6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當前的二手車車商應該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的?！蓖瑫r，姚軍紅還預言到未來阿里巴巴在汽車領域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經的一條路。以下是演講速記全文，授權發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領導在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導彈、飛機、航母都會被調動來打擊前端視頻看到的目標。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經被電商化了。或者說能電商化的部分已經完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉化成它的客戶。當然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產汽車起來了，國產品牌的汽車起來的根源在哪？國產品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標準化，但是越是底層起來的品牌越講究應用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產品牌基礎的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產的，我們的孩子已經不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠山區(qū)，賣國產品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農村對品牌認知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當然這個話說的遠一點，我們回過頭來，國產品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產往前走，渠道產生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產負債表的，我們心目中的資產負債表是大件，買房買車要入資產負債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權和使用權之間的界限就不是那么的明顯。現(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產生新的消費產品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設，整體大幅增長的時候沒問題的，當這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產生了一大堆的二網，二網的數據很多人講的不一樣，我也沒辦法準確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網，我們的能力比二網強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結構是什么樣的？這是我們關心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當地開個門店，絕對是當地最牛逼的，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費者，跟消費者產生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場，因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經是這樣了，已經無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認為阿里巴巴在汽車領域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負資產。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負資產。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產品，只要前端汽車服務相關，可以應用于社區(qū)店的產品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經請了全球最牛逼的設計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設計前端社區(qū)店應該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭４_實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。

6月9日消息，今日，阿里巴巴CEO張勇在2017投資者日大會表示，2020年阿里巴巴GMV將達一萬億美元（6萬億人民幣）。而在這之中，新零售戰(zhàn)略勢必將起決定性作用。張勇在開場演講中表示，在新零售戰(zhàn)略的推動下，天貓也已與過去完全不一樣，也開啟了轉型之路?！靶铝闶凼前⒗锇桶兔嫦蛭磥硭龀龅娜聭?zhàn)略愿景規(guī)劃，是大數據驅動的線上線下融合，是零售核心元素的數字化?！睋私?，阿里目前的核心電商、本地服務、數字媒體娛樂以及數據科技四大板塊，彼此在數據驅動下也已形成協(xié)同效應。此前，張勇曾在2016新網商峰會對新零售的未來進行過解讀。他認為，現(xiàn)在的電商零售已經不是把線下商品、線下公司一部分運營能力放到網上，就能爆發(fā)出驚人能量的時代。走向新零售的核心是，基于從以商品為核心的到以內容為核心的消費洞察重構起點，觸發(fā)要完成在企業(yè)內部的組織之間的重構、職能之間的重構，充分利用互聯(lián)網爆發(fā)新零售力量。而在今天，張勇同時稱，從制造連接到重新定義零售，天貓四個方面實現(xiàn)了重構，包括品牌營銷以及用戶連接的重構、通路的重構、供應鏈的重構、線上線下商業(yè)業(yè)態(tài)的打通和重構。今年5月23日，天貓宣布進行品牌升級，品牌口號從“上天貓就購了”變更為“理想生活上天貓”。此舉被業(yè)內人士評價稱為，這標志著天貓完成從傳統(tǒng)零售到新零售時代的跨越。天貓方面表示，目前天貓已覆蓋了絕大部分國內品牌，以及超過1.2萬國際品牌、18萬知名大牌、8.9萬旗艦店。截至2017年3月，在福布斯全球最具價值消費者品牌中，有近八成品牌已入駐天貓。值得一提的是，阿里巴巴集團CFO武衛(wèi)在今日的演講中表示，相比年度活躍買家（annualactivebuyer），年度活躍消費者（annualactivecustomer）已成為更準確衡量阿里巴巴零售平臺價值的指標，也是更加符合當下互聯(lián)網發(fā)展趨勢的核心指標。據武衛(wèi)介紹，阿里巴巴為商家和消費者提供的商業(yè)場景，已不局限于零售平臺本身，而是一個理想生活社區(qū)。從在線市場、本地服務到大文娛，用戶在阿里平臺的消費行為既包含實物消費、服務消費，也包括文化娛樂等消費。“因此，年度活躍消費者（annualactivecustomer）是更為貼切的指標?！笔聦嵣?，之所以把年度活躍消費者指數作為一個重要指標來看待，其實跟消費者停留時長的價值有關。有數據顯示，消費者在阿里巴巴上的時間越長，在平臺上下單的可能性和購買的品類就越多，支出也會有顯著提升。而根據阿里巴巴上個月披露的2017財年第四財季業(yè)績顯示，2017財年第四財季，移動電商平臺貢獻了中國零售平臺季度收入的85%，中國零售平臺年度活躍買家增至4.54億，移動端月度活躍用戶高達5.07億。此外，武衛(wèi)表示，對阿里巴巴來說，收入不僅來自于在線市場本身，更來自于消費者運營——幫助商家和品牌獲得、運營、留存消費者。因此，線上市場收入（OnlineMarketingRevenue）將升級為客戶管理收入（CustomerManagementRevenue）。內容經濟方面，在淘寶天貓等平臺也呈現(xiàn)出向好的勢頭。武衛(wèi)舉例稱，消費者分享其購買商品的次數同比上年增長80%，而內容驅動的商品詳情頁瀏覽同比增加140%。武衛(wèi)同時表示，未來，電商板塊依然是阿里巴巴產生現(xiàn)金流的核心成熟業(yè)務。速賣通、阿里云為新增長勢力；國際化、農村、數字媒體和娛樂、全域營銷（uni-marketing）則為孵化業(yè)務；創(chuàng)新項目包括釘釘、人工智能、物聯(lián)網（IOT）、高德等。據悉，阿里巴巴2017財年全年收入為1582.73億元人民幣，同比大幅增長56%。阿里巴巴2018財年收入指引區(qū)間將為45%~49%，而阿里巴巴的遠景目標是到2036年服務全球消費者達到20億。

