寶馬
得到會玩，搞個知識產(chǎn)品發(fā)布會。上來就一個重磅：《李翔商業(yè)內(nèi)參》在新的訂閱周期里，全年免費(fèi)了。不清楚有多少付費(fèi)用戶聽到這個消息會淚奔。作為他的擁躉，淚眼婆娑之余，我看到了李翔的寶馬。是的，之所以免費(fèi)，有一個讓人大跌眼鏡的事情，那就是李翔商業(yè)內(nèi)參拿到了寶馬的贊助。很多比毒眼還毒的人一定會嘴上說著：恭喜你，翔！圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有但，心中的戰(zhàn)神瞬間崩壞?！罢f好的知識付費(fèi)呢？說好的知識變現(xiàn)呢？最終又回歸到傳統(tǒng)的商業(yè)模式了嗎？”一定會有這樣的質(zhì)疑聲。他們一種深深的被欺騙的趕腳。因?yàn)?，知識付費(fèi)這個風(fēng)口刮來的時候，他們正打算跟毒眼一樣跟上新時代，成為一個靠販賣內(nèi)容為生的“知識分子”。但突然，“我最喜歡的翔，你卻又回到了從前?！薄独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》宣布免費(fèi)，知識付費(fèi)的大旗似乎開始搖擺，教徒們瞬間陷入了迷茫和慌張。如果說知識付費(fèi)是內(nèi)容的零售生意，為什么不能繼續(xù)堅持賣下去呢？然而，毒眼是真心恭喜李翔的。不是恭喜他可以坐在寶馬里，而是恭喜他終于參悟了知識的真諦?！独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》通過個人的專業(yè)和影響力，得到了6萬多訂閱用戶的認(rèn)可，而今更得到贊助商的認(rèn)可。但毒眼也知道，這樣的認(rèn)可一定也非常來之不易。創(chuàng)作從來都是亞歷山大。他曾經(jīng)說過：“這么大的代價，萬一‘內(nèi)參’沒做好，不是很丟人嗎？”他也曾經(jīng)焦慮：“跟羅輯思維一開會，就怕吵起來。他們每次都說，你別急，別急啊。我老是說話聲音很大，語速很快，覺得一大堆事要做，焦慮是常態(tài)了。尤其是涉及到新的事情的（時候），焦慮?！币灿腥丝吹退?，他們說，你的內(nèi)容打開率開始走低，大不如前。但這從來都是內(nèi)容創(chuàng)作者的宿命，勇于和宿命抗?fàn)幉攀穷B強(qiáng)的?！拔磥硪欢ㄊ侵R付費(fèi)的時代，完全免費(fèi)是不對的，違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)上天下沒有免費(fèi)的午餐的常識?！崩钕璧拿恳痪湓挾汲蔀楣奈枞诵牡摹笆ソ?jīng)”。你看，粉絲們?nèi)匀焕斡浰慕陶d。他們懂得“雖是一介凡人，可上九天攬月。追求知識，不輕視，知識不會讓我們覺得低人一等?！保ù司涑鲎悦绖 缎侣劸庉嬍摇罚狙垡哺悴磺宄?，是什么樣的字幕組能翻譯出如此優(yōu)雅的味道。）當(dāng)然，李翔也在接受媒體采訪時說過，知識付費(fèi)現(xiàn)在處在尷尬的境地是，媒體本身不夠堅定導(dǎo)致的：一方面生產(chǎn)者想擴(kuò)大影響力，認(rèn)為越多人看到越好，在這種情況下，免費(fèi)閱讀就推行了。與此同時，被忽略的是，付費(fèi)閱讀這個跟自媒體本身的人沒有關(guān)系，跟平臺有關(guān)系，免費(fèi)能給平臺帶來流量，而付費(fèi)卻遠(yuǎn)不及。毒眼不確定免費(fèi)之后的《李翔商業(yè)內(nèi)參》是否為了擴(kuò)大影響力，乃至成為給“得到”帶來巨大流量的爆款。不過，免費(fèi)的邏輯的確最具有殺傷力。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的場景下，從來都是擊潰那些傳統(tǒng)對手的不二法門，這樣的案例不勝枚舉。比如毒眼近來接觸到的ETCP，這是一家互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺。要知道無論是商場還是辦公樓的停車物業(yè)，通常只能選擇一家運(yùn)營商，選用一種系統(tǒng)。在這個操作界面的商業(yè)比拼，絕對是排他性質(zhì)的。但ETCP之所以能夠很快地攻城拔寨，其殺手锏就是做免費(fèi)。三免——“設(shè)備免費(fèi)、施工免費(fèi)、維保免費(fèi)”，車場管理成本大大下降，業(yè)主何樂而不為。反觀那些做傳統(tǒng)軟件的商戶節(jié)節(jié)敗退，卻無論如何也搞不清楚為什么競品會選擇這樣瘋狂的方式。但如今，你須明白，ETCP成為了這個領(lǐng)域的獨(dú)角獸，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等61座一二線核心城市擁有智慧停車場超過5000家，千萬級別的車主注冊用戶，日使用頻次過億，而這些數(shù)字還在不斷加大。從某種程度上看，免費(fèi)并不是壞事?；ヂ?lián)網(wǎng)之所以提供免費(fèi)的服務(wù)，正是基于開放互聯(lián)的思想，鏈接世界每個角落，打開封閉的信息孤島。維基解密所信奉的正是因開放互聯(lián)而存在更加接近真相的真相。由此才誕生了一個多語言、內(nèi)容自由、任何人都能參與的協(xié)作，其目標(biāo)是建立一個完整、準(zhǔn)確且中立的百科全書。在知識付費(fèi)的擁護(hù)者看著，知識付費(fèi)是獲取精品信息的捷徑?！案顿M(fèi)知識的本質(zhì)是服務(wù)，用付費(fèi)產(chǎn)生精品化內(nèi)容，用錢評價和篩選信息，以往，對精品內(nèi)容的篩選服務(wù)的享用者大多是公司高層，這在一定程度上，會減少他們對不必要的信息的關(guān)注度?！崩钕枰苍?jīng)是這樣的捍衛(wèi)者。但又似畫地為牢。佛家常說“普度眾生”，其本意也是不分貴賤尊卑，一切皆應(yīng)平等對待。知識也是如此。高貴者自有高貴者的朋友圈，但普羅大眾也應(yīng)該是知識分子具備的心態(tài)。如果通過付費(fèi)即可以篩選出精英，那這無疑只是一場土豪的盛宴。所以，《李翔商業(yè)內(nèi)參》成為一款引流神器，反而造就了更多的知識普及，毒眼認(rèn)為，善莫大焉。當(dāng)然，免費(fèi)也有免費(fèi)的遭殃。做內(nèi)容，賣廣告，本來無可厚非。早自1650年英國《新聞周刊》刊登了世界上第一則廣告的那天開始，全球傳媒業(yè)就沒再指望靠發(fā)行費(fèi)用來賺錢。但是，《太陽報》這樣的小報最風(fēng)靡市場的時候，也正是其“腥性星”為主題內(nèi)容大行其道的時候。發(fā)行量和低俗似乎是對孿生姐妹。這也是免費(fèi)邏輯下種下的“惡”，這也是如今互聯(lián)網(wǎng)媒體內(nèi)容普遍低俗的重要推手。但毒眼不得提醒列位，深究一步，今天我們所看到的的一切，難道真的是免費(fèi)和付費(fèi)的爭論嗎？莫非從來都沒有注意到，背后都是一股力量在作祟——資本的力量。如果沒有資本的支持，免費(fèi)服務(wù)根本無法通過無底線的燒錢而圈城掠地；如果沒有資本的索求，內(nèi)容提供者也根本無需考慮回報的周期。免費(fèi)的邏輯之所以能夠打敗付費(fèi)，很大程度上，是資本在背后撐腰。馬東也曾說過，“天底下沒有人會愿意賠錢，這是我們跟資本和市場的關(guān)系?！薄皟?nèi)容首先是一門生意，要把生意經(jīng)和商業(yè)邏輯跟投資者講清楚，否則投資者干嘛投你？”其實(shí)，從李翔決心和羅輯思維玩一場知識付費(fèi)旅行的那天起，他就注定從一個文人成為了一個商人。自古有語云：百無一用是書生。但毒眼有時真的會心里有些感動：周源的知乎live、姬十三的分答、羅振宇的羅輯思維，李翔的商業(yè)內(nèi)參，這些把知識真當(dāng)回事的人——不管是不是商人——總算為讀書人掙了口氣。這些想做知識付費(fèi)的人，美其名曰“自媒體”，也的確想自力更生，販賣內(nèi)容，自我造血，而不再依賴資本的關(guān)系?？上У氖牵蠹矣秩闹敲?，市場經(jīng)濟(jì)，一方面要看用戶的臉色，要不要被用戶綁架？另一方面要看資本的臉色，要不要被資本綁架？可惜的又是，這兩者，你離了誰又都不行。免費(fèi)有免費(fèi)的善與惡，付費(fèi)有付費(fèi)的善與惡。也許，我們從未看得清。
