11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界廁所日”之前正式上線大型公益功能“廁所信息服務(wù)”，旨在增加城市面對(duì)司機(jī)開(kāi)放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機(jī)更便捷的尋找到廁所。滴滴介紹，在滴滴出行對(duì)司機(jī)的問(wèn)卷調(diào)查中，有79%的司機(jī)每天被找?guī)y嚴(yán)重困擾著，以滴滴平臺(tái)上出租車和專車司機(jī)數(shù)量推算，約有400萬(wàn)左右的司機(jī)受此問(wèn)題困擾。由此可見(jiàn)，廁所問(wèn)題不是小事，解決如廁難是司機(jī)群體的共同呼聲。滴滴方面介紹，通過(guò)“廁所信息服務(wù)”，滴滴司機(jī)可隨時(shí)查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對(duì)廁所的環(huán)境進(jìn)行評(píng)分，并參考其他司機(jī)的點(diǎn)評(píng)，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也可通過(guò)舉手之勞表達(dá)對(duì)司機(jī)的關(guān)愛(ài)。滴滴用戶可進(jìn)入“為司機(jī)點(diǎn)亮一盞放松的燈”活動(dòng)頁(yè)面，點(diǎn)亮周圍的廁所信息，在司機(jī)端就會(huì)呈現(xiàn)相應(yīng)廁所位置信息，此舉意在讓更多人見(jiàn)證并參與這一公益服務(wù)的推進(jìn)。據(jù)悉，已有汽車經(jīng)銷商店、餐飲、銀行等多個(gè)行業(yè)參與“廁所信息服務(wù)”，包括眾多知名餐飲品牌如東來(lái)順、江邊城外、金錢豹的許多門店都自愿加入了這一公益活動(dòng)。在為期三天的“乘客點(diǎn)亮廁所”活動(dòng)之后，11月22日開(kāi)始，北京、上海、廣州、杭州等全國(guó)50個(gè)主要城市超過(guò)15萬(wàn)個(gè)廁所將全面向滴滴專車及快車司機(jī)開(kāi)放，為其提供便利。同時(shí)，滴滴表示這一功能未來(lái)也將對(duì)滴滴出租車司機(jī)一并開(kāi)放。

11月9日消息，滴滴今日對(duì)外公布了其代駕上線一百天的成績(jī)，目前，滴滴代駕已經(jīng)覆蓋200個(gè)城市，單日訂單峰值突破50萬(wàn)，市場(chǎng)用戶覆蓋率超7成。同時(shí)，滴滴還對(duì)外發(fā)布了全新的戰(zhàn)略計(jì)劃“代駕+”。滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強(qiáng)表示，給予代駕司機(jī)需求更多的關(guān)注，并滿足用戶，是滴滴代駕下一步要做的。這也是滴滴代駕要做“代駕+”的原因。未來(lái)，滴滴代駕會(huì)通過(guò)“代駕+”來(lái)滿足用戶商務(wù)、旅游、陪練、代辦等多元化的代駕需求。據(jù)介紹，滴滴代駕司機(jī)的平均接單時(shí)間為8秒，平均到達(dá)距離為650米。優(yōu)秀的滴滴代駕司機(jī)月收入可達(dá)2萬(wàn)元。“提高司機(jī)的接單量，增加司機(jī)收入，降低用戶的體驗(yàn)門檻是滴滴代駕一直專注的，這是平臺(tái)供需雙方的共贏?！备稄?qiáng)說(shuō)。此外，滴滴代駕將建立一套“司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)體系”。未來(lái)，司機(jī)在滴滴代駕平臺(tái)上注冊(cè)信息時(shí)，可表明自己想要專注的方向。在后續(xù)的考核和培訓(xùn)的過(guò)程中，司機(jī)即可得到相應(yīng)培訓(xùn)?！按{+”將分期逐步推進(jìn)，首期滴滴代駕會(huì)推出“專屬司機(jī)”。用戶在商務(wù)出行、自駕游等長(zhǎng)時(shí)間使用代駕服務(wù)的場(chǎng)景下，可呼叫一位“專屬司機(jī)”?！皩偎緳C(jī)”將根據(jù)服務(wù)種類與服務(wù)時(shí)長(zhǎng)來(lái)收取費(fèi)用?！皩偎緳C(jī)”最快將于年底與用戶見(jiàn)面。

優(yōu)步中國(guó)今日宣布將與百度合作，在全國(guó)范圍內(nèi)，升級(jí)優(yōu)步站牌（UberSTATION），將在百度地圖中加入優(yōu)步站牌的地理位置信息。目前，這項(xiàng)技術(shù)已在測(cè)試當(dāng)中，預(yù)計(jì)在月內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。優(yōu)步中國(guó)今年8月于廣州首發(fā)優(yōu)步站牌，目前已在成都、天津、杭州、青島、深圳等城市推出，并將推廣到優(yōu)步更多城市。優(yōu)步站牌可以幫助乘客在對(duì)周邊環(huán)境不熟悉時(shí)更方便的與司機(jī)溝通上車地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速上下車，提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，優(yōu)步還宣布在深圳市區(qū)設(shè)立首批近50個(gè)優(yōu)步站牌。其地點(diǎn)主要分布在住宅小區(qū)、辦公樓和商圈周圍，方便用戶和車主溝通上車地點(diǎn)。據(jù)了解，深圳首批優(yōu)步站牌的鋪設(shè)涵括了萬(wàn)科集團(tuán)的20個(gè)住宅區(qū)、花樣年集團(tuán)的十多個(gè)寫字樓及住宅區(qū)等，以及海岸城、歡樂(lè)海岸等十幾個(gè)人流量大、有用車需求的商圈。優(yōu)步站牌鋪設(shè)在合作業(yè)主的土地使用范圍內(nèi)設(shè)立，并且已與各個(gè)業(yè)主達(dá)成共識(shí)。

