“在電商這件事上，老零售巨頭怎么甘心常年被亞馬遜擠壓，一份“復(fù)仇計劃”實施了8年，還未挽回局面，沃爾瑪還將繼續(xù)加大，但這事不是靠錢就能解決的。”近日，沃爾瑪宣布再度收購一家墨西哥電商配送服務(wù)平臺，用以鞏固其在拉美地區(qū)的線下物流能力。而在過去幾年中，沃爾瑪收購電商企業(yè)的消息也從未間斷?；仡^看，互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)的浪潮對于曾經(jīng)的沃爾瑪來說，好像是一場在看似平和的海平面上漸漸升起的海嘯巨浪。沃爾瑪曾經(jīng)麻痹自大，所以巨浪來臨時，調(diào)轉(zhuǎn)船頭的動作在外界看來，總顯得有幾分慌張。沃爾瑪?shù)碾娚讨烽_啟于2010年。彼時，競爭對手亞馬遜創(chuàng)造的奇跡已經(jīng)被全美商學院搬上教科書，大洋彼岸的淘寶和京東也已經(jīng)在中國家喻戶曉，在這樣的背景下，沃爾瑪?shù)娜雸鲲@得姍姍來遲。不僅如此，由于沃爾瑪數(shù)十年來在傳統(tǒng)線下零售領(lǐng)域扎根太深，整個組織非常缺乏互聯(lián)網(wǎng)的基因和思維，所以在面對像亞馬遜這樣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)資源深厚的對手時，一時間顯得捉襟見肘。2017年，55歲的沃爾瑪以5003億美元的年度營收，連續(xù)第五年蟬聯(lián)美國財富500強榜首，然而當前23歲的亞馬遜以9340億美金，相當于3.3個沃爾瑪，顯然沃爾瑪不甘落后。為了挽回劣勢，沃爾瑪在2010年成立電子商務(wù)部門后，就開始在全球電商領(lǐng)域瘋狂“買買買”，以此彌補自身在互聯(lián)網(wǎng)基因和電商運營上的短板。據(jù)不完全統(tǒng)計，沃爾瑪自2010年成立統(tǒng)一的電子商務(wù)部門后，迄今為止在全球范圍內(nèi)進行了大約26筆電商相關(guān)的收購（投資）。備注：沃爾瑪2010年～2018年的收購、投資概覽，由虎嗅·高街高參制圖；表中收購的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)主要用于沃爾瑪電商平臺的運營。下文，虎嗅·高街高參主要根據(jù)沃爾瑪在全球幾個重點國家（市場）的電商業(yè)務(wù)布局，為大家進行盤點總結(jié)。美國：收購超15家公司，Jet.com成最強武器沃爾瑪?shù)碾娚讨肥菑氖召徎ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)、電商運營團隊開始的。在2010年至2016年間，沃爾瑪共進行了超15次并購以取得相關(guān)電的商技術(shù)，其中包括Torbit的云網(wǎng)站加速器、Inkiru的情報預(yù)測平臺、OneOps的云自動化科技、Adchemy營銷搜尋引擎、Vudu視頻串流科技、以及Jet.com的消費比價平臺等。其中最引人注目的無疑是2016年8月收購的電商平臺Jet.com，這場收購將沃爾瑪從電商領(lǐng)域的寒冬帶入了春天。Jet.com的創(chuàng)始人馬克·勞爾（MarcLore）被沃爾瑪視為不可多得的悍將。在收購Jet.com后，沃爾瑪大膽起用勞爾作為電商業(yè)務(wù)的負責人，并為其開出10倍于集團CEO董明倫的天價年薪。Jet.com后，沃爾瑪很快又進行了一系列并購舉措以擴充自己在服飾、家居領(lǐng)域的SKU。2016年12月中旬，Jet以約7000萬美元收購了鞋類電商網(wǎng)站ShoeBuy，隨后又收購了戶外用品品牌Moosejaw、男裝成衣電商Bonobos、家具電商Hayneedle、時尚女裝品牌ModCloth等等。這些收購主要用以提升Jet和Walmart電商平臺在垂直領(lǐng)域的服務(wù)能力。2017年，沃爾瑪與亞馬遜戰(zhàn)火繼續(xù)升溫，當年9月底，沃爾瑪完成對“最后一公里物流平臺「Parcel」”的收購，進一步鞏固平臺的物流配送能力。事實證明，大膽起用勞爾是明智之舉，一系列的收購和整合也漸漸發(fā)力。在勞爾的帶領(lǐng)下，沃爾瑪電商的收入和GMV開始飛速增長。2017年首季激增69%,創(chuàng)下至少5年以來的最佳績,增幅超過亞馬遜的16%,是另一競爭對手塔吉特的3倍。沃爾瑪2016.Q1～2017.Q3的營收和GMV此外，沃爾瑪2018年將對Walmart.com主站進行全面改版，重點關(guān)注時尚和家居產(chǎn)品，同時和百貨公司Lord&Taylor合作攻入高收入的城市消費人群。值得注意的是，沃爾瑪在2017年四季度減少了Jet.com的市場營銷開支，更專注于主網(wǎng)站W(wǎng)almart.com獲客。同時，加大力度投資生鮮食物的家庭配送、擴大在線商品的SKU、收購小型在線零售商等。印度：耗資160億美金買下Filpkart2018年5月，沃爾瑪宣布以160億美元收購Flipkart77%的股份，這是沃爾瑪電商之路上最大的一筆收購。在印度電商市場中，F(xiàn)lipkart的市場份額是44%，Amazon印度是38%。美國市場中的沃爾瑪仍然在追趕亞馬遜，但印度市場的沃爾瑪已經(jīng)挑起了一場完全正面的交鋒。印度是一個擁有13億人口的大國，但其電商市場仍然處于早期階段，2017年全國網(wǎng)上購物人數(shù)大約在1.3億左右，而中國有5.14億。相比之下，印度電商市場的發(fā)展空間極大。Flipkart在印度大約擁有1億的用戶，月活用戶數(shù)在1000萬左右，經(jīng)營模式和國內(nèi)的京東相似，主攻自營電商，重視物流和倉儲，同時允許第三方商家在平臺上銷售商品。值得注意的是，F(xiàn)lipkart在2017財年（截至2017年3月31日）實現(xiàn)營收30.9億美元，增長29%，虧損13億美元，虧損擴大了68%。顯然，在收購Flipkart之后，沃爾瑪將面臨更大的挑戰(zhàn)。中國：折戟1號店，最終握手于京東2011年6月，沃爾瑪在中國市場開啟電商之旅，收購1號店是其試水電商平臺的第一站。但是，當時中國電商領(lǐng)域競爭激烈，格局漸定，加上沃爾瑪水土不服、策略有誤，這場電商試水最終以失敗告終。2016年6月，沃爾瑪放棄1號店，牽手京東，用1號店主要資產(chǎn)換來了京東5%的股份。隨后，沃爾瑪增持京東股份至12.1%，成為京東的第三大股東。不僅如此，2016年10月，沃爾瑪還與京東到家達成戰(zhàn)略合作。目前，中國大約200家沃爾瑪門店上線了京東到家，覆蓋全國30個重點城市，為顧客提供1小時送達服務(wù)。在2016年10月沃爾瑪向達達-京東到家投資5000萬美元后，今年9月沃爾瑪再度追加大約3.20億美元投資。這筆增加投資之后，沃爾瑪將在達達-京東到家持股10%，并在董事會享有席位。墨西哥：買下配送平臺Cornershop2018年9月，沃爾瑪又宣布啟動對墨西哥電商配送平臺Cornershop的收購交易。這次收購主要用以進一步鞏固沃爾瑪在拉美范圍內(nèi)的日用百貨配送業(yè)務(wù)。Cornershop是一家來自墨西哥和智利的線上零售電商，與美國本土的Instacart類似，Cornershop采取與承包商合作的O2O模式，配送人員到店取貨，隨即進行用戶訂單配送，服務(wù)范圍涵蓋超市、藥房和特色食品零售商。據(jù)介紹，這家公司目前的業(yè)務(wù)增長較快，過去一年用戶數(shù)量翻了一番。此次收購交易完成后，沃爾瑪將會維持Cornershop原有的整個團隊獨立運作?？偨Y(jié)雖然沃爾瑪在美收購了超15家電商相關(guān)的企業(yè)讓人眼花繚亂，但從中不難看出沃爾瑪電商之路的發(fā)展策略——先橫向收購電商平臺獲得一定的市場，再縱向整合垂直領(lǐng)域的電商品牌以提升該領(lǐng)域的競爭力。針對沃爾瑪在電商轉(zhuǎn)型之路上的馬不停蹄，美國業(yè)界有褒有貶。沃爾瑪曾在過去十年中進行過多次的轉(zhuǎn)型嘗試，比如為了提高服裝定價而給紐約時裝周提供贊助，在時尚雜志Vogue中投放廣告；為了改變形象提升超市門店的服務(wù)品質(zhì)等等，但這些嘗試最后都以失敗告終。因為沃爾瑪在用戶心目中的形象太深刻了?！罢f起沃爾瑪，人們的聯(lián)想是非常清晰明確的。有些人要的就是沃爾瑪，也有人壓根就不想跟它沾上邊?！埃ǖ栏瘛に沟俜宜梗对僭炝闶?后數(shù)字時代銷售的未來》）如今沃爾瑪正在電商這條路上狂奔，有人看好，認為這是理性決策，正在縮小其與亞馬遜之間難以逾越的“鴻溝‘。"收購Jet.com是明智的決策，ShoeBuy、Moosejaw、Bonobos、Hayneedle、ModCloth這些品牌的收購也極大地擴充了沃爾瑪?shù)腟KU，讓沃爾瑪獲得更廣泛的客戶群。同時，這些品牌也將共享沃爾瑪?shù)那?，獲得更好的競爭力。"但也有人看衰。零售分析師NickEgelanian警告說，”沃爾瑪拼命在追求帶不來太多回報的電商銷售額，這可能會損害到核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)定?！霸谒磥恚譅柆斶M入了一個成本高企的市場，這恰好背離了沃爾瑪最為重要的平價策略?！霸诹闶劭傤~里，電商的貢獻也才占比不到10%?！钡譅柆斎阅軋猿旨哟髮﹄娚虡I(yè)務(wù)的投入，其信心主要來自在線業(yè)務(wù)的增速遠高于線下，據(jù)沃爾瑪2018年Q2在線業(yè)務(wù)收入增長達40%，高于Q1的33%。同樣，在沃爾瑪電商業(yè)務(wù)投入加大的同時，該業(yè)務(wù)虧損也將隨之擴大。隨著互聯(lián)網(wǎng)電商對線下零售市場的侵占進一步加劇，沃爾瑪?shù)念j勢可能會進一步擴大，分析師們認為沃爾瑪正在背離曾經(jīng)帶領(lǐng)它問鼎五百強榜首的“平價策略”，或許正是現(xiàn)在的、未來的沃爾瑪想要極力擺脫的。消費在升級，服務(wù)也在升級，人們正在追尋更高質(zhì)量的商品和服務(wù)，在這樣的趨勢之下，沃爾瑪一次又一次擺脫“廉價”標簽的嘗試也許是對的。但對于沃爾瑪這艘“巨船”來說，就算方向?qū)α艘膊灰欢〞泻媒Y(jié)果。畢竟方向之下，重要的還有策略和玩法。等到沃爾瑪完成線上電商業(yè)務(wù)的全球布局后，線上線下如何全渠道打通，或許才是他們下一階段要戰(zhàn)略性攻克的難題。

隨著電商平臺戰(zhàn)線不斷向線下滲透，線下消費相對活躍的縣鎮(zhèn)也成為電商爭奪的新戰(zhàn)場。而為了盡可能討好消費者，著眼于這些市場最為難啃的物流關(guān)卡，蘇寧和京東等平臺也展開了比拼。在日前召開的蘇寧易購零售云合作伙伴大會上，針對蘇寧零售云未來的發(fā)展方向，蘇寧物流副總裁姚凱提出，要以“商品升級、服務(wù)升級、上下流通”升級縣鎮(zhèn)消費市場。他同時表示，倉網(wǎng)、路由、末端能力這三大維度將是蘇寧物流接下來重點建設(shè)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。而圍繞縣鎮(zhèn)市場一體化服務(wù)解決方案，蘇寧寄望于此前推出的“蘇寧幫客家”成為縣鎮(zhèn)市場末端服務(wù)環(huán)節(jié)痛點的服務(wù)項目。據(jù)蘇寧方面表示，蘇寧幫客家提供包括“配、攬、裝、修、銷”等在內(nèi)的五位一體的服務(wù)體驗，未來該服務(wù)將與零售云等蘇寧內(nèi)部資源深融合，在全國范圍加速布局。顯然，針對縣鎮(zhèn)市場逐漸壯大的消費需求及對服務(wù)要求的提升，作為家電銷售巨頭，蘇寧有意借由服務(wù)體驗的提升，為零售業(yè)云等其他業(yè)務(wù)的持續(xù)推進排除障礙。國家統(tǒng)計局今年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年我國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達到6322.8億元人民幣，同比增長34.4%，占全國網(wǎng)上零售額的比重為15.5%，增速高于全國水平4.3個百分點。這一跡象表明，隨著農(nóng)村消費水平的不斷提升，渠道下沉將是未來電商布局的關(guān)鍵之一。尤其以家電為主的大件商品，已然是零售巨頭切入農(nóng)村市場的一把利器。京東物流此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在618大促活動期間，農(nóng)村大件商品配送量持續(xù)增長，僅18日當天，農(nóng)村大件商品配送出現(xiàn)高峰，配送量達到前一天的近6倍。而為踢破“農(nóng)村物流服務(wù)效率低下”這塊鐵板，公認重視物流體驗的京東同樣沒少在末端服務(wù)環(huán)節(jié)上下苦工。截至目前，京東在全國建設(shè)了一萬多家京東幫服務(wù)店以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)級家電專賣店，覆蓋全國所有行政區(qū)縣，為農(nóng)村消費者提供“送裝一體服務(wù)”。在農(nóng)村消費升級的大潮中，此前在網(wǎng)購中相對邊緣的農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，用戶的消費需求與消費能力不斷發(fā)展壯大，成為電商消費用戶中不容忽視的一塊拼圖。然而新市場的崛起也往往伴隨著物流服務(wù)難以跟進的尷尬，在蘇寧、京東等為攻占農(nóng)村市場的沙盤上，如何守住“快準全”的物流服務(wù)壁壘，恐怕仍將是重要的目標之一。