一起惠2017-05-19 09:22:14478 次
汽車分時租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資，其中真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時租賃出行市場的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國千臺自由共享車的使用權(quán)。目前來說，TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場、布局城市及增強(qiáng)用車體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對于接下來的計劃，途歌方面表示，首先會足于北京，擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場，將TOGO自由共享車在四個城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時，響應(yīng)政府給計策改革，力求達(dá)成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計2017年將新增10000萬臺自由共享車用于共享出行市場。
一起惠2017-04-06 09:21:33334 次
日前，德國超市巨頭Aldi以“奧樂齊”之名正式登陸天貓國際，這也是Aldi首次通過跨境電商進(jìn)入新市場。電商在線發(fā)現(xiàn)，Aldi海外旗艦店以進(jìn)口食品、酒水為主打類目，下設(shè)“早餐專區(qū)”、“零食專區(qū)”、“酒類專區(qū)”、“自然專區(qū)”和“佐料專區(qū)”五大類目。另外，商品詳情頁顯示，部分商品已經(jīng)提前備入菜鳥寧波保稅倉，另有部分商品從澳大利亞倉直郵發(fā)貨。從價格來看，Aldi帶來的首批產(chǎn)品延續(xù)了“便宜”的風(fēng)格。目前，店內(nèi)所有產(chǎn)品售價都在200元以下。店內(nèi)最貴的產(chǎn)品是一瓶售價199元的3L裝橄欖油，價格最低的為一款500g裝的意大利面，僅售19.9元。(首次進(jìn)入中國市場，Aldi定的價格天花板是200元)這家德國超市真的靠“便宜”打敗過沃爾瑪?除了廉價這張牌，通過電商渠道入華的Aldi還有哪些殺手锏?一家便宜得出了名的超市廉價是Aldi的基因。公司最早的歷史可以追溯到1913年。當(dāng)時，Albrecht兄弟的母親在德國西部的城市埃森(Essen)開了一家小商店，父親則在店里做面包師助手。20年代，Albrecht兄弟先后出生，弟弟Theo在母親的商店里當(dāng)學(xué)徒，而哥哥Karl則在一家熟食店里工作。第二次世界大戰(zhàn)之后，兄弟倆接管了母親的小店，一開始便想出了別出心裁的方法來招攬客人。當(dāng)時，市場上主流的商店是合作社，他們要求顧客收集折扣券，并定期寄回店鋪來獲得相應(yīng)的現(xiàn)金優(yōu)惠。Albrecht兄弟不玩這一套，他們直接在標(biāo)價上減去了法律規(guī)定的3%折扣。而為了降低成本，Albrecht兄弟堅持不打廣告，也不出售新鮮農(nóng)產(chǎn)品，甚至直接下架賣不出去的商品，以此保證小店在原有的規(guī)模下可以最大程度地盈利。這一做法很快受到了顧客的歡迎，兄弟倆的生意蒸蒸日上，沒過多久就在附近開出了分店。到了1950年，Albrecht兄弟在魯爾河谷已經(jīng)擁有了13家店鋪。(Aldi在德國埃森的首家店鋪，至今仍在營業(yè))時至今日，便宜依然是Aldi超市最大的特點(diǎn)。據(jù)環(huán)球財經(jīng)報道，即使折算成人民幣，相對于當(dāng)今中國人的收入水平來說，大部分Aldi超市的商品依然算得上低價：一公斤面粉1.8元，一升盒裝蘋果汁3.5元，一公升盒裝牛奶3元。對消費(fèi)水平更高的德國人來說，這樣的價格無疑意味著巨大的吸引力。不過也正是因?yàn)槌隽嗣谋阋?，在很長一段時間里，許多經(jīng)濟(jì)條件尚可的德國人都不愿意去Aldi超市購物，認(rèn)為拎著Aldi購物袋在大街上行走是件丟面子的事情。因此，上世紀(jì)90年代開始，Aldi開始改頭換面。在保持價格比普通超市低30%~50%的前提下，Aldi不斷調(diào)整商品結(jié)構(gòu)和檔次，逐漸改變了在德國人心目中的形象。如今，到Aldi購物的人群已經(jīng)相當(dāng)廣泛，開著奔馳、寶馬的也大有人在。德國市場研究機(jī)構(gòu)Forsa的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，德國有95%藍(lán)領(lǐng)，88%白領(lǐng)，84%公務(wù)員，80%個體戶習(xí)慣到Aldi購物。在全球零售形勢一片低迷的情況下，Aldi勢頭良好，最近甚至提出了每年在美國新開100家分店的目標(biāo)。為什么這么便宜?英國路透社記者曾表示，走進(jìn)Aldi超市，你會誤以為自己來到了“第三世界”。在超市內(nèi)部，除了少量日用品、食品設(shè)有貨架，其他商品均按原包裝在店內(nèi)就地銷售。店員打開紙箱包裝，由顧客自取。超市里沒有自助結(jié)賬機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，商品上沒有標(biāo)碼，價目表直接懸在頭頂。Aldi堅持使用最簡單的收款機(jī)，不接受銀行卡，只接受現(xiàn)金結(jié)算。其他超市免費(fèi)提供的購物袋，在Aldi必須收費(fèi)。盡管這些設(shè)定看似不近人情，但節(jié)省下來的辦公設(shè)備投資及管理、維修費(fèi)用卻是實(shí)實(shí)在在的。(商品沒有貨架，按原包裝出售)這只是表面所能看到的，更厲害的省錢大法藏在看不到的地方。Aldi出售的商品中，自有品牌商品的比例高達(dá)90%。這樣做的好處是，通過大批量購買，換上合適的包裝，保證最低的成本。為了尋找綜合成本最便宜的商品，Aldi的采購范圍遍及全球。而為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，Aldi往往委托同類產(chǎn)品中的名牌廠商供貨，再利用自有品牌，委托廠家加工。因此，在Aldi的貨架上會出現(xiàn)很多不是名牌，確是名牌產(chǎn)品生產(chǎn)廠家制造的產(chǎn)品。這樣既可以降低產(chǎn)品價格，維護(hù)自主定價的權(quán)利，又避免了競爭對手對其低價出售名牌商品的抵制。不僅如此，Aldi只賣2500種商品，商品豐富度不到其他同規(guī)模超市的十分之一。但這種方法大大減少了商品采購、儲存、銷售和管理的難度，進(jìn)而降低了企業(yè)運(yùn)營和管理費(fèi)用。