司機(jī)
近日首汽約車B輪融資正式在北交所掛牌。此前6月20日首汽約車官方正式承認(rèn)了B輪融資信息，對外宣稱相關(guān)的國資流程正在進(jìn)行中。首約科技（北京）有限公司（首汽約車運(yùn)營主體）通過北京產(chǎn)權(quán)交易所進(jìn)行增資擴(kuò)股公開掛牌,本次增資擬引入1家投資方，擬募集資金總額不低于人民幣6億，對應(yīng)的比例不高于11.765%。募集資金總額超出新增注冊資本金的部分計(jì)入資本公積，歸新老股東共同享有。募集資金將主要用于補(bǔ)充公司流動資金，拓展與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)板塊，包括不限于新開城市、租用車輛、技術(shù)研發(fā)及市場拓展等。首汽約車此次掛牌結(jié)束后，將確認(rèn)具體投資方。首汽方面表示，此次融資的完成，首汽約車將實(shí)現(xiàn)超過60億元的估值。首汽約車CMO胡緒雷表示，“首汽約車于早先已獲多家投資機(jī)構(gòu)明確投資意向，此次掛牌是履行國有控股企業(yè)的最終相關(guān)流程?！贝送?，胡緒雷還對騰訊科技表示，“除去正在進(jìn)行中的B輪融資之外，首汽約車下一輪融資也已正式啟動。截至目前，已經(jīng)有多家投資機(jī)構(gòu)對首汽約車后續(xù)融資表達(dá)出投資意向。在下一輪融資結(jié)束后，首汽約車的估值也將突破百億成為網(wǎng)約車行業(yè)的新獨(dú)角獸。”在此次B輪融資前，首汽約車于2015年12月完成A輪2.2億元融資，該輪融資由中國建投集團(tuán)成員企業(yè)建投華科投資股份有限公司領(lǐng)投。彼時(shí)剛剛起步的首汽約車除在北京已投放上千部車輛外，其他城市還都在測試階段，為全國的網(wǎng)絡(luò)化平臺運(yùn)營做準(zhǔn)備。而目前，首汽約車已經(jīng)在全國46個城市開展了業(yè)務(wù)，平臺注冊用戶超過2000萬，運(yùn)營車輛超過40000輛，日訂單數(shù)量在50萬以上。此外，首汽約車在北京、上海、深圳、杭州、廣州等26個城市都取得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車相關(guān)經(jīng)營資質(zhì)，其中16個城市是當(dāng)?shù)氐?01號線下服務(wù)能力認(rèn)證。根據(jù)增資公告顯示，首約科技當(dāng)前注冊資本4377.41萬元，股權(quán)結(jié)構(gòu)為：第一大股東北京首汽約車投資管理有限公司持股43.11%，王國棟持股22.97%，建投華科投資股份有限公司持股13.93%，金卓恒邦科技（北京）有限公司持股11.5%，另有嘉實(shí)投資旗下北京嘉實(shí)元豐投資中心（有限合伙）（簡稱“嘉實(shí)元豐”）及嘉實(shí)元錦、嘉實(shí)元泰、嘉實(shí)元隆等四只基金共計(jì)持股8.49%。財(cái)務(wù)狀況方面，首約科技2016年?duì)I業(yè)收入為3.78億元，凈利潤為虧損8.81億元。2017年前四個月，首約科技的營收已有約3億元，凈利潤為虧損4.50億元；截至2017年4月底，該公司總資產(chǎn)3.69億元，總負(fù)債14.57億元。此外，首汽集團(tuán)旗下另一分時(shí)租賃品牌Gofun的運(yùn)營主體北京首汽智行科技有限公司也于不久前擬募資不低于5555萬元。根據(jù)首汽智行的增資項(xiàng)目公告顯示，此輪增資擬征集1~2家投資方，增資完成后，新進(jìn)股東持股比例合計(jì)不低于10%不高于30%(每位新進(jìn)股東持股比例不低于10%)，原股東持股比例合計(jì)不低于70%不高于90%。目前，首汽智行的股權(quán)結(jié)構(gòu)為首汽集團(tuán)持股40.8%、北京首都旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司持股39.2%、上述嘉實(shí)投資旗下的四只基金持股合計(jì)19.7%，另外，北京首眾富通管理咨詢中心（有限合伙）持股0.3%。
一起惠2017-07-08 09:20:46267 次
【編者按】有“老司機(jī)”帶路，會更好走，對出口賣家而言同樣適用。日前，整理了2017年上半年跨境出口電商的“老司機(jī)”們的十大觀點(diǎn)，希望對賣家們順利上道提供參考。亞馬遜全球高級副總裁兼第三方業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人SebastianGunningham“如果你是一個不法的商家，你最終一定不會贏得業(yè)務(wù)的。因?yàn)闆]有人喜歡你，消費(fèi)者不會喜歡你，不管是中國消費(fèi)者還是美國的消費(fèi)者；亞馬遜不會喜歡你；中國政府不會喜歡你；美國政府也不會喜歡你，你最終不會贏得任何的業(yè)務(wù)。”eBay大中華區(qū)CEO林奕彰“雖然新科技（AR和VR）帶來的新時(shí)代是很前沿，但出口電商賣家在供應(yīng)鏈端的整合是不變的。作為賣家需要做的是把平臺轉(zhuǎn)移的趨勢抓好，并在供應(yīng)的整合中保護(hù)消費(fèi)者的體驗(yàn)，把原生態(tài)體驗(yàn)做好?！盬ish中國區(qū)總裁丁浩川“除了提升物流體驗(yàn)，Wish未來還會更加注重提升對廣大賣家的服務(wù)，除了物流產(chǎn)品，Wish還會提供機(jī)器智能型、推薦型的算法技術(shù)的數(shù)據(jù)支撐、金融產(chǎn)品以及ERP產(chǎn)品，搭建更完善的賣家支撐體系上?！杯h(huán)球易購副總經(jīng)理吳慶華“跨境電商永遠(yuǎn)不變的有以下三點(diǎn)：1.一切滿足客戶需求為依歸，客戶的需求在大家的心目中，以及需要追求的點(diǎn)里應(yīng)該都是不變的。2.產(chǎn)品的追求，從產(chǎn)品來講，中國是一個制造業(yè)大國，以前有極具性價(jià)比的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在產(chǎn)品也不斷在升級，比較產(chǎn)品具不具備真正的比較競爭優(yōu)勢。所以在整個產(chǎn)業(yè)里面能有比較競爭優(yōu)勢的將會是以后的王道。3.行業(yè)的環(huán)境，從行業(yè)環(huán)境來講，不管在什么時(shí)候，競爭都很激烈。而在相互促進(jìn)的過程中，是否又是競爭跟合作的機(jī)會？這些是跨境電商企業(yè)追求的不變的東西?！鄙钲谕ㄍ乜萍技瘓F(tuán)合伙人李鵬博“很多大賣家在一輪輪的資本投資后，2017年很可能會有不少企業(yè)，登陸二級市場。實(shí)際上，登陸新三板的企業(yè)，最終都是奔著二級市場去的。整個資本化進(jìn)一步增強(qiáng)，讓整個出口的賣家企業(yè)分化出來。讓一些企業(yè)，從傳統(tǒng)的生意變成一個大型的有夢想的事業(yè)型企業(yè)。另外一些的話可能還是停留在生意階段?！庇锌脴浼瘓F(tuán)副總裁王章民“要滿足全球消費(fèi)者的期待，非常重要的一點(diǎn)就是響應(yīng)度和及時(shí)性，這就對物流做出了很高的要求。有棵樹在過去幾年里面融資4輪，金額多達(dá)10億元。為了達(dá)到消費(fèi)者要求，有棵樹把大部分錢全部都砸在海外倉?！睈厶猿菓?zhàn)略發(fā)展事業(yè)部總監(jiān)吳錚“一個賣家到需要轉(zhuǎn)型的時(shí)候，或者說直接一點(diǎn)，有資格去談轉(zhuǎn)型的時(shí)候，其實(shí)你已經(jīng)是一個成功的賣家。如果你不是一個有基礎(chǔ)，并且成功的賣家的時(shí)候，談轉(zhuǎn)型你絕對是想找死型?！盠inio、Jumia、Daraz的中國區(qū)總經(jīng)理段成琛“在很多賣家的理解中，其實(shí)新興市場只需上傳產(chǎn)品，價(jià)格足夠低就可以吸引到消費(fèi)者了。然而，這個想法是危險(xiǎn)的。實(shí)際上越是新興市場，就越需去做好消費(fèi)者體驗(yàn)。因?yàn)樾屡d市場本身的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度比較落后，其面臨的消費(fèi)者比例很小?！眅Bay大賣家黃建文“市場難，是因?yàn)樗约簩κ袌鲆膊粔蛄私?，我覺得這是能力的問題，認(rèn)知不夠，無知連無畏的勇氣都沒有，肯定做不好。一個成熟的市場都做不好，一個新興市場，你能保證做得好嗎？”蘇州貝寶電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人田昊麟“想要搞定新市場并不簡單。主流市場各方面都比較成熟，因而進(jìn)入相對容易，但新市場很難攻。海外200多個國家，聽上去誘惑很大，潛力很大。但是做好很難。每個國家的市場不一樣，時(shí)尚元素也各不相同，語言、文化、發(fā)展的基礎(chǔ)條件程度各異，所以難度還是比較大的。”
一起惠2017-07-08 09:18:10400 次
從2015年8月發(fā)布“七樂康醫(yī)生”App（原名“大白云診”）起，七樂康就開始了從醫(yī)藥電商到互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如果說過去七樂康奔跑在與康愛多、健客、好藥師等并進(jìn)的醫(yī)藥電商賽道上，那么從前年起，七樂康開始一頭扎進(jìn)以丁香園、春雨醫(yī)生、微醫(yī)、好大夫等互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療企業(yè)為主的新賽道。搶醫(yī)生大戰(zhàn)在新的賽道上，七樂康的野心明顯更大了。與醫(yī)藥電商時(shí)期仰仗阿里巴巴流量不同，現(xiàn)在的七樂康想自己做“阿里巴巴”?！拔覀冇匈Y質(zhì)、有醫(yī)院、有配套設(shè)施，醫(yī)生們可以拎包入住?？梢园盐覀兝斫獬上癜⒗锇桶鸵粯拥钠脚_，醫(yī)生、醫(yī)生集團(tuán)就是進(jìn)駐的‘商家’?！逼邩房祫?chuàng)始人兼董事長石振洋這樣解釋道。邁進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療后，“搶醫(yī)生”成為七樂康在過去一年多來的重頭戲。雖然創(chuàng)始人就是醫(yī)生出身，但七樂康畢竟最早是醫(yī)藥電商起家，以往更多的時(shí)間、精力都花在藥品供應(yīng)鏈、物流倉儲以及線上的流量運(yùn)營上，與“醫(yī)生圈子”還是有一定距離。為了占領(lǐng)醫(yī)生這一核心醫(yī)療資源，七樂康負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)在過去一年迅速擴(kuò)張。據(jù)七樂康相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，包括覆蓋全國的地推團(tuán)隊(duì)在內(nèi)，目前七樂康團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過1000人。此外，一位行業(yè)人士認(rèn)為，七樂康投資方、擁有龐大醫(yī)藥代表團(tuán)隊(duì)的步長制藥也是七樂康在醫(yī)生資源方面的“強(qiáng)大助攻”。七樂康的籌碼吸引醫(yī)生的籌碼有哪些？