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2021年受部分地區(qū)疫情影響，申通、韻達(dá)、順豐、中通、百世、德邦等快遞企業(yè)表示2021年春節(jié)期間正常派收快遞，而受影響的地區(qū)春節(jié)快遞采取網(wǎng)點(diǎn)值班模式開(kāi)展，以保證2021年春節(jié)期間快遞正常運(yùn)行，同時(shí)為落實(shí)疫情防控要求，河北部分城市將采取限流攬收快遞。

2020年春節(jié)快遞放假時(shí)間：圓通，韻達(dá)2020年春節(jié)的最后攬件時(shí)間是臘月二十九，也就是2020年1月23日。申通，中通2020年春節(jié)的最后攬件時(shí)間也是臘月二十九，也就是2020年1月23日;上班時(shí)間分別是正月初五和正月初六，也就是2020年1月29日、30日。順豐2020年春節(jié)不放假，但是收貨時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，會(huì)收部分服務(wù)費(fèi)。EMS2020年春節(jié)也不放假，但是只送半天，收貨時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。天天快遞最后攬件時(shí)間是臘月二十九，也就是2020年1月23日，上班時(shí)間是正月初七，也就是1月31日。2020年過(guò)年快遞停運(yùn)時(shí)間表及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：2020年春節(jié)放假時(shí)間為：2020年1月24日-2020年1月30日：按照2019年的運(yùn)營(yíng)模式順豐快遞從臘月二十七就開(kāi)始多收取資源調(diào)節(jié)費(fèi)一直到正月初六但是不休息，因此2020年順豐快遞春節(jié)期間也是不休的從2020年1月21日-2020年1月30日收取不低于10元的資源調(diào)節(jié)費(fèi)。申通快遞2020年春節(jié)期間也不休息。公告宣布2019年部分地區(qū)春節(jié)快遞有調(diào)整但是沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)，2020年應(yīng)該更能明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。德邦快遞2020年春節(jié)期間也不休息，公告也沒(méi)有宣布有多余收費(fèi)。2020年也應(yīng)該沒(méi)有。也無(wú)多余收費(fèi)。優(yōu)速、百世匯通，天天快遞2020年最后攬件時(shí)間是臘月二十九，也就是2020年1月23日。也無(wú)多余收費(fèi)。匯通，宅急送，CCES最后攬件時(shí)間也是臘月二十九，也就是2020年1月23日。但是匯通，宅急送都是正月初七上班(1月31日)，CCES正月初八上班(2月1日)。也無(wú)多余收費(fèi)。2020年春節(jié)放假安排時(shí)間表日歷：2020年春節(jié)放假時(shí)間：1月24日至30日放假調(diào)休，共7天。1月19日(星期日)、2月1日(星期六)上班。2020年春節(jié)放假安排：1月24日、1月25日、1月26日、1月27日、1月28日、1月29日、1月30日農(nóng)歷春節(jié)的歲首是春節(jié)，俗稱“過(guò)年”。在2000多年的歷史長(zhǎng)河中，中國(guó)的新春禮俗經(jīng)歷了萌芽、定型、裂變、轉(zhuǎn)型的發(fā)展過(guò)程。

5月28日消息，2019全球智慧物流峰會(huì)于今日在杭州國(guó)際博覽中心舉行，其主題是“數(shù)字化再加速”。據(jù)悉，此次展會(huì)吸引了EMS、中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、德邦、蘇寧以及阿里云等諸多企業(yè)參與；而菜鳥(niǎo)全球科技挑戰(zhàn)賽總決賽也在同時(shí)舉行。在2019年全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖提出了菜鳥(niǎo)的三年數(shù)字化目標(biāo)。即，菜鳥(niǎo)裹裹：和快遞行業(yè)一起每年為超過(guò)10億人次提供全新寄件服務(wù)；菜鳥(niǎo)驛站：和快遞行業(yè)共建10萬(wàn)個(gè)社區(qū)級(jí)站點(diǎn)；菜鳥(niǎo)loT技術(shù)：和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個(gè)。同時(shí)，在會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)CEO/菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇則表示，數(shù)字化還是一個(gè)起點(diǎn)。再過(guò)一年兩年，我們很快就要從數(shù)字化走向數(shù)智化。當(dāng)所有的物流要素?cái)?shù)字化后，我們更應(yīng)該推動(dòng)物流行業(yè)走向數(shù)智化。此外，在菜鳥(niǎo)全球合作伙伴大會(huì)上，萬(wàn)霖還曾透露，菜鳥(niǎo)將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，加快建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。

從明確否認(rèn)到正式入局，京東只用了不到半年的時(shí)間。幾個(gè)月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時(shí)表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級(jí)的是順豐?！北藭r(shí)京東物流推出了無(wú)界電子面單，對(duì)外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率?！比欢潭處讉€(gè)月后，京東一改此前說(shuō)法，沿著此前的否認(rèn)的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會(huì)上宣布，京東物流個(gè)人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細(xì)分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價(jià)服務(wù)，保費(fèi)為保價(jià)金額的千分之三。王振輝稱，這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過(guò)寄送目的地覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國(guó)。個(gè)人快遞市場(chǎng)上，已上市的有順豐、三通一達(dá)、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)入局，個(gè)人快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認(rèn)為，“京東每個(gè)市場(chǎng)都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，把三通一達(dá)升級(jí)的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤(pán)在2009年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。劉強(qiáng)東此前接受采訪也多次表示“未來(lái)只會(huì)存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對(duì)于物流業(yè)的支持使得這幾年無(wú)論通達(dá)系還是順風(fēng)都在持續(xù)加碼，對(duì)京東來(lái)說(shuō)，無(wú)論是出于主營(yíng)電商業(yè)務(wù)，還是京東物流獨(dú)立自身業(yè)績(jī)的考量，以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過(guò)去幾年，京東物流也早已從那個(gè)完成自營(yíng)電商交付的工具進(jìn)化為一個(gè)商業(yè)化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當(dāng)前京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)著521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1160萬(wàn)平方米，同時(shí)京東擁有近12萬(wàn)的配送員工，這些都相應(yīng)構(gòu)成了京東物流對(duì)外擴(kuò)張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍(lán)鯨TMT分析，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)整體規(guī)模不大，恰恰是一個(gè)合適的突破口，并不會(huì)對(duì)京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務(wù)也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進(jìn)行突破的地域。從目前京東物流所開(kāi)放的范圍來(lái)看，僅限于北上廣三地，作為試點(diǎn)，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運(yùn)力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務(wù)。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問(wèn)題就不會(huì)太大。此外，京東自身的電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個(gè)背景下，將一部分富余運(yùn)力放在C端來(lái)做一些嘗試和探索，是京東物流的一個(gè)可行的思路?！斑M(jìn)軍個(gè)人快遞，這將幫助京東在不增加運(yùn)營(yíng)成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流?！币晃环汉ＷC券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會(huì)上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無(wú)法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點(diǎn)的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對(duì)標(biāo)順豐？10月18日，京東物流當(dāng)天正式宣布進(jìn)軍“個(gè)人快遞”業(yè)務(wù)后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒(méi)有直接必然的聯(lián)系，不過(guò)就定位而言，京東物流進(jìn)軍個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，的確與順豐成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，京東在對(duì)外表述上提出了一個(gè)“順豐的服務(wù)，四通的價(jià)格”，這種口號(hào)，在外界看來(lái)，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對(duì)外稱“京東快遞的定價(jià)比順豐便宜了不是一點(diǎn)兒。”以廣州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價(jià)格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時(shí)候，沒(méi)有正面回答京東快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?！拔覀冇X(jué)得這個(gè)市場(chǎng)還是非常大的，京東物流從開(kāi)放的第一天，其實(shí)就在考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，但是從我們角度，事實(shí)上考慮更多的還是想把體驗(yàn)先做好，而不是去考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是消費(fèi)者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對(duì)標(biāo)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分析來(lái)看，三通一達(dá)快遞90%以電商件為主，僅有10%的個(gè)人件，順豐大部分是商務(wù)件，個(gè)人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對(duì)京東來(lái)說(shuō)，其機(jī)會(huì)或在于短途，價(jià)格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達(dá)系”的價(jià)格，通過(guò)服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶?！叭绻绕吹氖呛娇占?，例如同樣是北京發(fā)廣州的商務(wù)件，以走航空貨運(yùn)為例，順豐擁有40多架全貨機(jī)，而京東只能通過(guò)航空公司或貨運(yùn)代理走客機(jī)腹艙資源運(yùn)輸，產(chǎn)品時(shí)效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說(shuō)。”王振輝坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務(wù)物流上優(yōu)勢(shì)巨大，引入個(gè)人業(yè)務(wù)后，可進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點(diǎn)以倉(cāng)儲(chǔ)B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務(wù)后，難免面臨著構(gòu)建物流體系以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)個(gè)人攬收能力的多重考驗(yàn)。京東物流以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉(cāng)儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”，在這個(gè)過(guò)程中，京東物流的優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)配供應(yīng)鏈方面，針對(duì)以個(gè)人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù)，即多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的物流，優(yōu)勢(shì)不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當(dāng)天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在體驗(yàn)上，也就是基于京東平臺(tái)和app的細(xì)分服務(wù)上?！跋啾戎?，順豐深耕快遞市場(chǎng)多年，已經(jīng)開(kāi)始向同城即時(shí)配送領(lǐng)域進(jìn)軍，在與通達(dá)系快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中形成了市場(chǎng)認(rèn)知，但順豐每一票配送的邊際成本較高?！鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治?。但值得注意的是，除過(guò)順豐在中高端業(yè)務(wù)這一個(gè)對(duì)手之外，通達(dá)系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達(dá)等市場(chǎng)份額增長(zhǎng)較快的公司正在加速直營(yíng)化，以及加大對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的投入。通達(dá)系各個(gè)企業(yè)也開(kāi)始學(xué)順豐，買(mǎi)飛機(jī)、提升時(shí)效性、從成本策略漸漸往服務(wù)策略靠攏。以中通為例，中通近年來(lái)開(kāi)始與云南的航空公司合作，開(kāi)發(fā)了發(fā)往各省會(huì)城市的航空專線。通達(dá)系的老大中通，正在對(duì)順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司。從這個(gè)角度而言，通達(dá)系也正在改善過(guò)度依賴平價(jià)電商件的單一訂單來(lái)源，存在向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的動(dòng)機(jī)。對(duì)于京東而言，前路上的未知對(duì)手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價(jià)，那只能不求利潤(rùn)，甚至補(bǔ)貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場(chǎng)而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點(diǎn)在于如何控制成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但直營(yíng)模式下，人力成本只會(huì)隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財(cái)報(bào)中顯示，京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到24.2億元，同比擴(kuò)大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補(bǔ)貼的路線。而且市場(chǎng)當(dāng)前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤(rùn)率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場(chǎng)份額，不少快遞公司把價(jià)格定的越來(lái)越低?！熬〇|的這個(gè)市場(chǎng)定位策略，如果真的能得到有效實(shí)施，那對(duì)于個(gè)人快遞市場(chǎng)肯定會(huì)有較大的沖擊?！被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認(rèn)為。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，京東此時(shí)入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場(chǎng)的壓力陡增，通達(dá)系中通等上升也遭遇強(qiáng)敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時(shí)重疊較少，但個(gè)人快遞業(yè)務(wù)將作為一個(gè)開(kāi)端，從此切入、形成用戶品牌認(rèn)同并形成大規(guī)模盈利并還有很長(zhǎng)的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認(rèn)為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來(lái)。是建立在京東未來(lái)電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗(yàn)產(chǎn)生瓶頸的預(yù)判之上的。而這兩個(gè)預(yù)判，目前并沒(méi)有很明顯的發(fā)生。對(duì)于京東物流來(lái)書(shū)，未來(lái)存在的變數(shù)還有很大。

