB.V.”公司。淘幫派顯示,該公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)著一家海外代購(gòu)淘寶和一家海外購(gòu)天貓店鋪,并出售荷蘭直郵奶粉,其中Nutrilo牛欄奶粉每桶售價(jià)175元人民幣。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的發(fā)貨地址同時(shí)是一家從事荷蘭至中國(guó)快遞服務(wù)以及奶粉代購(gòu)的進(jìn)出口貿(mào)易公司,該公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)著海外購(gòu)淘寶店鋪。隨后,鳳凰科技仔細(xì)對(duì)比了蜜芽寶貝網(wǎng)站荷蘭直郵奶粉頁(yè)面中對(duì)其“自建倉(cāng)庫(kù)荷蘭倉(cāng)”的展示圖片和該帖子中出現(xiàn)的從事荷蘭奶粉代購(gòu)的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉(cāng)庫(kù)圖片,發(fā)現(xiàn)兩者在建筑材質(zhì),倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)以及倉(cāng)庫(kù)門口地面存在相似之處。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉介紹中的荷蘭倉(cāng)圖片從事荷蘭奶粉代購(gòu)的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉(cāng)庫(kù)圖片注:綠框和紅框分別圈出兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)圖片的倉(cāng)庫(kù)門及地面。由于鳳凰科技無法實(shí)地調(diào)查,不能確認(rèn)蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉(cāng)庫(kù)”是否與該公司倉(cāng)庫(kù)屬同一倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)地址溯源止于無法實(shí)地考察,鳳凰科技嘗試通過其他方式聯(lián)系上了蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉發(fā)貨地所在的“AlimamaAmsterdamB.V.”、“PostshopAmsterdamB.V.”公司。鳳凰科技發(fā)現(xiàn)“melbournestraat141175RMLijnden”這一地址的出現(xiàn)在一個(gè)荷蘭貿(mào)易網(wǎng)站的貼子中,同樣是表示是Postshop公司,提供荷蘭到中國(guó)的快遞服務(wù),并有客服QQ。鳳凰科技以荷蘭代購(gòu)奶粉賣家的身份與其進(jìn)行交流。在交流中,鳳凰科技以荷蘭朋友代購(gòu)奶粉數(shù)量有限,詢問客服該公司是否可以給提供奶粉貨源,該客服表示可以,既可以部分由他們提供又可全部由他們提供。價(jià)格以人民幣結(jié)算,牛欄每桶160元,美素每桶130元,均為包郵價(jià)。鳳凰科技與客服對(duì)話截圖鳳凰科技隨后詢問其貨源是否充足、是否有保障。該客服表示,現(xiàn)在荷蘭超市限購(gòu)奶粉數(shù)量受限,而他們是從廠商進(jìn)貨貨源充足,并邀請(qǐng)鳳凰科技去其位于“melbournestraat141175RMLijnden”的倉(cāng)庫(kù),稱“看看就放心了”。如果再不放心,他們可以僅提供快遞服務(wù)。鳳凰科技與客服對(duì)話截圖注:據(jù)熟悉海外代購(gòu)奶粉的業(yè)內(nèi)人士向鳳凰科技透露,代購(gòu)公司說的荷蘭奶粉是廠家為本土銷售生產(chǎn),不可能進(jìn)行出口。同時(shí)牛欄奶粉在國(guó)內(nèi)有中國(guó)公司正規(guī)渠道進(jìn)口,這類進(jìn)出口貿(mào)易公司根本無法從荷蘭奶粉廠商拿貨。在詢問貨源后,鳳凰科技開始詢問是否可以開具超市小票,該客服表示,“我們提供復(fù)印件”。并給鳳凰科技出示了可以提供的復(fù)印件電子版,該電子版為“數(shù)量為30桶的小票”,客服表示也可以開具兩桶一張的單獨(dú)的小票,但要50元一張,他建議鳳凰科技購(gòu)買單獨(dú)的小票,“不然真的很麻煩”。鳳凰科技與客服對(duì)話截圖注:此前有媒體報(bào)道,單張小票往往需要代購(gòu)公司去超市購(gòu)買奶粉拿到小票之后再?gòu)?fù)印多張,存在一定的成本,所以會(huì)另行收費(fèi)。隨后,鳳凰科技查看該客服稱可免費(fèi)提供的復(fù)印小票電子版時(shí),發(fā)現(xiàn),該電子版小票與媽媽消費(fèi)者們提供給鳳凰科技的超市小票高度相似,甚至有至少3張同該小票的時(shí)間都完全一致。注:左一為客服稱能夠免費(fèi)提供的小票復(fù)印件電子版,左二為蜜芽寶貝消費(fèi)者曬單中的一張小票,左三、左四均為媽媽消費(fèi)者向鳳凰科技提供,其中左三小票發(fā)到消費(fèi)者手中時(shí)就已破損,缺失超市名稱。電子版與三張小票均為購(gòu)買30桶,均于2014年7月5日17:23購(gòu)買,對(duì)比電子版和其他兩張有超市信息小票可以確認(rèn)為同一家etos超市(小票上的超市電話相同)。商家稱可免費(fèi)提供的小票復(fù)印件電子版幾乎與左二、左四一樣。蜜芽寶貝提供的復(fù)印件小票為何與代購(gòu)公司聲稱能夠免費(fèi)提供的小票復(fù)印件高度相似?將如何證明其荷蘭直郵奶粉來自“一手貨源保證,100%當(dāng)?shù)刂辈伞??蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉(cāng)庫(kù)”宣傳圖片又為何與代購(gòu)公司倉(cāng)庫(kù)外觀相近?蜜芽寶貝在荷蘭的“自建倉(cāng)庫(kù)”到底在哪里?蜜芽寶貝是否具有資金和實(shí)力在5個(gè)月時(shí)間內(nèi),在德國(guó)、荷蘭、澳洲以及英國(guó)四個(gè)國(guó)家自建倉(cāng)庫(kù)、協(xié)調(diào)物流、招聘員工?種種疑問還需要蜜芽寶貝給出答案。昨日下午蜜芽寶貝CEO劉楠發(fā)布微博表示,“向大家保證,蜜芽出售的每一件商品都是正品,尤其是大家最為關(guān)心的奶粉和食品”。目前,已有購(gòu)買海外代購(gòu)奶粉的消費(fèi)者向蜜芽寶貝提出退貨,但蜜芽寶貝方面一直表示,奶粉從產(chǎn)地直郵到消費(fèi)者手中,100%正品,不予退貨。結(jié)語:十萬蜜粉媽媽成就了蜜芽寶貝上線當(dāng)月交易額突破一千萬的不菲成績(jī)。在被質(zhì)疑的當(dāng)口,希望蜜芽寶貝給媽媽們一個(gè)答案,畢竟每個(gè)媽媽都希望自己寶寶吃進(jìn)去的東西明明白白。
