9月3日，位于上海虹橋機場2號航站樓3樓出發(fā)大廳的京東快遞品牌店正式開業(yè)。這是京東快遞首家機場品牌店，為機場及周邊用戶提供寄件、收件服務，未來，京東快遞還將在多個機場開設品牌店，不斷拓展服務區(qū)域和場景。京東快遞推出個人寄件業(yè)務已近一年，在攬收城市方面，目前已有一百個城市開通個人寄件業(yè)務，其中90多個城市可寄航空件,同時配送范圍全國覆蓋；在多元服務方面，京東快遞可提供同城最快半小時送達，異地次晨送達、當日達及次日達等快時效服務，同時提供其他經(jīng)濟型服務，滿足消費者寄送包裹的多元需求。為了保障用戶的寄件體驗，京東快遞從技術手段、流程規(guī)范、快遞員攬收能力等方面入手，提供快速、安全的快遞服務。在安全保障上，京東快遞采取微笑面單、丟一賠九等措施，多舉措保護用戶隱私，保障寄送過程中的安全，讓消費者寄得放心；在信息安全管理上，京東物流已獲得全球廣泛認可的信息安全領域的體系認證標準-ISO27001認證，擁有完善的數(shù)據(jù)安全保護體系。此外，京東快遞還推出了“雞毛信”的服務，通過將貨物位置信息實時上傳至IOT云平臺，實現(xiàn)包裹實時追蹤，從而保障寄件過程更加安全、透明。

從明確否認到正式入局，京東只用了不到半年的時間。幾個月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉配供應鏈服務為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級的是順豐?！北藭r京東物流推出了無界電子面單，對外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率。”然而短短幾個月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會上宣布，京東物流個人快遞業(yè)務正式上線。除了有多款細分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價服務，保費為保價金額的千分之三。王振輝稱，這項新業(yè)務的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴大至全國。個人快遞市場上，已上市的有順豐、三通一達、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強勢入局，個人快遞市場的競爭已然進入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認為，“京東每個市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個人快遞業(yè)務，把三通一達升級的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國務院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。劉強東此前接受采訪也多次表示“未來只會存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達系還是順風都在持續(xù)加碼，對京東來說，無論是出于主營電商業(yè)務，還是京東物流獨立自身業(yè)績的考量，以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個完成自營電商交付的工具進化為一個商業(yè)化運作的物流服務平臺。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當前京東在全國運營著521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米，同時京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應構(gòu)成了京東物流對外擴張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍鯨TMT分析，個人快遞業(yè)務整體規(guī)模不大，恰恰是一個合適的突破口，并不會對京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會太大。此外，京東自身的電商業(yè)務增長速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個背景下，將一部分富余運力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個可行的思路?！斑M軍個人快遞，這將幫助京東在不增加運營成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流。”一位泛海證券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對標順豐？10月18日，京東物流當天正式宣布進軍“個人快遞”業(yè)務后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進軍個人快遞業(yè)務，的確與順豐成了直接的競爭關系。