德邦
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一起惠返利網(wǎng)2021-12-29 11:41:24845 次
2021年受部分地區(qū)疫情影響,申通、韻達(dá)、順豐、中通、百世、德邦等快遞企業(yè)表示2021年春節(jié)期間正常派收快遞,而受影響的地區(qū)春節(jié)快遞采取網(wǎng)點(diǎn)值班模式開展,以保證2021年春節(jié)期間快遞正常運(yùn)行,同時(shí)為落實(shí)疫情防控要求,河北部分城市將采取限流攬收快遞。
一起惠返利網(wǎng)2021-01-12 10:52:00613 次
2020年春節(jié)快遞放假時(shí)間:圓通,韻達(dá)2020年春節(jié)的最后攬件時(shí)間是臘月二十九,也就是2020年1月23日。申通,中通2020年春節(jié)的最后攬件時(shí)間也是臘月二十九,也就是2020年1月23日;上班時(shí)間分別是正月初五和正月初六,也就是2020年1月29日、30日。順豐2020年春節(jié)不放假,但是收貨時(shí)間會(huì)延長(zhǎng),會(huì)收部分服務(wù)費(fèi)。EMS2020年春節(jié)也不放假,但是只送半天,收貨時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。天天快遞最后攬件時(shí)間是臘月二十九,也就是2020年1月23日,上班時(shí)間是正月初七,也就是1月31日。2020年過(guò)年快遞停運(yùn)時(shí)間表及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):2020年春節(jié)放假時(shí)間為:2020年1月24日-2020年1月30日:按照2019年的運(yùn)營(yíng)模式順豐快遞從臘月二十七就開始多收取資源調(diào)節(jié)費(fèi)一直到正月初六但是不休息,因此2020年順豐快遞春節(jié)期間也是不休的從2020年1月21日-2020年1月30日收取不低于10元的資源調(diào)節(jié)費(fèi)。申通快遞2020年春節(jié)期間也不休息。公告宣布2019年部分地區(qū)春節(jié)快遞有調(diào)整但是沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn),2020年應(yīng)該更能明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。德邦快遞2020年春節(jié)期間也不休息,公告也沒(méi)有宣布有多余收費(fèi)。2020年也應(yīng)該沒(méi)有。也無(wú)多余收費(fèi)。優(yōu)速、百世匯通,天天快遞2020年最后攬件時(shí)間是臘月二十九,也就是2020年1月23日。也無(wú)多余收費(fèi)。匯通,宅急送,CCES最后攬件時(shí)間也是臘月二十九,也就是2020年1月23日。但是匯通,宅急送都是正月初七上班(1月31日),CCES正月初八上班(2月1日)。也無(wú)多余收費(fèi)。2020年春節(jié)放假安排時(shí)間表日歷:2020年春節(jié)放假時(shí)間:1月24日至30日放假調(diào)休,共7天。1月19日(星期日)、2月1日(星期六)上班。2020年春節(jié)放假安排:1月24日、1月25日、1月26日、1月27日、1月28日、1月29日、1月30日農(nóng)歷春節(jié)的歲首是春節(jié),俗稱“過(guò)年”。在2000多年的歷史長(zhǎng)河中,中國(guó)的新春禮俗經(jīng)歷了萌芽、定型、裂變、轉(zhuǎn)型的發(fā)展過(guò)程。
一起惠返利網(wǎng)2020-01-03 10:09:50574 次
5月28日消息,2019全球智慧物流峰會(huì)于今日在杭州國(guó)際博覽中心舉行,其主題是“數(shù)字化再加速”。據(jù)悉,此次展會(huì)吸引了EMS、中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、德邦、蘇寧以及阿里云等諸多企業(yè)參與;而菜鳥全球科技挑戰(zhàn)賽總決賽也在同時(shí)舉行。在2019年全球智慧物流峰會(huì)上,菜鳥總裁萬(wàn)霖提出了菜鳥的三年數(shù)字化目標(biāo)。即,菜鳥裹裹:和快遞行業(yè)一起每年為超過(guò)10億人次提供全新寄件服務(wù);菜鳥驛站:和快遞行業(yè)共建10萬(wàn)個(gè)社區(qū)級(jí)站點(diǎn);菜鳥loT技術(shù):和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個(gè)。同時(shí),在會(huì)上,阿里巴巴集團(tuán)CEO/菜鳥董事長(zhǎng)張勇則表示,數(shù)字化還是一個(gè)起點(diǎn)。再過(guò)一年兩年,我們很快就要從數(shù)字化走向數(shù)智化。當(dāng)所有的物流要素?cái)?shù)字化后,我們更應(yīng)該推動(dòng)物流行業(yè)走向數(shù)智化。此外,在菜鳥全球合作伙伴大會(huì)上,萬(wàn)霖還曾透露,菜鳥將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手,加快建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。
2019-05-29 09:29:49875 次
從明確否認(rèn)到正式入局,京東只用了不到半年的時(shí)間。幾個(gè)月前,京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時(shí)表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主,而不是做快遞,論快遞,TOP級(jí)的是順豐?!北藭r(shí)京東物流推出了無(wú)界電子面單,對(duì)外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率?!比欢潭處讉€(gè)月后,京東一改此前說(shuō)法,沿著此前的否認(rèn)的方向狂奔。10月18日,京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會(huì)上宣布,京東物流個(gè)人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細(xì)分產(chǎn)品之外,還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外,京東快遞還提供保價(jià)服務(wù),保費(fèi)為保價(jià)金額的千分之三。王振輝稱,這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地,不過(guò)寄送目的地覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域,2019年起,攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國(guó)。個(gè)人快遞市場(chǎng)上,已上市的有順豐、三通一達(dá)、百世、德邦,加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞,如今京東一改姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)入局,個(gè)人快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認(rèn)為,“京東每個(gè)市場(chǎng)都是切成豆腐塊”,“順豐主做B2B,可以切走一部分他的個(gè)人快遞業(yè)務(wù),把三通一達(dá)升級(jí)的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,物流產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日,國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”,到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán),培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。劉強(qiáng)東此前接受采訪也多次表示“未來(lái)只會(huì)存在兩家快遞公司,京東和順豐”。政策層面對(duì)于物流業(yè)的支持使得這幾年無(wú)論通達(dá)系還是順風(fēng)都在持續(xù)加碼,對(duì)京東來(lái)說(shuō),無(wú)論是出于主營(yíng)電商業(yè)務(wù),還是京東物流獨(dú)立自身業(yè)績(jī)的考量,以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系,都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過(guò)去幾年,京東物流也早已從那個(gè)完成自營(yíng)電商交付的工具進(jìn)化為一個(gè)商業(yè)化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù),當(dāng)前京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)著521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),總面積約1160萬(wàn)平方米,同時(shí)京東擁有近12萬(wàn)的配送員工,這些都相應(yīng)構(gòu)成了京東物流對(duì)外擴(kuò)張的資本?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍(lán)鯨TMT分析,個(gè)人快遞業(yè)務(wù)整體規(guī)模不大,恰恰是一個(gè)合適的突破口,并不會(huì)對(duì)京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務(wù)也只是集中于大城市,也是京東較為有把握的進(jìn)行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來(lái)看,僅限于北上廣三地,作為試點(diǎn),三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運(yùn)力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務(wù)。如果北上廣三地其配送能力能趕得上,其余二三線城市的問(wèn)題就不會(huì)太大。此外,京東自身的電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度減緩,很難充分利用物流資源。在這個(gè)背景下,將一部分富余運(yùn)力放在C端來(lái)做一些嘗試和探索,是京東物流的一個(gè)可行的思路?!斑M(jìn)軍個(gè)人快遞,這將幫助京東在不增加運(yùn)營(yíng)成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流?!币晃环汉WC券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會(huì)上也提到,目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比只在20%左右,而京東物流從快遞的體量上還無(wú)法和其他主流快遞公司相比,其快遞網(wǎng)點(diǎn)的腳步也從依附于電商的發(fā)展,所以外部需求占比的提升,幾乎是必然的。對(duì)標(biāo)順豐?10月18日,京東物流當(dāng)天正式宣布進(jìn)軍“個(gè)人快遞”業(yè)務(wù)后,行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”,很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒(méi)有直接必然的聯(lián)系,不過(guò)就定位而言,京東物流進(jìn)軍個(gè)人快遞業(yè)務(wù),的確與順豐成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外,京東在對(duì)外表述上提出了一個(gè)“順豐的服務(wù),四通的價(jià)格”,這種口號(hào),在外界看來(lái),幾乎是瞄著順豐去的。此前,一位京東物流的高管對(duì)外稱“京東快遞的定價(jià)比順豐便宜了不是一點(diǎn)兒?!币詮V州寄往北京等異地件為例,京東快遞的價(jià)格為17-18元,順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時(shí)候,沒(méi)有正面回答京東快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?!拔覀冇X(jué)得這個(gè)市場(chǎng)還是非常大的,京東物流從開放的第一天,其實(shí)就在考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí),但是從我們角度,事實(shí)上考慮更多的還是想把體驗(yàn)先做好,而不是去考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí),因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是消費(fèi)者去選擇的。”但京東快遞的定位,已然為其對(duì)標(biāo)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分析來(lái)看,三通一達(dá)快遞90%以電商件為主,僅有10%的個(gè)人件,順豐大部分是商務(wù)件,個(gè)人快遞發(fā)貨量有限,即使發(fā)貨,大部分也是電商退貨件。對(duì)京東來(lái)說(shuō),其機(jī)會(huì)或在于短途,價(jià)格上可以搶走順豐一部分客戶,也可以以略高于“通達(dá)系”的價(jià)格,通過(guò)服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶?!叭绻绕吹氖呛娇占缤瑯邮潜本┌l(fā)廣州的商務(wù)件,以走航空貨運(yùn)為例,順豐擁有40多架全貨機(jī),而京東只能通過(guò)航空公司或貨運(yùn)代理走客機(jī)腹艙資源運(yùn)輸,產(chǎn)品時(shí)效是否能夠打平甚至打贏順豐,目前這還很難說(shuō)?!