快遞+
變,是整個(gè)時(shí)代發(fā)展最不變的法則。過(guò)去十多年,借助線上購(gòu)物的紅利,成就了阿里以及京東等電商巨頭,也衍生出諸多垂直領(lǐng)域的電商平臺(tái)。與此同時(shí),線上電商的快速成長(zhǎng),也帶動(dòng)了快遞物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展,更是推動(dòng)了順豐等多家公司的成功上市。不過(guò),隨著傳統(tǒng)電商平臺(tái)發(fā)展遇到瓶頸,阿里京東們開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型變革之路。近年來(lái),新零售成為行業(yè)最熱的詞語(yǔ),京東和蘇寧還分別提出了無(wú)界零售和智慧零售,但意思幾乎是大同小異。值得注意的是,電商行業(yè)在緊鑼密鼓地進(jìn)行著新零售的變革的同時(shí),順豐等快遞企業(yè)也都在擴(kuò)展布局相關(guān)業(yè)務(wù),進(jìn)軍新零售。不過(guò),新零售嚴(yán)格意義上對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)仍是跨行,在多次嘗試之后,相比較電商平臺(tái),順豐等物流公司仍少了新零售的基因,走了一些彎路,做起來(lái)太難。順豐上線“同城急送”新零售的又一次嘗試在國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)中,順豐可以說(shuō)是老大哥的地位,不僅代表著業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平,也是快遞界轉(zhuǎn)型革新的標(biāo)桿。日前,在多次嘗試線下門店難有突破后,順豐上線了“同城急送業(yè)務(wù)”,承諾3公里平均30分鐘送達(dá),5公里平均60分鐘送達(dá),10公里平均90分鐘送達(dá)。根據(jù)順豐官網(wǎng)的介紹,目前該業(yè)務(wù)仍處于前期推廣階段,只在一二線城市提供。如果單從物流角度來(lái)看的話,順豐此舉可以完善其物流配送業(yè)務(wù),并且進(jìn)一步推動(dòng)營(yíng)收的提升。當(dāng)前,即時(shí)配送服務(wù)很受歡迎,尤其是對(duì)于北上廣這種用戶需求多的地方,他們對(duì)于時(shí)間更為看重,也愿意為此付出更高的價(jià)格。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,閃送在2016年4月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,并在2017年的半年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了三次融資,可見(jiàn)即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度之高。其實(shí),對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),這也不是第一次推出即時(shí)配送業(yè)務(wù)。去年,順豐上線“即刻送”產(chǎn)品,與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作,當(dāng)年取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,順豐同城配送收入達(dá)到3.66億元,收入占比從2016年的0.09%上升至0.51%。同時(shí),順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文當(dāng)時(shí)在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上稱,2018年公司會(huì)大力發(fā)展行業(yè)解決方案的業(yè)務(wù),針對(duì)不同行業(yè)的痛點(diǎn)去制定個(gè)性化的物流方案。“同城急送”就是這樣一款產(chǎn)品。不同于去年的“即刻送”,“同城急送”受眾對(duì)象更廣,并且更偏向于C端用戶,是順豐在配送領(lǐng)域重要的補(bǔ)充之一。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè),預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元?,F(xiàn)如今,在“閃送”以及“點(diǎn)我達(dá)”等即時(shí)配送平臺(tái)發(fā)展較為成熟的背景下,順豐此時(shí)入局能夠獲取多少市場(chǎng)份額還是未知。不過(guò),除了布局即時(shí)配送市場(chǎng)外,“同城急送”也是順豐在新零售領(lǐng)域的又一次嘗試鋪墊。對(duì)于新零售,我們往往只看到了前端,忽視了后端配送環(huán)節(jié)。所謂新零售的“新”并不只是指線上線下結(jié)合而已,更是一種供應(yīng)鏈鏈條服務(wù)的提升。而這一切,都需要配送服務(wù)的支撐。此次,順豐上線“同城急送”,不僅僅是對(duì)自有物流業(yè)務(wù)的完善,也是為商業(yè)化版塊鋪路搭橋。擺脫依賴性物流企業(yè)跨界零售求突破上文說(shuō)到,快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展很大程度上是依賴電商,而這就導(dǎo)致各家快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中,毛利率會(huì)下降,進(jìn)而影響快遞企業(yè)的收入,對(duì)股價(jià)也會(huì)造成一定的影響。為此,除了順豐之外,包括圓通以及百世快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。據(jù)悉,順豐早在2009年便開(kāi)始跨界布局零售業(yè),推出“順豐E商圈”。之后,2012年,“順豐優(yōu)選”上線;2014年5月,順豐線下門店“嘿客”在全國(guó)啟動(dòng)。而在今年六月份,順豐旗下跨境電商平臺(tái)“Wow哇噢全球首家精選店”落戶重慶解放碑商圈。據(jù)了解,Wow哇噢精選店店鋪融入人臉識(shí)別、自助付款、行為分析等技術(shù),市民可在“無(wú)人”模式下自助下單購(gòu)買。百世快遞這邊,2015年成立了百世店加,宣稱是一個(gè)打通廠家、便利店、消費(fèi)者的商業(yè)通道,一個(gè)實(shí)現(xiàn)批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、營(yíng)銷一體化的服務(wù)中心。根據(jù)百世集團(tuán)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,百世店加本季度收入為5.45億元,同比翻一倍。另外,去年七月份,圓通首家“媽媽菁選”生鮮便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。門店不僅為社區(qū)居民提供快件、家政、干洗、家電維修等多項(xiàng)服務(wù),同時(shí)也充當(dāng)著社區(qū)生鮮店的作用,基本能夠滿足社區(qū)家庭餐桌和日常用品高頻剛需。表面上來(lái)看,快遞企業(yè)們跨界新零售是熱情滿滿,并且落地速度很快。但是,具體到業(yè)績(jī)和影響力方面,卻還差得很遠(yuǎn)。其中,順豐“嘿客”在布局2000家門店之后,便因?yàn)閿U(kuò)張速度過(guò)快而導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑,目前也已經(jīng)改名為“順豐家”。除了便利店之外,順豐和中通還入局無(wú)人貨架。不過(guò)目前來(lái)看,影響力也都一般,遠(yuǎn)不及當(dāng)初的預(yù)期。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),愿意接受新鮮事物,尋求變革,這是一件好事。但是,從目前的表現(xiàn)來(lái)看,總給人感覺(jué)是力不從心,什么都做了,但是卻什么也都沒(méi)做好,比較中庸??梢钥隙ǖ氖?,“快遞+新零售”的服務(wù)模式正在成為業(yè)內(nèi)的趨勢(shì),只是不斷試錯(cuò)之后,找到適合順豐們的路才是最重要的。多次“試水”失敗順豐為何還在頻頻布局?跨界轉(zhuǎn)型不是那么容易,即便是和新零售最為緊密的快遞行業(yè)。從近幾年的布局表現(xiàn)中可以看出,相比較傳統(tǒng)電商以及新零售創(chuàng)業(yè)公司,快遞企業(yè)總是給人慢半拍的感覺(jué),即便是有錢有末端配送支持,也很難實(shí)現(xiàn)突破。一位順豐快遞小哥告訴TechWeb,“不是不希望公司拓展別的業(yè)務(wù),但是那么多次了,感覺(jué)都是小打小鬧,還不如好好發(fā)展物流快遞業(yè)務(wù),多給我們漲點(diǎn)錢?!备鶕?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,目前每年七成左右的快遞包裹都是由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生。