上市在即的美團向外界展示出其在新零售領(lǐng)域的野心。繼在北京開店后，無錫成為美團旗下新零售品牌“小象生鮮”落地的第二個城市。作為首家登陸無錫，集生鮮食品、餐飲、電商和即時配送于一體的線上線下一體化生鮮超市，針對無錫市場，小象生鮮也進行了升級。相較于北京方莊店，無錫雙店在面積上顯著擴大。以廣益店為例，面積約為4500平米，是北京方莊店的兩倍多，商品區(qū)和餐飲區(qū)占比約2:1，生鮮類商品的占比超過60%。不僅是小象生鮮，美團在近日還依次推出了新零售閃購業(yè)務(wù)和無人配送開放平臺，諸多信息顯示，美團在新零售方面的布局正在加強。無獨有偶，美團在外賣市場的頭號競爭對手餓了么也開始在新零售領(lǐng)域頻頻發(fā)力——在進入阿里體系后，餓了么的角色顯然已經(jīng)不僅局限于外賣，其配送團隊蜂鳥將全面融入阿里新零售，即時配送不再僅服務(wù)餐飲外賣，而是計劃向各路新零售縱隊輸出運力。可以看到的是，美團與餓了么的角逐已經(jīng)從外賣延伸到新零售的新戰(zhàn)場中。美團閃購與無人配送組合拳以滿足消費者便捷購買、商家提升經(jīng)營效率、騎手在各個時間段配送的需求，美團近日上線了新零售品牌“美團閃購”。一位美團內(nèi)部人士對《深網(wǎng)》透露，美團閃購并非新的業(yè)務(wù)，實際上是此前美團跑腿業(yè)務(wù)的升級。美團跑腿是美團推出的同城幫買幫送服務(wù)，曾在2017年3月上線，用戶通過美團或美團外賣App代購下單，指定物品就可在1小時內(nèi)完成全城送達。海瀾之家是美團跑腿的初批嘗試。經(jīng)過一年多時間的發(fā)展，美團開始將配送品類覆蓋更多的領(lǐng)域，全面發(fā)力新零售?！渡罹W(wǎng)》了解到，美團高級副總裁王莆中將全面負責閃購業(yè)務(wù)。王莆中表示，從去年及今年上半年來看，美團通過配送網(wǎng)絡(luò)送出去的零售產(chǎn)品達到2.6倍增長，非餐品類的增長率是最快的，尤其是生鮮、水果；商家數(shù)量翻了一番。背后的驅(qū)動力在于城鎮(zhèn)化和消費升級。王莆中表示，目前人口超過100萬的城市達到156個，城鎮(zhèn)化人口達到8.1億；零售行業(yè)線上化率的增長，電商主力品類增速放緩，食品生鮮處于較低水平，其中食品生鮮的線上化率在6%，有很大增長空間。美團在過去幾年鋪開的配送能力成為有望覆蓋這些品類的基礎(chǔ)。據(jù)美團官方數(shù)據(jù)顯示，該平臺覆蓋全國2800個城市，年度交易用戶3.1億，擁有53萬日活躍騎手，平均配送市場為30分鐘，幾乎覆蓋了所有主流人群。除了將配送更多新零售的品類，美團過去一段時間一直在無人配送這件事上下了很大功夫。實際上，美團發(fā)力無人配送已久,在無人機、無人車領(lǐng)域已已經(jīng)過多輪實驗。據(jù)《深網(wǎng)》了解，其無人配送事業(yè)部的前身即為此前的項目組“W”。同王興一樣畢業(yè)于清華的夏華夏，曾先后擔任Google高級工程師，百度主任架構(gòu)師。2014年6月，夏華夏加入美團任美團首席科學家及配送部總經(jīng)理，負責基礎(chǔ)架構(gòu)及大數(shù)據(jù)等相關(guān)工作。夏華夏對《深網(wǎng)》表示，“不僅限于外賣，比鮮花、蛋糕這些品類，或者是以后的閃購里面的一些物品，我們都希望用無人配送的方式或者是地面、天空的方式，用機器來配送。”“未來很長時間內(nèi),都會是人車混送的方式?！毕娜A夏說，無人配送車是對騎手的有效補充,它可以持續(xù)工作,比如承擔更多的夜間配送工作;騎手更為靈活,可以處理一些較為復(fù)雜的場景,騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢,提升效率,優(yōu)化用戶體驗。據(jù)《深網(wǎng)》了解，自2018年3月至今,美團無人配送已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測試運營、深圳聯(lián)想大廈的C端試運營,并有選擇性地在上海松江大學城實現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運營。夏華夏對《深網(wǎng)》表示,松江大學城內(nèi)由無人車配送的美團外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天,這也印證了美團無人配送規(guī)?；\營的可行性。相比于餓了么，美團目前披露的無人配送的計劃顯得更加完備。美團近日正式宣布推出無人配送開放平臺計劃，希望將軟件（如仿真系統(tǒng)、視覺感知）、網(wǎng)絡(luò)（如通訊、運營商）、器件（如計算芯片、激光雷達）、整車（包括設(shè)計生產(chǎn)）、實業(yè)（地產(chǎn)、園區(qū)、物業(yè)）綜合到一起，實現(xiàn)從餐廳到目的地的全程無人配送。不過，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文王慧文認為，目前美團無人配送將在很長一段時間處于“實驗室”階段。目前仍有許多難點有待攻克，他們希望在2019年實現(xiàn)規(guī)?；\營。餓了么與阿里生態(tài)全面打通美團在外賣及新零售領(lǐng)域的頭號競爭對手餓了么，也顯示出其在加入阿里體系后的首個計劃落地，即餓了么為阿里的新零售提供物流基礎(chǔ)。6月22日，在阿里收購餓了么兩個月之后，餓了么新CEO王磊表示餓了么將不再局限在餐飲外賣上，包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲品類亦納入到餓了么的配送范圍里，正式成為阿里生態(tài)的一部分。而隨后美團閃購的出現(xiàn)標志著二者圍繞新零售的激戰(zhàn)正式打響。為此，餓了么將于今年夏季投入30億元。“餓了么與阿里生態(tài)之間的協(xié)同力量，是任何競爭對手都無法企及的。未來競爭的核心不是比誰錢多，而是以餐飲為起點的本地生活服務(wù)市場的新零售大升級。”王磊作出判斷。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場整體交易規(guī)模為705.8億元人民幣，但環(huán)比增長僅為4.2%。該數(shù)據(jù)報告還指出，預(yù)計互聯(lián)網(wǎng)外賣市場在未來三年內(nèi)仍將維持增長的態(tài)勢，但同比增速將持續(xù)走低，同時外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)成為生活服務(wù)類別下的第二大消費場景，排在第一位的是生活服務(wù)綜合平臺。這些數(shù)據(jù)都意味著，外賣市場之爭正在向更廣泛的市場的延伸。在這樣的背景下，餓了么透露，其在上海7月以來平臺的新零售交易額環(huán)比6月增長40.1%，訂單量環(huán)比增長30.3%。其中，百果園在平臺夏季果蔬大促第一天日訂單量即突破10萬單，環(huán)比增長3倍，全家便利店交易額環(huán)比增幅更接近兩倍。2017年，阿里巴巴聯(lián)手螞蟻金服曾以10億美元入股餓了么時，就對外明確表示“口碑專注到店，餓了么專注到家”的業(yè)務(wù)分工。在今年4月阿里巴巴全資收購餓了么之后，來自阿里阿里新零售體系的賦能，將為餓了么的配送提供更強的能力和更廣的平臺，比如支持盒馬鮮生、天貓超市以及其他品牌商先下單的三公里、半小時配送服務(wù)。與此同時，餓了么內(nèi)部孵化的無人貨架項目“餓了么Now”則在今年3月在其首個入駐的城市上海實現(xiàn)運營盈利。在憑借無人配送行駛改善配送成本和效率這一點上，餓了么也邁出了其“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。7月26日，餓了么宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業(yè)運營。無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。餓了么方面稱，其送餐機器人也在取得突破性進展，適應(yīng)不同樓宇場景的二代機器人將于近期面世，除送餐外，還將承擔流動無人貨架等角色，預(yù)計今年覆蓋范圍擴大至多個城市超過500座樓宇。據(jù)了解，未來還有更多新零售服務(wù)將通過蜂鳥的本地即時配送網(wǎng)絡(luò)落地，觸達3公里半徑內(nèi)的用戶，包括智能調(diào)度系統(tǒng)、外賣無人機、機器人等產(chǎn)品，都將適配新零售復(fù)雜場景進行更新迭代。激戰(zhàn)新零售外賣市場，或者說生活本地服務(wù)正在進化出一個全新的格局，如果說此前是美團與餓了么的一對一決戰(zhàn)，那么在阿里收購餓了么之后，美團需要面對的則是餓了么、百度外賣、口碑與阿里的協(xié)同作戰(zhàn)。為了更快速爭搶到更大的市場份額，餓了么將在今年7月至9月期間投入30億元人民幣以應(yīng)對市場越發(fā)激烈的競爭，他們希望能夠?qū)⑹袌龇蓊~提至50%以上。同時彭博社還稱餓了么正在尋求新一輪金額為20億美元的融資，對此王磊給出的回應(yīng)是，預(yù)計阿里未來會繼續(xù)為餓了么的發(fā)展投入數(shù)億資金，所以資金并不是現(xiàn)在的核心問題。他還強調(diào)，餓了么目前并沒有尋求除阿里巴巴集團以外的新資金注入。一邊是準備赴港上市的美團，一邊是有阿里傍身、不缺資金的餓了么，最終誰才會成為收割新零售市場的玩家，這在短期內(nèi)將會是個疑問。然而可以預(yù)見的是，加碼布局新零售的美團與餓了么勢必將把戰(zhàn)火重新燃起。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地，其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻，危機也就此埋下，與此同時，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說到底，這場戰(zhàn)爭遠未結(jié)束。1程維面前坐著一個年輕人，對方問他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車”。看著對方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點花。”那是2012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機有單接，這位前阿里人撿起了馬云當年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠遠大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來者。程維和團隊1個月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機會，對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時，后臺屬于司機端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級城市里，16名司機幾乎可以忽略不計。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對產(chǎn)品做過調(diào)整，立志要達到70分以上，但司機搶單時總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒搶到，還得賠上上網(wǎng)費，他們一度懷疑：滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團隊拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團隊原來就是一位中專老師加上幾個學生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評價“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機場建立起聯(lián)系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網(wǎng)點，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機里，只有15%的時髦人擁有智能手機，但“賺錢”的動力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機做培訓時，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場下司機沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動之下，大批杭州出租車司機成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場都要打出租，因為補貼后的車費只要1塊，趕上運氣好還能免費。司機端的補貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補貼，讓很多出租車司機的服務(wù)態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機會”。他不愿過早站隊——當時老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當于站到了敵方陣營。但很多時候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會陷入危險。陣營選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過，程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用，作為補貼，鼓勵用戶使用微信支付。沒想到，原計劃三周花完的費用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補貼的力量。瘋狂涌進的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準備好1000臺服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場，后者不愿看到微信支付的崛起。快的喊出了減免金額“永遠比同行多一元”的口號，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時候，兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是，滴滴在那個春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點補貼，我再跟進一點，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進入中國市場前，Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當時Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭，卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國和中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國市場準備了10億美金的補貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時，Uber在中國市場的虧損已經(jīng)超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場，33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點：“如果提前幾年說，中國互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會一天燒掉幾個億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風引到西藏一樣，聽上去不是個笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會上放出的話是：“中國主場比賽已結(jié)束，接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網(wǎng)約車市場已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個月公司的全盤目標是要盈利”。賺錢壓力之下，補貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機”稱號的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報告，稱當年專車司機的平均稅后收入是8509元，超過上海白領(lǐng)，但進入和平時期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開始，司機不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了，一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機遇——2017年情人節(jié)，美團打車在南京上線，幾個月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個月后，程維借《財經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計劃在2018年實現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場做到第一的藍圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說，最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端，這把達摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后，針對網(wǎng)約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報道稱，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午，執(zhí)法隊檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應(yīng)答。當然，這不會就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當年搖搖招車那樣“政府出個文，隨時都倒掉”的機率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學霸創(chuàng)業(yè)者不同，因為漏掉三道數(shù)學大題，程維當年的高考成績并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險公司、足療店，換了幾份工作后才進入阿里，當了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負責4個人的銷售小組時，他組織了一次團隊聚餐，打算取個響亮的名號。當其他幾個人的眼神都投向程維時，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€字：君臨天下。

