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司機(jī)
昨日（1月20日），圓通速遞方面對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實，美國快遞巨頭UPS原亞太區(qū)高管鐘展榮已正式任職圓通副總裁。這是繼UPS原中國副總裁相峰空降圓通任職CEO后，第二位跳槽到圓通的UPS高管。與鐘展榮跳槽到圓通幾乎同步的是，1月19日圓通官網(wǎng)宣布旗下“一城一品”上線第一批海外商品，進(jìn)入在線公測，正式開啟圓通海外直購，布局跨境電商。不過，圓通公司相關(guān)人士表示，鐘展榮的任職與海外直購業(yè)務(wù)沒有太大關(guān)系，鐘主要負(fù)責(zé)圓通港澳臺及東南亞跨境業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為國內(nèi)首批探索跨境電商業(yè)務(wù)的快遞公司之一，圓通頻頻挖角外企快遞高管，無疑瞄準(zhǔn)的是跨境物流及跨境電商這片新藍(lán)海，加速國際化。同時，通過職業(yè)經(jīng)理人的持續(xù)引進(jìn)，進(jìn)一步加速“企業(yè)化”轉(zhuǎn)型，為未來幾年將全面爆發(fā)的民營快遞IPO沖刺做準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)開拓港澳、東南亞業(yè)務(wù)公開資料顯示，鐘展榮于1991年加入UPS，早前曾任UPS香港公司機(jī)場運作經(jīng)理、菲律賓泛亞航空轉(zhuǎn)運中心管理要職、UPS新加坡航空公司經(jīng)理等，后又擔(dān)任UPS中國華南區(qū)高級經(jīng)理、UPS華東區(qū)總經(jīng)理、UPS亞太區(qū)轉(zhuǎn)運總經(jīng)理職務(wù)。圓通公司相關(guān)人士表示，目前圓通跨境業(yè)務(wù)較多集中在俄羅斯、中國臺灣等地區(qū)，公司看中鐘展榮上述經(jīng)歷委以重任，負(fù)責(zé)開拓圓通港澳、東南亞地區(qū)的跨境業(yè)務(wù)，尤其是對香港業(yè)務(wù)會更加注重。業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于較為便利的航空、港口環(huán)境，香港通常被視作跨境物流對外的第一窗口，戰(zhàn)略意義尤為重要。阿里巴巴2014年在美國上市后，跨境物流越來越成為內(nèi)地民營快遞爭搶的另一片藍(lán)海，但內(nèi)地民營快遞企業(yè)的國際管理及業(yè)務(wù)人才還是較匱乏，圓通挖角UPS高管，對其在整個行業(yè)的競爭力提高將有很大幫助。不過，對于圓通董事長喻渭蛟此前提到的“圓通預(yù)計在2015～2016年完成上市計劃”的目標(biāo)，圓通方面昨日表示，暫時沒有可以對外披露的內(nèi)容。發(fā)力跨境電商啟動海外直購1月19日，圓通官網(wǎng)宣布開啟海外直購，旗下“一城一品”上線第一批海外商品，將從海外直達(dá)消費者手中?！耙怀且黄贰笔巧虾A通新龍電子商務(wù)有限公司（以下簡稱圓通新龍）2013年推出的全新品牌。圓通速遞創(chuàng)建于2000年，2010年底成立上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司。圓通新龍和圓通速遞成為集團(tuán)公司的兩個并行子公司。圓通新龍是集團(tuán)拓展電子商務(wù)的唯一載體。圓通速遞相關(guān)人士昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，鐘展榮出任圓通速遞副總裁與圓通新龍沒有關(guān)系。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，圓通發(fā)力跨境電商與其布局跨境物流密不可分，二者相輔相成。圓通官網(wǎng)介紹，近年來圓通加速拓展全球業(yè)務(wù)，已建立起融合跨境電商平臺、信息服務(wù)、物流快遞網(wǎng)絡(luò)的“三位一體”架構(gòu)體系，在歐洲、東南亞、日韓、美國、俄羅斯、加拿大等國家和地區(qū)都開始了布局。記者了解，在快遞企業(yè)中，順豐2014年4月也正式上線“SFbuy”“跨境寄遞+海淘”業(yè)務(wù)。同時，國內(nèi)多家電商也都開始增加跨境電商業(yè)務(wù)，如阿里上線天貓國際，京東上線海外購等。因此，固然圓通依托自身物流具有一定優(yōu)勢，但面對老牌電商圍追堵截，如何在跨境電商這場角逐之中發(fā)展壯大，還需要更多時間來驗證。
一起惠2015-01-21 09:32:15640 次
上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報道，因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運營平臺使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認(rèn)定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊約見滴滴專車運營方，計劃對其開具罰單。但直至當(dāng)天18時發(fā)稿，滴滴專車運營方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn)，導(dǎo)致上海首張針對專車運營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機(jī)。繼沈陽、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊上周也開始在機(jī)場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財經(jīng)日報》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機(jī)承諾，如果是因為專車問題被相關(guān)交管部門罰款，滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機(jī)受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛！機(jī)場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場、火車站的單！”據(jù)媒體報道，現(xiàn)場執(zhí)法隊員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī)，提示大家不要到(北京)機(jī)場或火車站附近?！辈贿^，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車。“現(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機(jī)。”事實上，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之后再招募司機(jī)，只不過司機(jī)正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時間內(nèi)將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營活動。其中明確指出營運的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營運者所有，且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當(dāng)下不少專車司機(jī)在前往機(jī)場、火車站等“重點排查”場所時變得格外小心?，F(xiàn)在再去機(jī)場送機(jī)的時候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛?？吭跈C(jī)場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機(jī)場候機(jī)樓。更多專車司機(jī)還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔(dān)心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿?dān)心不已的罰款問題，這位滴滴專車司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機(jī)向《第一財經(jīng)日報》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑?。按照此前的四方協(xié)議，這些帶車加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會按照專車司機(jī)的訂單量，最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當(dāng)下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險。畢竟在沒有長期市場良性運作的誠信背書情況下，專車在短時間內(nèi)很難擺脫非法營運和黑車洗白的標(biāo)簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險合作框架，使用專車服務(wù)的乘客如在營運過程中發(fā)生保險事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，這在全國范圍內(nèi)尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點依然是私家車介入專車平臺的問題。盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認(rèn)“專車”服務(wù)對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營依然是無法動搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對于帶車加盟的專車司機(jī)，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點~10點，晚上5點~8點)不抽取任何傭金，還雙倍獎勵專車司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金，但是還會享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼。