北京愛樂守一網(wǎng)絡科技有限公司“有菜”項目（以下簡稱“有菜”）宣布獲得數(shù)百萬元戰(zhàn)略投資，投資方為固安縣萬相朝元農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、無憂保姆、星火眾籌和領創(chuàng)金融等。此輪融資將主要用于優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上游供應鏈的產(chǎn)能和品控的整合，加速市場拓展和優(yōu)化內(nèi)部運營。提到“有菜”，大多數(shù)人會想到餓了么旗下的生鮮B2B平臺“有菜”，但是愛樂守一旗下“有菜”完全是另外一款產(chǎn)品，它面向C端用戶，是專注于為消費者提供以優(yōu)質(zhì)蔬菜為主的生活服務平臺，致力成為中國安全健康食材第一品牌?！坝胁恕庇?015年8月15日開始正式運作，并計劃在2016年覆蓋北京優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的居民消費市場，2017年開通上海、廣州、深圳、天津等市場進而推廣至全國。目前“有菜”團隊有18人，創(chuàng)始人劉守常，曾任華為墨西哥地區(qū)流程與IT管理部部長、原ETCP聯(lián)合創(chuàng)始人。對于為何創(chuàng)建“有菜”，劉守常表示：“創(chuàng)建初衷很簡單，就是為了讓孩子能吃上安全的飯菜。同時，消費升級是大勢所趨，二孩政策和城鎮(zhèn)化的雙重利好，中產(chǎn)家庭的高頻剛需，這些都預示著優(yōu)質(zhì)蔬菜市場未來的想象空間很大?！苯?jīng)過一年左右的部署，“有菜”目前在北京市場已經(jīng)可以做到日均接近200單，到2016年底，目標是做到日均1000單實現(xiàn)公司盈虧平衡，而且形成基本的運作模式：1.蔬菜供應渠道上，“有菜”目前擁有戰(zhàn)略投資農(nóng)場1家、有限合伙合作農(nóng)莊5家、合作農(nóng)莊30家，現(xiàn)可日供30個品種3萬斤優(yōu)質(zhì)蔬菜；2.與京鐵物流建立戰(zhàn)略合作，京鐵物流為“有菜”免費建倉并免費從“有菜”合伙農(nóng)莊拉運蔬菜進倉，“有菜”及合作的農(nóng)莊可以共享京鐵物流的冷鏈配送物流；3.根據(jù)實際情況建立完整的標準，包括外包裝標準、內(nèi)包裝標準、配送標準、客服標準等等；4.擴充下游渠道，與無憂保姆等家政母嬰下游企業(yè)合作。母嬰是“有菜”定位的主要客戶群體，通過第三方母嬰渠道實現(xiàn)用戶的迅速增長。與“有菜”模式相近的有上海的多利農(nóng)莊以及深圳的良食網(wǎng)等。多利農(nóng)莊于2005年在上海成立，是中國最大的專業(yè)從事有機蔬菜種植和銷售的企業(yè)之一；良食網(wǎng)則是整合各地無污染的、優(yōu)質(zhì)有機蔬果種植基地、養(yǎng)殖牧場、甚至原生態(tài)地區(qū)，品類較多。而“有菜”作為一家初創(chuàng)公司，在供應鏈管理，流程優(yōu)化，市場拓展方面還有許多瓶頸需要突破，目前在業(yè)務模式和產(chǎn)品種類上也處在發(fā)展階段。筆者打開“有菜”APP，目前主打還是優(yōu)質(zhì)蔬菜單品和套餐，此外還銷售肉蛋、糧油、副食等周邊產(chǎn)品，周期配送服務有月套餐，半年套餐和年套餐三個選項，均為每周五配送。如何從模式成熟和種類齊全的競爭對手中找出一條出路，“有菜”還有很長的路需要走?？v觀2016年資本市場對生鮮電商領域依然熱度不減，據(jù)所知，“有菜”目前正在為新一輪融資做準備。究竟這家專注于優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的品牌能否在競爭激烈的生鮮市場中突圍，將會持續(xù)關注。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》7月4日報道，獲阿里巴巴戰(zhàn)略投資的印度最大移動支付平臺Paytm的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官維杰伊舍卡爾夏爾馬(VijayShekharSharma)稱，阿里巴巴與亞馬遜將成為印度電子商務市場的主要競爭者，未來一年內(nèi)兩者的競爭將會日趨激烈。夏爾馬說，電子商務市場的競爭者數(shù)量已經(jīng)接近飽和，接下來的6到9個月便可以知道誰是該市場競爭者中的佼佼者;從邏輯上講，與亞馬遜競爭，需要一個強大的戰(zhàn)略合作伙伴，這也就是聯(lián)合阿里巴巴之所以很有意義的原因。夏爾馬的說法暗示印度電商市場開始趨于穩(wěn)定。夏爾馬表示，獲得阿里巴巴及其子公司螞蟻金服注資的Paytm，目前正準備成立支付銀行。支付銀行將與其電商平臺分離，成為一個單獨的子公司，擁有一個新的名字和品牌，但股東還是Paytm的原班人馬。新成立的銀行將會進行集資或被收購。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關鍵指標——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購退出就成為了VC最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關系部沒有回復新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購推動公司的增長。而谷歌對出行領域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導航服務Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領域的業(yè)務規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

