7月2日，“大件快遞大有可為”德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在“水立方”北京國(guó)家游泳中心開(kāi)啟。會(huì)上，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，將以全新服務(wù)開(kāi)啟大件快遞新篇章。同時(shí)，德邦推出了行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg，并將以極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合和優(yōu)質(zhì)服務(wù)全新定義大件快遞服務(wù)。隨著電商滲透的深化，大件快遞逐漸成為運(yùn)輸市場(chǎng)的“剛需”。而國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在的“大件歧視”現(xiàn)象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，德邦一直以推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為己任。此次，德邦正式更名為“德邦快遞”，不僅將以全新的品牌定位積極布局快遞業(yè)務(wù)，更將以全新的產(chǎn)品定義大件快遞服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)崔維星先生在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上也呼應(yīng)了阿里巴巴創(chuàng)始人馬云先生曾主張的“讓天下沒(méi)有難做的生意”，表示將向中國(guó)所有電商創(chuàng)業(yè)者承諾：德邦將為中國(guó)電商創(chuàng)業(yè)者的‘承諾力’賦能，以領(lǐng)先行業(yè)的大件快遞服務(wù)助力所有商家擴(kuò)展發(fā)展空間，讓“天下沒(méi)有難送的快遞”。

近日，服裝庫(kù)存分銷(xiāo)APP愛(ài)庫(kù)存完成1億元A輪融資。據(jù)悉，該輪融資由鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投。愛(ài)庫(kù)存相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該輪融資結(jié)束，公司將重點(diǎn)打造人員架構(gòu)，組建服務(wù)體系更加完善的團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)公司整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力。據(jù)了解，愛(ài)庫(kù)存APP于2017年9月22日正式上線，其基于S2b2C模式，一端為職業(yè)代購(gòu)尋找、提供正品低價(jià)庫(kù)存產(chǎn)品；另一端直接對(duì)接品牌方，鏈接數(shù)量眾多的小分銷(xiāo)商，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存同步、訂單同步、發(fā)貨同步、對(duì)賬同步，大大縮短了品牌方的銷(xiāo)售及回款周期，真正實(shí)現(xiàn)“讓成交變簡(jiǎn)單”。上線三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)售過(guò)千萬(wàn)，目前已有1000多家品牌入駐，包括利豐集團(tuán)、NIKE、Adidas、拉夏貝爾、森馬、馬克華菲、CK、大嘴猴、迪斯尼、HelloKitty、黛安芬、古今、NINEWEST、羅萊家紡、富安娜、膳魔師、雙立人、韓后、韓束等國(guó)內(nèi)外一線品牌，其中不乏MK、KateSpade、FURLA、潘多拉、施華洛世奇等這樣的輕奢品牌，涵蓋男裝、女裝、母嬰、運(yùn)動(dòng)、戶(hù)外、內(nèi)衣、鞋包、配飾、美妝等行業(yè)。愛(ài)庫(kù)存希望通過(guò)平臺(tái)的不斷發(fā)展，幫助越來(lái)越多的分銷(xiāo)商通過(guò)自己的努力賺到錢(qián)，也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者真正享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的實(shí)惠、買(mǎi)到正品低價(jià)的庫(kù)存產(chǎn)品。本輪融資的領(lǐng)投方鐘鼎創(chuàng)投不僅投入了資金，還引進(jìn)了德邦物流、騰訊云等戰(zhàn)略伙伴。據(jù)愛(ài)庫(kù)存聯(lián)合創(chuàng)始人CEO冷靜介紹，此次融資結(jié)束后，公司將著力打造團(tuán)隊(duì)建設(shè)，特別是IT人才的引進(jìn)。通過(guò)完善公司人力架構(gòu)，進(jìn)一步提升公司的服務(wù)及運(yùn)營(yíng)實(shí)力，從而為更多用戶(hù)、小b及品牌商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

近日，因安能物流在簽收前驗(yàn)貨索要“開(kāi)箱”費(fèi)一事，再度將快遞業(yè)的“霸王條款”推到了臺(tái)前。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定里并無(wú)對(duì)“開(kāi)箱費(fèi)”的詳細(xì)描述，“開(kāi)箱費(fèi)”缺乏法律依據(jù)，屬于物流快遞公司自行開(kāi)立的收費(fèi)項(xiàng)目。而且，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的快遞“開(kāi)箱費(fèi)”也不合理，涉嫌霸王條款。前不久，林女士在網(wǎng)上購(gòu)置了一批家具，在物流公司送到的時(shí)候，她向物流送貨人員提出先驗(yàn)貨再簽收的要求，被要求支付20元“開(kāi)箱費(fèi)”，否則只能在簽收后再驗(yàn)貨。