“盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)天經(jīng)地義，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是為了解決社會(huì)問(wèn)題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過(guò)幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任而將這樣的競(jìng)爭(zhēng)暫放一邊，相信這與主管部門(mén)的訴求也是充分一致的?！?月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢(qián)包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車的公益活動(dòng)。3個(gè)月來(lái)，快的、嘀嘀這對(duì)冤家競(jìng)相提價(jià)的補(bǔ)貼行為將打車市場(chǎng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也驚動(dòng)了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競(jìng)爭(zhēng)終究不是行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，快的打車最先挑起的補(bǔ)貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無(wú)論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機(jī)的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補(bǔ)貼營(yíng)銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實(shí)了，這兩天補(bǔ)貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機(jī)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，在當(dāng)時(shí)的那段時(shí)間，嘀嘀打車將補(bǔ)貼從原來(lái)的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見(jiàn)快的打車并未因此收手，進(jìn)而又提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)性的補(bǔ)貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元”。快的打車CEO呂傳偉此前曾表示，從活動(dòng)效果來(lái)看，打車軟件這個(gè)市場(chǎng)需要實(shí)打?qū)嵉恼?，?shí)打?qū)嵉姆?wù)?？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?jī)，正是因?yàn)樵谶@一點(diǎn)上起得早，跑得快，走得遠(yuǎn)。打車軟件的補(bǔ)貼行為最早從快的打車開(kāi)始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動(dòng)支付接入打車服務(wù)，首單體驗(yàn)贈(zèng)送話費(fèi)，嘀嘀打車隨后迅速跟進(jìn)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價(jià)，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開(kāi)信中承認(rèn)：“為了讓大家認(rèn)識(shí)打車軟件及移動(dòng)支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場(chǎng)舉國(guó)關(guān)注的打車大戰(zhàn)?！迸c此同時(shí)，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場(chǎng)大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運(yùn)營(yíng)副總裁張晶對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“嘀嘀打車目前對(duì)乘客的補(bǔ)貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補(bǔ)貼暫時(shí)無(wú)截止日期，而在司機(jī)端不同城市補(bǔ)貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P(guān)注平臺(tái)健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實(shí)現(xiàn)乘客、出租車司機(jī)和平臺(tái)之間的多贏，同時(shí)也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣?！睆埦дf(shuō)。這種死咬著對(duì)方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來(lái)往說(shuō)：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久??？建議你們坐下來(lái)喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點(diǎn)?！笔聦?shí)上，補(bǔ)貼本身并不存在問(wèn)題，快的打車一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者分析，補(bǔ)貼就是一種廣告行為，但補(bǔ)貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來(lái)得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€(gè)數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個(gè)新的客戶，成本是200~300元，移動(dòng)端獲取新客戶的成本是150元。相比來(lái)說(shuō)，打車軟件補(bǔ)貼十幾元就可以獲得一個(gè)新客戶，這是很劃算的了?！彼f(shuō)。問(wèn)題在于兩者類似于打架式的競(jìng)爭(zhēng)方式，正如馬云所說(shuō)，“兩個(gè)蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對(duì)不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話?！