百度外賣“賣身”傳聞又變。昨日，有業(yè)內人士爆料，百度外賣將與順豐以5：5出資比例成立合資公司，目前進入最后的價格協(xié)商階段。上個月20日，順豐控股公司質押了5億股獲得百億現(xiàn)金，有消息稱這就是為了合資公司做準備。南都記者向百度外賣及順豐求證上述事宜，雙方均表示不知道。但也有接近百度外賣的人士鐘白（化名）表示，這個事情在這個月內將完成。但另一名接近順豐內部的業(yè)內人士向南都記者透露，王衛(wèi)質押5億股份“套現(xiàn)”百億，并非一定只和百度外賣有關聯(lián)，不排除通過順豐“炒作”尋求資本合作。順豐早已是百度外賣股東實際上，順豐在去年已投資了百度外賣。據鐘白透露，在百度外賣去年7月的B輪融資股東名單里就有順豐的身影?！鞍俣韧赓u與順豐的合并從去年11月就開始談了，”鐘白透露，主要的爭議點是糯米?！巴赓u是百度子公司，糯米是百度一個事業(yè)部，百度希望打包賣，但順豐只要外賣，而糯米的估值反而比外賣高很多?！痹谕顿Y的同時，百度外賣與順豐還宣布了快遞幫送外賣的戰(zhàn)略合作。在午間高峰送餐時段，順豐將負責部分百度外賣訂單的配送工作。據鐘白介紹，目前這個合作在北京和杭州展開。目前杭州沒有百度自營“騎士團”，大部分訂單由順豐快遞員完成?！爸饕侵形?1：00-1：00，這個時間段是快遞的閑時，兩者時間段是互補的。”外賣小哥送快遞？披露5月業(yè)績報告的同時，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)說，順豐不只是快遞。業(yè)內人士認為其下一步的重點正是同城速遞業(yè)務。前天，同城速遞閃送宣布完成5000萬美元的C+輪融資，上個月眾包物流平臺達達也宣布上線新APP進軍同城速遞業(yè)務。當達達新平臺上線時，達達CEO蒯佳琪曾“懟”了一下順豐?！绊権S是快遞的老大哥，我們要向他學習，但全職的快遞員模式在即時上門及時間靈活性上都存在需要優(yōu)化的空間?！辩姲淄瑯诱J為，順豐與百度合資的想象空間不只是快遞員送外賣，而是外賣員送快遞。今年初，百度外賣在北京悄悄上線同城速遞業(yè)務“幫我買”與“幫我送”，區(qū)別于外賣“騎士”，新建速遞“飛俠”隊伍?！捌鋵崗耐赓u到即時配送，地面架構銜接過渡是很容易的，但百度沒有快遞執(zhí)照，所以這個業(yè)務一直沒有大規(guī)模推動?！睆拇稳者_到當日達到“一小時送達”，快遞的速度越來越快。當然一分錢一分貨，南都記者從達達、閃送及百度外賣看到，雖然12元基礎運費與同城快遞類似，但超過2公里就需要加錢，且還有惡劣天氣、跨江等各種名目的額外服務費。

過去數年，成名的互聯(lián)網公司通過分散職能部門、打造獨立品牌的故事屢見不鮮，估值已經超過百億美元的今日頭條也不例外，從早期階段的內涵段子，到紛繁復雜的各類戰(zhàn)略投資和收購，再到如今內部孵化的火山小視頻和抖音，頭條儼然已是集團作戰(zhàn)。而在今日，頭條又為其最重要的短視頻業(yè)務子品牌“頭條視頻”更名，推出獨立品牌“西瓜視頻”。西瓜視頻為了更好得扶持短視頻這一廣告主和讀者都青睞的內容形式，早在一年前，頭條就把原有資訊內容中的PGC短視頻分割出來，推出了頭條視頻APP。這款定位個性化推薦的短視頻平臺，依舊像今日頭條主APP一樣通過算法分析用戶的瀏覽量、觀看記錄、停留時間等進行視頻推薦，在頭條雄厚的用戶基礎和足夠的推廣力度下，一年后DAU已破千萬。頭條視頻在AppStore總榜排名變化情況數據如此卓越是頭條敢于把這款產品拋棄“頭條”標識的底氣，據西瓜視頻負責人張楠介紹，新品牌的Slogan為“給你新鮮好看”，而西瓜視頻之所以要升級為獨立品牌，是希望在短視頻行業(yè)擁有更清晰的品牌辨識度。2016年，短視頻行業(yè)全面爆發(fā)，BAT先后入場，發(fā)生融資超過30筆，今日頭條也正式將短視頻列為業(yè)務戰(zhàn)略重心；同年年9月，CEO張一鳴在頭條號創(chuàng)作者大會宣布，將拿出10億元補貼短視頻創(chuàng)作者，還舉辦了新媒體短視頻獎項“金秒獎”；此次把頭條視頻把更名為西瓜視頻，無疑是頭條對短視頻領域的又一次升級調整。為了推廣新品牌，頭條在北京推出掃碼送西瓜活動據悉，西瓜視頻將主要從扶持原創(chuàng)作者計劃、全新升級原創(chuàng)作者平臺等方面發(fā)力短視頻業(yè)務，其目標是坐穩(wěn)PGC短視頻獨立APP第一的位置；而為了宣傳推廣新品牌，即日起，西瓜視頻將聯(lián)合全北京120家果多美、百果園水果店，30萬顆西瓜連送10天，掃描每個西瓜上的二維碼，即可觀看一支由Papi醬、黑男、一條、二更、辦公室小野等知名短視頻博主詮釋“新鮮感”主題的短視頻。至此，頭條在短視頻領域的布局已經足夠清晰。新更名的西瓜視頻發(fā)力PGC，火山小視頻立足直播和UGC，抖音則聚焦新型式的音樂短視頻社交，再加上在海外收購的Flipagram等知名短視頻社區(qū)，頭條算是在短視頻上下了重注了，能否就此讓頭條業(yè)務再上一個新臺階，只能留給時間揭曉答案了。

大家好，我是跨境菌。近日，廣州市公布了今年前幾個月的跨境電商數據。根據廣州市商務委披露的信息，今年1~4月，廣州跨境電子商務進出口總值60多億元，同比增長1.2倍，占廣州進出口的比重上升至1.9%，其中出口36.2億元，增長1倍；進口28.1億元，增長1.5倍。廣州海關數據顯示，1~4月，廣州全市外貿增速亮眼。全市完成進出口總值3371.95億元人民幣，增長34.6%，較1—3月加快2.7個百分點，增速高于全國（增長16.2%）和全省（增長13.7%）。其中進、出口總值分別為1261.59億元和2110.36億元，分別增長29.5%和37.9%。廣州市商務委方面表示，下一步，廣州將在完善跨境電商發(fā)展政策體系，出臺更多支持跨境電商發(fā)展的扶持政策；推動跨境電商企業(yè)發(fā)展和園區(qū)建設，培育新的增長點；聯(lián)合關檢部門進一步優(yōu)化跨境電商通關環(huán)境，做好商品質量溯源等方面加快跨境電商的發(fā)展。除廣州外，廈門地區(qū)也秀了秀最近的跨境電商成績。廈門檢驗檢疫局公布的數據顯示，今年1~4月，廈門自貿片區(qū)跨境進口商業(yè)快件批次、貨值分別達14.67萬批和1.84億美元，業(yè)務涵蓋60多個國家和地區(qū)。近年來，廈門檢驗檢疫局郵快辦加大對自貿試驗區(qū)跨境快遞產業(yè)的支持力度，跨境快件100%通過“單一窗口”申報，重復申報項目由此減少30%，申報效率提高50%以上；機檢率100%，九成以上實行非侵入式查驗，實現(xiàn)零損耗；通過同屏比對、同臺查驗模式，進口非法檢商業(yè)快件最快6秒鐘即可放行。而作為第一個跨境電商綜試區(qū)的杭州，其線下主打物流牌的空港園區(qū)跨境電商成績也不俗。今年前5月，杭州綜試區(qū)空港園區(qū)進口額達到2.5億元，出口額為7500萬美元（折合人民幣5.1億元）。據悉，空港園區(qū)于2015年2月啟動跨境電商業(yè)務，依托海關監(jiān)管特殊區(qū)域，其規(guī)劃面積達3.2平方公里。目前，擁有進口保稅倉庫12萬方，出口普通倉庫11萬方。下一步，園區(qū)將著力打造兩大平臺。一是跨境電商大通關平臺。對外開展與上海、寧波等地海關合作，對內整合機場貨站、保稅物流中心、快遞分撥中心等場站資源，實現(xiàn)24小時通關，打造綜試區(qū)效率最高的大通關平臺。二是物流公共服務平臺。空港園區(qū)將與中國國航、東方航空、中歐班列等建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，依托上述企業(yè)的網絡資源，打造跨境電商國際物流體系，為建設網上絲綢之路架起橋梁。此外，鄭州也發(fā)布了跨境電商發(fā)展數據。截至今年6月1日，鄭州跨境電商累計進出口單量16197.31萬單，貨值141.97億元。目前，河南保稅入駐備案企業(yè)1359家，形成較為完善的跨境電商產業(yè)鏈和生態(tài)鏈。進口貨源地覆蓋55個國家，出口地覆蓋77個國家，通關效率達每秒500單。隨著河南自貿試驗區(qū)、鄭州跨境電商綜試區(qū)、經開綜保區(qū)“三區(qū)疊加”效應顯現(xiàn)，“買賣全球網”、“貿易單一窗口”上線運行，以及跨境電商全球智能物流分揀分撥中心投用，鄭州跨境電商發(fā)展將步入新的“提速期”。

王府井愛便利副總經理李紹章介紹稱，國美第一城店是首期亮相開業(yè)店鋪中唯一一家直營店，經營面積70余平方米，主營百貨、食品、生鮮三大類共計1500余種商品，其中生鮮（蔬果肉蛋禽）是一大經營特色。此外，店內設有手機充電、話費充值、小藥箱、洗眼鏡、磨刀等便民服務項目，同時開通免費Wifi，并滿足線上線下各種支付方式。王府井集團總裁杜寶祥表示，王府井愛便利將采取“便利店+油鹽醬醋茶+蔬果肉蛋禽”的模式，滿足社區(qū)居民對剛需、高頻、及時、便利購物和便民服務的需求。據了解，首期開業(yè)的王府井愛便利店鋪共有106家，大多集中于朝陽區(qū)，超出兩個月前簽約時宣布的66家店開業(yè)目標。除自營店模式之外，多為加盟店，王府井愛便利還將在北京其他地區(qū)加大開發(fā)力度。此外，在開業(yè)儀式上，王府井集團副總裁、王府井愛便利公司董事長周晴分別與首農集團、京糧集團、二商集團負責人，簽署了項目發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將完善供應鏈整合能力，通過王府井集團的全國銷售網絡，擴大北京名優(yōu)產品在國內的銷售渠道。據北京市商務委委員趙衛(wèi)東介紹，在今年一季度，北京市共建設提升便利店7類基本便民商業(yè)網點260個，在疏解整治促提升的大背景下，社區(qū)商業(yè)正處于提質轉型的新階段。在3月30日，王府井集團、愛便利和美鄰優(yōu)品成立合資公司，在北京地區(qū)發(fā)展“社區(qū)便利店”項目。該合資公司注冊資本為5000萬元，其中，王府井集團出資2000萬元，占合資公司注冊資本的40%；愛便利出資2000萬元，占合資公司注冊資本的40%；美鄰優(yōu)品出資1000萬元，占合資公司注冊資本的20%。關于發(fā)展計劃，愛便利董事長范永剛曾表示，未來三年，愛便利將努力實現(xiàn)加盟連鎖店不低于3000家，直營店不低于1000家，并實現(xiàn)30億元銷售額。據悉，愛便利創(chuàng)辦于2012年，是一家從事電子商務、物流配送、連鎖經營的便利店公司，在去年3月完成1.1億元A輪融資，今年3月宣布獲得2億元B輪融資，由鍇明投資領投，多家美國基金跟投。而和愛便利的合作，也不是王府井第一次接觸便利店了。早在2005年，王府井就以近7400萬元收購了7-11(北京)有限公司25%的股權，開始涉足便利店生意。

