今天東南亞電商頭條包括螞蟻金服投資菲律賓金融科技公司Mynt；印尼政府將于數(shù)月后出臺(tái)線上貸款法規(guī)，限制借款規(guī)模；Oppo去年馬來西亞出貨量上升66.8％，秒殺三星和華為；Grab拼車服務(wù)再增兩大市場(chǎng)，死磕UberPool。以下是詳細(xì)內(nèi)容：螞蟻金服投資“菲律賓版支付寶”Mynt在投資泰國(guó)正大集團(tuán)的TrueMoney三個(gè)月后，螞蟻金服再度出手。2月17日晚間，菲律賓金融科技公司Mynt宣布，螞蟻金服通過注資獲得其重大非控股股權(quán)；本土最大綜合性集團(tuán)之一的Ayala也參與投資，占少數(shù)股權(quán)。Mynt擁有菲律賓最大的電子錢包GCash，主要用于手機(jī)充值、轉(zhuǎn)賬、線上購(gòu)物和繳費(fèi)，目前有300多萬用戶；另外，還向個(gè)人和小微企業(yè)發(fā)放貸款。未來，螞蟻金服將把在中國(guó)開展普惠金融的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)輸出給Mynt，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者和小微企業(yè)提供普惠金融服務(wù)。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篔innyLiu：對(duì)馬云在該地區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃非常感興趣。他可能很容易使螞蟻金服成為匯款領(lǐng)域的一個(gè)大玩家，菲律賓將是其中的重要參與者。此前收購(gòu)來自美國(guó)的全球匯款服務(wù)提供商MoneyGram也是朝著這個(gè)方向……ChandraGupta：有誰可以看懂螞蟻金服的計(jì)劃？不可能是一個(gè)sprayandpray（遍地撒網(wǎng)）戰(zhàn)略，對(duì)吧？StevenMillward：它在整個(gè)亞洲市場(chǎng)謹(jǐn)慎地采用投資而非收購(gòu)的方式，但是在快速增長(zhǎng)和移動(dòng)第一位的市場(chǎng)力有很清晰的模式。監(jiān)管越來越嚴(yán)的印尼金融科技路在何方據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wTheJakartaGlobe報(bào)道，印尼金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（OJK）正針對(duì)線上貸款制定法規(guī)，預(yù)計(jì)將于今年4月至6月發(fā)布。該法規(guī)不涉及P2P貸款（第三方平臺(tái)匹配放款方和借款方），而是面向自有資金的線上借款。據(jù)悉，新法規(guī)將對(duì)借款上限進(jìn)行約束，確保貸款規(guī)模保持在一定范圍內(nèi)，從而防止其與銀行展開直接競(jìng)爭(zhēng)。政府不會(huì)限制利息高低，但將要求出資方定期提交財(cái)務(wù)報(bào)告。新的規(guī)定將對(duì)金融科技創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？印尼小額貸款網(wǎng)站UangTeman副總裁RioQuiserto表示，自2015年成立以來，該公司一直與OJK合作。UangTeman的模式為向難以從傳統(tǒng)渠道獲得貸款的用戶發(fā)放10至30天的小額貸款，正好適合OJK為金融技術(shù)公司設(shè)定的補(bǔ)充銀行服務(wù)的角色。Oppo成為馬來西亞2016年智能機(jī)市場(chǎng)大贏家“中國(guó)面孔”O(jiān)ppo看起來是去年馬來西亞智能手機(jī)市場(chǎng)上最大的贏家。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，在消費(fèi)收緊的大背景下，2016年馬來西亞智能機(jī)出貨量累計(jì)880萬臺(tái)，下降5.9％。從總量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和華為。與此同時(shí)，華碩和蘋果則有所下降。其中，Oppo出貨量上升了66.8％，相比之下，三星和華為的增幅僅為17.2％和6.6％。“市場(chǎng)情況導(dǎo)致本地經(jīng)銷商偏向選擇利潤(rùn)率高且受消費(fèi)者歡迎的品牌，主要是三星和華為、Oppo等中國(guó)品牌。”IDC方面稱。Grab將拼車服務(wù)開到馬來西亞和菲律賓“東南亞版滴滴”Grab宣布，拼車服務(wù)GrabShare將從新加坡擴(kuò)張到馬來西亞和菲律賓。GrabShare于去年12月在新加坡推出，據(jù)稱已有200萬輛司機(jī)。該服務(wù)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為Uber的UberPool，后者去年6月開始在新加坡和菲律賓首都馬尼拉運(yùn)營(yíng)。Grab方面表示，GrabShare可以幫助緩解馬來西亞注冊(cè)汽車數(shù)量最高的城市——吉隆坡的交通擁堵。2014年尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，馬來西亞汽車保有量世界排名第三?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊.今天東南亞電商頭條包括不滿第三方地圖，Uber在新加坡收集地圖信息；中國(guó)人與新加坡人合作的共享單車上路，產(chǎn)品有點(diǎn)像摩拜；一家醫(yī)療科技企業(yè)獲得Flipkart兩個(gè)創(chuàng)始人投資；馬來西亞共享工作空間Worq完成78.7萬美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：不滿谷歌地圖Uber自己測(cè)繪Uber宣布正在新加坡部署地圖取景車收集地理信息，從而改善司機(jī)和乘客的體驗(yàn)。此舉是對(duì)“youcanyouup”論調(diào)的極佳回應(yīng)。Uber方面表示，現(xiàn)有地圖部分信息與自己無關(guān)，也無法提供部分所需信息，例如準(zhǔn)確的上下車地點(diǎn)。“我們需要能在世界上沒有詳細(xì)地圖或街道標(biāo)志的地方提供無縫體驗(yàn)?！碑?dāng)然，Uber也不打無準(zhǔn)備之仗。雖然是亞洲的第一次，但此前類似的行動(dòng)已在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、墨西哥、加拿大和南非開展。早前，Uber聘請(qǐng)了兩位Google地圖的高管，還在2015年收購(gòu)了一家地圖相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。新加坡的Obike上線跟摩拜有點(diǎn)像從圖片和產(chǎn)品介紹上看，Obike無論自行車還是App設(shè)計(jì)都與摩拜單車有不少相似之處：用戶注冊(cè)，交納押金，通過App內(nèi)嵌地圖查找周邊，掃碼騎車，自動(dòng)開鎖，手動(dòng)關(guān)鎖還車，App計(jì)價(jià)，還有故障和違規(guī)舉報(bào)以及預(yù)約功能。根據(jù)觀察，Obike押金為49美元，每30分鐘收費(fèi)1新幣，用戶可通過信用卡和借記卡支付押金及費(fèi)用，服務(wù)區(qū)域覆蓋新加坡全市。另外，這款A(yù)pp不太鼓勵(lì)路邊隨意停，必須有停車標(biāo)志或者專門設(shè)計(jì)的停車區(qū)域。Obike還設(shè)有一項(xiàng)會(huì)員特色服務(wù)，花費(fèi)5美元可獲得7天會(huì)員權(quán)限，每天免費(fèi)騎行5次，每次不超過1小時(shí)。據(jù)悉，該項(xiàng)目由三名中國(guó)人和一名新加坡人共同參與創(chuàng)立，暫無融資記錄可查。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說：匿名：他們拿過一次天使輪。印度最大電商的兩位創(chuàng)始人為啥一起投它？印度班加羅爾AI醫(yī)療科技初創(chuàng)企業(yè)SigTuple完成580萬美元A輪融資，原有投資方AccelPartners領(lǐng)投，IDG等風(fēng)投以及包括當(dāng)?shù)刈畲箅娚蘁lipkart聯(lián)合創(chuàng)始人SachinBansal和BinnyBansal在內(nèi)的投資人跟投。據(jù)悉，SigTuple的特別之處在于使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建醫(yī)療診斷的智能解決方案，將云解決方案用于檢測(cè)醫(yī)療數(shù)據(jù)的異常和趨勢(shì)，從而提高疾病診斷的準(zhǔn)確性和效率。又一個(gè)共享空間融資了500Startups的東南亞基金500Durians、馬來西亞基金CradleFund以及投資控股公司SMG向馬來西亞吉隆坡的共享工作空間Worq投資78.7萬美元。Worq的首個(gè)空間將容納400名成員，價(jià)格從每天2.25美元起。這不是東南亞第一個(gè)成功融資的共享空間，此前馬來西亞的Catcha集團(tuán)投資了CommonGround，新加坡的Spacemob也獲投550萬美元的種子輪。500創(chuàng)業(yè)公司的管理合伙人KhaileeNg在一份聲明中說：“企業(yè)家精神是一個(gè)歷史性的高點(diǎn)，年輕的創(chuàng)始人正在轉(zhuǎn)向共同努力挖掘廣泛的網(wǎng)絡(luò)?！皠?chuàng)業(yè)正處于最火熱的時(shí)候，年輕的創(chuàng)業(yè)者在尋求共享空間。我們希望通過投資Worq加入這波大潮中。”500Startups管理合伙人KhaileeNg評(píng)論道。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說：DanielLee：對(duì)創(chuàng)業(yè)者有好處，有更多的選擇。聯(lián)合辦公空間這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈了?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

