9月24日消息，日前，有消息顯示，銀鷺集團(tuán)將在今年十一換帥，現(xiàn)任雀巢臺灣公司總經(jīng)理崔伍迪將接任銀鷺創(chuàng)始人陳清水。資料顯示，崔伍迪于1995年加入雀巢集團(tuán)，曾負(fù)責(zé)雀巢亞達(dá)菲區(qū)的管理工作以及中東奶品業(yè)務(wù)單位總監(jiān)。2013年，崔伍迪擔(dān)任雀巢臺灣公司總經(jīng)理，成功帶領(lǐng)多項業(yè)務(wù)實現(xiàn)快速盈利。“提高了有效的品類管理，導(dǎo)向獨特的雀巢在臺灣市場架構(gòu)?！比赋矁?nèi)部對其這樣評價道。業(yè)內(nèi)人士分析，本次換任或是因為雀巢迫切希望改善銀鷺業(yè)績。據(jù)雀巢2015年財報來看，集團(tuán)全年整體營收888億瑞士法郎，增勢強勁，然而對于合資的銀鷺，雀巢的說法則是“得到改善，但是需要時間?！倍y鷺的低迷表現(xiàn)不難理解，一方面消費者對花生牛奶和粥類產(chǎn)品出現(xiàn)審美疲勞，另一方面企業(yè)自身創(chuàng)新不足。而雀巢近兩年則一直在扶持銀鷺，2014年，雀巢將咖啡業(yè)務(wù)全面移交給銀鷺，今年也連續(xù)上了兩款新品，圈內(nèi)人士表示，雀巢未來還將繼續(xù)推動銀鷺推出更多新品?！叭赋沧畲蟮膬?yōu)勢就是產(chǎn)品創(chuàng)新、研發(fā)技術(shù)、運營管理和品控方面的經(jīng)驗。”消息顯示，陳清水還將繼續(xù)擔(dān)任銀鷺合資企業(yè)的副董事長一職，而雀巢臺灣公司總經(jīng)理一職人選仍有待公布。

9月23日消息，歐冶云商股份有限公司、普洛斯投資管理（中國）有限公司、上海寶地置業(yè)有限公司在簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。歐冶云商副總裁、歐冶物流總經(jīng)理金文海與普洛斯中國首席運營官衛(wèi)光、寶地置業(yè)總經(jīng)理呂軍分別代表三方簽署了合作協(xié)議。歐冶云商方面介紹稱，普洛斯擬戰(zhàn)略入股歐冶云商；三方將共同建設(shè)全國性和現(xiàn)代化物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；共同打造專業(yè)化的資產(chǎn)管理平臺；普洛斯擬開放海外倉儲資源，支持歐冶云商跨境電商業(yè)務(wù)的布局和拓展。據(jù)了解，歐冶云商是寶鋼集團(tuán)、寶鋼股份和寶鋼國際合資設(shè)立。公司下設(shè)歐冶電商、歐冶資源、歐冶采購、歐冶化工、東方鋼鐵、歐冶國際6個交易平臺，并在物流、金融、技術(shù)、加工、資訊和數(shù)據(jù)等專業(yè)領(lǐng)域具備體系性的服務(wù)能力。此外，寶地置業(yè)是寶鋼集團(tuán)全資子公司，從事不動產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營，累計開發(fā)項目建筑面積約400萬平方米。另一方面，普洛斯是物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和運營商，管理資產(chǎn)超過370億美元。2003年進(jìn)入中國，截至2016年6月30日，普洛斯的項目分布于我國38個主要城市，物業(yè)總建筑面積約2697萬平方米，其中，完工物業(yè)約1520萬平方米。歐冶云商方面表示，物流服務(wù)方面，歐冶云商專注于實現(xiàn)鋼鐵服務(wù)體系線下倉儲網(wǎng)絡(luò)布點，積極構(gòu)建集倉儲、運輸、加工、配送等服務(wù)能力為一體的鋼鐵物流服務(wù)平臺。截至2016年9月，已形成1076家線下倉庫、237家管理合作倉庫，運能交易平臺歐冶運幫日均交易量達(dá)8萬噸。此外，320家線下加工中心，涵蓋加工產(chǎn)線近千條，平臺加工日交易量近萬噸。歐冶云商相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，普洛斯作為物流設(shè)施解決方案提供商，可以為歐冶云商的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺提供國內(nèi)外豐富的倉儲物流設(shè)施資源，提高物流倉儲的管理效率，并為國內(nèi)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)存量資產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級提供支撐。歐冶云商還將積極拓展海外跨境業(yè)務(wù)，打造鋼鐵及相關(guān)大宗商品為主要交易品種的跨境電商平臺。普洛斯愿意并提供海外倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支持歐冶云商的海外業(yè)務(wù)布局和拓展。

9月20日消息，日前，貝因美發(fā)布公告稱，商務(wù)部反壟斷局已同意其與恒天然澳大利亞有限公司新設(shè)合營企業(yè)一事，即日起將集中實施。據(jù)了解到，2015年10月，貝因美發(fā)公告稱，公司決定以82,008,000澳元收購恒天然澳大利亞私有有限公司（以下簡稱“恒天然”）下屬生產(chǎn)中心達(dá)潤工廠（Darnum）51%的權(quán)益，并與恒天然方共同組建非公司型合資（以下簡稱“UJV”）架構(gòu)運營達(dá)潤工廠。此事由于涉及國際并購，貝因美先向澳大利亞外國投資建設(shè)委員會報備，并于今年7月22日收到澳大利亞外國投資審查委員會出具的對本次收購事項無異議的函件。之后貝因美又向中華人民共和國商務(wù)部反壟斷局報備，并于昨日收到回復(fù)。據(jù)悉，商務(wù)部給貝因美的回應(yīng)內(nèi)容稱，“根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》第二十六條，經(jīng)審查，現(xiàn)決定，對恒天然澳大利亞有限公司與貝因美嬰童食品股份有限公司新設(shè)合營企業(yè)案不予禁止，從即日起可以實施集中?！辟Y料顯示，恒天然是全球乳制品巨頭，產(chǎn)品出口全球140多個國家和地區(qū)。2015年3月，恒天然宣布以5.53億美元收購貝因美18.8%的股份，目前為其第二大股東。貝因美方面表示，截至目前，本次交易事項涉及的相關(guān)政府審批已完成，公司將啟動后續(xù)相關(guān)工作。與貝因美收購壟斷報備形成對比的是滴滴收購優(yōu)步中國一事。據(jù)了解，今年8月1日，滴滴宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。由于該收購案沒有事前向商務(wù)部申報，9月2日，商務(wù)部召開新聞發(fā)布會表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報，目前，商務(wù)部已對滴滴Uber合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，提交有關(guān)文件、資料。事實上，隨著中國企業(yè)開始不斷進(jìn)軍海外市場，各類跨國收購案及國內(nèi)大型企業(yè)的兼并重組事件慢慢增多，很多重量級企業(yè)收購案難免涉及“壟斷”。而根據(jù)我國2008年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中規(guī)定，若參與集中所有經(jīng)營者上一年度在中國境內(nèi)營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且至少兩者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要進(jìn)行反壟斷申報。或者參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)營業(yè)額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，亦需要進(jìn)行申報。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，滴滴收購案涉嫌壟斷未報備一事，雖然被商務(wù)部叫停的可能性不大，但或許交易時間會有所拖延。

