“在電商這件事上，老零售巨頭怎么甘心常年被亞馬遜擠壓，一份“復(fù)仇計(jì)劃”實(shí)施了8年，還未挽回局面，沃爾瑪還將繼續(xù)加大，但這事不是靠錢就能解決的?！苯?，沃爾瑪宣布再度收購(gòu)一家墨西哥電商配送服務(wù)平臺(tái)，用以鞏固其在拉美地區(qū)的線下物流能力。而在過去幾年中，沃爾瑪收購(gòu)電商企業(yè)的消息也從未間斷?；仡^看，互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)的浪潮對(duì)于曾經(jīng)的沃爾瑪來說，好像是一場(chǎng)在看似平和的海平面上漸漸升起的海嘯巨浪。沃爾瑪曾經(jīng)麻痹自大，所以巨浪來臨時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)船頭的動(dòng)作在外界看來，總顯得有幾分慌張。沃爾瑪?shù)碾娚讨烽_啟于2010年。彼時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞馬遜創(chuàng)造的奇跡已經(jīng)被全美商學(xué)院搬上教科書，大洋彼岸的淘寶和京東也已經(jīng)在中國(guó)家喻戶曉，在這樣的背景下，沃爾瑪?shù)娜雸?chǎng)顯得姍姍來遲。不僅如此，由于沃爾瑪數(shù)十年來在傳統(tǒng)線下零售領(lǐng)域扎根太深，整個(gè)組織非常缺乏互聯(lián)網(wǎng)的基因和思維，所以在面對(duì)像亞馬遜這樣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)資源深厚的對(duì)手時(shí)，一時(shí)間顯得捉襟見肘。2017年，55歲的沃爾瑪以5003億美元的年度營(yíng)收，連續(xù)第五年蟬聯(lián)美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)榜首，然而當(dāng)前23歲的亞馬遜以9340億美金，相當(dāng)于3.3個(gè)沃爾瑪，顯然沃爾瑪不甘落后。為了挽回劣勢(shì)，沃爾瑪在2010年成立電子商務(wù)部門后，就開始在全球電商領(lǐng)域瘋狂“買買買”，以此彌補(bǔ)自身在互聯(lián)網(wǎng)基因和電商運(yùn)營(yíng)上的短板。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沃爾瑪自2010年成立統(tǒng)一的電子商務(wù)部門后，迄今為止在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了大約26筆電商相關(guān)的收購(gòu)（投資）。備注：沃爾瑪2010年～2018年的收購(gòu)、投資概覽，由虎嗅·高街高參制圖；表中收購(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)主要用于沃爾瑪電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。下文，虎嗅·高街高參主要根據(jù)沃爾瑪在全球幾個(gè)重點(diǎn)國(guó)家（市場(chǎng)）的電商業(yè)務(wù)布局，為大家進(jìn)行盤點(diǎn)總結(jié)。美國(guó)：收購(gòu)超15家公司，Jet.com成最強(qiáng)武器沃爾瑪?shù)碾娚讨肥菑氖召?gòu)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)、電商運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)開始的。在2010年至2016年間，沃爾瑪共進(jìn)行了超15次并購(gòu)以取得相關(guān)電的商技術(shù)，其中包括Torbit的云網(wǎng)站加速器、Inkiru的情報(bào)預(yù)測(cè)平臺(tái)、OneOps的云自動(dòng)化科技、Adchemy營(yíng)銷搜尋引擎、Vudu視頻串流科技、以及Jet.com的消費(fèi)比價(jià)平臺(tái)等。其中最引人注目的無疑是2016年8月收購(gòu)的電商平臺(tái)Jet.com，這場(chǎng)收購(gòu)將沃爾瑪從電商領(lǐng)域的寒冬帶入了春天。Jet.com的創(chuàng)始人馬克·勞爾（MarcLore）被沃爾瑪視為不可多得的悍將。在收購(gòu)Jet.com后，沃爾瑪大膽起用勞爾作為電商業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并為其開出10倍于集團(tuán)CEO董明倫的天價(jià)年薪。Jet.com后，沃爾瑪很快又進(jìn)行了一系列并購(gòu)舉措以擴(kuò)充自己在服飾、家居領(lǐng)域的SKU。2016年12月中旬，Jet以約7000萬美元收購(gòu)了鞋類電商網(wǎng)站ShoeBuy，隨后又收購(gòu)了戶外用品品牌Moosejaw、男裝成衣電商Bonobos、家具電商Hayneedle、時(shí)尚女裝品牌ModCloth等等。這些收購(gòu)主要用以提升Jet和Walmart電商平臺(tái)在垂直領(lǐng)域的服務(wù)能力。2017年，沃爾瑪與亞馬遜戰(zhàn)火繼續(xù)升溫，當(dāng)年9月底，沃爾瑪完成對(duì)“最后一公里物流平臺(tái)「Parcel」”的收購(gòu)，進(jìn)一步鞏固平臺(tái)的物流配送能力。事實(shí)證明，大膽起用勞爾是明智之舉，一系列的收購(gòu)和整合也漸漸發(fā)力。在勞爾的帶領(lǐng)下，沃爾瑪電商的收入和GMV開始飛速增長(zhǎng)。2017年首季激增69%,創(chuàng)下至少5年以來的最佳績(jī),增幅超過亞馬遜的16%,是另一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手塔吉特的3倍。沃爾瑪2016.Q1～2017.Q3的營(yíng)收和GMV此外，沃爾瑪2018年將對(duì)Walmart.com主站進(jìn)行全面改版，重點(diǎn)關(guān)注時(shí)尚和家居產(chǎn)品，同時(shí)和百貨公司Lord&Taylor合作攻入高收入的城市消費(fèi)人群。值得注意的是，沃爾瑪在2017年四季度減少了Jet.com的市場(chǎng)營(yíng)銷開支，更專注于主網(wǎng)站W(wǎng)almart.com獲客。同時(shí)，加大力度投資生鮮食物的家庭配送、擴(kuò)大在線商品的SKU、收購(gòu)小型在線零售商等。印度：耗資160億美金買下Filpkart2018年5月，沃爾瑪宣布以160億美元收購(gòu)Flipkart77%的股份，這是沃爾瑪電商之路上最大的一筆收購(gòu)。在印度電商市場(chǎng)中，F(xiàn)lipkart的市場(chǎng)份額是44%，Amazon印度是38%。