背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無(wú)論是看比賽，還是看笑話，兩個(gè)打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)令出租車司機(jī)和乘客等一干老百姓忙得不亦樂(lè)乎。在杭州，出租車司機(jī)李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤(pán)周邊配備了三部智能手機(jī)，包括兩部三星、一部蘋(píng)果，他告訴本報(bào)記者，一部手機(jī)是用來(lái)?yè)尶斓牡膯?，一部用?lái)?yè)屶粥值膯?，還有一部是開(kāi)著微信用來(lái)接收他所在的V車隊(duì)分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機(jī)，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來(lái)付車費(fèi)。他說(shuō)，很多年輕的出租車司機(jī)都是他這樣的裝備，“我們?cè)诤贾蓍_(kāi)出租車，以前一個(gè)月也就4000多元的收入，有了這三部手機(jī)，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群來(lái)自不同出租車公司的司機(jī)自發(fā)組成了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，被稱之為“V車隊(duì)”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團(tuán)隊(duì)的出租車司機(jī)將服務(wù)過(guò)的乘客加入一個(gè)微信群，下次該乘客就可以通過(guò)微信群來(lái)打車。盡管是通過(guò)微信群來(lái)預(yù)約，但也可以用支付寶錢(qián)包付款，或用微信支付來(lái)付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機(jī)個(gè)人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報(bào)記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機(jī)場(chǎng)的活兒。而為了搶去機(jī)場(chǎng)的活兒，李師傅即便是在開(kāi)車的過(guò)程中也不斷地掃視、點(diǎn)擊三部手機(jī)，查找乘客位置，收聽(tīng)乘客的語(yǔ)音留言，搶到單以后，還需要一邊開(kāi)車一邊電話乘客，以確認(rèn)上車的具體地點(diǎn)。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來(lái)越多的問(wèn)題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來(lái)越多，比如司機(jī)挑客、對(duì)路邊招手的市民視若無(wú)睹，甚至馬云也在抱怨很多不會(huì)用手機(jī)打車的老人都打不到車了?！斑@個(gè)問(wèn)題確實(shí)不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?！笨斓拇蜍囋诠_(kāi)信中寫(xiě)道。另一方面，打車軟件由于各種原因運(yùn)作不暢，導(dǎo)致乘客在移動(dòng)端付了車費(fèi)而司機(jī)卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮?，有位乘客用微信支付來(lái)付車費(fèi)，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長(zhǎng)時(shí)間，后來(lái)，為了不耽誤乘客的時(shí)間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢(qián)到賬信息，這些打車軟件有時(shí)也不好用。”上述廣州的出租車司機(jī)對(duì)本報(bào)記者抱怨說(shuō)。同時(shí)，司機(jī)一邊開(kāi)車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開(kāi)始令出租車監(jiān)管部門(mén)“坐立不安”，面對(duì)種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開(kāi)始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門(mén)近日出臺(tái)新規(guī)，從3月1日開(kāi)始，在高峰時(shí)段新增運(yùn)力配置方案出臺(tái)前，暫行實(shí)施每天7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分、下午4點(diǎn)30分到6點(diǎn)30分的早晚高峰時(shí)段，出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時(shí)段打車難。而北京市交通委運(yùn)輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)安全，每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開(kāi)始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，技術(shù)對(duì)接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對(duì)已經(jīng)載客運(yùn)營(yíng)的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳，騰訊的大本營(yíng)，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺(tái)。當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門(mén)因未看清形勢(shì)而尚未行動(dòng)，比如杭州的出租車運(yùn)管部門(mén)則表示，將和物價(jià)部門(mén)保持溝通，而物價(jià)部門(mén)將對(duì)打車軟件進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，包括軟件加價(jià)行為是否合理。而廣州市交通委員會(huì)工作人員則表示，只要打車軟件的運(yùn)作不違反廣州出租車管理?xiàng)l例，廣州市交委暫時(shí)不會(huì)干預(yù)，由市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺(tái)服務(wù)。