巨大的規(guī)模效應(yīng)和幾乎沒有競爭品牌的銷售渠道使得Aldi在與供貨商談判時處于絕對優(yōu)勢，更有利于拿到品質(zhì)更優(yōu)，價格更低的貨品。在德國的供貨商圈子里流傳著這樣的話：爭奪Aldi的長期供貨合同，如同爭取德國足球甲級聯(lián)賽資格般艱難，而被Aldi拋棄則比被老婆背叛還慘。據(jù)中國商網(wǎng)報道，Aldi在采購商品時，都明確提出自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除了派公司內(nèi)部人員進(jìn)行檢測外，還會聘請第三方機(jī)構(gòu)對商品品質(zhì)進(jìn)行檢測。一旦抽樣不合格，供貨商不僅會失去Aldi這個大客戶，還得付出巨額賠款。電商入華，廉價并非唯一籌碼不過，中國從不缺少廉價的商品。此次入華，價格一定不是這個德國巨頭唯一的籌碼。從官網(wǎng)展示的商品分類來看，早餐、零食、酒類、有機(jī)產(chǎn)品和佐料是Aldi入華后首批推出的產(chǎn)品。據(jù)了解，奧樂齊在中國銷售的產(chǎn)品將由其頗具聲望的澳大利亞供應(yīng)商直接供貨，部分供應(yīng)商自奧樂齊在澳大利亞開設(shè)首批分店起就與之保持緊密合作。奧樂齊中國執(zhí)行總裁ChristophSchwaiger先生表示：“數(shù)百年來，奧樂齊始終以其性價比卓越的自營品牌而著稱。我們堅信，奧樂齊將同樣為中國消費(fèi)者帶來低價格、高品質(zhì)的進(jìn)口產(chǎn)品?！?Aldi超市向來以低價為賣點(diǎn))有市場分析人士指出，除了這些常規(guī)的進(jìn)口食品之外，Aldi在通過澳洲葡萄酒試水中國目標(biāo)消費(fèi)群體。如果成功，未來不排除會引入澳洲供應(yīng)鏈優(yōu)勢明顯的海鮮產(chǎn)品。據(jù)英國酒類雜志TheDrinksBusiness報道，Aldi去年1月曾在英國市場推出澳大利亞紅酒，并取得了成功。而對于中國市場來說，體量增長迅猛的中產(chǎn)階級消費(fèi)群體正在對進(jìn)口紅酒產(chǎn)生巨大的需求，而電商成了滿足需求最便捷的途徑。據(jù)第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心與天貓國際共同發(fā)布的《進(jìn)口消費(fèi)洞察報告》顯示，年輕消費(fèi)人群已經(jīng)成為天貓國際平臺的新銳力量，這些泛90后在酒類消費(fèi)總量中的占比最大，而葡萄酒則是其中最大的消費(fèi)酒類，占比超過9成。這些信息無疑為Aldi在中國站穩(wěn)腳跟提供了有力的支持。盡管有天貓國際做媒，Aldi要面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。目前，天貓國際平臺中已有20余家來自全球各地的超市入駐，個個來頭不小，同樣來自德國的全球第三大超市巨頭麥德龍、美國的最大的會員制超市Costco、英國第二大超市Sainsbury’s均在其中。有商家曾經(jīng)表示：“以往我們只要在自己的國家跟對手競爭，但是在天貓國際，我們要跟來自全世界的對手競爭，難度真的不小?！蓖瑫r，從品類上看，Costco、Sainsbury’s等超市也均以食品、紅酒等產(chǎn)品試水。在這一點(diǎn)上，Aldi的策略似乎也沒有什么不同，要想以差異化脫穎而出并不簡單。有業(yè)內(nèi)人士指出，Aldi之所以選擇先在網(wǎng)上銷售，可能也是用較小的成本進(jìn)行試水，看看市場對商品的反應(yīng)，為未來開設(shè)實(shí)體店做準(zhǔn)備。現(xiàn)在關(guān)于Aldi具體在華經(jīng)營策略披露的還不多，商品的具體定價也不得而知，如何適應(yīng)中國市場，如何進(jìn)行本地化經(jīng)營還是個未知數(shù)。
一起惠2017-03-22 10:22:06634 次
四維圖新晚間發(fā)布公告，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬歐元，與騰訊全資子公司OrientalPower及新加坡政府投資公司子公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，并由SIWAY收購汽車地圖導(dǎo)航服務(wù)商HERE的10%股權(quán)。其中，交易金額以HERE的企業(yè)價值31億歐元為基礎(chǔ)結(jié)合其他指標(biāo)確定。公告還顯示，HERE設(shè)置董事會，其中SIWAY有權(quán)提名一名董事，擬由四維圖新人員擔(dān)任。HERE設(shè)有戰(zhàn)略咨詢委員會，SIWAY有權(quán)提名一名戰(zhàn)略咨詢委員會成員，擬由騰訊人員擔(dān)任。本次收購?fù)瓿珊?，四維圖新擬與HERE在中國共同設(shè)立一家合資公司，其主營業(yè)務(wù)是為使用HERE全球位置服務(wù)平臺的客戶提供包括中國地圖數(shù)據(jù)及動態(tài)信息在內(nèi)的內(nèi)容端和服務(wù)端的解決方案，合作主要體現(xiàn)在如下幾個方面：1.通過合作研發(fā)，提升雙方在高度自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度，包括提升高精度地圖的產(chǎn)品質(zhì)量、共同針對客戶進(jìn)行測試開發(fā)以及眾包地圖領(lǐng)域等。2.四維圖新將與HERE共同在中國建設(shè)并開展HERE全球位置服務(wù)平臺的相關(guān)應(yīng)用及服務(wù)。同時，雙方共同開發(fā)基于面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的傳感器數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。3.共同開發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)軟件解決方案。雙方將通過共同開發(fā)的方式，探索更新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，加速開發(fā)迭代，致力于為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品和解決方案。4.雙方將整合各自的產(chǎn)品和服務(wù)資源，利用各自在全球和中國的市場力量，面向全球及中國本地客戶，共同推廣整合的產(chǎn)品及服務(wù)解決方案。關(guān)于HERE諾基亞將手機(jī)業(yè)務(wù)賣給微軟后，HERE地圖曾是諾基亞手中為數(shù)不多的明星產(chǎn)品。但2015年8月，諾基亞宣布，由德國汽車廠商寶馬、奧迪和戴姆勒組成的財團(tuán)，將斥資25億歐元（約合27.4億美元）收購HERE。
一起惠2016-12-27 09:39:13708 次