事實(shí)上，林女士的遭遇并不是個(gè)案。之前，浙江的夏先生在一次收件的過(guò)程中，希望先對(duì)貨品進(jìn)行開(kāi)箱檢查再?zèng)Q定是否簽收，卻被快遞員告知必須先簽收再驗(yàn)貨。夏先生為了省事而選擇聽(tīng)從快遞員的要求。家住廈門(mén)的劉女士則因被拒絕先驗(yàn)貨而選擇了拒簽。為此，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者聯(lián)系多家快遞企業(yè)詢(xún)問(wèn)該費(fèi)用的收取情況。安能物流客服表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開(kāi)箱費(fèi)，必須先簽收才能開(kāi)箱驗(yàn)貨，“開(kāi)箱清點(diǎn)”費(fèi)用最低20元，最高300元。而中通快遞方面表示，在外包裝受損的情況下，收件方可以先驗(yàn)貨再簽收；外包裝完好的情況下，只能先簽收再驗(yàn)貨，否則可以選擇拒簽。順豐速運(yùn)、德邦物流則表示，驗(yàn)貨時(shí)只可以看外觀不能試用，此外不會(huì)收取所謂的“開(kāi)箱費(fèi)”。原中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)人邵鐘林介紹說(shuō)，在賣(mài)家沒(méi)有與快遞方協(xié)商的情況下，收件方擁有驗(yàn)視外包裝的權(quán)利。如果快件的外包裝明顯出現(xiàn)損毀情況，則允許當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨；而在外包裝完好的情況下，收件方?jīng)]有權(quán)利當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨。如果快遞的物件有開(kāi)箱驗(yàn)貨的需求，可以由寄件方與快遞人員進(jìn)行約定，支付快遞服務(wù)和開(kāi)箱清點(diǎn)的所需費(fèi)用。上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司常務(wù)副總裁周柏根也認(rèn)為，“外包裝完好情況下，需‘先簽收再驗(yàn)貨’是由業(yè)內(nèi)工作人員、相關(guān)協(xié)會(huì)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間討論而制定的，是物流行業(yè)內(nèi)普遍執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)也是考慮到如今快遞行業(yè)發(fā)展較快，在各個(gè)快遞公司運(yùn)單量大的情況下，每次派件都滿(mǎn)足收件人的驗(yàn)貨要求不太現(xiàn)實(shí)。而且，快件在寄遞過(guò)程中難免出現(xiàn)磕磕碰碰，寄件方按照其寄遞物品的包裝規(guī)格進(jìn)行安全包裝是保證物品安全的第一步。作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，只要在條件允許的情況下，快遞企業(yè)也會(huì)允許員工盡量滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。據(jù)了解，2012年開(kāi)始實(shí)施的快遞服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，明確了“先驗(yàn)貨后簽收”的原則，并對(duì)快件分類(lèi)處理、區(qū)別對(duì)待，分為普通快件和網(wǎng)購(gòu)快件，制定不同簽收服務(wù)規(guī)程。對(duì)一般快件規(guī)定：“若外包裝完好，收件人應(yīng)先簽字確認(rèn)；若外包裝出現(xiàn)破損，則可以先檢視內(nèi)件再簽收?！倍鴮?duì)網(wǎng)購(gòu)快件，則主要根據(jù)快遞服務(wù)組織和寄件人（商家）的約定。但新標(biāo)準(zhǔn)里并無(wú)規(guī)定“開(kāi)箱費(fèi)”，這似乎給快遞公司留下可乘之機(jī)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，物流企業(yè)收取“開(kāi)箱費(fèi)”是試圖把履行對(duì)商家運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)和成本向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁，綁架消費(fèi)者權(quán)益。上述人士說(shuō)，現(xiàn)階段雖然經(jīng)過(guò)不斷曝光，快遞運(yùn)輸質(zhì)量稍微轉(zhuǎn)好，但仍普遍存在野蠻裝卸問(wèn)題。這也意味著，部分快遞包裹的外包裝雖然完好，卻不能保證里面的物品沒(méi)有損壞，加上網(wǎng)購(gòu)存在拿假貨、殘次品冒充正品的情況，導(dǎo)致消費(fèi)者在沒(méi)有打開(kāi)快遞之前，很難確認(rèn)物品完好。該人士認(rèn)為，這一“霸王條款”形成的根本原因是政策缺失，沒(méi)有對(duì)這一“費(fèi)用”收取進(jìn)行明確規(guī)定。因此，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)予以明確，不能任由快遞公司自行其是，弄成了亂收費(fèi)。同時(shí)，也有人指出，“開(kāi)箱費(fèi)”契約的達(dá)成，除了需要法規(guī)的明確，更有效的方式是讓多方利益進(jìn)行博弈與制衡，比如利用消費(fèi)者與商家的協(xié)議、商家與物流的協(xié)議進(jìn)行多方制約，從而倒逼商家明晰與物流企業(yè)的服務(wù)，督促物流企業(yè)遵守契約。

