新斯科舍省官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年該省向中國出口海產(chǎn)品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產(chǎn)量占了整個加拿大的80%。追求美食的國人，味蕾已探尋至萬里之外的北大西洋。從上海出發(fā)，乘坐近十四個小時的飛機抵達(dá)多倫多，再從多倫多轉(zhuǎn)機，繼續(xù)飛行三個小時，才能抵達(dá)新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫無疑問，對于中國人來說，它是一座陌生又遙遠(yuǎn)的城市，當(dāng)?shù)氐凝埼r卻在源源不斷運往國人的餐桌。作為新斯科舍省的省會，這座四面環(huán)海的寧靜小城卻有著大陸性氣候，海洋美食尤以冷水龍蝦而聞名。五月已經(jīng)是春暖花開的季節(jié)，但是當(dāng)記者在深夜抵達(dá)哈利法克斯時，仍然感受到了深深的寒意，這里白天的溫度也在10度左右徘徊。不過，這已經(jīng)是加拿大最溫暖的省份，以至于冬天的海港也不會結(jié)冰。這樣的自然條件，正適合硬殼龍蝦的肆意生長。新斯科舍省官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年該省向中國出口海產(chǎn)品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產(chǎn)量占了整個加拿大的80%。新斯科舍省漁業(yè)暨水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)廳廳長基思·科爾韋爾（HonourableKeithColwell）在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，今年還會繼續(xù)努力開拓中國市場，還會開發(fā)更多品種以及其它農(nóng)產(chǎn)品?！斑^去兩年，中國消費者不再僅僅購買低價的東西，而是在追求更高品質(zhì)，這也給了我們很大的動力和空間?！彼A(yù)計，今年出口到中國的海產(chǎn)品銷售額還會翻番。不過，如何建立更高要求和統(tǒng)一的門檻，卻是龍蝦全球之旅路上，迫切需要建立的標(biāo)準(zhǔn)。龍蝦的黃金時代哈利法克斯的常住人口不到30萬人。十年前，這里才修建了現(xiàn)在的哈利法克斯機場。在沒有機場的時候，漁民們打撈起來的龍蝦全部通過船，運輸?shù)讲ㄊ款D再往外銷售。事實上，兩地的龍蝦學(xué)名都是美洲螯龍蝦（Americanlobster），波士頓龍蝦在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯卻并不為人熟知。加拿大大西洋商會區(qū)域經(jīng)理薛楊告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，世界上超過一半的大西洋硬殼龍蝦產(chǎn)自加拿大。不過，由于交通原因，龍蝦銷售對美國市場過度依賴。后來，由于國際金融危機的影響，龍蝦價格大幅下跌，再加上加拿大石油工業(yè)對人員需求增長，很多年輕漁民都離開了捕蝦業(yè)。此外，漁民出海并不是一個輕松的活。一般早晨四點鐘，漁民們便隨船出海了，直到下午三點多才能回來。有時遇上風(fēng)浪和惡劣天氣，則需面臨更高的風(fēng)險?；肌た茽栱f爾透露，過去幾年，當(dāng)?shù)刂辽儆?5名漁民在捕撈的過程中遇難。近幾年，隨著亞洲市場的需求量增長，尤其是中國中產(chǎn)階級消費能力的崛起，中國成為加拿大鮮活龍蝦的第二大出口目的地，這部分需求填補了傳統(tǒng)美洲以及歐洲市場的衰弱，當(dāng)?shù)氐凝埼r行業(yè)迎來黃金時代。記者的采訪從一個下雨天開始。整個哈利法克斯籠罩在灰色的云霧之中，遠(yuǎn)處的軍港和艦船都是模糊一片?？邕^跨海大橋，沿著海邊公路，一直往西開198公里便到了迪格比市。沿路鮮有人跡和喧囂。歌德尼漁業(yè)有限公司的工廠位于小路盡頭的一處海灘。1982年起，該公司就持續(xù)從芬迪灣、圣瑪麗海灣和新斯科舍省西南部的漁場收來優(yōu)質(zhì)龍蝦，并對龍蝦進行篩選、包裝和運輸。記者進入工廠看到，不大的包裝車間里，十幾名工人正在利用機器取出龍蝦肉。哈利法克斯附近的水域?qū)儆诒贝笪餮螅铱拷睒O，這里生長的冷水龍蝦肉質(zhì)較為豐滿。不過，海產(chǎn)品生長緩慢，一磅龍蝦的生長期需要七年。該公司總裁兼總經(jīng)理羅伯特·麥當(dāng)勞（RobertMacDonald）向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者介紹，近八成的龍蝦出口到國外，中國是第二大的市場，占其產(chǎn)量的40%。今年銷往天貓平臺的有兩千多磅?！俺隹诘凝埼r要求非常強壯才可以，一磅以下的龍蝦我們都做成了冷凍加工品?！苯鼉赡陙?，銷往中國的產(chǎn)量持續(xù)增長逾50%，他又在另外一個海灣開辟了新的工廠?！褒埼r的檢驗、包裝、裝箱還是只能靠人工，不可能靠機器。兩年前這個工廠只有二十多個工人，現(xiàn)在已經(jīng)有五六十個了?！彼M一步透露。加拿大統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年加拿大龍蝦對華出口僅為4064萬加元，占加龍蝦總出口的4.6%。而到2016年這個數(shù)字已經(jīng)增至1.62億加元，四年間增長了三倍，占加拿大龍蝦產(chǎn)品出口的9.5%。一些年輕的漁民也開始回歸捕蝦業(yè)。一萬公里的旅程不過，將龍蝦不遠(yuǎn)萬里運到中國，是一個不小的挑戰(zhàn)。從大西洋上的撈捕、空運至國內(nèi)再配送給消費者，一萬多公里的旅程對供應(yīng)鏈保鮮提出了極大的考驗。航海海鮮公司（NauticalSeafoodLtd）的工廠位于寧靜而又美麗的芬迪灣。目前，該公司有四個龍蝦暫養(yǎng)池，先后獲得芬迪灣34號和35號漁區(qū)的捕撈權(quán)。記者在工廠內(nèi)看到，龍蝦存在近千平米的純海水暫養(yǎng)池內(nèi)。該公司負(fù)責(zé)人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時說：“龍蝦在長途運輸過程中死亡率很高，物流鏈條的溫度要保持10度以內(nèi)。海水的環(huán)境里，龍蝦比較容易進入睡眠狀態(tài)，龍蝦暫養(yǎng)兩三天，胃腸里的東西排空之后才能發(fā)往中國。否則，死亡率會非常高?！蹦壳?，在整個新斯科舍省都建立了自動的檢測標(biāo)準(zhǔn)，只有強壯的龍蝦才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鮮公司擔(dān)任亞洲和歐洲市場負(fù)責(zé)人，來回穿梭于香港、內(nèi)地和加拿大。她告訴記者，一種測試龍蝦蛋白質(zhì)的簡單方法，通過抽取龍蝦的血液檢測蛋白質(zhì)含量，只有蛋白質(zhì)含量大于9才是強壯的龍蝦，才有可能被送往世界各地。不過，龍蝦進入中國后時，報檢報關(guān)、檢驗檢疫流程，也通常會拖慢整個生鮮物流的速度。因此，新斯科舍省漁業(yè)廳花了大量力氣培訓(xùn)漁民，并與天貓建立了一套涉及包括收貨、暫養(yǎng)、檢驗包裝和運送等環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)。普通的消費者很難想象，鮮活龍蝦從在新斯科舍省離水打包，直到中國暫養(yǎng)工廠收到包裝箱為止，龍蝦離水的總時間不能超過55個小時。三年前，中國漁業(yè)公司獐子島與天貓平臺建立了合作。所有龍蝦從浦東機場完成報關(guān)后，被送往附近十公里左右的一家暫養(yǎng)工廠，龍蝦休養(yǎng)至少24個小時左右，才會通過冷鏈物流運到消費者手中。該工廠的一名負(fù)責(zé)人介紹稱，水池的溫度必須低于10度、水池中可溶解氧含量的飽和度必須大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才能確保龍蝦能夠以最小的死亡率進入市場。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得當(dāng)?shù)佚埼r的出口價格水漲船高，從10加幣到19加幣不等。其中，運費占到成本的約10%，一磅龍蝦運費約為7元人民幣。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鮮。龍蝦沙拉是當(dāng)?shù)夭蛷d的特色菜，不過，近幾年已經(jīng)慢慢從菜單中消失，對于餐廳來說成本太高。一家海鮮市場的老板告訴記者，在過去的5年，龍蝦的成本價已經(jīng)從9元提升到了12元，而且越來越貴，對當(dāng)?shù)厝藖碚f再也不是一道便宜的菜。電商全球“尋鮮”過去數(shù)年，加拿大龍蝦均通過傳統(tǒng)貿(mào)易商出口到世界各地。在波士頓龍蝦和澳洲龍蝦的盛名之下，哈利法克斯龍蝦并不被人熟知。中國電商平臺的崛起，讓這一切發(fā)生了改變。過去的七八年間，天貓生鮮總經(jīng)理何春雷往哈利法克斯跑了幾十次。不過，那時候大多數(shù)的貿(mào)易往來，都是基于傳統(tǒng)渠道的海鮮產(chǎn)品。直到2014年，何春雷還在獐子島擔(dān)任執(zhí)行總裁時，成立了水世界商貿(mào)科技公司，第一次把電商作為獨立的渠道。恰好當(dāng)年的加拿大龍蝦捕撈起來后，一半以上全是小規(guī)格的體重，約一磅左右?！凹幽么螽?dāng)?shù)卣苤?，說你們獐子島能不能幫助漁民去解決這個困難。我一時興起發(fā)了一個朋友圈，問如果賣66元一只，有沒有人會買？結(jié)果幾十個朋友都產(chǎn)生了興趣。”何春雷告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，7月7日才成立的電商公司，當(dāng)年雙11在天貓平臺銷售加拿大龍蝦，一天銷售額達(dá)到一千三百九十萬元。自此，加拿大龍蝦開始進入中國消費者的視野。據(jù)Glenda.T觀察發(fā)現(xiàn)，加拿大人不愛吃1磅以下的龍蝦，無論是在普通餐廳還是高端酒店，個頭大的龍蝦更受歡迎。同樣，在廣東香港等地區(qū)，消費者也喜歡購買4-6磅重的龍蝦，上海地區(qū)的消費者喜歡1.2磅左右的，這也給新斯科舍省帶來了更多機會，更大重量的會銷往美國和歐洲區(qū)域。在她看來，真正讓電商成為重要渠道的原因在于，傳統(tǒng)渠道的批發(fā)商起訂量為50箱，每箱龍蝦的重量是30磅?！昂芏嘤邢M需求的用戶或者單位，達(dá)不到批發(fā)的起定量，也沒有進口權(quán)限。想要去掉傳統(tǒng)的溢價，從電商渠道購買會比較方便?！币环矫媸窍M者需求的遞增，另一方面是電商平臺自身品質(zhì)的升級，讓加拿大龍蝦擺脫了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席馬云在瑞士的達(dá)沃斯論壇上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界電子貿(mào)易平臺）的概念。按照他的設(shè)想，阿里巴巴要通過創(chuàng)建eWTP，打造一個中小企業(yè)能夠參與全球貿(mào)易的平臺，從而讓中小企業(yè)能夠走向全球貿(mào)易的前臺，扮演全球貿(mào)易的主角。隨后不久，何春雷離開獐子島，到天貓擔(dān)任生鮮總經(jīng)理。目前，天貓通過直采的方式已經(jīng)引進了加拿大龍蝦、智利車?yán)遄?、俄羅斯野生大閘蟹、厄瓜多爾白蝦等國外的農(nóng)產(chǎn)品。繼阿里巴巴之后，京東生鮮也將新斯科舍省作為了直采地。由于兩大電商平臺在中國占據(jù)了80%以上的市場份額，加拿大龍蝦被打造成了網(wǎng)上“爆款”。記者在百度搜索“加拿大龍蝦”，首頁出現(xiàn)的競價廣告第一條是天貓商品，京東商城的競價廣告緊隨其后排在第二?！凹幽么蠡铨埼r出口到中國都是空運。平常淡季是每星期飛一個班次，在龍蝦捕撈旺季，或者是電商平臺做促銷時，每天都有航班滿載龍蝦到國內(nèi)。上海和北京還算近的，到廣州和香港市場要更長的時間?！毖罡嬖V記者。由于夏季龍蝦會進行換殼活動，所以捕撈時間一般為春季和秋末。在新斯科舍省的龍蝦捕撈區(qū)域，水域會被按照漁區(qū)劃分，當(dāng)?shù)厝朔Q之為龍蝦捕漁區(qū)（LobsterFishingAreas，簡稱LFA）。為了減少糾紛，每個龍蝦捕漁區(qū)都有固定的收獲時間。因此，隨著捕撈時間的變化，龍蝦價格也會隨之浮動。劣幣與良幣的較量由于地理位置偏遠(yuǎn)，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克號的沉沒地。兩百多年前，歐洲最早的移民從這里登陸上岸，當(dāng)?shù)氐慕值廊匀槐Ａ袅瞬簧贇W式風(fēng)格的建筑，古堡、教堂、店鋪都保留著濃厚的英式氣息?；肌た茽栱f爾在接受記者采訪期間，正在參與廳長競選。此前，他在這個崗位已經(jīng)任職數(shù)十年，對漁業(yè)管理有著豐富的經(jīng)驗和深厚的感情。他強調(diào)，漁民必須得通過考試獲取從業(yè)資格證，每年一定時間親自參與捕撈。否則，聯(lián)邦政府會取消漁民資格。同時，為了保證加拿大漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展，保證捕撈的龍蝦外殼堅硬，蝦肉飽滿，捕撈上來的每只龍蝦都要人工檢查，會把尺寸不符合要求的龍蝦和產(chǎn)卵龍蝦放回到大海中。在漁業(yè)公司的工廠內(nèi)，分級處理好的龍蝦被陸續(xù)運到包裝廠裝進集裝箱，然后連夜運往機場，并趕在凌晨六點前將龍蝦運到哈利法克斯貨運機場附近的倉庫，給龍蝦放置溫度跟蹤計、健康證書、條形碼等，然后才能等著飛機落地裝貨運往海外出口。他認(rèn)為這樣嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)十分有必要。“中國人的喜歡，對我們省的經(jīng)濟帶來了正面影響，尤其漁民的生活。目前，傳統(tǒng)渠道銷售還是占了比較大的比例，但是這些批發(fā)商對于品質(zhì)的把控并不嚴(yán)格，和我們對龍蝦的認(rèn)知存在差距。我認(rèn)為很多產(chǎn)品的價值還有提升的空間?！边@位60多歲的老人有信心，在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上讓新斯科舍省的海產(chǎn)品出口量翻番，哪怕需要花四五年時間來建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。今年2月，新斯科舍省與阿里巴巴簽訂了合作備忘錄，計劃在中國推廣他們的高品質(zhì)龍蝦。該省還與天貓制定了共同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所有龍蝦均會有政府官方認(rèn)證的身份標(biāo)簽作為識別，在蝦鉗上套好獨特制作的硅膠環(huán)。通過溯源系統(tǒng)確保產(chǎn)地正宗，以此杜絕平臺上的假冒產(chǎn)品。基思·科爾韋爾透露，在新斯科舍省已經(jīng)有三家企業(yè)驗證達(dá)標(biāo)，后續(xù)的幾十家企業(yè)也會陸續(xù)通過這個標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儠ㄟ^10%的比例來篩選更優(yōu)質(zhì)的龍蝦出口，價格也要高出10%。保證從這里暫養(yǎng)池到中國暫養(yǎng)池的時間是55個小時?！彼麍远ǖ卣J(rèn)為，未來的出口量會持續(xù)上升，但是要做好質(zhì)量監(jiān)控，不然銷量肯定會受到影響。這一初衷與天貓一致。何春雷坦言，一定要制定標(biāo)準(zhǔn)，45%的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)地來自海外，所以要可追蹤產(chǎn)地，讓消費者更加放心。但是內(nèi)外部并非沒有阻力?！斑@樣的做法，可能讓平臺銷量受到影響，但是單獨的商家他沒有能力去制定標(biāo)準(zhǔn)。只能我們?nèi)プ觯环蠗l件的可能就下架了。”在他看來，只有標(biāo)準(zhǔn)化才能形成品牌效應(yīng)，最終實現(xiàn)農(nóng)業(yè)定制化，靠產(chǎn)業(yè)龍頭去拉動產(chǎn)地和消費兩端的發(fā)展。生鮮產(chǎn)品毫無疑問已經(jīng)成為消費的熱點。對于新斯科舍省和中國電商來說，持續(xù)保持對品質(zhì)的把控，這都不是一場短跑，而是永遠(yuǎn)的長途接力賽。