實(shí)現(xiàn)雙向國(guó)際化在美國(guó)用滴滴出行APP叫到一輛Lyft專車，或是一位不懂中文的美國(guó)人通過(guò)Lyft應(yīng)用叫來(lái)一輛滴滴專車，這種情景最快將于明年初得以實(shí)現(xiàn)。美國(guó)共享出行軟件的先鋒LyftCEOJohnZimmer（約翰·茲默爾）昨日在接受北京晨報(bào)記者專訪時(shí)透露了Lyft與滴滴快的合作后的一系列戰(zhàn)略布局以及運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。明年初上線跨境運(yùn)營(yíng)平臺(tái)今年9月，滴滴快的宣布與美國(guó)打車應(yīng)用Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元。雙方還宣布將融合彼此技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)力、本地市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和廣闊網(wǎng)絡(luò)資源，為往來(lái)中美市場(chǎng)的用戶提供優(yōu)質(zhì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體驗(yàn)。JohnZimmer對(duì)北京晨報(bào)記者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴與Lyft的跨境運(yùn)營(yíng)平臺(tái)將正式上線。這意味著用戶在中美之間旅行時(shí)，可以通過(guò)現(xiàn)有的手機(jī)應(yīng)用使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶?shí)時(shí)出行服務(wù)?！皩?duì)Lyft而言，這將是美國(guó)大量用戶到訪中國(guó)時(shí)找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國(guó)的美國(guó)用戶，我將能夠在抵達(dá)北京走出機(jī)艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了?！痹赨ber后院發(fā)起全線進(jìn)攻作為美國(guó)打車應(yīng)用，Lyft與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)系密切。今年5月，Lyft公布了部分投資者的名單，阿里巴巴、騰訊都是Lyft的股東。該輪融資后，Lyft估值為25億美元，滴滴快的在此輪融資中投入了1億美元。JohnZimmer直言，融資對(duì)于出行市場(chǎng)非常重要，這是一個(gè)每年超過(guò)2萬(wàn)億美元消費(fèi)水平的市場(chǎng)。在過(guò)去3年，Lyft融到了10億美元，對(duì)公司發(fā)展起到關(guān)鍵作用。雖然JohnZimmer拒絕回答與公司上市相關(guān)的問(wèn)題，但他表示，投資者為L(zhǎng)yft提供了堅(jiān)實(shí)的支持：“我們的投資者包括硅谷教父Andressen，《創(chuàng)業(yè)維艱》的作者PeterThiel等等。還有CarlIcahn這樣的傳奇人物，據(jù)說(shuō)他的投資回報(bào)率可能比巴菲特還高?！痹诿绹?guó)，Uber也將Lyft視為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于總部在舊金山，Lyft一直在美國(guó)西部城市保持優(yōu)勢(shì)。但JohnZimmer表示，Lyft在最近幾個(gè)月在美國(guó)各地都保持了快速的增長(zhǎng)?！拔磥?lái)年輕人可能不需要買車”JohnZimmer認(rèn)為，Uber與Lyft有很多不同：Uber的理念是每個(gè)人的私人司機(jī)，而Lyft的口號(hào)則是您身邊會(huì)開(kāi)車的朋友。在定價(jià)上，Lyft的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)最高上限為2倍，并允許司機(jī)接受小費(fèi)?！霸贚yft平臺(tái)上有30%的司機(jī)是女性，平臺(tái)女性司機(jī)數(shù)量是Uber的2倍?！盝ohnZimmer表示。Lyft更加重視社交基因，這或許與他的背景相關(guān)。在創(chuàng)辦Lyft之前，畢業(yè)于康奈爾大學(xué)JohnZimmer與合作人創(chuàng)辦了一家叫做Zimride的公司，為大學(xué)生提供合伙用車服務(wù)，而他的合伙人是在Facebook上找到的。為了確?！白笥衍嚒避嚨母杏X(jué)，Lyft對(duì)接入的司機(jī)會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的背景調(diào)查，并通過(guò)保險(xiǎn)等手段確保乘車人的安全?！拔磥?lái)的年輕人可能不需要買車，他們可以通過(guò)Lyft實(shí)現(xiàn)汽車共享?！盝ohnZimmer表示。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過(guò)微信發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進(jìn)軍汽車后服務(wù)市場(chǎng)。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來(lái)不斷的成長(zhǎng)。對(duì)于成立“e車管家”進(jìn)入汽車后服務(wù)市場(chǎng)，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對(duì)于合作伙伴：汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過(guò)程透明化，促進(jìn)信任度；同時(shí)，也能通過(guò)提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。另一方面，對(duì)于車主用戶，通過(guò)e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無(wú)憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問(wèn)題，省時(shí)、省力、省心。共創(chuàng)“簡(jiǎn)單車生活”，這也是“e車管家”的未來(lái)愿景。e代駕是國(guó)內(nèi)最先做代駕市場(chǎng)的平臺(tái)之一，成立于2011年，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無(wú)到有一手建立了完善的司機(jī)招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)，大幅度提升了客戶體驗(yàn)。我們也從僅擁有19名開(kāi)發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬(wàn)名司機(jī)。同時(shí)e代駕啟動(dòng)品牌升級(jí)，推出全新的品牌LOGO。從平臺(tái)的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場(chǎng)合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對(duì)于e代駕來(lái)說(shuō)，都是寶貴的資料。對(duì)這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗(yàn)，讓車主滿意。通過(guò)對(duì)平臺(tái)大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過(guò)e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗(yàn)簡(jiǎn)單車生活。會(huì)展電動(dòng)汽車充換電站檢測(cè)婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作。現(xiàn)場(chǎng)，楊家軍曾表示，競(jìng)爭(zhēng)要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價(jià)值才能贏得競(jìng)爭(zhēng)。今天楊家軍認(rèn)為e代駕的品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)和業(yè)務(wù)升級(jí)，可以說(shuō)是e代駕發(fā)展歷程上又一個(gè)里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個(gè)車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺(tái)，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡(jiǎn)單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場(chǎng)服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開(kāi)設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點(diǎn)布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來(lái)如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。