面對(duì)有量的市場(chǎng),多家快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致企業(yè)的毛利率在下降。同時(shí),國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)28.0%,業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)24.7%,均較2016年增速相比有所下降。而除了傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外,京東、蘇寧等電商平臺(tái)以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè),使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。為了尋求新的盈利點(diǎn),快遞企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型。新零售時(shí)代,盒馬鮮生等企業(yè)都在積極布局末端配送服務(wù),在最快的時(shí)間內(nèi)將商品送至用戶的手中,這也是新零售中最重要的一環(huán)。而快遞企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年的發(fā)展,在最后一公里的配送上有著較大的優(yōu)勢(shì),新零售進(jìn)而也成為轉(zhuǎn)型的最大突破口。此次,順豐推出同城急送業(yè)務(wù),也是給新零售添磚加瓦做好末端支持。只是,這一次順豐的布局,結(jié)果如何也是充滿未知??缃缧铝闶垌権S缺了點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)基因”根據(jù)順豐公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2017年順豐營(yíng)收為710.94億元,凈利潤(rùn)為47.71億元。從體量上來(lái)看,順豐轉(zhuǎn)型在資金和渠道上都有優(yōu)勢(shì)。但有意思的是,我們翻看順豐跨界新零售的道路,發(fā)現(xiàn)其并沒(méi)有比其它互聯(lián)網(wǎng)巨頭慢多少,但卻總是火不起來(lái),還虧損較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,順豐商業(yè)版塊在2013~2015年的三年里,虧損累計(jì)達(dá)到16億元。此前,在談及新零售的話題時(shí),王衛(wèi)表示,新零售是線上線下銷售渠道的結(jié)合,商家對(duì)客戶的感知、對(duì)時(shí)效的要求會(huì)更高,擁有龐大的地面網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)領(lǐng)先的航空資源以及超過(guò)2000名研發(fā)人員的順豐科技正為全國(guó)品牌商打造一站式服務(wù),其中包括線上的電商配送以及線下供應(yīng)鏈服務(wù)。但是,從順豐的諸多新零售業(yè)務(wù)來(lái)看,更像是一種跟風(fēng),跟著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)后面走,傳統(tǒng)行業(yè)的作風(fēng)太重,缺乏一定的互聯(lián)網(wǎng)思維。2017年就有消息稱,順豐計(jì)劃未來(lái)一年要達(dá)到4500家線下店,2~3年內(nèi)建立上萬(wàn)家線下店。但是,順豐忽略了一點(diǎn),大范圍布局線下的戰(zhàn)略,還需要末端配送服務(wù)的支持,還需要產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的通力合作,需要有自己的獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢(shì),而不僅僅是店面數(shù)量。或許,這也與順豐做快遞起家有著一定的關(guān)聯(lián)。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),在拓展新業(yè)務(wù)之前,還要保證快遞業(yè)務(wù)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì),之后才能集中力量進(jìn)行轉(zhuǎn)型布局。這就導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)型的執(zhí)行不夠堅(jiān)決,一些項(xiàng)目最后都不了了之。新零售給了快遞物流企業(yè)新的方向和新的想象空間,順豐作為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)型。只是缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的順豐在過(guò)去幾年走了很多彎路。未來(lái),在面臨多重突破壓力的挑戰(zhàn)下,順豐不僅僅是要改變自己的戰(zhàn)略,更是要改變自己的思維方式。
一起惠2018-08-02 09:21:13466 次
其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?!颈尘啊?月1日下午14:32,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明:緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨,改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口,淘寶上將暫時(shí)無(wú)法顯示順豐物流數(shù)據(jù),因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù),等待菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18:43順豐官方發(fā)聲,嚴(yán)肅表達(dá):1.菜鳥(niǎo)已經(jīng)把順豐踢出,表示遺憾,要查快遞訂單,直接從順豐官方APP等入口查詢;2.菜鳥(niǎo)要求順豐提供無(wú)關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù),順豐拒絕這一要求;3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景:6月真是一個(gè)特殊的日子,7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略,曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開(kāi)始慢慢重新定義;2013年6月左右(5月28日)阿里宣布菜鳥(niǎo)成立,定位打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”;2016年6月13日,菜鳥(niǎo)“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”,菜鳥(niǎo)定義大數(shù)據(jù)重塑未來(lái)物流的戰(zhàn)略,全國(guó)的乃至海外的國(guó)際物流巨頭紛紛到位見(jiàn)證;2017年5月22日,在馬云呼吁的新零售浪潮下,第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”,全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天,順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午,美國(guó)摩根士丹利中國(guó)投資大會(huì)上,我正給海外的投資界解讀中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)格局,以及未來(lái)中國(guó)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到幾個(gè)小時(shí)過(guò)后,菜鳥(niǎo)和順豐鬧掰了。按理常理,我應(yīng)該就此快速寫(xiě)一篇行業(yè)分享給大家,從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng),以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺(jué)。6月1日晚,我玩了一次創(chuàng)新的玩法,利用直播(一直播)進(jìn)行了一場(chǎng)解讀,萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到火了,共150多萬(wàn)人上線看直播,同時(shí)在線峰值達(dá)11萬(wàn)人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過(guò)后,大量的粉絲要求,希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維,有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下,我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容,定位《獨(dú)家解密:菜鳥(niǎo)與順豐鬧掰,暗藏中國(guó)物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳,下面進(jìn)入正題,對(duì)12大內(nèi)幕的解讀:一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么?