蓖跽褫x坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示,京東物流擁有電商流量池,在商務(wù)物流上優(yōu)勢(shì)巨大,引入個(gè)人業(yè)務(wù)后,可進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益,但京東物流的自身特點(diǎn)以倉(cāng)儲(chǔ)B2C為主要支撐,在接入C端業(yè)務(wù)后,難免面臨著構(gòu)建物流體系以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)個(gè)人攬收能力的多重考驗(yàn)。京東物流以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主,其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉(cāng)儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”,在這個(gè)過(guò)程中,京東物流的優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)配供應(yīng)鏈方面,針對(duì)以個(gè)人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù),即多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的物流,優(yōu)勢(shì)不大。論速度,順豐已經(jīng)能做到當(dāng)天或者隔天,京東快遞的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在體驗(yàn)上,也就是基于京東平臺(tái)和app的細(xì)分服務(wù)上?!跋啾戎?,順豐深耕快遞市場(chǎng)多年,已經(jīng)開始向同城即時(shí)配送領(lǐng)域進(jìn)軍,在與通達(dá)系快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中形成了市場(chǎng)認(rèn)知,但順豐每一票配送的邊際成本較高?!鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治?。但值得注意的是,除過(guò)順豐在中高端業(yè)務(wù)這一個(gè)對(duì)手之外,通達(dá)系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化,中通、韻達(dá)等市場(chǎng)份額增長(zhǎng)較快的公司正在加速直營(yíng)化,以及加大對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的投入。通達(dá)系各個(gè)企業(yè)也開始學(xué)順豐,買飛機(jī)、提升時(shí)效性、從成本策略漸漸往服務(wù)策略靠攏。以中通為例,中通近年來(lái)開始與云南的航空公司合作,開發(fā)了發(fā)往各省會(huì)城市的航空專線。通達(dá)系的老大中通,正在對(duì)順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司。從這個(gè)角度而言,通達(dá)系也正在改善過(guò)度依賴平價(jià)電商件的單一訂單來(lái)源,存在向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的動(dòng)機(jī)。對(duì)于京東而言,前路上的未知對(duì)手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為,既能做到優(yōu)質(zhì),又要做到低價(jià),那只能不求利潤(rùn),甚至補(bǔ)貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場(chǎng)而不惜成本。丁威也向記者表示,京東物流的模式難點(diǎn)在于如何控制成本,倉(cāng)儲(chǔ)成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),但直營(yíng)模式下,人力成本只會(huì)隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財(cái)報(bào)中顯示,京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到24.2億元,同比擴(kuò)大了6倍,而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補(bǔ)貼的路線。而且市場(chǎng)當(dāng)前隨著物流總額增速放緩,快遞行業(yè)的利潤(rùn)率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示,快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平,下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場(chǎng)份額,不少快遞公司把價(jià)格定的越來(lái)越低?!熬〇|的這個(gè)市場(chǎng)定位策略,如果真的能得到有效實(shí)施,那對(duì)于個(gè)人快遞市場(chǎng)肯定會(huì)有較大的沖擊?!被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認(rèn)為。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō),京東此時(shí)入局,固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場(chǎng)的壓力陡增,通達(dá)系中通等上升也遭遇強(qiáng)敵,縱使渠道有所差異,各方路徑暫時(shí)重疊較少,但個(gè)人快遞業(yè)務(wù)將作為一個(gè)開端,從此切入、形成用戶品牌認(rèn)同并形成大規(guī)模盈利并還有很長(zhǎng)的路要走,如果嘗試成功,快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認(rèn)為,在這種條件下,京東物流建立的初衷就是在賭未來(lái)。是建立在京東未來(lái)電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗(yàn)產(chǎn)生瓶頸的預(yù)判之上的。而這兩個(gè)預(yù)判,目前并沒(méi)有很明顯的發(fā)生。對(duì)于京東物流來(lái)書,未來(lái)存在的變數(shù)還有很大。
一起惠返利網(wǎng)2018-10-24 10:20:26438 次
7月2日,“大件快遞大有可為”德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在“水立方”北京國(guó)家游泳中心開啟。會(huì)上,德邦物流正式宣布更名為德邦快遞,將以全新服務(wù)開啟大件快遞新篇章。同時(shí),德邦推出了行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg,并將以極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合和優(yōu)質(zhì)服務(wù)全新定義大件快遞服務(wù)。隨著電商滲透的深化,大件快遞逐漸成為運(yùn)輸市場(chǎng)的“剛需”。而國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在的“大件歧視”現(xiàn)象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商,德邦一直以推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為己任。此次,德邦正式更名為“德邦快遞”,不僅將以全新的品牌定位積極布局快遞業(yè)務(wù),更將以全新的產(chǎn)品定義大件快遞服務(wù),引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)崔維星先生在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上也呼應(yīng)了阿里巴巴創(chuàng)始人馬云先生曾主張的“讓天下沒(méi)有難做的生意”,表示將向中國(guó)所有電商創(chuàng)業(yè)者承諾:德邦將為中國(guó)電商創(chuàng)業(yè)者的‘承諾力’賦能,以領(lǐng)先行業(yè)的大件快遞服務(wù)助力所有商家擴(kuò)展發(fā)展空間,讓“天下沒(méi)有難送的快遞”。
一起惠2018-07-03 09:01:51427 次
日前,2018青城論道高峰會(huì)在成都舉行,在會(huì)上發(fā)布《2018年成都市城市共同配送試點(diǎn)中期評(píng)估研究報(bào)告》。據(jù)了解,該份報(bào)告根據(jù)調(diào)研現(xiàn)狀和各類型企業(yè)在城市物流配送中存在的問(wèn)題,結(jié)合城市配送發(fā)展趨勢(shì)做了解讀。在醫(yī)藥物流方面,報(bào)告認(rèn)為,在未來(lái)資源共享發(fā)展趨勢(shì)下,未來(lái)醫(yī)藥配送中心可將自己的服務(wù)實(shí)現(xiàn)外包,通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程,服務(wù)需求方通過(guò)在線下單,訂單通過(guò)信息系統(tǒng)傳遞至配送中心。在家居物流方面,報(bào)告認(rèn)為,目前家具市場(chǎng)管理較為散亂,各商戶基本屬于獨(dú)自作業(yè),缺乏統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái),車輛在進(jìn)入專業(yè)市場(chǎng)時(shí),無(wú)法預(yù)估自身等貨時(shí)間,車輛最短等待時(shí)長(zhǎng)在1-2個(gè)小時(shí),有的甚至達(dá)到48小時(shí)以上。整合社會(huì)車輛管理難度大。一是配送企業(yè)缺乏相關(guān)信息,車輛監(jiān)管力度弱。二是個(gè)體司機(jī)接貨難度大、接貨周期長(zhǎng)。家具專業(yè)市場(chǎng)中有存在個(gè)體司機(jī)攬活配送的情況,但是其接貨難度較大、且接貨周期普遍較長(zhǎng)。此外,在冷鏈物流方面,報(bào)告認(rèn)為,隨著新零售趨勢(shì)的高速發(fā)展,傳統(tǒng)家禽市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也在探索新零售模式下的發(fā)展方向,即線上與線下企業(yè)相互滲透,傳統(tǒng)線下企業(yè)通過(guò)建立電商平臺(tái)開拓線上渠道,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)流量的多渠道化發(fā)展,另外在新零售趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)物品質(zhì)量要求也非常高,也意味著家禽市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)須對(duì)溫度環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控,將對(duì)智能化設(shè)備的需求越來(lái)越高,同時(shí)運(yùn)作智能化程度也越來(lái)越高,依托冷鏈體系全鏈條數(shù)字化,通過(guò)協(xié)同家禽市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中各企業(yè),為最終消費(fèi)者或者下游零售商提供敏捷和柔性化服務(wù)。據(jù)了解,“2018青城論道高峰會(huì)”于2018年6月22日在成都青城山隆重舉行。本次高峰會(huì)由成都市口岸與物流辦公室指導(dǎo),上海際鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、駒馬聯(lián)合主辦,普洛斯特別支持,政府機(jī)構(gòu)、物流行業(yè)、投資行業(yè)等150余名大咖聚首智慧分享。在本次會(huì)上,際鏈分別和德邦、平安工業(yè)物流還就重大物流項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
一起惠2018-06-25 09:01:25297 次
去年A輪融資4000萬(wàn)之后,杉數(shù)科技一直沒(méi)顧上對(duì)外宣布。業(yè)務(wù)正式運(yùn)營(yíng)一年多,杉數(shù)科技已經(jīng)完成了營(yíng)收回款過(guò)千萬(wàn),這在一片AI公司炒估值炒創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)背景甚至炒發(fā)布學(xué)術(shù)論文、參加高逼格學(xué)術(shù)會(huì)議的洪流里,尤為清奇。這似乎與其核心的技術(shù)——以優(yōu)化算法及數(shù)學(xué)建模為核心的智能決策技術(shù)一樣,或許不是那么性感,但極為實(shí)用。了解到,杉數(shù)科技已拿下了京東商城、滴滴、順豐、永輝超市等一系列巨頭的訂單?!澳壳爸鲃?dòng)找我們的客戶太多,我們的服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?!鄙紨?shù)科技CEO羅小渠頗為憂愁。作為一家創(chuàng)業(yè)公司,杉數(shù)科技有一流的團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)定位,一流的拿大客戶的能力,但在集中爆發(fā)的市場(chǎng)需求面前,步伐依然顯得不夠快。這是一種實(shí)用的AI技術(shù)“我們輸出的是一個(gè)可見(jiàn)、清晰的結(jié)果,可以用數(shù)據(jù)直接測(cè)量,這是我們做的這件事兒的特點(diǎn)?!币耘c某啤酒巨頭的合作為例,杉數(shù)科技為其提供城市大倉(cāng)到門店各渠道的B2B補(bǔ)貨配送優(yōu)化。這里從品牌商角度需要知道三個(gè)問(wèn)題:第一是運(yùn)力,可以是自己的車隊(duì)也可以是第三方車隊(duì),需要告訴承運(yùn)部門需要多少輛車;第二需要知道這么多車,每輛車去哪些地方?傳統(tǒng)的方法是一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)配送區(qū)域,今天100單跑100個(gè)地兒,1萬(wàn)單就跑1萬(wàn)個(gè)地方,訂單高度不平均,不能動(dòng)態(tài)調(diào)整;第三是知道了每輛車去哪些地方后,先去哪兒后去哪兒?杉數(shù)科技CPO王曦稱,以上每個(gè)環(huán)節(jié)都可以被優(yōu)化。