12月30日消息，在2015年末尾，針對(duì)零售公司、品牌公司以及各路電商服務(wù)公司做了全年業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查。其中德邦快遞透露，德邦物流開(kāi)辟快遞服務(wù)至今已有兩年，快遞業(yè)務(wù)2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額19億元，是2014年?duì)I業(yè)額的4倍。德邦物流方面透露，德邦快遞的營(yíng)業(yè)額之所以增長(zhǎng)得如此迅速，主要得益于兩個(gè)原因：一是快遞是德邦的新業(yè)務(wù)，基數(shù)小。二是德邦快遞定位抓住了市場(chǎng)空白點(diǎn)，攬件比零擔(dān)的大件稍小，比三通一達(dá)的電商件又稍大，其中3～60斤的快遞貢獻(xiàn)了一半以上的收入，市面上暫無(wú)力敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。德邦董事長(zhǎng)崔維星在接受媒體采訪時(shí)表示，德邦快遞明年計(jì)劃做到35億營(yíng)業(yè)額?！敖衲?duì)I業(yè)額目標(biāo)是18億，現(xiàn)在來(lái)看我估計(jì)能做到19億。去年目標(biāo)是虧2億，實(shí)際上虧了1億多，不到2億，今年估計(jì)虧損不到1億。希望發(fā)展快一些，明年盈虧平衡，后年賺一點(diǎn)就行了?！睋?jù)媒體報(bào)道，截止2014年底，申通完成24億件，同比增長(zhǎng)50%，營(yíng)業(yè)額為310億。而順豐完成19億件，同比增長(zhǎng)35%，營(yíng)業(yè)額為360億。相對(duì)三通一達(dá)和順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō)，德邦快遞的單量還微乎其微。“畢竟我們這個(gè)業(yè)務(wù)才做一年多，怎么可能一下就行了？今年有十八九億營(yíng)業(yè)額，明年35億營(yíng)業(yè)額，誰(shuí)做三年就到35億營(yíng)業(yè)額？”崔維星表示。據(jù)了解到，德邦物流2015年新增就業(yè)崗位1.6萬(wàn)個(gè)，據(jù)稱(chēng)新增人員主要為保障德邦快遞的高速增長(zhǎng)。據(jù)德邦物流方面透露，其快遞業(yè)務(wù)主要為稍大件的電商類(lèi)客戶(hù)服務(wù)，對(duì)淘寶賣(mài)家的依賴(lài)度暫時(shí)并不高。“今年菜鳥(niǎo)給我們貢獻(xiàn)了不到20%的客戶(hù)，加入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，是我們從B類(lèi)客戶(hù)為主正式進(jìn)入C類(lèi)電商快遞市場(chǎng)的標(biāo)志?！睘榱思哟驝端的門(mén)店的覆蓋率，德邦快遞今年啟動(dòng)了事業(yè)合伙人項(xiàng)目，在德邦網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方，或做得不夠好的地方開(kāi)啟加盟制度?！斑@是德邦從直營(yíng)走向開(kāi)放的重要一步，項(xiàng)目啟動(dòng)3個(gè)多月實(shí)現(xiàn)簽約門(mén)店達(dá)840家?！钡掳羁爝f方面稱(chēng)。據(jù)悉，截止2015年11月，公司已開(kāi)設(shè)5600多家標(biāo)準(zhǔn)化的門(mén)店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛9600余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)121萬(wàn)平方米。未來(lái)，德邦致力于成為覆蓋快運(yùn)、快遞、整車(chē)與倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的綜合供應(yīng)商，未來(lái)的戰(zhàn)略主要包括三點(diǎn)，一是強(qiáng)化公路快運(yùn)（零擔(dān)）業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)地位，二是加快拓展快遞及整車(chē)的業(yè)務(wù)規(guī)模，三是逐步推進(jìn)在綜合物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延伸，例如倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈。

5月13日，國(guó)內(nèi)零擔(dān)巨頭德邦物流公司旗下的德邦快遞正式入駐菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，成為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)快遞領(lǐng)域第15家戰(zhàn)略合作伙伴。利用德邦在零擔(dān)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將可為天貓、淘寶等平臺(tái)商家和消費(fèi)者提供大件物流服務(wù)。德邦創(chuàng)始于1996年，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有龐大的物流干線能力和廣泛門(mén)店，且準(zhǔn)點(diǎn)率很高。旗下的德邦快遞上線于2013年11月，目前可覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)。德邦入駐菜鳥(niǎo)之后，將主要經(jīng)營(yíng)3-30公斤快遞，提供上門(mén)攬收和送貨上門(mén)的服務(wù)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)方面表示，看好德邦在快遞界的嘗試，隨著網(wǎng)購(gòu)人群擴(kuò)大，包裹重量也在上浮，引入具有貨運(yùn)市場(chǎng)基因的德邦，能夠充分釋放其在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，幫助天貓、淘寶、聚劃算的消費(fèi)者和商家解決大件商品網(wǎng)購(gòu)物流服務(wù)。