11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界廁所日”之前正式上線大型公益功能“廁所信息服務(wù)”，旨在增加城市面對司機開放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機更便捷的尋找到廁所。滴滴介紹，在滴滴出行對司機的問卷調(diào)查中，有79%的司機每天被找?guī)y嚴重困擾著，以滴滴平臺上出租車和專車司機數(shù)量推算，約有400萬左右的司機受此問題困擾。由此可見，廁所問題不是小事，解決如廁難是司機群體的共同呼聲。滴滴方面介紹，通過“廁所信息服務(wù)”，滴滴司機可隨時查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對廁所的環(huán)境進行評分，并參考其他司機的點評，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對于乘客來說，也可通過舉手之勞表達對司機的關(guān)愛。滴滴用戶可進入“為司機點亮一盞放松的燈”活動頁面，點亮周圍的廁所信息，在司機端就會呈現(xiàn)相應(yīng)廁所位置信息，此舉意在讓更多人見證并參與這一公益服務(wù)的推進。據(jù)悉，已有汽車經(jīng)銷商店、餐飲、銀行等多個行業(yè)參與“廁所信息服務(wù)”，包括眾多知名餐飲品牌如東來順、江邊城外、金錢豹的許多門店都自愿加入了這一公益活動。在為期三天的“乘客點亮廁所”活動之后，11月22日開始，北京、上海、廣州、杭州等全國50個主要城市超過15萬個廁所將全面向滴滴專車及快車司機開放，為其提供便利。同時，滴滴表示這一功能未來也將對滴滴出租車司機一并開放。

11月9日消息，滴滴今日對外公布了其代駕上線一百天的成績，目前，滴滴代駕已經(jīng)覆蓋200個城市，單日訂單峰值突破50萬，市場用戶覆蓋率超7成。同時，滴滴還對外發(fā)布了全新的戰(zhàn)略計劃“代駕+”。滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強表示，給予代駕司機需求更多的關(guān)注，并滿足用戶，是滴滴代駕下一步要做的。這也是滴滴代駕要做“代駕+”的原因。未來，滴滴代駕會通過“代駕+”來滿足用戶商務(wù)、旅游、陪練、代辦等多元化的代駕需求。據(jù)介紹，滴滴代駕司機的平均接單時間為8秒，平均到達距離為650米。優(yōu)秀的滴滴代駕司機月收入可達2萬元。“提高司機的接單量，增加司機收入，降低用戶的體驗門檻是滴滴代駕一直專注的，這是平臺供需雙方的共贏。”付強說。此外，滴滴代駕將建立一套“司機標準化培訓(xùn)體系”。未來，司機在滴滴代駕平臺上注冊信息時，可表明自己想要專注的方向。在后續(xù)的考核和培訓(xùn)的過程中，司機即可得到相應(yīng)培訓(xùn)?！按{+”將分期逐步推進，首期滴滴代駕會推出“專屬司機”。用戶在商務(wù)出行、自駕游等長時間使用代駕服務(wù)的場景下，可呼叫一位“專屬司機”?！皩偎緳C”將根據(jù)服務(wù)種類與服務(wù)時長來收取費用?！皩偎緳C”最快將于年底與用戶見面。

優(yōu)步中國今日宣布將與百度合作，在全國范圍內(nèi)，升級優(yōu)步站牌（UberSTATION），將在百度地圖中加入優(yōu)步站牌的地理位置信息。目前，這項技術(shù)已在測試當(dāng)中，預(yù)計在月內(nèi)可以實現(xiàn)運營。優(yōu)步中國今年8月于廣州首發(fā)優(yōu)步站牌，目前已在成都、天津、杭州、青島、深圳等城市推出，并將推廣到優(yōu)步更多城市。優(yōu)步站牌可以幫助乘客在對周邊環(huán)境不熟悉時更方便的與司機溝通上車地點，實現(xiàn)快速上下車，提升用戶體驗。同時，優(yōu)步還宣布在深圳市區(qū)設(shè)立首批近50個優(yōu)步站牌。其地點主要分布在住宅小區(qū)、辦公樓和商圈周圍，方便用戶和車主溝通上車地點。據(jù)了解，深圳首批優(yōu)步站牌的鋪設(shè)涵括了萬科集團的20個住宅區(qū)、花樣年集團的十多個寫字樓及住宅區(qū)等，以及海岸城、歡樂海岸等十幾個人流量大、有用車需求的商圈。優(yōu)步站牌鋪設(shè)在合作業(yè)主的土地使用范圍內(nèi)設(shè)立，并且已與各個業(yè)主達成共識。