6月28日消息，今日有業(yè)內(nèi)人士向i黑馬爆料稱，錘子科技創(chuàng)始人羅永浩已將自己部分股份通過股權出質(zhì)方式出質(zhì)給阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司。i黑馬通過查詢工商資料證實了此說法，資料顯示出質(zhì)人為羅永浩，質(zhì)權人為阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司。i黑馬咨詢財務專家獲悉，股權出質(zhì)同于股權質(zhì)押，均是通過股權估值來獲得現(xiàn)金?！斑@件事可以有兩種解釋，一是錘子科技以股權出質(zhì)的形式從阿里巴巴融資，融資不僅僅包含出讓股權的形式，也包含債權債務的形式；二是阿里巴巴可能想戰(zhàn)略投資錘子，但錘子不想要這筆投資，而股權質(zhì)押則是一種折衷方式，因為這種股權質(zhì)押未來可能會轉(zhuǎn)為股權出讓。”資料還顯示，羅永浩的持股比例已由之前的56.3%降為28.46%，其中的27.84%股權很有可能質(zhì)押給阿里。同時，i黑馬還獲悉，錘子科技的企業(yè)類型也由有限責任公司變更為股份有限公司。而更改企業(yè)類型一般意味著兩件事，一是公司將要上市，二是增加股東上限。其實，錘子與阿里的關系早已糾纏不清。2015年7月，在錘子科技的投資人目錄中便有蘇寧云商的名字。而阿里則于2015年8月以283億元入股蘇寧云商。2015年12月，錘子科技創(chuàng)始人羅永浩現(xiàn)身YunOS發(fā)布會后，便傳出老羅或已獲得阿里的投資，但該消息是一直未獲得相關人士確認。而今年4月，電子行業(yè)分析師潘九堂曾在微博爆料稱，阿里將以10億元戰(zhàn)略投資錘子。不過，當時雙方并沒有對此事進行公開回應。此外，在錘子科技成立之初，股東名單上就出現(xiàn)兩位阿里高管的名字——吳泳銘和盛一飛，兩人分別是第四和第五大股東。在競爭如此激烈的手機行業(yè)，對于錘子科技來說，傍上阿里不失是一件好事。

京東集團CEO劉強東近日忙于618電商大促，其夫人“奶茶妹妹”章澤天也沒有閑著，新晉辣媽的她近日出席了北京國瑞因味茶inWE店的開業(yè)典禮，為自己的投資項目站臺，這也是“奶茶”產(chǎn)后首次公開亮相。在清華畢業(yè)并和劉強東完婚后，章澤天的主業(yè)是投資，她名下目前有一家名為VictorSuccessLimited的投資公司。據(jù)劉強東此前接受新浪科技專訪時透露：“家里的投資她說了算，她投得不錯，還參與了對Uber的投資?！贝送猓_資料顯示，章澤天還參與了在線教育項目“積木盒子”的投資?，F(xiàn)在，在因味茶的活動上，“奶茶”大方承認了對這家對標星巴克的“茶館”的投資，但具體投資金額未透露。雖然與典型的互聯(lián)網(wǎng)項目投資關系不大，但這家時尚茶飲的來頭并不小。因味茶inWE的創(chuàng)始人CEO繆欽之前是麥當勞中國首席運營官。他表示之所以離開麥當勞創(chuàng)辦“因味茶inWE”，是懷揣“以東方茶飲引領東方時尚”的夢想。具體來說，因味茶inWE主打咖啡意外的茶飲，并且圍繞茶飲為中心，售賣衍生品。因味茶inWE方面介紹稱：“在這不僅可以喝到年輕人專屬的那一杯茶飲，還可以享受’可見可售’的隨心購物——所有你喜歡的東西，大到富有特色的沙發(fā)，小到桌角精致的茶杯，都可以掃碼、付款、打包、帶走?！蹦壳?，北京國瑞因味茶inWE店是因味茶inWE第八家店鋪，在此前一年的時間里，繆欽已經(jīng)帶領團隊完成了7家連鎖店的開拓，并透露將在年底開滿25家。但這家對標星巴克的茶飲項目，最終目標是300家店。該目標將在2018年完成，并會同期進軍美國市場。作為項目投資人，“奶茶”章澤天表示該筆投資屬于“戰(zhàn)略投資”，并無具體的投資回報時限。她還進一步稱：“相信有一天因味茶inWE的CEO繆欽可以把茶店，開到大家所在的那個城市?！背嗽摬栾嬈放?，當前“奶茶”章澤天名下還有劉強東為其開設的“京東智能奶茶館”。

