什么是極速達：“極速達”配送服務是為您提供的一項個性化付費增值服務，如您選擇“極速達”配送服務，需通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，并勾選“極速達”服務后，將會在服務時間內，2小時將商品送至您所留地址的一項服務。服務說明：1.服務費用如您選擇“極速達”配送服務，將對每張訂單在原訂單金額基礎上加收99元/每單的服務費用（運費），若被您（客戶）拒收、退貨、換新、維修的，該運費不能退還。2.服務時間在線支付方式：若您（客戶）在08:00—20:00間選擇在線支付方式且選擇“極速達”配送服務并全額成功付款后，將在2小時內配送商品；若您（客戶）在20:00—次日08:00間全額成功付款選擇此服務的，將在次日10:00前完成配送；貨到付款方式：若您（客戶）在08:00—20:00間選擇貨到付款方式且選擇“極速達”配送服務并提交訂單成功后，將在2小時內配送商品；20:00—次日08:00間暫不支持極速達服務。3.支持商品范圍目前可享受“極速達”配送服務的為1號店部分自營商品且每張訂單內商品數(shù)量不超過5件；若你選擇的商品不支持“極速達”服務或超出5件時將不能享受此項服務。4.支持派送范圍目前僅北京、上海、廣州、成都等部分城市的部分派送區(qū)域支持極速達服務。5.特別說明如遇節(jié)假日、店慶日、網路故障、黑客攻擊等客觀因素影響，將可能視情況暫停此項服務；如遇交通管制、特殊天氣（如雨、雪、地震等）等特殊情況（含系統(tǒng)異常等）影響或該區(qū)域治安、交通等狀況，會影響您（消費者）及配送人員人身財產安全時，將會影響送達時間，請您給予諒解。注意事項：1.由于業(yè)務發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，”極速達”服務區(qū)域，可能會不時有擴大、變更或調整，具體請以1號店最新發(fā)布的信息為準；2.“極速達”服務是個性化專人服務，收取運費不區(qū)分客戶級別（即所有級別客戶均收取“極速達”運費）；3.“極速達”服務會根據(jù)您所在城市和客戶級別不同而支持不同的支付方式；4.由于非客戶責任造成“極速達”服務晚點的，將對您已支付的準時達運費進行返還。

6月29日消息，日前，由商業(yè)觀察家主辦的“2018中國生鮮零售大會”在上海舉辦，有贊CEO白鴉發(fā)表了以“生鮮新零售的玩法”的主題演講。白鴉總結了行業(yè)正在發(fā)生的3個變化：（1）越來越多的門店開始做周邊3公里生意，有贊大盤數(shù)據(jù)來看，近24個月同城配送訂單飆升；（2）越來越多的門店通過線上為線下引流。（3）小程序增長迅猛，更多流量入口在往小程序傾斜。以下是白鴉的演講內容的摘錄：（有刪減）2017年，有贊的服務已經覆蓋超過36個行業(yè)，其中包括在微信生態(tài)中體量最大，占比達12%的美妝行業(yè)。以及緊隨其后，占比近10%的生鮮行業(yè)。生鮮零售的3個明顯變化總結過去，我們發(fā)現(xiàn)3組有趣的增長數(shù)據(jù)，這反映了行業(yè)正在發(fā)生的3個變化：（1）越來越多的門店開始做周邊3公里生意，有贊大盤數(shù)據(jù)來看，近24個月同城配送訂單飆升；（2）越來越多的門店通過線上為線下引流。很多商家會使用優(yōu)惠券、拼團等營銷玩法在線上發(fā)起低價促銷，讓顧客到店自提，由此在門店再次產生購物；（3）小程序增長迅猛，更多流量入口在往小程序傾斜。從多方求證的數(shù)據(jù)，有贊小程序目前在整個小程序市場，交易額是第二名的十倍以上，且每個月均保持高速增長。而增長的動力主要來自于越來越多的商家通過有贊開始入局小程序。值得注意的是，現(xiàn)在小程序的很大一部分增長來自于自然流量。過去使用公眾號鏈接H5商城賣貨，顧客需要通過公眾號進入商城，鏈路很長。一般發(fā)一波推送，顧客進來買一波。而小程序在微信中有自己的流量入口（微信任務欄下拉訪問歷史小程序、搜一搜等），即使公眾號沒有推文，用戶也可以通過各種小程序入口進店復購。并且，在這其中絕大部分都是門店小程序。生鮮零售標桿：果琳&鮮豐水果重慶果琳第一家倉儲式會員店開業(yè)的時候，在網上發(fā)起藍莓1元拼團，規(guī)則10人成團。當時老粉絲沒有那么多，顧客想得到那1塊錢的藍莓就得拉9個人一起買，1個老顧客就給店鋪帶來9個新顧客，1塊1盒藍莓，每盒藍莓賠3塊錢。但是規(guī)則設置顧客得在這家店開業(yè)3天內到店自提。1天有上萬人到店里兌換藍莓，你想想今天的城市里，你去一家店里你就拿一盒藍莓就走嗎？你肯定會順手買別的，不管顧客買什么1盒藍莓賠的3塊錢店鋪一定會賺回來。這期間沒有做任何廣告。一家店開店3天做了60萬銷售額。他們現(xiàn)在每個月數(shù)百萬線上交易額，70%-80%都是在微信平臺通過有贊店鋪成交的。鮮豐水果，也在將門店顧客變成微信粉絲，然后通過線上促銷+到店自提引爆銷量。他們的做法是，先在網上開展多人拼團，出售毛利薄的小份冬棗，當天晚上就賣出了兩萬單。顧客到店自提后，還會繼續(xù)購買其他產品。在活動期間，他們使用的有贊的多網店功能，可以給顧客展示鮮豐水果所有門店位置，并根據(jù)顧客的位置推薦附近的門店。這么一來，總部運營負責做線上活動，門店負責向買家兌現(xiàn)提貨就可以。完全不需要給別人廣告費，給別人提成?！岸嗑W點+多人拼團+到店自提”的玩法，也得到了其他商家紛紛效仿，基本上有多個門店的商家，都在這樣玩。生鮮商家要玩轉“吸粉-轉化-老帶新”為什么這么多商家通過有贊把線上生意做起來了，我們認為，他們的核心邏輯在于，形成了“吸粉、轉化、老帶新”的閉環(huán)。在吸粉環(huán)節(jié)，把門店顧客變成公眾號粉絲或者個人號微信好友，通過社交網絡實時觸達用戶。不需要給別人分提成和廣告費，自己想怎么玩就怎么玩；在成交轉化/持續(xù)復購環(huán)節(jié)，用秒殺、會員卡、會員儲值、積分、掃碼優(yōu)惠、限時折扣等營銷玩法快速實現(xiàn)成交和復購；在老帶新環(huán)節(jié)，當與顧客建立信任和黏性后，用拼團、分銷員、好友瓜分券、禮品卡裂變玩法，讓顧客自發(fā)拉來新客。

