4月8日，京東集團(tuán)宣布與湘潭市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同在湘潭打造規(guī)?；?、信息化、現(xiàn)代化的商貿(mào)物流基地，發(fā)展功能完善、附加值高、競爭力強的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東表示，京東集團(tuán)計劃未來在湘潭投資一百億元，推動湘潭經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展。此外，劉強東還宣布向湘潭大學(xué)捐贈人民幣1000萬元，雙方共同設(shè)立“京東獎助學(xué)金”，對品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生進(jìn)行獎勵，幫助家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生完成學(xué)業(yè)，激勵學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)、積極進(jìn)取，助力湘潭教育事業(yè)的發(fā)展。湖南省委書記、省人大常委會主任杜家毫表示，湖南人才資源豐富、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，特別是近年來“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，長株潭城市群一體化發(fā)展活力迸發(fā)，為包括移動互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)在湘發(fā)展提供了廣闊空間。劉強東表示，京東集團(tuán)將進(jìn)一步加大在湘產(chǎn)業(yè)投資和布局力度，著力推進(jìn)京東湖南亞洲一號、云計算大數(shù)據(jù)基地、無人車和配送機器人等項目建設(shè)，推動更多湖南產(chǎn)品走向全國、全球，更好地服務(wù)于湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。據(jù)介紹，此次京東與湘潭簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議約定雙方將共同推動湘潭智慧物流配送體系建設(shè)。京東將在湘潭各區(qū)縣建立城鄉(xiāng)末端配送網(wǎng)絡(luò)，加大新能源配送車輛、智能配送柜、無人機、無人車等物流設(shè)備設(shè)施投入，助力湘潭建立現(xiàn)代電子商務(wù)智慧物流體系；通過建設(shè)前置中轉(zhuǎn)倉儲等方式，與本地商家對接，助力農(nóng)特產(chǎn)品的上行；還將推動部署“干線-支線-末端”三級航空智慧物流體系布局，助推湘潭提升物流行業(yè)科技水平，提高物流配送效率。此外，雙方將共建云計算大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地。未來京東將以“云計算+大數(shù)據(jù)”為核心，提供城市產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)以及城市大數(shù)據(jù)資源池，促進(jìn)湘潭通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地完成數(shù)據(jù)資源集約及數(shù)字新經(jīng)濟(jì)生態(tài)跨越式發(fā)展，將湘潭打造成為湖南全省云計算大數(shù)據(jù)基地；湘潭市將全面推動引導(dǎo)政府業(yè)務(wù)上云，使用京東云提供的云計算大數(shù)據(jù)服務(wù)。同時，京東還將推動大數(shù)據(jù)研究院、產(chǎn)業(yè)基金等項目在湘潭落地，助力政府?dāng)?shù)字經(jīng)濟(jì)破局。雙方還將共同推動一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用示范項目落地。其中，依托京東在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，雙方將共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”應(yīng)用示范中心，促進(jìn)湘潭旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，激發(fā)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力；基于京東積累的運營經(jīng)驗及技術(shù)優(yōu)勢，雙方將共建“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”應(yīng)用示范中心，實現(xiàn)湘潭綠色高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品與城市中產(chǎn)大消費群連接。同時，雙方還將在金融、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、扶貧、老字號發(fā)展、醫(yī)藥衛(wèi)生等方面展開一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”合作。

4月3日消息，京東到家宣布其開發(fā)的門店數(shù)字化升級解決方案已經(jīng)在華冠、上蔬永輝、中商、花城生活超市、好收成等商超企業(yè)的200多家實體零售門店上線或即將上線，覆蓋北上廣等全國10多個主要城市。據(jù)悉，京東到家于去年開發(fā)了以掃碼自助購物為主要功能的“輕松購”、自助收銀系統(tǒng)和用戶數(shù)字化系統(tǒng)在內(nèi)的門店數(shù)字化升級解決方案。其中，“輕松購”是需用戶使用京東到家App或小程序掃描商品條碼，將商品自動添加到電子購物車列表中，在添加完所有商品后，用戶一并進(jìn)行線上付款，同時在出口處通過終端系統(tǒng)進(jìn)行核銷，完成購物過程的系統(tǒng)。自助收銀系統(tǒng)則是一個無人的收銀臺，顧客在掃描商品條碼后，即可線上支付并離店。京東到家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“門店數(shù)字化升級解決方案是京東到家流量賦能、履約賦能、商品賦能、門店賦能、用戶賦能五大賦能模塊中的門店賦能和用戶賦能的重要組成部分。”了解到，京東到家在去年推出了零售賦能戰(zhàn)略，從流量、效率、用戶運營三個方面幫助線下零售企業(yè)獲得新的銷量，提高履約效率和線上促銷能力，實現(xiàn)從線下到線上的升級轉(zhuǎn)型。相繼與沃爾瑪、永輝、卜蜂蓮花、步步高、人人樂、全家、7-11等簽約入駐京東到家。

4月2日消息，據(jù)蘇寧方面數(shù)據(jù)顯示，截至2018年2月初，蘇寧小店已經(jīng)開店89家；3月30日，133家蘇寧小店在全國43座城市同時開業(yè)。其中，北上廣深等城市有27家落地。在銷售業(yè)績方面，數(shù)據(jù)顯示，于2月初開的一批小店，有11家店月銷售額（GMV）過20萬，有的店最高月銷售已達(dá)140萬元。其中上海大宅風(fēng)范店環(huán)比增長126.8%，北京劉家窯店環(huán)比增長97.6%，南京5家小店平均環(huán)比增長101.64%。據(jù)悉，蘇寧小店計劃在未來2-3年內(nèi)實現(xiàn)盈利。在供應(yīng)鏈方面，蘇寧小店的快消品與蘇寧易購和蘇寧超市采購體系共用，商品結(jié)構(gòu)與主流便利店無異，生鮮產(chǎn)品主要來源于易果生鮮，生鮮銷售占比60%。據(jù)悉，蘇寧小店可以在線上通過蘇寧小店APP進(jìn)行購物，享受送貨上門或自提服務(wù)；在線下，貨架旁設(shè)置二維碼，實現(xiàn)自助收銀、移動支付，店內(nèi)也通過設(shè)置虛擬貨架，展示蘇寧易購的線上促銷。億邦動力網(wǎng)了解到，蘇寧小店共構(gòu)建了五種店面模型：1.80-200㎡社區(qū)店，主要面對家庭生活用戶，側(cè)重基礎(chǔ)食品、蔬果、生鮮以及非食日用品；2.60-200㎡的CBD店，主要面對辦公室白領(lǐng)及有一定消費實力的中產(chǎn)用戶，加強熱食、生鮮和方便速食的配置；3.20-200㎡的大客流店，主要針對地鐵、學(xué)校和醫(yī)院等場景，配置不同商品；4.無人貨架，主要放置在白領(lǐng)辦公室的；5.自助購物機，主要放置在無法開店的大客流區(qū)域，例如在醫(yī)院、商場、地鐵，通過商品售賣和廣告獲取收益。據(jù)介紹，目前蘇寧小店的便利店店長下設(shè)有兩個團(tuán)隊，一是店面運營團(tuán)隊，另一個就是無人貨架運營團(tuán)隊。在某些無法快速開設(shè)便利店的區(qū)域，蘇寧小店也會先鋪設(shè)無人貨架，隨后再開店。

針對滴滴外賣在無錫下線的傳聞，滴滴方面稱，正在系統(tǒng)升級維護(hù)，預(yù)計很快恢復(fù)。4月1日，滴滴外賣在無錫上線，滴滴方面表示，此次是在無錫小范圍灰度測試，后續(xù)將逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍。今日有爆料稱滴滴外賣在無錫已經(jīng)下線，滴滴方面表示，昨日在無錫開啟小范圍灰度測試后受到用戶大量關(guān)注，短期訂單暴漲超出預(yù)期，為了保證更好的體驗，正在進(jìn)行系統(tǒng)升級維護(hù)，預(yù)計很快恢復(fù)。去年12月，有媒體曝出滴滴正在試水外賣業(yè)務(wù)，稱此舉是在對美團(tuán)點評入局網(wǎng)約車進(jìn)行反擊。日前，滴滴外賣的騎手招募令曝光，招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。滴滴騎手客戶端顯示，目前注冊可供選擇的城市為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門九個城市。