前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過法拉利才爽呢，窩里橫跟保時捷較個什么勁?。恳苍S部分人不明白了，那么小編今天就來給大家普及一下，事實上，全世界55個常見的汽車品牌都由14家汽車公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門事件，大眾集團(tuán)同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會不知道，路上到處都是大眾VW汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說不是一個親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團(tuán)擁有11個國內(nèi)外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個德語詞匯，本意是「人民的汽車」，價格親民，像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車型，在國內(nèi)外銷量長期領(lǐng)先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國創(chuàng)建了這個超級跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級跑車的典范，價格約3000萬元人民幣左右。斯柯達(dá)SKODA斯柯達(dá)總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達(dá)完全收購，使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來，國內(nèi)消費者也越來越青睞斯柯達(dá)汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國。1931年，賓利被勞斯萊斯收購；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特。保時捷Porsche保時捷是著名的德國汽車品牌，1930年由費迪南德·保時捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時捷以生產(chǎn)高級跑車聞名于汽車市場，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時捷設(shè)計師設(shè)計，2011年保時捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購旗下跑車業(yè)務(wù)。有趣的是，目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時捷的金融公司（某種程度上，相當(dāng)于保時捷為大眾幕后最大股東），關(guān)于這場極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會兒簡單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界100多個國家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領(lǐng)域盈利能力最強的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場占有率曾一度達(dá)到60％。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司。MANMAN是一個歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，總部位于德國慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費魯吉歐蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購了杜卡迪，總收購金額達(dá)到11億美元。其它汽車集團(tuán)簡單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時捷的撕逼大戲，太精彩說到車企收購兼并，不得不提的就是保時捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時捷這家德國豪車生產(chǎn)商稅前利潤為13.5億美元，汽車銷售記錄突破98652輛，也就是說，相當(dāng)于單車盈利高達(dá)13.6萬美元。即便對于奢侈品牌，這個數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然，其秘密就來源于保時捷大部分利潤并非來自汽車銷售，而是來自金融衍生品投資。一個生產(chǎn)汽車的，干嘛沒事兒去投資呢，因為錢多嗎？當(dāng)然不是，細(xì)心觀察你就會發(fā)現(xiàn)，保時捷一直在偷偷增加對德國大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時捷對外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來了，正當(dāng)所有人都以為大眾要被動地被心機Boy保時捷收購時，全球金融危機進(jìn)一步惡化，本想一口吃下一個胖子的保時捷傻眼了，為了這次收購，它背負(fù)了約130億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。所有對沖基金都覺得保時捷這次要為其偷偷收購大眾的決定付出沉重代價，歐洲金融市場大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時刻再次發(fā)生，保時捷又在金融屆扔出了一個重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時捷的野心昭然若揭：此時保時捷已占股74.1%，只要達(dá)到75%，他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的120億美元支付這次收購。對于之前唱空的所有對沖基金們來說，這是一場完全的災(zāi)難，僅僅兩天，空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價值的公司。第三天，政府出面全力補救這場股市災(zāi)難，協(xié)商后保時捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉，金融市場得以恢復(fù)正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長費迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個普京一樣的強硬管理者，他可以隨時無情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購買一家超跑公司。大眾董事長費迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時捷的弱點：保時捷面臨身負(fù)巨額貸款無力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時捷只好向原來的獵物–大眾集團(tuán)求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來大部分，然后順手把保時捷收購了，再把原來主張收購大眾的保時捷CEO炒了，重新?lián)Q個自己人。你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團(tuán)CEO辭職，原保時捷董事會主席借機上位，直接擔(dān)任起集團(tuán)CEO。又一場商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。

8月30日消息，延吉空港海關(guān)快件監(jiān)管中心等跨境電商物流“服務(wù)鏈”即將投入使用，延吉正從區(qū)域韓國商品集散中心向東北亞跨境電商樞紐轉(zhuǎn)型。近年來，作為韓國商品集散中心的延邊刮起跨境“電商熱”，僅延吉市就擁有500家左右從事國內(nèi)及跨境電商的企業(yè)，2015年交易額達(dá)160億元。但“弱、小、散”的發(fā)展態(tài)勢也讓粗具規(guī)模的延邊跨境電商業(yè)從“藍(lán)?！弊兂伞凹t?！??！靶逻M(jìn)入的電商企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營同質(zhì)化，加之缺乏成規(guī)模的跨境倉儲、通關(guān)等服務(wù)鏈條，成本高，容易陷入困境?！奔质‰娮由虅?wù)協(xié)會副會長尹基泉說。2015年7月，在延邊州政府和吉林省商務(wù)部門主導(dǎo)下延邊州電商協(xié)會成立，并在延吉市高新區(qū)、新興工業(yè)區(qū)建設(shè)了兩個電子商務(wù)示范基地。同時還加快落實支持電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的專項資金、稅收、融資等優(yōu)惠政策。延邊芝麻開門電子商務(wù)管理公司、延邊喜開電子商務(wù)公司、龍尋科技有限公司等當(dāng)?shù)仉娚唐髽I(yè)陸續(xù)做大做強。目前，針對跨境電商企業(yè)的通關(guān)服務(wù)需求，延吉市已建成空港海關(guān)快件監(jiān)管中心，成為延邊對韓國、日本、俄羅斯、美國等國家跨境電子商務(wù)海關(guān)通關(guān)平臺。投入使用后預(yù)計每日進(jìn)港快件27噸，每年100萬件以上，跨境進(jìn)口額達(dá)10億元。此外，吉林省借中韓自貿(mào)區(qū)及俄羅斯符拉迪沃斯托克建設(shè)自由港的機遇，加緊建設(shè)中韓跨境電子商務(wù)集散中心?！巴瑫r利用琿春至俄羅斯符拉迪沃斯托克邊貿(mào)包裹郵路及琿春出口加工區(qū)，擴大對俄羅斯跨境電子商務(wù)的規(guī)模?！奔质∩虅?wù)廳巡視員韓英珍說。

8月22日消息，今日，服裝集團(tuán)七匹狼發(fā)布了2016年半年度報告全文。報告顯示，其今年上半年營業(yè)收入達(dá)到11.44億元，同比增長1.24%。報告還披露，七匹狼營業(yè)利潤12,319.29萬元，較上年同期下降5.13%；凈利潤10,522.54萬元，較上年同期下降5.63%。此外，值得注意的是，雖然其凈利潤下降，不過今日股票截至收盤，七匹狼股價漲停，漲幅達(dá)10.01%,報每股11.32元。根據(jù)報告介紹，在今年上半年七匹狼進(jìn)行了品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化、供應(yīng)鏈升級以及渠道建設(shè)。在產(chǎn)品性價比上，七匹狼延續(xù)“品牌款”和“基礎(chǔ)款”的定位區(qū)分，采取不同的定價策略，提高產(chǎn)品的性價比。報告期內(nèi)，在延續(xù)七匹狼“中端價位”的產(chǎn)品基調(diào)上，新增開拓了“EFSP優(yōu)廠速購”的“平價”系列，形成覆蓋中端和平價的全價格帶產(chǎn)品。報告期內(nèi)，供應(yīng)鏈的核心是“評價”和“創(chuàng)新”。在供應(yīng)鏈評價方面，報告期內(nèi)，七匹狼持建立供應(yīng)商準(zhǔn)入、評價、淘汰機制，搭建系統(tǒng)的供應(yīng)商管理體系，實行供應(yīng)商梯級化管理。在對供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)研走訪的基礎(chǔ)上，引進(jìn)新的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈信息化管理方面，報告期內(nèi)，公司啟動了SCM系統(tǒng)二期項目，以期通過加強供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的精細(xì)化分析，為公司后續(xù)的供應(yīng)商評估、成衣采購成本核算、質(zhì)量管控打下良好基礎(chǔ)，推動公司產(chǎn)品高性價比目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，七匹狼采用“承包”、“合資公司”等模式與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立創(chuàng)新的合作模式，將供應(yīng)鏈前端業(yè)務(wù)全部前移到供應(yīng)商，而公司供應(yīng)鏈管理部則逐步升級為整合訂單、評價、控制部門，一方面充分發(fā)揮供應(yīng)商的積極性，節(jié)省公司內(nèi)部費用及管理程序，同時將公司后端供應(yīng)鏈從跟單、品管等傳統(tǒng)工作逐步升級為供應(yīng)鏈平臺。在渠道建設(shè)方面，在循序改造升級現(xiàn)有終端門店的過程中，七匹狼根據(jù)不同的產(chǎn)品定位，合理布局不同商圈：在核心商圈建立品牌形象店，提供品牌服務(wù)，保證品牌形象；其他商圈開設(shè)優(yōu)廠速購店，銷售高性價比的基本款，提升終端盈利水平。2016上半年，七匹狼繼續(xù)關(guān)閉部分無效店鋪，對部分不符合定位的店鋪進(jìn)行改造，新設(shè)部分店鋪，實現(xiàn)公司渠道終端的全面改造和有效布局。為激發(fā)渠道活力，報告期內(nèi)，七匹狼推進(jìn)子公司及終端門店合伙人工作，推動直營會員管理方案，在部分區(qū)域與代理商探討新的合作模式，促進(jìn)渠道銷售提升。在線上渠道方面，報告期內(nèi)，七匹狼與合格供應(yīng)商進(jìn)行合作，嘗試進(jìn)行七匹狼戶外系列等電商專供產(chǎn)品的經(jīng)營，不斷豐富和擴展公司的線上銷售品類。2016上半年，公司電商業(yè)務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展，實現(xiàn)營業(yè)收入近4億元，比去年同期增長超過40%。