美國(guó)市場(chǎng)中的沃爾瑪仍然在追趕亞馬遜，但印度市場(chǎng)的沃爾瑪已經(jīng)挑起了一場(chǎng)完全正面的交鋒。印度是一個(gè)擁有13億人口的大國(guó)，但其電商市場(chǎng)仍然處于早期階段，2017年全國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)大約在1.3億左右，而中國(guó)有5.14億。相比之下，印度電商市場(chǎng)的發(fā)展空間極大。Flipkart在印度大約擁有1億的用戶，月活用戶數(shù)在1000萬左右，經(jīng)營(yíng)模式和國(guó)內(nèi)的京東相似，主攻自營(yíng)電商，重視物流和倉(cāng)儲(chǔ)，同時(shí)允許第三方商家在平臺(tái)上銷售商品。值得注意的是，F(xiàn)lipkart在2017財(cái)年（截至2017年3月31日）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收30.9億美元，增長(zhǎng)29%，虧損13億美元，虧損擴(kuò)大了68%。顯然，在收購(gòu)Flipkart之后，沃爾瑪將面臨更大的挑戰(zhàn)。中國(guó)：折戟1號(hào)店，最終握手于京東2011年6月，沃爾瑪在中國(guó)市場(chǎng)開啟電商之旅，收購(gòu)1號(hào)店是其試水電商平臺(tái)的第一站。但是，當(dāng)時(shí)中國(guó)電商領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局漸定，加上沃爾瑪水土不服、策略有誤，這場(chǎng)電商試水最終以失敗告終。2016年6月，沃爾瑪放棄1號(hào)店，牽手京東，用1號(hào)店主要資產(chǎn)換來了京東5%的股份。隨后，沃爾瑪增持京東股份至12.1%，成為京東的第三大股東。不僅如此，2016年10月，沃爾瑪還與京東到家達(dá)成戰(zhàn)略合作。目前，中國(guó)大約200家沃爾瑪門店上線了京東到家，覆蓋全國(guó)30個(gè)重點(diǎn)城市，為顧客提供1小時(shí)送達(dá)服務(wù)。在2016年10月沃爾瑪向達(dá)達(dá)-京東到家投資5000萬美元后，今年9月沃爾瑪再度追加大約3.20億美元投資。這筆增加投資之后，沃爾瑪將在達(dá)達(dá)-京東到家持股10%，并在董事會(huì)享有席位。墨西哥：買下配送平臺(tái)Cornershop2018年9月，沃爾瑪又宣布啟動(dòng)對(duì)墨西哥電商配送平臺(tái)Cornershop的收購(gòu)交易。這次收購(gòu)主要用以進(jìn)一步鞏固沃爾瑪在拉美范圍內(nèi)的日用百貨配送業(yè)務(wù)。Cornershop是一家來自墨西哥和智利的線上零售電商，與美國(guó)本土的Instacart類似，Cornershop采取與承包商合作的O2O模式，配送人員到店取貨，隨即進(jìn)行用戶訂單配送，服務(wù)范圍涵蓋超市、藥房和特色食品零售商。據(jù)介紹，這家公司目前的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，過去一年用戶數(shù)量翻了一番。此次收購(gòu)交易完成后，沃爾瑪將會(huì)維持Cornershop原有的整個(gè)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)作?？偨Y(jié)雖然沃爾瑪在美收購(gòu)了超15家電商相關(guān)的企業(yè)讓人眼花繚亂，但從中不難看出沃爾瑪電商之路的發(fā)展策略——先橫向收購(gòu)電商平臺(tái)獲得一定的市場(chǎng)，再縱向整合垂直領(lǐng)域的電商品牌以提升該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)沃爾瑪在電商轉(zhuǎn)型之路上的馬不停蹄，美國(guó)業(yè)界有褒有貶。沃爾瑪曾在過去十年中進(jìn)行過多次的轉(zhuǎn)型嘗試，比如為了提高服裝定價(jià)而給紐約時(shí)裝周提供贊助，在時(shí)尚雜志Vogue中投放廣告；為了改變形象提升超市門店的服務(wù)品質(zhì)等等，但這些嘗試最后都以失敗告終。因?yàn)槲譅柆斣谟脩粜哪恐械男蜗筇羁塘?。“說起沃爾瑪，人們的聯(lián)想是非常清晰明確的。有些人要的就是沃爾瑪，也有人壓根就不想跟它沾上邊。“（道格·斯蒂芬斯，《再造零售:后數(shù)字時(shí)代銷售的未來》）如今沃爾瑪正在電商這條路上狂奔，有人看好，認(rèn)為這是理性決策，正在縮小其與亞馬遜之間難以逾越的“鴻溝‘。"收購(gòu)Jet.com是明智的決策，ShoeBuy、Moosejaw、Bonobos、Hayneedle、ModCloth這些品牌的收購(gòu)也極大地?cái)U(kuò)充了沃爾瑪?shù)腟KU，讓沃爾瑪獲得更廣泛的客戶群。同時(shí)，這些品牌也將共享沃爾瑪?shù)那?，獲得更好的競(jìng)爭(zhēng)力。"但也有人看衰。零售分析師NickEgelanian警告說，”沃爾瑪拼命在追求帶不來太多回報(bào)的電商銷售額，這可能會(huì)損害到核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)定?！霸谒磥?，沃爾瑪進(jìn)入了一個(gè)成本高企的市場(chǎng)，這恰好背離了沃爾瑪最為重要的平價(jià)策略。“在零售總額里，電商的貢獻(xiàn)也才占比不到10%?！钡譅柆斎阅軋?jiān)持加大對(duì)電商業(yè)務(wù)的投入，其信心主要來自在線業(yè)務(wù)的增速遠(yuǎn)高于線下，據(jù)沃爾瑪2018年Q2在線業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)達(dá)40%，高于Q1的33%。同樣，在沃爾瑪電商業(yè)務(wù)投入加大的同時(shí)，該業(yè)務(wù)虧損也將隨之?dāng)U大。隨著互聯(lián)網(wǎng)電商對(duì)線下零售市場(chǎng)的侵占進(jìn)一步加劇，沃爾瑪?shù)念j勢(shì)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，分析師們認(rèn)為沃爾瑪正在背離曾經(jīng)帶領(lǐng)它問鼎五百?gòu)?qiáng)榜首的“平價(jià)策略”，或許正是現(xiàn)在的、未來的沃爾瑪想要極力擺脫的。消費(fèi)在升級(jí)，服務(wù)也在升級(jí)，人們正在追尋更高質(zhì)量的商品和服務(wù)，在這樣的趨勢(shì)之下，沃爾瑪一次又一次擺脫“廉價(jià)”標(biāo)簽的嘗試也許是對(duì)的。但對(duì)于沃爾瑪這艘“巨船”來說，就算方向?qū)α艘膊灰欢〞?huì)有好結(jié)果。畢竟方向之下，重要的還有策略和玩法。等到沃爾瑪完成線上電商業(yè)務(wù)的全球布局后，線上線下如何全渠道打通，或許才是他們下一階段要戰(zhàn)略性攻克的難題。