6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當(dāng)前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的?！蓖瑫r，姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文，授權(quán)發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當(dāng)時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應(yīng)出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導(dǎo)彈、飛機、航母都會被調(diào)動來打擊前端視頻看到的目標(biāo)。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調(diào)動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當(dāng)于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經(jīng)營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經(jīng)被電商化了?；蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當(dāng)然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當(dāng)然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達(dá)的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達(dá)其它更遠(yuǎn)的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應(yīng)該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關(guān)于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應(yīng)用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認(rèn)為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了，國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪？國產(chǎn)品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標(biāo)準(zhǔn)化，但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的，我們的孩子已經(jīng)不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農(nóng)村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農(nóng)村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠(yuǎn)山區(qū)，賣國產(chǎn)品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經(jīng)理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農(nóng)村對品牌認(rèn)知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認(rèn)同。當(dāng)然這個話說的遠(yuǎn)一點，我們回過頭來，國產(chǎn)品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠(yuǎn)是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產(chǎn)往前走，渠道產(chǎn)生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產(chǎn)品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產(chǎn)負(fù)債表的，我們心目中的資產(chǎn)負(fù)債表是大件，買房買車要入資產(chǎn)負(fù)債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯?，F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產(chǎn)生新的消費產(chǎn)品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng)，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設(shè)，整體大幅增長的時候沒問題的，當(dāng)這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng)，二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準(zhǔn)確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認(rèn)可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng)，我們的能力比二網(wǎng)強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的？這是我們關(guān)心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當(dāng)?shù)亻_個門店，絕對是當(dāng)?shù)刈钆１频?，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費者，跟消費者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠(yuǎn)端的市場，因為消費在下沉。更遠(yuǎn)端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產(chǎn)出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認(rèn)為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達(dá)用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領(lǐng)域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產(chǎn)業(yè)還沒有到達(dá)提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務(wù)居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經(jīng)講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當(dāng)年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經(jīng)是這樣了，已經(jīng)無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認(rèn)為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產(chǎn)業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關(guān)健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負(fù)資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負(fù)資產(chǎn)。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務(wù)?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產(chǎn)品，只要前端汽車服務(wù)相關(guān)，可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經(jīng)請了全球最牛逼的設(shè)計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設(shè)計前端社區(qū)店應(yīng)該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭４_實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。