6月21凌晨消息，京東集團發(fā)出內(nèi)部信，宣布沃爾瑪成為京東集團的戰(zhàn)略投資者，雙方達成深度戰(zhàn)略合作。作為此次協(xié)議的一部分，沃爾瑪將獲得京東新發(fā)行的144,952,250股A類普通股，約為京東發(fā)行總股本數(shù)的5%。同時各方將在多個戰(zhàn)略領域進行合作，包括：1、京東將擁有1號商城主要資產(chǎn)，包括“1號店”的品牌、網(wǎng)站、APP。沃爾瑪將繼續(xù)經(jīng)營1號店自營業(yè)務，并入駐1號商城。2、“山姆會員商店”將在京東平臺上開設官方旗艦店；京東物流倉儲體系當日達/次日達商品配送服務已覆蓋全國6億用戶，山姆會員商店將使用京東的倉配一體化物流服務，從而能夠在中國更大范圍地推廣其進口商品，并提供商品配送服務。3、京東和沃爾瑪將在供應鏈端展開合作，擴大進口產(chǎn)品的豐富度。沃爾瑪在中國的實體門店將接入京東集團投資的眾包物流平臺“達達”和O2O電商平臺“京東到家”。

6月13日，有消息稱萬科CHO陳瑋已離職，或?qū)⒓用说蔚纬鲂腥纬鲂懈笨偛茫鞴苋肆Y源領域。對此，滴滴出行方面暫未回應。資料顯示，1962年出生的陳瑋1984年畢業(yè)于華東師范大學心理學系，獲得學士學位；2000年畢業(yè)于美國賓州州立大學，獲得人力資源發(fā)展碩士學位；2009年畢業(yè)于哈佛大學商學院AMP項目。曾供職于可口可樂中國有限公司、耐克中國有限公司。2000年加入合益集團(HayGroup)，歷任中國區(qū)董事總經(jīng)理、大中華區(qū)總裁、東北亞區(qū)總裁、全球執(zhí)委會委員，2013年當選合益集團全球董事會執(zhí)行董事。2014年加入萬科，任萬科執(zhí)行副總裁兼首席人力資源官。這或?qū)⑹堑蔚纬鲂薪鼇淼脑僖淮沃匾耸抡{(diào)整。5月27日，滴滴出行曾發(fā)內(nèi)部郵件對CTO線進行了調(diào)整，任命章文嵩為高級副總裁，負責CTO線基礎平臺部兼工程技術委員會主席，向滴滴出行CTO張博匯報。據(jù)了解，基礎平臺部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下設五個部門：章文嵩兼任領導的架構(gòu)部、來煒領導的運維部、于曉聲領導的系統(tǒng)部、張浩領導的大數(shù)據(jù)架構(gòu)部、石崧領導的公司IT部。其中，大數(shù)據(jù)架構(gòu)部將從大數(shù)據(jù)和滴滴研究院調(diào)轉(zhuǎn)，IT部從人力行政部調(diào)轉(zhuǎn)。就在今早，滴滴出行還宣布了最新融資情況：獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權投資及20億元人民幣的長期債權投資。同時，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。此前，滴滴出行還宣布了來自蘋果公司的10億美元融資，并稱此輪融資總額將超過35億美元。

來自悉尼最新消息，臺灣Chailease集團與時尚B2B電商平臺Ordre已達成戰(zhàn)略合作，Chailease集團董事長AndreKoo接受媒體采訪時表示，集團已與風險投資CL資本管理公司聯(lián)合投資Ordre。2014年11月，Ordre由梅賽德斯奔馳時裝周澳大利亞創(chuàng)始人SimonLock創(chuàng)立，建立一個由100多名設計師和在93個城市2427個組織建立的零售網(wǎng)絡平臺，公司最初于香港成立，此后將總部遷至法國巴黎。投資Ordre后，Chailease集團董事長AndreKoo成為Ordre董事會的一員，他拒絕透露投資的具體金額，但消息人士預計這次投資Ordre的總資金達到1000萬美元，Ordre早前一輪投資由Jefferies亞洲CEOMichaelAlexander領投。Chailease集團是一家位于臺北的商業(yè)集團，下屬公司包括醫(yī)療、生活方式、酒店和物業(yè)管理等，在臺北、中國內(nèi)地、美國和英國等擁有70個分公司，未來還預計擴張至菲律賓、柬埔寨和瑞士。集團核心業(yè)務是上市公司Chailease控股，Chailease控股是臺灣領先的租賃服務提供者，市值高達18億美元。SimonLock表示有了Chailease的完善覆蓋網(wǎng)絡更有利于Ordre平臺的擴張，發(fā)展計劃包括開發(fā)一個中文B2B平臺，為設計師帶來可持續(xù)性發(fā)展和技術革新引入到時尚領域。為了九月2017年春季秀發(fā)布，Ordre正在開發(fā)基于三維激光掃描技術的專用數(shù)據(jù)采集軟件，旨在為設計師提供高分辨率、360度全景呈現(xiàn)在陳列室或后臺的商品，該設備被稱為“OrdreOrb”。除了2017年春季秀場，Ordre還計劃開展虛擬現(xiàn)實實驗，為關鍵買家提供VR頭戴裝置。SimonLock指出：“3D和VR業(yè)務是全新而且非常令人振奮的技術。Ordre平臺正在全球時尚業(yè)開辟全新的生意模式，構(gòu)建Ordre網(wǎng)絡成為時尚行業(yè)的標桿。根據(jù)SimonLock透露，Ordre有望在接下來的財年內(nèi)批發(fā)商品總值在2000至3000萬美元，未來三年內(nèi)，業(yè)界預計奢侈時裝批發(fā)市場將達80億美元。