隨著電商平臺(tái)戰(zhàn)線不斷向線下滲透，線下消費(fèi)相對(duì)活躍的縣鎮(zhèn)也成為電商爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)。而為了盡可能討好消費(fèi)者，著眼于這些市場(chǎng)最為難啃的物流關(guān)卡，蘇寧和京東等平臺(tái)也展開了比拼。在日前召開的蘇寧易購(gòu)零售云合作伙伴大會(huì)上，針對(duì)蘇寧零售云未來的發(fā)展方向，蘇寧物流副總裁姚凱提出，要以“商品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、上下流通”升級(jí)縣鎮(zhèn)消費(fèi)市場(chǎng)。他同時(shí)表示，倉(cāng)網(wǎng)、路由、末端能力這三大維度將是蘇寧物流接下來重點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。而圍繞縣鎮(zhèn)市場(chǎng)一體化服務(wù)解決方案，蘇寧寄望于此前推出的“蘇寧幫客家”成為縣鎮(zhèn)市場(chǎng)末端服務(wù)環(huán)節(jié)痛點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目。據(jù)蘇寧方面表示，蘇寧幫客家提供包括“配、攬、裝、修、銷”等在內(nèi)的五位一體的服務(wù)體驗(yàn)，未來該服務(wù)將與零售云等蘇寧內(nèi)部資源深融合，在全國(guó)范圍加速布局。顯然，針對(duì)縣鎮(zhèn)市場(chǎng)逐漸壯大的消費(fèi)需求及對(duì)服務(wù)要求的提升，作為家電銷售巨頭，蘇寧有意借由服務(wù)體驗(yàn)的提升，為零售業(yè)云等其他業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)排除障礙。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到6322.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)34.4%，占全國(guó)網(wǎng)上零售額的比重為15.5%，增速高于全國(guó)水平4.3個(gè)百分點(diǎn)。這一跡象表明，隨著農(nóng)村消費(fèi)水平的不斷提升，渠道下沉將是未來電商布局的關(guān)鍵之一。尤其以家電為主的大件商品，已然是零售巨頭切入農(nóng)村市場(chǎng)的一把利器。京東物流此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在618大促活動(dòng)期間，農(nóng)村大件商品配送量持續(xù)增長(zhǎng)，僅18日當(dāng)天，農(nóng)村大件商品配送出現(xiàn)高峰，配送量達(dá)到前一天的近6倍。而為踢破“農(nóng)村物流服務(wù)效率低下”這塊鐵板，公認(rèn)重視物流體驗(yàn)的京東同樣沒少在末端服務(wù)環(huán)節(jié)上下苦工。截至目前，京東在全國(guó)建設(shè)了一萬多家京東幫服務(wù)店以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)家電專賣店，覆蓋全國(guó)所有行政區(qū)縣，為農(nóng)村消費(fèi)者提供“送裝一體服務(wù)”。在農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)的大潮中，此前在網(wǎng)購(gòu)中相對(duì)邊緣的農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，用戶的消費(fèi)需求與消費(fèi)能力不斷發(fā)展壯大，成為電商消費(fèi)用戶中不容忽視的一塊拼圖。然而新市場(chǎng)的崛起也往往伴隨著物流服務(wù)難以跟進(jìn)的尷尬，在蘇寧、京東等為攻占農(nóng)村市場(chǎng)的沙盤上，如何守住“快準(zhǔn)全”的物流服務(wù)壁壘，恐怕仍將是重要的目標(biāo)之一。

上市在即的美團(tuán)向外界展示出其在新零售領(lǐng)域的野心。繼在北京開店后，無錫成為美團(tuán)旗下新零售品牌“小象生鮮”落地的第二個(gè)城市。作為首家登陸無錫，集生鮮食品、餐飲、電商和即時(shí)配送于一體的線上線下一體化生鮮超市，針對(duì)無錫市場(chǎng)，小象生鮮也進(jìn)行了升級(jí)。相較于北京方莊店，無錫雙店在面積上顯著擴(kuò)大。以廣益店為例，面積約為4500平米，是北京方莊店的兩倍多，商品區(qū)和餐飲區(qū)占比約2:1，生鮮類商品的占比超過60%。不僅是小象生鮮，美團(tuán)在近日還依次推出了新零售閃購(gòu)業(yè)務(wù)和無人配送開放平臺(tái)，諸多信息顯示，美團(tuán)在新零售方面的布局正在加強(qiáng)。無獨(dú)有偶，美團(tuán)在外賣市場(chǎng)的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么也開始在新零售領(lǐng)域頻頻發(fā)力——在進(jìn)入阿里體系后，餓了么的角色顯然已經(jīng)不僅局限于外賣，其配送團(tuán)隊(duì)蜂鳥將全面融入阿里新零售，即時(shí)配送不再僅服務(wù)餐飲外賣，而是計(jì)劃向各路新零售縱隊(duì)輸出運(yùn)力?？梢钥吹降氖?，美團(tuán)與餓了么的角逐已經(jīng)從外賣延伸到新零售的新戰(zhàn)場(chǎng)中。美團(tuán)閃購(gòu)與無人配送組合拳以滿足消費(fèi)者便捷購(gòu)買、商家提升經(jīng)營(yíng)效率、騎手在各個(gè)時(shí)間段配送的需求，美團(tuán)近日上線了新零售品牌“美團(tuán)閃購(gòu)”。一位美團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)《深網(wǎng)》透露，美團(tuán)閃購(gòu)并非新的業(yè)務(wù)，實(shí)際上是此前美團(tuán)跑腿業(yè)務(wù)的升級(jí)。美團(tuán)跑腿是美團(tuán)推出的同城幫買幫送服務(wù)，曾在2017年3月上線，用戶通過美團(tuán)或美團(tuán)外賣App代購(gòu)下單，指定物品就可在1小時(shí)內(nèi)完成全城送達(dá)。海瀾之家是美團(tuán)跑腿的初批嘗試。經(jīng)過一年多時(shí)間的發(fā)展，美團(tuán)開始將配送品類覆蓋更多的領(lǐng)域，全面發(fā)力新零售?！渡罹W(wǎng)》了解到，美團(tuán)高級(jí)副總裁王莆中將全面負(fù)責(zé)閃購(gòu)業(yè)務(wù)。