前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過法拉利才爽呢，窩里橫跟保時捷較個什么勁?。恳苍S部分人不明白了，那么小編今天就來給大家普及一下，事實(shí)上，全世界55個常見的汽車品牌都由14家汽車公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門事件，大眾集團(tuán)同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會不知道，路上到處都是大眾VW汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說不是一個親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團(tuán)擁有11個國內(nèi)外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個德語詞匯，本意是「人民的汽車」，價格親民，像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車型，在國內(nèi)外銷量長期領(lǐng)先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國創(chuàng)建了這個超級跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級跑車的典范，價格約3000萬元人民幣左右。斯柯達(dá)SKODA斯柯達(dá)總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達(dá)完全收購，使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來，國內(nèi)消費(fèi)者也越來越青睞斯柯達(dá)汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國。1931年，賓利被勞斯萊斯收購；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特。保時捷Porsche保時捷是著名的德國汽車品牌，1930年由費(fèi)迪南德·保時捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時捷以生產(chǎn)高級跑車聞名于汽車市場，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時捷設(shè)計師設(shè)計，2011年保時捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購旗下跑車業(yè)務(wù)。有趣的是，目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時捷的金融公司（某種程度上，相當(dāng)于保時捷為大眾幕后最大股東），關(guān)于這場極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會兒簡單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界100多個國家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場占有率曾一度達(dá)到60％。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司。MANMAN是一個歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，總部位于德國慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購了杜卡迪，總收購金額達(dá)到11億美元。其它汽車集團(tuán)簡單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時捷的撕逼大戲，太精彩說到車企收購兼并，不得不提的就是保時捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時捷這家德國豪車生產(chǎn)商稅前利潤為13.5億美元，汽車銷售記錄突破98652輛，也就是說，相當(dāng)于單車盈利高達(dá)13.6萬美元。即便對于奢侈品牌，這個數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然，其秘密就來源于保時捷大部分利潤并非來自汽車銷售，而是來自金融衍生品投資。一個生產(chǎn)汽車的，干嘛沒事兒去投資呢，因?yàn)殄X多嗎？當(dāng)然不是，細(xì)心觀察你就會發(fā)現(xiàn)，保時捷一直在偷偷增加對德國大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時捷對外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來了，正當(dāng)所有人都以為大眾要被動地被心機(jī)Boy保時捷收購時，全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化，本想一口吃下一個胖子的保時捷傻眼了，為了這次收購，它背負(fù)了約130億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。所有對沖基金都覺得保時捷這次要為其偷偷收購大眾的決定付出沉重代價，歐洲金融市場大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時刻再次發(fā)生，保時捷又在金融屆扔出了一個重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時捷的野心昭然若揭：此時保時捷已占股74.1%，只要達(dá)到75%，他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的120億美元支付這次收購。對于之前唱空的所有對沖基金們來說，這是一場完全的災(zāi)難，僅僅兩天，空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價值的公司。第三天，政府出面全力補(bǔ)救這場股市災(zāi)難，協(xié)商后保時捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉，金融市場得以恢復(fù)正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長費(fèi)迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個普京一樣的強(qiáng)硬管理者，他可以隨時無情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購買一家超跑公司。大眾董事長費(fèi)迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時捷的弱點(diǎn)：保時捷面臨身負(fù)巨額貸款無力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時捷只好向原來的獵物–大眾集團(tuán)求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來大部分，然后順手把保時捷收購了，再把原來主張收購大眾的保時捷CEO炒了，重新?lián)Q個自己人。你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團(tuán)CEO辭職，原保時捷董事會主席借機(jī)上位，直接擔(dān)任起集團(tuán)CEO。又一場商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。