根據(jù)石振洋的描述，七樂康的“立體空中醫(yī)院”將向醫(yī)生提供三大核心資源：一是互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院資質(zhì)。2016年5月，廣州市荔灣區(qū)政府授權(quán)同意廣州醫(yī)科大學(xué)附屬第三醫(yī)院荔灣醫(yī)院（前身為“廣州市荔灣區(qū)中心醫(yī)院”）與七樂康合作共建荔灣七樂康互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，算是拿到了“官方蓋章”。（圖：荔灣區(qū)七樂康互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院）二是技術(shù)系統(tǒng)，醫(yī)生可以通過系統(tǒng)給患者看病、診療，以及連接檢測機(jī)構(gòu)。目前七樂康醫(yī)生包括醫(yī)生版和患者版，患者可以通過微信客戶端和App兩個渠道聯(lián)系醫(yī)生。根據(jù)七樂康方面的描述，一次完整的診療過程是這樣的：患者在醫(yī)院首診后，可以在七樂康醫(yī)生APP上綁定首診醫(yī)生，回到家后可以通過APP或微信客戶端與醫(yī)生進(jìn)行在線圖文溝通、二次診療、健康管理等服務(wù)，醫(yī)生可以直接開具電子處方，患者可以憑處方到線下藥店或直接在APP購藥。另外，石振洋介紹，目前七樂康正在與美年健康進(jìn)行對接，對接成功后，有檢驗(yàn)檢查需求的醫(yī)生可以在線為患者預(yù)約服務(wù)。三是“醫(yī)患藥”閉環(huán)模式。在醫(yī)藥電商領(lǐng)域的積累，一直被七樂康當(dāng)做是進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的重要優(yōu)勢。在石振洋看來，對醫(yī)生、醫(yī)生集團(tuán)、醫(yī)院等用藥單位而言，“醫(yī)患藥”模式能為其提供豐富的藥品選擇和高效的供給服務(wù)，更好地進(jìn)行患者病情管理和用藥追蹤。據(jù)官方介紹，七樂康目前已經(jīng)建成涵蓋超過3萬種藥品詳細(xì)資料的藥品數(shù)據(jù)庫，基于現(xiàn)有的藥品數(shù)據(jù)庫，七樂康將和藥企一起整合藥品供給、藥品流通、患者用藥等多個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，為醫(yī)生、醫(yī)生集團(tuán)、醫(yī)院提供全面的藥品大數(shù)據(jù)服務(wù)?！爸袊績晌会t(yī)生中就有1位加入七樂康?！鼻澳陝倓傔M(jìn)軍移動醫(yī)療領(lǐng)域的時(shí)候，七樂康曾經(jīng)這樣喊話。這個夢想實(shí)現(xiàn)多少了？根據(jù)七樂康官方提供的數(shù)據(jù)，截至目前，七樂康互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院已經(jīng)覆蓋34個省300多個城市約40萬醫(yī)生。而國家衛(wèi)計(jì)委的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年末，全國執(zhí)業(yè)(助理)醫(yī)師總數(shù)量約達(dá)300萬人。外界的三大疑問盡管互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療被公認(rèn)是一塊值得耕耘的沃土，但不可否認(rèn)的是，這個領(lǐng)域也是所有互聯(lián)網(wǎng)模式中最坎坷的。國家政策、患者信任、醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)……七樂康的新賽道上依然充滿了問號。一、拿什么與丁香園、好大夫等強(qiáng)悍對手競爭？很顯然，剛?cè)刖忠荒甓嗟钠邩房?，還是互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療圈子的新手。與之相抗衡的，是丁香園、好大夫等已經(jīng)鏖戰(zhàn)了十年八年的“老司機(jī)”。丁香園通過社區(qū)、工具籠絡(luò)了一大批忠實(shí)的醫(yī)生用戶；好大夫則是在2006年就創(chuàng)立的網(wǎng)絡(luò)問診鼻祖級平臺；還有靠掛號業(yè)務(wù)起家，近兩年通過“互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院”模式在全國范圍鬧得風(fēng)風(fēng)火火的微醫(yī)……強(qiáng)大的對手陣容下，可以預(yù)見這場比賽的艱辛。（圖：國內(nèi)幾家互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺概況，看完發(fā)現(xiàn)最大亮點(diǎn)是騰訊……）二、“流量入口論”在醫(yī)療行業(yè)走得通嗎？在探討七樂康想做的“醫(yī)療版阿里巴巴”之前，我們先來看看阿里巴巴本尊在醫(yī)療領(lǐng)域是否復(fù)制了自己的模式？2014年1月，阿里巴巴實(shí)現(xiàn)對港股上市公司中信21世紀(jì)的控股，并將后者更名為“阿里健康”。很快，阿里健康開始向醫(yī)療領(lǐng)域滲透。然而，阿里的這次跨界顯得有點(diǎn)力不從心。零售領(lǐng)域的“老大哥”阿里巴巴，在醫(yī)療領(lǐng)域的患者端影響力甚至與春雨醫(yī)生、丁香醫(yī)生、好大夫在線等都還有著不小的差距?！叭揍t(yī)院的醫(yī)生最不缺的就是患者，電商的流量優(yōu)勢放到醫(yī)療行業(yè)就不再是優(yōu)勢了?！币晃会t(yī)療行業(yè)人士這樣評價(jià)道。不過，對有一類醫(yī)生、醫(yī)院來說，流量依然有著不小的吸引力，那就是體制外的民營醫(yī)院或者醫(yī)生集團(tuán)、個體診所。由于國人就醫(yī)偏向于信任公立醫(yī)院，因而‘缺患者’一直是民營醫(yī)院的痛。在國內(nèi)剛剛開始萌芽的醫(yī)生集團(tuán)也是如此。“患者憑什么相信你？”從公立醫(yī)院離職創(chuàng)業(yè)的醫(yī)生彭林曾這樣表示。有手藝、有名氣的他，離開公立醫(yī)院后也只能帶走20%左右的患者。其他患者則更愿意相信招牌響亮的公立醫(yī)院。因此，對這一類醫(yī)生或者機(jī)構(gòu)來說，流量入口依然是有價(jià)值的。在不久前的第三屆醫(yī)生集團(tuán)大會上，七樂康不遺余力招募醫(yī)生集團(tuán)加入。盡管這個群體在國內(nèi)的現(xiàn)有規(guī)模并不大（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國現(xiàn)有500多家醫(yī)生集團(tuán)），但社會辦醫(yī)、多點(diǎn)執(zhí)業(yè)、自由執(zhí)業(yè)的政策在全國范圍內(nèi)鋪開之后，可以預(yù)見到的是，醫(yī)生走出體制將形成熱潮，七樂康當(dāng)然不想錯過這個群體。目前包括廣東德悅醫(yī)生集團(tuán)、磁愛醫(yī)生集團(tuán)、聯(lián)合醫(yī)生集團(tuán)等在內(nèi)的多家醫(yī)生集團(tuán)已經(jīng)加入七樂康的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療生態(tài)中。三、藥企撐腰，好事還是壞事？在討論七樂康移動醫(yī)療業(yè)務(wù)的時(shí)候，不得不考慮到其重要的“金主”步長制藥。前文也曾提及，步長制藥的投資，能在醫(yī)生拓展的業(yè)務(wù)上給到七樂康不少“助攻”，但也是步長制藥的投資讓人不由得疑慮：醫(yī)生的線上診療業(yè)務(wù)，是否會受到藥企的影響？“醫(yī)生在開具電子處方的時(shí)候，是否會被引導(dǎo)對某些藥品‘特殊關(guān)照’？”在回答媒體這樣質(zhì)疑的時(shí)候，石振洋稱，七樂康醫(yī)生平臺不會影響醫(yī)生的開藥行為：“醫(yī)生有自己的選擇，需要遵循治療原則，根據(jù)自己和患者的用藥習(xí)慣?！薄吧褶r(nóng)嘗百草死前說的最后一句話是：這、這……這草有毒……”花名“神農(nóng)”的石振洋曾引用網(wǎng)絡(luò)上的段子這樣調(diào)侃道。實(shí)際上，此時(shí)此刻的七樂康也正在扮演醫(yī)療創(chuàng)業(yè)圈的“神農(nóng)”，嘗試新模式新方法。等待他們的，是醫(yī)療行業(yè)的多變和未知。
一起惠2017-07-07 09:37:10321 次
據(jù)外媒報(bào)道，歐盟最高法院周二表示，法國有權(quán)對Uber提出刑事訴訟，指控其運(yùn)營非法出租車服務(wù)。2016年，法國里爾一家法院對Uber提出刑事訴訟，聲稱這家美國公司運(yùn)營著一項(xiàng)非法的出租車服務(wù)。法院所說的非法出租車服務(wù)指的是UberPop，該服務(wù)允許乘客與非專業(yè)甚至沒有駕照的司機(jī)保持聯(lián)系。但是Uber辯稱，這項(xiàng)訴訟依據(jù)是一部涉及到“信息社會服務(wù)”或更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)公司的法律，因此要求控方向歐盟委員會提交通知。但是歐盟最高法院即歐盟正義法庭（ECJ）表示，對于該案來說，這并非必要條件。歐盟正義法庭總顧問馬歇伊-斯普納爾（MaciejSzpunar）周四在新聞稿中寫道：“歐盟成員國可能會禁止和懲罰UberPop等交通活動的非法行為，而不需要提前通知委員會?！彼蛊占{爾給出的意見并沒有什么法律約束力，但最終的決定通常是由歐洲法院的法官們作出的。斯普納爾在5月引述了歐盟正義法庭的另一個觀點(diǎn)，他說，Uber實(shí)際上是一種交通服務(wù)，而不是信息社會服務(wù)。他還說，Uber可能需要在其運(yùn)營服務(wù)的每一個國家申請?jiān)S可證。斯普納爾說，由于Uber不僅僅是一項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此它在接受刑事訴訟之前不需要提前通知?dú)W盟委員會。Uber一直堅(jiān)稱自己不是一家運(yùn)輸公司，只是將司機(jī)與乘客聯(lián)系在一起。只有當(dāng)歐盟成員國想要針對某一項(xiàng)具體服務(wù)比如UberPop進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，它才需要將相關(guān)刑事訴訟法草案通知?dú)W盟委員會。歐盟最高法院稱，在這種情況下，法國對Uber的懲罰只是“以附帶的方式”對這項(xiàng)服務(wù)構(gòu)成影響，并非專門針對UberPop的明確規(guī)定。Uber發(fā)言人表示：“我們看到了今天的聲明，我們將等待今年晚些時(shí)候的最終裁決。本案涉及到法國在2014年頒布的一部法律，并且還影響到我們在2015年終止的一些P2P服務(wù)。在法國，Uber現(xiàn)在只跟持有駕照的專業(yè)司機(jī)合作?！狈▏l(fā)生多起出租車司機(jī)暴亂后，Uber關(guān)閉了法國的UberPop服務(wù)。去年，在法國的另一宗訴案中，Uber歐洲、中東和非洲地區(qū)主管皮埃爾-迪米特里-戈?duì)?科第（PierreDimitriGore-Coty）和當(dāng)時(shí)法國負(fù)責(zé)人蒂博-辛法爾（ThibaudSimphal）均在巴黎因運(yùn)營非法出租車服務(wù)而被罰款，Uber則需繳納80萬歐元（約合90萬美元）的罰款。該案仍在上訴階段，目前計(jì)劃在9月下旬開庭審理，年底之前得到最終的結(jié)果。這是Uber遇到的最新打擊，它曾面臨性騷擾指控、利用軟件來逃避執(zhí)法機(jī)關(guān)以及前CEO特拉維斯-卡蘭尼克（TravisKalanick）辭職等問題，目前該公司仍然空缺了不少高管職位。最重要的是，歐洲一直對Uber采取強(qiáng)硬政策，Uber經(jīng)常與監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)生沖突。該公司最近撤出了丹麥，并且在該地區(qū)的某些城市被嚴(yán)令禁止。在德國和瑞典等國家，UberPop服務(wù)也一直是被禁止的。