王莆中表示，從去年及今年上半年來看，美團(tuán)通過配送網(wǎng)絡(luò)送出去的零售產(chǎn)品達(dá)到2.6倍增長(zhǎng)，非餐品類的增長(zhǎng)率是最快的，尤其是生鮮、水果；商家數(shù)量翻了一番。背后的驅(qū)動(dòng)力在于城鎮(zhèn)化和消費(fèi)升級(jí)。王莆中表示，目前人口超過100萬的城市達(dá)到156個(gè)，城鎮(zhèn)化人口達(dá)到8.1億；零售行業(yè)線上化率的增長(zhǎng)，電商主力品類增速放緩，食品生鮮處于較低水平，其中食品生鮮的線上化率在6%，有很大增長(zhǎng)空間。美團(tuán)在過去幾年鋪開的配送能力成為有望覆蓋這些品類的基礎(chǔ)。據(jù)美團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)覆蓋全國(guó)2800個(gè)城市，年度交易用戶3.1億，擁有53萬日活躍騎手，平均配送市場(chǎng)為30分鐘，幾乎覆蓋了所有主流人群。除了將配送更多新零售的品類，美團(tuán)過去一段時(shí)間一直在無人配送這件事上下了很大功夫。實(shí)際上，美團(tuán)發(fā)力無人配送已久,在無人機(jī)、無人車領(lǐng)域已已經(jīng)過多輪實(shí)驗(yàn)。據(jù)《深網(wǎng)》了解，其無人配送事業(yè)部的前身即為此前的項(xiàng)目組“W”。同王興一樣畢業(yè)于清華的夏華夏，曾先后擔(dān)任Google高級(jí)工程師，百度主任架構(gòu)師。2014年6月，夏華夏加入美團(tuán)任美團(tuán)首席科學(xué)家及配送部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)架構(gòu)及大數(shù)據(jù)等相關(guān)工作。夏華夏對(duì)《深網(wǎng)》表示，“不僅限于外賣，比鮮花、蛋糕這些品類，或者是以后的閃購(gòu)里面的一些物品，我們都希望用無人配送的方式或者是地面、天空的方式，用機(jī)器來配送。”“未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),都會(huì)是人車混送的方式。”夏華夏說，無人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充,它可以持續(xù)工作,比如承擔(dān)更多的夜間配送工作;騎手更為靈活,可以處理一些較為復(fù)雜的場(chǎng)景,騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),提升效率,優(yōu)化用戶體驗(yàn)。據(jù)《深網(wǎng)》了解，自2018年3月至今,美團(tuán)無人配送已經(jīng)完成了在朝陽(yáng)大悅城的B端測(cè)試運(yùn)營(yíng)、深圳聯(lián)想大廈的C端試運(yùn)營(yíng),并有選擇性地在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。夏華夏對(duì)《深網(wǎng)》表示,松江大學(xué)城內(nèi)由無人車配送的美團(tuán)外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天,這也印證了美團(tuán)無人配送規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的可行性。相比于餓了么，美團(tuán)目前披露的無人配送的計(jì)劃顯得更加完備。美團(tuán)近日正式宣布推出無人配送開放平臺(tái)計(jì)劃，希望將軟件（如仿真系統(tǒng)、視覺感知）、網(wǎng)絡(luò)（如通訊、運(yùn)營(yíng)商）、器件（如計(jì)算芯片、激光雷達(dá)）、整車（包括設(shè)計(jì)生產(chǎn)）、實(shí)業(yè)（地產(chǎn)、園區(qū)、物業(yè)）綜合到一起，實(shí)現(xiàn)從餐廳到目的地的全程無人配送。不過，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文王慧文認(rèn)為，目前美團(tuán)無人配送將在很長(zhǎng)一段時(shí)間處于“實(shí)驗(yàn)室”階段。目前仍有許多難點(diǎn)有待攻克，他們希望在2019年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。餓了么與阿里生態(tài)全面打通美團(tuán)在外賣及新零售領(lǐng)域的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么，也顯示出其在加入阿里體系后的首個(gè)計(jì)劃落地，即餓了么為阿里的新零售提供物流基礎(chǔ)。6月22日，在阿里收購(gòu)餓了么兩個(gè)月之后，餓了么新CEO王磊表示餓了么將不再局限在餐飲外賣上，包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲品類亦納入到餓了么的配送范圍里，正式成為阿里生態(tài)的一部分。而隨后美團(tuán)閃購(gòu)的出現(xiàn)標(biāo)志著二者圍繞新零售的激戰(zhàn)正式打響。為此，餓了么將于今年夏季投入30億元。“餓了么與阿里生態(tài)之間的協(xié)同力量，是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都無法企及的。未來競(jìng)爭(zhēng)的核心不是比誰錢多，而是以餐飲為起點(diǎn)的本地生活服務(wù)市場(chǎng)的新零售大升級(jí)?！蓖趵谧鞒雠袛?。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)整體交易規(guī)模為705.8億元人民幣，但環(huán)比增長(zhǎng)僅為4.2%。該數(shù)據(jù)報(bào)告還指出，預(yù)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)外賣市場(chǎng)在未來三年內(nèi)仍將維持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但同比增速將持續(xù)走低，同時(shí)外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)成為生活服務(wù)類別下的第二大消費(fèi)場(chǎng)景，排在第一位的是生活服務(wù)綜合平臺(tái)。這些數(shù)據(jù)都意味著，外賣市場(chǎng)之爭(zhēng)正在向更廣泛的市場(chǎng)的延伸。