繼2016年底發(fā)生寶雞網(wǎng)點(diǎn)罷工事件之后，僅僅兩個(gè)多月時(shí)間再次傳出圓通網(wǎng)點(diǎn)罷工新聞，這次是合肥十余個(gè)圓通網(wǎng)點(diǎn)集體商討罷工事宜。2月6日，安徽衛(wèi)視科教頻道“法治時(shí)空”欄目對(duì)該事件進(jìn)行了報(bào)道：圓通承包商汲克俊表示，“給快遞員一塊錢一票，公司給我們也是一塊錢一票，中間環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)方面之人員、車輛、司機(jī)都是純貼進(jìn)去的，特別是今年元旦后，利潤(rùn)接近為零，原有利潤(rùn)最高達(dá)到30%-40%，現(xiàn)在毛利潤(rùn)不超過10%，把所有運(yùn)營(yíng)的東西都剔除以后，可能就屬于不掙錢甚至虧損狀態(tài)?！薄靶列量嗫喔梢荒辏?0萬塊錢”、“業(yè)務(wù)員的工資，有時(shí)候都要借錢”、“中轉(zhuǎn)費(fèi)都比人家的高，比中通、申通的都高，沒有辦法開拓新客戶，沒有辦法發(fā)展，已有的客戶也會(huì)被撬走”、“別人家的成本比我的低，根本競(jìng)爭(zhēng)不過他們”、“指標(biāo)完不成，總部照樣罰款”、“1毛錢的利潤(rùn)怎么做？”……低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)，總部罰款不減，看不到總部的補(bǔ)貼政策，越來越多的快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入虧損狀態(tài)。2016年12月，華商網(wǎng)報(bào)道，圓通寶雞公司曾經(jīng)發(fā)生過多名快遞員拒絕送貨，近4000件包裹堆積如山，3天未派送，市民進(jìn)倉(cāng)庫(kù)自己翻找的事件。在加盟制快遞企業(yè)紛紛上市的情況下，加盟制之下的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性成為各大公司的主要挑戰(zhàn)。目前除了韻達(dá)，各大加盟制快遞企業(yè)都開始募集巨額資金，并加大總部的信息化程度，但對(duì)網(wǎng)絡(luò)加盟商的投入并沒有跟上。目前“三通一達(dá)”的運(yùn)營(yíng)模式基本架構(gòu)分為總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送網(wǎng)點(diǎn)三層——總部負(fù)責(zé)體系搭建和規(guī)則制定，總部直營(yíng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)和分揀，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”配送。一單快遞從收件到派件，經(jīng)過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步，其中加盟商使用總部的品牌、面單、結(jié)算系統(tǒng)、分揀中心，總部的收入主要來自加盟商支付的中轉(zhuǎn)費(fèi)、面單費(fèi)以及派送費(fèi)收入，成本主要為派送成本、運(yùn)輸成本（汽運(yùn)和航空）、中轉(zhuǎn)中心成本（人工以及折舊攤銷）和面單成本等。中轉(zhuǎn)費(fèi)是平衡總部和加盟網(wǎng)點(diǎn)之間的工具，如中轉(zhuǎn)費(fèi)過高，加盟網(wǎng)點(diǎn)將在市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。不只是圓通一家，近年來，通達(dá)系快遞企業(yè)接連發(fā)生網(wǎng)點(diǎn)拒派快遞、癱瘓甚至罷工事件，凸顯出加盟網(wǎng)點(diǎn)生存的艱難。多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆壳爸挥?/10的網(wǎng)點(diǎn)盈利，虧損的網(wǎng)點(diǎn)占40%，剩下一半的網(wǎng)點(diǎn)則不賺不虧。在目前的加盟體制中，加盟網(wǎng)點(diǎn)自負(fù)盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點(diǎn)發(fā)放，網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況直接影響快遞員。一方面，目前市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。由于某些第二梯隊(duì)的快遞公司因虧損壓力不斷壓價(jià)，目前市場(chǎng)上價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞公司的指導(dǎo)價(jià)?？爝f間的同質(zhì)化服務(wù)，也使得電商對(duì)快遞的議價(jià)能力高，面對(duì)同行、客戶及內(nèi)部帶來的收件壓力，收件利潤(rùn)從一塊錢降到幾毛錢。另一方面，各項(xiàng)成本卻在增長(zhǎng)。以去年的雙十一為例，雖然收派件量都比較大，但隨著件量的增長(zhǎng)，成本則成幾何式的增長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)租金貴、人力成本高，在多重?cái)D壓之下，雙十一的利潤(rùn)率不及平時(shí)的一半。最后，總部的罰款是壓倒加盟商的最后一根稻草。加盟網(wǎng)點(diǎn)紛紛表示，總部的罰款占到總成本的將近1/5。加盟商紛紛表示，總部對(duì)投訴、延誤、遺失、錯(cuò)發(fā)、虛假簽收等等類目進(jìn)行罰款，有些規(guī)定操作起來困難。