成為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作伙伴，也意味著德邦進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的電商物流市場(chǎng)，通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同提供的數(shù)據(jù)服務(wù)、技術(shù)支持，縮短與傳統(tǒng)快遞巨頭的差距，為用戶(hù)提供給更好的服務(wù)。目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在快遞領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴共計(jì)有15家，包括三通一達(dá)、中國(guó)郵政、EMS等國(guó)內(nèi)巨頭，它們承擔(dān)了全國(guó)市場(chǎng)95%以上的快件包裹送遞。隨著淘寶天貓平臺(tái)包裹量的迅速增長(zhǎng)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)方面表示，期待以后能引入更多的優(yōu)勢(shì)物流服務(wù)商，為消費(fèi)者和商家尋求更多元化的物流服務(wù)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)表示，將繼續(xù)協(xié)同15家戰(zhàn)略合作伙伴，在提升物流時(shí)效，降低運(yùn)營(yíng)成本，推進(jìn)大數(shù)據(jù)和無(wú)線端應(yīng)用，推進(jìn)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，建立和維護(hù)行業(yè)誠(chéng)信體系等領(lǐng)域開(kāi)展更深入的合作。目前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)搭建的物流平臺(tái)聯(lián)同合作伙伴服務(wù)了淘寶、天貓、聚劃算等主要網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，快遞單量占全國(guó)總量的60%以上。

6天處理快遞5.4億件，最高日處理量1.026億件，投遞成功率超過(guò)94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績(jī)單?！半p十一”過(guò)后，快遞發(fā)展的腳步仍將加緊，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長(zhǎng)。數(shù)字的背后，是一個(gè)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺(tái)班子正在一步一步成長(zhǎng)為正規(guī)軍。隨之而來(lái)，資本、模式角力下的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將要到來(lái)。資本逐鹿現(xiàn)端倪“雙十一”前一周，“快遞新軍德邦掛牌轉(zhuǎn)讓股份”的消息傳出，并沒(méi)有引來(lái)許多人的關(guān)注，這條消息迅速淹沒(méi)在了“雙十一”前瘋狂的促銷(xiāo)信息中，但因此引發(fā)的國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對(duì)快遞公司的認(rèn)知。德邦物流在上海聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓其3.3250%的股份，叫價(jià)3.325億元。根據(jù)德邦物流掛牌轉(zhuǎn)讓股份的價(jià)格估算，德邦物流的估值100億元，排名第二。排名第一的是順豐，估值約為320億元。早于德邦，估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大投資者，戰(zhàn)略融資達(dá)10億元。這不是資本市場(chǎng)第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信資本等機(jī)構(gòu)以總投資80億的規(guī)模投資順豐，獲得不超過(guò)25%的股份。經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的10年，快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場(chǎng)的新寵兒。早期業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失，讓資本市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在未來(lái)的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段，大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商，導(dǎo)致許多資本錯(cuò)失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國(guó)基金總經(jīng)理劉星坦言，現(xiàn)在面對(duì)一個(gè)個(gè)年?duì)I業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無(wú)霸，沒(méi)有單個(gè)項(xiàng)目出資上億元能力的資本是無(wú)法拿到入場(chǎng)券的。目前有入場(chǎng)資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機(jī)構(gòu)。然而在千余家快遞企業(yè)中，獲得投資的公司僅寥寥數(shù)家。電商網(wǎng)購(gòu)的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應(yīng)加速，快遞企業(yè)之間的并購(gòu)與被并購(gòu)預(yù)期放大，規(guī)模擴(kuò)展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后，嗅覺(jué)敏銳的資本自然蠢蠢欲動(dòng)。