最近，天貓APP升級了，更加精簡與個性化了。據(jù)公號“零售渠道觀察”報道，天貓此次改版核心的變化有三條：一、大幅刪減首頁場景卡片入口；二、移除“關(guān)注”底部導(dǎo)航入口，升級為“品牌+”；三、移除“天貓直播”首頁底部導(dǎo)航入口，并將其移入“品牌+”頻道。先來兩個直觀的畫面給大家看看。圖：手機端天貓首頁手機版天貓搜索頁天貓改版后，一方面，弱化了首頁中心化入口數(shù)量，“直播”歸入“品牌+”欄目，內(nèi)容場景推薦卡片數(shù)量也大幅減少。另一方面，在原有的商品推薦基礎(chǔ)上，重新梳理了以個性化推薦為主的品牌、官方主題等場景入口，且均以資訊內(nèi)容的方式呈現(xiàn)。毒眼從時尚電商內(nèi)容機構(gòu)“種草”了解到，這僅僅是一個開端而已，接下來淘寶與天貓的內(nèi)容入口還會不斷有變化。變化一：機器推薦更人性化，減少人為挑選因素。種草CEO孫臏告訴毒眼，淘寶和天貓的內(nèi)容有兩種推薦通道：一種是機器推薦，另一種是人為挑選。實際上，今日頭條也是用千人千面的邏輯在做內(nèi)容推薦，大部分內(nèi)容機器審核完了就直接推薦，同時也有一些內(nèi)容需要人為審核和推薦。與純內(nèi)容平臺今日頭條不同的是，淘寶是直接產(chǎn)生交易的地方，淘寶達(dá)人能直接從由內(nèi)容產(chǎn)生的交易中得到傭金，因此會有更多達(dá)人去研究淘系的推薦機制，想盡一切辦法被推薦賺取利潤。如果機器人不是足夠智能的話，很容易就被人鉆了空子，挑選出來的內(nèi)容只是機器喜歡，而人不喜歡?！斑^去在淘寶會寫‘八股文’的達(dá)人才活得好，后面機器人推薦更智能化，真的用心做好內(nèi)容的人機會更大。”孫臏說。更有甚者，有些達(dá)人以“發(fā)一篇向商家要幾十塊”這樣的方式來收費，淘寶上充斥著互相抄襲的內(nèi)容。“說實話，就是和線下電線桿上貼小廣告一樣，你看到的時尚帖子說不定是大媽抄來的。”孫臏告訴毒眼，有的達(dá)人瘋狂抄襲發(fā)帖，老板一年賺千萬也不足為奇。一位已經(jīng)做了一年的淘寶達(dá)人評論說，畢竟，淘寶是一家電商平臺，他擅長給人打標(biāo)簽，也擅長做千人千面的產(chǎn)品推薦，但是他們的不是內(nèi)容平臺，一開始沒有成熟的機制去衡量內(nèi)容的好壞。對此，孫臏向毒眼透露，從2017年下半年開始，淘寶和天貓的產(chǎn)品組就在改進入口推薦機制，已經(jīng)有成績出來了。一旦機器人對內(nèi)容的識別度提高之后，公平公開的內(nèi)容推薦機制更易建立?！疤詫氝_(dá)人的傭金賺得多不多，現(xiàn)在最關(guān)鍵的不在于內(nèi)容制作高低，而在于能上什么渠道，比如如果你常年能上‘有好貨’‘必買清單’，一年賺幾百萬是小菜一碟?！币粋€母嬰行業(yè)的淘寶達(dá)人告訴毒眼，淘寶的機器人推薦機制更完善，這更有利于內(nèi)容生產(chǎn)者安心做好內(nèi)容。手機淘寶首屏，除了推薦阿里旗下APP外，全部內(nèi)容化了變化二：淘寶更加注重人以群分，千人千面的內(nèi)容得以真正落實。千人千面的內(nèi)容主要體現(xiàn)在兩個方面。一是更懂你屬于哪類人。和天貓的上述改版一樣，淘寶在公域中也會增加人群Card，你是哪一類人就會看到相對應(yīng)的人群Card。而過去淘寶的內(nèi)容板塊是僵化的，用類似于做雜志欄目的手法填充內(nèi)容?！昂觅u的內(nèi)容板塊是有限的，淘寶也有業(yè)績壓力，他們肯定會推成交量大的類目，那達(dá)人也會琢磨淘寶那邊的心思，少數(shù)人關(guān)注的產(chǎn)品就不做了。”種草孫臏表示。二是在內(nèi)容表現(xiàn)形式上，不會硬推圖文、直播、短視頻任何一種，而是你喜歡看哪種類型淘寶就推薦什么給你?！疤詫氃跍y試用戶對短視頻的反饋，鼓勵品牌商在店鋪、產(chǎn)品詳情頁放短視頻，首頁也會做一些短視頻推薦?！睋?jù)淘寶達(dá)人反饋，自淘寶表示要做短視頻后，一批淘寶達(dá)人開始做短視頻，因為相比圖文和直播，短視頻是新的，能得到淘寶更多的流量支持。“有的達(dá)人看中了商品，先自討腰包給商家做短視頻，看重的就是淘寶給短視頻的紅利?！弊兓何⑻栽黾愚D(zhuǎn)發(fā)功能，允許品牌做品牌號。孫臏告訴毒眼，淘寶還有幾個功能上可能的變化。一是過去品牌商只要做達(dá)人號，一旦查實就會被封，品牌無法直接觸達(dá)公域流量，后面天貓會允許品牌商做類似于達(dá)人品牌號，讓品牌商更好地運營自己的粉絲。對此，有些淘寶達(dá)人并不看好品牌商自己做內(nèi)容推薦。“品牌商自己做內(nèi)容推薦，肯定沒那么中立，只說自家產(chǎn)品好?！倍翘熵埰煜驴蛻舳恕柏埧汀备陌妗＿^去貓客首頁和淘寶一樣，是各種豆腐塊的資源位，現(xiàn)在改成直接賣精選產(chǎn)品。改版后的貓客首頁三是新建例如“小黑盒”這樣的精選貨品推薦欄。當(dāng)用戶打開淘寶時，可能會收到一個閃屏推薦，這個閃屏推薦在淘寶內(nèi)部被稱為“小黑盒”。“挑出的是精選中精選的商品?！彼氖沁B接商家與達(dá)人的中介平臺微任務(wù)和眾媒合并。孫臏透露，淘寶和天貓的內(nèi)容運營開始出現(xiàn)上述變化，對商家和服務(wù)商來說都是利好的事情，讓二者的合作可以更順暢。按照孫臏的說法是：“過去做內(nèi)容比較苦，淘寶不同的位置對內(nèi)容有不同的要求；而且你費心做好的內(nèi)容不一定被推薦，按照效果付費服務(wù)商不肯干，按照制作費付費又不一定能保證效果?！币簿褪钦f，淘寶內(nèi)容機制改變之后，好內(nèi)容就能得到展現(xiàn)，服務(wù)商也愿意按照GMV來計算傭金了?！鞍凑罩谱魇召M，我像是廣告公司。但是如果按照效果收費，商家不用關(guān)心具體的執(zhí)行細(xì)節(jié)，按照結(jié)果付費就好了，這樣整個市場才可以真正做起來?！睂O臏預(yù)測，下半年真正懂內(nèi)容又懂運營的服務(wù)商會發(fā)展速度更快。（圖片來源于原文配圖，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）

“老板再壕我一次，老板讓把公司從上到下都換成金色的。要大聲告訴全世界，你才是老板、花錢如流水，百花繚亂的場景太累，開啟生活的趣味，關(guān)掉你的奇葩審美?！辈屎绾铣獔F演唱的這首《你看我家美不美》讓紅星美凱龍又登上了頭條。近日，在港股上市一年多之后，紅星美凱龍出現(xiàn)在了最新的IPO企業(yè)排隊情況名單中，擬赴上交所上市，募資39.5億人民幣。紅星美凱龍成立于2000年，是一家家居裝飾和家具裝修市場運營商。據(jù)招股書披露，紅星美凱龍在營收、凈利潤，以及綜合毛利率數(shù)據(jù)表現(xiàn)均不錯，并且有逐年上升的趨勢。從招股書中可以看出，2013到2015年度，紅星美凱龍的營收分別為62.22億、83.28億、91.81億，凈利潤分別為32.69億、39.22億、43.7億，綜合毛利率分別為72.98%、75.34%、75.58%。IPO最前線（ID:ipozqx）查詢招股書發(fā)現(xiàn)，截止2015年12月31日，車建興（又名：車建新）控制紅星美凱龍62.96%的股權(quán)，本次發(fā)行完成后，車建興仍對公司擁有控股權(quán)，系公司的控股股東及實際控制人。車建興出生在江蘇常州的一個普通農(nóng)民家庭，創(chuàng)業(yè)之前他在常州、西安等地做過木工活，創(chuàng)辦過手工作坊、青龍木器廠以及家具門市部。1991年，車建興投資100多萬元創(chuàng)辦常州市及周邊地區(qū)的第一家大型家具專營商場——“紅星家具城”。此后，他的生意越做越大，走上了連鎖化經(jīng)營的道路。2000年，紅星美凱龍這一品牌推出，并開設(shè)了首個品牌商場。市場份額第一相較于餐飲、服裝等消費行業(yè)，家具裝飾及家居行業(yè)規(guī)模更大一些，2015年的行業(yè)銷售額到達(dá)了3萬億。相應(yīng)地，這個行業(yè)玩家眾多，市場高度分散。不僅有百安居、宜家等國際品牌，還有紅星美凱龍、居然之家、月星等國內(nèi)品牌。據(jù)招股書顯示，2015年，包括紅星美凱龍在內(nèi)的國內(nèi)前五大連鎖家居裝飾及家具零售商，僅占到了27.63%的市場份額。前五強中，紅星美凱龍以11.09%的市場份額位列第一，居然之家、月星、金盛、歐亞達(dá)分別位列二至五位。這五家公司集中在2000年前后成立，經(jīng)營范圍也并無二致。那么，紅星美凱龍是憑借什么穩(wěn)坐市場老大的位置呢？從招股書中我們可以看出，紅星美凱龍抓住了行業(yè)零售渠道品牌強于產(chǎn)品品牌的特點，用各種方式強化消費者對紅星美凱龍的品牌認(rèn)知。比如，紅星美凱龍先后邀請大小S、高圓圓、Angelababy等當(dāng)紅女星為其代言，也會推出各種各樣的策劃。剛過去的五一，紅星美凱龍憑借和彩虹合唱團共同推出《你看我家美不美》等活動，3天內(nèi)營收52億元。此外，紅星美凱龍還為地方慈善機構(gòu)和福利院募集資金、扶貧、賑災(zāi)、植樹造林及支持教育事業(yè)等，通過參加慈善事業(yè)和其他公益活動來支持教育事業(yè)。相比之下，其他品牌的營銷聲量就小了許多，并且大部分品牌僅做些區(qū)域性的活動。自營+委管，混合擴張家具裝飾及家居行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)。從招股書中可以看出，紅星美凱龍2015年12月31日的流動資本僅為79.32億元，而非流動資產(chǎn)是其近10倍，高達(dá)752.57億元。此外，我們還可以看出紅星美凱龍主要的財務(wù)支出在于投資房地產(chǎn)。在這種情況下，如果不解決重資產(chǎn)模式的擴張問題，發(fā)展會受到局限。紅星美凱龍的解決辦法是，采用“自營+委管”的混合擴張模式。這兩種模式都不難理解：自營模式是紅星美凱龍什么事都自己來，錢也全部進自家腰包，這使得紅星美凱龍的收入比較穩(wěn)定。再加上，紅星美凱龍的自營商場全部在一、二線城市的優(yōu)質(zhì)地段，區(qū)位優(yōu)勢明顯，在一定程度上建立了護城河。與自營模式不同的是，委管商城主要分布在三線城市。紅星美凱龍將建設(shè)商場等需要投入大量資金地方委托給合作方，自己只負(fù)責(zé)招商、委托經(jīng)營管理等事情，然后與合作方共享權(quán)益。委管模式的優(yōu)點顯而易見，讓紅星美凱龍在開支較低的情況下，提升營業(yè)收入和投資回報率。福布斯撰文稱，基于委管的經(jīng)營模式能夠有效避免經(jīng)營風(fēng)險，這也是紅星美凱龍在中國經(jīng)濟放緩時仍能保持高增長的原因?！胺康禺a(chǎn)市場投機氣氛降溫意味著更多真正自住用家的出現(xiàn)，這個群體對家裝用品產(chǎn)生剛性需求，而這對經(jīng)營家裝商場的紅星美凱龍極為有利。紅星美凱龍的商場就估計多為委管商場，這是基于委管的經(jīng)營模式能有效避免經(jīng)營風(fēng)險。這就是車建興謹(jǐn)慎的一面：降低風(fēng)險。”IPO最前線（ID:ipozqx）查詢招股書發(fā)現(xiàn)，紅星美凱龍的戰(zhàn)略重點慢慢向委管商場轉(zhuǎn)移。2014年至2016年，紅星美凱龍的自營商場從44家增至55家，委管商場從85家增至122家，委管商場增速明顯超過自營商場的增速。重金砸線上很多人都知道馬云和王健林1個億的賭注，其實車建興與王健林、馬云也打過一個賭：10年后，如果單純電商在中高檔零售市場的份額超過15％，車建興愿意輸給王健林和馬云各1個億。沒想到，8個月后，曾經(jīng)高調(diào)炮轟馬云和雙十一的車建興卻也重金砸向電商。2012年，紅星美凱龍成立紅星商城（后改名“星易家”），一線運營團隊來自傳統(tǒng)零售行業(yè)及阿里、齊家、唯品會等主流電商企業(yè)。但是結(jié)果卻不盡如人意，2億元的投入僅換來4萬元的交易額。至于為什么在電商發(fā)展的如火如荼之時，紅星美凱龍燒了2億元也不見起色，知乎上一紅星美凱龍的前員工總結(jié)了三點原因：一是紅星美凱龍所處的家具建材行業(yè)，重體驗、非標(biāo)準(zhǔn)化、重服務(wù)、成交單價高、購買頻次低，造成線上銷售的效率和產(chǎn)出不高，依然需要線下平臺落地轉(zhuǎn)化；二是用錢砸出來的流量和熱很難保持，很難持續(xù)吸引平臺用戶；三是紅星美凱龍采用的委管模式留下的后遺癥，即線上工廠店和線下的本地區(qū)經(jīng)銷商會在品牌內(nèi)部形成競爭。盡管困難重重，但有種不服輸勁頭的車建興顯然不死心。據(jù)招股書披露，紅星美凱龍擬募的39.5億資金中，將有50億投入互聯(lián)網(wǎng)家裝平臺項目。縱觀整個家居行業(yè)，線上零售戰(zhàn)役也打得火熱。許多在線B2C平臺以及線下零售商都設(shè)立了專門的網(wǎng)站，比如美樂樂、齊家裝修網(wǎng)，就連天貓和京東的業(yè)務(wù)范圍也拓展至這一領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，2015年在線零售占國內(nèi)整個市場的5.03%，且還有巨大的增長空間。在這種情況下，紅星美凱龍能否實現(xiàn)突圍，擬投入的50億會不會打水漂，還需要時間觀測。