【編者按】每逢春節(jié)胖三斤。春天到了，萬物復(fù)蘇，又到了小動(dòng)物們減肥的季節(jié)。而醫(yī)藥電商們做好賣減肥藥的準(zhǔn)備了嗎？歷史上創(chuàng)造了神話的減肥產(chǎn)品有不少，毀于一旦的也比比皆是。所以，減肥產(chǎn)品可是非?？简?yàn)商家智慧和能力的。本文的作者黃鉆柏，是從事醫(yī)藥電商行業(yè)多年的老司機(jī)，目前擔(dān)任康愛多運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。他要講的，是怎么把“雅塑奧利司他膠囊”這款單品銷售額從10萬+到30萬+，再到100萬+，以及怎么在天貓平臺(tái)擠掉海王星辰和復(fù)美大藥房，成為雅塑銷售冠軍的歷程。抓潛——成交——留存，看看他怎么一步步拿下用戶的吧。2011年底，康愛多已經(jīng)在銷售兩個(gè)減肥藥：伊寧曼和雅塑，通用名：奧利司他，雅塑是從2011年才從處方藥轉(zhuǎn)為OTC的。之前市場(chǎng)上減肥藥主要是曲美(鹽酸西布曲明膠囊),因?yàn)椴涣挤磻?yīng)太大，2010年這個(gè)產(chǎn)品就停售了。此后，減肥類產(chǎn)品基本只剩下保健食品類，沒有藥品類了，所以公司很看好雅塑。這個(gè)產(chǎn)品在國(guó)外是處方藥，但國(guó)內(nèi)卻可以轉(zhuǎn)為OTC(我也想不明白為什么我們國(guó)家它就能變成OTC,這個(gè)產(chǎn)品也存在一個(gè)嚴(yán)重不良反應(yīng)，個(gè)別人服用會(huì)出現(xiàn)肝損傷)。當(dāng)時(shí)跟廠家洽談，雅塑給我們政策，主推這個(gè)產(chǎn)品，但前提是要在幾個(gè)月內(nèi)下架掉伊寧曼。任務(wù)量還是很重的，公司需要有人去盯著這個(gè)單品的銷售工作。當(dāng)時(shí)這兩個(gè)產(chǎn)品月銷售十來萬，我就跟公司申請(qǐng)負(fù)責(zé)雅塑奧利司他的銷售工作，按大單品事業(yè)部的操作，從官網(wǎng)到天貓，從文案到客服統(tǒng)一管理，跟推廣部門配合決定廣告的投放，都由我負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)就是這樣愉快的決定了，有人看總比沒人看的好。我個(gè)人習(xí)慣每接一個(gè)新的版塊，都會(huì)先去找相關(guān)資料學(xué)習(xí)，研究如何來做，當(dāng)時(shí)研究最多的是綠瘦減肥保健品的玩法，還有在劉克亞網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷網(wǎng)站交錢升級(jí)為VIP會(huì)員，把網(wǎng)站上面的文章都看了一篇，特別是《賺錢就這么簡(jiǎn)單》這本電子書反復(fù)看，好像獲得江湖秘訣一樣。當(dāng)時(shí)給整理出一個(gè)營(yíng)銷理論：今年年初，偶然的機(jī)會(huì)了解到秦王會(huì)，看到秦剛老師的牧場(chǎng)理論：跟我當(dāng)時(shí)的營(yíng)銷理論有相似之處，我主要沒有很深入去思考總結(jié)，只是實(shí)操。所以我立馬交了1萬塊加入秦王會(huì)，成為一年的秦王會(huì)合作伙人，去深入學(xué)習(xí)各個(gè)理論，跟大家交流案例的經(jīng)驗(yàn)。大概花了6個(gè)多月的時(shí)間，我把雅塑的銷售額從單月十幾萬做到單月超百萬。具體有這么幾個(gè)步驟：一開始，這個(gè)產(chǎn)品主要的銷售集中在康愛多官網(wǎng)，通過SEM（搜索引擎營(yíng)銷）在目標(biāo)人群投放廣告，讓客戶點(diǎn)擊廣告到單品頁(yè)面，有意向就點(diǎn)擊在線咨詢進(jìn)行咨詢。根據(jù)“抓潛”理論，我要求客服：有咨詢的客戶，一律先拿到QQ號(hào)或電話，加QQ號(hào)為好友，不要急于在在線咨軟件上面成交，因?yàn)槿绻蛻粢粫r(shí)沒成交，關(guān)閉聊天窗口，這個(gè)客戶就再在也聯(lián)系不上了。但加了QQ，就算當(dāng)時(shí)成交不了，但以后可以通過QQ上面發(fā)一些關(guān)懷信息持續(xù)聯(lián)系客戶，另外QQ空間放相關(guān)減肥的文章，客戶會(huì)主動(dòng)去看的，有需求時(shí)候就會(huì)主動(dòng)聯(lián)系客服。一般來說，客戶不可能單次聯(lián)系就成交的，特別是從來沒有使用的客戶，需要聯(lián)系很多次，把這個(gè)產(chǎn)品講明白，客戶才愿意去償試的?；凇俺山弧崩碚?，我也制定了一些要求。所謂減肥，其實(shí)就是能量消耗大于能量吸收，奧利司他的原理是在吃飯之前服用一粒，阻止腸胃吸收脂肪，把食物的脂肪通過大便掉，減少能量的吸收，但人體是會(huì)通過減少能量消耗來適應(yīng)這個(gè)變化的。所以在吃藥的同時(shí)，也要配合運(yùn)動(dòng)，才能加快能量消耗。所以說部分人只是單獨(dú)服用奧利司他也是減肥不了的，但可以讓你海吃而不肥胖（特別是過年過節(jié)，如果有服用，可以放開吃喝不影響體重）。在國(guó)外，奧利司他是作為BMI（肥胖指數(shù)BMI=體重(kg)/身高(m2）大于30以上患者肥胖治療用藥。我當(dāng)時(shí)制定了幾條標(biāo)準(zhǔn)：一、BMI<18，還想減肥的人，一律不賣，根本減不了的;二、24>BMI>18，我們一般建議他們做為維持體重使用，這個(gè)指數(shù)是非常健康，不建議減肥;三、30>BMI>24,我們建議在用奧利司他時(shí)，同時(shí)必須配合運(yùn)動(dòng)，才能減把成功。四、BMI>30,我們都要求必須減肥，而且服用的同時(shí)必須要加大運(yùn)動(dòng)量。當(dāng)時(shí)就是根據(jù)這四條規(guī)定，不符合條件的，我們一律不賣，因?yàn)橘u了也是減不了的，回頭還被投訴。另外也提前告知用戶，要減肥就必須要配合運(yùn)動(dòng)，這個(gè)藥只是幫助阻止脂肪的吸收，不能僅僅靠服用這個(gè)藥就能減肥成功的。當(dāng)你真誠(chéng)對(duì)待客戶，不靠夸大恫嚇，雖然會(huì)丟失一些客戶，但成交的客戶一般復(fù)購(gòu)都會(huì)高的。當(dāng)時(shí)賣奧利司他我們都搭配贈(zèng)送多種維生素，讓客戶必須同時(shí)服用多種維生素，原因是奧利司他在阻止脂肪的吸收，同時(shí)也會(huì)影響其它維生素吸收，所以服用多種維生素，會(huì)降低不良反應(yīng)。廠家不認(rèn)同這點(diǎn)，說還沒有經(jīng)過臨床證明這點(diǎn)，對(duì)于廠家來說，產(chǎn)品沒有任何副作用就是最好的，但是不可能的。這個(gè)點(diǎn)是我們第一家做的，其它商家而了搞優(yōu)惠，贈(zèng)品送的是很多不相關(guān)的東西，但我們送的東西雖然便宜，但體現(xiàn)出專業(yè)性，所以成交率高于別人，所以贈(zèng)品其實(shí)是一個(gè)很重要的武器。做任何生意，新用戶很難賺到錢的，只有靠老用戶復(fù)購(gòu)才能賺到錢，特別是當(dāng)時(shí)做官網(wǎng)這塊，百度競(jìng)價(jià)費(fèi)用很高，每個(gè)成交的奧利司他新客，基本都是虧本的。所以如何增加復(fù)購(gòu)，是非常重要的，也就是“留存”。關(guān)于“留存”，我認(rèn)為首先減肥是需要慢過程的，這個(gè)藥一般都要用到3個(gè)月以上。因?yàn)橐粋€(gè)月減掉十幾斤，是很危險(xiǎn)的事情——一下子少了十幾斤，整個(gè)人的分泌都會(huì)失調(diào)，身體都會(huì)受到很大的傷害。所以我們都會(huì)跟客戶講清楚，告訴他們科學(xué)減肥方法，很多客戶覺得你是真心的跟他講原因，只要有效果了，他是很相信你的。另外有安排專門的客服，定期回訪客戶，督促他們運(yùn)動(dòng)，讓他們按標(biāo)準(zhǔn)來服用+運(yùn)動(dòng)，只要體重下降了，就鼓勵(lì)他們。很多客戶都減肥成功了，我們的復(fù)購(gòu)做得很不錯(cuò)。不過，官網(wǎng)奧利司他月銷售達(dá)到30萬左右，就達(dá)到瓶頸了，因?yàn)橐嵘N售，就要加大推廣費(fèi)，而流量不精準(zhǔn)，ROI（投入產(chǎn)出比）就下降，再提升就是做虧本生意了，做得越大，虧得越多。當(dāng)時(shí)天貓平臺(tái)上，銷售雅塑奧利司他排在第一位的是海王星辰大藥房，第二是復(fù)美大藥房，康愛多跟他們銷量差距很大。對(duì)商家來說，天貓平臺(tái)流量基本固定，就看誰能搶多少了，當(dāng)時(shí)我們的排名和銷量擺在那里，如果不用什么招術(shù)很難攻得上去的。但在藥品類目，所謂的“招數(shù)”是很難的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)天貓平臺(tái)的藥品不能開直通車，也參加不了各種活動(dòng)，別外刷單在2012年還不講這些招術(shù)。我當(dāng)時(shí)用了三招，最后卡到了第一名。第一招：專業(yè)度。當(dāng)時(shí)雅塑有專門的客服，按我上面的標(biāo)準(zhǔn)來服務(wù)，所以比其它商家專業(yè)度很高，轉(zhuǎn)化率很好，只要有咨詢的客戶，基本都能這成交，這招就把復(fù)美擠掉了，但跟海王銷量差距很大，因?yàn)樗ㄔ诘谝幻髁烤捅任腋吆脦妆?，海王的知名度又比我們高，想把它打下來不容易。第二招：?dǎo)流。由于雅塑的官網(wǎng)和天貓都是我負(fù)責(zé)，我把當(dāng)時(shí)官網(wǎng)有意向成交的用戶，讓他們?nèi)ヌ熵堎?gòu)買，也相當(dāng)變相刷單了，天貓銷量上去不小。第三招：找人。當(dāng)時(shí)QQ有好多減肥群，我加了很多群，原先是為了解大家是怎樣減肥，后來跟一個(gè)群主非常熟，他本身也是在減肥的，服用奧利司他的，于是跟他聊合作，讓他介紹他的群友去買這個(gè)產(chǎn)品，每盒返30元給他，當(dāng)時(shí)一個(gè)月給我?guī)沓^300盒的銷量，那個(gè)月下來，我整體的銷量就超過海王，卡到第一名了，因?yàn)榉?wù)好，銷量就越來越多，其它家就少了，天貓這個(gè)產(chǎn)品銷售額一度占到整個(gè)店鋪的五分之一（應(yīng)該說我們店鋪銷售額小，以后有時(shí)間我會(huì)寫如何負(fù)責(zé)這家店鋪，一年多時(shí)間，月售額從400多萬做到超過2000萬，排名從26名排升到第3名），用當(dāng)時(shí)老板的話來說：你這個(gè)產(chǎn)品的利潤(rùn)養(yǎng)活了當(dāng)時(shí)整個(gè)天貓團(tuán)隊(duì)，可見當(dāng)時(shí)這個(gè)產(chǎn)品對(duì)公司多么重要。不過，這個(gè)產(chǎn)品高峰時(shí)月銷售超過百萬，就開始走下坡路了。原因是：廠家見到這個(gè)產(chǎn)品銷量這么好，就違約了，供貨給很多藥房，價(jià)格管不住。特別是我在天貓攻到第一名后，其它藥房就開始打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格從219元一盒降到131元一盒，利潤(rùn)很低了，我們就不在百度投廣告了。另外老客戶意見很大，對(duì)成交影響很大，很多用戶覺得還會(huì)降價(jià)。當(dāng)時(shí)看到這個(gè)情況，我覺得沒有什么好玩了。當(dāng)時(shí)天貓平臺(tái)七樂康如日中天，第一名很風(fēng)光，我就跟公司申請(qǐng)去管天貓店了，9月份接管天貓團(tuán)隊(duì)，這個(gè)雅塑大單品隊(duì)伍就解散了。雖然負(fù)責(zé)雅塑大單品只有6個(gè)多月，銷售增長(zhǎng)還可以。但最重要的收獲是如何建立一支團(tuán)隊(duì)，把一個(gè)單品從小做大的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該在醫(yī)藥電商互聯(lián)網(wǎng)上面第一個(gè)大單品。這套思路對(duì)以后我的工作影響很大，特別是后來我負(fù)責(zé)天貓店，打造出全天貓第一個(gè)“套王”：第六感六合一的基礎(chǔ)工作，多多少少都用到這個(gè)單品的思路。最近學(xué)習(xí)了秦剛老師的牧場(chǎng)理論，讓我再次升華，更深的理解這套理論，結(jié)合微信互聯(lián)網(wǎng)，如何打造大單品更加有想法了。由于篇幅有限，本文就沒有過多描寫當(dāng)時(shí)一些細(xì)節(jié)。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。1、新加坡無人車終于要開上馬路了今天的東南亞電商頭條內(nèi)容包括新加坡通過無人駕駛上路的相關(guān)修正案、泰國(guó)宣布興建數(shù)字公園并號(hào)召互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資、Paktor再收購(gòu)兩家社交初創(chuàng)企業(yè)以及形象識(shí)別公司Trax完成1950萬美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：新加坡最近通過道路交通法（RTA）修正案，無人駕駛車輛很快能在交通量多、行人多的公路上測(cè)試，此前測(cè)試被限制在兩個(gè)技術(shù)中心的道路上。RTA修正案將減少無人駕駛車輛操作員的事故責(zé)任。億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，誰對(duì)無人駕駛車輛的交通事故負(fù)責(zé)是一個(gè)頗具爭(zhēng)論的議題，也成為技術(shù)發(fā)展的障礙之一。去年8月，美國(guó)公司nuTonomy在新加坡推出首輛公開測(cè)試版無人駕駛出租車，但10月發(fā)生一次小型事故。新加坡政府無人駕駛的態(tài)度可謂“求賢若渴”。官方聲明指出，該國(guó)需要通過無人駕駛填補(bǔ)公共汽車司機(jī)的空缺，并與地鐵系統(tǒng)結(jié)合形成一整套“最后一公里”的公共解決方案。2、泰國(guó)政府再出手：數(shù)字公園有誠(chéng)意吧泰國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和社會(huì)部長(zhǎng)PichetDurongkaveroj宣布政府將建立泰國(guó)數(shù)字公園。該項(xiàng)目占地240英畝，位于靠近東部海岸工業(yè)區(qū)的Sri-Racha，土地目前由CAT電信公司持有。數(shù)字公園將“聚集政府、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界，共同服務(wù)于世界性的需求”，致力于物聯(lián)網(wǎng)研究、航空協(xié)作、電子商務(wù)、電子支付、加密技術(shù)、各種硬件軟件解決方案以及汽車產(chǎn)業(yè)。數(shù)字公園內(nèi)的部分企業(yè)還可以享受稅收減免等優(yōu)惠政策。部長(zhǎng)還呼吁Facebook、谷歌、亞馬遜和YouTube等互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資數(shù)字公園，將其作為地區(qū)總部，并承諾提供通往歐洲和中國(guó)一帶一路項(xiàng)目的寬帶和海底電纜。這不是泰國(guó)第一次從政府層面打互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的主意。去年12月與阿里巴巴簽署電子商務(wù)合作意向書；去年4月，泰國(guó)政府還宣布計(jì)劃對(duì)科技公司給予免稅，并為本地創(chuàng)業(yè)公司設(shè)立了200億泰銖（約合5.7億美元）的基金。3、Paktor三個(gè)月內(nèi)五筆收購(gòu)案一家優(yōu)秀的社交創(chuàng)業(yè)公司如何煉成？Paktor給出的一個(gè)重要答案是收購(gòu)。從去年12月至今，新加坡約會(huì)平臺(tái)Paktor先后收購(gòu)了臺(tái)灣直播應(yīng)用17、美國(guó)約會(huì)應(yīng)用Down（原名BangWithFriends）、Sweet，臺(tái)灣語音交友應(yīng)用Goodnight和巴西的約會(huì)應(yīng)用Kickoff（隸屬Groopify公司）。最后兩個(gè)臺(tái)灣和巴西的交友神器是Paktor最新公布的獵物，前者成立于2015年，將興趣愛好相同的用戶配對(duì)，使其進(jìn)行七分鐘以內(nèi)的語音聊天，用戶數(shù)量超過50萬；后者將用戶好友列表中的單身人士配對(duì)，共有25萬用戶。未來，二者和Down將加入Paktor的社交加速器PaktorLabs，原Down聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ColinHodge擔(dān)任主管。對(duì)于短時(shí)間收購(gòu)數(shù)家社交應(yīng)用的原因，Paktor方面解釋道：“以上四款約會(huì)應(yīng)用程序與公司現(xiàn)有產(chǎn)品互補(bǔ)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也具有驚人的增長(zhǎng)潛力，符合我們當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略，也代表我們致力于向單身用戶提供高質(zhì)量約會(huì)服務(wù)的決心?！?、形象識(shí)別公司Trax獲得1950萬美元投資雖說資本寒冬，但過硬的技術(shù)依然受資本青睞。繼去年的4000萬美元融資之后，新加坡和以色列形象識(shí)別初創(chuàng)公司Trax獲得來自InvestecBank的1950萬美元投資。Trax的“牛X”之處在于為零售商，特別是超市提供了突破性的分析工具——“實(shí)時(shí)貨架分析”：零售商直接通過掃描貨架商品來獲取相關(guān)改進(jìn)意見，例如價(jià)格、擺放、分類等。看似簡(jiǎn)單，這背后需要形象識(shí)別、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等各種技術(shù)的支撐，可以加速、簡(jiǎn)化零售商的決策過程。目前，寶潔、雀巢、喜力和可口可樂都是Trax的客戶?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