一起惠2017-07-05 09:13:56298 次
上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，于2016年3月30日正式運(yùn)營，同時(shí)開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運(yùn)營。據(jù)悉，大眾出行平臺面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī)，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實(shí)際的合作，兩個平臺互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對方平臺下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥砦覀兿Ｍ?guī)的網(wǎng)約車平臺能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化，共同維護(hù)行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時(shí)有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機(jī)通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運(yùn)營網(wǎng)約車的全過程進(jìn)行教育和培訓(xùn)。”袁棟梁表示。袁棟梁透露，大眾出行的網(wǎng)約車司機(jī)拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識培訓(xùn)，每月定期對司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運(yùn)營過程中，如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機(jī)。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競爭態(tài)勢。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競爭，滿足乘客的個性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該秉持公平競爭原則，而非通過低價(jià)補(bǔ)貼、獎勵乘客等方式獲得市場份額，從而達(dá)到排擠競爭對手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運(yùn)營資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國拿到的第24張運(yùn)營牌照。
一起惠2017-06-14 09:14:16448 次
滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購?fù)瓿?，則是單車領(lǐng)域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動起來，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校，這個變化未來十年一定會發(fā)生。這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑囎兂晒蚕?，智能交通。程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)。“我相信十年后，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會形成3-4個最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一。”滴滴未來將投入無人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購Uber中國，才使市場慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天。現(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評、攜程和去哪兒，基本是2:1。現(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺埥淘趺创騏ber時(shí)，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€新的互聯(lián)網(wǎng)平臺，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭?！背叹S指出，這說明信息時(shí)代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺。程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰(zhàn)的。“我們已經(jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國?！敝袊闹鲌霰荣惤Y(jié)束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。
一起惠2017-06-02 09:14:20880 次
5月15日報(bào)道，今天廈門市交通運(yùn)輸局向滴滴出行正式頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這也意味著，滴滴出行成為了在廈門具備線下服務(wù)資格的網(wǎng)約車平臺，在廈門開展業(yè)務(wù)更加順暢。據(jù)了解，按照交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（簡稱“網(wǎng)約車新政”）的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力。此前，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國范圍通用。此次滴滴出行在廈門同時(shí)獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，是繼在廈門獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》后的又一進(jìn)展，這也意味著滴滴在廈門展開服務(wù)將更加順暢。滴滴出行方面表示，下一步將配合地方主管部門的各項(xiàng)要求，盡快完成合法化落地相關(guān)工作。去年，滴滴出行發(fā)布的《廈門市移動出行（滴滴）就業(yè)及社會發(fā)展分析報(bào)告》顯示，廈門滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到25.3%和55.9%；還有約14.1%的司機(jī)為90后群體。與全國滴滴司機(jī)相比，廈門滴滴司機(jī)80后（27-36歲）的占比相對較大。青壯年，尤其是27-36歲的80后是廈門滴滴司機(jī)的主力軍。在滴滴平臺上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多廈門年輕人的選擇。（圖片來源于品玩原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）
一起惠2017-05-16 10:26:55375 次
5月13日消息，日前，打車軟件Uber在緬甸舉行了發(fā)布會，宣布其將在仰光市（緬甸首都）率先推出叫車服務(wù)。另外，Uber目前也正在向當(dāng)?shù)卣畬で蠛献?，以促進(jìn)私家車商用的順利進(jìn)行。據(jù)悉，Uber當(dāng)前已在全球70多個國家和地區(qū)的450多個城市開展業(yè)務(wù)，而緬甸則是Uber在全球市場中進(jìn)駐的第76個國家。而在Uber之前，緬甸就已經(jīng)出現(xiàn)了幾家可提供打車服務(wù)的應(yīng)用。其中，緬甸本地按需租車應(yīng)用OwayRide已經(jīng)運(yùn)營超過一年，主要在仰光和曼德勒提供打車服務(wù)，截止今年已擁有5000多名出租車司機(jī)。據(jù)悉，該應(yīng)用隸屬于緬甸在線旅行社集團(tuán)Oway，除OwayRide外，該集團(tuán)旗下還有提供國內(nèi)機(jī)票、酒店、公交和跟團(tuán)游服務(wù)的OwayTravel。而在今年4月，“緬甸版Uber”HelloCabs也曾宣布獲得新一輪百萬美元投資，該應(yīng)用大約擁有1000輛出租車，它計(jì)劃于今年將這個數(shù)字增加到1940輛，同時(shí)還將推出拼車服務(wù)。另有公開資料顯示，這家公司今年的營收目標(biāo)為1160萬美元。同樣發(fā)生在4月，新加坡打車應(yīng)用GrabTaxi也進(jìn)入了緬甸市場。GrabTaxi于4月在仰光試運(yùn)行，結(jié)束后將根據(jù)反饋以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的特有習(xí)慣等進(jìn)行調(diào)整。在仰光試點(diǎn)成熟后，GrabTaxi也打算將服務(wù)擴(kuò)展至其他城市。此外，還有消息表示，印尼打車應(yīng)用巨頭Go-Jek也將緬甸作為其區(qū)域擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。盡管打車應(yīng)用越來越豐富，但由于當(dāng)?shù)厥謾C(jī)軟件打車服務(wù)還不夠成熟、移動網(wǎng)絡(luò)速度較慢、司機(jī)回復(fù)速度慢等原因，導(dǎo)致大部分人還是習(xí)慣在路邊打車。而據(jù)外媒報(bào)道，在緬甸打車可能是這樣的：需要討價(jià)還價(jià)，而非以公里數(shù)計(jì)算費(fèi)用；此外，你打到的出租車可能沒有安裝空調(diào)甚至是安全帶，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車都是如此。盡管，打車應(yīng)用目前對緬甸來說還相對新鮮，不過，隨著Uber的進(jìn)駐以及Go-Jek稍后的動作，緬甸打車應(yīng)用之戰(zhàn)或?qū)⒁挥|即發(fā)。