一起惠2014-08-25 10:27:39720 次
8月20日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,打車軟件Uber周二宣布將于華盛頓地區(qū)小范圍測(cè)試“同日快遞”服務(wù)——Cornerstore。該項(xiàng)服務(wù)目前只提供了大約100種的可購(gòu)買日常用品,但消費(fèi)者在享受該服務(wù)帶來的“同日送貨上門”的同時(shí),卻并不需要為此支付額外費(fèi)用,甚至包括給司機(jī)的小費(fèi)。根據(jù)Uber官方描述,Cornerstore同日快遞服務(wù)是基于Uber司機(jī)正好前往購(gòu)買者所在地,并順帶將購(gòu)買品帶上的模式運(yùn)營(yíng)的,因此消費(fèi)者并不需要為服務(wù)額外付費(fèi)。這種“同日快遞”當(dāng)前看來有點(diǎn)好到令人難以置信。而如果在今后能全面展開,將會(huì)對(duì)亞馬遜多年來一直苦心經(jīng)營(yíng),并希望獲得突破的全國(guó)性快遞服務(wù)構(gòu)成毀滅性威脅。雖然Uber在拓展Cornerstore快遞服務(wù)方面表現(xiàn)十分謹(jǐn)慎,但公司與其股東就未來跨業(yè)務(wù)發(fā)展曾有過深入開放的探討。Uber董事比爾·柯爾利(BillGurley)就曾于博客上指出,Uber未來或許不只是純粹的出租車打車服務(wù)公司,業(yè)務(wù)可能拓展至快遞領(lǐng)域,就像UPS公司那樣;也可能像Hertz一樣展開汽車租憑業(yè)務(wù);甚至可能會(huì)考慮完全的汽車所有權(quán)的業(yè)務(wù)。Uber之所以敢如此大膽,是因?yàn)樵摴救缃裨诤芏喑鞘械臉I(yè)務(wù)規(guī)模已增長(zhǎng)至一個(gè)超過很多人最初預(yù)期的水平。亞馬遜目前是快遞效率最高的公司。旗下數(shù)百萬的Prime用戶均可免費(fèi)獲得公司保證的“2日快遞”服務(wù)。亞馬遜也擁有“同日快遞”服務(wù),但該業(yè)務(wù)僅在美國(guó)6個(gè)城市展開。公司如今有計(jì)劃進(jìn)一步拓展,并推出類似UberCornerstore的日用品“同日快遞”服務(wù)。谷歌旗下也有類似的服務(wù),名為ShoppingExpress。該服務(wù)只在加州少數(shù)地區(qū)和紐約曼哈頓島提供。除了科技巨頭外,還有大量初創(chuàng)企業(yè)也試圖在以不同的方式推出自己的“同日快遞”服務(wù)。譬如Instacart和WunWun等,但這些小公司鑒于資金等考慮,大多采取為每單快遞收取一定費(fèi)用的方式運(yùn)營(yíng)——而這種模式往往是財(cái)大氣粗的巨頭們一直希望避免的。事實(shí)上,早在上世紀(jì)90年代和2000年互聯(lián)網(wǎng)大泡沫時(shí)就曾出現(xiàn)過Kozmo.com這樣的日用品采購(gòu)加快遞服務(wù)公司。但今時(shí)今日不同之處在于,推廣此項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)多數(shù)擁有穩(wěn)定的資金流。即使是小型初創(chuàng)企業(yè)也多采用自由職業(yè)者或合同工的模式來完成每單快遞,這在相當(dāng)程度上降低了公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)。甚至有消息稱,已經(jīng)關(guān)閉的Kozmo網(wǎng)站如今又被買了下來,并計(jì)劃東山再起。盡管這種同日快遞的商業(yè)模式是當(dāng)前市場(chǎng)熱門,但許多科技領(lǐng)域的投資者對(duì)此并不看好。在他們看來,此類快遞服務(wù)很難獨(dú)善其身,但作為大企業(yè)用以招攬更多消費(fèi)者倒是很好的噱頭?!埃爝f服務(wù))那時(shí)候不能生存下來,今天也不能,除非你是不在乎賠錢賺吆喝科技巨頭。”FirtMarkCapital科技領(lǐng)域投資人、Zipments投資者里克·海茨曼(RickHeitzmann)表示,“對(duì)于他們來說,快遞服務(wù)不賺錢無所謂,重要的是能吸引到消費(fèi)者在自家平臺(tái)上消費(fèi)?!?/div>
一起惠2014-08-20 14:32:00547 次
【一起惠訊】7月21日消息,一起惠日前獲得一份美麗說的招商資料,其中披露了美麗說近期在廣州、北京、上海等地的招商政策和信息,多個(gè)誘惑性的補(bǔ)貼政策和營(yíng)銷扶持,流露出轉(zhuǎn)型自有B2C后的美麗說對(duì)拓展商戶的“饑渴”。據(jù)悉,從今年7月份起到8月中旬,美麗說開始在全國(guó)廣開招商會(huì),并打出了“美麗100”計(jì)劃,稱將重點(diǎn)扶持100家有潛力的優(yōu)質(zhì)商戶。一起惠了解到,美麗說對(duì)上述商家承諾的扶持政策包括KA計(jì)劃、營(yíng)銷補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)輔導(dǎo)、培訓(xùn)、資金扶持等幾個(gè)方面。其中,與美麗說簽訂了KA框架協(xié)議的商家在達(dá)到銷售額目標(biāo)之后將獲得美麗說的傭金返點(diǎn)——這一政策與國(guó)內(nèi)打車App給司機(jī)返現(xiàn)的做法如出一轍。據(jù)悉,今年美麗說為該傭金政策準(zhǔn)備的資金規(guī)模在1億元左右。在團(tuán)隊(duì)方面,美麗說目前組建了華南、華東、華北三大運(yùn)營(yíng)中心,主要負(fù)責(zé)商品規(guī)劃、商家扶持、營(yíng)銷策劃、運(yùn)營(yíng)支持的業(yè)務(wù),到2014年底,上述三大運(yùn)營(yíng)中心的團(tuán)隊(duì)規(guī)模都將超過100人。