這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的?1、IP重構(gòu)時(shí)代,流量紅利期已過(guò),互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化:互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng),流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,過(guò)去的流量之爭(zhēng)是,BAT的流量入口。而今天,移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起,讓傳統(tǒng)的電商成為過(guò)去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫(huà)像,成為商業(yè)剛需:阿里、京東,今天已經(jīng)從原來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要,為新的社交電商時(shí)代,誰(shuí)與用戶關(guān)系最密切,誰(shuí)能夠抓住用戶的潛在需求,這是未來(lái)新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里,為什么那么重要?這是未來(lái)商業(yè)的入口:未來(lái)的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù),物流數(shù)據(jù)僅僅是其一,因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息,而用戶的畫(huà)像數(shù)據(jù),用戶未來(lái)的潛在需求的預(yù)測(cè),這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心,阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局,只不過(guò)阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值:如果不做商業(yè),其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),其實(shí)最后一公里要做新商業(yè),其實(shí)有過(guò)“嘿客”失敗的案例,且不說(shuō)當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí),過(guò)早的布局,最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候,社交商業(yè)還沒(méi)有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè),包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局,其實(shí)幕后有種種原因,這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理,對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來(lái)說(shuō),更沒(méi)有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因,基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以,在中國(guó)快遞企業(yè)300萬(wàn)的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中,通達(dá)系不會(huì)玩,順豐在謹(jǐn)慎試水,而阿里呢?而菜鳥(niǎo)了,菜鳥(niǎo)的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥(niǎo)的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥(niǎo)如此重視呢?順豐服務(wù)的是中高端用戶,雖然順豐在菜鳥(niǎo)的流量非常少,但要記住,手機(jī)、服裝等高附加值的品牌,大部分都是走的順豐,這些是知名品牌方,這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的?今天有粉絲吐槽:臥槽,這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù),你們兩家公司拿我的信息來(lái)宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶,好無(wú)奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕,一切數(shù)據(jù)來(lái)于用戶,而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來(lái)了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng),在你還在購(gòu)買和消費(fèi)的時(shí)候,數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取,后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來(lái)了。二、菜鳥(niǎo)與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng),給京東、EMS帶來(lái)怎么樣的機(jī)會(huì)?1、京東和順豐的站隊(duì):6月2日,劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái),呼吁保護(hù)快遞信息,同時(shí)京東方面表示:京東開(kāi)始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作,合作覆蓋了13個(gè)城市,日均訂單超過(guò)5萬(wàn)單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市,接入一萬(wàn)臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無(wú)形中,京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看:現(xiàn)在是全渠道時(shí)代,品牌方可在京東上開(kāi)店、也可天貓上開(kāi)店、還可以在微電商領(lǐng)域開(kāi)店、以及線下店,那些高端品牌在天貓上開(kāi)店長(zhǎng)期走順豐的品牌,如果面臨物流不能完全保障的情況下,很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易,其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥(niǎo)與EMS的站隊(duì):這次順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng),菜鳥(niǎo)有意扶持EMS,EMS高興了,覺(jué)得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好,雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn):1、訂單的支配權(quán)方面,菜鳥(niǎo)只是一個(gè)推薦的權(quán),真正的選擇那一家,商家說(shuō)了算。2、EMS是否能夠真正的干好,這個(gè)值得懷疑,因?yàn)槿绻茏龊茫缇妥龊昧?。但無(wú)論怎么樣,這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì),也是菜鳥(niǎo)的備份方案。