01一個真實存在的市場？孫碩不想錯過春節(jié)。春節(jié)臨近，人口大規(guī)模流動，學生、農民工、城市歇腳的白領，很多人要回家過年。在老家，跟親戚朋友圍在一起，玩兒著手機，聊著天兒。那一刻，圍墻倒下，信息開始彼此交互。對互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)者來說，這是擴散產品的絕佳機會，一年就這么一次。借著這股東風，許多互聯(lián)網產品一夜走紅。2015年春節(jié)，微信推出紅包，不到兩年時間，便在許多地區(qū)超越了支付寶。三年后的春節(jié)，抖音便席卷全國。孫碩是閑置物品互送平臺享物說創(chuàng)始人兼CEO。創(chuàng)辦享物說，源于孫碩的一個想法：任何一件閑置物品，都不應該被拋棄，像破爛兒一樣流向垃圾堆，而是應該流轉到需要它的人那里?！砦镎f創(chuàng)始人兼CEO孫碩2017年5月，這個想法像一顆種子，開始在孫碩心里萌芽。孫碩一家7人，生活在廣東，兩個孩子用的東西特別多，妻子喜歡買新的，老人不愿扔舊的。他把一套孩子用過的桌椅送給鄰居，對方孩子剛出生不久，得到東西很高興。幾天后，他在樓下水果攤碰到這套桌椅，一問才知道，是水果攤老板從垃圾堆撿來的。孫碩相信，這不是特例，而是中國社會變革的縮影。短短幾十年，人們對物質匱乏的記憶已經消退，富足生活意味著物質豐富和消費主義盛行，其結果是閑置物品不斷增多，總量遠遠超過增量物品。與此同時，房價不斷飆升，存儲閑置物品的成本也跟著上漲，甚至超過閑置物品的價格。整個夏天，孫碩在琢磨創(chuàng)辦一個項目，讓閑置物品流通起來。他和享物說聯(lián)合創(chuàng)始人彭鋼、李穎、吳建國，搜索了美國、英國、澳大利亞、新西蘭和日本的網站，發(fā)現(xiàn)這些拿和送的平臺用戶量很大。他們覺得，「中國應該也有一家送東西的企業(yè)」。當時已經存在多家閑置物品交易平臺，例如閑魚、轉轉等。孫碩有著不一樣的夢想，享物說只送不賣，想拿到東西，就需要小紅花；想拿到小紅花，要么拉新用戶進來，要么先送東西。李穎是孫碩的朋友，她從哥倫比亞大學商學院MBA畢業(yè)后，在香港波士頓咨詢工作過五年，接著在一家私募基金做過投后管理。2017年夏天，李穎在星巴克中國負責公司戰(zhàn)略。聽了孫碩的想法，她覺得自己從來不用二手交易平臺，連賣錢都沒有動力，為什么會有動力送東西給別人呢？起初，享物說被當成公益來做。為了驗證模式，四個人組建了名為「免費送東西」的微信群。群友多數(shù)是朋友、同事以及樓下便利店、小吃店服務員。一開始，微信群很冷清，他們把自己的閑置物品拿出來送，幾天后，有人模仿他們送東西。「我預期送母嬰用品的最多，結果什么彩妝、衣服、書等，只要真送，啥都有人要。」孫碩事后回憶說。微信群非?；钴S，物品放出來，很快就被人領走了；遇到好東西，群友還主動往里邀請朋友。孫碩、彭鋼和吳建國有過幾段創(chuàng)業(yè)經歷，熟悉一款產品的初期狀態(tài)，但他們從未見過如此火爆的產品。直覺告訴孫碩，這不僅僅是一個公益，可能是一件很大的事。2017年9月，孫碩和團隊拿到險峰長青、真格基金、一號公路和獵聘網創(chuàng)始人兼CEO戴科彬投資的近1000萬元天使投資。10月18日，享物說產品上線，沒有App，只有小程序。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO吳建國說，小程序社交性強，開發(fā)成本低，周期也短。他一個人埋頭寫了兩周，測試版就出來了。他們相信，一個有社會價值的事情，有可能做得特別大。中國從南到北、從東到西，地域差異極大。例如：一些農產品在當?shù)爻阅伭?，但在一二線城市還頗有新鮮感，一線城市的閑置物品，比如化妝品、服裝等，在很多偏遠城鎮(zhèn)還相當缺乏。即使北京五環(huán)內外，需求差異也非常顯著，這給物品的空間轉移提供了許多機會。2018年6月，孫碩告訴新經濟100人，許多人通過享物說，讓生活實現(xiàn)了最簡單的升級，「中國有多少人和家庭，一輩子沒有穿過一雙意大利產的鞋」。孫碩特別喜歡三四線城市的手工品，他在享物說給孩子拿過手工帽子、紅木打磨的彈弓，還有一些民間藝人的畫作。02如何做到指數(shù)級增長？享物說前端工程師RollandSafort喜歡旅行，每到假期，會安排好行程，到各地走走。2018年春節(jié)，他計劃去成都旅行，行程已經訂好。享物說不想錯過第一個春節(jié)的推廣機會，產品負責人夏凱帶著RollandSafort、浩子、Jessie、劉旭等去海南做一段時間封閉式開發(fā)。在上海，RollandSafort期待著一個快速成長的享物說?！覆荒苓M來之后，六個月還是那樣，一年之后還是那樣。」2017年12月底，享物說上線兩個月，用戶突破10萬。元旦回來，團隊還在發(fā)愁，不知道第二個10萬用戶什么時候到來。夏凱記得，元旦過后不久，享物說啟動砍花、拼團等玩法，用戶迅速增加。春節(jié)前，用戶超過100萬，孫碩給公司每人發(fā)了一臺iPhoneX。孫碩知道，春節(jié)有一場更大的仗等著團隊，打好了，事半功倍。團隊事前做了準備，推出砍花、拼團、游戲、海報等各種玩法。比如砍花，用戶想拿到物品，可以邀請朋友來砍花。平臺規(guī)定，邀請到新用戶砍花，可以獎勵小紅花。正月初三，五個人集結海南三亞，在酒店封閉式作戰(zhàn)一周。辦公室是臨時搭建的，除了搬桌子、接電線、搭網線，他們還在京東超市買了一堆零食飲料。那一周，除了中午吃飯，與大海接觸一小時，其他時間都待在房間應對問題。去海南之前，團隊按照每天1萬訪客的規(guī)模做了準備。但各種營銷玩法上線后，訪客達到10萬人次，峰值時超過20多萬人次。平臺上，物品流轉時間平均為2天，大約一半只需要24小時。由于絕大多數(shù)是孤品，而且是贈送，所以效率比較高。通常，用戶看到物品，一眨眼功夫，就不見了?；钴S用戶為了不錯過重要商品，每天多次登陸，每次幾十秒。用戶接觸享物說，70%通過對話框，也就是靠發(fā)到群里或者轉發(fā)給個人的小程序。春節(jié)前，享物說還只進入幾千個微信群，春節(jié)一下子進入了幾十萬個微信群。截止2018年6月底，享物說進入了186萬個微信群。用戶分享小程序到群里，高峰時期可以拿到50朵小紅花，回歸常態(tài)后約在10-50朵之間。享物說的每日簽到，就像抽獎一樣，隨機獲得小紅花。有了分享和簽到功能，享物說進入微信群的能力出現(xiàn)了指數(shù)級增長。但對新用戶來說，有著長達三個星期的教育期。李穎跟一個上海用戶聊天，對方通過朋友介紹進入享物說，三個星期時間在觀察中度過。李穎說，許多用戶被電商教育過，他們去購物，擔心付了錢對方不發(fā)貨，「突然出現(xiàn)一個免費送東西的，很多人覺得你就是個騙子」。2018年春節(jié)，享物說用戶增加了100多萬，2月底達到200萬，3月底達到300萬……2018年6月底，享物說上線不到8個月，用戶超過1000萬，其中20-30%發(fā)生過交易行為。這些發(fā)生過交易行為的，80%的人第一次是從平臺上拿東西。孫碩告訴新經濟100人，每一個成功交易的用戶，每周大約能帶來10個新增用戶。單量在增加，物流在休假，享物說必須告訴用戶，延遲發(fā)貨。享物說CTO吳建國說：「下單你得給他發(fā)個消息，以前是一條一條地發(fā)，一天發(fā)一萬條沒問題，但是現(xiàn)在變成十萬二十萬用戶，你消息沒發(fā)完，就已經第二天了?！瓜砦镎f的用戶女性偏多，多數(shù)是18-35歲之間的媽媽或小白領。收發(fā)貨地址表明，用戶分布大致與中國移動互聯(lián)網人群分布相同，從一二線城市一直延伸到村子、屯里。團隊有過預計，隨著用戶下沉，貪便宜的人會增加。但看了數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，快遞到不了的地方，很多人有東西要送。春節(jié)前，王飛從蘑菇街離職，加入享物說，擔任用戶增長總監(jiān)。2017年，蘑菇街兇猛地抓住微信小程序流量紅利，王飛是五名先鋒隊員之一。王飛說，享物說做用戶裂變，必須把人群分開?！赴次瀛h(huán)內人群，看上去要有格調，解決剛需，讓人耳目一新。五環(huán)外人群，更偏實用?！箤O碩覺得，享物說更偏社交，跟純粹交易類平臺不一樣，更關注粘性和社交體驗，希望用戶經常來玩。電商追求買方體驗，享物說追求賣方體驗，送東西的人只要發(fā)布信息，其他事情可以選擇免打擾。在大多數(shù)二手交易平臺，發(fā)布商品需要填寫類別、屬性、重量和尺寸等詳細信息。享物說只需要三步：第一步拍照上傳，第二步寫一段描述；第三步標注多少朵小紅花才能拿到，可以自行標價，也可以選擇拍賣。地址、電話，發(fā)件人、寄件人信息等直接調用微信，盡量讓用戶少操作。孫碩說，一切雙邊啟動，最后都是單邊啟動。在美國做視頻約會軟件時，他就非常清楚地意識到，一個女性用戶等于四個男性用戶，于是把精力放在找女性用戶身上。03游戲規(guī)則如何避免被破壞？「免費送東西」微信群紅紅火火的時候，孫碩和團隊發(fā)現(xiàn)問題也在一點點暴露。當微信群達到三百人的時候，總有那么二三十個人，愛占便宜，什么東西都想要。「他會毀了一切用戶體驗，因為送沒有問題，但你不愿意把東西只送給那幾個愛占便宜的人?！箤O碩說。孫碩和團隊鼓勵拿到東西的人，在群里發(fā)一個不到10元的紅包，供三四百人搶。后來享物說上線，用小紅花做交易媒介，多少受此啟發(fā)。設計享物說社區(qū)規(guī)則，解決一小撮人愛占便宜問題，孫碩覺得最好的方案，就是他和彭鋼做了多年的積分。積分是個很窄的領域，行業(yè)專才少之又少。孫碩從斯坦福大學商學院MBA畢業(yè)后，在亞洲萬里通做過幾年，擔任亞太區(qū)零售業(yè)務負責人。亞洲萬里通是一個航司里程計劃，用戶累計積分，積分用來兌換門票等獎品。同一時期，享物說聯(lián)合創(chuàng)始人彭鋼在另外一家積分公司工作，給大公司做積分背后一整套邏輯和配套服務。彭鋼在復旦大學、哈佛大學學習過經濟學，用積分制盤活整個平臺，跟他學經濟學有很大關系。在享物說，積分就是小紅花，想要別人送的東西，不需要錢，但要小紅花。另外，拿到東西的人支付快遞費，大約10元左右。孫碩承諾，永遠不會讓小紅花換成錢，也不會讓用戶用錢購買小紅花。享物說鼓勵收到物品的用戶，發(fā)一段感謝視頻或一張感謝卡給對方，表達感恩。小紅花試圖解決三個問題：一是維護社區(qū)秩序，避免拿一二十個人一直白拿；第二，積分是一種激勵和榮譽；第三，在某種意義上，積分還是交易鏈條，作為交易回報。彭鋼說，積分就像經濟體中的貨幣，什么時候發(fā)放，發(fā)放給誰，為什么發(fā)放，這些都會給人帶來不同的感受。新用戶加入，即可獲得200朵小紅花；送東西，獲得小紅花；拉新、簽到等，也可以獲得小紅花。新經濟100人問：可不可以說，花一千塊錢買十個小紅花？孫碩回答說：不可以，比爾·蓋茨來了，都不行。小程序用完即走，對交易平臺而言，留存和復購一直是比較大的困擾。但享物說有天然優(yōu)勢，送完東西有小紅花，小紅花不與現(xiàn)金對等，只能在享物說體系內循環(huán)，所以很多人還是惦記著，有事沒事上來看看，有沒有需要的東西。對于這個體系的風險，彭鋼要樂觀得多。在宏觀經濟中，因為信貸和各種衍生品，使整個系統(tǒng)變得復雜多變，通貨膨脹、金融危機等交替進行。但在享物說，沒有衍生品，整個體系也穩(wěn)定得多。除了C端用戶的供給，還有一些B端客戶，會對外贈送新品，作為C端供給的補充。彭鋼和孫碩在積分行業(yè)時，都做B端生意。做享物說，他們意識到不能直接找B端，沒有用戶，B端不給試錯的機會，但C端用戶可以。彭鋼說：「他們有需求能被你滿足，才會給試錯的機會?！购芏嗳擞∠笾?，免費送的多是二手物品。但享物說，40%商品是新品。比如很多收到的禮物，沒有用再送出。小程序上線第一個月，歐萊雅找到他們，為用戶贈送2000個樣品，包括VICHY薇姿、LRP理膚泉等，放上去很快被瘋搶。那時候，很多用戶意識到，在享物說的平臺上，除了二手，原來還有新品。歐萊雅樣品定價，參考了市面售價，78元的東西，定了78朵小紅花。如果歐萊雅自己送樣品，郵費是一筆費用，還只能送到一二線城市。用了享物說，拿東西的一方支付郵費，而且品牌下沉做得也更好，覆蓋到一二三四五六線城市的用戶。彭鋼除了積分設計，還要開發(fā)和維護B端客戶。他說：「為了得到大品牌的合作，我們赤膊上陣，自己寫推廣文案，因為他們點名要我寫。」彭鋼開車經過云南無量山，看到很多希望小學。他想到，小孩在成長中讀過一兩遍的書，很多都成了廢品，但又舍不得扔掉，就應該送給這些地方的小孩讀。2017年11月，第一個眾籌圖書館上線，一下子眾籌了6000多冊圖書。彭鋼去倉庫，看到很多人買了新書，從當當網發(fā)貨到享物說倉庫?！蛤炞C了所謂積極心理學，你有東西可以送給別人，滿足需求的時候，那個快樂是實實在在的?！箯哪菚r起，彭鋼和孫碩覺得，圖書館這件事，要長期做下去?；I建一個圖書館，需要2000-5000本書，15000-25000元運費。目前的做法是，B端出運費，C端出書，參與過的B端客戶有40多家，其中包括摩拜單車、英孚教育、噠噠英語、華住等。在加入享物說之前，技術總監(jiān)韋國政抱有疑問：這件事為什么能做到？到底是什么樣的愿景？是不是有正能量？正能量這塊怎么去做？「這些問題一部分是自己想通了，一部分是他們幫我回答的?！箤O碩心中偉大的企業(yè)，都不需要向C端收費，而是向B端收費，Google、Facebook等是最典型的例子，專心把C端的問題解決好。孫碩承諾，享物說永遠不會去賺C端的錢。04公司到底靠什么驅動？在上海徐家匯的方糖小鎮(zhèn)三樓，還是十多個人的時候，遇到有成就感的事情，大家會喝啤酒慶祝。但現(xiàn)在，隨著用戶量快速增加，團隊規(guī)模加速擴張，新人增加，這種氣氛慢慢在變淡。春節(jié)后，CTO吳建國開始大規(guī)模招人，四五月一共有二十多位技術人員加入。孫碩認為，工程師永遠是享物說最缺的資源，應在公司得到充分的尊重。有一次，孫碩想把最好的辦公室位置讓給技術部門，但運營部門不同意，他去說服運營團隊。享物說公關負責人孫丹印告訴新經濟100人，孫碩在不同的場合，都會強調工程師對享物說的優(yōu)先級。在享物說，技術扮演著至關重要的作用。2018年5月中旬，孫碩斯坦福大學師兄楚偉加入享物說，組建了一個兩三人團隊，負責AI和算法相關工作。享物說的物品多數(shù)是非標品，每個物品的屬性很分散。孫碩希望，通過深度學習算法，把這些碎片化的東西用網絡連起來，實現(xiàn)更好的推薦。在更長遠的未來，孫碩的計劃是，通過算法讓每個人看到個性化的頁面，就像今天的今日頭條和Facebook。楚偉加入后，享物說正在朝著這方面發(fā)展。他希望，未來送東西所要提供的信息，也能由系統(tǒng)自動生成，比如同樣是一個杯子，它是什么杯子？茶杯、咖啡杯、陶瓷的、還是古典的？識別后，再用相應語言描述?！副仨毜糜写罅康臄?shù)據(jù)，去訓練，去調整模型，這個東西我們先做了，我們就會有優(yōu)勢?！箤O碩傾向于雇傭優(yōu)秀、有創(chuàng)業(yè)心的人。但優(yōu)秀的人，不會主動找上門，孫的辦法是軟磨硬泡，花時間溝通。在內部，孫碩試圖打造一個更輕松、更活潑的工作氛圍。孫丹印說：「他甚至說想要設計，以后每周五，大家穿得形形色色、奇形怪狀一點來上班。」2018年1月初，來自喀麥隆的RollandSafort加入享物說，當時享物說有50多萬用戶。他會說英語、西班牙語、法語、意大利語和中文，見孫碩時，已經拿到普華永道和攜程的offer。他聽了享物說的想法，覺得不僅想法好，擴展性也不錯，可以擴展到國外。在喀麥隆，很多衣服都是二手的，用完以后就直接扔掉或者給孤兒院和醫(yī)院。誰需要這些閑置物品的話，得一個一個去問鄰居。「我進來，就是想將來可以擴展到非洲那邊。」RollandSafort說，「我相信會比較快，估計一段時間后會擴展到國外?！箤O碩的夢想是做一個有十億用戶使用的產品，而且持續(xù)保持正能量。十億用戶意味著，享物說發(fā)展到一定程度，必須走出國門。「如果它僅僅是個交易平臺的話，我還是有遺憾?！箤O碩告訴新經濟100人。

6月28日，據(jù)中國政府網消息，國務院總理李克強于昨日主持召開國務院常務會議，聽取深入推進“互聯(lián)網+農業(yè)”促進農村一二三產業(yè)融合發(fā)展情況匯報；部署調整運輸結構提高運輸效率，降低實體經濟物流成本。會議指出，按照黨中央、國務院部署，深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，更大發(fā)揮市場作用，依托“互聯(lián)網+”發(fā)展各種專業(yè)化社會服務，促進農業(yè)生產管理更加精準高效，使億萬小農戶與瞬息萬變的大市場更好對接，對推動農業(yè)提質增效、拓寬農民新型就業(yè)和增收渠道意義重大。一要加快信息技術在農業(yè)生產中的廣泛應用。圍繞良種繁育、田間管理、病蟲害防治、收儲等環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等提高農業(yè)生產管理效能。擴大農業(yè)物聯(lián)網區(qū)域試驗范圍、規(guī)模和內容，推進重要農產品全產業(yè)鏈大數(shù)據(jù)建設。二要實施“互聯(lián)網+”農產品出村工程，強化電商企業(yè)與小農戶、家庭農場、農民合作社等產銷對接，加強農村網絡寬帶、冷鏈物流等設施建設，推動解決農產品“賣難”問題，實現(xiàn)優(yōu)質優(yōu)價帶動農民增收。強化網上銷售農產品質量安全監(jiān)管。三要鼓勵社會力量運用互聯(lián)網發(fā)展各種親農惠農新業(yè)態(tài)、新模式，滿足“三農”發(fā)展多樣化需求，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新在農村向深度發(fā)展，帶動更多農民就近就業(yè)。探索政府購買服務等機制，建設涉農公益服務平臺，加大對農戶信息技術應用培訓，使手機成為廣大農民的“新農具”，使互聯(lián)網成為助力農村一二三產業(yè)融合發(fā)展的重要設施。會議指出，調整運輸結構、提高綜合運輸效率，降低全社會物流成本，對提升實體經濟競爭力至關重要。會議確定，一是循序漸進、突出重點，優(yōu)化交通運輸結構，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用。加大基礎設施投入，帶動有效投資，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進港率分別達80%、60%以上。著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進港率。二是加快發(fā)展多式聯(lián)運。健全標準體系。推進城市生產生活物資公鐵聯(lián)運。發(fā)展鐵路集裝箱運輸，推進海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。開展全程冷鏈運輸?shù)仍圏c，積極發(fā)展電商快遞班列。三是推動船、車、班列、港口、場站、貨物等信息開放共享，實現(xiàn)到達交付、通關查驗、轉賬結算等“一站式”線上服務。推進公路貨運車輛標準化，促進公路貨運行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。四是進一步清理運輸環(huán)節(jié)經營服務性收費，有關部門要開展督查，著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運收費，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。五是引導和規(guī)范交通運輸領域“互聯(lián)網+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。