實現(xiàn)雙向國際化在美國用滴滴出行APP叫到一輛Lyft專車，或是一位不懂中文的美國人通過Lyft應(yīng)用叫來一輛滴滴專車，這種情景最快將于明年初得以實現(xiàn)。美國共享出行軟件的先鋒LyftCEOJohnZimmer（約翰·茲默爾）昨日在接受北京晨報記者專訪時透露了Lyft與滴滴快的合作后的一系列戰(zhàn)略布局以及運營數(shù)據(jù)。明年初上線跨境運營平臺今年9月，滴滴快的宣布與美國打車應(yīng)用Lyft達成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元。雙方還宣布將融合彼此技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品開發(fā)實力、本地市場經(jīng)驗和廣闊網(wǎng)絡(luò)資源，為往來中美市場的用戶提供優(yōu)質(zhì)移動互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體驗。JohnZimmer對北京晨報記者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴與Lyft的跨境運營平臺將正式上線。這意味著用戶在中美之間旅行時，可以通過現(xiàn)有的手機應(yīng)用使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶崟r出行服務(wù)?！皩yft而言，這將是美國大量用戶到訪中國時找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達北京走出機艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了。”在Uber后院發(fā)起全線進攻作為美國打車應(yīng)用，Lyft與中國互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)系密切。今年5月，Lyft公布了部分投資者的名單，阿里巴巴、騰訊都是Lyft的股東。該輪融資后，Lyft估值為25億美元，滴滴快的在此輪融資中投入了1億美元。JohnZimmer直言，融資對于出行市場非常重要，這是一個每年超過2萬億美元消費水平的市場。在過去3年，Lyft融到了10億美元，對公司發(fā)展起到關(guān)鍵作用。雖然JohnZimmer拒絕回答與公司上市相關(guān)的問題，但他表示，投資者為Lyft提供了堅實的支持：“我們的投資者包括硅谷教父Andressen，《創(chuàng)業(yè)維艱》的作者PeterThiel等等。還有CarlIcahn這樣的傳奇人物，據(jù)說他的投資回報率可能比巴菲特還高?！痹诿绹琔ber也將Lyft視為最大的競爭對手。由于總部在舊金山，Lyft一直在美國西部城市保持優(yōu)勢。但JohnZimmer表示，Lyft在最近幾個月在美國各地都保持了快速的增長。“未來年輕人可能不需要買車”JohnZimmer認為，Uber與Lyft有很多不同：Uber的理念是每個人的私人司機，而Lyft的口號則是您身邊會開車的朋友。在定價上，Lyft的動態(tài)調(diào)價最高上限為2倍，并允許司機接受小費?！霸贚yft平臺上有30%的司機是女性，平臺女性司機數(shù)量是Uber的2倍?！盝ohnZimmer表示。Lyft更加重視社交基因，這或許與他的背景相關(guān)。在創(chuàng)辦Lyft之前，畢業(yè)于康奈爾大學(xué)JohnZimmer與合作人創(chuàng)辦了一家叫做Zimride的公司，為大學(xué)生提供合伙用車服務(wù)，而他的合伙人是在Facebook上找到的。為了確?！白笥衍嚒避嚨母杏X，Lyft對接入的司機會進行嚴格的背景調(diào)查，并通過保險等手段確保乘車人的安全。“未來的年輕人可能不需要買車，他們可以通過Lyft實現(xiàn)汽車共享?！盝ohnZimmer表示。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會，正式對外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務(wù)市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對于成立“e車管家”進入汽車后服務(wù)市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對于合作伙伴：汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商集團、4S店和平臺運營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過程透明化，促進信任度；同時，也能通過提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運營效率。另一方面，對于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺之一，成立于2011年，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團隊，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機。同時e代駕啟動品牌升級，推出全新的品牌LOGO。從平臺的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對于e代駕來說，都是寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗，讓車主滿意。通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗簡單車生活。會展電動汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作?，F(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價值才能贏得競爭。今天楊家軍認為e代駕的品牌升級、服務(wù)升級和業(yè)務(wù)升級，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。

10月26日，外媒報道稱，打車初創(chuàng)公司Karhoo創(chuàng)立僅10個月，現(xiàn)已融資2.5億美元。為了與行業(yè)巨頭Uber展開競爭，Karhoo計劃融資逾10億美元。Karhoo是一家鮮為人知的初創(chuàng)企業(yè)，它由一位英國企業(yè)家創(chuàng)辦，總部位于紐約。Karhoo表示，在數(shù)家知名合作商和贊助者的支持下，公司將于明年1月推出打車應(yīng)用。Karhoo已經(jīng)與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭臀⑿统鲎廛嚬竞炇鸷献鲄f(xié)議，這些公司旗下的200,000輛車都將為Karhoo用戶提供出行服務(wù)。根據(jù)計劃，Karhoo服務(wù)將登陸倫敦、紐約和新加坡。Karhoo的合作者包括英國最大的微型出租車公司AddisonLee，倫敦黑色出租車運營商Comcab，紐約出租車公司Carmel和Dial7，以及10,000名紐約出租車司機。未來數(shù)月，Karhoo將簽署更多的合作協(xié)議，旨在進入更多的城市。新來者為這個競爭激烈的行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，而其他打車應(yīng)用同樣在籌集巨額資金，以推動它們的擴張計劃。知情人士透露，目前Karhoo已經(jīng)融資2.5億美元。Karhoo表示，公司正在與多方展開談判，計劃融資3億余美元。未來18個月，Karhoo預(yù)計融資逾10億美元。Karhoo公布的投資者包括投資機構(gòu)IndusCapitalPartners聯(lián)合創(chuàng)始人戴維·科維茨（DavidKowitz）、私募股權(quán)基金CVC資本管理合伙人喬納森·福伊爾（JonathanFeuer）和前索尼音樂CEO尼克·加特菲爾德（NickGatfield）。前勞埃德銀行CEO恩里克·丹尼爾斯（EricDaniels）擔(dān)任Karhoo董事。盡管募集大量資金，但Karhoo依然面臨巨大競爭壓力。Uber已經(jīng)融資100億美元，Uber以此快速拓展全球業(yè)務(wù)，同時提供能夠吸引大量客戶的優(yōu)惠價。作為Uber在美國的主要競爭對手，Lyft已經(jīng)融資10億美元。英國打車應(yīng)用Hailo已融資1億美元。由于Uber和Lyft大幅壓價，Hailo無法盈利。去年，Hailo決定退出北美市場。在歐洲市場，以色列打車應(yīng)用Gett已經(jīng)融資2.2億美元，并已進軍倫敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大電商公司樂天向西班牙打車應(yīng)用Cabify投資1200萬美元，此舉將推進Cabify的拉美市場擴張戰(zhàn)略。滴滴快的已融資45億美元，而印度打車應(yīng)用Ola已融資約10億美元。Karhoo創(chuàng)始人兼CEO丹尼爾·伊薩克（DanielIshag）表示：“Uber無法永遠補貼價格，它們必須盈利，尤其是想上市的話。我們能夠進入市場，能夠具備同樣的競爭實力?！币了_克現(xiàn)年41歲，他已經(jīng)創(chuàng)辦多家公司。2007年，伊薩克創(chuàng)辦水處理公司BluewaterBio。2000年，伊薩克創(chuàng)辦在線咨詢公司eSpotting。2003年，eSpotting以大約1億英鎊的價格出售。伊薩克表示，通過與出租車公司合作，Karhoo可避免監(jiān)管問題，而這一問題一直困擾Uber等服務(wù)。