三、微電商時(shí)代,電商平臺(tái)將失去價(jià)值,快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展,其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的,不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商,從中國(guó)最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看:現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了,現(xiàn)在有超過(guò)3000萬(wàn)的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下:1、商業(yè)模式角度看:微電商時(shí)代,交易在那里不重要,支付在那里不重要,重要的是關(guān)系(信任),重要的是誰(shuí)對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù),建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看:微電商是信任關(guān)系為前提,發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨,根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù),數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì):快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,拿下這樣的市場(chǎng),是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò),就在昨天(6月1日)摩根士丹利的中國(guó)投資大會(huì)上,我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì),原阿里巴巴總裁助理曾解析:微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者!四、中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì):“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥(niǎo)、順豐的博弈,已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了,是行業(yè)生態(tài)的博弈。總結(jié)一下,中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了:兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系,分別是菜鳥(niǎo)(系)、鐘鼎(系)兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥(niǎo)系:阿里在物流的布局,就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1)地產(chǎn):菜鳥(niǎo)地產(chǎn);2)快遞:圓通+百世+天天(歸屬于蘇寧);3)落地配:上海萬(wàn)象+南京晟邦+陜西黃馬甲等;4)平臺(tái):日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等;5)云倉(cāng):心怡物流+百世云倉(cāng)+蘇寧云倉(cāng)等;6)最后一公里:菜鳥(niǎo)驛站等;2、兩大生態(tài)之二鐘鼎(普洛斯)系:這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y,沒(méi)有商業(yè)驅(qū)動(dòng),就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1)地產(chǎn):普洛斯地產(chǎn);2)零擔(dān)、快遞:德邦、優(yōu)速等;3)干線:則一物流;4)平臺(tái):G7+貨車幫+福佑卡車+卡行(阿里也投了,唯一一家交叉投資的企業(yè))等;5)最后一公里:豐巢等;3、兩大平臺(tái)之一順豐:快遞+冷運(yùn)+云倉(cāng)+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉(cāng)、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東:京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是:以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù),擁有六大運(yùn)營(yíng)平臺(tái):中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流;后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新,如無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系:1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP,有順豐、京東的LP;2、鐘鼎也是豐巢的股東;3、鐘鼎系的多家企業(yè),騰訊投資,如:G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng):這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來(lái)每天10億包裹,這對(duì)物流意味著什么?幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略?5月22日,在菜鳥(niǎo)全球智慧物流大會(huì)上,馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn),并變相的給菜鳥(niǎo)體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到:未來(lái)5-6年,中國(guó)每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量,快遞企業(yè)今天上市了,大家不要在乎富豪榜排名,成功是你失敗之父;未來(lái)成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備;物流企業(yè)要提前做好投資,快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去,把錢用到人才上去,而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕:1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售:新零售與完成品牌方與用戶的鏈接,包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革:當(dāng)前的快遞,每天最大支撐1億的包裹量,未來(lái)我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量,你們快遞不升級(jí),將又一次成為我的商業(yè)短板,因此你們今天要么跟著我提升,要么被淘汰。(馬云在演講中明確,幾年后的大會(huì),現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在)。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹,需要運(yùn)營(yíng)支撐:在智能化、在未來(lái)優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面,如果當(dāng)前的快遞不投入,現(xiàn)在你們的上市,將是未來(lái)你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位:新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng),是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說(shuō),是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的,這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的,但遺憾的是順豐未必聽(tīng)菜鳥(niǎo)的,所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥(niǎo)鬧掰的是順豐,而不是“三通一達(dá)”?其實(shí)這個(gè)問(wèn)題前面已經(jīng)提及到,菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰,其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解:1、菜鳥(niǎo)做的是大腦,大腦是神經(jīng)的中樞,驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿,順豐自己能夠奔跑,拋開(kāi)菜鳥(niǎo)的流量,自己也能奔跑,但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿,負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐,不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,失去了身體和大腦根本跑不起來(lái)。