前天，阿里釘釘在深圳衛(wèi)視開了一場直播發(fā)布會。阿里釘釘CEO無招在現(xiàn)場發(fā)布了多款新產(chǎn)品，并著重介紹了釘釘和手淘間的打通，以及智能導(dǎo)購的構(gòu)思。同時，大潤發(fā)董事長黃明端和林清軒創(chuàng)始人孫來春都親自到場站臺，闡述釘釘對于門店效率提升的幫助。AT之爭的戰(zhàn)火，已經(jīng)不可制止地蔓延到實體零售業(yè)了。對標阿里釘釘?shù)钠髽I(yè)微信也和微信已實現(xiàn)消息互通，全力招兵買馬。智慧零售VS新零售的兩大陣營都已子彈上膛。有關(guān)騰訊阿里之爭，業(yè)內(nèi)眾說紛紜，究竟AT誰能更勝一籌，現(xiàn)在仍是未知數(shù)。針對兩者在零售領(lǐng)域的布局，特約撰稿人聞道發(fā)表了自己的看法，以下為投稿全文：注：本文為投稿，不代表立場和觀點。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸產(chǎn)品—釘釘。阿里的基因，是ToB的商家運營基因，是千錘百煉的小二，以及一輪一輪被炮火洗禮的大型傳統(tǒng)品牌商，淘品牌已經(jīng)碩果僅存。騰訊的基因，是ToC的產(chǎn)品基因。騰訊是一群優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理組成的公司，深諳人性，微信和游戲做的極致強大。而騰訊自從把QQ電商/易迅網(wǎng)給自廢武功之后，就已經(jīng)喪失了ToB的商業(yè)基因，是一只獨腳巨人。而京東，雖有騰訊投資，但顯然有自己的邏輯，也有著自己的天花板。騰訊收入，來自游戲，尤其是王者榮耀，但是游戲再火爆，換膚和道具的收入再高，也終究是一個游戲公司。而游戲所面臨的道德壓力，非常之大。而短視頻方面，抖音給了騰訊莫大的競爭壓力，霸占了年輕族群的眼球時間。騰訊的微視，倉促應(yīng)戰(zhàn)，可是消費者心智和習慣，已經(jīng)被抖音占據(jù)。騰訊希望靠微視來逆襲短視頻，而黃金時間窗口正在飄過。2017年雙十一的二選一，徹底打醒了騰訊和京東，于是乎”智慧零售”橫空出世。如果沒有對商業(yè)，尤其是實體經(jīng)濟的深度參與，騰訊就是一家游戲公司，加上一個廣告部。智慧零售，是唯一可以支撐騰訊市值增長的要素。線上的零售格局，天貓/京東/唯品會，已成定局，與騰訊沒啥關(guān)系。因此騰訊智慧零售的焦點，必然是搶奪線下的場景。成功=戰(zhàn)略*組織能力先看戰(zhàn)略，騰訊成立了智慧零售戰(zhàn)略部，從俯視視角的“賦能”，改為了平等親民的“助手”的概念，騰訊放低了自己的姿態(tài)，這獲得了傳統(tǒng)零售的心理認同。騰訊重磅參與CCFA(中國連鎖經(jīng)營協(xié)會)2018年3月份的深圳論壇，數(shù)千元的入場券，一票難求，充分說明了實體零售對于騰訊智慧零售的殷切期望。騰訊智慧零售提出“助手”的口號之后，問題也隨之而來：1、騰訊理解實體商業(yè)嗎？2、如果不理解，或者一知半解，怎么做好”助手”？阿里的商家事業(yè)部，除了原有的線上零售，更是招募了大批來自實體零售的精英專家，對于商業(yè)的理解較為深刻和透徹。盒馬鮮生的成功，除了侯毅先生的商業(yè)智慧外，另外一個重要原因是其核心團隊來自阿里巴巴的O2O事業(yè)部，帶著早期的經(jīng)驗和教訓，近百人殺到上海，利用盒馬這個完全獨立的體外體系，進行創(chuàng)新。當盒馬獲得了成功后，馬云先生才到盒馬上海張揚路店，滴血認子。阿里巴巴通過盒馬鮮生，通過天貓小店/親橙里等等，空陸兩棲作戰(zhàn)模式，透徹理解和升級線下零售。而騰訊的組織能力，則還需要進化：1、騰訊云承載了智慧零售的重任，可是流量資源卻在微信和騰訊社交廣告手上。騰訊的智慧零售，基本上是新組建的團隊，內(nèi)部的磨合，以及對外的產(chǎn)品和案例，顯然都更為急迫；2、騰訊社交廣告，也在做智慧零售；3、微信支付；4、微信開放平臺；5、京東無界零售是否與騰訊的深度協(xié)同，還是處在內(nèi)部左手和右手博弈的過程。那么騰訊智慧零售的產(chǎn)品解決方案示范案例…….分別在哪里呢？騰訊企點，是騰訊的ToB業(yè)務(wù)單位，遺憾的是它長在QQ的土壤上，而不是微信。品牌商和零售商的主力客群，只能接受微信和小程序，而非QQ。鹽堿地上要長出美麗的鮮花和果實，實在是難為了騰訊企點的團隊。ToB，騰訊基本上三句話：1我很大很牛，2我有很多資源和社交數(shù)據(jù)，3請你掏錢做廣告。全渠道模式下，零售的大致環(huán)節(jié)分解為：1、內(nèi)容；2流量(線上流量+線下門店客流)；3、門店運營(線上門店+實體門店)；4訂單(線上訂單+線下訂單+OMS)；5收銀支付(聚合支付)；6商品交付(用戶提袋+電商物流+門店發(fā)貨等)。對應(yīng)的，我們看阿里的線上路線：數(shù)據(jù)銀行-阿里媽媽UniMarketing-品牌天貓旗艦店-收藏/訂單-支付寶-電商物流(菜鳥)阿里的新零售線下路線：品牌商-實體店客流-釘釘-訂單-支付寶-用戶自提(或門店發(fā)貨)釘釘和支付寶，可以把品牌的天貓店鋪和線下全面打通，像一顆鋼釘，牢牢的掌控了實體門店的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)了四個在線：1、顧客在線；2、店員在線；3、商品在線；4、管理在線。而來自實體門店的數(shù)據(jù)，可以向上反哺阿里媽媽和天貓的數(shù)據(jù)，形成立體的用戶畫像。再看看流量廣告部分：阿里媽媽：銷售收入1000億/年vs騰訊社交廣告：330億/年。從品牌商的視角，阿里有強大的數(shù)據(jù)銀行和UniMarketing，廣告直接跳到天貓旗艦店，直接CPS獲利，所以品牌商的營銷側(cè)是完整的全程數(shù)字鏈條，持續(xù)優(yōu)化。騰訊的DMP和社交廣告，缺乏商業(yè)交易數(shù)據(jù)，只能是粗放的品牌營銷，而非與銷售相關(guān)的效果營銷。騰訊的社交廣告，要跳到哪里去？數(shù)字鏈條是中斷的，轉(zhuǎn)化路徑過長。微信朋友圈的CPM收費模式，更多的是品牌商的形象廣告，CPA或者CPS的ROI不夠好看。而廣點通CPC，除了跳轉(zhuǎn)到京東和微信商城，與品牌商的實體銷售，也多是割裂的。騰訊的企業(yè)微信，距離當下的釘釘，對于商業(yè)的理解，還是要奮起直追。實體零售伸著脖子瞪大眼睛，看阿里新零售日新月異，焦慮感的同時，耐心承受著煎熬，等待著騰訊云能夠落地，去深入骨髓的理解商業(yè)。騰訊與實體商業(yè)的距離，必然需要第三方來填空，所以扶持和賦能ISV，是必然選擇。而騰訊云的渠道部門，強大的ToC產(chǎn)品邏輯下，是否合理的ToB，從商務(wù)上和資源上理解和支持ISV，都是一個挑戰(zhàn)?；诒Ｗo頭部品牌商的數(shù)據(jù)安全，騰訊的TencentDataCloud采取了最嚴格的管控，導(dǎo)致了ISV無法形成對腰部和長尾客戶的深度創(chuàng)新。騰訊云的渠道部門，要求ISV開放其產(chǎn)品進行評審，問題來了：ToC的產(chǎn)品經(jīng)理，是否有能力來評價ToB的商業(yè)邏輯？而ISV的那點行業(yè)know-how，隨時擔心被騰訊云抄襲。騰訊的內(nèi)部賽馬競爭模式，個別部門為了搶頭牌，把代理商的客戶撬掉，簽約成為直客，殺雞取卵，這種泣血祭天的方式，給合作伙伴和客戶帶來了驚慌和不安。騰訊顯然還需要加快其成人禮，才可以真正的形成和阿里的正面競爭。我們來看一下騰訊智慧零售的發(fā)展進程：2017年，提出智慧零售的口號；2018年，智慧零售起步，入場；2019年，對于騰訊，將是“決戰(zhàn)”的一年；人工智能的興起，將導(dǎo)致中場異常熱鬧；2020年，或者稍晚，阿里騰訊的格局成型。結(jié)論：留給騰訊智慧零售的時間，越來越緊張了。對實體零售而言，除了數(shù)字化的影響之外，還有業(yè)態(tài)調(diào)整、競爭模式、人才組織等更深層次的問題迫切解決，否則給螞蟻插上A或T的翅膀，它仍然還是飛螞蟻，不是蝴蝶更不是小鳥。阿里或騰訊的塵埃落地還需要一段時間，絕大部分零售企業(yè)不在頭部，離阿里騰訊還有一段距離，讓阿里騰訊的方案再完善一會，讓子彈再飛一會。阿門!

6月7日消息，獲悉，京東“無界狂歡全民嗨購6.18”將于6月8日啟動?；顒又?，京東將聯(lián)合七匹狼、鴻星爾克、來伊份等十幾家品牌在全國的上萬家門店，共同進行線上線下融合。同時，消費者可以通過“京東會員碼”小程序或京東商城APP了解附近參加活動門店的信息，領(lǐng)取優(yōu)惠券后可到線下門店消費。品牌商和零售商則可以通過與京東在零售創(chuàng)新、大數(shù)據(jù)共享、精準營銷等方面的合作實現(xiàn)數(shù)字化改造，實現(xiàn)收益。曾在5月份，京東與中國制鞋企業(yè)奧康合作。在合作中，京東對奧康線下門店進行數(shù)字化改造，通過線上領(lǐng)券線下就近消費等玩法，實現(xiàn)線上線下的融合。五一假期三天之內(nèi)，奧康27個省份的1200多家線下店全面參與活動，收獲了拉新超過8萬人、訂單量5.48萬單。京東副總裁林琛曾表示，不管線上與線下怎么融合，品牌商和零售商最關(guān)心的永遠都是怎么讓收入實實在在增加。他給出一個等式：門店收入=覆蓋范圍*購買頻率*客單，并表示京東如何用技術(shù)、物流等能力提升等式中的三個變量，從而增加門店收入。針對京東對門店覆蓋范圍的改變，林琛還舉了京東和沃爾瑪合作的例子。“沃爾瑪這樣的大型商超開店耗時長、投資大，各個門店覆蓋范圍相對有限。和京東合作后，用戶可以在APP下單，通過京東的前置倉和京東到家實現(xiàn)30分鐘送達，利用京東物流配送能力把沃爾瑪?shù)母采w范圍擴展到全城。”

新零售攻城略地的戰(zhàn)火紛飛中，海瀾之家因周旋于騰訊、阿里之間獲得較高關(guān)注，但一紙財報暴露了其間的隱憂。3月24日海瀾之家最新公布的2017年年報顯示，其營業(yè)收入182億元，對比其2014至2016年間的營業(yè)收入，123.38億元、158.30億元、170.00億元，海瀾之家在2014至2017年的年營業(yè)收入比上年增幅分別為72.56%、28.30%、7.39%、7.06%，雖然營業(yè)收入呈不同程度的增長，但增速已在放緩。壞消息不止一個。3月20日，海瀾之家發(fā)布公告，發(fā)行可轉(zhuǎn)債擬募集不超過30億元，用于產(chǎn)業(yè)鏈信息化升級、物流園區(qū)建設(shè)、愛居兔研發(fā)辦公大樓建設(shè)項目，在可轉(zhuǎn)債獲得證監(jiān)會通過的前一天，機構(gòu)投資者大宗拋售海瀾之家股票。海瀾之家是國內(nèi)紡織服裝行業(yè)上市公司中總市值排名領(lǐng)先的企業(yè)，目前在全國擁有5000余家門店，包括男裝品牌海瀾之家、女裝品牌愛居兔等。其中大部分為加盟店和商場店，直營店僅有31家。對于機構(gòu)與投資者失望的最大原因，華夏時報《“男人的衣柜”存貨太多海瀾之家陷斷舍離困境》一文稱，是海瀾之家持續(xù)疲軟的增長業(yè)績，其主營業(yè)務(wù)男裝品牌海瀾之家的業(yè)績已經(jīng)進入“瓶頸期”。高庫存也是關(guān)鍵原因。根據(jù)海瀾之家財報，2014至2017年的庫存額分別是60.86億元、95.8億元、86.32億元、81.83億元。高庫存對供應(yīng)鏈健康、公司利潤、產(chǎn)品更新?lián)Q代速度都會造成致命影響。這也導(dǎo)致試圖走時尚青春路線的海瀾之家在新產(chǎn)品迭代方面力不從心，一度被外界稱為“老男人的衣柜”。海瀾之家由周建平創(chuàng)辦于1988年，依靠將生產(chǎn)和銷售渠道外包、專注做品牌運營的輕資產(chǎn)模式，快速擴張，超越雅戈爾等老牌服飾企業(yè)。輕資產(chǎn)運營讓其快速擴張的同時也為高庫存埋下隱憂。事實上，2012年海瀾之家首次公開募股時，就曾因為高達56.82%的高庫存率被否。海瀾之家坦言，“面對龐大并快速增長的存貨量，如公司對存貨的管理能力不能及時提升，對訂貨安排、存貨數(shù)量、存貨周轉(zhuǎn)和存貨調(diào)度的控制將面臨風險，可能對公司經(jīng)營帶來不利影響。”這已引起海瀾之家的重視。海瀾之家2017年年報稱，“由于存貨金額重大，且預(yù)計售價的確定過程涉及管理層的判斷和估計，我們將存貨跌價準備確認為關(guān)鍵審計事項?！睘榱烁淖儭奥殘鲋心耆恕钡男蜗?，吸引更多年輕人，2017年海瀾之家不僅與本土時裝設(shè)計師合作，推出新品牌，還在營銷方面進行了一系列變革，請林更新代言、冠名《奔跑吧兄弟》、《最強大腦》等多項綜藝節(jié)目，但在壓力面前，這些動作終歸治標不治本。借助電商渠道也成為海瀾之家擺脫困境的途徑之一。周建平敢于放權(quán)，將轉(zhuǎn)型的重任交到了兒子手中。2012年周建平之子周立宸從清華大學金融學專業(yè)畢業(yè)，工作兩年后回到海瀾之家工作。他親眼目睹了海瀾之家倉儲壓力高、效率低的疲態(tài)和困境。2015年接受信息、商品中心、電子商務(wù)等幾大板塊業(yè)務(wù)，采用RFID芯片技術(shù)，為超過2億件衣服完成了“身份編碼”。海藍之家基于RFID芯片的物流倉庫也是由他搭建而成。2017年2月，年僅29歲的周立宸出任海瀾之家總裁，主要負責互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型工作。與周立宸有過接觸的天貓小二告訴“商業(yè)人物”，周立宸是一位敬業(yè)、負責的領(lǐng)導(dǎo)，他會過問電商的每一個細節(jié)，貨品、消費人群、競品、競品人群與競品的差距等等。阿里巴巴新零售有四路大軍：服裝百貨、電器、快銷食品與生鮮、本地生活服務(wù)。雖然海瀾之家不同于銀泰集團、高鑫零售等阿里巨額投資的大型商超，因為服裝是阿里巴巴發(fā)展最早的項目，也是“新零售”思路提出后最早布局的產(chǎn)業(yè)之一。海瀾之家這樣積極轉(zhuǎn)型的心態(tài)顯然容易贏得阿里方面的好感，并有試圖將其培育為新零售標桿的跡象。去年8月，馬云到訪海瀾之家，半個月后，雙方達成戰(zhàn)略合作。這也被業(yè)內(nèi)稱為阿里新零售戰(zhàn)略在服裝領(lǐng)域的試探之舉。周立宸把海瀾之家稱作航空母艦，阿里巴巴為宇宙飛船，希望雙方合力打破邊界，在新零售領(lǐng)域深耕細作。阿里新零售的推進路徑是，基于大數(shù)據(jù)，對人、貨、場的重構(gòu)，促使線上對線下環(huán)節(jié)進行反哺。他們更愿意用“重構(gòu)”描繪新零售的未來，阿里認為，傳統(tǒng)零售商很難深度參與線上與線下各個鏈條，在效益與利益方面還有很大提升空間，而重構(gòu)的核心是要發(fā)生化學反應(yīng)，使真正的商業(yè)價值獲得本質(zhì)的提升。對于與之合作的線下企業(yè)，阿里大多先從場景入手，通過支付寶、大數(shù)據(jù)、精準營銷等技術(shù)，吸引線下客流。不過，雙方的合作還沒有傳出實質(zhì)進展，海瀾之家就投向了騰訊的懷抱。“Martin急了，不滿騰訊投資團隊在線下零售布局太慢太弱。這一個多月，他們真是沒日沒夜地加班?！必斝码s志報道了騰訊負責投資業(yè)務(wù)的總裁劉熾平在新年交替之際的焦慮，期間騰訊密集投資了包括海瀾之家在內(nèi)的數(shù)家零售企業(yè)，僅僅這波投資，就達到了200億元。根據(jù)馬化騰在3月25日召開的“中國（深圳）IT領(lǐng)袖峰會”上的發(fā)言，騰訊投資線下零售商，最主要目的是讓微信用戶和線下服務(wù)產(chǎn)生更多連接，以利好騰訊支付、云和廣告三大業(yè)務(wù)。零售企業(yè)用好騰訊的流量、技術(shù)，可以降低獲客成本，并且與庫存建立連接?；ヂ?lián)網(wǎng)線上流量紅利進一步消失，零售行業(yè)成為騰訊、阿里戰(zhàn)略攻守的新陣地。新零售與之前阿里和騰訊參與投資的大多數(shù)項目一樣，割裂為兩個陣營。在新零售的眾多參與者中，大多數(shù)零售商選擇了選邊戰(zhàn)隊。阿里旗下有三江、銀泰、聯(lián)華、新華都、高鑫零售等；騰訊旗下則是京東、永輝、家樂福、沃爾瑪、步步高。只有海瀾之家、蘇寧等少數(shù)商家選擇了雙線合作。與蘇寧相比，海瀾之家雖然店面眾多，但多數(shù)為加盟店，而且自身的互聯(lián)網(wǎng)探索時間較短，能否在雙方的合作中爭奪更多主動權(quán)，還是個未知數(shù)。華興資本董事總經(jīng)理王力行告訴財新，AT資源稟賦不同，造成了投資路徑不同：“騰訊處于流量上游，長于在去中心化中分發(fā)；而阿里處于流量下游，長于在中心化中變現(xiàn)?！被跇I(yè)務(wù)協(xié)同，阿里希望對新零售企業(yè)擁有更多話語權(quán)。在目前騰訊投資的眾多項目中，也有沃爾瑪、步步高這樣的企業(yè)先是與阿里談過，因為主導(dǎo)權(quán)問題最終轉(zhuǎn)向騰訊。關(guān)于阿里和騰訊的不同，步步高董事長王填做過這樣的比喻，阿里像蘋果，封閉，騰訊像安卓，給大家提供了一個平臺，互不干預(yù)。不過，沒有誰愿意把自主權(quán)拱手相讓。雖然馬化騰在公開場合表示，“大家看滿大街的移動支付，我們其實并不排斥另外一家”，他也在公開信中指出，騰訊將幫助商家從“二選一”的困境中走出來，但騰訊大規(guī)模投資背后，對零售行業(yè)帶來的影響還是比外界預(yù)想地快得多。3月15日，沃爾瑪在西南地區(qū)接入微信支付，對外明確表示，什么支付方式都能用，就是不能用支付寶。對此，騰訊方面回應(yīng)，尊重傳統(tǒng)零售商的自主選擇。但從方便消費者角度考慮，兩個支付工具同時使用顯然對商家更有利。繼沃爾瑪之后，步步高也于3月24日宣布，旗下門店禁止使用支付寶，值得注意的是，此次行動距步步高戰(zhàn)隊騰訊僅一個多月時間，而禁用支付寶的“排他性”行為也不像此前王填對騰訊所做的比喻，反觀阿里系的實體店并沒有禁用微信支付。如此看來，騰訊高姿態(tài)背后是另一種試與爭鋒的霸氣，外界普遍認為，騰訊參與新零售后，勢必帶來更多類似的“二選一”。零售業(yè)這場對決，爭奪的是實體行業(yè)的未來，這也應(yīng)驗了此前內(nèi)部人士對財新雜志所講的預(yù)判，對A（阿里）、T（騰訊）兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，不是一場戰(zhàn)斗，而是全面的戰(zhàn)役，“AT兩家的競爭針尖對麥芒，雖說不見得在協(xié)議條款里進行排他性限定，但股權(quán)關(guān)系一旦綁定，一定會有傾向性。”海瀾之家的初衷是希望利用雙方的技術(shù)優(yōu)勢，取長補短、互相借力，但在新零售這一雙雄逐鹿、舍我其誰的戰(zhàn)場上，居于攻守同盟中間地帶的海瀾之家能否得償所愿，它會成為拉鋸戰(zhàn)的靶心，還是合作共贏的標桿？命運并不完全掌握在自己手中。