通過(guò)其優(yōu)化算法,整個(gè)城市配送至少達(dá)到三個(gè)層面的優(yōu)化效率。第一,人工減少,原本可能需要兩個(gè)排班的人花很多個(gè)小時(shí)去做每天的訂單分配,用大車還是小車?裝箱規(guī)格等需要人來(lái)判斷的許多問(wèn)題直接被系統(tǒng)自動(dòng)化替代;第二,用車數(shù)量直接節(jié)約了20-30%;第三,路徑優(yōu)化后配送時(shí)間短了,節(jié)約了成本。這種直接輸出數(shù)據(jù)結(jié)果的優(yōu)化算法,讓杉數(shù)科技的技術(shù)聽上去沒(méi)那么酷但卻很實(shí)用。尤其在整個(gè)零售供應(yīng)鏈體系里,從前端的產(chǎn)品定價(jià)到物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造,每一塊鏈條都需要效率的極致優(yōu)化,每一個(gè)環(huán)節(jié)效率的提升都將帶來(lái)企業(yè)整體利潤(rùn)的提升。在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利時(shí)代,零售行業(yè)全心全意在跑馬圈地,無(wú)所謂效率優(yōu)化。但在人口紅利消失后,零售業(yè)又回歸到了追求對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)效率的提升。羅小渠稱,杉數(shù)科技跑了一年后,2017年的回款已經(jīng)超過(guò)了一千萬(wàn),真正落地了一些案例,找到了一條讓抽象的優(yōu)化算法落地的路徑。“中國(guó)的AI企業(yè)動(dòng)輒估值好幾個(gè)億美金,它們實(shí)際到手的收入可能才幾百萬(wàn)。很多企業(yè)拿出來(lái)講的不是真正的客戶落地,而是發(fā)的文章數(shù)量、參加的會(huì)議規(guī)格,沒(méi)有在商業(yè)上找到真正的應(yīng)用場(chǎng)景?!绷_小渠稱,杉數(shù)科技的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估了,在2C的投資邏輯下是看不懂2B市場(chǎng)真正的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制的。服務(wù)10億級(jí)別企業(yè)需要什么能力?目前,杉數(shù)科技定位供應(yīng)鏈優(yōu)化,瞄準(zhǔn)營(yíng)收規(guī)模10億以上的企業(yè)服務(wù),主要提供五塊服務(wù):運(yùn)輸優(yōu)化(調(diào)度運(yùn)力資源,用幾輛車?怎么優(yōu)化路徑?先送什么后送什么?)、場(chǎng)景式倉(cāng)儲(chǔ)(貨架怎么擺放更優(yōu)化?)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化(核心是選址)、庫(kù)存優(yōu)化(如何補(bǔ)貨,如何在不同的倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)撥?)、定價(jià)。2017年,杉數(shù)科技跟國(guó)內(nèi)的一個(gè)零售行業(yè)巨頭合作的就是門店的選址。與騰訊和支付寶提供的門店選址不同,杉數(shù)科技主要提供底層算法,這套算法模型包括兩個(gè)層面:第一是基于需求數(shù)據(jù)的判斷,跟阿里、騰訊的服務(wù)相似,需要分析用戶在哪兒?第二是基于零售體本身的系統(tǒng)化優(yōu)化問(wèn)題,例如門店與門店之間的距離多少合適?主路口還是岔路口?支撐倉(cāng)和門店之間的配送時(shí)間和效率是否合理?而這些是杉數(shù)科技優(yōu)化算法所擅長(zhǎng)的?!昂诵氖且惶變?yōu)化算法?!绷_小渠所指的優(yōu)化算法是杉數(shù)科技的核心能力和產(chǎn)品,在杉數(shù)科技的產(chǎn)品架構(gòu)里,底層是一套優(yōu)化算法求解器。2017年,杉數(shù)科技牽頭發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)籌學(xué)算法平臺(tái)LEAVES,是中國(guó)第一個(gè)成規(guī)模的運(yùn)籌學(xué)算法求解器。這個(gè)算法源自杉數(shù)科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì),五位核心成員均來(lái)自斯坦福大學(xué),包括斯坦福大學(xué)教授葉蔭宇,馮?諾依曼獎(jiǎng)唯一的華人得主。這個(gè)團(tuán)隊(duì)核心所學(xué)為運(yùn)籌學(xué),核心就是用優(yōu)化算法解決系統(tǒng)平衡問(wèn)題,在所有的選擇中找到最佳平衡點(diǎn)。例如大量的資源分配問(wèn)題,一個(gè)廣告位置到底該放哪個(gè)廣告?一個(gè)產(chǎn)品定價(jià)除了成本和利潤(rùn)標(biāo)準(zhǔn)外究竟定什么價(jià)位會(huì)帶來(lái)最大的收益??jī)?yōu)化算法面對(duì)一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題,最終會(huì)給出一個(gè)確定的答案和選擇,而不是像普通咨詢公司那樣給出一個(gè)趨勢(shì)或者范圍。羅小渠解釋,優(yōu)化算法是AI領(lǐng)域中的一個(gè)核心算法體系,大量的機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)問(wèn)題最終都可以歸結(jié)為優(yōu)化問(wèn)題,而且優(yōu)化算法在供應(yīng)鏈相關(guān)的領(lǐng)域中(如物流、零售等)有非常直接的應(yīng)用價(jià)值?!皝嗰R遜有一個(gè)專門的供應(yīng)鏈技術(shù)團(tuán)隊(duì),還有一個(gè)專門的優(yōu)化算法團(tuán)隊(duì),兩個(gè)團(tuán)隊(duì)加起來(lái)好幾千人。而中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域還是很落后的,連要建一個(gè)幾十人的團(tuán)隊(duì)都非易事,核心是沒(méi)人。”羅小渠稱,杉數(shù)科技是極少數(shù)真正從事優(yōu)化算法開發(fā)并能將技術(shù)方案落地到企業(yè)讓企業(yè)付費(fèi)的團(tuán)隊(duì)。這也是杉數(shù)科技可以拿下滴滴、京東、德邦等一眾一流企業(yè)的資本。據(jù)了解,目前中國(guó)的企業(yè)已經(jīng)開始跑美國(guó)找運(yùn)籌學(xué)的人才。羅小渠認(rèn)為,運(yùn)籌學(xué)是在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做決策,統(tǒng)計(jì)學(xué)人才這兩年在市場(chǎng)上的價(jià)碼翻了好幾十倍,運(yùn)籌學(xué)的需求已經(jīng)在慢慢衍生。這是一個(gè)剛剛開始的紅利戰(zhàn)場(chǎng)2018年,杉數(shù)科技有一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo),即技術(shù)體系的模塊化。羅小渠將其定位為杉數(shù)科技具有戰(zhàn)略意義的大事。一開始,杉數(shù)科技憑借絕對(duì)的技術(shù)門檻只服務(wù)大企業(yè),提供的是定制化的服務(wù),一個(gè)項(xiàng)目幾百萬(wàn)起,平均每個(gè)客戶一年的訂單超過(guò)1000萬(wàn)。但完全定制化的服務(wù)無(wú)法規(guī)模化復(fù)制,杉數(shù)科技試圖在底層算法基礎(chǔ)上,把技術(shù)方案模塊化,如樂(lè)高積木一樣,這些無(wú)數(shù)微小顆粒度的技術(shù)模塊,可以在任何一個(gè)需求上自由組合拼接出一套個(gè)性化極強(qiáng)的產(chǎn)品,達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化和靈活化之間的平衡。這似乎延續(xù)了杉數(shù)科技團(tuán)隊(duì)的基因,總在追求最完美的平衡。除此之外,杉數(shù)科技還嘗試了兩個(gè)產(chǎn)品:智能庫(kù)存管理系統(tǒng)“StockGo庫(kù)存狗”和智能配送路徑規(guī)劃系統(tǒng)“PonyPlus小馬駕駕”。其中,庫(kù)存狗主要面向小微電商企業(yè),可以植入ERP系統(tǒng),在原有的系統(tǒng)基礎(chǔ)上提供更優(yōu)化的算法決策支持。小馬駕駕主要服務(wù)年運(yùn)輸規(guī)模千萬(wàn)以上的企業(yè),重點(diǎn)在B2B城配服務(wù)。“中國(guó)是個(gè)天然市場(chǎng),中國(guó)公司幾乎沒(méi)有能夠自建優(yōu)化算法技術(shù)體系的,對(duì)于第三方技術(shù)平臺(tái)有強(qiáng)烈的需求?!绷_小渠稱,美國(guó)超大型企業(yè)不少會(huì)內(nèi)部自建優(yōu)化算法團(tuán)隊(duì),主要源于該技術(shù)在美國(guó)發(fā)展較早,而當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)主要在企業(yè)內(nèi)部,同時(shí)傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)決定了解決方案本身的強(qiáng)個(gè)性化和對(duì)于人工干預(yù)的依賴。但隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、iot帶來(lái)大量公共數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)在全球范圍內(nèi)的流通已經(jīng)很通暢,同時(shí)算法技術(shù)的演進(jìn)使得解決方案的自適應(yīng)程度大大提升,這給第三方技術(shù)平臺(tái)的出現(xiàn)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。從數(shù)據(jù)本身、技術(shù)本身的發(fā)展,服務(wù)的外置化更有效、性價(jià)比更高,未來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)將用外置的服務(wù)取代內(nèi)置的團(tuán)隊(duì)。而這一效應(yīng)在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)尤其明顯:在需求快速擴(kuò)大的同時(shí),企業(yè)面對(duì)的是人才儲(chǔ)備缺乏,自建團(tuán)隊(duì)需要很長(zhǎng)時(shí)間的困境。這正是杉數(shù)科技這樣的第三方技術(shù)平臺(tái)崛起的歷史機(jī)遇。杉數(shù)科技在中國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一趨勢(shì)。杉數(shù)科技的合作客戶典型地有著極強(qiáng)的業(yè)務(wù)資源和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),公司從歷史發(fā)展路徑到組織結(jié)構(gòu)再到公司文化都是高度業(yè)務(wù)導(dǎo)向的,此類公司要自建算法團(tuán)隊(duì)并非易事,一來(lái)觸及不到合適的人才,二來(lái)人才的融合管理也很具挑戰(zhàn)。這樣的公司在中國(guó)非常有代表性,對(duì)于他們而言,杉數(shù)科技是天然的長(zhǎng)期合作伙伴?!拔覀児镜陌l(fā)展戰(zhàn)略是一縱一橫,一縱是供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng),一橫是服務(wù)大量廣泛的優(yōu)化計(jì)算需求,如國(guó)防安全、醫(yī)療金融、航空能源等等。”羅小渠稱,目前國(guó)內(nèi)大型企業(yè)使用的優(yōu)化求解軟件都被國(guó)外的公司壟斷,而杉數(shù)科技的目標(biāo),就是讓優(yōu)化算法的應(yīng)用全面國(guó)產(chǎn)化。目前為止,杉數(shù)科技已經(jīng)獲得兩輪融資,上輪融資約4000萬(wàn)元,由高達(dá)投資領(lǐng)投,聯(lián)想創(chuàng)投、將門創(chuàng)投跟投。
一起惠2018-04-25 08:54:53425 次
1、商品所在地在取件能力范圍內(nèi),國(guó)美將免費(fèi)提供上門取件服務(wù),并保證您的商品安全。為了避免商品返回途中損壞或配件不全導(dǎo)致復(fù)檢不通過(guò)給您帶來(lái)的損失,請(qǐng)您備齊商品、附件及其包裝;2、非取件范圍需您將退換貨商品通過(guò)普通快遞(暫不支持到付,不含EMS、申通、韻達(dá)、中通快運(yùn)、德邦、航空快運(yùn))寄回我司,同時(shí)請(qǐng)?jiān)谕藫Q貨的商品包裹上寫明您的訂單號(hào)及退換貨單號(hào),收到后復(fù)檢通過(guò)即符合退換貨條件的將為您盡快辦理完成退換貨。由此產(chǎn)生的郵資金額會(huì)以紅券方式發(fā)放。若取回件經(jīng)檢測(cè)非商品本身質(zhì)量問(wèn)題即不符合退換貨條件的,則取送件運(yùn)費(fèi)均由客戶自行承擔(dān);3、需要您保留郵寄商品的憑證即快遞面單,面單內(nèi)容包括商品重量、具體金額、訂單號(hào)等信息,將其拍照或掃描,待退換貨申請(qǐng)審核通過(guò)后,于網(wǎng)站【我的國(guó)美】—【訂單中心】—【退換貨單】—【退/換貨記錄】界面點(diǎn)擊【郵費(fèi)返還】按鈕將照片或掃描件上傳后提交,我司將會(huì)在您的退換貨完成后按照實(shí)際產(chǎn)生的郵資金額返還紅券。如面單信息出現(xiàn)涂改、重要信息填寫不全面或經(jīng)核實(shí)郵資金額與實(shí)際不符將不能作為返還郵費(fèi)的相關(guān)憑證;4、因商品返回庫(kù)房需一定的時(shí)間,請(qǐng)您耐心等待,退貨的商品要連同發(fā)票一起寄回,否則將延誤退款時(shí)間;5、如商品辦理退貨發(fā)票需單獨(dú)郵寄的,您可通過(guò)普通快遞(暫不支持到付,EMS、申通、韻達(dá)、中通快運(yùn)、德邦、航空快運(yùn)、掛號(hào)信)寄回我司。
一起惠2018-03-26 08:49:27437 次