一起惠2017-05-15 11:48:18435 次
根據(jù)易到此前發(fā)給北京市公安局的《北京東方車云信息技術(shù)有限公司關(guān)于處置來訪司機(jī)提現(xiàn)的工作說明》文件顯示，易到從4月17日起每日安排線上資金300萬元人民幣，用于司機(jī)隨時(shí)線上提現(xiàn)。另有報(bào)道稱，如果易到不能履行文件內(nèi)容，將傳喚實(shí)際控制人賈躍亭。文件還稱，易到將安排專項(xiàng)資金用于北京地區(qū)司機(jī)線下提現(xiàn)，保證每位來訪司機(jī)能夠在15天以內(nèi)線下提現(xiàn)成功，5月5日前所有涉及提現(xiàn)困難司機(jī)的問題全部處理完畢。據(jù)騰訊科技了解，從今年春節(jié)后開始，一些易到司機(jī)就發(fā)現(xiàn)易到平臺上無法提現(xiàn)，同時(shí)司機(jī)端關(guān)閉了“提現(xiàn)”按鈕，必須親自攜帶終端綁定的銀行卡等個人信息到易到總部進(jìn)行人工提現(xiàn)。易到的這場提現(xiàn)風(fēng)波從3月開始席卷了上海、廣州、深證等城市，導(dǎo)致不少司機(jī)有單不敢接?！肮粳F(xiàn)金流緊張，對外提現(xiàn)的口就縮緊了，每天只有少量的現(xiàn)金放到提現(xiàn)的賬戶上，先到先得?！币幻椎絾T工曾對騰訊科技這樣表示。而就在易到創(chuàng)始人周航與樂視公開嗆聲的第二天，就有大批司機(jī)來到易到位于北京的總部當(dāng)面提現(xiàn)。當(dāng)天中午過后，聚集的易到司機(jī)越來越多。在上海，類似的場面正在同步發(fā)生。當(dāng)天一大早，就有上海易到司機(jī)在QQ群邀約前往易到上海公司提現(xiàn)。上午10:10，已經(jīng)有123人來到現(xiàn)場排隊(duì)提現(xiàn)。在這個易到QQ群，也有司機(jī)倡議司機(jī)們都不要再接易到的訂單，這樣易到才會盡快給司機(jī)提現(xiàn)提現(xiàn)。“大家一定要同心協(xié)力，如果我們都不接單，那些賬戶里面還有好幾百幾千余額的乘客比我們還急，到時(shí)看易到給不給提現(xiàn)?！币晃凰緳C(jī)說。易到所面臨的資金問題被曝光始于易到創(chuàng)始人周航的一份公開信，其稱主要原因是樂視對易到的資金挪用達(dá)13億元，并呼吁樂視妥善處理好易到的問題。4月20日晚間，周航再次發(fā)表聲明稱易到3位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬聯(lián)合宣布離職。4月21日，易到方面宣布任命全新管理團(tuán)隊(duì)，多位樂視系高管加盟，易到在管理層面完成樂視化。易到方面還表示，融資取得突破性進(jìn)展，預(yù)計(jì)5月司機(jī)提現(xiàn)問題將得到徹底解決。
一起惠2017-04-26 09:42:20484 次
4月17日晚間消息，針對周航“樂視挪用易到13億元資金”一說，易到與樂視控股發(fā)布聯(lián)合聲明，表示樂視從未挪用包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已經(jīng)投入近40億元資金及大量樂視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯(lián)合聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。且聲明表示，對上述情況，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議?！暗?，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時(shí)卻污蔑樂視控股為‘挪用’，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險(xiǎn)惡，該等不實(shí)言論嚴(yán)重侵害了易到及樂視的名譽(yù)權(quán)，已涉嫌誹謗?！甭暶鬟€提到，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進(jìn)程。而周航聲明系誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運(yùn)營，企圖從中牟利。“此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨?！绷硗猓?lián)合聲明指出，周航稱其本人已退出了易到的實(shí)際管理層角色，但截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報(bào)銷相關(guān)費(fèi)用，公然撒謊、毫無誠信，嚴(yán)重違反了忠實(shí)勤勉義務(wù)。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。今日早些時(shí)候，易到創(chuàng)始人周航針對近期易到相關(guān)問題發(fā)布的聲明在網(wǎng)絡(luò)流傳。周航表示，據(jù)其所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件?！耙虼?，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題?！鄙院?，針對周航聲明，樂視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”，并預(yù)告，關(guān)于周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項(xiàng)事宜，今晚易到和樂視控股將聯(lián)合發(fā)布嚴(yán)正聲明。（李楠）以下為易到、樂視聲明全文：易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明1、今日周航在聲明中指稱，“易到當(dāng)前確實(shí)存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂視控股嚴(yán)正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。對此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時(shí)卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險(xiǎn)惡，該等不實(shí)言論嚴(yán)重侵害了易到及樂視的名譽(yù)權(quán)，已涉嫌誹謗。2、網(wǎng)約車是一個資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，2015年10月，樂視戰(zhàn)略投資易到，當(dāng)時(shí)正是易到和周航最困難的時(shí)候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當(dāng)下，易到確實(shí)面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進(jìn)程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時(shí)拋出聲明，反刺一刀，打著維護(hù)用戶利益的旗號，實(shí)則在司機(jī)和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運(yùn)營，企圖從中牟利。此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實(shí)際管理層角色，但其實(shí)截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報(bào)銷相關(guān)費(fèi)用，公然撒謊、毫無誠信，嚴(yán)重違反了忠實(shí)勤勉義務(wù)。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。4、易到始終將司機(jī)、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機(jī)及乘客利益。易到（北京東方車云信息技術(shù)有限公司）樂視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時(shí)候周航聲明全文：周航對近期易到相關(guān)問題的聲明上周以來，關(guān)于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進(jìn)行了相應(yīng)的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關(guān)公司法人的變更?；仡欉@段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團(tuán)隊(duì)，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團(tuán)隊(duì)在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團(tuán)隊(duì)在投入、能力上的積極表現(xiàn)。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實(shí)際管理層角色。眾所周知，易到是網(wǎng)約車（專車）的開創(chuàng)者，七年以來，憑借著行業(yè)開創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢、更懂場景需求的服務(wù)品質(zhì)，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實(shí)用戶，這也是易到最大的價(jià)值所在。網(wǎng)約車新政之后，市場經(jīng)歷過瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。這對于一貫以品質(zhì)為堅(jiān)持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應(yīng)抓住這一機(jī)遇實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現(xiàn)的所有問題，我和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都很關(guān)切和憂慮。據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。社會穩(wěn)定問題的主體責(zé)任首先應(yīng)該是企業(yè)，企業(yè)在任何時(shí)候都應(yīng)將社會責(zé)任放在第一位。因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。據(jù)我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時(shí)也能給予樂視團(tuán)隊(duì)一些時(shí)間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機(jī)。事實(shí)上基于對出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機(jī)構(gòu)有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機(jī)的勞動所得和用戶的平臺充值，都應(yīng)當(dāng)受到法律的保護(hù)，這也是企業(yè)的責(zé)任。期待樂視團(tuán)隊(duì)能夠清晰看待當(dāng)下的危機(jī)，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設(shè)性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實(shí)問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日