【編者按】線上多開流量入口，線下布局?jǐn)?shù)百家門店，這是外形，而內(nèi)殼是，神州買買車的爆款新車和分期購車方案，與時下購車消費習(xí)慣已經(jīng)形成一種默契。依托整個神州優(yōu)車集團力量，這一汽車電商模式正在四十多億元定增資金加持下快速復(fù)制。去年雙十一午夜剛過，神州買買車望京總部的人沸騰了。車輛單品在線預(yù)訂量為8965臺，當(dāng)天銷售額近3.6億元，總訂單金額突破8億元。今年一月，請來明星王祖藍(lán)做的那場天貓直播生日趴營銷活動，再次實現(xiàn)90分鐘在線預(yù)訂2717臺，訂單金額突破2.28億元?，F(xiàn)在，全網(wǎng)線上平臺中，除了神州買買車官方網(wǎng)站，天貓、汽車之家、易車等均有他們的入口。“線上的入口越多越大越好，之后線下來提供交車等服務(wù)?！鄙裰輧?yōu)車集團副總裁臧中堂告訴小編。據(jù)了解，神州買買車線上展示的車輛價格，即為線下提車價。如果客戶不愿意分期，想要全款購車，需要在購車6個月后付清全款?！斑@是我們的銷售方式，叫做融資租賃。金融、購車方式靈活是我們的一大特點?！币晃簧裰葙I買車工作人員表示。一直以來，業(yè)內(nèi)不時有人會提起一句“汽車電商是偽命題”。依據(jù)是，汽車流通環(huán)節(jié)中，線下門店的作用依然占據(jù)很大分量，車源、用戶體驗是線上平臺難以解決的兩個關(guān)鍵點。小編觀察到，神州買買車正在解決這兩個問題。為了用戶體驗將線下門店布局全國據(jù)了解，神州買買車并非純線上的汽車電商，而是從一開始就擁有線下實體店。即便選擇注冊一個神州買買車的官方網(wǎng)站，也是出于用戶上網(wǎng)檢索習(xí)慣的考慮。他們認(rèn)為，“有些用戶就是會喜歡去官方網(wǎng)站看車和下單。”線上之外，神州買買車的線下店目前已擴張到120多家，布局重心主要放在三四線城市，未來2-3年門店數(shù)有望拓展到500家左右。今年3月，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀對外表示，“今年會在汽車整個后市場領(lǐng)域有很大的動作”。不過，目前仍無法得知神州買買車的線下店是否會涉足后市場業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，神州買買車線下店的重心仍然主要為線上賣車做支持。一位曾向汽車電商提供過營銷方案的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，線下門店的管理中，品控是一項很難做的工作。這一難題在神州買買車看來并非難以突破。據(jù)了解，在開設(shè)神州買買車業(yè)務(wù)前，神州優(yōu)車旗下神州租車的門店業(yè)務(wù)要比新車銷售更加復(fù)雜，積累的經(jīng)驗也可以拿來使用?！拔覀?nèi)珖?00多個神州租車門店，用戶體驗也做得挺好。”神州買買車工作人員透露，“神州買買車線下店的員工有從4S店招聘過來的，也有原來在神州租車門店工作過的，他們現(xiàn)在是神州買買車的全職員工，以銷售管理、市場開發(fā)為主要工作內(nèi)容。”用大批量的包銷代銷方式獲取車源用戶體驗問題解決后，接下來就是賣什么車。據(jù)了解，神州買買車主推爆款新車，即用整個買斷或代銷的方式來做。據(jù)內(nèi)部員工透露，神州買買車的車基本上是以分期的方式來銷售的。據(jù)介紹，爆款新車可能本身是爆款，也可能是通過包裝做成的爆款，“本身是爆款的產(chǎn)品更多，比如科魯茲和凱越，都是賣得非常好的經(jīng)典車型。另外一種情況是，這款車我們覺得有可挖掘之處和亮點，就會通過營銷、大數(shù)據(jù)、廣告位來打造成爆款?！鄙裰葙I買車不否認(rèn)要爆款多銷，認(rèn)為，銷量肯定是一個重要的指標(biāo)。多銷后規(guī)模才能起來，成本才會降低。未來，神州買買車可能還會嘗試一些定制車型。物流方面，神州買買車根據(jù)進-銷-存管理規(guī)劃給各個門店分配車輛，同時會給設(shè)在各個省的區(qū)域庫分配車輛，然后合作的整車廠商會根據(jù)我們的計劃將車輛發(fā)運到位。區(qū)域庫可輻射周邊兩三百公里的門店，實現(xiàn)車輛的快速調(diào)撥。模式背后的輕重之辨提及神州買買車是否為一種重資產(chǎn)布局時，對方表示，神州買買車全國布局線下店的發(fā)展模式，不是重資產(chǎn)布局或是輕資產(chǎn)發(fā)展的概念區(qū)別，而是行業(yè)本身的需要?！盎S重還是租車門店重？4S店的服務(wù)會不會比單純的線上服務(wù)好？重有它的道理，用戶體驗會更好，這就是線下店的優(yōu)勢。線上什么都沒有，汽車發(fā)貨過去后用戶不滿意，這就是用戶體驗不完整。汽車本身的行業(yè)特點決定了它要重一點，只要資產(chǎn)運轉(zhuǎn)起來了，產(chǎn)業(yè)鏈打通了，就是輕?！标爸刑谜f。在溝通中，小編確認(rèn)，目前那輪定增金額截至目前為46億元。相關(guān)人員表示，定增對神州買買車的發(fā)展計劃沒有影響，會按照神州買買車的發(fā)展節(jié)奏去走。需要注意的是，神州買買車的發(fā)展模式，與神州優(yōu)車的集團業(yè)務(wù)密不可分。據(jù)了解，此前的“神州準(zhǔn)新車”業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)并入神州買買車。在神州買買車平臺，現(xiàn)在銷售的汽車有兩類，一類是爆款新車，另一類是準(zhǔn)新車。準(zhǔn)新車是神州專車和神州租車用過，原則上不超過24個月的車。包銷、代銷解決車源，全國拓展線下店解決用戶體驗，神州買買車的大規(guī)模作戰(zhàn)思路，為行業(yè)內(nèi)汽車電商試驗提供了一種新的樣本。一個月前，陸正耀對外表示，這一商業(yè)模式已經(jīng)得到驗證。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認(rèn)同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當(dāng)然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴(yán)格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A(yù)見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關(guān)于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當(dāng)前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個城市的運營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？凇⒔B興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設(shè)備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎(chǔ)研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗、5G技術(shù)方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預(yù)計于當(dāng)年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個市場機構(gòu)預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當(dāng)成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當(dāng)天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標(biāo)準(zhǔn)化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關(guān)鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預(yù)測認(rèn)為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來?！拔磥?到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)?！比珖舜蟠?、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰又會成為殺手級應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認(rèn)為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達(dá)到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對網(wǎng)絡(luò)平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術(shù)，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標(biāo)準(zhǔn)的專家布瑞恩·達(dá)利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應(yīng)用。