另外,一起惠獲得的資料顯示,美麗說將在今年嘗試預(yù)售或試銷的銷售方式,通過預(yù)售來摸底市場(chǎng)反應(yīng),然后根據(jù)市場(chǎng)情況來指導(dǎo)商家的生產(chǎn)。根據(jù)美麗說方面的介紹,其對(duì)優(yōu)質(zhì)商家的選擇標(biāo)準(zhǔn)包括款式、品質(zhì)、服務(wù)三個(gè)部分,其中品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)包括了供應(yīng)鏈、商品質(zhì)量和用戶評(píng)價(jià)等,而服務(wù)則包括DSR、好評(píng)率、有理由退款、發(fā)貨速度、回頭率等幾個(gè)方面。據(jù)悉,原為導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)的美麗說從2013年11月其開始向垂直電商平臺(tái)轉(zhuǎn)型,招募和培養(yǎng)了大量的女裝、女鞋、女包、配飾和美妝等品類的商家。目前,美麗說平臺(tái)的入駐商家超過1萬,618期間最高單日銷售額超過1億元。
一起惠2014-07-21 11:48:16792 次
【一起惠訊】7月17日消息,據(jù)歐洲科技博客TheNextWeb的報(bào)道,騰訊日前已與國(guó)外打車服務(wù)公司EasyTaxi達(dá)成合作,在新加坡推出微信打車服務(wù)。具體的操作流程是:新加坡用戶在WeChat(微信英文名)內(nèi)關(guān)注EasyTaxiSingapore的官方服務(wù)號(hào)“EasyTaxiSGP”后,可以在對(duì)話頁(yè)面找到一個(gè)“CallTaxi”的按鈕;當(dāng)用戶點(diǎn)擊“CallTaxi”,進(jìn)入一個(gè)新的頁(yè)面確認(rèn)電話號(hào)碼,并選擇車型后,即可發(fā)出叫車請(qǐng)求。需要注意的是,目前用戶使用該服務(wù),還需要登錄其EasyTaxi的賬號(hào),才能完成叫車。騰訊和EasyTaxi表示,將在未來幾周內(nèi)為該服務(wù)開通微信支付。微信打車在新加坡也采用了現(xiàn)金補(bǔ)貼的推廣方式。7月底前,EasyTaxi用戶(乘客)通過WeChat成功叫車,每筆訂單將能獲得5新加坡元(約合25元人民幣)的車費(fèi)補(bǔ)貼,出租車司機(jī)則能獲得1新加坡元(約合5元人民幣)的獎(jiǎng)勵(lì)。目前騰訊投資的國(guó)內(nèi)打車軟件“滴滴打車”已停止了對(duì)乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼,對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼也降到了每單2-5元人民幣(各地不同)。據(jù)一起惠了解,EasyTaxi2011年創(chuàng)立于巴西,母公司是RocketInternet,目前其在30多個(gè)國(guó)家提供出租車叫車服務(wù)。騰訊和EasyTaxi正計(jì)劃把叫車合作擴(kuò)展到EasyTaxi的其它市場(chǎng),新加坡只是最早的一個(gè)試點(diǎn)。RocketInternet也在考慮將旗下更多的服務(wù)與微信整合,包括在線訂餐服務(wù)FoodPanda。
一起惠2014-07-17 17:02:20701 次
春末夏初的北京午后,干燥無風(fēng),格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上,神色焦慮,一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前,劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會(huì),宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作,推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī),他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元,是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定,每月15日至25日,易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上,由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往,這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢;但直到5月23日,劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬,這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī),涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅,其中一個(gè)頗有黑色幽默:“易到,亦盜,且行且珍惜”。但不一會(huì)兒,兩輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng),并要求他們收起橫幅,保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好,安靜地席地而坐,等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是,這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng),該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額,即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車,十分實(shí)惠。