6月6日消息，日前，格格家對外宣布，在5月已實現(xiàn)1個多億銷售額，未來在可視時間內將保持盈利狀態(tài)。事實上，格格家網絡董事長李瀟在4月底就曾表示，格格家已基本實現(xiàn)盈虧平衡，優(yōu)化供應鏈輸出是實現(xiàn)盈利的關鍵。對比競品平臺的盈利時間線，入場時間較早的天貓國際和網易考拉，背靠母公司阿里和網易獲得先天優(yōu)勢。根據網易最新一季度的財報顯示，2017年第一季度包括網易郵箱、電商及其他業(yè)務在內的板塊當季凈收入24.6億元人民幣，實現(xiàn)63.2%同比激增。而根據其他平臺相關數據顯示，社區(qū)電商平臺小紅書預計將在今年8月實現(xiàn)盈虧平衡，跨境購物平臺洋碼頭預計將在年底實現(xiàn)盈利。食品平臺格格家不久前成立滿兩周年，據數據研究小組研究數據顯示，第一季度格格家首度實現(xiàn)盈虧平衡，得益于去年雙十一以來活躍用戶總數、復購用戶數和總訂單量的持續(xù)增長。此番實現(xiàn)盈虧平衡，是格格家以供應鏈輸出為下游戰(zhàn)略發(fā)展目標的成績單。此前，格格家先后上線“格格家”和“環(huán)球捕手”兩款APP，通過“供應商一件代發(fā)+自營”模式輸出格格家供應鏈；格格家也瞄準網紅電商紅利，在16年格格家A+輪融資發(fā)布會上正式宣布成立網紅事業(yè)部，簽約合作網紅合作開設食品淘寶店。林珊珊、NG家的貓等KOL皆已合作開設淘寶店，由格格家提供店鋪供應鏈支持，據格格家有關數據顯示，平臺4月初與綜藝明星楊迪合作開張‘楊迪愛吃’淘寶零食鋪，開張首日“楊迪愛吃”實現(xiàn)銷售破百萬。格格家近期還流出布局新渠道的消息，平臺正與手機QQ合作推行一個項目，該項目也是格格家在加碼供應鏈輸出后的新嘗試。而即將與洋蔥海外倉的合作也是格格家在下半年的重點發(fā)展。

6月5日消息，醫(yī)藥B2B電商平臺未名企鵝宣布已完成A+輪融資，融資金額數千萬，由紅石誠金創(chuàng)投領投，未名企鵝A輪投資方成為資本和天使輪投資方經緯中國均跟投。今年2月底，未名企鵝完成A輪融資，融資金額數千萬，由常青基金成為資本領投，經緯中國、創(chuàng)合匯等機構跟投。2016年2月份，未名企鵝宣布完成天使輪融資數千萬元，領投方為經緯中國。未名企鵝是藥品、器械、保健品等大健康領域的B2B第三方交易平臺公司，上游對接藥企、醫(yī)藥商業(yè)公司，將其產品賣向下游的藥店、診所、醫(yī)院等終端。未名企鵝公司由原騰訊媒體產品、商業(yè)運營副總經理鄒曉亮創(chuàng)建，創(chuàng)始合伙人團隊主要成員均曾在騰訊、阿里巴巴工作多年。2016年上半年，未名企鵝曾全資收購具有A證資質的民生醫(yī)藥網，同時與九州通達成深度戰(zhàn)略合作，2016年9月份，未名企鵝平臺正式上線。今年1月完成A輪融資前，未名企鵝已經完成在長三角地區(qū)重點布局，覆蓋杭州、寧波、溫州、仙居等十幾個城市，線上藥店數萬家。而此輪融資的領投方紅石誠金創(chuàng)投是是一個具有國際化視野和中、美、以色列高端人脈優(yōu)勢，在醫(yī)藥、醫(yī)療設備及服務、通信、云計算等方面長期積累的科技創(chuàng)投基金。紅石誠金創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人石宏博士表示：“醫(yī)藥、醫(yī)療設備及服務領域是我們重點關注的投資方向之一，我們看好通過技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新來解決現(xiàn)有醫(yī)藥、醫(yī)療服務領域的一些根本性問題。我們將以共同創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)和投入，提供醫(yī)藥醫(yī)療等行業(yè)關鍵資源，深度幫助未名企鵝快速成長。”

6月6日消息，已在澳大利亞運營6年之久的英國高街時尚品牌Topshop，失敗了。近日，以特許經營商身份將Topshop引入澳大利亞的本地公司Austradia宣布已進入破產程序。據悉，Topshop是最早一批（2011年）進入澳洲零售市場的全球快銷時裝品牌。截至Austradia申請自愿托管前，Topshop在澳大利亞總計開設了9家獨立門店，并以獨家合作的形式在百貨公司Myer開有17個專柜，同時運營著品牌官網，雇傭員工共760人。Myer持有澳洲Topshop約20%的股份。Topshop進入自愿托管程序的消息傳出后，Myer股價跳水，跌至2015年與Topshop達成戰(zhàn)略合作以來的新低。（圖為Myer關于Topshop已進入自愿托管程序的公告，圖片來自BMYG澳洲財經）澳洲媒體報道指出，負責Topshop澳洲業(yè)務的Austradia，年銷售額大約為9000萬澳元，但在2016-2017財年上半年（截至去年12月的6個月）虧損了300萬澳元，也導致Myer在Topshop業(yè)務上虧損60萬澳元。當然，這并不意味著Topshop會從此退出澳洲市場，目前的運營也會維持正常。托管公司、Myer以及Austradia將會對該品牌進行深入審查，重新審視未來該品牌在澳洲的路怎么走。最好的情況當然是Topshop能在這段時間找到合適的買家接手。Topshop澳洲業(yè)務為啥走到如此境地？“盡管初入澳大利亞市場時擁有一定的粉絲基礎，但Topshop還是沒能抵御住來自H&M、Zara、優(yōu)衣庫等品牌的競爭，其在產品、定價等組合上沒有優(yōu)勢。”歐睿國際分析師BettinaKurnick在評論Topshop的破產消息時說道。根據公開資料，Zara、Gap是與TopShop同一年也進入澳大利亞的，此后幾年，H&M、優(yōu)衣庫、無印良品也都陸續(xù)在這兒開出了自己的門店。澳大利亞雖是個充滿潛力的新興市場，但由于總量有限，競爭也必然會很激烈。而且，相較于其他競爭對手，Topshop的擴張速度慢了很多，所占市場份額也不那么如意。比如，2014年才進入澳大利亞市場的H&M何及優(yōu)衣庫，截至2016財年末，已分別開出22家及12家門店，而更早進入的Topshop卻僅有9家獨立門店和17個專柜。在營業(yè)額方面，去年Zara、H&M及優(yōu)衣庫加起來“吞”下了6億的銷售額，而Topshop只有9000萬澳元。同時，Topshop的價格沒有優(yōu)勢、款式少也一直為澳洲消費者所詬病的。不少澳洲人甚至會選擇去Topshop的歐美站海淘，而不是在其當地門店和官網購買。當然，除了品牌自身經營戰(zhàn)略的問題外，Topshop的破產也折射出澳洲時裝零售業(yè)不景氣的現(xiàn)實。今年以來，不僅僅是Topshop，包括Marcs、DavidLawrence、Herringbone和Rhodes&Beckett等在內時裝品牌都在澳洲相繼破產。澳洲快銷時裝行業(yè)在經歷了早期的高速增長后，營業(yè)額開始出現(xiàn)增長放緩，很多品牌看似有巨額的營業(yè)收入，但盈利能力卻并不理想。即便是發(fā)展勢頭正猛的優(yōu)衣庫也不得不承認大環(huán)境的艱難——2016財年時，該品牌在澳洲實現(xiàn)了200%的銷售增長，但卻仍然止不住虧損。此外，根據EconomicIndicator的數據，澳洲的消費者信心指數從2013年便開始大幅度下降，近幾年一直在100的枯榮線上下震蕩。最新數據顯示，澳洲家庭的儲蓄率跌至10年最低水平。消費信心的疲軟，再加上人均可支配收入增長的明顯放緩，拖累了澳洲消費者在非必需消費品上的開銷。這對服裝零售行業(yè)，乃至整個零售行業(yè)都帶來了負面的沖擊。Topshop母公司的危機有外媒報道稱，Topshop母公司Arcadia集團這兩年的日子并不太好過。其在英國428億英鎊服飾市場的份額已經大幅縮水，從2012年的6.3%跌至上一財年的3.8%。據悉，在截至2015年8月29日的2015財年，Arcadia集團錄得5.5%的盈利增長，但盈利主要得益于出售虧損百貨公司BHS；全年銷售總計20.693億英鎊，比前一年上漲1.8%。期內，集團整體同店銷售錄得0.7%的跌幅。而根據市場預測，在截至2016年8月底的2016財年里，Arcadia集團的盈利從2015財年的2.22億英鎊銳減至1.40億英鎊，減幅達40%，也遠低于集團原定1.75億英鎊的目標。在2016年11月黑色星期五至2017年新年首周之間的7個星期內，Arcadia集團整體同店銷售下滑約6.5%，而作為Arcadia集團旗下核心品牌的Topshop，同店銷售額則大跌近11%。（圖片來自尚品網）禍不單行的是，業(yè)績不佳的同時，Arcadia的高層又在今年4月迎來一輪人事動蕩——過去11年一直擔任Topshop總經理的MaryHomer辭職，加入英國家居品牌TheWhiteCompany。這被外界看作是對Topshop的極大打擊，尤其是在Topshop與眾多高街品牌一樣陷入掙扎之中的時候。不過，Arcadia拯救業(yè)績的新招也層出不窮。比如，去年年底，該集團宣布與英國最大的零售商Tesco深化合作，未來可能在集團旗下超市開設更多Tesco旗下的DorothyPerkins、Burton、Evans&Wallis品牌店。前不久，Arcadia又與美國著名歌星Beyoncé（碧昂斯）合資成立了服飾品牌IvyPark，希望在運動時尚這一新領域有所探索。另外，Arcadia集團集團旗下最國際化的品牌Topshop/Topman要在中國內地開展線下業(yè)務，也被看做是新的增長點。姍姍來遲的中國內地市場擴張計劃據了解，去年圣誕期間，Topshop發(fā)布消息稱，將正式進軍中國實體零售市場，計劃在中國內地一二三線城市開設80間實體門店，首家門店預計今年春夏在北京或上海開業(yè)。據悉，Topshop選擇了與一直以來的合作伙伴尚品網一起布局中國線下零售市場。屆時，中國消費者既可以通過尚品網和Topshop天貓旗艦店購買Topshop的商品，也可到線下其門店進行試穿選購。（圖片來自尚品網）事實上，Topshop的全球化是從2012年后開始，第一站選擇了美國，但擴張步伐一直不算快。2013年，Zara在美國的門店數量為45家，H&M光是新開的就有350家，而Topshop卻只有4家獨立門店和14家與Nordstrom合作的折扣店。