2月7日消息，共享出行平臺(tái)在中國(guó)由開始的粗放逐漸發(fā)展到政策規(guī)范，滴滴、Uber等平臺(tái)在國(guó)內(nèi)逐漸緩下了攻城略地的步伐。但在日本，一直緊鎖共享出行的枷鎖卻正在松動(dòng)。據(jù)日媒報(bào)道，隨著2020年東京奧運(yùn)會(huì)的到來及許多外來游客涌進(jìn)日本，共享出行平臺(tái)或能緩解日本境內(nèi)日漸增長(zhǎng)的交通壓力。日本政府還希望汽車共享能方便老年人的出行。目前，日本監(jiān)管改革促進(jìn)委員會(huì)計(jì)劃于近期對(duì)這些方案展開討論可能性，預(yù)計(jì)最快于今年6月提出建議。在日本，共享出行平臺(tái)一直受到限制，因?yàn)檫@種商業(yè)模式違反了現(xiàn)有法律，被認(rèn)為將會(huì)沖擊到傳統(tǒng)出租車行業(yè)。日本媒體指出，出租車行業(yè)將會(huì)反對(duì)接納專車的計(jì)劃，或是阻礙相關(guān)計(jì)劃的實(shí)施。去年，日本政府允許汽車共享在特定區(qū)域試運(yùn)行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。根據(jù)日本政府的目標(biāo)，日本東京將在2020年舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)，屆時(shí)將吸引每年4000萬人的游客，面對(duì)未來龐大的出行交通壓力，引入汽車共享平臺(tái)無疑是最有效的解決方式之一。但據(jù)日本媒體介紹，日本政府的運(yùn)輸監(jiān)管部門反對(duì)引入共享出行平臺(tái)，主要是擔(dān)心乘客的安全得不到保障。如果未來共享出行平臺(tái)獲得合法地位，則政府預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)發(fā)生事故時(shí)的司機(jī)責(zé)任進(jìn)行界定，另外對(duì)于司機(jī)的資質(zhì)提出嚴(yán)格要求。

過去一周，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界終于以過年之名暫時(shí)休戰(zhàn)，老老實(shí)實(shí)回家，并費(fèi)盡口舌給大姑大姨解釋做一個(gè)手機(jī)App掙錢是正經(jīng)營(yíng)生。但近鄰東南亞大戰(zhàn)一刻未停，且有加劇之勢(shì)。根據(jù)去年5月谷歌和新加坡政府投資公司淡馬錫控股聯(lián)合發(fā)布的“東南亞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)報(bào)告”，出行領(lǐng)域未來年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到15%，市場(chǎng)規(guī)模到2025年達(dá)到1030億美元。在東南亞第一大經(jīng)濟(jì)體的印尼，打車市場(chǎng)三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特別是在春節(jié)期間發(fā)生了三大戰(zhàn)役。戰(zhàn)事一Go-Jek與出租車公司藍(lán)鳥的合作終于落地Go-Jek與上市出租車公司藍(lán)鳥在支付、技術(shù)、營(yíng)銷渠道三方面聯(lián)手。1月31日起，用戶通過Go-Jek的打車鍵可以叫到私家車或者藍(lán)鳥出租車。Go-Jek和Go-Car頁(yè)面截圖這場(chǎng)合作無論在宣布還是落地上都稍顯突兀，似乎暴露出東南亞網(wǎng)約車市場(chǎng)由內(nèi)到外的焦灼。去年3月，藍(lán)鳥等數(shù)家出租車公司的司機(jī)通過罷工甚至暴力行動(dòng)反對(duì)當(dāng)?shù)卮蜍嘇pp；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家車服務(wù)Go-Car，但一個(gè)月后便與藍(lán)鳥握手言和。更吊詭的是，雙方的合作遲遲未有實(shí)踐，至于為何擱置數(shù)月、又為何此時(shí)重啟，官方暫無解釋。藍(lán)鳥自不是“善茬”，有在網(wǎng)約車市場(chǎng)分一杯羹的野心。不同于國(guó)內(nèi)的收取份子錢模式，藍(lán)鳥與司機(jī)保持雇傭關(guān)系，控制力更強(qiáng)。除了組織罷工抗議外，2015年藍(lán)鳥還對(duì)自有打車項(xiàng)目AppMyBlueBird進(jìn)行全新改版，去年中旬App訂單已占到總量的30%。另外，有猜測(cè)稱是對(duì)手的后來居上讓Go-Jek和藍(lán)鳥不得不加緊布局。去年12月，Uber和印尼運(yùn)輸公司ExpressGroup宣布達(dá)成合作，整合車輛資源，并開展金融計(jì)劃。不過，不同于GrabApp內(nèi)有專門的出租車選項(xiàng)GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租車均與私家車業(yè)務(wù)合營(yíng)，用戶下單時(shí)可能將被告知打到的是出租車。如今，Go-Jek有私家車和出租車，Grab涉足摩的，Uber引入出租車和摩的，三者在交通工具類型上的差異（早期特色服務(wù)分別為摩的、出租車、私家車）基本磨平，也意味著戰(zhàn)爭(zhēng)越發(fā)進(jìn)入白熱化。戰(zhàn)事二Grab四年內(nèi)斥資7億美元GrabCEO陳炳耀（左四）2月3日，Grab宣布將在4年內(nèi)向“第一大市場(chǎng)”印尼投資7億美元，這筆資金主要用于以下幾個(gè)方面：第一，在印尼雅加達(dá)建立Grab研發(fā)中心，兩年內(nèi)錄用150名國(guó)內(nèi)國(guó)際工程師。該研發(fā)中心將專門負(fù)責(zé)印尼部分，例如新道路交規(guī)以及拼車服務(wù)的算法，還向Grab位于新加坡、北京和西雅圖的研發(fā)中心提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)。第二，推出專注于印尼本土互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的投資基金Grab4Indonesia。Grab將投入1億美元，并提供技術(shù)輔助。第三，進(jìn)一步完善移動(dòng)支付工具GrabPay，并擴(kuò)大向Grab司機(jī)提供的融資機(jī)會(huì)。Grab向印尼砸下重金無疑給Go-Jek帶來不小壓力。Grab起源于馬來西亞，目前號(hào)稱“東南亞第一大打車應(yīng)用”，覆蓋本地區(qū)多個(gè)國(guó)家，而Go-Jek專注于印尼本土，即便在去年8月融資超過5億美元，盛傳估值突破10億美元大關(guān)，也依然未有海外擴(kuò)張的動(dòng)靜。Go-Jek一大特色在于對(duì)生活服務(wù)領(lǐng)域的深挖，除了打車外，已有外賣、送藥、送貨、代購(gòu)等多項(xiàng)服務(wù)?，F(xiàn)在Grab有膽在Go-Jek家門口布軍，前者有什么戰(zhàn)術(shù)，以及后者如何反擊都將值得一看。戰(zhàn)事三Go-Jek的“軍備競(jìng)賽”與戰(zhàn)事二發(fā)生在同一天，Go-Jek宣布了一項(xiàng)針對(duì)開源技術(shù)解決方案的黑客馬拉松計(jì)劃Go-Hackathon。該比賽面向印尼公民，不限年齡或背景，參賽者需要在移動(dòng)、數(shù)據(jù)工程和基礎(chǔ)設(shè)施三大類目下，以App、工具、API或圖書館的形式為“日常問題”構(gòu)建解決方案。獲勝者可獲得數(shù)千美元現(xiàn)金或者智能設(shè)備的獎(jiǎng)勵(lì)，還有機(jī)會(huì)加入Go-Jek?；ヂ?lián)網(wǎng)人才在東南亞地區(qū)分外珍貴，此前有傳聞稱Uber把優(yōu)步中國(guó)的技術(shù)力量轉(zhuǎn)移到東南亞和印度市場(chǎng)，而Grab依靠滴滴的幫助在北京設(shè)立研發(fā)中心。至于Go-Jek，借力小型技術(shù)公司是其一大利器。通過最近兩年對(duì)四家創(chuàng)企的收購(gòu)，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，關(guān)注數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來還會(huì)繼續(xù)尋找在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)和安全等領(lǐng)域的收購(gòu)機(jī)會(huì)。