5月25日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項新的租車業(yè)務，汽車購買者可以從豐田金融服務公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機獲得的收入支付相關費用。面對蘋果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競相與拼車服務合作。周二早些時候，德國大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開發(fā)按需無人駕駛汽車網(wǎng)絡。在美國，Lyft一直是Uber最大的競爭對手。蘋果公司最近宣布，將向中國拼車服務滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關鍵的中國市場影響力的一個政治行動。與此同時，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領域拓展。該公司董事長比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會聽到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過其子公司豐田金融服務公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開展戰(zhàn)略投資。最近幾個月，Uber和豐田均已投資開展無人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項目上開展合作。

2016年5月20日，微貸網(wǎng)在北京宣稱已獲得10億元的C輪融資，這是微貸網(wǎng)成立以來完成的第四輪融資，也是其最大規(guī)模的一筆融資。此外，發(fā)布會上微貸網(wǎng)還正式宣布與銀行達成資金存管業(yè)務合作。下一步，微貸網(wǎng)將繼續(xù)深耕汽車金融業(yè)務，并在個人房產(chǎn)抵押、個人信用貸款、消費金融和供應鏈金融幾個方向發(fā)力。根據(jù)微貸網(wǎng)的資料，此次融資方包含了基金、國資背景、上市公司三類機構(gòu)。領投方嘉御（中國）投資基金是一家專注于中國大陸地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務領域的公司。而跟投方分別是中信建投資本管理有限公司，以及東易日盛裝飾股份有限公司。此前，微貸網(wǎng)在2014年6月獲漢鼎宇佑集團和盛大資本億元A輪投資，同年12月份完成浙商創(chuàng)投A+輪融資，2015年9月獲漢鼎股份1.5億元B輪融資。在此次發(fā)布會上，微貸網(wǎng)與銀行達成資金存管業(yè)務合作。平臺資金實現(xiàn)銀行存管后，通過銀行存管體系，將實現(xiàn)微貸網(wǎng)平臺資金和用戶資金的有效隔離，用戶資金流轉(zhuǎn)的過程由銀行全程監(jiān)督，這不僅符合了行業(yè)監(jiān)管的要求，更保障了用戶的資金安全。微貸網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO姚宏透露，目前全國微貸網(wǎng)的營業(yè)部已有230多家，今年微貸網(wǎng)將繼續(xù)擴張營業(yè)部，在全國范圍內(nèi)挖掘優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。此外，微貸網(wǎng)也將優(yōu)化網(wǎng)站和APP的用戶體驗，加大技術、風控和運營方面的投入。姚宏還表示，微貸網(wǎng)將積極尋找戰(zhàn)略投資，布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。在他看來，二手車抵押貸款的市場仍然是一片藍海，也是微貸網(wǎng)必須要堅守的最大陣地。同時，微貸網(wǎng)還布局汽車消費分期市場，上線融租貸、車商貸等產(chǎn)品，并進軍個人房產(chǎn)抵押貸款、個人信用貸款。此外，消費金融和供應鏈金融也將成為微貸網(wǎng)未來戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

北京時間5月18日晚間消息，國外媒體報道，蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)10億美元投資中國打車應用滴滴出行的真正原因至今仍是個謎，而滴滴出行總裁柳青日前在接受采訪時似乎給出了一些暗示。柳青日前在接受CNBC采訪時稱：“我們與蘋果在中國的客戶群高度重合。我們的司機和乘客都在使用蘋果的產(chǎn)品和服務，如iPhone和iPad。”柳青還稱，中國打車市場的潛在規(guī)模比美國還要大。當前，滴滴出行每天在北京的訂單量相當于整個紐約打車應用市場的5~6倍。目前，中國的日均出行量約11億次，而滴滴出行每日訂單量僅為其中的1%，因此市場潛力還很巨大。為了更好地服務用戶，柳青認為技術至關重要。她在采訪中稱：“我們當前最關注的就是技術。如何才能更好地匹配供與求，包括車輛、司機和乘客?！焙苊黠@，蘋果可能希望來填補這一空白。蘋果與滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的應該是為滴滴出行提供其設備、軟件和服務，如蘋果地圖(AppleMaps)。此外，業(yè)界普遍認為蘋果正在開發(fā)電動汽車，而且很可能是自動駕駛汽車。而面向滴滴出行銷售自動駕駛汽車也是一項利潤豐厚的業(yè)務。滴滴出行上周末宣布，已獲得蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資。柳青當時稱，雙方今年4月20日在蘋果總部進行了首次會晤，隨后便以“閃電般的速度”達成投資協(xié)議。而蘋果CEO蒂姆·庫克(TimCook)只是稱：“這筆投資出于多種戰(zhàn)略因素考慮。例如，能更好地了解中國的某些行業(yè)。”對于這筆投資，有分析師認為，蘋果此舉旨在示好中國市場。也有分析師為，蘋果是希望在iPhone銷量低迷之際，將其娛樂和支付服務推送給滴滴出行的3億中國用戶。