7月2日，“大件快遞大有可為”德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在“水立方”北京國(guó)家游泳中心開(kāi)啟。會(huì)上，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，將以全新服務(wù)開(kāi)啟大件快遞新篇章。同時(shí)，德邦推出了行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg，并將以極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合和優(yōu)質(zhì)服務(wù)全新定義大件快遞服務(wù)。隨著電商滲透的深化，大件快遞逐漸成為運(yùn)輸市場(chǎng)的“剛需”。而國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在的“大件歧視”現(xiàn)象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，德邦一直以推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為己任。此次，德邦正式更名為“德邦快遞”，不僅將以全新的品牌定位積極布局快遞業(yè)務(wù)，更將以全新的產(chǎn)品定義大件快遞服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)崔維星先生在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上也呼應(yīng)了阿里巴巴創(chuàng)始人馬云先生曾主張的“讓天下沒(méi)有難做的生意”，表示將向中國(guó)所有電商創(chuàng)業(yè)者承諾：德邦將為中國(guó)電商創(chuàng)業(yè)者的‘承諾力’賦能，以領(lǐng)先行業(yè)的大件快遞服務(wù)助力所有商家擴(kuò)展發(fā)展空間，讓“天下沒(méi)有難送的快遞”。

日前，2018青城論道高峰會(huì)在成都舉行，在會(huì)上發(fā)布《2018年成都市城市共同配送試點(diǎn)中期評(píng)估研究報(bào)告》。據(jù)了解，該份報(bào)告根據(jù)調(diào)研現(xiàn)狀和各類型企業(yè)在城市物流配送中存在的問(wèn)題，結(jié)合城市配送發(fā)展趨勢(shì)做了解讀。在醫(yī)藥物流方面，報(bào)告認(rèn)為，在未來(lái)資源共享發(fā)展趨勢(shì)下，未來(lái)醫(yī)藥配送中心可將自己的服務(wù)實(shí)現(xiàn)外包，通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程，服務(wù)需求方通過(guò)在線下單，訂單通過(guò)信息系統(tǒng)傳遞至配送中心。在家居物流方面，報(bào)告認(rèn)為，目前家具市場(chǎng)管理較為散亂，各商戶基本屬于獨(dú)自作業(yè)，缺乏統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)，車輛在進(jìn)入專業(yè)市場(chǎng)時(shí)，無(wú)法預(yù)估自身等貨時(shí)間，車輛最短等待時(shí)長(zhǎng)在1-2個(gè)小時(shí)，有的甚至達(dá)到48小時(shí)以上。整合社會(huì)車輛管理難度大。一是配送企業(yè)缺乏相關(guān)信息，車輛監(jiān)管力度弱。二是個(gè)體司機(jī)接貨難度大、接貨周期長(zhǎng)。家具專業(yè)市場(chǎng)中有存在個(gè)體司機(jī)攬活配送的情況，但是其接貨難度較大、且接貨周期普遍較長(zhǎng)。此外，在冷鏈物流方面，報(bào)告認(rèn)為，隨著新零售趨勢(shì)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)家禽市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也在探索新零售模式下的發(fā)展方向，即線上與線下企業(yè)相互滲透，傳統(tǒng)線下企業(yè)通過(guò)建立電商平臺(tái)開(kāi)拓線上渠道，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)流量的多渠道化發(fā)展，另外在新零售趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)物品質(zhì)量要求也非常高，也意味著家禽市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)須對(duì)溫度環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控，將對(duì)智能化設(shè)備的需求越來(lái)越高，同時(shí)運(yùn)作智能化程度也越來(lái)越高，依托冷鏈體系全鏈條數(shù)字化，通過(guò)協(xié)同家禽市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中各企業(yè)，為最終消費(fèi)者或者下游零售商提供敏捷和柔性化服務(wù)。據(jù)了解，“2018青城論道高峰會(huì)”于2018年6月22日在成都青城山隆重舉行。本次高峰會(huì)由成都市口岸與物流辦公室指導(dǎo)，上海際鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、駒馬聯(lián)合主辦，普洛斯特別支持，政府機(jī)構(gòu)、物流行業(yè)、投資行業(yè)等150余名大咖聚首智慧分享。在本次會(huì)上，際鏈分別和德邦、平安工業(yè)物流還就重大物流項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