姍姍來遲的溫州“網(wǎng)約車”新政終于落地，《溫州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》正式公布，并將于2月1日起實(shí)施。與北京、上海、杭州等大城市相比，溫州這份細(xì)則內(nèi)容大同小異。對(duì)司機(jī)資質(zhì)的要求較為嚴(yán)格。要么擁有溫州戶口，要么需在溫州取得浙江省居住證6個(gè)月以上；要求3年以上駕齡，并且無暴力犯罪記錄；無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄；需要考取網(wǎng)約車資格證。對(duì)于車輛的要求。1、溫州本市號(hào)牌車輛；2、燃油車車輛軸距≥2650mm，車輛購(gòu)置的計(jì)稅價(jià)格≥12萬元；不過，新能源車不受車價(jià)限制，但車輛軸距需≥2600mm或續(xù)航里程需達(dá)到250公里以上；車輛購(gòu)置的計(jì)稅價(jià)格≥15萬元的不受車輛軸距限制；3、車輛行駛證載明的初次注冊(cè)日期至申請(qǐng)時(shí)未滿4年。另外，還規(guī)定，溫州網(wǎng)約車需安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置。同時(shí)，溫州的網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，要強(qiáng)制報(bào)廢。行駛里程未達(dá)到60萬公里但使用年限達(dá)到8年時(shí)，也要退出網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)。對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司。制訂網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)要明碼標(biāo)價(jià)，并主動(dòng)向乘客提供相應(yīng)發(fā)票。計(jì)價(jià)規(guī)則調(diào)整時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前15天向社會(huì)公布；網(wǎng)約車平臺(tái)公司還要為乘客購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以及相關(guān)營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)。關(guān)于私人小客車合乘，也是大家口中所說的“順風(fēng)車”。合乘服務(wù)提供者和信息服務(wù)平臺(tái)收取的每公里費(fèi)用總額，不得超過巡游出租汽車每公里里程運(yùn)價(jià)的50%；每輛私人小客車或每個(gè)合乘服務(wù)提供者累計(jì)每日提供合乘服務(wù)不得超過4次。

Uber無人駕駛出租車昨日開始舊金山上路搭載乘客。然而，當(dāng)天就有司機(jī)通過行車記錄儀拍到一輛無人駕駛Uber出租車闖了紅燈。舊金山當(dāng)?shù)孛襟w《SanFranciscoExaminer》首先報(bào)道稱，行車記錄儀錄像顯示，這名司機(jī)在交通燈由綠變黃時(shí)停了下來，但幾秒鐘之后，在紅燈狀態(tài)下，一輛Uber無人駕駛出租車在他面前駛過，盡管當(dāng)時(shí)一名行人已經(jīng)踏入斑馬線。Uber起初告訴BI，該公司正在調(diào)查此事，隨后發(fā)來一份聲明：“這次事件是人為錯(cuò)誤造成的。這就是為什么我們相信，無人駕駛汽車會(huì)讓道路變得更加安全。這輛車沒有參與試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)也沒有載客。涉事司機(jī)已被停職，我們會(huì)繼續(xù)調(diào)查此事?！蔽覀儾磺宄ber所說的人為錯(cuò)誤指的是什么，因?yàn)槲覀儫o法得知當(dāng)時(shí)這輛汽車是否已從自動(dòng)駕駛模式切換到人類駕駛模式。Uber堅(jiān)稱，該公司不受加州監(jiān)管。因此，Uber不會(huì)向加州機(jī)動(dòng)車輛部提交事故報(bào)告。Uber昨日開始在舊金山試運(yùn)營(yíng)無人駕駛出租車。使用UberX服務(wù)的乘車者有機(jī)會(huì)坐上一輛無人駕駛汽車，不過這是隨機(jī)安排的，不能特別要求乘坐這種車。在試運(yùn)營(yíng)過程中，一名訓(xùn)練有素的司機(jī)和一名工程師仍然必須坐在前排座位上，隨時(shí)準(zhǔn)備在出現(xiàn)問題時(shí)接管汽車。

12月8日，Uber發(fā)布了一套針對(duì)乘客的新守則，明令禁止損壞他人財(cái)產(chǎn)、“因過度飲酒而嘔吐”和調(diào)情等行為。這是Uber首次發(fā)表針對(duì)乘客的具體行為守則。這一守則中陳列了明確的不被接受的行為案例，藐視這些規(guī)則的人可能被永久禁止使用Uber的服務(wù)?！按蠖鄶?shù)的乘客都對(duì)司機(jī)表現(xiàn)出了應(yīng)有的尊重，”Uber在一份聲明中說，“但是有些人卻沒有做到，他們中有的人在車?yán)锪粝吕械娜艘蝻嬀七^度而在后座吐了一地，還有的人為了準(zhǔn)時(shí)赴約而要求司機(jī)超速行駛。”“這些糟糕的行為都是不行的。”守則中的有些規(guī)定還涉及性行為不檢。自Uber成立以來，已經(jīng)發(fā)生了大量Uber司機(jī)被控告強(qiáng)奸和性侵犯的案件。在對(duì)司機(jī)和乘客的關(guān)系與互動(dòng)制定出規(guī)則的同時(shí)，守則中的一些規(guī)定似乎是針對(duì)使用拼車服務(wù)UberPool的人所量身制定的。UberPool讓前往不同目的地的乘客搭乘同一輛車出行，是一款相對(duì)省錢的服務(wù)?！安灰|碰車內(nèi)的其他人或與之調(diào)情。”守則中這樣規(guī)定。司機(jī)也被禁止有調(diào)情行為發(fā)生?！白鳛橐粋€(gè)提醒，Uber堅(jiān)持沒有性行為的原則。無論如何司機(jī)與乘客間都不能發(fā)生性行為?！笔貏t中還指出，“不喧嘩、不咒罵和不猛摔車門是基本的禮貌”，同時(shí)還告訴乘客不要攜帶槍支乘車。種族、宗教和性別等方面的歧視也會(huì)受到懲罰。守則稱：“在使用Uber的過程中，任何包括暴力、性行為不檢、騷擾、歧視或非法活動(dòng)在內(nèi)的行為都會(huì)給你的賬戶帶來直接損失?！睂?duì)Uber來說，今年是相當(dāng)困擾混亂的一年，這也成了此次乘客守則發(fā)布的一個(gè)大背景。今年10月，在美國(guó)加利福尼亞州，一名Uber司機(jī)在涉嫌強(qiáng)奸了一名無意識(shí)的17歲少女后，被以四項(xiàng)性侵犯指控起訴。11月，Uber與兩名分別位于波士頓和查爾斯頓的女性達(dá)成了訴訟和解，這兩人都認(rèn)為Uber公司需要對(duì)Uber司機(jī)的性侵犯行為負(fù)責(zé)。今年5月的時(shí)候，有報(bào)道曝出，倫敦的Uber司機(jī)在過去12個(gè)月的時(shí)間里被指控了32起強(qiáng)奸和性侵犯。

在擴(kuò)張中國(guó)市場(chǎng)的的同時(shí)，同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)貨拉拉加速對(duì)海外市場(chǎng)的跑馬圈地。在第9屆中國(guó)北京國(guó)際物流博覽會(huì)上，貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者透露，貨拉拉除在中國(guó)內(nèi)地新開22座城市業(yè)務(wù)外，也擴(kuò)大了對(duì)東南亞地區(qū)的拓展。目前，平臺(tái)已將業(yè)務(wù)拓展到菲律賓首都馬尼拉，目前在海外已經(jīng)覆蓋東南亞不同國(guó)家和地區(qū)的5座城市。從服務(wù)地區(qū)而言，這家創(chuàng)始于香港的公司已經(jīng)成為亞洲覆蓋范圍最廣的同城貨運(yùn)平臺(tái)。從2015年下半年開始，瘋狂的O2O創(chuàng)業(yè)熱潮已開始消退，收縮業(yè)務(wù)、關(guān)停乃至倒閉的O2O企業(yè)不計(jì)其數(shù)。貨運(yùn)O2O領(lǐng)域也開始了新一輪較量。在獲得由概念資本領(lǐng)投，清流資本、中之初創(chuàng)投以及AsiaPlus跟投的1000萬美元第三輪融資后，貨拉拉加快對(duì)國(guó)內(nèi)城市業(yè)務(wù)開發(fā)。貨拉拉CEO周勝馥表示，此輪融資的主要目的是在中國(guó)大陸迅速鋪開和擴(kuò)張業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在年底覆蓋50座城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前貨拉拉業(yè)務(wù)覆蓋城市已達(dá)到34座，大陸一、二線城市基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，其中22座為今年新開。而在拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)，貨拉拉在今年10月開通了菲律賓首都馬尼拉快送服務(wù)。至此，貨拉拉在東南亞的開通城市增加為5座，其余4座分別為香港、臺(tái)北、新加坡、曼谷。目前貨拉拉在馬尼拉以兩種交通工具完成配送，一是負(fù)責(zé)大件物品的貨車，二是運(yùn)送小件物品的摩托車，其中后者占據(jù)平臺(tái)運(yùn)力的80%。不過，對(duì)貨拉拉來說，完成年底前覆蓋50座城市的壓力不小。周勝馥坦言，目標(biāo)恐怕難以完成?！凹铀匍_城對(duì)于人員配給的要求很高，貨拉拉對(duì)于人才招聘有高標(biāo)準(zhǔn)，并不想為數(shù)量而犧牲質(zhì)量，因此寧愿慢一點(diǎn)，合適的人才到位后才落地。”據(jù)介紹，在完成第三輪融資后，貨拉拉率先停止司機(jī)端和客戶端補(bǔ)貼，還宣布即將啟動(dòng)司機(jī)端收費(fèi)，預(yù)計(jì)在年底就實(shí)現(xiàn)盈利。在業(yè)界看來，貨運(yùn)行業(yè)新一輪洗牌階段已開始。