5月16日消息，日前，易酒批創(chuàng)始人、COO陳晟強對外宣布，易酒批在宣布獲得B輪和B+輪，共計4億元投資僅2個月后，又獲得美團點評億元級B+輪戰(zhàn)略投資。陳晟強表示，美團在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營管理和資源對接上，對易酒批有很大幫助。美團成為易酒批股東后，160萬家的餐飲終端可能成為易酒批的資源，短時間內(nèi)可提高易酒批在酒水主銷渠道——餐飲渠道上的滲透能力。陳晟強認為，酒業(yè)發(fā)展的趨勢是規(guī)?；?、扁平化、一站式?！耙徽臼降呐渌涂商岣呶锪餍省⒔档统杀?，同時通過扁平化過長的供應鏈改造傳統(tǒng)酒水行業(yè)落后的流通模式?！睋?jù)了解到，易酒批為酒水B2B電商平臺，為酒水終端店老板提供產(chǎn)品查詢、進貨、高利潤新品介紹的綜合資訊交易平臺。隸屬于北京易酒批電子商務有限公司。

昨日，酒業(yè)電商網(wǎng)酒網(wǎng)獲得個人戰(zhàn)略投資7200萬元，投資方為花兒影視導演鄭曉龍、總裁敦勇。據(jù)了解，網(wǎng)酒網(wǎng)今年在資本市場動作頻頻，1月初，網(wǎng)酒網(wǎng)宣布獲得由工銀國際、建銀國際等機構(gòu)的近2億元A輪融資；4月29日，申請新三板掛牌并披露了公開轉(zhuǎn)讓說明書，與此同時網(wǎng)酒網(wǎng)啟動了B輪融資，據(jù)媒體報道，B輪融資的規(guī)模應是在A輪基礎上的2-3倍。盡管在資本市場備受青睞，但網(wǎng)酒網(wǎng)近兩年實際運營出現(xiàn)高達1.5億元的虧損。據(jù)上述轉(zhuǎn)讓說明書披露，網(wǎng)酒網(wǎng)在2015年、2014年收入金額為1.57億元、5411.68萬元，凈利潤分別虧損了7386.18萬元、7601.31萬元。此外，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-2433萬元、-2479.88萬元，持續(xù)為負。有業(yè)內(nèi)人士指出，為了最大化爭取流量，爭搶更多市場份額，酒業(yè)電商仍然在以燒錢為代價，網(wǎng)酒網(wǎng)今年加速融資、申請新三板上市，積極向資本市場靠攏，原因之一是其缺乏自我造血能力。對此網(wǎng)酒網(wǎng)坦承，低價補貼的銷售政策是盈利虧損的重要原因，并在轉(zhuǎn)讓說明書中指出，如果公司未能采取有效措施提高盈利能力，將存在持續(xù)虧損的風險。據(jù)了解，為緩解資本壓力，網(wǎng)酒網(wǎng)還提出以“生態(tài)圈”破局，在客戶端以低價甚至“負利”吸引客戶流量，再通過如廣告、會員、內(nèi)容服務等賺取持續(xù)收益。葡萄酒營銷專家李欣新表示，網(wǎng)酒網(wǎng)的核心競爭力是降維攻擊，以增值服務獲利，與傳統(tǒng)酒業(yè)渠道靠產(chǎn)品差價賺取利潤不在一個競爭的維度，這也是酒業(yè)電商一個新的探索方式，對其未來發(fā)展拭目以待。但也有業(yè)內(nèi)人士表示質(zhì)疑，網(wǎng)酒網(wǎng)的優(yōu)勢在于背靠樂視網(wǎng)，但目前來看，樂視首頁的廣告較貴，對于葡萄酒行業(yè)而言投入產(chǎn)出比較低，如何根據(jù)酒業(yè)特點順利嫁接資源、產(chǎn)生協(xié)同效應落地還是個未知數(shù)。