“我見過收入排行榜上有名的一個專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個小時，一個月收入可以到三四萬元?！庇袑＼囁緳C(jī)這樣告訴本報記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機(jī)每個月也會按照顧客評分得到1000~3000元不等的獎勵，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎勵，與此同時還得每天上交200元的“份子錢”。“之前固定薪酬的時候，一個月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實行績效薪酬了，通過訂單量進(jìn)行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’?！庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機(jī)感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個20萬的車，我們一個月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔(dān)心被查，他們那個錢也就是趁現(xiàn)在多賺點?！彪S著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級，組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關(guān)鍵。
一起惠2015-01-14 09:16:29684 次
在央行公布的首批征信機(jī)構(gòu)中，BAT占了兩名，分別是騰訊和阿里。這意味著互聯(lián)網(wǎng)征信未來會在征信體系中穩(wěn)坐一席。騰訊、阿里做征信，必然會依托于各自的大數(shù)據(jù)?？紤]下他們在各位生活中的入侵程度，就能大概感知數(shù)據(jù)的全面性。是的，裸泳時代即將開啟?？梢灶A(yù)見的是，未來信用將深入到生活的各個方面，比如求職、租房，甚至……結(jié)婚。而且小微現(xiàn)象可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，比如打車記錄會影響申請貸款，你信么？過去我們?yōu)槭裁床魂P(guān)心信用？先提個問題，有多少看官去查過自己的信用報告？誠實地說，考拉君自己就沒去查過……大膽推測下，看官中查過信用報告的應(yīng)該不超過20%。為什么大家對這個東東這么不關(guān)心呢，原因很簡單，目前的應(yīng)用場景太少，影響太弱。在國內(nèi)，信用目前只有一個作用，就是金融。并且在金融中，影響力也不那么大。只要你有穩(wěn)定工作，通常就有銀行搶著給辦理信用卡。只要你沒有倒霉催的趕上銀行收緊貸款，那么房貸也不是問題，而且利率只分為公積金和商貸兩種。只要你在正規(guī)4S店買車，勤快的銷售一定會幫你搞定所有手續(xù)，只要你大筆一揮簽個字，車貸就搞定了。這不就是現(xiàn)有的情況下，我們所能用到信用的全部了么？但是螞蟻金服首席信用數(shù)據(jù)科學(xué)家俞吳杰卻這么說：車無轅而不行，人無信而不立。他所說的情形，在國外的很多國家已經(jīng)基本實現(xiàn)。例如美國。美國使用度最高的一個信用評級叫FICO分，覆蓋了80%以上的美國民眾。現(xiàn)在所有的美國銀行包括政府性機(jī)構(gòu)，在審核發(fā)放貸款的時候，都會要求消費者提供FICO，每個分?jǐn)?shù)意味著某個程度的違約率，也就決定了能否拿到貸款以及貸款利率的高低。別低估了信用的小宇宙除了在我們所習(xí)慣的金融領(lǐng)域，F(xiàn)ICO更多的會像一張名片，決定一個美國友人在社會生活當(dāng)中能否順利通行。比如求職，要進(jìn)入像律師事務(wù)所等工作，是必須出具信用證明的。比如婚戀，在征婚交友網(wǎng)站可能會要求標(biāo)明FICO分，來讓對方了解你的信用情況，防止騙婚和酒托得逞。比如租房，房東和房客可以互相了解對方的FICO分，來決定是否簽約。比如談生意，可能會在同樣條件下，選擇一個FICO分更理想的客戶合作?？梢酝茰y的是，不久的將來，國內(nèi)也會發(fā)展到類似的程度，信用將從單一的金融場景進(jìn)入到生活場景中。首先從金融說起。在利率市場化的前提下，隨著征信體系的完善，未來更多的不是能否貸到款的問題，而是貸款利率的問題。一個信用不佳的客戶所拿到的貸款利率，可能會是一個優(yōu)質(zhì)用戶的數(shù)倍。還不只是這樣。在辦理簽證時，可能也不再需要存款證明，只需要你有一份好的信用記錄。同樣在租車時，信用良好的人可以不用繳納保證金。或者在寸土寸金的帝都租房時，可以請房東出示下信用記錄，不然怎么確定他會不會喝多酒漲房租？而找工作時，招聘單位可以用信用報告取代盡職調(diào)查。隨著拉勾網(wǎng)這樣社交性的互聯(lián)網(wǎng)招聘興起，未來社交數(shù)據(jù)可能發(fā)揮很大作用，因為這種真正基于關(guān)系的數(shù)據(jù)可信度，遠(yuǎn)大于自己所聲稱的頭銜。這就要提到霸道總裁騰訊了，真要拿社交數(shù)據(jù)做文章，它的能量絕對超乎我們想象?；ヂ?lián)網(wǎng)征信都記了什么如果未來信用的影響這么廣泛，那我們就必須知道，被收集的是哪些信息。尤其是重度網(wǎng)絡(luò)依賴癥的同學(xué)們，簡直都要謹(jǐn)言慎行起來了。作為央行征信的補(bǔ)充，互聯(lián)網(wǎng)征信具有以下幾個特點。1.從娃娃抓起。傳統(tǒng)的征信里對小朋友是沒有記錄的。但互聯(lián)網(wǎng)征信可以做到?；緩闹袑W(xué)開始甚至更早，就會有游戲充值、網(wǎng)上購物、社交信息等，到大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)積累很多信用數(shù)據(jù)。2.擁抱“原始人”。目前的信用記錄多數(shù)是來自信用卡的信息，有一類人被自然忽略了，就是那些堅持只花自己錢的“原始人”，但是親，支付寶可是會通過賬單一筆一筆記起來哦。這就對這部分人群形成了補(bǔ)充。3.數(shù)據(jù)保鮮。在央行的記錄里，你的地址可能還是幾年前申請信用卡時所填。通過電商的物流數(shù)據(jù)，基本可以填補(bǔ)這個空白，實現(xiàn)即時更新。4.信息豐富。這部分至少會包含三方面。一是金融信息，包括來自保險、P2P等其他金融機(jī)構(gòu)的信息，阿里的招財寶可能會成為重要的信息來源。二是消費信息，包括線上線下的消費頻率、檔次等，阿里自不必說，騰訊則可以引入微店以及京東的信息。三是公共信息，例如法院判決、稅務(wù)拖欠、地鐵逃票、交通違章等。5.社交信息變現(xiàn)。通過對用戶網(wǎng)站停留時長、填表時是否區(qū)分大小寫、房租繳納情況、社交網(wǎng)站表現(xiàn)等的大數(shù)據(jù)分析，看似無關(guān)的信息可能都會體現(xiàn)出用戶的人脈、品質(zhì)和信用。最后用芝麻信用副總經(jīng)理鄧一鳴曾說過的一句話來總結(jié)下，“大家打車要注意了，老是爽約的話是有可能被記錄的?！痹诨ヂ?lián)網(wǎng)征信實現(xiàn)后，這個記錄的想象空間非常大。你以為只是會導(dǎo)致司機(jī)不接單么，no，也可能成為銀行拒絕放貸的最后一根稻草。
一起惠2015-01-12 10:00:56584 次
近日據(jù)國外媒體報道打車服務(wù)提供商Uber1月8日宣布在香港市場試行UberCargo服務(wù)。與一般打車服務(wù)不同，UberCargo將提供一輛廂式貨車，以方便打車者裝載貨物。此外，打車者也不必跟隨Uber司機(jī)一同前往目的地，后者可提供類似快遞的服務(wù)，將貨物送往指定的地點。該項服務(wù)對希望將貨品送往同城其他地方的商業(yè)用戶將會十分有幫助。如果用戶選擇不遂行，則可以通過Uber的應(yīng)用追蹤司機(jī)當(dāng)前位置。司機(jī)的責(zé)任將包括幫助用戶搬運貨物上車，及將貨物卸下。目前Uber只在香港對該服務(wù)進(jìn)行測試。公司未透露在美國試營時間。不過Uber在紐約試行了一項通過自行車同城寄送包裹的快遞服務(wù)。如果一切運營順利，預(yù)計很快便會在其他城市普及。
一起惠2015-01-12 10:00:061019 次
1月3日消息手機(jī)物流召車平臺貨拉拉環(huán)球投資有限公司宣布，獲得1000萬美元首輪融資。本輪融資由清流資本領(lǐng)投，極客幫、MindWorksVentures、SiriusVentureCapital、AriaGroup及其他個人投資者聯(lián)合參投。本輪融資將推動貨拉拉在亞洲地區(qū)的拓展。貨拉拉CEO及創(chuàng)辦人周勝馥透露，這一輪融資有助于貨拉拉完成“創(chuàng)造全球交易額最大的物流平臺”的目標(biāo)，目前公司正積極招聘開發(fā)人員和城市創(chuàng)始人，希望在兩年內(nèi)實現(xiàn)這一目標(biāo)。同時，周勝馥表示，獲得投資者支持將協(xié)助公司在亞太地區(qū)的擴(kuò)張。上周，廣州和深圳的業(yè)務(wù)投入運營，微信應(yīng)用也上架，未來公司將為客戶和司機(jī)提供更好的物流體驗。資料顯示，貨拉拉于2013年12月推出（前身為香港和新加坡的EasyVan），現(xiàn)已發(fā)展成為亞洲最大的手機(jī)物流召車平臺。貨拉拉創(chuàng)辦最初的目的是要提供一個更高效透明的物流平臺，從而改善到戶交付及送遞服務(wù)；至今已在亞洲已擁有最大的覆蓋率，業(yè)務(wù)遍及香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺北等6個城市。
一起惠2015-01-04 09:42:06654 次