去年A輪融資4000萬(wàn)之后，杉數(shù)科技一直沒(méi)顧上對(duì)外宣布。業(yè)務(wù)正式運(yùn)營(yíng)一年多，杉數(shù)科技已經(jīng)完成了營(yíng)收回款過(guò)千萬(wàn)，這在一片AI公司炒估值炒創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)背景甚至炒發(fā)布學(xué)術(shù)論文、參加高逼格學(xué)術(shù)會(huì)議的洪流里，尤為清奇。這似乎與其核心的技術(shù)——以優(yōu)化算法及數(shù)學(xué)建模為核心的智能決策技術(shù)一樣，或許不是那么性感，但極為實(shí)用。了解到，杉數(shù)科技已拿下了京東商城、滴滴、順豐、永輝超市等一系列巨頭的訂單?！澳壳爸鲃?dòng)找我們的客戶太多，我們的服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！鄙紨?shù)科技CEO羅小渠頗為憂愁。作為一家創(chuàng)業(yè)公司，杉數(shù)科技有一流的團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)定位，一流的拿大客戶的能力，但在集中爆發(fā)的市場(chǎng)需求面前，步伐依然顯得不夠快。這是一種實(shí)用的AI技術(shù)“我們輸出的是一個(gè)可見(jiàn)、清晰的結(jié)果，可以用數(shù)據(jù)直接測(cè)量，這是我們做的這件事兒的特點(diǎn)?！币耘c某啤酒巨頭的合作為例，杉數(shù)科技為其提供城市大倉(cāng)到門(mén)店各渠道的B2B補(bǔ)貨配送優(yōu)化。這里從品牌商角度需要知道三個(gè)問(wèn)題：第一是運(yùn)力，可以是自己的車隊(duì)也可以是第三方車隊(duì)，需要告訴承運(yùn)部門(mén)需要多少輛車；第二需要知道這么多車，每輛車去哪些地方？傳統(tǒng)的方法是一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)配送區(qū)域，今天100單跑100個(gè)地兒，1萬(wàn)單就跑1萬(wàn)個(gè)地方，訂單高度不平均，不能動(dòng)態(tài)調(diào)整；第三是知道了每輛車去哪些地方后，先去哪兒后去哪兒？杉數(shù)科技CPO王曦稱，以上每個(gè)環(huán)節(jié)都可以被優(yōu)化。通過(guò)其優(yōu)化算法，整個(gè)城市配送至少達(dá)到三個(gè)層面的優(yōu)化效率。第一，人工減少，原本可能需要兩個(gè)排班的人花很多個(gè)小時(shí)去做每天的訂單分配，用大車還是小車？裝箱規(guī)格等需要人來(lái)判斷的許多問(wèn)題直接被系統(tǒng)自動(dòng)化替代；第二，用車數(shù)量直接節(jié)約了20-30%；第三，路徑優(yōu)化后配送時(shí)間短了，節(jié)約了成本。這種直接輸出數(shù)據(jù)結(jié)果的優(yōu)化算法，讓杉數(shù)科技的技術(shù)聽(tīng)上去沒(méi)那么酷但卻很實(shí)用。尤其在整個(gè)零售供應(yīng)鏈體系里，從前端的產(chǎn)品定價(jià)到物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造，每一塊鏈條都需要效率的極致優(yōu)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)效率的提升都將帶來(lái)企業(yè)整體利潤(rùn)的提升。在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利時(shí)代，零售行業(yè)全心全意在跑馬圈地，無(wú)所謂效率優(yōu)化。但在人口紅利消失后，零售業(yè)又回歸到了追求對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)效率的提升。羅小渠稱，杉數(shù)科技跑了一年后，2017年的回款已經(jīng)超過(guò)了一千萬(wàn)，真正落地了一些案例，找到了一條讓抽象的優(yōu)化算法落地的路徑?！爸袊?guó)的AI企業(yè)動(dòng)輒估值好幾個(gè)億美金，它們實(shí)際到手的收入可能才幾百萬(wàn)。很多企業(yè)拿出來(lái)講的不是真正的客戶落地，而是發(fā)的文章數(shù)量、參加的會(huì)議規(guī)格，沒(méi)有在商業(yè)上找到真正的應(yīng)用場(chǎng)景?！绷_小渠稱，杉數(shù)科技的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估了，在2C的投資邏輯下是看不懂2B市場(chǎng)真正的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制的。服務(wù)10億級(jí)別企業(yè)需要什么能力？目前，杉數(shù)科技定位供應(yīng)鏈優(yōu)化，瞄準(zhǔn)營(yíng)收規(guī)模10億以上的企業(yè)服務(wù)，主要提供五塊服務(wù)：運(yùn)輸優(yōu)化（調(diào)度運(yùn)力資源，用幾輛車？怎么優(yōu)化路徑？先送什么后送什么？）、場(chǎng)景式倉(cāng)儲(chǔ)（貨架怎么擺放更優(yōu)化？）、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化（核心是選址）、庫(kù)存優(yōu)化（如何補(bǔ)貨，如何在不同的倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)撥？）、定價(jià)。2017年，杉數(shù)科技跟國(guó)內(nèi)的一個(gè)零售行業(yè)巨頭合作的就是門(mén)店的選址。與騰訊和支付寶提供的門(mén)店選址不同，杉數(shù)科技主要提供底層算法，這套算法模型包括兩個(gè)層面：第一是基于需求數(shù)據(jù)的判斷，跟阿里、騰訊的服務(wù)相似，需要分析用戶在哪兒？第二是基于零售體本身的系統(tǒng)化優(yōu)化問(wèn)題，例如門(mén)店與門(mén)店之間的距離多少合適？主路口還是岔路口？支撐倉(cāng)和門(mén)店之間的配送時(shí)間和效率是否合理？而這些是杉數(shù)科技優(yōu)化算法所擅長(zhǎng)的?！昂诵氖且惶變?yōu)化算法?！绷_小渠所指的優(yōu)化算法是杉數(shù)科技的核心能力和產(chǎn)品，在杉數(shù)科技的產(chǎn)品架構(gòu)里，底層是一套優(yōu)化算法求解器。2017年，杉數(shù)科技牽頭發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)籌學(xué)算法平臺(tái)LEAVES，是中國(guó)第一個(gè)成規(guī)模的運(yùn)籌學(xué)算法求解器。這個(gè)算法源自杉數(shù)科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，五位核心成員均來(lái)自斯坦福大學(xué)，包括斯坦福大學(xué)教授葉蔭宇，馮?諾依曼獎(jiǎng)唯一的華人得主。這個(gè)團(tuán)隊(duì)核心所學(xué)為運(yùn)籌學(xué)，核心就是用優(yōu)化算法解決系統(tǒng)平衡問(wèn)題，在所有的選擇中找到最佳平衡點(diǎn)。例如大量的資源分配問(wèn)題，一個(gè)廣告位置到底該放哪個(gè)廣告？一個(gè)產(chǎn)品定價(jià)除了成本和利潤(rùn)標(biāo)準(zhǔn)外究竟定什么價(jià)位會(huì)帶來(lái)最大的收益？?jī)?yōu)化算法面對(duì)一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，最終會(huì)給出一個(gè)確定的答案和選擇，而不是像普通咨詢公司那樣給出一個(gè)趨勢(shì)或者范圍。羅小渠解釋，優(yōu)化算法是AI領(lǐng)域中的一個(gè)核心算法體系，大量的機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)問(wèn)題最終都可以歸結(jié)為優(yōu)化問(wèn)題，而且優(yōu)化算法在供應(yīng)鏈相關(guān)的領(lǐng)域中（如物流、零售等）有非常直接的應(yīng)用價(jià)值?！皝嗰R遜有一個(gè)專門(mén)的供應(yīng)鏈技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還有一個(gè)專門(mén)的優(yōu)化算法團(tuán)隊(duì)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)加起來(lái)好幾千人。而中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域還是很落后的，連要建一個(gè)幾十人的團(tuán)隊(duì)都非易事，核心是沒(méi)人?！绷_小渠稱，杉數(shù)科技是極少數(shù)真正從事優(yōu)化算法開(kāi)發(fā)并能將技術(shù)方案落地到企業(yè)讓企業(yè)付費(fèi)的團(tuán)隊(duì)。這也是杉數(shù)科技可以拿下滴滴、京東、德邦等一眾一流企業(yè)的資本。據(jù)了解，目前中國(guó)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始跑美國(guó)找運(yùn)籌學(xué)的人才。羅小渠認(rèn)為，運(yùn)籌學(xué)是在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做決策，統(tǒng)計(jì)學(xué)人才這兩年在市場(chǎng)上的價(jià)碼翻了好幾十倍，運(yùn)籌學(xué)的需求已經(jīng)在慢慢衍生。這是一個(gè)剛剛開(kāi)始的紅利戰(zhàn)場(chǎng)2018年，杉數(shù)科技有一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)，即技術(shù)體系的模塊化。羅小渠將其定位為杉數(shù)科技具有戰(zhàn)略意義的大事。一開(kāi)始，杉數(shù)科技憑借絕對(duì)的技術(shù)門(mén)檻只服務(wù)大企業(yè)，提供的是定制化的服務(wù)，一個(gè)項(xiàng)目幾百萬(wàn)起，平均每個(gè)客戶一年的訂單超過(guò)1000萬(wàn)。但完全定制化的服務(wù)無(wú)法規(guī)?；瘡?fù)制，杉數(shù)科技試圖在底層算法基礎(chǔ)上，把技術(shù)方案模塊化，如樂(lè)高積木一樣，這些無(wú)數(shù)微小顆粒度的技術(shù)模塊，可以在任何一個(gè)需求上自由組合拼接出一套個(gè)性化極強(qiáng)的產(chǎn)品，達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化和靈活化之間的平衡。這似乎延續(xù)了杉數(shù)科技團(tuán)隊(duì)的基因，總在追求最完美的平衡。除此之外，杉數(shù)科技還嘗試了兩個(gè)產(chǎn)品：智能庫(kù)存管理系統(tǒng)“StockGo庫(kù)存狗”和智能配送路徑規(guī)劃系統(tǒng)“PonyPlus小馬駕駕”。其中，庫(kù)存狗主要面向小微電商企業(yè)，可以植入ERP系統(tǒng)，在原有的系統(tǒng)基礎(chǔ)上提供更優(yōu)化的算法決策支持。小馬駕駕主要服務(wù)年運(yùn)輸規(guī)模千萬(wàn)以上的企業(yè)，重點(diǎn)在B2B城配服務(wù)?！爸袊?guó)是個(gè)天然市場(chǎng)，中國(guó)公司幾乎沒(méi)有能夠自建優(yōu)化算法技術(shù)體系的，對(duì)于第三方技術(shù)平臺(tái)有強(qiáng)烈的需求?！绷_小渠稱，美國(guó)超大型企業(yè)不少會(huì)內(nèi)部自建優(yōu)化算法團(tuán)隊(duì)，主要源于該技術(shù)在美國(guó)發(fā)展較早，而當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)主要在企業(yè)內(nèi)部，同時(shí)傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)決定了解決方案本身的強(qiáng)個(gè)性化和對(duì)于人工干預(yù)的依賴。但隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、iot帶來(lái)大量公共數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在全球范圍內(nèi)的流通已經(jīng)很通暢，同時(shí)算法技術(shù)的演進(jìn)使得解決方案的自適應(yīng)程度大大提升，這給第三方技術(shù)平臺(tái)的出現(xiàn)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。從數(shù)據(jù)本身、技術(shù)本身的發(fā)展，服務(wù)的外置化更有效、性價(jià)比更高，未來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)將用外置的服務(wù)取代內(nèi)置的團(tuán)隊(duì)。而這一效應(yīng)在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)尤其明顯：在需求快速擴(kuò)大的同時(shí)，企業(yè)面對(duì)的是人才儲(chǔ)備缺乏，自建團(tuán)隊(duì)需要很長(zhǎng)時(shí)間的困境。這正是杉數(shù)科技這樣的第三方技術(shù)平臺(tái)崛起的歷史機(jī)遇。杉數(shù)科技在中國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一趨勢(shì)。杉數(shù)科技的合作客戶典型地有著極強(qiáng)的業(yè)務(wù)資源和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司從歷史發(fā)展路徑到組織結(jié)構(gòu)再到公司文化都是高度業(yè)務(wù)導(dǎo)向的，此類公司要自建算法團(tuán)隊(duì)并非易事，一來(lái)觸及不到合適的人才，二來(lái)人才的融合管理也很具挑戰(zhàn)。這樣的公司在中國(guó)非常有代表性，對(duì)于他們而言，杉數(shù)科技是天然的長(zhǎng)期合作伙伴?！拔覀児镜陌l(fā)展戰(zhàn)略是一縱一橫，一縱是供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，一橫是服務(wù)大量廣泛的優(yōu)化計(jì)算需求，如國(guó)防安全、醫(yī)療金融、航空能源等等。”羅小渠稱，目前國(guó)內(nèi)大型企業(yè)使用的優(yōu)化求解軟件都被國(guó)外的公司壟斷，而杉數(shù)科技的目標(biāo)，就是讓優(yōu)化算法的應(yīng)用全面國(guó)產(chǎn)化。目前為止，杉數(shù)科技已經(jīng)獲得兩輪融資，上輪融資約4000萬(wàn)元，由高達(dá)投資領(lǐng)投，聯(lián)想創(chuàng)投、將門(mén)創(chuàng)投跟投。