近期中國快遞行業(yè)發(fā)生的幾件事都與零售有關(guān)。2月末傳出消息，華潤萬家原CEO陳碩加入順豐，負(fù)責(zé)順豐商業(yè)板塊。順豐商業(yè)方面向《財經(jīng)》證實，陳碩于2017年4月加入順豐集團(tuán)，目前為集團(tuán)CEO顧問，提供商業(yè)定位等顧問和管理支持。2月初，中通旗下的中通商業(yè)入局無人貨架領(lǐng)域，成為繼順豐之后第二家布局無人貨架的快遞公司。同一個月，申通在四川低調(diào)運作的社區(qū)零售業(yè)務(wù)也被敏銳的媒體發(fā)現(xiàn)，得到了業(yè)界的關(guān)注。這一系列消息再一次將快遞公司的零售嘗試帶入了公眾視野。目前來看，快遞公司的零售業(yè)態(tài)并未跳出傳統(tǒng)零售范疇，包括了線上零售和線下零售，其線下零售形式以社區(qū)附近的小型便利店為主，所銷售的商品圍繞社區(qū)生活，主要是生鮮食品、生活用品等。零售行業(yè)正在吸引著越來越多新資本的涌入，阿里巴巴、騰訊、京東、美團(tuán)等眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻出手，攪動著零售這個長久以來被傳統(tǒng)公司（沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、華潤萬家、永輝超市、物美、7-11等）統(tǒng)治的市場?？爝f公司長久以來扮演的是商品運送者這一角色，可以說是零售舞臺上的“配角”，如今主營快遞業(yè)務(wù)的公司也想要深入“廝殺不斷”的零售業(yè)，成為商品的銷售者，爭奪“主角”位置，這其中的原因是什么？零售行業(yè)是否會因為快遞公司的入局而發(fā)生改變？快遞零售業(yè)態(tài)入局零售領(lǐng)域較早、動作較為頻繁的快遞公司是順豐。早在2009年，順豐就開始試水零售業(yè)務(wù)，借端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)日和時令，通過快遞員來推銷粽子、月餅和大閘蟹等食品。之后，順豐開始嘗試運營電商平臺。2012年，順豐調(diào)整業(yè)務(wù)方向，將冷鏈技術(shù)定為核心競爭力，推出對冷鏈技術(shù)要求比較高的生鮮食品電商平臺“順豐優(yōu)選”。2014年，順豐正式在全國范圍內(nèi)布局線下便利店“嘿客”。2015年，“嘿客”更名為“順豐家”，同年，順豐控股剝離了負(fù)責(zé)線上線下零售業(yè)務(wù)的順豐商業(yè)板塊。2016年9月，“順豐家”更名為與線上生鮮平臺統(tǒng)一命名的“順豐優(yōu)選”。與順豐自上而下、頂層設(shè)計的零售模式不同，申通的零售業(yè)務(wù)是一種自下而上、基層自發(fā)的模式。申通攀枝花業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人蔡瀟告訴《財經(jīng)》記者，申通的零售業(yè)務(wù)是由他發(fā)起的，始于攀枝花，同時也得到了總部的政策和技術(shù)支持。2015年，蔡瀟嘗試的第一個產(chǎn)品是攀枝花市內(nèi)的線下便利店“攀果鮮”。2016年，他的團(tuán)隊在成都開設(shè)了O2O模式的巨賢百味，包括同名線下便利店和基于淘寶、微信等第三方平臺的線上服務(wù)。后來，蔡瀟發(fā)現(xiàn)與第三方平臺的合作只適合做線上，并不適合線下銷售，于是他開發(fā)并上線了自有手機應(yīng)用。蔡瀟表示，除社區(qū)零售外，申通更重視解決社區(qū)周邊的餐館、酒店、KTV和學(xué)校等商家機構(gòu)的采購配送問題，為它們供應(yīng)生鮮食品?！懊總€店負(fù)責(zé)三公里內(nèi)的所有商家和社區(qū)居民，”蔡瀟向《財經(jīng)》記者解釋，“目前我們是30%的銷售額來自社區(qū)零售，70%來自商家機構(gòu)?！本o隨順豐和申通，中通、圓通、韻達(dá)和百世都先后入局零售?！敦斀?jīng)》記者對主流快遞物流公司在線上及線下零售（或其他形式）的投入做了以下不完全統(tǒng)計：據(jù)《財經(jīng)》記者整理和觀察，多家快遞物流公司的線上電商、O2O及線下零售業(yè)務(wù)有幾個相似之處：首先，不論是線上還是線下，快遞公司經(jīng)營的商品種類不多，且大多是生鮮食品、生活消費品，以及少量跨境商品；其次，快遞公司所開設(shè)的線下店主要采取的是“小業(yè)態(tài)”的形式（店面面積從幾十平米到一百平米不等），業(yè)務(wù)內(nèi)容包括快遞包裹收發(fā)，兼顧小食品和生鮮產(chǎn)品的售賣，同時為社區(qū)周圍的消費群體提供將商品遞送到家的服務(wù)。第三，快遞公司的一些線下零售店利用了原有的快遞網(wǎng)點空間，有的則將網(wǎng)點空間擴(kuò)大。“生鮮食品是每個消費者都需要的東西，比鞋子、衣服之類的都好做?！本蜑槭裁纯爝f公司普遍選擇做生鮮食品，蔡瀟向記者這樣解釋。在生鮮食品領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒馬鮮生、騰訊入股的永輝超級物種，以及京東的7FRESH和美團(tuán)的掌魚生鮮都是這一領(lǐng)域的活躍者，無人貨架領(lǐng)域背后也處處閃現(xiàn)著“巨頭們”的身影?？爝f公司選擇加碼零售行業(yè)的激烈競爭，在零售業(yè)人士看來，是因為快遞公司和互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)一樣，也看到了“黏住”消費者的重要性。“這些公司都認(rèn)識到了直面消費者、與消費者產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)的必要性，而零售就是一個能夠幫助公司與消費者建立更多直接聯(lián)系的入口。”新快消工作室創(chuàng)始人鮑躍忠向《財經(jīng)》記者表示。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳立平也向《財經(jīng)》記者表示，做零售能夠讓企業(yè)獲得顧客流量，拿到有效的顧客信息，而僅做配送，顧客價值不掌握在快遞公司手里。同時，快遞業(yè)人士認(rèn)為，快遞公司做零售，是出于一種危機意識，為的是借助零售業(yè)務(wù)，給快遞這一主業(yè)制造需求，制造快遞包裹。“除了收發(fā)快遞，快遞網(wǎng)點也賣東西，這樣客戶選擇快遞服務(wù)的同時，還可以買蔬菜，需要吃，就需要送，我們再把蔬菜送到家里，既滿足消費者的購買需求，也滿足他們的遞送需求。”蔡瀟告訴《財經(jīng)》記者。蔡瀟表示，做零售必須服務(wù)于快遞這一主營業(yè)務(wù)?！白隽闶凼菄@著做快遞的，給客戶提供增值服務(wù)，為的是加強與客戶的聯(lián)系，走出同質(zhì)化的價格競爭?！庇娩N售商品的利潤支付快遞網(wǎng)點的租金，輔助網(wǎng)點更好地完成物流業(yè)務(wù)，這是快遞公司選擇發(fā)展零售的又一原因?！翱爝f公司擴(kuò)充網(wǎng)點的服務(wù)項目，從僅僅收發(fā)快遞包裹，到兼賣零食生鮮，這樣能夠更好地提升空間使用效率，增加服務(wù)深度和穩(wěn)定性，緩解末端網(wǎng)點租金壓力，更好地完成派送和攬件服務(wù)?！敝袊爝f協(xié)會原副秘書長邵鐘林向《財經(jīng)》記者表示。邵鐘林告訴記者，很多年前，他在中國的一些小城市考察快遞網(wǎng)點時，還曾看到過一些快遞網(wǎng)點提供修車服務(wù)，或者兼賣化學(xué)品?！斑@和快遞公司做零售是一個道理，”邵鐘林表示，“為的正是借助提高服務(wù)品種和質(zhì)量，消化場所的租金成本，使快遞服務(wù)更穩(wěn)定?！币晃徊辉妇呙目爝f物流行業(yè)人士告訴《財經(jīng)》記者，快遞物流公司做零售還有一個目的，就是用零售業(yè)務(wù)來實踐服務(wù)于商家的供應(yīng)鏈平臺。百世就是一個例子。2015年，百世旗下的百世店加推出鄰里便利店，2016年收購成都wowo連鎖便利店，通過自建和整合便利店，可以實踐和發(fā)展為便利店提供的B2B（企業(yè)對企業(yè)）服務(wù)。培育新動能快遞行業(yè)做零售的邏輯背后，還有行業(yè)整體上不得不面對的“內(nèi)憂外患”現(xiàn)實焦慮?！皟?nèi)憂”體現(xiàn)在快遞公司提供的服務(wù)高度同質(zhì)化，行業(yè)增速下滑，加之電商領(lǐng)域的價格戰(zhàn)傳導(dǎo)至快遞領(lǐng)域，快遞行業(yè)競爭加劇，出現(xiàn)了快遞增量不增利的局面。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全年中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長51.7%，業(yè)務(wù)收入同比增長44.6%，而2017年全年中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長28%，業(yè)務(wù)收入同比增長24.7%，業(yè)務(wù)量增速及業(yè)務(wù)收入增速大幅下滑。包括各大主流快遞公司在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞公司已超過8000家，但快遞行業(yè)的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年，國內(nèi)快遞業(yè)平均單價從28.5元降到12.7元。中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。在激烈的同行競爭、增速下滑、毛利下跌等“內(nèi)憂”因素之外，中國的快遞公司還面臨著“外患”的行業(yè)大背景。與UPS、DHL等國際綜合物流供應(yīng)商不同，中國的快遞公司高度依賴來自電商平臺的業(yè)務(wù)，而與快遞業(yè)的增速減緩保持同步，中國電商業(yè)務(wù)的增速也在放緩。中國快遞公司的發(fā)展壯大，很大程度上要感謝電子商務(wù)的崛起，而在龐大的電商交易規(guī)模中，網(wǎng)絡(luò)購物是中國快遞行業(yè)的主要驅(qū)動力，過去幾年來，網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮帶動了快遞業(yè)務(wù)的激增。然而，這一發(fā)展紅利的背面是，中國快遞業(yè)的發(fā)展對電商、對網(wǎng)絡(luò)購物的依賴性非常高。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，目前網(wǎng)絡(luò)購物所產(chǎn)生的快件量占中國快遞業(yè)務(wù)總量的60％以上，部分快遞公司網(wǎng)購件占比甚至超過80%。這一情況就導(dǎo)致了快遞公司的發(fā)展過于被動，一旦電商公司對快遞公司的需求出現(xiàn)變化，快遞公司的生存便有可能受到威脅。上述情況已經(jīng)成為現(xiàn)實。中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，中國電商交易規(guī)模增長速度已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢，中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模增長速度也顯著下滑。鮑躍忠告訴《財經(jīng)》記者，在目前電商業(yè)務(wù)、用戶規(guī)模和快遞物流公司核心業(yè)務(wù)增長均有所放緩的背景下，快遞物流公司將觸角伸向其他領(lǐng)域，培育增長新動能就成為一個非常重要的選項。試水資本蔡瀟認(rèn)為，快遞公司做零售，最大的優(yōu)勢就是客戶大數(shù)據(jù)，同時，一家成熟的快遞物流公司，它的許多加盟網(wǎng)點都在“自己的地方”生存了十幾年，有豐富的資源積累，這些都有助于快遞公司拓展零售業(yè)務(wù)，而在做生鮮食品零售業(yè)務(wù)的過程中，快遞公司也能發(fā)揮和培育倉儲、配送能力，尤其是冷鏈技術(shù)。中通相關(guān)負(fù)責(zé)人也向《財經(jīng)》記者表示，各大快遞公司先后布局線上線下融合的零售業(yè)務(wù)，進(jìn)行不同模式、不同深度的嘗試，其背后的主要邏輯是想要深挖快遞網(wǎng)絡(luò)本身的資源，利用快件本身所帶有的流量，以及快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，對快遞網(wǎng)點末端升級改造，同時結(jié)合自身所擁有倉配優(yōu)勢，切入零售渠道，進(jìn)而建設(shè)自有供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)商流和物流的有效融合，最后實現(xiàn)網(wǎng)點升級改造，實現(xiàn)線上線下緊密結(jié)合的新零售模式。不過，不少零售和快遞行業(yè)人士都認(rèn)為，從整體上看，快遞公司試水零售的成果并不顯著，快遞物流的優(yōu)勢和零售的契合度有限。有分析人士認(rèn)為，對快遞公司來說，通過資本切入零售業(yè)或許是一個更適合的方式?！吧鐓^(qū)零售目前是一個投資熱點，但是目前看來，快遞公司自己開店不是一個好主意?！标惲⑵较颉敦斀?jīng)》記者表示。“快遞公司想要完善上下游產(chǎn)品線，想在做社區(qū)‘最后一公里’配送的同時，順便滿足社區(qū)的消費需求，可實際上，零售和快遞沒有太多交集。“陳立平認(rèn)為，快遞物流公司應(yīng)該去收購或者入股成熟的便利店，再去增加快遞自提點，這會比自己開店更順利。“通過收購、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，這個邏輯是成立的?！标惲⑵奖硎?，目前快遞公司涉足的便利店、社區(qū)店的市場日趨飽和，做零售的技術(shù)要求也很高，同時線下店的選址也很麻煩，需要大量加盟，因此快遞公司依靠自己的力量去開店很困難?！翱爝f公司自己開店非常麻煩，覆蓋率很低，牽扯精力很大，是在做自己不擅長的事情?！滨U躍忠也對目前快遞公司的零售嘗試做了保守的評價，他表示，快遞公司進(jìn)入零售領(lǐng)域并沒有什么特別的優(yōu)勢，快遞公司的物流能力與需要拓展的零售能力之間的關(guān)聯(lián)性有限?！翱爝f公司進(jìn)軍便利店、超市和電商領(lǐng)域尚在試水期，目前還沒有較為成功的案例，快遞行業(yè)也在不斷地探索和磨合?！敝袊娮由虅?wù)研究中心特約研究員丁威向《財經(jīng)》記者表示，“畢竟隔行如隔山，還是需要摸索，需要‘交學(xué)費’?！耙皂権S為例，順豐控股上市殼公司鼎泰新材2016年公開披露的資料顯示，由順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致，順豐商業(yè)板塊自2013年至2015年分別虧損了1.26億元、6.14億元、8.66億元。順豐商業(yè)板塊指的正是負(fù)責(zé)順豐線上及線下零售業(yè)務(wù)的商貿(mào)控股、順豐電商、順豐商業(yè)。2015年9月，順豐控股的前身順豐控股（集團(tuán)）有限公司向大股東明德控股持股76%的順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司出售了商業(yè)板塊100%股權(quán)，原因是商業(yè)業(yè)務(wù)尚處于探索期，無法與快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，會對上市資產(chǎn)造成較大波動等因素。也就是說，目前順豐的上市資產(chǎn)順豐控股中并不包含順豐商業(yè)業(yè)務(wù)。資料表示，剝離商業(yè)板塊有助于引入外部資本，讓商業(yè)板塊得到更好的發(fā)展。申通和圓通方面告訴《財經(jīng)》記者，申通和圓通的商業(yè)業(yè)務(wù)也不包含在上市資產(chǎn)內(nèi)。陳立平曾去順豐在回龍觀的社區(qū)便利店考察，他認(rèn)為，消費者對店里進(jìn)口商品的認(rèn)知度并不高，同時很多商品與線上重合，因此該便利店很難吸引消費者在自提商品的同時額外消費。鮑躍忠認(rèn)為，在零售方面順豐做了幾次調(diào)整，但是還沒有找到感覺，未來還需要摸索，而實際上，包括快遞公司在內(nèi)的諸多公司所進(jìn)行的零售嘗試都還未形成氣候。在鮑躍忠看來，這些公司尚未走出一條成功的零售道路的原因是“在用舊思維做新零售”。“許多電商和快遞公司，甚至地產(chǎn)公司（如保利地產(chǎn)旗下的若比鄰便利店）也進(jìn)入零售了，但是大多數(shù)公司都是基于對零售簡單的認(rèn)識進(jìn)入這個行業(yè)，這并不意味著他們對零售業(yè)的當(dāng)下和未來有準(zhǔn)確的判斷和把握?！滨U躍忠表示。事實上，不僅僅是新入局者還在探索，零售行業(yè)自身就處于變革調(diào)整之中，傳統(tǒng)的零售公司也還在摸索未來的發(fā)展方向。在電商的沖擊下，近年來不少傳統(tǒng)零售公司表現(xiàn)持續(xù)低迷。據(jù)媒體報道，2017年，受銷售額不斷下滑的影響，沃爾瑪關(guān)閉了11家在華門店，樂天瑪特退出中國市場，華潤萬家一年半的時間自營門店減少了800多家，卜蜂蓮花2012年-2016年連續(xù)虧損超過11億元人民幣，僅2016年當(dāng)年就虧損5.37億元，而家樂福經(jīng)歷了連續(xù)兩年銷售額負(fù)增長后，引入了“救兵”騰訊和永輝，才平息了外界對其退出中國市場的猜測。鮑躍忠認(rèn)為，零售變革最重要的是，要由以商品為中心，轉(zhuǎn)為以顧客為中心。不論是從線上平臺往線下實體店的銷售引流，還是從線下經(jīng)營往線上平臺的銷售引流，目的都是通過結(jié)合線上和線下雙重力量，“黏住”顧客，提升銷量。然而，在今天的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的零售模式與顧客產(chǎn)生的依舊是弱關(guān)系，做零售的公司需要用擁有社群化特點的互聯(lián)網(wǎng)連接手段重新構(gòu)建與顧客之間的強關(guān)系。“可是目前意識到問題的公司并不多?！滨U躍忠向《財經(jīng)》記者表示?！敖裉烊藗兊奈镔|(zhì)生活已經(jīng)得到了很大滿足，做零售，就需要找到更多吸引消費者的方式，讓顧客有消費的理由。”陳立平告訴《財經(jīng)》記者。作為申通零售的發(fā)起人，蔡瀟對目前攀枝花市場的零售業(yè)務(wù)表示滿意?！皼]有走出同質(zhì)化競爭的快遞公司，70%的包裹還來自電商，我們攀枝花這邊，30%來自電商，70%是自己制造的快遞包裹。”蔡瀟告訴《財經(jīng)》記者。“我們的情況已經(jīng)反過來了。”蔡瀟表示。目前，申通的巨賢百味在成都有30多家店，店鋪大小在50平方米至100平方米之間不等，2018年將會在四川以外的省市開設(shè)約10家新店；攀果鮮在攀枝花有5家店，同時，第六家店也在籌備之中，蔡瀟表示，這家店將是他第一次試水中型店面（預(yù)計面積為800平方米）。蔡瀟的團(tuán)隊將于2018年6月開始做pc端平臺，目前也在開發(fā)自有的用于寄快遞、賣生鮮的支付工具。蔡瀟表示，通過四川地區(qū)的試點，申通將來會把全部快遞網(wǎng)點都改造為“快遞＋零售＋遞送”的形式，同時也會開新店，新店數(shù)量將超過網(wǎng)點改造的便利店數(shù)量。圓通、韻達(dá)拒絕了《財經(jīng)》記者有關(guān)今后零售業(yè)務(wù)進(jìn)一步的信息披露和采訪請求；截至發(fā)稿，順豐、中通尚未給出更多回復(fù)。“目前快遞公司做的零售僅僅是一種嘗試?！币晃徊辉妇呙目爝f行業(yè)從業(yè)人員告訴《財經(jīng)》記者。但他認(rèn)可快遞公司做零售的必要性，“快遞公司需要控制末端資源（物流客戶），為將來的發(fā)展占領(lǐng)機會?！鄙坨娏謩t向《財經(jīng)》記者表示，快遞公司做零售并不尋求做得有多好，它們的零售投入依舊服務(wù)于物流主營業(yè)務(wù)。鮑躍忠向《財經(jīng)》記者表示，雖然目前看來，快遞公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量，但這一變化預(yù)示著中國未來的零售形式和公司主體都將變得更加多元化。