從今年1月起,易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價(jià)”,希望通過讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸,因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月,他們被告知本月將推遲結(jié)賬,因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定,易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”,故意拖著不發(fā)錢。“比如,客戶ID碼不對(duì),行車軌跡不對(duì),GPS定位不準(zhǔn)等,都能成為借口?!痹趫?chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬,幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉,上周三又進(jìn)行了第二次談判,但都未能解決問題。這一次,他們打出橫幅,試圖通過這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注,但迅速被警方制止?!霸龠@樣下去,我只能站在樓頂上往下跳了?!币晃辉趫?chǎng)司機(jī)半開玩笑地說。他透露,勞動(dòng)仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛;但參與談判的易到用車人士隨后表示,并無政府人員在場(chǎng)。激辯:如何界定刷單行為?易到用車嚴(yán)查刷單行為,但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午,劉曉輝站在建筑物的陰影下,與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)?。幾十米外,幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓,司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi),雙方的聲調(diào)都有些高亢,爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時(shí),易到用車市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示,該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬,也完全沒有這樣做的必要;此次延遲發(fā)放,是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為,必須予以甄別。所謂“刷單”,是指司機(jī)通過另一部手機(jī),自己給自己下單,以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱,“如果沒有刷單行為,易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬;如果有疑似情況,會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通,要求對(duì)方拿著單據(jù)來公司核對(duì),沒問題后方能結(jié)賬”。目前,易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡,還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來,一些單子存在明顯的刷單嫌疑,而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言,這種行為無可避免,卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子:“比如去機(jī)場(chǎng),從市區(qū)過去可能有30公里左右,有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離,到底是顧客的要求,還是司機(jī)的行為?”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單,易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清,然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下,易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來,這種做法顯然有失公平。“由于是一口價(jià),有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑,從早上7點(diǎn)上車,一直轉(zhuǎn)到晚上,反正價(jià)錢是一樣的?!彼f。按照車型不同,易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元,直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型,那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外,由于工錢是每月一結(jié),當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問題、不能結(jié)算時(shí),司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?!叭绻幸勺h,你就應(yīng)該立即告訴我,我就不會(huì)再接那樣的單子了?,F(xiàn)在都過去這么久了,卻要求我說明原因,誰還記得清怎么回事?“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面,易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致,也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技:“對(duì)于‘一口價(jià)’,易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長(zhǎng)2小時(shí)的限制;而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒有做出這樣的約束?!