1、商品所在地在取件能力范圍內(nèi)，國(guó)美將免費(fèi)提供上門(mén)取件服務(wù)，并保證您的商品安全。為了避免商品返回途中損壞或配件不全導(dǎo)致復(fù)檢不通過(guò)給您帶來(lái)的損失，請(qǐng)您備齊商品、附件及其包裝；2、非取件范圍需您將退換貨商品通過(guò)普通快遞（暫不支持到付，不含EMS、申通、韻達(dá)、中通快運(yùn)、德邦、航空快運(yùn)）寄回我司，同時(shí)請(qǐng)?jiān)谕藫Q貨的商品包裹上寫(xiě)明您的訂單號(hào)及退換貨單號(hào)，收到后復(fù)檢通過(guò)即符合退換貨條件的將為您盡快辦理完成退換貨。由此產(chǎn)生的郵資金額會(huì)以紅券方式發(fā)放。若取回件經(jīng)檢測(cè)非商品本身質(zhì)量問(wèn)題即不符合退換貨條件的，則取送件運(yùn)費(fèi)均由客戶自行承擔(dān)；3、需要您保留郵寄商品的憑證即快遞面單，面單內(nèi)容包括商品重量、具體金額、訂單號(hào)等信息，將其拍照或掃描，待退換貨申請(qǐng)審核通過(guò)后，于網(wǎng)站【我的國(guó)美】—【訂單中心】—【退換貨單】—【退/換貨記錄】界面點(diǎn)擊【郵費(fèi)返還】按鈕將照片或掃描件上傳后提交，我司將會(huì)在您的退換貨完成后按照實(shí)際產(chǎn)生的郵資金額返還紅券。如面單信息出現(xiàn)涂改、重要信息填寫(xiě)不全面或經(jīng)核實(shí)郵資金額與實(shí)際不符將不能作為返還郵費(fèi)的相關(guān)憑證；4、因商品返回庫(kù)房需一定的時(shí)間，請(qǐng)您耐心等待，退貨的商品要連同發(fā)票一起寄回，否則將延誤退款時(shí)間；5、如商品辦理退貨發(fā)票需單獨(dú)郵寄的，您可通過(guò)普通快遞（暫不支持到付，EMS、申通、韻達(dá)、中通快運(yùn)、德邦、航空快運(yùn)、掛號(hào)信）寄回我司。

距離春節(jié)還有不到一個(gè)月的時(shí)間，多家電商已經(jīng)在“搖旗吶喊”。面對(duì)網(wǎng)上流傳的一份春節(jié)快遞放假時(shí)間表，不少消費(fèi)者在擔(dān)心，春節(jié)期間的快遞能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)嗎？同樣，快遞小哥也開(kāi)始犯難，忙碌了一年，什么時(shí)候才可以回家過(guò)年呢？春節(jié)期間快遞公司休假嗎？根據(jù)《快遞雜志》消息報(bào)道，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內(nèi)的這十家快遞企業(yè)均表示，今年春節(jié)期間不打烊。一位不愿具名的快遞企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：我們應(yīng)該是在這些企業(yè)里首家這樣堅(jiān)持的，現(xiàn)在對(duì)我們來(lái)說(shuō)這是一常態(tài)，我們春節(jié)都是不休息的，具體說(shuō)一些細(xì)節(jié)的做法，得看我們官方的公告。根據(jù)梳理，蘇寧物流近日率先打響了春節(jié)快遞不打烊服務(wù)；而作為每年春節(jié)期間的寄遞服務(wù)“主力軍”，EMS表示會(huì)像往年一樣“無(wú)縫隙、全覆蓋、不停休”；韻達(dá)速遞官方公告稱，總部將成立“春節(jié)期間快遞服務(wù)運(yùn)營(yíng)小組”，協(xié)調(diào)、指揮全網(wǎng)絡(luò)快遞服務(wù)工作，同時(shí)，將對(duì)相關(guān)地區(qū)的汽運(yùn)、航空線路進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，部分地區(qū)快件時(shí)效將有一定調(diào)整?？爝f費(fèi)用會(huì)增加嗎？按照慣例，春節(jié)期間，部分快遞企業(yè)會(huì)加收一定的服務(wù)費(fèi)。EMS和順豐往年加收10元左右的費(fèi)用，韻達(dá)方面表示，考慮到春節(jié)期間業(yè)務(wù)量、成本等各種因素，每票快件會(huì)加收10元服務(wù)費(fèi)?？爝f公司該不該休？貫鑠企業(yè)CEO、快遞業(yè)專家趙小敏在接受中國(guó)之聲記者采訪時(shí)說(shuō)：“所謂的服務(wù)業(yè)，不存在企業(yè)休息或者不休息，這個(gè)還要考慮用戶最關(guān)鍵的需求。根據(jù)現(xiàn)行的節(jié)假日，從日常家用消費(fèi)品角度來(lái)講，尤其涉及到日常用品，還是有比較旺盛的需求的，正常的業(yè)務(wù)量一般會(huì)在3到3.5成左右，在市場(chǎng)來(lái)講，我們認(rèn)為還不是特別小的一個(gè)量。所以你說(shuō)讓他休息能行嗎？是不行的。我們認(rèn)為這是一個(gè)常態(tài)，不能把企業(yè)休息跟快遞員休息完全對(duì)立開(kāi)來(lái)。另外一個(gè)角度我們需要考慮的是社會(huì)責(zé)任的問(wèn)題，好多還是加盟制，就要考慮網(wǎng)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)生存運(yùn)行的狀態(tài)。”快遞員會(huì)怎樣選擇？在北京送快遞的唐山小伙兒小周已經(jīng)工作三年了，他在接受中國(guó)之聲記者采訪時(shí)說(shuō)，今年還是會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守，有補(bǔ)助、有年后調(diào)休，都是自己可以選擇的事兒。快遞員小唐：其實(shí)就往年的情況來(lái)說(shuō)，有部分的員工在這兒工作，還是回去的多，像我們?cè)谶@兒送快遞的話有點(diǎn)補(bǔ)助，我們很多時(shí)候就是為了這部分補(bǔ)助就不回家過(guò)年了。年后的調(diào)休就看個(gè)人了，想調(diào)休就舍棄天數(shù)回家休息兩三天再回來(lái)上班，也就夠了?，F(xiàn)在年味兒淡了，大家的購(gòu)物欲望越來(lái)越強(qiáng)，我們也迎合市場(chǎng)，公司給我們的福利待遇也挺不錯(cuò)的。就看個(gè)人了，想休息就少賺點(diǎn)，公司也不強(qiáng)制。此外，據(jù)了解，蘇寧物流發(fā)布了“團(tuán)聚計(jì)劃”，在今年春節(jié)企業(yè)將在43城市設(shè)立100座愛(ài)心驛站，組織值班的快遞員和家屬一起過(guò)年；京東發(fā)布“我在京東過(guò)大年”活動(dòng)，為在春節(jié)值守的快遞員等員工提供誘人的福利待遇。如何保障加班快遞員的福利？企業(yè)在保障消費(fèi)者服務(wù)的同時(shí)，如何保障加班快遞員的福利呢？趙小敏說(shuō)，企業(yè)已經(jīng)有了比較好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議廣大消費(fèi)者也能對(duì)快遞物流一線的工作人員多些理解。趙小敏：其實(shí)最近這三年左右，一直都是這樣的一個(gè)局面，有一部分人留下來(lái)繼續(xù)來(lái)做，快遞業(yè)務(wù)都是保持正常運(yùn)作的，但是部分會(huì)存在延誤或者是錯(cuò)發(fā)的事件。另外一點(diǎn)的話，他們會(huì)跟一些業(yè)務(wù)員或者說(shuō)快遞員在整個(gè)春節(jié)期間有一個(gè)溫暖關(guān)懷，包括有一些資金的支持，這個(gè)是我們認(rèn)為他們這些年一直以來(lái)采用的。今年就這個(gè)情況，還是繼續(xù)延續(xù)以往的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