在資本的支撐下，小型公司有被并購(gòu)淘汰危險(xiǎn)，大中型企業(yè)則大肆圈地，投資購(gòu)買(mǎi)同業(yè)股權(quán)。2013年，快捷快遞以2200萬(wàn)收購(gòu)城市100快遞，隨后，2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞，占股90%。申通早在2012年就購(gòu)買(mǎi)了天天快遞60%的股權(quán)。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來(lái)源于政府釋放的信號(hào)。天天快運(yùn)運(yùn)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，國(guó)家郵政主管部門(mén)將著手培育3至4個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)，行業(yè)將迎來(lái)兼并重組、整合洗牌的關(guān)鍵時(shí)期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來(lái)的主營(yíng)商務(wù)件、工業(yè)件轉(zhuǎn)做淘寶件?！霸诳旒砍掷m(xù)40%的增速下，必須趕上同行的發(fā)展速度。國(guó)家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè)，并提起與國(guó)際同行的競(jìng)爭(zhēng)，傳達(dá)的信號(hào)已經(jīng)十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持，不能依靠行業(yè)中的影響力爭(zhēng)取到地方政府在政策上的優(yōu)惠，在這一輪快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，勢(shì)必將被淘汰?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。可以預(yù)期，在未來(lái)的3至5年，在資本、市場(chǎng)、政府的三重作用下，快遞行業(yè)對(duì)發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂，投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細(xì)分市場(chǎng)將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門(mén)店之后，電商平臺(tái)也在近期悄然上線?！昂倏汀本€上平臺(tái)上線后與線下“嘿客店”瞄準(zhǔn)社區(qū)生活品類(lèi)，主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此，順豐已經(jīng)完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門(mén)店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據(jù)知情人士透露，圓通未來(lái)將圍繞母嬰類(lèi)產(chǎn)品做文章，運(yùn)營(yíng)類(lèi)似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達(dá)則與連鎖便利店合作，介入O2O市場(chǎng)。與電商賠錢(qián)建物流不同，快遞在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，收派環(huán)節(jié)的利潤(rùn)已日趨攤薄，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東等電商自建物流動(dòng)了快遞的奶酪?？爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專(zhuān)注于銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”；中國(guó)郵政與香港TOM集團(tuán)于2008年創(chuàng)辦“郵樂(lè)網(wǎng)”?？爝f電商都集中在生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、百貨等領(lǐng)域，避開(kāi)傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，會(huì)逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢(shì)，相比于傳統(tǒng)電商，快遞公司更容易實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，一方面通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少攬派成本與管理成本占據(jù)比例最高，另一方面也能更好地做好質(zhì)量的管控。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，專(zhuān)注于最后一公里的末端派送，小型快遞企業(yè)則向個(gè)性化轉(zhuǎn)型，給消費(fèi)者更多的選擇。細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報(bào)刊、快遞投送為主，現(xiàn)在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報(bào)刊、快遞寄遞形成的固定客戶(hù)群，進(jìn)而開(kāi)拓票務(wù)、游戲卡等個(gè)性化服務(wù)，并為宜家、可口可樂(lè)、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)聯(lián)通等眾多企業(yè)提供延伸服務(wù)。