為何順豐和菜鳥(niǎo)是先鬧掰?1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度,是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的,雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值,可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來(lái)說(shuō)最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥(niǎo)了,對(duì)于其他快遞來(lái)說(shuō),自然就順?lè)?。七、?shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核,未來(lái)的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)?未來(lái)的物流企業(yè),究竟靠什么生存?這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來(lái)的物流企業(yè),不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來(lái)生存了?;ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代,信息越來(lái)越透明了,商業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái):資產(chǎn)是誰(shuí)的不重要,誰(shuí)能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要,所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來(lái)越難過(guò)。3、未來(lái)的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來(lái)盈利的時(shí)期,但要記住三點(diǎn):1)無(wú)數(shù)據(jù),不金融。沒(méi)有數(shù)據(jù),根本談不上金融,不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2)誰(shuí)靠近用戶越緊密,誰(shuí)的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值,誰(shuí)就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì),這就是為什么菜鳥(niǎo)、順豐越來(lái)越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3)數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力,成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過(guò)去大三方物流,為什么日子難過(guò),而今天的平臺(tái)企業(yè),比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥(niǎo)等企業(yè)收到資本的寵愛(ài),本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來(lái)的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局(從阿里、京東、順豐、G7,到BAT的站隊(duì))未來(lái)的物流,是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰(shuí)成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞,菜鳥(niǎo)一定是這樣定位的。但未來(lái)的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài),因此順豐、京東,以及背后的騰訊,可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息,可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作,那么這樣一來(lái),未來(lái)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài),其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別?這個(gè)話題很多朋友在問(wèn)?我覺(jué)得有必要單獨(dú)羅列出來(lái)。菜鳥(niǎo)的物流大數(shù)據(jù),是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來(lái)構(gòu)建的,前面的菜鳥(niǎo)物流生態(tài)可以看出:1、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù):最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)(新零售)+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等,菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù),而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥(niǎo)打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù):京東的物流是自建物流的架構(gòu),在社會(huì)化過(guò)程中兩端在延伸,上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù),下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣,每一種都有其存在的價(jià)值,當(dāng)然,可怕的肯定是菜鳥(niǎo)。十、物流數(shù)據(jù),究竟哪些最有價(jià)值?未來(lái)物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些?物流數(shù)據(jù),究竟有哪些價(jià)值,如果物流企業(yè)自己看,說(shuō)實(shí)話真看不出什么價(jià)值,至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來(lái)看,價(jià)值有可以無(wú)限的放大:1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值,不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值,更是用戶需求畫(huà)像,用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值;2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值,并不是配送線路和配載的價(jià)值,會(huì)結(jié)合城市消費(fèi),做社區(qū)零售、區(qū)域營(yíng)銷精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值;3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值:不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控,實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值,這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng);.....簡(jiǎn)單例舉一下這些,所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大,每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來(lái)的價(jià)值?過(guò)去5年,中國(guó)物流的投資,基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維,具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的,傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資,基本沒(méi)有回報(bào)率,真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流,值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來(lái)5年過(guò)后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的?