獲悉，滴滴外賣今日率先在無錫進(jìn)行小范圍灰度測試，而此前曾報道過的南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等8個城市目前還未出現(xiàn)。對于其他城市暫未上線的原因，滴滴方面回應(yīng)稱，滴滴外賣今日在無錫小范圍灰度測試，部分無錫本地用戶可以體驗到。我們將根據(jù)大家的試用反饋改進(jìn)體驗并逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍。據(jù)了解，滴滴配送APP已面向無錫、南京、廈門等9個城市開放報名入口，月薪過萬招募外賣小哥。在最先啟動招募計劃的無錫。而4月1日至4月8日為忠誠騎手內(nèi)測期，即只有無錫的“忠誠騎手”可以在4月1日接單，自4月9日起，全面開放。

國內(nèi)一則沃爾瑪超市內(nèi)的公告在近期引起了軒然大波。3月下旬，成都、重慶等部分西南地區(qū)沃爾瑪門店消費者發(fā)現(xiàn)在結(jié)賬時無法使用支付寶，如使用移動支付，僅支持微信支付。多張來自沃爾瑪不同分店的公示顯示，自2018年3月15日起，沃爾瑪支付方式為：微信支付、銀聯(lián)卡、信用卡、預(yù)付卡、現(xiàn)金（暫停使用支付寶）。隨后，沃爾瑪中國區(qū)對此事做出回應(yīng)，稱“暫停接受支付寶是一個商業(yè)決定”。根據(jù)聯(lián)商網(wǎng)報道：從2018年3月15日起，沃爾瑪華西區(qū)和微信達(dá)成深度合作關(guān)系，將推出獨家優(yōu)惠，并進(jìn)行更多基于大數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)營銷合作。即日起，沃爾瑪在華西區(qū)（包括云南、貴州、四川、重慶）的門店暫時停止接受支付寶支付，這是一個商業(yè)決定，沃爾瑪不定期對業(yè)務(wù)進(jìn)行回顧。由于線下零售行業(yè)近年來在數(shù)字化轉(zhuǎn)型層面動作頻頻，再加上去年年末至今，騰訊接連對永輝、家樂福、步步高、萬達(dá)商業(yè)、海瀾之家等線下實體零售企業(yè)進(jìn)行投資。一時間，騰訊倡導(dǎo)的“智慧零售”與阿里巴巴此前提出的“新零售”呈分庭抗禮之勢，而此次沃爾瑪下撤支付寶“二選一”之舉，也被諸多媒體解讀為兩家巨頭背后的零售企業(yè)正式開始站隊。對此，鈦媒體獨家專訪到騰訊微信支付副總經(jīng)理黃麗，黃麗是微信支付團(tuán)隊早期成員，負(fù)責(zé)微信支付零售、醫(yī)療等多個行業(yè)從無到有的運營搭建。針對沃爾瑪“二選一”、零售企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用、行業(yè)是否存在“排他協(xié)議”等問題，黃麗一一進(jìn)行了回復(fù)。黃麗首先對鈦媒體復(fù)盤了沃爾瑪此次“二選一”事件的相關(guān)細(xì)節(jié)，她表示，和沃爾瑪之間的戰(zhàn)略合作在去年年底就已經(jīng)開始進(jìn)行，合作內(nèi)容為門店數(shù)字化運營與用戶畫像的精準(zhǔn)定位，“我們跟沃爾瑪沒有任何排他協(xié)議，（使用支付寶或者微信支付）的決定權(quán)在商家手里。”黃麗對鈦媒體說到。但同時，黃麗也坦陳，在僅支持微信支付后，沃爾瑪在消費通道中的諸如消費頻次、客單、復(fù)購等用戶數(shù)據(jù)會更加完整，這有助于沃爾瑪與騰訊目前進(jìn)行的數(shù)字化營銷方案試驗。詳細(xì)來說，如果零售網(wǎng)點同時支持多種移動支付，消費者通過支付呈現(xiàn)出的用戶行為就不夠完整，比如某位用戶大部分時間使用支付方式A，僅個別時候使用支付方式B，那么在用戶畫像的標(biāo)簽定位中，A、B通路就會在該用戶的消費頻次、客單、復(fù)購、喜好等環(huán)節(jié)中呈現(xiàn)顯著差別。必須要提到的是，線下用戶消費數(shù)據(jù)關(guān)乎隱私安全，也是實體零售企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一，如何處理與這些企業(yè)在數(shù)據(jù)獲取與應(yīng)用層面的關(guān)系，也成為考驗阿里巴巴與騰訊推進(jìn)線上線下零售方案一體化的關(guān)鍵要素。此前，步步高曾與阿里巴巴進(jìn)行過18個月的投資談判，但最后在與騰訊接觸2個月后迅速敲定。步步高集團(tuán)董事長王填就對阿里巴巴與騰訊的零售合作方式進(jìn)行過評價。根據(jù)商家觀察家的報道，王填曾這樣表示：“阿里是帝國生態(tài)，不開放，他們要了你的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，就是’一鍋端走’。阿里不肯分享這塊（數(shù)據(jù)資產(chǎn)變現(xiàn)），要獨占這一塊的利益?！辈贿^，王填的言論也在近日被另一家零售巨頭回?fù)簟?月29日，大潤發(fā)新零售COO袁彬在活動中表示：“（王填）說’數(shù)據(jù)都被一鍋端走’，像我們大潤發(fā)有3000萬會員的數(shù)據(jù)，但并沒有挖掘出來多少價值?？腿说介T店買了什么，喜好是什么，這些數(shù)據(jù)都需要經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)化提煉出來才有價值，不是賣賣顧客信息就能值錢的?！比ツ?2月，阿里巴巴向大潤發(fā)母集團(tuán)高鑫零售投資224億港幣，直接和間接持有高鑫零售36.16%的股份，大潤發(fā)也因此成為阿里巴巴在今年重點推進(jìn)的新零售“八路縱隊”中的一部分。對于王填所說的阿里巴巴對線下合作企業(yè)數(shù)據(jù)“一鍋端”的說法，鈦媒體向阿里巴巴與螞蟻金服集團(tuán)尋求進(jìn)一步回復(fù)，對方均表示不予置評?！皩ι碳襾碚f，數(shù)據(jù)層面的問題都是高壓線，有那么多商業(yè)伙伴愿意跟騰訊合作，也是因為我們不會問企業(yè)要數(shù)據(jù)，更不會把騰訊的數(shù)據(jù)和合作企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換?！秉S麗在談到與零售企業(yè)的數(shù)據(jù)合作方式時對鈦媒體表示。在黃麗看來，有一種與企業(yè)合作數(shù)據(jù)應(yīng)用的方式是“數(shù)據(jù)交換”，這需要零售企業(yè)向合作方交出自己的消費者數(shù)據(jù)，最后將各方數(shù)據(jù)源整合在一起以生成完整的用戶畫像，但該方式一方面涉及數(shù)據(jù)隱私安全，另一方面也容易讓企業(yè)喪失數(shù)據(jù)資產(chǎn)的主動權(quán)。“騰訊對用戶數(shù)據(jù)極端謹(jǐn)慎，這一點是凌駕于所有KPI考核之上的?！秉S麗談到。因此在與企業(yè)的數(shù)字營銷方案中，騰訊采取的方式是將脫敏（去除用戶隱私信息）后的數(shù)據(jù)生成用戶行為、喜好一類的標(biāo)簽，再與合作企業(yè)在具備第三方監(jiān)管條件下的數(shù)據(jù)黑盒中進(jìn)行匹配，最后生成的是同樣基于具體零售場景的標(biāo)簽。同時，黃麗也對當(dāng)下零售企業(yè)所謂“站隊”的現(xiàn)象作出回復(fù)，在她看來，企業(yè)對于自己利益訴求的把控，不會因為騰訊是否投資而改變，而沃爾瑪這樣的全球500強企業(yè)，更不會因為“騰訊與沃爾瑪共同持股京東”就輕易站隊騰訊?！罢娟牼褪且粋€偽命題，沒有絕對的站隊，應(yīng)該是某個戰(zhàn)略發(fā)展階段企業(yè)對當(dāng)下自己商業(yè)利益的取舍和判斷?！秉S麗對鈦媒體表示。以下為鈦媒體與騰訊微信支付副總經(jīng)理黃麗的訪談實錄，經(jīng)鈦媒體編輯后發(fā)布：談?wù)娟犈c“排他”：騰訊不會推薦，也不會去阻攔商戶接入支付寶鈦媒體：怎么解讀此次沃爾瑪在支付寶與微信支付“二選一”事件？黃麗：這是一個很自然的商業(yè)選擇，也是商家根據(jù)自己發(fā)展訴求得出的判斷。對于三四線城市小微商家來說，他們的選擇很簡單，就是看它附近的客戶愿意用什么，怎么用方便，就選擇用誰；對于腰部的連鎖社區(qū)店來說，他們考慮的是誰家有補貼，或者怎么把附近更多客戶帶進(jìn)來，不會考慮什么大數(shù)據(jù)，更不會考慮什么資本關(guān)系。對于沃爾瑪這樣的企業(yè)來說，能在門店數(shù)字化方面產(chǎn)生幫助尤為重要，我們從去年年底開始和沃爾瑪進(jìn)行數(shù)字化營銷方向的戰(zhàn)略合作，今年3月已經(jīng)正式啟動。鈦媒體：這個數(shù)據(jù)化試驗具體指什么？黃麗：因為這個活動才剛剛開展，細(xì)節(jié)不便多說，方向上就是打造智慧門店與用戶數(shù)字化，未來可以提供消費者從進(jìn)入線下商業(yè)體到離開整個過程的智能化解決方案。鈦媒體：在與沃爾瑪?shù)暮献髦校v訊是否與沃爾瑪簽署過“排他協(xié)議”？黃麗：沒有，我們跟沃爾瑪沒有任何排他協(xié)議，對于沃爾瑪?shù)墓嫖覀冎耙彩遣恢榈?。大家有時候會誤解。在商家對移動支付的接入過程中，本身也存在先后順序，比如某個快消品牌先接了哪一家支付，但礙于系統(tǒng)、財務(wù)、內(nèi)部機制等問題，暫時不支持另一家；或者有時候商家的某一個支付系統(tǒng)宕機了，就先被運營人員撤掉。這些都會造成用戶認(rèn)為商家在“二選一”。至于沃爾瑪?shù)那闆r，也是基于數(shù)據(jù)化的運營要求才發(fā)布了“暫不支持”支付寶的公告，沃爾瑪方面希望進(jìn)行數(shù)據(jù)化試驗，保持唯一（支付）通道的話效果會更好。鈦媒體：是否意味著沃爾瑪之后會有可能重新上線支付寶？黃麗：這不是騰訊可以左右的事情，全憑企業(yè)的選擇，決定權(quán)在商家手里。對于商家來說，任何選擇都和他們自己的利益息息相關(guān)，消費者們也會“用腳投票”，如果沃爾瑪發(fā)現(xiàn)之后超過50%的消費者都不用微信支付而是用支付寶，它肯定會再接回來。鈦媒體：騰訊是否可以用投資行為干預(yù)企業(yè)的決定？黃麗：企業(yè)對于自己利益訴求的把控，不會因為騰訊是否投資而改變。主要是心理上會有一些拉近，合作的時候會容易溝通一點，但對于流量、數(shù)據(jù)等問題，還是會博弈和談判。鈦媒體：對零售企業(yè)根據(jù)投資“站隊”的觀點怎么看？黃麗：騰訊從來沒有提過“站隊”，這本身也是一個偽命題。首先沒有絕對的站隊。站隊是階段性的，是某個戰(zhàn)略發(fā)展階段商家對當(dāng)下自己商業(yè)利益的取舍和判斷；其次，站隊有時只是業(yè)務(wù)層級的需要，比如在商家選擇系統(tǒng)會根據(jù)運營情況選擇多個產(chǎn)品，讓可供挑選的余地大一點。所以對于騰訊來說，我雖然不會推薦商家去接上支付寶，但在數(shù)據(jù)安全與生態(tài)開放的前提下，我們的鏈路是開放的，不會去阻攔商家（接支付寶）。談數(shù)據(jù)與流量：騰訊內(nèi)部部門想要數(shù)據(jù)也會被拒絕鈦媒體：在數(shù)據(jù)的應(yīng)用合作層面，騰訊是怎么和零售企業(yè)合作的？黃麗：騰訊與企業(yè)的數(shù)據(jù)共建不是互相交換數(shù)據(jù)，而是基于大家對用戶數(shù)據(jù)化的判斷，建立一個模型，在這個模型中跑出一些應(yīng)用，輸出的是場景標(biāo)簽，而不是數(shù)據(jù)結(jié)果。這也是為什么那么多商業(yè)伙伴愿意跟我們合作，我們提供的是大數(shù)據(jù)的分析能力，而不是對企業(yè)數(shù)據(jù)竊取式的全盤拿走。商家最想要的自然是騰訊的用戶數(shù)據(jù)，但他們也明白必須要用自己的數(shù)據(jù)來交換。從隱私保護(hù)層面來講，騰訊不會給出數(shù)據(jù)，連脫敏后的數(shù)據(jù)都不會給；另外，商家也會有疑慮說如果把數(shù)據(jù)給到第三方，會不會存在數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。鈦媒體：如果騰訊不接觸零售企業(yè)的數(shù)據(jù)，是否會對數(shù)字營銷方案的推動造成阻礙？黃麗：這就涉及我們的數(shù)據(jù)運算方式，我們用的是共建數(shù)據(jù)池，就是“黑箱”的方式，騰訊和合作零售企業(yè)互相貢獻(xiàn)對應(yīng)用場景有利的算法模型，這個模型被歸置于第三方監(jiān)管的黑箱里面。比如說根據(jù)線下的人臉識別應(yīng)用在服裝店推送廣告，我們需要知道大概的用戶畫像，諸如：男、25歲、年輕，然后將這些標(biāo)簽經(jīng)過運算后放到黑箱，再與當(dāng)季新款衣服的標(biāo)簽進(jìn)行匹配，就可以生成適合用戶畫像的相應(yīng)服飾推薦。鈦媒體：用戶數(shù)據(jù)隱私在騰訊內(nèi)部的重要性是如何體現(xiàn)的？黃麗：這是騰訊的高壓線，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)隱私是凌駕于一切營銷活動與經(jīng)營KPI之上的。騰訊對于數(shù)據(jù)建設(shè)是非常保守、極端謹(jǐn)慎的，任何公司、包括騰訊內(nèi)部有些部門來找我們要數(shù)據(jù)都是會被拒絕的。鈦媒體：騰訊的去中心化流量平臺對商家來說意味著什么？黃麗：電商、線上平臺能為企業(yè)帶來商品銷量與用戶增量，但是容易形成壟斷，當(dāng)只有某一家平臺獨大的時候，推薦誰和不推薦誰其實是有邏輯的，還有“返點”一類的要求，特別是當(dāng)商家有超過50%交易在平臺上后，相應(yīng)的自主權(quán)就會降低。騰訊的邏輯就不是這樣的。騰訊沒有其他的中心化平臺，雖然京東是我們的合作伙伴，但也不是騰訊說干什么就能讓京東干什么，騰訊發(fā)展的公眾號、小程序、微信支付全是開放的，不會去做競價排名，這對商家來說就是工具，是沒有威脅的。