6月28日消息，獲悉，亞馬遜全球開店今日在杭州召開亞馬遜全球賣家直采大會，期間，亞馬遜中國副總裁彭嘉屺對“亞馬遜全球開店中國出口電商城市發(fā)展趨勢報告”進行了解讀。彭嘉屺表示，2016年到2017年亞馬遜全球開店全球業(yè)務增長迅猛，而中國跨境電商交易規(guī)模也從2012年的1.86萬億人民幣增長至2017年的6.3萬億人民幣，預計到2020年交易規(guī)模將高達12萬億人民幣。中國海關、中國統(tǒng)計局以及亞馬遜生態(tài)下的企業(yè)調查分別從基礎競爭力、結構競爭力、潛力競爭力、活力競爭力、品牌競爭力五大維度評出中國出口電商Top20城市，包括北京、東莞、佛山、福州、廣州、杭州、惠州、金華、南京、寧波、泉州、上海、深圳、蘇州、天津、溫州、武漢、廈門、中山、珠海。彭嘉屺指出，其中長三角地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮螅院贾轂榇?，具有政府支持力大、產業(yè)集群服務好、品牌注冊意識強、活力突出潛力領跑等優(yōu)勢。珠三角地區(qū)具有成熟的外貿基礎，基礎競爭力與結構競爭力優(yōu)勢明顯，有力的促進了該地區(qū)出口電商領先發(fā)展，以深圳為代表，具有均衡發(fā)展、經濟基礎雄厚、品牌意識強、賣家均勻分布、3C數(shù)碼電子產品消費明顯等優(yōu)勢。此外，以福建為主體的海西經濟區(qū)，蘊含豐富的發(fā)展?jié)摿?，如港口城市地區(qū)優(yōu)勢、周邊城市協(xié)同發(fā)展等。彭嘉屺表示，中國出口電商城市發(fā)展主要有三大特征：一是品類豐富，品質提升，擁抱創(chuàng)新。二是不同類型賣家轉型跨境出口電商，持續(xù)推進業(yè)務模式升級，打造國際品牌。三是產業(yè)環(huán)境初具規(guī)模。

這是一個創(chuàng)新創(chuàng)變的最好時代。當然，這也是一個轟轟烈烈的“先烈時代”。在移動互聯(lián)網的新世界里，整個商業(yè)邏輯和市場邏輯都走到了“前無古人后無來者”的時代。創(chuàng)新創(chuàng)變是必然的，而“變則通”是企業(yè)的基本法則。近五年以來，各種成功都是基于創(chuàng)新創(chuàng)變。而成功概率最高，“造富”最熱的都離不開移動互聯(lián)網。諸如小米，京東，天貓等，近幾年快速崛起的明星企業(yè)。又諸如“共享”下的“小黃車”等，基于商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)變而成功的企業(yè)。再如“平臺”思維的攜程等，基于移動端的服務與資源整合。能看到的成功都是“奇跡式的大成功”，都是“草根式”的的成功。這種現(xiàn)象，讓大眾對成功有了更多的想象空間，也讓“逆襲”成為一種信仰。冷靜下來，很多與移動互聯(lián)網結合的創(chuàng)新創(chuàng)變也是“批量性”的倒下，也是“行業(yè)性”的坍臺。諸如生鮮電商，鮮果連鎖。而“免費式的燒錢”行動無一例外的都和“地獄和天堂只差一步之遙”。這種“奇跡式的大成功”的背后，有另一種現(xiàn)象那就是“毀滅式的批量失敗”，究竟背后有什么玄機？筆者專項研究表明：當前，有一種失敗叫邏輯成功。這些曾經“邏輯很成功”的公司，你還記得嗎這里僅以快消品B2B行業(yè)來分析，因為90%以上都倒閉了，最具代表性。先來看看這些邏輯很成功，結果很失敗公司名錄：再來分析一個眾所周知的典型案例：案例1：店商互聯(lián)成立于2014年，歷經五輪融資近13億元，已經是非常巨額的數(shù)字了。其業(yè)務曾經覆蓋40個城市，超過42萬家終端店鋪，旗下無憂螞蟻在全國加盟的配送站有2000多家。然而，店商互聯(lián)一直沒有找到可以持續(xù)的贏利能力和盈利點。最終在2018年資金鏈斷裂，高管失聯(lián)，人去樓空，只留下供應商和員工望洋興嘆。案例2：雅堂小超公開資料顯示，起家于四川的雅堂小超一年之內在全國25個省市的加盟店突破了50000家，在14個省市擁有15個倉庫，截至2017年12月29日累計交易額突破了160億。并計劃在2018年開設5000家直營便利店。為了搶奪終端，雅堂小超提供的商品價格普遍低于市場價的5-10%，并且每家加盟店補貼2-12萬元，累計補貼超過5億元，不少終端店直接“投懷送抱”。這種燒錢的行為，直接導致資金鏈斷裂，投資人和供應商堵門無果。案例3：星利源（快消王）星利源曾經在全國排名第八，深圳排名第二。在2108年4月突然“斷電”，停止運營，客服還建議去別家平臺進貨。星利源在2016年月交易額就突破了8000萬元，用戶數(shù)量達到40000家的進貨寶，其APP已經下架所有商品。觀峰咨詢和國際咨詢公司凱度有著如出一轍的研究數(shù)據(jù)：中國有小賣部月700萬家，每年總計營業(yè)額約10萬億，占中國快消品零售額的40%，這是招徠快消品B2B平臺商的根本原因。但是，盡管快消品B2B平臺都找到了無可挑剔的“成功邏輯”，但最終的結果是“敗的一塌糊涂”。提高效率和精細化，有錯嗎？毋庸置疑，商業(yè)的本質是效率。移動互聯(lián)網時代的到來，傳統(tǒng)商業(yè)的效率低，粗放運營到了必須改良和進化的地步。于是，基于提高效率和精細化運營的新商業(yè)邏輯出現(xiàn)。以快消品行業(yè)的商業(yè)市場為例。尤其是食品，酒水等快消品商業(yè)市場，仍然處在傳統(tǒng)的“大批發(fā)”和“大流通”的“個體經營”階段。這種“個體經營”受規(guī)模，運營體系的影響，其倉儲，物流體系處在散亂狀態(tài)，這種散亂的分散狀態(tài)必然存在效率低，運營粗放的弊病。移動互聯(lián)網到來，基于“平臺和共享”的商業(yè)邏輯出現(xiàn)，僅食品，酒水等快消品就有十萬億的商業(yè)市場規(guī)模，如果能夠通過“平臺和共享”商業(yè)邏輯，實施“統(tǒng)倉通配”的集成化模式，把快消品“個體經營”的散亂粗放做以整合，理論上講，僅倉儲和物流費用就可以節(jié)約4-6%。試想，十萬億的商業(yè)市場，僅僅通過“統(tǒng)倉通配”的商業(yè)模式，就可以節(jié)省4-6%，這就是4000-6000億的商業(yè)機會。于是，就有一大批以此為商業(yè)邏輯的創(chuàng)新創(chuàng)變的“草根們”，開始幻想自己能夠創(chuàng)造一個集約化經營的商業(yè)邏輯，而且僅僅是食品，酒水的快消品就會有4000-6000億的市場，如果拓展到整個商業(yè)市場領域呢？隨隨便便的成功就是萬億的商機。按照網絡時髦的話說：這么一算，嚇死本寶寶了。于是乎，基于提高商業(yè)市場效率和集約化程度的創(chuàng)業(yè)公司雨后春筍版的成立。這類公司，以傳統(tǒng)批發(fā)商為“革命”的對象，開始于傳統(tǒng)批發(fā)商談“統(tǒng)倉通配”戰(zhàn)略，描繪“平臺+共享”的商業(yè)邏輯，宣傳只有加盟這種商業(yè)航母才能不被顛覆的思想。有一家具有代表性的公司，成立于2015年，慘敗于2016年。他們和傳統(tǒng)經銷商談“統(tǒng)倉通配”，托管傳統(tǒng)批發(fā)商的倉儲和物流配送職能，承諾給傳統(tǒng)批發(fā)商在倉儲和物流配送方面節(jié)省4-6%的費用。并成立移動端的APP，實施線上下單，線下配送。一時間搞得風生水起，有模有樣。當時，筆者就下了一結論，傳統(tǒng)經銷商很難進入這種平臺。原因有三：一是倉儲和物流配送是經銷商的核心職能，也是連接市場的主要端口。把這個職能交給第三方，肯定擔心丟失陣地；二是批發(fā)商的物流不是簡單的送貨，而是還有一個非常重要的職能是客情關系維護和市場信息收集。丟掉物流配送職能就相當于和渠道商失去了聯(lián)系，也相當于丟掉了收集市場信息的窗口；三是倉儲和物流是批發(fā)商的核心商業(yè)機密和經營的“抓手”，明明知道“省錢還能省心”，也不可能交給第三方的深層次原因是擔心被“架空”。筆者當時也給這家代表性公司的負責人講了這些道理，但是這家公司負責人堅定的認為：從商業(yè)邏輯的角度看，非常成功，沒有絲毫的毛病。而且堅定地認為，成功只是時間問題。盲從用戶“痛點”，邏輯失誤成必然為什么邏輯成功，運作失敗了呢？筆者認為：邏輯成功，不代表一定能成功，也許意味著一定失敗。從上述案例看，商業(yè)邏輯非常成功，而且符合社會和商業(yè)經濟發(fā)展的大趨勢。邏輯上分析數(shù)千億，過萬億的機會也找不出毛病。筆者這里講一個冷笑話，來解釋下失敗的根本原因。一對年輕人異地戀，男女雙方內天各寫一封信給對方，以表達思念之情。最后的結果是：郵遞員和女方結了婚。這就是傳統(tǒng)批發(fā)商明明知道提高效率和集成化運營，不僅可以省錢，還可以省心。也不愿意加盟的核心原因。在“統(tǒng)倉通配”的“平臺+共享”的商業(yè)邏輯下，批發(fā)商擔心自己的女朋友和郵遞員結婚，這才是失敗的根本原因。有些痛點只是說明：痛，還可以快樂?，F(xiàn)在基于解決“痛點”商業(yè)邏輯思維是主流思維。很多創(chuàng)新創(chuàng)變的群體，以為找到了“痛點”就是找到了成功的“支點”。其實，有些“痛點”里也蘊藏著“快樂”，這就是事物的兩面性?；诮鉀Q痛點的“救世主”思維，也會把創(chuàng)業(yè)帶上“斷頭臺”。能不能識別需要解決，或者用戶急切要解決的“痛點”才是創(chuàng)新創(chuàng)變成功的核心要素。比如，在酒類商業(yè)市場，也有提出“9分鐘送到”的服務標準。后來也銷聲匿跡。顧客真的需要“9分鐘送到”嗎？從點菜到上菜，9分鐘能上來嗎？過度服務除了增加自身成本之外，還會給顧客帶來“不舒服”。高鐵的“你無需求，我無打擾”的服務理念，被乘客交口稱贊。麥當勞可以不點餐坐半天的無打擾服務，以及自取餐食的“沒有服務”，也被廣大消費者接受并稱贊。有些“痛點”只是為了說明：存在即合理。從“痛點”的角度看，創(chuàng)新創(chuàng)變者需要理性對待“痛點”，識別具有商機的“痛點”。有些“痛點”是消費者的生活習慣或者社會生活的行為方式。從商業(yè)邏輯上看，蘊含巨大商機，但是從操作上看，無法落地。這種痛點就是存在即合理。有些問題的解決需要整體進化式解決仍以“平臺+共享”的“統(tǒng)倉通配”為例說明。商業(yè)的本質是效率，從效率的角度解決傳統(tǒng)批發(fā)商的“痛點”，需要商業(yè)市場整體進化，而且競爭是進化內生動力。目前，商業(yè)市場，尤其是傳統(tǒng)批發(fā)商，還沒有走到4-6%決定生死的階段。所以，盡管可以節(jié)省4-6%的費用，相比可能面臨與“郵遞員結婚”的風險，失去市場“抓手”的可能。他們寧肯少賺4-6%。從集成化的精細運營看，中國的商業(yè)市場差別比較大，商業(yè)市場發(fā)展和進化的層次比較多，且復雜。對于發(fā)達城市來講，“統(tǒng)倉通配”的集成化運營時機基本成熟，而相對內地的縣級市場而言，倉儲和物流費用并沒有制約批發(fā)商的發(fā)展。甚至絕大多數(shù)批發(fā)商已經自己購置了倉儲，而資產增值又讓批發(fā)商認為，倉儲成本是可以忽略的。筆者認為，經銷商的核心職能是產品的推廣能力和渠道維護能力。倉儲和物流是這兩種能力的工具，單純的從成本的角度理解批發(fā)商的倉儲和物流是錯誤的。當然，這么說，并不是說“平臺+共享”的“統(tǒng)倉通配”集成化商業(yè)模式沒有未來。只是說，需要時間，需要時間推動商業(yè)市場的進化，以整體進化推動行業(yè)發(fā)展。所以，不加辨識就認為邏輯成功就一定能成功的創(chuàng)客們，一定會成為“懸在半空”的先烈。再次提醒：有一種失敗叫邏輯成功。從那些“邏輯很成功”的失敗案例中，你有怎樣的啟發(fā)？文末留言等你分享！