近日，服裝庫(kù)存分銷APP愛(ài)庫(kù)存完成1億元A輪融資。據(jù)悉，該輪融資由鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投。愛(ài)庫(kù)存相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該輪融資結(jié)束，公司將重點(diǎn)打造人員架構(gòu)，組建服務(wù)體系更加完善的團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)公司整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力。據(jù)了解，愛(ài)庫(kù)存APP于2017年9月22日正式上線，其基于S2b2C模式，一端為職業(yè)代購(gòu)尋找、提供正品低價(jià)庫(kù)存產(chǎn)品；另一端直接對(duì)接品牌方，鏈接數(shù)量眾多的小分銷商，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存同步、訂單同步、發(fā)貨同步、對(duì)賬同步，大大縮短了品牌方的銷售及回款周期，真正實(shí)現(xiàn)“讓成交變簡(jiǎn)單”。上線三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷售過(guò)千萬(wàn)，目前已有1000多家品牌入駐，包括利豐集團(tuán)、NIKE、Adidas、拉夏貝爾、森馬、馬克華菲、CK、大嘴猴、迪斯尼、HelloKitty、黛安芬、古今、NINEWEST、羅萊家紡、富安娜、膳魔師、雙立人、韓后、韓束等國(guó)內(nèi)外一線品牌，其中不乏MK、KateSpade、FURLA、潘多拉、施華洛世奇等這樣的輕奢品牌，涵蓋男裝、女裝、母嬰、運(yùn)動(dòng)、戶外、內(nèi)衣、鞋包、配飾、美妝等行業(yè)。愛(ài)庫(kù)存希望通過(guò)平臺(tái)的不斷發(fā)展，幫助越來(lái)越多的分銷商通過(guò)自己的努力賺到錢(qián)，也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者真正享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的實(shí)惠、買(mǎi)到正品低價(jià)的庫(kù)存產(chǎn)品。本輪融資的領(lǐng)投方鐘鼎創(chuàng)投不僅投入了資金，還引進(jìn)了德邦物流、騰訊云等戰(zhàn)略伙伴。據(jù)愛(ài)庫(kù)存聯(lián)合創(chuàng)始人CEO冷靜介紹，此次融資結(jié)束后，公司將著力打造團(tuán)隊(duì)建設(shè)，特別是IT人才的引進(jìn)。通過(guò)完善公司人力架構(gòu)，進(jìn)一步提升公司的服務(wù)及運(yùn)營(yíng)實(shí)力，從而為更多用戶、小b及品牌商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

消費(fèi)者在國(guó)美在線買(mǎi)東西，總有碰到問(wèn)題：買(mǎi)了我不需要的東西、在送貨過(guò)程中產(chǎn)品損壞等等這些。那買(mǎi)家碰到這些問(wèn)題是怎么解決的呢?需省網(wǎng)的小編已經(jīng)為大家整理好了有關(guān)資訊，請(qǐng)仔細(xì)閱讀哦。一、國(guó)美在線如何申請(qǐng)退款您聯(lián)系客服工作人員登記了退款相關(guān)信息后，請(qǐng)您提供訂單號(hào)給工作人員驗(yàn)證查實(shí)商品以及身份，之后選擇退款途徑。您的退款申請(qǐng)審核后，我們首先將款項(xiàng)退至您的個(gè)人帳戶；如您的訂單是在線支付-銀聯(lián)支付的，系統(tǒng)觸發(fā)的退款，會(huì)原路返回，返還到您當(dāng)時(shí)支付的銀行卡中。二、國(guó)美在線怎么退換貨1、國(guó)美在線為您提供了在線受理退換貨的服務(wù)，您只需要登錄您的國(guó)美在線賬戶，在“售后服務(wù)”頁(yè)面中在線提交申請(qǐng)信息即可！具體操作流程如下：2、登錄您的會(huì)員賬戶，點(diǎn)擊“我的國(guó)美”—“售后服務(wù)”，頁(yè)面顯示可辦理退換貨的訂單，在需要辦理退換貨的訂單后點(diǎn)擊“申請(qǐng)”，根據(jù)頁(yè)面提示填寫(xiě)完整信息后，點(diǎn)擊提交。三、國(guó)美在線退貨注意事項(xiàng)1.商品所在地在取件能力范圍內(nèi)，國(guó)美在線將免費(fèi)提供上門(mén)取件服務(wù)，并保證您的商品安全。為了避免商品返回途中損壞或配件不全導(dǎo)致復(fù)檢不通過(guò)給您帶來(lái)的損失，請(qǐng)您備齊商品、附件及其包裝；2.非取件范圍需您將退換貨商品通過(guò)普通快遞（不支持到付，不含EMS、順豐、德邦、航空快運(yùn)）寄回我司，同時(shí)請(qǐng)?jiān)谕藫Q貨的商品包裹上寫(xiě)明您的訂單號(hào)及退換貨單號(hào)，收到后復(fù)檢通過(guò)即符合退換貨條件的將為您盡快辦理完成退換貨。由此產(chǎn)生的郵資金額會(huì)以紅券方式發(fā)放。若取回件經(jīng)檢測(cè)非商品本身質(zhì)量問(wèn)題即不符合退換貨條件的，則取送件運(yùn)費(fèi)均由客戶自行承擔(dān)；3.需要您保留郵寄商品的憑證即快遞面單，面單內(nèi)容包括商品重量、具體金額、訂單號(hào)等信息，將其拍照或掃描后，發(fā)送至國(guó)美在線郵箱，我們公司將會(huì)在您的退換貨完成后按照實(shí)際產(chǎn)生的郵資金額返還紅券。如面單信息出現(xiàn)涂改、重要信息填寫(xiě)不全面或經(jīng)核實(shí)郵資金額與實(shí)際不符將不能作為返還郵費(fèi)的相關(guān)憑證；4.因商品返回庫(kù)房需一定的時(shí)間，請(qǐng)您耐心等待，退貨的商品要連同發(fā)票一起寄回，否則將延誤退款時(shí)間。5、如果您是通過(guò)一起惠返利網(wǎng)去國(guó)美在線下單的，一旦您申請(qǐng)退貨了，那么您的返利就沒(méi)有了！看了以上的資訊，是不是覺(jué)得退款也超簡(jiǎn)單的，以后都不用擔(dān)心了哦。

11月22日消息，日前，北京大興區(qū)西紅門(mén)發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致多人死傷。針對(duì)上述事件，北京市政府下發(fā)緊急通知，要求對(duì)北京轄區(qū)內(nèi)的物流、快遞等行業(yè)進(jìn)行整頓；市安委會(huì)決定自2017年11月20日起，在全市開(kāi)展為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng)，大批物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)等或被關(guān)停清退。受此影響，多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)宣布暫緩運(yùn)營(yíng)，其中韻達(dá)快遞受到影響尤為嚴(yán)重，韻達(dá)稱北京大片網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，處于癱瘓狀態(tài)、快遞嚴(yán)重積壓，從今天起韻達(dá)停止攬收北京同城區(qū)域快件，恢復(fù)時(shí)間另行通知。小編了解到，除韻達(dá)外，包含順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)也受到了此次檢查的影響，部分門(mén)店停業(yè)、或者被禁止露天分裝卸貨等情況，近日發(fā)往北京或者從北京發(fā)出的快遞時(shí)效性可能會(huì)受到影響，敬請(qǐng)注意。目前受影響的各大快遞公司此外，所有寄遞電動(dòng)三輪車輛駕駛?cè)藛T將通過(guò)培訓(xùn)考評(píng)，統(tǒng)一發(fā)放“快遞行業(yè)管理卡”。目前涉及到順豐、圓通、京東、中通、德邦、安能、百世、速爾、快捷等快遞企業(yè)。北京的朋友們，你的包裹可能要等等了...

螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊有哪些?提起螞蟻金服可能很多朋友是特別清楚，但是提起支付寶想必已經(jīng)無(wú)人不知無(wú)人不曉了，想必很多朋友還不知道螞蟻金服是做什么的，與支付寶有什么關(guān)系以及螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊有哪些，接下來(lái)小編就給大家分享一下螞蟻金服是做什么的相關(guān)資訊，想了解的朋友可以仔細(xì)閱讀一下文章內(nèi)容的哦。螞蟻金服全稱：螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)，旗下?lián)碛兄Ц秾殹⒅Ц秾氬X(qián)包、余額寶、招財(cái)寶、螞蟻小貸及籌備中的網(wǎng)商銀行等品牌。螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服是一家旨在為世界帶來(lái)普惠金融服務(wù)的科技企業(yè)。起步于2004年成立的支付寶;2014年10月，螞蟻金服正式成立。螞蟻金服以“為世界帶來(lái)更多平等的機(jī)會(huì)”為使命，致力于通過(guò)科技創(chuàng)新能力，搭建一個(gè)開(kāi)放、共享的信用體系和金融服務(wù)平臺(tái)，為全球消費(fèi)者和小微企業(yè)提供安全、便捷的普惠金融服務(wù)。螞蟻金服十大業(yè)務(wù)版圖螞蟻金服以支付寶作為支付手段起家，隨后又推出貨幣基金產(chǎn)品“余額寶”、定期理財(cái)產(chǎn)品“招財(cái)寶”等訊息，目前螞蟻金服的十大業(yè)務(wù)板塊如下：1一、電子支付：支付寶為中國(guó)最大的第三方在線支付平臺(tái)。據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)第三方互聯(lián)網(wǎng)支付交易規(guī)模突破8萬(wàn)億，其中，支付寶占比49.6%，幾乎占據(jù)半壁江山。二、基金：螞蟻金服先后入股了天弘基金、德邦基金和恒生電子旗下的數(shù)米基金。入股天弘基金以來(lái)，借助余額寶的威力，天弘基金的規(guī)模發(fā)生了巨變;螞蟻金服控股數(shù)米公司無(wú)疑有利于補(bǔ)上其基金銷售渠道的短板。三、理財(cái)：螞蟻金服于2014年2月推出貨幣基金產(chǎn)品余額寶;招財(cái)寶是螞蟻金服旗下定期理財(cái)平臺(tái);螞蟻聚寶是螞蟻金服推出的一站式移動(dòng)理財(cái)平臺(tái)，該APP上聚合了余額寶、招財(cái)寶、基金和股票等理財(cái)產(chǎn)品。四、保險(xiǎn)：螞蟻金服旗下眾安保險(xiǎn)是全國(guó)第一家獲得互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)牌照的公司，于2013年11月開(kāi)業(yè)，眾安保險(xiǎn)于今年上半年完成首輪增資后，估值高達(dá)496億元，螞蟻金服占股16%;此外，螞蟻金服公布的首輪投資方中也包括人保、人壽、太保、新華等國(guó)內(nèi)多家大型保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。五、銀行：螞蟻金服為浙江網(wǎng)商銀行最大股東，堅(jiān)持純網(wǎng)絡(luò)形式，無(wú)線下網(wǎng)點(diǎn)。螞蟻金服CEO彭蕾曾表示，網(wǎng)商銀行不會(huì)提供500萬(wàn)元以上的貸款。六、小額貸款：螞蟻微貸作為螞蟻金服旗下的小額貸款平臺(tái)，據(jù)螞蟻金服公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，螞蟻微貸累積服務(wù)小微企業(yè)80萬(wàn)家，累積貸款額超過(guò)2000億人民幣。七、征信：芝麻信用目前已推出芝麻信用分，分值范圍是350到950，分值越高代表信用水平越好。除了與互聯(lián)網(wǎng)金融公司展開(kāi)信用評(píng)估合作以外，螞蟻金服已與首都機(jī)場(chǎng)展開(kāi)合作，芝麻信用分達(dá)到750分及以上就可享受首都機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)快速安檢通道。八、股權(quán)眾籌：2015年5月19日，螞蟻金服宣布將籌備上線股權(quán)眾籌平臺(tái)“螞蟻達(dá)客”。據(jù)悉，螞蟻達(dá)客將與IDG、紅杉等多家創(chuàng)投機(jī)構(gòu)及淘寶眾籌、創(chuàng)客+等平臺(tái)形成合作，為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供從初創(chuàng)融資到產(chǎn)品銷售等全成長(zhǎng)周期的融資服務(wù)。九、P2P：由恒生電子、中投保、螞蟻金服共同設(shè)立的P2P平臺(tái)“網(wǎng)金社”已與今年6月正式上線。外界評(píng)論稱，網(wǎng)金社直指P2P平臺(tái)頭把交椅陸金所。十、金融服務(wù)：螞蟻金服此前已與恒生電子展開(kāi)多維度的合作，包括控股恒生集團(tuán)旗下數(shù)米基金網(wǎng)、與恒生電子和第一財(cái)經(jīng)增資恒生聚源、與恒生電子和中投保成立P2P平臺(tái)“網(wǎng)金社”。關(guān)于螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服業(yè)務(wù)板塊有哪些這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)有了非常明確的闡述，今天小編的分享也是講最近整理到的資訊匯總整理，希望大家能夠認(rèn)證閱讀，靜心學(xué)習(xí)，想要了解更多關(guān)于螞蟻金服的資訊，建議大家可以上一起惠返利網(wǎng)多多了解。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時(shí)無(wú)法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥(niǎo)已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥(niǎo)要求順豐提供無(wú)關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個(gè)特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開(kāi)始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥(niǎo)成立，定位打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥(niǎo)“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”，菜鳥(niǎo)定義大數(shù)據(jù)重塑未來(lái)物流的戰(zhàn)略，全國(guó)的乃至海外的國(guó)際物流巨頭紛紛到位見(jiàn)證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”，全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國(guó)摩根士丹利中國(guó)投資大會(huì)上，我正給海外的投資界解讀中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來(lái)中國(guó)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到幾個(gè)小時(shí)過(guò)后，菜鳥(niǎo)和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫(xiě)一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng)，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺(jué)。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場(chǎng)解讀，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到火了，共150多萬(wàn)人上線看直播，同時(shí)在線峰值達(dá)11萬(wàn)人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過(guò)后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥(niǎo)與順豐鬧掰，暗藏中國(guó)物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對(duì)12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么？這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的？1、IP重構(gòu)時(shí)代，流量紅利期已過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過(guò)去的流量之爭(zhēng)是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過(guò)去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫(huà)像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰(shuí)與用戶關(guān)系最密切，誰(shuí)能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來(lái)新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來(lái)商業(yè)的入口：未來(lái)的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫(huà)像數(shù)據(jù)，用戶未來(lái)的潛在需求的預(yù)測(cè)，這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心，阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局，只不過(guò)阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過(guò)“嘿客”失敗的案例，且不說(shuō)當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí)，過(guò)早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候，社交商業(yè)還沒(méi)有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來(lái)說(shuō)，更沒(méi)有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國(guó)快遞企業(yè)300萬(wàn)的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會(huì)玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥(niǎo)了，菜鳥(niǎo)的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥(niǎo)的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥(niǎo)如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥(niǎo)的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來(lái)宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無(wú)奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來(lái)于用戶，而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來(lái)了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，在你還在購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)的時(shí)候，數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取，后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來(lái)了。二、菜鳥(niǎo)與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，給京東、EMS帶來(lái)怎么樣的機(jī)會(huì)？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái)，呼吁保護(hù)快遞信息，同時(shí)京東方面表示：京東開(kāi)始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過(guò)5萬(wàn)單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市，接入一萬(wàn)臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無(wú)形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看：現(xiàn)在是全渠道時(shí)代，品牌方可在京東上開(kāi)店、也可天貓上開(kāi)店、還可以在微電商領(lǐng)域開(kāi)店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開(kāi)店長(zhǎng)期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易，其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥(niǎo)與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)有意扶持EMS，EMS高興了，覺(jué)得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥(niǎo)只是一個(gè)推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說(shuō)了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個(gè)值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無(wú)論怎么樣，這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì)，也是菜鳥(niǎo)的備份方案。三、微電商時(shí)代，電商平臺(tái)將失去價(jià)值，快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國(guó)最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過(guò)3000萬(wàn)的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時(shí)代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰(shuí)對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù)，建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場(chǎng)，是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò)，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國(guó)投資大會(huì)上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì)，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥(niǎo)、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈。總結(jié)一下，中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥(niǎo)（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥(niǎo)系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥(niǎo)地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬(wàn)象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺(tái)：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉(cāng)：心怡物流+百世云倉(cāng)+蘇寧云倉(cāng)等；6）最后一公里：菜鳥(niǎo)驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒(méi)有商業(yè)驅(qū)動(dòng)，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺(tái)：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺(tái)之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉(cāng)+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉(cāng)、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新，如無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng)：這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來(lái)每天10億包裹，這對(duì)物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥(niǎo)全球智慧物流大會(huì)上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥(niǎo)體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來(lái)5-6年，中國(guó)每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來(lái)成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢(qián)用到技術(shù)上去，把錢(qián)用到人才上去，而不是把錢(qián)用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來(lái)我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級(jí)，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營(yíng)支撐：在智能化、在未來(lái)優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來(lái)你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng)，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說(shuō)，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽(tīng)菜鳥(niǎo)的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥(niǎo)鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題前面已經(jīng)提及到，菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥(niǎo)做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開(kāi)菜鳥(niǎo)的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來(lái)。為何順豐和菜鳥(niǎo)是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來(lái)說(shuō)最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥(niǎo)了，對(duì)于其他快遞來(lái)說(shuō)，自然就順?lè)?。七、?shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來(lái)的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)？未來(lái)的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來(lái)的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來(lái)生存了。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息越來(lái)越透明了，商業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)：資產(chǎn)是誰(shuí)的不重要，誰(shuí)能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來(lái)越難過(guò)。3、未來(lái)的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來(lái)盈利的時(shí)期，但要記住三點(diǎn)：1）無(wú)數(shù)據(jù)，不金融。沒(méi)有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰(shuí)靠近用戶越緊密，誰(shuí)的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，誰(shuí)就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥(niǎo)、順豐越來(lái)越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過(guò)去大三方物流，為什么日子難過(guò)，而今天的平臺(tái)企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥(niǎo)等企業(yè)收到資本的寵愛(ài)，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來(lái)的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來(lái)的物流，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰(shuí)成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥(niǎo)一定是這樣定位的。但未來(lái)的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息，可能順豐與百度外賣(mài)也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來(lái)，未來(lái)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個(gè)話題很多朋友在問(wèn)？我覺(jué)得有必要單獨(dú)羅列出來(lái)。菜鳥(niǎo)的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來(lái)構(gòu)建的，前面的菜鳥(niǎo)物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥(niǎo)打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會(huì)化過(guò)程中兩端在延伸，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥(niǎo)。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價(jià)值？未來(lái)物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看，說(shuō)實(shí)話真看不出什么價(jià)值，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來(lái)看，價(jià)值有可以無(wú)限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值，更是用戶需求畫(huà)像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營(yíng)銷精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng)；.....簡(jiǎn)單例舉一下這些，所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來(lái)的價(jià)值？過(guò)去5年，中國(guó)物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒(méi)有回報(bào)率，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來(lái)5年過(guò)后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來(lái)的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò)，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥(niǎo)，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺(jué)得這不是好現(xiàn)象，一個(gè)健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來(lái)很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來(lái)，這樣的中國(guó)物流在未來(lái)5年才是有意思的生態(tài)。【綜述】今天的菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至，確也沒(méi)必要大驚小怪，早晚而已！我個(gè)人認(rèn)為，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好，否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥(niǎo)順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆](méi)有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，讓我們拭目以待。