(包括紅色資本占位)未來(lái)的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài),一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài),這種的霸主企業(yè),是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò),是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥(niǎo),已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主,但從行業(yè)角度,我個(gè)人覺(jué)得這不是好現(xiàn)象,一個(gè)健康行業(yè),應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以,接下來(lái)很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來(lái),這樣的中國(guó)物流在未來(lái)5年才是有意思的生態(tài)。【綜述】今天的菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰,這一切看是偶然,其實(shí)是必然,中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn),是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至,確也沒(méi)必要大驚小怪,早晚而已!我個(gè)人認(rèn)為,這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好,否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的,而且今天的菜鳥(niǎo)順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適,京東不可能,因?yàn)闆](méi)有交集,通達(dá)系更不可能,是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始,讓我們拭目以待。
一起惠2017-06-05 09:34:38616 次
6天處理快遞5.4億件,最高日處理量1.026億件,投遞成功率超過(guò)94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績(jī)單?!半p十一”過(guò)后,快遞發(fā)展的腳步仍將加緊,預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長(zhǎng)。數(shù)字的背后,是一個(gè)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺(tái)班子正在一步一步成長(zhǎng)為正規(guī)軍。隨之而來(lái),資本、模式角力下的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將要到來(lái)。資本逐鹿現(xiàn)端倪“雙十一”前一周,“快遞新軍德邦掛牌轉(zhuǎn)讓股份”的消息傳出,并沒(méi)有引來(lái)許多人的關(guān)注,這條消息迅速淹沒(méi)在了“雙十一”前瘋狂的促銷信息中,但因此引發(fā)的國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對(duì)快遞公司的認(rèn)知。德邦物流在上海聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓其3.3250%的股份,叫價(jià)3.325億元。根據(jù)德邦物流掛牌轉(zhuǎn)讓股份的價(jià)格估算,德邦物流的估值100億元,排名第二。排名第一的是順豐,估值約為320億元。早于德邦,估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大投資者,戰(zhàn)略融資達(dá)10億元。這不是資本市場(chǎng)第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月,元禾控股、招商局及中信資本等機(jī)構(gòu)以總投資80億的規(guī)模投資順豐,獲得不超過(guò)25%的股份。經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的10年,快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場(chǎng)的新寵兒。早期業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失,讓資本市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在未來(lái)的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段,大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商,導(dǎo)致許多資本錯(cuò)失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國(guó)基金總經(jīng)理劉星坦言,現(xiàn)在面對(duì)一個(gè)個(gè)年?duì)I業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無(wú)霸,沒(méi)有單個(gè)項(xiàng)目出資上億元能力的資本是無(wú)法拿到入場(chǎng)券的。目前有入場(chǎng)資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機(jī)構(gòu)。然而在千余家快遞企業(yè)中,獲得投資的公司僅寥寥數(shù)家。電商網(wǎng)購(gòu)的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應(yīng)加速,快遞企業(yè)之間的并購(gòu)與被并購(gòu)預(yù)期放大,規(guī)模擴(kuò)展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后,嗅覺(jué)敏銳的資本自然蠢蠢欲動(dòng)。在資本的支撐下,小型公司有被并購(gòu)淘汰危險(xiǎn),大中型企業(yè)則大肆圈地,投資購(gòu)買同業(yè)股權(quán)。2013年,快捷快遞以2200萬(wàn)收購(gòu)城市100快遞,隨后,2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞,占股90%。申通早在2012年就購(gòu)買了天天快遞60%的股權(quán)。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來(lái)源于政府釋放的信號(hào)。天天快運(yùn)運(yùn)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露,國(guó)家郵政主管部門將著手培育3至4個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè),行業(yè)將迎來(lái)兼并重組、整合洗牌的關(guān)鍵時(shí)期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來(lái)的主營(yíng)商務(wù)件、工業(yè)件轉(zhuǎn)做淘寶件。“在快件量持續(xù)40%的增速下,必須趕上同行的發(fā)展速度。國(guó)家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè),并提起與國(guó)際同行的競(jìng)爭(zhēng),傳達(dá)的信號(hào)已經(jīng)十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持,不能依靠行業(yè)中的影響力爭(zhēng)取到地方政府在政策上的優(yōu)惠,在這一輪快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,勢(shì)必將被淘汰?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。可以預(yù)期,在未來(lái)的3至5年,在資本、市場(chǎng)、政府的三重作用下,快遞行業(yè)對(duì)發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂,投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細(xì)分市場(chǎng)將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門店之后,電商平臺(tái)也在近期悄然上線?!