一起惠2016-09-21 09:02:323668 次
網(wǎng)紅papi醬昨晚在國內(nèi)多家視頻、直播平臺首度開啟自己的個人直播，并吸引了超過2000萬人圍觀。直播的氛圍輕松和諧，papi醬衣著休閑得體，而直播的內(nèi)容更像是一場粉絲見面會。直播期間papi醬從容的回答來自網(wǎng)友的各種奇葩提問，而一次次機(jī)智、風(fēng)趣的回答也讓直播氣氛高潮迭起。另一方面，爆棚的人氣也在直播當(dāng)中迅速轉(zhuǎn)化成真金白銀。據(jù)微博用戶@請勿關(guān)注小二飛粗略統(tǒng)計，papi醬在長達(dá)一個半小時的直播過程當(dāng)中至少收到了價值90萬人民幣的打賞禮物。點(diǎn)贊數(shù)量更是達(dá)到了1.13億次。雖然這一數(shù)字并非官方數(shù)據(jù)，但也依舊擁有一定的參考性?？磥?，如果papi醬今后長期開播的話，那么無疑會成為直播平臺上的一塊響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信浦鞑ァ?/div>
一起惠2016-07-13 09:08:23741 次
本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運(yùn)營城市達(dá)到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔(dān)憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機(jī)提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進(jìn)行更多收購?fù)苿庸镜脑鲩L。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。
一起惠2016-07-04 08:47:43619 次
爸爸媽媽們總是絞盡腦汁，想送寶寶一份與眾不同的禮物，但是有木有這種感覺：現(xiàn)在的小兔崽子太難伺候了！好像什么都有，不知道買什么才會讓他們喜出望外？在搞明白送什么禮物之前，以下這些禮物就不要送了，茉莉媽媽和旁邊的一大堆媽媽都用血淚印證了這一點(diǎn)：1、要送玩具，別送衣服或用品類。對于寶寶來說，沒什么比玩具更好的了，漂亮的衣服和鞋子對他們來說，還沒有太大的意義。當(dāng)然，10歲以上已經(jīng)懂得打扮的寶寶除外。2、送的禮物時間最好可以陪伴一年以上。時間很短的禮物很難給寶寶留下回憶。想想看10幾20年后，寶寶想做一個回憶錄，例如《我收過的禮物》，時間太短的禮物，寶寶想都想不起來，留下空白就太遺憾了。所以氣球、繪本、彩色筆這些禮物一般都不在禮物的名單里。3、這份禮物不能是普通的禮物，最好是寶寶已經(jīng)喜歡很久，但是一直得不到的。4、送禮物要用特別的方法。千萬千萬千萬不要用普通的方法來送出你的禮物，這樣驚喜會減半。什么是普通方法？就是把禮物直接放在寶寶面前，說：“寶貝，這是媽媽送你的禮物，快打開看看喜歡不。”很沒意思，對不對？如果換另外一些特別的方法，例如：①把放置禮物的地方寫成謎語，讓寶寶猜。②把禮物悄悄放在床頭，寶寶醒來就看見。③在一個看似不經(jīng)意的時刻，例如喊寶寶來幫忙收衣服，媽媽忽然驚呼一聲：看，寶寶，這是什么？剛剛從天上掉下來的！這樣會讓寶寶很期待哦，同時這也是非常美好的回憶。良好的親子關(guān)系，用心才是最重要的。當(dāng)然啦，一定的演技是需要的，加油吧爸爸媽媽。以上是每個歲數(shù)的寶寶都適用，下面談?wù)勊褪裁炊Y物好。由于不同年齡的寶寶送禮物差異比較大，所以下面就僅以茉莉媽媽家的大寶（4歲）為例，分享一下茉莉媽媽的禮物購物車一、星輝RS戰(zhàn)警。這個是茉莉媽媽第一時間想到的禮物，因?yàn)榇髮毾矚g很久了。茉莉媽媽一直有意識培養(yǎng)寶寶的英文學(xué)習(xí)能力，所以每天都放英文的兒歌、動畫片給大寶看，所以經(jīng)常也會看到國外的玩具廣告。有一天的廣告是星輝的RS戰(zhàn)警遙控變形金剛。大寶一眼就被這個玩具深深吸引住了，一邊撅著小嘴，一邊指著電視機(jī)，要買。茉莉媽媽剎那的內(nèi)心話是：寶貝真好眼光啊~怎么這么懂得挑玩具？茉莉媽媽當(dāng)然知道這個星輝的RS車模，幾乎是歐美國家，男孩子夢寐以求的夢想禮物No.1。星輝rastar遙控車一鍵變形機(jī)器人RS戰(zhàn)警汽車變形金剛男孩兒童玩車USB充電暗夜騎士官方標(biāo)配168.00RS戰(zhàn)警的做工很精美，輪胎的滑動、變形的質(zhì)感等，甩其他普通變形金剛幾條街。當(dāng)時就想買了，但是想想京東618就快到了，做禮物很不錯，所以就沒買，一直hold住大寶。618就到了，茉莉媽媽想實(shí)現(xiàn)大寶這個愿望了~如果家有4歲以上男寶，RS車模真是再好不過的玩具，它酷斃了！不僅外形超級炫，而且內(nèi)置也很強(qiáng)大，極致舒服的遙控享受、燈光、聲音等也是高大上的感覺。送男孩子禮物，RS戰(zhàn)警肯定不會錯。當(dāng)然，這輛法拉利也好帥！星輝車模Rastar遙控車兒童遙控汽車充電兒童玩具車法拉利遙控賽車生日禮物男孩玩具紅色喇叭聲效遙控車139.00大寶的自行車，很喜歡，小貴。星輝兒童自行車14寸兒童自行車男女適用16寸童車寶馬迷你兒童腳踏車12寸帶輔助輪單車14寸銀白色童車888.00二、寶馬mini自行車。這輛自行車是送給小寶的禮物。小寶1歲半，剛好可以一直玩到3歲。爸爸建議買hellokitty的自行車，因?yàn)樾毚蛐【拖矚g，hellokitty造型的自行車也很多。茉莉媽媽去游樂場、玩具城看過后，還是覺得不夠?qū)I(yè)。自行車這種玩具畢竟與衣服這類產(chǎn)品不同，專業(yè)很重要，車輪的轉(zhuǎn)動、腳踏的順滑感、還有車身的設(shè)計等，都會大大影響騎行的感覺，寶馬mini自行車這一點(diǎn)都做得非常專業(yè)，茉莉媽媽認(rèn)為小寶一定會很喜歡。買不起4個輪子的寶馬，但是3個輪子的寶馬還是買得起噠，哈哈哈~星輝兒童三輪車可折疊兒童自行車男女適用寶寶童車三輪腳踏車德國授權(quán)寶馬迷你嬰兒三輪童車可折疊三輪車紅色530.00當(dāng)然這種很炫酷，在小區(qū)里非常拉風(fēng)~星輝賓利兒童電動車兒童電動汽車四輪可坐寶寶電動車可充電帶遙控可自駕兒童電瓶車玩具車橙色賓利雙電機(jī)版1080.00其實(shí)送什么禮物都好，都是爸爸媽媽對子女疼愛的表現(xiàn)，有條件嘛就送更好的，沒條件嘛就和寶寶在一起玩，幸福感依然滿滿的。
一起惠2016-06-16 09:16:25769 次