【編者按】上線不到兩年，新車電商平臺“車?yán)取辟u出了一萬臺車，交易額近13億元。與9個主機廠、1700家經(jīng)銷商達(dá)成合作，覆蓋70多個城市。車?yán)菴EO兼創(chuàng)始人黃小星覺得，自己活得還算瀟灑。今年2月份，車?yán)饶腹灸暇┳苛﹃科嚪?wù)股份有限公司（下文簡稱“卓力昕”）正式掛牌新三板，公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，其2014年度、2015年度和2016年1-6月，卓力昕的營業(yè)收入分別為394萬元、1038萬元和984萬元，對應(yīng)的凈利潤分別為18.48萬元、68.87萬元和53.51萬元。記者了解到，車?yán)鹊氖杖雭碓粗饕ǎ合驈S商收取銷售線索傭金、經(jīng)銷差價等，此外，公司還與多家汽車廠商簽訂品牌電商代理運營合同，收取周期性服務(wù)費、獲取銷售傭金等。從提供銷車服務(wù)方案起家，到現(xiàn)在的汽車電商平臺，經(jīng)過幾番探索和試錯后，車?yán)让鞔_了一點：做經(jīng)銷商線上集成平臺，即服務(wù)主機廠，也服務(wù)經(jīng)銷商，兩方的利益都不觸碰，。目前，車?yán)葮I(yè)務(wù)包含兩種模式：一種是B2B2C模式（分銷+直銷），一種是O2O模式（廠商在車?yán)绕脚_開設(shè)官方旗艦店賣車）。以下為記者與黃小星的對話內(nèi)容，嘗試還原車?yán)鹊某砷L軌跡。獲得車源與渠道支持記者：為什么要做車?yán)?？黃小星：兩個原因。其一，通過網(wǎng)絡(luò)賣車，我們當(dāng)時覺得是靠譜的，盡管這兩年，汽車電商的概念起起伏伏，但從市場購車行為看，我們覺得可行?，F(xiàn)在，我們網(wǎng)站賣出了電動汽車、面包車，這些購車客戶實質(zhì)上對互聯(lián)網(wǎng)的接觸頻次是比較低的，他們都能在線上買車，我們相信汽車經(jīng)銷的模式一定會變化。第二，做服務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)廠商對電商十分理解，也有各種各樣的需求，尤其在交易服務(wù)領(lǐng)域有很多機會。所以我們決定去做，通過服務(wù)做交易。記者：過程是否順利？黃小星：前半年沒有摸清門道，虧損很厲害，也沒找到很好的模式，推廣也不行。我們意識到，做下去會把錢燒光，所以果斷對模式進行了很大調(diào)整。2016年1月，開始產(chǎn)生了收益，9月份，開始實現(xiàn)盈利了，就是這樣的歷程。記者：做了哪些具體調(diào)整?黃小星：最初我們想學(xué)滴滴那樣去燒錢，給用戶做補貼，告訴用戶我們網(wǎng)站的車便宜，會送東西，經(jīng)銷商沒有那么便宜，過來買吧。補貼2個多月后，血流成河，太慘了。因為讓價賣車，對于客戶來說，一輛七八萬的車，少幾百塊錢是沒有感覺的。但從企業(yè)的角度講，這樣的金額燒下去會死掉的。哪怕投資人給你錢，也經(jīng)不起這樣燒。因為賣車的利潤很薄。最早我們通過B2C的模式，從廠商或經(jīng)銷商采購便宜的車型，然后賣給用戶。為什么用戶會在我這里買？我的車型便宜，便宜又是怎么來的？來自于廠商好的折扣，但是我又必須收錢啊。這個模式我們做了兩個月，做不下去，趕快停了。第二個模式，我們完全為廠商和經(jīng)銷商提供服務(wù)，為他們導(dǎo)流購車線索，類似于汽車之家那種模式。這樣一來，廠家也很高興，經(jīng)銷商很高興。但是他們的車賣得很快，我們卻掙不到多少錢。要知道，汽車銷售的推廣成本很高，因為買車人畢竟還是少數(shù)。忙活半天，掙得錢倒虧掉不少，這樣也不行。通過上面與廠商和經(jīng)銷商的合作，我們獲取了他們的信任，那么，為什么不去做一些有差異化的產(chǎn)品？后來，自己做經(jīng)銷，成為廠商的經(jīng)銷商，做廠商一部分車的經(jīng)銷。這樣做了之后，利潤就好了，空間就大了。我們面對廠家時會介紹，車?yán)仁菑S家網(wǎng)絡(luò)上的總經(jīng)銷商。只不過這個總經(jīng)銷商要為全國的門店服務(wù)。背后是一個服務(wù)團隊記者：車?yán)仍趺醋龇?wù)的？黃小星：我們主要是幫助廠家提升電商體系、產(chǎn)供銷體系的建設(shè)，以及經(jīng)銷商本身的門店建設(shè)。有了廠商做背書，平臺就解決了購車客戶的信任問題，與經(jīng)銷商達(dá)成合作關(guān)系，線下門店的服務(wù)也具備了。總之，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，為他們提供導(dǎo)流、營銷工具、方案等服務(wù)。記者：向廠商拿車源時，庫存車和新車哪個更多？黃小星：我們把新車稱為常規(guī)車型，庫存車是非常規(guī)車型。目前，庫存車加上一些定制車型，占車?yán)日w采購量的10%。為什么是這樣？我們站在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條上看，現(xiàn)在90%的汽車銷量都是由傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道來承擔(dān)的。如果線上平臺做不到這個水平，廠家一定會保護傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道，這就是商業(yè)。記者：廠商愿意合作的電商平臺不止車?yán)纫患?，與其它平臺相比，你們有什么不同？黃小星：先說劣勢。和其它平臺比，我們沒有線下渠道。廠商會覺得他們的渠道廣，所以愿意向他們放出更多車源，也就有了更多利潤空間。而我們的優(yōu)勢是，車?yán)仁呛蛷S家、經(jīng)銷商完全融為一體的。這樣會讓用戶很快信任我們，流量和銷售也比較快，覆蓋面會更廣。可以讓我們的起步和發(fā)展會更順一些，而且資金需求量少，風(fēng)險相對也小。舉個例子，長安的一千家門店，有七八百家我都可以用。我們認(rèn)為，4S店的渠道是不會消除的，也許功能會發(fā)生變化，會向服務(wù)或體驗的機構(gòu)轉(zhuǎn)變。記者：車?yán)鹊谋举|(zhì)是不是類似天貓，只是沒有天貓的體量大？黃小星：不只是沒有天貓的體量大，我們其實和它還有其它不同。我們沒有天貓的流量和知名度。但是通過和廠商合作，信任問題解決掉了。流量問題雖然不好解決，這個問題我也不怕。因為汽車是垂直行業(yè)，不需要那么大的流量，我們要做的是找到精準(zhǔn)客戶。另外，天貓只是一個平臺，所有廠家在上面開店，但廠家沒有專業(yè)的團隊去維護這個平臺。天貓說白了只是搭建一個舞臺，讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否，完全取決于導(dǎo)演，導(dǎo)演是誰，就是服務(wù)機構(gòu)。為什么說我們與天貓不一樣？因為他們不會去做服務(wù)層面的東西。你說你不會做支付，天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你，不會做內(nèi)容，提供內(nèi)容工具給你，到底這些工具用得怎么樣，用戶體驗好不好，天貓不做，主要取決于外面的第三方服務(wù)機構(gòu)。而這正是我們的優(yōu)勢。車?yán)瓤雌饋碇皇且粋€網(wǎng)站，但背后其實是一個服務(wù)團隊。我們平臺上所有廠商的店鋪、車型、服務(wù)全部是自己做的，不外包，也不做第三方，我們就是總導(dǎo)演。參照客戶需求做決策記者：用戶在車?yán)荣徿嚨牧鞒淌窃鯓拥?？黃小星：比如你在北京下一個訂單，電話號碼留下后，我們會判斷當(dāng)?shù)赜袔准医?jīng)銷商門店，然后把訂單放出去，讓當(dāng)?shù)厮虚T店的銷售顧問搶單。同時，我們也有一個排名，按照客戶評價、成交率的高低排序，排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競價機制。另外一種是人工派送訂單，一旦這個訂單派給某個銷售顧問，車?yán)葧袑ｉT的人員跟蹤訂單，查看經(jīng)銷商是否向下單客戶進行了邀約、試駕，以及網(wǎng)上公布的政策是否落實等。記者：廠商的政策會不被落實？黃小星：汽車行業(yè)很奇怪。我不談大道理，只談小事情。比如，有很多廠家明文規(guī)定的，無論是網(wǎng)上公示的，還是要求經(jīng)銷商在門店做展示的促銷活動內(nèi)容，部分經(jīng)銷商會把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網(wǎng)上在說底價，什么叫底價？我們認(rèn)為的底價就是公平、合理、透明。既然廠商已經(jīng)把政策拿出來了，包括油卡、購置稅減半、金融政策等，我們希望用戶能完整地得到它。記者：如果有人違反廠商政策，車?yán)葧鯓?？黃小星：有兩個方法。經(jīng)銷商和我們合作，一旦發(fā)現(xiàn)廠商的政策沒被落實，我們會降低給經(jīng)銷商的傭金。還有一種，降低經(jīng)銷商在車?yán)绕脚_展示的權(quán)重。記者：車?yán)痊F(xiàn)在的移動端情況如何？黃小星：我們做了微信端，微信商城可以直接達(dá)成交易?，F(xiàn)在的交易量已經(jīng)占到占車?yán)绕脚_交易的80%。剩下的是PC端。記者：移動端的業(yè)務(wù)量還是很大的。黃小星：對，移動端業(yè)務(wù)量大的主要原因在于，我們對接的是經(jīng)銷商門店銷售顧問。經(jīng)銷商門店里面電腦很少，用戶到門店后，可以直接用手機查看車?yán)鹊奈⑿派坛?。另外，我們現(xiàn)在沒有做APP，因為買車時低頻行為，別人買車時好不容易下載一個，后天可能就卸載掉了，成本太高昂。記者：現(xiàn)在車?yán)鹊馁徿嚳蛻羰遣皇且匀木€城市為主？黃小星：對的。為什么是這樣？因為這些地方的人群，相對更在乎價格一些。記者：車?yán)痊F(xiàn)在以中低端車型為主，接下來會不會采購一些中高端的車？黃小星：采購與否不取決于我們，而是看消費人群是否需要。接下來我們準(zhǔn)備在平臺上賣房車。房車的市場價格非常不透明，買車的人不知道去哪里找，這就是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)不就是解決信息不透明嗎？我們就做這個。