在這樣的背景下，餓了么透露，其在上海7月以來平臺(tái)的新零售交易額環(huán)比6月增長(zhǎng)40.1%，訂單量環(huán)比增長(zhǎng)30.3%。其中，百果園在平臺(tái)夏季果蔬大促第一天日訂單量即突破10萬單，環(huán)比增長(zhǎng)3倍，全家便利店交易額環(huán)比增幅更接近兩倍。2017年，阿里巴巴聯(lián)手螞蟻金服曾以10億美元入股餓了么時(shí)，就對(duì)外明確表示“口碑專注到店，餓了么專注到家”的業(yè)務(wù)分工。在今年4月阿里巴巴全資收購(gòu)餓了么之后，來自阿里阿里新零售體系的賦能，將為餓了么的配送提供更強(qiáng)的能力和更廣的平臺(tái)，比如支持盒馬鮮生、天貓超市以及其他品牌商先下單的三公里、半小時(shí)配送服務(wù)。與此同時(shí)，餓了么內(nèi)部孵化的無人貨架項(xiàng)目“餓了么Now”則在今年3月在其首個(gè)入駐的城市上海實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)盈利。在憑借無人配送行駛改善配送成本和效率這一點(diǎn)上，餓了么也邁出了其“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。7月26日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟中國(guó)第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。無人機(jī)試運(yùn)營(yíng)期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。餓了么方面稱，其送餐機(jī)器人也在取得突破性進(jìn)展，適應(yīng)不同樓宇場(chǎng)景的二代機(jī)器人將于近期面世，除送餐外，還將承擔(dān)流動(dòng)無人貨架等角色，預(yù)計(jì)今年覆蓋范圍擴(kuò)大至多個(gè)城市超過500座樓宇。據(jù)了解，未來還有更多新零售服務(wù)將通過蜂鳥的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)落地，觸達(dá)3公里半徑內(nèi)的用戶，包括智能調(diào)度系統(tǒng)、外賣無人機(jī)、機(jī)器人等產(chǎn)品，都將適配新零售復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行更新迭代。激戰(zhàn)新零售外賣市場(chǎng)，或者說生活本地服務(wù)正在進(jìn)化出一個(gè)全新的格局，如果說此前是美團(tuán)與餓了么的一對(duì)一決戰(zhàn)，那么在阿里收購(gòu)餓了么之后，美團(tuán)需要面對(duì)的則是餓了么、百度外賣、口碑與阿里的協(xié)同作戰(zhàn)。為了更快速爭(zhēng)搶到更大的市場(chǎng)份額，餓了么將在今年7月至9月期間投入30億元人民幣以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，他們希望能夠?qū)⑹袌?chǎng)份額提至50%以上。同時(shí)彭博社還稱餓了么正在尋求新一輪金額為20億美元的融資，對(duì)此王磊給出的回應(yīng)是，預(yù)計(jì)阿里未來會(huì)繼續(xù)為餓了么的發(fā)展投入數(shù)億資金，所以資金并不是現(xiàn)在的核心問題。他還強(qiáng)調(diào)，餓了么目前并沒有尋求除阿里巴巴集團(tuán)以外的新資金注入。一邊是準(zhǔn)備赴港上市的美團(tuán)，一邊是有阿里傍身、不缺資金的餓了么，最終誰才會(huì)成為收割新零售市場(chǎng)的玩家，這在短期內(nèi)將會(huì)是個(gè)疑問。然而可以預(yù)見的是，加碼布局新零售的美團(tuán)與餓了么勢(shì)必將把戰(zhàn)火重新燃起。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地，其中針對(duì)“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機(jī)器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始?jí)艛嗟哪且豢?，危機(jī)也就此埋下，與此同時(shí)，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說到底，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人，對(duì)方問他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車”?？粗鴮?duì)方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點(diǎn)花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接，這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì)，對(duì)方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時(shí)，后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級(jí)城市里，16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對(duì)產(chǎn)品做過調(diào)整，立志要達(dá)到70分以上，但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒搶到，還得賠上上網(wǎng)費(fèi)，他們一度懷疑：滴滴是跟運(yùn)營(yíng)商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團(tuán)隊(duì)原來就是一位中專老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因?yàn)橛脩舯仨毾茸?cè)、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車吞吐超過2萬輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機(jī)里，只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī)，但“賺錢”的動(dòng)力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí)，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場(chǎng)下司機(jī)沒一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動(dòng)之下，大批杭州出租車司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租，因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車費(fèi)只要1塊，趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補(bǔ)貼，讓很多出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國(guó)人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當(dāng)于站到了敵方陣營(yíng)。