【一起惠訊】12月16日消息，日前，一起惠獲悉，同城直送信息平臺藍(lán)犀牛于日前獲得了3300萬元的A輪融資，投資方為聯(lián)想旗下君聯(lián)資本。藍(lán)犀牛2013年11月在北京注冊成立，目前整個團(tuán)隊的規(guī)模在100人左右，擁有的車輛資源超過1000輛。服務(wù)范圍覆蓋北京、上海、深圳、杭州、南京、廣州六個城市。據(jù)一起惠了解，與傳統(tǒng)的物流貨運公司不同，藍(lán)犀牛是一個信息服務(wù)平臺，將同城直送的信息對接給司機(jī)和用戶兩端，同時通過加盟的方式，整合社會上的車輛及司機(jī)資源來實現(xiàn)同城間的配送。這種眾包的模式，像極了剛剛獲得騰訊投資的人人快遞，但與人人快遞不同的是，藍(lán)犀牛平臺上提供的都是面包或金杯一類的客貨車資源，旨在解決用戶家具搬運，商家用戶貨物運載、交收派貨時的用車需求。目前，藍(lán)犀牛移動客戶端安卓版已經(jīng)正式上線，而IOS的客戶端也將在最終調(diào)試后進(jìn)入市場。關(guān)于此次獲得的A輪融資，藍(lán)犀牛方面并沒有透露更多細(xì)節(jié)。
一起惠2014-12-16 09:14:32708 次
【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包，也沒能像雙12一樣，讓出租車司機(jī)徹底地改變運營規(guī)則。在業(yè)界人士看來，這或許只能說明一個問題，那就是當(dāng)時燒錢還不夠“人性”。一起惠從線下多個一線城市了解到，雙12期間，由于滴滴打車和快的打車兩家各占半壁江山的打車App開始大肆投放市場紅包，少則幾元，多則幾十元元，不僅乘客們“搶瘋了”，司機(jī)們也為了賺取更多的獎勵，放棄長線，轉(zhuǎn)為短程的多頻次載客。以滴滴打車為例，有司機(jī)向一起惠反饋，每單幾乎都會返給司機(jī)紅包，在利誘之下，部分司機(jī)樂于接受起步價范圍內(nèi)的短程出租，如此累積，雙12當(dāng)天單是紅包就已經(jīng)賺足了三四百元。另一方面，滴滴打車在雙12當(dāng)天的紅包力度極為夸張，不少司機(jī)都收到過一次性獎勵100元的紅包額度?！坝龅揭粋€司機(jī)，昨天滴滴打車獎勵了280元，還是沒怎么跑的情況下。他說滴滴打車不停有獎勵50元的單出現(xiàn)，快的打車一天最多聽到一個獎18元的單?！币幻丝透嬖V一起惠。實際上，快的打車在這次較量中并非直落下風(fēng)。此前，為了籌備雙12，支付寶錢包用大量的優(yōu)惠手段，將線下各類細(xì)分服務(wù)市場撕開流量入口?？斓拇蜍嚲拖虺丝统兄Z，如使用支付寶錢包結(jié)算，則會減免起步價。這也讓全國海量乘客“嗨”起來，有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機(jī)用App招車。同樣，在紅包刺激下，司機(jī)也樂于接受類似的短程訂單。不過，快的打車免起步價的活動每個乘客ID只限兩次。此外，快的打車更多的返利乘客，對司機(jī)的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映，由于支付時必須使用支付寶錢包的付款碼才能免起步價，很多人在不了解詳情的情況下，直接通過快的打車內(nèi)嵌支付寶或支付寶錢包直接付款，仍然扣除了1元的象征性費用。而對于部分地區(qū)的乘客而言，起步價很低，使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是，從12月12日下午開始，雙方角逐進(jìn)入白熱化。滴滴打車率先開始發(fā)力，不斷通過短信等形式，向用戶派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車券，并鼓勵用戶避開高峰時段（16點之前）打車。隨機(jī)，快的打車則選擇在16點之后派發(fā)10元的紅包，乘客每使用快的打車打一次車，就會獎勵一個紅包，且不封頂。在這種針鋒相對的情形下，出租車司機(jī)則更加靈活機(jī)動。不少司機(jī)都同時車載兩部智能電話，并行開啟兩家公司的打車軟件?！罢l給的紅包多就接誰的單?！庇幸馑嫉那闆r是，由于快的打車給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎勵，所以乘客使用快的打車需求旺盛，但對司機(jī)而言，則更愿意接滴滴打車的“活兒”，因為回報豐厚。這兩種打車軟件的紅包大戰(zhàn)因側(cè)重點不同，也造成了雙12當(dāng)天軟件召車的供需不平衡。“準(zhǔn)備用快的，在北京起步價就能便宜14元，奈何司機(jī)久久不買賬?！背丝蜔o奈地表示。此外，據(jù)一起惠了解，滴滴打車的瘋狂獎勵下，很多出租車司機(jī)為了多搶單，拒載遠(yuǎn)途的和路堵乘客，導(dǎo)致很多機(jī)場線訂單沒人接。還有一些有車一族，也在福利面前“繳械”，放棄自駕，而投奔打車。“開車還要找停車位，來回上班如果選擇快的打車，可以免費不說，油費也省了。另外，我還獲得了10元錢的打車紅包。”兩家打車軟件的燒錢比拼背后是兩大“財團(tuán)”不計成本的補(bǔ)貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車App輸血，前者用支付寶錢包強(qiáng)行向快的打車導(dǎo)流，后者則在近期宣布聯(lián)合多個投資方，為滴滴打車注入7億美元融資。實際上，滴滴打車和快的打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響，并在春節(jié)前后進(jìn)入白熱化階段。雙方一度最高補(bǔ)貼優(yōu)惠達(dá)到20元，隨后雙方對乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼一再下調(diào)，并于5月份雙雙宣布取消乘客端補(bǔ)貼。雖然此后打車軟件紅包大戰(zhàn)遠(yuǎn)離公眾視野，但消費習(xí)慣和市場格局基本已經(jīng)確立。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，快的打車以53.57%的比例占據(jù)國內(nèi)打車APP市場份額第一位，滴滴緊隨其后。但另有數(shù)據(jù)顯示，滴滴打車給出的數(shù)據(jù)是市場占有率為75%。顯然，統(tǒng)計口徑不一，也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài)，實力的不相上下，燒錢造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達(dá)520萬。CEO程維稱，相比掙錢，更在乎用戶習(xí)慣的建立，因此有錢便不著急盈利。快的打車自去年12月正式引入支付寶錢包付車費，在線支付車費總交易額突破128億元。官方數(shù)字顯示，其雙12期間補(bǔ)貼總金額超過1.86億元，訂單突破1000萬。
一起惠2014-12-15 09:20:24714 次
【一起惠訊】雙12如天雷滾滾接踵而至，但最“雷”的并非淘寶不知疲憊的雞血促銷，而是在鼓動商家賣貨之余，也開始關(guān)注非實物網(wǎng)購消費，似乎為雙11洗禮后，疲態(tài)盡顯的消費市場帶來些許新的刺激。據(jù)一起惠了解，今年雙12期間，淘寶首次將網(wǎng)游、家政、洗車、在線課程等生活服務(wù)類消費搬上舞臺。目前市面上比較流行的e家潔、e袋洗、云家政、車螞蟻等新興本地生活服務(wù)商成為了這次雙12“壕生活”的重要組成。同時，類似藍(lán)翔挖掘機(jī)、藍(lán)翔汽修專業(yè)這樣的、被網(wǎng)絡(luò)熱炒的進(jìn)修課程也被引入此次雙12大促的狂歡之中。此外，在雙11玩了一票的萬科、中原等地產(chǎn)公司也想在雙12湊把熱鬧，樓盤在所謂的“優(yōu)惠放送”中被再度推上臺面。一位商家告訴記者，相比天貓雙11，淘寶雙12的玩法更加多樣，行業(yè)廣泛性更強(qiáng)，新品類的介入，能夠拉動更多的新用戶，帶動多元的消費結(jié)構(gòu)。經(jīng)營家政服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司e家潔CEO云濤告訴記者，在雙12之前的一兩個月，就受邀入駐淘寶家政服務(wù)頻道。在他看來淘寶為其提供了不錯的用戶數(shù)量和訂單量?！半p11之前一次活動拿到了3000單。”據(jù)云濤預(yù)測，此次雙12，淘寶能夠為其一個單店帶來1到2萬的訂單，而這些訂單要在一周之內(nèi)逐步消化完畢。另一家做專業(yè)洗車的商家則告訴記者，主要想借助雙12完成用戶著陸?！耙簿褪菑奶詫毶舷匆慌鷷T出來?！币黄鸹葑⒁獾?，所有參與雙12的本地生活服務(wù)類商家似乎都對用戶沉淀有著共同的期待。以e袋洗為例，已經(jīng)上線的雙12活動中，包括會員卡和洗衣開兩種商品同時低價出售。“沒有人想做一錘子買賣?！币晃徊辉妇呙纳碳腋嬖V記者，憑借以往的經(jīng)驗，在本地生活服務(wù)方面，淘寶雖然能夠貢獻(xiàn)較大流量，但用戶質(zhì)量不敢恭維?！巴ǔＧ闆r下，我們更希望能夠讓用戶有更多的使用頻次，更高的回頭率，但是淘寶也只是在促銷的時候，能迎來一批用戶，而平時則相對冷清?！币晃粡V州的洗車洗護(hù)類商家坦言。一起惠從商家處了解到，所謂的優(yōu)質(zhì)用戶，實際上是高留存率、高頻次的用戶。例如家政服務(wù)類，可能需要有一周一次的用戶粘性，這樣的用戶屬于對品牌忠誠度很高的用戶，其他平臺無法截流?！跋喾?，淘寶用戶缺乏粘性，用戶還是樂于直接找到品牌商本身，或者直接聯(lián)系已經(jīng)使用過的阿姨，脫離平臺?！鄙碳抑赋?，從淘寶進(jìn)入生活服務(wù)頻道，再跳轉(zhuǎn)到商家入口，要過兩道手，比較麻煩。例如58家政本身就是58同城推出的一個提供在線家政服務(wù)的平臺，嵌入淘寶之后，層級被埋藏得更深。商家透露，除了分享其大促期間的特殊流量，平日訂單十分有限。在商家看來，本地生活服務(wù)和打車軟件不同，司機(jī)可以在全城流動，而阿姨、清潔工、洗衣店、汽車保養(yǎng)則只可以局限在幾公里的服務(wù)范圍內(nèi)。這種特殊性決定了必須依賴區(qū)域用戶的重復(fù)使用。實際上，在本地生活服務(wù)領(lǐng)域，淘寶并非占據(jù)絕對優(yōu)勢，包括百度、京東、58同城、大眾點評在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)公司都對此覬覦很久。無論是酒店、送餐、家政、洗衣、小時工，還是打車、汽車養(yǎng)護(hù)、教育培訓(xùn)，都已經(jīng)圍繞著社區(qū)的細(xì)分服務(wù)市場，展開一些列的O2O縱深布局。據(jù)一起惠了解，京東此前還收購了到家美食會和今夜酒店特價。消息人士稱，京東還在和多家家政、餐飲類企業(yè)談合作。而百度外賣平臺上線后發(fā)力也非常快，其商家入駐數(shù)量和送餐團(tuán)隊招兵買馬上都進(jìn)展迅猛。淘寶試圖尋找更多的新鮮流量，特別是向生活服務(wù)領(lǐng)域拉用戶，并借助雙12這樣的契機(jī)撬動大的O2O市場。但是，從此前“38節(jié)”的嘗試來看，“一波流”的打法在短期內(nèi)見效，并不意味著能為生活服務(wù)類商家?guī)砜沙掷m(xù)性的增長前景。一位互聯(lián)網(wǎng)品牌企業(yè)CFO告訴記者，相比天貓在2014年前三年季度規(guī)模占比的停滯不前，淘寶似乎還存在增量。這或許是為何雙12要引入更多商品品類和服務(wù)類型的重要原因?！敖o未來市場留下多少想象空間，是阿里巴巴最為關(guān)心的問題。正如馬云在互聯(lián)網(wǎng)大會上所言，阿里巴巴并不擔(dān)心上市之前的非議，卻在乎上市之后能否符合人們的預(yù)期。阿里能否尋求新的增長，代表著集市商業(yè)文明的淘寶是至關(guān)重要的一環(huán)，他必須吸納更多的新用戶?！?/div>