這是巧合嗎？昨天，ofo宣布與中國信通院達成戰(zhàn)略合作，戴威的笑臉剛剛刷屏結(jié)束；今天，就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息，據(jù)悉本輪融資多于10億美元，由美團領(lǐng)投，騰訊等多個老股東和新投資方跟投，并且，美團的資金已經(jīng)到賬。美團加入摩拜陣營，并不令人意外。2017年年底，愉悅資本的劉二海曾談到過美團在摩拜的角色，他表示：“出行本質(zhì)上是流量門檻，美團進來是順理成章的事?！钡?，美團內(nèi)部人士回復(fù)投資界：“沒有此事”。Anyway，傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合，只能說共享單車雙巨頭的緣分深不可測。大戰(zhàn)升級現(xiàn)如今，ofo和摩拜之間的競爭，早已不局限于同業(yè)競爭、獨角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國內(nèi)打到國外，從線下殺到線上，并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲，頻頻上演新番劇情，精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門網(wǎng)劇還吸睛”。投資界根據(jù)公開資料統(tǒng)計，成立至今，ofo已經(jīng)斬獲了10輪融資，總金額超過10億美元，參投資本方在20家左右；如果本次美團領(lǐng)投傳言為真，則是摩拜斬獲的第11輪融資，摩拜的總?cè)谫Y額將超過20億美元，參投資本方在30家左右。下表為投資界根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理的ofo與摩拜系列融資詳情：伴隨著隊友越來越多，競爭格局也在隨之變化。首先，基于單車行業(yè)，ofo和摩拜雖然是毫無疑問的兩大巨頭，但是二者的地位也沒有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后，火速殺入第一梯隊，看其背后投資方，螞蟻金服赫然在列；并且，小藍單車也在2017年起死回生，收購方為滴滴。此外，ofo、摩拜、小藍、哈羅的“四國殺”也只是戰(zhàn)場之一。其背后，滴滴與美團的競爭也日益激烈。2017年3月，美團開始在南京試點網(wǎng)約車，2017年年底，美團打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門7城的APP上線打車入口，劍指滴滴。另外，摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出，似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢力。再往后看，阿里和騰訊的競爭則生生不息。當初滴滴爭戰(zhàn)網(wǎng)約車霸主、美團大戰(zhàn)點評的時候，騰訊和阿里作為背后資方就沒有閑著，如今單車大戰(zhàn)，馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開“互懟”。馬云也曾公開表態(tài)：“無論共享單車也好，還是當年的滴滴快的也罷，作用不可小視。共享經(jīng)濟服務(wù)低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經(jīng)徹底升級為出行大戰(zhàn)，巨頭站隊、資本撐腰，相信新一輪補貼大戰(zhàn)也將拉開帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并，談得怎么樣了？不知不覺，ofo與摩拜或?qū)⒑喜⒌南⒁脖粋髁诵∫荒炅恕Ｆ鸪?，是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個話題，他在接受媒體采訪時表示：“在行業(yè)還沒有達到山窮水盡的時候就合并，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰(zhàn)沒有意義?！焙椭靽[虎一樣認為“打消耗戰(zhàn)沒有意義”的投資人不在少數(shù)。由清科集團、投資界主辦的“第十七屆中國股權(quán)投資年度論壇”上，ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能夠主導(dǎo)。”作為ofo與摩拜背后的兩大巨頭，馬云不僅公開表達了自己態(tài)度，還替馬化騰發(fā)了言，他說：“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會思考對行業(yè)的貢獻，不能為了壟斷、為了早點收錢而做。”對此，有業(yè)內(nèi)人士分析：“馬云城府很深，他口口聲聲說不知道阿里投了ofo，其實心里清楚誰想推動合并，于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊，這將是一場拉鋸戰(zhàn)。”紅杉資本中國基金合伙人周逵則表示：“可能大家份額都不太增長的時候，是合并時機吧?！绷硪环矫?，他還指出“合并的阻力不來自投資人?！碧热羧绱?，那么創(chuàng)始人又是如何看待的呢？ofo創(chuàng)始人戴威曾對外回應(yīng)過此事，他的態(tài)度可以總結(jié)為：針對合并，“在共享單車行業(yè)合作是大于競爭的”；針對資本的期待，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動，共同發(fā)展、解決問題?！笨偠灾P(guān)于合并一事，各方都給予了觀點，但是雙方創(chuàng)始人私下有沒有交流過我們并不清楚，肉眼可見的是，ofo與摩拜的戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，并且戰(zhàn)火越燒越廣闊，而ofo投資人朱嘯虎已經(jīng)撤退了。

“昨天的在線獎有四百五，今天目標是一千，這會兒跑了五百六了?！痹谀暇┡苘嚨年欠Q為秦淮人家的師傅說。美團打車是否將掀起新一輪補貼戰(zhàn)，正在成為司機關(guān)心的事情。12月28日，美團打車業(yè)務(wù)開始全面擴張。在北京、上海、杭州等7個城市中，每個城市有20萬司機報名就會開通打車業(yè)務(wù)?！艾F(xiàn)在的形勢是美團和滴滴比較激烈地對抗，激烈的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗到猴年馬月搞不清楚，也許一兩個禮拜就結(jié)束了，和平共處了，也許能打一年兩年，當然我們希望他們最好來個八年抗戰(zhàn)，但是，這是不可能的。”秦淮人家慢悠悠地分析道。在他看來，兩家公司打仗，自己有一天就吃一天，但不能抱著吃一輩子的想法。”美團打車在7個城市的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)不容回頭，滴滴出行CEO程維今日刷屏的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”也表明了不怕競爭的態(tài)度，兩家公司之間的戰(zhàn)火一觸即發(fā)。小編注意到，就在美團打車業(yè)務(wù)引起廣泛關(guān)注時，一個名為“南京美團打車車主群”的QQ聊天群里，關(guān)于美團打車的討論也在熱烈地進行。大家熱議的一個話題點是，美團對司機端的補貼會不會復(fù)制南京的做法。據(jù)上述南京的快車師傅的介紹，他在幾個月前注冊了美團，開始不太好聽單，單子也少，就沒當回事，沒怎么跑。后來，大概是六月份的時候，他的妻子打到一個美團司機的車，一問才知道，那個美團司機跑了兩千多單，“然后老婆回來和我講，那個司機一個月能拉到四萬多塊錢?！辈贿^，也有一位司機認為，美團在除了南京的地方，是不會有獎勵的?！暗蔚卧谀膫€城市都沒有獎勵，只有在南京的獎勵是最高的，美團必須跟上來。但在其它城市，你們不還是五塊多起步價嗎？他的市場鋪開了，怎么可能給你大額的獎勵呢？想瘋了都。”小編了解到，在最早的那批美團司機中，一天跑12單就能獎勵320元，包括翻倍獎、沖單獎、滿單獎、在線獎，每單的起步價合到50塊錢。這與滴滴與快的初期競爭時類似?！叭哪昵?，有些司機加盟了滴滴，半年就跑出一臺卡羅拉來，一點也不過分。后來隔了一年多，大家都不跑了，覺得不掙錢了。后面不斷有新的司機加入，但是肉別人吃了，剩下的就只能跟著喝湯了?！币晃豢燔噹煾祷貞浀?。有司機吐槽，自己從2016年9月份開始就不跑滴滴了，“一個早上跑10單，獎12塊錢，夠不夠惡心啊，我就再也沒干了。美團今年2月14日上線，我注冊了，后來開始接單，但是美團在下個城市的布點，就不會是這種獎勵了?！睋?jù)了解，美團打車今日正式在全國7個城市的美團APP上線打車入口。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內(nèi)的7個城市，均已啟動“美團打車用戶報名”活動。

摩拜和ofo合并的傳言已經(jīng)許久，也是投資圈里經(jīng)久不衰的熱門話題。第一財經(jīng)記者獨家獲悉，兩家公司部分投資人的確已經(jīng)討論過合并事宜，試圖結(jié)束這場大規(guī)模的燒錢戰(zhàn)爭，但是離實質(zhì)性進展還比較遠。此前，有外媒報道稱，雙方正在合并談判，預(yù)測合并后估值為40億美元。摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車技術(shù)、產(chǎn)品和運營效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并?！倍咏黲fo創(chuàng)始人戴威的人士告訴第一財經(jīng)記者，戴威此前在公司內(nèi)部幾次講到，市場空間容得下兩家玩家，而且有競爭對手才會不斷進步，ofo追求的是市場絕對主導(dǎo)權(quán)，但并不想和摩拜合并。第一財經(jīng)記者從多個信源處獲悉，目前，摩拜單車和ofo并沒有就合并展開公司層面的接觸。同時，兩家很有可能在未來一段時間宣布下一輪融資。一位摩拜的早期投資者對記者稱，雙方并沒有在談所謂的合并。對于摩拜來說，現(xiàn)在的重點戰(zhàn)場是一線城市以外的地方。金沙江創(chuàng)投（ofo投資方）董事總經(jīng)理丁健表達了同樣的看法。他對記者分析到，如果兩家在比較多的城市都出現(xiàn)了市場飽和，政府也開始著手控制，雙方除了價格以外再也沒有什么可以競爭的了，到那個階段就可以考慮合并了。但目前情況并不是這樣，兩家還有不少時間、在不少方面能往前走，并且兩家的模式也不太一樣。根據(jù)雙方提供的數(shù)據(jù)，ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。除了國內(nèi)市場，兩家也將戰(zhàn)火燒到國外。除了鋪市場以外，兩家現(xiàn)在在技術(shù)方面也有競爭，特別是基于智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此前，這一話題還引來了雙方投資人在社交媒體上的爭論。不過，摩拜和ofo現(xiàn)在最大的機構(gòu)股東分別是騰訊和滴滴，如果要談合并，兩家的態(tài)度至關(guān)重要。據(jù)公開資料統(tǒng)計，摩拜和ofo的總?cè)谫Y額分別都已經(jīng)超過了10億美元。不過，兩家融資的步伐并沒有結(jié)束。此前，有核心人士對記者透露，軟銀對ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成，此輪融資將著重用于布局海外市場和物聯(lián)網(wǎng)。摩拜方面最近的動作也非常多，加大市場投放力度，以及和首汽約車、嘀嗒拼車合作進入網(wǎng)約車領(lǐng)域等等，都需要錢。除了國內(nèi)的風投基金，兩家還吸引了不少國際資本入局。一邊是資本繼續(xù)蜂擁而入，一邊卻是停運倒閉的蕭條局面。在摩拜和ofo兩家的合并出現(xiàn)實質(zhì)性進展之前，共享單車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了抱團取暖的景象。永安行與哈羅單車簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，在此之前，小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運營，酷騎單車用戶押金難退還，小鳴單車被爆拖欠員工工資，押金難退……摩拜和ofo兩強相爭的格局已經(jīng)形成，并且迅速壯大，向全民級的互聯(lián)網(wǎng)平臺邁進，不再給后來者留出機會。同時，資本也不再愿意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金，也正在等待白武士。但是，留給他們的時間和機會也不多了，在騰訊和阿里已經(jīng)入局的情況下，資本站隊的局面已經(jīng)形成，那些沒有站在摩拜和ofo身后的資本，顯然已經(jīng)喪失了主動權(quán)。