目前，掛號平臺數(shù)量繁多，用戶選擇過于雜亂，行業(yè)態(tài)勢供大于求。平臺之間資源重復(fù)性很高，缺乏統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，造成嚴(yán)重的信息冗余。近日，動脈網(wǎng)獲得重磅消息，騰訊互聯(lián)網(wǎng)+合作事業(yè)部將聯(lián)手“微醫(yī)”在內(nèi)的合作伙伴，推出統(tǒng)一掛號開放平臺，聚合原有分散的掛號號源，幫助患者更快速、精準(zhǔn)、高效地完成掛號及就診?；颊咧恍璐蜷_微信錢包，進(jìn)入“城市服務(wù)”，再點擊“掛號平臺”，就可以看到本地最全的醫(yī)院、科室與醫(yī)生信息，并完成在線掛號。目前這一掛號平臺已經(jīng)在上海、西安、鄭州等六十余個城市率先落地，而其他城市的掛號服務(wù)也將在不久的將來陸續(xù)上線。目前，“微醫(yī)（掛號網(wǎng)）”及安徽衛(wèi)計委等首批合作伙伴已經(jīng)率先加入了這一掛號平臺，與騰訊互聯(lián)網(wǎng)+攜手，在上海與西安等地共同為用戶帶來最全面的掛號服務(wù)。而各地衛(wèi)計委統(tǒng)一平臺及全國主要醫(yī)院在內(nèi)的其他合作伙伴，也將成為這一掛號平臺的重要組成部分。騰訊互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療打破醫(yī)療信息孤島動脈網(wǎng)分析，目前微信注冊用戶數(shù)量已破9億，在移動端坐穩(wěn)平臺霸主的位置。龐大的用戶基數(shù)，讓微信成為了移動端最具統(tǒng)合力的入口之一。而一直將整合資源作為畢生事業(yè)的騰訊，此前還與中國醫(yī)生集團(tuán)聯(lián)盟合作，共同構(gòu)建和推出了騰愛醫(yī)生平臺，在醫(yī)生環(huán)節(jié)形成聚合。此次騰訊推出統(tǒng)一掛號開放平臺，不僅可以整合原有分散的掛號號源，同時也能在一定程度上整合醫(yī)院資源。從而鞏固騰訊的連接器定位。在相繼完成醫(yī)生、醫(yī)院的整合平臺的建設(shè)后，騰訊能夠更好地將模式復(fù)制到保險、醫(yī)藥等領(lǐng)域，從而完成整個醫(yī)療資源體系的全面整合。此外，該平臺還有望打破廣泛存在于各個醫(yī)院之間的醫(yī)療信息孤島問題?；隍v訊統(tǒng)一掛號開發(fā)平臺，再結(jié)合騰訊醫(yī)療云及大數(shù)據(jù)技術(shù)，將使區(qū)域醫(yī)療信息化或更大范圍內(nèi)的醫(yī)療信息互通互聯(lián)成為可能，而不再受地域的限制。同時，還能夠多維度地保障醫(yī)院信息數(shù)據(jù)安全，保持醫(yī)院業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接性。同時，提高醫(yī)生的工作效率，促進(jìn)醫(yī)患間更有效地溝通交流，提高患者的滿意度，讓患者得到更好、更優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)。發(fā)展方面，動脈網(wǎng)認(rèn)為，目前用戶通過城市服務(wù)來完成掛號的行為尚處于培養(yǎng)階段。微信作為移動端流量的最大入口，如何加強用戶行為意識，簡化產(chǎn)品操作邏輯和結(jié)構(gòu)布局，也是騰訊需要考慮的問題。

8月11日消息，阿里巴巴集團(tuán)2017財年第一季度財報顯示，口碑單季度交易額達(dá)310億元，較上一季度增長48%。據(jù)悉，口碑是由阿里巴巴集團(tuán)與螞蟻金服集團(tuán)共同投資設(shè)立的合資公司，專注于本地生活服務(wù)的O2O業(yè)務(wù)。2015年6月底成立以來，口碑業(yè)務(wù)迅速覆蓋了餐飲、超市、便利店、美容美發(fā)、KTV、休閑娛樂等多個行業(yè)。截至2016年6月，入駐口碑的商家數(shù)量超過100萬家，單日交易筆數(shù)達(dá)到1121萬筆。成立至今，口碑相繼發(fā)布了開放平臺與餐飲、快消零售行業(yè)的解決方案，以“支付即會員”為核心，幫助線下商家做回頭客的生意，運營線下流量。據(jù)統(tǒng)計，口碑為平臺中的線下商家總共帶來了4.9億的會員用戶，口碑日均交易筆數(shù)也增長了超過8倍。據(jù)了解，口碑開放平臺支持商家、服務(wù)商與開發(fā)者等免費入駐，并對外開放了平臺流量、會員營銷、支付體系及大數(shù)據(jù)運營能力，幫助線下商家經(jīng)營生意和顧客。據(jù)透露，口碑還將上線以“內(nèi)容即流量”為核心的線上運營方案，幫助線下商家從線上引流?？诒綜EO范馳表示，口碑模式與傳統(tǒng)的團(tuán)購模式完全不同，口碑將商家的生意還給商家，用產(chǎn)品和數(shù)據(jù)幫他們更加精準(zhǔn)高效的運營自己的生意。同時，口碑還以開放的模式與心態(tài)，培育本地生活服務(wù)的生態(tài)，將給線下商家、開發(fā)者與服務(wù)商，更多的資源支持。

8月8日消息，日前上汽通用汽車別克品牌與萬達(dá)電影院線股份有限公司在上海寶山萬達(dá)影城聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，宣布雙方正式開啟全面合作。據(jù)了解，此次別克品牌與萬達(dá)院線聯(lián)手，在全國90多個城市的萬達(dá)影城將相繼登陸“別克影廳”?；趧e克超過700萬用戶與萬達(dá)院線超過7000萬會員的粉絲群，雙方將以“別克影廳”為平臺，實現(xiàn)雙方用戶、會員及粉絲的權(quán)益互通。同時，在上海寶山萬達(dá)廣場店、廣州白云萬達(dá)廣場店以及北京通州萬達(dá)廣場店還將開設(shè)“別克動感汽車主題廳”。據(jù)介紹，這是國內(nèi)首個以“動感汽車”為主題的放映廳。據(jù)悉，通用汽車及其合資企業(yè)7月份在中國市場零售銷量共計270,529輛，同比增長18%。得益于別克、凱迪拉克以及寶駿品牌7月銷量表現(xiàn)，通用汽車及其合資企業(yè)7月單月零售銷量共計270,529輛，較去年同期229,175輛增長18%。