但很多時(shí)候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔(dān)心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營(yíng)選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過，程維后來把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費(fèi)用，作為補(bǔ)貼，鼓勵(lì)用戶使用微信支付。沒想到，原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí)，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng)，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào)，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時(shí)候，兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是，滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號(hào)開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點(diǎn)補(bǔ)貼，我再跟進(jìn)一點(diǎn)，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補(bǔ)貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭(zhēng)史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國(guó)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們?cè)趹?zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長(zhǎng)袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時(shí)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國(guó)成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng)，33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點(diǎn)：“如果提前幾年說，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣，聽上去不是個(gè)笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時(shí)間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時(shí)，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話是：“中國(guó)主場(chǎng)比賽已結(jié)束，接下來要走出去”。滴滴開始國(guó)際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對(duì)業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個(gè)月公司的全盤目標(biāo)是要盈利”。賺錢壓力之下，補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨(dú)大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號(hào)的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告，稱當(dāng)年專車司機(jī)的平均稅后收入是8509元，超過上海白領(lǐng)，但進(jìn)入和平時(shí)期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開始，司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價(jià)格也上漲了，一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié)，美團(tuán)打車在南京上線，幾個(gè)月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個(gè)月后，程維借《財(cái)經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場(chǎng)份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來說，最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭(zhēng)開端，這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時(shí)代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后，針對(duì)網(wǎng)約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報(bào)道稱，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午，執(zhí)法隊(duì)檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時(shí)查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應(yīng)答。