【一起惠訊】1月8日消息，在開(kāi)辟了電商戰(zhàn)場(chǎng)之后，太平洋保險(xiǎn)又立即在2014年伊始搭上在線本地生活服務(wù)的順風(fēng)車，低調(diào)推出太平洋保險(xiǎn)生活廣場(chǎng)平臺(tái)（601601.com）。雖然尚未大力推廣，但從太平洋保險(xiǎn)生活廣場(chǎng)的設(shè)置來(lái)看，則一定是圍繞著太平洋保險(xiǎn)的核心客戶資源，實(shí)現(xiàn)在B2C與O2O模式之間的來(lái)回切換。母嬰親子、汽車養(yǎng)護(hù)、生活服務(wù)和健康養(yǎng)生，這些類目讓太平洋保險(xiǎn)電商業(yè)務(wù)有些跳脫。此前，太平洋保險(xiǎn)電商的主戰(zhàn)場(chǎng)——太平洋保險(xiǎn)在線商城一直從事的是將原先純粹的保險(xiǎn)、理財(cái)、基金等金融業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，將分散在各地的用戶聚合在線上，簡(jiǎn)化投保流程，節(jié)省成本。相反，生活廣場(chǎng)則是再度回歸到線下，通過(guò)禮品卡、優(yōu)惠券等方式，將用戶分流到各個(gè)區(qū)域。一起惠注意到，太平洋保險(xiǎn)生活廣場(chǎng)目前已經(jīng)開(kāi)通了近30個(gè)省市，但切換不同城市時(shí)，頁(yè)面內(nèi)容并沒(méi)有變動(dòng)，多數(shù)接入的本地商戶中大多來(lái)自上海地區(qū)。目前，生活廣場(chǎng)支持在線支付，同時(shí)提供購(gòu)物入口，包括禮卡、禮券等虛擬商品，母嬰用品、食品保健品、汽車導(dǎo)航儀等實(shí)物類商品也在線銷售。有趣的是，太平洋保險(xiǎn)生活廣場(chǎng)接入的主要本地服務(wù)供應(yīng)商，是一家名叫星點(diǎn)網(wǎng)的上海公司。這一點(diǎn)與此前的萬(wàn)達(dá)電商萬(wàn)匯網(wǎng)的團(tuán)購(gòu)模式有異曲同工之妙。據(jù)一起惠了解，萬(wàn)匯網(wǎng)也是引入了大眾點(diǎn)評(píng)、拉手網(wǎng)等多家團(tuán)購(gòu)公司。這也在一定程度上反映出，仍處于試運(yùn)營(yíng)期的太平洋保險(xiǎn)生活廣場(chǎng)尚不具備線下商戶的拓展能力，引入第三方或許是一條建平臺(tái)的捷徑。不過(guò)，相比于萬(wàn)達(dá)志在通過(guò)電商打通線上線下的會(huì)員體系，太平洋保險(xiǎn)生活廣商對(duì)于人和業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性上體現(xiàn)得并不是非常充分。雖然在太平洋保險(xiǎn)網(wǎng)上商城可以看到生活廣場(chǎng)的入口，但二者之間如何聯(lián)動(dòng)猶未可知。唯一可以確定的是，那些通過(guò)網(wǎng)上辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的用戶，或許會(huì)嘗試在線下體驗(yàn)更多的服務(wù)，尤其是在汽車、養(yǎng)生、親子類的本地生活方面，兩個(gè)平臺(tái)擁有更為契合的用戶屬性。一起惠了解到，太平洋保險(xiǎn)自2012年成立電商公司后，全年在線業(yè)務(wù)規(guī)模已達(dá)百億。2013年上半年太平洋保險(xiǎn)在線電銷業(yè)務(wù)比去年增長(zhǎng)了50%，網(wǎng)銷則增長(zhǎng)了十幾倍。

【編者按】如果一款安全套既不是杜蕾斯，也不是杰士邦，更不是岡本，而是一個(gè)你從沒(méi)聽(tīng)過(guò)的全新品牌，你會(huì)去買(mǎi)嗎？如果有一家網(wǎng)站只賣這一款安全套，你覺(jué)得能賺錢(qián)嗎？但如果我告訴你，它比杜蕾斯賣得最火的超薄倍滑裝更薄、更香、更便宜、更好用也更漂亮呢，你會(huì)考慮試試嗎？這就是全新互聯(lián)網(wǎng)安全套品牌“大象”的營(yíng)銷策略，或許它們會(huì)成為下一個(gè)“小米”。日前，北京“大象和他的朋友們”科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人劉克楠對(duì)一起惠表示，在籌備了半年之后，公司旗下安全套品牌“大象”將于1月7日正式上線售賣。這是一個(gè)從產(chǎn)品到定位再到營(yíng)銷思路上都流露著“小米氣質(zhì)”的品牌。產(chǎn)品：學(xué)小米單品致勝產(chǎn)品上，大象只銷售一個(gè)型號(hào)一款產(chǎn)品——7只裝的安全套，定價(jià)59元，如果消費(fèi)者按月訂購(gòu)或企業(yè)B2B采購(gòu)則能享受一定的優(yōu)惠。這與小米的“單品致勝”的理念非常相似。劉克楠表示，選擇只銷售一款產(chǎn)品，是出于兩方面的考慮：一方面，目前大象屬于創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，人力和財(cái)力有限，希望能先集中精力將一款產(chǎn)品做到極致。另一方面，大量的用戶調(diào)研和行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于安全套的第一需求是“薄”，因此大象選擇首先滿足消費(fèi)者這一最主要的需求。一起惠了解到，目前大象安全套的厚度與目前市場(chǎng)上最薄的0.03毫米保持一致，同時(shí)正在全力研發(fā)0.01毫米世界最薄的安全套。與小米一樣，大象還將圍繞安全套開(kāi)發(fā)一些周邊的產(chǎn)品，即將投入生產(chǎn)的兩款周邊產(chǎn)品是：帶有存放安全套凹槽的手機(jī)殼和縫有存放安全套口袋的襪子。劉克楠表示，這些凹槽和口袋都被設(shè)計(jì)得極為隱蔽，就算拿在手上，也不會(huì)被其他人發(fā)現(xiàn)秘密。此外，大象對(duì)外的口號(hào)是“大象，年輕安全套第一品牌”。劉克楠透露，大象更清晰的定位則是：使用互聯(lián)網(wǎng)的人群中最懂安全套的品牌。這也與小米的品牌定位在年輕人和發(fā)燒友的手機(jī)很類似。營(yíng)銷：踩著杜蕾斯上位大象在營(yíng)銷上最主要的策略就是“針對(duì)杜蕾斯、和杜蕾斯對(duì)著干”，一方面歷數(shù)著杜蕾斯的幾大“罪狀”，另一方面拿大象的產(chǎn)品與杜蕾斯的核心產(chǎn)品進(jìn)行多個(gè)維度的比較，以突出其優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比。大象突出與杜蕾斯的區(qū)別劉克楠表示，之所以拿杜蕾斯“開(kāi)刀”，一來(lái)是由于杜蕾斯的品牌知名度最高，占據(jù)著50%-60%的市場(chǎng)份額；二來(lái)則是由于杜蕾斯近些年將主要精力放在銷售渠道和營(yíng)銷上，而忽視了產(chǎn)品的創(chuàng)新和服務(wù)，這讓后來(lái)者有機(jī)可乘。細(xì)心的人或許發(fā)現(xiàn)，這與小米手機(jī)在前期總被人有意或無(wú)意地拿來(lái)同iphone對(duì)比的形成的效果如出一轍。此外，大象也非常注重新媒體的營(yíng)銷，微信和微博都將是主要的營(yíng)銷陣地。未來(lái)大象的微信將提供免費(fèi)的音樂(lè)和書(shū)籍。