10月26日，外媒報(bào)道稱，打車初創(chuàng)公司Karhoo創(chuàng)立僅10個(gè)月，現(xiàn)已融資2.5億美元。為了與行業(yè)巨頭Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，Karhoo計(jì)劃融資逾10億美元。Karhoo是一家鮮為人知的初創(chuàng)企業(yè)，它由一位英國(guó)企業(yè)家創(chuàng)辦，總部位于紐約。Karhoo表示，在數(shù)家知名合作商和贊助者的支持下，公司將于明年1月推出打車應(yīng)用。Karhoo已經(jīng)與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭臀⑿统鲎廛嚬竞炇鸷献鲄f(xié)議，這些公司旗下的200,000輛車都將為Karhoo用戶提供出行服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，Karhoo服務(wù)將登陸倫敦、紐約和新加坡。Karhoo的合作者包括英國(guó)最大的微型出租車公司AddisonLee，倫敦黑色出租車運(yùn)營(yíng)商Comcab，紐約出租車公司Carmel和Dial7，以及10,000名紐約出租車司機(jī)。未來(lái)數(shù)月，Karhoo將簽署更多的合作協(xié)議，旨在進(jìn)入更多的城市。新來(lái)者為這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，而其他打車應(yīng)用同樣在籌集巨額資金，以推動(dòng)它們的擴(kuò)張計(jì)劃。知情人士透露，目前Karhoo已經(jīng)融資2.5億美元。Karhoo表示，公司正在與多方展開(kāi)談判，計(jì)劃融資3億余美元。未來(lái)18個(gè)月，Karhoo預(yù)計(jì)融資逾10億美元。Karhoo公布的投資者包括投資機(jī)構(gòu)IndusCapitalPartners聯(lián)合創(chuàng)始人戴維·科維茨（DavidKowitz）、私募股權(quán)基金CVC資本管理合伙人喬納森·福伊爾（JonathanFeuer）和前索尼音樂(lè)CEO尼克·加特菲爾德（NickGatfield）。前勞埃德銀行CEO恩里克·丹尼爾斯（EricDaniels）擔(dān)任Karhoo董事。盡管募集大量資金，但Karhoo依然面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。Uber已經(jīng)融資100億美元，Uber以此快速拓展全球業(yè)務(wù)，同時(shí)提供能夠吸引大量客戶的優(yōu)惠價(jià)。作為Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Lyft已經(jīng)融資10億美元。英國(guó)打車應(yīng)用Hailo已融資1億美元。由于Uber和Lyft大幅壓價(jià)，Hailo無(wú)法盈利。去年，Hailo決定退出北美市場(chǎng)。在歐洲市場(chǎng)，以色列打車應(yīng)用Gett已經(jīng)融資2.2億美元，并已進(jìn)軍倫敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大電商公司樂(lè)天向西班牙打車應(yīng)用Cabify投資1200萬(wàn)美元，此舉將推進(jìn)Cabify的拉美市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略。滴滴快的已融資45億美元，而印度打車應(yīng)用Ola已融資約10億美元。Karhoo創(chuàng)始人兼CEO丹尼爾·伊薩克（DanielIshag）表示：“Uber無(wú)法永遠(yuǎn)補(bǔ)貼價(jià)格，它們必須盈利，尤其是想上市的話。我們能夠進(jìn)入市場(chǎng)，能夠具備同樣的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。”伊薩克現(xiàn)年41歲，他已經(jīng)創(chuàng)辦多家公司。2007年，伊薩克創(chuàng)辦水處理公司BluewaterBio。2000年，伊薩克創(chuàng)辦在線咨詢公司eSpotting。2003年，eSpotting以大約1億英鎊的價(jià)格出售。伊薩克表示，通過(guò)與出租車公司合作，Karhoo可避免監(jiān)管問(wèn)題，而這一問(wèn)題一直困擾Uber等服務(wù)。

10月22日早間消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士的說(shuō)法稱，亞馬遜今年秋季啟動(dòng)了一項(xiàng)測(cè)試，讓送報(bào)員協(xié)助沿途投遞包裹。消息人士表示，在芝加哥，亞馬遜與論壇報(bào)發(fā)行公司合作進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試持續(xù)了一到兩周的時(shí)間。消息稱，作為《芝加哥論壇報(bào)》和《洛杉磯時(shí)報(bào)》的發(fā)行商，論壇報(bào)發(fā)行公司在包裹投遞測(cè)試時(shí)面臨著送報(bào)員納稅的問(wèn)題，而這是一個(gè)明顯的障礙。在芝加哥，論壇報(bào)發(fā)行公司的卡車司機(jī)會(huì)投遞《芝加哥論壇報(bào)》和其他一些刊物。一名消息人士表示，亞馬遜仍在研究與其他報(bào)紙發(fā)行商進(jìn)行類似的包裹快遞測(cè)試。盡管近年來(lái)印刷媒體正在滑坡，但報(bào)紙投遞卡車仍在美國(guó)各大城市來(lái)回穿梭，因此它們非常貼近亞馬遜的客戶。近幾年，亞馬遜正在嘗試多種方式，更快地投遞包裹，并降低成本。去年，亞馬遜曾嘗試通過(guò)出租車和Uber專車去進(jìn)行包裹配送，而近期又推出了類似Uber的快遞服務(wù)Flex，讓合同工使用自己的汽車去送快遞。這些項(xiàng)目幫助亞馬遜控制快遞成本。今年上半年，亞馬遜的這一成本同比增長(zhǎng)28%，至46億美元。利用送報(bào)車去送快遞是亞馬遜更廣泛計(jì)劃的一部分。消息人士表示，亞馬遜希望利用多種多樣的送貨車去進(jìn)行包裹投遞，包括其他公司的鮮花和披薩配送車。例如，在餐廳送披薩時(shí)，車中往往還有很大的空間可供運(yùn)送包裹。當(dāng)日送達(dá)和同小時(shí)送達(dá)快遞服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。類似Uber和Dliv的創(chuàng)業(yè)公司正在與零售商合作，確保在城市地區(qū)快速送達(dá)包裹。目前尚不清楚，亞馬遜要如何解決其中一些問(wèn)題，例如將包裹及時(shí)交到披薩外賣送餐員的手中。而許多消費(fèi)者對(duì)于非專業(yè)快遞員投遞包裹持懷疑態(tài)度。

10月15日消息，Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在某網(wǎng)承辦的2015中國(guó)（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會(huì)上發(fā)表了公開(kāi)演講。柳甄稱到今年年底中國(guó)會(huì)超過(guò)美國(guó)成為Uber全球最大的市場(chǎng)，同時(shí)也是一個(gè)創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場(chǎng)。在柳甄看來(lái)，基于分享經(jīng)濟(jì)的新的出行模式，Uber帶來(lái)了一些變化和革命：第一增加了供應(yīng)，在Uber平臺(tái)70%的司機(jī)都是非專職司機(jī)，這些兼職司機(jī)大大提高了Uber的供給，同時(shí)讓出行的市場(chǎng)更加個(gè)性化，更加差異化。第二治療和預(yù)防城市擁堵方面，分享經(jīng)濟(jì)也作出了很大的貢獻(xiàn)。第三技術(shù)創(chuàng)新方面，Uber的誕生不光是在技術(shù)方面，比如無(wú)人駕駛汽車、傳感器、人臉識(shí)別包括給新的保險(xiǎn)都創(chuàng)造出來(lái)了，就是出行險(xiǎn)，都帶來(lái)了技術(shù)方面和市場(chǎng)模式的革新。最后一個(gè)是就業(yè)機(jī)會(huì)，由于我們很多司機(jī)都是兼職司機(jī)或者靈活就業(yè)，確實(shí)改變了傳統(tǒng)的勞動(dòng)合同式，形成了一種新的就業(yè)模式。據(jù)了解到，今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本金達(dá)21億元，這是Uber成立的唯一一個(gè)美國(guó)以外的獨(dú)立公司。10月8日，海航集團(tuán)通過(guò)自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案的方式，出海入股Uber中國(guó)。2014年2月，Uber正式在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。到目前為止，已經(jīng)進(jìn)入上海、北京、成都、杭州等21個(gè)城市。Uber稱，未來(lái)12個(gè)月，Uber不僅將進(jìn)入中國(guó)100個(gè)城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產(chǎn)品。據(jù)了解，此次會(huì)議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來(lái)”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)電商平臺(tái)、移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域，在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識(shí)，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來(lái)的生存根基。此次大會(huì)由四川省商務(wù)廳主辦，綿陽(yáng)市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會(huì)分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶、蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民、唯品會(huì)高級(jí)副總裁唐倚智、Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來(lái)。