一起惠2014-11-26 09:12:00853 次
11月23日報道2011年新年來臨之前，Uber在哥斯達(dá)黎加租了一座大房子，應(yīng)對當(dāng)年最重要的一個夜晚，即新年前夜。對于Uber這項召車服務(wù)而言，一年中最重要的一天往往是新年前夜。2013年12月31日這個新年前夜，這家公司獲得了1070萬美元的毛收入，與2012年新年前夜相比增長了367%。Uber可以從毛收入中提取20%，也就是說當(dāng)天的凈收入可達(dá)214萬美元。一天內(nèi)實現(xiàn)近1100萬美元的收入，Uber是如何做到的？BusinessInsider上周拿到的一份文件中的一些數(shù)據(jù)可以做出解釋，其中的重要信息包括：2013年底，Uber的市場比2012年底多出42個，但是成熟市場（包括紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥、華盛頓等）創(chuàng)造了大多數(shù)營收，其中洛杉磯創(chuàng)造的營收幾乎相當(dāng)于49個最小市場的營收之和。在舊金山，Uber鼓勵那些通常周末不登錄的司機(jī)，在2013年新年前夜出車工作，Uber告訴他們每小時至少可以獲得50美元的收入。在芝加哥，Uber在2013年新年前夜實現(xiàn)了2.2558萬次乘車，當(dāng)天晚上共有1986名活躍司機(jī)，其中30人的收入超過1000美元，當(dāng)天晚上的平價叫車服務(wù)UberX當(dāng)中，約有62%的價格上漲，而高端車服務(wù)UberBlack價格上漲的有接近40%。在紐約，Uber在2013年新年前夜實現(xiàn)了3.2547萬次乘車，與上一年新年前夜的4785次乘車有了大幅增長，而毛收入也增長了近100萬美元。在倫敦，也就是Uber最大的國際市場之一，2013年新年前夜共有4580次乘車，其中上路的司機(jī)共有500多人。52%的乘車實現(xiàn)價格上漲，新年前夜的叫車次數(shù)也比2012年增長了15倍多。在2013年的新年前夜，洛杉磯是Uber最活躍的一座城市，共實現(xiàn)了4.4855萬次乘車，上路車輛共有3000多輛。在當(dāng)天Uber創(chuàng)造的1070萬美元毛收入當(dāng)中，有三座城市的收入超過100萬美元，即洛杉磯、芝加哥和紐約。華盛頓市場當(dāng)天的收入接近100萬美元，達(dá)到了91.8918萬美元。2013年新年前夜Uber的總收入與2012年當(dāng)天相比增長了367%，從228萬美元大幅增長到了1070萬美元。
一起惠2014-11-24 09:38:40772 次
“58到家是一個創(chuàng)業(yè)公司，我們給了他們很徹底的創(chuàng)業(yè)的感覺。”58同城CEO姚勁波說。作為58同城面對O2O沖擊做出的最大調(diào)整，58到家承載了58同城打造閉環(huán)交易模式的期望。據(jù)11月12日發(fā)布的58同城Q3財報，58同城今年3季度實現(xiàn)營業(yè)收入7200萬美元，收入同比增長幅度為72.9%，這一數(shù)據(jù)超出市場預(yù)期。其中，“58到家”目前重在迅速實現(xiàn)市場規(guī)模，為此將有可能放棄傭金收入并投入推廣費用，短期內(nèi)將不會產(chǎn)生收入。此外，技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施及客戶服務(wù)呼叫中心也將投入研發(fā)資金。58同城CFO周浩在高管電話會議上預(yù)測，綜合考慮傳統(tǒng)分類信息廣告及O2O生活服務(wù)領(lǐng)域都需要加大投入，2014年度第四季度甚至明年幾個季度都有可能出現(xiàn)虧損。今年10月58同城宣布向e代駕注資2000萬美元，持有7.8%的股份。58代駕的司機(jī)和流量將導(dǎo)入e代駕，58同城明確表示放棄代駕業(yè)務(wù)。實際上，58到家和58代駕最初同為58同城的內(nèi)部孵化項目，兩者的不同結(jié)局，預(yù)示著58同城擴(kuò)張策略之變。顛覆者2005年，姚勁波創(chuàng)辦58同城時認(rèn)準(zhǔn)了“本地生活信息第一入口”的定位。9年過去了，58同城已是中國最大的分類信息網(wǎng)站，在競爭對手中率先在美國IPO。58同城在分類信息平臺中的老大地位已牢牢確立。58同城上有300多個服務(wù)類別，隨著O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)潮的興起，很多不起眼的細(xì)分類別里的創(chuàng)業(yè)者開始向58同城的傳統(tǒng)模式發(fā)起挑戰(zhàn)。而幾乎與此同時，58同城多年來構(gòu)建的大廈，其立身的根基已經(jīng)改變。姚勁波表示，“在很多細(xì)分品類，我們的未來受到了沖擊和挑戰(zhàn)。一些類別中58同城有龐大的流量，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)形勢下，若不投資，三五年后58的服務(wù)就是行業(yè)里最爛的?！?8同城的拼車服務(wù)有100萬獨立訪客，但是現(xiàn)在各種各樣的拼車應(yīng)用如雨后春筍。陳小華坦言，如果58同城去做，就要投入幾百萬在全國落地；如果不做，用戶數(shù)量不增長，那也許3、5年之后58同城就失去了拼車業(yè)務(wù)。在e代駕崛起之前，58同城上早就有代駕服務(wù)，只是一個毫不起眼的細(xì)分類別。而成立于2011年的e代駕僅用三年的時間，就發(fā)展到了國內(nèi)上百個城市，擁有6萬名司機(jī)，在58同城最近領(lǐng)投的一輪融資中，估值達(dá)到了2.5億美金。在58到家主打的家政領(lǐng)域也有眾多競爭者。5月，“云家政”宣布獲400萬美元A輪融資；8月，“阿姨來了”宣布獲得數(shù)百萬美元A輪融資；9月，“E家潔”宣布獲得了騰訊與盛大資本合投的400萬美元A輪融資；10月，“阿姨幫”宣布完成B輪數(shù)千萬美元的融資，由祥峰投資領(lǐng)投?！鞍⒁處汀边\營負(fù)責(zé)人楊彪向記者表示，阿姨幫已在成都、北京、上海落地，正在廣州、深圳以及大部分二線城市擴(kuò)張。目前在北京的日單量在1500單以上。若這一數(shù)字屬實，將超過58到家目前在北京的日單量。上海的云家政的模式略有不同，目前在全國已有2000家門店，25萬名阿姨。堅守陣地58同城顯然不會坐視創(chuàng)業(yè)者們蠶食自家地盤。58到家CEO同時是58同城首席戰(zhàn)略官的陳小華接受經(jīng)濟(jì)觀察報采訪時說，除了已經(jīng)完成的對e代駕的注資，58同城在招聘、汽車領(lǐng)域還有4起投資正在同時談判，規(guī)模均在1000萬美元至5000萬美元之間，姚勁波稱，58同城將在未來幾年拿出超過10億美元對相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資或并購，這與58同城以往在投資并購上的低調(diào)作風(fēng)頗不相符。58同城為此還專門成立了投資部，由陳小華負(fù)責(zé)。58同城目前90%的收入來自房產(chǎn)、招聘和汽車三條產(chǎn)品線，這三者被58同城視為賴以立身的主業(yè)。陳小華稱，58同城在這三個領(lǐng)域內(nèi)的投資將以收購為主，確保優(yōu)勢，同時也有意投一些有特色的、垂直類的平臺，例如校園招聘、新車交易等。陳小華介紹，58做創(chuàng)新項目，先用很低的成本試一個月，了解這個領(lǐng)域有沒有機(jī)會，能不能打贏，要多少成本，多少精力，然后公司批預(yù)算。而58同城的三四百個細(xì)分類別中的大部分，58同城既不能放棄，又無法親自上陣，唯有投資。這一思路，在58同城投資e代駕的過程中可見端倪。58同城花了約半年時間內(nèi)部孵化代駕項目，最后還是決定放棄，轉(zhuǎn)而收購一家創(chuàng)業(yè)公司，為此與代駕行業(yè)第一、二、三名都有接觸。e代駕現(xiàn)金充沛，對融資并不感冒。58同城與行業(yè)第二愛代駕的談判則進(jìn)展順利。如果58同城投資愛代駕，將不會只持有少量股份，而是控股。58同城將開放所有的招聘渠道、辦公室，幫助愛代駕迅速做大，與e代駕正面競爭。而此時e代駕已落地的城市上百個，愛代駕僅在個位數(shù)。不過e代駕最終同意了58同城的投資。陳小華說，既然第一名能接受投資，我肯定永遠(yuǎn)投第一名，即使它貴。除了四個核心領(lǐng)域58同城不會放手以外，58同城不愿意在更多領(lǐng)域內(nèi)與創(chuàng)業(yè)者競爭。陳小華的說法是，“我們既然可以用錢達(dá)成合作，為什么要競爭呢？”陳小華說，“真缺錢的話，融資也很容易?！?8同城的投資目標(biāo)中沒有房產(chǎn)中介公司，因為58同城自己介入競爭會破壞平臺的生態(tài)?！八逊烤W(wǎng)就是玩垂直發(fā)展，我們不會跟競爭對手一樣。”陳小華說。姚勁波此前在談到搜房網(wǎng)遭抵制事件時表示，58同城定位是平臺提供商，不會涉足線下中介領(lǐng)域。而唯獨在上門服務(wù)這一領(lǐng)域，58同城決定走一條完全不同的路——58到家的模式意味著58同城要卷起袖子自己干了。