边@種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示,這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍,在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為,這種說法過于夸張,“如果真的欠了那么多人的錢,易到用車早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說,降價(jià)后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動(dòng),依然按時(shí)上班,并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露,截至5月23日,尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心,因?yàn)檫@并不是主要收入來源?!拔揖褪峭嬉煌?,把油錢掙出來就行了?!彼Φ馈H齻€(gè)月前,在朋友的慫恿下,他下載了易到用車的手機(jī)客戶端,正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里,具體掙了多少錢,他并不十分清楚,也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。然而,不久前易到用車大幅降價(jià),司機(jī)們的收入明顯減少,讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)。“以前一個(gè)月能有六七千,如今也就三四千了,不值得折騰。”他說。4月底,易到用車宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開展“起租價(jià)5折”活動(dòng),宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠,但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例,此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”,里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后,變成了“半小時(shí)15元”,這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時(shí),司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子:“有時(shí)候,你接了一個(gè)活兒,一共就兩公里,賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里,還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí),非常不劃算。”對(duì)此,易到用車的胡續(xù)雷表示,該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案,并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑,但客流量的增長(zhǎng)能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說:“降價(jià)后,訂單大幅增長(zhǎng)。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單,如今甚至可以接到十單以上。”而對(duì)于超短途服務(wù)不再劃算,他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問題,但這也是必須設(shè)定的門檻。但是,抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車,之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元,降價(jià)后收入劇降,“甚至還不如開黑車,沒法干”?;虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后,依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外,更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是,在加入易到用車后,自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前,包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱,易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái),與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作,絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理,與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),易到用車的司機(jī)中,確有一部分原先就在汽車租賃公司上班,并隨著所屬公司加盟易到;但大多數(shù)人都是直接找易到用車,然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司,就開始上路運(yùn)營(yíng)了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意,晚上和休息日把車開出來拉活兒,賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露,自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同,與易到用車只是填了一份表格,而這兩份文件均已被收走,他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定,司機(jī)如果出現(xiàn)違章,或是發(fā)生交通事故等,易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營(yíng)”為由扣車,易到用車也不可能出面解圍,只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開到停車場(chǎng),以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說:“易到用車和我們說,如果車被扣了,就和交警解釋,車是租賃公司的,人是第三方勞務(wù)派遣公司的,并非私家車出來拉活兒?!