共享出行的風口已經過去了嗎？從共享單車、電單車到滑板車，這股共享風潮剛剛在中國市場偃旗息鼓，又突然在歐美和東南亞市場熱絡起來。而中國的滴滴，東南亞的Grab，美國的Uber和Lyft，就如同盯著獵物的虎豹，又開始出手了……Lyft表示將以2.5億美元的價格收購Motivate。兩周前，多家外媒剛把這則新聞PO出不久，反轉劇情就來了。就在Lyft以為這筆交易已經板上釘釘之時，Uber最近突然橫插一腳，表示也在積極考慮收購Motivate的事宜，并且收購價格很有可能超過Lyft的報價……全球網約車巨頭蜂擁入局共享單車摩托車、船只、直升機、人力車……不管是天上飛的、水里游的、地上跑的，只要涉及人們的出行，Uber都不想放過，而它的勁敵Lyft也不含糊。雙方在網約車市場的拼爭尚未完結，最近又在北美市場瞄著共享單車較勁了。這并非是Uber首次在共享單車行業(yè)有所行動。今年四月，Uber宣布將收購美國最早成立的共享單車公司之一——JumpBikes，這家企業(yè)擁有舊金山無樁共享單車項目的獨家運營許可，同時這也是達拉·科斯羅薩西接管Uber以來完成的首次收購。據(jù)多家媒體披露，本次收購金額為2億美元。僅在兩個月后，Uber又相中了Motivate。在單一領域如此密集的投資節(jié)奏，很大程度上反映了Uber的后知后覺和企圖在共享單車市場迎頭趕上的意愿。Motivate是全美最大的共享單車企業(yè)，旗下?lián)碛屑~約CitiBike和舊金山FordGobike，2017年收入達到1億美元。從體量上來看，JumpBikes的市場占有率明顯低于Motivate，但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的單車投放量?！爱斈泸T上這些單車并踩動踏板時，你會感覺自己像個超人！”達拉·科斯羅薩西略帶幽默地向公眾推薦共享單車。在美國，Jump自行車每使用30分鐘需支付2美元。那么，共享單車為何對Uber和Lyft有如此大的吸引力呢？在歐美市場，共享單車擁有龐大用戶基礎。根據(jù)Alltechasia的報道，兩位德國研究員的一項調查顯示，在像紐約這樣的大城市，盡管出租車和網約車服務日益增多，但在在最后一英里的出行方案選擇方面，自行車是最受當市民歡迎的交通工具，而在諸多擁有良好的公共交通系統(tǒng)的歐洲城市，情況也一樣。也就是說，即便在經濟發(fā)達的城市，人們對共享單車的需求也非常旺盛。無怪乎諸如Bird（共享電動滑板車）和Lime等短途出行初創(chuàng)企業(yè)在今年以來會頻頻受到資本市場的青睞。相較于硝煙彌漫的美國市場，在共享單車領域中國已提前一步進入洗牌階段。早在2016年，滴滴就已入股中國共享單車雙寡頭之一ofo。今年一月，滴滴接管小藍單車，推出自營品牌青桔單車。此外，同樣希望在出行市場分一杯羹的美團點評收購了另一家共享單車巨頭摩拜，而哈羅單車也已于去年投身江蘇永安行低碳科技旗下，支付寶也是其股東之一。再來看看東南亞。自Uber全面撤出后，新加坡網約車巨頭Grab便坐上了東南亞地區(qū)打車市場的頭把交椅。今年一月，Grab宣布將和本土打車企業(yè)oBike合作。此后，雙方的合作進展雖不明朗，但種種跡象顯示，Grab準備一頭扎進目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享單車市場。三月下旬，Grab推出名為GrabCycle的App，通過該App，用戶可以搜尋附近的所有眾多運營商提供的私人出行設備，例如自行車和電動滑板車。據(jù)悉，Grab已經與四家運營商展開了相關合作，分別是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab發(fā)言人曾公開表示，“我們一直在探索新的出行方式，以豐富我們現(xiàn)有的交通產品組合。我們致力于在全島推廣共享單車，使之成為大家最后一公里的出行選擇?！比欢?，在全球巨頭紛紛進軍共享單車市場的大背景下，我們也注意到，共享單車業(yè)務目前并不盈利，那么為何巨頭們會爭先恐后的入場呢？共享單車難盈利？接盤俠在排隊隨著人們生活水平的提高，綠色、健康的出行方式也越來越受到追捧。對于城市而言，共享單車的廣泛使用可以有效減少污染，提高空氣質量。因此，無論從輿論層面還是環(huán)境層面來看，共享單車的出現(xiàn)都可謂恰逢其時。然而，作為百花齊放的共享經濟體系的一員，共享單車也遭遇了與其它伙伴同樣的盈利困境。業(yè)內普遍認為，共享經濟是消費者的蜜糖，卻是企業(yè)和投資者的砒霜。為了更好地服務于人們的出行需求，共享單車的數(shù)量必須足夠多，才能讓人們隨時隨地都有車可騎。與此相悖的是，單車的維護與購買成本高企，而收費卻很低。因此，共享單車企業(yè)不盈利太正常不過。從這一點來看，無論是瘋狂入局的打車企業(yè)還是其它投資者，趟入共享單車行業(yè)的渾水都是為了更長遠的戰(zhàn)略性目標。此前，根據(jù)CreditSuisse發(fā)布的報告，到2025年，共享經濟的全球市場價值將達3,350億美元。而作為共享經濟體系中的重要一員，共享單車在未來無論以哪種方式輸出利潤，巨頭們的考慮想必是提前布局總該是沒錯的。不過，盡管共享單車企業(yè)本身很難盈利，但如果投入巨頭的懷抱，其所發(fā)揮出的優(yōu)勢卻是顯而易見的。作為最后一公里出行的最佳選擇，共享單車在全球各地擁簇甚眾。而正是因為這種輕量式出行的便捷性，共享單車運營商可以廣泛地接觸到各行各業(yè)的用戶，包括學生、上班族甚至游客等等。而這至少可以為企業(yè)帶來兩方面的助益。一方面，即便共享單車未來不再是大勢所趨，但通過該項業(yè)務搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務。例如，Grab就借助打車業(yè)務所獲取的大量用戶和數(shù)據(jù)基礎，從一家單純的打車企業(yè)成長為一家支付App（GrabPay）開發(fā)商。另一方面，盡管共享單車在短期內盈利困難，但從長遠來看卻不一定。運營商可以利用共享單車搜集的用戶數(shù)據(jù)，對自己的業(yè)務模式和車輛投放地點及數(shù)量進行調整，在精簡單車數(shù)量的同時為用戶提供更精準的服務，長此以往，很難說這種模式不會盈利。此外，這些數(shù)據(jù)當然還可以應用于無人駕駛等AI領域以及其它業(yè)務領域。關于這一點，我們在此不做探討，但不可否認的是，共享單車為其它業(yè)務帶來的想象空間不可估量。最后，具體到網約車領域，入局共享單車的打車巨頭的優(yōu)勢則更為明顯。事實上，在解決最后一公里的出行方面，共享單車擁有天然的優(yōu)勢，而這也對網約車業(yè)務造成了一定的沖擊。入局共享單車行業(yè)，打車企業(yè)不僅可以吸納更多的用戶，還可以培養(yǎng)用戶使用其App的習慣，提高用戶粘性。對于打車巨頭而言，他們的終極目標是打造一站式出行服務帝國，也就是說他們希望只要用戶有出行需求時就會聯(lián)想到它們的平臺，這當然不會局限于單車。按照這個邏輯，打車巨頭們下一個PK領域會是無人駕駛還是直升機，抑或是網約船……我們只需拭目以待。不過對于Uber的入局，懂懂筆記卻是捏著一把汗。Uber在收購Jump時，該企業(yè)只有約1000輛共享單車，而如若想要在全球市場贏得市場份額，至少還需投入數(shù)百萬輛單車。面對競爭對手的強勢挑釁，一波波燒錢大戰(zhàn)在所難免。然而，我們也知道，Uber計劃在2019年IPO，不知道資本市場會如何看待Uber入局共享單車行業(yè)呢？【結束語】共享單車企業(yè)獨木難支，但排隊接盤的企業(yè)和投資者卻為數(shù)眾多。不過，這僅僅是個開始。在這輪席卷全球的共享單車業(yè)務整合潮中，還會有更多的重量級玩家出現(xiàn)。無論入場形式是投資、合作還是內部開發(fā)，很快我們將看到，除了科技巨頭外，很多傳統(tǒng)的汽車制造商都有可能加入進來。悄悄告訴你，寶馬和馬辛德拉（印度大車廠）都已經在生產電動滑板車和電動單車啦！

6月26日，據(jù)動點科技日前從接近每日優(yōu)鮮的核心消息源獲悉，每日優(yōu)鮮旗下無人零售業(yè)務便利購正在經歷新一輪的裁員、離職潮，波及范圍包括便利購北京、上海、杭州等多地的市場、運營部門。業(yè)務層面也開始著手進行戰(zhàn)略調整，端午之后逐步撤出了常州、昆山等城市的點位，范圍還會持續(xù)擴大。這是每日優(yōu)鮮便利購業(yè)務自上個月來以來第二次傳出裁員消息。報道稱，端午節(jié)過后，便利購北京總公司出現(xiàn)大面積裁員，市場部和運營部人員逐漸被勸離，“公司讓人事勸退大部分運營人員，然后再開掉商品的人（市場部負責商品推廣的員工）?！彪S之而來的是組織內部結構的調整，從直營改成了合伙人制度。此外，上海便利購市場部們也出現(xiàn)了離職潮，公司提高了業(yè)績要求，達不到便會被開除。便利購上海分部城市經理也被撤走一位。“勸退，提高業(yè)績來逼退?！痹撊耸勘硎?，“在職的員工情況也不太好，很多人都在考慮離職，覺得無人貨架已經做不下去了?！焙贾莸木置嬉膊粯酚^，約兩周前每日優(yōu)鮮便利購主要的供應倉庫杭州倉庫負責人因總公司拖欠工資，組織鬧事而被警察帶走，事后該負責人離職。拖欠工資的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在杭州倉庫，配送和補貨的員工中。文章還說，端午后便利購業(yè)務做了戰(zhàn)略調整，逐步撤出了二三線點位少，銷量低的城市：華東地區(qū)的常州、昆山的點位正在撤出，下一步開始動華南。知情人士稱，面對上述種種變動，每日優(yōu)鮮便利購7月份融資計劃可能擱置。每日優(yōu)鮮便利購項目負責人李漾對裁員事宜沒有正面回答，表示自己“正在開會，有事請聯(lián)系公關同事”。每日優(yōu)鮮公關人員則回復稱，目前暫時不清楚這個情況，需要核實之后再回復。今年5月媒體曾曝光每日優(yōu)鮮便利購大規(guī)模裁員，主要針對的是市場端和交付端員工，公司的解釋是戰(zhàn)略轉型和組織架構調整，為6月份盈利項目做準備。李漾此前接受采訪時曾透露，北京地區(qū)的目標是6月底實現(xiàn)盈利。更早以前，每日優(yōu)鮮合伙人兼CMO、著名營銷人許曉輝也于3月離職，他在某社交平臺上委婉證實了這一消息。

當下，社區(qū)便利店已儼然成為Amazon和Myntra等電商巨頭的新生配送力量。為解決最后一公里配送，不論是Amazon印度站，還是Myntra，正愈加關注位置優(yōu)越的社區(qū)便利店。在過去的一年里，各電商巨頭均大手筆擴充自己麾下的社區(qū)便利店陣容，布局最后一公里配送。毫無疑問，有了這些社區(qū)便利店的加盟，電商能減少雇傭配送員人數(shù)，或讓他們負責更復雜的任務。據(jù)估計，Amazon有三分之一的包裹要經過其社區(qū)便利店配送網絡，該比例在Myntra則高達三分之二。2017年底，Amazon“我有空間（IHaveSpace-IHS）”項目已覆蓋225個城市中的1.75萬家社區(qū)便利店，同比增長40%。該項目主要通過與當?shù)厣鐓^(qū)便利店合作，配送最后2-4公里內的包裹。去年4月，F(xiàn)lipkart旗下的Myntra推出了“門薩網絡（MensaNetwork）”物流網絡計劃。目前，該計劃已覆蓋50個城市中的6200家社區(qū)便利店，這些便利店承擔了Myntra大約60%的訂單配送。Flipkart表示，在節(jié)假日銷售旺季，約有20%到30%的訂單是通過其另一個社區(qū)配送網絡進行配送的，其中包括各阿波羅藥店?！叭藗兂Ｕf電子商務會阻礙社區(qū)便利店的發(fā)展，其實不然。我們之間的合作恰好證實了社區(qū)便利店的另一個用途，而且這項收入對社區(qū)便利店來說是穩(wěn)定且可持續(xù)的，”Myntra供應鏈主管ManpreetRatia（同時也擔任客戶體驗和人力資源部總監(jiān)）表示?！癋lipkart和Myntra之間是一種互通有無的關系，我們還與Flipkart分享了搭建‘門薩網絡（MensaNetwork）’物流網絡的經驗。ManpreetRatia補充道，與時裝零售品牌合作的社區(qū)便利店平均每月可以從這項業(yè)務中收入15000印度盧布（折合人民幣約1437元）。在包裹比較集中的地區(qū)，收入會更高。Amazon并未透露它們通過社區(qū)便利店配送網絡配送包裹的具體數(shù)量。削減配送人員數(shù)量Amazon稱，他們會根據(jù)承諾時間、以往表現(xiàn)和履行成本等變量來確定最終的配送方式。一般來說，和Amazon合作的社區(qū)便利店每天配送20到30個包裹，相當于Amazon自己的最后一公里配送隊伍處理的平均包裹數(shù)?！斑@些個體工商戶對自己的片區(qū)非常熟悉，而且大都信譽良好，可以保證收送包裹的效率，”Amazon印度站的一位發(fā)言人表示。“其中有些IHS社區(qū)便利店也是我們收包裹的站點。”Amazon官方表示，公司打算為這些IHS店鋪打上“Amazon快遞點”字樣，便于查找。今年3月，Amazon金牌會員服務印度站的負責人AkshaySahi表示，Amazon正打算規(guī)整其所有快遞收發(fā)點，以提高最后一公里配送服務體驗，讓客戶在線結賬時就能查找相應的取件點。另外，社區(qū)便利店配送網絡還能幫助電商公司精簡最后一公里配送人員隊伍。據(jù)知情人士透露，到目前為止，Amazon最后一公里配送隊伍已從2016年的12000人減至4000人，部分原因是Amazon增加了與第三方物流公司的合作。對此，Amazon并未作出回應，只是表明它們有成千上萬的物流伙伴。Myntra方面也表示，有社區(qū)便利店參與配送，他們就能讓更多配送員去處理先試后買的訂單，以及檢驗退貨商品。除了社區(qū)便利店以外，其他一切形式的社區(qū)商店，比如藥店、手機配件商店、裁縫店和洗衣店等，也都在電商們的最后一公里配送隊伍的征召之列。誠然，搭建這樣的配送網絡需要大量投資，其中包括雇傭現(xiàn)場調配人員的運營成本、為合作便利店創(chuàng)建應用程序與技術的花費、以及共享客戶管理方面的培訓內容。行業(yè)專家表示，Amazon這樣的電商巨頭可能會為社區(qū)便利店提供信貸或營運貸款等金融服務，或是倉儲服務。QuessCorp（印度的一家企業(yè)服務供應商）旗下DependoLogistics的總裁GuruprasadSrinivasan表示，去年，社區(qū)便利店參與配送的網購包裹增加了75%?！罢w來看，僅通過社區(qū)便利店配送的網購包裹大約占10%，該比例還有望繼續(xù)增長。”然而，這樣的模式不是對所有電商都適用。在線雜貨鋪BigBasket就是最好的例證。兩年前，BigBasket試行了一個類似的社區(qū)便利店配送網絡“AasPaas”。不過，消費者對此似乎并不感冒。BigBasket只好取消了這項計劃。BigBasket人力資源部總監(jiān)TNHari表示：“目前，選擇這種配送方式的消費者并不多，所以，現(xiàn)在我們沒有在這方面投資的計劃?！薄俺龊ｎl道”已經在36氪app上開出來了！將為大家集中地提供出海的好內容（今年會特別聚焦東南亞）。來，跟著小動畫，三步置頂出海頻道，一鍵直達關鍵動態(tài)。