昂倏汀本€上平臺(tái)上線后與線下“嘿客店”瞄準(zhǔn)社區(qū)生活品類,主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此,順豐已經(jīng)完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據(jù)知情人士透露,圓通未來(lái)將圍繞母嬰類產(chǎn)品做文章,運(yùn)營(yíng)類似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達(dá)則與連鎖便利店合作,介入O2O市場(chǎng)。與電商賠錢建物流不同,快遞在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力下,收派環(huán)節(jié)的利潤(rùn)已日趨攤薄,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東等電商自建物流動(dòng)了快遞的奶酪??爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”;中國(guó)郵政與香港TOM集團(tuán)于2008年創(chuàng)辦“郵樂(lè)網(wǎng)”??爝f電商都集中在生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、百貨等領(lǐng)域,避開(kāi)傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析,當(dāng)快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后,會(huì)逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢(shì),相比于傳統(tǒng)電商,快遞公司更容易實(shí)現(xiàn)閉環(huán),一方面通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少攬派成本與管理成本占據(jù)比例最高,另一方面也能更好地做好質(zhì)量的管控。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),未來(lái)國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型,布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型,專注于最后一公里的末端派送,小型快遞企業(yè)則向個(gè)性化轉(zhuǎn)型,給消費(fèi)者更多的選擇。細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報(bào)刊、快遞投送為主,現(xiàn)在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報(bào)刊、快遞寄遞形成的固定客戶群,進(jìn)而開(kāi)拓票務(wù)、游戲卡等個(gè)性化服務(wù),并為宜家、可口可樂(lè)、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)聯(lián)通等眾多企業(yè)提供延伸服務(wù)。小麥公社則將市場(chǎng)定位于校園快遞,通過(guò)優(yōu)化快遞公司的資源配置,將自己變成一個(gè)落地的快遞超市。各種細(xì)分快遞在最后一公里派送中無(wú)一例外從用戶角度出發(fā),期望能夠?yàn)榭蛻籼峁└颖憬莸南M(fèi)體驗(yàn)。這就對(duì)其在最后一公里上布點(diǎn)和收派的合理性提出了更高要求,互聯(lián)網(wǎng)思維和新的管理方式的引入都有可能推動(dòng)快遞派送的革新。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),融合了電商及平臺(tái)概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實(shí)體物流企業(yè)要高;自建平臺(tái)物流企業(yè)估值,也不會(huì)比打造社會(huì)化開(kāi)放平臺(tái)的物流企業(yè)高。作為零擔(dān)物流的佼佼者,德邦涉足快遞短短1年多時(shí)間就在估值中排名第二,被業(yè)界普遍看作是資本市場(chǎng)對(duì)未來(lái)快遞物流化中轉(zhuǎn)+直營(yíng)終端派送發(fā)展模式的認(rèn)同。除了順豐、德邦、宅急送是直營(yíng)管理之外,“四通一達(dá)”都是加盟模式??爝f公司總部負(fù)責(zé)體系和轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè),末端由加盟站點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”收派。由于總部對(duì)站點(diǎn)的約束力有限,加之加盟商的實(shí)力不一樣,讓暴力分揀、時(shí)效延誤等問(wèn)題屢禁不止。目前“三通一達(dá)”都在積極進(jìn)行直營(yíng)化改造,但阻力依舊進(jìn)展緩慢。圓通號(hào)稱目前國(guó)內(nèi)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)直營(yíng),實(shí)際的約束力相當(dāng)有限。“加盟制快遞公司目前的升級(jí)集中在分撥中心上,終端只能靠單一的增加人員來(lái)緩解,沒(méi)有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長(zhǎng)久之策。”一位快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者,今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉(zhuǎn)能力的大幅提升,在終端派送上仍有很大缺陷,這也導(dǎo)致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進(jìn)行直營(yíng)改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示,加盟商并不是不愿意轉(zhuǎn)型直營(yíng),收歸直營(yíng)就好比壯士斷腕,也不是每家公司都有這樣的實(shí)力。直營(yíng)化改革進(jìn)程也是影響快遞上市進(jìn)程的一個(gè)重要原因??爝f企業(yè)在加盟模式下,每一家加盟商為獨(dú)立法人。在這種情況下財(cái)務(wù)報(bào)表無(wú)法合并,直接影響整體上市。為了達(dá)到上市公司的財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),“四通一達(dá)”必須先完成直營(yíng)化。今年獲得資本市場(chǎng)青睞的多是直營(yíng)和平臺(tái)化快遞公司,原因之一就是其可控性和整體上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!翱爝f業(yè)已經(jīng)從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)密集型行業(yè),逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本密集型行業(yè)。新的競(jìng)爭(zhēng)格局下,價(jià)格將不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),兩種經(jīng)營(yíng)模式在資本市場(chǎng)上的受重視程度未來(lái)將有可能直接表現(xiàn)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上,或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負(fù)手?!睒I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。
一起惠2014-11-29 09:48:44806 次
