母嬰類(lèi)社區(qū)平臺(tái)寶寶樹(shù)赴港上市風(fēng)波再起。11月20日下午，據(jù)IFR，寶寶樹(shù)指引IPO價(jià)格定在指導(dǎo)價(jià)區(qū)間的低端（其每股定價(jià)6.80美元至8.80美元），低于資本市場(chǎng)預(yù)期。早在11月13日，寶寶樹(shù)就因推遲IPO新聞發(fā)布會(huì)，引發(fā)輿論關(guān)注。據(jù)彭博社消息，原定13日在香港舉行的IPO新聞發(fā)布會(huì)，卻在中午突然宣布取消了。寶寶樹(shù)在郵件中表示，取消是由于技術(shù)問(wèn)題，尚不得知何時(shí)重新開(kāi)發(fā)布會(huì)。不過(guò)很快，獵云網(wǎng)獲悉，僅1天之后，也就是14日下午，寶寶樹(shù)于香港重新召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布將于11月27日香港上市。加之此前，寶寶樹(shù)本計(jì)劃通過(guò)IPO集資10億美元，但最終僅集資約2億至3億美元，減幅最高達(dá)八成。這不禁讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，作為國(guó)內(nèi)母嬰綜合社區(qū)平臺(tái)的佼佼者，寶寶樹(shù)為何推遲IPO發(fā)布會(huì)，是否意味著其上市信心不足？IPO集資規(guī)模驟降，是否意味著資本市場(chǎng)不看好？此外，寶寶樹(shù)已連續(xù)三年虧損，其商業(yè)模式和變現(xiàn)能力出現(xiàn)了什么問(wèn)題？借資本上市的寶寶樹(shù)，能否沖破財(cái)報(bào)危機(jī)，打一場(chǎng)翻身仗？危機(jī)一：連續(xù)三年虧損今年6月份，寶寶樹(shù)申請(qǐng)?jiān)谙愀凵鲜?，?duì)于任何一家即將上市的公司來(lái)說(shuō)，招股書(shū)一直大家關(guān)注的焦點(diǎn)。11月13日，寶寶樹(shù)向港交所提交了更新版招股書(shū)。然而，財(cái)報(bào)營(yíng)收并不理想。招股書(shū)顯示，2018年上半年，寶寶樹(shù)總收入為4.1億元，同比增長(zhǎng)12.6%，賬面虧損擴(kuò)大至21億。不過(guò)，由于國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下優(yōu)先股公允值計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，在經(jīng)營(yíng)上其實(shí)寶寶樹(shù)在2016年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2017年經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)達(dá)1.38億元，2018年上半年經(jīng)調(diào)整后溢利超過(guò)1.2億。過(guò)去三年，寶寶樹(shù)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也不樂(lè)觀，營(yíng)收分別為2億元、5.09億元、7.29億元人民幣。年度虧損分別為2.86億元、9.34億元、9.11億元，凈利潤(rùn)率分別為-143.2%、-183.3%、-124.9%。寶寶樹(shù)陷入了“越增長(zhǎng)，越虧損”的怪圈。更糟糕的是，寶寶樹(shù)的總收入增長(zhǎng)下滑嚴(yán)重，從2016年的154.9%，降至2017年43.1%，并于今年上半年跌至12.6%。對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，這都不是什么好消息。除了主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，招股書(shū)還披露寶寶樹(shù)的一些關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，只能說(shuō)“悲喜交織”。截至2018年6月30日的六個(gè)月內(nèi)，寶寶樹(shù)的平均每月活躍用戶數(shù)量幾乎減半，腰斬至8950萬(wàn)，而去年同期為1.77億。這主要由于PC端及WAP端平均月活用戶數(shù)量下降造成，該數(shù)據(jù)從2017年上半年為1.60億降至2018年上半年的7200萬(wàn)。寶寶樹(shù)表示，這主要是PC端熱門(mén)搜索引擎采用的算法變更影響排名所致。不過(guò)根據(jù)最新招股書(shū)，截至2018年9月30日的三個(gè)月內(nèi)，寶寶樹(shù)平均月活用戶增長(zhǎng)至1.75億。危機(jī)二：移動(dòng)端乏力，拉新能力不足目前，寶寶樹(shù)移動(dòng)端月活用戶僅占2成，在整個(gè)市場(chǎng)All-in移動(dòng)端的時(shí)候，寶寶樹(shù)面臨巨大挑戰(zhàn)。雖說(shuō)寶寶樹(shù)是從PC端起家，PC及WAP端用戶基數(shù)大，但這也從側(cè)面反映出寶寶樹(shù)較難在移動(dòng)端留住現(xiàn)有客戶，無(wú)法快速吸引新用戶。當(dāng)移動(dòng)端互動(dòng)的用戶減少，勢(shì)必影響寶寶樹(shù)的業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況。招股書(shū)顯示，2018年上半年，寶寶樹(shù)的平均月活用戶為8950萬(wàn)，其中，手機(jī)應(yīng)用程序端用戶為1600萬(wàn)，PC及WAP端用戶為7280萬(wàn)。也就是說(shuō)，今年上半年，寶寶樹(shù)的手機(jī)端月活用戶占總用戶的兩成不到。如今，PC互聯(lián)網(wǎng)幾乎沒(méi)有紅利可言，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利也在消失。寶寶樹(shù)作為垂直電商，雖說(shuō)早已進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，但沒(méi)有把握好移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的趨勢(shì)。