8月4日消息，億邦動力網(wǎng)最新獲悉，飛凡電商通過官方渠道發(fā)表聲明稱，名為《揭秘騰百萬散伙內(nèi)情萬達(dá)電商如何燒光50億?》的相關(guān)報道沒有進(jìn)行調(diào)查更未經(jīng)采訪，所謂內(nèi)情純屬臆造，均為不實報道。聲明中明確，雖然騰訊、百度、萬達(dá)曾簽訂戰(zhàn)略合作意向協(xié)議，但由于綜合因素影響，三方并未實現(xiàn)投資性合作，上海新飛凡電子商務(wù)有限公司（簡稱“飛凡”）完全由萬達(dá)出資，騰訊和百度并未實際投入任何資金。飛凡方面表示，項目成立以來，無論資金、資源、人力、物力，都是由萬達(dá)一方投入，萬達(dá)堅信“實體+互聯(lián)網(wǎng)”有巨大的市場空間，并將持續(xù)對飛凡投入以期取得更大的成功。以下為聲明全文：關(guān)于近期媒體發(fā)布《揭秘騰百萬散伙內(nèi)情萬達(dá)電商如何燒光50億？》的聲明近期，有媒體發(fā)出《揭秘騰百萬散伙內(nèi)情萬達(dá)電商如何燒光50億?》等相關(guān)文章，沒有調(diào)查更沒有采訪，所謂內(nèi)情純屬臆造，均為不實報道。2014年8月，騰訊、百度、萬達(dá)三家公司簽署了戰(zhàn)略合作意向協(xié)議，并計劃成立合資公司三年時間擬投入50億元到后期的項目合作中。但實際上由于綜合因素影響，三方并未實現(xiàn)投資性合作，上海新飛凡電子商務(wù)有限公司（簡稱“飛凡”）完全由萬達(dá)出資，騰訊和百度并未實際投入任何資金。一直以來，萬達(dá)與百度、騰訊在多方面都有戰(zhàn)略性合作，這些合作對彼此的業(yè)務(wù)發(fā)展都起到了積極的作用，未來萬達(dá)還將與百度、騰訊進(jìn)行多維度、深層次的合作。基于以上事實，媒體不實報道中聲稱的“萬達(dá)電商燒光50億”之說純屬無稽之談。個別媒體未經(jīng)核實，沒做深入的調(diào)查采訪就發(fā)出，是極其不嚴(yán)肅的。飛凡正在開辟的是一條未有前人探索過的路徑，其難度與一般模式不可同日而語。飛凡成立以來，無論資金、資源、人力、物力，都是萬達(dá)一方的投入，經(jīng)過2年多的實踐摸索，有過曲折也走過彎路，已取得了階段性成果，萬達(dá)堅信實體+互聯(lián)網(wǎng)巨大的市場空間，并將持續(xù)對飛凡的投入以期取得更大的成功。飛凡正在積極推行“實體+互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展模式，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、思維和手段，連通實體零售、商業(yè)地產(chǎn)、文化旅游、交通、醫(yī)療等多個業(yè)態(tài)領(lǐng)域，這種以智慧場景應(yīng)用為主要模式，以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈，為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建的全方位開放平臺，不僅是萬達(dá)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的積極探索，更受到了實體領(lǐng)域合作伙伴的廣泛認(rèn)可。截至2016年7月底，飛凡上線一周年之際，飛凡開放平臺合作商業(yè)項目超過3000個，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家；飛凡會員總數(shù)超過1.2億，其中活躍會員達(dá)4718萬，飛凡APP下載量達(dá)1350萬。正如羅馬不是一天建成的，飛凡的發(fā)展既離不開企業(yè)自身的努力，也離不開各界的支持，飛凡愿意攜手各類合作伙伴，共同推動實體互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。飛凡未來發(fā)展如何，請大家拭目以待。上海新飛凡電子商務(wù)有限公司2016年8月4日

7月27日，全新一代邁騰（以下簡稱新邁騰）正式上市，售價為18.99萬元-31.69萬元。作為合資B級車銷量的前幾名，邁騰在中國有著深厚的群眾基礎(chǔ)，再加上此次升級的新邁騰是基于MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺打造，因此得到了較高的市場關(guān)注。對于看重新平臺，準(zhǔn)備入手新邁騰的消費者來說，有一款車沒有辦法忽略它的存在，那就是MQBB平臺上誕生的第一款車型——全新斯柯達(dá)速派（以下簡稱新速派）。出自同一先進(jìn)的平臺，動力總成一致，新邁騰上市之后，新速派無疑是其最強勁對手之一。下面我們就將新速派跟新邁騰進(jìn)行深度的對比，看看這兩款車到底誰更值得購買？新速派的外觀應(yīng)該沒話說，要比老款速派漂亮很多。前進(jìn)氣格柵采用直瀑式造型，邊框用中國消費者最喜歡的鍍鉻裝飾，辨識度很高。引擎蓋上4條隆起的線條，不僅使整個車頭顯得更立體，而且也更具有力量感。這也是目前汽車外形設(shè)計流行的設(shè)計語言。速派的尾門采用了掀背的設(shè)計，使整車看起來更年輕化。全新邁騰的前臉仍然采用的是家族式的造型，大面積的鍍鉻格柵雖說不過時，但是這種“套娃式”的設(shè)計，對于“善變”的中國消費者來說，多少有點審美疲勞了。值得一提的是，新邁騰的前大燈采用的是LED燈源，配合低矮的前車頭，從視覺效果上看還是很漂亮的，有點CC的感覺。小結(jié)：從二者的外觀設(shè)計不難看出，新速派和新邁騰都在走年輕化的路線。但是，新邁騰還是更顯沉穩(wěn)大氣，新速派更顯年輕犀利。新速派的內(nèi)飾跟犀利的外觀比起來，有點太“平庸”了?？傮w布局簡潔穩(wěn)重，和大眾家族的設(shè)計風(fēng)格基本一致。大眾車主坐進(jìn)去應(yīng)該沒有任何的陌生感。新速派在內(nèi)飾上最大的改變，就是細(xì)節(jié)的優(yōu)化提升，做工用料很扎實。新邁騰的內(nèi)飾，要比老款車型看起來精致不少。尤其是從儀表臺一直到副駕駛座的貫通式空調(diào)出口，比老款車型霸氣很多。不過，這一整條并不全都是空調(diào)出風(fēng)口，不然前排乘客夏天也要穿棉衣才敢打開空調(diào)了。跟新速派相比，新邁騰的三幅式平底方向盤會更討喜，簡潔大氣，讓人有一種駕駛的欲望。同時，新邁騰的全液晶儀表，看起來很有科技感，更能討好年輕人。小結(jié)：新速派的內(nèi)飾雖然略顯平淡，但是好在用料和工藝都不錯，駕乘者舒適型不是問題，側(cè)重于實用派；而新邁騰的內(nèi)飾看上去精致不少，科技感十足，感官上會更討年輕消費者的喜歡。所以在外觀和內(nèi)飾方面，二者走的是不同路線，蘿卜青菜各有所愛，在這兩個環(huán)節(jié)二者只能算是平手吧！小結(jié)：與新速派相比，新邁騰的車長和軸距占優(yōu)，但是新速派的車寬和車高要超過新邁騰，理論上是縱向空間新邁騰會略好，新速派在頭部和橫向空間稍強。其實，作為出自同平臺的兩款車，在乘坐體驗上，差別并不是很大。不過，新速派的尾門采用了掀背式設(shè)計，后備箱容量達(dá)到了570L，如果將后排座椅放倒，則可以獲得1680L的容量。而且，這種掀背式的設(shè)計開口很大，裝卸物品非常方便。而新邁騰采用的是傳統(tǒng)三廂車造型，沒有新速派裝載空間大。如果說二者在乘坐空間上打成平手的話，那么全新速派在后備箱設(shè)計和使用空間上要略勝一籌。在動力總成上，二者保持一致。1.4TSI車型搭載了全新的EA211系列發(fā)動機，匹配的是7速干式雙離合變速箱。1.8TSI和2.0TSI車型用上了第三代EA888系列，匹配的是DQ3807速濕式雙離合變速箱，能夠帶來更強的動力表現(xiàn)。小結(jié)：從動力參數(shù)上看，二者一致。但是，新速派擁有一款手動變速箱，降低了入手的門檻的同時，為喜歡駕駛的朋友也提供了多一份選擇。通過上表，我們可以很清楚的看到新邁騰的價格高出新速派一大截，無論是280還是330還是380車型。別急，這還沒考慮到目前新速派在零售終端普遍有著兩萬左右的優(yōu)惠呢。兩款頂配車型對比下來，可以看得出新邁騰搭載這些主流配置在新速派上都有配備，比如主動安全系統(tǒng)、車道偏離、盲點監(jiān)測、倒車影像、自動泊車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置一個不落。新速派從配置上來講跟后來者新邁騰相比毫不遜色。不過新邁騰另外還是多出了不少配置，比如全液晶儀表盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、前/后排座椅按摩等配置。但是，新邁騰的售價高出近4萬，如果算上新速派的終端優(yōu)惠，差價會達(dá)到近6萬。多花6萬塊，僅僅買到這些配置，顯然太不劃算，整體看來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及新速派的性價比高。如果說頂配沒人買，我們把價格拉到20萬，你可以買到新速派330TSIDSG智行版了，像自動泊車、車道偏離預(yù)警這些實用的配置都有了。而新邁騰你只能買到330的入門款車型了，配置嘛，不僅沒有這些實用的安全配置，就是選裝也只能選裝17寸的鋁合金輪轂這樣的雞肋配置?？梢?，新邁騰還是顯得誠意不足??！要知道20萬就能買到一款出自大眾MQB平臺的新速派，并且主流的配置都有了，這種超值的感覺絕對是剛上市的新邁騰無法提供的。小結(jié)：新速派一定程度上要感謝好兄弟邁騰，因為有了新邁騰的陪伴和襯托，新速派的性價比才會如此凸顯，呵呵。新邁騰的吸引力毋庸置疑，還是會有很多人為它買單，因為大眾品牌比斯柯達(dá)品牌的知名度和影響力都要高一些。雖然兩者的產(chǎn)品力基本相當(dāng)，但是愿意為聽上去更知名，看上去更“高大上”的品牌付出大把銀子的消費者在國內(nèi)比比皆是。不過，小編認(rèn)為，隨著中國汽車市場的發(fā)展，消費者在選購一個產(chǎn)品時變得越來越理性和成熟，就比如在選車時會更加慎重。當(dāng)然像產(chǎn)品性價比更高、配置不錯且更加實惠的斯柯達(dá)新速派會得到越來越多的消費者的關(guān)注和購買。