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近日，因安能物流在簽收前驗(yàn)貨索要“開(kāi)箱”費(fèi)一事，再度將快遞業(yè)的“霸王條款”推到了臺(tái)前。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定里并無(wú)對(duì)“開(kāi)箱費(fèi)”的詳細(xì)描述，“開(kāi)箱費(fèi)”缺乏法律依據(jù)，屬于物流快遞公司自行開(kāi)立的收費(fèi)項(xiàng)目。而且，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的快遞“開(kāi)箱費(fèi)”也不合理，涉嫌霸王條款。前不久，林女士在網(wǎng)上購(gòu)置了一批家具，在物流公司送到的時(shí)候，她向物流送貨人員提出先驗(yàn)貨再簽收的要求，被要求支付20元“開(kāi)箱費(fèi)”，否則只能在簽收后再驗(yàn)貨。事實(shí)上，林女士的遭遇并不是個(gè)案。之前，浙江的夏先生在一次收件的過(guò)程中，希望先對(duì)貨品進(jìn)行開(kāi)箱檢查再?zèng)Q定是否簽收，卻被快遞員告知必須先簽收再驗(yàn)貨。夏先生為了省事而選擇聽(tīng)從快遞員的要求。家住廈門(mén)的劉女士則因被拒絕先驗(yàn)貨而選擇了拒簽。為此，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者聯(lián)系多家快遞企業(yè)詢問(wèn)該費(fèi)用的收取情況。安能物流客服表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開(kāi)箱費(fèi)，必須先簽收才能開(kāi)箱驗(yàn)貨，“開(kāi)箱清點(diǎn)”費(fèi)用最低20元，最高300元。而中通快遞方面表示，在外包裝受損的情況下，收件方可以先驗(yàn)貨再簽收；外包裝完好的情況下，只能先簽收再驗(yàn)貨，否則可以選擇拒簽。順豐速運(yùn)、德邦物流則表示，驗(yàn)貨時(shí)只可以看外觀不能試用，此外不會(huì)收取所謂的“開(kāi)箱費(fèi)”。原中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)人邵鐘林介紹說(shuō)，在賣(mài)家沒(méi)有與快遞方協(xié)商的情況下，收件方擁有驗(yàn)視外包裝的權(quán)利。如果快件的外包裝明顯出現(xiàn)損毀情況，則允許當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨；而在外包裝完好的情況下，收件方?jīng)]有權(quán)利當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨。如果快遞的物件有開(kāi)箱驗(yàn)貨的需求，可以由寄件方與快遞人員進(jìn)行約定，支付快遞服務(wù)和開(kāi)箱清點(diǎn)的所需費(fèi)用。上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司常務(wù)副總裁周柏根也認(rèn)為，“外包裝完好情況下，需‘先簽收再驗(yàn)貨’是由業(yè)內(nèi)工作人員、相關(guān)協(xié)會(huì)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間討論而制定的，是物流行業(yè)內(nèi)普遍執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)也是考慮到如今快遞行業(yè)發(fā)展較快，在各個(gè)快遞公司運(yùn)單量大的情況下，每次派件都滿足收件人的驗(yàn)貨要求不太現(xiàn)實(shí)。而且，快件在寄遞過(guò)程中難免出現(xiàn)磕磕碰碰，寄件方按照其寄遞物品的包裝規(guī)格進(jìn)行安全包裝是保證物品安全的第一步。作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，只要在條件允許的情況下，快遞企業(yè)也會(huì)允許員工盡量滿足客戶的需求。據(jù)了解，2012年開(kāi)始實(shí)施的快遞服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，明確了“先驗(yàn)貨后簽收”的原則，并對(duì)快件分類處理、區(qū)別對(duì)待，分為普通快件和網(wǎng)購(gòu)快件，制定不同簽收服務(wù)規(guī)程。對(duì)一般快件規(guī)定：“若外包裝完好，收件人應(yīng)先簽字確認(rèn)；若外包裝出現(xiàn)破損，則可以先檢視內(nèi)件再簽收?！倍鴮?duì)網(wǎng)購(gòu)快件，則主要根據(jù)快遞服務(wù)組織和寄件人（商家）的約定。但新標(biāo)準(zhǔn)里并無(wú)規(guī)定“開(kāi)箱費(fèi)”，這似乎給快遞公司留下可乘之機(jī)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，物流企業(yè)收取“開(kāi)箱費(fèi)”是試圖把履行對(duì)商家運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)和成本向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁，綁架消費(fèi)者權(quán)益。上述人士說(shuō)，現(xiàn)階段雖然經(jīng)過(guò)不斷曝光，快遞運(yùn)輸質(zhì)量稍微轉(zhuǎn)好，但仍普遍存在野蠻裝卸問(wèn)題。這也意味著，部分快遞包裹的外包裝雖然完好，卻不能保證里面的物品沒(méi)有損壞，加上網(wǎng)購(gòu)存在拿假貨、殘次品冒充正品的情況，導(dǎo)致消費(fèi)者在沒(méi)有打開(kāi)快遞之前，很難確認(rèn)物品完好。該人士認(rèn)為，這一“霸王條款”形成的根本原因是政策缺失，沒(méi)有對(duì)這一“費(fèi)用”收取進(jìn)行明確規(guī)定。因此，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)予以明確，不能任由快遞公司自行其是，弄成了亂收費(fèi)。同時(shí)，也有人指出，“開(kāi)箱費(fèi)”契約的達(dá)成，除了需要法規(guī)的明確，更有效的方式是讓多方利益進(jìn)行博弈與制衡，比如利用消費(fèi)者與商家的協(xié)議、商家與物流的協(xié)議進(jìn)行多方制約，從而倒逼商家明晰與物流企業(yè)的服務(wù)，督促物流企業(yè)遵守契約。