劉克楠透露，1月7日，大象產(chǎn)品正式開(kāi)售的同時(shí)，大象與搜狐視頻合作的一部網(wǎng)絡(luò)劇也會(huì)同時(shí)在搜狐首頁(yè)播出，未來(lái)類似的合作還會(huì)有很多。渠道：全網(wǎng)銷售不考慮分銷在渠道的選擇上，為了貼近互聯(lián)網(wǎng)人群，大象網(wǎng)將只考慮線上渠道，且不會(huì)采用任何形式的分銷模式。劉克楠表示，不考慮分銷，是為了保證服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)一，以及防止假貨問(wèn)題的出現(xiàn)。據(jù)了解，大象網(wǎng)的官網(wǎng)已于2013年10月上線試運(yùn)營(yíng)，大象的第一批產(chǎn)品將只通過(guò)大象官網(wǎng)銷售。未來(lái)大象將考慮全網(wǎng)銷售。劉克楠透露，大象與京東和口袋購(gòu)物的合作已經(jīng)談好，產(chǎn)品將很快上線。而除了純電商平臺(tái)外，大象未來(lái)還將在豆瓣等細(xì)分網(wǎng)站上銷售產(chǎn)品。此外，大象還準(zhǔn)備在2014年進(jìn)軍美洲市場(chǎng)，通過(guò)亞馬遜、ebay等跨境電商平臺(tái)將產(chǎn)品賣往巴西等國(guó)。劉克楠表示，安全套是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，非常適合全世界流通；此外他們預(yù)計(jì)，隨著2014年世界杯的開(kāi)幕，巴西市場(chǎng)對(duì)于安全套的需求會(huì)激增。供應(yīng)鏈：全球采購(gòu)馬來(lái)加工大象的產(chǎn)品原料來(lái)自于全球各地，香料來(lái)自厄瓜多爾,潤(rùn)滑劑采購(gòu)于荷蘭，乳膠產(chǎn)自馬來(lái)西亞。這些原料被統(tǒng)一運(yùn)至馬來(lái)西亞的工廠，在那里加工成套。最后安全套成品被運(yùn)往天津進(jìn)行外包裝。劉克楠對(duì)一起惠表示，之所以選擇在馬來(lái)西亞加工，是因?yàn)榘踩鬃钪饕脑牧稀槟z的最佳產(chǎn)地在馬來(lái)西亞。目前，大象的生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)月一次。大象的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)分別位于北京的通州和順義，選擇通州，是為了方便北京同城配送；而其在順義的倉(cāng)庫(kù)則毗鄰順豐北京總部，方便外省的配送。大象產(chǎn)品的所有配送都將交給順豐。用戶體驗(yàn)：注重產(chǎn)品細(xì)節(jié)關(guān)于用戶體驗(yàn)，劉克楠談到了幾個(gè)細(xì)節(jié)。大象產(chǎn)品的外包裝盒采用的是不易變形的正方體形狀，并交給一家替蘋(píng)果的外包裝盒供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)。此外，大象還在貼著安全套加了一層牛油盒包裝，以幫助用戶在夜里區(qū)分安全套的正反面。為了簡(jiǎn)化購(gòu)買(mǎi)流程，大象提供了“不注冊(cè)就能購(gòu)買(mǎi)”的選項(xiàng)；而在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，大象將會(huì)把自動(dòng)生成的賬號(hào)和密碼發(fā)給消費(fèi)者。同時(shí)，大象售出的每件產(chǎn)品都會(huì)贈(zèng)送專用的濕巾和情趣色子。此外，大象還提供安全套一年未使用，可以無(wú)條件以舊換新的服務(wù)。團(tuán)隊(duì)：一半創(chuàng)始人是90后劉克楠表示，大象的整個(gè)團(tuán)隊(duì)都很年輕，四位合伙人中有兩位是90后。劉克楠本人來(lái)自小米，以前在小米負(fù)責(zé)渠道和小米之家，大象CEO趙川以前的職業(yè)是賣私人飛機(jī)，其余兩位合伙人則來(lái)自金鷹和慧聰。四個(gè)人的一個(gè)共同點(diǎn)是非?；ヂ?lián)網(wǎng)。而四人之所以選擇安全套這一領(lǐng)域作為創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始，除了看國(guó)內(nèi)安全套市場(chǎng)的潛力，更重要的是他們發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有特別好的安全套品牌，尤其是適合年輕人使用的品牌。劉克楠對(duì)一起惠透露，大象已經(jīng)在今年7月拿到了來(lái)自泰山資本的百萬(wàn)美金級(jí)天使投資。短期內(nèi)，大象的銷售目標(biāo)是兩個(gè)月500萬(wàn)銷售額?！捌鋵?shí)我們只是想做一件好玩的事。因?yàn)槭忻嫔系陌踩讓?shí)在是盒子又丑又不好用?！眲⒖碎硎?。

民資快遞業(yè)將迎來(lái)最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近日有消息稱，中國(guó)郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)資源等優(yōu)勢(shì)，若再輔以價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪證實(shí)，此事屬實(shí)。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點(diǎn)同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價(jià)的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場(chǎng)。北京試點(diǎn)低價(jià)快遞一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點(diǎn)在城六區(qū)推出“廉價(jià)快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊(duì)伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價(jià)方面，該廉價(jià)快遞5元起價(jià)，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價(jià)。其推出的廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)銀企賬單和國(guó)內(nèi)小包裹，將來(lái)會(huì)逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時(shí)效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價(jià)入市，輔以獨(dú)享的郵政配送資源，北京郵政試點(diǎn)“廉價(jià)快遞”的消息出來(lái)后，讓很多民營(yíng)快遞的管理層開(kāi)始坐立不安。