如果說58同城是包攬數(shù)百個服務(wù)類別的“一橫”，58到家就是直達(dá)用戶廚房客廳的“一縱”。與三大核心業(yè)務(wù)一樣，上門服務(wù)對58同城而言也是“不容他人酣睡”的臥榻之側(cè)。一名家政O2O創(chuàng)業(yè)公司人士稱，兩個月前58同城封殺了平臺上所有的家政O2O創(chuàng)業(yè)公司。58到家有多垂直？一個小插曲可見一斑：它的注冊名稱是58到家生活服務(wù)有限公司，業(yè)務(wù)范圍是搬家，保姆等家庭服務(wù)，反而漏了互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)這一項。這些服務(wù)項目原本在58同城上都有，不過58同城只扮演信息提供商的角色，并不介入交易過程，與這個模式相伴生的是層出不窮的虛假信息、服務(wù)質(zhì)量投訴等問題。58到家則包攬了服務(wù)的全部流程，承擔(dān)起服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、售后質(zhì)量保障的任務(wù)。姚勁波的說法是：“培訓(xùn)阿姨做保潔，進(jìn)門第一句話怎么說，要不要帶鞋套，簽什么文件，帶幾份毛巾，我全要管?！?8到家能這么做，憑借的是移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的極低的人與人之間的連接成本。這種“去中介化”趨勢，在打車、代駕領(lǐng)域已經(jīng)展露得淋漓盡致。陳小華介紹，58到家的鐘點工比傳統(tǒng)家政公司便宜50%，搬家比傳統(tǒng)大型搬家公司便宜35%，目前58到家已是北京第一大搬家公司了。這就是姚勁波所說的“O2O時代公司會消失，平臺會崛起”。那么，為什么單單選擇做上門服務(wù)這一類別，而不是婚慶、教育乃至法律、醫(yī)療？58同城的想法是，上門服務(wù)類似于打車、代駕，不需要中介公司提供場地，工具設(shè)備上的投入也很少甚至沒有，因此平臺只需要完成服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、定價以及保障服務(wù)體驗的任務(wù)。姚勁波有著特別的期待：在到店交易的門類中，暫時還沒有一個模式能夠變成閉環(huán)的交易，但58到家的這部分信息服務(wù)將演化成閉環(huán)的服務(wù)。不過，家政服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化比打車、代駕要難得多。前述家政O2O公司人士表示，58同城并沒有運營家政服務(wù)的經(jīng)驗，具備的優(yōu)勢唯有流量而已，但流量在這一領(lǐng)域不是最重要的。這一挑戰(zhàn)58同城也意識到了，姚勁波認(rèn)為，傳統(tǒng)家政公司能做的事，互聯(lián)網(wǎng)公司沒理由做不了。如果說O2O是一個風(fēng)口，那么58到家無疑是58同城企圖放出的一只風(fēng)箏。姚勁波曾說，如果我們又便宜又好用，肯定會有人一用再用，并且他們需要的服務(wù)項目還會不斷增加，新的需求可能會比市場原本存在的需求還要大一倍。5年解決1千萬人就業(yè)，是姚勁波和陳小華近期頻頻談?wù)摰那熬?。“我們的想法是，它將來會?8同城更大?！币挪ā?/div>
一起惠2014-11-15 09:15:20765 次
10月30日消息，據(jù)媒體報道稱，日前阿里取得了“雙十一”的注冊商標(biāo)，并且授權(quán)天貓獨家使用該商標(biāo)，任何其他公司機(jī)構(gòu)不得使用。根據(jù)曝光的通告函顯示：阿里集團(tuán)已經(jīng)于中國取得了“雙十一”注冊商標(biāo)（注冊號碼：10136470，10136420），經(jīng)阿里巴巴集團(tuán)授權(quán)，天貓就“雙十一”商標(biāo)享有專用權(quán)、受法律保護(hù)，其他任何人的使用行為都是商標(biāo)侵權(quán)行為。經(jīng)過核實，在中國商標(biāo)網(wǎng)（國家工商行政管理總局商標(biāo)局網(wǎng)站）上信息顯示，阿里巴巴集團(tuán)確實注冊了“雙十一”的商標(biāo)。阿里搶注“雙十一”商標(biāo)此外，通告還表示，少數(shù)電商企業(yè)惡意詆毀淘寶、天貓品牌，構(gòu)成了商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭。
一起惠2014-10-30 09:46:17910 次
【一起惠訊】在滴滴、快的兩個App之外，打車領(lǐng)域?qū)嶋H還有一個隱秘的巨頭級玩家——銀聯(lián)。一起惠了解到，中國銀聯(lián)旗下銀聯(lián)商務(wù)與中信銀行合作推出的迷你POS收款方式已漸漸在部分出租車擴(kuò)散開，與此同時，銀聯(lián)商務(wù)開發(fā)的收款A(yù)pp也試圖搶占司機(jī)手機(jī)屏幕的位置。據(jù)悉，中信銀行和銀聯(lián)商務(wù)合作的這款出租車POS機(jī)在今年6月份正式于北京地區(qū)推出，主要在北方出租公司推行。一起惠了解到，北京漁陽等出租車公司近期也已經(jīng)開始配置了這款POS機(jī)。值得注意的是，與這款POS機(jī)配套的還有一個司機(jī)端的App“北京銀商出租車”，開發(fā)者為北京銀聯(lián)商務(wù)有限公司。一位北京地區(qū)的出租車司機(jī)告訴一起惠，在使用銀聯(lián)POS機(jī)收款時，需要與上述App配合使用。據(jù)其介紹，該App通過藍(lán)牙與POS機(jī)連接，支持收款、余額查詢、訂單明細(xì)查詢和簽到等功能。一起惠注意到，銀聯(lián)和中信銀行推出的這款POS機(jī)不僅支持普通的銀行刷卡，還支持銀聯(lián)閃付（NFC支付方式），乘客將支持閃付的卡在POS機(jī)感應(yīng)區(qū)輕輕一揮就能完成支付，不需要輸入密碼。不過，與滴滴打車、快的打車不同的是，“北京銀商出租車”App并沒有通過現(xiàn)金補(bǔ)貼的方式來激勵司機(jī)使用，上述司機(jī)稱，銀聯(lián)和中信銀行方面給的“好處”是可以通過簽到、收單等方式來換取一些糧油類生活用品。這些措施似乎并沒有給司機(jī)帶來太大激勵。據(jù)上述司機(jī)表示，其目前很少使用該POS機(jī)收單，而且通過App與POS機(jī)連接還比較麻煩，經(jīng)常會出現(xiàn)連接不上的情況。但不可否認(rèn)的是，未來出租車內(nèi)支付的形態(tài)已經(jīng)被打車App和銀聯(lián)改變。以滴滴打車為依托的微信支付、以快的打車為依托的支付寶錢包、以銀聯(lián)為依托的刷卡支付，都將讓現(xiàn)金支付成為一種越來越罕見的支付方式。
一起惠2014-09-29 11:49:17746 次
據(jù)接近易到用車的投資人士透露，此次融資由GIC領(lǐng)投，規(guī)模過億美元。同時，此筆融資將主要用來繼續(xù)支持易到用車拓展市場、提升服務(wù)。這已是易到用車成立3年來第4次受到資本青睞。2011年8月，成立一年的易到用車就曾獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司投資千萬級美元的A輪融資，并在早期獲得過徐小平帶領(lǐng)的真格基金的天使投資。2013年底，再次獲得攜程等機(jī)構(gòu)的B輪融資。最近，資本在商務(wù)租車領(lǐng)域的動作十分密集。除風(fēng)險投資頻頻落地外，由BAT引領(lǐng)的出租車App的激烈競爭逐漸延伸到了商務(wù)租車市場。近日，國外巨頭Uber也在上海北京登陸。而從市場格局上看，成立已有3年的易到用車仍然占有絕對優(yōu)勢。公開資料顯示，易到用車的商務(wù)租車服務(wù)已覆蓋全國74座城市，有5萬多名專業(yè)司機(jī)24小時待命，提供機(jī)場接送，時租，半/日租，商務(wù)租車，企業(yè)用車等多種服務(wù)，號稱為用戶打造”簡單生活，便捷出行”新型生活方式。目前，該公司已經(jīng)成為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)約車平臺，服務(wù)人次高達(dá)千萬。新一輪融資敲定后，易到用車馬上宣布調(diào)價計劃——這家國內(nèi)最大的商務(wù)租車平臺宣稱，將對旗下計費系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，希望以此降低使用門檻，提升用戶體驗的微笑曲線。計費調(diào)整將主要針對“夜間服務(wù)費、空駛費、機(jī)場服務(wù)費”，這三項商務(wù)約租車固定的收費項目。調(diào)價后，不僅“機(jī)場服務(wù)費”將被取消，另外兩項常規(guī)費用也將大幅降低。以北上廣深為例，機(jī)場服務(wù)費都在50元左右，現(xiàn)在全部取消；“夜間服務(wù)費”最新費率是23點至5點，0.5元/分鐘，40元封頂，較之前計費體系更為精確；“空駛費”的調(diào)整則取消了以往對于區(qū)域的限制，僅對公里數(shù)做考核?！拔覀円罁?jù)用戶的需求和反饋，以及使用過程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，推算出對用戶更有利的計費規(guī)則和使用模式，進(jìn)而修改價格與服務(wù)，希望能夠更好地滿足用戶的實際需求，為用戶做好服務(wù)的同時更能為用戶省錢?！币椎接密囈晃回?fù)責(zé)人表示。清科創(chuàng)投的一位行業(yè)分析師預(yù)計，易到用車的調(diào)價行為將對整個行業(yè)起到示范作用，行業(yè)性的價格戰(zhàn)即將點燃。隨著使用門檻的降低，商務(wù)租車行業(yè)的使用人數(shù)也將迎來再一次的爆發(fā)增長。同時，頻繁進(jìn)駐的資本也將助長這一價格戰(zhàn)的爆發(fā)和蔓延。
一起惠2014-09-26 15:52:28718 次