日前，2018青城論道高峰會在成都舉行，在會上發(fā)布《2018年成都市城市共同配送試點中期評估研究報告》。據(jù)了解，該份報告根據(jù)調研現(xiàn)狀和各類型企業(yè)在城市物流配送中存在的問題，結合城市配送發(fā)展趨勢做了解讀。在醫(yī)藥物流方面，報告認為，在未來資源共享發(fā)展趨勢下，未來醫(yī)藥配送中心可將自己的服務實現(xiàn)外包，通過建立標準的服務流程，服務需求方通過在線下單，訂單通過信息系統(tǒng)傳遞至配送中心。在家居物流方面，報告認為，目前家具市場管理較為散亂，各商戶基本屬于獨自作業(yè)，缺乏統(tǒng)一調度平臺，車輛在進入專業(yè)市場時，無法預估自身等貨時間，車輛最短等待時長在1-2個小時，有的甚至達到48小時以上。整合社會車輛管理難度大。一是配送企業(yè)缺乏相關信息，車輛監(jiān)管力度弱。二是個體司機接貨難度大、接貨周期長。家具專業(yè)市場中有存在個體司機攬活配送的情況，但是其接貨難度較大、且接貨周期普遍較長。此外，在冷鏈物流方面，報告認為，隨著新零售趨勢的高速發(fā)展，傳統(tǒng)家禽市場、冷鏈市場也在探索新零售模式下的發(fā)展方向，即線上與線下企業(yè)相互滲透，傳統(tǒng)線下企業(yè)通過建立電商平臺開拓線上渠道，實現(xiàn)消費流量的多渠道化發(fā)展，另外在新零售趨勢下，消費者對物品質量要求也非常高，也意味著家禽市場、冷鏈市場須對溫度環(huán)境實現(xiàn)精準把控，將對智能化設備的需求越來越高，同時運作智能化程度也越來越高，依托冷鏈體系全鏈條數(shù)字化，通過協(xié)同家禽市場、冷鏈市場中各企業(yè)，為最終消費者或者下游零售商提供敏捷和柔性化服務。據(jù)了解，“2018青城論道高峰會”于2018年6月22日在成都青城山隆重舉行。本次高峰會由成都市口岸與物流辦公室指導，上海際鏈網絡科技有限公司、駒馬聯(lián)合主辦，普洛斯特別支持，政府機構、物流行業(yè)、投資行業(yè)等150余名大咖聚首智慧分享。在本次會上，際鏈分別和德邦、平安工業(yè)物流還就重大物流項目達成戰(zhàn)略合作關系。

電商時代，有一句經典廣告語，“沒有人上街，不代表沒有人逛街”。雙十一、雙十二，再加上618，三大爆買季在移動支付、移動電商的賦能下，讓消費者可以躺在家里一鍵下單，似乎也印證了這句廣告語。不過，店鋪這種傳統(tǒng)零售的基礎設施，在被“食之無味，棄之可惜”了幾年后，重新被新零售定義，成為了整個新零售體系中的基礎設施和到家級服務的始發(fā)點——按照阿里的觀點，這些實體店正是“新零售之城”的基礎。2018年“天貓618”之際，截至6月16日14點，全國新零售商圈消費筆數(shù)平均增長率為31%。而上海、杭州、北京、深圳、重慶這五個城市商圈的消費筆數(shù)增長最為猛烈，平均增長率近50%，客流增長超30%。6月18日15點，天貓公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在天貓新零售的帶動下，預計當天約有7000萬人在線下參加了天貓618，這個數(shù)字超過了海南省2017年全年接待游客總數(shù)。從傳統(tǒng)電商到新零售型“新電商”電商強勁發(fā)展，在中國零售總額中占比近20%，這已經成為不爭的現(xiàn)實與趨勢。不過，電商的本質是方便消費者，在這方面，純電商——或曰“傳統(tǒng)電商”——是有天生短板的，簡單想一想，當商品都在某個郊區(qū)的大型倉庫中時，你的隔日送達乃至當日送達的成本會有多高；如果再出現(xiàn)退貨，消費者的“扯皮成本”、物流來回取件的成本和消費者心理的不滿帶來的成本，都是要由電商企業(yè)承擔的。給我印象最深的數(shù)據(jù)來自于美國：亞馬遜配送中心平均距離消費者90英里，而具有實體店的沃爾瑪，平均距離消費者只有10英里。中國的數(shù)據(jù)沒有這么夸張，但是隨著人工成本的不斷提升，物流就將成為壓倒電商的最后一根稻草。為了避免此類問題，我們可以看到，在天貓618期間，全國100家完成新零售改造的大潤發(fā)門店已經實現(xiàn)三公里內1小時送達。大力度的優(yōu)惠和方便的體驗讓一清早的大潤發(fā)就門庭若市，天貓618的活動區(qū)域更是成為顧客搶購的重點。大潤發(fā)相關負責人表示，大潤發(fā)完成新零售升級的100家門店，最近一周線下客流量比上周環(huán)比增長近30%，線上訂單數(shù)增長了20%。6月16至17日，居然之家北京地區(qū)實現(xiàn)銷售7.12億元，同比去年端午期間銷售增長230.94%。杭州盒馬解百店店長徐龍燕也表示，端午期間盒馬單日線上線下的客流峰值接近30000人次——這一數(shù)據(jù)已經超過了雷峰塔的單日游客數(shù)量。所以，在消費者不僅僅需要低價的時代，以價格為核心競爭力的傳統(tǒng)電商體系很快就會崩塌，所以我們目前才見證了電商們走到線下，和越來越多的實體店合作：因為每一個實體店其實都是一個具有“自引流”能力的“用戶界面（UI）”，每日進店的消費者就是“日活（DAU）”，而每一個店員就是用戶體驗（UX）。所以，新零售時代，我們需要的是新電商，這種電商模式是將傳統(tǒng)電商的數(shù)據(jù)化、精細化經營賦能給傳統(tǒng)實體店，在實體店傳統(tǒng)的體驗之上，用新技術給外部消費者帶來全新體驗，以及幫助內部消費者（即員工、一線店員）能更好的幫助外部消費者進行體驗。這種結合將帶來協(xié)同效應，新電商的體驗=傳統(tǒng)電商體驗+傳統(tǒng)店鋪體驗+電商*店鋪的協(xié)同協(xié)同。今年全國總共有70多個新零售商圈同步參與天貓618，實現(xiàn)線上線下的打通。6月16至20日，消費者在這些商圈里消費，同樣能享受天貓618優(yōu)惠并且使用購物津貼。16日是天貓618在線下正式開啟的第一天，線下與新零售結合后的勢能也開始爆發(fā)。天貓新零售大盤消費數(shù)據(jù)顯示：截止到17日下午14點，天貓618帶動線下消費筆數(shù)同比去年大幅增長了45%，消費熱度直追國慶黃金周。阿里版新零售與賦能我們既要仰望天空，也要腳踏實地，這意味著，飄著云端的線上電商平臺很重要，緊接底氣的線下實體店更為重要，這將是新電商、新體驗的發(fā)源地和流量池——而且還是免費的自生流量池?，F(xiàn)如今，實體店的地下一層在盒馬鮮生和淘票票的幫助下崇煥生機，成為新流量池。四五層的傳統(tǒng)餐飲聚集區(qū)在口碑掃碼點餐的幫助下，為消費者帶來便捷與體驗——根據(jù)口碑的線下商戶數(shù)據(jù)，天貓618首日，就帶動商場消費金額同比大增109%，交易筆數(shù)同比大幅增長73%。那么現(xiàn)在還剩下兩部分，第一就是一層的美妝區(qū)，如何讓最有體驗的化妝品得到技術的全新賦能？第二個就是二、三層的百貨服裝區(qū)，如何幫助消費者找到最適合的商品，如何幫助店員更好提供服務和交叉營銷的機會，這都擺在了新零售面前。在美妝區(qū)，增強現(xiàn)實（AugmentedReality，AR）已經浮出水面，天貓與雅詩蘭黛、植村秀等品牌共同推出的試妝魔鏡驚艷亮相杭州西湖銀泰，利用3D建模技術打造的“試妝鏡”通過對人臉的高精度識別，能夠實現(xiàn)美瞳、腮紅、眼影和唇彩的實時繪制，達到逼真、自然的虛擬試妝效果。除了虛擬試妝，當天，由天貓和新銳彩妝品牌瑪麗黛佳聯(lián)手打造的無人色彩販賣機前也排列長隊，妹子們拿出手機掃碼付款，一聲“咔噠”之后，就能從販賣機取走選好色號的口紅，像買可樂和礦泉水一樣買口紅。去年，天貓彩妝周期間，這臺機器不停歇運轉長達三天，前來掃一掃體驗無人購物的隊伍一直排到十米開外。一臺機器單天售出的口紅相當于瑪麗黛佳在線下專柜一周的銷量。通過無人售賣，瑪麗黛佳了解到妹子們最近的偏好，這為品牌的運營和研發(fā)提供了大數(shù)據(jù)參考。在服裝百貨區(qū)，新零售也是有了用武之地。在馬克華菲的首家新零售智慧門店內，每一個商品配置了RFID，消費者試穿后站在店內的智能大屏前，通過物聯(lián)網識別器，大屏便可自動識別商品ID，不僅同步推送模特試穿效果，還將呈現(xiàn)產品介紹、評價、相關搭配等內容。據(jù)了解，自該門店的智慧導購和全渠道新零售項目上馬以來，整體業(yè)績提升達10%，該店鋪的粉絲增長率也明顯高于其他店鋪，去年國慶當天在全渠道上成交更是同比提升30%——這種智能魔鏡也正是全球百貨業(yè)的發(fā)展趨勢。最后還有無人零售。淘咖啡實現(xiàn)了“自動識別、即走即付”購物體驗，而且除了零售功能外，“淘咖啡”還兼具餐飲功能，用戶可以通過語音來進行下單，并完成支付，可以說，淘咖啡是AmazonGo在中國的進化版本。甚至，還有“天貓汽車自動販賣機”。“芝麻信用750分5分鐘審核通過、一成首付、支付寶繳月供”，簡單三個步驟就能實現(xiàn)線上買車，線下提車的便利，在去年618的三天時間內共售出3萬多臺車，相當于一個大型汽車經銷集團一年銷量。新零售，新動能馬云曾說，新零售是“五新”：新能源、新技術、新制造、新金融，最后才是新零售。而當我們從整個產業(yè)鏈條的角度看，才能真正明白：新零售是以新技術為驅動、以新產業(yè)為基礎、以新業(yè)態(tài)為先導、以新模式為呈現(xiàn)的“綜合體”。未來，在新零售的帶動下，伴隨消費者的“消費升級”，其發(fā)展必然地將帶動機器人制造、支付設備制造、高端裝備制造等一系列新產業(yè)的發(fā)展。在投資、消費和出口的“三駕馬車”當中，新零售從消費升級、消費賦能切入，未來必將成為傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、經濟發(fā)展的新動能。