2006年7月，全球超市巨頭沃爾瑪宣布全面撤出德國市場，將當(dāng)?shù)氐?5家門店出售給德國麥德龍公司。在德經(jīng)營八年間，這家常年盤踞世界500強(qiáng)榜單前幾名的公司卻屢屢遭遇挫敗，累計虧損過億美金。不過，很多人可能沒有料到，讓曾經(jīng)雄心勃勃的沃爾瑪敗下陣來的對手，竟然是一家基本不做廣告、90%都為自銷商品的老牌連鎖超市。Aldi正式命名是在1961年，四個字母代表了“Albrecht家族折扣商店”的縮寫。當(dāng)時兩兄弟已經(jīng)在德國食品零售行業(yè)小有名氣，有意思的是，供應(yīng)商們對他倆是既害怕又佩服。害怕是因?yàn)锳lbrecht兄弟以粗暴、冷酷的談判風(fēng)格著稱，總有辦法將批發(fā)價砍到商家的底線。佩服的是他們能始終堅持價廉物美的銷售原則，長期以往贏得了越來越多顧客的信賴。到60年代末，去Aldi購物一度在德國中產(chǎn)階級當(dāng)中引發(fā)了熱潮，寶馬、奔馳等名車開始陸續(xù)出現(xiàn)在超市的停車場上。兩兄弟低調(diào)和節(jié)儉的處事風(fēng)格和經(jīng)商理念被許多德國人所津津樂道，《明鏡》曾這樣評價道：“最有錢的德國人教會了我們怎么去省錢”。到2014年，Aldi在德國的生意已遍地開花，共擁有3,230家連鎖和五萬名員工，同時也在歐洲、澳大利亞、美國等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，公司聲稱約87%的德國人會定期去Aldi購物。作為一個曾在德國交流學(xué)習(xí)半年的氪星作者，Aldi確實(shí)給我留下了很深的印象。原因有三點(diǎn)：一是它的價格十分良心，商品售價普遍比其他超市低20-30%，而且東西用下來都還不錯（也是當(dāng)?shù)厝A人留學(xué)生的最愛）；二是店面不大，但隨處可見，選址通常離居民區(qū)是最近的；三是雖然它的貨架擺放很“簡陋”，但我身邊幾乎所有的德國朋友都會有去那買東西的習(xí)慣。細(xì)想一下，這些也是讓巨頭沃爾瑪兵敗德國的重要原因。如果你在德國學(xué)習(xí)或者居住過一段時間，應(yīng)該對Aldi十分熟悉。作為本土最大的食品連鎖零售企業(yè)，Aldi的前身是1948年Albrecht兄弟接管其母在埃森市郊礦區(qū)開辦的食品零售店，但這對天生擁有經(jīng)商頭腦的兄弟顯然不滿足于只當(dāng)個小店主，他們的野心是盡可能多地在全國開設(shè)連鎖商鋪。兩兄弟低調(diào)和精打細(xì)算的個性也充分體現(xiàn)在了公司的經(jīng)營理念上：雖然到1954年，Aldi已經(jīng)很快在德國擁有了50家連鎖，但你幾乎看不到它的任何廣告，早期的Aldi甚至沒有貨架，品牌唯一的口號就是“精選的低價”，引用KarlAlbrecht屈指可數(shù)的幾次公開發(fā)言中的話——“低價就是Aldi最好的廣告。”我們首先來看貨品本身：提到沃爾瑪，大家可能在腦海中第一個浮現(xiàn)的slogan就是“天天低價”，但是到了德國，這件事反而被Aldi做得更好，很多時候Aldi的價格都比沃爾瑪來得更便宜。零售的本質(zhì)是“價廉物美”，Aldi的特色在于通過精選的SKU和毛利高的自有品牌來盡可能降低商品的價格，同時從世界各地挑選優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，保證商品的品質(zhì)過關(guān)。與沃爾瑪大而全的選品策略不同，Aldi門店的SKU很長一段時間都維持在600種左右，原則是基本能滿足生活必需品的供應(yīng)。同時，每個單獨(dú)品類通常只能看到1-2個牌子，而且基本以自有品牌為主（品牌性較差的基礎(chǔ)商品），目的是打造精選和爆款。畢竟要獲得供應(yīng)商那的最低進(jìn)價，必須得達(dá)到一定的采購量。再來看場地和貨架擺放，Aldi每家超市的占地面積都不大，選址通常在居民區(qū)和市中心的周邊，整個裝修秉承著德國人一直以來崇尚的簡單實(shí)用作風(fēng)。除了少量生鮮、酒類等有貨架和冷柜外，大部分商品都是成箱式地疊放，節(jié)省了來回擺放、運(yùn)輸?shù)娜斯こ杀竞蜁r間。Aldi的貨架擺放看似雜亂無章，其實(shí)背后蘊(yùn)藏著不少門道。比如它們喜歡將一些打折的商品放在超市的中間區(qū)域，認(rèn)為這樣不僅可以有效地分散人流，讓大家有足夠的時間和空間選購，還能夠讓員工有更多的空間來貼放標(biāo)簽。另外，Aldi還會將冰凍食品放在最后一排貨架，原因是這樣安排可以讓顧客在差不多逛完的時候才看到，拿完就直接去結(jié)賬了，充分減少冷凍食品離開冰柜的時間。最后來看看人員設(shè)置，根據(jù)我自己去Aldi購物的體驗(yàn)，除了收銀臺，顧客難得能在超市里找到工作人員的身影。Aldi鼓勵消費(fèi)者自己去把事情“搞定”，從而節(jié)省不必要的員工成本，提高效率。我當(dāng)時的習(xí)慣是自己帶好環(huán)保袋然后去門口用20歐分租一輛推車（硬幣用于解鎖），去里面買好需要的東西，之后再自行歸還手推車。由于無需管理推車和花時間整理貨架，通常一家典型的Aldi超市里人員配置在3-4人左右，一位是叉車操作員，2-3位收營員，最多加個保安。由于Aldi目前仍是一家私有企業(yè)，外界對它的財務(wù)情況無從了解。這家低調(diào)的公司向來不接受媒體的采訪，兩個創(chuàng)始人的理念是與其花時間在外宣傳，不如留下時間把改做的事情做做好，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，“如果不來Aldi，那就是和自己的錢過不去”。在德國將沃爾瑪掃出門外后，這家老牌超市連鎖近幾年來一直在世界各地盡可能地延伸觸角，進(jìn)軍各國的零售市場。背后的原因一方面是看到了海外市場的巨大潛力，一方面也是來自于本土廉價連鎖的Lidl超市的競爭壓力。繼以價格戰(zhàn)策略深深打入英國零售市場后，Aldi又將沃爾瑪?shù)拇蟊緺I美國鎖定為目標(biāo)市場，再次試圖以低價策略打敗當(dāng)?shù)氐母偁帉κ帧Ｊ聦?shí)上，Aldi的入場也為向來習(xí)慣驅(qū)車去大賣場采購的美國人創(chuàng)造了一種全新、極簡的購物體驗(yàn)，由于平價+精選，消費(fèi)者無需再向從前那樣在貨架前后來回比價，或者手握各種折扣券，只需根據(jù)自己的購物清單跑到就近的Aldi超市，然后一項項地勾劃、放進(jìn)購物車，然后買單結(jié)賬。早在2013年，Aldi就提出了所謂的5年規(guī)劃，即到2018年總共開設(shè)650家連鎖超市，從而覆蓋整個美國市場。去年7月份，華爾街日報又爆料說，Aldi計劃投入30億美金加速擴(kuò)張，在18年開設(shè)到2000家店鋪。眾所周知，沃爾瑪和克羅格(TheKrogerCo)兩家零售巨頭常年霸占著市場三分之一的份額，不過按照Aldi的發(fā)展速度，預(yù)計在2020年Aldi的連鎖超市數(shù)將超越克羅格，坐上北美零售市場的第二把交椅。上周，這家歐洲零售巨頭又宣布了一個重磅的決定——在美國所有旗下門店開始接受包括Visa、MasterCard、Discover以及美國運(yùn)通等信用卡支付。要知道Aldi成立至今，一直只支持現(xiàn)金和借記卡，原因是創(chuàng)始人認(rèn)為信用卡的手續(xù)費(fèi)普遍更高，也是在有效地幫助公司節(jié)省整體運(yùn)營成本。此次愿意在美國市場破例，與其說是為了讓顧客有更加簡單、便捷的消費(fèi)體驗(yàn)，不如說是Aldi正在試圖擴(kuò)展更大的用戶群體，與沃爾瑪全面競爭。當(dāng)然，還有另一個很重要的原因——一旦可以使用信用卡，顧客就容易越買越多。讓沃爾瑪兵敗德國，又在美國市場咄咄逼人，Aldi一路的快速崛起遵循的是最樸素的商業(yè)準(zhǔn)則，即以最低的價格給消費(fèi)者最好的東西，并通過幾十年的努力將它演繹到了極致。這或許也是最能帶給我們創(chuàng)業(yè)者思考和啟發(fā)的地方：在充斥著噪音和浮躁心態(tài)的環(huán)境當(dāng)中，你能否堅定不移地貫徹自己的初心，長期以往、真正為用戶帶來價值，改變整個行業(yè)，實(shí)實(shí)在在地為市場提升效率。
一起惠2016-03-10 09:41:361620 次