你一定不會(huì)相信，島國(guó)人民對(duì)環(huán)境衛(wèi)生如此有追求，連AV公司都在做環(huán)保了。10月29日晚，日本澀谷街頭出現(xiàn)了三個(gè)會(huì)說話的垃圾箱，只要投入垃圾，就會(huì)發(fā)出成人影片中才有的色情聲音。三個(gè)垃圾箱上分別貼著「萌（萌える）」、「不萌（萌えない）」和「敏感（ビンカン）」的標(biāo)簽，在日文中和常規(guī)標(biāo)簽「」燃（燃える）」、「不可燃（燃えない）」、「瓶、罐（瓶、缶）」的讀音完全一樣。投入萌的垃圾箱，會(huì)發(fā)出溫柔的鼓舞：「好厲害噢。」「萌」垃圾箱不萌的垃圾箱則是病嬌型：「你這個(gè)混蛋！」「不萌」垃圾箱而敏感垃圾箱發(fā)出的聲音則更直接了：讓人浮想聯(lián)翩的呻吟?！该舾小估溥@三個(gè)垃圾桶，是日本有名的AV影片制作公司SoftOnDemand（簡(jiǎn)稱SOD）的杰作。他們請(qǐng)來旗下當(dāng)紅的成人影片女演員來為垃圾桶配音，不同的聲音多達(dá)60種。不過受歡迎的女演員配音只是噱頭之一，事實(shí)上這三只垃圾箱背后還有高科技：它們能識(shí)別到投入垃圾的尺寸，發(fā)出不同的反應(yīng)：「啊，好大噢?！够蛘摺高@也太小了吧？」。同時(shí)，垃圾桶也內(nèi)置了容量感應(yīng)系統(tǒng)。在桶中垃圾很少時(shí)，垃圾桶會(huì)嬌羞地說：「我還要?！梗欢煅b滿時(shí)，則是：「啊，已經(jīng)快不行了。」。一貫善于制造話題的SOD宣稱，他們的目的在于減少萬圣節(jié)游行后澀谷街頭的垃圾—澀谷的萬圣夜Cosplay狂歡是東京規(guī)模最大的萬圣節(jié)活動(dòng)，每年都出現(xiàn)人們亂丟垃圾、影響街頭衛(wèi)生的問題。而這家公司也身體力行做環(huán)保：旗下員工在萬圣夜第二天的早晨5點(diǎn)到7點(diǎn)，在澀谷街區(qū)志愿清理垃圾。SOD方面表示，希望能讓這款垃圾箱讓人們愉快地享受扔垃圾的感覺，并且創(chuàng)造一些「能夠上電視的健康色情內(nèi)容」。在這個(gè)色情垃圾箱之前，SOD就一直在以自己獨(dú)特的方式做公益了。他們成立了一個(gè)「超環(huán)保（ドエコ）」企劃，命名則是日語中「超色情（ドエロ））」的諧音。（兩個(gè)單詞看起來也很像）這個(gè)環(huán)保計(jì)劃推出的一系列視頻也是畫風(fēng)獨(dú)特：在一支號(hào)召人們節(jié)約能源的公益宣傳片中，一位女優(yōu)隨著空調(diào)溫度的升高開始呻吟著脫衣服，直到空調(diào)升至28度，她才開心地說了一句：好舒服，終于有夏天的感覺啦。雖然怎么看怎么像小電影，但SOD只是想告訴你，夏天28度的空調(diào)比較節(jié)能。為了世界和平，視頻就不放了，放一張截圖：不過AV做公益這件事，人們的反響還是有爭(zhēng)議的。一些網(wǎng)友的反應(yīng)正中SOD的期待：「色情產(chǎn)業(yè)也能對(duì)社會(huì)做貢獻(xiàn)啦！」甚至有人呼吁希望SOD公司把旗下其他男女演員的聲音都錄下來，安排到更多街頭垃圾箱中。但也有人對(duì)垃圾箱表現(xiàn)出了疑慮：「這種垃圾箱在萬圣節(jié)晚上擁擠的澀谷街頭，只會(huì)引起騷動(dòng)吧？這并不能從根本解決澀谷的垃圾問題?！垢信畽?quán)主義者也出動(dòng)了：她們認(rèn)為對(duì)垃圾箱的色情擬人是對(duì)女性的蔑視。

昨日，有消息稱：滴滴出行計(jì)劃裁員，1000人將面臨失業(yè)。有媒體稱，滴滴此次的裁員計(jì)劃始于跟Uber中國(guó)的合并，在與Uber中國(guó)合并前，滴滴有6000人左右，Uber中國(guó)有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，即便沒有資金壓力，兩家業(yè)務(wù)類似的公司合并后，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很多重復(fù)崗位，如果不能開辟出新的業(yè)務(wù)，那么人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化是勢(shì)在必行的。此外，該媒體稱盡管這次裁員還未得到官方證實(shí)，但事實(shí)上它早有預(yù)兆：11月9日，滴滴出行宣布，已經(jīng)與150多家出租車公司達(dá)成合作，雙方將共同探索網(wǎng)約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路，推動(dòng)出租車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高司機(jī)收入和運(yùn)營(yíng)效率，提升乘客出行體驗(yàn)。對(duì)此，網(wǎng)易科技就此事向滴滴核實(shí)，滴滴資深副總裁陶然表示個(gè)別網(wǎng)上關(guān)于“據(jù)說，僅僅是據(jù)說”的“滴滴要裁員”的傳言，純屬無稽之談。滴滴在北京上地?cái)U(kuò)增的新辦公樓即將啟用，歡迎大家到時(shí)候來參觀。

在《北京市交通委發(fā)布網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿》出臺(tái)近一個(gè)月時(shí)間之后，北京市交通委關(guān)于《北京市交通委發(fā)布網(wǎng)約車細(xì)則》最終版的出臺(tái)又有新的消息。11月4日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從北京市交通委相關(guān)人士處獲悉，目前已經(jīng)完成意見的征集和修改，調(diào)試基本完成，正式版將在之后對(duì)外界公布。雖然11月1日是交通部等國(guó)家七部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式實(shí)施的日子。然而鑒于《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（征求意見稿）》和《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見（征求意見稿）》還處于征求意見稿的階段，在這個(gè)處于政策的半真空狀態(tài)的關(guān)鍵時(shí)刻，各大網(wǎng)約平臺(tái)到底有什么動(dòng)作？到底是以什么樣的心態(tài)等待新政的到來？京網(wǎng)約細(xì)則調(diào)試完正當(dāng)業(yè)界質(zhì)疑交通部要求實(shí)施的時(shí)間節(jié)點(diǎn)大限已過，全國(guó)僅有58個(gè)城市公布了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則征求意見稿，除杭州、寧波明確地方細(xì)則11月1日起實(shí)施外，一線北上廣深等城市何時(shí)落地的尷尬期，沒想到北京市交通委對(duì)外的消息，瞬間打破了處在緘默期的平靜。上述接受記者采訪的交通委人士對(duì)記者表示，自從今年10月8日發(fā)布新政征求意見稿之后，截至目前，已經(jīng)完成了征求意見的修改。不過，接受記者采訪的相關(guān)人士并沒透露具體的細(xì)則內(nèi)容，只是對(duì)記者表示，而關(guān)于細(xì)則的細(xì)節(jié)，以及最后的正式版本，將通過交通委員會(huì)的官方網(wǎng)站，以及其他多種渠道對(duì)外界發(fā)布。據(jù)記者了解，這是迄今為止，自北上廣深一線城市發(fā)布《征求意見稿》以來，首個(gè)通過官方途徑得到確認(rèn)的已經(jīng)完成了征求意見稿的城市。其實(shí)，記者了解到，自11月1日，也就是交通運(yùn)輸部規(guī)定的網(wǎng)約車正式實(shí)施的當(dāng)日，各大網(wǎng)約平臺(tái)已經(jīng)正式通過官方發(fā)函，表示支持新政的實(shí)施。目前，網(wǎng)約車正處于政策真空期，各個(gè)平臺(tái)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前還不知道近期即將公布的各城市的新政策具體內(nèi)容，公司目前還是保持原來的布局。不過另?yè)?jù)記者了解到，目前各大網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，只等各地細(xì)則一一落地。11月4日，滴滴和優(yōu)步相關(guān)人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，目前公司還不知各地區(qū)的新政最終方案，也不知道最終將如何改，公司目前并沒有根據(jù)各個(gè)城市的征求意見方案進(jìn)行修改。神州的相關(guān)人士也對(duì)記者如此表示，因?yàn)楦鞯卣哌€沒有最終調(diào)整，等各地政策落地之后，公司會(huì)根據(jù)政策的要求及時(shí)進(jìn)行修正。不過，記者并沒有從易到打車方面得到相關(guān)的回復(fù)。當(dāng)日，接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪的滴滴司機(jī)也表示，目前并沒有得到公司方面的相關(guān)通知，之前是聽說11月就不讓跑了，目前一時(shí)半會(huì)也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴優(yōu)步提補(bǔ)貼搶司機(jī)“這兩天很怪，原本是外地司機(jī)不讓跑了，沒想到最后幾天，滴滴和優(yōu)步平臺(tái)的補(bǔ)貼又上來了?！币晃煌獾厮緳C(jī)對(duì)記者說。不僅早晚高峰各給30元，跑夠18單還給50元補(bǔ)貼，算下來一天補(bǔ)貼有100多元。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說，主要是兩個(gè)政策處于交替的真空期，導(dǎo)致很多司機(jī)誤以為11月1日不符合條件的車輛和司機(jī)不能跑網(wǎng)絡(luò)約車了，以至于滴滴和優(yōu)步平臺(tái)一時(shí)間出現(xiàn)車輛大舉減少的情況。此外，租賃公司已經(jīng)出現(xiàn)了大批退車現(xiàn)象。據(jù)接受記者采訪的某汽車租賃公司的人士介紹，在新政征求意見稿出臺(tái)后，此前在公司租車的有近1/3的司機(jī)已經(jīng)選擇了退車，有的甚至還有情愿繳納3000-4000元違約金，也要退車。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析說，雖然網(wǎng)約車政策從目前看來仍處于真空時(shí)刻，對(duì)滴滴和優(yōu)步的沖擊比較大，以至于能讓滴滴和優(yōu)步重啟補(bǔ)貼模式，看來新政對(duì)滴滴和優(yōu)步的沖擊是最明顯的。