繼申通、圓通、中通、順豐等一眾快遞公司紛紛宣布上市或融資之后，同樣位列第一梯隊(duì)的韻達(dá)速遞也坐不住了。2月28日，韻達(dá)速遞在上海宣布啟動(dòng)與多家機(jī)構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上的共同合作。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，這次參與合作的機(jī)構(gòu)包含復(fù)星集團(tuán)、中國(guó)平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等，合作旨在全面推動(dòng)和提升韻達(dá)速遞進(jìn)化升級(jí)、同時(shí)打造韻達(dá)以快遞為核心的生態(tài)圈的戰(zhàn)略合作目標(biāo)。不過(guò)，對(duì)于合作可能涉及的融資金額以及由此可能推進(jìn)的上市計(jì)劃，截至記者發(fā)稿時(shí)，韻達(dá)官方尚未透露信息。值得一提的是，在快遞企業(yè)上市潮全面爆發(fā)的2016年，這已經(jīng)是一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生的第三起快遞資本合作事件。打造快遞生態(tài)圈作為中國(guó)現(xiàn)代快遞行業(yè)的第一批民營(yíng)企業(yè)，韻達(dá)創(chuàng)建于1999年8月，總部位于上海。就其現(xiàn)有業(yè)務(wù)規(guī)?？矗?015“雙十一”首日訂單量達(dá)4160萬(wàn)件。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，早在2011年，復(fù)星集團(tuán)、聯(lián)想創(chuàng)投就曾經(jīng)投資韻達(dá)，雖然這不是韻達(dá)歷史上第一次資本運(yùn)作，但相對(duì)2015年底以來(lái)爆發(fā)的最新一輪快遞資本車輪戰(zhàn)，韻達(dá)已經(jīng)是第一梯隊(duì)中最后一個(gè)發(fā)布資本戰(zhàn)略消息的企業(yè)。2015年8月上旬，韻達(dá)速遞首次對(duì)外發(fā)布了企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，即：不斷發(fā)展快遞主業(yè)，豐富快遞產(chǎn)品滿足不同消費(fèi)者的需求，提高服務(wù)品質(zhì)和時(shí)效，推出專屬服務(wù)產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上，全面擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。此次攜手?jǐn)?shù)家金融與投資機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著韻達(dá)速遞構(gòu)建生態(tài)圈的戰(zhàn)略進(jìn)入落地階段。韻達(dá)速遞稱，與資本的合作將讓韻達(dá)信息化、自動(dòng)化全面升級(jí)，發(fā)力末端服務(wù)體系，進(jìn)一步推動(dòng)全球快遞網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建?！拔磥?lái)，各方還將在物流地產(chǎn)、客戶支持、市場(chǎng)營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作，同時(shí)還共同推動(dòng)各方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資與創(chuàng)新項(xiàng)目的孵化?！表嵾_(dá)人士表示。一周三起融資這已經(jīng)是快遞圈一周內(nèi)的第三起融資事件。2月23日，宅急送對(duì)外宣布公司倉(cāng)、運(yùn)、配三大事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。據(jù)知情人士當(dāng)時(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家透露，宅急送三大事業(yè)部的獨(dú)立“作戰(zhàn)”離不開(kāi)充足資金的支持，此番內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整意味著其二輪融資或已敲定。2月25日，已經(jīng)與申通完成戰(zhàn)略重組的天天快遞宣布完成A輪融資，獲得由中金前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司領(lǐng)投的6大財(cái)團(tuán)的6億元注資。天天快遞同樣計(jì)劃于未來(lái)幾年尋求在資本市場(chǎng)上市。近三年來(lái)，從2013年順豐首次股權(quán)開(kāi)放引進(jìn)巨額融資開(kāi)始，快遞行業(yè)持續(xù)了投資高潮?？爝f市場(chǎng)業(yè)務(wù)在2014、2015兩年也持續(xù)突破100億件、200億件包裹量，穩(wěn)居世界第一。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受采訪時(shí)說(shuō)：“投資方就像被卷入龍卷風(fēng)里——市場(chǎng)一直席卷著向上飆升，卷起的體量越來(lái)越大，輸血需求也越來(lái)越大。”要想打破資本困境，就需要借助上市通道。為此，繼德邦2015年7月率先宣布IPO又被迫擱淺之后，申通、圓通分別在2015年10月、2016年1月公告借殼上市；順豐今年2月18日剛剛確認(rèn)正在接受上市輔導(dǎo)；中通、全峰等多家快遞公司也紛紛傳出著手上市前的準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前凡是還能夠融到錢(qián)的基本發(fā)生在第二、三梯隊(duì)資金額相對(duì)不那么大的一些項(xiàng)目。至于韻達(dá)這次究竟能拿到多少資金彈藥，不好說(shuō)，但畢竟在爭(zhēng)相上市潮的行業(yè)背景下，“不融資幾乎就等死”。

1月27日消息，一位接近圓通的人士向爆料，圓通準(zhǔn)備推出一款提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的手機(jī)APP“行者”，該APP中將包含類似菜鳥(niǎo)裹裹APP中的快遞員搶單功能?！靶姓逜PP應(yīng)該會(huì)和面向消費(fèi)者的圓通速遞APP打通，消費(fèi)者在圓通速遞APP上下單寄件后，訂單會(huì)通過(guò)行者APP推送給快遞員，快遞員搶單后上門(mén)取件。”上述人士表示，由于產(chǎn)品還未最終成型，所以具體時(shí)效等還不能確認(rèn)。據(jù)上述爆料人介紹，接收訂單push、一鍵搶單只是行者APP的其中一項(xiàng)功能。該產(chǎn)品還將包含很多提高快遞員工作體驗(yàn)和效率的功能，如掃描簽收快遞、掃描面單取件、藍(lán)牙打印電子面單、路線導(dǎo)航以及方便與路上的快遞員進(jìn)行溝通的語(yǔ)音播報(bào)等。經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)，圓通速遞APP中已經(jīng)設(shè)置了APP下單功能，消費(fèi)者將訂單信息填寫(xiě)完整后可以查看運(yùn)費(fèi)，但目前還沒(méi)有任何關(guān)于快遞員搶單服務(wù)的提示和時(shí)效選擇按鈕。對(duì)此，圓通方面求證，得到的回應(yīng)是，公司確實(shí)在籌備一款針對(duì)快遞員的手機(jī)APP，主要目的是為了適應(yīng)公司的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，但有部分功能尚在完善階段，具體信息還不便透露。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在一周前宣布啟動(dòng)“專業(yè)攬件眾包計(jì)劃”，消費(fèi)者可以通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹APP在線發(fā)起寄快遞需求，由合作快遞企業(yè)的專業(yè)快遞員搶單并上門(mén)攬收，加入的快遞員約20萬(wàn)，后續(xù)仍會(huì)增加。值得關(guān)注的是，菜鳥(niǎo)公布的首批合作伙伴中，包括百世、天天、德邦、指尖快遞、財(cái)神到家及快遞兔6家企業(yè)，卻沒(méi)有一直以來(lái)與菜鳥(niǎo)合作甚密的圓通，難道行者APP正是圓通不參與菜鳥(niǎo)眾包計(jì)劃的原因？早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，菜鳥(niǎo)通過(guò)裹裹APP開(kāi)啟眾包服務(wù)會(huì)對(duì)快遞公司造成一定威脅?！俺跗谟绊懖淮螅?yàn)閬?lái)自消費(fèi)者端的寄件請(qǐng)求體量不大，但搶單功能可以復(fù)制，包裹的配送也可以搶單，利用加入眾包的快遞員殺入最后一公里商品市場(chǎng)也不無(wú)可能，那樣訂單就會(huì)越來(lái)越多?！薄翱爝f員群體的想法很簡(jiǎn)單，哪里的單多，哪里的收入多，就會(huì)依賴哪個(gè)平臺(tái)?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充道，“快遞員對(duì)加盟點(diǎn)的粘性本來(lái)就不大，當(dāng)菜鳥(niǎo)眾包入口的單量穩(wěn)定，甚至超過(guò)快遞加盟點(diǎn)的訂單時(shí)，快遞員就會(huì)有新的選擇?！蹦澄锪髌髽I(yè)高管認(rèn)為，菜鳥(niǎo)裹裹一旦整合了快遞員，想進(jìn)一步為其提供大量訂單更加簡(jiǎn)單?！鞍⒗锵邓猩唐返奈锪鞴?jié)點(diǎn)都在菜鳥(niǎo)的系統(tǒng)里，阿里電商件的最后一公里配送一旦開(kāi)放給末端快遞員進(jìn)行搶單，加盟點(diǎn)就變成了一個(gè)簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)?！庇形锪鳂I(yè)內(nèi)人士表示，阿里系電商訂單幾乎占據(jù)了三通一達(dá)等快遞企業(yè)70%的業(yè)務(wù)量，以阿里作為業(yè)務(wù)來(lái)源的快遞企業(yè)如果再把快遞員交出去，確實(shí)太過(guò)危險(xiǎn)了。“像圓通這樣將快遞員保護(hù)起來(lái)，通過(guò)技術(shù)‘自立門(mén)戶’確實(shí)是目前的最優(yōu)選擇，這樣看來(lái)行者APP未必是不參與菜鳥(niǎo)眾包的原因，很有可能是菜鳥(niǎo)推出眾包的結(jié)果?！?/div>