10月13日，互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)神州專車和互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺(tái)e代駕進(jìn)行合并的消息在網(wǎng)上流傳。騰訊財(cái)經(jīng)通過(guò)多方信源核實(shí)，神州專車并非和e代駕完全并購(gòu)，而是神州專車以戰(zhàn)略投資形式入股e代駕，該消息將于10月15日對(duì)外公布。不愿透露姓名的消息人士對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)稱，神州專車投資e代駕之后，雙方會(huì)利用各自的優(yōu)勢(shì)，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。神州專車的運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬(wàn)輛，擁有司機(jī)4萬(wàn)名。但是神州專車認(rèn)為，目前的司機(jī)數(shù)量不能滿足業(yè)務(wù)需求。e代駕剛好在司機(jī)數(shù)量方面具有優(yōu)勢(shì)，其擁有的20萬(wàn)名司機(jī)在中國(guó)的298個(gè)城市開(kāi)通了代駕業(yè)務(wù)。騰訊財(cái)經(jīng)獲悉，此次合作的牽線人是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資。華平投資是美國(guó)一家私募股權(quán)投資基金，目前在神州租車的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結(jié)束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯(lián)資本共同向神州專車投資2.5億美元。而在e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領(lǐng)投。神州專車戰(zhàn)略投資e代駕是雙方需求正好互補(bǔ)的結(jié)果。熟悉此次投資的人士透露，一方面，出于互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)神州專車、滴滴快的和Uber之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業(yè)務(wù)以來(lái)，e代駕的業(yè)務(wù)也受到挑戰(zhàn)。針對(duì)此次事件，截至發(fā)稿前騰訊財(cái)經(jīng)未獲得神州專車和e代駕的官方回應(yīng)。

10月12日消息，據(jù)獲悉，同城速運(yùn)速派得已于今日上線新系統(tǒng)，新增部分功能的同時(shí)，改善了用戶下單時(shí)限，縮短了派車時(shí)間。速派得相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，速派得系統(tǒng)升級(jí)后，增加了用戶可收藏過(guò)往司機(jī)的功能，包括司機(jī)姓名、車牌號(hào)、車型等信息。為了提高服務(wù)質(zhì)量，已將“收藏”納入司機(jī)考核，且用戶下單后，系統(tǒng)將優(yōu)先將訂單推送給被收藏的司機(jī)?！笆燔嚰磳?duì)貨物要求及線路更為了解，尤其是可以滿足不同類型用戶的個(gè)性化需求，用戶更加放心，也可減少整個(gè)訂單過(guò)程中的溝通及時(shí)間成本?！彼麖?qiáng)調(diào)。此外，新系統(tǒng)還增加了運(yùn)費(fèi)預(yù)算功能，用戶在下單前即可通過(guò)填寫收發(fā)貨地址、貨物體積信息等查看訂單運(yùn)費(fèi)，提前做出運(yùn)輸距離、貨物包裝乃至運(yùn)輸量的調(diào)整，而后一鍵下單。值得關(guān)注的是，在本次系統(tǒng)升級(jí)中，速派得將用戶下單時(shí)間從之前要求的“提前一個(gè)小時(shí)”，縮短至“提前半小時(shí)即可”；派車時(shí)間也由原有的“服務(wù)開(kāi)始前1小時(shí)”變更為“預(yù)訂后立即派車”。上述負(fù)責(zé)人介紹，“同城配送用戶的使用大多不具有計(jì)劃性，但又對(duì)時(shí)效性要求較高，這要求做平臺(tái)的服務(wù)商要盡可能的壓縮調(diào)配車輛及運(yùn)輸行駛的時(shí)間成本。目前，同城物流缺失社會(huì)誠(chéng)信，行業(yè)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化也有所不足，新系統(tǒng)也是在針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行改善?！睋?jù)了解，速派得于2014年11月正式上線，是專注做“拼貨”且按體積計(jì)費(fèi)模式的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前支持微信服務(wù)號(hào)、安卓和iOS客戶端、網(wǎng)站等三種方式下單。在北京、天津、杭州、上海、深圳、武漢六個(gè)城市提供服務(wù)，計(jì)劃在2015年底覆蓋大部分的一、二線城市。

9月28日夜間消息，日前有媒體爆料稱，滴滴有意剝離代價(jià)業(yè)務(wù)，將其作為戰(zhàn)略投資的一部分與e代價(jià)合并，從而使滴滴自身更專注于打造出現(xiàn)平臺(tái)。某網(wǎng)隨即電話聯(lián)系滴滴快的公關(guān)求證。滴滴方面王姓負(fù)責(zé)人表示，其消息子虛烏有，滴滴代駕方面運(yùn)作良好，并對(duì)文章內(nèi)詆毀行為表示強(qiáng)烈譴責(zé)。據(jù)了解，該文章自稱獲悉于接近滴滴人士爆料，滴滴剝離代駕業(yè)務(wù)不僅沒(méi)有削弱自身實(shí)力，反而提供能夠提供更良好的代駕服務(wù)，同時(shí)也讓滴滴自身更專注于專車、順風(fēng)車等出行領(lǐng)域與對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。更分析評(píng)論稱，如果滴滴一意孤行，一場(chǎng)持久的消耗戰(zhàn)不可避免，甚至可能拖累了滴滴在其他戰(zhàn)線上的優(yōu)勢(shì)。滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其代駕業(yè)務(wù)正式上線一個(gè)月的時(shí)候已經(jīng)覆蓋全國(guó)161個(gè)城市，單日訂單突破50萬(wàn)單。與此同時(shí)，滴滴代駕在全國(guó)已有超過(guò)150萬(wàn)的注冊(cè)司機(jī)。而e代價(jià)今年五月完成D輪融資后，目前，也已經(jīng)從北京起步至今開(kāi)通129個(gè)城市，司機(jī)人數(shù)達(dá)20萬(wàn)人。同時(shí)，還有消息稱e代價(jià)已經(jīng)開(kāi)始提高司機(jī)補(bǔ)貼，準(zhǔn)備新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。其CEO楊家軍也表示，面對(duì)滴滴、58等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)必然存在。業(yè)內(nèi)人士稱，一個(gè)是估值165億美元出行平臺(tái)，一個(gè)是背靠58同城的代駕市場(chǎng)“先行者”，都逐漸陷入補(bǔ)貼無(wú)休止的病態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中，但彼此都不甘輕易放手。