一、京東自營商品運費規(guī)則（一）京東配送/上門自提訂單1、企業(yè)用戶訂單金額＜49元，收取基礎(chǔ)運費8元，不收續(xù)重運費；49元≤訂單金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，不收續(xù)重運費；訂單金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。2、非企業(yè)用戶訂單中的生鮮商品和非生鮮商品，分別計算金額、重量、運費，互不參與運費湊單；訂單總計應(yīng)收運費等于訂單中的生鮮商品應(yīng)付運費與非生鮮商品應(yīng)付運費之和。1）收貨地址位于北京市的訂單a）訂單中的非生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額＜29元，收取基礎(chǔ)運費8元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額≥29元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；49元≤訂單中非生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；b）訂單中的生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費12元，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；2）收貨地址位于上海、杭州、蘇州、南京、深圳、廣州、重慶、成都、天津、武漢、沈陽、西安的訂單a）訂單中的非生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額＜29元，收取基礎(chǔ)運費8元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額≥29元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；49元≤訂單中非生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；b）訂單中的生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費12元，重量超20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；3）收貨地址位于北京市及上述第2）項12個城市之外的其他大陸地區(qū)訂單a）訂單中的非生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額＜29元，收取基礎(chǔ)運費8元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額≥29元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；49元≤訂單中非生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥499元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費。b）訂單中的生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費12元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥499元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費。注：1.大家電等大件商品不計重量，不收續(xù)重運費；2.超出重量向上取整。例：如超出重量2.54kg，按3kg計算續(xù)重運費;3.由于部分商品的重量可能存在誤差，故針對所有計重收費自營訂單，系統(tǒng)會自動扣減重量10%后計算運費（例：結(jié)算頁訂單金額100元，商品總重量顯示21kg，系統(tǒng)扣減重量10%后按18.9kg計算運費；超出重量8.9kg，向上取整至9kg，按1元/kg收續(xù)重運費9元）。如用戶對扣減后的重量仍有異議，請及時聯(lián)系客服溝通核實，經(jīng)核實確認(rèn)因商品重量誤差導(dǎo)致用戶多支付運費的，多支付運費將退還給用戶。（二）京準(zhǔn)達(dá)訂單選取京準(zhǔn)達(dá)服務(wù)的訂單，如果產(chǎn)生基礎(chǔ)運費或續(xù)重運費，則在此基礎(chǔ)上額外加收京準(zhǔn)達(dá)運費；如未產(chǎn)生基礎(chǔ)運費和續(xù)重運費，則只收取京準(zhǔn)達(dá)運費。其中，單個訂單中的中小件生鮮商品、中小件非生鮮商品分別加收京準(zhǔn)達(dá)運費6元，大件商品加收京準(zhǔn)達(dá)運費39元，若一個訂單中同時包含中小件生鮮商品、中小件非生鮮商品及大件商品，將同時收取中小件生鮮商品、中小件非生鮮商品及大件商品的京準(zhǔn)達(dá)運費。具體收取費用以提交訂單時的運費信息為準(zhǔn)。（三）極速達(dá)訂單所有級別會員用戶訂單選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)，則中小件商品單筆訂單收取99元極速達(dá)配送費；大件商品單筆訂單收取159元極速達(dá)配送費；若單筆訂單內(nèi)同時有大件和中小件商品，且都選擇了“極速達(dá)”配送服務(wù)，將同時收取大件極速達(dá)和小件極速達(dá)配送費。（四）廠家或供應(yīng)商配送訂單1、企業(yè)用戶訂單金額＜49元，收取基礎(chǔ)運費8元，不收續(xù)重運費；49元≤訂單金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，不收續(xù)重運費；訂單金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。2、非企業(yè)用戶訂單中的生鮮商品和非生鮮商品，分別計算金額、運費，互不參與運費湊單，不收取續(xù)重運費。訂單總計應(yīng)收運費等于訂單中的生鮮商品應(yīng)付運費與非生鮮商品應(yīng)付運費之和。1）訂單中的非生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額＜29元，收取基礎(chǔ)運費8元，不收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額＜49元，其中圖書商品金額≥29元，收取基礎(chǔ)運費6元，不收續(xù)重運費；49元≤訂單中非生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，不收續(xù)重運費；訂單中非生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費；2）訂單中的生鮮商品的運費收取標(biāo)準(zhǔn)：訂單中生鮮商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費12元，不收續(xù)重運費；訂單中生鮮商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。二、第三方賣家商品運費規(guī)則用戶購買入駐京東的第三方賣家商品，則按賣家在商品詳情頁公示的運費標(biāo)準(zhǔn)收取，不同的賣家店鋪收取的標(biāo)準(zhǔn)各異，一般存在情形如下：1)同一店鋪內(nèi)商品，每單固定運費；2)同一店鋪內(nèi)商品，每單滿一定金額免運費，不滿則收取一定運費；3)按訂單中不同商品類型分別收取運費；4）部分店鋪商品參與京東自營商品免運費湊單，具體收取費用以提交訂單時的運費信息為準(zhǔn)；5）其他由賣家公示的運費標(biāo)準(zhǔn)。三、山姆會員店商品運費規(guī)則1、所有京東會員，不限會員級別，購買山姆會員商店官方旗艦店商品，單筆訂單金額小于199元，則需每單承擔(dān)9元運費,滿199元則免運費。2、所有京東會員，不限會員級別，訂單選擇京東上門自提方式，購買山姆會員商店官方旗艦店商品，單筆訂單金額小于199元，則需每單承擔(dān)3元運費；滿199元則免運費。3、山姆會員商店官方旗艦店的商品，采用獨立運費核算系統(tǒng)，具體運費以提交訂單時的運費信息為準(zhǔn)。四、沃爾瑪官方旗艦店商品運費規(guī)則所有京東會員，不限會員級別，購買沃爾瑪官方旗艦店商品，均需按照如下規(guī)則：1）收貨地址位于北京、杭州、上海、蘇州、南京、深圳、廣州、重慶、成都、天津、武漢、沈陽、西安的訂單訂單中商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；2）收貨地址位于上述第1）項13個城市之外的其他大陸地區(qū)訂單訂單中商品金額＜99元，收取基礎(chǔ)運費6元，重量超10kg的，超出重量按1元/kg另外加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥99元，免基礎(chǔ)運費，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥199元，免基礎(chǔ)運費，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥299元，免基礎(chǔ)運費，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥399元，免基礎(chǔ)運費，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費；訂單中商品金額≥499元，免基礎(chǔ)運費，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收續(xù)重運費。2、所有京東會員，不限會員級別，訂單選擇京東上門自提方式，購買沃爾瑪官方旗艦店商品，訂單金額小于49元，則需每單承擔(dān)3元基礎(chǔ)運費；滿49元則免基礎(chǔ)運費，不收續(xù)重運費。3、訂單中的沃爾瑪官方旗艦店商品與訂單中的其他商品，分別計算金額、運費，互不參與運費湊單；訂單總計應(yīng)收運費等于訂單中的沃爾瑪官方旗艦店商品與非沃爾瑪官方旗艦店商品應(yīng)付運費之和。具體運費以提交訂單時的運費信息為準(zhǔn)。注：1.超出重量向上取整。例：如超出重量2.54kg，按3kg計算續(xù)重運費;2.由于部分商品的重量可能存在誤差，針對該店鋪計重收費的訂單，系統(tǒng)會自動扣減重量10%后計算運費（例：結(jié)算頁訂單金額100元，商品總重量顯示21kg，系統(tǒng)扣減重量10%后按18.9kg計算運費；超出重量8.9kg，向上取整至9kg，按1元/kg收續(xù)重運費9元）。如用戶對扣減后的重量仍有異議，請及時聯(lián)系客服溝通核實，經(jīng)核實確認(rèn)因商品重量誤差導(dǎo)致用戶多支付運費的，多支付運費將退還給用戶。五、特別說明1、訂單金額為減去優(yōu)惠促銷的金額。2、訂單中非生鮮商品金額為單筆訂單中消費者就非生鮮商品實付的金額；訂單中生鮮商品金額為單筆訂單中消費者就生鮮商品實付的金額。3、商品重量以毛重計算（含商品銷售包裝的重量）。4、當(dāng)自營訂單被拆分為兩個或兩個以上的子單，用戶取消/拒收其中子單后，剩余子單支付的運費少于用戶應(yīng)支付的運費，系統(tǒng)將自動扣除相應(yīng)的京豆，用戶賬戶內(nèi)京豆數(shù)額不足以扣除時，訂單會聯(lián)動取消。若部分或全部剩余子單已被簽收，導(dǎo)致訂單無法聯(lián)動取消的，則京東有權(quán)隨時扣除用戶賬戶內(nèi)已有及新獲得的京豆，以補償相應(yīng)運費。5、中小件商品與大件商品的劃分由自營銷售商自行確認(rèn)，商品所應(yīng)支付的運費以提交訂單時的運費信息為準(zhǔn)。6、運費的收取標(biāo)準(zhǔn)可能進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，具體以商品詳情頁及結(jié)算頁公示的運費為準(zhǔn)。