日前，奧買家舉辦2018戰(zhàn)略發(fā)布會，奧買家全球購總裁劉麗萍表示，未來零售領域，隨著消費者行為變化以及技術演進，線上線下的深度融合，以消費者購物體驗為核心的全面融合零售將是未來的主流業(yè)態(tài)。劉麗萍認為全面融合零售有三個趨勢：一是推動線下門店體驗的升級，一定是多場景、多渠道；二是會有大量服務商的涌現(xiàn)，三是數(shù)字化向上游產業(yè)滲透，帶來上游供應鏈相應的改變和變革。布局雙線購全力拓展線下店據(jù)悉，奧買家憑借對趨勢的判斷布局了雙線購，基于線下實體店的線上線下全渠道深度融合，讓用戶全場景無縫購買。劉麗萍在發(fā)布會現(xiàn)場闡述了奧買家雙線購的特征：商品在線、會員在線、數(shù)據(jù)在線、場景在線。她認為，奧買家雙線購的商業(yè)模式里，有很重要的兩點，一是上游供應鏈，與品牌方及物流和服務商深度合作，二是線下加盟店的拓展。對于拓展加盟店，劉麗萍也有自己的看法。她說市場上經常見的加盟方式是，你給我加盟費，我把這個品牌給你，但這種方式對于品牌是有很大的傷害。所以，奧買家的加盟采用的是整體托管，也就是說無論從技術方面還是供應鏈方面、運營方面，奧買家都有成熟的體系可以整個輸出給加盟方，此外，對有需求的加盟線商奧買家也提供資金支持，促進加盟商發(fā)展。此外，劉麗萍介紹稱，也有一些傳統(tǒng)的連鎖店希望升級改造，他們一方面希望加盟奧買家的店，一方面覺得自己做了這么多年不想改店鋪名字，但是又很喜歡奧買家的理念，這種情況，奧買家會以合作的方式來更好地幫助他們升級改造。事實上，在線下店拓展方面，奧買家母公司奧園地產是奧買家強有力的支撐者，據(jù)劉麗萍介紹，借助母公司地產優(yōu)勢，奧買家在線下店拓展方面將快速布局。而奧園集團發(fā)展多年積累的住宅用戶、物業(yè)用戶、商業(yè)用戶、酒店文旅用戶，都將會成為奧買家的潛在用戶?！皧W園集團在建立自己的會員體系以及大數(shù)據(jù)中心，集團內部給予奧買家會員流量的賦能支持，奧園遍布全國的物業(yè)都有奧買家的宣傳和廣告，整個集團給我們帶來很大的賦能和幫助?！眲Ⅺ惼冀榻B稱。關于奧買家雙線購，劉麗萍還提到了營銷一體化方面的情況。其表示，未來雙線購模式里，無論線上還是線下幾千家門店，整體營銷是一體化的?！耙簿褪钦f做一個營銷活動的時候是全線一起做，但是對每一個店又有不同的精準推送，這樣可以保證我們每個店快速標準化運作以及發(fā)展?！眲Ⅺ惼急硎?。嚴控供應鏈建立招商體系劉麗萍認為，零售的本質是將更好、更豐富的商品提供給消費者，隨著數(shù)字革命和消費者的變化，以及相應的技術大數(shù)據(jù)、AR、VR場景的應用，一定會帶來上游供應鏈相應的改變和變革。對于奧買家而言，嚴控商品，打造精細化供應鏈也是其核心能力。對于奧買家供應鏈，劉麗萍做了詳細分析。據(jù)其介紹，目前奧買家在供應鏈端主要有三塊來挑選商品。一是奧買家直接和品牌商合作，或者和品牌商授權地一級經銷商合作，這樣讓整個商品的鏈路更清晰。二是奧買家自營，自營側重于母嬰、美妝等品類。這些需求量大且高毛利品類通過自營可以對整個商品質量做到很好把控。三是建立招商體系，和商家合作。據(jù)劉麗萍介紹，很多的商品完全靠自營有點不太現(xiàn)實，比如時尚類的產品，像服裝、飾品、手表，這類產品完全由奧買家自己去采購的話，庫存壓力很大，尤其又是季節(jié)性的，很難操作。對此，奧買家和商家合作，利用招商方式。在奧買家平臺入駐的貨是由商家來發(fā)“廣州線下門店就是和ParisLook合作，它是法國最大的巴黎保稅免費店，我們和他們直接合作，實際上就是一個商家入駐的方式?！眲Ⅺ惼冀榻B。劉麗萍表示，奧買家會通過資質的審核、風控體系的建立和加強，嚴格把控供應鏈端。怎么找到好的商品，也是跨境平臺比較頭疼地問題。劉麗萍介紹，在奧買家，商品部會去瀏覽海外當?shù)叵嚓P網站和媒體，研究了解海外市場時時情況，看看他們主推商品有哪些，找到這些品牌，和他們合作。“我們既然說要把全球的好貨運過來，先要知道全世界有哪些好貨，這些好貨一定要在當?shù)乜船F(xiàn)在熱賣的商品是什么，新品是什么，在主推的商品有哪些，這些機會點在哪里，我們都要知道，這樣才能找到好的商品?！眲Ⅺ惼颊f。好商品過來之后，對于非標商品，比如輕奢時尚類如何去推，也是考驗團隊運營能力的。劉麗萍介紹，奧買家會不斷有很多新的營銷手段，來引導消費者。奧買家專門做了個“挑”的板塊，主推很多搭配的技巧和當季主流色、流行色，以幫助消費者在時尚元素中更好地購買。劉麗萍表示，未來，奧買家將加強時尚類商品的豐富度，引入更好地時尚品牌，加大整體的招商力度。緊抓跨境新機遇深耕核心能力在發(fā)布會現(xiàn)場，劉麗萍介紹，2018到2022年，跨境電商復合增長率將超過20%，進口跨境電商增長率在整個跨境電商增長率中，占比大約是20%-30%，而且在持續(xù)提升。2018到2022年，進口跨境電商復合增長率將超過30%。這一系列數(shù)字背后的機會帶給各個跨境電商平臺機會和挑戰(zhàn)。而據(jù)了解，跨境“4·8”新政以后，跨境進口大浪淘沙，市場格局相對穩(wěn)定。在天貓國際、京東國際、網易考拉和一批垂直進口電商平臺的格斗中，奧買家如何拼殺出來，爭取更多用戶？對此，劉麗萍認為，進口跨境電商領域中，目前還沒有一家獨大，也沒有兩家獨大，每一家的打法都不同，還存在很多機會。對于整個跨境進口行業(yè)來說在政策上也是利好的，消費者對海外好產品的需求，對整個行業(yè)在未來的發(fā)展也一定是正面和向上的。劉麗萍表示，奧買家的核心能力，就是深度融合的雙線購模式，奧買家會不斷探索，深耕供應鏈，挑選好貨，迅速拓展線下門店，背靠奧園集團，加大線下網點的鋪設和布局，讓用戶可以在奧買家全場景購買?！拔磥淼拈_店計劃，未來超過一百家城市，開三千家店鋪?！眲Ⅺ惼颊f

6月15日消息，獲悉，京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放，京東將于“6.18”正式進入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質的特色產品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強東表示，京東預計在兩年之內，將自身的電商、物流和金融業(yè)務帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質。東南亞一直是京東發(fā)展的重點。劉強東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領域深入合作，用京東引以為傲的物流技術和科技成果幫助當?shù)亟洕鐣崿F(xiàn)數(shù)字化轉型。以下是京東集團董事局主席兼CEO劉強東在ACMECS峰會上發(fā)表主旨演講實錄：各位朋友，女士們，先生們，大家上午好！非常高興受到泰國政府邀請參加此次第八屆ACMECS經濟合作組織CEO論壇。京東從2004年涉足電商領域以來，已經成為中國規(guī)模最大的零售商和全球領先的電商平臺，京東集團業(yè)務涉及電商、金融和物流三大板塊?？萍紕?chuàng)新一直是京東集團不斷發(fā)展的動力，也是我們?yōu)橄M者提供優(yōu)質購物體驗的基礎，而這與貴組織的宗旨一致，通過技術推進多邊貿易便利、發(fā)展人力資源、貢獻就業(yè)以及地區(qū)繁榮。近年來，移動通訊技術的發(fā)展和智能手機的普及已經改變了人們交流、娛樂和購物的方式。作為電商企業(yè)，京東所做的不僅僅是為消費者提供一個線上購物的平臺，更是用我們自己研發(fā)的技術重新定義消費的過程和體驗。通過對消費者購物習慣的大數(shù)據(jù)分析，我們可以為每一個消費者提供個性化的購物體驗：京東無人超市已經實現(xiàn)了讓消費者走進超市，拿起商品，立即走人，不再需要人工支付的動作；智能音箱已經可以非常便捷地進行語音購物，同時，我們研發(fā)的智能冰箱也實現(xiàn)了自動下單訂購生鮮食材……京東AI平臺是一個高效的人工智能平臺，京東云計算支撐著從用戶下單到商品配送的所有環(huán)節(jié)。這些技術目前都廣泛地應用在京東供應鏈的各個環(huán)節(jié)：大數(shù)據(jù)與云計算保證了每天上千萬顧客的訂單能夠得到及時、安全地處理；京東的智慧物流網絡已經覆蓋了中國99%的人口，同時，最讓我們欣喜的是，我們成功降低了高達70%的社會化物流成本、把物流效率提高了2倍以上；我們還是在全世界第一個采用無人機送貨的電商企業(yè)，現(xiàn)在京東有上百條航線，在中國四個省進行常態(tài)化運營。這不僅為消費者提供了極佳的購物體驗，最重要的是，它幫助了中國廣大的農村地區(qū)，讓農民能夠迅速地將好的農產品賣到全國各個大城市去，有利于提高中低收入群體的收入。“正道成功”是京東的商業(yè)價值觀，我們對假貨永遠是“零容忍”的態(tài)度，對消費者享受高質量產品的權利和合作伙伴的知識產權給予最大程度的尊重和保護。在京東，我們在不斷實現(xiàn)商業(yè)突破的同時，堅守企業(yè)價值觀，積極履行企業(yè)社會責任，致力于成為一家為社會創(chuàng)造最大價值的公司。京東從來不以追求利益最大化為目標，而以創(chuàng)造最大社會價值為目標，這也是我本人在事業(yè)上的最大追求。京東擁有十幾萬個國內外一線品牌，為消費者提供正品行貨，服務超過17萬個供應商，同時有數(shù)萬個中外品牌在京東實現(xiàn)高速增長。我們全職員工已經超過了17萬人，兼職員工超過了一百萬。2016年始，京東集團助力國家扶貧政策，電商精準扶貧覆蓋了832個國家級貧困縣，上線貧困地區(qū)生產的商品超過300萬種，去年一年，我們實現(xiàn)了銷售額超過200億元。比如我們的“跑步雞”、“游水鴨”、“飛翔鴿”已經為中國廣大農村地區(qū)的發(fā)展，尤其是貧困地區(qū)的發(fā)展以及消費者享受高品質商品做出了巨大的貢獻。ACMECS國家與中國都是發(fā)展中國家，都有廣大的農村地區(qū)和大量低收入群體，我們相信京東的扶貧戰(zhàn)略不僅在中國，在整個東南亞都有巨大的應用空間。京東在5月18日舉辦了泰國國家品牌日，賣得最好的商品是泰國的榴蓮，我給大家舉個例子：泰國的榴蓮在中國很受歡迎，但是目前泰國榴蓮在中國市場上魚龍混雜，既有優(yōu)質產品也有很多假貨，同時大量的價格拼殺導致收貨商們也在壓低本地農民的收購價格。而京東的做法跟別人不一樣，我們聯(lián)合泰國政府，希望能夠打造一個品牌，通過品牌策略來保證中國消費者買到高品質的產品同時也能夠提高農民的收購價格，保護泰國種植榴蓮的農民。三到五年之內，京東光從泰國就會采購超過1000億泰銖的商品，包括水果、乳膠制品、食品、海鮮四條產品線等進行當?shù)氐脑a地直采，我們致力于幫助當?shù)氐闹行∑髽I(yè)與農戶打造當?shù)氐钠放?，提高中小企業(yè)和農戶的收入，將更多優(yōu)質商品帶給中國消費者。當然，我們同樣會把中國的優(yōu)質產品通過京東平臺帶給當?shù)叵M者，造福當?shù)氐木用瘢屗麄兿硎芨偷膬r格和更好的品質。比如在泰國本地，家電商品的價格是非常昂貴的，日韓、歐美品牌占據(jù)主流，而在中國同樣有很多非常優(yōu)質，但價格更加實惠的家電品牌，我們有信心通過引入這些品牌到本地市場，將泰國家電市場的價格降低30%-50%。京東與泰國CentralGroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDCentral也將于今年“6.18”對公眾開放，旨在將京東的豐富經驗與先進技術，以及CentralGroup在該地區(qū)完善的線下銷售網絡和品牌聲譽，同泰國本土的人才、市場和企業(yè)對接，為本地消費者提供正品保障的優(yōu)質商品，以及京東特色的快速物流配送服務。京東物流在中國，我們已經實現(xiàn)了57%的訂單在12小時內送達，90%的訂單在24小時之內送達，這不僅包括了中國的大城市，也包括了中國廣大的農村地區(qū)也都可以實現(xiàn)。物流不僅僅是電商的基礎設施，同時也是一個國家、一個地區(qū)非常重要的基礎設施。高效的物流能夠大幅提高企業(yè)的利潤，尤其能大幅改善中小企業(yè)的生存空間。與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，我們對于這個擁有巨大潛力的地區(qū)懷有高度的期望。ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質的特色產品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。我們預計兩年之內，將京東的電商、物流和金融帶給ACMECS所有國家。東南亞一直是京東發(fā)展的重點，我們希望把本地區(qū)優(yōu)質的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領域深入合作，用京東引以為傲的物流技術和科技成果幫助當?shù)亟洕鐣崿F(xiàn)數(shù)字化轉型。泰國將是我們同ACMECS國家合作的第一站，近年來，泰國政府提出了“泰國4.0”高附加值經濟模式，并推出了“東部經濟走廊”計劃及優(yōu)惠政策，重視引進新興產業(yè)投資，這也與京東集團戰(zhàn)略不謀而合。我們目前已經向泰國政府提出倡議，包括幫助當?shù)亟⒏咝У奈锪骶W絡、同本地高校合作建立電商培訓基地以及共同建立科研基地等內容。我們對于同ACMECS國家在電商和技術領域的合作抱有極大的熱情和信心，也希望得到本地區(qū)各國政府的支持，京東希望利用我們的平臺與技術，在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質。謝謝大家！