如果說手推車、安全座椅等買到假貨讓人郁悶，來源不明的奶粉則是真正令人感到恐懼與憤怒，畢竟媽媽們最初選擇蜜芽寶貝就是出于它100%正品的承諾。蜜芽寶貝直郵奶粉受熱捧代購奶粉難驗真?zhèn)硒P凰科技近日獨家報道了《母嬰電商蜜芽寶貝涉嫌售假，采購渠道存疑》。經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，官方宣傳“100%正品保障”、“只從品牌方、總代理、原產(chǎn)國直接采購”的蜜芽寶貝，其銷售的瑪格羅蘭推車及Britax安全座椅并未從品牌方、總代理直接采購，同時瑪格羅蘭推車疑為假貨。而蜜芽寶貝從做淘寶店鋪時就一直宣傳的“最早普及花王紙尿褲正品行貨概念的商家，曾公開分享采購渠道、微博直播和品牌方的合同過程”，經(jīng)鳳凰科技查證也疑點重重。面對媒體和消費者的質(zhì)疑，24日下午蜜芽寶貝網(wǎng)站商品頁面陸續(xù)開始顯示品牌授權(quán)書，并為有疑問的媽媽提供授權(quán)書電子版，自證渠道。但經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蜜芽寶貝授權(quán)書證實，其部分商品并非其宣傳的“從品牌方、總代理直接采購”，同時公示品牌授權(quán)書的蜜芽寶貝也無法擺脫采購渠道疑云。具體內(nèi)容請查看鳳凰科技獨家報道《蜜芽寶貝公示行貨授權(quán)書自證預(yù)售商品卻是水貨？》。除紙尿褲等嬰兒用品外，不少消費者還在蜜芽寶貝購買了嬰兒食品。其中，海外直郵奶粉是備受消費者青睞的明星品類。據(jù)鳳凰科技統(tǒng)計，截止至24日凌晨，蜜芽寶貝上熱賣的荷蘭海外直郵共5款Nutrilo牛欄奶粉的銷量共計14946桶，以每桶180元計算，交易金額超過260萬元人民幣。蜜芽寶貝為何吸引了如此多的消費者通過其購買海外代購奶粉呢？蜜芽寶貝的網(wǎng)站顯示自2014年3月至8月，其分別在德國、荷蘭、澳洲、英國等地“自建倉庫”。同時蜜芽寶貝一直宣傳其直郵奶粉“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞保安坏故?、不批發(fā)”。以荷蘭奶粉為例，消費者在蜜芽寶貝下單后，奶粉從荷蘭發(fā)貨直郵到消費者地址。媽媽消費者們一直信賴著蜜芽寶貝，相信其承諾的海外產(chǎn)地直采、直郵能帶給寶寶最安全、最放心的奶粉。有不少媽媽在蜜芽寶貝QQ群里表示，自己的孩子從出生就在吃從蜜芽寶貝代購的奶粉。蜜芽寶貝被爆采購渠道存疑，銷售的嬰兒用品疑為假貨，這無疑觸動了蜜芽寶貝媽媽消費者們敏感的神經(jīng)，她們不禁懷疑在蜜芽寶貝上購買的直郵奶粉、輔食等嬰兒食品的采購渠道是否也禁不起檢驗？但海外代購的商品無法像行貨一樣在總代理處核實，也無法從外觀判斷真假，而代購的食品即使送去檢驗也無法確定是否為正品。商品生產(chǎn)方為國外公司，核實的難度大。消費者想要找到證據(jù)判斷真?zhèn)螐亩S權(quán)困難重重。蜜芽寶貝海外直郵奶粉宣傳的“在產(chǎn)地自建倉庫”，“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞闭娴淖屓诵刨噯?？鳳凰科技試圖從蜜芽寶貝在荷蘭的進(jìn)貨渠道、倉庫等來追溯其銷售的“荷蘭直郵奶粉”的來源。鳳凰科技通過多方查證，蜜芽寶貝宣傳的“荷蘭直郵牛欄奶粉，一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?、“在荷蘭自建倉庫”經(jīng)不起推敲。荷蘭限購與30桶購買記錄的復(fù)印小票在貨源方面，蜜芽寶貝奶粉直郵介紹中表示，“我們堅持用最費力費時、卻也最可靠的方式從超市直接采購，不僅保證采購渠道100%可控，更可以保證日期最新”。蜜芽寶貝的荷蘭直郵奶粉為保證自己是正規(guī)貨源，如其他海外代購渠道一樣，在包裹中附帶了當(dāng)?shù)禺?dāng)天報紙和超市購物小票。恰恰是蜜芽寶貝直郵奶粉中附帶的小票讓鳳凰科技開始懷疑其貨源。此前就有媒體報道荷蘭超市對嬰兒奶粉采取限購措施，每人一次最多可購買2桶，鳳凰科技輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了多位在荷蘭生活的朋友，她們證實目前荷蘭超市仍在對嬰兒奶粉限購，有的超市甚至只能購買一桶。但根據(jù)消費者媽媽提供的小票，以及瀏覽蜜芽寶貝上消費者的曬單中的小票，鳳凰科技發(fā)現(xiàn)在荷蘭政府對嬰兒奶粉限購的情況下，蜜芽寶貝提供的荷蘭直郵牛欄奶粉小票上的購買數(shù)量有幾十桶甚至幾百桶，其中多位消費者收到的蜜芽寶貝直郵奶粉中的小票購買數(shù)量為30桶。媽媽消費者提供的多張蜜芽寶貝荷蘭直郵牛欄奶粉小票注：四張小票中，左一為C1000超市小票，共有638桶。右側(cè)三張小票幾乎一模一樣，從電話看出自同一家etos超市，數(shù)量均為30桶，其中兩張出票時間為2014年7月1日，一張為2014年7月5日，雖然日期不同但時間均為17:23（請留意這些細(xì)節(jié)）。蜜芽寶貝是如何從限購的超市手中購買到如此大量的奶粉呢？有消費者曾就小票中的數(shù)量問題向其客服質(zhì)疑?？头貞?yīng)稱，蜜芽寶貝和荷蘭當(dāng)?shù)爻杏泻献?，加價購買“小型超市肯定會愿意出貨的”。而蜜芽寶貝官方客服曾表示他們在荷蘭的貨源是C1000和etos等超市，這兩個均為當(dāng)?shù)剡B鎖超市。蜜芽寶貝對貨源的承諾及對小票上購買數(shù)量質(zhì)疑的回應(yīng)截圖那么蜜芽寶貝是否和超市合作了呢？鳳凰科技致電媽媽消費者提供的小票，致電開出多張30桶小票的連鎖超市etos，超市工作人員表示，嬰兒奶粉現(xiàn)在限購，如果是中國人來買只能購買1桶。當(dāng)鳳凰科技詢問他超市是否有和中國公司合作，他表示“我個人沒有聽說，具體需要等周一老板上班后咨詢”。此外，有消費者媽媽表示也曾致電小票上的當(dāng)?shù)爻校摮蟹裾J(rèn)曾開出總量為600多桶的奶粉小票。此消息未獲鳳凰科技證實。暫且相信蜜芽寶貝可以通過加價在荷蘭超市采購到大量貨源，但其提供給消費者的購物小票仍疑點重重。因為蜜芽寶貝提供給消費者的小票不是原件而是復(fù)印件。也有消費者媽媽表示曾詢問過小票為何為復(fù)印件，蜜芽寶貝客服方面給出的回應(yīng)是荷蘭方面需要留存原件存檔，只能提供復(fù)印件。鳳凰科技向曾經(jīng)海淘過奶粉的消費者了解，她們表示通過其他途徑海淘的奶粉，賣家為證明正品會提供小票原件，而且由于限購，一箱6桶奶粉，往往要附帶3張小票。面對憤怒的媽媽消費者要求提供原件的追問，蜜芽寶貝客服表示，牽扯到公司機(jī)密無法出示。蜜芽寶貝客服針對消費者要求出示小票原件的回應(yīng)截圖蜜芽寶貝一直宣稱“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?，“不倒手、不批發(fā)”為何提供的小票是復(fù)印件？面對質(zhì)疑為何一直不肯出示小票原件或相關(guān)超市采購單自證清白呢？小票原件又到底牽扯到什么公司機(jī)密？超市小票追溯陷入困境，鳳凰科技試圖通過消費者們提供的蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的快遞記錄，尋找蜜芽寶貝宣傳的在荷蘭的“自建倉庫”。“自建倉庫”疑云蜜芽寶貝宣傳其“在荷蘭自建倉庫”，“荷蘭奶粉出倉后由POSTNL空運到您家”。根據(jù)媽媽消費者們提供的訂單號，鳳凰科技查詢到消費者在蜜芽寶貝上購買的牛欄奶粉，發(fā)出方均為“miyababy”，地址為“melbournestraat1414，1175RMLijndenNederland”。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉快遞查詢截圖注：鳳凰科技在谷歌地圖檢索melbournestraat1414，1175RMLijnden與melbournestraat14，1175RMLijnden結(jié)果一致。此外，谷歌地圖顯示該地址所在街區(qū)為“melbournestraat”，“melbournestraat+數(shù)字”應(yīng)該為門牌號，melbournestraat1414與melbournestraat14為同一地址或為其中一個房間。鳳凰科技通過多方檢索，發(fā)現(xiàn)這一地址注冊有兩家公司“AlimamaAmsterdamB.V.”以及“PostshopAmsterdamB.V.”，而鳳凰科技又致電了這一地址附近的商戶，其證實隔壁確實有一家“Alimama”公司，且那里工作的是華人。“Postshop”從英文可識別出是郵寄公司，同時根據(jù)鳳凰科技查詢“AlimamaAmsterdamB.V.”是一家從事嬰兒食品以及非食品進(jìn)出口貿(mào)易公司。荷蘭網(wǎng)站截圖鳳凰科技通過進(jìn)一步檢索發(fā)現(xiàn)，“melbournestraat141175RMLijnden”這個地址出現(xiàn)在阿里巴巴“淘幫派”的一個《荷蘭皇家郵政中國專線為您提供郵政最優(yōu)解決方案》的貼子中。貼子中該商家表示其是“隸屬于荷蘭皇家郵政下屬的地方郵局公司”，“Postshop老板，從業(yè)TNTPOST郵局系統(tǒng)30年”?！癿elbournestraat141175RMLijnden”地址為其機(jī)場倉庫，提供荷蘭到中國直郵服務(wù)。而貼子顯示，該公司不僅僅是快遞服務(wù)，還是一家出售荷蘭嬰兒奶粉等商品的淘寶海外購商家。這也與此前鳳凰科技檢索到的兩家公司注冊在一個地址相符。在淘幫派的貼子中，該商家如此介紹道，“我們的客戶都是TAOBAO網(wǎng)上，賣奶粉的知名店家”，“公司飛機(jī)場倉庫，就設(shè)在荷蘭阿里媽媽母嬰內(nèi)，真實性，有據(jù)可查”。發(fā)帖人在另一篇貼子中介紹其原本是一家經(jīng)營女裝的公司，在蘇州有工廠。國產(chǎn)奶粉頻出問題之后，其看到海外代購奶粉的需求，開始從事嬰兒食品代購業(yè)務(wù)。貼子中提到的“荷蘭阿里媽媽母嬰”就是鳳凰科技調(diào)查到的華人工作的“AlimamaAmsterdamB.V.”公司。淘幫派顯示，該公司同時經(jīng)營著一家海外代購淘寶和一家海外購天貓店鋪，并出售荷蘭直郵奶粉，其中Nutrilo牛欄奶粉每桶售價175元人民幣。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的發(fā)貨地址同時是一家從事荷蘭至中國快遞服務(wù)以及奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司，該公司同時經(jīng)營著海外購淘寶店鋪。隨后，鳳凰科技仔細(xì)對比了蜜芽寶貝網(wǎng)站荷蘭直郵奶粉頁面中對其“自建倉庫荷蘭倉”的展示圖片和該帖子中出現(xiàn)的從事荷蘭奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉庫圖片，發(fā)現(xiàn)兩者在建筑材質(zhì)，倉庫設(shè)計以及倉庫門口地面存在相似之處。