明日打車0元起，還贈周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價值61元的立減券?！边^去一周，隨著美團(tuán)打車強勢登陸上海市場，網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車就因為類似“一元錢出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價惡性競爭，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時，美團(tuán)打車和滴滴公關(guān)和市場部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點評高級副總裁王慧文在實名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段，土。”口水戰(zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點評CEO王興曾表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場份額。對此，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱，感謝美團(tuán)通過補貼，一起做大市場，但過高的補貼（客單價200%）會引來黑產(chǎn)和刷單，既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱，自網(wǎng)約車誕生起，每次競爭都從補貼大戰(zhàn)始，以安全體驗效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價值，看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對自己在上海市無照經(jīng)營避而不談，同時配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。對此，滴滴方面對澎湃新聞回應(yīng)稱，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請當(dāng)中。補貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車針對上海注冊司機，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但補貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費者都感慨：免費、低價打車的好時光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶補貼的行列。不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場的補貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費者獲得了短期利益，但長遠(yuǎn)看，燒錢不可能持續(xù)，這種補貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序，不利于網(wǎng)約車市場秩序和消費者長期利益。也有觀點認(rèn)為，網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨大的背景下，對司機相對較高的抽成，對用戶越來越低的補貼，勢必會給后來者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機會。熟悉的套路接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報道援引接近美團(tuán)人士的說法稱，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的。”而滴滴創(chuàng)始人程維稍早前接受《財經(jīng)》專訪時也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”當(dāng)時，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時說，這錢時為滴滴和Uber在全球競爭中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機優(yōu)惠貸款購車用車，借此擁有“忠誠度”更高的司機。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車的野蠻成長時期已經(jīng)過了，需要法治化運營。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營，從車輛、平臺和司機的審核資質(zhì)，到運營、維護(hù)、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。

3月28日午間消息，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱，感謝美團(tuán)打車的競爭，但補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單，對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。3月21日，美團(tuán)打車宣布進(jìn)入上海，上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。并隨后宣布三天內(nèi)先后實現(xiàn)日訂單超15萬、25萬和30萬。在日前的中國發(fā)展高峰論壇上，美團(tuán)點評CEO王興還表示，美團(tuán)打車已經(jīng)在進(jìn)入城市拿到了三分之一的市場份額。王興還表示，與滴滴相比，美團(tuán)在酒店、外賣等綜合服務(wù)上有優(yōu)勢。對于美團(tuán)打車方面關(guān)于市場份額的說法，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱，沒有競爭就沒有今天的滴滴，感謝美團(tuán)大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但他同時認(rèn)為，補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單，這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險?！叭绻缊F(tuán)打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續(xù)，對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患?！睂O樞還透露，目前滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬，同時滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上。以下為孫樞文章全文：網(wǎng)約車每次競爭都以安全體驗效率決勝孫樞（滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)）有些朋友最近問我，美團(tuán)進(jìn)入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額，你在滴滴負(fù)責(zé)運營，你怎么看。那我說說我的看法：滴滴創(chuàng)立五年多，一路走來經(jīng)歷了包括快的、易到、神州、優(yōu)步在內(nèi)幾乎所有的網(wǎng)約車競爭。滴滴的同學(xué)們都知道，沒有競爭就沒有今天的滴滴，所以我們內(nèi)心里是感謝競爭的。在強競爭環(huán)境下，我們豐富了產(chǎn)品線，優(yōu)化了安全體驗效率，團(tuán)隊也在高速學(xué)習(xí)進(jìn)化。從網(wǎng)約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰(zhàn)開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團(tuán)大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產(chǎn)品是否有差異化。從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產(chǎn)和刷單，這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險。網(wǎng)約車是所有互聯(lián)網(wǎng)改革線下產(chǎn)業(yè)里最復(fù)雜的，在出行的路上難免會有各種意外的發(fā)生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴(yán)格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對消費者的不負(fù)責(zé)任。如果美團(tuán)打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續(xù)，對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業(yè)帶來生機和可持續(xù)發(fā)展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問題，對行業(yè)造成根本的破壞?！皠?chuàng)造用戶價值”在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬，還在快速增長。每個訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續(xù)努力，也希望大家能一起維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。

3月28日消息，京東方面最新透露，京東印尼站從2016年3月運營至今，商品已發(fā)展到19個品類、127個子品類，包括3C、家電、時尚、奢侈品等品類，SKU超過35萬，服務(wù)超過2000萬用戶，為印尼本地人才創(chuàng)造了超過1400個就業(yè)職位。目前，京東印尼已在雅加達(dá)、泗水、坤甸、棉蘭和望加錫設(shè)立倉庫，位于巴厘巴板的倉庫也將在短期內(nèi)投入使用。京東印尼還計劃到2018年底在印尼建立更多倉庫，并成倍增加倉庫空間。京東方面表示，隨著更多倉庫投入使用，京東印尼大部分出售商品均存放在自有倉庫，配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣，85%的訂單可以在1天內(nèi)收到。在雅加達(dá)地區(qū)上線了印尼配送標(biāo)準(zhǔn)時效產(chǎn)品“210”服務(wù)，30%的訂單可在一天內(nèi)交付。去年9月底，京東印尼還在當(dāng)?shù)赝瓿闪舜蠹彼湍Ｊ降拇罱?，大件商品將由獨立的運輸團(tuán)隊直送。京東方面還介紹稱，2015年4月京東物流團(tuán)隊進(jìn)入印尼做前期考察，6月開始施行整體規(guī)劃方案，到10月印尼電商（JD.id）試運營，自營物流同步履約，2016年3月正式上線。半年時間，京東也總結(jié)出了部分可復(fù)制的經(jīng)驗：1，物流規(guī)劃與工程。包括幫助印尼物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與實施；倉庫布局規(guī)劃和建設(shè)；最后一公里物流及逆向物流規(guī)劃，客服中心的規(guī)劃與建設(shè)等。2，物流系統(tǒng)（ITSystem）。包括倉儲系統(tǒng)、運輸配送系統(tǒng)、履約承諾系統(tǒng)、商家服務(wù)平臺、售后服務(wù)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理平臺及呼叫中心系統(tǒng)等一系列京東物流自主研發(fā)并經(jīng)過國內(nèi)檢驗的穩(wěn)定信息系統(tǒng)。3，物流設(shè)備及包裝解決方案。包括普通自動化設(shè)備及包裝解決方案；無人設(shè)備（無人倉、無人車、無人機）等。4，物流運營管理。包括倉庫運營管理、最后一公里及逆向物流運營管理、客服呼叫中心運營管理等。

3月27日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議通過的《快遞暫行條例》正式公布，自2018年5月1日起施行。條例規(guī)定，縣級以上地方人民政府公安、交通運輸?shù)炔块T和郵政管理部門應(yīng)當(dāng)加強協(xié)調(diào)配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時?？康臋?quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門，依法規(guī)范快遞服務(wù)車輛的管理和使用，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質(zhì)量等作出規(guī)定，并對快遞服務(wù)車輛加強統(tǒng)一編號和標(biāo)識管理。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)對其從業(yè)人員加強道路交通安全培訓(xùn)。快遞從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛車輛?？爝f從業(yè)人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由快遞從業(yè)人員所屬的經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)依照民事侵權(quán)責(zé)任相關(guān)法律的規(guī)定承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。過去，在中國各地城市的“禁摩限電”集中整治行動中，電動三輪車往往和超限超標(biāo)電動自行車一樣，成為重點打擊對象。然而，基于實際條件所限，電動三輪車通常又是國內(nèi)快遞企業(yè)末端網(wǎng)點的標(biāo)配生產(chǎn)工具，所以，快遞小哥們只好變著法子躲避交警，或是干脆用兩輪電動車搭載超限超重的貨物，不僅影響工作效率，也為道路交通安全埋下隱患。此次《快遞暫行條例》明確了快遞服務(wù)車輛的權(quán)利和責(zé)任，落實了相關(guān)管理部門的職責(zé)，在規(guī)范管理之下，快遞小哥終于可以挺直腰板光明正大上路送貨了。此外，條例要求，企業(yè)事業(yè)單位、住宅小區(qū)管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，采取與經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)簽訂合同、設(shè)置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務(wù)提供必要的便利。鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。關(guān)于快遞用戶的信息安全，《快遞暫行條例》也作出規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立快遞運單及電子數(shù)據(jù)管理制度，妥善保管用戶信息等電子數(shù)據(jù)，定期銷毀快遞運單，采取有效技術(shù)手段保證用戶信息安全。經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務(wù)過程中知悉的用戶信息。發(fā)生或者可能發(fā)生用戶信息泄露的，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即采取補救措施，并向所在地郵政管理部門報告。

有的朋友現(xiàn)在在網(wǎng)上購買生鮮的產(chǎn)品，但這一類產(chǎn)品因為本身的特殊性質(zhì)，所以對于這個事情，很多人覺得物流就很重要，一般來說是天貓自己物流配送，但是也可以選擇其他物流，那么具體是什么呢?請看下文介紹!天貓超市的東西就跟普通快遞一樣，不過是從最近的超市拿貨然后快遞送上門。其他物流就是其他快遞公司了!接下來分享下天貓超市常見的配送問題1、天貓超市晚上達(dá)服務(wù)城市有哪些?天貓超市夜間派送時間為18:00至21:00，目前只支持如下到貨城市或區(qū)域享受夜間配送服務(wù)：北京(東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、海淀區(qū));上海(黃浦區(qū)、徐匯區(qū)、長寧區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū));廣州(荔灣區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、蘿崗區(qū));蘇州(平江區(qū)、金閶區(qū)、虎丘區(qū)、新區(qū)、園區(qū));深圳(羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū));杭州(上城區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、余杭區(qū))。備注：上海，北京上述支持夜間配的到貨區(qū)域，消費者應(yīng)于當(dāng)日23:00前提交成功訂單并完成支付，方可選擇隔日后7天內(nèi)任何一天進(jìn)行夜間配送到達(dá);杭州市，蘇州市，廣州市，深圳市上述支持夜間配的到貨區(qū)域，消費者應(yīng)于當(dāng)日19:00前成功提交訂單并完成支付，方可選擇隔日后7天內(nèi)任何一天進(jìn)行夜間配送到達(dá)。2、天貓超市當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)/定日達(dá)為什么沒有安排送到?支持天貓超市當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)/定日達(dá)的貨物流配送的城市及/或區(qū)域，可能會根據(jù)實際業(yè)務(wù)的變化有所調(diào)整，天貓超市會相應(yīng)不定期修訂。也可能會因法定節(jié)假日、重大促銷活動(包括雙十一，雙十二，618大促，國慶大促等)、交通管制、自然災(zāi)害或其他不可抗拒因素等原因，實際到貨時間可能會有所遲延，天貓超市將依據(jù)消費者訴求和天貓超市規(guī)則相應(yīng)處理?？梢钥闯鰜硖熵埳r超市的產(chǎn)品基本上都是選擇自己的快遞進(jìn)行配送，如果你選擇一些其他的快遞的話，那么也是可以的，但是有時候是不能保證時效的，所以對于這一塊一起惠小編覺得到如果可以的話，就盡量選擇天貓自配吧!