一起惠2017-04-18 09:29:37388 次
隨著bluegogo、優(yōu)拜單車、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車品牌已超過6家，各家在資本市場上拿到巨額融資后隨即展開瘋狂布貨，而隨著數(shù)量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級，終于迎來了有關(guān)部門的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會宣布將在其轄區(qū)內(nèi)的府右街、長安街沿線、西安門大街沿線、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車，并約談了摩拜、ofo等共享單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時(shí)，控制全區(qū)共享單車數(shù)量。摩拜單車有關(guān)負(fù)責(zé)人對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，經(jīng)過與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車企業(yè)已向有關(guān)部門提交了“承諾書”，“將主動接受政府的監(jiān)管，及時(shí)溝通運(yùn)營情況，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，加大對用戶規(guī)范停車的宣傳與號召，并通過微信、App等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，并對違規(guī)停車用戶扣除信用分?！蔽鞒菂^(qū)成為北京首個對共享單車出臺明確“禁停令”的區(qū)級政府。對此，摩拜的一位負(fù)責(zé)人對記者表示，摩拜一方面將積極出臺方案配合政府工作，另一方面也不會過度解讀此事件?！氨本┦形鞒菂^(qū)作為中央政務(wù)區(qū)所在地，對有關(guān)市容市貌的問題進(jìn)行監(jiān)管十分正常。”當(dāng)記者詢問摩拜是否已對類似的“禁令”或?qū)⒈粡?fù)制至其他城區(qū)做好準(zhǔn)備時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示摩拜方面對此“不評論、不推測”。隨后，西長安街街道相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車品牌達(dá)成協(xié)議，將在中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設(shè)置共享單車停車點(diǎn)與指示牌，規(guī)范市民停車秩序。同時(shí)，共享單車品牌派出線下運(yùn)維人員，切實(shí)確保車輛在停放點(diǎn)擺放整齊，不占用盲道，還要對污損車輛及時(shí)清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線下運(yùn)維人員將部分有損的單車集中擺放，并制作了提示牌。車座及車牌有損的共享單車。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車座有損的共享單車。線下運(yùn)維人員的尷尬“這條街的所有壞車和亂停亂放車輛都是我一個人在收拾?！蹦虾友卮蠼稚系膐fo線下運(yùn)維人員小秦表示，由于當(dāng)天是周一，他的工作量相對較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個人會忙得焦頭爛額。此前多家共享單車平臺表示將加強(qiáng)對線下端的投入，增加線下運(yùn)維人員數(shù)量，確保單車停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個片區(qū)都設(shè)立了工作站管理車輛，他隸屬于王府井站，所負(fù)責(zé)的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線下運(yùn)維人員的待遇，他表示具體數(shù)字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)干滿4天才有正常工資，否則只能給另外一個勞務(wù)費(fèi)。”小秦表示，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點(diǎn)像“臨時(shí)工”。另一位負(fù)責(zé)運(yùn)送ofo單車的電三輪司機(jī)表示，他也是ofo雇傭的線下運(yùn)維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開著電三輪在北至北三環(huán)，南到長安街的區(qū)域內(nèi)運(yùn)送車輛?！拔腋杏X企業(yè)對線下的投入還是有限，就我一個人一輛車，在這么大的區(qū)域內(nèi)一天最多運(yùn)個四五趟?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，該電三輪每次只能運(yùn)送8到10輛ofo單車。發(fā)端于校園場景的ofo單車并未全部采用有定位功能的智能車鎖，導(dǎo)致企業(yè)無法在數(shù)據(jù)后臺得知單車的停放位置和數(shù)量，線下運(yùn)維人員只得靠肉眼和“人海”戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行廣撒網(wǎng)式的搜索和搬運(yùn)。小秦對記者表示，這的確是一個問題。相比之下，在另外兩條“禁?！苯值溃禾退陆趾透医值穆房冢浾吲龅搅艘晃荒Π莨蛡虻木€下運(yùn)維人員，該運(yùn)維人員表示，摩拜的后臺定位信息會對他開放，他可以有目標(biāo)地找到亂停亂放的車輛并清理。在共享單車出現(xiàn)之前，南北長街就已有規(guī)范自行車停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車禁停道路后，記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，南北長街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F(xiàn)象屈指可數(shù)。圖為南長街上一座停車指示牌。北海公園大門附近，違規(guī)停靠在斑馬線上的共享單車。已經(jīng)溢出站臺、停放在公交專用道上的共享單車。在禁止停放共享單車的南北長街，記者發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車輛?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者隨即向平臺舉報(bào)，但一小時(shí)后，通過App發(fā)現(xiàn)該違規(guī)單車仍未被清理走。專用停車點(diǎn)有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個出臺“禁停令”的區(qū)級政府后，西城區(qū)西長安街街道也成為第一個明確為共享單車劃定停車地點(diǎn)的街道。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者在中山公園西門外發(fā)現(xiàn)了一處停車點(diǎn)，但其并非為共享單車劃定的專屬停車點(diǎn)，而是本就存在多年的自行車停放處。該停車處管理人員告訴記者，停車處屬于與西長安街街道辦有委托關(guān)系的第三方自行車管理公司所有。一位ofo線下運(yùn)維人員告訴記者，該區(qū)域?qū)蚕韱诬囬_放是有前提的，即線下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長安街街道辦一位負(fù)責(zé)人介紹，目前已公布的數(shù)字不夠確切，“現(xiàn)在不只有4個停車區(qū)，根據(jù)西長安街街道辦掌握的數(shù)字，我們目前已經(jīng)劃了45個停車點(diǎn)，并且還在隨時(shí)調(diào)整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴(kuò)大，目的只有一個，就是方便居民使用，同時(shí)要規(guī)范有序。”“共享單車能在這么短的時(shí)間內(nèi)興起，說明它真的給市民帶來了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人對記者說，他一手經(jīng)辦了西長安街街道的停車位劃線工作。對于這45個停車地點(diǎn)的選取，他認(rèn)為遵循了需求導(dǎo)向的原則。“府右街東側(cè)完全沒有社會單位，我們就沒有布點(diǎn)，我們主要布點(diǎn)的位置在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)和居民區(qū)附近。”太仆寺街是西城區(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來頻繁，共享單車使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線下運(yùn)維人員，他正在沿途收走違停車輛，并將其安放到白色指定停放點(diǎn)。公交車站八王墳東附近，ofo的線下運(yùn)維人員將違規(guī)停放的單車清理走。據(jù)了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應(yīng)對方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車行為。在前述負(fù)責(zé)人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線技術(shù)對用戶的停車行為進(jìn)行監(jiān)測，如果是違規(guī)停車，鎖就會關(guān)不上，也無法結(jié)賬，后臺系統(tǒng)會一直計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，并且還會扣除相應(yīng)的信用分。此外，摩拜還會將每一條街的線下運(yùn)維負(fù)責(zé)人的電話具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負(fù)責(zé)人。上述負(fù)責(zé)人表示，“我們要求單車品牌必須派出得力的線下人員，在每一條街上都有專人管理，并且能切實(shí)有效地管住亂停車的問題。必要時(shí)刻也不排除上一點(diǎn)執(zhí)法手段，有些單車可能會被罰沒?！?/div>