其對中國市場的開發(fā)，更是顯得異常謹慎。早在2012年，Topshop便在深圳金光華廣場開了一個快閃店，并與北京買手店“非空間”有過合作，希望“在正式進入中國內地市場之前，以這種預熱形式試水”。直到2014年9月，Topshop才將中國內地的線上獨家授權交給了尚品網，品牌正式入駐尚品網。2014年10月Topshop又正式入駐天貓，由尚品網負責運營。據尚品網方面透露，雙方合作的第一年，Topshop在中國線上的銷售業(yè)績達到合同約定的兩倍，2016年銷售業(yè)績已經是合同約定數字的三倍。2015年，尚品網一共為Topshop賣出了60萬個訂單、100萬件貨品，并積累了300萬個粉絲。經過了兩年多的線上探索后，Topshop在中國大陸的線下開店計劃到今年才姍姍來遲。對此，尚品網總裁趙世誠曾公開表示，Topshop在中國開店將遵循“四個TOP”原則，即Toplocation（在最好的位置開店）、Toppeople（招攬最優(yōu)秀的人才）、Topimage（保持品牌形象全球一致，請最優(yōu)質的明星及超模代言）、Topservice（最好的服務，包括將品牌在英國的量身定制與搭配服務引入中國）。趙世誠認為，本土化改良對Topshop在中國市場的拓展至關重要。為此，尚品網團隊爭取到了Topshop針對中國消費者的款式定制與改良權限。比如適合冬天穿著的服裝、更符合中國人體型的款式和剪裁等。不過，飽和的服裝市場、激烈的同行競爭、不斷減退的商場客流，這些都是Topshop將要面對的挑戰(zhàn)。更重要的是，該品牌似乎已經錯過了前幾年Zara、H&M、優(yōu)衣庫和Gap等國際快時尚品牌大舉進軍中國所帶來的新鮮感和粘連度等紅利了，是少數幾個尚未進入中國的全球知名快時尚品牌之一。因此，有不少評論指出，“Topshop對消費習慣和品味日漸成熟的中國中產階級來說，可能只是多了一個選擇而已。它能不能從大批競爭對手之列凸顯出來，還是個未知數?！盩opshop自己倒是顯得蠻有信心。其官方此前接受媒體采訪時曾表示：“中國經濟放緩并不意味著經濟下滑，中國消費者仍然是零售行業(yè)里的實力保障?！蹦壳埃琓opshop門店數量遠不及Zara、H&M等同行競爭對手，或許恰好說明它還有很大的擴展空間。

俄羅斯是世界上人口第九多的國家，人口集中在行政區(qū)官方所在地周圍，使得這個國家主要的居住區(qū)域內經濟相對繁榮，給了俄羅斯中產階級很大的發(fā)展機會。同時，由于之前經歷過的金融危機讓人們不愿意存錢或投資，俄羅斯消費者喜歡把可支配收入的很大部分花在買東西上，這一點是相當出名的。也就是說，這里有一個龐大的消費者群體。然而，由于俄羅斯輕工業(yè)不發(fā)達，很多居民日常生活用品都嚴重依賴進口，所以，很多國外商家在這里找到了“發(fā)財”之路。根據eMarketer的調研，2016年，俄羅斯跨境網購的主要來源國中，中國占比52%，美國占比12%，歐洲占比23%。即便存在支付和物流等方面的種種困難，俄羅斯的電商市場近年來都以兩位數的增長速率發(fā)展著，而且業(yè)界普遍認為，它的潛力還遠遠沒有釋放出來。日前，移動營銷服務商Yeahmobi（易點天下）結合大量數據及市場調研資料發(fā)布了《全球電商咨詢——俄羅斯篇》報告。該報告從地域情況、電商環(huán)境、營銷和品牌、商業(yè)環(huán)境、法律、支付、物流、用戶體驗等方面對俄羅斯電商進行了全面解讀。通過這份報告，我們了解到：1、俄羅斯線上消費市場很大，且流行跨境網購。1.47億人口中，互聯(lián)網滲透率超過70%。2014年俄羅斯線上商務規(guī)模比上年增長31%，雖然2015-2016年俄羅斯經濟下滑，但據預測，至2018年俄羅斯電商仍然能夠保持年均8-10%的增幅。2、俄羅斯的社交媒體參與度超過全球平均數。一半以上的俄羅斯網民會在社交媒體上選擇關注他們喜歡的品牌或零售商。因此，這種使用社交媒體的傾向不容忽視，對電商來說是個很好的觸及顧客的手段。3、支付和物流是俄羅斯電商發(fā)展最大的兩個困難。電商實體貨物交易中，80-95%的付款采用貨到付款方式，電商也必須提前準備好付款機制來應對。同時，俄羅斯國土面積龐大，要將物品送給分布在1707.5萬平方公里地域的1.47億人口，無論從時間或成本來說都是個不簡單的任務。以下為Yeahmobi的報告全文：地域綜述全球電商排行：13人口：1.47億組成：俄羅斯領土被劃分為85個不同的聯(lián)邦主體，有自治共和國，州，邊疆區(qū)，自治區(qū)，自治州和聯(lián)邦直轄市等行政區(qū)劃。官方語言：俄語GDP：$3.7萬億貨幣：盧布(RUB)2014年，暴跌的國際油價，被強烈譴責的占領克里米亞戰(zhàn)略重地的舉動，和對烏克蘭的軍事干預，使得俄羅斯盧布兌美元的匯率一落千丈，這些事件，讓線上零售商在接近這片動蕩的市場時，變得更加猶豫。一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的市場并不讓人驚奇，政治經濟環(huán)境不穩(wěn)定，俄羅斯龐大的領土給境內電商的物流和配送帶來巨大挑戰(zhàn)，更不用說在俄羅斯紛繁多樣的市場上推廣同一種線上解決方案困難重重。畢竟，俄羅斯跨越了歐亞兩個大洲，不同地區(qū)消費者的線上舉動有很大不同，他們對于線上購物的期待也很可能與其他熟悉線上零售的消費者不盡相同。但是，隨著各種挑戰(zhàn)而來的，是機遇。俄羅斯的電商環(huán)境也無出其右。俄羅斯是世界上領土面積最大的國家，占據地球上將近八分之一的可居住土地。人口眾多，也因此有龐大的消費者群體。俄羅斯是世界上人口第九多的國家，人口集中在行政區(qū)官方所在地周圍，使得這個國家主要的居住區(qū)域內經濟相對繁榮，給俄羅斯中產階級很大的發(fā)展機會。而且，俄羅斯消費者有名的喜歡把可支配收入的很大部分都花在買東西上，因為之前經歷過的金融危機讓人們不愿意存錢或投資。有趣的是，對想要進入俄羅斯的電商來說，有報道說俄羅斯顧客喜歡在電子產品和大家電上花很多錢，也很喜歡買外國的時尚奢侈品。總的來說，在俄羅斯做生意比較復雜，在可以預見的未來也不會變得簡單。但是，很多大企業(yè)已紛紛進入俄羅斯市場，其中很多還發(fā)現(xiàn)這里很有利可圖，因此都對俄羅斯現(xiàn)在和未來的市場表示了樂觀的態(tài)度。電商環(huán)境電商市場總值：約$170億美元（6600億盧布）（2014年）移動端電商總值：約$34億美元（2220億盧布）（2014年）移動端線上購物人數：約850萬線上消費者平均訂單價值:約$75美元眾所周知，俄羅斯聯(lián)邦最近才被國際和國內的動蕩局勢影響過，這樣的重大變化也使得國內的經濟大受打擊。雖然有這些困難存在，俄羅斯的電商市場仍保持強韌，繼續(xù)以兩位數增長速率增長。對市場的長期期待仍然高漲，普遍認為，俄羅斯電商市場的潛力還遠遠沒有釋放出來?？萍紳B透2015年底，俄羅斯的互聯(lián)網滲透率超過70%，8400萬俄羅斯16歲以上的人口聲稱他們使用互聯(lián)網。而2010年出統(tǒng)計的數據顯示，俄羅斯互聯(lián)網用戶僅為4330萬。這樣快速的增長歸功于智能手機和移動互聯(lián)網的迅速發(fā)展。（俄羅斯移動互聯(lián)網滲透率，2013-2016）俄羅斯人經常使用的國際著名網站包括Yandex,Google,Wikipedia,VK.com,OK.ru,mail.ru,QQ,Facebook,YouTube,Livejournal,Twitter,Blogger等。俄羅斯本土的三家著名社交網站：VK.com,Ok.ru,mail.ru,其各自注冊用戶分別已經達到1.4億（截至2012年9月），2.05億（截至2013年1月），4億（截至2013年）。俄羅斯電子商務方面，根據InSales.ru公司的分析數據，2014年俄羅斯網上商務規(guī)模達到了6120億盧布，比上年增長了31%。雖然2015-2016年俄羅斯經濟下滑，但據預測，至2018年俄羅斯電子商務仍然能夠保持年均8-10%的增幅。（俄羅斯線上零售額，2013-2017）營銷與品牌俄羅斯有著獨特的語言和文化，這些都是電商試圖進入這個市場時需要首要考慮的因素。俄羅斯主要的營銷平臺與世界其他地方的有所不同，恰當的市場調研非常重要，而且關于俄羅斯特有的平臺方面的專業(yè)知識是必需。（俄羅斯前15位線上購物網站，以獨立訪客人數計）在增加顧客的可見性方面，三個最有效也最常用的辦法是改善線上商店在俄羅斯聯(lián)邦中的有機搜索量，通過SEO，PPC和媒體廣告方式。SEO為了提高自己線上商店在顧客端的能見度，在俄羅斯，可以嘗試使用Yandex的YandexMetrica和Google的GoogleAnalytics，來評估搜索引擎方面的表現(xiàn)。另外，Yandex有一些專為SEO專業(yè)人員設計的功能，可以非常有效的提高SEO的效果。例如WORDSTAT，一個詞組選取工具，既可以幫助電商選取對SEO最有利的關鍵字，又可以顯示某地區(qū)在某時間段內對某一關鍵詞的搜索量。俄羅斯人使用搜索引擎的偏好也與世界其他地區(qū)的人民沒有太大不同。PPC(Payperclick)與世界很多地區(qū)相同，在俄羅斯聯(lián)邦，GoogleAdWords也是最知名，最普遍使用的營銷工具。Yandex也有相似的PPC營銷選擇-YandexDirect.俄羅斯內容關聯(lián)廣告花費分配：Yandex–70%GoogleRussia–28.5%其他–1.5%媒體廣告?zhèn)鹘y(tǒng)媒體廣告已經逐漸在俄羅斯失去市場，越來越多的廣告主開始將他們的營銷預算轉向SEO，PPC和社交媒體廣告方面。也就是說，俄羅斯電商需要通過小心定位廣告網站或其他數字媒體，來達到期望的、合理的轉化率。社交媒體營銷專家的推薦是，在俄羅斯，一個成功的營銷策略必須有Facebook或VK的參與。VK是俄羅斯本土的與Facebook非常相似的社交網站，有很多社區(qū)和群組，也有公司和品牌頁面讓顧客瀏覽某個品牌或商品的信息，表達他們對品牌或商品的支持。