當(dāng)然，這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個(gè)文，隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同，因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題，程維當(dāng)年的高考成績(jī)并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店，換了幾份工作后才進(jìn)入阿里，當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷售小組時(shí)，他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐，打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí)，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字：君臨天下。

前天，阿里釘釘在深圳衛(wèi)視開了一場(chǎng)直播發(fā)布會(huì)。阿里釘釘CEO無招在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了多款新產(chǎn)品，并著重介紹了釘釘和手淘間的打通，以及智能導(dǎo)購(gòu)的構(gòu)思。同時(shí)，大潤(rùn)發(fā)董事長(zhǎng)黃明端和林清軒創(chuàng)始人孫來春都親自到場(chǎng)站臺(tái)，闡述釘釘對(duì)于門店效率提升的幫助。AT之爭(zhēng)的戰(zhàn)火，已經(jīng)不可制止地蔓延到實(shí)體零售業(yè)了。對(duì)標(biāo)阿里釘釘?shù)钠髽I(yè)微信也和微信已實(shí)現(xiàn)消息互通，全力招兵買馬。智慧零售VS新零售的兩大陣營(yíng)都已子彈上膛。有關(guān)騰訊阿里之爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)眾說紛紜，究竟AT誰能更勝一籌，現(xiàn)在仍是未知數(shù)。針對(duì)兩者在零售領(lǐng)域的布局，特約撰稿人聞道發(fā)表了自己的看法，以下為投稿全文：注：本文為投稿，不代表立場(chǎng)和觀點(diǎn)。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸產(chǎn)品—釘釘。阿里的基因，是ToB的商家運(yùn)營(yíng)基因，是千錘百煉的小二，以及一輪一輪被炮火洗禮的大型傳統(tǒng)品牌商，淘品牌已經(jīng)碩果僅存。騰訊的基因，是ToC的產(chǎn)品基因。騰訊是一群優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理組成的公司，深諳人性，微信和游戲做的極致強(qiáng)大。而騰訊自從把QQ電商/易迅網(wǎng)給自廢武功之后，就已經(jīng)喪失了ToB的商業(yè)基因，是一只獨(dú)腳巨人。而京東，雖有騰訊投資，但顯然有自己的邏輯，也有著自己的天花板。騰訊收入，來自游戲，尤其是王者榮耀，但是游戲再火爆，換膚和道具的收入再高，也終究是一個(gè)游戲公司。而游戲所面臨的道德壓力，非常之大。而短視頻方面，抖音給了騰訊莫大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，霸占了年輕族群的眼球時(shí)間。騰訊的微視，倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，可是消費(fèi)者心智和習(xí)慣，已經(jīng)被抖音占據(jù)。騰訊希望靠微視來逆襲短視頻，而黃金時(shí)間窗口正在飄過。2017年雙十一的二選一，徹底打醒了騰訊和京東，于是乎”智慧零售”橫空出世。如果沒有對(duì)商業(yè)，尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度參與，騰訊就是一家游戲公司，加上一個(gè)廣告部。智慧零售，是唯一可以支撐騰訊市值增長(zhǎng)的要素。線上的零售格局，天貓/京東/唯品會(huì)，已成定局，與騰訊沒啥關(guān)系。因此騰訊智慧零售的焦點(diǎn)，必然是搶奪線下的場(chǎng)景。成功=戰(zhàn)略*組織能力先看戰(zhàn)略，騰訊成立了智慧零售戰(zhàn)略部，從俯視視角的“賦能”，改為了平等親民的“助手”的概念，騰訊放低了自己的姿態(tài)，這獲得了傳統(tǒng)零售的心理認(rèn)同。騰訊重磅參與CCFA(中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì))2018年3月份的深圳論壇，數(shù)千元的入場(chǎng)券，一票難求，充分說明了實(shí)體零售對(duì)于騰訊智慧零售的殷切期望。騰訊智慧零售提出“助手”的口號(hào)之后，問題也隨之而來：1、騰訊理解實(shí)體商業(yè)嗎？2、如果不理解，或者一知半解，怎么做好”助手”？阿里的商家事業(yè)部，除了原有的線上零售，更是招募了大批來自實(shí)體零售的精英專家，對(duì)于商業(yè)的理解較為深刻和透徹。盒馬鮮生的成功，除了侯毅先生的商業(yè)智慧外，另外一個(gè)重要原因是其核心團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴的O2O事業(yè)部，帶著早期的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，近百人殺到上海，利用盒馬這個(gè)完全獨(dú)立的體外體系，進(jìn)行創(chuàng)新。當(dāng)盒馬獲得了成功后，馬云先生才到盒馬上海張揚(yáng)路店，滴血認(rèn)子。阿里巴巴通過盒馬鮮生，通過天貓小店/親橙里等等，空陸兩棲作戰(zhàn)模式，透徹理解和升級(jí)線下零售。而騰訊的組織能力，則還需要進(jìn)化：1、騰訊云承載了智慧零售的重任，可是流量資源卻在微信和騰訊社交廣告手上。騰訊的智慧零售，基本上是新組建的團(tuán)隊(duì)，內(nèi)部的磨合，以及對(duì)外的產(chǎn)品和案例，顯然都更為急迫；2、騰訊社交廣告，也在做智慧零售；3、微信支付；4、微信開放平臺(tái)；5、京東無界零售是否與騰訊的深度協(xié)同，還是處在內(nèi)部左手和右手博弈的過程。那么騰訊智慧零售的產(chǎn)品解決方案示范案例…….分別在哪里呢？騰訊企點(diǎn)，是騰訊的ToB業(yè)務(wù)單位，遺憾的是它長(zhǎng)在QQ的土壤上，而不是微信。