7月28日，韓國CJ（希杰）集團(tuán)與上海寶尊電商共同宣布，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并成立合資公司，借助雙方在各自行業(yè)的優(yōu)勢資源共同拓展中國電商市場。寶尊電商將作為合資公司的控股方，負(fù)責(zé)合資公司在中國的運營，同時給予其市場營銷、IT技術(shù),客戶服務(wù)、倉儲物流等的全力支持。CJ負(fù)責(zé)韓國品牌的選擇與引進(jìn)。未來CJ旗下韓國品牌及CJ獨家代理品牌的電商業(yè)務(wù)均有該合資公司承接，Wonderbra，brapra和OliveYoung三個品牌作為第一批品牌由該合資公司運營。除了上述品牌，合資公司還計劃引入第一制糖、CJMall、Re:NK等韓國知名品牌。目前主要集中在服飾美妝快消品類，未來會逐步擴大到更多品類，引進(jìn)更多的高質(zhì)量品牌到中國市場是這次雙方成立合資公司的最終目標(biāo)。寶尊電商董事長仇文彬表示，CJ集團(tuán)作為韓國產(chǎn)業(yè)鏈最完整的生活文化企業(yè)集團(tuán)，長期以來致力于以高品質(zhì)食品、餐飲、娛樂文化服務(wù)于消費者。通過此次合作，CJ集團(tuán)旗下豐富的產(chǎn)品線嫁接寶尊專業(yè)化的電商行業(yè)經(jīng)驗和運作能力，可以讓中國消費者以合理的價格和便利可靠的官方渠道購買到韓國的流行商品。未來雙方還將在電視購物、網(wǎng)絡(luò)營銷，跨境物流等多方面進(jìn)行深入合作。在業(yè)務(wù)模式方面，不僅有B2C業(yè)務(wù)，也有B2B的業(yè)務(wù)。未來寶尊電商和CJ集團(tuán)所成立的合資公司不僅將成為韓國商品進(jìn)入中國市場的重要渠道，也會是中國商品進(jìn)入韓國的重要渠道。同時合資公司的成立也意味著寶尊在戰(zhàn)略布局上向上游品牌進(jìn)一步的拓展，對品牌擁有更高的掌控力，從而推動中國品牌電商行業(yè)業(yè)態(tài)的升級。

8月2日消息，聚美優(yōu)品與韓國娛樂圈的來往越來越密切，除了在熱播劇《W》中植入了亮瞎眼的廣告，還奪走了歌手黃致列的網(wǎng)絡(luò)直播“第一次”。據(jù)了解到，日前，黃致列在聚美優(yōu)品嘗試了第一次全網(wǎng)直播，并且現(xiàn)場演繹最新單曲《最遠(yuǎn)的距離》。這是自7月20日黃致列首支中文單曲《最遠(yuǎn)的距離》發(fā)布以來，他第一次公開演唱，吸引了累計超過700萬名粉絲在線觀看。除了唱歌，黃致列還在直播中與粉絲互動，學(xué)習(xí)湖南話、東北話、四川話，并“表演”閉著眼睛猜中國菜的“絕技”。2016年黃致列參加《我是歌手第四季》，一曲《改變自己》征服觀眾，以踢館選手的身份最終獲得該屆季軍，從此人氣一路暴漲。7月20日，黃致列發(fā)布個人首支中文單曲《最遠(yuǎn)的距離》一經(jīng)發(fā)布，即刻創(chuàng)造下載量30分鐘破10萬、12小時破20萬的歷史奇跡，并榮獲雙白金唱片認(rèn)證。據(jù)了解，聚美直播于今年3月上線。早在1月份，聚美CEO陳歐就對外宣布，正式進(jìn)軍影視文化，在未來的布局中，電商只是聚美的一小塊，只是屬于服務(wù)、價值變現(xiàn)的方式。聚美會開辟更多的新業(yè)務(wù)，整合影視、明星、網(wǎng)紅、內(nèi)容各種資源去創(chuàng)造影響力，靠影響力帶來流量和用戶，三年內(nèi)打造成中國影響力最大的顏值經(jīng)濟公司。據(jù)了解，7月12日，熱播韓劇《任意依戀》男主角金宇彬現(xiàn)身聚美直播?；顒雍?，聚美優(yōu)品宣布啟動“品牌直播計劃”。聚美方面透露將在未來兩個月內(nèi)聯(lián)合資生堂、歐萊雅等超過50家品牌舉辦明星直播活動，包括趙麗穎、杜淳、華晨宇、張?zhí)鞇?、劉昊然、黃致列在內(nèi)的數(shù)十名國內(nèi)外明星代言人將相繼在8月1日前后亮相聚美直播。作為直播計劃的首秀，為花印代言的金宇彬吸引了聚美APP和H5分享在內(nèi)的近541萬在線觀眾，品牌粉絲凈增量達(dá)30萬。同時，不到一小時的直播持平了花印本周所有平臺的銷售總量。對此，聚美優(yōu)品CEO陳歐認(rèn)為，明星聯(lián)合品牌直播對聚美的意義不僅在銷量提升，“成為一個娛樂內(nèi)容與購物體驗相結(jié)合的公司才是我們未來的方向”。而在日前，聚美優(yōu)品更是聯(lián)合湖南衛(wèi)視熱門綜藝《一年級畢業(yè)季》做起直播選秀，選角直播間在線人數(shù)一度突破170萬。