PP租車（www.ppzuche.com，隸屬于愛車匯（北京）科技有限責(zé)任公司）是亞洲第一家P2P在線租車平臺，目前已成為亞洲最大一家。PP租車是一個基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的便捷的汽車共享平臺，為樂于共享愛車的車主提供通過出租愛車帶來的可觀收益,讓愛車的閑置時間變成現(xiàn)金的服務(wù)。同時，PP租車為有租車需求的用戶提供便捷、低價的就近租車服務(wù)。PP租車官網(wǎng)地址：http://ppzuche.com一起惠返利網(wǎng)優(yōu)惠券提供：188元新用戶首單代金券（點(diǎn)擊領(lǐng)取）1、本券僅限PP租車新用戶使用，首次租用車輛，可抵扣188元租金（僅含租車租金）；2、適用城市：北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、蘇州、杭州、成都、長沙、三亞、海口、南寧、大連、西安、合肥；3、租車優(yōu)惠每名用戶僅可享用一次，僅適用于一筆訂單，不設(shè)找零不予提現(xiàn)，不與其他優(yōu)惠同享；4、有效期是兌換后15天內(nèi)有效，可租用所有車型；5、兌換流程：下載PP租車APP→完成注冊→點(diǎn)擊【個人頭像】-【代金劵】→把“電子碼”添到框中→下單享用租車劵6、PP租車部分價格參考：現(xiàn)代伊蘭特95元/天豐田卡羅拉130元/天現(xiàn)代ix35240元/天寶馬3系300元/天別克GL8300元/天
一起惠2015-10-10 09:55:281960 次
阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機(jī)天貓、手機(jī)淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。據(jù)介紹，通過“車秒貸”消費(fèi)者無需提供繁瑣資料，只需用手機(jī)在線上提交申請，半小時之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購信用額度最高可達(dá)20萬元。根據(jù)螞蟻金融服務(wù)公司小貸平臺輸出的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，網(wǎng)購信用記錄良好的消費(fèi)者能從與小貸平臺合作的融資租賃公司或銀行等金融機(jī)構(gòu)（以下簡稱“合作機(jī)構(gòu)”）獲得授信金額，按車型指導(dǎo)價的不同，消費(fèi)者可獲得2~20萬不等的購車款或貸款，并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點(diǎn)。隨著參與汽車品牌的增加，更多車型將在8月舉行的阿里88汽車節(jié)期間支持“車秒貸”購車。目前，進(jìn)入手機(jī)天貓汽車類目頁面，已有“車秒貸”入口。消費(fèi)者可根據(jù)支持“車秒貸”方式的車型，查看購車授信額度，其中最高授信額度為汽車官方指導(dǎo)價的四成，分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，O2O模式的線上買線下體驗(yàn)服務(wù)的消費(fèi)大行其道，”車秒貸”也將改變汽車行業(yè)，汽車廠商可以更方便的‘一店賣全國’，旗艦店銷售訂單將分流到各線下4S門店承接，讓單個4S店周轉(zhuǎn)效率更高。“整車購買將在線完成，線下只需提車享受服務(wù)。隨著合作深入，未來甚至可以網(wǎng)購送車上門?！?014年，淘寶和天貓汽車相關(guān)業(yè)務(wù)成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。
一起惠2015-07-22 09:24:43697 次
當(dāng)前，傳銷手段花樣不斷翻新，特別是傳統(tǒng)傳銷與網(wǎng)絡(luò)傳銷相互交織—最新的網(wǎng)絡(luò)傳銷是在微信、微商平臺上從事傳銷活動，采取的手段是夸大宣傳、炫耀致富，如鼓吹一年內(nèi)可以買寶馬，誘騙的都是“朋友圈”里的親朋好友，這使得很多人墜入傳銷之網(wǎng)。記者25日從湖南省打擊傳銷工作電視電話會議上了解到，該省將把互聯(lián)網(wǎng)傳銷新模式作為下一步整治的重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計，2014年湖南省共查辦傳銷案件141起，搗毀傳銷窩點(diǎn)3290個，抓捕傳銷頭目骨干688名，勸返遣散傳銷人員18514人。其中，傳銷違法活動與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合更加緊密，涉案人員、涉案資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)傳銷模式。湖南省工商局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前傳銷活動還呈現(xiàn)出多個特點(diǎn)，一是傳銷組織化整為零，對參與傳銷人員進(jìn)行行為限制和精神控制；二是傳銷組織往往打著“直銷”、“連鎖經(jīng)營”等幌子從事傳銷活動，違法手段更加隱蔽；三是暴力抗法時有發(fā)生，對抗執(zhí)法的手段不斷翻新；四是誘騙群眾異地從事傳銷呈上升趨勢。
一起惠2015-05-26 10:01:39885 次
昨日，微信朋友圈第一批廣告如約亮相，便引起極大熱議。首批上線廣告為：寶馬中國、vivo智能手機(jī)和可口可樂。朋友圈廣告以類似朋友的原創(chuàng)內(nèi)容形式進(jìn)行展現(xiàn)。微信團(tuán)隊此前發(fā)表聲明，朋友圈廣告上線后仍然將用戶體驗(yàn)放在第一位，在商業(yè)化探索和用戶體驗(yàn)方面取得最佳平衡。據(jù)企鵝智庫之前的調(diào)查顯示，對于突然出現(xiàn)的朋友圈廣告，51.9%的用戶稱不驚訝，畢竟信息流廣告已經(jīng)在國內(nèi)其他社交產(chǎn)品中出現(xiàn)。
一起惠2015-01-26 09:23:26678 次
【一起惠訊】12月25日消息，日前，在成都市已經(jīng)運(yùn)營了幾個月的川菜O2O平臺“叫只雞”獲得了1000萬元天使投資。據(jù)悉，投資方為本地企業(yè)家，但是具體信息尚未透露。據(jù)一起惠了解，叫只雞是一個基于微信服務(wù)號的餐飲O2O平臺，提供送雞上門服務(wù)。該項目除了以名字作為噱頭吸引眼球外，還學(xué)習(xí)小米模式。而且叫只雞方面介紹，該項目集合了全國50位來自五星級酒店的大廚，用戶可以決定由哪位大廚來對雞進(jìn)行加工。其在原料方面，只接受峨眉山正宗散養(yǎng)土雞；在價格方面，叫只雞目前在98元到200元之間，每周推出4個菜式，希望走平民路線。叫只雞目前在成都計劃開設(shè)5個中央廚房，為整個城市進(jìn)行服務(wù)和配送，而且還會派出寶馬專車送貨。叫只雞方面指出，該項目現(xiàn)在以成都為試點(diǎn)，開始進(jìn)行運(yùn)營，未來將會向全國其他地區(qū)進(jìn)行拓展。在口味上，叫只雞不一定會拘泥于標(biāo)準(zhǔn)化，而是會根據(jù)各地用戶口味進(jìn)行調(diào)整。一起惠獲悉，叫只雞的創(chuàng)始團(tuán)隊中有五星級賓館川菜大廚、高級會所運(yùn)營經(jīng)理以及互聯(lián)網(wǎng)方面的人才。叫只雞方面認(rèn)為，這樣的團(tuán)隊不僅具備互聯(lián)網(wǎng)思維，而且經(jīng)驗(yàn)豐富、接地氣。叫只雞方面透露，投資方看中該項目，除了看中餐飲O2O的性質(zhì)和模式外，還因?yàn)樵擁椖课磥淼慕?jīng)營方向是家庭主題川菜，而叫只雞只是一個產(chǎn)品的切入點(diǎn)。在中國八大菜系中排名第二的川菜在全國有很廣大是市場，未來叫只雞希望通過移動互聯(lián)網(wǎng)和O2O的模式撬動該市場。