在俄羅斯使用最多的8個社交媒體網站包括:VK.comOk.ruMoiMirFacebookLivejournalTwitterRutubeInstagram（俄羅斯手機端社交媒體用戶預計增長情況，2016-2020）俄羅斯目標顧客俄羅斯顧客經常被看作是一群年輕又沖動的消費者，總體來說，他們接觸國際品牌的時間還不到20年。他們已經非常傾向于大品牌，尤其是品牌聲譽好，是奢侈品牌，而且是國際大牌的時候，更是如此。盡管有這樣的傾向，俄羅斯顧客還是不斷變化的，年輕一批的顧客并不完全會落入這個傾向之內。跟他們的歐洲鄰居比較起來，俄羅斯不同收入的顧客都會將可支配收入中的很大一部分花在高級服飾，旅游和食品上。這種現(xiàn)象產生的一部分是因為俄羅斯民眾比較不喜歡投資或存錢，不像歐洲民眾那樣。另一方面，總體來說俄羅斯人不太愿意提供信用卡或借記卡信息，或其他個人信息，因為害怕遭到詐騙或騷擾。在整個俄羅斯的環(huán)境中，信任是很缺乏的，顧客們覺得俄羅斯的司法系統(tǒng)也并沒有起到強有力的保護消費者權益的作用，不過好的一點是，政府已經開始施行一些舉措來改善這種狀況。一個零售商越能表現(xiàn)出自己網站的安全性，就越有可能成功，甚至說對安全性的保證比價格還重要。商業(yè)環(huán)境政體俄羅斯聯(lián)邦實行的是聯(lián)邦制及半總統(tǒng)制，以俄羅斯聯(lián)邦憲法和法律為基礎，根據立法、司法、行政三權分立又相互制約，相互平衡的原則行使職能。選舉俄羅斯總統(tǒng)選舉每6年舉行一次，下一屆總統(tǒng)選舉是在2018年?？偨y(tǒng)被全體俄羅斯民眾以無記名方式直接選舉出來。候選人需要得到絕對多數票（50%以上）才能當選。俄羅斯聯(lián)邦政治活動頻繁，也常有批評和爭議之聲，引發(fā)世界各國媒體的關注，也使一些零售商猶豫到底要不要進入這個市場。著名的英國零售品牌，NewLook，就曾在2014年底撤出俄羅斯和烏克蘭市場，因為擔憂這里的政治不穩(wěn)定性因素將帶來的影響，有很多其他品牌也跟著退出了俄羅斯市場。經濟后果不太穩(wěn)定的政治環(huán)境和已經開始退出的零售商們進一步刺激了零售行業(yè)的神經。那現(xiàn)在是逆流而上挖掘俄羅斯巨大的電商潛力的時候呢，還是環(huán)境劣勢的影響已經超過了其中的機會？可能的經濟后果包括：當地和國外進口原材料價格上漲通貨膨脹率上升（2015年2月達到過16.7%）商業(yè)利潤率普遍降低，企業(yè)需要考慮預算問題，并縮減開支進口相關貨品成本上升，將會導致普通商品價格上升。在可能的危機情況下，顧客的行為也有所變化，危機情緒如果增加，購買下降不可避免。人口整體負債增加，消費者會更傾向于儲蓄以應對未來可能的經濟危機。社會人口學統(tǒng)計據俄羅斯科學院社會學院的調查，俄羅斯約42%的人口為中產階級，約6000萬人。需要注意的是，俄羅斯關于中產階級的定義與西方國家不太一樣，大量的俄羅斯中產階級實際上是俄羅斯政府公務人員。根據俄羅斯經濟發(fā)展部的數據，2013年，俄羅斯的政府公共部門支撐著50%的俄羅斯經濟，俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局報告顯示政府雇員占總經濟活躍人口的25.7%，且在近年內保持增長。這樣，政府的近2000萬雇員，大部分落入了“中產階級”的收入框架內，他們比其他民眾收入高，是現(xiàn)行的社會政治和社會經濟系統(tǒng)的主要受益人。經合組織發(fā)布的數據也顯示，俄羅斯平均可支配收入為$17,230美元每人每年，少于全球平均的$23,938美元。更重要的是，俄羅斯人口中，收入最高的20%人均可支配收入是$33,860美金每人每年，而收入最低的20%每年僅以$5,735美元過活。（俄羅斯本土及跨境零售銷售份額）財務和支付俄羅斯的銀行業(yè)被俄聯(lián)邦中央銀行管轄，央行是俄羅斯少有的幾個被立法部門，而不是行政部門管轄的政府機構之一。央行負責監(jiān)管整個俄羅斯經濟中的財政板塊。俄羅斯的銀行系統(tǒng)遵從聯(lián)邦法律的規(guī)定，整個銀行系統(tǒng)在嚴格的規(guī)定管轄之內，不過近幾年規(guī)定有所放松。俄羅斯銀行系統(tǒng)被幾大國家金融巨頭所壟斷，包括：SberbankVTBBankGazprombankVnesheconombank(VEB)Rosselkhozbank支付俄羅斯支付方面的情況很獨特，需要花時間來透徹的研究這一領域，尤其是俄羅斯的零售商意見一致地認為這是零售中會遇到的關鍵困難。電商實體貨物交易中，80-95%的付款采用貨到付款方式，電商也必須提前準備好付款機制來應對?，F(xiàn)行俄羅斯財政年的劃分是從一年的1月1日到12月31日，與日歷年相同。稅收情況綜述稅法列出了三個層級的稅收：聯(lián)邦，地區(qū)和本地稅收。目前，聯(lián)邦稅收包括VAT，消費稅，所得稅，個人所得稅，采礦稅，國家稅，特種稅和其他的一些。地區(qū)稅收包括企業(yè)財產稅，運輸稅，和賭博稅，本地稅收包括地稅，個人財產稅和貿易稅。社會保險繳納會進入國家養(yǎng)老金基金、社會保險基金和聯(lián)邦強制醫(yī)療保險基金。針對外公國司的稅收俄羅斯稅務收入主要來源于當地的“常設機構”。俄羅斯稅法決定一個常設機構是不是存在，跟外國公司有沒有在俄羅斯當地注冊辦公室并沒有關系。即使沒有注冊地址，在有些情況下俄羅斯稅法也是可以向一個企業(yè)征收稅款的。對國外公司在俄羅斯取得利潤征稅所適用的稅率跟俄羅斯當地企業(yè)適用的稅率是一樣的。從2012年1月開始，稅法包含了新的規(guī)定，根據一個企業(yè)在俄羅斯常設機構所起的作用，所使用的資產和商業(yè)風險來決定如何界定常設機構的收入和稅收情況，這一規(guī)定大致與國際經合組織的做法相同。除非有雙重征稅協(xié)定生效，俄羅斯公司付給國外股東的分紅需要預扣15%的所得稅。其他付給國外公司的款項需要付10-20%的預扣所得稅。（貨運或租賃運輸車輛所得收入付10%，大部分收入款項，包括版稅、稿酬和大部分利潤收入付20%）。公司利潤稅可以按季度、年度或月度報稅。年度納稅申報表和外國公司在俄羅斯的活動報告必須在3月28日之前交給稅務機構。法律法院系統(tǒng)形式上，從法律角度來說，俄羅斯并沒有判例法，法庭可以不重復或遵從其他法庭或案件的審判，在實際情況中，理論上，判決結果可以因為地域和審判長的不同而相差懸殊。但是實際上，地方和初級法院基本上都會遵循高級法院的判決結果來審理案件。俄羅斯聯(lián)邦的法律框架非常復雜，初看起來，毫無疑問很嚇人，很多細微之處都與國際常見的法律不同。俄羅斯的立法系統(tǒng)是在不斷變化和波動著的，地區(qū)間法律規(guī)定有區(qū)別也很常見。所以對基礎法律框架和適用法律的了解不容忽視，尤其是在進入俄羅斯市場的準備階段，當然在已建立商業(yè)以后也一樣。在零售商合法注冊成立公司以后，對相關法律的理解需求會更加顯著，所需要承擔的法律責任也會不同。這里的法律很可能企業(yè)祖國的法律法規(guī)有很大不同。俄羅斯立法機構俄羅斯聯(lián)邦的聯(lián)邦法律由聯(lián)邦兩個議院起草和制定。議院由俄羅斯聯(lián)邦委員會（上議院）和國家杜馬（下議院）組成。在進入俄羅斯市場前僅僅考量聯(lián)邦法律是不夠的，忽視適用的地區(qū)法律是個很大的錯誤。在俄羅斯境內，各地區(qū)間為了吸引投資會有很激烈的競爭，無論是對俄羅斯境內的資本或是國外資本。結果就是，各個地區(qū)會頒布很多法律、法規(guī)和其他政策來促進或是控制投資，最終達到改善本地社會和經濟的目的。將要進入俄羅斯的零售商需要花時間來審視哪個地區(qū)的法律最適應于自己的商業(yè)經營范圍，最好是能尋求專業(yè)的法律建議。公司形式在俄羅斯聯(lián)邦建立和運營任何形式的公司都受俄羅斯民法的管轄，可能會有其他的公司法規(guī)，法令和指南，也是指向、解釋和擴充民法所規(guī)定的基本框架。國外電商可以不用親自到俄羅斯，就能在俄羅斯成立一個合法的企業(yè)，法律上是可行的。在俄羅斯聯(lián)邦，幾乎所有的事都可以外包給俄羅斯當地的第三方來做，無論是配送物流，營銷，客戶關系或是倉儲。不過如果電商選擇這樣做，那就沒有必要再在俄羅斯境內注冊公司了。成立公司的好處就是公司可以更方便的傳達決定，內部運作更可靠，經濟，而且高效。有限責任公司由一位或多位股東建立，最多50位。要求股本最少10，000盧布。其中一半要在注冊時付清，另一半只做要求。注冊后三月內付清注冊資金。主要決策必須由股東在定期舉行的股東會議中決定，日常決策由董事長做出。這一種企業(yè)形式很靈活，取決于公司的需求和資源，可以成立董事會和執(zhí)行委員會。企業(yè)的存續(xù)時間也可以由建立之初的章程作出規(guī)定，或是無限期。股東可以自由離開公司而不需要其他股東的同意股份公司可以是公開股份公司或封閉股份公司。公開股份公司中公司股份可以自由交易，封閉股份公司中股份只能在股東間交易。要求股本最少100，000盧布（公開股份公司）或10，000（封閉股份公司）。所有資本分攤為獨立股份。如公司沒有另行規(guī)定，企業(yè)存續(xù)時間無限期。同有限責任公司一樣，管理決定在定期大會中決定，董事長做日常決定。如果有超過50位股東，必須成立董事會，也可以成立監(jiān)管董事會。封閉股份有限公司不需要發(fā)布經營活動報告，相反的，公開股份有限公司必須發(fā)布報告，盈虧賬目，和資產負債表。公開股份有限公司也必須每年審計，而封閉股份有限公司只需要在某些情況下接受審計。合伙企業(yè)俄羅斯普通合伙企業(yè)成立的基礎是兩個或多個個人之間的合約，在負債的情況下，合伙人的個人資產可以被用來償還合伙企業(yè)的債務。所有合伙人對公司的管理決定負同等責任。在注冊之初，合伙人需要付清承諾資本的至少一半，另一半需要在合伙企業(yè)合約規(guī)定的時間內付清。有限責任合伙企業(yè)需要由普通合伙人和有限責任合伙人共同組成，但人數可以不同。個體經營者個體經營是最基本的一種商業(yè)形式。