據(jù)外媒報道，有消息人士稱，中國電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)、美國在線零售商eBay和私募股權(quán)公司CVCCapitalPartners均在競購南非傳媒集團(tuán)Naspers旗下的東歐最大拍賣網(wǎng)站Allegro。這筆交易有望在今年底完成，交易額約為20億到30億歐元（約合22億到33億美元）。據(jù)消息人士透露，由投資公司InnovaCapital所有的波蘭著名門戶網(wǎng)站W(wǎng)p.pl，以及由RingierAxelSpringer合資公司控股的波蘭最大門戶網(wǎng)站Onet.pl，也有意收購Allegro拍賣網(wǎng)站。“Allegro網(wǎng)站不僅可以讓收購者輕易地進(jìn)入波蘭，而且也可以讓收購者輕易地打入東歐地區(qū)?！币幻⑷耸空f，“戰(zhàn)略競購者eBay和阿里巴巴將是此次競購活動中的最強大的競爭者。但是，從反壟斷的角度來說，阿里巴巴似乎略占上風(fēng)。”波蘭電商市場的規(guī)模已超過了320億茲羅提（約合80億美元）。波蘭電商市場包含有大約2.2萬個網(wǎng)絡(luò)商店。到2020年，它的規(guī)模有望再翻一番。Allegro網(wǎng)站現(xiàn)在擁有逾1400萬個客戶，它不僅與本土對手競爭，而且還與Naspers集團(tuán)旗下OLX.pl、eBay和美國亞馬遜競爭。Allegro網(wǎng)站創(chuàng)立于1999年，是Naspers傳媒集團(tuán)所進(jìn)行的一筆最大宗的電商投資。Naspers集團(tuán)是非洲市值最高的公司，它在2008年收購了Allegro網(wǎng)站。Naspers集團(tuán)一直專注于發(fā)展新興市場上的電子商務(wù)，成功從隔離時代的出版商轉(zhuǎn)型為身價650億美元的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。Naspers集團(tuán)在130多個國家均擁有自己的業(yè)務(wù)。它還持有俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)Mail.RuGroup和中國最大社交網(wǎng)絡(luò)和在線娛樂公司騰訊公司的股份。在去年12月，Naspers集團(tuán)融資了25億美元，用于支持它進(jìn)行各種收購。Naspers集團(tuán)和CVC私募股權(quán)公司拒絕對此發(fā)表評論。而阿里巴巴、eBay和Allegro網(wǎng)站尚未就此發(fā)表評論。

7月27日消息，日前，阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，上汽集團(tuán)與阿里成立的合資公司“斑馬”推出新產(chǎn)品“斑馬智行”系統(tǒng)，對標(biāo)蘋果推出的carplay與谷歌推出的AndroidAuto。據(jù)了解到，關(guān)于斑馬，可見信息顯示，上汽于2015年4月注冊了zebnet.cn/.com.cn/.net，阿里于7個月后注冊了一批關(guān)于zeb的域名。據(jù)了解，斑馬公司最早以項目組的形式出現(xiàn)，團(tuán)隊由上汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)汽車項目總監(jiān)郝飛負(fù)責(zé)，前期進(jìn)行了大量招聘，后形成百人規(guī)模。斑馬團(tuán)隊人員superhuang稱，目前做互聯(lián)網(wǎng)汽車有三大教派，分別為電動教、手機動、自動教，斑馬與它們都不同，是要將與車相關(guān)的一切聯(lián)網(wǎng)，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)割裂的信息流轉(zhuǎn)起來，創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)時代新的生活方式。目前，斑馬智行的對標(biāo)產(chǎn)品carplay、AndroidAuto的車載解決方案，采用的均是不依賴單獨硬件的設(shè)計，而是需要智能手機的支持，通過在汽車上設(shè)計接口來降低成本；在操作上要通過和車機的連接，將手機系統(tǒng)映射到車載觸摸屏上，從而實現(xiàn)各種功能的操作。斑馬智行除了需要用戶進(jìn)行“身份”登錄才能提供網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)以及解決出行中車與其它媒介的交互，與carplay、AndroidAuto最大的區(qū)別是，能夠真正打通汽車的底層系統(tǒng)，與CAN-BUS總線融為一體。據(jù)行業(yè)專家介紹，只有接入CAN-BUS總線，才能實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、車輛狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程診斷、并且通過這些系統(tǒng)控制車輛的各項功能。未來“斑馬智行”將有望在上汽集團(tuán)旗下所有車型上搭載，如上汽大眾、上汽通用，并且與上汽集團(tuán)以外的汽車品牌進(jìn)行合作，成為像博世、愛信、ZF一樣的汽車零部件供應(yīng)商。