繼3個(gè)月連續(xù)三次出手,將3家落地配送公司收入囊中后,不久前,王衛(wèi)再與中國(guó)石化銷售有限公司簽訂業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議,在廣東中石化易捷便利店試點(diǎn)開(kāi)設(shè)“嘿客”店。不止如此,南都記者還發(fā)現(xiàn),順豐已經(jīng)取代中國(guó)郵政,成為廣州所有7-eleven便利店的合作伙伴。作為順豐速遞的創(chuàng)始人,王衛(wèi)是一個(gè)低調(diào)到神秘的快遞巨頭,創(chuàng)業(yè)18年來(lái)從未接受任何媒體的采訪。但這并不影響他和順豐正在編織的一張巨大的羅網(wǎng),準(zhǔn)備將“快遞+電商+便利店+金融”網(wǎng)羅其中。中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息化專家黃剛接受南都記者采訪時(shí)表示,“任何一家大企業(yè)的戰(zhàn)略,外界表面所看到的和實(shí)際的布局都是有著巨大差異,順豐的戰(zhàn)略當(dāng)然不例外,何況老板是低調(diào)得讓人可怕的王衛(wèi)。”落地配送收購(gòu)只是開(kāi)始今年6月,順豐以增資方式,收購(gòu)了北京青年報(bào)下屬落地配企業(yè)“小紅帽物流”,成為其第一大股東,為多家電商提供北京最后一公里落地配服務(wù)。7月,他們又拿下第二家落地配企業(yè)———深圳銀捷速遞。9月,順豐繼續(xù)收購(gòu)四川星程宅配物流有限責(zé)任公司,未來(lái)在西南地區(qū)的部分終端業(yè)務(wù),將由星程宅配承擔(dān)。3個(gè)月收購(gòu)3家落地配公司還只是開(kāi)始,順豐方面明確表示,“星程宅配不會(huì)是最后一家。”從快遞到電商,再到如今大規(guī)模收購(gòu)落地配公司,王衛(wèi)究竟在謀劃什么?對(duì)此,順豐方面只確認(rèn)事實(shí),卻沒(méi)有進(jìn)一步解釋。“其實(shí),落地配企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng),就是給電商做配送?!笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受南都記者采訪時(shí)表示,順豐收購(gòu)落地配,豐富了產(chǎn)品鏈,向大物流方向轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)售賣配送一體化。他認(rèn)為,這么多年來(lái),王衛(wèi)其實(shí)一直在學(xué)習(xí)國(guó)際快遞,向綜合物流轉(zhuǎn)型,構(gòu)建供應(yīng)鏈集成商解決方案?!啊?dāng)?shù)據(jù)+金融’才是未來(lái)物流做大的商業(yè)模式。”黃剛認(rèn)為,落地配數(shù)據(jù)的價(jià)值,是順豐并購(gòu)整合的重要內(nèi)涵。多年從事B2C配送服務(wù)的落地配企業(yè),其實(shí)積累了重要的C端用戶價(jià)值。這個(gè)價(jià)值可以分析出社區(qū)人群消費(fèi)習(xí)慣,這對(duì)于順豐優(yōu)選、順豐嘿客未來(lái)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)營(yíng)銷擁有不可想象的商業(yè)價(jià)值。一旦順豐將各大城市優(yōu)質(zhì)的落地配企業(yè)收編,結(jié)合自身的骨干網(wǎng),再與金融結(jié)合,就會(huì)掌控最后一公里的優(yōu)質(zhì)資源,同時(shí)牢牢控制未來(lái)社區(qū)消費(fèi)的格局。黃剛此前也在很多公開(kāi)場(chǎng)合及微博中表示,在目前O2O和C2B模式全面推動(dòng)的形勢(shì)下,傳統(tǒng)的B2C業(yè)務(wù)陸續(xù)下滑,此時(shí)收購(gòu)落地配企業(yè)是最佳的時(shí)機(jī)。嘿客便利店究竟要做什么?事實(shí)上,就在今年5月18日,順豐的“嘿客”便利店已經(jīng)在全國(guó)啟動(dòng),當(dāng)時(shí)就布點(diǎn)500多家。據(jù)南都記者掌握的最新數(shù)據(jù)顯示,4個(gè)月后的今天,嘿客開(kāi)業(yè)的門店數(shù)量,全國(guó)已經(jīng)接近2000家,覆蓋全至一、二、三、四線城市,其中廣州市嘿客開(kāi)業(yè)門店數(shù)量已達(dá)到157家。按照這樣的速度,順豐年內(nèi)在全國(guó)拓展3000家門店的目標(biāo)應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)。南都記者了解獲悉,籌劃建立之初,嘿客定位只是順豐為解決快遞最后一公里難題而鋪設(shè)的收派件網(wǎng)點(diǎn),便利店功能并不是其主業(yè),目的旨在分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)成本。但嘿客自問(wèn)世后,從定位到功能、陳設(shè),明顯發(fā)生巨大的調(diào)整。23日中午,南都記者在位于廣州東風(fēng)東路的一家嘿客店看到,由于大閘蟹即將上市,店里也推出了直接由原產(chǎn)地發(fā)貨,可48小時(shí)內(nèi)到達(dá)的多種大閘蟹禮盒。住在附近的兩客人,正在詢問(wèn)這一產(chǎn)品的價(jià)格。記者看到,目前店里依然沒(méi)有實(shí)物產(chǎn)品,只張貼了幾十款的產(chǎn)品廣告圖片。如果想獲取更豐富的產(chǎn)品信息,可用店里提供的iPad上網(wǎng)挑選。據(jù)店員介紹,如果是在嘿客下單,只要超過(guò)100元就可以打9折,但在網(wǎng)上下單則沒(méi)有此優(yōu)惠。不論是客流還是產(chǎn)品供應(yīng)量,這一號(hào)稱新一代社區(qū)服務(wù)商業(yè)體似乎還沒(méi)辦法趕超傳統(tǒng)的便利店并為此飽受外界質(zhì)疑。對(duì)此,南都記者從順豐內(nèi)部了解到,目前市民看到的“嘿客”,尚處于試運(yùn)營(yíng)階段,模式上并不是最終版。順豐并不急于引進(jìn)太多的商家,目地是將最好的運(yùn)營(yíng)模式探索出來(lái)。同時(shí)在商品品類、購(gòu)物體驗(yàn)、社區(qū)服務(wù)等方面進(jìn)一步完善之后才會(huì)同步推出更適合社區(qū)群體的服務(wù)及產(chǎn)品。“其實(shí)王衛(wèi)近期一系列動(dòng)作,都是在嘗試和完善。”徐勇表示。黃剛則認(rèn)為:“嘿客目前呈現(xiàn)的是第一個(gè)版本,就算實(shí)現(xiàn)了上面所說(shuō)的內(nèi)容,那也只是第二個(gè)版本,未來(lái)還會(huì)有第三個(gè)版本?!本烤购倏鸵鍪裁矗坷硐霠顟B(tài)的嘿客又是怎么樣的?對(duì)順豐密切關(guān)注的黃剛表示,2013年,順豐全年的營(yíng)收是280億元,快件量約11億件,在營(yíng)收上已經(jīng)是雄踞中國(guó)快遞行業(yè)榜首,但在派件業(yè)務(wù)量上11億與2013年全國(guó)92億的市場(chǎng)份額相比,占比有限,而且流量還不及申通、圓通?!拔磥?lái)的順豐如何實(shí)現(xiàn)在此基礎(chǔ)上高速發(fā)展?這肯定是王衛(wèi)及相關(guān)戰(zhàn)略高層在一直思考和探索的問(wèn)題?!倍倏偷牟季?,從終端社區(qū)到原產(chǎn)地或品牌方,直接打通扁平化的供應(yīng)鏈通路。如果全品類、全渠道普通,那將為整個(gè)順豐的快遞流量帶來(lái)巨大的增量。徐勇認(rèn)為,嘿客的理想狀態(tài)是把增值服務(wù)引進(jìn)來(lái),比如一些生活服務(wù)類的繳費(fèi)項(xiàng)目、交通票務(wù)等。另外,還可以借助嘿客的輻射,發(fā)展冷鏈業(yè)務(wù),將冷柜放入店內(nèi)。兩大戰(zhàn)略“王衛(wèi)有兩個(gè)戰(zhàn)略,一個(gè)是打造物流行業(yè)的百貨公司;一個(gè)是連接社區(qū)供求。”黃剛表示,在順豐的戰(zhàn)略布局圖中,國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、順豐航空,這僅僅是其占比1/3的格局,更大的戰(zhàn)略在商業(yè)帝國(guó),包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局,同時(shí)隨之配套的還有金融、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。用順豐內(nèi)部的一句話說(shuō):王衛(wèi)下一步,打造物流領(lǐng)域的“百貨公司”。他認(rèn)為,未來(lái)王衛(wèi)會(huì)逆襲整個(gè)商業(yè),社區(qū)消費(fèi)也會(huì)重新組合。徐勇也表示,王衛(wèi)做百貨的舉動(dòng)已經(jīng)非常明顯了。他認(rèn)為目前市場(chǎng)細(xì)分的話,這一塊仍有空間。比如盯準(zhǔn)白領(lǐng)和時(shí)尚人群提供產(chǎn)品,同時(shí)銷售一些敬老商品,供年輕人挑選送給長(zhǎng)輩,尋找與淘寶的差異化經(jīng)營(yíng)。黃剛預(yù)測(cè),大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的末端消費(fèi),直接營(yíng)銷到線上社區(qū)和線下社區(qū),三年后的消費(fèi)人群將是90后聚集的線上社區(qū)和60后聚集的線下社區(qū)。末端社區(qū)平臺(tái)基于社區(qū)人群需求導(dǎo)向的C2B的電子商務(wù)將逐步成為主流。品牌基地直供到社區(qū),通過(guò)快速的物流網(wǎng)絡(luò)從基地到消費(fèi)者是必然趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)群基地與“兩個(gè)社區(qū)”直接打通,便利店+最后一公里物流會(huì)迎來(lái)絕對(duì)的商機(jī)。
一起惠2014-10-09 09:19:04734 次
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