5月16日消息，日前，易酒批創(chuàng)始人、COO陳晟強對外宣布，易酒批在宣布獲得B輪和B+輪，共計4億元投資僅2個月后，又獲得美團點評億元級B+輪戰(zhàn)略投資。陳晟強表示，美團在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營管理和資源對接上，對易酒批有很大幫助。美團成為易酒批股東后，160萬家的餐飲終端可能成為易酒批的資源，短時間內(nèi)可提高易酒批在酒水主銷渠道——餐飲渠道上的滲透能力。陳晟強認為，酒業(yè)發(fā)展的趨勢是規(guī)模化、扁平化、一站式?！耙徽臼降呐渌涂商岣呶锪餍省⒔档统杀?，同時通過扁平化過長的供應鏈改造傳統(tǒng)酒水行業(yè)落后的流通模式。”據(jù)了解到，易酒批為酒水B2B電商平臺，為酒水終端店老板提供產(chǎn)品查詢、進貨、高利潤新品介紹的綜合資訊交易平臺。隸屬于北京易酒批電子商務有限公司。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機構(gòu)支持。其中，蘋果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋果在投資并購方面略顯保守，對于美國領土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋果公司投資滴滴的目的何在？筆者認為，首先，單純從財務角度看，這是一筆預期收益不錯的投資。滴滴目前已是中國最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬單，在出租車、專車市場擁有絕對領先的地位，并且在代駕、巴士等領域也在積極嘗試。隨著智能出行越來越風行，滴滴的前景十分廣闊。對于蘋果來說，用10億美元參股下一個BAT級別的公司并不昂貴。其次，蘋果看重滴滴在消費場景里的影響力。雙方產(chǎn)品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務，這對蘋果手機的體驗和銷售將有促進作用。另外，蘋果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務。并且，滴滴公司還可能批量采購蘋果手機配給自己的直營司機使用。第三，借助滴滴資源，蘋果公司可以擴大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關注的重點領域，有了滴滴作為幫手，蘋果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國的汽車操作系統(tǒng)市場上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無人駕駛是人工智能的重要應用方向，這和滴滴的使命密切相關，這也是蘋果公司關注的重點領域。雙方合作，有利于共同探索。不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外?；蛟S意味著，蘋果更看重中國市場，當然也可能是因為Uber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大。對于它們來說，風險或許在于中國政府對出行市場，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關注的專車新規(guī)即將出臺，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。

今日消息，黃太吉宣布獲得餓了么戰(zhàn)略投資，具體金額黃太吉創(chuàng)始人赫暢表示不方面透露，投資后雙方將在食品安全、餐飲供應鏈等方面深度合作，共建一個外賣生態(tài)。黃太吉自去年開始就著力于中央廚房的打造，在靠近中心繁華地區(qū)選擇租金相對較低、面積比經(jīng)營門店更大的場地，設立終端工廠店。這些工廠店可以為合作品牌提供半成品加工服務以及自營物流服務。而前一段時間赫暢曾對36氪介紹說，現(xiàn)在外賣平臺格局已定，他們未來將會與這些平臺合作，在供應鏈端進行深度挖掘，力圖成為第三方供應鏈大平臺，不斷打造新IP。此次黃太吉與餓了么達成合作，則將有利于黃太吉充分利用餓了么的平臺優(yōu)勢，推動黃太吉在外賣品牌、安全作業(yè)、餐飲內(nèi)容、前端產(chǎn)能以及市場營銷的能力。赫暢還表示，本次引入餓了么的戰(zhàn)略投資，對黃太吉來說有轉(zhuǎn)換角度、開拓新方向的重要意義。黃太吉將不再只立足自身看問題，而是站在服務整個生態(tài)的角度去發(fā)展，去布局。今后，黃太吉會更加專注在供應鏈整合以及更豐富和更高品質(zhì)的餐飲IP研發(fā)上。據(jù)了解，戰(zhàn)略投資后，餓了么將獨家發(fā)售黃太吉旗下及其代理的所有品牌的產(chǎn)品，加強對白領人群的餐飲供給，在餓了么平臺上食品安全頻受爭議之時，利用黃太吉的品牌優(yōu)勢起到鞏固餓了么在白領外賣領域的地位。

4月7日消息，阿里投資餓了么的消息今日被坐實，網(wǎng)易科技查詢餓了么母公司拉扎斯網(wǎng)絡科技（上海）有限公司的企業(yè)登記信息時發(fā)現(xiàn)，3月30日，餓了么曾做了董事備案變更，變更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事會，變?yōu)槎?。對此網(wǎng)易科技致電阿里和餓了么相關部門，對此不予置評。此外，從變更信息中觀察到，滴滴的CEO程維以及餓了么副總裁羅宇龍也同時加入董事會，目前餓了么董事會成員共有9人，分別為：康嘉、汪淵、朱嘯虎、叢真、JOSEPHCHUNGTSAI、吳敬陽、程維、羅宇龍。2015年12月，有消息稱阿里將斥資12.5億美金入股餓了么，占股27.5%，同時成為餓了么第一大股東，此前雙方并沒有對此進行回應。近日，網(wǎng)易科技觀察餓了么產(chǎn)品端，在支付環(huán)節(jié)支付寶成為用戶支付的優(yōu)先選擇取代了此前的微信支付，同時，過去一段時間內(nèi)餓了么加大了補貼的力度，從這些細節(jié)上也可判斷，阿里投資之后的影響在加深。關于餓了么合并的傳言從2015年開始就不絕于耳，在“新美大”合并之初曾傳言餓了么將加入美團大眾點評的合并之中，對此餓了么CEO張旭豪表示，餓了么將堅持獨立發(fā)展，不會被合并。在O2O領域，阿里聯(lián)合螞蟻金服重啟“口碑”，此前在外面送餐領域已經(jīng)投資生活半徑、美食送等平臺，但是這兩個平臺顯然并不能滿足阿里的要求，外界認為，阿里投資餓了么也將大大提升口碑平臺的服務能力。餓了么曾完成多輪融資，最近一輪完成6.3億美元F輪系列融資，由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方，騰訊、京東、紅杉資本等原投資方也都進行了跟投。但是，從目前了解的資料來看，多輪融資之后，餓了么創(chuàng)始團隊的占股比例并不高，此外各大機構(gòu)投資者的占比層次不齊，并沒有一家獨大的戰(zhàn)略投資者，消息人士稱，阿里入股對于餓了么未嘗不是好事。