10月22日早間消息，《華爾街日報》援引消息人士的說法稱，亞馬遜今年秋季啟動了一項測試，讓送報員協(xié)助沿途投遞包裹。消息人士表示，在芝加哥，亞馬遜與論壇報發(fā)行公司合作進行了測試，測試持續(xù)了一到兩周的時間。消息稱，作為《芝加哥論壇報》和《洛杉磯時報》的發(fā)行商，論壇報發(fā)行公司在包裹投遞測試時面臨著送報員納稅的問題，而這是一個明顯的障礙。在芝加哥，論壇報發(fā)行公司的卡車司機會投遞《芝加哥論壇報》和其他一些刊物。一名消息人士表示，亞馬遜仍在研究與其他報紙發(fā)行商進行類似的包裹快遞測試。盡管近年來印刷媒體正在滑坡，但報紙投遞卡車仍在美國各大城市來回穿梭，因此它們非常貼近亞馬遜的客戶。近幾年，亞馬遜正在嘗試多種方式，更快地投遞包裹，并降低成本。去年，亞馬遜曾嘗試通過出租車和Uber專車去進行包裹配送，而近期又推出了類似Uber的快遞服務(wù)Flex，讓合同工使用自己的汽車去送快遞。這些項目幫助亞馬遜控制快遞成本。今年上半年，亞馬遜的這一成本同比增長28%，至46億美元。利用送報車去送快遞是亞馬遜更廣泛計劃的一部分。消息人士表示，亞馬遜希望利用多種多樣的送貨車去進行包裹投遞，包括其他公司的鮮花和披薩配送車。例如，在餐廳送披薩時，車中往往還有很大的空間可供運送包裹。當(dāng)日送達和同小時送達快遞服務(wù)的競爭非常激烈。類似Uber和Dliv的創(chuàng)業(yè)公司正在與零售商合作，確保在城市地區(qū)快速送達包裹。目前尚不清楚，亞馬遜要如何解決其中一些問題，例如將包裹及時交到披薩外賣送餐員的手中。而許多消費者對于非專業(yè)快遞員投遞包裹持懷疑態(tài)度。

10月15日消息，Uber中國戰(zhàn)略負責(zé)人柳甄在某網(wǎng)承辦的2015中國（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會上發(fā)表了公開演講。柳甄稱到今年年底中國會超過美國成為Uber全球最大的市場，同時也是一個創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場。在柳甄看來，基于分享經(jīng)濟的新的出行模式，Uber帶來了一些變化和革命：第一增加了供應(yīng)，在Uber平臺70%的司機都是非專職司機，這些兼職司機大大提高了Uber的供給，同時讓出行的市場更加個性化，更加差異化。第二治療和預(yù)防城市擁堵方面，分享經(jīng)濟也作出了很大的貢獻。第三技術(shù)創(chuàng)新方面，Uber的誕生不光是在技術(shù)方面，比如無人駕駛汽車、傳感器、人臉識別包括給新的保險都創(chuàng)造出來了，就是出行險，都帶來了技術(shù)方面和市場模式的革新。最后一個是就業(yè)機會，由于我們很多司機都是兼職司機或者靈活就業(yè)，確實改變了傳統(tǒng)的勞動合同式，形成了一種新的就業(yè)模式。據(jù)了解到，今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊資本金達21億元，這是Uber成立的唯一一個美國以外的獨立公司。10月8日，海航集團通過自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案的方式，出海入股Uber中國。2014年2月，Uber正式在中國市場開始運營。到目前為止，已經(jīng)進入上海、北京、成都、杭州等21個城市。Uber稱，未來12個月，Uber不僅將進入中國100個城市開展運營，同時還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產(chǎn)品。據(jù)了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務(wù)廳主辦，綿陽市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團CEO劉強東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶、蘇寧云商集團副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月13日，互聯(lián)網(wǎng)專車平臺神州專車和互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺e代駕進行合并的消息在網(wǎng)上流傳。騰訊財經(jīng)通過多方信源核實，神州專車并非和e代駕完全并購，而是神州專車以戰(zhàn)略投資形式入股e代駕，該消息將于10月15日對外公布。不愿透露姓名的消息人士對騰訊財經(jīng)稱，神州專車投資e代駕之后，雙方會利用各自的優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。神州專車的運營主體優(yōu)車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬輛，擁有司機4萬名。但是神州專車認為，目前的司機數(shù)量不能滿足業(yè)務(wù)需求。e代駕剛好在司機數(shù)量方面具有優(yōu)勢，其擁有的20萬名司機在中國的298個城市開通了代駕業(yè)務(wù)。騰訊財經(jīng)獲悉，此次合作的牽線人是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資。華平投資是美國一家私募股權(quán)投資基金，目前在神州租車的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結(jié)束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯(lián)資本共同向神州專車投資2.5億美元。而在e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領(lǐng)投。神州專車戰(zhàn)略投資e代駕是雙方需求正好互補的結(jié)果。熟悉此次投資的人士透露，一方面，出于互聯(lián)網(wǎng)專車市場神州專車、滴滴快的和Uber之間的競爭愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業(yè)務(wù)以來，e代駕的業(yè)務(wù)也受到挑戰(zhàn)。針對此次事件，截至發(fā)稿前騰訊財經(jīng)未獲得神州專車和e代駕的官方回應(yīng)。