早在2012年初，據(jù)寶寶樹(shù)高層透露他們把80%、90%的人力物力資源放在了移動(dòng)端，并于2012年中向移動(dòng)端遷移?？梢哉f(shuō)寶寶樹(shù)并沒(méi)有錯(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，甚至提前進(jìn)行了布局。然而，即使早早入場(chǎng)，寶寶樹(shù)也并沒(méi)有充分將其龐大的寶媽數(shù)量遷移至移動(dòng)端。如今對(duì)于各大電商，移動(dòng)端消費(fèi)占比早已過(guò)半，不少甚至高達(dá)八九成。現(xiàn)在寶寶樹(shù)面臨的一個(gè)問(wèn)題是，沒(méi)有提前讓寶媽寶爸習(xí)慣在移動(dòng)端消費(fèi)，后期則很難從移動(dòng)電商叢林中突圍。不過(guò)，寶寶樹(shù)采取了相應(yīng)措施，例如經(jīng)營(yíng)旗下微信公眾號(hào)，定期登載相關(guān)文章和博客內(nèi)容，吸引微信流量，并將流量再引導(dǎo)至WAP及移動(dòng)端。只不過(guò)，在微信訂閱號(hào)紅利面臨天花板時(shí)，寶寶樹(shù)能否在微信上取得突破？這樣的新模式又能否為其移動(dòng)端導(dǎo)流，依然是個(gè)問(wèn)號(hào)。危機(jī)三：現(xiàn)金流及盈利模式不穩(wěn)定在營(yíng)收構(gòu)成上，寶寶樹(shù)主要靠廣告、電商（直銷(xiāo)和平臺(tái)）、知識(shí)付費(fèi)三部分。其中，絕大多數(shù)收入來(lái)自少數(shù)主要廣告客戶，這使得寶寶樹(shù)的現(xiàn)金流及盈利具有不穩(wěn)定性。招股書(shū)顯示，2018年上半年，寶寶樹(shù)的廣告及知識(shí)付費(fèi)占總營(yíng)收的比例高達(dá)77.8%，其中廣告收入為2.98億，占總營(yíng)收的比例高達(dá)73.2%。電商收入在2018年上半年則縮水至半，從去年的營(yíng)收主力“退居二線”。2018年上半年，寶寶樹(shù)電商收入為9000萬(wàn)，占總營(yíng)收的比例為22.2%，去年同期為1.84億，占總營(yíng)收50.8%。寶寶樹(shù)平臺(tái)雖聚攏了大量寶媽寶爸，但平臺(tái)變現(xiàn)能力不足。寶寶樹(shù)給了新手爸媽一個(gè)類(lèi)似于育嬰百科一樣的功能，從懷孕、生產(chǎn)到育兒這幾個(gè)階段上，寶爸寶媽們都能從中找到育兒道路上的可能遇到的各種問(wèn)題，以及如何解決的知識(shí)錦囊。可以說(shuō)，寶寶樹(shù)形成了一個(gè)育嬰社區(qū)交流平臺(tái)。在北京母嬰服務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李偉看來(lái)，寶寶樹(shù)是一家數(shù)據(jù)公司，玩的是粉絲經(jīng)濟(jì)，“與其說(shuō)寶寶樹(shù)是一個(gè)母嬰公司，不如說(shuō)它更多地應(yīng)該是一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，它解決的痛點(diǎn)就是寶媽在社區(qū)論壇的經(jīng)驗(yàn)分享，進(jìn)而形成粉絲經(jīng)濟(jì)，母嬰類(lèi)社區(qū)平臺(tái)對(duì)母嬰行業(yè)起到一定推廣作用?！比欢娣劢z經(jīng)濟(jì)的寶寶樹(shù)通過(guò)電商變現(xiàn)的商業(yè)模式也在經(jīng)受各方面的挑戰(zhàn)。蜜芽、貝貝網(wǎng)這類(lèi)垂直母嬰電商早已布局，京東、阿里等電商巨頭也憑借其綜合電商的口碑和實(shí)力，讓寶寶樹(shù)這樣的垂直電商很難超越。不過(guò)上市前夕，寶寶樹(shù)接下了阿里巴巴拋來(lái)的橄欖枝。今年6月，寶寶樹(shù)獲得來(lái)自阿里巴巴戰(zhàn)略融資，投后估值約140億元。據(jù)悉，雙方將開(kāi)展在電商、C2M（CustomertoMaker）、廣告營(yíng)銷(xiāo)、知識(shí)付費(fèi)、新零售、線上線下母嬰場(chǎng)景等多個(gè)層面的大規(guī)模深層合作。如此一來(lái)，寶寶樹(shù)龐大的母嬰數(shù)據(jù)庫(kù)不僅可以為阿里所用，彌補(bǔ)其在母嬰社區(qū)、教育、知識(shí)付費(fèi)等領(lǐng)域的空白；寶寶樹(shù)也可以通過(guò)與阿里在電商業(yè)務(wù)方面的整合來(lái)減少運(yùn)營(yíng)成本，增加其商業(yè)能力。除阿里巴巴外，寶寶樹(shù)的明星投資者還包括復(fù)星集團(tuán)。復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌曾直言，有兩樣事情最刺激消費(fèi)：買(mǎi)房和生孩子，寶寶樹(shù)無(wú)疑抓住了后者巨大的消費(fèi)群體。寶寶樹(shù)創(chuàng)始人兼CEO王懷南表示，在復(fù)星、好未來(lái)等一系列戰(zhàn)略合作伙伴的推動(dòng)下，寶寶樹(shù)獲得了高速發(fā)展，而引入阿里巴巴集團(tuán)，則更好的釋放了寶寶樹(shù)的商業(yè)能力。策略調(diào)整：降低垂直電商比重，押注內(nèi)容面對(duì)增長(zhǎng)乏力的電商業(yè)務(wù)，寶寶樹(shù)似乎已經(jīng)意識(shí)到，在母嬰電商領(lǐng)域，與綜合電商正面硬扛，恐怕只有死路一條。有關(guān)垂直電商“生死”的討論從2012年繼續(xù)到2015年，再延續(xù)到了2017年。維棉網(wǎng)、品聚網(wǎng)、初刻等垂直電商早已淡出視線之外，成功IPO的聚美優(yōu)品、唯品會(huì)等也成為討論的焦點(diǎn)。早在2011年前后，平臺(tái)型電商碾壓垂直B2C的案例就在母嬰市場(chǎng)發(fā)生。2010年京東、當(dāng)當(dāng)、1號(hào)店等上線母嬰頻道，并于當(dāng)年先后宣布超過(guò)紅孩子（京東和當(dāng)當(dāng)月銷(xiāo)售額已過(guò)億元）；反觀紅孩子，2009年銷(xiāo)售額20億元，2010年和2011年均為15億元（母嬰用品約占55%）。2010年出現(xiàn)下滑，2011年勉強(qiáng)持平。這也不禁讓外界質(zhì)疑，在母嬰這個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的藍(lán)海市場(chǎng)，為什么這樣一家營(yíng)收數(shù)億，用戶數(shù)億的母嬰巨頭，直到現(xiàn)在還是虧損？