印度，這個對中國感情復(fù)雜的國家，與中國有著太多的相似性。同樣是人口超級大國，擁有10億以上的人口基數(shù)，但因為經(jīng)濟發(fā)展水平落后中國至少十年，也形成了龐大的潛在市場，成為中國企業(yè)出海的首選地之一，一時間、阿里、華為、小米等企業(yè)都競相進入。到印度去，開墾龐大處女地，似乎成了中國互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)出海最響亮的口號。其中最引人矚目的除了手機產(chǎn)業(yè)，還有電影在線票務(wù)市場，并且因為阿里的積極介入，印度國內(nèi)已經(jīng)掀起了一輪新的整合潮，其票補手法和并購、多元化業(yè)務(wù)模式幾乎是中國的翻版。目前的印度票務(wù)市場，并存著BookMyShow、paytm和TicketNew三家主流票務(wù)平臺，其中BookMyShow是絕對的行業(yè)老大，擁有70%左右的份額，但是paytm和TicketNew都是阿里系公司，正在向BookMyShow發(fā)起挑戰(zhàn)。戰(zhàn)火也從最初的電影票業(yè)務(wù)延伸到旅途票、演出、賽事等多個領(lǐng)域，阿里系正在強悍地進攻，目標是印度總值達千億元的數(shù)字票務(wù)市場。阿里先后控股paytm和TicketNew，押注印度票務(wù)市場阿里再一次將目光聚焦在了印度電影市場。近日，阿里影業(yè)發(fā)布公告稱，欲出售旗下全資子公司W(wǎng)ormholeSG35%的股權(quán)，該部分股權(quán)作價654萬美元，約合人民幣4257.54萬元，以此計算WormholeSG估值為1.3億元人民幣。WormholeSG為目前持有OrbgenTechnologies75%的權(quán)益，OrbgenTechnologies主要運營印度線上電影購票平臺TicketNew。據(jù)悉TicketNew是僅次于BooKMyShow的印度第二大在線票務(wù)平臺，集單屏影院、電影發(fā)行商、制作公司以及用戶活動等業(yè)務(wù)于一體。該平臺除了從影院那里收取一小部分軟件安裝和應(yīng)用開發(fā)費用以外，還向終端用戶那里收取20~30盧布的費用，用戶通過該票務(wù)平臺可以在印度的300個城市完成訂票。本次購買方為阿里系另外兩家子公司，分別為螞蟻金服旗下的AlipaySG和UC旗下的UCWebSG，共分為兩次購買共計35%的股權(quán)，購買完成后，WormholeSG由原來阿里影業(yè)單一股東變更為阿里影業(yè)65%、AlipaySG15%以及UCWebSG的20%。引入螞蟻金服意味著可以改善印度電子支付環(huán)境，幫助印度TicketNew解決底層支付的基礎(chǔ)設(shè)施；而引入UC可以復(fù)制國內(nèi)的新聞模式，在還未成熟的印度新聞客戶端市場分一杯羹。阿里影業(yè)把自己第一次海外大規(guī)模投資給了印度，道理似乎十分簡單：印度是一塊未充分開墾處女地。根據(jù)印度方面的數(shù)據(jù)，印度2016年的電影票房約為155億元人民幣，并且每年的票房增長率超過10%，到2020年可達到238億元人民幣左右。雖然印度的票房市場和中國比起來很小，但是他們觀影人數(shù)和購票的次數(shù)遠遠大于中國，根據(jù)數(shù)據(jù)，2016年中國觀影人數(shù)為僅僅超過13億，而印度就超過了22億，說明印度人更喜歡看電影、購票次數(shù)更頻繁。但是印度人的在線購票率卻處于一個十分低的水平，僅僅只有10-15%的水平，對于一個有著150億票房的市場來說，還有著巨大的提升空間。這也是阿里影業(yè)投資印度在線票務(wù)市場的原因，同時把TicketNew的部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給支付寶和UC，很明顯在動用整個阿里系的資源來開拓這塊土地。但這不是阿里系在印度在線票務(wù)市場的第一次布局，在去年8月份，阿里就投資了“印度支付寶paytm”，并擁有超過40%的股權(quán)，而后又有報道稱追加投資至持股60%。Paytm的重要業(yè)務(wù)之一就是進軍在線票務(wù)市場，包含電影票、演出和賽事等，對抗目前印度最大的在線票務(wù)公司BookMyShow。票補、并購、整合，印度版的“三國殺”在阿里進入印度之前，印度在線票務(wù)市場的絕對老大是BookMyShow，占據(jù)著市場90%的份額，但是隨著阿里陸續(xù)投資paytm和TicketNew，BookMyShow已經(jīng)開始節(jié)節(jié)敗退，目前僅能勉強達到70%的市場份額。paytm和TicketNew奪取市場的方法和國內(nèi)如出一轍，即大量票補。根據(jù)印度媒體報道，paytm和TicketNew都會采用購票返還現(xiàn)金的方式獲取更多的用戶，TicketNew最高返還比例達到30%，而paytm甚至會免費看電影。因為paytm被稱為印度版的支付寶，本身擁有2.2億的用戶，所以往票務(wù)方面延伸業(yè)務(wù)，取得的成績非?？欤谶^去一年的成交總額已經(jīng)增長約4億元，也在一年之內(nèi)將電影市場的規(guī)模提升了15-20%，即25-30億人民幣左右。目前paytm的市場占有率大概是20%，它的目標是到今年底能夠達到50%，目前已經(jīng)覆蓋550個城市、3500張屏幕，未來一段時間重點向二、三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。而TicketNew也毫不示弱。印度目前大概有6000張銀幕，TicketNew就擁有超過4100張銀幕，幾乎等同于已經(jīng)擁有十年歷史的BookMyShow，后者也僅僅是4000塊銀幕。這場“三國殺”越來越激烈，尤其是BookMyShow和paytm之間，開始陸續(xù)兼并國內(nèi)其他小的在線票務(wù)，整合競爭資源。BookMyShow收購了一家位于印度南部城市的在線票務(wù)平臺MastiTickets，該平臺在特倫甘納邦等地擁有超過150家電影院，是一家區(qū)域性的在線票務(wù)公司。這一收購在彌補了BookMyShow在印度南方地區(qū)空白的同時，也從paytm后院開始發(fā)起戰(zhàn)爭，因為paytm的大本營在印度南部地區(qū)。此外，BookMyShow升級了現(xiàn)有的系統(tǒng)，使Web端的加載時間減少了50%，這對于增加用戶體驗來說無疑是成功的，在印度的一些偏遠地區(qū)，即使在2G移動網(wǎng)絡(luò)條件下，加載網(wǎng)站也僅需2秒，此前是3.1秒。而paytm也不甘示弱，花了520萬美元（約合人民幣3400萬元）購買了BookMyShow在賽事、演出領(lǐng)域的主要競爭對手Insider.in大多數(shù)股權(quán)，從而具備賽事、演出等領(lǐng)域的線上票務(wù)能力，與BookMyShow展開全面的競爭。隨著阿里的這次布局，目前印度在線票務(wù)市場形成“三國殺”格局，即paytm、TicketNew和BookMyShow相互纏斗，鑒于國內(nèi)貓眼和微影合并的案例，阿里旗下的paytm、TicketNew極有可能合并或者聯(lián)手，共同對抗BookMyShow。到時候，印度在線票務(wù)市場也會變?yōu)殡p寡頭競爭。

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，金磚國家（指俄羅斯Russia、中國China、巴西Brazil和印度India）網(wǎng)絡(luò)零售交易額超8761億美元，因此金磚國家的相互合作發(fā)展也成為跨境電商從業(yè)者關(guān)注的重點。9月4日消息，2017年金磚國家工商論壇9月3日下午開幕，中國國家主席習近平出席開幕式并發(fā)表主旨演講。對于未來如何開創(chuàng)金磚合作第二個“金色十年”。中國國家主席習近平提出了以下4條希望：第一，深化金磚合作，助推五國經(jīng)濟增加動力。近年來，金磚國家憑借大宗商品供給、人力資源成本、國際市場需求等優(yōu)勢，引領(lǐng)世界經(jīng)濟增長。隨著五國經(jīng)濟不斷發(fā)展，資源要素配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等問題日漸突出。同時，世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)經(jīng)歷深刻調(diào)整，國際市場需求萎縮，金融風險積聚。金磚國家經(jīng)濟傳統(tǒng)優(yōu)勢在發(fā)生變化，進入到滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵階段。如何跨越這一階段？答案是不能片面追求增長速度，而是要立足自身、放眼長遠，推進結(jié)構(gòu)性改革，探尋新的增長動力和發(fā)展路徑。要把握新工業(yè)革命的機遇，以創(chuàng)新促增長、促轉(zhuǎn)型，積極投身智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟等帶來的創(chuàng)新發(fā)展浪潮，努力領(lǐng)風氣之先，加快新舊動能轉(zhuǎn)換。要通過改革打破制約經(jīng)濟發(fā)展的藩籬，掃清不合理的體制機制障礙，激發(fā)市場和社會活力，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更具韌性、更可持續(xù)的增長。金磚國家雖然國情不同，但處于相近發(fā)展階段，具有相同發(fā)展目標。我們應(yīng)該共同探索經(jīng)濟創(chuàng)新增長之道，加強宏觀政策協(xié)調(diào)和發(fā)展戰(zhàn)略對接，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源稟賦互補優(yōu)勢，培育利益共享的價值鏈和大市場，形成聯(lián)動發(fā)展格局。我們要用改革創(chuàng)新的實踐經(jīng)驗，為其他新興市場國家和發(fā)展中國家搶抓機遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)闖出一條新路。經(jīng)濟合作是金磚機制的根基。我們應(yīng)該緊緊圍繞這條主線，落實《金磚國家經(jīng)濟伙伴戰(zhàn)略》，推動各領(lǐng)域合作機制化、實心化，不斷提升金磚合作含金量。今年，我們在新開發(fā)銀行和應(yīng)急儲備安排建設(shè)、電子商務(wù)、貿(mào)易和投資便利化、服務(wù)貿(mào)易、本幣債券、科技創(chuàng)新、工業(yè)合作、政府和社會資本合作等領(lǐng)域取得了一系列成果，拓展了經(jīng)濟合作廣度和深度。我們要繼續(xù)努力，落實以往的成果和共識，讓現(xiàn)有機制發(fā)揮作用，同時積極探索務(wù)實合作新方式新內(nèi)涵，拉緊聯(lián)系紐帶，讓金磚合作行穩(wěn)致遠。第二，勇?lián)鸫u責任，維護世界和平安寧。和平與發(fā)展互為基礎(chǔ)和前提。要和平不要沖突、要合作不要對抗是世界各國人民共同愿望。在各國一道努力下，世界總體和平得以保持半個多世紀。但是，世界仍不太平，地區(qū)沖突和熱點問題一波未平、一波又起?？植乐髁x、網(wǎng)絡(luò)安全等威脅相互交織，為世界蒙上一層陰影。金磚國家是世界和平的維護者、國際安全秩序的建設(shè)者。今年，我們舉行安全事務(wù)高級代表會議和外長正式會晤，建立常駐多邊機構(gòu)代表定期磋商機制，召開外交政策磋商、反恐工作組、網(wǎng)絡(luò)安全工作組、維和事務(wù)磋商等會議，就是要加強在國際和地區(qū)重大問題上的溝通和協(xié)調(diào)，匯聚金磚合力。我們要維護聯(lián)合國憲章宗旨和原則以及國際關(guān)系基本準則，堅定維護多邊主義，推動國際關(guān)系民主化，反對霸權(quán)主義和強權(quán)政治。要倡導(dǎo)共同、綜合、合作、可持續(xù)的安全觀，建設(shè)性參與地緣政治熱點問題解決進程，發(fā)揮應(yīng)有作用。我相信，只要堅持綜合施策、標本兼治，堅決打擊一切形式的恐怖主義，恐怖分子終將無處容身。只要堅持對話協(xié)商談判，為敘利亞、利比亞、巴以等問題的政治解決創(chuàng)造條件，戰(zhàn)火終將平息，流離失所的難民定能重返家園。第三，發(fā)揮金磚作用，完善全球經(jīng)濟治理。唯有開放才能進步，唯有包容才能讓進步持久。由于近年來世界經(jīng)濟處于疲弱期，發(fā)展失衡、治理困境、公平赤字等問題顯得更加突出，保護主義和內(nèi)顧傾向有所上升。世界經(jīng)濟和全球經(jīng)濟治理體系進入調(diào)整期，面臨新的挑戰(zhàn)。對經(jīng)濟全球化進程中出現(xiàn)的問題，我們不能視而不見，也不能怨天尤人，而是要齊心協(xié)力拿出解決方案。我們要同國際社會一道，加強對話、協(xié)調(diào)、合作，為維護和促進世界經(jīng)濟穩(wěn)定和增長作出積極貢獻。為此，我們應(yīng)該推動建設(shè)開放型世界經(jīng)濟，促進貿(mào)易和投資自由化便利化，合力打造新的全球價值鏈，實現(xiàn)經(jīng)濟全球化再平衡，使之惠及各國人民。我們五國要相互提高開放水平，在開放中做大共同利益，在包容中謀求機遇共享，為五國經(jīng)濟發(fā)展開辟更加廣闊的空間。新興市場國家和發(fā)展中國家的發(fā)展，不是要動誰的奶酪，而是要努力把世界經(jīng)濟的蛋糕做大。我們要合力引導(dǎo)好經(jīng)濟全球化走向，提供更多先進理念和公共產(chǎn)品，推動建立更加均衡普惠的治理模式和規(guī)則，促進國際分工體系和全球價值鏈優(yōu)化重塑。要推動全球經(jīng)濟治理體系變革，反映世界經(jīng)濟格局現(xiàn)實，并且完善深海、極地、外空、網(wǎng)絡(luò)等新疆域的治理規(guī)則，確保各國權(quán)利共享、責任共擔。第四，拓展金磚影響，構(gòu)建廣泛伙伴關(guān)系。作為具有全球影響力的合作平臺，金磚合作的意義已超出五國范疇，承載著新興市場國家和發(fā)展中國家乃至整個國際社會的期望。金磚國家奉行開放包容的合作理念，高度重視同其他新興市場國家和發(fā)展中國家合作，建立起行之有效的對話機制。一箭易斷，十箭難折。我們應(yīng)該發(fā)揮自身優(yōu)勢和影響力，促進南南合作和南北對話，匯聚各國集體力量，聯(lián)手應(yīng)對風險挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該擴大金磚國家合作的輻射和受益范圍，推動“金磚+”合作模式，打造開放多元的發(fā)展伙伴網(wǎng)絡(luò)，讓更多新興市場國家和發(fā)展中國家參與到團結(jié)合作、互利共贏的事業(yè)中來。