10月12日消息，據(jù)獲悉，同城速運速派得已于今日上線新系統(tǒng)，新增部分功能的同時，改善了用戶下單時限，縮短了派車時間。速派得相關(guān)負責(zé)人表示，速派得系統(tǒng)升級后，增加了用戶可收藏過往司機的功能，包括司機姓名、車牌號、車型等信息。為了提高服務(wù)質(zhì)量，已將“收藏”納入司機考核，且用戶下單后，系統(tǒng)將優(yōu)先將訂單推送給被收藏的司機?！笆燔嚰磳ω浳镆蠹熬€路更為了解，尤其是可以滿足不同類型用戶的個性化需求，用戶更加放心，也可減少整個訂單過程中的溝通及時間成本?！彼麖娬{(diào)。此外，新系統(tǒng)還增加了運費預(yù)算功能，用戶在下單前即可通過填寫收發(fā)貨地址、貨物體積信息等查看訂單運費，提前做出運輸距離、貨物包裝乃至運輸量的調(diào)整，而后一鍵下單。值得關(guān)注的是，在本次系統(tǒng)升級中，速派得將用戶下單時間從之前要求的“提前一個小時”，縮短至“提前半小時即可”；派車時間也由原有的“服務(wù)開始前1小時”變更為“預(yù)訂后立即派車”。上述負責(zé)人介紹，“同城配送用戶的使用大多不具有計劃性，但又對時效性要求較高，這要求做平臺的服務(wù)商要盡可能的壓縮調(diào)配車輛及運輸行駛的時間成本。目前，同城物流缺失社會誠信，行業(yè)運作標準化也有所不足，新系統(tǒng)也是在針對這些問題進行改善?！睋?jù)了解，速派得于2014年11月正式上線，是專注做“拼貨”且按體積計費模式的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，目前支持微信服務(wù)號、安卓和iOS客戶端、網(wǎng)站等三種方式下單。在北京、天津、杭州、上海、深圳、武漢六個城市提供服務(wù)，計劃在2015年底覆蓋大部分的一、二線城市。

9月28日夜間消息，日前有媒體爆料稱，滴滴有意剝離代價業(yè)務(wù)，將其作為戰(zhàn)略投資的一部分與e代價合并，從而使滴滴自身更專注于打造出現(xiàn)平臺。某網(wǎng)隨即電話聯(lián)系滴滴快的公關(guān)求證。滴滴方面王姓負責(zé)人表示，其消息子虛烏有，滴滴代駕方面運作良好，并對文章內(nèi)詆毀行為表示強烈譴責(zé)。據(jù)了解，該文章自稱獲悉于接近滴滴人士爆料，滴滴剝離代駕業(yè)務(wù)不僅沒有削弱自身實力，反而提供能夠提供更良好的代駕服務(wù)，同時也讓滴滴自身更專注于專車、順風(fēng)車等出行領(lǐng)域與對手展開競爭。更分析評論稱，如果滴滴一意孤行，一場持久的消耗戰(zhàn)不可避免，甚至可能拖累了滴滴在其他戰(zhàn)線上的優(yōu)勢。滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其代駕業(yè)務(wù)正式上線一個月的時候已經(jīng)覆蓋全國161個城市，單日訂單突破50萬單。與此同時，滴滴代駕在全國已有超過150萬的注冊司機。而e代價今年五月完成D輪融資后，目前，也已經(jīng)從北京起步至今開通129個城市，司機人數(shù)達20萬人。同時，還有消息稱e代價已經(jīng)開始提高司機補貼，準備新一輪的補貼大戰(zhàn)。其CEO楊家軍也表示，面對滴滴、58等競爭對手，競爭必然存在。業(yè)內(nèi)人士稱，一個是估值165億美元出行平臺，一個是背靠58同城的代駕市場“先行者”，都逐漸陷入補貼無休止的病態(tài)競爭中，但彼此都不甘輕易放手。