近日，廣東一P2P平臺(tái)下定決心徹查“羊毛黨”，于是，請(qǐng)來(lái)了外部技術(shù)公司進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在某一次促銷活動(dòng)中，外部技術(shù)合作公司為其提供的數(shù)據(jù)顯示：參與促銷活動(dòng)的客戶中，接近70%都是“羊毛黨”?！把蛎h”指的是活躍在各互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)上,專門參加此類優(yōu)惠活動(dòng),以此賺取小額獎(jiǎng)勵(lì)的投資者。事實(shí)上，“羊毛黨”不僅是一種現(xiàn)象，而且成為了一項(xiàng)職業(yè)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)燒錢的行為而誕生，錢燒到哪里，他們就跟到哪里。2013年“互聯(lián)網(wǎng)+金融”開(kāi)始崛起，超高的回報(bào)率吸引“羊毛黨”們從各個(gè)行業(yè)紛至沓來(lái)，為了能打通互聯(lián)網(wǎng)金融，“羊毛黨”們不惜采購(gòu)更加專業(yè)的設(shè)備、補(bǔ)腦更專業(yè)的金融知識(shí)?！啊蛎h’們每個(gè)月賺幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)都是很正常的。”同盾科技執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官馬駿驅(qū)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，如今，“羊毛黨”越來(lái)越呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：即團(tuán)伙化、地域化、專業(yè)化?！把蛎h”三大趨勢(shì)早前，“羊毛黨”們主要活躍在O2O平臺(tái)或電商平臺(tái)，比如，一家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站推出首單免費(fèi)，那么，“羊毛黨”們會(huì)結(jié)集大量的手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)該平臺(tái)，進(jìn)而獲得諸多的免費(fèi)機(jī)會(huì)，然后，再以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格轉(zhuǎn)賣給需要的人，從中牟利。可以看到的是，近兩年O2O已逐漸滲透到訂餐、洗衣、美容、汽車、電影票等各類生活、消費(fèi)領(lǐng)域，而各個(gè)平臺(tái)為了增加流量，搶奪新用戶、留住老用戶，O2O的補(bǔ)貼一輪高過(guò)一輪。打車軟件推出之后，“羊毛黨”們又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到打車領(lǐng)域，幫助司機(jī)瘋狂刷單，據(jù)了解，“羊毛黨”首先需要偽造LBS(定位)位置叫車，待刷單的司機(jī)接單后，關(guān)閉定位并完成行程，隨后支付車費(fèi)。全部完成后，司機(jī)會(huì)返還實(shí)際支付的錢并平分優(yōu)惠部分。當(dāng)然，這些對(duì)于“羊毛黨”來(lái)說(shuō)，都是小額收入，一筆也就賺一兩元錢，2013年，互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)起，還有哪個(gè)領(lǐng)域能比金融業(yè)利潤(rùn)更豐厚?“其實(shí)，過(guò)去一年來(lái)，我們?cè)趯?duì)抗詐騙分子的‘斗爭(zhēng)’中收獲頗多，因?yàn)殡y得一見(jiàn)“羊毛黨”們這么大規(guī)模地從各個(gè)行業(yè)遷徙到互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，而由于在互聯(lián)網(wǎng)金融里“羊毛黨”能夠賺取的利潤(rùn)更加豐厚，所以也加速了“羊毛黨”的一些變化?！瘪R駿驅(qū)說(shuō)。那么，“羊毛黨”呈現(xiàn)出哪些變化呢?首先，是越來(lái)越專業(yè)。在P2P平臺(tái)上，一個(gè)促銷從幾十元到上百元不等，“羊毛黨”能賺取的利潤(rùn)倍增，所以更愿意投入更加專業(yè)的設(shè)備，比如，“羊毛黨”們?cè)敢赓?gòu)買大量的廉價(jià)智能手機(jī)用于注冊(cè)賬戶，購(gòu)買大量小額手機(jī)卡，通過(guò)貓池(GSMMODEM池，用于短信集群收發(fā)的專業(yè)設(shè)備)+自動(dòng)化管理軟件成功實(shí)現(xiàn)短信批量接收驗(yàn)證碼的功能。另外，“羊毛黨”的年齡越來(lái)越年輕，20歲出頭，他們發(fā)現(xiàn)“羊毛黨”行業(yè)的回報(bào)率很高，所以他們?cè)敢饣ǜ嗟臅r(shí)間學(xué)習(xí)讓自己變得更加專業(yè)。其次，“羊毛黨”越來(lái)越體現(xiàn)出團(tuán)伙化的特征?！拔覀兺ㄟ^(guò)識(shí)別用戶的身份信息，包括他使用了什么機(jī)器，用什么卡等，再加上我們的模型去關(guān)聯(lián)他們的團(tuán)伙性，這些團(tuán)伙一般有十來(lái)個(gè)人，經(jīng)常互換身份。”馬駿驅(qū)說(shuō)，這種團(tuán)伙到處都有，粗略估計(jì)大概幾萬(wàn)人。最后，“羊毛黨”越來(lái)越地域化。“我們總部有一張很大的中國(guó)地圖，上面不停地閃著紅點(diǎn)，閃紅點(diǎn)的地方就是發(fā)現(xiàn)了詐騙，包括“羊毛黨”，地圖顯示，地域化越來(lái)越明顯，我分析可能是他們?nèi)ネ饷鎸W(xué)到一些技能，發(fā)現(xiàn)這個(gè)事情可以做大，變成事業(yè)，所以就要找合伙人，什么樣的合伙人最靠譜呢？那就是同鄉(xiāng)?！瘪R駿驅(qū)說(shuō)。月入十幾萬(wàn)一位P2P平臺(tái)負(fù)責(zé)人對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“羊毛黨”為平臺(tái)帶來(lái)大量的數(shù)據(jù)，但區(qū)分不出來(lái)哪些是真實(shí)用戶，尤其是當(dāng)“羊毛黨”批量注冊(cè)時(shí)對(duì)系統(tǒng)的沖擊性很大，造成網(wǎng)站營(yíng)運(yùn)速度變慢，另外，“羊毛黨”批量養(yǎng)號(hào)，也會(huì)批量提現(xiàn)，導(dǎo)致平臺(tái)大量資金同一時(shí)間撤退。當(dāng)然，不同的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)于“羊毛黨”的看法也不一樣，“有的公司覺(jué)得“羊毛黨”沒(méi)有太大的問(wèn)題，反正這些錢都是VC的，但我覺(jué)得，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)還是很大的問(wèn)題?！瘪R駿驅(qū)說(shuō)。另外，馬駿驅(qū)透露，從行業(yè)來(lái)說(shuō)，廣告賣得越多，引來(lái)越多客戶的同時(shí)也會(huì)引來(lái)越多的“羊毛黨”，所以平臺(tái)做廣告的量和“羊毛黨”的量幾乎成正比。而有些廣告平臺(tái)或引流平臺(tái)幫助互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)引入客流下載APP的數(shù)量也存在很大的水分，“事實(shí)上可能只有30%~40%是真實(shí)的客戶，其他的是“羊毛黨”幫忙做出來(lái)的量?！彼f(shuō)。如今，在P2P平臺(tái)出現(xiàn)接連倒閉的背景下，“羊毛黨”也是心有余悸，所以，越來(lái)越多的“羊毛黨”開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融。比如，有的線上消費(fèi)金融平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，某一時(shí)間，同一地點(diǎn)出現(xiàn)大量集中申請(qǐng)等異常情況。