此外，京東在對外表述上提出了一個“順豐的服務，四通的價格”，這種口號，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對外稱“京東快遞的定價比順豐便宜了不是一點兒?！币詮V州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時候，沒有正面回答京東快遞的競爭對手是誰?！拔覀冇X得這個市場還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實就在考慮競爭對手是誰，但是從我們角度，事實上考慮更多的還是想把體驗先做好，而不是去考慮競爭對手是誰，因為競爭對手是消費者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對標了競爭對手。分析來看，三通一達快遞90%以電商件為主，僅有10%的個人件，順豐大部分是商務件，個人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對京東來說，其機會或在于短途，價格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達系”的價格，通過服務品質(zhì)奪得他們的中高端客戶?！叭绻绕吹氖呛娇占缤瑯邮潜本┌l(fā)廣州的商務件，以走航空貨運為例，順豐擁有40多架全貨機，而京東只能通過航空公司或貨運代理走客機腹艙資源運輸，產(chǎn)品時效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說?！蓖跽褫x坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務物流上優(yōu)勢巨大，引入個人業(yè)務后，可進一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點以倉儲B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務后，難免面臨著構(gòu)建物流體系以實現(xiàn)點到點個人攬收能力的多重考驗。京東物流以倉配供應鏈服務為主，其主要的業(yè)務環(huán)節(jié)為“倉儲-運輸-配送”，在這個過程中，京東物流的優(yōu)勢在倉配供應鏈方面，針對以個人快遞業(yè)務為代表的C端配送服務，即多點對多點的物流，優(yōu)勢不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢應該是在體驗上，也就是基于京東平臺和app的細分服務上。“相比之下，順豐深耕快遞市場多年，已經(jīng)開始向同城即時配送領域進軍，在與通達系快遞企業(yè)競爭過程中形成了市場認知，但順豐每一票配送的邊際成本較高。”上述分析師向記者分析。但值得注意的是，除過順豐在中高端業(yè)務這一個對手之外，通達系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達等市場份額增長較快的公司正在加速直營化，以及加大對物流服務質(zhì)量的投入。通達系各個企業(yè)也開始學順豐，買飛機、提升時效性、從成本策略漸漸往服務策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會城市的航空專線。通達系的老大中通，正在對順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達系”中率先成立航空公司。從這個角度而言，通達系也正在改善過度依賴平價電商件的單一訂單來源，存在向高端市場邁進的動機。對于京東而言，前路上的未知對手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價，那只能不求利潤，甚至補貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點在于如何控制成本，倉儲成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應，但直營模式下，人力成本只會隨著業(yè)務的擴張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財報中顯示，京東物流等新業(yè)務的虧損達到24.2億元，同比擴大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補貼的路線。而且市場當前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場份額，不少快遞公司把價格定的越來越低。“京東的這個市場定位策略，如果真的能得到有效實施，那對于個人快遞市場肯定會有較大的沖擊。”互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認為。對于行業(yè)來說，京東此時入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場的壓力陡增，通達系中通等上升也遭遇強敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時重疊較少，但個人快遞業(yè)務將作為一個開端，從此切入、形成用戶品牌認同并形成大規(guī)模盈利并還有很長的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗產(chǎn)生瓶頸的預判之上的。而這兩個預判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