近日，廣東一P2P平臺下定決心徹查“羊毛黨”，于是，請來了外部技術(shù)公司進行監(jiān)測。在某一次促銷活動中，外部技術(shù)合作公司為其提供的數(shù)據(jù)顯示：參與促銷活動的客戶中，接近70%都是“羊毛黨”?！把蛎h”指的是活躍在各互聯(lián)網(wǎng)金融平臺上,專門參加此類優(yōu)惠活動,以此賺取小額獎勵的投資者。事實上，“羊毛黨”不僅是一種現(xiàn)象，而且成為了一項職業(yè)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)燒錢的行為而誕生，錢燒到哪里，他們就跟到哪里。2013年“互聯(lián)網(wǎng)+金融”開始崛起，超高的回報率吸引“羊毛黨”們從各個行業(yè)紛至沓來，為了能打通互聯(lián)網(wǎng)金融，“羊毛黨”們不惜采購更加專業(yè)的設(shè)備、補腦更專業(yè)的金融知識?！啊蛎h’們每個月賺幾萬、幾十萬都是很正常的?！蓖芸萍紙?zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官馬駿驅(qū)對《第一財經(jīng)日報》記者透露，如今，“羊毛黨”越來越呈現(xiàn)出三大趨勢：即團伙化、地域化、專業(yè)化?！把蛎h”三大趨勢早前，“羊毛黨”們主要活躍在O2O平臺或電商平臺，比如，一家團購網(wǎng)站推出首單免費，那么，“羊毛黨”們會結(jié)集大量的手機號碼注冊該平臺，進而獲得諸多的免費機會，然后，再以低于市場價的價格轉(zhuǎn)賣給需要的人，從中牟利?？梢钥吹降氖牵鼉赡闛2O已逐漸滲透到訂餐、洗衣、美容、汽車、電影票等各類生活、消費領(lǐng)域，而各個平臺為了增加流量，搶奪新用戶、留住老用戶，O2O的補貼一輪高過一輪。打車軟件推出之后，“羊毛黨”們又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到打車領(lǐng)域，幫助司機瘋狂刷單，據(jù)了解，“羊毛黨”首先需要偽造LBS(定位)位置叫車，待刷單的司機接單后，關(guān)閉定位并完成行程，隨后支付車費。全部完成后，司機會返還實際支付的錢并平分優(yōu)惠部分。當(dāng)然，這些對于“羊毛黨”來說，都是小額收入，一筆也就賺一兩元錢，2013年，互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)起，還有哪個領(lǐng)域能比金融業(yè)利潤更豐厚?“其實，過去一年來，我們在對抗詐騙分子的‘斗爭’中收獲頗多，因為難得一見“羊毛黨”們這么大規(guī)模地從各個行業(yè)遷徙到互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，而由于在互聯(lián)網(wǎng)金融里“羊毛黨”能夠賺取的利潤更加豐厚，所以也加速了“羊毛黨”的一些變化?！瘪R駿驅(qū)說。那么，“羊毛黨”呈現(xiàn)出哪些變化呢?首先，是越來越專業(yè)。在P2P平臺上，一個促銷從幾十元到上百元不等，“羊毛黨”能賺取的利潤倍增，所以更愿意投入更加專業(yè)的設(shè)備，比如，“羊毛黨”們愿意購買大量的廉價智能手機用于注冊賬戶，購買大量小額手機卡，通過貓池(GSMMODEM池，用于短信集群收發(fā)的專業(yè)設(shè)備)+自動化管理軟件成功實現(xiàn)短信批量接收驗證碼的功能。另外，“羊毛黨”的年齡越來越年輕，20歲出頭，他們發(fā)現(xiàn)“羊毛黨”行業(yè)的回報率很高，所以他們愿意花更多的時間學(xué)習(xí)讓自己變得更加專業(yè)。其次，“羊毛黨”越來越體現(xiàn)出團伙化的特征?！拔覀兺ㄟ^識別用戶的身份信息，包括他使用了什么機器，用什么卡等，再加上我們的模型去關(guān)聯(lián)他們的團伙性，這些團伙一般有十來個人，經(jīng)?；Q身份。”馬駿驅(qū)說，這種團伙到處都有，粗略估計大概幾萬人。最后，“羊毛黨”越來越地域化。“我們總部有一張很大的中國地圖，上面不停地閃著紅點，閃紅點的地方就是發(fā)現(xiàn)了詐騙，包括“羊毛黨”，地圖顯示，地域化越來越明顯，我分析可能是他們?nèi)ネ饷鎸W(xué)到一些技能，發(fā)現(xiàn)這個事情可以做大，變成事業(yè)，所以就要找合伙人，什么樣的合伙人最靠譜呢？那就是同鄉(xiāng)?！瘪R駿驅(qū)說。月入十幾萬一位P2P平臺負責(zé)人對《第一財經(jīng)日報》記者表示，對于互聯(lián)網(wǎng)金融平臺來說，“羊毛黨”為平臺帶來大量的數(shù)據(jù)，但區(qū)分不出來哪些是真實用戶，尤其是當(dāng)“羊毛黨”批量注冊時對系統(tǒng)的沖擊性很大，造成網(wǎng)站營運速度變慢，另外，“羊毛黨”批量養(yǎng)號，也會批量提現(xiàn)，導(dǎo)致平臺大量資金同一時間撤退。當(dāng)然，不同的互聯(lián)網(wǎng)平臺對于“羊毛黨”的看法也不一樣，“有的公司覺得“羊毛黨”沒有太大的問題，反正這些錢都是VC的，但我覺得，長遠來說還是很大的問題?！瘪R駿驅(qū)說。另外，馬駿驅(qū)透露，從行業(yè)來說，廣告賣得越多，引來越多客戶的同時也會引來越多的“羊毛黨”，所以平臺做廣告的量和“羊毛黨”的量幾乎成正比。而有些廣告平臺或引流平臺幫助互聯(lián)網(wǎng)金融平臺引入客流下載APP的數(shù)量也存在很大的水分，“事實上可能只有30%~40%是真實的客戶，其他的是“羊毛黨”幫忙做出來的量?！彼f。如今，在P2P平臺出現(xiàn)接連倒閉的背景下，“羊毛黨”也是心有余悸，所以，越來越多的“羊毛黨”開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)消費金融。比如，有的線上消費金融平臺發(fā)現(xiàn)，某一時間，同一地點出現(xiàn)大量集中申請等異常情況。