二選一的題，即便是“蒙”也有50%機會得分。但在電商的二選一里，答題的人卻注定扣分：輕則增加溝通成本、操作難度；重則直接損失一個渠道、千萬級的銷售額?？蛇@樣的“扣分題”年年有，什么時候才是個頭兒？潛規(guī)則變成了必答題今年618戰(zhàn)火十足，也鬧劇不斷。裂帛、七格格相繼以京東強制其參加促銷，擾亂價格體系為由宣布關(guān)閉京東店鋪，而京東卻稱真正原因是有平臺強迫商家“二選一”，用幾輪回應(yīng)把電商圈長久以來的潛規(guī)則直接翻到了臺面兒上。一石激起千層浪，有知情人士爆料，上述事件并非個案，天貓還單方面下架了某知名淘品牌的會場資源，要求其發(fā)布和裂帛同樣的聲明，才可恢復(fù)其會場資源位；更有服飾品牌商反映，每次大促前都會接到天貓小二的電話，雖稱不強迫選擇唯一促銷平臺，但如不自覺，就會失去天貓資源位，溝通不好甚至可能失去整個天貓渠道?！岸x一從2012年雙11開始就沒停過?！币晃簧碳医榻B，“聰明的商家會在大促前做好計劃，只申報銷量較好的平臺的資源位；貪心的商家為了業(yè)績最大化兩邊一起申請，被問詢后，再用各種方法蒙混過關(guān)?！睙o法逃脫“二選一”的品牌商們曾經(jīng)運用過很多奇招：比如在相對弱勢的平臺顯示“已售罄”，或者直接在店鋪首頁貼上一張大大的海報，遮擋單品促銷信息等，以逃脫強勢一方的追究。針對618期間的部分質(zhì)疑，天貓在對媒體的回應(yīng)中稱：天貓618是新零售的試驗田，也是天貓攜手全球品牌針對消費者發(fā)起的大規(guī)模讓利活動，其背后體現(xiàn)的是天貓和品牌商的實力和誠意。隨著新零售時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)該而且已經(jīng)進入品質(zhì)和服務(wù)競爭時代。對于低級競爭，天貓無暇顧及更無意參與；但天貓歡迎所有能帶來品質(zhì)與服務(wù)進步的競爭，并樂于以此砥礪自身，為合作伙伴帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、為消費者帶來更實在的利益。引發(fā)鬧劇的五大癥結(jié)“二選一無非是綁定商家買單的平臺價格戰(zhàn)，老套?！币晃浑娚倘耸咳缡钦f。然而，為何老套的“二選一”一直存在？與超過10位行業(yè)人士溝通后發(fā)現(xiàn)，“二選一”的循環(huán)往復(fù)與電商行業(yè)的諸多頑癥有關(guān)：（1）平臺和商家陷入零和游戲：超級公司挾數(shù)據(jù)、訂單、用戶以令市場，處于弱勢的商家無數(shù)次被蹂躪，但敢怒不敢言更無力反抗。部分賣家50%以上的電商銷售額都來自大促，這種強依賴導(dǎo)致商家不愿也不敢與平臺一拼。（2）電商的無序和冒進發(fā)展：電商憑借野蠻生長才以迅雷之勢沖擊了傳統(tǒng)行業(yè)。如今市場瓜分殆盡，卻仍不講究精細化運營，在存量市場中簡單粗暴、肆無忌憚內(nèi)戰(zhàn)。（3）商家“拼”錯了方向：決定商家命運的不是市場供需，而是平臺規(guī)則。按照規(guī)則，商家可以靠歷史數(shù)據(jù)評分獲得展示，品牌早期通過駕馭“算法”獲得資源，比拼對運營系統(tǒng)的掌握，忽視了產(chǎn)品和用戶運營，因此逐漸品牌該有的話語權(quán)。（4）平臺不守規(guī)則人為干預(yù)：存量市場中，地產(chǎn)經(jīng)紀的“好位置”優(yōu)勢尤甚，僧多肉少的環(huán)境助長了平臺對“資源”的人為干預(yù)空間，讓本就處于流量焦慮的商家只能為了曝光向平臺妥協(xié)。（5）商家沉浸假象不求創(chuàng)新：電商會場的資源宣傳和傳統(tǒng)商業(yè)的擺放推頭沒有本質(zhì)區(qū)別，傳統(tǒng)而落后。社會消費總需求是一定的，意味著電商大促本就是平臺虛構(gòu)出的偽增量需求。而商家卻沉浸其中，一味追求大促銷量，忽視了這其實只是把線下業(yè)務(wù)搬到了線上，忘記了真正該進行的是營銷創(chuàng)新。老套的競爭竟無解？“商業(yè)中一直會存在大魚吃小魚。解決辦法有，像滴滴和快的那樣合并為一個巨頭，就目前的情況，這個結(jié)果還不大可能?！倍辔恍袠I(yè)人士指出，電商行業(yè)發(fā)展至今，巨頭已經(jīng)有足夠的話語權(quán)制定規(guī)則，需要立法來牽制巨頭行為?！罢５母偁幨窃试S的，可一旦出現(xiàn)市場壟斷行為，危害到正常市場發(fā)展，政府必須要出面規(guī)范，讓市場管理者出手。”工商總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)商品和服務(wù)集中促銷活動管理暫行規(guī)定》中已經(jīng)明確，電商平臺不得“限制、排斥平臺內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)集中促銷經(jīng)營者參加其他第三方交易平臺組織的促銷活動”；《反不正當競爭法》中也有相關(guān)規(guī)定：“經(jīng)營者在市場交易中，應(yīng)當遵循自愿、平等、公平、誠實信用的原則，遵守公認的商業(yè)道德。不正當競爭是指經(jīng)營者違反本法規(guī)定，損害其他經(jīng)營者的合法權(quán)益，擾亂社會經(jīng)濟秩序的行為?！逼渲幸晃恍袠I(yè)人士認為，面對存量市場，巨頭一定會設(shè)法擠壓對手的份額，為了防止正面沖殺違背道德和法律的相關(guān)標準，平臺才會選擇通過控制商家迂回進攻?！岸x一”未觸及紅線，也只是因為所謂的“大促期間、不強迫”，如果排他延伸到日常銷售，也一定會引起相關(guān)部門的重視?！岸x一是雙寡頭壟斷的結(jié)果。如果行業(yè)中有四家平臺構(gòu)成第一梯隊，市場秩序就會更好?！庇匈Y深人士預(yù)測，從今年開始二選一會逐漸得到緩解，“第一，移動電商和線下發(fā)展正在起到制衡作用，未來全渠道同款同價做得越好，電商平臺大促的影響力也會越??；另一方面，僅憑一個平臺去對抗巨頭的優(yōu)勢業(yè)務(wù)機會是很小的，但淘外戰(zhàn)隊整體情勢逐年增強，很可能將形勢逆轉(zhuǎn)?！绷碛须娚淘u論人士認為，技術(shù)革新也是瓦解“二選一”的關(guān)鍵?！敖鉀Q二選一問題需要將選擇權(quán)歸還市場供需，最好的方式就是剔除人為干預(yù)，交給算法。平臺改運營驅(qū)動為技術(shù)驅(qū)動；商家用技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)小我和大我的匯合，提煉更先進的交互、協(xié)作方式和組織能力，從傳統(tǒng)商業(yè)進化成智慧商業(yè)，從二元對立進化成多元并存的商業(yè)文明。”上述人士認為，行業(yè)應(yīng)該期待技術(shù)革命帶來的更多市場、紅利、增量，而不是繼續(xù)在存量市場爭奪人貨場。

6月16日消息，今年618“二選一”的戰(zhàn)火燃得愈發(fā)兇猛。今日，有消息稱京東平臺的大批女裝品牌在618臨近之際，商品單價不降反升。針對此事，京東女裝業(yè)務(wù)部表示，將要求這些商家對其在京東旗艦店內(nèi)購物的消費者進行價差補償。京東內(nèi)部流出的聲明中顯示，很多商家報名參加“京東618女裝分會場”活動，并通過了資質(zhì)審核。然而臨近618大促節(jié)點，發(fā)現(xiàn)有個別商家由于眾所周知的原因提出撤出會場、退出活動的要求，并大大提高了京東旗艦店內(nèi)的商品標價。對此，京東女裝業(yè)務(wù)部將要求這些商家對其在京東旗艦店內(nèi)購物的消費者進行價差補償。據(jù)媒體報道，本次涉及的女裝品牌包括裂帛、拉夏貝爾、伊芙麗、韓都衣舍等等。裂帛同一款短褲京東標價高于天貓標價90元；拉夏貝爾的同款襯衫京東標價高出200元；韓都衣舍同款連衣裙在京東標價高于天貓價格152元；伊芙麗的同款連衣裙京東標價高出天貓400元。其實，每年電商促銷節(jié)點商家可能都要被迫面臨“二選一”的壓力，而今年的這場大戲更是格外熱鬧。據(jù)藍鯨TMT此前的報道，在天貓的優(yōu)勢類目服裝服飾中，許多商家反饋，最近很多品牌商都收到來自天貓的暗示或者警告，例如不得參與京東促銷的主會場，否則也會面臨平臺方面對商家實施灰度展示、搜索限制、活動降權(quán)等各種實質(zhì)性的“懲罰”。而也有消息稱，京東批量鎖定了承諾參加促銷活動的商家，強行讓商家參與促銷。因而有些商家選擇了調(diào)高商品單價。以下為京東女裝業(yè)務(wù)部的聲明全文：京東女裝業(yè)務(wù)部關(guān)于履行618促銷承諾的說明在京東女裝業(yè)務(wù)部所組織的“京東618女裝分會場”活動中，很多商家都踴躍報名并通過了資質(zhì)審核。然而臨近618大促節(jié)點，我們發(fā)現(xiàn)有個別商家由于眾所周知的原因向我們提出撤出會場、退出活動的要求，并將其京東旗艦店內(nèi)的同款商品標價大幅提高至遠超于市場售價。由于京東組織的促銷活動已經(jīng)面向消費者進行了廣泛的預(yù)熱宣傳，個別商家這種行為已經(jīng)嚴重違反了其當初報名參加活動的承諾，為了保障消費者正當、公平的購買權(quán)益，踐行契約精神，京東女裝業(yè)務(wù)部將要求這些商家對其在京東旗艦店內(nèi)購物的消費者進行價差補償，確保618當天消費者能夠以與其他平臺相同甚至更低的市場促銷價進行購買。請廣大消費者放心！京東女裝業(yè)務(wù)部2017年6月16日

近日，專注于便利店供應(yīng)鏈服務(wù)的快消品B2B電商平臺——豫便利宣布完成由中鶴集團投資的1億元Pre-A輪融資，據(jù)了解，本輪融資將主要用于加速商品供應(yīng)鏈、智能倉儲、物流系統(tǒng)、終端門店升級等環(huán)節(jié)建設(shè)，進一步完善在便利店供應(yīng)鏈服務(wù)體系的戰(zhàn)略布局，打造便民社會化服務(wù)體系。據(jù)托比網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫顯示，豫便利是河南潤泰電子商務(wù)有限公司旗下便利店B2B供應(yīng)鏈平臺，融合B2B+O2O生態(tài)鏈，以社區(qū)便利店為切入點，注重渠道的整合和管理，優(yōu)化上游供應(yīng)鏈體系，搶占下游社區(qū)流量入口，打通廠商——便利店——消費者的產(chǎn)銷路徑，助力便利店實現(xiàn)O2O一體化運營。在經(jīng)營模式上，豫便利采取的是自營的運作方式，并非平臺的交易模式，通過對上游資源的整合，為下游便利店提供一站式供應(yīng)鏈資源，逐漸打通整個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的壁壘，提升平臺服務(wù)效率，促進行業(yè)的良性發(fā)展。而對于豫便利的經(jīng)營模式，也是本次中鶴集團資本青睞所在，中鶴集團負責人表示，對于本次的投資，看中的是該平臺的衍生價值及平臺對產(chǎn)業(yè)上游的資源整合能力。豫便利董事長孟慶波表示，這次融資對于雙方來說都具有很強的戰(zhàn)略含義。豫便利一開始就將自己定位于便利店供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，以提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)為核心，在打造上游廠商入口的同時，為下游便利店提供一站式供應(yīng)鏈資源，逐漸讓自己變成一個產(chǎn)業(yè)連接器，提升行業(yè)運行效率，降低行業(yè)交易成本。據(jù)悉，本輪融資后，豫便利將加速戰(zhàn)略升級，在未來的兩到三年，攜手50萬家便利店，一同進行產(chǎn)業(yè)升級和生態(tài)再造。