主要決定由創(chuàng)始人做出，對最低股本也沒有限制。但是個體經營者不是一個法人實體，也就是說一旦有債務，個體經營者的個人財產是可以被拿來償還債務的。個體經營者也必須每年申報個人所得稅。代表處和分支機構代表處和分支機構可以說是建立法人實體之外的另一種選擇，讓國外電商在選擇不注冊法人實體時，仍然可以在俄羅斯境內有實體存在。但是這些機構所允許的經營活動是很有限的。物流俄羅斯境內物流絕不容易，即使只考慮地域，龐大的國土面積對物流也是很大挑戰(zhàn)。要將物品送給分布在1707.5萬平方公里地域的1.47億人口，無論從時間或是成本來說，這本身就是一個令人怯步的任務。而且，這個國家跨越了11個時區(qū)，兩大洲，顧客對于電商配送的期待也是各種各樣。俄羅斯是世界上領土面積最大的國家，即使是它在亞洲和歐洲的部分，也分別比兩大洲其他任何國家都廣大。（俄羅斯跨境電商銷售的主要來源）總則最低限度，電商也應該選出一個合適的合作伙伴，這個合作伙伴能高效的應對俄羅斯的廣大地域和氣候與溫度的差異，履行物流配送的責任。在這里，運送費用會比西歐國家高出許多，很大程度上是因為貨物需要長距離運輸。俄羅斯有郵政系統(tǒng)，但使用俄羅斯郵政存在的問題包括：1.俄羅斯郵政配送的一般用時為10-14天。如果是到偏遠地區(qū)還會更長，跨境運輸有可能需要幾個月。2.會有包裹遺失甚至是被盜的情況。不過這種情況在近幾年已經有所改善，行業(yè)協(xié)會NAMO在2014年就發(fā)布報告說只有不到1%的包裹會遭此厄運。3.俄羅斯郵政所使用的貨物到達通知系統(tǒng)效率很低。4.在郵局取包裹時很有可能要排長隊。5.俄羅斯郵政會加收“保管費”，如果幾天之內包裹都被留在郵局沒有人來取的話。保存時間也并沒有很明確的追蹤，許多包裹在標準存放時間到來之前就已經被退回給寄送人。盡管速度慢，不太可靠，服務費還很高，俄羅斯郵政在俄聯(lián)邦的配送范圍是最廣的。做最佳選擇如果電商只準備在俄聯(lián)邦境內售賣有限數量的商品，通常會選擇與由當地業(yè)務的運送公司簽協(xié)議，僅將這一部分貨物運送到地址。這一過程相對簡單，非常需要第三方的配合。另外，運送公司也方便在出問題或有延遲的時候跟顧客解釋。如果有其他考慮，也可以在俄羅斯設置常駐機構，通常的解決方案包括：1.在俄羅斯設置倉儲。這樣可以節(jié)省跨國運輸花費的大量時間，避免單個貨物運送至顧客手中所帶來的成本和流程中的麻煩。跨國零售商應該將貨物以大宗貨物運送到俄聯(lián)邦，雖然這樣也會有不同的流程和復雜手續(xù)產生。當然這個選擇并不適用于數量不多的跨境銷售貨物，成本可能會超過收益。在這種情況下，尋求第三方倉儲會是比較好的解決辦法，沒有必要再在俄羅斯設立單獨機構。2.如果顧客的需求增長到一定階段，也可以在俄境內設立生產制造設施。（俄羅斯顧客選擇跨境電商購買的原因）用戶體驗俄羅斯的顧客并不是一成不變的，這個世界上領土面積最大的國家孕育著非常豐富多彩的文化。因此滿足這些不同的顧客的需求，尤其是地域不同，城市和鄉(xiāng)村差異存在，年齡、性別和其他人口統(tǒng)計特征被考慮進來的時候，就不再是一個簡單的任務。當地特征俄羅斯線上市場有一些奇怪之處，因此電商需要入鄉(xiāng)隨俗，本地化一些運作。比如說，俄羅斯買家比起其他地方的顧客來說喜歡在購買之前跟賣家在線上交流，這讓他們覺得是從“別的人”手里買東西，因此與顧客的交流不容忽視。幾乎所有的俄羅斯零售網站都將他們當地的聯(lián)系電話很明顯的顯示在主頁上，也會提供免費電話讓顧客打來咨詢或尋求幫助。配送信息之前提到過俄聯(lián)邦最受歡迎的支付方式是貨到付款。這可以導致高退還率，但是在俄羅斯這是電商需要提供的一個支付選擇。俄羅斯顧客認為有多種配送選擇很重要，受訪的顧客10人中有8人會因為配送選擇決定是不是從一個電商那里買東西。對配送時間來說，大部分俄羅斯人希望他們買的東西在下單后7-10天內就可以到他們手上，不過比較偏遠地區(qū)的顧客也會相對的放低一點他們對配送時間的要求。免費次日達和”先試后買“是最受歡迎，最常用的配送選擇。人口趨勢男性比女性平均上網時間更長，而且傾向于買不同種類的東西，女性花更多時間逛購物網站。汽車配件和電子產品配件，像是手機和電腦，常常是男性買的，女性傾向于買更多服飾和小孩用品。年輕人，尤其是來自中高收入家庭和受過高等教育的那些，會更精通最近的新科技，會更信任線上購物和支付方式。這樣，他們自然會在線上花更多錢。俄羅斯人很有名的對商品價格敏感，總體來說會從多家線上商店比較價格。結果導致俄羅斯線上顧客忠誠度很低。這些顧客也會對網上的商品信息更警覺，對價格和配送選擇也很挑剔，所以為了提高顧客的轉化率，最好還是對這些信息、對顧客持坦率的態(tài)度。信任是另一個關鍵的因素。社交媒體俄羅斯的社交媒體參與度超過全球平均數。這種使用社交媒體的傾向不容忽視，對電商來說是個很好的觸及顧客的手段。2013年，51%的俄羅斯網民會在社交媒體上選擇關注他們喜歡的品牌或零售商。（2015年4季度俄羅斯社交媒體/消息類app的滲透率）

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網絡官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務。原因是順豐單方面暫停了數據接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數據，因此建議商家改用其他快遞公司服務，等待菜鳥網絡與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴肅表達：1.菜鳥已經把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關客戶隱私的數據，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數據....菜鳥物流大數據戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數據重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數據之爭引爆全行業(yè)及社會的關注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數據競爭的內幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關的內容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數據競爭的12大內幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內幕的解讀：一、最后一公里的數據對各大企業(yè)意味著什么？這個數據究竟是誰的？1、IP重構時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網的下半場，流量之爭已經發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網紅經濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經從原來的流量競爭轉化為用戶粘度、用戶數據之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數據，物流數據僅僅是其一，因為這些數據僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數據，用戶未來的潛在需求的預測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數據商業(yè)基因，基本上不會在大數據上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數據沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數據驅動的供應鏈生態(tài)平臺。所以大數據沉淀和應用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數據菜鳥如此重視呢？順豐服務的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數據的價值，遠遠比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數據究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數據是我的數據，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權和保護權。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內幕，一切數據來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網時代的大數據的競爭，在你還在購買和消費的時候，數據被后臺抓取，后臺幾個合作關系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數據之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數據入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權方面，菜鳥只是一個推薦的權，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網紅經濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務平臺“微谷”的數據看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關系（信任），重要的是誰對關系長期的維護，建立長期的信任+服務。