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉介紹中的荷蘭倉圖片從事荷蘭奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉庫圖片注：綠框和紅框分別圈出兩個倉庫圖片的倉庫門及地面。由于鳳凰科技無法實地調(diào)查，不能確認(rèn)蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉庫”是否與該公司倉庫屬同一倉庫。倉庫地址溯源止于無法實地考察，鳳凰科技嘗試通過其他方式聯(lián)系上了蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉發(fā)貨地所在的“AlimamaAmsterdamB.V.”、“PostshopAmsterdamB.V.”公司。鳳凰科技發(fā)現(xiàn)“melbournestraat141175RMLijnden”這一地址的出現(xiàn)在一個荷蘭貿(mào)易網(wǎng)站的貼子中，同樣是表示是Postshop公司，提供荷蘭到中國的快遞服務(wù)，并有客服QQ。鳳凰科技以荷蘭代購奶粉賣家的身份與其進(jìn)行交流。在交流中，鳳凰科技以荷蘭朋友代購奶粉數(shù)量有限，詢問客服該公司是否可以給提供奶粉貨源，該客服表示可以，既可以部分由他們提供又可全部由他們提供。價格以人民幣結(jié)算，牛欄每桶160元，美素每桶130元，均為包郵價。鳳凰科技與客服對話截圖鳳凰科技隨后詢問其貨源是否充足、是否有保障。該客服表示，現(xiàn)在荷蘭超市限購奶粉數(shù)量受限，而他們是從廠商進(jìn)貨貨源充足，并邀請鳳凰科技去其位于“melbournestraat141175RMLijnden”的倉庫，稱“看看就放心了”。如果再不放心，他們可以僅提供快遞服務(wù)。鳳凰科技與客服對話截圖注：據(jù)熟悉海外代購奶粉的業(yè)內(nèi)人士向鳳凰科技透露，代購公司說的荷蘭奶粉是廠家為本土銷售生產(chǎn)，不可能進(jìn)行出口。同時牛欄奶粉在國內(nèi)有中國公司正規(guī)渠道進(jìn)口，這類進(jìn)出口貿(mào)易公司根本無法從荷蘭奶粉廠商拿貨。在詢問貨源后，鳳凰科技開始詢問是否可以開具超市小票，該客服表示，“我們提供復(fù)印件”。并給鳳凰科技出示了可以提供的復(fù)印件電子版，該電子版為“數(shù)量為30桶的小票”，客服表示也可以開具兩桶一張的單獨的小票，但要50元一張，他建議鳳凰科技購買單獨的小票，“不然真的很麻煩”。鳳凰科技與客服對話截圖注：此前有媒體報道，單張小票往往需要代購公司去超市購買奶粉拿到小票之后再復(fù)印多張，存在一定的成本，所以會另行收費。隨后，鳳凰科技查看該客服稱可免費提供的復(fù)印小票電子版時，發(fā)現(xiàn)，該電子版小票與媽媽消費者們提供給鳳凰科技的超市小票高度相似，甚至有至少3張同該小票的時間都完全一致。注：左一為客服稱能夠免費提供的小票復(fù)印件電子版，左二為蜜芽寶貝消費者曬單中的一張小票，左三、左四均為媽媽消費者向鳳凰科技提供，其中左三小票發(fā)到消費者手中時就已破損，缺失超市名稱。電子版與三張小票均為購買30桶，均于2014年7月5日17:23購買，對比電子版和其他兩張有超市信息小票可以確認(rèn)為同一家etos超市（小票上的超市電話相同）。商家稱可免費提供的小票復(fù)印件電子版幾乎與左二、左四一樣。蜜芽寶貝提供的復(fù)印件小票為何與代購公司聲稱能夠免費提供的小票復(fù)印件高度相似？將如何證明其荷蘭直郵奶粉來自“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?？蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉庫”宣傳圖片又為何與代購公司倉庫外觀相近？蜜芽寶貝在荷蘭的“自建倉庫”到底在哪里？蜜芽寶貝是否具有資金和實力在5個月時間內(nèi)，在德國、荷蘭、澳洲以及英國四個國家自建倉庫、協(xié)調(diào)物流、招聘員工？種種疑問還需要蜜芽寶貝給出答案。昨日下午蜜芽寶貝CEO劉楠發(fā)布微博表示，“向大家保證，蜜芽出售的每一件商品都是正品，尤其是大家最為關(guān)心的奶粉和食品”。目前，已有購買海外代購奶粉的消費者向蜜芽寶貝提出退貨，但蜜芽寶貝方面一直表示，奶粉從產(chǎn)地直郵到消費者手中，100%正品，不予退貨。結(jié)語：十萬蜜粉媽媽成就了蜜芽寶貝上線當(dāng)月交易額突破一千萬的不菲成績。在被質(zhì)疑的當(dāng)口，希望蜜芽寶貝給媽媽們一個答案，畢竟每個媽媽都希望自己寶寶吃進(jìn)去的東西明明白白。
一起惠2014-08-25 10:27:39691 次
8月20日消息，據(jù)國外媒體報道，打車軟件Uber周二宣布將于華盛頓地區(qū)小范圍測試“同日快遞”服務(wù)——Cornerstore。該項服務(wù)目前只提供了大約100種的可購買日常用品，但消費者在享受該服務(wù)帶來的“同日送貨上門”的同時，卻并不需要為此支付額外費用，甚至包括給司機(jī)的小費。根據(jù)Uber官方描述，Cornerstore同日快遞服務(wù)是基于Uber司機(jī)正好前往購買者所在地，并順帶將購買品帶上的模式運營的，因此消費者并不需要為服務(wù)額外付費。這種“同日快遞”當(dāng)前看來有點好到令人難以置信。而如果在今后能全面展開，將會對亞馬遜多年來一直苦心經(jīng)營，并希望獲得突破的全國性快遞服務(wù)構(gòu)成毀滅性威脅。雖然Uber在拓展Cornerstore快遞服務(wù)方面表現(xiàn)十分謹(jǐn)慎，但公司與其股東就未來跨業(yè)務(wù)發(fā)展曾有過深入開放的探討。Uber董事比爾·柯爾利（BillGurley）就曾于博客上指出，Uber未來或許不只是純粹的出租車打車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)可能拓展至快遞領(lǐng)域，就像UPS公司那樣；也可能像Hertz一樣展開汽車租憑業(yè)務(wù)；甚至可能會考慮完全的汽車所有權(quán)的業(yè)務(wù)。Uber之所以敢如此大膽，是因為該公司如今在很多城市的業(yè)務(wù)規(guī)模已增長至一個超過很多人最初預(yù)期的水平。亞馬遜目前是快遞效率最高的公司。旗下數(shù)百萬的Prime用戶均可免費獲得公司保證的“2日快遞”服務(wù)。亞馬遜也擁有“同日快遞”服務(wù)，但該業(yè)務(wù)僅在美國6個城市展開。公司如今有計劃進(jìn)一步拓展，并推出類似UberCornerstore的日用品“同日快遞”服務(wù)。谷歌旗下也有類似的服務(wù)，名為ShoppingExpress。該服務(wù)只在加州少數(shù)地區(qū)和紐約曼哈頓島提供。除了科技巨頭外，還有大量初創(chuàng)企業(yè)也試圖在以不同的方式推出自己的“同日快遞”服務(wù)。譬如Instacart和WunWun等，但這些小公司鑒于資金等考慮，大多采取為每單快遞收取一定費用的方式運營——而這種模式往往是財大氣粗的巨頭們一直希望避免的。事實上，早在上世紀(jì)90年代和2000年互聯(lián)網(wǎng)大泡沫時就曾出現(xiàn)過Kozmo.com這樣的日用品采購加快遞服務(wù)公司。但今時今日不同之處在于，推廣此項業(yè)務(wù)的企業(yè)多數(shù)擁有穩(wěn)定的資金流。即使是小型初創(chuàng)企業(yè)也多采用自由職業(yè)者或合同工的模式來完成每單快遞，這在相當(dāng)程度上降低了公司的運營經(jīng)費。甚至有消息稱，已經(jīng)關(guān)閉的Kozmo網(wǎng)站如今又被買了下來，并計劃東山再起。盡管這種同日快遞的商業(yè)模式是當(dāng)前市場熱門，但許多科技領(lǐng)域的投資者對此并不看好。在他們看來，此類快遞服務(wù)很難獨善其身，但作為大企業(yè)用以招攬更多消費者倒是很好的噱頭?！埃爝f服務(wù)）那時候不能生存下來，今天也不能，除非你是不在乎賠錢賺吆喝科技巨頭?！盕irtMarkCapital科技領(lǐng)域投資人、Zipments投資者里克·海茨曼（RickHeitzmann）表示，“對于他們來說，快遞服務(wù)不賺錢無所謂，重要的是能吸引到消費者在自家平臺上消費?！?/div>
一起惠2014-08-20 14:32:00537 次
【一起惠訊】7月21日消息，一起惠日前獲得一份美麗說的招商資料，其中披露了美麗說近期在廣州、北京、上海等地的招商政策和信息，多個誘惑性的補(bǔ)貼政策和營銷扶持，流露出轉(zhuǎn)型自有B2C后的美麗說對拓展商戶的“饑渴”。據(jù)悉，從今年7月份起到8月中旬，美麗說開始在全國廣開招商會，并打出了“美麗100”計劃，稱將重點扶持100家有潛力的優(yōu)質(zhì)商戶。一起惠了解到，美麗說對上述商家承諾的扶持政策包括KA計劃、營銷補(bǔ)貼、運營輔導(dǎo)、培訓(xùn)、資金扶持等幾個方面。其中，與美麗說簽訂了KA框架協(xié)議的商家在達(dá)到銷售額目標(biāo)之后將獲得美麗說的傭金返點——這一政策與國內(nèi)打車App給司機(jī)返現(xiàn)的做法如出一轍。據(jù)悉，今年美麗說為該傭金政策準(zhǔn)備的資金規(guī)模在1億元左右。在團(tuán)隊方面，美麗說目前組建了華南、華東、華北三大運營中心，主要負(fù)責(zé)商品規(guī)劃、商家扶持、營銷策劃、運營支持的業(yè)務(wù)，到2014年底，上述三大運營中心的團(tuán)隊規(guī)模都將超過100人。另外，一起惠獲得的資料顯示，美麗說將在今年嘗試預(yù)售或試銷的銷售方式，通過預(yù)售來摸底市場反應(yīng)，然后根據(jù)市場情況來指導(dǎo)商家的生產(chǎn)。根據(jù)美麗說方面的介紹，其對優(yōu)質(zhì)商家的選擇標(biāo)準(zhǔn)包括款式、品質(zhì)、服務(wù)三個部分，其中品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)包括了供應(yīng)鏈、商品質(zhì)量和用戶評價等，而服務(wù)則包括DSR、好評率、有理由退款、發(fā)貨速度、回頭率等幾個方面。據(jù)悉，原為導(dǎo)購平臺的美麗說從2013年11月其開始向垂直電商平臺轉(zhuǎn)型，招募和培養(yǎng)了大量的女裝、女鞋、女包、配飾和美妝等品類的商家。目前，美麗說平臺的入駐商家超過1萬，618期間最高單日銷售額超過1億元。