母嬰電商看似繁榮的背后有什么問(wèn)題？隨著國(guó)家二胎政策的開(kāi)放和消費(fèi)升級(jí)，越來(lái)越多的家長(zhǎng)舍得為孩子花錢(qián)，這也讓母嬰市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展新高峰。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)母嬰商品網(wǎng)絡(luò)零售總額約3877.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)32.3%，約占全年網(wǎng)絡(luò)零售總額的5.4%。同時(shí)隨著用戶消費(fèi)理念升級(jí)，和消費(fèi)能力的增加，母嬰行業(yè)發(fā)展越來(lái)越細(xì)分化，母嬰商品網(wǎng)絡(luò)零售總額將繼續(xù)擴(kuò)大，到2020年預(yù)測(cè)母嬰商品網(wǎng)絡(luò)零售總額達(dá)到6637.2億元，增速15.2%?；ヂ?lián)網(wǎng)母嬰滲透率超全網(wǎng)網(wǎng)民增長(zhǎng)速度，穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)5.8%。然而，即使市場(chǎng)潛力巨大，在高度標(biāo)準(zhǔn)化的母嬰產(chǎn)品戰(zhàn)場(chǎng)上，面對(duì)擁有流量、品牌、用戶和資金優(yōu)勢(shì)的綜合型電商，垂直電商幾乎無(wú)力反抗，節(jié)節(jié)敗退。寶寶樹(shù)同樣面臨著用戶群小、銷(xiāo)量小的問(wèn)題，這意味著其很難大幅縮減成本，只能“開(kāi)源”提高毛利，進(jìn)行自救。11月13日更新版的招股書(shū)也印證了寶寶樹(shù)的戰(zhàn)略改變——精簡(jiǎn)電商業(yè)務(wù)的營(yíng)收。截至2018年9月30日，寶寶樹(shù)電商部分收入占比較2017年同期減少28%，存貨成本從2017年上半年的68.2%，縮減至2018年上半年的43.3%。對(duì)此，寶寶樹(shù)表示，這是由于變現(xiàn)策略的調(diào)整。寶寶樹(shù)目前專(zhuān)注于在數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)分析能力方面的新變現(xiàn)策略——通過(guò)進(jìn)一步擴(kuò)大廣告業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和更強(qiáng)的新變現(xiàn)模式，如C2M及知識(shí)付費(fèi)，同時(shí)精簡(jiǎn)總體電商業(yè)務(wù)，以降低后端運(yùn)營(yíng)成本，提高效率。電商方面，寶寶樹(shù)與天貓平臺(tái)的合作已經(jīng)從2018年10月12日開(kāi)始正式啟動(dòng)，用戶的寶寶樹(shù)賬號(hào)和天貓賬號(hào)也進(jìn)行了打通。通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，用戶的轉(zhuǎn)化率有較為明顯的提升。內(nèi)容方面，寶寶樹(shù)于2015年開(kāi)始嘗試知識(shí)付費(fèi)，雖然目前收入占比較低，但呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速138%，符合當(dāng)下的知識(shí)付費(fèi)熱潮。招股書(shū)顯示，2018年上半年知識(shí)付費(fèi)收入為1881萬(wàn)，占總營(yíng)收比例為4.6%，去年同期為790萬(wàn)，占總營(yíng)收2.2%。可以看到，寶寶樹(shù)正試圖在綜合電商、母嬰垂直電商巨頭，甚至姑表親家等“過(guò)來(lái)人”的經(jīng)驗(yàn)中殺出血路。寶寶樹(shù)嘗試了很多新模式，也確實(shí)取得了一定進(jìn)展，只是這種效果能持續(xù)多久，依然需要時(shí)間的檢驗(yàn)。11月27日，備受關(guān)注的寶寶樹(shù)就要赴港上市了。11年的創(chuàng)業(yè)之路最終會(huì)交出一份怎樣的答卷，不僅是對(duì)寶寶樹(shù)的檢驗(yàn)，也是對(duì)整個(gè)母嬰市場(chǎng)的考驗(yàn)。

8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車(chē)被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車(chē)被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。此前7月30日，西雅圖市議會(huì)通過(guò)法案，要求共享單車(chē)企業(yè)每年支付25萬(wàn)美元的經(jīng)營(yíng)許可證，ofo方面稱(chēng)不會(huì)續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車(chē)還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此，ofo小黃車(chē)進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的200座城市的海外戰(zhàn)略開(kāi)始走向收縮。根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、韓國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，ofo在國(guó)內(nèi)陷入融資危機(jī)，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣(mài)身15億美元，雖然公司層面不斷否認(rèn)，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動(dòng)，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國(guó)留學(xué)生調(diào)查：海外市場(chǎng)收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車(chē)，開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)?！