一起惠2017-04-11 09:37:46436 次
滴滴對外聲稱，滴滴正按照新政逐步調(diào)整，將從今日起逐漸停止對北京三環(huán)內(nèi)的非京牌車輛派單。今日便有滴滴司機(jī)反饋，滴滴在北京市場已開始逐步停止對不符合新政要求的非京牌車輛進(jìn)行派單。在今天上午，網(wǎng)絡(luò)上便有網(wǎng)友曝光的滴滴推送通知的圖片，通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，明日起，我們將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單，為了保障各位車主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當(dāng)?shù)刎S厚獎勵；或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》發(fā)布于2016年12月21日，管理細(xì)則中有規(guī)定稱，網(wǎng)約車司機(jī)必須京人京證，并需取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)。主管部門要求專車平臺企業(yè)應(yīng)根據(jù)新辦法規(guī)定自行清理不符合規(guī)定的車輛，5個月過渡期后，交通執(zhí)法部門將依法對違規(guī)運(yùn)營的車輛進(jìn)行處罰。如今，過渡期已過去一半有余，滴滴這樣的通知也只是響應(yīng)管理細(xì)則的舉措之一。此外，在今年3月初，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國范圍通用。并在沈陽、成都等地獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。
一起惠2017-03-21 10:31:04362 次
作為全球移動專車的發(fā)明者，Uber卻因?yàn)楸环Q為“有毒”的企業(yè)文化，近來陷入了海量負(fù)面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質(zhì)疑和批評，一些人鼓勵親戚朋友離開Uber這家爭議極大的公司。據(jù)悉，瓊斯擔(dān)任Uber總裁不到一年的時(shí)間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負(fù)面新聞有關(guān)系。據(jù)美國多家科技媒體報(bào)道，Uber近來又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對公司目前面臨的巨大問題，他將會招募一名首席運(yùn)營官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設(shè)立首席運(yùn)營官，將帶來和總裁職位如何分配工作職責(zé)的問題，但是據(jù)媒體報(bào)道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運(yùn)營官，而是對于Uber目前內(nèi)部存在的問題感到極為失望。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，瓊斯原來是美國塔吉特百貨公司的高管，擔(dān)任首席運(yùn)營官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來爆發(fā)的負(fù)面新聞已經(jīng)讓他的工作“騎虎難下”。在過去的幾個月時(shí)間里，已經(jīng)有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會發(fā)放2016年的獎金，外界認(rèn)為許多員工在拿到獎金之后離開Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來是谷歌(微博)公司的高管，不過近期谷歌內(nèi)部爆出了一則有關(guān)辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認(rèn)，但是Uber人力資源部門認(rèn)為在招聘過程中，辛哈沒有披露這些敏感內(nèi)容。據(jù)稱，辛哈是在掌門人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經(jīng)爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內(nèi)部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負(fù)面新聞的美國科技公司不同，Uber最近出現(xiàn)了一連串爭議事件，一些媒體認(rèn)為這說明Uber的企業(yè)文化、管理風(fēng)格等存在嚴(yán)重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至?xí)昙皢T工和消費(fèi)者。在自動駕駛汽車領(lǐng)域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱，Uber曾經(jīng)收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發(fā)的員工，據(jù)稱，多名谷歌的員工在離職之前，從內(nèi)部電腦中盜取了大量的技術(shù)資料，尤其是有關(guān)激光雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙。Waymo指控稱，Uber在收購Otto之后，采用了這些盜竊的技術(shù)，來開發(fā)本公司的激光雷達(dá)系統(tǒng)。目前，Waymo已經(jīng)向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開發(fā)自己的無人車。目前，Uber已經(jīng)擁有十幾輛汽車組成的自動駕駛汽車車隊(duì)，正在亞利桑那等地進(jìn)行上路測試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學(xué)合作，研發(fā)無人車。另外在年初，美國全國掀起了“刪除Uber”的風(fēng)暴。在美國出租車司機(jī)罷工抗議特朗普入境禁令的活動中，Uber突然宣布取消機(jī)場地區(qū)的臨時(shí)漲價(jià)，被視為利用罷工機(jī)會為自己增加業(yè)務(wù)訂單。此舉激怒了許多反對特朗普的美國人，人們號召刪除Uber，另外，其競爭對手Lyft的下載量出現(xiàn)了大幅暴增。面對輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)隊(duì)。此外，美國彭博社也披露了一個視頻，顯示卡蘭尼克個人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專車時(shí)，和抱怨公司新政策導(dǎo)致收入下降的專車司機(jī)，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報(bào)以粗口，引發(fā)了外界的批評。最終，卡蘭尼克對外道歉，表示自己“仍然需要成長”。在過去，Uber在美國乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭議事件和風(fēng)波。比如在美國，Uber被批評欺騙消費(fèi)者（夸大專車司機(jī)的安全背景審查，讓消費(fèi)者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機(jī)（在招聘過程中，夸大了未來的潛在收入，導(dǎo)致購買車輛加盟的司機(jī)受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車司機(jī)也曾經(jīng)舉行罷工，抗議Uber造成了市場不公平競爭，專車司機(jī)未取得牌照隨意營業(yè)，此外并未購買保險(xiǎn)，將給乘客造成風(fēng)險(xiǎn)。
一起惠2017-03-20 10:45:08471 次
滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時(shí)代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時(shí)代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價(jià)值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強(qiáng)，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無二。但時(shí)至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺+線下運(yùn)營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。
一起惠2017-03-20 10:35:10532 次