曠日持久的移動支付大戰(zhàn)正在向海外蔓延。4月12日，螞蟻金服集團則和印度尼西亞的Emtek集團（ElangMahkotaTeknologi）宣布成立一家合資公司，并開發(fā)移動支付產(chǎn)品，為印尼用戶提供數(shù)字金融服務(wù)。4月11日，微信智慧工作坊在香港開講，這是微信生態(tài)官方活動首次在境外開講，主題是微信支付。微信支付（WeChatPay）在2016年就已進入香港市場，這一次微信在香港發(fā)布“支付+會員”解決方案，籠絡(luò)香港本地商家。在去年底微信支付接入星巴克時就有記者問及微信團隊，是否會與星巴克全球展開合作以拓展海外支付市場，微信當時并未明確回答這一問題。事實上，微信支付的境外擴張之路早已開啟。這一次活動透露的信息更加明確了這一點。微信支付已進入泰國、韓國等亞太地區(qū)，成立了專門的跨境支付團隊，這一次在香港推出“支付+會員”則表明微信支付對境外市場的重視力度越來越大。微信為何積極擴展跨境支付市場？去年騰訊拿到最高獎的團隊有兩個，一個是《王者榮耀》，一個是微信支付，團隊獎金達到1個億，微信支付之所以獲獎，據(jù)媒體報道是“因為微信支付在線下支付市場2016年就已全面超過支付寶?！彬v訊財報的官方數(shù)據(jù)則顯示，去年12月騰訊移動支付的月活躍賬戶及日均支付交易筆數(shù)均超過6億。這里要明確三個概念，一個是第三方支付，一個是移動支付，還有一個是線下支付。微信在線下支付領(lǐng)先，更多是指二維碼支付。我經(jīng)常會看到有人對微信支付和支付寶在線下誰更普及爭論不休，有人去的城市支付寶見得多一些，有人去的城市微信支付見得多一些，但這都是盲人摸象。支付寶已許久沒有公布過MAU，螞蟻金服尚未上市，不會例行公布數(shù)據(jù)，支付寶或許對于“線下支付市場微信支付全面超越”并不認同，但至少騰訊認為其在境內(nèi)的線下支付市場已經(jīng)領(lǐng)先。綜合多方數(shù)據(jù)來看，整體支付市場，支付寶依然領(lǐng)先。易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2016年第3季度，支付寶以50.42%的市場份額奪得移動支付頭名，去年同期這個數(shù)字是68.4%，微信支付憑借著社交紅包和線下掃碼支付而崛起。中金公司基于支付清算協(xié)會數(shù)據(jù)測算，在移動端，支付寶2014年－2016年均復(fù)合增長率為118.6％，而微信支付增速高達326.9％，微信支付增長之勢明顯。線下支付市場，微信支付的二維碼與支付寶的二維碼“并存”于柜臺已經(jīng)是一種必然?，F(xiàn)在雙方爭奪的焦點是：用戶拿起手機之后更愿意掃誰的碼，這是為什么支付寶在社交化之后繼續(xù)摸索社區(qū)化和內(nèi)容化的緣故。正如我之前的總結(jié)，線下之戰(zhàn)結(jié)束之后，移動支付最重要的戰(zhàn)場是兩個，一個是境外之戰(zhàn)，一個是線上之戰(zhàn)，后者更像是微信支付和支付寶的攻防戰(zhàn)，盡管京東、點評、去哪兒等重點線上交易場景已全面支持甚至重點支持微信支付，但支付寶還有最后一道防線，那就是阿里系的業(yè)務(wù)尤其是天貓?zhí)詫毸休d的GMV，是騰訊系的小伙伴們很難匹敵的。并且，支付寶經(jīng)過多年積累，已經(jīng)拿下類似于12306、AppStore這樣的超級支付場景，它是用戶線上支付的首選。正是因為此，微信支付加速圈占非阿里系線上場景的同時，積極拓展海外市場。還有，從另一個角度來看，正如我之前所總結(jié)，一切中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都會全球化發(fā)展，從動機上本土市場人口和流量紅利消失了必須去海外；從能力上看，越來越多的中國業(yè)務(wù)具有創(chuàng)新和技術(shù)等業(yè)務(wù)能力。不論是二維碼支付還是社交紅包還是公眾賬號，中國公司都做得比國外好，具備去海外拓展的基礎(chǔ)。因此，微信支付強化境外市場就是水到渠成的事情。微信不只是要把二維碼搬到香港去香港是內(nèi)地用戶境外旅游的第一站，其最大旅游特色就是購物，因為豐富的商品選擇以及具有競爭力的價格，成為全世界人們的購物天堂。來自香港旅游局官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2016年內(nèi)地訪港旅客4300萬次，過夜旅客人均消費7100港幣，不過夜旅客人均消費2527港幣，2016年上半年內(nèi)地訪客總消費881.3億港幣，占所有訪客消費的61.4%。龐大的客流和強勁的消費，對于內(nèi)地互聯(lián)網(wǎng)公司來說蘊藏著巨大的機會。百度地圖、大眾點評、去哪兒等等與吃喝玩樂有關(guān)的公司都針對香港市場開展業(yè)務(wù)，對于這樣的“消費黃金市場”，阿里和騰訊自然不會錯過，它們均在香港布下重兵，不只是放置團隊還開展核心業(yè)務(wù)，比如騰訊的廣點通業(yè)務(wù)已進入香港、幫助當?shù)厣碳颐嫦虼箨懹慰蜖I銷；再比如去年天貓雙11狂歡節(jié)的啟動儀式刻意選擇在香港舉辦，讓當?shù)厣碳液途用駞⑴c到了雙十一的買賣之中。支付的競爭同樣已經(jīng)開始，理論上來說，用戶境外使用移動支付的需求更強勁，因為兌換外幣麻煩。香港與別的境外市場又有一個不同，那就是出入境方便，尤其是對于廣東用戶而言，因此回頭客多、復(fù)購率高。正是因為此，香港成為支付寶與微信支付境外戰(zhàn)斗最膠著的市場。微信支付發(fā)力亞太地區(qū)，支付寶設(shè)卡攔截，支付戰(zhàn)火已蔓延至海外去年我去香港旅游時就在街頭看到微信支付和支付寶團隊在拉人頭。不過，盡管微信支付宣稱“已覆蓋香港大部分主流商戶”，但我最近一次去香港購物時，二維碼支付的存在感還是要比內(nèi)地低很多的，信用卡為主。香港市場拓展移動支付也要解決有牌照問題，與本地金融機構(gòu)合作清算、說服商家移動支付的價值，都需要時間。微信支付推出“支付+會員”解決方案更多是為了拓展商家。微信支付選擇與本地第三方微信開發(fā)商和零售服務(wù)商錢方好近、威富通等合作，拿下了香港海洋公園、莎莎、卓悅、colourmix、周大福、六福珠寶、英皇珠寶鐘表、奇華餅家、位元堂、Aesop、MaxMara、TSI、百老匯等品牌連鎖店，以及香港第二大計程車康泰。只是在柜臺放置二維碼是不夠的。微信支付在內(nèi)地玩得得心應(yīng)手的“支付即關(guān)注”這樣的增粉功能，讓商家與顧客建立持久聯(lián)系，可以接收宣傳消息或者提供客服服務(wù)。紅包活動在香港改為“利是”，積分活動在香港改為“印花”，名字變了、套路沒變。在香港幫助微信支付拓展商家的合作伙伴就有來自廣東的第三方微信開發(fā)商，這些玩法也是微信支付在內(nèi)地能夠受到商家青睞的關(guān)鍵所在。支付寶的線下拓展套路與微信支付如出一轍，均是不只強調(diào)支付本身，還提供周邊配套能力，用支付寶副班長倪行軍(花名苗人鳳)的原話說是“未來一年，支付、開放以及為商業(yè)配套的社區(qū)能力將是支付寶最重要的事情。”支付寶和微信支付在香港市場是一家獨大，還是繼續(xù)向內(nèi)地這樣平分秋色，眼下看不出端倪，不過我認為一個確定的事是，補貼大戰(zhàn)將會在香港重演——今年初我去泰國時就發(fā)現(xiàn)微信支付和支付寶錢包均已進入泰國市場，在王權(quán)免稅店出現(xiàn)了補貼活動。支付寶境外急行軍攔截微信支付香港是微信支付和支付寶鏖戰(zhàn)境外的重要一戰(zhàn)。泰國為首的東南亞市場、日韓為主的東亞市場都能看到微信和支付寶混戰(zhàn)的身影。支付寶在境外市場的布局早已開始，甚至更為激進。阿里巴巴全球化戰(zhàn)略采取金融、物流、電商、文娛等業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的模式，金融是一大支線。投資是重要手段。去年螞蟻金服對印度版支付寶Payt、韓國互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank進行投資。2017年，螞蟻金服在海外的買買買還在繼續(xù)并且加速，2月螞蟻金服和菲律賓公司Ayala聯(lián)合投資隸屬于運營商GlobeTelecom的數(shù)字金融公司Mynt；3月阿里巴巴增持印度電子支付公司Paytm股權(quán)，成為其最大股東。今年螞蟻金服還在積極推進并購全球第二大匯款服務(wù)公司美國速匯金(MoneyGram），還有消息稱，螞蟻金服正在和印度尼西亞當?shù)匾粋髅骄揞^Emtek洽談，一起成立一家合資支付公司。大量結(jié)盟本土巨頭。阿里巴巴已與日本最大電商平臺樂天、美國在線支付公司Stripe、歐洲退稅機構(gòu)瑞士環(huán)球藍聯(lián)、韓國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)Kakao戰(zhàn)略合作。打通了全球200多個國家和地區(qū)資金渠道，跟200多家金融機構(gòu)達成合作，包括Visa、萬事達、JBC、花旗銀行、渣打銀行、巴克萊銀行、德意志銀行等，在貨幣結(jié)算上，支付寶已支持18種境外貨幣結(jié)算。在支付場景拓展上，支付寶也頻繁出手：2017年1月份，支付寶進軍日本，全日本近1.3萬家羅森便利店、以及東京地區(qū)的3500余輛出租車全部支持支付寶掃碼付款；2017年春節(jié)前，歐洲米蘭、慕尼黑、赫爾辛基機場上線即時退稅到支付寶服務(wù)；2017年2月6日，芬蘭航空客機接入支付寶可支持乘客的購物與服務(wù)的付費；4月4日，支付寶接入意大利首批店鋪。通過投資本地金融機構(gòu)、與本地巨頭結(jié)盟合作以及將二維碼搬到當?shù)厣碳业墓衽_，支付寶正在建立一個全球支付網(wǎng)絡(luò)，比微信支付一個市場一個市場拓展的方式更加迅速。在內(nèi)地市場多次嘗試社交化來應(yīng)對微信的崛起受挫之后，支付寶錢包試圖在海外建立先發(fā)優(yōu)勢——微信在海外有上億用戶，但優(yōu)勢并不如內(nèi)地顯著。在內(nèi)地市場不得志、海外卻意氣風發(fā)的公司還有很多，比如聯(lián)想手機在中國無法進入前五，海外卻能進入中國手機前三。不過，支付寶向海外擴張的出發(fā)點與微信支付還是有些許不同，它并不只是為了支付本身，一則是為了給阿里電商業(yè)務(wù)的全球化做好支撐，這是支付寶誕生的原因，支撐到后面就成為一個獨立業(yè)務(wù)；第二個就是它的金融屬性更強，跨境布局的主角是螞蟻金服而不是支付寶，畢竟支付只是金融業(yè)務(wù)的一種，理論上來說其他金融業(yè)務(wù)都可以全球化。財付通在PC時代干不過支付寶，但微信支付在移動時代卻逆襲了；支付寶在內(nèi)地的線下市場處于被動，在海外市場會成功逆襲嗎？拭目以待。

年假即將來臨，是時候獎勵下辛勞一年的自己啦！況且還經(jīng)歷了惱人的霧霾天，不如就計劃一次海島旅行吧。今天推薦的三個島嶼不僅各有特色，關(guān)鍵個個都是藏寶之地。Hawaii夏威夷作為太平洋中心的一顆璀璨明珠，夏威夷除了陽光沙灘以外，火山地貌帶來的又是另一個奇妙世界。在這里，我們可以近距離觀察流動的巖漿，而對于愛好天文攝影的孩子來說，夏威夷更是能給出無數(shù)到來的理由。關(guān)于夏威夷島嶼上的火山——MaunaKea，據(jù)說是世界上最高的山體，有人詩意地稱之為“天堂和塵世分割的地方”，在這里你可以看到海拔最高的sunset。最特別之處在于它是天文學家的天堂，世界上頂尖的天文研究機構(gòu)都在這里設(shè)有望遠鏡。大島人口稀少、空氣質(zhì)量極好，幾乎沒有人為的污染，非常適合天文觀測。這片曾被馬克吐溫稱為「大洋中最美島嶼」的海域也是世界上最美的跳傘地之一，特別是歐胡島的DropZone更是世界最美。當你從15000英尺的高空跳落，體驗將近一分鐘的自由落體，以及降落傘撐開后的五六分鐘飄蕩時，那種緊張和興奮是前所未有的。Saipan塞班島塞班的旅游主要以塞班島為主。塞班島面積雖不大，但海岸線的風光卻千變?nèi)f化。有平坦溫和的沙灘，也有奇峻險要的懸崖，還有星羅棋布分布著的宗教寺廟、戰(zhàn)爭遺跡等人文景觀，自然愛好者不能錯過。OldManbytheSea除了塞班島，位于其西側(cè)的軍艦島也是必去景點。軍艦島的水非常清澈，在此浮潛還能有機會看到大型的沉船，船身周圍盡是彩色軟珊瑚，色彩繽紛的魚類穿梭其間，美不勝收。另一個潛水好去處——藍洞，位于塞班島的東北角，被《潛水人》雜志評為世界第二的洞穴潛水點。藍洞外觀看起來像張開嘴的海豚，內(nèi)部是一個巨大的鐘乳洞。由于巖石的陰影投射，吸引了更多的水下生物，各式各樣五顏六色的熱帶魚、海龜、魔鬼魚、水母、海膽等，甚至比海底世界還要繽紛。說到美食，塞班的優(yōu)質(zhì)大龍蝦會讓每個游客拍手稱快。塞班的龍蝦大都是從美國加州進口來的，基本的食用方法包括奶油烘烤、炭燒、芝士焗等。而真正的吃客不會忘記吃龍蝦頭部和蟹黃相似的蝦黃，搭配面包或米飯別有一番鮮味。Guam·關(guān)島關(guān)島是一個西太平洋島嶼，也是世界上少有的「人間樂土」，獨特的地理因素造就了其美輪美奐的景色。經(jīng)歷過戰(zhàn)火洗禮的關(guān)島，如今充滿著悲傷的浪漫元素。美麗的海景、淳樸的島民、豐富的娛樂活動令人心動。要想獵奇關(guān)島原住民的原始生活，可以到查莫洛文化村里尋找。要說他們的飲食，熱帶的椰子自然是重頭戲了。而查莫洛料理的特色是利用當?shù)氐脑?，加入食物烹調(diào)而成的，風味融合了西班牙、菲律賓及南洋的口味，色香味俱全，令人垂涎三尺。喜歡逛集市的孩子不妨到DEDEDO早市轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。這是個十分有活力的市場，在帳棚下的攤檔擺著各種生活用品跟食品，除了查莫洛雜貨、衣飾、工藝品和特產(chǎn)，還有一些售賣二手貨的，商品五花八門，很有尋寶的感覺。而在觀光夜市中，當?shù)厝藭轮⒀b，神采飛揚的查莫洛少年少女在露天舞臺上為大家表演精彩美妙的傳統(tǒng)舞蹈。雖說關(guān)島人民的生活充滿了異域風情，但作為以「購物天堂」而聞名的美屬之地，它的購物中心反而素雅簡潔、充滿大牌質(zhì)感。整齊的街道和建筑物，藍白色調(diào)給人親切舒心的感覺。不像那些奢華并且商業(yè)味道濃重的廣場，它的鄰家小清新氛圍正是烘托了這里的商品價格——寬容且善解人意。作為免稅之島，這里的一些奢侈品價格甚至比品牌產(chǎn)地還來的便宜，但也絕不意味著種類不齊全。對女孩子來說，這或許才是它真正藏有的寶藏。除了各種大牌專營店，關(guān)島DFS旗下T廣場是亞太地區(qū)最大的。相信你們早已體會到，不管是不是愛購物的人，只要進了DFS的門就不可能全身而退。位于歡樂島對面的DFS旗下T廣場，除了是關(guān)島市中心鬧區(qū)的地標之外，店內(nèi)還集合了來自世界各地知名的化妝品、服飾、珠寶等。不僅如此，這里還設(shè)置了不少當?shù)氐氖止に嚻?、各種精品巧克力和紀念品。DFS旗下關(guān)島T廣場