今天，中國發(fā)展高層論壇2018“新時代的中國”在北京釣魚臺國賓館舉行，百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在會上以“中國經(jīng)濟(jì)的新動能”為主題發(fā)言，他提到：1、每天因為汽車事故500個人死掉，沒人關(guān)注，但Uber出一次事故，全世界都非常關(guān)注，這就類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞；2、中國的消費者在隱私保護(hù)的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數(shù)據(jù)授權(quán)使用，去換取更加便捷的服務(wù)；3、研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續(xù)投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢。以下為李彥宏演講及問答環(huán)節(jié)發(fā)言實錄，由新浪科技整理。中國剛剛開完兩會，在總理工作報告里提到互聯(lián)網(wǎng)+和人工智能，前者是過去5年中國經(jīng)濟(jì)高速成長的一個動力，后者提到的背景是說面向未來，我們要加大這方面的投入。我覺得這個很有道理?；ヂ?lián)網(wǎng)本身的成長在中國已經(jīng)遇到瓶頸，人口紅利逐漸在消失，每人每天上網(wǎng)時長就那么長，這時互聯(lián)網(wǎng)成長的動力成為問題，現(xiàn)在網(wǎng)上推廣成本和線下差不多，甚至更貴，這時需要新動力，就是人工智能。中國非常愿意利用新技術(shù)，無人車無論研發(fā)還是制造都處在還比較領(lǐng)先的位置。4個月后，我們和金龍合作的無人駕駛小巴就會量產(chǎn)出現(xiàn)。這是一輛完全自動駕駛的車，一開始會現(xiàn)在相對封閉的區(qū)域首先嘗試起來。無人駕駛技術(shù)目前在開放道路上還沒有成熟到擺脫司機，但是這項技術(shù)成長很快，我相信未來3-5年時間就會進(jìn)入開放道路。今天無人駕駛出一個事故大家就非常關(guān)注，類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞，每天因為汽車事故500個人死掉，沒人關(guān)注，但Uber出一次事故，全世界都非常關(guān)注。整個無人駕駛是一個非常巨大的產(chǎn)業(yè)，有很長的產(chǎn)業(yè)鏈，也不僅僅涉及中國，全球都會參與，所以我們認(rèn)為一個開放的態(tài)度會更受益。中國人現(xiàn)在接受新事物的態(tài)度是更開放的，在這個角度看，自動駕駛會在中國更快的普及開。中國制造方面，會有新的物種出現(xiàn)，原來是音箱，一個小的電器，現(xiàn)在是智能音箱，原來是電視，現(xiàn)在是語音可以直接操控的電視。中國制造現(xiàn)在正在發(fā)展為中國智造，任何一個設(shè)備，都應(yīng)該應(yīng)該有一個接口，是能聽懂人的語音的。以后機器能聽懂人話，人就不需要學(xué)習(xí)工具了，工具學(xué)會聽懂人。政策方面，中國也非常開放，最近北京開放了105公里的道路供無人駕駛車進(jìn)行測試。這個意義很大，北京不是普通城市，他擁有2000多萬人口，是一個大國之首都，政治性非常強的城市，現(xiàn)在對這項技術(shù)也開放，這非常不容易。我們的員工非常勤奮，經(jīng)常加班。中國數(shù)據(jù)的龐大也非常龐大，這些都是優(yōu)勢。演講結(jié)束，李彥宏回答了關(guān)于“隱私”與“數(shù)據(jù)投入”的問題。關(guān)于隱私，李彥宏講到：政府、企業(yè)的數(shù)據(jù)開放，有助于人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，AI企業(yè)的能力也將會呈指數(shù)級上升。當(dāng)然，我們也非常重視隱私問題，以及數(shù)據(jù)的保護(hù)問題，用戶信息安全保障是所有互聯(lián)網(wǎng)公司的生命線，我們有責(zé)任保護(hù)用戶信息安全不被侵犯。在過去幾年中，中國也越來越認(rèn)識到這個問題，也在加強相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)。同時，用戶的一些個人數(shù)據(jù)實際上能夠幫助互聯(lián)玩企業(yè)為之提供更好的服務(wù)或產(chǎn)品。比如，用戶在電商、購物網(wǎng)站上的習(xí)慣、關(guān)注的品類等等信息，有助于網(wǎng)站為用戶提供更貼心、更高效的服務(wù)。中國的消費者在隱私保護(hù)的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數(shù)據(jù)授權(quán)使用，去換取更加便捷的服務(wù)的。因此，我們需要在保障用戶信息安全和運用用戶數(shù)據(jù)為之提供更好服務(wù)之間，找到更好的平衡點。當(dāng)然，這一切都要遵循一定原則，要在保障用戶數(shù)據(jù)權(quán)益的基礎(chǔ)上，用這些數(shù)據(jù)讓所有人受益。其次，關(guān)于研發(fā)投入，李彥宏說到：研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續(xù)投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢，我們請到硅谷那邊的人才來北京工作的話，我們會給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會把工資降15%左右，因為我們的市場主要在中國，在中國工作給我們帶來的效率會更高，產(chǎn)出會更大。

01年后招工難每年過完年，都會有報道，說什么企業(yè)招工難。尤其是沿海制造業(yè)基地，最近這十來年，沒一年不吵不鬧的：老子招不到人！想想2008年前，那時候的70后們要想進(jìn)個像樣子的工廠，還得托熟人，請客送禮之類的，跟孫子似的。現(xiàn)在呢？反過來了，沒有年輕人再想進(jìn)工廠當(dāng)工人了，老板們也牛不起來了，舔著臉好話說盡，連哄帶騙的，招人也難。以前沿海城市的市區(qū)居民90%的人都是工人子弟，但是這些人已經(jīng)徹底不做工人了，郊區(qū)的年輕人也鄙視做工人，就算再沒有門路，那也得在工廠找個清閑的管理職位，三心二意的混日子。一大批中小制造業(yè)如今世道不好，之所以還能勉強維持，是因為有一批60后、70后的農(nóng)民工在支撐，他們上有老下有小，不敢歇，也不敢鬧，他們拼命干活的動力是子女絕不再進(jìn)廠當(dāng)工人，能夠改變家族命運。如果再過十年，等這幫人退休，或者干不動了，制造業(yè)的車間里就真找不到工人了。現(xiàn)在的80后、90后，進(jìn)廠打工主要是找對象談戀愛，順便長點見識，對于學(xué)習(xí)專業(yè)、鉆研技術(shù)，根本不感興趣。這批人已經(jīng)毫無機會，失去理想，帶有絕望，未富先廢。02農(nóng)民工去了哪里？現(xiàn)在的城市子弟們靠著父輩的積累，基本上都完成了轉(zhuǎn)型，根本不可能去工廠上班，那是他們看不上的地方。干什么不好呢？干什么都比當(dāng)工人舒服還掙錢多，這是他們一致的看法。計劃經(jīng)濟(jì)年代當(dāng)工人的榮光，一去不復(fù)返了。所以工廠里都是農(nóng)民工，而農(nóng)民工越來越少，工資水平也越來越高，其它成本也是年年看漲，最后產(chǎn)品就毫無價格競爭力了。更可怕的是社會上的觀念，完全變了，對于工人，沒有正眼相看的。要是哪個男孩子說自己在廠里上班，就是農(nóng)民工的女兒也會鄙視他。這種輿論環(huán)境下，這些制造業(yè)還怎么玩，真的玩不下去了。那么農(nóng)民工哪兒去了？主要成了“農(nóng)二代大學(xué)生”。他們畢業(yè)后在大城市的各個角落晃蕩，懷揣希望，但是毫無希望。希望在歌聲里，在詩里以及所謂的遠(yuǎn)方，聽著聽著也麻木了，也佛系了。他們的職業(yè)最多的是房屋中介、各類銷售員之類的，年紀(jì)超過30歲就難辦了。這也是中國經(jīng)濟(jì)的困難之處。我曾經(jīng)在珠三角一家傳統(tǒng)制造業(yè)工廠考察，車間內(nèi)的操作工，年輕人很少，最小也是30歲。倒是在管理區(qū)，財務(wù)、人事、銷售等，都是年輕人，因為這些工作相對而言，還算體面點。因為農(nóng)二代也是大學(xué)畢業(yè)，他們的父母絕對不會讓子女去車間上班了，他們自己也會覺得，那個地方真沒前途。十年后，工廠要是關(guān)停，如果不出現(xiàn)意外，這些30多歲的農(nóng)二代大學(xué)生大吵大鬧一番后，會大批失業(yè)。03考證和自己玩曾和某熟人聊天，他說他村子里好幾個大學(xué)畢業(yè)的孩子，有一年到頭都不上班的，就窩在家里考證，各種各類的職業(yè)資格證，忙個不亦樂乎。還有的干脆是自己當(dāng)個體戶，送貨跑運輸，甚至玩自媒體的。硬是沒有一個是進(jìn)廠當(dāng)工人的。這樣下去，中小制造業(yè)還有未來嗎？從用人角度看，管理員和操作工，中國1:8是合理的，德國約1:4。但中國大學(xué)生錄取率超70%，算上存量勞動力，也是嚴(yán)重結(jié)構(gòu)失衡，大學(xué)生太多，怎么消化呢？一旦樓市偏冷，大批中介和各相關(guān)配套的個體戶馬上就失業(yè)。到時這些農(nóng)二代大學(xué)生們進(jìn)退失據(jù)，會大面積失業(yè)，這是隱憂所在。制造業(yè)工廠需要大量理科生，但是現(xiàn)在企業(yè)利潤薄，導(dǎo)致大量優(yōu)秀學(xué)生選擇從事金融、法律、中介等服務(wù)行業(yè)，表示絕不進(jìn)廠。這些人從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)到分配領(lǐng)域，導(dǎo)致生產(chǎn)行業(yè)人員素質(zhì)越來越低。不要相信什么高科技研發(fā)（光伏），說穿了就是買套進(jìn)口高科技機器。你看看“機床加工中心”，基本是意大利、德國的。只要有一點兒波折，企業(yè)就垮。普通員工最希望把企業(yè)的利潤，年底全部分掉，房價這么高，分錢最實惠。他們不喜歡把利潤留出來搞研發(fā)，搞積累。企業(yè)垮了，反正明年換一家就是了。大大小小的老板們何嘗不是這種心態(tài)？辛辛苦苦掙點錢容易嗎？還不如拿著錢去搞搞金融和房地產(chǎn)得了！但是，站在更高的宏觀經(jīng)濟(jì)上看，這樣做的結(jié)果是，滿大街都是亂竄的失業(yè)者。04用工荒的真相所謂的用工荒是企業(yè)和年輕人的雙輸。目前的勞動力市場是供需不匹配，大量的年輕人沒有技能，但因為生活成本高，也得要高工資；成本高昂的企業(yè)無力支付，雙方僵持。年輕人，騎驢找馬，隨時跳槽；企業(yè)面對大量的生手，前期培訓(xùn)費用打水漂。其實大學(xué)生也活得差，企業(yè)也活得差，雙輸。企業(yè)只想要熟練農(nóng)民工，不要大學(xué)生，嫌他們嬌氣還事多，有腦子的人不好管不是？現(xiàn)在一個企業(yè)只是招聘10人，卻寫招聘100人，原因是想多挑挑，但實際上工資開得低；而農(nóng)民工被某些唱高調(diào)的新聞?wù)`導(dǎo)，對工資抱有太高期望。于是一方面企業(yè)找不到人，一方面農(nóng)民工找不到活。企業(yè)和工人僵持，卻被人報道和解讀為用工荒。所以，用工荒的真相是缺少：熟練工和苦工種。一是中國毀掉了“技?！保聡?5%的中學(xué)生是去了技校，中國90%的中學(xué)生是去了大學(xué)（主要是文科）。以前技校畢業(yè)去工廠，現(xiàn)在進(jìn)高校為了賺錢，活生生把人關(guān)了三四年，培養(yǎng)了一批酸秀才。剩下的歪瓜裂棗，越來越不會干活，還眼高手低，一般工作不想干，真要技術(shù)的工作干不了，企業(yè)根本不敢要。做壞一批產(chǎn)品，損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于節(jié)約的工資，熟練工培養(yǎng)周期太慢，所以出現(xiàn)搶工人。說白了，工人很多，但是有點兒技術(shù)的不多，企業(yè)沒法用。我曾觀察了一個企業(yè)，普通制造業(yè)，企業(yè)員工除了老板一家全部是大學(xué)生，其他都是中學(xué)畢業(yè)，日常電腦管理做得也很好。該企業(yè)前幾年也招聘了幾個大學(xué)生做行政管理、人事管理，但是他們上班就是拿著“考公務(wù)員”或者“英語六級”書復(fù)習(xí)，和農(nóng)民工無法交流，工作馬馬虎虎，抱怨一大堆，確實沒辦法使用。二是苦工種，如搬運，年輕人不想干，中老年干不動。我認(rèn)識一個搞裝修的小包工，在某一線城市苦干十五年，為兒子買了房買了車。兒子現(xiàn)在某小公司混，月薪不到4000元。裝修工月入8000元很正常，但吃住太艱苦了，兒子果斷拒絕。0590后們的好日子90后的農(nóng)村員工，絕大多數(shù)是喝可樂、吃麥當(dāng)勞長大的，剛剛出來工作的時候，就遇到新《勞動合同法》的強力保護(hù)，根本不關(guān)心企業(yè)的難處。90后員工只會和老板兒子比生活待遇，然后產(chǎn)生怨恨心態(tài)。這個狀態(tài)，很難維持多久的。我們國家的經(jīng)濟(jì)，必將迎來一次考驗。很多企業(yè)招聘給出了4000～7000元的工資，其實是“計件，不交社?！?，新手根本拿不到這些。今后機器會慢慢取代一部分人力。有個朋友，買了一臺機器10萬元左右，取代了兩個熟練工，效率大增，原來要一天，現(xiàn)在半個小時。機器不需要繳納社保，也不需要“辭退賠償”。當(dāng)然，大部分工種還是要人力完成。但這里少用一個人，那里就會多出一個勞動力，總體還是有用的。勞動關(guān)系不穩(wěn)定，員工大流動，熟悉本企業(yè)特定崗位的工人越來越少，所以做高科技、高質(zhì)量、高效率企業(yè)就是個笑話。但企業(yè)負(fù)擔(dān)太重，產(chǎn)能過剩，也無力提供高福利，惡性循環(huán)。結(jié)果是絕大多數(shù)制造業(yè)在低水平競爭，你花三年的高成本培養(yǎng)工人，會一夜之間全部辭職。對制造業(yè)而言，財政、老板、工人，這三方是不會同時達(dá)到滿意的。中國制造業(yè)利潤薄，就業(yè)人數(shù)多，還在初級階段，在沒有進(jìn)入高科技打遍天下的水平前，“財政，老板，員工”，不可能同時樂呵呵。現(xiàn)在情況是：財政滿意，員工滿意，小老板不容樂觀了。中間掉鏈子的后果就是，就業(yè)壓力跳過企業(yè)，直接到了各地方。要為中小企業(yè)減負(fù)，優(yōu)化民企經(jīng)營環(huán)境，怎么搞？其實大家心知肚明，那樣才是90后們好日子的開始。最后，認(rèn)知要升級，思考要深度，那就從讀書開始吧。