耙郧拔壹抑?chē)€有，但感覺(jué)現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周?chē)€有。騎ofo小黃車(chē)第一次是免費(fèi)的。美國(guó)人覺(jué)得小黃車(chē)挺好的，因?yàn)楹芊奖恪，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動(dòng)的，感覺(jué)原來(lái)的單車(chē)都被替代了。”在美國(guó)亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報(bào)記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒(méi)有騎過(guò)ofo小黃車(chē)。“學(xué)校附近和市中心見(jiàn)過(guò)大量的共享單車(chē)。感覺(jué)挺多的，利用率挺高的，費(fèi)用好像是1美元一次不限時(shí)間，周?chē)呐笥延序T的，但是留學(xué)生很少，主要是美國(guó)人。”周楷為表示。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報(bào)記者表示，在當(dāng)?shù)貨](méi)有見(jiàn)過(guò)ofo小黃車(chē)，但見(jiàn)過(guò)有其他公司的共享單車(chē)?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車(chē)也是全是騎自己的自行車(chē)?！睋?jù)澳大利亞媒體報(bào)道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車(chē)公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場(chǎng)?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車(chē)的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商提供的資料，澳大利亞每輛自行車(chē)每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國(guó)媒體認(rèn)為，共享單車(chē)依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過(guò)5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國(guó)城市并不需要此類(lèi)服務(wù)。此外，美國(guó)人不太能容忍讓大量自行車(chē)停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來(lái)說(shuō)必不可少。澳大利亞媒體報(bào)道，ofo方面表示，退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。與此同時(shí)，新京報(bào)記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，德國(guó)、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車(chē)將只在巴黎、米蘭和倫敦三個(gè)歐洲城市運(yùn)營(yíng)。面對(duì)全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報(bào)記者多次聯(lián)系ofo小黃車(chē)，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“共享單車(chē)海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實(shí)際的落地。實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)木徑?，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車(chē)最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時(shí)ofo小黃車(chē)宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人戴威先后兩次通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，將共享單車(chē)作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計(jì)約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”打破了資本對(duì)于共享單車(chē)的盈利憧憬。經(jīng)過(guò)2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車(chē)憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅(jiān)守。6月，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱(chēng)，一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認(rèn)上述報(bào)道。6月16日，ofo小黃車(chē)取消全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問(wèn)：小黃車(chē)真的沒(méi)錢(qián)了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個(gè)月用于運(yùn)維的支出可能就要2.5億元。還有說(shuō)法稱(chēng)，ofo每月的運(yùn)維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費(fèi)用。