9月22日晚間消息，據(jù)發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的快車服務(wù)下悄悄地增加了拼車模式，相比于一人乘車，拼車價(jià)格會(huì)更低。以北京地區(qū)為例，起步價(jià)10元錢的路程，如果享用拼車的乘客則只需付款8元。嘗試從石景山地區(qū)打車至北京T3航站樓，拼車價(jià)格則在90元左右，而不拼車要付費(fèi)110元。不過(guò)，滴滴拼車目前并不支持所有區(qū)域，如石景山一帶雖然可以提示拼車價(jià)格，但并不能直接預(yù)約。同時(shí)，滴滴拼車對(duì)人數(shù)有所限制，目前顯示中提醒乘客只能1-2人。盡管如此，拼車對(duì)于司機(jī)收益來(lái)說(shuō)是相當(dāng)劃算的，其溢價(jià)幾乎相當(dāng)于原來(lái)的1.5-2倍之間。拼車雖然比快車費(fèi)用要低，但在整個(gè)滴滴出行中，最為乘客節(jié)約人民幣的還是順風(fēng)車，其同樣里程的價(jià)格幾乎比快車節(jié)省一半。但相比順風(fēng)車需要15分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間的等待，滴滴拼車則可以把集約化的出行時(shí)間并單，出行效率提升的同時(shí)，讓乘客、司機(jī)均受益。當(dāng)然，無(wú)論提升和改善哪一方的體驗(yàn)，滴滴出行仍然是最大贏家。有媒體報(bào)道稱，滴滴方面稱自己占據(jù)了中國(guó)專車市場(chǎng)的80%。今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會(huì)達(dá)到去年的15倍，去年的收入為3000萬(wàn)美元，而今年前5個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了1.85億美元。7月時(shí)滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國(guó)際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。滴滴出行CEO程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

美國(guó)拼車服務(wù)公司Lyft進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這一次是將得到中國(guó)市場(chǎng)上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經(jīng)與滴滴快的建立了合作伙伴關(guān)系，以此向中國(guó)市場(chǎng)拓展拼車服務(wù)。在美國(guó)市場(chǎng)，Lyft已經(jīng)發(fā)展成為Uber最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了這一合作伙伴關(guān)系之外，滴滴快的已經(jīng)對(duì)Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國(guó)市場(chǎng)首次經(jīng)營(yíng)服務(wù)。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國(guó)時(shí)更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。滴滴快的能夠提供各種交通服務(wù)，例如用戶可以通過(guò)滴滴快的應(yīng)用預(yù)訂打車服務(wù)或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務(wù)。那些到訪中國(guó)的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國(guó)市場(chǎng)同等樣的體驗(yàn)，而且還將能夠在不單獨(dú)下載應(yīng)用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計(jì)劃，從明年初開(kāi)始，到訪中國(guó)的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應(yīng)用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會(huì)講英語(yǔ)的司機(jī)，這一點(diǎn)將為許多用戶提供便利，而且，這一服務(wù)和Uber與Duolingo近期達(dá)成的服務(wù)協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關(guān)系可能也釋放了一種最為明確的訊號(hào)，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內(nèi)的拼車市場(chǎng)。在此行業(yè)內(nèi)，諸多提供悶拼車服務(wù)的大公司已經(jīng)獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場(chǎng)，并發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)。從目前的情況來(lái)看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場(chǎng)需求，而且該公司已經(jīng)獲得了70多億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，估值也高達(dá)500多億美元。在過(guò)去的5年中，Uber已經(jīng)獲得了爆炸式增長(zhǎng)，向全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多座城市提供了服務(wù)。特別而言，中國(guó)市場(chǎng)最近已經(jīng)發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，為此還花費(fèi)了成百上千萬(wàn)美元的補(bǔ)貼來(lái)吸引司機(jī)和乘客來(lái)使用其服務(wù)，在此過(guò)程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國(guó)市場(chǎng)的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國(guó)整個(gè)拼車市場(chǎng)約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為L(zhǎng)yft擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)提供全新的方案。滴滴快的是中國(guó)市場(chǎng)上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國(guó)用戶繼續(xù)通過(guò)Lyft應(yīng)用來(lái)搜尋中國(guó)市場(chǎng)的拼車服務(wù)。滴滴快的將使用自己的司機(jī)來(lái)幫助這些Lyft用戶完成他們的服務(wù)需求。當(dāng)然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國(guó)用戶在到訪美國(guó)之后也可以通過(guò)滴滴快的應(yīng)用來(lái)找到Lyft的拼車服務(wù)，而且這些服務(wù)將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時(shí)表示：“對(duì)Lyft而言，這將是美國(guó)大量用戶到訪中國(guó)并找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國(guó)的美國(guó)用戶，我將能夠在抵達(dá)北京走出機(jī)艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了。”對(duì)Lyft而言，與像滴滴快的這樣的中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商建立合作伙伴關(guān)系，還將能夠幫助Lyft在進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當(dāng)我們關(guān)注像中國(guó)這樣的市場(chǎng)時(shí)，卻面臨了諸多不同的復(fù)雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個(gè)在所有城市都擁有業(yè)務(wù)的合作伙伴。”事實(shí)上，在歐洲和其它一些市場(chǎng)，Uber已經(jīng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒(méi)有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關(guān)的條款，也沒(méi)有透露是否向滴滴快車支付服務(wù)費(fèi)用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國(guó)際市場(chǎng)方面減少一些競(jìng)爭(zhēng)壓力。雙方都認(rèn)為，目前來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇將會(huì)越來(lái)越多。Lyft指出，據(jù)相關(guān)的報(bào)告顯示，2014年，有560多萬(wàn)美國(guó)人到訪中國(guó)。與此同時(shí)，到訪美國(guó)的中國(guó)人也達(dá)到了210多萬(wàn)。

從9月4日開(kāi)始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動(dòng)界面更換為“滴滴打車，再見(jiàn)——這是結(jié)束也是開(kāi)始”的宣傳海報(bào)。海報(bào)一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會(huì)下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說(shuō)法并不準(zhǔn)確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動(dòng)出行的綜合性入口。之所有要進(jìn)行改名，主要是因?yàn)楸局?，深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺(tái)企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整也是無(wú)奈之舉。目前還不清楚這一“移動(dòng)出行的綜合性入口”究竟會(huì)有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運(yùn)營(yíng)了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過(guò)與旅游公司和租賃企業(yè)進(jìn)行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過(guò)滴滴巴士的微信公眾號(hào)進(jìn)行訂票。滴滴巴士將會(huì)為巴士司機(jī)提供補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼情況暫時(shí)還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會(huì)作為重頭戲列入“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”。究竟這一“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問(wèn)題是，滴滴新的出行計(jì)劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險(xiǎn)？作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber、易到又會(huì)有怎樣的市場(chǎng)舉動(dòng)？答案值得期待。