順豐宣布“豐密面單”正式上線。順豐曾于今年5月份對“豐密面單”進行測試。據(jù)了解，“豐密面單”主要包括以下變化：寄件人信息不顯示、寄件物品信息全保密、收件人電話僅顯示后四位數(shù)。也就是說，“豐密面單”對收件人以及寄件人的個人信息做了隱藏或加密處理，收件人的地址、姓名，寄件人的地址、姓名等內(nèi)容都不再顯示，在快遞單上只能看到相關編碼。另外，快遞員和客戶互相聯(lián)系時，雙方也看不到對方的號碼信息，雙向隱藏：當快遞員聯(lián)系客戶時，顯示的是95338××××專屬電話，客戶回撥這個號碼也能聯(lián)系到相應快遞員。客戶收件時使用“電子簽收”功能直接在手持終端上簽收。快遞面單上的個人信息容易造成隱私泄露甚至被不法分子利用。小編了解到，除了順豐，京東、圓通等企業(yè)在快遞面單上也做了相關保護工作。據(jù)報道，京東采用“微笑面單”，用戶在包裹上的姓名和手機號信息，以笑臉符號代替。京東要求京東自營自配送以及第三方商家使用京東倉配服務的包裹使用“微笑面單”。圓通則推出“隱形面單”，對用戶的手機號、姓名、地址部分信息做加密處理。據(jù)悉，目前圓通已經(jīng)完成“隱形面單”商標的申請注冊，并且只對圓通速遞的電子面單來開放使用。據(jù)了解，7月24日，國務院法制辦公室官網(wǎng)掛出《快遞暫行條例》（征求意見稿）?！墩髑笠庖姼濉返谒氖l提及，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)有下列行為之一的，由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整頓直至吊銷其快遞業(yè)務經(jīng)營許可證：（一）未按照規(guī)定建立快遞運單及電子數(shù)據(jù)管理制度；（二）未定期銷毀快遞運單；（三）出售、泄露或者向他人非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息；（四）發(fā)生或者可能發(fā)生用戶信息泄露的情況，未立即采取補救措施，或者未向所在地郵政管理部門報告。小編提示：丟掉快遞包裝前，快遞單上的姓名、地址、聯(lián)系方式等個人信息最好用筆涂掉或撕毀。

上周，36氪報道，菜鳥網(wǎng)絡正在聯(lián)合中國物流企業(yè)，逐步淘汰印有消費者隱私信息的快遞面單，啟用更安全的隱私面單。用了隱私面單的包裹，上面會隱去用戶的真實姓名和電話，面單上用戶的名字和電話號碼中間4個數(shù)字，都被*字符代替。如此一來，丟包裝盒的時候就不用撕毀面單了。據(jù)菜鳥方面表示，該業(yè)務目前落地配送公司黃馬甲正在中國西北地區(qū)試點。不過在京東上買貨比較多的小朋友可能會發(fā)現(xiàn)，京東好像很早就開始隱去用戶在快遞面單上的部分信息了。果然，京東向36氪表示，他們早在2016年6月就開始使用微笑面單，也就是利用技術手段從包裹生成時即部分隱藏用戶的姓名和手機號信息，以笑臉（^_^）代替，用一種更為賣萌的方式覆蓋了相關信息。京東的微笑面單經(jīng)過半年多的改善和優(yōu)化，近期，該服務已在全國范圍內(nèi)進行推廣應用，超過90%的自營配送訂單均已實現(xiàn)面單“微笑化”。據(jù)估算，僅2017年京東就將產(chǎn)生至少10億張“微笑面單”。相較之下，菜鳥該項服務暫時只在西北地區(qū)試點，看到這條新聞的京東物流的童靴們內(nèi)心大概是無語的：“寶寶明明都已經(jīng)用了半年了好嗎？！”所以，京東趕緊在今天對外宣布已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行微笑面單一事。京東方面還說，為了讓這項服務更加貼心，試運營期間，京東還面向全國用戶展開調(diào)研，針對用戶希望隱藏的信息詞段進行分析測試。京東表示，當時推行這項服務同樣也是除了保護用戶隱私的考慮。京東方面表示，通過快遞單上顯示的姓名、手機號、地址，基本可以還原出99%的個人信息。尤其是通過手機號，可以查到你綁定的微信、支付寶、QQ等社交網(wǎng)站賬號，了解你的興趣愛好、最近關注、家庭成員等等。京牛APP所以說，雖然一般專門去垃圾桶找個人信息可能性，可是一旦泄露（也有可能是通過后期在撕單的時候泄露），還是非常危險的。跟菜鳥類似，京東研發(fā)了一款專門服務于配送員的APP“京?！保渌蛦T在站點收貨時，掃描包裹上的條形碼，用戶信息便被錄入系統(tǒng)，配送員送貨時，根據(jù)訂單號找到用戶包裹，只要點擊‘撥打電話’便可以聯(lián)系用戶。這意味著，之前有小伙伴擔心快遞員會泄露用戶信息，這樣的可能性也減少了，從配送員側(cè)也保護了客戶的隱私信息。另外，據(jù)京東配送部終端服務負責人介紹，通過應用端發(fā)起請求，服務端回呼的方式完成通信，所有的通話都會經(jīng)過京東的通信平臺進行監(jiān)管，并對呼叫結(jié)果（停機，關機，空號，未接）等進行記錄，可以進一步有效管控和規(guī)范配送員的配送服務，確保用戶體驗。