距離春節(jié)還有不到一個(gè)月的時(shí)間,多家電商已經(jīng)在“搖旗吶喊”。面對(duì)網(wǎng)上流傳的一份春節(jié)快遞放假時(shí)間表,不少消費(fèi)者在擔(dān)心,春節(jié)期間的快遞能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)嗎?同樣,快遞小哥也開始犯難,忙碌了一年,什么時(shí)候才可以回家過(guò)年呢?春節(jié)期間快遞公司休假嗎?根據(jù)《快遞雜志》消息報(bào)道,包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內(nèi)的這十家快遞企業(yè)均表示,今年春節(jié)期間不打烊。一位不愿具名的快遞企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):我們應(yīng)該是在這些企業(yè)里首家這樣堅(jiān)持的,現(xiàn)在對(duì)我們來(lái)說(shuō)這是一常態(tài),我們春節(jié)都是不休息的,具體說(shuō)一些細(xì)節(jié)的做法,得看我們官方的公告。根據(jù)梳理,蘇寧物流近日率先打響了春節(jié)快遞不打烊服務(wù);而作為每年春節(jié)期間的寄遞服務(wù)“主力軍”,EMS表示會(huì)像往年一樣“無(wú)縫隙、全覆蓋、不停休”;韻達(dá)速遞官方公告稱,總部將成立“春節(jié)期間快遞服務(wù)運(yùn)營(yíng)小組”,協(xié)調(diào)、指揮全網(wǎng)絡(luò)快遞服務(wù)工作,同時(shí),將對(duì)相關(guān)地區(qū)的汽運(yùn)、航空線路進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化,部分地區(qū)快件時(shí)效將有一定調(diào)整。快遞費(fèi)用會(huì)增加嗎?按照慣例,春節(jié)期間,部分快遞企業(yè)會(huì)加收一定的服務(wù)費(fèi)。EMS和順豐往年加收10元左右的費(fèi)用,韻達(dá)方面表示,考慮到春節(jié)期間業(yè)務(wù)量、成本等各種因素,每票快件會(huì)加收10元服務(wù)費(fèi)。快遞公司該不該休?貫鑠企業(yè)CEO、快遞業(yè)專家趙小敏在接受中國(guó)之聲記者采訪時(shí)說(shuō):“所謂的服務(wù)業(yè),不存在企業(yè)休息或者不休息,這個(gè)還要考慮用戶最關(guān)鍵的需求。根據(jù)現(xiàn)行的節(jié)假日,從日常家用消費(fèi)品角度來(lái)講,尤其涉及到日常用品,還是有比較旺盛的需求的,正常的業(yè)務(wù)量一般會(huì)在3到3.5成左右,在市場(chǎng)來(lái)講,我們認(rèn)為還不是特別小的一個(gè)量。所以你說(shuō)讓他休息能行嗎?是不行的。我們認(rèn)為這是一個(gè)常態(tài),不能把企業(yè)休息跟快遞員休息完全對(duì)立開來(lái)。另外一個(gè)角度我們需要考慮的是社會(huì)責(zé)任的問(wèn)題,好多還是加盟制,就要考慮網(wǎng)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)生存運(yùn)行的狀態(tài)?!笨爝f員會(huì)怎樣選擇?在北京送快遞的唐山小伙兒小周已經(jīng)工作三年了,他在接受中國(guó)之聲記者采訪時(shí)說(shuō),今年還是會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守,有補(bǔ)助、有年后調(diào)休,都是自己可以選擇的事兒??爝f員小唐:其實(shí)就往年的情況來(lái)說(shuō),有部分的員工在這兒工作,還是回去的多,像我們?cè)谶@兒送快遞的話有點(diǎn)補(bǔ)助,我們很多時(shí)候就是為了這部分補(bǔ)助就不回家過(guò)年了。年后的調(diào)休就看個(gè)人了,想調(diào)休就舍棄天數(shù)回家休息兩三天再回來(lái)上班,也就夠了?,F(xiàn)在年味兒淡了,大家的購(gòu)物欲望越來(lái)越強(qiáng),我們也迎合市場(chǎng),公司給我們的福利待遇也挺不錯(cuò)的。就看個(gè)人了,想休息就少賺點(diǎn),公司也不強(qiáng)制。此外,據(jù)了解,蘇寧物流發(fā)布了“團(tuán)聚計(jì)劃”,在今年春節(jié)企業(yè)將在43城市設(shè)立100座愛(ài)心驛站,組織值班的快遞員和家屬一起過(guò)年;京東發(fā)布“我在京東過(guò)大年”活動(dòng),為在春節(jié)值守的快遞員等員工提供誘人的福利待遇。如何保障加班快遞員的福利?企業(yè)在保障消費(fèi)者服務(wù)的同時(shí),如何保障加班快遞員的福利呢?趙小敏說(shuō),企業(yè)已經(jīng)有了比較好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),建議廣大消費(fèi)者也能對(duì)快遞物流一線的工作人員多些理解。趙小敏:其實(shí)最近這三年左右,一直都是這樣的一個(gè)局面,有一部分人留下來(lái)繼續(xù)來(lái)做,快遞業(yè)務(wù)都是保持正常運(yùn)作的,但是部分會(huì)存在延誤或者是錯(cuò)發(fā)的事件。另外一點(diǎn)的話,他們會(huì)跟一些業(yè)務(wù)員或者說(shuō)快遞員在整個(gè)春節(jié)期間有一個(gè)溫暖關(guān)懷,包括有一些資金的支持,這個(gè)是我們認(rèn)為他們這些年一直以來(lái)采用的。今年就這個(gè)情況,還是繼續(xù)延續(xù)以往的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
一起惠2018-01-24 10:06:27512 次
近日,服裝庫(kù)存分銷APP愛(ài)庫(kù)存完成1億元A輪融資。據(jù)悉,該輪融資由鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投。愛(ài)庫(kù)存相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該輪融資結(jié)束,公司將重點(diǎn)打造人員架構(gòu),組建服務(wù)體系更加完善的團(tuán)隊(duì),加強(qiáng)公司整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力。據(jù)了解,愛(ài)庫(kù)存APP于2017年9月22日正式上線,其基于S2b2C模式,一端為職業(yè)代購(gòu)尋找、提供正品低價(jià)庫(kù)存產(chǎn)品;另一端直接對(duì)接品牌方,鏈接數(shù)量眾多的小分銷商,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存同步、訂單同步、發(fā)貨同步、對(duì)賬同步,大大縮短了品牌方的銷售及回款周期,真正實(shí)現(xiàn)“讓成交變簡(jiǎn)單”。上線三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷售過(guò)千萬(wàn),目前已有1000多家品牌入駐,包括利豐集團(tuán)、NIKE、Adidas、拉夏貝爾、森馬、馬克華菲、CK、大嘴猴、迪斯尼、HelloKitty、黛安芬、古今、NINEWEST、羅萊家紡、富安娜、膳魔師、雙立人、韓后、韓束等國(guó)內(nèi)外一線品牌,其中不乏MK、KateSpade、FURLA、潘多拉、施華洛世奇等這樣的輕奢品牌,涵蓋男裝、女裝、母嬰、運(yùn)動(dòng)、戶外、內(nèi)衣、鞋包、配飾、美妝等行業(yè)。愛(ài)庫(kù)存希望通過(guò)平臺(tái)的不斷發(fā)展,幫助越來(lái)越多的分銷商通過(guò)自己的努力賺到錢,也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者真正享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的實(shí)惠、買到正品低價(jià)的庫(kù)存產(chǎn)品。本輪融資的領(lǐng)投方鐘鼎創(chuàng)投不僅投入了資金,還引進(jìn)了德邦物流、騰訊云等戰(zhàn)略伙伴。據(jù)愛(ài)庫(kù)存聯(lián)合創(chuàng)始人CEO冷靜介紹,此次融資結(jié)束后,公司將著力打造團(tuán)隊(duì)建設(shè),特別是IT人才的引進(jìn)。通過(guò)完善公司人力架構(gòu),進(jìn)一步提升公司的服務(wù)及運(yùn)營(yíng)實(shí)力,從而為更多用戶、小b及品牌商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
一起惠2018-01-15 09:55:20361 次
消費(fèi)者在國(guó)美在線買東西,總有碰到問(wèn)題:買了我不需要的東西、在送貨過(guò)程中產(chǎn)品損壞等等這些。那買家碰到這些問(wèn)題是怎么解決的呢?需省網(wǎng)的小編已經(jīng)為大家整理好了有關(guān)資訊,請(qǐng)仔細(xì)閱讀哦。一、國(guó)美在線如何申請(qǐng)退款您聯(lián)系客服工作人員登記了退款相關(guān)信息后,請(qǐng)您提供訂單號(hào)給工作人員驗(yàn)證查實(shí)商品以及身份,之后選擇退款途徑。您的退款申請(qǐng)審核后,我們首先將款項(xiàng)退至您的個(gè)人帳戶;如您的訂單是在線支付-銀聯(lián)支付的,系統(tǒng)觸發(fā)的退款,會(huì)原路返回,返還到您當(dāng)時(shí)支付的銀行卡中。二、國(guó)美在線怎么退換貨1、國(guó)美在線為您提供了在線受理退換貨的服務(wù),您只需要登錄您的國(guó)美在線賬戶,在“售后服務(wù)”頁(yè)面中在線提交申請(qǐng)信息即可!具體操作流程如下:2、登錄您的會(huì)員賬戶,點(diǎn)擊“我的國(guó)美”—“售后服務(wù)”,頁(yè)面顯示可辦理退換貨的訂單,在需要辦理退換貨的訂單后點(diǎn)擊“申請(qǐng)”,根據(jù)頁(yè)面提示填寫完整信息后,點(diǎn)擊提交。三、國(guó)美在線退貨注意事項(xiàng)1.商品所在地在取件能力范圍內(nèi),國(guó)美在線將免費(fèi)提供上門取件服務(wù),并保證您的商品安全。為了避免商品返回途中損壞或配件不全導(dǎo)致復(fù)檢不通過(guò)給您帶來(lái)的損失,請(qǐng)您備齊商品、附件及其包裝;2.非取件范圍需您將退換貨商品通過(guò)普通快遞(不支持到付,不含EMS、順豐、德邦、航空快運(yùn))寄回我司,同時(shí)請(qǐng)?jiān)谕藫Q貨的商品包裹上寫明您的訂單號(hào)及退換貨單號(hào),收到后復(fù)檢通過(guò)即符合退換貨條件的將為您盡快辦理完成退換貨。由此產(chǎn)生的郵資金額會(huì)以紅券方式發(fā)放。若取回件經(jīng)檢測(cè)非商品本身質(zhì)量問(wèn)題即不符合退換貨條件的,則取送件運(yùn)費(fèi)均由客戶自行承擔(dān);3.需要您保留郵寄商品的憑證即快遞面單,面單內(nèi)容包括商品重量、具體金額、訂單號(hào)等信息,將其拍照或掃描后,發(fā)送至國(guó)美在線郵箱,我們公司將會(huì)在您的退換貨完成后按照實(shí)際產(chǎn)生的郵資金額返還紅券。如面單信息出現(xiàn)涂改、重要信息填寫不全面或經(jīng)核實(shí)郵資金額與實(shí)際不符將不能作為返還郵費(fèi)的相關(guān)憑證;4.因商品返回庫(kù)房需一定的時(shí)間,請(qǐng)您耐心等待,退貨的商品要連同發(fā)票一起寄回,否則將延誤退款時(shí)間。5、如果您是通過(guò)一起惠返利網(wǎng)去國(guó)美在線下單的,一旦您申請(qǐng)退貨了,那么您的返利就沒(méi)有了!看了以上的資訊,是不是覺(jué)得退款也超簡(jiǎn)單的,以后都不用擔(dān)心了哦。
一起惠2017-11-24 09:42:07503 次
11月22日消息,日前,北京大興區(qū)西紅門發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致多人死傷。針對(duì)上述事件,北京市政府下發(fā)緊急通知,要求對(duì)北京轄區(qū)內(nèi)的物流、快遞等行業(yè)進(jìn)行整頓;市安委會(huì)決定自2017年11月20日起,在全市開展為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng),大批物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)等或被關(guān)停清退。受此影響,多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)宣布暫緩運(yùn)營(yíng),其中韻達(dá)快遞受到影響尤為嚴(yán)重,韻達(dá)稱北京大片網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng),處于癱瘓狀態(tài)、快遞嚴(yán)重積壓,從今天起韻達(dá)停止攬收北京同城區(qū)域快件,恢復(fù)時(shí)間另行通知。小編了解到,除韻達(dá)外,包含順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)也受到了此次檢查的影響,部分門店停業(yè)、或者被禁止露天分裝卸貨等情況,近日發(fā)往北京或者從北京發(fā)出的快遞時(shí)效性可能會(huì)受到影響,敬請(qǐng)注意。目前受影響的各大快遞公司此外,所有寄遞電動(dòng)三輪車輛駕駛?cè)藛T將通過(guò)培訓(xùn)考評(píng),統(tǒng)一發(fā)放“快遞行業(yè)管理卡”。目前涉及到順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)。北京的朋友們,你的包裹可能要等等了...
一起惠2017-11-23 09:23:29367 次
螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊有哪些?提起螞蟻金服可能很多朋友是特別清楚,但是提起支付寶想必已經(jīng)無(wú)人不知無(wú)人不曉了,想必很多朋友還不知道螞蟻金服是做什么的,與支付寶有什么關(guān)系以及螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊有哪些,接下來(lái)小編就給大家分享一下螞蟻金服是做什么的相關(guān)資訊,想了解的朋友可以仔細(xì)閱讀一下文章內(nèi)容的哦。螞蟻金服全稱:螞蟻金融服務(wù)集團(tuán),旗下?lián)碛兄Ц秾殹⒅Ц秾氬X包、余額寶、招財(cái)寶、螞蟻小貸及籌備中的網(wǎng)商銀行等品牌。螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服是一家旨在為世界帶來(lái)普惠金融服務(wù)的科技企業(yè)。起步于2004年成立的支付寶;2014年10月,螞蟻金服正式成立。螞蟻金服以“為世界帶來(lái)更多平等的機(jī)會(huì)”為使命,致力于通過(guò)科技創(chuàng)新能力,搭建一個(gè)開放、共享的信用體系和金融服務(wù)平臺(tái),為全球消費(fèi)者和小微企業(yè)提供安全、便捷的普惠金融服務(wù)。螞蟻金服十大業(yè)務(wù)版圖螞蟻金服以支付寶作為支付手段起家,隨后又推出貨幣基金產(chǎn)品“余額寶”、定期理財(cái)產(chǎn)品“招財(cái)寶”等訊息,目前螞蟻金服的十大業(yè)務(wù)板塊如下:1一、電子支付:支付寶為中國(guó)最大的第三方在線支付平臺(tái)。據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年中國(guó)第三方互聯(lián)網(wǎng)支付交易規(guī)模突破8萬(wàn)億,其中,支付寶占比49.6%,幾乎占據(jù)半壁江山。二、基金:螞蟻金服先后入股了天弘基金、德邦基金和恒生電子旗下的數(shù)米基金。入股天弘基金以來(lái),借助余額寶的威力,天弘基金的規(guī)模發(fā)生了巨變;螞蟻金服控股數(shù)米公司無(wú)疑有利于補(bǔ)上其基金銷售渠道的短板。三、理財(cái):螞蟻金服于2014年2月推出貨幣基金產(chǎn)品余額寶;招財(cái)寶是螞蟻金服旗下定期理財(cái)平臺(tái);螞蟻聚寶是螞蟻金服推出的一站式移動(dòng)理財(cái)平臺(tái),該APP上聚合了余額寶、招財(cái)寶、基金和股票等理財(cái)產(chǎn)品。四、保險(xiǎn):螞蟻金服旗下眾安保險(xiǎn)是全國(guó)第一家獲得互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)牌照的公司,于2013年11月開業(yè),眾安保險(xiǎn)于今年上半年完成首輪增資后,估值高達(dá)496億元,螞蟻金服占股16%;此外,螞蟻金服公布的首輪投資方中也包括人保、人壽、太保、新華等國(guó)內(nèi)多家大型保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。五、銀行:螞蟻金服為浙江網(wǎng)商銀行最大股東,堅(jiān)持純網(wǎng)絡(luò)形式,無(wú)線下網(wǎng)點(diǎn)。螞蟻金服CEO彭蕾曾表示,網(wǎng)商銀行不會(huì)提供500萬(wàn)元以上的貸款。六、小額貸款:螞蟻微貸作為螞蟻金服旗下的小額貸款平臺(tái),據(jù)螞蟻金服公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2014年6月,螞蟻微貸累積服務(wù)小微企業(yè)80萬(wàn)家,累積貸款額超過(guò)2000億人民幣。七、征信:芝麻信用目前已推出芝麻信用分,分值范圍是350到950,分值越高代表信用水平越好。除了與互聯(lián)網(wǎng)金融公司展開信用評(píng)估合作以外,螞蟻金服已與首都機(jī)場(chǎng)展開合作,芝麻信用分達(dá)到750分及以上就可享受首都機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)快速安檢通道。八、股權(quán)眾籌:2015年5月19日,螞蟻金服宣布將籌備上線股權(quán)眾籌平臺(tái)“螞蟻達(dá)客”。據(jù)悉,螞蟻達(dá)客將與IDG、紅杉等多家創(chuàng)投機(jī)構(gòu)及淘寶眾籌、創(chuàng)客+等平臺(tái)形成合作,為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供從初創(chuàng)融資到產(chǎn)品銷售等全成長(zhǎng)周期的融資服務(wù)。九、P2P:由恒生電子、中投保、螞蟻金服共同設(shè)立的P2P平臺(tái)“網(wǎng)金社”已與今年6月正式上線。外界評(píng)論稱,網(wǎng)金社直指P2P平臺(tái)頭把交椅陸金所。十、金融服務(wù):螞蟻金服此前已與恒生電子展開多維度的合作,包括控股恒生集團(tuán)旗下數(shù)米基金網(wǎng)、與恒生電子和第一財(cái)經(jīng)增資恒生聚源、與恒生電子和中投保成立P2P平臺(tái)“網(wǎng)金社”。關(guān)于螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊有哪些這個(gè)問(wèn)題,現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)有了非常明確的闡述,今天小編的分享也是講最近整理到的資訊匯總整理,希望大家能夠認(rèn)證閱讀,靜心學(xué)習(xí),想要了解更多關(guān)于螞蟻金服的資訊,建議大家可以上一起惠返利網(wǎng)多多了解。
一起惠2017-07-28 08:47:092101 次
其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。【背景】6月1日下午14:32,菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明:緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨,改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口,淘寶上將暫時(shí)無(wú)法顯示順豐物流數(shù)據(jù),因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù),等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18:43順豐官方發(fā)聲,嚴(yán)肅表達(dá):1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出,表示遺憾,要查快遞訂單,直接從順豐官方APP等入口查詢;2.菜鳥要求順豐提供無(wú)關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù),順豐拒絕這一要求;3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景:6月真是一個(gè)特殊的日子,7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略,曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開始慢慢重新定義;2013年6月左右(5月28日)阿里宣布菜鳥成立,定位打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”;2016年6月13日,菜鳥“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”,菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來(lái)物流的戰(zhàn)略,全國(guó)的乃至海外的國(guó)際物流巨頭紛紛到位見(jiàn)證;2017年5月22日,在馬云呼吁的新零售浪潮下,第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”,全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天,順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午,美國(guó)摩根士丹利中國(guó)投資大會(huì)上,我正給海外的投資界解讀中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)格局,以及未來(lái)中國(guó)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到幾個(gè)小時(shí)過(guò)后,菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理,我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家,從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng),以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺(jué)。6月1日晚,我玩了一次創(chuàng)新的玩法,利用直播(一直播)進(jìn)行了一場(chǎng)解讀,萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到火了,共150多萬(wàn)人上線看直播,同時(shí)在線峰值達(dá)11萬(wàn)人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過(guò)后,大量的粉絲要求,希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維,有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下,我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容,定位《獨(dú)家解密:菜鳥與順豐鬧掰,暗藏中國(guó)物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳,下面進(jìn)入正題,對(duì)12大內(nèi)幕的解讀:一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么?這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的?1、IP重構(gòu)時(shí)代,流量紅利期已過(guò),互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化:互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng),流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,過(guò)去的流量之爭(zhēng)是,BAT的流量入口。而今天,移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起,讓傳統(tǒng)的電商成為過(guò)去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像,成為商業(yè)剛需:阿里、京東,今天已經(jīng)從原來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要,為新的社交電商時(shí)代,誰(shuí)與用戶關(guān)系最密切,誰(shuí)能夠抓住用戶的潛在需求,這是未來(lái)新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里,為什么那么重要?這是未來(lái)商業(yè)的入口:未來(lái)的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù),物流數(shù)據(jù)僅僅是其一,因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息,而用戶的畫像數(shù)據(jù),用戶未來(lái)的潛在需求的預(yù)測(cè),這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心,阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局,只不過(guò)阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值:如果不做商業(yè),其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),其實(shí)最后一公里要做新商業(yè),其實(shí)有過(guò)“嘿客”失敗的案例,且不說(shuō)當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí),過(guò)早的布局,最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候,社交商業(yè)還沒(méi)有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè),包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局,其實(shí)幕后有種種原因,這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理,對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來(lái)說(shuō),更沒(méi)有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因,基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以,在中國(guó)快遞企業(yè)300萬(wàn)的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中,通達(dá)系不會(huì)玩,順豐在謹(jǐn)慎試水,而阿里呢?而菜鳥了,菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢?順豐服務(wù)的是中高端用戶,雖然順豐在菜鳥的流量非常少,但要記住,手機(jī)、服裝等高附加值的品牌,大部分都是走的順豐,這些是知名品牌方,這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的?