2月16日消息，日前，一則致歉信在物美各大賣場被展示出來。根據(jù)致歉信內(nèi)容，多點物美會員卡與會員實體卡合并，使用多點APP可掃碼支付，實現(xiàn)與會員實體卡的同樣體驗，此外，原有的“報手機號消費”的方式已不可用。物美某賣場公示的“致歉信”在1月29日，多點曾與物美合作推出“多點秒付”功能。具體來說，用戶在物美購物結(jié)賬時，可以直接出示多點的會員專屬碼，工作人員掃描后自動扣取賬戶余額。購買電子美通卡、綁定實體美通卡或開通支付寶小額免密支付等三種方式均可實現(xiàn)該功能。根據(jù)官網(wǎng)介紹，美通卡是物美發(fā)行的購物卡，由物美集團旗下的指定店鋪為持卡人提供消費支付等相關(guān)服務(wù)。美通卡分不記名美通卡和實名美通卡兩種，實行限額發(fā)行制度，不記名美通卡限額不超過1000元，單張實名美通卡限額不超過5000元。僅從支付方式的角度來看，多點秒付的作用有限。根據(jù)易觀的一份數(shù)據(jù)顯示，在2016年Q3中國第三方移動支付市場中，支付寶和財付通占據(jù)了88.54%的交易份額。無論是用戶基數(shù)、消費習(xí)慣還是市場普及度，兩者都具有絕對性的優(yōu)勢。那么，為何物美仍要不遺余力地推廣這一APP呢？早在2016年3月，多點曾發(fā)生劇烈人事動蕩，創(chuàng)始人及多位合伙人一并撤出，物美全盤接手。此后，物美便在各賣場推廣多點APP，同一時間，物美也悄然上線了自有的APP“美通”。（現(xiàn)已更名為“物美”，編者注）。同年年底，物美宣布同多點打通會員體系，升級會員系統(tǒng)，物美會員積分、優(yōu)惠券、余額等功能可直接在多點App上使用。根據(jù)多點方面的說法，雙方還將在商品、營銷、倉儲物流等業(yè)務(wù)層面進行深度融合。但據(jù)觀察，物美APP功能簡陋，且與多點APP功能嚴(yán)重重合。目前，其主要功能為：線上支付、在線購買、卡券管理、搜索附近門店、會員管理等。即使是“在線購買”，也是跳轉(zhuǎn)到多點超市購買頁面，且需要再次登錄多點賬號。物美、多點APP對比（左側(cè)為物美APP首頁，右側(cè)為多點APP個人中心）物美APP“在線購買”跳轉(zhuǎn)頁面“與其說物美與多點會員系統(tǒng)合并，不如說多點是物美APP的升級版。在物美APP上，只是實現(xiàn)了會員系統(tǒng)的管理功能，但由于線上線下缺乏聯(lián)系，物美無法利用這一用戶消費行為數(shù)據(jù)去做更多的事，合并為這一探索提供了可能”，一位業(yè)內(nèi)人士表示。值得一提的是，合并后的會員系統(tǒng)也并不是很完善。在多點APP會員中心，會員專屬權(quán)益有使用渠道限制。評論獎勵、1分錢試吃、生日特權(quán)、百天禮包、等權(quán)益限制在多點APP使用，活動尊享、周年禮包等權(quán)益限制在多點、華北地區(qū)物美超市使用；積分加價購限制在華北地區(qū)物美超市使用；僅物美特惠、專享禮包等權(quán)益覆蓋多點、物美超市渠道。知乎網(wǎng)友RichardChang曾在一篇回答中寫道，基本上絕大部分的互聯(lián)網(wǎng)用戶等級和積分制度都要首先考慮“入口”和“出口”兩個問題。入口也就是等級如何提升或者積分如何獲得，出口也就是等級提升后能獲得什么特權(quán)或者自己的積分能干什么。按照RichardChang的理論來看，無論是物美APP、物美微信公眾號、支付寶里的物美會員卡，都不過是幫助物美解決了“入口”的問題，但無一設(shè)置了“出口”，也即物美會員只能看到積分的累積，但并不能享受到其中的會員權(quán)益。與多點APP的會員體系的合并，便很好地解決了“出口難題”。去年，物美商業(yè)股份有限公司董事長蒙進暹曾在接受媒體采訪時表示，盡管多點和物美是兩家獨立的公司，但多點和物美的緊密聯(lián)系基于雙方從理念到目標(biāo)的高度共識。多點的優(yōu)勢是純粹市場化、互聯(lián)網(wǎng)化的公司，有很多創(chuàng)新，比老物美人更優(yōu)秀，物美則有密集的店鋪以及供應(yīng)商資源，這是雙方的互補。從目前的情況來看，兩家獨立的公司似乎正不可逆地走向融合。

“從2013年6月開始我們自營部分在減品類，足見我們對第三方平臺的重視”，在當(dāng)當(dāng)近期的廣州招商洽談會上，其CEO李國慶給欲入駐的商家吃了顆定心丸。他還透露，到今年底前，當(dāng)當(dāng)將新增4000個平臺商家，從而使商家總數(shù)達(dá)到近8000家。小編注意到，“百貨化”和“平臺化”正是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)向綜合型電商轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略。財報數(shù)據(jù)來看，去年一季度，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)平臺營收額僅1.996億元，去年同期至今當(dāng)當(dāng)平臺營收規(guī)模增長率在159%-200%。據(jù)介紹，目前在當(dāng)當(dāng)?shù)谌狡脚_上已上線優(yōu)質(zhì)商家3000多家，跟天貓類目TOP100的重合度超過50%，部分類目甚至在65%-70%。李國慶透露，為了進一步扶持平臺商家，當(dāng)當(dāng)此前已經(jīng)為商家開放了當(dāng)當(dāng)?shù)穆?lián)盟渠道?！耙酝?dāng)當(dāng)平臺的商家大多自行存貨發(fā)貨，而到明年一季度，第三方商家可以選擇把貨物存放在當(dāng)當(dāng)?shù)膸旆?，還是商家來經(jīng)營、定價、促銷，但是所有倉內(nèi)的生產(chǎn)加工一直到最后的配送交給當(dāng)當(dāng)?！崩顕鴳c透露，目前當(dāng)當(dāng)在全國11個省市有21個庫房，總面積超過50萬平方米，這些倉儲設(shè)施今后都將開放給商家使用，商家同時還可享受當(dāng)當(dāng)網(wǎng)COD(貨到付款)服務(wù)。在李國慶看來，鋪貨式聯(lián)營的好處在于可以湊足客單價，同時還可以改善送貨速度。據(jù)小編了解，目前當(dāng)當(dāng)有七成用戶都使用COD服務(wù)，其在2000多個城市提供此項服務(wù)，省會城市除了新疆、西藏以外全部覆蓋，涵蓋九成以上的縣級市、一萬多個鄉(xiāng)村鎮(zhèn)。事實上，為全力沖刺平臺業(yè)務(wù)，從今年6月1日開始，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營業(yè)務(wù)已經(jīng)在逐步減品種、減品類，目前已經(jīng)停止服裝自營業(yè)務(wù)及自有品牌業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而改為全部引入第三方賣家。值得注意的是，當(dāng)當(dāng)在此次招商會上對入駐門檻也做了相關(guān)調(diào)整，取消了必須有線上運營經(jīng)驗的禁令，希望吸納更多的優(yōu)秀企業(yè)共同發(fā)展。這或許意味著當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將把更多的資源向第三方平臺傾斜。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)高級副總裁姚丹騫也透露，今年下半年當(dāng)當(dāng)將安排更多的電視投放計劃。此外，姚丹騫發(fā)現(xiàn)平臺與自營在運營方面確有不同之處，為了方便平臺商與用戶溝通，其在不久前開通了當(dāng)當(dāng)自產(chǎn)IM(即時通訊)。同時，當(dāng)當(dāng)還在倉儲物流方面向平臺商提供了差異化服務(wù)COD。當(dāng)然，李國慶也承認(rèn)目前在流量分配問題上還未完全解決，“哪些是自然引流、哪些是交叉營銷、哪些是通過郵件個性化、哪些是區(qū)域賣場，再給我一個月時間，一定把這件事解決了”。

2013年10月24日消息，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)官方微博曬出關(guān)于“美而小招商作戰(zhàn)室”的微博，證實當(dāng)當(dāng)網(wǎng)加速招募“美而小”平臺商家。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)總裁李國慶隨后作出回應(yīng)，并下了硬指標(biāo)，指出：“年底前，百貨平臺招商達(dá)標(biāo)線是3000家，重點扶持‘美而小’特色商家?！睋?jù)悉，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是最早啟動平臺招商的老牌電商之一，主要針對Top商家的首輪招商已初步完成。發(fā)力“美而小”商家，表示其平臺招商進入2.0階段。目前，各大主流電商平臺都在馬不停蹄的“招兵買馬”，借力發(fā)展平臺化，豐富品類。做為國內(nèi)最先啟動平臺招商的老牌電商，當(dāng)當(dāng)?shù)钠脚_招商最早是嚴(yán)格控制，要求必須是天貓一級類的Top100商家。9月份，李國慶曾透露入駐商家與這些Top100商家重合度已達(dá)到60%?，F(xiàn)在啟動“美而小”招商作戰(zhàn)室，表明當(dāng)當(dāng)?shù)牡谝惠員op商家招商已經(jīng)進入尾聲，平臺招商將進入2.0階段。而“美而小”特色商家明顯就是這個階段當(dāng)當(dāng)?shù)闹攸c目標(biāo)。官微一出，引起電商行業(yè)人士對于當(dāng)當(dāng)“美而小”招商的猜想?！叭騃T資訊”表示：“當(dāng)當(dāng)平臺業(yè)務(wù)成長性較強，每季度都是超過150%以上的增長，這是否和已經(jīng)成立的‘美而小’招商作戰(zhàn)室有關(guān)？當(dāng)當(dāng)?shù)摹蓝　涝谀睦?？”事實上，李國慶在今年9月廣州招商會上已經(jīng)做了明確的解釋。李總表示：“我們誰也不要再想做天貓、淘寶的事了。當(dāng)當(dāng)提出‘美而小’，具體美在哪？有三層內(nèi)容，一是品類的新奇特征，二是通過服務(wù)為用戶創(chuàng)造價值，更快的速度，更好的賣場氛圍，三是更低的價格，更高的性價比?！睋?jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)財報數(shù)據(jù)顯示，2012年Q1當(dāng)當(dāng)網(wǎng)平臺營收額為1.996億元，去年同期至今當(dāng)當(dāng)平臺營收規(guī)模增長率在159%-200%。當(dāng)當(dāng)高級副總裁姚丹騫表示：“去年當(dāng)當(dāng)全年活躍用戶數(shù)是1570萬，而今年保守估計將在2100萬左右。我們的顧客群具有‘三高’的優(yōu)勢，高年齡、高收入、高學(xué)歷，而高收入人群月收入過萬的用戶占總用戶的三分之二?！笨梢?，老牌電商獨有的平臺優(yōu)勢，不僅為Top商家開出了一劑良藥，也讓提供好產(chǎn)品、好服務(wù)、好價格的“小”商家入駐平臺后“背靠大樹好乘涼”。2013年，各大電商陸續(xù)開啟了開放平臺之路，天貓、當(dāng)當(dāng)、京東的三足鼎力格局也在不斷遭受沖擊。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)平臺招商2.0階段把重心放在與自身優(yōu)勢互補的“美而小”特色商家，卻是電商平臺化發(fā)展的創(chuàng)新之舉。商家更符合自身的特點，可以形成兩者更為緊密的聯(lián)盟關(guān)系，相信這也將鞏固當(dāng)當(dāng)?shù)莫氂懈偁幈趬?，進一步坐實三足鼎立的格局。