“雖然很多年前就有人在做生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商了，但是到目前為止，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的在線化水平依然很低，其供應(yīng)鏈的數(shù)字化水平基本為零?！鄙rB2B平臺比菜價創(chuàng)始人侯曉琴感慨道?！白詈唵蔚睦?，農(nóng)民種了一個品種的白菜，他想在網(wǎng)上搜一下市場上賣什么價錢，是搜不到的，根本沒法用互聯(lián)網(wǎng)工具獲取到信息?！边@種落后的行業(yè)現(xiàn)狀對于創(chuàng)業(yè)者來說，既是一個巨大的契機，同時也是莫大的障礙。侯曉琴稱，比菜價（上海適汝需網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）于2014年10月完成全國業(yè)務(wù)團(tuán)隊組建，2015年9月完成A輪750萬美金的融資，到現(xiàn)在，用三年多時間真正看清行業(yè)問題，從下游摸索到上游，確立了鏈接生鮮蔬果產(chǎn)地和城市一批市場的發(fā)展路線。從淘寶天貓跨界“農(nóng)業(yè)+B2B”據(jù)了解，創(chuàng)立比菜價之前，侯曉琴已有十多年互聯(lián)網(wǎng)工作經(jīng)驗，曾在阿里工作六年，經(jīng)歷了淘寶初創(chuàng)、成長、發(fā)展的階段，成為天貓創(chuàng)始團(tuán)隊成員，并作為創(chuàng)始人創(chuàng)立了淘拍檔業(yè)務(wù)。從阿里出來之后，她對自己的創(chuàng)業(yè)路徑做了個分析?！拔冶容^喜歡農(nóng)業(yè)。它很落后，發(fā)展現(xiàn)狀和中國經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展現(xiàn)狀很不匹配，各個環(huán)節(jié)都需要提升，有很多事可做。而且，國家很重視這個行業(yè)，提出很多振興農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的發(fā)展戰(zhàn)略。從模式考慮，toC是一種比較‘土豪’的游戲，對團(tuán)隊的融資能力要求很高，而我個人及團(tuán)隊的風(fēng)格更適合做toB。所以，我們選擇了‘農(nóng)業(yè)+B2B’。”而這注定是一場持久戰(zhàn)。侯曉琴談到，做生鮮農(nóng)產(chǎn)品這一行，需要對整個傳統(tǒng)生態(tài)鏈重新解構(gòu)，需要自己去田間地頭一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)深入實踐，然后再把他們解構(gòu)、重新搭建?！斑@其實跟早期做淘寶、天貓的邏輯很像，一個個角色、一個個環(huán)節(jié)去了解，重新做生態(tài)鏈的架構(gòu)。所以，即便外界看來我轉(zhuǎn)行去做農(nóng)業(yè)跨度挺大，但實際做起來還挺順手的，因為工作的方法和底層邏輯是想通的?！痹谒磥?，投資圈和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)人群一直用“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)制造品”的行業(yè)認(rèn)知去理解“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品”，這是個很大的誤區(qū)。“生鮮農(nóng)產(chǎn)品這個行業(yè)跟制造業(yè)流水化的情況完全不同。它的從業(yè)人員文化水平普遍很低，他們憑經(jīng)驗做事，一片地看一下就知道土豆產(chǎn)量會是6000斤還是8000斤，但他們沒有能力去做行業(yè)架構(gòu)。而另一方面，互聯(lián)網(wǎng)人又是離田間地頭很遠(yuǎn)的。所以，互聯(lián)網(wǎng)人和農(nóng)業(yè)人相融合的化學(xué)反應(yīng)比其他行業(yè)要慢很多?！睋?jù)侯曉琴介紹，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈從上到下大致分為“產(chǎn)地——城市一批市場——二批市場——零售商-餐館/消費者”這五個環(huán)節(jié)。最初（2017年8月以前），比菜價主要服務(wù)二批市場客戶，但為了打入生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上游，一開始就定下宗旨——“絕不在江橋（上海最大的一批市場）拿貨”，逼著自己所有的貨必須從產(chǎn)地來。“我自己也一直在產(chǎn)地待著，整個2017年有大半年時間都在泡在產(chǎn)地，一個村一個巷的去走。”建立從產(chǎn)地到一批市場的“數(shù)字地圖”了解到，完成A輪融資之后，比菜價的業(yè)務(wù)重心主要放在二批市場到零售商這一環(huán)節(jié)。但生鮮蔬果不像其他數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的工業(yè)制造品，可以直接網(wǎng)上下單并完成配送，商販們認(rèn)定的是面對面線下交易。所以，做二批市場的生意舉步維艱。與此同時，比菜價在摸索中發(fā)現(xiàn)，一批市場其實是更重要的一個環(huán)節(jié)，它是鏈接產(chǎn)地和城市端的核心節(jié)點。如果從這里切入生鮮蔬果產(chǎn)業(yè)鏈，對兩端的供需關(guān)系和價格行情起到傳播和調(diào)節(jié)作用，那么，向上可以幫助產(chǎn)地了解城市端的真實需求，向下可以幫助一批市場找到更好更穩(wěn)定的貨源。于是，2017年8月，比菜價開始了現(xiàn)在的業(yè)務(wù)模式——做產(chǎn)地到一批市場這個環(huán)節(jié)。具體而言，比菜價將全國蔬菜水果一批市場的信息在線化，將品類、價格等信息反饋給產(chǎn)地，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品滯銷時，幫產(chǎn)地找到更多銷地，當(dāng)價格便宜時，幫產(chǎn)地找到價格更好的市場。到2017年12月，比菜價的業(yè)務(wù)已徹底轉(zhuǎn)移至此。2018年兩個月下來，已做到日均100萬的交易額，毛利基本持平?！皬南碌缴险麄€鏈條所有環(huán)節(jié)都摸完一遍之后發(fā)現(xiàn)，從產(chǎn)地到城市銷地這個環(huán)節(jié)是最復(fù)雜的地方（也就是從上游產(chǎn)區(qū)到一批市場）?！焙顣郧僦赋觯@種復(fù)雜性體現(xiàn)在：1、距離遠(yuǎn)。比如，上海市場由外地供應(yīng)的蔬菜可達(dá)到500-1500公里的距離。2、中國人獨特的蔬菜消費習(xí)慣。中國占全球蔬菜市場份額在80%以上，且中國人的蔬菜消費品種是外國人的5-10倍，常年用的菜高達(dá)150個品種。3、“產(chǎn)全國賣全國”。大部分蔬菜適宜的生長溫度在15-25度之間，而中國地理緯度跨度很大，全國蔬菜有六大產(chǎn)區(qū)：一是華南和西南冬春產(chǎn)區(qū)，二是長江流域冬春產(chǎn)區(qū)，三是黃土高原夏秋產(chǎn)區(qū)，四是云貴常年產(chǎn)區(qū)，五是內(nèi)蒙和寧夏的夏秋產(chǎn)區(qū)，六是山東常年產(chǎn)區(qū)（全國蔬菜大省、大力發(fā)展大棚蔬菜）。這些產(chǎn)區(qū)的分布決定了中國的蔬菜是“產(chǎn)全國賣全國”。上海一個賣30-50個品種的小菜攤，它的蔬菜供應(yīng)可能來自全國10-15個省。其次，一個產(chǎn)區(qū)偏向于種植一兩個核心品種（方便農(nóng)民經(jīng)驗復(fù)制），導(dǎo)致一個產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品上市后銷售壓力很大，需要在全國做分銷。此外，從單一蔬菜品種來看，不同維度產(chǎn)區(qū)全年輪流供應(yīng)，如1-3月市場上主要供應(yīng)福建的胡蘿卜，4-6月份供應(yīng)山東的胡蘿卜，9-10月供應(yīng)河北內(nèi)蒙的胡蘿卜，11-12月份供應(yīng)安徽、江蘇的胡蘿卜。侯曉琴談到，比菜價把全國的城市一批市場在線化，當(dāng)各個城市原本獨立分開的一批市場核心節(jié)點鏈接起來，就形成了一張全國生鮮流通網(wǎng)絡(luò)?！斑@就是我們打造的比菜價生鮮數(shù)字地圖。等某一品種的產(chǎn)品上市時，在地圖里選擇它最適合分銷的城市一批市場，同時，把一批市場的信息通過互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行改造，提升它的流轉(zhuǎn)效率，更好地為產(chǎn)地提供生產(chǎn)和銷售指導(dǎo)?！苯衲昴繕?biāo)：日均成交額1000萬“以前，我們籠統(tǒng)地把自己歸為生鮮B2B平臺，現(xiàn)在是從生鮮B2B這個大范圍集中到生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)公司的定位上，專注于做生鮮蔬菜的產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，服務(wù)于上游產(chǎn)地客戶，而不是做城市內(nèi)部的分銷環(huán)節(jié)。”侯曉琴指出。自2015年開始，比菜價用三年時間摸索，終于打到上游產(chǎn)地，找到切入生鮮蔬果流通體系的模式。如今，公司進(jìn)入了快速擴(kuò)張期。其目標(biāo)是今年搭建起匯集100個一批市場的全國蔬菜分銷網(wǎng)絡(luò)，到12月份做到日均1000萬元的成交額。至于盈利模式，侯曉琴坦承：“現(xiàn)在我們已經(jīng)是盈利的了。我們?yōu)樯嫌萎a(chǎn)地提供分銷服務(wù)是收取服務(wù)費的，各品類傭金比例不一樣，大約1-3%。未來是計劃當(dāng)量做大之后、全國分銷網(wǎng)絡(luò)建成之后，利用自己掌握的全國網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)，打一個時間差，在單個品種賺取銷售差價。”據(jù)其介紹，2015年9月A輪融資之后，比菜價這幾年再也沒有其他融資了，但公司的財務(wù)狀況一直比較健康。一是由于團(tuán)隊風(fēng)格是低調(diào)行事，不愿靠“燒錢”來求速度；二是由于整體節(jié)奏的把控比較好，且對資金投入非常謹(jǐn)慎。不過，融資也是比菜價接下來的任務(wù)之一，資金將用于全國分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和產(chǎn)品的升級迭代上。在產(chǎn)品方面，最開始比菜價有自己的APP，但卻發(fā)現(xiàn)要這些從業(yè)者（尤其是上游農(nóng)民）裝一個APP成本非常高，所以去年轉(zhuǎn)戰(zhàn)“全民通用”的微信，做了小程序。其小程序針對產(chǎn)地農(nóng)民和一批市場商販有不同的版本，即對應(yīng)產(chǎn)地端小程序和城市端小程序。其中，產(chǎn)地端小程序用戶是其核心服務(wù)客戶，他們通過這款小程序可以隨時掌握一批市場的交易行情、商品價格、市場需求等。在侯曉琴看來，當(dāng)自己和團(tuán)隊重新架構(gòu)了“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品”的認(rèn)知體系，一切都順暢了。而比菜價給自己定的使命是“建設(shè)中國最快的蔬菜生鮮流通網(wǎng)絡(luò)，打通全球最復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)”。她指出，比菜價要建立的蔬菜生鮮流通網(wǎng)絡(luò)最理想的狀態(tài)需要包含三點：1、流通快?！按蠹叶贾溃吖纳霞軙r間非常短，所以速度是它流通中核心的核心。”2、傳統(tǒng)生鮮生態(tài)鏈里的各個角色都能加入進(jìn)來，在復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中完成各自的工作，并且效率更高。3、從單一的一批市場來看，它已從內(nèi)部完成了供應(yīng)和需求的調(diào)節(jié)，未來則是要把全國各個城市的一批市場都聯(lián)動起來，形成全國城市一批市場的在線化，打破區(qū)域局限，促成全國性的市場機制自我調(diào)節(jié)。