3月20日消息，微博網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”昨晚發(fā)微博稱，北京的滴滴從今日起將逐步停止對非京牌司機(jī)派單。根據(jù)該位網(wǎng)友微博顯示，滴滴在3月19日晚20點(diǎn)發(fā)布通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，今日起，將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對于外地車，滴滴也給出了建議：回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。（網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”提供的消息截圖）2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）正式對外發(fā)布。除延續(xù)此前公開意見稿里“京人京車”的規(guī)定外，申請接入網(wǎng)約車平臺的個人及名下車輛，還必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)，且名下沒有其他巡游車（出租車）和網(wǎng)約車，并駕駛自有車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)?！都?xì)則》對車型的要求有所更改，5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T改為5座三廂小客車排量不小于1.8升；車輛軸距不小于2700毫米調(diào)整為車輛軸距不小于2650毫米；并去掉了原條目中“7座乘用車車長大于5100毫米”的限制。新增了機(jī)關(guān)企事業(yè)單位及社會團(tuán)體非經(jīng)營性車輛不得從事網(wǎng)約車運(yùn)營等規(guī)定。年齡方面，將網(wǎng)約車駕駛員年齡條件由男60歲、女55歲以下改為未達(dá)到法定退休年齡。此外，《細(xì)則》還稱，對于已在本市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺公司、駕駛員及車輛，給予5個月過渡期。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與征求意見稿相比，此次調(diào)整在車輛的軸距和排量上有所降低，跟傳統(tǒng)的出租車接近，但是又高于傳統(tǒng)出租車，會為兩個行業(yè)融合發(fā)展打下基礎(chǔ)?！癆暴風(fēng)驟雨”在微博中還表示，他的車子因?yàn)椴环蠗l件，估計(jì)很快要下崗了，要準(zhǔn)備吃土了。如果停止派單的消息屬實(shí)，恐怕有些車主真的要考慮轉(zhuǎn)行了。截至發(fā)稿前，滴滴方面仍未就此事發(fā)表任何公開回應(yīng)。
一起惠2017-03-20 10:25:17482 次
3月11日消息，日本第二古老的貨運(yùn)公司日本大和運(yùn)輸公司（ヤマト運(yùn)輸）或?qū)⒃诮仗岣叻?wù)費(fèi)用，包括個人用戶小額包裹投遞在內(nèi)的業(yè)務(wù)將全面漲價(jià)。大和運(yùn)輸公司方面表示，此次調(diào)價(jià)的原因主要是快遞數(shù)量激增造成的配送員人手不足，外部競爭加劇也是原因之一。此前，公司工會曾呼吁減少貨運(yùn)班次，以減輕貨車司機(jī)的工作量。而早在2016年夏天，大和運(yùn)輸公司就曾因橫濱分公司增大工人工作時(shí)長并未能及時(shí)支付加班費(fèi)用而受到橫濱北勞動標(biāo)準(zhǔn)審查辦公室的的審查。而這也是大和運(yùn)輸自1990年以來的首次調(diào)價(jià)，由于消費(fèi)稅的上漲和人力成本的提高，大和運(yùn)輸公司在1990年上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，調(diào)整幅度在100~110日元之間。目前，公司還沒有公布此次調(diào)價(jià)的幅度。據(jù)悉，大和運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)主要由包裹質(zhì)量、發(fā)送地、目的地等因素決定。例如，三邊長之和在60厘米以內(nèi)的箱子，從關(guān)東或關(guān)西地區(qū)發(fā)貨，價(jià)格為864日元。此次調(diào)整運(yùn)費(fèi)后，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)則也可能會發(fā)生變化，比如考慮在快遞高峰時(shí)段征收附加費(fèi)、中午12點(diǎn)到14點(diǎn)之間停止收件等。此外，大和運(yùn)輸公司正在和包括日本亞馬遜在內(nèi)的大型企業(yè)就物流費(fèi)用漲幅等問題進(jìn)行談判。而網(wǎng)購數(shù)量增多則是導(dǎo)致快遞量激增的一大原因。有日媒評論稱，作為日本最大包裹遞送公司的大和運(yùn)輸提高服務(wù)費(fèi)用，可能對日本國民的網(wǎng)購習(xí)慣產(chǎn)生影響。日亞、日本樂天和雅虎的物流費(fèi)用也會隨之上漲。一位跨境物流公司的負(fù)責(zé)人表示，大和運(yùn)輸?shù)奶醿r(jià)導(dǎo)致日本電商物流費(fèi)增加，對海淘物流及轉(zhuǎn)運(yùn)的成本會造成較為直接的影響。大和運(yùn)輸公司成立于1919年11月29日，CEO長尾裕，資本規(guī)模超過500億日元（約合25億元人民幣），員工約16萬人。目前，其是日本最大速遞公司，業(yè)務(wù)涉及貨運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)、倉儲，宅急便服務(wù)分為文件、常溫、低溫、到付、當(dāng)日、國際、高爾夫等。2000年10月，大和運(yùn)輸公司的“黑貓宅急便”正式在臺灣運(yùn)營。2010年，黑貓進(jìn)軍新加坡和中國市場，在上海成立子公司。2011年，黑貓進(jìn)入香港。
一起惠2017-03-13 10:55:02536 次
又到了「果庫君的解憂郵便箱」時(shí)間，春天越來越近，說完收拾屋子賣閑置，就到了額該采買新裝備的時(shí)刻，于是上周末我們問了大家「有哪些讓你們覺得使用起來幸福感倍增、又顯著提升生活質(zhì)量」的家用電器，今天我們就順著大家的留言總結(jié)一下這片家電小草原。VAX吸塵器推薦理由：VAX的立式吸塵器。說到吸塵器界的翹楚，現(xiàn)在大多數(shù)人都會想到的就是戴森，其實(shí)除了戴森，差不多檔次的吸塵器選擇還有很多，來自英國的VAX就是其中之一。英國人非常喜歡在家里鋪設(shè)地毯，于是吸塵器就變成了家中非常重要的電器，而VAX則可謂英國人首選的吸塵器品牌。VAX的真空吸塵器產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，如VaxAirCordless這款，不僅體積小巧輕便，也十分容易操控。機(jī)身采用了透明塑料設(shè)計(jì)，容易維護(hù)，另外包裝中包含兩塊鋰離子電池，可以實(shí)現(xiàn)一次50分鐘的清潔時(shí)間，適合大戶型家庭。飛利浦氛圍燈推薦理由：飛利浦氛圍燈，帶遙控各種顏色明暗，帶寶寶了也很方便很多人覺得氛圍燈可有可無，但只有當(dāng)你真的使用以后才能知道它的好處。飛利浦的LivingColors可謂大家考慮購買氛圍燈的首選，采用單顆10W高功率LED燈珠，1600萬色不失真，最討喜的還是它可以隨意切換色彩的遙控器，分分鐘就「燈玩年」啊。Delongh多士爐推薦理由：吐司機(jī)，提升早飯的神器。多士爐可是提升早餐品質(zhì)的利器呢，而這款來自Delongh的多士爐不僅顏值很高，還具備獨(dú)特的控制桿，方便小切片面包拿??；可移動殘屑盤，方便清潔；不同烘烤程度選擇，更可滿足不同人的口味。碧然德凈水器推薦理由：在帝都用上了碧然德凈水器，幸?！欢⒉皇请娖鳌璖martAir凈化空氣大炮，窮人家孩子也用得起的空氣凈化器，蠢萌蠢萌，凈化效果好，值得擁有。關(guān)注過飲水健康的朋友們對碧然德這個德國凈水品牌多多少少都有過了解吧，從1966年專注凈水至今，論是濾水壺還凈水系統(tǒng)，都是讓人很安心的存在。果庫君在這里還想推薦一款他們家的即熱凈水吧，其實(shí)說白了就是把凈水壺和燒水壺的功能二合一了，不僅可以將自來水過濾到直飲水，還有疾熱功能，一分鐘內(nèi)就能燒好開水。800元左右價(jià)格比起差不多價(jià)位的日系燒水壺來說，也算是性價(jià)比足夠。SmartAir聰明空氣大炮SmartAir聰明空氣大炮可能是中國霧霾史里最親民的一款凈化器了，作為唯一一家有公開測試數(shù)據(jù)的凈化器提供商，經(jīng)技術(shù)人員多次試驗(yàn)，活性炭濾網(wǎng)使用復(fù)合活性炭顆粒，可以更加有效的去除甲醛等有害VOC氣體，即便出了秋冬霧霾高發(fā)季，依舊適用于新裝修的房間、購置新家具或者有其他的產(chǎn)生有害氣體的環(huán)境。小米掃地機(jī)器人推薦理由：小米掃地機(jī)器人……從此戴森是路人。號稱1699元就能擁有5000元以上品質(zhì)的小米掃地機(jī)器人，剛出來的時(shí)候大家也是各種質(zhì)疑聲，沒想到各種使用repo里卻是好評如潮。無論從智能度、清掃力等等方面都沒什么可詬病的，據(jù)說唯一不足是爬坡能力比較弱，但按此價(jià)格來說真的可以滿足啦。Black&Decker蒸汽拖把推薦理由：求推薦一款蒸汽拖把，拖地這種事情也想懶到底??！懶人們被吸塵器、掃地機(jī)器人什么的越慣越懶，大概對拖地這種事早就不想做了吧。好吧，盡管果庫君至今對拖地這個家務(wù)只相信自己手上的毛巾，但依舊可以在此給大家推薦一款蒸汽拖把。這款來自Black&Decker的蒸汽拖把可以選擇自適應(yīng)大理石、瓷磚和木地板三種地面，蒸汽清理過后的地面赤腳踩起來那叫一個暗爽。此外，因?yàn)樗姆蛛x設(shè)計(jì)，除了拖地之外，它還有九種功能可以用到，包括清潔瓷磚墻面、玻璃、灶臺等等，甚至還可以拿來熨衣服。飛利浦面條機(jī)推薦理由：本來感覺手欠買來要吃灰的飛利浦面條機(jī)，居然意外好用，對面食族人來說簡直福音。這款風(fēng)評想當(dāng)不錯的面條機(jī)除了價(jià)格有點(diǎn)小貴，對于面食愛好者來說還是很器用的，特別對于那些重視食品安全的朋友和買面條不方便的海外黨來說就更加正中下懷啦。內(nèi)置自動制作多種不同面條的解決方案，只需15分鐘即可完成揉面和出面，龍須面、細(xì)面、寬面、扁面可以隨心制作。專門設(shè)計(jì)的清潔工具解決了廚電比較煩人的清潔困擾。一次可制作500g，足夠和家人一同分享。HamiltonBeach弧形小烤箱推薦理由：HamiltonBeach的弧線烤箱，很小巧的小烤箱，適合不準(zhǔn)備在家大動干戈的人，然后想吃烤紅薯再也不用擔(dān)心是工業(yè)廢桶烤的了。來自美國HamiltonBeach的上掀式弧線烤箱，除了迷你的外型不占地方以外，上掀式的蓋子也很方便拿取食物，特別適合考個面包、蛋撻、土豆、紅薯之類的小食，無論下午茶還是一人食都能方便搞定。
一起惠2017-03-10 09:23:51597 次