小麥公社則將市場(chǎng)定位于校園快遞，通過(guò)優(yōu)化快遞公司的資源配置，將自己變成一個(gè)落地的快遞超市。各種細(xì)分快遞在最后一公里派送中無(wú)一例外從用戶(hù)角度出發(fā)，期望能夠?yàn)榭蛻?hù)提供更加便捷的消費(fèi)體驗(yàn)。這就對(duì)其在最后一公里上布點(diǎn)和收派的合理性提出了更高要求，互聯(lián)網(wǎng)思維和新的管理方式的引入都有可能推動(dòng)快遞派送的革新。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，融合了電商及平臺(tái)概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實(shí)體物流企業(yè)要高；自建平臺(tái)物流企業(yè)估值，也不會(huì)比打造社會(huì)化開(kāi)放平臺(tái)的物流企業(yè)高。作為零擔(dān)物流的佼佼者，德邦涉足快遞短短1年多時(shí)間就在估值中排名第二，被業(yè)界普遍看作是資本市場(chǎng)對(duì)未來(lái)快遞物流化中轉(zhuǎn)+直營(yíng)終端派送發(fā)展模式的認(rèn)同。除了順豐、德邦、宅急送是直營(yíng)管理之外，“四通一達(dá)”都是加盟模式?？爝f公司總部負(fù)責(zé)體系和轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，末端由加盟站點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”收派。由于總部對(duì)站點(diǎn)的約束力有限，加之加盟商的實(shí)力不一樣，讓暴力分揀、時(shí)效延誤等問(wèn)題屢禁不止。目前“三通一達(dá)”都在積極進(jìn)行直營(yíng)化改造，但阻力依舊進(jìn)展緩慢。圓通號(hào)稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)直營(yíng)，實(shí)際的約束力相當(dāng)有限?！凹用酥瓶爝f公司目前的升級(jí)集中在分撥中心上，終端只能靠單一的增加人員來(lái)緩解，沒(méi)有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長(zhǎng)久之策?！币晃豢爝f公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉(zhuǎn)能力的大幅提升，在終端派送上仍有很大缺陷，這也導(dǎo)致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進(jìn)行直營(yíng)改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意轉(zhuǎn)型直營(yíng)，收歸直營(yíng)就好比壯士斷腕，也不是每家公司都有這樣的實(shí)力。直營(yíng)化改革進(jìn)程也是影響快遞上市進(jìn)程的一個(gè)重要原因?？爝f企業(yè)在加盟模式下，每一家加盟商為獨(dú)立法人。在這種情況下財(cái)務(wù)報(bào)表無(wú)法合并，直接影響整體上市。為了達(dá)到上市公司的財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“四通一達(dá)”必須先完成直營(yíng)化。今年獲得資本市場(chǎng)青睞的多是直營(yíng)和平臺(tái)化快遞公司，原因之一就是其可控性和整體上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“快遞業(yè)已經(jīng)從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本密集型行業(yè)。新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，價(jià)格將不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，兩種經(jīng)營(yíng)模式在資本市場(chǎng)上的受重視程度未來(lái)將有可能直接表現(xiàn)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負(fù)手。”業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

福建省首個(gè)由物流園區(qū)設(shè)立的電商平臺(tái)亮相。昨日，福建高速物流園“周周樂(lè)”正式上線，推出線上線下并舉的營(yíng)銷(xiāo)模式。據(jù)了解，該電商平臺(tái)試運(yùn)營(yíng)期間主營(yíng)運(yùn)動(dòng)鞋服，今后將逐步拓展至臺(tái)灣商品和福建名優(yōu)特產(chǎn)品等。昨日上午，記者在物流園電商平臺(tái)線下展示和體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看到，首批上線的產(chǎn)品覆蓋了國(guó)內(nèi)六大知名品牌的運(yùn)動(dòng)鞋服，價(jià)格比較實(shí)惠，原價(jià)三四百元的運(yùn)動(dòng)鞋，基本賣(mài)百元左右，最低的只賣(mài)50元，低價(jià)也吸引了不少市民前往“淘寶”。工作人員告訴記者，品牌鞋服的倉(cāng)庫(kù)就設(shè)在物流園里，公司采用直接采購(gòu)，省去了中間環(huán)節(jié)，在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，因此售賣(mài)的商品比一般電商平臺(tái)的價(jià)位低一二十元。如果消費(fèi)者是通過(guò)電商平臺(tái)線上購(gòu)買(mǎi)，也可以享受免運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，6個(gè)小時(shí)內(nèi)將送貨上門(mén)?！澳壳吧刑幵谠囘\(yùn)營(yíng)階段，將于下半年進(jìn)入全面推廣期?！