國(guó)內(nèi)一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，如果消息屬實(shí)，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國(guó)郵政的北京郵政。中國(guó)郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲(chǔ)銀行和速遞物流。其中中國(guó)郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)整，EMS如今的價(jià)位已經(jīng)能與民營(yíng)速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，我國(guó)《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營(yíng)。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國(guó)家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開(kāi)?！叭粢贿吥弥鴩?guó)家的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營(yíng)速遞進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅違反了《郵政法》，也有違市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性原則?！毙煊抡f(shuō)。在記者采訪過(guò)程中，不少民營(yíng)速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞?yīng)：服務(wù)升級(jí)而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。上述消息稱，北京只是廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)全國(guó)復(fù)制的開(kāi)始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點(diǎn)后，未來(lái)可能將上述模式向全國(guó)范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國(guó)郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，這一模式早已在上海開(kāi)始試點(diǎn)。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。對(duì)于行業(yè)里“違反《郵政法》及競(jìng)爭(zhēng)公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報(bào)回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來(lái)的。如以前用戶若對(duì)郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號(hào)郵件”的模式，但掛號(hào)郵件必須到郵局營(yíng)業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對(duì)原有的郵政模式予以升級(jí)，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國(guó)郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國(guó)內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。這個(gè)被稱為“廉價(jià)EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會(huì)被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個(gè)快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)同城快遞0.1元/件、國(guó)內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺(tái)1元/件、國(guó)際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬(wàn)元以下企業(yè)可免征。這個(gè)被行業(yè)里稱為“份子錢(qián)”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤(rùn)的25%~40%。目前，我國(guó)快遞企業(yè)利潤(rùn)普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I(yíng)快遞企業(yè)中收取‘份子錢(qián)’，一邊還享有國(guó)家對(duì)郵政的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，中國(guó)郵政的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)太過(guò)明顯?！庇袊?guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說(shuō)?！傲畠r(jià)EMS”對(duì)市場(chǎng)的沖擊也不言而喻。無(wú)論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營(yíng)速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營(yíng)快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢(shì)，如其擁有遍及全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，有可用來(lái)進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，使其很容易在終端市場(chǎng)上取得更大的份額。而今若其再將財(cái)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，會(huì)令很多民營(yíng)快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報(bào)呼吁，雖經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問(wèn)題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭(zhēng)蛋糕。另有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。