雙十一走到今年，已是第八個(gè)年頭。阿里巴巴、蘇寧、京東等電商巨頭的促銷大戰(zhàn)蓄勢(shì)待發(fā)。最近兩三年快速崛起的跨境電商，今年也高調(diào)參戰(zhàn)，欲從雙十一大戰(zhàn)中多分一杯羹。記者探訪河南一物流中心發(fā)現(xiàn)，鄭州跨境電商正通過線下體驗(yàn)、線上促銷雙渠道備戰(zhàn)一年一度的“剁手節(jié)”。準(zhǔn)備就緒，跨境電商全面開戰(zhàn)雙十一11月1日，河南保稅物流中心內(nèi)，聚美優(yōu)品、網(wǎng)易考拉、小紅書、京東等各大倉(cāng)儲(chǔ)中心早已進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。聚美優(yōu)品四條貨物分揀線全部準(zhǔn)備就緒。“為提高雙十一期間貨物分揀效率，這幾天會(huì)有一批臨時(shí)工人上崗培訓(xùn)，到時(shí)候四條分揀線24小時(shí)不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)?！本勖纼?yōu)品跨境事業(yè)部華中區(qū)域副總經(jīng)理李佳策告訴記者。作為跨境電商的“老司機(jī)”，李佳策對(duì)迎戰(zhàn)接下來的雙十一充滿信心。此外，在中大門直購(gòu)體驗(yàn)中心，特別推出的“雙十一折扣專區(qū)”，根據(jù)商品屬性不同，對(duì)商品進(jìn)行分類，奶粉、紙尿褲、兒童輔食、進(jìn)口食品、洗護(hù)、孕媽等品類，都有大力度的優(yōu)惠?！翱缇畴娚痰谋举|(zhì)是讓消費(fèi)者享有全球優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的商品，而我們做好供應(yīng)鏈的整合是其基礎(chǔ)。”中大門市場(chǎng)部總監(jiān)賈路介紹。他說，消費(fèi)者對(duì)海外商品的需求是多樣的，包含爆款標(biāo)品和非標(biāo)長(zhǎng)尾商品，輻射全球各地，因而國(guó)外供應(yīng)鏈往往呈現(xiàn)出零散化、碎片化狀態(tài)，且?guī)齑媛瘦^低，流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不能及時(shí)響應(yīng)。對(duì)跨境電商而言，供應(yīng)鏈成為其最關(guān)鍵也最難的環(huán)節(jié)之一，業(yè)內(nèi)人士將其稱為跨境物流的“生死線”。“目前保稅區(qū)內(nèi)已有多家跨境電商在世界各地設(shè)海外辦事處，保證國(guó)際品牌源頭直采優(yōu)勢(shì)，讓用戶足不出戶便可享受低價(jià)、保真產(chǎn)品?！辟Z路說，這些都得益于其強(qiáng)大的全程跨境供應(yīng)鏈支撐，并且，中大門正是通過打造線下體驗(yàn)中心，將線上與線下結(jié)合，增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。保稅模式讓跨境電商擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)“保稅區(qū)里的國(guó)外產(chǎn)品相比其他渠道購(gòu)買的國(guó)外產(chǎn)品，價(jià)格要便宜些，因?yàn)槁鋺粲诖说目缇畴娚滔碛姓a(bǔ)貼，相對(duì)擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”李佳策說，聚美優(yōu)品物流倉(cāng)儲(chǔ)中心落戶河南物流保稅中心已有兩年時(shí)間，按照去年雙十一的銷售情況推算，今年雙十一，每日將有超過百萬個(gè)包裹從這里分發(fā)出去?！蔼?dú)一無二的保稅模式就是我們的優(yōu)勢(shì)?！睋?jù)中大門保稅直購(gòu)體驗(yàn)中心的行政事務(wù)總監(jiān)于丹楓介紹，目前鄭州保稅區(qū)內(nèi)的保稅模式已逐漸成熟，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析客戶的購(gòu)買偏好，將可能熱賣的商品通過海運(yùn)等物流方式提前進(jìn)口到保稅區(qū)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)下單后，商家直接從保稅區(qū)發(fā)貨，相比于散、小、慢的國(guó)際直郵方式，保稅模式可以通過集中進(jìn)口采用海運(yùn)等物流方式，降低物流成本。同時(shí)，商家從保稅區(qū)發(fā)貨的物流速度較快，幾乎與國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)無差別，縮短等待時(shí)間，從而有更好的購(gòu)物體驗(yàn)。此外，很多保稅區(qū)除了物流倉(cāng)儲(chǔ)中心外，直購(gòu)體驗(yàn)中心也成了其重要板塊。在鄭州中大門，有專門的海購(gòu)體驗(yàn)中心，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)下單，海購(gòu)已不再是年輕人的專屬，不懂網(wǎng)絡(luò)的中老年人在現(xiàn)場(chǎng)即可在工作人員的引導(dǎo)下完成下單。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，雖然保稅模式會(huì)對(duì)商家的資金實(shí)力提出更高要求，但目前來看保稅模式仍然是適合跨境電商發(fā)展的模式，也是國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)選用的主要模式。預(yù)計(jì)2020年跨境電商市場(chǎng)將擴(kuò)大兩倍談到跨境電商未來的發(fā)展，賈路認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人均可支配收入增長(zhǎng)，老百姓消費(fèi)能力增強(qiáng)，“買全球”正在成為一種趨勢(shì);其次，國(guó)家政策對(duì)跨境電商的支持趨向更堅(jiān)實(shí)，有關(guān)電子商務(wù)零售出口稅收優(yōu)惠相關(guān)政策，促進(jìn)了人民幣支付結(jié)算、簡(jiǎn)化了貨物通關(guān)程序、引入保險(xiǎn)服務(wù)等，這都將促進(jìn)跨境電商更好發(fā)展。今年6月份eMarketer發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)有超過1.8億的人都希望能夠“海淘”，購(gòu)買國(guó)外商品。而2015年這一數(shù)字還僅僅為1.28億，短短一年就增長(zhǎng)了近6000萬。這份數(shù)據(jù)還預(yù)計(jì)，今年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4500億元，到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將接近2016年的兩倍，為9000億元。今年上半年出臺(tái)的“海淘新政”，對(duì)跨境電商各個(gè)行業(yè)影響不一?！靶抡倢?shí)施時(shí)訂單量有所下降，幾個(gè)月后便恢復(fù)正常了。尤其是保稅區(qū)內(nèi)的跨境電商因其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，仍然是‘海淘族’購(gòu)物的重要渠道。”于丹楓對(duì)未來跨境電商的發(fā)展仍然持續(xù)看好，因?yàn)榭缇畴娚绦袠I(yè)仍是一片藍(lán)海。