钡@種解釋顯然存在硬傷,因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個(gè)人的名字,而非租賃公司。馬青也承認(rèn),這套說辭很難有說服力;交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼,如果想查,一查一個(gè)準(zhǔn)。不過,新浪科技了解到,易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?!爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨模郧耙恢痹跈C(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門口等地點(diǎn)趴活兒,交警都認(rèn)識(shí)了,告訴人家是易到用車的,根本沒用?!瘪R青說。也就是說,加入易到用車,并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”,只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金,交警查處難度更大而已。如果被查,除了扣車外,還會(huì)有1萬元的罰款,完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心,他的應(yīng)對(duì)方法是:“你就低調(diào)一點(diǎn)兒,別趴活兒,也別老在警察眼前晃悠,沒事兒?!彼緳C(jī)的擔(dān)憂:“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出,還是始終存在的“黑車”爭(zhēng)議,都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日,他出席某小型行業(yè)論壇,暢談“未來汽車怎么做”,表情輕松,語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí),周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決,并認(rèn)為這只是一樁小事,“也就是那么幾十個(gè)人,他們想把事情搞大”。他表示,這些人明顯是在刷單,易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開始,易到用車急速膨脹,試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人,到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示,目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散,基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入,這導(dǎo)致一些人特意貸款購(gòu)置二三十萬元的中高級(jí)轎車,以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡(jiǎn)單?!伴_著車過去,帶著駕駛本、行駛本,填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好?!碧m若曦說。但是,司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本,結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端;這意味著如果發(fā)生糾紛,他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊,運(yùn)營(yíng)成本大大提升;而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞,更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng),正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露,易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知,稱本月將延遲發(fā)放薪酬,以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說:“此前一直有人在刷單,但易到用車沒怎么管;這回是動(dòng)真格的了?!睋?jù)他估計(jì),存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前,易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人,僅在北京即已超過萬人,且仍在快速增長(zhǎng)中。也有人猜測(cè),易到用車突然嚴(yán)查刷單,根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌,清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比,那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利,顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況,在上周五的抗議活動(dòng)中,談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是,涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系,錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中,司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱:“易到用車前期沒有錢買車,就利用私家車資源開拓市場(chǎng);之后就找攜程、沃爾沃等合作方,并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌,有了合作伙伴,就把司機(jī)踢開了?!绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白:“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了,它已經(jīng)夠吃了,有合作伙伴了,用不著這幫人了。你不干,新車有的是。”去年12月,易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是,百度即將在5月28日宣布投資易到用車,數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后,資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段,易到用車能夠吸引更多用戶,占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額,故事也能講得更加動(dòng)聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥,有可能成為易到用車的航路暗礁。
一起惠2014-05-26 18:12:331410 次
隨著嘀嘀、快的都把補(bǔ)貼的額度降至乘客端每單3元,打車大戰(zhàn)已經(jīng)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。昨日,記者從嘀嘀打車了解到,嘀嘀打車將在今年5月推出搶單硬件“嘀嘀按鈕”,這款硬件可以安裝在司機(jī)方向盤上。由于按下按鈕就可以接單或通話,因此能夠在不影響行駛安全的情況下幫助司機(jī)搶單。據(jù)介紹,這個(gè)可以安裝在方向盤上的按鈕,只要按下即可實(shí)現(xiàn)搶單,長(zhǎng)按按鈕則可以實(shí)現(xiàn)和乘客通話。目前,該產(chǎn)品已進(jìn)入調(diào)試階段,預(yù)計(jì)5月份可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。嘀嘀打車運(yùn)營(yíng)副總裁張晶透露,截至3月底,嘀嘀打車已經(jīng)覆蓋178個(gè)城市,每天完成521萬次出行服務(wù),市場(chǎng)份額超過60%。目前用戶達(dá)到1億,但約有17.1%的用戶是“因?yàn)檠a(bǔ)貼或嘗鮮”而來。張晶表示,在補(bǔ)貼下降之后,嘀嘀打車的訂單數(shù)下滑數(shù)量不超過10%。此外,圍繞司機(jī)和乘客這兩個(gè)主體,嘀嘀打車發(fā)布國(guó)內(nèi)首份《打車軟件行業(yè)使用及服務(wù)規(guī)范》,司機(jī)未經(jīng)確認(rèn)乘客身份而接到非乘客離開的屬于違約,搶單后10分鐘內(nèi)無法到達(dá)指定乘車點(diǎn)的屬于遲到,遲到兩次記一次違約,禁用三天。司機(jī)搶單后以各種理由拒絕乘客或未與乘客協(xié)商取消訂單的爽約行為,給予禁用三天處罰。
一起惠2014-04-18 08:47:36516 次
【一起惠訊】4月10日消息,與微信支付在打車軟件領(lǐng)域斗得不可開交的支付寶錢包或有意從另一角度——非打車軟件用戶爭(zhēng)奪市場(chǎng)。此前,支付寶針對(duì)非打車軟件用戶推出了掃碼支付獎(jiǎng)勵(lì)措施,但一起惠發(fā)現(xiàn),這一獎(jiǎng)勵(lì)措施再次被司機(jī)和乘客鉆空子,成為“謀利”渠道。據(jù)了解,支付寶錢包很早就開始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車費(fèi),每個(gè)司機(jī)可獲得一個(gè)專屬二維碼,乘客掃描之后將直接進(jìn)入轉(zhuǎn)賬到司機(jī)支付寶賬戶的頁(yè)面,但此前這一支付方式并無相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼措施。在嘀嘀打車和快的打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后不久,支付寶開始在部分城市推行二維碼掃描補(bǔ)貼。公開報(bào)道顯示,從今年3月起,乘客即便不使用打車軟件,支付時(shí)只需通過支付寶錢包掃描二維碼,同樣可以享受返現(xiàn)13元的獎(jiǎng)勵(lì),每天2單;司機(jī)端也可以獲得每單10元的獎(jiǎng)勵(lì),每天5單。近日有乘客和司機(jī)向一起惠介紹,目前乘客掃碼支付可獲得的返現(xiàn)已降低到5元每單,每天2單。值得注意的是,這一瞄準(zhǔn)非打車軟件用戶的補(bǔ)貼政策卻被出租車司機(jī)鉆了空子。有北京地區(qū)的司機(jī)告訴一起惠,對(duì)于使用嘀嘀打車的乘客,其照樣可以鼓勵(lì)其掃描支付寶二維碼,“套取”支付寶補(bǔ)貼。具體方式為:乘客用嘀嘀打車叫車后,仍然先使用微信支付繳納車費(fèi),同時(shí)掃描支付寶二維碼,再支付一次車費(fèi)。掃碼支付成功后,司機(jī)將把這部分金額現(xiàn)金返還給乘客。這意味著,使用嘀嘀打車用戶配合司機(jī)完成了一次“虛假打車”,掃碼支付成功后,司機(jī)和乘客都將獲得支付寶一定額度的補(bǔ)貼(目前為5元)。一起惠就此事聯(lián)系到支付寶公關(guān)總監(jiān)陳亮,對(duì)方表示對(duì)支付寶掃碼付車費(fèi)政策并不知情。據(jù)一起惠了解,自嘀嘀打車和快的打車爭(zhēng)先推出司機(jī)端和乘客端的補(bǔ)貼政策后,打車市場(chǎng)相繼涌現(xiàn)出多種“騙補(bǔ)方案”,例如分段打車、指定叫車、現(xiàn)場(chǎng)叫車等。打車軟件方面也一直在推出相應(yīng)的規(guī)避方式,如乘客上車后太早支付車費(fèi),將被視作違規(guī),相應(yīng)的司機(jī)有可能面臨封號(hào)。
一起惠2014-04-10 08:56:45956 次
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