9月22日晚間消息，據(jù)發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的快車服務(wù)下悄悄地增加了拼車模式，相比于一人乘車，拼車價格會更低。以北京地區(qū)為例，起步價10元錢的路程，如果享用拼車的乘客則只需付款8元。嘗試從石景山地區(qū)打車至北京T3航站樓，拼車價格則在90元左右，而不拼車要付費110元。不過，滴滴拼車目前并不支持所有區(qū)域，如石景山一帶雖然可以提示拼車價格，但并不能直接預(yù)約。同時，滴滴拼車對人數(shù)有所限制，目前顯示中提醒乘客只能1-2人。盡管如此，拼車對于司機收益來說是相當(dāng)劃算的，其溢價幾乎相當(dāng)于原來的1.5-2倍之間。拼車雖然比快車費用要低，但在整個滴滴出行中，最為乘客節(jié)約人民幣的還是順風(fēng)車，其同樣里程的價格幾乎比快車節(jié)省一半。但相比順風(fēng)車需要15分鐘甚至更長時間的等待，滴滴拼車則可以把集約化的出行時間并單，出行效率提升的同時，讓乘客、司機均受益。當(dāng)然，無論提升和改善哪一方的體驗，滴滴出行仍然是最大贏家。有媒體報道稱，滴滴方面稱自己占據(jù)了中國專車市場的80%。今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會達到去年的15倍，去年的收入為3000萬美元，而今年前5個月已經(jīng)達到了1.85億美元。7月時滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲備。滴滴出行CEO程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

美國拼車服務(wù)公司Lyft進軍中國市場，這一次是將得到中國市場上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經(jīng)與滴滴快的建立了合作伙伴關(guān)系，以此向中國市場拓展拼車服務(wù)。在美國市場，Lyft已經(jīng)發(fā)展成為Uber最大競爭對手。除了這一合作伙伴關(guān)系之外，滴滴快的已經(jīng)對Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國市場首次經(jīng)營服務(wù)。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國時更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。滴滴快的能夠提供各種交通服務(wù)，例如用戶可以通過滴滴快的應(yīng)用預(yù)訂打車服務(wù)或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務(wù)。那些到訪中國的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國市場同等樣的體驗，而且還將能夠在不單獨下載應(yīng)用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計劃，從明年初開始，到訪中國的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應(yīng)用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會講英語的司機，這一點將為許多用戶提供便利，而且，這一服務(wù)和Uber與Duolingo近期達成的服務(wù)協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關(guān)系可能也釋放了一種最為明確的訊號，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內(nèi)的拼車市場。在此行業(yè)內(nèi)，諸多提供悶拼車服務(wù)的大公司已經(jīng)獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場，并發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)。從目前的情況來看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場需求，而且該公司已經(jīng)獲得了70多億美元的風(fēng)險投資，估值也高達500多億美元。在過去的5年中，Uber已經(jīng)獲得了爆炸式增長，向全球60多個國家和地區(qū)的300多座城市提供了服務(wù)。特別而言，中國市場最近已經(jīng)發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開展競爭的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進軍亞洲市場，特別是中國市場，為此還花費了成百上千萬美元的補貼來吸引司機和乘客來使用其服務(wù)，在此過程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國市場的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國整個拼車市場約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為Lyft擴張國際市場提供全新的方案。滴滴快的是中國市場上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國用戶繼續(xù)通過Lyft應(yīng)用來搜尋中國市場的拼車服務(wù)。滴滴快的將使用自己的司機來幫助這些Lyft用戶完成他們的服務(wù)需求。當(dāng)然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國用戶在到訪美國之后也可以通過滴滴快的應(yīng)用來找到Lyft的拼車服務(wù)，而且這些服務(wù)將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時表示：“對Lyft而言，這將是美國大量用戶到訪中國并找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達北京走出機艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了?！睂yft而言，與像滴滴快的這樣的中國市場的當(dāng)?shù)剡\營商建立合作伙伴關(guān)系，還將能夠幫助Lyft在進軍中國市場的過程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當(dāng)我們關(guān)注像中國這樣的市場時，卻面臨了諸多不同的復(fù)雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個在所有城市都擁有業(yè)務(wù)的合作伙伴?！笔聦嵣?，在歐洲和其它一些市場，Uber已經(jīng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關(guān)的條款，也沒有透露是否向滴滴快車支付服務(wù)費用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國際市場方面減少一些競爭壓力。雙方都認為，目前來看，未來的市場機遇將會越來越多。Lyft指出，據(jù)相關(guān)的報告顯示，2014年，有560多萬美國人到訪中國。與此同時，到訪美國的中國人也達到了210多萬。

從9月4日開始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動界面更換為“滴滴打車，再見——這是結(jié)束也是開始”的宣傳海報。海報一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說法并不準確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動出行的綜合性入口。之所有要進行改名，主要是因為本周，深圳市交委客運管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運，實質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務(wù)的非法營運行為，屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進行調(diào)整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運營了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機提供補貼，具體補貼情況暫時還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會作為重頭戲列入“移動出行綜合性入口計劃”。究竟這一“移動出行綜合性入口計劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問題是，滴滴新的出行計劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險？作為競爭對手，Uber、易到又會有怎樣的市場舉動？答案值得期待。