10月21日消息，據(jù)悉，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和日日順物流近期在北京共同舉辦了居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)。針對(duì)智慧物流服務(wù)全流程的規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)提出了“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”等物流服務(wù)的八個(gè)節(jié)點(diǎn)，被稱為物流界的“天龍八步”標(biāo)準(zhǔn)。有業(yè)內(nèi)人士表示，這是中國(guó)物流向精細(xì)化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，物流行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化”時(shí)代即將全面開啟。根據(jù)比達(dá)咨詢2016年1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，服裝鞋帽、手機(jī)數(shù)碼、生活電器是用戶網(wǎng)購(gòu)的三大首選品類。在女性中，排名第一的服裝鞋帽的網(wǎng)購(gòu)占比高達(dá)75.8%，而排名第三的生活電器占比僅27.6%；在男性中，服裝鞋帽的網(wǎng)購(gòu)占比可達(dá)49%，而生活電器占比僅31.2%。據(jù)了解，生活電器等大件品類網(wǎng)購(gòu)率低，除了受價(jià)格高、消費(fèi)頻次低的品類屬性等影響外，物流服務(wù)跟不上、用戶體驗(yàn)差也是很重要的因素。針對(duì)上述情況，首席知識(shí)官葉志榮表示，網(wǎng)購(gòu)大件和網(wǎng)購(gòu)小件有個(gè)很大的區(qū)別在于，網(wǎng)購(gòu)小件收貨就完成了整個(gè)物流流程，但對(duì)于大件而言，不管是家電還是運(yùn)動(dòng)器械，都有個(gè)相對(duì)專業(yè)的安裝過程。如果讓用戶自己安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還容易由于操作不當(dāng)引起物件損壞，這也嚴(yán)重破壞了網(wǎng)購(gòu)大件的便利性和良好用戶體驗(yàn)。此外，逆向物流也一向是個(gè)難題，而大件物流殘次鑒定就更為復(fù)雜。在小件物流領(lǐng)域，這個(gè)問題也是花了很長(zhǎng)一段時(shí)間才得以解決。新標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)，將引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)去解決并克服這些問題。云鳥市場(chǎng)副總裁趙倩表示，快遞快運(yùn)的發(fā)展，很好地解決了中小件、標(biāo)品配送的問題。但以“居家大件”為代表的重物類落地配送一直問題不斷。由于這些貨品是重物、非標(biāo)，因此快遞快運(yùn)的層層分撥體系不適合，一般是倉(cāng)庫(kù)直送到宅。但由于一直缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，造成服務(wù)不夠規(guī)范、影響客戶體驗(yàn)。再者，大件配送需要上門預(yù)約，配送人員需要具備一定的搬運(yùn)技巧，甚至一定的安裝技能，但是社會(huì)上從事配送的相關(guān)司機(jī)存在技能不足的問題。對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)中的“天龍八步”，趙倩表示，在城市配送服務(wù)中，要做到可視、可管、可控，本質(zhì)上是打通城配的物流、信息流，甚至資金流，實(shí)現(xiàn)三流合一。居家大件基本是倉(cāng)到宅直送，所以是最后一公里是包含在城配之中。因此，解決的大件城市內(nèi)落地配送的問題，也就解決了最后一公里。建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有利于為客戶提供穩(wěn)定、可預(yù)期的配送服務(wù)，從而提升居家大件的整體配送服務(wù)水平。趙倩最后表示，云鳥作為居家大件的配送服務(wù)商，很樂于看到大件物流領(lǐng)域有這樣的統(tǒng)一規(guī)范出臺(tái)，同時(shí)，在配送中，云鳥也將發(fā)揮自身的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為日后《居家生活大件智慧物流全流程服務(wù)規(guī)范》的落地和迭代提供支持。

10月12日消息，摩根士丹利日前發(fā)布研究報(bào)告指出，北上廣深以及重慶、天津、杭州等7座城市本周發(fā)布嚴(yán)格的網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則，神州租車將從中受益。日前，北上廣深等地出臺(tái)網(wǎng)約車細(xì)則，新規(guī)中對(duì)戶籍、牌照和車型提出明確要求。滴滴出行等網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛對(duì)意見稿做出回應(yīng)。滴滴在文中表示，新規(guī)將導(dǎo)致車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、出行效率大幅降低等結(jié)果。神州租車則在回應(yīng)中稱：第一：北京上海深圳等地區(qū)出臺(tái)的網(wǎng)約車政策管理文件相對(duì)于交通部預(yù)約車管理暫行辦法是趨嚴(yán)的。第二：神州專車一直按照交通部網(wǎng)約車指導(dǎo)政策發(fā)展，并且和各地的交通主管部門有密切的溝通，一直配合他們當(dāng)?shù)氐墓芾?；所以各地方的?xì)化政策對(duì)神州專車并沒有影響。第三：北京和上海的網(wǎng)約車新規(guī)草案要求本地人才能成為網(wǎng)約車司機(jī)，這個(gè)政策過于苛刻。據(jù)了解，滴滴出行則主要以C2C業(yè)務(wù)為主。神州租車則基于B2C業(yè)務(wù)，今年9月，神州專車發(fā)布了U+開放平臺(tái)戰(zhàn)略，宣布向符合條件的全國(guó)車主免費(fèi)開放流量、技術(shù)和品牌資源，并承諾永不抽成。此次摩根士丹利在研報(bào)中指出，上述網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則落地后，將極大減輕網(wǎng)約車服務(wù)對(duì)于租車業(yè)務(wù)的壓力，因而神州租車將迎來利好。大摩維持神州租車“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)9港元。根據(jù)之前的媒體報(bào)道，神州租車于2012年提交的F-1文件顯示，公司新增美銀美林、摩根士丹利為聯(lián)合承銷商。

近日，Uber推出的無人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無人駕駛Uber專車”。據(jù)悉，Uber首批無人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報(bào)道，試運(yùn)行當(dāng)天，4輛無人駕駛專車按照正常程序“接單”，預(yù)約無人駕駛汽車成功的乘客，免費(fèi)體驗(yàn)無人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無人駕駛汽車測(cè)試要求，測(cè)試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動(dòng)態(tài)。Uber表示，除了4輛試運(yùn)行的無人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無人駕駛”?！拔覀儞碛腥?qū)嵙ψ罴阎坏臒o人駕駛工程團(tuán)隊(duì)，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營(yíng)拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)＼嚬局?，Uber率先推出無人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購(gòu)買、維護(hù)和存放無人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過首次無人駕駛專車的試運(yùn)行，緩解公眾對(duì)無人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評(píng)中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車“無人駕駛車隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無人駕駛汽車。無人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)，可能是無人駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)彭博社報(bào)道，2016年7月，Uber與無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購(gòu)這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無人車團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司。卡蘭尼克在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日?qǐng)?bào)此前評(píng)論道，無人駕駛汽車對(duì)于解決Uber時(shí)下的成本問題意義不大，“Uber大力宣揚(yáng)的用無人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對(duì)那些愿意等上幾十年的投資者有意義?！倍绹?guó)密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明，約23%的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無人駕駛汽車。

在專車司機(jī)究竟是雇員還是獨(dú)立承包商這個(gè)問題上，Uber似乎并不準(zhǔn)備放棄與司機(jī)的進(jìn)一步談判。在美國(guó)聯(lián)邦法官3周前駁回他們就此達(dá)成的1億美元和解方案后，雙方對(duì)美國(guó)聯(lián)邦上訴法院稱，他們已經(jīng)重啟談判。根據(jù)雙方上周日發(fā)布的聯(lián)合聲明，他們希望能夠?qū)⑸显V推遲60天，以便達(dá)成新的補(bǔ)償協(xié)議。聲明稱：“盡管地區(qū)法院駁回了雙方之前通過談判達(dá)成的和解協(xié)議，但我們?nèi)詫⒗^續(xù)展開真誠(chéng)的溝通，以便就這些訴訟尋找潛在解決方案?！弊畛醯暮徒鈪f(xié)議希望能夠避開索賠金額高達(dá)數(shù)十億美元的訴訟。上訴法院之前透露，他們有可能駁回關(guān)鍵的事先裁決，認(rèn)為司機(jī)不必非要獲得員工身份。因此Uber原本可以不必與司機(jī)展開進(jìn)一步談判，但該公司在聲明中明確表示，目前還不準(zhǔn)備放棄談判。雖然承認(rèn)了該案進(jìn)入庭審階段可能給司機(jī)和Uber帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但美國(guó)地區(qū)法院法官愛德華·陳（EdwardChen）還是在8月18日認(rèn)定，這份和解協(xié)議有失公平，部分原因在于該協(xié)議遠(yuǎn)低于該案的潛在索賠額。他也不認(rèn)為改變Uber的政策會(huì)大幅提升司機(jī)的收入。作為僅次于Uber的美國(guó)第二大專車公司，Lyft在6月23日與其司機(jī)達(dá)成了2700萬美元和解協(xié)議，繼續(xù)將司機(jī)歸為獨(dú)立承包商。美國(guó)地區(qū)法院法官文斯·查布里亞（VinceChhabria）今年4月否決了之前達(dá)成的1250萬美元和解協(xié)議，原因是該協(xié)議沒有計(jì)算Lyft的快速增長(zhǎng)，因此對(duì)司機(jī)構(gòu)成欺騙。

9月1日消息，滴滴出行今日對(duì)外發(fā)布交通云計(jì)算平臺(tái)，滴滴高級(jí)副總裁章文嵩表示，該平臺(tái)將為智能交通出行服務(wù)，幫助城市交通建設(shè)及公眾出行作決策。根據(jù)滴滴提供的信息發(fā)現(xiàn)，在滴滴智能交通云平臺(tái)上，滴滴通過收集到的出行大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域熱力圖、OD數(shù)據(jù)分析、城市運(yùn)力分析、城市交通出行預(yù)測(cè)、城市出行報(bào)告以及信號(hào)燈動(dòng)態(tài)配時(shí)等，同時(shí)還能在公共出行服務(wù)，比如實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)公交、ETA、城市運(yùn)力補(bǔ)充等方面發(fā)揮作用。據(jù)介紹，未來滴滴打造的一體化智能交通云解決方案，通過將傳感器數(shù)據(jù)、靜態(tài)道路數(shù)據(jù)、道路事件等數(shù)據(jù)與滴滴的OD數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)以及運(yùn)力等數(shù)據(jù)整合，將為整個(gè)城市的交通出行提供服務(wù)。此外，交通云未來可以實(shí)現(xiàn)智能信號(hào)燈控制，“通過數(shù)據(jù)模型算出整個(gè)區(qū)域的車流量情況，理想情況下，比如讓車在主干道上通行效率更高，可以靠區(qū)域的紅綠燈協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)?！闭挛尼越榻B稱。據(jù)悉，沈陽市與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將共同推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”在沈陽創(chuàng)新發(fā)展，根據(jù)協(xié)議，雙方在數(shù)據(jù)共享方面，將與東北大學(xué)等高校共建滴滴大數(shù)據(jù)研究中心，推動(dòng)大數(shù)據(jù)的挖掘應(yīng)用；在便民應(yīng)用方面，依托滴滴智能交通云計(jì)算平臺(tái)，雙方將協(xié)作設(shè)計(jì)高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同時(shí)，滴滴與其它各地交管部門的合作正在加速推進(jìn)，雙方將不只是簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)對(duì)接交換，而是和業(yè)務(wù)部門融合，將對(duì)城市整體交通建設(shè)及規(guī)劃、改善城市交通狀況方面發(fā)揮價(jià)值。