O2O無(wú)疑是今年最熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。手機(jī)叫個(gè)外賣已經(jīng)再普通不過(guò)，美容、美甲等上門服務(wù)更是方興未艾。但伴隨業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，眾多創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始意識(shí)到O2O其實(shí)是門“技術(shù)活”。如何構(gòu)建簡(jiǎn)單、彈性、靈活的IT架構(gòu)，成為企業(yè)必須面對(duì)的難題。8月27日，阿里云宣布推出O2O行業(yè)一站式解決方案，涵蓋餐飲、旅行、支付、生鮮快送、汽車服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，企業(yè)可借此快速構(gòu)建O2O業(yè)務(wù)。由此，阿里云成為國(guó)內(nèi)首個(gè)單獨(dú)為O2O行業(yè)提供定制化解決方案的云服務(wù)商?！鞍⒗镌粕希琌2O行業(yè)客戶增速迅猛。”阿里云O2O行業(yè)首席架構(gòu)師郭敏介紹，這些客戶以創(chuàng)業(yè)型企業(yè)為主，他們資金有限，IT技術(shù)相對(duì)薄弱。通過(guò)采用阿里云的解決方案，這些企業(yè)可以獲取質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的基礎(chǔ)計(jì)算資源和全面的技術(shù)支持。郭敏表示，這些解決方案是由阿里云協(xié)同合作伙伴力量，梳理出來(lái)的典型O2O場(chǎng)景下的參考IT架構(gòu)。這里面有很多企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，也有行業(yè)普遍會(huì)“遇到的坑、踩到的雷”。代駕是典型的O2O應(yīng)用場(chǎng)景。全國(guó)最大的代駕公司e代駕正是采用的阿里云服務(wù)。e代駕將包含核心調(diào)度系統(tǒng)在內(nèi)的重要模塊部署在阿里云上，實(shí)現(xiàn)對(duì)了全國(guó)用戶和司機(jī)的實(shí)時(shí)調(diào)度。同時(shí)，云計(jì)算的彈性擴(kuò)展有效應(yīng)對(duì)了e代駕業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。此前，阿里云還同石基信息合作，推出了酒店開(kāi)放云平臺(tái)，酒店系統(tǒng)的部署變得更加簡(jiǎn)單、智能、靈活。據(jù)測(cè)算，上云后酒店IT的運(yùn)維成本降低超過(guò)50%。首家云酒店——亞朵酒店，將包括PMS、CRM、中央預(yù)訂等系統(tǒng)全部放到阿里云上。這就確保了在客人入住、退房的高峰時(shí)段，系統(tǒng)沒(méi)有任何卡頓和斷線。當(dāng)下火熱的共享經(jīng)濟(jì)中也不乏應(yīng)用阿里云的典型代表。PP租車是亞洲最大的私家車租賃平臺(tái)，通過(guò)采用阿里云的服務(wù)，大幅降低了IT成本，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)供需雙方的快速撮合。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在O2O企業(yè)多會(huì)采用“燒錢”的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。這對(duì)背后的IT系統(tǒng)的彈性提出了很高的要求。同時(shí)，O2O企業(yè)一般IT力量薄弱，重點(diǎn)都是線下團(tuán)隊(duì)，運(yùn)維、開(kāi)發(fā)人員較少。因此企業(yè)考慮的已經(jīng)不是用不用云計(jì)算的問(wèn)題了，而是用哪家更好?！斑@其中，云服務(wù)商能否提供場(chǎng)景化的解決方案是關(guān)鍵?！卑⒗镌芆2O行業(yè)首席架構(gòu)師郭敏表示，借助合作伙伴的力量，阿里云將云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的能力輸出給這些O2O行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，使得他們能夠像淘寶天貓一樣，可以輕松應(yīng)對(duì)暴漲的業(yè)務(wù)量，還能通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，深入挖掘用戶的需求和喜好。據(jù)悉，目前阿里云上已匯聚了數(shù)十個(gè)行業(yè)解決方案，還計(jì)劃于年內(nèi)發(fā)布更多細(xì)分行業(yè)解決方案，旨在幫助客戶利用阿里云的產(chǎn)品，更快速、精準(zhǔn)地構(gòu)建高性能的云端系統(tǒng)。

在國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)生水起的叫車軟件Uber，在中國(guó)市場(chǎng)卻水土不服。北京商報(bào)日前報(bào)道《北京限行：多家專車加價(jià)超3倍》，專車漲價(jià)話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報(bào)記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機(jī)故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機(jī)集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出，燒錢砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準(zhǔn)備，但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號(hào)限行開(kāi)始實(shí)施后，專車的翻倍“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”備受關(guān)注。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價(jià)事件中，調(diào)價(jià)幅度最高，但依然難叫到車。Uber司機(jī)李師傅對(duì)北京商報(bào)記者表示，現(xiàn)在平臺(tái)上司機(jī)都在挑活，價(jià)格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調(diào)價(jià)幅度低、目的地偏遠(yuǎn)的訂單則鮮有司機(jī)愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問(wèn)一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類似去郊區(qū)的活基本上沒(méi)人接”。據(jù)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，Uber針對(duì)平臺(tái)司機(jī)實(shí)行滿單獎(jiǎng)勵(lì)，且獎(jiǎng)勵(lì)政策經(jīng)常改變，司機(jī)挑單、拒絕接單會(huì)對(duì)司機(jī)影響很大。但Uber司機(jī)馮師傅告訴北京商報(bào)記者，辛苦接單獲得的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，遠(yuǎn)不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹，最近平臺(tái)調(diào)價(jià)頻繁，當(dāng)前的獎(jiǎng)勵(lì)政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎(jiǎng)勵(lì)，且應(yīng)單率必須保證在60%-70%?！蔼?jiǎng)勵(lì)少、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎(jiǎng)勵(lì)的司機(jī)，比那些違規(guī)刷單的司機(jī)賺得少很多?！彼嘎叮砸粋€(gè)50元車費(fèi)的訂單為例，系統(tǒng)補(bǔ)貼1.4倍，司機(jī)刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費(fèi)，這樣一來(lái)，司機(jī)一單至少可凈賺25元。“現(xiàn)在是補(bǔ)貼少了，以前兩三倍補(bǔ)貼時(shí)，一單能賺近100元”，他說(shuō)。司機(jī)集體跳槽獎(jiǎng)勵(lì)少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多，Uber平臺(tái)上部分司機(jī)怨聲載道，甚至一些司機(jī)選擇跳槽。據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前Uber平臺(tái)每天都有大批司機(jī)離職，部分流向滴滴、神州專車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平臺(tái)，另一部分司機(jī)選擇重開(kāi)“黑出租”。對(duì)于平臺(tái)目前擁有多少司機(jī)、是否出現(xiàn)司機(jī)大量流失等現(xiàn)象，北京商報(bào)記者日前詢問(wèn)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺(tái)離職加入其他專車平臺(tái)的司機(jī)賈師傅向北京商報(bào)記者表示，跳槽是因?yàn)閁ber平臺(tái)補(bǔ)貼少、錢難賺，雖然跳槽的平臺(tái)補(bǔ)貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權(quán)。同時(shí)，Uber平臺(tái)刷單現(xiàn)象太嚴(yán)重，幾乎每天都會(huì)接到大量刷單人打來(lái)的電話。據(jù)Analysys易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%?！八ⅰ庇脩綦y維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來(lái)，洋品牌Uber目前在中國(guó)市場(chǎng)水土不服。他認(rèn)為，外國(guó)企業(yè)由于各項(xiàng)政策報(bào)告、審核、回饋流程較長(zhǎng)，大多無(wú)法應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)各種多變的市場(chǎng)環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過(guò)積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場(chǎng)關(guān)注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù)，可為融資、上市添柴加火，但平臺(tái)也被騙走真金白銀，降低了對(duì)用戶需求的認(rèn)知，該模式難以為繼”。馮師傅也對(duì)北京商報(bào)記者表示，司機(jī)圈里都在流傳，Uber對(duì)刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國(guó)內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹，花費(fèi)3000元便可在國(guó)內(nèi)購(gòu)物網(wǎng)站上購(gòu)買全套設(shè)備，甚至可以實(shí)現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升，讓Uber在資本市場(chǎng)活躍。據(jù)北京商報(bào)記者了解，此前路透社曾報(bào)道稱，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)近3倍，達(dá)108.4億美元，明年預(yù)計(jì)達(dá)261.2億美元，并計(jì)劃在18-24個(gè)月內(nèi)上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過(guò)100億美元，估值已經(jīng)突破500億美元。