品牌商和零售商的主力客群，只能接受微信和小程序，而非QQ。鹽堿地上要長(zhǎng)出美麗的鮮花和果實(shí)，實(shí)在是難為了騰訊企點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)。ToB，騰訊基本上三句話：1我很大很牛，2我有很多資源和社交數(shù)據(jù)，3請(qǐng)你掏錢做廣告。全渠道模式下，零售的大致環(huán)節(jié)分解為：1、內(nèi)容；2流量(線上流量+線下門店客流)；3、門店運(yùn)營(yíng)(線上門店+實(shí)體門店)；4訂單(線上訂單+線下訂單+OMS)；5收銀支付(聚合支付)；6商品交付(用戶提袋+電商物流+門店發(fā)貨等)。對(duì)應(yīng)的，我們看阿里的線上路線：數(shù)據(jù)銀行-阿里媽媽UniMarketing-品牌天貓旗艦店-收藏/訂單-支付寶-電商物流(菜鳥)阿里的新零售線下路線：品牌商-實(shí)體店客流-釘釘-訂單-支付寶-用戶自提(或門店發(fā)貨)釘釘和支付寶，可以把品牌的天貓店鋪和線下全面打通，像一顆鋼釘，牢牢的掌控了實(shí)體門店的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了四個(gè)在線：1、顧客在線；2、店員在線；3、商品在線；4、管理在線。而來自實(shí)體門店的數(shù)據(jù)，可以向上反哺阿里媽媽和天貓的數(shù)據(jù)，形成立體的用戶畫像。再看看流量廣告部分：阿里媽媽：銷售收入1000億/年vs騰訊社交廣告：330億/年。從品牌商的視角，阿里有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)銀行和UniMarketing，廣告直接跳到天貓旗艦店，直接CPS獲利，所以品牌商的營(yíng)銷側(cè)是完整的全程數(shù)字鏈條，持續(xù)優(yōu)化。騰訊的DMP和社交廣告，缺乏商業(yè)交易數(shù)據(jù)，只能是粗放的品牌營(yíng)銷，而非與銷售相關(guān)的效果營(yíng)銷。騰訊的社交廣告，要跳到哪里去？數(shù)字鏈條是中斷的，轉(zhuǎn)化路徑過長(zhǎng)。微信朋友圈的CPM收費(fèi)模式，更多的是品牌商的形象廣告，CPA或者CPS的ROI不夠好看。而廣點(diǎn)通CPC，除了跳轉(zhuǎn)到京東和微信商城，與品牌商的實(shí)體銷售，也多是割裂的。騰訊的企業(yè)微信，距離當(dāng)下的釘釘，對(duì)于商業(yè)的理解，還是要奮起直追。實(shí)體零售伸著脖子瞪大眼睛，看阿里新零售日新月異，焦慮感的同時(shí)，耐心承受著煎熬，等待著騰訊云能夠落地，去深入骨髓的理解商業(yè)。騰訊與實(shí)體商業(yè)的距離，必然需要第三方來填空，所以扶持和賦能ISV，是必然選擇。而騰訊云的渠道部門，強(qiáng)大的ToC產(chǎn)品邏輯下，是否合理的ToB，從商務(wù)上和資源上理解和支持ISV，都是一個(gè)挑戰(zhàn)?；诒Ｗo(hù)頭部品牌商的數(shù)據(jù)安全，騰訊的TencentDataCloud采取了最嚴(yán)格的管控，導(dǎo)致了ISV無法形成對(duì)腰部和長(zhǎng)尾客戶的深度創(chuàng)新。騰訊云的渠道部門，要求ISV開放其產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審，問題來了：ToC的產(chǎn)品經(jīng)理，是否有能力來評(píng)價(jià)ToB的商業(yè)邏輯？而ISV的那點(diǎn)行業(yè)know-how，隨時(shí)擔(dān)心被騰訊云抄襲。騰訊的內(nèi)部賽馬競(jìng)爭(zhēng)模式，個(gè)別部門為了搶頭牌，把代理商的客戶撬掉，簽約成為直客，殺雞取卵，這種泣血祭天的方式，給合作伙伴和客戶帶來了驚慌和不安。騰訊顯然還需要加快其成人禮，才可以真正的形成和阿里的正面競(jìng)爭(zhēng)。我們來看一下騰訊智慧零售的發(fā)展進(jìn)程：2017年，提出智慧零售的口號(hào)；2018年，智慧零售起步，入場(chǎng)；2019年，對(duì)于騰訊，將是“決戰(zhàn)”的一年；人工智能的興起，將導(dǎo)致中場(chǎng)異常熱鬧；2020年，或者稍晚，阿里騰訊的格局成型。結(jié)論：留給騰訊智慧零售的時(shí)間，越來越緊張了。對(duì)實(shí)體零售而言，除了數(shù)字化的影響之外，還有業(yè)態(tài)調(diào)整、競(jìng)爭(zhēng)模式、人才組織等更深層次的問題迫切解決，否則給螞蟻插上A或T的翅膀，它仍然還是飛螞蟻，不是蝴蝶更不是小鳥。阿里或騰訊的塵埃落地還需要一段時(shí)間，絕大部分零售企業(yè)不在頭部，離阿里騰訊還有一段距離，讓阿里騰訊的方案再完善一會(huì)，讓子彈再飛一會(huì)。阿門!

6月7日消息，獲悉，京東“無界狂歡全民嗨購(gòu)6.18”將于6月8日啟動(dòng)?；顒?dòng)中，京東將聯(lián)合七匹狼、鴻星爾克、來伊份等十幾家品牌在全國(guó)的上萬家門店，共同進(jìn)行線上線下融合。同時(shí)，消費(fèi)者可以通過“京東會(huì)員碼”小程序或京東商城APP了解附近參加活動(dòng)門店的信息，領(lǐng)取優(yōu)惠券后可到線下門店消費(fèi)。品牌商和零售商則可以通過與京東在零售創(chuàng)新、大數(shù)據(jù)共享、精準(zhǔn)營(yíng)銷等方面的合作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)收益。曾在5月份，京東與中國(guó)制鞋企業(yè)奧康合作。在合作中，京東對(duì)奧康線下門店進(jìn)行數(shù)字化改造，通過線上領(lǐng)券線下就近消費(fèi)等玩法，實(shí)現(xiàn)線上線下的融合。五一假期三天之內(nèi)，奧康27個(gè)省份的1200多家線下店全面參與活動(dòng)，收獲了拉新超過8萬人、訂單量5.48萬單。京東副總裁林琛曾表示，不管線上與線下怎么融合，品牌商和零售商最關(guān)心的永遠(yuǎn)都是怎么讓收入實(shí)實(shí)在在增加。他給出一個(gè)等式：門店收入=覆蓋范圍*購(gòu)買頻率*客單，并表示京東如何用技術(shù)、物流等能力提升等式中的三個(gè)變量，從而增加門店收入。針對(duì)京東對(duì)門店覆蓋范圍的改變，林琛還舉了京東和沃爾瑪合作的例子。“沃爾瑪這樣的大型商超開店耗時(shí)長(zhǎng)、投資大，各個(gè)門店覆蓋范圍相對(duì)有限。和京東合作后，用戶可以在APP下單，通過京東的前置倉(cāng)和京東到家實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)，利用京東物流配送能力把沃爾瑪?shù)母采w范圍擴(kuò)展到全城?！?/div>