O2O無疑是今年最熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。手機叫個外賣已經(jīng)再普通不過，美容、美甲等上門服務(wù)更是方興未艾。但伴隨業(yè)務(wù)量的增長，眾多創(chuàng)業(yè)者開始意識到O2O其實是門“技術(shù)活”。如何構(gòu)建簡單、彈性、靈活的IT架構(gòu)，成為企業(yè)必須面對的難題。8月27日，阿里云宣布推出O2O行業(yè)一站式解決方案，涵蓋餐飲、旅行、支付、生鮮快送、汽車服務(wù)等多個領(lǐng)域，企業(yè)可借此快速構(gòu)建O2O業(yè)務(wù)。由此，阿里云成為國內(nèi)首個單獨為O2O行業(yè)提供定制化解決方案的云服務(wù)商?！鞍⒗镌粕希琌2O行業(yè)客戶增速迅猛。”阿里云O2O行業(yè)首席架構(gòu)師郭敏介紹，這些客戶以創(chuàng)業(yè)型企業(yè)為主，他們資金有限，IT技術(shù)相對薄弱。通過采用阿里云的解決方案，這些企業(yè)可以獲取質(zhì)優(yōu)價廉的基礎(chǔ)計算資源和全面的技術(shù)支持。郭敏表示，這些解決方案是由阿里云協(xié)同合作伙伴力量，梳理出來的典型O2O場景下的參考IT架構(gòu)。這里面有很多企業(yè)成功的經(jīng)驗，也有行業(yè)普遍會“遇到的坑、踩到的雷”。代駕是典型的O2O應(yīng)用場景。全國最大的代駕公司e代駕正是采用的阿里云服務(wù)。e代駕將包含核心調(diào)度系統(tǒng)在內(nèi)的重要模塊部署在阿里云上，實現(xiàn)對了全國用戶和司機的實時調(diào)度。同時，云計算的彈性擴展有效應(yīng)對了e代駕業(yè)務(wù)的快速增長。此前，阿里云還同石基信息合作，推出了酒店開放云平臺，酒店系統(tǒng)的部署變得更加簡單、智能、靈活。據(jù)測算，上云后酒店IT的運維成本降低超過50%。首家云酒店——亞朵酒店，將包括PMS、CRM、中央預(yù)訂等系統(tǒng)全部放到阿里云上。這就確保了在客人入住、退房的高峰時段，系統(tǒng)沒有任何卡頓和斷線。當(dāng)下火熱的共享經(jīng)濟中也不乏應(yīng)用阿里云的典型代表。PP租車是亞洲最大的私家車租賃平臺，通過采用阿里云的服務(wù)，大幅降低了IT成本，并實現(xiàn)了對供需雙方的快速撮合。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在O2O企業(yè)多會采用“燒錢”的手段來實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速擴張。這對背后的IT系統(tǒng)的彈性提出了很高的要求。同時，O2O企業(yè)一般IT力量薄弱，重點都是線下團隊，運維、開發(fā)人員較少。因此企業(yè)考慮的已經(jīng)不是用不用云計算的問題了，而是用哪家更好?！斑@其中，云服務(wù)商能否提供場景化的解決方案是關(guān)鍵?！卑⒗镌芆2O行業(yè)首席架構(gòu)師郭敏表示，借助合作伙伴的力量，阿里云將云計算和大數(shù)據(jù)的能力輸出給這些O2O行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，使得他們能夠像淘寶天貓一樣，可以輕松應(yīng)對暴漲的業(yè)務(wù)量，還能通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，深入挖掘用戶的需求和喜好。據(jù)悉，目前阿里云上已匯聚了數(shù)十個行業(yè)解決方案，還計劃于年內(nèi)發(fā)布更多細分行業(yè)解決方案，旨在幫助客戶利用阿里云的產(chǎn)品，更快速、精準地構(gòu)建高性能的云端系統(tǒng)。

在國際市場風(fēng)生水起的叫車軟件Uber，在中國市場卻水土不服。北京商報日前報道《北京限行：多家專車加價超3倍》，專車漲價話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出，燒錢砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準備，但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號限行開始實施后，專車的翻倍“動態(tài)調(diào)價”備受關(guān)注。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價事件中，調(diào)價幅度最高，但依然難叫到車。Uber司機李師傅對北京商報記者表示，現(xiàn)在平臺上司機都在挑活，價格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調(diào)價幅度低、目的地偏遠的訂單則鮮有司機愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類似去郊區(qū)的活基本上沒人接”。據(jù)Uber中國相關(guān)負責(zé)人向北京商報記者介紹，Uber針對平臺司機實行滿單獎勵，且獎勵政策經(jīng)常改變，司機挑單、拒絕接單會對司機影響很大。但Uber司機馮師傅告訴北京商報記者，辛苦接單獲得的平臺獎勵，遠不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹，最近平臺調(diào)價頻繁，當(dāng)前的獎勵政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎勵，且應(yīng)單率必須保證在60%-70%?！蔼剟钌?、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎勵的司機，比那些違規(guī)刷單的司機賺得少很多?！彼嘎?，以一個50元車費的訂單為例，系統(tǒng)補貼1.4倍，司機刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費，這樣一來，司機一單至少可凈賺25元。“現(xiàn)在是補貼少了，以前兩三倍補貼時，一單能賺近100元”，他說。司機集體跳槽獎勵少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多，Uber平臺上部分司機怨聲載道，甚至一些司機選擇跳槽。據(jù)北京商報記者了解，目前Uber平臺每天都有大批司機離職，部分流向滴滴、神州專車等競爭對手平臺，另一部分司機選擇重開“黑出租”。對于平臺目前擁有多少司機、是否出現(xiàn)司機大量流失等現(xiàn)象，北京商報記者日前詢問Uber中國相關(guān)負責(zé)人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺離職加入其他專車平臺的司機賈師傅向北京商報記者表示，跳槽是因為Uber平臺補貼少、錢難賺，雖然跳槽的平臺補貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權(quán)。同時，Uber平臺刷單現(xiàn)象太嚴重，幾乎每天都會接到大量刷單人打來的電話。據(jù)Analysys易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%?！八ⅰ庇脩綦y維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來，洋品牌Uber目前在中國市場水土不服。他認為，外國企業(yè)由于各項政策報告、審核、回饋流程較長，大多無法應(yīng)對國內(nèi)各種多變的市場環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場關(guān)注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù)，可為融資、上市添柴加火，但平臺也被騙走真金白銀，降低了對用戶需求的認知，該模式難以為繼”。馮師傅也對北京商報記者表示，司機圈里都在流傳，Uber對刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹，花費3000元便可在國內(nèi)購物網(wǎng)站上購買全套設(shè)備，甚至可以實現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升，讓Uber在資本市場活躍。據(jù)北京商報記者了解，此前路透社曾報道稱，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預(yù)計增長近3倍，達108.4億美元，明年預(yù)計達261.2億美元，并計劃在18-24個月內(nèi)上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過100億美元，估值已經(jīng)突破500億美元。