“MadeinChina”和“MadeinJapan”這兩個詞有什么差別？撇開政治層面高漲的民族情結(jié)，在國人心中兩者的差別其實是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低質(zhì)、廉價”的代名詞，而后者則是聞名全球“高品質(zhì)、精細(xì)、可靠”之選。還記得去年年初知名財經(jīng)作家吳曉波發(fā)表的《去日本買只馬桶圈》一文嗎？當(dāng)然，吳曉波的文章并不是為了宣傳電飯煲馬桶蓋的，他更關(guān)注的是中國制造業(yè)該怎樣面對轉(zhuǎn)型困境?！爸袊圃臁彼菩械摹⒂谩笆袌鰮Q技術(shù)”的后發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)失效。而目前所獲得的成就，無論是國內(nèi)市場還是國際市場，不過是靠著成本優(yōu)勢。陷入困境的制造業(yè)者，必須力求技術(shù)上的銳度創(chuàng)新，由量的擴展到質(zhì)的突圍，抓住中國制造的最后一公里。讓理性消費的中堅力量——中產(chǎn)階級能夠不再越洋去買馬桶蓋，這才是“中國制造”的明天。這是一篇現(xiàn)實又頗具啟示意義的文章。造成目前這一現(xiàn)象的因素很多很復(fù)雜，我們這里不作深究。然而，我們看待事物的發(fā)展需要與時俱進(jìn)，需要客觀和全面，我們也要肯定中國制造的進(jìn)步與發(fā)展。比如早些年就已經(jīng)蜚聲海外的聯(lián)想、海爾，近年來在手機領(lǐng)域異軍突起的華為以及無人機領(lǐng)域的大疆等，都是目前中國制造頗具競爭力的代表。放到汽車領(lǐng)域，很多國人對于國產(chǎn)品牌車型的成見依然很深，雖然模仿和山寨的車型如今依舊不少（這里不點名了，你懂的），但是不可否認(rèn)的是如吉利、長安、比亞迪、長城等品牌早已脫離模仿和山寨的階段，堅持正向研發(fā)，打造出品質(zhì)越來越高，設(shè)計越來越美的車型，在市場上與合資品牌車型展開了激烈的拼殺。原創(chuàng)和正向研發(fā)的吉利博瑞那么問題來了，一邊是依然在走捷徑、拖后腿的山寨車型（有些也能獲得不錯的銷量哦），一邊是尋求突破，投入大量資金和人力堅持正向研發(fā)的車企，如何能夠轉(zhuǎn)變國人對于整體的認(rèn)知，清晰的認(rèn)識到后者的努力和付出以及產(chǎn)品力的提升呢？近來，正向研發(fā)的代表廠商——吉利汽車發(fā)起了一場勇氣可嘉的“博瑞品質(zhì)直播間——史上首個24小時無保留拆車直播”活動?；顒舆x取了中日兩大炙手可熱的B級車代表車型：吉利博瑞和本田雅閣同臺拆車，并通過多媒體平臺24小時直播，真實呈現(xiàn)兩車型的細(xì)節(jié)和品質(zhì)?，F(xiàn)場還邀請了40多位資深媒體現(xiàn)場見證，小編有幸成為其中一員，親眼見證了這兩款B級車型的拆解全過程，直觀了解了兩車在安全、隔音降噪、用料和造車?yán)砟畹确矫娴募?xì)節(jié)。吉利博瑞（左）和本田雅閣（右）實車對比拆解在小編看來，這樣的活動比此前某品牌新車上市聘請100位網(wǎng)紅到場造勢要更有看頭。它是一種中國制造的自信，也不失為一種證明和改變目前國內(nèi)消費者對于中國品牌汽車品質(zhì)認(rèn)知的有效方法。通過與國際一線日系合資品牌B級車經(jīng)典標(biāo)桿相比較，展現(xiàn)吉利博瑞比肩合資甚至在配置、NVH、安全、用料等方面優(yōu)于合資的真實品質(zhì)水準(zhǔn)，為中國制造自信發(fā)聲。吳佩、夏東、顏宇鵬點評拆車實況整個過程，主辦方吉利汽車沒有任何偏袒自家產(chǎn)品的言行，而是非常客觀的將整個過程呈現(xiàn)在大家面前。請到的多位汽車專家的點評也是有一說一，客觀分析兩車的利弊，充分肯定吉利博瑞的優(yōu)點，也已毫無保留的指出其與國際一線日系合資B級車的品質(zhì)差距和有待提升的地方。全程直播拆車過程并配工程師專業(yè)講解整個拆車過程在直播鏡頭及媒體見證下，由四門兩蓋及車內(nèi)座椅開始，分別完成車廂內(nèi)飾、底盤/發(fā)動機等四個階段的拆解。每完成一個階段的拆解，都會由資深汽車評論員夏東、顏宇鵬、吳佩對兩車拆解的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳盡的評鑒。同時，來自吉利全球500強合作伙伴巴斯夫、博世等供應(yīng)商技術(shù)專家也親自上臺，講述他們對吉利博瑞在安全、技術(shù)、工藝等方面的各項支持。下面不妨來了解一些拆解和對比的細(xì)節(jié)。用料超合資，品質(zhì)不輸合資，細(xì)節(jié)仍需打磨實車對比拆解結(jié)果顯示，日系合資拆解車型確實有其獨特之處，尤其是在成本控制、材質(zhì)使用方面非常成熟，這也是歐美車制造企業(yè)都不得不佩服和學(xué)習(xí)的日本“精細(xì)化生產(chǎn)”的充分體現(xiàn)。如何在保證品質(zhì)甚至提升品質(zhì)的前提下降低成本？日本人的功力確實非常深厚。拆除四門兩蓋的博瑞（左）和雅閣（右）相反，我們在拆解中看到吉利博瑞顯得就不夠“明智”，材料的使用簡直就是不惜代價、不計成本。當(dāng)然這種不惜成本的理念，讓博瑞無論在車身設(shè)計理念，材質(zhì)用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均給人以更加厚道的表現(xiàn)。資深車評人夏東說：“細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，品質(zhì)塑造價值，這次對比實拆可以看到，博瑞身上每一處細(xì)節(jié)都表達(dá)著不輸合資品牌的品質(zhì)觀?！薄癜踩矫嫠拈T兩蓋已被拆除的博瑞外觀博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了國際先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，配合高強度鋼材及激光焊接技術(shù)的使用，在車身強度、穩(wěn)定性及細(xì)節(jié)人性化等被動安全方面均考慮周到，在車身材質(zhì)和用料上也比雅閣更加厚道，體現(xiàn)出吉利在安全方面的絕對重視?！褴嚿碓O(shè)計方面博瑞在前后車門均配有加強筋。前側(cè)門有上下兩根加強筋（日本車只有一根），上部采用高強度沖壓加強筋，下部采用外徑32.8mm，厚度2.2mm的高強度空心管，后側(cè)車門配有一根高強度空心管加強結(jié)構(gòu)，減少側(cè)面碰撞時車門扭曲?！穹雷擦翰┤鸬匿X合金前防撞梁在消費者較為關(guān)注的前后防撞梁方面，博瑞并沒有選擇價格較低的沖壓防撞梁，而選擇了價格更高的鋁合金結(jié)構(gòu)前后防撞梁，前部寬度為1185mm，高度為110mm的鋁合金防撞梁，在保證高強度的前提下，有助于車身輕量化。博瑞后座與后備箱之間的V形梁在易被忽視的車身后部梁方面，博瑞采用V形梁獨有設(shè)計，增強車身抗扭，加強激烈操控下的車身穩(wěn)定性，同時在發(fā)生碰撞時有效抵抗行李箱物品沖擊侵入車廂?！褴嚿聿馁|(zhì)方面博瑞車身大梁采用高強度沖壓鋼材及超高強度的熱成型鋼材焊接，最高強度達(dá)到1500MPa。B柱使用帶防腐涂層超高強度熱成型板，提高整車剛性?！褴嚿碇圃旃に嚪矫娌┤鹨惨呀?jīng)屬于國際先進(jìn)水平，以縱梁的制造工藝為例，博瑞縱梁采用獨有的三層潰縮結(jié)構(gòu)縱梁，以激光焊接技術(shù)將1.8mm、2.2mm、2.6mm鋼材焊接后沖壓成形，形成碰撞區(qū)、緩沖區(qū)、增強區(qū)，在碰撞中能有效實現(xiàn)分段潰縮效果，保證車身核心結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止車身變形傷害駕乘人員。博瑞熱成型切割實驗●隔音降噪方面博瑞的投入也是不計成本。它不僅在隔音降噪材料的使用量、使用材質(zhì)等多方面超越國際品牌合資主流經(jīng)典B級車，更在隔音材料的制造工藝方面，不畏繁瑣，獨具匠心。博瑞（左）和雅閣（右）后門內(nèi)飾板●車身耐久性方面博瑞防銹工藝、創(chuàng)新性的設(shè)計、不厭其煩的細(xì)節(jié)工藝提高整車耐久性。除了常見的空腔注蠟工藝，博瑞車身大量采用鍍鋅鋼板，通過脫脂、表調(diào)、磷化工藝處理后，使用世界最大巨頭德國巴斯夫提供的高泳透力電泳材料，滲透率高、膜厚均勻，配合表面水性漆，實現(xiàn)10年不銹蝕。評論員吳佩講解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的還有，為延長電器模塊使用壽命，博瑞創(chuàng)新性地將電器模塊從發(fā)動機區(qū)域調(diào)整至車型內(nèi)部，避開高熱工作環(huán)境，大幅提升了電器的耐久性。對于長期裸露在車廂底部的金屬材質(zhì)，如座椅底部拉簧、發(fā)動機傳動軸等均采用防銹涂層包裹。另外，博瑞車內(nèi)未使用瀝青阻尼墊，而雅閣使用的是瀝青阻尼墊，不過雅閣的瀝青阻尼墊基本沒有氣味。作為開啟吉利精品車3.0時代的首款車型，吉利博瑞憑借出色的造型設(shè)計、制造工藝和豐富的配置，以及比肩合資的品質(zhì)感，斬獲了“中國年度車”“年度最佳轎車獎”等眾多國內(nèi)外獎項，還先后成為外事禮賓指定用車、駐華使節(jié)用車、中國國家游泳隊官方指定用車，以及即將在杭州舉辦的G20峰會的官方指定用車。博瑞的銷量表現(xiàn)也是一舉突破了中國品牌B級車的天花板，上市一年銷售6萬臺，不僅成為中國品牌B級車銷量冠軍，更成為唯一擠進(jìn)B級車市場銷量前十的中國品牌，實屬不易。我們看到了博瑞的進(jìn)步，同時也透過拆解認(rèn)識到需要進(jìn)一步提升的空間，比如精細(xì)化生產(chǎn)、成本控制等。如何以小博大，花小錢仍然能夠辦大事？這點是中國車企需要向日本汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。吉利博瑞（左）和本田雅閣（右）實車對比拆解小編相信，博瑞的進(jìn)步和已經(jīng)取得的突破不僅會帶動吉利汽車體系競爭力的提升，而且對于整個中國汽車制造業(yè)也會產(chǎn)生積極和深淵的影響，將會激發(fā)和促進(jìn)同行中國車企的信心和正能量。希望中國汽車領(lǐng)域有越來越多像吉利一樣的車企，共同努力和發(fā)聲，形成共振，改變“MadeinChina”在國人以及在全球范圍的既有形象，贏得更多認(rèn)可和支持。中國制造，加油！從中國制造到中國質(zhì)造，我們正在努力著。小編為大家推薦幾款國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)車品，助力中國質(zhì)造。1.定制車載藍(lán)牙耳機，智能降噪，超長待機。Levn/樂朗V28智能商務(wù)車載藍(lán)牙耳機4.1通用無線開車駕駛耳塞式166.002.LED炫彩無線藍(lán)牙音響，車載震撼低音。索愛防水無線藍(lán)牙音箱4.0無線戶外便攜插卡低音炮LED炫彩小音響優(yōu)雅黑-炫彩來襲295.00夏新（Amoi）V22無線藍(lán)牙音箱4.0低音炮便攜迷你小音響插卡電腦手機車載MP3外放金色167.003.最佳聽覺仰角設(shè)計，優(yōu)選車載低音炮。mayboosV8無線商務(wù)藍(lán)牙耳機4.0掛耳式通用型智能車載耳麥立體聲運動聲控耳塞黑色報號99.004.精致有型的藍(lán)牙耳機，智能降噪一拖二。