近日，伴隨著“中國—東盟跨境電商平臺”正式上線，作為平臺獨家運營承辦方的蘇寧云商也對外透露了＂地球村計劃＂。據(jù)蘇寧控股集團董事長張近東表示，“中國-東盟跨境電商平臺項目的上線，既是互聯(lián)網(wǎng)時代連接兩地的信息之橋，也是蘇寧發(fā)展東南亞市場的第一站，是蘇寧互聯(lián)網(wǎng)零售能力向國際社會的一次重要開放與共享?！碧K寧將充分發(fā)揮在物流、供應(yīng)鏈、支付工具、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、市場推廣、運營團隊等方面的優(yōu)勢，將“中國-東盟跨境電商平臺”打造為中國與東盟市場創(chuàng)新發(fā)展的強勁動力?！爸袊獤|盟跨境電商平臺”又名東盟易購，由中國貿(mào)促會、東盟國家工商會主辦，蘇寧云商集團作為獨家運營承辦方，提供技術(shù)支持并負(fù)責(zé)平臺的運營管理等工作。中國貿(mào)促會會長姜增偉表示，“中國與東盟地緣相接、人緣相親、商緣相融，中國—東盟跨境電商平臺可謂應(yīng)時而生、應(yīng)勢而生。”中國貿(mào)促會將攜手蘇寧、東盟各國工商會和中外企業(yè)，把“中國—東盟跨境電子商務(wù)平臺”打造成創(chuàng)新的平臺、合作的平臺和共享的平臺，促進中國與包括東盟在內(nèi)“一帶一路”沿線國家外貿(mào)的優(yōu)進優(yōu)出，使其成為經(jīng)貿(mào)發(fā)展的新引擎。據(jù)悉，該平臺以蘇寧海外購東盟館和蘇寧海外售東南亞站為依托，分進口和出口兩個平臺，先期以進口為主，旨在通過開展跨境電商合作，促進中國與東盟各國的交流與貿(mào)易發(fā)展，共建更為緊密的中國—東盟命運共同體。本次首期正式上線的即為“中國—東盟跨境電商平臺”的進口平臺。該平臺分自營、代銷、商家入駐三種模式，自8月底開展試運營以來，已經(jīng)引進了包含柬埔寨香米、泰國乳膠枕頭、馬來西亞咖啡在內(nèi)的近千款東盟各國特色產(chǎn)品，覆蓋泰國、新加坡、印度尼西亞、柬埔寨等東盟七國，短短三個月的時間，已經(jīng)累計成交了近10萬件商品，積累了一大批忠實粉絲。2017年，蘇寧還將引入10000個SKU，包括百貨、水果、美妝、食品保健等各品類，通過東盟開放日、各類大促等方式，推動銷售訂單超1000萬單。關(guān)于地球村計劃，張近東也在平臺上線當(dāng)天公布了蘇寧為實現(xiàn)這一目標(biāo)而量身定制的“三部曲”戰(zhàn)略：首先，蘇寧易購東盟館將和東盟易購一起對東盟產(chǎn)品進行疊加推廣和銷售，實現(xiàn)東南亞商品向中國市場的覆蓋，讓更多的中國用戶便捷地感受東南亞的文化和產(chǎn)品；其次，以蘇寧海外售東南亞站為依托，將“中國-東盟跨境電商平臺”打造成為中國商品海外售的主陣地；未來，蘇寧還將通過引導(dǎo)消費市場，加速中國資本、資源等能力和技術(shù)在東南亞市場的落地，將東南亞打造成為中國企業(yè)海外發(fā)展、全面推進一帶一路戰(zhàn)略的橋頭堡。據(jù)了解，在跨境電商發(fā)展方面，目前蘇寧已經(jīng)上線了香港館、日本館、美國館、韓國館、歐洲館和東盟館，實現(xiàn)了在中國香港、日本、美國、韓國、德國、澳大利亞、荷蘭等多個國家和地區(qū)的覆蓋。

被稱為“收購狂人”的云南鴻翔一心堂(集團)股份有限公司(以下簡稱一心堂)最近再度出手。12月13日，一心堂發(fā)布公告，宣布斥資約1.58億元收購位于四川綿陽、廣元等地的60家藥店。一心堂2016年三季度報顯示，截至今年9月30日，一心堂及其全資子公司共擁有直營連鎖門店3877家，其中四川240家。一心堂此前公開表示，“公司將在未來兩年以西南市場為核心，從而布局全國市場?！钡陬l繁收購背后，一心堂業(yè)績增長卻受省外業(yè)務(wù)“拖累”。2016年上半年，一心堂凈利潤同比增速為12.85%，低于營收同比增速。公司稱主要原因是持續(xù)高強度的新店擴張及電商投入。多位業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“如何對較為零散的購買標(biāo)的進行整頓融合，才是一心堂面臨的關(guān)鍵問題”。并購成四川藥店老大作為云南本地銷售額最大、網(wǎng)點最多的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)“老大哥”，一心堂在上市前一直“默默無聞”。但自2014年7月2日掛牌上市以來，一心堂就在資本市場上風(fēng)生水起。12月12日晚間，一心堂再發(fā)三則公告，稱其全資子公司四川一心堂醫(yī)藥連鎖有限公司(以下簡稱四川一心堂)擬斥資不超過約1.58億元收購位于四川省綿陽市、廣元市等地共計60家零售藥店。公司2016年半年報數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，一心堂及其全資子公司共擁有直營連鎖門店3818家，其中四川240家，僅次于云南大本營的2644家和廣西省的335家。而據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，自今年6月起至今，一心堂在四川累計整合的藥店總數(shù)達(dá)到了239家(未納入今年三季報內(nèi))。這也就意味著，一心堂在四川市場上的門店總數(shù)達(dá)到了479家。東吳證券研報顯示，目前一心堂已經(jīng)占據(jù)四川地區(qū)零售藥店數(shù)量榜第一位。值得注意的是，一心堂的并購之路一直堅持“小步快跑”戰(zhàn)略?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者通過公開資料發(fā)現(xiàn)，一心堂此次收購對象中除一家藥房以外，其余標(biāo)的均以“老百姓大藥房”命名。但這些藥房主要由自然人曾理春持有，與另一家上市公司老百姓大藥房連鎖股份有限公司(603883，SH)并無關(guān)聯(lián)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“對熱衷于跑馬圈地、追求并購速度的一心堂來說，從自然人或中小規(guī)模企業(yè)手中收購藥房，能夠更快實現(xiàn)卡位優(yōu)勢”。這樣的策略或許是追求速度的“捷徑”，但也為一心堂在收購后的整合管理埋下了“隱患”。整合中小藥店難在成都醫(yī)藥商會會長、四川德仁堂藥業(yè)連鎖有限公司董事長鄒康祿看來，“收購動作本身比較簡單，一心堂接下來還面臨如何融合發(fā)展的問題”。鄒康祿補充說，“一心堂此前收購的標(biāo)的主要是中小規(guī)模藥店，且歸屬與布局比較零散，企業(yè)文化的融合應(yīng)該是一心堂接下來要面對的難題”。目前，一心堂的并購業(yè)績似乎確未迎來收獲期。2016年1~6月，一心堂凈利潤同比增速為12.85%，低于營收同比增速18.11%。子公司方面，四川一心堂2015年度共計虧損1585萬元。今年1~9月，其凈利損失達(dá)1451萬元。西南證券研報表示，一心堂目前業(yè)績主要由云南省貢獻(xiàn)，大部分省外子公司尚處于虧損狀態(tài)。北京鼎臣醫(yī)藥管理咨詢中心創(chuàng)始人史立臣表示，“此前一心堂進行收購的速度比較快，經(jīng)營方面沒有趕上。其面臨的主要競爭對手是區(qū)域連鎖企業(yè)，這些企業(yè)有政府關(guān)系、醫(yī)院關(guān)系和醫(yī)保關(guān)系，一心堂去跟它們競爭難度頗大?！笔妨⒊紭I(yè)給出了建議，“減緩并購速度，先把店面經(jīng)營做起來”。對在四川醫(yī)藥零售市場發(fā)展多年的鄒康祿來說，“目前四川本地的藥店數(shù)量達(dá)到三四萬家，在全國范圍內(nèi)都屬競爭激烈。雖然一心堂應(yīng)該已在四川占據(jù)藥店數(shù)量首位，但它還需要盡快適應(yīng)各地區(qū)的實際情況，也面臨與區(qū)域龍頭可能產(chǎn)生的競爭”。鄒康祿表示，“目前四川區(qū)域內(nèi)藥店數(shù)量多且處于‘小而散’的狀態(tài)，類似一心堂的上市公司舉旗并購整合，中小藥店抱團發(fā)展是未來將呈現(xiàn)的競爭格局”。