據(jù)外媒報(bào)道，優(yōu)步又新增了一家戰(zhàn)略投資者。據(jù)知情人士透露，優(yōu)步已經(jīng)從印度科技巨頭塔塔集團(tuán)旗下私募公司塔塔機(jī)會(huì)基金（TataOpportunitiesFund）那里獲得1億美元投資。優(yōu)步打算利用此次籌集到的資金拓展印度業(yè)務(wù)。優(yōu)步表示，它打算在明年初之前對(duì)印度業(yè)務(wù)投資10億美元。優(yōu)步在印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola最近剛剛籌集到4億美元投資。優(yōu)步的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了印度18個(gè)城市，印度也因此成為繼美國(guó)之后的優(yōu)步第二大市場(chǎng)。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）周三發(fā)表聲明稱：“現(xiàn)在，我們特別專注于為印度數(shù)億人口打造一項(xiàng)偉大的服務(wù)。塔塔的領(lǐng)導(dǎo)地位和豐富經(jīng)驗(yàn)對(duì)于幫助我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)重要目標(biāo)至關(guān)重要。”優(yōu)步和塔塔均未透露優(yōu)步在這項(xiàng)投資中的價(jià)值。在上一輪融資中，優(yōu)步的價(jià)值大約為500億美元。在與塔塔合作之前，優(yōu)步已經(jīng)與百度達(dá)成了一項(xiàng)類似的交易。百度在去年底向優(yōu)步投資了數(shù)億美元的資金。優(yōu)步正在大力發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)。與百度和塔塔的交易都是優(yōu)步整體計(jì)劃的一部分，它想成為全球最大的私人汽車服務(wù)公司。優(yōu)步從舊金山起步，現(xiàn)在已經(jīng)在全球60個(gè)國(guó)家的330多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。盡管優(yōu)步志在全球市場(chǎng)，但它也在擴(kuò)張過(guò)程中遇到不少問(wèn)題。在印度，德里地區(qū)的立法者對(duì)優(yōu)步頒布了禁令，因?yàn)閮?yōu)步的一名司機(jī)被控強(qiáng)奸了一名乘客。這項(xiàng)禁令在今年夏季被取消了。廣州市政府也在5月份突擊檢查了優(yōu)步在當(dāng)?shù)氐霓k事處。優(yōu)步在歐洲也遭到多次抗議，原因是優(yōu)步?jīng)]有遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。

8月13日下午，e代駕與酒仙網(wǎng)攜手舉辦戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，酒仙網(wǎng)董事長(zhǎng)郝鴻峰，e代駕市場(chǎng)副總裁柳柳聯(lián)合宣布，雙發(fā)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來(lái)將在多層面展開(kāi)合作，打通大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息共享。據(jù)了解到，郝鴻峰介紹，雙方將實(shí)行積分打通的合作體制，廣大愛(ài)酒人士在酒仙網(wǎng)的積分可以用于e代駕的支付，同時(shí)在e代駕上的積分也可以直接用來(lái)在酒仙網(wǎng)上購(gòu)酒e代駕副總裁柳柳表示，雙方將開(kāi)啟在O2O的路上的共同探索，并將取得進(jìn)一步創(chuàng)新，在營(yíng)銷渠道拓展和效率提升上有更多作為。此外，此舉為雙方O2O服務(wù)的閉環(huán)、移動(dòng)服務(wù)體系的完善、線下線上的無(wú)縫融合，提供了新助力。據(jù)了解，成立于2011年的e代駕，主要從事網(wǎng)絡(luò)代駕業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)4年發(fā)展，目前在全國(guó)近200個(gè)城市擁有15萬(wàn)名司機(jī)，日訂單峰值達(dá)40萬(wàn)。而此次合作這是繼傳統(tǒng)老字號(hào)國(guó)酒茅臺(tái)后，再次在酒類領(lǐng)域的又一合作。

8月6日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，周三網(wǎng)絡(luò)上流出的多張內(nèi)部財(cái)務(wù)文件截圖顯示，自2012年以來(lái)，美國(guó)打車應(yīng)用Uber正在嚴(yán)重虧損的狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)，2014年上半年虧損超過(guò)1.6億美元。美國(guó)著名博客網(wǎng)站Gawker獲悉的最新文件顯示，Uber的虧損額度在擴(kuò)大。Uber在2012年虧損總額達(dá)到了2040萬(wàn)美元，在2013年上半年虧損了1500萬(wàn)美元，2013年全年未經(jīng)審計(jì)的凈虧損達(dá)5650萬(wàn)美元，2014年上半年凈虧損達(dá)1.60億美元。與此同時(shí)，Uber在2013年第一季度和第二季度的凈收入為3200萬(wàn)美元，2013年下半年凈收入約為7200萬(wàn)美元，全年凈收入為1.04億美元。Uber的凈收入只是包括公司從每單收入中的抽成，而不是包括司機(jī)分成在內(nèi)的每單實(shí)際收入?！都~約時(shí)報(bào)》和《華爾街日?qǐng)?bào)》等多家媒體報(bào)道稱Uber擬展開(kāi)規(guī)模在15億美元至20億美元的新一輪融資，估值超過(guò)500億美元。這份內(nèi)部文件并沒(méi)有提到2015年的財(cái)務(wù)信息，Uber對(duì)此還未進(jìn)行回應(yīng)。