4月6日消息，今天，國內(nèi)美妝O2O平臺美到家宣布從美妝服務品牌向美妝生態(tài)品牌做全面升級，并正式更名為“美著呢”，新品牌已研發(fā)出集妝容場景化定制、美妝浸入式教學、遠程視頻指導及上門服務于一體的生態(tài)應用，并推出I-MUA智能上妝分析系統(tǒng)。據(jù)了解，美到家通過對自身所擁有的美妝數(shù)據(jù)庫的深入研究，并精取大量化妝師對妝容的專業(yè)詮釋，總結(jié)出數(shù)千種妝容的最優(yōu)化法。通過全國三大研發(fā)中心（北京、廈門、湖南）歷時兩年多的技術研發(fā)，正式上線智能上妝分析系統(tǒng)I-MUA。美到家方面介紹稱，I-MUA系統(tǒng)的運營方式是將化妝師經(jīng)驗數(shù)據(jù)與用戶面部數(shù)據(jù)進行匹配，計算出不同妝容在不同用戶面部呈現(xiàn)的最佳上妝區(qū)域，使用零基礎動態(tài)鏡像教學方式，讓用戶掌握化妝技巧。同時，妝容教程會結(jié)合美妝流行趨勢的主題妝容動態(tài)更新，并提供全場景妝容選擇和符合個性化膚質(zhì)特點的妝品推薦。在用戶學習過程中，化妝師團隊會提供在線一對一視頻指導。美到家創(chuàng)始人兼CEO曾莞晴表示，經(jīng)歷資本寒冬洗禮后，美到家在美妝O2O領域已經(jīng)建立了穩(wěn)固的領先優(yōu)勢，通過與58到家和美圖的戰(zhàn)略合作，美到家“整合供應鏈+超級流量入口”的戰(zhàn)略生態(tài)布局已經(jīng)初步完成。據(jù)了解，美到家創(chuàng)立于2014年末，目前業(yè)務已覆蓋中國超過20個主要城市，擁有15萬化妝師儲備和數(shù)百萬級的用戶規(guī)模。2015年3月，美到家獲得58到家千萬元級別A輪融資。同年7月，獲得風云天使基金Pre-B輪投資。2016年3月獲得美圖公司千萬美金戰(zhàn)略投資。

4月5日消息，有消息稱，京東金融將戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)消費金融公司美利金融，發(fā)力二手車金融市場。目前，京東金融App上的白條專區(qū)已經(jīng)開通了美利車金融的客戶專屬入口。而在此前京東白條兩周年的發(fā)布會上，京東金融消費金融事業(yè)部總經(jīng)理許凌曾表示，京東金融在汽車金融方面與美利金融是合作關系，并沒有明確的投資信息。據(jù)悉，京東白條正逐漸融入包括教育、租房、裝修、旅游、汽車等在內(nèi)的眾多消費場景。據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)金融平臺美利金融是一家互聯(lián)網(wǎng)消費金融公司，在二手車和數(shù)碼電子產(chǎn)品的消費場景中布局消費金融。旗下的全資子公司力蘊汽車金融為消費者提供一到三年的二手車和新車購車貸款。該服務向美利金融和其他的金融機構(gòu)推薦審核合格的二手車分期用戶，資金來源多出自互聯(lián)網(wǎng)金融平臺和其他與汽車相關行業(yè)的金融機構(gòu)。美利金融CEO劉雁南曾表示，該項業(yè)務已與浦發(fā)銀行達成合作，浦發(fā)銀行提供資金，力蘊汽車金融則尋找客戶和場景，如果交易撮合成功，銀行將資金直接轉(zhuǎn)給客戶。