一起惠2014-07-21 11:48:16768 次
【一起惠訊】7月17日消息，據(jù)歐洲科技博客TheNextWeb的報道，騰訊日前已與國外打車服務(wù)公司EasyTaxi達(dá)成合作，在新加坡推出微信打車服務(wù)。具體的操作流程是：新加坡用戶在WeChat（微信英文名）內(nèi)關(guān)注EasyTaxiSingapore的官方服務(wù)號“EasyTaxiSGP”后，可以在對話頁面找到一個“CallTaxi”的按鈕；當(dāng)用戶點擊“CallTaxi”，進(jìn)入一個新的頁面確認(rèn)電話號碼，并選擇車型后，即可發(fā)出叫車請求。需要注意的是，目前用戶使用該服務(wù)，還需要登錄其EasyTaxi的賬號，才能完成叫車。騰訊和EasyTaxi表示，將在未來幾周內(nèi)為該服務(wù)開通微信支付。微信打車在新加坡也采用了現(xiàn)金補(bǔ)貼的推廣方式。7月底前，EasyTaxi用戶（乘客）通過WeChat成功叫車，每筆訂單將能獲得5新加坡元（約合25元人民幣）的車費補(bǔ)貼，出租車司機(jī)則能獲得1新加坡元（約合5元人民幣）的獎勵。目前騰訊投資的國內(nèi)打車軟件“滴滴打車”已停止了對乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，對司機(jī)的補(bǔ)貼也降到了每單2-5元人民幣（各地不同）。據(jù)一起惠了解，EasyTaxi2011年創(chuàng)立于巴西，母公司是RocketInternet，目前其在30多個國家提供出租車叫車服務(wù)。騰訊和EasyTaxi正計劃把叫車合作擴(kuò)展到EasyTaxi的其它市場，新加坡只是最早的一個試點。RocketInternet也在考慮將旗下更多的服務(wù)與微信整合，包括在線訂餐服務(wù)FoodPanda。
一起惠2014-07-17 17:02:20692 次
春末夏初的北京午后，干燥無風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機(jī)們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因為要加強(qiáng)對單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热纾蛻鬒D碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C(jī)對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C(jī)半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機(jī)場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價錢是一樣的。”他說。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個月的訂單存在問題、不能結(jié)算時，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因。“如果有疑議，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠(yuǎn)80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束。”這種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔(dān)心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌?，把油錢掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰。”他說。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機(jī)們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費標(biāo)準(zhǔn)是“1小時30元”，里程費用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機(jī)馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ?，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價確實導(dǎo)致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉?wù)不再劃算，他承認(rèn)確實存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務(wù)平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時要求司機(jī)們把車開到停車場，以減少被查的風(fēng)險。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機(jī)的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準(zhǔn)。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨?，以前一直在機(jī)場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認(rèn)識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用。”馬青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對方法是：“你就低調(diào)一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴(yán)厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。
一起惠2014-05-26 18:12:331395 次
隨著嘀嘀、快的都把補(bǔ)貼的額度降至乘客端每單3元，打車大戰(zhàn)已經(jīng)步入“后補(bǔ)貼時代”。昨日，記者從嘀嘀打車了解到，嘀嘀打車將在今年5月推出搶單硬件“嘀嘀按鈕”，這款硬件可以安裝在司機(jī)方向盤上。由于按下按鈕就可以接單或通話，因此能夠在不影響行駛安全的情況下幫助司機(jī)搶單。據(jù)介紹，這個可以安裝在方向盤上的按鈕，只要按下即可實現(xiàn)搶單，長按按鈕則可以實現(xiàn)和乘客通話。目前，該產(chǎn)品已進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計5月份可實現(xiàn)量產(chǎn)。嘀嘀打車運營副總裁張晶透露，截至3月底，嘀嘀打車已經(jīng)覆蓋178個城市，每天完成521萬次出行服務(wù)，市場份額超過60%。目前用戶達(dá)到1億，但約有17.1%的用戶是“因為補(bǔ)貼或嘗鮮”而來。張晶表示，在補(bǔ)貼下降之后，嘀嘀打車的訂單數(shù)下滑數(shù)量不超過10%。此外，圍繞司機(jī)和乘客這兩個主體，嘀嘀打車發(fā)布國內(nèi)首份《打車軟件行業(yè)使用及服務(wù)規(guī)范》，司機(jī)未經(jīng)確認(rèn)乘客身份而接到非乘客離開的屬于違約，搶單后10分鐘內(nèi)無法到達(dá)指定乘車點的屬于遲到，遲到兩次記一次違約，禁用三天。司機(jī)搶單后以各種理由拒絕乘客或未與乘客協(xié)商取消訂單的爽約行為，給予禁用三天處罰。
一起惠2014-04-18 08:47:36503 次
【一起惠訊】4月10日消息，與微信支付在打車軟件領(lǐng)域斗得不可開交的支付寶錢包或有意從另一角度——非打車軟件用戶爭奪市場。此前，支付寶針對非打車軟件用戶推出了掃碼支付獎勵措施，但一起惠發(fā)現(xiàn)，這一獎勵措施再次被司機(jī)和乘客鉆空子，成為“謀利”渠道。據(jù)了解，支付寶錢包很早就開始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車費，每個司機(jī)可獲得一個專屬二維碼，乘客掃描之后將直接進(jìn)入轉(zhuǎn)賬到司機(jī)支付寶賬戶的頁面，但此前這一支付方式并無相關(guān)獎勵或補(bǔ)貼措施。在嘀嘀打車和快的打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后不久，支付寶開始在部分城市推行二維碼掃描補(bǔ)貼。公開報道顯示，從今年3月起，乘客即便不使用打車軟件，支付時只需通過支付寶錢包掃描二維碼，同樣可以享受返現(xiàn)13元的獎勵，每天2單；司機(jī)端也可以獲得每單10元的獎勵，每天5單。近日有乘客和司機(jī)向一起惠介紹，目前乘客掃碼支付可獲得的返現(xiàn)已降低到5元每單，每天2單。值得注意的是，這一瞄準(zhǔn)非打車軟件用戶的補(bǔ)貼政策卻被出租車司機(jī)鉆了空子。有北京地區(qū)的司機(jī)告訴一起惠，對于使用嘀嘀打車的乘客，其照樣可以鼓勵其掃描支付寶二維碼，“套取”支付寶補(bǔ)貼。具體方式為：乘客用嘀嘀打車叫車后，仍然先使用微信支付繳納車費，同時掃描支付寶二維碼，再支付一次車費。掃碼支付成功后，司機(jī)將把這部分金額現(xiàn)金返還給乘客。這意味著，使用嘀嘀打車用戶配合司機(jī)完成了一次“虛假打車”，掃碼支付成功后，司機(jī)和乘客都將獲得支付寶一定額度的補(bǔ)貼（目前為5元）。一起惠就此事聯(lián)系到支付寶公關(guān)總監(jiān)陳亮，對方表示對支付寶掃碼付車費政策并不知情。據(jù)一起惠了解，自嘀嘀打車和快的打車爭先推出司機(jī)端和乘客端的補(bǔ)貼政策后，打車市場相繼涌現(xiàn)出多種“騙補(bǔ)方案”，例如分段打車、指定叫車、現(xiàn)場叫車等。打車軟件方面也一直在推出相應(yīng)的規(guī)避方式，如乘客上車后太早支付車費，將被視作違規(guī)，相應(yīng)的司機(jī)有可能面臨封號。
一起惠2014-04-10 08:56:45933 次
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