今天有粉絲吐槽:臥槽,這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù),你們兩家公司拿我的信息來(lái)宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶,好無(wú)奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕,一切數(shù)據(jù)來(lái)于用戶,而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來(lái)了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng),在你還在購(gòu)買和消費(fèi)的時(shí)候,數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取,后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來(lái)了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng),給京東、EMS帶來(lái)怎么樣的機(jī)會(huì)?1、京東和順豐的站隊(duì):6月2日,劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái),呼吁保護(hù)快遞信息,同時(shí)京東方面表示:京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作,合作覆蓋了13個(gè)城市,日均訂單超過(guò)5萬(wàn)單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市,接入一萬(wàn)臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無(wú)形中,京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看:現(xiàn)在是全渠道時(shí)代,品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店,那些高端品牌在天貓上開店長(zhǎng)期走順豐的品牌,如果面臨物流不能完全保障的情況下,很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易,其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì):這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng),菜鳥有意扶持EMS,EMS高興了,覺(jué)得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好,雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn):1、訂單的支配權(quán)方面,菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán),真正的選擇那一家,商家說(shuō)了算。2、EMS是否能夠真正的干好,這個(gè)值得懷疑,因?yàn)槿绻茏龊?,早就做好了。但無(wú)論怎么樣,這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì),也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代,電商平臺(tái)將失去價(jià)值,快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展,其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的,不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商,從中國(guó)最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看:現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了,現(xiàn)在有超過(guò)3000萬(wàn)的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下:1、商業(yè)模式角度看:微電商時(shí)代,交易在那里不重要,支付在那里不重要,重要的是關(guān)系(信任),重要的是誰(shuí)對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù),建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看:微電商是信任關(guān)系為前提,發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨,根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù),數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì):快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,拿下這樣的市場(chǎng),是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò),就在昨天(6月1日)摩根士丹利的中國(guó)投資大會(huì)上,我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì),原阿里巴巴總裁助理曾解析:微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者!四、中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì):“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈,已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了,是行業(yè)生態(tài)的博弈。總結(jié)一下,中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了:兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系,分別是菜鳥(系)、鐘鼎(系)兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系:阿里在物流的布局,就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1)地產(chǎn):菜鳥地產(chǎn);2)快遞:圓通+百世+天天(歸屬于蘇寧);3)落地配:上海萬(wàn)象+南京晟邦+陜西黃馬甲等;4)平臺(tái):日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等;5)云倉(cāng):心怡物流+百世云倉(cāng)+蘇寧云倉(cāng)等;6)最后一公里:菜鳥驛站等;2、兩大生態(tài)之二鐘鼎(普洛斯)系:這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y,沒(méi)有商業(yè)驅(qū)動(dòng),就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1)地產(chǎn):普洛斯地產(chǎn);2)零擔(dān)、快遞:德邦、優(yōu)速等;3)干線:則一物流;4)平臺(tái):G7+貨車幫+福佑卡車+卡行(阿里也投了,唯一一家交叉投資的企業(yè))等;5)最后一公里:豐巢等;3、兩大平臺(tái)之一順豐:快遞+冷運(yùn)+云倉(cāng)+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉(cāng)、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東:京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是:以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù),擁有六大運(yùn)營(yíng)平臺(tái):中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流;后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新,如無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系:1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP,有順豐、京東的LP;2、鐘鼎也是豐巢的股東;3、鐘鼎系的多家企業(yè),騰訊投資,如:G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng):這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來(lái)每天10億包裹,這對(duì)物流意味著什么?幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略?5月22日,在菜鳥全球智慧物流大會(huì)上,馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn),并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到:未來(lái)5-6年,中國(guó)每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量,快遞企業(yè)今天上市了,大家不要在乎富豪榜排名,成功是你失敗之父;未來(lái)成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備;物流企業(yè)要提前做好投資,快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去,把錢用到人才上去,而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕:1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售:新零售與完成品牌方與用戶的鏈接,包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革:當(dāng)前的快遞,每天最大支撐1億的包裹量,未來(lái)我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量,你們快遞不升級(jí),將又一次成為我的商業(yè)短板,因此你們今天要么跟著我提升,要么被淘汰。(馬云在演講中明確,幾年后的大會(huì),現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在)。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹,需要運(yùn)營(yíng)支撐:在智能化、在未來(lái)優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面,如果當(dāng)前的快遞不投入,現(xiàn)在你們的上市,將是未來(lái)你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位:新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng),是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說(shuō),是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的,這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的,但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的,所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐,而不是“三通一達(dá)”?其實(shí)這個(gè)問(wèn)題前面已經(jīng)提及到,菜鳥和順豐的鬧掰,其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解:1、菜鳥做的是大腦,大腦是神經(jīng)的中樞,驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿,順豐自己能夠奔跑,拋開菜鳥的流量,自己也能奔跑,但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿,負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐,不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,失去了身體和大腦根本跑不起來(lái)。為何順豐和菜鳥是先鬧掰?1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度,是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的,雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值,可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來(lái)說(shuō)最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了,對(duì)于其他快遞來(lái)說(shuō),自然就順?lè)?。七、?shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核,未來(lái)的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)?未來(lái)的物流企業(yè),究竟靠什么生存?這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來(lái)的物流企業(yè),不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來(lái)生存了。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息越來(lái)越透明了,商業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái):資產(chǎn)是誰(shuí)的不重要,誰(shuí)能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要,所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來(lái)越難過(guò)。3、未來(lái)的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來(lái)盈利的時(shí)期,但要記住三點(diǎn):1)無(wú)數(shù)據(jù),不金融。