繼“百團大戰(zhàn)”、外賣大戰(zhàn)之后，餐飲O2O的戰(zhàn)火開始燃向后端的采購供應(yīng)鏈。每年超過萬億元體量的餐飲采購大蛋糕，激發(fā)了眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”對餐飲行業(yè)重新發(fā)現(xiàn)和改造的熱情，用戶群的競爭也從個體消費者轉(zhuǎn)向了想象空間更大的餐飲企業(yè)。輕模式、重模式、細分市場、補貼價格戰(zhàn)……競爭的膠著程度毫不遜于C端。然而，看似繁榮的餐飲B2B背后，是幾乎全行業(yè)都在巨額虧損。以去中間商為存在價值的餐飲B2B企業(yè)，被迫淪為新的中間商，重復(fù)著傳統(tǒng)中間商的盈利模式。萬億市場引來群雄紛爭與龐大餐飲市場相伴相生的是龐大的餐飲供應(yīng)鏈。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，全國餐飲收入達29280億元，全年突破3萬億已無懸念。如果按照采購成本占營業(yè)收入的30%-40%計算，餐飲采購市場有超過萬億元的體量。有業(yè)內(nèi)人士表示，餐飲的食材供應(yīng)從源頭到餐廳，要經(jīng)過多級批發(fā)商，中間環(huán)節(jié)的加價率超過100%。而這部分利潤就是食材B2B企業(yè)所覬覦的大蛋糕。自去年開始，涌現(xiàn)出了一批瞄準餐飲后端供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。一畝田、美菜、鏈農(nóng)、飯店聯(lián)盟、天平派上線的時間間隔非常短，并很快獲得融資開始培育市場。緊接著，不甘心被跨界打劫的餐飲人抱團反擊，由餐飲集團聯(lián)合發(fā)起的眾美聯(lián)上線也加入競爭。而專注于區(qū)域或細分領(lǐng)域的食材B2B平臺就更多了，如小農(nóng)女、菜點點、優(yōu)配良品、集食達、餐館無憂、凍凍、餐飲管家、蔬東坡、分分鐘等，它們也紛紛成為風投的寵兒。餐飲食材B2B市場興起，也引起了外賣O2O大佬們的關(guān)注。美團與大眾點評合并后，緊接著便放出即將上線美團菜市場的消息。餓了么則高調(diào)上線旗下食材供應(yīng)B2B平臺有菜。這些外賣大佬利用手中掌握的餐館資源，也想在餐飲供應(yīng)鏈上分一杯羹。傳統(tǒng)食材批發(fā)商也不再淡定。本月，自稱新發(fā)地“二道販子”的楊海軍打造的生鮮電商平臺——錦繡生鮮宣布上線，為餐企配送生鮮蔬菜，實現(xiàn)了傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)＋”的轉(zhuǎn)型，并獲得了中海軟銀的天使投資。在許多業(yè)內(nèi)人士看來，食材B2B的出現(xiàn)針對的是餐飲企業(yè)采購上的痛點，降低了采購過程的資金成本以及時間成本，同時，電子化線上采購也能夠為餐廳后期做賬等工作提供便利。北京志起未來營銷咨詢集團董事長李志起表示，餐館每天都需要相對固定的食材供給，這種需求穩(wěn)定、剛性，而且有足夠的規(guī)模。相對于C端的個體消費者，B端的餐飲企業(yè)有更大的想象空間。競爭膠著暴露行業(yè)痛點同類企業(yè)的快速誕生，迫使已經(jīng)上線的平臺加快復(fù)制擴張步伐，以盡可能多的獲得市場份額及用戶。但是培養(yǎng)餐飲企業(yè)在線采購習慣絕非易事。長期以來，餐飲行業(yè)供應(yīng)鏈處于原始狀態(tài)，不僅冗長，還混雜著各種商業(yè)潛規(guī)則，各方利益復(fù)雜交織，令市場培育難度極大。大型餐飲企業(yè)啃不下來，是當前食材B2B平臺面臨的共同難題。鏈農(nóng)CEO劉源告訴北京商報記者，不把大型餐飲企業(yè)列入目標客戶實屬無奈。雖然大型餐飲企業(yè)的訂單大，但是賬期太長，對于創(chuàng)業(yè)公司而言，賬期幾乎可以稱之為死穴，尤其是對那些正在快速擴張的企業(yè)而言。此外，食材B2B平臺希望能將分散的餐廳采購需求匯集起來，以此獲得與供應(yīng)鏈上游的議價能力，從而達到降低餐廳采購成本的目的。而大型餐飲企業(yè)本身就有完備的采購系統(tǒng)，并在長期經(jīng)營過程中培養(yǎng)起了自己的議價能力，對于平臺這方面的需求不強。況且，一些手握采購大權(quán)的人從個人利益出發(fā)，對推動“陽光采購”也并不熱心。為此，目前B2B創(chuàng)業(yè)企業(yè)幾乎都把目光瞄準了中小餐廳。中小餐廳一般都是餐廳老板親自采購，采購頻次高且花費時間，一直都是中小餐廳的痛點所在。然而，中小餐廳的錢也并不好賺。采購頻次高、品種多，但每次采購的量都不大，對價格又高度敏感，致使配送成本居高不下。為了拉攏更多客戶從而吸引風投，食材B2B平臺普遍采取燒錢刷單方式，長此以往，一旦融資出現(xiàn)問題，很可能會出現(xiàn)因資金鏈斷裂而影響企業(yè)整體運營甚至倒閉的情況。事實上，今年8月，一畝田大規(guī)模裁員正是因為新一輪融資不暢導(dǎo)致的。由于融資沒有及時到位，依賴員工返利刷單刷出“漂亮業(yè)績”的一畝田，不得不靠裁員渡過難關(guān)。在如今這個資本寒冬，融資難已經(jīng)成為不少創(chuàng)業(yè)公司的癥結(jié)，對于靠燒錢培育市場的食材B2B平臺也不例外。中國食品產(chǎn)業(yè)評論員朱丹蓬認為，就目前來看，食材B2B已經(jīng)被商家炒起來了，但是，燒錢刷單培育市場的競爭方式并不健康。對于食材B2B平臺而言，快速復(fù)制擴張固然重要，但是目前還沒有針對這個領(lǐng)域的明確監(jiān)管政策的情況下，做好品控及食品安全是餐飲鏈任何環(huán)節(jié)都不能忽視的重點。直供模式不能承受之重目前，食材B2B平臺的經(jīng)營模式可以粗分為兩大類：一類是以自采自營為主的重模式；另一類則是以搭建平臺撮合交易為主的輕模式。兩種模式各有優(yōu)劣，但對于滿足餐飲企業(yè)的需求而言，目前似乎還都有段距離。對食材B2B平臺來說，真正的難點在于對上游供應(yīng)商資源的開拓。自營模式的平臺希望利用互聯(lián)網(wǎng)，砍掉中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到平臺的直供。這種模式的好處在于，可以更加直接地感受產(chǎn)品質(zhì)量，同時縮短供應(yīng)鏈、提高電商平臺的毛利率。然而，看似無比誘人的自營模式，真正實施起來難度極大。除了農(nóng)產(chǎn)品自身標準化、食品安全等問題外，采購、分揀、倉儲、物流等環(huán)節(jié)的建設(shè)，幾乎是把傳統(tǒng)批發(fā)商的工作又重復(fù)做了一遍。自己成了中間商，還是像原來的中間商一樣靠差價賺錢。而且隨著訂單量的增加，倉儲及物流的壓力也接踵而至，這對于那些對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)律缺乏了解的電商平臺來說，無疑也是巨大挑戰(zhàn)。與自采自營的重模式不同，以撮合交易為特征的輕模式平臺類似淘寶，本身只搭建平臺，具體交易則需經(jīng)銷商與餐廳自行完成。能夠在低成本情況下去完善、變革、整合原有的行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)整體效率的提升。不過，輕模式雖能在一定程度上解決餐飲供應(yīng)鏈信息不對稱的問題，但難以保證兩端用戶的黏度。有業(yè)內(nèi)人士分析，既然餐廳可以在平臺上與供應(yīng)商交易，那也能在線下達成合作，這就會造成平臺型電商用戶的流失。缺乏對產(chǎn)品品質(zhì)的把控也是這類輕模式平臺的短板。更重要的是，輕模式缺少壁壘保護，一旦有互聯(lián)網(wǎng)巨頭強勢進入會不堪一擊，被收購可能就是最好的出路。中國烹飪協(xié)會會長姜俊賢在接受北京商報記者采訪時表示，一直以來，餐飲行業(yè)的供應(yīng)鏈都因龐大的餐飲市場而存在著巨大的商業(yè)需求，并由此催生出眾多復(fù)雜的利益關(guān)系。而且，中餐的原材料成千上萬，價格差異也很大，整合這樣的供應(yīng)鏈條的難度可想而知?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓整合餐飲供應(yīng)鏈成為可能。雖然現(xiàn)在仍然處于萌芽階段，但隨著市場和行業(yè)的發(fā)展，未來很可能會出現(xiàn)若干家既具備強大的線上技術(shù)能力，同時又擁有豐富的線下資源的企業(yè)，或許能解決餐飲企業(yè)長期面臨的供應(yīng)鏈難題。

10月23日消息，中國電商風風火火搞“雙十一”之際，東南亞電商也按捺不住了。日前，Lazada宣布將于11月11日在印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南六國全面啟動“網(wǎng)購革命”大促計劃，一直持續(xù)至12月12日，并將在結(jié)束前進行為期三天的壓軸促銷活動。據(jù)獲悉，本次促銷活動將橫跨Lazada的各個品類，平臺上的本地賣家及跨境賣家（包括來自中國、香港、韓國、美國和英國的賣家）均參與進來。而跨境商家將有一個專門的登陸頁面，用以展示其最暢銷的商品，并設(shè)有專門的橫幅為其推廣品牌。目前，已經(jīng)確認參與此次Lazada大促活動的知名品牌包括聯(lián)想、微軟、小米、飛利浦、華為和法國特福。Lazada香港跨境電商部首席執(zhí)行官AimoneRipadiMeana表示:“這是我們本年度最大的銷售活動計劃。我們的快閃促銷優(yōu)惠、頂級產(chǎn)品優(yōu)惠、獨家促銷和手機應(yīng)用程序中的特別獎勵，將吸引消費者時刻關(guān)注促銷活動的動向。而對于品牌和商家而言，這是一個能接觸到大量消費群及提升營業(yè)額的難得機會。”據(jù)了解到，除了線上的推廣，Lazada還大力進行電視廣告，為為期一個月的“網(wǎng)購革命”進行預(yù)熱宣傳?；顒悠陂g，除了平日的折扣優(yōu)惠，Lazada每周還將介紹不同產(chǎn)品類別的亮點，策劃品牌展示，并與銀行合作進行獨家促銷。據(jù)其相關(guān)負責人介紹，Lazada本年度的“網(wǎng)購革命”有四大特色：1、大促時間長達一個月，并將在12月10日、11日、12日推出壓軸活動；2、移動端全面參與，通過Lazada手機App發(fā)放優(yōu)惠券、搞獨家優(yōu)惠活動；3、加入社交娛樂和互動游戲體驗；4、為品牌商提供專屬位置。該負責人指出，為了幫助賣家淮備促銷，Lazada團隊將提供量身定制的支持方案，包括一系列培訓及銷售提示，比如介紹在這六大市場中，每個市場最熱賣的產(chǎn)品種類和消費者行為，提供庫存規(guī)劃和包裝總量方面的建議等等。事實上，據(jù)了解到，早在2013年，Lazada便與Zalora、Foodpanda等東南亞電商主要玩家一起把類似中國的“雙十一”和美國的“網(wǎng)絡(luò)星期一”等電商大促模式引入了東南亞地區(qū)，并將11月11日至12月12日這一大促月命名為“TheOnlineRevolution”（網(wǎng)購革命）。而在去年的“網(wǎng)購革命”中，Lazada的銷售總額已達到平日交易額的10倍之多。

三天前滴滴挺進代駕業(yè)務(wù)，并宣布首單免費。昨天，代駕行業(yè)老大e代駕立刻出招，宣布投入1億元，推出8月每逢周三全天免單的活動，代駕領(lǐng)域的價格大戰(zhàn)由此拉開。面對市場占有率超過7成的e代駕，滴滴能否重復(fù)從打車、專車一路征戰(zhàn)殺出來的路徑？28日，滴滴代駕召開發(fā)布會宣布正式上線，完成5月滴滴快的CEO程維提到的五條產(chǎn)品線中最后一塊拼圖。前面的幾條業(yè)務(wù)線分別是出租車、專車、快車、順風車。而與此前出租車、專車混戰(zhàn)無巨頭競爭不同的是，這次滴滴新業(yè)務(wù)面臨的對手更為強勁，是此前一直在代駕領(lǐng)域占有70%至90%份額的e代駕。在滴滴宣布進入代駕領(lǐng)域的當天，e代駕就宣布了一個新服務(wù)，即陸續(xù)在全國推行“8.08”快計劃，即每日20時至22時，代駕司機8分08秒無法抵達用戶指定位置，用戶即可享受免起步價優(yōu)惠。對此，一位業(yè)內(nèi)人士解釋，e代駕此舉意圖很明顯，服務(wù)不是可以一蹴而就的，司機快速到達考驗的不僅是產(chǎn)品自身，而是對于整個代駕人員、管理人員等軟實力的考驗，以快速服務(wù)提高競爭門檻，無疑是對滴滴代駕施壓。不僅如此，面對這個新來的巨無霸，e代駕連續(xù)三天推出新服務(wù)。29日，e代駕宣布和茅臺合作擴展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個月的周三，在全國25個城市全免單。所有用戶都可以全天免費使用e代駕的代駕服務(wù)，每單封頂200元，全天不限次。在業(yè)內(nèi)人士看來，打車、專車領(lǐng)域此前的優(yōu)惠券、紅包大戰(zhàn)，已經(jīng)提高了后續(xù)價格競爭門檻。昂貴的價格戰(zhàn)帶來的是行業(yè)競爭周期的縮短，價格大戰(zhàn)不僅對企業(yè)的資金有很高要求，對整個企業(yè)團隊的反應(yīng)速度也是一大考驗。而對于消費者而言，一輪又一輪的價格戰(zhàn)之后，新的消費習慣將被養(yǎng)成。滴滴快的發(fā)起的燒錢大戰(zhàn)戰(zhàn)火蔓延。除了e代駕，昨日，神州專車也高調(diào)應(yīng)戰(zhàn)，從8月2日起連續(xù)四周在全國60個城市全面啟動“金色星期天免費接送機”活動，所有以機場為目的地或出發(fā)地的接送機用車費用在100元以內(nèi)全免。具體來講，在8月2日、9日、16日和23日四個星期天，消費者通過神州專車APP的“接送機”入口預(yù)訂接送機服務(wù)，在結(jié)賬時系統(tǒng)會自動扣除100元車費，超過100元則可享受100元的車費減免，不限車型和城市。與此同時，新客戶“首乘50元內(nèi)免費”、“充100送100、多充多送”的優(yōu)惠活動繼續(xù)同步進行。自今年1月28日正式上線以來，神州專車憑借專業(yè)司機、專業(yè)車輛逐步在中高端專車市場占據(jù)了優(yōu)勢地位。易觀國際7月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，33.8%的神州專車用戶月收入超過1.2萬元，61.5%超過5000元，具有明顯的商務(wù)白領(lǐng)特性。