备＝ǜ咚傥锪鲌@信息部經(jīng)理陳亞米介紹，“周周樂(lè)”是隸屬高速物流園旗下的福州本土O2O電商平臺(tái)，該平臺(tái)以園區(qū)實(shí)體(自有倉(cāng)庫(kù)、快遞配送)為依托，立足大學(xué)新區(qū)，面向福州，試運(yùn)營(yíng)期間主營(yíng)運(yùn)動(dòng)鞋服，今后將逐步拓展到臺(tái)灣商品和福建名優(yōu)特產(chǎn)品等。陳亞米稱(chēng)，目前入駐園區(qū)的企業(yè)有200多家，包括德邦物流、申通快遞、亞風(fēng)速遞、中遠(yuǎn)物流、中郵物流、中國(guó)移動(dòng)、國(guó)美電器、悠悠電商等，通過(guò)電商平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這種相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)式直購(gòu)的方式，減少了物流環(huán)節(jié)，節(jié)省了物流成本、租金成本等，產(chǎn)品直接從倉(cāng)庫(kù)到消費(fèi)者，從而讓消費(fèi)者能享受到真正的優(yōu)惠。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)德邦物流)員工簡(jiǎn)森(化名)在一個(gè)媒體公關(guān)QQ群里求助稱(chēng)，有人在蘋(píng)果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經(jīng)常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無(wú)，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因?yàn)檫@樣的事情對(duì)德邦物流的品牌傷害非常大?！薄睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者為此展開(kāi)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個(gè)案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產(chǎn)業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機(jī)的AppStore搜索框內(nèi)輸入“德邦物流”，得到兩個(gè)結(jié)果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個(gè)APP的開(kāi)發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個(gè)APP“內(nèi)容摘要”處的介紹內(nèi)容一模一樣，皆自稱(chēng)為德邦物流公司官方APP。簡(jiǎn)森向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒(méi)有在蘋(píng)果AppStore上發(fā)布過(guò)官方APP，也沒(méi)有在任何安卓平臺(tái)上發(fā)布過(guò)官方APP。換句話說(shuō)，目前在AppStore及各大安卓平臺(tái)上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運(yùn)營(yíng)者與德邦物流毫無(wú)關(guān)系?！睋?jù)悉，德邦物流的客戶(hù)絕大多數(shù)為企業(yè)客戶(hù)，客戶(hù)的主流操作方式為使用PC機(jī)下訂單，因此公司遲遲未將手機(jī)APP開(kāi)發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡(jiǎn)森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開(kāi)始頻繁接到客戶(hù)反映，在蘋(píng)果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進(jìn)行攬貨，但事后卻無(wú)法在德邦物流官網(wǎng)上查詢(xún)到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者下載了上述兩個(gè)APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個(gè)省市分公司的電話號(hào)碼。其中，在APP聯(lián)系開(kāi)發(fā)者一欄里，留有一個(gè)湖北鄂州的手機(jī)號(hào)。“看上去挺像模像樣，外部客戶(hù)很難一下子看出這是冒牌的公司?！睋?jù)簡(jiǎn)森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號(hào)的兩個(gè)山寨APP上留的電話號(hào)碼，也并非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的號(hào)碼，因此基本上排除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意競(jìng)爭(zhēng)所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開(kāi)發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號(hào)進(jìn)行聯(lián)系溝通，對(duì)方聲稱(chēng)，自己是受他人委托開(kāi)發(fā)，“開(kāi)發(fā)者聲稱(chēng)開(kāi)發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務(wù)均不參與。”多次溝通至今無(wú)果為進(jìn)一步探究德邦物流山寨APP開(kāi)發(fā)者的神秘身份，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥通了開(kāi)發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號(hào)，接電話者為一男性。