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務，數據是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網紅、微商等商業(yè)機構建立合作關系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅動物流生態(tài)的布局。1）地產：菜鳥地產；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈式投資，沒有商業(yè)驅動，就是產業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產：普洛斯地產；2）零擔、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應鏈+最后一公里綜合供應鏈服務。順豐是典型的快遞物流網絡為基礎，升級業(yè)務有最后一公里豐巢、云倉、供應鏈、冷運等綜合的供應鏈服務的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應鏈綜合服務平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數據驅動的綜合供應鏈服務，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅動下的技術創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內幕關系：1、鐘鼎創(chuàng)投產業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數據驅動下的供應鏈綜合服務。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經的中樞，驅動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數據應用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負責運營末端的支撐，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數據的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的，雖然他們在應用方面還很不夠。2、順豐的數據的價值，可能在整個快遞領域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數據成為物流企業(yè)的內核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經濟時代到來：資產是誰的不重要，誰能高效的應用資產最重要，所以靠資產密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數據+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：1）無數據，不金融。沒有數據，根本談不上金融，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數據就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數據的價值的根源。3）數據的挖掘與應用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質就是數據的價值。八、未來的物流大數據的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數據時代的物流。誰成為中國物流大數據的神經中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數據驅動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數據和京東物流大數據的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數據，是從產業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數據：最后一公里大數據+云倉大數據（新零售）+渠道大數據+品牌方大數據等，菜鳥的數據鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數據架構。2、京東物流大數據：京東的物流是自建物流的架構，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應鏈的綜合服務，下游會延伸到末端。京東物流的大數據是典型的供應鏈鏈式大數據。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數據，究竟哪些最有價值？未來物流數據商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數據，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數據價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據的價值；2、城市配送物流數據的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準營銷的價值；3、卡車物流數據的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數據的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數據未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網思維，具有數據沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網時代的物流，值得投資的都是有數據沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數據驅動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數據+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數據之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

團貸網宣布已經獲得18億元新一輪融資。本輪融資由民生資本投資管理有限公司領投7億，北京盈生創(chuàng)新科技有限責任公司跟投6.5億、北海宏泰投資有限公司跟投1.5億，并于近日完成了工商變更。本輪融資將主要用于加大科技創(chuàng)新領域的投入、集團相關金融牌照的布局，也為集團相關板塊未來進入資本市場籌備所需資金，并將增加實業(yè)科技板塊的投資和布局。據了解，團貸網成立于2011年，于2016年10月宣布轉型升級，并將其旗下業(yè)務梳理分為資產端和互聯(lián)網端。截至目前，團貸網累計幫助企業(yè)和個人融資786億元。本輪融資完成后，團貸網累計獲得24.75億元融資。去年10月，團貸網獲得宏商光影領投的3.75億C輪融資；2015年6月獲得2億元B輪融資；2013年11月獲得1億元A輪融資。未來，派生集團（系團貸網集團工商登記主體）將形成“科技+產業(yè)+金融”的生態(tài)圈，以拓展更大的戰(zhàn)略生存空間。

經過短時間的平靜，近來外賣市場又起波瀾。前有順豐和百度外賣傳出收購緋聞，后有百勝中國收購到家美食會。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，以外賣配送起家的達達曾經推出的外賣平臺——派樂趣已經下線，而達達亦開始專攻生鮮、商超眾包配送業(yè)務。外賣市場“三分天下”的格局雖然未出現(xiàn)大的變動，但有業(yè)內人士認為，今年以來外賣領域發(fā)生的一系列市場變動，預示著外賣市場新一輪的融合。派樂趣App全面下線北京商報記者發(fā)現(xiàn)，眾包配送平臺達達此前推出的外賣平臺——派樂趣上北京地區(qū)的商家已經全數下線，一周前還能顯示訂單信息的派樂趣App，現(xiàn)在已經是一片空白。同時在App商城中也不見了派樂趣的身影。曾經靠配送員發(fā)傳單以及半價補貼，在上線6周后，訂單量就突破百萬的App至此全面下線。北京商報記者聯(lián)系到達達方面相關負責人，該負責人表示，派樂趣是達達2015年在外賣領域做的一次嘗試，并非達達的主營業(yè)務，派樂趣下線至今也已經有一段時間，目前達達主要負責生鮮、商超“最后三公里”的配送，雖然還會涉及一部分送餐業(yè)務，但也并非達達配送訂單的主要來源。達達-京東到家CEO蒯佳祺也曾提到，“達達做派樂趣，很大程度上是在幫助物流做得更好”。當達達的眾包物流體系發(fā)展到一定規(guī)模的時候，派樂趣自然“功成身退”。達達將在眾包物流領域持續(xù)發(fā)力，幫助更多的商家和用戶解決同城速遞的痛點。派樂趣剛創(chuàng)立的時候，就有不少業(yè)內人士認為派樂趣入局較晚，很難打開外賣C端市場。派樂趣上線時，外賣平臺的補貼大戰(zhàn)還未平息，派樂趣起初是通過自己的配送員在送餐時發(fā)傳單的方式為派樂趣引流，但不久就有關于派樂趣市場布局不暢的消息傳出。去年初，有消息稱，派樂趣蕪湖、馬鞍山地區(qū)的團隊已解散，訂單量大幅縮減。北京商報記者通過派樂趣平臺商家了解到，當時派樂趣雖然仍會提供一定的補貼，但是補貼力度越來越小。此前，每單補貼最高能到5折左右，到去年2月時派樂趣提供的補貼維持在“滿20元減2元”或“滿30元減3元”，其余補貼完全由商家自行承擔?！把a貼降低后，多少會影響到訂單量?！