沒(méi)有數(shù)據(jù),根本談不上金融,不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2)誰(shuí)靠近用戶越緊密,誰(shuí)的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值,誰(shuí)就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì),這就是為什么菜鳥、順豐越來(lái)越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3)數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力,成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過(guò)去大三方物流,為什么日子難過(guò),而今天的平臺(tái)企業(yè),比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛(ài),本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來(lái)的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局(從阿里、京東、順豐、G7,到BAT的站隊(duì))未來(lái)的物流,是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰(shuí)成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞,菜鳥一定是這樣定位的。但未來(lái)的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài),因此順豐、京東,以及背后的騰訊,可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息,可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作,那么這樣一來(lái),未來(lái)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài),其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別?這個(gè)話題很多朋友在問(wèn)?我覺(jué)得有必要單獨(dú)羅列出來(lái)。菜鳥的物流大數(shù)據(jù),是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來(lái)構(gòu)建的,前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出:1、菜鳥物流大數(shù)據(jù):最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)(新零售)+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等,菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù),而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù):京東的物流是自建物流的架構(gòu),在社會(huì)化過(guò)程中兩端在延伸,上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù),下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣,每一種都有其存在的價(jià)值,當(dāng)然,可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù),究竟哪些最有價(jià)值?未來(lái)物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些?物流數(shù)據(jù),究竟有哪些價(jià)值,如果物流企業(yè)自己看,說(shuō)實(shí)話真看不出什么價(jià)值,至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來(lái)看,價(jià)值有可以無(wú)限的放大:1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值,不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值,更是用戶需求畫像,用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值;2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值,并不是配送線路和配載的價(jià)值,會(huì)結(jié)合城市消費(fèi),做社區(qū)零售、區(qū)域營(yíng)銷精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值;3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值:不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控,實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值,這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng);.....簡(jiǎn)單例舉一下這些,所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大,每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來(lái)的價(jià)值?過(guò)去5年,中國(guó)物流的投資,基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維,具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的,傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資,基本沒(méi)有回報(bào)率,真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流,值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來(lái)5年過(guò)后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的?(包括紅色資本占位)未來(lái)的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài),一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài),這種的霸主企業(yè),是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò),是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥,已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主,但從行業(yè)角度,我個(gè)人覺(jué)得這不是好現(xiàn)象,一個(gè)健康行業(yè),應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以,接下來(lái)很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來(lái),這樣的中國(guó)物流在未來(lái)5年才是有意思的生態(tài)?!揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰,這一切看是偶然,其實(shí)是必然,中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn),是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至,確也沒(méi)必要大驚小怪,早晚而已!我個(gè)人認(rèn)為,這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好,否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的,而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適,京東不可能,因?yàn)闆](méi)有交集,通達(dá)系更不可能,是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開始,讓我們拭目以待。
一起惠2017-06-05 09:34:38641 次
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一起惠2016-11-24 09:46:12886 次
近日,因安能物流在簽收前驗(yàn)貨索要“開箱”費(fèi)一事,再度將快遞業(yè)的“霸王條款”推到了臺(tái)前。業(yè)內(nèi)人士表示,快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定里并無(wú)對(duì)“開箱費(fèi)”的詳細(xì)描述,“開箱費(fèi)”缺乏法律依據(jù),屬于物流快遞公司自行開立的收費(fèi)項(xiàng)目。而且,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的快遞“開箱費(fèi)”也不合理,涉嫌霸王條款。前不久,林女士在網(wǎng)上購(gòu)置了一批家具,在物流公司送到的時(shí)候,她向物流送貨人員提出先驗(yàn)貨再簽收的要求,被要求支付20元“開箱費(fèi)”,否則只能在簽收后再驗(yàn)貨。事實(shí)上,林女士的遭遇并不是個(gè)案。之前,浙江的夏先生在一次收件的過(guò)程中,希望先對(duì)貨品進(jìn)行開箱檢查再?zèng)Q定是否簽收,卻被快遞員告知必須先簽收再驗(yàn)貨。夏先生為了省事而選擇聽從快遞員的要求。家住廈門的劉女士則因被拒絕先驗(yàn)貨而選擇了拒簽。為此,《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者聯(lián)系多家快遞企業(yè)詢問(wèn)該費(fèi)用的收取情況。安能物流客服表示,在外包裝完好的情況下,如果不支付開箱費(fèi),必須先簽收才能開箱驗(yàn)貨,“開箱清點(diǎn)”費(fèi)用最低20元,最高300元。而中通快遞方面表示,在外包裝受損的情況下,收件方可以先驗(yàn)貨再簽收;外包裝完好的情況下,只能先簽收再驗(yàn)貨,否則可以選擇拒簽。順豐速運(yùn)、德邦物流則表示,驗(yàn)貨時(shí)只可以看外觀不能試用,此外不會(huì)收取所謂的“開箱費(fèi)”。原中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)人邵鐘林介紹說(shuō),在賣家沒(méi)有與快遞方協(xié)商的情況下,收件方擁有驗(yàn)視外包裝的權(quán)利。如果快件的外包裝明顯出現(xiàn)損毀情況,則允許當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨;而在外包裝完好的情況下,收件方?jīng)]有權(quán)利當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨。如果快遞的物件有開箱驗(yàn)貨的需求,可以由寄件方與快遞人員進(jìn)行約定,支付快遞服務(wù)和開箱清點(diǎn)的所需費(fèi)用。上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司常務(wù)副總裁周柏根也認(rèn)為,“外包裝完好情況下,需‘先簽收再驗(yàn)貨’是由業(yè)內(nèi)工作人員、相關(guān)協(xié)會(huì)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間討論而制定的,是物流行業(yè)內(nèi)普遍執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)也是考慮到如今快遞行業(yè)發(fā)展較快,在各個(gè)快遞公司運(yùn)單量大的情況下,每次派件都滿足收件人的驗(yàn)貨要求不太現(xiàn)實(shí)。而且,快件在寄遞過(guò)程中難免出現(xiàn)磕磕碰碰,寄件方按照其寄遞物品的包裝規(guī)格進(jìn)行安全包裝是保證物品安全的第一步。作為一個(gè)服務(wù)行業(yè),只要在條件允許的情況下,快遞企業(yè)也會(huì)允許員工盡量滿足客戶的需求。據(jù)了解,2012年開始實(shí)施的快遞服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn),明確了“先驗(yàn)貨后簽收”的原則,并對(duì)快件分類處理、區(qū)別對(duì)待,分為普通快件和網(wǎng)購(gòu)快件,制定不同簽收服務(wù)規(guī)程。對(duì)一般快件規(guī)定:“若外包裝完好,收件人應(yīng)先簽字確認(rèn);若外包裝出現(xiàn)破損,則可以先檢視內(nèi)件再簽收。”而對(duì)網(wǎng)購(gòu)快件,則主要根據(jù)快遞服務(wù)組織和寄件人(商家)的約定。但新標(biāo)準(zhǔn)里并無(wú)規(guī)定“開箱費(fèi)”,這似乎給快遞公司留下可乘之機(jī)。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,物流企業(yè)收取“開箱費(fèi)”是試圖把履行對(duì)商家運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)和成本向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁,綁架消費(fèi)者權(quán)益。上述人士說(shuō),現(xiàn)階段雖然經(jīng)過(guò)不斷曝光,快遞運(yùn)輸質(zhì)量稍微轉(zhuǎn)好,但仍普遍存在野蠻裝卸問(wèn)題。這也意味著,部分快遞包裹的外包裝雖然完好,卻不能保證里面的物品沒(méi)有損壞,加上網(wǎng)購(gòu)存在拿假貨、殘次品冒充正品的情況,導(dǎo)致消費(fèi)者在沒(méi)有打開快遞之前,很難確認(rèn)物品完好。該人士認(rèn)為,這一“霸王條款”形成的根本原因是政策缺失,沒(méi)有對(duì)這一“費(fèi)用”收取進(jìn)行明確規(guī)定。因此,監(jiān)管部門應(yīng)予以明確,不能任由快遞公司自行其是,弄成了亂收費(fèi)。同時(shí),也有人指出,“開箱費(fèi)”契約的達(dá)成,除了需要法規(guī)的明確,更有效的方式是讓多方利益進(jìn)行博弈與制衡,比如利用消費(fèi)者與商家的協(xié)議、商家與物流的協(xié)議進(jìn)行多方制約,從而倒逼商家明晰與物流企業(yè)的服務(wù),督促物流企業(yè)遵守契約。