5月25日，小象生鮮方莊店正式開業(yè)，從近二十余天的營業(yè)情況看，市場給了小象生鮮不錯的回報和口碑。6月2日，盒馬和大潤發(fā)的合作產物盒小馬開業(yè)，阿里系完成了一次漂亮的全壘打。圍繞著阿里和美團之間的消息都十分重磅，但最終的著眼點都是雙方在零售的布局上。美團與阿里的淵源已久，這次幾乎同時開業(yè)的小象生鮮和盒小馬再次將兩者聯(lián)系在了一起。阿里在零售上的布局站在第一梯隊，而美團加持的小象生鮮也不容小覷，這讓巨頭間的新零售之爭越來越激烈了。有人說，美團作為零售界的后來者，極具優(yōu)勢，另一位業(yè)內人士卻不贊同美團是后來者的說法：“美團也是較早推出生鮮超市的巨頭，那個時候的盒馬也只是1.0版?！焙旭R在不斷的迭代更新，美團也繼掌魚生鮮之后再次推出小象生鮮，這是美團在新零售領域的再一次強勢出擊。小象生鮮是美團的進一步探索去年7月，電商大戶美團進軍線下生鮮，在北京望京地區(qū)開出了第一家實體生鮮超市“掌魚生鮮”，這也是美團在生鮮零售領域的第一家測試門店。在此后將近一年的時間中，掌魚生鮮門店數(shù)量都十分穩(wěn)定的保持在望京獨一家，并沒有擴張的打算，也不涉及餐飲服務。當外界都在質疑掌魚生鮮為什么不展店擴張的時候，5月25日小象生鮮方莊店的開業(yè)正好解答了外界的疑惑。如果說，掌魚生鮮是美團在生鮮零售領域的第一次試水，那小象生鮮的亮相則是美團的進一步探索。小象生鮮方面向零售前沿社透露：“隨著生鮮超市的品牌升級，小象生鮮是美團生鮮零售業(yè)務的唯一品牌?！蹦壳埃启~生鮮望京店的線上App已經全面升級為小象生鮮，望京掌魚生鮮線下店也會更名為小象生鮮，但望京店仍是測試店的性質。零售前沿社曾探店小象生鮮方莊店，這家門店面積為2000平米左右，新增加的餐飲部分約為200平米，餐飲部分呈環(huán)形，包裹著店內的烘焙、果蔬、日配等所有品類。相比較于掌魚生鮮，小象生鮮店內新增加的餐飲服務，本身極具競爭優(yōu)勢。小象生鮮開發(fā)了“象大廚”自有品牌，以象大廚快手菜為例，憑借美團和大眾點評在餐飲領域多年累積的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以選出北京區(qū)域消費者喜愛的菜品，這是其他生鮮超市+餐飲業(yè)態(tài)所不具備的優(yōu)勢。小象生鮮另一個不容忽視的優(yōu)勢是流量。據(jù)小象生鮮方面透露，2017年，美團年度活躍買家數(shù)達到3.2億，這些精準流量可以有效的為線下導流，形成線上線下互動的效應。同時，小象生鮮可以與美團旗下餐飲、外賣、共享單車、電影、打車、休閑娛樂等各業(yè)務板塊之間聯(lián)動，全渠道發(fā)力。小象生鮮背靠美團，其O2O模式和外送服務將線上線下資源進行融合，那些長期以來的配送、大數(shù)據(jù)、技術研發(fā)、精準的本地餐飲流量等方面的積累，也讓小象生鮮具備非常重要的“先天”優(yōu)勢，小象生鮮也算是含著金湯匙出生的新零售業(yè)態(tài)了。另一個含著金湯匙出生的新零售業(yè)態(tài)，則是盒馬聯(lián)合大潤發(fā)推出的新混血盒小馬。盒小馬結合阿里的大數(shù)據(jù)和算法，以及大潤發(fā)全國400家門店的布局，成為阿里新零售布局中的重要一環(huán)。小象生鮮vs盒小馬盒小馬與小象生鮮幾乎是在同一時間面世，一個代表了盒馬在新物種上的探索，一個代表了美團在生鮮零售領域的探索。6月2日盒小馬第一家位于蘇州高新區(qū)的門店試運營當天，盒馬CEO侯毅到場，而盒小馬項目由大潤發(fā)新零售COO袁彬親自掌舵?？梢婋p方對盒小馬的重視程度。大潤發(fā)的線下零售經驗、供應鏈體系為阿里所看重，而阿里在線上的造詣、數(shù)字化改造的能力又是大潤發(fā)欠缺的。大潤發(fā)新零售COO袁彬在接受媒體采訪時曾經說，“大潤發(fā)與阿里合作改造的理想門店，應該是集齊雙方優(yōu)點?！闭绾旭R與大潤發(fā)所期待的，盒小馬的問世，不僅被看作大潤發(fā)在新物種的探索，更是阿里在自身發(fā)展新零售之外的一個起步點。阿里一直在新零售業(yè)態(tài)上開枝散葉，無論是去年年底推出的F2（fast&fresh）便利店，還是剛剛推出的盒小馬，都是繼盒馬之后的探索。小象生鮮和盒小馬不僅僅是因為開業(yè)時間差不多才被放在一起比較。除了美團與阿里的淵源，二者確實有很多的相似之處。從模式來看，小象生鮮更像是縮小版的盒馬，都是生鮮超市+餐飲的定位，滿足消費者現(xiàn)場烹飪和現(xiàn)場就餐的需求。在門店布局上，二者都將生鮮作為重要的品類，甚至都放在店門口，吧生鮮作為引流、提高客單價的品類。再有，二者都采用全自動懸掛鏈物流系統(tǒng)，消費者線上下單之后，后臺可以通過懸掛鏈運輸提高效率；二者都推出3公里內30分鐘送達的服務。更重要的是，阿里和美團都作為巨頭，在零售的布局上有著一個共同點，即二者都依賴自身的物流體系，盒馬是自建配送物流，小象生鮮則依賴美團的外賣配送體系。背靠大樹好乘涼。除了大家熟悉的盒馬依靠阿里的支持外，小象生鮮也依賴于美團的大數(shù)據(jù)背景。據(jù)小象方面向零售前沿社透露，2017年，美團年度活躍買家數(shù)達到3.2億，這些精準流量可以有效的為線下導流，形成線上線下互動的效應?？梢钥闯?，美團帶著小象生鮮強勢入局，是做好了充分的準備的。在新零售業(yè)態(tài)上，美團點評曾推出了掌魚生鮮，投資了猩便利、康品匯等創(chuàng)業(yè)公司，接下來，美團將如何布局，從小象生鮮的發(fā)展或許可以發(fā)現(xiàn)一些端倪。美團的新零售訴求是什么半年前，阿里先后完成對高鑫零售的收購，直接和間接持有份額達71.98%。大潤發(fā)經過半年時間的門店改造，交出了第一份成績單。大潤發(fā)宣布，全國已經有100家門店完成天貓新零售升級改造。經歷過升級后的大潤發(fā)門店，高峰期間的線上訂單可以達到一天5000單，平時的單量也在2000單左右。除了線上訂單外，盒馬的日日鮮系列商品、天貓超市的網紅商品、天貓智能母嬰?yún)^(qū)、淘寶心選門店等也已經在大潤發(fā)落地。大潤發(fā)的新零售改造借鑒了盒馬的懸掛鏈系統(tǒng)、接入了盒馬的物流接單能力，同時運用了數(shù)字化的門店運營管理系統(tǒng)，同時有了手淘首頁的流量入口。這意味著，從大潤發(fā)、到盒馬、再到盒小馬，阿里的一切零售業(yè)態(tài)都在盒馬成熟的供應鏈下進行。阿里在零售領域已經穩(wěn)妥的站在了第一梯隊，早期投資百聯(lián)、三江、高鑫、銀泰、易果等，在盒馬的業(yè)態(tài)上又衍生出了新的業(yè)態(tài)，那么美團呢？一家小象生鮮方莊店，一家小象生鮮望京測試店，如何擠進第一梯隊？以阿里典型的新零售業(yè)態(tài)盒馬為例，其經營面積在4000-10000平米，更多的突出現(xiàn)場體驗。據(jù)侯毅2017年7月分透露的數(shù)據(jù)可知，盒馬鮮生目前的坪效是線下零售企業(yè)的三倍左右，APP線上轉化率大概在35%左右，是傳統(tǒng)的電商10到15倍左右。而小象生鮮的經營面積僅為盒馬的五分之一，在2000平米的賣場內充分利用每一平米的面積，據(jù)小象生鮮方面介紹，賣場全場無死角是得益于前期規(guī)劃。賣場在規(guī)劃時，賣場主通道2.4米，滿足三股人流同時行走的舒適寬度；貨架之間1.5至2米，滿足2人側身，中間一人正常通過的設計原則。小象生鮮采用全程冷鏈配送、重點生鮮食材自營直采的模式，依托美團外賣的配送能力，為門店周圍三公里范圍內的用戶，提供最快30分鐘送達服務。在供應鏈方面，小象生鮮方面曾向零售前沿社透露：“未來，小象生鮮在北京和其他城市的門店也在籌備中。我們對與各類行業(yè)伙伴的合作都持開放態(tài)度，也希望可以輸出平臺能力?！睆男∠笊r的回復中可以看到，或許，小象生鮮未來將走加盟模式，在快速跑通小象門店模式之后，再向其他合作的門店復制。雖然小象生鮮目前只有兩家門店，在早期還不需要去考慮自建供應鏈的問題，但隨著門店的擴張，未來小象生鮮將會把供應鏈問題提上日程。盒馬自建供應鏈，那么巨頭美團將會如何做供應鏈？零售前沿社對此進行了三種預判：1.即與盒馬一樣自建供應鏈。這種不僅需要大量且持續(xù)的資金投入，而且還需要市場驗證，投入大，周期長。2.與供應鏈商合作，或者投資供應鏈商。這種雖然直接，但是存在弊端，非定制化與需求間不匹配，不能保證服務質量。3.類似于像盒馬大潤發(fā)式的深度合作模式。美團會不會與其他有供應鏈優(yōu)勢的企業(yè)合作，來強化小象生鮮的供應鏈？美團與阿里間的競爭體現(xiàn)在多個方面，在今年，美團全方面的發(fā)展，涉及到零售和打車業(yè)務。尤其是在零售業(yè)務，美團把外賣業(yè)務并入到新零售，美團有自身的外賣配送、大量的訂單優(yōu)勢和平臺推廣優(yōu)勢，在激烈的零售競爭下，做新零售是大勢所趨。

大潤發(fā)與阿里的新零售融合繼續(xù)加速。6月14日晚間，高鑫零售發(fā)布公告稱，公司間接非全資附屬公司大潤發(fā)中國與天貓供應鏈訂立代銷協(xié)議，據(jù)此，天貓供應鏈(作為代銷方)同意供大潤發(fā)中國(作為寄售方)于天貓在線超市向客戶銷售代銷產品，以大潤發(fā)中國向天貓供應鏈支付代銷費作為代價。代銷協(xié)議的期限由2018年4月1日起至2018年12月31日止，為期9個月。協(xié)議期間，代銷協(xié)議及其項下擬進行交易的建議年度上限為人民幣5億元。根據(jù)協(xié)議，天貓供應鏈同意供大潤發(fā)中國于天貓在線超市向客戶銷售代銷產品?？蛻敉高^天貓在線超市購買相關代銷產品后，天貓供應鏈將負責向客戶交付代銷產品，有關成本由天貓供應鏈自行承擔。根據(jù)協(xié)議，大潤發(fā)中國于天貓在線超市提供的代銷產品零售價(含稅)應不低于大潤發(fā)中國于同期間在其他第三方在線平臺提供的價格。高鑫零售表示，根據(jù)代銷協(xié)議與天貓供應鏈的合作將使集團得以受益于天貓在線超市的廣大客戶群并進一步推廣集團透過多種在線零售渠道的銷售。資料顯示，天貓供應鏈為一家根據(jù)中國法律?冊成立的公司，并為阿里巴巴集團控股有限公司間接全資附屬公司。天貓供應鏈主要從事天貓超市采購與銷售業(yè)務，天貓超市為阿里巴巴集團旗下天貓所經營的超市類別，主打優(yōu)質新鮮農產品、食品及快速消費品。事實上，大潤發(fā)與阿里的合作在之前已經進入了實質性階段，雙方也開展了一系列動作。2017年12月29日，大潤發(fā)中國與淘寶中國間接全資附屬公司天貓供應鏈(關聯(lián)方)訂立供應協(xié)議，大潤發(fā)中國同意采購而天貓供應鏈同意按非獨家基準供應相關產品，于集團經營的大潤發(fā)門店銷售。2018年1月2日，天貓宣布天貓超市數(shù)百貨品已在華東地區(qū)20個城市167家大潤發(fā)上架，涉及休閑零食、家清家居、收納日用、洗護美妝等快消品類。2018年6月2日，大潤發(fā)與盒馬合作的全新品牌“盒小馬”在蘇州高新區(qū)文體中心正式開業(yè)。這也是繼盒馬鮮生后，阿里新零售打造的又一個新零售業(yè)態(tài)。據(jù)了解，在全國門店完成新零售改造后，大潤發(fā)還將進行更多新嘗試。截至6月11日，全國100家大潤發(fā)門店完成新零售改造。經過數(shù)字化改造后的門店，整體效益提升了15%。這意味著大潤發(fā)正式開啟線上線下全面融合時代。

眼看著球迷的“春節(jié)”——世界杯就要到了，為了讓白天辛辛苦苦搬磚，晚上還要兢兢業(yè)業(yè)看球的筒子們，凌晨也能好吃好喝有夜宵。京東物流將開通24小時“閃電送”服務，趕緊跟隨小編一起去瞧一瞧吧!其實早在今年4月份，京東物流就在北京、上海、廣州、成都、天津等全國各大城市接連開通了“閃電送”服務，無論是小龍蝦還是啤酒，只要你選擇帶有“閃電送”配送標識的商品，我們都會根據(jù)你的訂單地址匹配情況，1小時內送貨上門。京東方面介紹稱，該配送服務已覆蓋消費者日常的糧油米面、果蔬生鮮、肉禽奶蛋等產品在內的眾多品牌。用戶在進行在線購物時，如選擇了標有“閃電送”的商品，根據(jù)配送地址情況，即可感受到數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的“閃電”送貨上門。目前該項目首期已與達達的前置倉打通，在天津、成都、杭州等城市上線該時效產品，并正加速向全國范圍進行覆蓋。忍不住好奇搜索了一下神奇的“閃電送”，其實顧名思義就是“快”!用戶在京東商城購買商品和配送地址匹配“閃電送”服務區(qū)域時，數(shù)分鐘到幾十分鐘就能收到商品。目前已經有不少用戶嘗鮮體驗過了。當然，對于內些整天喊著減肥的同學，我想說，世界杯這一個月就別考慮了，畢竟你減不減肥的區(qū)別只在于，要么提心吊膽地吃，要么理直氣壯地吃。