一、自營普通商品運費收取標(biāo)準(zhǔn)1、收貨地址為南京市、北京市、上海市、廣州市、成都市、沈陽市、武漢市、西安市的訂單：訂單支付金額＜86元，收取5元基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞20kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥86元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞20kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥199元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞30kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥299元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞40kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥399元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞50kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費。2、收貨地址位于上述8個城市之外的訂單：訂單支付金額＜86元，收取5元基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞10kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥86元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞10kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥199元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞20kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥299元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞30kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥399元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞40kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費；訂單支付金額≥499元，免收基礎(chǔ)運費；訂單商品重量＞50kg的，超出重量按0.9元/kg加收續(xù)重運費。3、免運費券：⑴V3、V4會員每個自然月內(nèi)可至“蘇寧會員”頻道搶1張免運費券，每天限量放送，會員可在提交訂單頁面勾選使用免運費券；⑵免運費券面額為固定5元，僅用于抵扣基礎(chǔ)運費，不能用于抵扣續(xù)重運費；⑶免運費券可在蘇寧易購PC端和手機客戶端使用；⑷閃拍、秒殺、云鉆加錢購、云鉆全額兌暫不支持使用免運費券；⑸使用免運費券訂單退貨后免運費券無法退回，顧客自身原因退貨無法申請免運費券，如因我司原因造成商品退貨，可通過客服申請免運費券。注：①基礎(chǔ)運費：會員等級為新人、V1、V2、V3的會員：訂單支付金額滿86元包郵；訂單支付金額小于86元的，每單收取5元運費；會員等級為V4的會員：訂單支付金額滿76元包郵；訂單支付金額小于76元的，每單收取5元運費。②訂單支付金額以提交訂單頁面內(nèi)（減去直降、滿減、優(yōu)惠券、云鉆抵用等優(yōu)惠折扣后）的金額為準(zhǔn)，實際收取的運費以提交訂單頁面內(nèi)的結(jié)算信息處展示的運費金額為準(zhǔn)；③大家電等大件商品不計重量，不收續(xù)重運費；④超出重量向上取整，如超出重量2.33kg，按3kg計算續(xù)重運費；⑤由于部分商品的重量可能存在一定誤差，故針對所有計重收費的蘇寧自營商品，系統(tǒng)會自動扣減重量10%后計算運費（例：結(jié)算頁訂單金額99元，商品總重量顯示26kg，系統(tǒng)扣減重量10%后按23.4kg計算運費；超出重量13.4kg，向上取整至14kg，按0.9元/kg收續(xù)重運費12.6元）。如用戶對系統(tǒng)扣減后的重量仍有異議，請及時聯(lián)系客服處理，經(jīng)核實確認(rèn)因商品重量誤差導(dǎo)致多收取運費的，高于應(yīng)收金額的部分將以合適的方式返還給用戶。二、自營生鮮（蘇鮮生）商品運費收取標(biāo)準(zhǔn)1、會員等級為新人、V1、V2、V3的會員：訂單支付金額滿86元包郵；訂單支付金額小于86元的，每單收取5元運費；2、會員等級為V4的會員：訂單支付金額滿76元包郵；訂單支付金額小于76元的，每單收取5元運費。注：⑴訂單支付金額以提交訂單頁面內(nèi)（減去直降、滿減、優(yōu)惠券、云鉆抵用等優(yōu)惠折扣后）的金額為準(zhǔn)，實際收取的運費以提交訂單頁面內(nèi)的結(jié)算信息處展示的運費金額為準(zhǔn)；⑵免運費券不可用于自營生鮮（蘇鮮生）商品。三、特賣頻道自營商品運費收取標(biāo)準(zhǔn)訂單支付金額滿86元包郵；訂單支付金額小于86元的，每單收取10元運費。注：⑴訂單支付金額以提交訂單頁面內(nèi)（減去直降、滿減、優(yōu)惠券、云鉆抵用等優(yōu)惠折扣后）的金額為準(zhǔn)，實際收取的運費以提交訂單頁面內(nèi)的結(jié)算信息處展示的運費金額為準(zhǔn)；⑵免運費券不可用于特賣頻道商品。四、其它廠家配送、供應(yīng)商配送、平臺賣家配送商品收費標(biāo)準(zhǔn)廠家配送、供應(yīng)商配送、平臺賣家配送商品的運費收取，以該商品的商品詳情頁面展示為準(zhǔn)。注：免運費券不可用于其它廠家配送、供應(yīng)商配送、平臺賣家配送商品。

3月21日消息，獲悉，停車場管理系統(tǒng)及服務(wù)提供商捷順科技發(fā)布公告，公司擬出資2000萬元合資設(shè)立人工智能公司。據(jù)了解，此次合資公司的設(shè)立是基于對智慧停車行業(yè)人工智能及大數(shù)據(jù)技術(shù)未來可觀發(fā)展前景。公告顯示，公司于2018年3月21日與自然人宋明黎先生簽署《合作投資協(xié)議》，合資公司并未命名，最終名稱以工商登記注冊為準(zhǔn)。資料顯示，宋明黎為博士，浙江大學(xué)計算機學(xué)院教授，多年來其一直從事圖像信息處理、機器視覺與模式識別、視覺大數(shù)據(jù)、嵌入式計算機視覺、自然人機交互的研究，在國際國內(nèi)期刊和國際會議上錄用和發(fā)表論文40余篇，并曾作為項目負(fù)責(zé)人主持多項國家級科研項目。捷順科技表示，此次投資系公司在人工智能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局。合資公司將依托宋明黎及其科研團(tuán)隊在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和科研能力，設(shè)立人工智能研究院，開展人工智能領(lǐng)域的前瞻性、系統(tǒng)性的應(yīng)用基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究，包括但不限于計算機視覺、大數(shù)據(jù)、知識圖譜等研究方向，從而助力公司發(fā)揮自身機制優(yōu)勢，吸引和培養(yǎng)人工智能領(lǐng)域的高端人才，構(gòu)建公司在人工智能領(lǐng)域的核心研發(fā)能力。捷順科技透露，未來基于人工智能研究院的持續(xù)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用將逐步在公司智慧城市（如社區(qū)、消費、零售、場景金融等）各個領(lǐng)域展開應(yīng)用拓展，令公司智能硬件的產(chǎn)品、技術(shù)朝更智能化、高度感知的方向發(fā)展，以不斷提升核心競爭優(yōu)勢。捷順科技總經(jīng)理趙勇指出，2018年人工智能將加速滲透至各行各業(yè)，產(chǎn)業(yè)AI時代或加速到來。捷順近年來不斷加大人工智能領(lǐng)域的研發(fā)投入，已經(jīng)初步形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的視頻識別算法技術(shù)體系，并已在相關(guān)設(shè)備上得到了廣泛應(yīng)用，如人臉識別、車輛識別等。

鄭勇將赴歐洲和知名的快時尚品牌探討其智能倉的落地。去年，Geek+還與日本第三方物流倉儲服務(wù)（3PL）公司ACCA在日本落地了第一個智能倉儲機器人項目，搶在當(dāng)時正火的印度倉儲機器人公司GreyOrange之前。作為倉儲機器人領(lǐng)域第一梯隊的代表公司，Geek+和快倉是美國倉儲機器人Kiva的追隨者，Kiva于2012年被Amazon以7.75億美元收購后，已全面進(jìn)入亞馬遜的智能倉改造中。據(jù)了解，目前亞馬遜的單體智能倉里使用的倉儲機器人已超過3000臺，總應(yīng)用已超過10萬臺。這也被看作倉儲機器人可以更高效應(yīng)用于電商行業(yè)的重要佐證。以Geek+為代表的此類智能倉方案通過“貨到人”的倉儲機器人，實現(xiàn)根據(jù)訂單需求，將貨架搬運到人工揀貨站的方式，揀選人員只需根據(jù)顯示屏和播種墻電子標(biāo)簽提示，從指定貨位揀取相應(yīng)數(shù)量的商品放入訂單箱，打破了對照訂單人滿倉庫找貨的“人到貨”模式。通過倉儲機器人代替人工，實現(xiàn)無人化自動化，提升倉儲效率。Geek+CEO鄭勇稱，相較于立體倉庫+AGV的倉儲自動化改造路線，Geek+的方式代表的是一種柔性自動化，是一種更靈活、分布式的系統(tǒng)，每個機器人能獨立工作、并行作業(yè)，有很好的拓展性。又因為倉儲機器人是一種很標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備，可以用更多軟件優(yōu)化算法，讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)進(jìn)化更好的效率?！白詣踊且粋€趨勢，有不同的技術(shù)路線。不同路線是互補同時應(yīng)用的一個格局。但哪種技術(shù)占主導(dǎo)很難說，很難說一種技術(shù)路線比另一種有壓倒性的優(yōu)勢?！编嵱路Q，目前，消費市場的需求趨向于越來越變化，市場變化越多，就需要更敏捷、快速的供應(yīng)鏈響應(yīng)，因此給了機器人應(yīng)用機會。一方面，企業(yè)的業(yè)務(wù)變化越來越快，無論是業(yè)務(wù)量上升還是下降都變得很快；另一方面，消費趨勢也在快速變化，消費者喜好越來越多元化，流行什么不流行什么瞬息萬變，這也要求生產(chǎn)線、倉庫及時適應(yīng)市場變化。這種變化在中國電商行業(yè)表現(xiàn)尤其明顯。傳統(tǒng)的倉儲自動化建設(shè)往往考慮5-10年的業(yè)務(wù)變化，而現(xiàn)實的市場變化以月為單位，尤其對中小微企業(yè)來說，用人工顯然要比上一套規(guī)?；笙到y(tǒng)更便宜更柔性化。但問題是，中國的人工成本在快速上漲，廉價勞動力招工難的問題已從生產(chǎn)制造業(yè)蔓延。輕量化、柔性化的倉儲機器人從而成為替代人工勞動力的一種選擇。據(jù)了解，目前Geek+服務(wù)的企業(yè)主要為電商、3PL、醫(yī)藥、鞋服、食品、日用品、工業(yè)等，此類行業(yè)SKU特別多，庫存動態(tài)變化快，非常適合柔性化方案。采用Geek+的方案只需要改造普通貨架+倉儲機器人，倉庫貨架改造成本低，機器人設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化可靈活配置數(shù)量?！耙粋€工位處理幾十個訂單，看幾十個訂單需要哪些SKU，看哪個貨架能滿足更多的商品，搬一個貨架過來不是取一個東西，是取好幾個東西，效率比人跑過去更高?！编嵱路Q，這一整套倉儲體系算法包括三個方面：第一，怎么把商品存儲到貨架上，布局很重要，怎么對貨品、貨架做動態(tài)分布以更好的應(yīng)對工位的需求？目前，Geek+可以實現(xiàn)根據(jù)SKU的熱銷情況，貨架根據(jù)暢銷、滯銷移動分布，讓最暢銷的SKU分布在靠近揀貨臺的近距離貨架，滯銷的放在遠(yuǎn)距離貨架。第二，訂單池，怎么讓一個波次的幾十個訂單同時去執(zhí)行？執(zhí)行的順序是什么？需要解決業(yè)務(wù)訂單的管理和執(zhí)行方式。這種方式突破了傳統(tǒng)電商按時間順序揀貨的邏輯，大大提升了揀貨效率。第三，機器人的調(diào)度，確定搬哪個貨架組合到工位的時候，安排哪些機器人去搬？機器人路徑怎么走？怎么解決擁堵的問題？躲避障礙的問題？據(jù)了解，這套方案的主要投資成本在機器人上，可以根據(jù)倉庫面積和訂單出貨量，匹配機器人數(shù)量。一個5000平米的倉庫，少的20臺搞定，多的100臺，每臺價格在10萬元左右。了解到，2017年Geek+已實現(xiàn)營收大幾千萬，其中來自電商的占比超過70%。收入模式有兩種，一種是直接售賣機器人和系統(tǒng)；另一種則來自設(shè)備運營服務(wù)，通過自己投資承擔(dān)機器人硬件成本為電商提供按單收費服務(wù)，也可以按時間租賃，客戶無需初始固定硬件投入。目前，Geek+還有針對制造業(yè)工廠、商業(yè)場景、醫(yī)院、酒店、機場的搬運機器人。由于中國有大量的中小微制造企業(yè)，此類市場的客戶數(shù)量已占到其總客戶數(shù)的一半。此外，Geek+也在研發(fā)儲備可以上路的室外物流機器人。鄭勇稱，室外的配送機器人與倉儲機器人本質(zhì)技術(shù)差不多，但室外機器人的AI程度更高一些，在應(yīng)用場景上面對社會環(huán)境、法律、城市規(guī)劃等各種挑戰(zhàn)，離落地還很遠(yuǎn)。鄭勇稱，整個倉儲機器人市場還在一個嘗試階段，但經(jīng)過2015年、2016年基本已經(jīng)驗證了這套解決方案的價值。今年將有越來越多的客戶嘗試，但大規(guī)模的復(fù)制還比較少，普遍都是先嘗試做倉庫中的一個分區(qū)?！罢麄€行業(yè)要爆發(fā)需要大家愿意去復(fù)制，全面推廣，從常識到全面復(fù)制是又一個積累期?！编嵱屡袛?，2018年下半年，將開始有更多復(fù)制的趨勢，甚至做一些2萬平米的大倉庫項目。Geek+今年的目標(biāo)是10倍增長，營收實現(xiàn)幾個億。為此，除了國內(nèi)市場，Geek+將更主動的拓展日本等國外市場。由于倉儲機器人方案目前主要在替代人工成本上表現(xiàn)投資性價比高，在國外高人工成本的地方相對更有市場空間。

近日，為了給消費者提供更加標(biāo)準(zhǔn)化的高品質(zhì)服務(wù)，京東物流正式上線"95056XXX”京東配送員統(tǒng)一外呼號碼，目前已在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安7個核心城市推出，當(dāng)您接聽到95056開頭的8位號碼來電，表示京東的配送小哥上門送貨來了，請您放心接聽。