“生鮮風”又來了?從投資情況看，似乎的確如此。最近，有網(wǎng)媒稱，從知情人士處獲悉，主營進口水果的生鮮電商“天天果園”已獲1億美元左右的D輪融資。在這之前，易果生鮮完成了阿里巴巴及KKR集團投資的C輪融資，自稱為生鮮電商行業(yè)迄今最大筆融資;2015年10月，獲得C輪2.2億美元融資的中糧我買網(wǎng)，完成首筆戰(zhàn)略投資，入股有機生鮮宅配電商“良食網(wǎng)”;“U掌柜”獲3000多萬美元B輪融資。融資金額的巨大，不得不讓人再次審視這個行業(yè)的變化。莫非一度被稱為行業(yè)最大難題的“易損耗和非標準化”已經(jīng)找到解決方案?在投哪兒創(chuàng)始人陳秋東看來，現(xiàn)在不少生鮮電商已經(jīng)可以把損耗控制在一定范圍內(nèi)，也有一些企業(yè)在解決非標準化的問題，比方說將其做成凈菜，但為何至今還鮮少有公司能在這行獲得盈利，原因還得歸結(jié)于客戶本身對產(chǎn)品、服務很挑剔，想要讓客戶高頻次購買，有一定的難度。另有一位不愿透露姓名的生鮮行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱，“對于投資額，其真實性仍有待商榷。另外，很多平臺再獲巨額融資，不一定代表這個行業(yè)最近很火很樂觀，也有一種可能性，就是前一輪融資的錢燒完了，為了繼續(xù)生存，不得不再燒錢。”面向消費者的生鮮電商想要長久，全靠資本?理論上來說，生鮮電商的確市場廣闊。天天果園創(chuàng)始人王偉就曾對外表示，中國的生鮮市場有2.5萬億元的市場規(guī)模。但在投哪兒創(chuàng)始人陳秋東看來，生鮮電商供應鏈環(huán)節(jié)復雜，落地很難，特別是面向C端(消費者)的，因為消費者本身對產(chǎn)品、服務很挑剔。“目前在B2B環(huán)節(jié)，無論是基地到商家的，還是基地到市場的，都已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的格局，因為B2B環(huán)節(jié)相對比較短，而且單個商家的進貨量大，去中心化后，能夠有一定的盈利。”陳秋東說，相對而言，面向C端的打法就多了。他舉了幾個例子，比方說，有創(chuàng)業(yè)公司去小區(qū)建立小門店，線上下單線下提貨或配送;也有創(chuàng)業(yè)公司通過整合菜場的資源，將菜場作為中轉(zhuǎn)站，進行配送。陳秋東透露，自己曾于2014年花了一年時間看項目，但最終卻決定放棄了?！懊嫦駽端的生鮮電商想要長久持續(xù)發(fā)展，需要非常大的現(xiàn)金流，未來，這還是巨頭的天下，小公司想要做好很難，一旦做好了也大多是被巨頭收購。”陳秋東說，除此之外，放棄投資這類項目還有一個原因，因為生鮮電商創(chuàng)新壁壘不高，很容易被拷貝。另有一位不愿透露姓名的生鮮行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱：“看好未來生鮮電商的市場，但過程會比較艱難?！痹摌I(yè)內(nèi)人士透露，自己做的也是生鮮電商，但不直接面對C端，而是利用其海外渠道為B端(商家)供貨，“不少大型生鮮電商平臺都是我們的客戶。”圍繞生鮮電商的配套，反而被投資人看好了?“易損耗和非標準化”一直是生鮮電商的最大行業(yè)難題。既然巨額投資連連，莫非這一問題已經(jīng)找到解決方案?的確，損耗控制在近兩年已經(jīng)取得了一定的進展。天天果園創(chuàng)始人王偉曾對外舉例，以前天天果園的配送方式是“一次性泡沫箱+干冰”，水果生鮮損耗率在5%左右，后來改進為“保溫箱+干冰”，水果損耗率一下子降到了0.2%。很多消費者對配送方式的改變，也有切身的體會。但仍有人想在降低物理損耗的同時，把品質(zhì)損耗也盡可能降低，最近，浙江省創(chuàng)業(yè)投資集團有限公司執(zhí)行總裁胡永祥就看好了一個有關生鮮電商配送新材料方面的項目?！昂芏嗌r在運送過程中，需要外界干預才能達到控制溫度的效果，但這家公司想要通過研發(fā)相關材料，以更低的成本去保持較好的冷鏈條件?！焙老檎f，如此一來，無論是物理損耗，還是品質(zhì)損耗，都可以有所下降?！斑@屬于生鮮電商行業(yè)的配套，既然大家時興在生鮮電商領域挖金礦，而挖金礦又需要工具，為何不從研發(fā)更好的工具著手?”胡永祥說。資本需求量大、用戶挑剔、易損耗和非標準化問題還未完全得以解決……既然生鮮電商的瓶頸依舊存在，那為何巨頭還是如此看好?陳秋東說，巨頭布局生鮮電商，最大的原因還在于，目前很多電商品類市場已經(jīng)被瓜分，還剩下海外、生鮮兩大板塊，格局還未定。無論是投資人，還是業(yè)內(nèi)人士，都不否認一個觀點：生鮮和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的時代，早晚都會到來。