一起惠2014-12-25 09:38:10790 次
國美在線銷售寶馬豪車擺烏龍，原本170萬元的寶馬，卻被標(biāo)成了17萬元“白菜價”銷售，在短短幾個小時內(nèi)賣出十多輛。以為買了便宜貨的消費(fèi)者，被國美在線取消交易并退款。對此，消費(fèi)者不滿，要求賠償損失。而律師也有不同看法，有人認(rèn)為此事構(gòu)成“重大誤解”，有人則認(rèn)為電商促銷是常態(tài)，并無“重大誤解”嫌疑。烏龍之后：“就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”？昨天，廣東中山的張女士向記者講述了整個事件的經(jīng)過。12月13日凌晨，她接到朋友電話，說在國美在線有家寶馬4S店不知道是搞促銷還是怎么的，一款寶馬550IXDIRVE賣17萬元。登錄相關(guān)網(wǎng)頁一看，賣家叫北京寶澤行4S店，果然是17萬元。正好家人近期有計劃換車，她毫不猶豫地買了。全額支付17萬元款項之后，一查才知道這車市場價格在170萬元左右，當(dāng)時張小姐心里十分開心?！吧碳夷馨l(fā)貨么？會不會耍賴說他們標(biāo)錯價格了不給我發(fā)貨？我當(dāng)時心里也有這樣的擔(dān)心?！睕]過兩天，果然接到北京的電話。是4S店打來的，說是標(biāo)錯價格了，愿意退款并向她道歉，“大家就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”?！拔耶?dāng)然不接受，不應(yīng)該我為你的錯誤行為買單?！睆埮空f。國美反應(yīng)：讓客戶“放心”不聲不響取消訂單張女士說，12月17日，她接到商家的電話，“對方說，我們商量好了，我們準(zhǔn)備再送你一個大禮包表達(dá)我們的歉意，這個禮包是個寶馬的書包?！睂Υ?，她表示不接受。12月19日，她撥通國美在線的人工投訴電話，工作人員說，會盡快處理，讓她放心。沒想到下午去后臺查看，訂單居然被取消了。這讓她感到很氣憤。“電商經(jīng)營，最重要的是講誠信。商家標(biāo)錯價格，要同消費(fèi)者積極協(xié)商，不應(yīng)該強(qiáng)權(quán)，強(qiáng)制取消訂單，這是店大欺客的霸王做法?！睆埮勘硎尽埮勘硎?，自己上網(wǎng)看到了其他類似天貓等平臺標(biāo)錯價格的處理情況才知道，這種情況以前也曾發(fā)生過。天貓對于商家標(biāo)錯價格有明確的規(guī)定，如果拒絕發(fā)貨，就要賠償消費(fèi)者30%的損失，也就是5.1萬元。另外一名花17萬元購買了寶馬的消費(fèi)者昨天也表示，不同意商家單方面取消交易的做法，這是明顯的違約行為。如果對方不履約或賠償損失，將會和商家對簿公堂。商家回應(yīng)：深表歉意賠償30%難接受負(fù)責(zé)這款汽車銷售的北京寶澤行汽車銷售服務(wù)專營店工作人員關(guān)先生昨天表示，將寶馬車的價格標(biāo)錯，系該店員工在價格輸入時出現(xiàn)失誤，少標(biāo)了一個零，所以，原價170萬元的車變成了17萬元，有十多名消費(fèi)者已經(jīng)下單。他坦承，這件事情的確是由該公司員工操作失誤造成，為此他們深表歉意。事情發(fā)生后，他們逐一給這些客戶打電話道歉。他還表示，有客戶向他們提出要求賠償30%的損失，這讓他們有些難以接受。記者最后致電國美在線，客服人員表示，事情發(fā)生以后，寶馬方面向他們提出了取消交易的要求，他們也覺得商家標(biāo)錯了價格，于是按照商家的要求取消了交易。目前，他們正同商家和客戶協(xié)商解決方案。關(guān)于具體的賠償及標(biāo)準(zhǔn)問題，可能要由商家來負(fù)責(zé)解決。律師PK正方：不能取消了事廣東法制盛邦律師事務(wù)所資深律師簡正德昨天表示，國美在線和商家方面單方面以標(biāo)錯價格為由強(qiáng)制取消訂單，屬于違約行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。通常情況下，商家在網(wǎng)上商城明碼標(biāo)價，出售寶馬的行為視為要約，消費(fèi)者如果同意該價格并下單則視為承諾，消費(fèi)者做出承諾后，合同就依法成立。合同成立后，消費(fèi)者已經(jīng)通過付款履行合同，商家強(qiáng)行取消訂單不履行合同約定，構(gòu)成違約。從電子商務(wù)促銷的常態(tài)來看，這也并不能僅以成本來衡量低標(biāo)價是否構(gòu)成重大誤解（也就是說，在當(dāng)前網(wǎng)上商品經(jīng)常促銷的情況下，17萬元買寶馬并非重大誤解）。因此，不能簡單因員工錄入失誤就認(rèn)定為是重大誤解。廣信君達(dá)律師事務(wù)所李春慧律師昨天也表示，商鋪（網(wǎng)店）出售物品有明確價格、商品規(guī)格、明確的交貨時間等方式，屬于要約行為，而顧客下訂單支付購買該商品，屬于一個承諾行為。合同成立而且有效。顧客一旦下訂單，并支付款項成功，雙方之間的買賣合同應(yīng)該成立并生效。反方：商家有權(quán)取消交易廣東寶慧律師事務(wù)所藺存寶律師昨天表示，根據(jù)我國合同法的有關(guān)規(guī)定，在締結(jié)合同時，如果一方出現(xiàn)重大誤解，在顯失公平的情況下，就可以變更或取消合同。17萬元買高檔寶馬，在一般意義上看，消費(fèi)者很容易分辨出這其中可能存在誤解，如果讓交易發(fā)生，顯然有失公平。如果商家是秒殺或讓利，會在顯著位置做出明示，既然沒有，消費(fèi)者應(yīng)該能意識到自己17萬元買寶馬，這其中是有問題的。他表示，商家把價格少標(biāo)了一個零，打錯價格，商家也存在過錯，屬于締約過失行為，由于締約過失行為導(dǎo)致交易不成立，要承擔(dān)責(zé)任，對于因此導(dǎo)致交易取消而給消費(fèi)者帶來的損失，要支付必要的成本。比如，向消費(fèi)者支付利息。
一起惠2014-12-24 09:46:07646 次
1月22日上午消息，國美在線與汽車媒體資訊平臺車訊網(wǎng)達(dá)成合作，正式推出汽車整車銷售業(yè)務(wù)，部分熱銷車型最高優(yōu)惠幅度可低于4S店的15%。這是國美在線品類擴(kuò)張的又一次突破。據(jù)介紹，國美在線初期整車產(chǎn)品來自車訊網(wǎng)銷售的型號，目前已上線128款通用車型。用戶在國美在線下單后，可以到線下4S店提車，提車周期短，最快一周內(nèi)可提車；也可以在線下4S店看車后，再來國美在線下單。并且從1月24日起，國美在線集結(jié)百余款特價熱銷車型，款款優(yōu)惠有萬元，如寶馬3系2014新款320Li豪華型最高立省44000元。更有一汽大眾高爾夫6-2013款1.6手動舒適一次性減9000元，最高優(yōu)惠可低于4S店15%。在銷售整車的同時，國美在線還同步推出相關(guān)汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，例如一款京典洗車卡，可以在北京地區(qū)百家洗車店通用、洗車五折不限次數(shù)，有效期長達(dá)一年。
一起惠2014-01-22 09:51:161042 次