痹撋碳胰缡钦f。跳出外賣紅海有業(yè)內人士認為，達達選擇下線派樂趣是為了跳出已是一片紅海的外賣市場。達達起初推出派樂趣的主要原因與達達當時在外賣配送方面受到其他外賣平臺自建物流擠壓有很大關系。在外賣平臺自建物流配送之前，外賣配送主要是依靠商家自行配送，當時外賣平臺的補貼力度大，商家的外賣訂單量飛速增長，很多商家在用餐高峰時段的運力不足，導致有些商家不得不在用餐高峰期關閉外賣訂單入口。達達作為眾包配送平臺，在當時的情況下起了很大作用，不僅幫助外賣商戶解決了高峰時段的配送難題，也在一定程度上幫助外賣平臺吸引了更多商戶。但是，燒錢補貼的方式終究難以為繼，實現(xiàn)盈利始終是外賣平臺的主要任務，配送環(huán)節(jié)便成為外賣平臺實現(xiàn)盈利的突破口。百度外賣自上線之初便選擇自建配送團隊，餓了么、美團外賣也相繼建立起自己的配送團隊。同時，三家外賣平臺也建立了自己的眾包配送系統(tǒng)，雖然并未將眾包配送作為主流配送方式，但是餓了么的蜂鳥眾包以及美團的美團眾包也利用補貼等方式吸引來不少眾包配送員。對達達在外賣領域的訂單造成了很大的擠壓，因此達達便推出了自己的外賣平臺派樂趣，蒯佳祺也曾公開表示，之所以切入外賣領域，一是因為目前外賣市場熱，另一方面則是各大外賣平臺都已經開始自建物流。派樂趣上線之初也曾加入燒錢大戰(zhàn)，利用大力度補貼的方式吸引到不少消費者。但據一位知情人士透露，達達推出派樂趣后，曾遭遇外賣平臺與商家簽署“排他協(xié)議”，致使本就已經入局較晚的派樂趣難以搶占到優(yōu)質的商戶資源，雖然補貼能夠短時間引流，但并不是可持續(xù)發(fā)展的模式。餓了么、美團外賣以及百度外賣背靠各自金主，并且已經瓜分了大部分市場份額，留給其他外賣平臺的生存空間十分有限。中國食品產業(yè)評論員朱丹蓬表示，達達以眾包配送為優(yōu)勢，主要服務于B端商戶，在外賣平臺自建配送之前，市面上最常見到的就是達達的送餐員，達達逆勢上線外賣平臺主要是為了補充自身在外賣送餐方面的訂單。但是隨著同城配送業(yè)務的快速發(fā)展，同程配送不再局限于外賣配送，現(xiàn)在放棄外賣平臺，對于達達而言其實是甩開了外賣的包袱。轉戰(zhàn)同城配送如今，達達背靠京東到家重點發(fā)力生鮮、商超眾包配送。前不久，達達在上海召開戰(zhàn)略發(fā)布會并宣布，上線面向商家用戶和個人用戶的App，與京東物流深度協(xié)同構建高效的同城配送網絡。放棄了外賣平臺的達達開始重點布局自己的優(yōu)勢領域。但有業(yè)內人士認為，這并不意味著達達與外賣平臺之間就不存在競爭，未來達達很可能還將面臨來自外賣平臺在同城配送方面向其施加的壓力。目前，順豐與百度外賣在部分地區(qū)已經達成了合作，百度外賣在同城配送方面的優(yōu)勢被認為是促成二者達成合作的主要原因。百度外賣在去年上線了自己的同城配送業(yè)務，餓了么、美團外賣在物流配送方面也在不斷尋求新的可能。此外，有業(yè)內人士表示，目前外賣平臺都在不斷強化自身的非餐業(yè)務板塊，且非餐業(yè)務的訂單量也在不斷提升，最大化自建配送團隊效率是外賣平臺降低運營成本的有效方式，加之外賣的市場已經培育完成，三大平臺的流量優(yōu)勢亦較為明顯，未來在非餐業(yè)務領域還有很大的想象空間。另外，外賣配送相比其他配送需求更加高頻，消費者對于外賣平臺的配送團隊認知度較高，對于未來外賣平臺發(fā)力同城配送而言也存在一定的優(yōu)勢。但無論是外賣配送還是非餐同程配送，速度都將是未來配送平臺比拼的關鍵，如何保證配送速度的同時也保證配送員的安全，將直接考驗平臺方的管理運營能力。北京經濟學會常務副會長賴陽表示，目前配送資源的整合程度不高，造成很多資源的運用效率并不高，具體表現(xiàn)則是很多配送訂單只能靠配送員反復單獨配送。在這個過程中，配送員由于時間限制等原因，有時會忽視交通規(guī)則，進而導致一些社會矛盾的出現(xiàn)。然而消費者對于“最后一公里”的配送需求是存在的，這就要求平臺方采用技術升級、管理升級等方式，保障用戶消費體驗的同時，也能保證配送員以及交通安全。達達近年發(fā)展情況一覽■2014年7月A輪融資獲得來自紅杉資本中國數百萬美元投資■2015年4月B輪融資獲得來自紅杉資本中國、景林投資等數千萬美元投資■2015年6月C輪融資額達到1億美元，主要投資方為DST、紅杉資本中國、景林投資■2015年11月上線外賣平臺派樂趣■2015年12月D輪融資金額高達3億美元，主要投資方為DST與紅杉資本中國■2016年4月達達與京東到家合并■2017年3月派樂趣停止平臺服務

毒眼剛剛見到在公司門口派發(fā)快件的順豐小哥。小哥憨直地講述了他眼里的順豐菜鳥之爭。“天貓的要求太嚴了，具體到小時，如果沒按時送到，可能會被投訴，公司也會打電話催著派送，影響其他的訂單配送?！毙「缈赡苡X得嚴苛，毒眼則洞見了未來——菜鳥要做到物流的信息化、流程化、標準化。菜鳥要改造物流就是通過數據對系統(tǒng)流程的改造，最終達到極致。未來對快遞員的要求將來會越來越嚴苛，精準到秒，因為“兢兢業(yè)業(yè)”數據和機器做出了精準到秒的判斷。反而是人會覺得累，人會懶惰。馬云不久前剛剛說到，要讓未來中國一天可以承接10億包裹——去年天貓雙11一天的包裹量是6.75億。我們現(xiàn)在看到的雙十一單日爆棚，可能只是馬云看到未來的日常。十億包裹跋山涉水，穿街過巷，將是一幅什么景象？在這條滿載“訂單數據”的高速公路上，可能蘊藏著很多創(chuàng)新機遇。站在這個角度去看，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，因為原因大家都猜得到。數據對于一家公司的重要性越來越為凸顯，那些傳統(tǒng)企業(yè)也不再是為了提升業(yè)績而置自己數據于不顧的傻大黑粗，不言而喻，互聯(lián)網公司的大數據戰(zhàn)略在接下來的推行中一定會遇到類似的阻力。如果說電商之戰(zhàn)是讓傳統(tǒng)零售和網絡購物發(fā)生對立，那么數據之戰(zhàn)也一定會引發(fā)類似的沖突。也就是今后會越來越多看到在“云”方面站隊的情況，比如順豐，今天苦惱的是選擇騰訊云還是阿里云？明天也許就是在京東云和亞馬遜云之間躊躇？精明如順豐者，在菜鳥建立的時候，就沒打算跟著其他幾家快遞巨頭一起玩進去。這樣的智慧和前瞻似乎已經預示了今天的撕逼。不管此事如何收場，順豐菜鳥之爭已經預示了未來企業(yè)的走向：或者成為一家擁有龐大數據量并能對此數據有極強運算能力的公司，或者把數據交給第三方，使用第三方的服務，融入到公有云的體系內。順豐這樣的一家年營業(yè)收入570多億、凈利潤40多億的上市公司，單單通過航空運輸一年內就消化了超過百萬噸快件的快遞巨頭，并不能說沒有數據。同理，其他的幾家快遞龍頭企業(yè)數據量也絕對是龐然大物。但是，毒眼必須指出的是，順豐的數據和其他任何一家傳統(tǒng)公司在本質上沒有區(qū)別，只因為它的數據是存儲在一個封閉的體系內，如果沒有淘寶、菜鳥的支撐，它可能不會這么快做到一件事——在線化。按照阿里巴巴集團CTO王堅的看法，“大數據不是因為大而產生的價值，而是因為在線上而產生了價值，因為數據從此可以在更大范圍流動它產生的價值，這是真正的數據帶來的巨大變化?！币踩缤R云最新言論“未來幾年內，要把一切業(yè)務數據化，一切數據業(yè)務化?！毖酝庵?，阿里巴巴這樣一家互聯(lián)網巨型航母，各項業(yè)務所產生、積累的大數據未來一定會豐富阿里的生態(tài)體系，同時讓生態(tài)蘊含的數據產生新的價值，再反哺生態(tài)，這是一個相輔相成的循環(huán)邏輯。因此，用菜鳥的邏輯去審視快遞行業(yè)，每家公司只是其物流數據生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線，即使順豐這條線不在線，也并不影響菜鳥網絡的運轉。如果用阿里巴巴的邏輯去審視全人類，那整個物流業(yè)也只是其數據生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線。這也是為什么阿里巴巴開始強調“去電商化”。畢竟電子商務僅僅涉及到商品、交易、支付、物流，頂多再滲透到上游的供應鏈、分銷、生產制造（最近又有S2b的概念拋出）的數據鏈條，未來還有更廣袤的市場等待阿里巴巴來收割。去電商化，只是接入到更多商業(yè)甚至非商業(yè)場景數據的開端。當然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，但你不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的。哪怕中斷了阿里的數據接口，用戶依然可以在順豐微信公眾號來完成下單動作。由此可見，未來的傳統(tǒng)公司，想要關起門來建造自己的數據王國，看上是極難成功的。大數據和云計算服務就在橫亙在前面，傳統(tǒng)公司從技術上無法完成超越，就必須搭上這趟列車。毒眼預感，未來數字化戰(zhàn)爭將無比慘烈，那些沒有搭上快車的企業(yè)，已經被遠遠丟在身后。而全副武裝的公司，則在數字化的世界里展開肉搏和廝殺。這個時候，如果還在糾結于數據安全性，那簡直像看待火車會不會重出軌道一樣的傳統(tǒng)眼光。未來是沒有隱私的世界，數據商用是注定的，是防不勝防，也是無需防范的。這不是道德的問題，也不全是商業(yè)壁壘的問題，而是人類必須迎接全新的時代——放棄小我，擁抱大我?！?984》的預言正在發(fā)生，只不過，監(jiān)視人類的不再是“老大哥”，而是商業(yè)巨擘。人類可能并沒有意識到，每發(fā)一次自拍照，都是為互聯(lián)網貢獻數據；每騎一次單車，也是為大數據添磚加瓦。如同毒眼深愛的梁文道老師說過的，不用等到別人來侵犯，人們已經越來越愛暴露自己的隱私。我們每一個人集體地去窺看每一個人的隱私，這就是我們這個年代。沒有隱私的時代，數據是真理，算法是走向真理的最佳途徑。注：來源：毒眼商業(yè)，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場。