當(dāng)記者聲稱(chēng)欲開(kāi)發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對(duì)方稱(chēng)可以開(kāi)發(fā)，“如果你要開(kāi)發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質(zhì)文件，然后我們見(jiàn)面詳談合作細(xì)節(jié)?！碑?dāng)記者轉(zhuǎn)而詢(xún)問(wèn)“如何將目標(biāo)公司的APP開(kāi)發(fā)出來(lái)，且能成功在蘋(píng)果官網(wǎng)上線”時(shí)，對(duì)方回答稱(chēng)，如果目標(biāo)公司已經(jīng)自行開(kāi)發(fā)并上線了官方APP，就無(wú)法再上線；如果目標(biāo)公司還未上線官方APP，那就可以設(shè)法弄一套資料，再申請(qǐng)上線?！癆ppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個(gè)APP就是我們開(kāi)發(fā)的，因?yàn)榈掳钗锪髦皼](méi)有上線官方APP，我們就成功申請(qǐng)上線了?！币恢苤?，記者就上述“德邦”APP涉及的線下物流問(wèn)題再次聯(lián)系前述開(kāi)發(fā)者時(shí)，對(duì)方開(kāi)始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱(chēng)，“本人只運(yùn)營(yíng)APP，不運(yùn)營(yíng)物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話?！蓖ｎD了一會(huì)兒，這位開(kāi)發(fā)者敞開(kāi)心扉直言了自己開(kāi)發(fā)這兩個(gè)APP的原因，“我不想賣(mài)掉，大家都知道，京東(滾動(dòng)資訊)的域名JD賣(mài)了上千萬(wàn)，很多東西的價(jià)值以后會(huì)體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋(píng)果AppStore上線自己官方的APP。無(wú)論你是什么人，我放開(kāi)態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購(gòu)也行?！睂?duì)于德邦物流透露的用戶(hù)通過(guò)APP下單，有非德邦物流人員攬件的問(wèn)題，該開(kāi)發(fā)者表示，運(yùn)營(yíng)者是德邦物流，“我們與德邦物流無(wú)關(guān)”。據(jù)了解，自今年初開(kāi)始，德邦物流有關(guān)人員多次向蘋(píng)果AppStore開(kāi)發(fā)者服務(wù)中心進(jìn)行投訴，要求蘋(píng)果方對(duì)“德邦物流”和“德邦”APP進(jìn)行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無(wú)果?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就此問(wèn)題聯(lián)系蘋(píng)果中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿對(duì)方無(wú)正面回應(yīng)。形成產(chǎn)業(yè)鏈藏多重風(fēng)險(xiǎn)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，通過(guò)打法律擦邊球以破解或者仿冒市場(chǎng)上一些熱門(mén)的APP軟件，從而賺取軟件使用費(fèi)或廣告費(fèi)，這種地下產(chǎn)業(yè)鏈已成軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的公害。北京梆梆科技有限公司總經(jīng)理趙宇介紹說(shuō)，“表面上看整個(gè)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)非?；馃岷头睒s，但背后的安全問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越突出。”據(jù)其理解，APP的安全性問(wèn)題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關(guān)于山寨APP對(duì)用戶(hù)的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專(zhuān)門(mén)發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進(jìn)你的手機(jī)》的提醒文章顯示，目前市場(chǎng)上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號(hào)，二是購(gòu)物欺詐，三是惡意扣費(fèi)，四是遠(yuǎn)程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶(hù)。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開(kāi)發(fā)者坐等官方企業(yè)來(lái)進(jìn)行收購(gòu)談判之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，將相關(guān)APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過(guò)，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉(zhuǎn)化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠(yuǎn)程控制，或竊取受害者手機(jī)隱私信息，并在后臺(tái)自動(dòng)發(fā)送短信，造成扣費(fèi)?！?/div>