7月22日消息，據(jù)最新獲悉，鋼鐵B2B平臺“五阿哥”對外宣布，已推出面向中小鋼貿(mào)商和終端買家的物流服務(wù)解決方案，提出“小單快運，1噸起運“的理念。五阿哥方面表示，在傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)務(wù)中，單筆訂單小于20噸；一次采購的鋼材品類多、裝卸地不統(tǒng)一；小單跨省運輸?shù)刃枨?，如果用戶選擇包車運輸就意味著成本會接近于貨物成本的窘境。五阿哥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，五阿哥自建物流運力池，招募符合資質(zhì)的線下物流車隊，同時安排專人跟蹤物流過程，為托運人提供一站式門到門解決方案。五阿哥可通過對比運力池中的車隊，篩選車隊、優(yōu)化路線設(shè)計。完成小單的跨省穿越。據(jù)了解，2016年6月21，“五礦阿里鋼鐵平臺”正式更名為“五阿哥”。，同時，五阿哥方面上線期貨拼盤產(chǎn)品“聚惠”；針對平臺用戶，推出的“你運貨、我買單”的物流大促活動。

7月14日消息，據(jù)獲悉，聚美優(yōu)品宣布啟動“品牌直播計劃”，將在未來兩個月內(nèi)聯(lián)合資生堂、歐萊雅、菲詩小鋪等超過50家品牌舉辦明星直播活動，趙麗穎、杜淳、黃致列等數(shù)十名代言人將在8月1日前后亮相聚美直播。據(jù)悉，作為直播計劃的首秀，金宇彬吸引了聚美APP和H5分享頁在內(nèi)的近541萬在線觀眾，品牌粉絲凈增量達(dá)30萬，在不到1小時的直播內(nèi)即完成了花印本周在所有平臺銷售總量，僅卸妝水的銷量就突破45000件。據(jù)了解到，聚美直播目前已經(jīng)對品牌直播做了改進(jìn)，一方面為明星直播增加了首頁展示位，另一方面也為了應(yīng)對流量壓力新增了服務(wù)器中心，并同時為明星直播空檔新簽下1300余名網(wǎng)紅主播進(jìn)行內(nèi)容補充。此外，大批明星將在8月1日前后登陸聚美直播，其直播內(nèi)容將不再限于品牌產(chǎn)品展示，還會增加有關(guān)明星私生活、泛綜藝類節(jié)目的內(nèi)容。陳歐表示，明星聯(lián)合品牌直播對聚美的意義不僅在銷量提升，“成為一個娛樂內(nèi)容與購物體驗相結(jié)合的公司才是我們未來的方向”。

昨日晚間消息，中興通訊股份有限公司發(fā)布公告，中興通訊股份有限公司子公司興和創(chuàng)投與中興通訊股份有限公司、中興通訊股份有限公司執(zhí)行董事殷一民及47名投資者簽訂協(xié)議，成立蘇州中和春生三號投資中心，投資總額為人民幣12億元。公告稱，蘇州中和春生三號投資中心將專注于TMT(高科技、傳媒及電信)行業(yè)未上市公司的股權(quán)投資，讓合伙人通過投資于具有潛力的公司、企業(yè)或其他經(jīng)濟組織的股份、股權(quán)、業(yè)務(wù)或資產(chǎn)，以及進(jìn)行普通合伙人認(rèn)為適當(dāng)并符合中國法律法規(guī)的其他投資活動，獲得滿意回報。公告顯示，興和創(chuàng)投為合資公司普通合伙人，中興通訊股份有限公司、殷一民及另外的47名投資者為有限合伙人。據(jù)了解，中興和創(chuàng)投出資1000萬元，約占承諾投資總額的0.83%；中興通訊股份有限公司出資3億元，約占承諾投資總額的25%；殷一民出資1500萬元，約占承諾投資總額的1.25%；另外47名投資者出資8.75億元，約占承諾投資總額的72.92%。公告稱，董事會相信，成立蘇州中和春生三號投資中心有助于集團(tuán)開拓相關(guān)行業(yè)的細(xì)分市場，增加收入來源，從而提升集團(tuán)主營業(yè)務(wù)的競爭力。

6月23日消息，據(jù)韓國媒體報道，SK電訊將進(jìn)軍中國O2O市場。SK電訊6月22日表示，已與韓國風(fēng)險企業(yè)12CM、三家中國當(dāng)?shù)睾献骰锇楹炗喠嗽O(shè)立O2O合作法人的投資意向書(LOI)。這五家公司計劃今年8月簽訂合資合同后于11月左右在北京成立法人。據(jù)了解，12CM是2013年設(shè)立的企業(yè)，是韓國擁有以“手機印章”聞名的智能印章(smartstamp)技術(shù)的O2O風(fēng)險企業(yè)。代替各種優(yōu)惠券印章的“智能印章”是在咖啡廳或餐廳等地方利用度逐漸提高的O2O服務(wù)平臺。另外三家中國合作公司也都是在O2O領(lǐng)域擁有獨特競爭力的企業(yè)。分別是，支付代理公司哆啦寶(Duolabao)，中國媒體廣告集團(tuán)藍(lán)色光標(biāo)(BlueFocus)，以及在中國提供演唱會或演出電子票發(fā)行等服務(wù)的HeimaLive。據(jù)悉，設(shè)立的合作法人計劃通過12CM的智能印章技術(shù)，以微信為基礎(chǔ)提供O2O服務(wù)并負(fù)責(zé)運營。SK電訊計劃在手機服務(wù)和商務(wù)領(lǐng)域提供技巧，12CM計劃提供使用印章功能的O2O技術(shù)。中國當(dāng)?shù)厝液献鞴緦⒇?fù)責(zé)當(dāng)?shù)匦潞献黜椖磕Ｊ降陌l(fā)掘和運營。