【編者按】在這里，億邦動力網(wǎng)將為你提供電商視角下的國際品牌最新動向。日前，繼雅詩蘭黛后，屈臣氏也開始在店內(nèi)引進(jìn)AR試妝應(yīng)用；意大利戶外品牌Trezeta和Kayland將正式入駐中國；在LV牽手潮牌Supreme后，Dior可能要和Nike合作；西班牙B2B酒店分銷平臺Hotelbeds1.7億歐收購TouricoHolidays；UPS成功試驗(yàn)無人機(jī)送包裹，并希望這種運(yùn)送方式早日成為日常。1.美妝新賣點(diǎn)繼雅詩蘭黛后屈臣氏也玩上AR試妝應(yīng)用就在不久前，除了一眾美妝品牌外，一起進(jìn)駐屈臣氏上海潮流新店的還有“玩美彩妝”AR自動試妝系統(tǒng)。據(jù)了解，玩美彩妝是一款由臺灣訊連科技研發(fā)的美妝APP平臺，其中涵括了美妝、時(shí)尚、潮流、星座等熱門訊息。該應(yīng)用號稱可自動識別人的五官，且平均五秒就可以變換一款妝容。而早在屈臣氏之前，這款A(yù)PP就曾于2016年8月現(xiàn)身雅詩蘭黛(EsteeLauder)上海概念店。玩美移動總經(jīng)理張華禎曾表示，當(dāng)消費(fèi)者在購買一支口紅之前，平均要試上五種顏色才能做決定，該而技術(shù)可以滿足他們想在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)多項(xiàng)彩妝品的需求。此外，香奈兒、雅詩蘭黛、BobbiBrown、倩碧等十多個大牌也曾入駐美妝相機(jī)。同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示，每8.6個使用口紅試色功能的用戶就有1個點(diǎn)擊官方購買。2.意大利戶外品牌Trezeta和Kayland入駐中國日前，北京銳極瀧峰國際貿(mào)易有限公司與MGM集團(tuán)簽訂協(xié)議，正式引進(jìn)意大利戶外品牌Trezeta與Kayland。此前，該公司也已擁有美國著名戶外品牌Marmot中國區(qū)總代理權(quán)。據(jù)了解，誕生于1920年的Trezeta，在上世紀(jì)60年代便迅速成為歐洲最知名的登山和徒步鞋品牌之一。而同樣來自意大利的Kayland，誕生于1971年，是一個專門制造專業(yè)登山鞋和戶外運(yùn)動鞋的品牌。3.繼LV牽手潮牌Supreme后Dior可能要和Nike合作了法國奢侈品牌LouisVuitton近日和街頭潮牌Supreme的合作是社交媒體上一個熱門話題。起源于LV男裝創(chuàng)意總監(jiān)KimJones在Ins發(fā)布的一張圖片，不過他很快就將這張圖片刪除。無獨(dú)有偶，上周Dior男裝創(chuàng)意總監(jiān)KrisVanAssche同樣在Ins發(fā)布一張圖片（Dior品牌名與Nike標(biāo)志性Logo融合），隨后同樣將其刪除。此前，SupremexLV的合作款并無太大違和感，因此，奢侈時(shí)尚和運(yùn)動之間的界限已經(jīng)越來越模糊。4.西班牙B2B酒店分銷平臺Hotelbeds1.7億歐收購TouricoHolidays日前，據(jù)銀行業(yè)消息人士透露，西班牙B2B線上酒店分銷平臺Hotelbeds將另外籌集1.7億歐元的杠桿貸款用于收購收購美國旅游分銷公司TouricoHolidays。據(jù)悉，本次杠桿貸款由匯豐銀行、摩根士丹利、愛爾蘭銀行、德意志銀行和聯(lián)合信貸聯(lián)合主導(dǎo)，建立聯(lián)合機(jī)構(gòu)投資團(tuán)。HotelbedsGroup的首席執(zhí)行官JoanVilà表示：“收購交易將幫助我們拓展市場，尤其是TouricoHolidays的總部所在地北美洲以及拉美市場。聯(lián)手后，我們將利用雙方在技術(shù)和分銷方面的優(yōu)勢造福于酒店合作伙伴及客戶?！?.UPS成功試驗(yàn)無人機(jī)送包裹并為這種運(yùn)送方式寄予厚望全球聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS日前宣布他們成功地在佛羅里達(dá)使用自動無人機(jī)從一輛送貨卡車上出發(fā)遞送了包裹。這是UPS的第一步，他們也希望未來某一天無人機(jī)遞送包裹可以變得更加日常。工作流程如下：無人機(jī)存放在卡車頂端，UPS快遞員掃描包裹并將其放置在無人機(jī)下面的可伸縮籠子中，之后將其目的地掃入司機(jī)座椅旁的平板電腦中。卡車的天花板就會收縮，之后無人機(jī)會飛去目的地。到達(dá)目的地后，無人機(jī)會打開籠子，放下包裹，之后回去按照路徑和司機(jī)匯合。無人機(jī)電池的壽命是30分鐘，所以他們不能飛離卡車大本營太遠(yuǎn)。這種運(yùn)送方式也確實(shí)可以為快遞員節(jié)省時(shí)間，卡車也可以少跑幾公里，可能客戶也能更快取到包裹。公司工程及可持續(xù)發(fā)展部門的副部長MarkWallace表示，司機(jī)日常少開一英里，每年能給公司節(jié)省5000萬美元。每天UPS都有66000名司機(jī)在路上送貨，所以無人機(jī)的使用對公司的支出有著非常大的影響。可能也會讓客戶看到“UPS最好的門面擔(dān)當(dāng)”。
一起惠2017-02-23 09:55:07622 次
【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括賭王家族投資互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療項(xiàng)目；越南添前Pre-A基金，投資人細(xì)數(shù)兩大難處；Paytm投入9000萬美元推廣二維碼；“摩的版Uber”被馬來西亞叫停。以下是詳細(xì)內(nèi)容：賭王對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療也感興趣？雖然剛剛走到Pre-A輪，馬來西亞醫(yī)生預(yù)約平臺BookDoc的投資人名單已噱頭滿滿。BookDoc宣布完成百萬美元Pre-A輪融資，澳門賭場國王何鴻燊的一位家庭成員領(lǐng)投，此前文萊執(zhí)政王家族成員阿卜杜勒·卡維王子也有投資。小編了解到，該App于2015年推出，用戶可搜索預(yù)訂本地和國外的醫(yī)生，平臺還整合了打車應(yīng)用Uber和Grab、航空公司亞航、酒店預(yù)訂平臺Agoda.com以及旅游評論網(wǎng)站TripAdvisor等服務(wù)。另外，BookDoc還設(shè)有企業(yè)級業(yè)務(wù)，幫助監(jiān)控管理員工健康狀況及醫(yī)療福利。公司方面稱，本輪融資估值達(dá)到“數(shù)千萬”，新資金將用于海外擴(kuò)張以及B2B業(yè)務(wù)的延伸，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。投資人細(xì)數(shù)越南創(chuàng)業(yè)兩大“問題”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500萬美元的種子前基金，總部設(shè)在香港，面向東南亞市場，特別是越南。按照計(jì)劃，該基金將尋求投資新興垂直領(lǐng)域的技術(shù)及企業(yè)，包括VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、AI、金融科技和區(qū)塊鏈等，持有5％或10％的股權(quán)。負(fù)責(zé)人HajimeHotta和DannyGoh是兩個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，過去3年投資八家越南創(chuàng)業(yè)公司。為什么要特別針對越南呢？Hajime介紹道，雖然越南種子風(fēng)投的數(shù)量一直在增長，但許多年輕的初創(chuàng)公司不能滿足種子輪的條件。這種情況下通常企業(yè)會募集更少的資金，直到有足夠的能力開始種子輪。另一方面，Goh則指出，許多越南創(chuàng)業(yè)者的注意力過多局限在國內(nèi)市場?！八麄儜?yīng)該盡快考慮做地區(qū)性或全球化的產(chǎn)品。我們試圖基于自己對東南亞以及歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的了解，幫助他們在早期做出來這樣的產(chǎn)品。”Paytm投入9000萬美元推廣二維碼阿里巴巴持股的印度最大的移動支付公司Paytm宣布，將投入60億盧比（約9000萬美元）推廣二維碼移動支付。目前支持二維碼支付的商家數(shù)量已經(jīng)超過了500萬，其中覆蓋雜貨店、食品店、醫(yī)院和大型零售超市等，公司仍在加大商業(yè)和技術(shù)研發(fā)方面的努力。Paytm稱，每月新獲取100萬商家，目標(biāo)在一年之內(nèi)二維碼線下支付占到平臺總交易量的65%。“零商家交易費(fèi)率，積極獲取商家，我們能把以二維碼為基礎(chǔ)的付款方式推廣到印度的每個角落。我們將在本財(cái)年投資600億盧比，到2017年12月之前平臺上將有超過1000萬商家。”Paytm高級副總裁KiranVasireddy說。公開資料顯示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和螞蟻金服曾投投資。截止2016年7月，活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過了1.35億。“摩的版Uber”模式行不通了？很多東南亞國家都是摩托車大國，完全或至少取代汽車已是Uber、貨拉拉這些企業(yè)本身或者類似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托車的按需服務(wù)創(chuàng)企Go-Jek已成為當(dāng)?shù)匦乱淮?dú)角獸。但是，最近，“摩的版Uber”在馬來西亞被禁了。受影響的企業(yè)名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影響，陸路交通局已向其3名司機(jī)以“濫用駕駛執(zhí)照”為名開出罰單。一旦罪成，可被罰款最低1000令吉及最高1萬令吉或坐牢兩年，或兩者兼施。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篊riticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的辦法，自然就會解除禁令?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。
一起惠2017-02-22 09:45:47467 次
2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動出行服務(wù)提供商?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動出行服務(wù)公司，這將是第一個由汽車廠商主導(dǎo)的，專為中國提供移動出行服務(wù)的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動出行方面的探討自然也無法開展。對于此次成立移動出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動出行、互聯(lián)移動出行和環(huán)保移動出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動出行服務(wù)公司面世后，其將通過這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務(wù)。了解到，作為移動出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺，可以為車主提供移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動出行服務(wù)的基礎(chǔ)?！拔磥砦迥?，奧迪將再國產(chǎn)5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃。“在‘后合資時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國家政策號召，致力于實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。
一起惠2017-02-20 09:46:44397 次