以后者計(jì)算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個(gè)月。7月5日，摩拜單車(chē)宣布無(wú)門(mén)檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市，無(wú)任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開(kāi)啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣(mài)身”美團(tuán)后，在押金問(wèn)題上主動(dòng)出擊。面臨裁員、滴滴強(qiáng)行收購(gòu)未果、戴威最后的堅(jiān)持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車(chē)等種種困境，ofo小黃車(chē)的前途備受關(guān)注?！百u(mài)身”消息頻出，ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購(gòu)的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購(gòu)要約。有知情人士告訴新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過(guò)隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報(bào)記者，原本阿里支持滴滴收購(gòu)ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報(bào)記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購(gòu)，是因?yàn)榈蔚螞](méi)有發(fā)起正式收購(gòu)邀約。”“ofo小黃車(chē)能挺過(guò)去就獨(dú)立發(fā)展，挺不過(guò)去就被收購(gòu)?！苯咏黲fo的知情人士認(rèn)為，“即使ofo被收購(gòu)，對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事，名利都有了。”ofo小黃車(chē)財(cái)務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報(bào)道稱(chēng)，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價(jià)格問(wèn)題做最終談判。于信再次否認(rèn)，稱(chēng)“不存在的事”。進(jìn)入8月，新京報(bào)記者從多個(gè)信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸。有知情人士透露，收購(gòu)價(jià)格還在進(jìn)一步降低?！笆召?gòu)價(jià)格也在15億美元左右?！倍嗉颐襟w也報(bào)道了該消息。隨后，ofo小黃車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類(lèi)似言論皆為不實(shí)信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價(jià)格“賣(mài)身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，ofo小黃車(chē)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳出手的機(jī)會(huì)了，海外市場(chǎng)收縮也必然影響其估值，未來(lái)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車(chē)資金緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在戴威的要求下，ofo開(kāi)始了開(kāi)源節(jié)流的求生行動(dòng)。除了取消信用免押金，開(kāi)始了動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)。部分城市采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo方面稱(chēng)，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺(tái)，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來(lái)新的可能。此外，新京報(bào)記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車(chē)變更經(jīng)營(yíng)范圍，增加了設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告的項(xiàng)目。知情人士告訴新京報(bào)記者，“ofo看好定制單車(chē)，探索企業(yè)定制個(gè)性化的車(chē)輛在ofo平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。”上述探索雖然短時(shí)間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報(bào)道，ofo開(kāi)始賣(mài)車(chē)身廣告，車(chē)身廣告最低的價(jià)位是160元/輛/月，加了車(chē)軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個(gè)月起訂，單個(gè)城市起售門(mén)檻為100輛?！皬哪壳皩?shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成效并不明顯?！豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，ofo小黃車(chē)在自身騎行體驗(yàn)不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子。”ofo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>