一起惠2016-07-20 09:08:29751 次
繼申通、圓通、中通、順豐等一眾快遞公司紛紛宣布上市或融資之后,同樣位列第一梯隊(duì)的韻達(dá)速遞也坐不住了。2月28日,韻達(dá)速遞在上海宣布啟動(dòng)與多家機(jī)構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上的共同合作?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,這次參與合作的機(jī)構(gòu)包含復(fù)星集團(tuán)、中國(guó)平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等,合作旨在全面推動(dòng)和提升韻達(dá)速遞進(jìn)化升級(jí)、同時(shí)打造韻達(dá)以快遞為核心的生態(tài)圈的戰(zhàn)略合作目標(biāo)。不過(guò),對(duì)于合作可能涉及的融資金額以及由此可能推進(jìn)的上市計(jì)劃,截至記者發(fā)稿時(shí),韻達(dá)官方尚未透露信息。值得一提的是,在快遞企業(yè)上市潮全面爆發(fā)的2016年,這已經(jīng)是一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生的第三起快遞資本合作事件。打造快遞生態(tài)圈作為中國(guó)現(xiàn)代快遞行業(yè)的第一批民營(yíng)企業(yè),韻達(dá)創(chuàng)建于1999年8月,總部位于上海。就其現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)???,在2015“雙十一”首日訂單量達(dá)4160萬(wàn)件。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,早在2011年,復(fù)星集團(tuán)、聯(lián)想創(chuàng)投就曾經(jīng)投資韻達(dá),雖然這不是韻達(dá)歷史上第一次資本運(yùn)作,但相對(duì)2015年底以來(lái)爆發(fā)的最新一輪快遞資本車輪戰(zhàn),韻達(dá)已經(jīng)是第一梯隊(duì)中最后一個(gè)發(fā)布資本戰(zhàn)略消息的企業(yè)。2015年8月上旬,韻達(dá)速遞首次對(duì)外發(fā)布了企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,即:不斷發(fā)展快遞主業(yè),豐富快遞產(chǎn)品滿足不同消費(fèi)者的需求,提高服務(wù)品質(zhì)和時(shí)效,推出專屬服務(wù)產(chǎn)品,并在此基礎(chǔ)上,全面擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。此次攜手?jǐn)?shù)家金融與投資機(jī)構(gòu),標(biāo)志著韻達(dá)速遞構(gòu)建生態(tài)圈的戰(zhàn)略進(jìn)入落地階段。韻達(dá)速遞稱,與資本的合作將讓韻達(dá)信息化、自動(dòng)化全面升級(jí),發(fā)力末端服務(wù)體系,進(jìn)一步推動(dòng)全球快遞網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。“未來(lái),各方還將在物流地產(chǎn)、客戶支持、市場(chǎng)營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域開展合作,同時(shí)還共同推動(dòng)各方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資與創(chuàng)新項(xiàng)目的孵化?!表嵾_(dá)人士表示。一周三起融資這已經(jīng)是快遞圈一周內(nèi)的第三起融資事件。2月23日,宅急送對(duì)外宣布公司倉(cāng)、運(yùn)、配三大事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。據(jù)知情人士當(dāng)時(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家透露,宅急送三大事業(yè)部的獨(dú)立“作戰(zhàn)”離不開充足資金的支持,此番內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整意味著其二輪融資或已敲定。2月25日,已經(jīng)與申通完成戰(zhàn)略重組的天天快遞宣布完成A輪融資,獲得由中金前海發(fā)展(深圳)基金管理有限公司領(lǐng)投的6大財(cái)團(tuán)的6億元注資。天天快遞同樣計(jì)劃于未來(lái)幾年尋求在資本市場(chǎng)上市。近三年來(lái),從2013年順豐首次股權(quán)開放引進(jìn)巨額融資開始,快遞行業(yè)持續(xù)了投資高潮??爝f市場(chǎng)業(yè)務(wù)在2014、2015兩年也持續(xù)突破100億件、200億件包裹量,穩(wěn)居世界第一。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受采訪時(shí)說(shuō):“投資方就像被卷入龍卷風(fēng)里——市場(chǎng)一直席卷著向上飆升,卷起的體量越來(lái)越大,輸血需求也越來(lái)越大?!币氪蚱瀑Y本困境,就需要借助上市通道。為此,繼德邦2015年7月率先宣布IPO又被迫擱淺之后,申通、圓通分別在2015年10月、2016年1月公告借殼上市;順豐今年2月18日剛剛確認(rèn)正在接受上市輔導(dǎo);中通、全峰等多家快遞公司也紛紛傳出著手上市前的準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前凡是還能夠融到錢的基本發(fā)生在第二、三梯隊(duì)資金額相對(duì)不那么大的一些項(xiàng)目。至于韻達(dá)這次究竟能拿到多少資金彈藥,不好說(shuō),但畢竟在爭(zhēng)相上市潮的行業(yè)背景下,“不融資幾乎就等死”。
一起惠2016-02-29 09:41:05629 次
1月27日消息,一位接近圓通的人士向爆料,圓通準(zhǔn)備推出一款提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的手機(jī)APP“行者”,該APP中將包含類似菜鳥裹裹APP中的快遞員搶單功能?!靶姓逜PP應(yīng)該會(huì)和面向消費(fèi)者的圓通速遞APP打通,消費(fèi)者在圓通速遞APP上下單寄件后,訂單會(huì)通過(guò)行者APP推送給快遞員,快遞員搶單后上門取件。”上述人士表示,由于產(chǎn)品還未最終成型,所以具體時(shí)效等還不能確認(rèn)。據(jù)上述爆料人介紹,接收訂單push、一鍵搶單只是行者APP的其中一項(xiàng)功能。該產(chǎn)品還將包含很多提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的功能,如掃描簽收快遞、掃描面單取件、藍(lán)牙打印電子面單、路線導(dǎo)航以及方便與路上的快遞員進(jìn)行溝通的語(yǔ)音播報(bào)等。經(jīng)查看發(fā)現(xiàn),圓通速遞APP中已經(jīng)設(shè)置了APP下單功能,消費(fèi)者將訂單信息填寫完整后可以查看運(yùn)費(fèi),但目前還沒(méi)有任何關(guān)于快遞員搶單服務(wù)的提示和時(shí)效選擇按鈕。對(duì)此,圓通方面求證,得到的回應(yīng)是,公司確實(shí)在籌備一款針對(duì)快遞員的手機(jī)APP,主要目的是為了適應(yīng)公司的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,但有部分功能尚在完善階段,具體信息還不便透露。據(jù)了解,菜鳥網(wǎng)絡(luò)在一周前宣布啟動(dòng)“專業(yè)攬件眾包計(jì)劃”,消費(fèi)者可以通過(guò)菜鳥裹裹APP在線發(fā)起寄快遞需求,由合作快遞企業(yè)的專業(yè)快遞員搶單并上門攬收,加入的快遞員約20萬(wàn),后續(xù)仍會(huì)增加。值得關(guān)注的是,菜鳥公布的首批合作伙伴中,包括百世、天天、德邦、指尖快遞、財(cái)神到家及快遞兔6家企業(yè),卻沒(méi)有一直以來(lái)與菜鳥合作甚密的圓通,難道行者APP正是圓通不參與菜鳥眾包計(jì)劃的原因?早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),菜鳥通過(guò)裹裹APP開啟眾包服務(wù)會(huì)對(duì)快遞公司造成一定威脅?!俺跗谟绊懖淮?,因?yàn)閬?lái)自消費(fèi)者端的寄件請(qǐng)求體量不大,但搶單功能可以復(fù)制,包裹的配送也可以搶單,利用加入眾包的快遞員殺入最后一公里商品市場(chǎng)也不無(wú)可能,那樣訂單就會(huì)越來(lái)越多?!薄翱爝f員群體的想法很簡(jiǎn)單,哪里的單多,哪里的收入多,就會(huì)依賴哪個(gè)平臺(tái)。”上述人士補(bǔ)充道,“快遞員對(duì)加盟點(diǎn)的粘性本來(lái)就不大,當(dāng)菜鳥眾包入口的單量穩(wěn)定,甚至超過(guò)快遞加盟點(diǎn)的訂單時(shí),快遞員就會(huì)有新的選擇。”某物流企業(yè)高管認(rèn)為,菜鳥裹裹一旦整合了快遞員,想進(jìn)一步為其提供大量訂單更加簡(jiǎn)單?!鞍⒗锵邓猩唐返奈锪鞴?jié)點(diǎn)都在菜鳥的系統(tǒng)里,阿里電商件的最后一公里配送一旦開放給末端快遞員進(jìn)行搶單,加盟點(diǎn)就變成了一個(gè)簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)?!庇形锪鳂I(yè)內(nèi)人士表示,阿里系電商訂單幾乎占據(jù)了三通一達(dá)等快遞企業(yè)70%的業(yè)務(wù)量,以阿里作為業(yè)務(wù)來(lái)源的快遞企業(yè)如果再把快遞員交出去,確實(shí)太過(guò)危險(xiǎn)了?!跋駡A通這樣將快遞員保護(hù)起來(lái),通過(guò)技術(shù)‘自立門戶’確實(shí)是目前的最優(yōu)選擇,這樣看來(lái)行者APP未必是不參與菜鳥眾包的原因,很有可能是菜鳥推出眾包的結(jié)果?!?/div>
一起惠2016-01-27 09:17:591501 次
12月30日消息,在2015年末尾,針對(duì)零售公司、品牌公司以及各路電商服務(wù)公司做了全年業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查。其中德邦快遞透露,德邦物流開辟快遞服務(wù)至今已有兩年,快遞業(yè)務(wù)2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額19億元,是2014年?duì)I業(yè)額的4倍。德邦物流方面透露,德邦快遞的營(yíng)業(yè)額之所以增長(zhǎng)得如此迅速,主要得益于兩個(gè)原因:一是快遞是德邦的新業(yè)務(wù),基數(shù)小。二是德邦快遞定位抓住了市場(chǎng)空白點(diǎn),攬件比零擔(dān)的大件稍小,比三通一達(dá)的電商件又稍大,其中3~60斤的快遞貢獻(xiàn)了一半以上的收入,市面上暫無(wú)力敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。德邦董事長(zhǎng)崔維星在接受媒體采訪時(shí)表示,德邦快遞明年計(jì)劃做到35億營(yíng)業(yè)額?!敖衲?duì)I業(yè)額目標(biāo)是18億,現(xiàn)在來(lái)看我估計(jì)能做到19億。去年目標(biāo)是虧2億,實(shí)際上虧了1億多,不到2億,今年估計(jì)虧損不到1億。希望發(fā)展快一些,明年盈虧平衡,后年賺一點(diǎn)就行了?!睋?jù)媒體報(bào)道,截止2014年底,申通完成24億件,同比增長(zhǎng)50%,營(yíng)業(yè)額為310億。而順豐完成19億件,同比增長(zhǎng)35%,營(yíng)業(yè)額為360億。相對(duì)三通一達(dá)和順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō),德邦快遞的單量還微乎其微?!爱吘刮覀冞@個(gè)業(yè)務(wù)才做一年多,怎么可能一下就行了?今年有十八九億營(yíng)業(yè)額,明年35億營(yíng)業(yè)額,誰(shuí)做三年就到35億營(yíng)業(yè)額?”崔維星表示。據(jù)了解到,德邦物流2015年新增就業(yè)崗位1.6萬(wàn)個(gè),據(jù)稱新增人員主要為保障德邦快遞的高速增長(zhǎng)。據(jù)德邦物流方面透露,其快遞業(yè)務(wù)主要為稍大件的電商類客戶服務(wù),對(duì)淘寶賣家的依賴度暫時(shí)并不高?!敖衲瓴锁B給我們貢獻(xiàn)了不到20%的客戶,加入菜鳥網(wǎng)絡(luò),是我們從B類客戶為主正式進(jìn)入C類電商快遞市場(chǎng)的標(biāo)志?!睘榱思哟驝端的門店的覆蓋率,德邦快遞今年啟動(dòng)了事業(yè)合伙人項(xiàng)目,在德邦網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方,或做得不夠好的地方開啟加盟制度?!斑@是德邦從直營(yíng)走向開放的重要一步,項(xiàng)目啟動(dòng)3個(gè)多月實(shí)現(xiàn)簽約門店達(dá)840家?!钡掳羁爝f方面稱。據(jù)悉,截止2015年11月,公司已開設(shè)5600多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó),自有營(yíng)運(yùn)車輛9600余臺(tái),全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)121萬(wàn)平方米。未來(lái),德邦致力于成為覆蓋快運(yùn)、快遞、整車與倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的綜合供應(yīng)商,未來(lái)的戰(zhàn)略主要包括三點(diǎn),一是強(qiáng)化公路快運(yùn)(零擔(dān))業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)地位,二是加快拓展快遞及整車的業(yè)務(wù)規(guī)模,三是逐步推進(jìn)在綜合物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延伸,例如倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈。
一起惠2015-12-31 09:15:16747 次