12月9日消息，據(jù)獲悉，歷經(jīng)半年籌備，“中國—東盟跨境電商平臺”日前正式上線，其啟動儀式今天在北京舉行。據(jù)介紹，“中國—東盟跨境電商平臺”又稱東盟易購，由中國貿(mào)促會、東盟國家工商會主辦，蘇寧云商集團運營承辦并提供技術(shù)支持和運營管理。平臺以蘇寧海外購東盟館和蘇寧海外售東南亞站為基礎(chǔ)，分進口和出口兩個平臺，先期將以進口為主，通過跨境電商合作，促進中國與東盟各國的交流和貿(mào)易發(fā)展。其進口平臺分自營、代銷和商家入駐三種模式，自8月底試運營以來，已引進包括柬埔寨香米、泰國乳膠枕頭、馬來西亞咖啡等在內(nèi)的近千款東盟國家特色產(chǎn)品，覆蓋泰國、新加坡、印尼、柬埔寨等七國，三個月來累計銷售10萬余件商品。據(jù)蘇寧方面透露，2017年，平臺還將引進1萬余種SKU，包含日用百貨、水果、美妝、食品、保健品等品類，計劃完成超過1000萬個訂單。中國貿(mào)促會會長姜增偉表示，中國貿(mào)促會將與蘇寧、東盟各國工商會和中外企業(yè)合作，把東盟易購打造成創(chuàng)新、合作和共享的平臺，促進中國與包括東盟在內(nèi)的“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)外貿(mào)的優(yōu)進優(yōu)出，使其成為經(jīng)貿(mào)發(fā)展的新引擎。蘇寧控股集團董事長張近東則表示：“東盟易購是蘇寧發(fā)展東南亞市場的第一站，蘇寧將發(fā)揮在物流、供應(yīng)鏈、支付工具、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、市場推廣、運營團隊等方面的優(yōu)勢，將其打造為中國與東盟市場創(chuàng)新發(fā)展的新動力?！皬埥鼥|指出，蘇寧將通過“三部曲”戰(zhàn)略發(fā)展東盟易購平臺：第一，蘇寧易購東盟館將于東盟易購一起對后者的產(chǎn)品進行疊加推廣和銷售，實現(xiàn)東南亞商品向中國市場的覆蓋；第二，將東盟易購建設(shè)成為中國商品出海的“主陣地”；未來，蘇寧還將通過引導(dǎo)消費市場，加速中國資本、資源和技術(shù)在東南亞市場的落地。據(jù)了解，蘇寧全球購目前已經(jīng)上線了香港館、日本館、美國館、韓國館、歐洲館和東盟館。蘇寧還將啟動“地球村計劃”，將東盟易購的經(jīng)驗進一步向歐洲、美洲、澳洲等市場進行復(fù)制和拓展，加速其在跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展。

10月20日消息，日前，阿里巴巴一達(dá)通推出了“超級信用證”，其依托一達(dá)通外貿(mào)平臺，為外貿(mào)中小企業(yè)提供一站式信用證服務(wù)。據(jù)阿里巴巴國際站數(shù)據(jù)顯示，中國信用證市場預(yù)估達(dá)1000億美元，但有55%的中小企業(yè)認(rèn)為信用證操作復(fù)雜而放棄了該種結(jié)算方式，另有40%及31%的企業(yè)認(rèn)為收匯風(fēng)險和公司缺少相應(yīng)人才是不接受信用證的核心因素。業(yè)內(nèi)人士指出，由于信用證操作復(fù)雜繁瑣，非專業(yè)人員操作難、自負(fù)風(fēng)險高、以及遠(yuǎn)期信用證給造成資金周轉(zhuǎn)困難等原因，最近一年使用信用證的中國供應(yīng)商會員占比不到三成。一達(dá)通方面表示，在“超級信用證”的服務(wù)過程中，平臺負(fù)責(zé)信用證草稿起草、正本審核、單據(jù)準(zhǔn)備、銀行對接等多個環(huán)節(jié)，用戶上傳信用證草稿并滿足條件后，即可獲得信用證基礎(chǔ)服務(wù)、信用證打包貸款服務(wù)以及信用證交單后貸款服務(wù)。其金融總監(jiān)曹流浪稱，“超級信用證”的打包貸款服務(wù)，可在客戶拿到信用證正本后，為其70%的信用證金額備貨款，最高額度為500萬元；在交單后的貸款服務(wù)中，企業(yè)在提供信用證并通過風(fēng)險測評后，可選擇買斷收匯風(fēng)險，從而獲得阿里方面墊付的全部貨款，最高額度為1000萬元。在銀行對接方面，曹流浪介紹到，“超級信用證”將同銀行信用系統(tǒng)直連，從信用證通知、交單到資料審核實現(xiàn)電子化交互。中國銀行、建設(shè)銀行、平安銀行等金融機構(gòu)會相繼在阿里巴巴駐點，設(shè)置專員與阿里巴巴對接。據(jù)了解到，此前，一達(dá)通的相關(guān)信用證服務(wù)已幫外貿(mào)中小企業(yè)處理過近百個國家、上千家銀行的數(shù)萬份信用證，累積處理信用證金額過50億元。

入駐指南開店商家入駐入駐流程、招商標(biāo)準(zhǔn)、資費標(biāo)準(zhǔn)、常見問題1號商學(xué)院新手指南、平臺規(guī)則、課程中心、廣告營銷其他合作模式平臺服務(wù)商入駐、DSV、跨境招商、商必贏招商會信息New1號店2016年下半年、全品類目招商會、New1號店合肥招商會回顧信息公布1號店2016年新增訂金購車及扣點通知、1號店2016年續(xù)簽公告、2015年銷售扣點調(diào)整通知聯(lián)系我們商家咨詢：4000076611（周一至周五09:00-18:00）地址：上海市浦東新區(qū)祖沖之路295號1號店201203

萬表網(wǎng)網(wǎng)上買表靠譜嗎？萬表網(wǎng)是正品嗎？因為小編及其周圍親友沒有在該站上購買的經(jīng)歷，下面小編為大家找尋其他網(wǎng)友的購買經(jīng)歷來看看。來自知乎網(wǎng)友“金大夢”的回復(fù)：東西是靠譜的！但是物流或者支付或者其他網(wǎng)絡(luò)原因引起的問題就不能簡單解釋了，就好比你到專賣店買腕表然后在路上被人搶掉的風(fēng)險是類似的。樓上重光說遇到的情況是個別情況，即便在專柜買也會發(fā)生類似不可控事件。只是網(wǎng)站是正規(guī)網(wǎng)站，進貨渠道也是（高端品牌）也是官方的，Richemont出來的可以說一句。來自知乎網(wǎng)友“流云客”的回復(fù)：萬表網(wǎng)的東西應(yīng)該會有問題，1.比較高端的手表品牌，比如歐米茄、雷達(dá)等，對于供應(yīng)商有著嚴(yán)格的控制，他們會給供應(yīng)商出具相關(guān)資格文件，在萬表網(wǎng)，我暫時沒有看到這些東西；2.精仿表和真表的差別，微乎其微，即使真正的行家，不開后蓋都難辨真?zhèn)危杀緟s是天壤之別，作假一本萬利，為什么品牌商會對渠道嚴(yán)格把控，就是嚴(yán)防精仿表的摻雜。即使萬表網(wǎng)能夠禁得住誘惑，其短時間內(nèi)品控體系也很難可靠。最后，即使能夠保證是真表，也不要在網(wǎng)上買，因為手表必須要親自戴，才知道到底合適不合適。我在買表之前，極其中意歐米茄海馬300，對，就是皮爾斯布魯斯南飾演的007戴的那塊，中毒太深，結(jié)果真到商場一看，這塊表確實漂亮，就是自己手腕太細(xì)，戴著根本不合適，最后選了漢密爾頓的野戰(zhàn)系列。小編之前在海外一個網(wǎng)站購買過一款手表，以及有同事曾在京東商城購買過自營的手表，萬表網(wǎng)是中國目前主流專營手表的電商之一，專注經(jīng)營原裝正品的中高檔世界名表，只有符合萬表網(wǎng)定位的世界著名的腕表品牌才能進駐萬表網(wǎng)，所有腕表均由品牌商或品牌商正式授權(quán)的一級代理商直接供貨，確保貨品的品質(zhì)，有著這樣嚴(yán)苛的條件，想必萬表網(wǎng)銷售的手表質(zhì)量上應(yīng)該是沒有問題，如果在線下沒有找到心儀的價格或者商家的話，可以考慮在萬表網(wǎng)這個平臺購買手表，或者海淘手表，轉(zhuǎn)運回國。

9月28日消息，據(jù)獲悉，日前，在深圳召開義烏-深圳進口貿(mào)易暨跨境電商招商會上，義烏市市長林毅介紹了義烏的“優(yōu)惠政策”，對于入駐義烏的跨境電商企業(yè)包括個稅補貼、企業(yè)股改后政府補貼和稅收優(yōu)惠等多項扶持措施。據(jù)了解到，此次招商大會，義烏市政府相關(guān)部門與深圳價之鏈跨境電商股份有限公司、深圳前海之星供應(yīng)鏈有限公司等多家企業(yè)的合作達(dá)成了共識，并現(xiàn)場簽訂了合作協(xié)議。據(jù)林毅介紹，目前，義烏擁有全國領(lǐng)先的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。2015全年義烏電子商務(wù)成交總額為1511億元，跨境電商成交總額582億元；2016年1-8月義烏電子商務(wù)成交總額為1065億元，同比增長18%，而跨境電商成交總額430億元，同比增長10%。對于深圳的跨境電商企業(yè)，義烏市能為入駐的企業(yè)提供資金、倉儲、人才等各方面的服務(wù)。而價之鏈在與義烏的合作中，價之鏈通過DTAS·火箭計劃主要給予義烏賣家提供營銷軟件、支付、物流和人才培訓(xùn)等服務(wù)。據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2016年中國跨境電商進出口貿(mào)易額將達(dá)6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。深圳以其地理優(yōu)勢，近幾年逐步成為中國進出口貿(mào)易大市。

9月23日消息，盡管距離雙十一還有近兩個月的時間，但圍繞其的籌備站已經(jīng)打響。據(jù)獲悉，網(wǎng)易考拉海購近日召開了雙十一招商大會，為雙十一做準(zhǔn)備。網(wǎng)易考拉此次招商會的供應(yīng)商表示，此次雙十一網(wǎng)易考拉將主打視頻直播和榜單經(jīng)濟兩張牌，這正好印證了今年3月，網(wǎng)易考拉海購CEO張蕾在2016年戰(zhàn)略發(fā)布會上提出的“以直播化運營和榜單經(jīng)濟為2016年的主要策略”。據(jù)悉，網(wǎng)易考拉海購雙十一的直播活動將涉及商品溯源、生活技巧等各個方面；榜單經(jīng)濟則包括原產(chǎn)地榜單、平臺榜單和人的榜單等，眾多第三方平臺、明星及意見領(lǐng)袖都將加入其中。據(jù)了解，網(wǎng)易考拉已經(jīng)將直播化運營的概念引入到歐洲行、澳洲行、日本行等全球直采活動中。不久前的iPhone7發(fā)售時，網(wǎng)易CEO丁磊還開啟了直播秀，吸引了大量用戶前來圍觀。榜單方面，網(wǎng)易考拉先后和@cosme、日本樂天達(dá)成合作，將商品產(chǎn)地的消費排行榜引入國內(nèi)。網(wǎng)易考拉海購相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望通過雙十一擴大進口商品給消費者帶來的生活理念上的改變。“過去我們在雙十一購買商品主要是圖便宜，但現(xiàn)在處于消費升級下的消費者，更希望用一些品質(zhì)更好的海外商品來改變生活質(zhì)量?！?/div>