眼看著球迷的“春節(jié)”——世界杯就要到了，為了讓白天辛辛苦苦搬磚，晚上還要兢兢業(yè)業(yè)看球的筒子們，凌晨也能好吃好喝有夜宵。京東物流將開通24小時“閃電送”服務，趕緊跟隨小編一起去瞧一瞧吧!其實早在今年4月份，京東物流就在北京、上海、廣州、成都、天津等全國各大城市接連開通了“閃電送”服務，無論是小龍蝦還是啤酒，只要你選擇帶有“閃電送”配送標識的商品，我們都會根據(jù)你的訂單地址匹配情況，1小時內送貨上門。京東方面介紹稱，該配送服務已覆蓋消費者日常的糧油米面、果蔬生鮮、肉禽奶蛋等產品在內的眾多品牌。用戶在進行在線購物時，如選擇了標有“閃電送”的商品，根據(jù)配送地址情況，即可感受到數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的“閃電”送貨上門。目前該項目首期已與達達的前置倉打通，在天津、成都、杭州等城市上線該時效產品，并正加速向全國范圍進行覆蓋。忍不住好奇搜索了一下神奇的“閃電送”，其實顧名思義就是“快”!用戶在京東商城購買商品和配送地址匹配“閃電送”服務區(qū)域時，數(shù)分鐘到幾十分鐘就能收到商品。目前已經有不少用戶嘗鮮體驗過了。當然，對于內些整天喊著減肥的同學，我想說，世界杯這一個月就別考慮了，畢竟你減不減肥的區(qū)別只在于，要么提心吊膽地吃，要么理直氣壯地吃。

關于“發(fā)展綠色電子商務”的發(fā)展要求，京東方面近日針對電商、外賣、快遞領域的塑料垃圾等問題表示，開展綠色消費可以提高消費者的綠色環(huán)保意識，對包裝循環(huán)利用、垃圾分類回收等工作開展，也對“發(fā)展綠色電子商務”發(fā)展起到重要作用。在開展綠色環(huán)保減量包裝做法與成效方面，京東表示：1）100%推廣使用電子面單，每年減少紙張使用6萬噸紙；2）推廣使用瘦身膠帶，寬度降低15%，每年減少使用10億米。3）降低紙箱克重，3層紙箱替代5層紙箱，每年減少紙張100萬噸以上。4）通過引入新材料技術，降低緩沖包裝厚度，每年減少使用塑料500噸以上。目前，京東生物降解包裝袋主要用在生鮮業(yè)務上，已使用近5000萬個，占塑料包裝材料用量的比例約5%；二次紙箱（品牌商紙箱和回收的紙箱）循環(huán)利用約5億個左右，占紙箱用量的40%以上，如不能二次使用，由原紙廠進行回收再造紙，最終做成紙箱循環(huán)使用。今年將聯(lián)合材料科研企業(yè)、回收機構等試點塑料包裝回收再利用，探索塑料回收全程可追溯認證機制，做到行業(yè)減塑。將生物降解包裝推廣至普通業(yè)務上，通過前臺包裝可選系統(tǒng)，消費者下單時進行選擇使用，預計每年可使用近2000萬個。并已經在開發(fā)的循環(huán)包裝/降解包裝可選系統(tǒng)，消費者在下單時可自行選擇綠色包裝。另外，2015年在生鮮業(yè)務上推廣使用保溫周轉箱和冰板，可替代一次性EPS泡沫箱和一次性冰袋，每年可減少使用白色泡沫箱8000萬個。今年開始在B2C業(yè)務試點循環(huán)快遞箱—青流箱，可替代一次性紙箱，取消使用膠帶，7月份開始在北京、上海、廣州等10個核心城市推廣使用，預計每年可減少1億個紙箱使用。京東目前已啟動青流計劃，從綠色倉儲、運輸配送、綠色供應鏈和綠色包裝等方面推動綠色環(huán)保，已投入新能源車/叉車，光伏發(fā)電技術，聯(lián)合品牌商從源頭減少包裝使用。在綠色包裝方面，到目前為止通過品牌商從源頭進行綠色化，已減少供應商一次性包裝10億個左右。不過，目前推行綠色包裝、開展綠色消費等方面，也遇到了一些問題和挑戰(zhàn)，例如生物降解包裝成本偏高，循環(huán)包裝末端回收困難，新能源車通行證等。循環(huán)快遞包裝社會化推廣，末端回收是難點，比如智能回收柜無法進入社區(qū)等，需政府給與一定的政策支持。具體表現(xiàn)在：1）循環(huán)包裝在推行過程中最大的難點在于末端回收，需建立完善的回收機制，出臺消費者押金制度，提高消費者參與使用和管理循環(huán)包裝的積極主動性，用完后可自行將循環(huán)包裝投放至指定地點后退回押金；2）生物降解包裝成本居高不下，政府可通過減免稅或項目補貼的形式，鼓勵電商物流企業(yè)使用，市場才可以朝著可持續(xù)方向發(fā)展。此外，京東方面還提出，垃圾分類和回收制度也需進一步完善，目前不同品類垃圾混放的現(xiàn)象很常見，對于垃圾的處理方式沒有統(tǒng)一要求。推動綠色消費，最好由政府牽頭，制定統(tǒng)一的綠色信用制度，企業(yè)可根據(jù)自身情況進行調整并落地。并呼吁政府對企業(yè)應有一定的監(jiān)管措施，制定相應的獎勵和懲罰措施，促進企業(yè)執(zhí)行政府綠色環(huán)保法規(guī)。對電商、外賣領域推廣綠色曝光和開展綠色消費未來發(fā)展前景，京東方面認為，推進綠色包裝符合國內外可持續(xù)發(fā)展趨勢，開展綠色消費有助于提升企業(yè)和消費者環(huán)保意識。京東會積極落實《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中推廣綠色包裝、開展綠色消費相關內容。

習總書記在十九大報告明確提出，“我國社會的主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾?！睂Νh(huán)境保護工作來講，就是要提供更多優(yōu)質生態(tài)產品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要。過去“盼溫飽”、“求生存”，現(xiàn)在“盼環(huán)保”、“求生態(tài)”。目前，外賣平臺商家體量大、分布廣。據(jù)美團方面統(tǒng)計，目前平臺80%以上商家使用PP、PE材質等普通塑料餐盒，15%左右商家使用紙質、生物纖維等可降解材料餐盒，少量使用鋁箔類可循環(huán)利用餐盒。目前，美團已在減少一次性餐具的使用、引入多樣化環(huán)保包裝供應商、加強垃圾分類宣傳及集中回收、優(yōu)化外賣包裝后端處理等方面采取了相應措施，并取得了一定成績。1、嘗試政企合作，目前已與上海長寧區(qū)環(huán)保局達成合作，依托自身互聯(lián)網餐飲及大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，協(xié)助長寧區(qū)創(chuàng)新環(huán)保模式；3、試點環(huán)保可降解包裝材料，首批環(huán)保紙袋和生物可降解塑料袋已經在上海和北京等地試點投放，未來將繼續(xù)擴大試點范圍；5、與環(huán)保行業(yè)相關企業(yè)合作，探索塑料循環(huán)利用技術并試點生產。不僅如此，美團還與政府部門、科研機構等一起探索相關法規(guī)指引的制定，研究外賣行業(yè)的環(huán)保課題，尋找行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路。其中，由美團參與制定的上海外賣送餐盒團體標準已由上海市質量技監(jiān)局發(fā)布。美團外賣“青山計劃”聯(lián)合中華環(huán)?；饡l(fā)出環(huán)保主張，倡導公眾通過垃圾分類、自備餐具、拒絕過度包裝等行為保護生態(tài)環(huán)境。據(jù)美團方面表示，外賣環(huán)保問題需要社會共治，處理互聯(lián)網發(fā)展帶來的“新垃圾難題”，應該整體看待，更需要從生產端、銷售端和消費端等全流程出發(fā)。對此，美團將積極承擔社會責任，促進可持續(xù)發(fā)展，通過“青山計劃”邁出外賣環(huán)保實踐的第一步，和社會各界攜手共同打造安全、綠色、健康的餐飲環(huán)境，從而推動外賣行業(yè)綠色健康、規(guī)范發(fā)展。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全球工程機械市場規(guī)模6889.4億美元，國內工程機械設備每年基本保持在20%~30%的穩(wěn)定增長，2015年租賃市場規(guī)模已超過5000億元。2017年7月，萬達前高管趙廣泉對全國十多個城市近百個工地進行調研，結果發(fā)現(xiàn)，一方面，工程機械終端高度離散，出租方數(shù)量多、規(guī)模小，集中度低，建筑企業(yè)往往找不到合適的機械，同時面臨安全事故頻發(fā)等問題；另一方面，工程設備設備閑置率高達60%，租賃行業(yè)平均賬期是463天，租賃企業(yè)的運營效率并不高。看重供需雙方的需求與痛點，趙廣泉創(chuàng)辦“享租設備”，希望通過金融切入打造工程機械領域的B2B金融平臺，解決雙方痛點，提升行業(yè)效率。享租設備認為，當前工程設備的的租賃雙方都存在痛點，提供了做B2B對接平臺的機會。建筑企業(yè)方看重設備的安全問題；融資租賃方看重客戶資源和賬期。因此，團隊從這一點出發(fā)，搭建了享租設備平臺，幫助雙方對接需求。這意味著，團隊一方面需要在設備端進行安全質量風控；一方面需要在資金端對下游客戶進行評估進行資金風控。在設備安全管控方面，一方面，團隊目前基于物聯(lián)網技術對設備進行實時的安全監(jiān)控和管控，為設備使用方和監(jiān)管方提供設備安全解決方案，通過加裝重力、扭矩等傳感器，對設備作業(yè)規(guī)范進行監(jiān)管，從而保證設備及操作的安全性。另一方面，團隊也會與當?shù)刈赓U設備需求量大的企業(yè)、排名靠前的設備租賃公司合作，成立分公司，對線下設備進行實地檢測、交付，保證設備的安全性與可靠性，一般來說這些合作伙伴都是對當?shù)毓こ淘O備最為了解的團隊。在資金風控端，團隊與愛信諾征信等國內征信機構達成合作，幫助對施工企業(yè)、施工項目等相關方進行評估。目前團隊主要從項目投資方、施工方、項目本身、具體項目經理等維度進行評估，以保證資金的安全性，增強資金回收的確定性。如果與當?shù)嘏琶壳暗淖赓U公司合作，這意味著這些租賃公司既是裁判員又是運動員，是否會影響其他設備提供方的參與？團隊認為對于設備提供方來說，為解決其最重要的痛點是資金賬期長就會有吸引力。當?shù)刈赓U設備需求量大的企業(yè)本身就可能是設備租賃方的客戶，為了維護這部分業(yè)務關系，平臺提供派單模式，避免客戶流失，同時通過線上交易縮短賬期。因為工程機械多樣，一般工程設備領域的公司往往會選擇從幾個細分的品類切入。享租設備前期主要從施工電梯、塔吊兩個對安全性要求高、客單價高的品類切入。后期希望切入全品類。享租設備目前主要對金融服務收費，平臺會提供商票融資、直租租賃、回收租賃、墊付租金、應收租金、質押借款等金融服務。目前已經與多家銀行達成了合作，可以拿到比市面上同類產品更為優(yōu)惠的資金成本。目前，享租設備主要以房建領域的客戶為主。數(shù)據(jù)顯示，房地產是工程機械的兩個最大下游之一（另一個是包括公路鐵路和水利水電在內的基建，占比35%），占比可以達到30%。中國裝配式建筑興起及逐漸普及，對塔吊等為代表的工程機械租賃需求提升，對標國外會有大量的市場空間。另外，中國的城市化建設仍在進程中，仍有基本需求。受益于團隊的行業(yè)背景和資源，享租設備在起步階段就獲得了建筑企業(yè)、施工單位的支持。從行業(yè)供需平衡來看，目前中國工程機械的保有量為700萬臺，設備閑置率卻達到了60%，客戶相對有更強的議價權。聚攏了這方面的資源，有助于團隊在起步階段快速運轉。享租設備告訴36氪，公司旗下產品“享租設備”、“享租管家”已經上線，平臺已上線設備近10萬臺，涵蓋800多個設備品類，公司已簽約20余家合作公司，已與近百家央企、國企等大型施工企業(yè)和設備制造商達成合作意向，2018年5月平臺當月交易額突破1億元，累計交易額突破2億元，預計2018年有望完成20億元營業(yè)額；未來能成為工程機械領域的征信平臺。目前，享租設備已經組建了數(shù)十人團隊。創(chuàng)始人趙廣泉是大連理工大學EMBA碩士、中國社會科學院金融學博士，曾任中國銀泰集團常務副總裁、大連萬達集團高級總裁助理、香港瑞安集團常務副總經理。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO王晶晶是優(yōu)信拍前CTO。CFO楊兆義是天津市國資委津投租賃前CEO、金融學博士。戰(zhàn)略運營副總裁孫宇飛是前CooStaY創(chuàng)始人、寬路基金高級合伙人。副總裁李慧南是《時代商報》《半島晨報》前總編輯。副總裁王薇是沃爾沃品牌建筑設備大客戶項目前銷售總監(jiān)。總裁助理劉春龍是中國工程機械工業(yè)協(xié)會工程機械租賃分會前主任。工程租賃是一個并不無大眾熟知的領域，但市場規(guī)?？捎^。作為一個已經歷史悠久的行業(yè)，主要國家均已培育出上市公司，如英國AshteadGroup（LON:AHT，市值）、美國能出現(xiàn)UnitedRentals（NYSE:URI）、中國建設機械(SH:600984，市值43億元左右)。近年來，國內這一市場也涌現(xiàn)出多家創(chuàng)業(yè)公司，如鐵甲網、轟隆隆、攻城兵、包租工等。近期，「鐵甲」完成逾5000萬美元C+輪融資。后來者是否還有機會？享租設備認為，一是，這個市場的體量足夠大，有可能容納多家公司。二是，團隊兼有房建產業(yè)、工程機械、融資租賃等行業(yè)的背景和經驗，這在市面上很少見。三是，這個賽道上的幾種模式做大都不容易，平臺信息推送加撮合交易模式與客戶粘性小、易跑單；自有設備加平臺租賃模式重資產，規(guī)模受限；區(qū)域性租賃模式和搶單式租賃加資金三方監(jiān)管模式無法解決客戶資金痛點；租賃加保險模式對客戶增值服務少，整合能力弱。