據(jù)外媒報道，優(yōu)步又新增了一家戰(zhàn)略投資者。據(jù)知情人士透露，優(yōu)步已經(jīng)從印度科技巨頭塔塔集團旗下私募公司塔塔機會基金（TataOpportunitiesFund）那里獲得1億美元投資。優(yōu)步打算利用此次籌集到的資金拓展印度業(yè)務(wù)。優(yōu)步表示，它打算在明年初之前對印度業(yè)務(wù)投資10億美元。優(yōu)步在印度的競爭對手Ola最近剛剛籌集到4億美元投資。優(yōu)步的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了印度18個城市，印度也因此成為繼美國之后的優(yōu)步第二大市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）周三發(fā)表聲明稱：“現(xiàn)在，我們特別專注于為印度數(shù)億人口打造一項偉大的服務(wù)。塔塔的領(lǐng)導(dǎo)地位和豐富經(jīng)驗對于幫助我們實現(xiàn)這個重要目標至關(guān)重要?！眱?yōu)步和塔塔均未透露優(yōu)步在這項投資中的價值。在上一輪融資中，優(yōu)步的價值大約為500億美元。在與塔塔合作之前，優(yōu)步已經(jīng)與百度達成了一項類似的交易。百度在去年底向優(yōu)步投資了數(shù)億美元的資金。優(yōu)步正在大力發(fā)展中國業(yè)務(wù)。與百度和塔塔的交易都是優(yōu)步整體計劃的一部分，它想成為全球最大的私人汽車服務(wù)公司。優(yōu)步從舊金山起步，現(xiàn)在已經(jīng)在全球60個國家的330多個城市開展業(yè)務(wù)。盡管優(yōu)步志在全球市場，但它也在擴張過程中遇到不少問題。在印度，德里地區(qū)的立法者對優(yōu)步頒布了禁令，因為優(yōu)步的一名司機被控強奸了一名乘客。這項禁令在今年夏季被取消了。廣州市政府也在5月份突擊檢查了優(yōu)步在當(dāng)?shù)氐霓k事處。優(yōu)步在歐洲也遭到多次抗議，原因是優(yōu)步?jīng)]有遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。

8月13日下午，e代駕與酒仙網(wǎng)攜手舉辦戰(zhàn)略合作發(fā)布會，酒仙網(wǎng)董事長郝鴻峰，e代駕市場副總裁柳柳聯(lián)合宣布，雙發(fā)達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來將在多層面展開合作，打通大數(shù)據(jù)時代的信息共享。據(jù)了解到，郝鴻峰介紹，雙方將實行積分打通的合作體制，廣大愛酒人士在酒仙網(wǎng)的積分可以用于e代駕的支付，同時在e代駕上的積分也可以直接用來在酒仙網(wǎng)上購酒e代駕副總裁柳柳表示，雙方將開啟在O2O的路上的共同探索，并將取得進一步創(chuàng)新，在營銷渠道拓展和效率提升上有更多作為。此外，此舉為雙方O2O服務(wù)的閉環(huán)、移動服務(wù)體系的完善、線下線上的無縫融合，提供了新助力。據(jù)了解，成立于2011年的e代駕，主要從事網(wǎng)絡(luò)代駕業(yè)務(wù)，經(jīng)過4年發(fā)展，目前在全國近200個城市擁有15萬名司機，日訂單峰值達40萬。而此次合作這是繼傳統(tǒng)老字號國酒茅臺后，再次在酒類領(lǐng)域的又一合作。

8月6日消息，據(jù)CNBC報道，周三網(wǎng)絡(luò)上流出的多張內(nèi)部財務(wù)文件截圖顯示，自2012年以來，美國打車應(yīng)用Uber正在嚴重虧損的狀態(tài)下運營，2014年上半年虧損超過1.6億美元。美國著名博客網(wǎng)站Gawker獲悉的最新文件顯示，Uber的虧損額度在擴大。Uber在2012年虧損總額達到了2040萬美元，在2013年上半年虧損了1500萬美元，2013年全年未經(jīng)審計的凈虧損達5650萬美元，2014年上半年凈虧損達1.60億美元。與此同時，Uber在2013年第一季度和第二季度的凈收入為3200萬美元，2013年下半年凈收入約為7200萬美元，全年凈收入為1.04億美元。Uber的凈收入只是包括公司從每單收入中的抽成，而不是包括司機分成在內(nèi)的每單實際收入?！都~約時報》和《華爾街日報》等多家媒體報道稱Uber擬展開規(guī)模在15億美元至20億美元的新一輪融資，估值超過500億美元。這份內(nèi)部文件并沒有提到2015年的財務(wù)信息，Uber對此還未進行回應(yīng)。