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戴姆勒
戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國(guó)的運(yùn)營(yíng),此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺(tái)陸續(xù)“出局”,擁有數(shù)百萬(wàn)用戶的途歌也因經(jīng)營(yíng)困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……近年來(lái),巨大的市場(chǎng)“蛋糕”吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域,但平臺(tái)數(shù)量和規(guī)模快速擴(kuò)張導(dǎo)致“洗牌”加劇,服務(wù)能力建設(shè)滯后導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差。那么,下一步共享汽車將駛向何方?現(xiàn)象:市場(chǎng)規(guī)模前景巨大,資本忙“搶灘登陸”據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預(yù)測(cè),2025年中國(guó)的分時(shí)租賃汽車將達(dá)到60萬(wàn)輛;未來(lái)中國(guó)共享出行將達(dá)到每天3700萬(wàn)人次,對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)容量高達(dá)每年3800億元,潛在需求帶來(lái)的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。巨大的市場(chǎng)空間,吸引眾多大型國(guó)有車企重金“殺入”。今年5月28日,“東風(fēng)出行”首批1000輛共享汽車在武漢投入運(yùn)營(yíng);去年5月,一汽集團(tuán)推出“開(kāi)開(kāi)出行”介入分時(shí)租賃業(yè)務(wù);2017年5月,“長(zhǎng)安出行”上線運(yùn)營(yíng),目前用戶已超過(guò)100萬(wàn);2016年5月,上汽集團(tuán)投資EVCARD,當(dāng)前投運(yùn)車輛已超4萬(wàn)輛……一些民營(yíng)企業(yè)也爭(zhēng)先恐后——重慶力帆旗下的“盼達(dá)用車”,目前已在11個(gè)城市投運(yùn)了超過(guò)2萬(wàn)輛新能源共享汽車;長(zhǎng)城汽車推出“歐拉出行”,開(kāi)展長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)……一些造車“新勢(shì)力”也強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產(chǎn)200輛面向分時(shí)租賃市場(chǎng)的氫能汽車,計(jì)劃明年量產(chǎn)的1萬(wàn)臺(tái)車輛也將主要用于共享汽車業(yè)務(wù);今年3月,蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安,共同出資97.6億元打造T3出行公司。問(wèn)題:企業(yè)盈利難,用戶體驗(yàn)差共享汽車屬于“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重體驗(yàn)”的新興行業(yè),隨著眾多平臺(tái)的興起和擴(kuò)張,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,目前全國(guó)共享汽車企業(yè)超過(guò)50家,但大多處于大規(guī)模投入期,都沒(méi)有盈利,一些運(yùn)營(yíng)成本高、服務(wù)能力差的企業(yè)難免被淘汰?!髽I(yè)運(yùn)營(yíng)難。在山城重慶,共享單車受地形限制未能大規(guī)模布局,卻成了共享汽車企業(yè)爭(zhēng)奪的“高地”。目前重慶主城區(qū)已有“盼達(dá)用車”“長(zhǎng)安出行”等10多家分時(shí)租賃企業(yè),僅投運(yùn)的新能源共享汽車就超過(guò)1萬(wàn)輛;而car2go投運(yùn)的Smart車型的成本較高導(dǎo)致用車價(jià)格偏高、用戶不斷減少,其退出中國(guó)市場(chǎng),率先下線的就是在重慶的業(yè)務(wù)。“共享汽車是‘燒錢’的新興行業(yè),有‘先驅(qū)’,也必然有‘烈士’?!币患移脚_(tái)負(fù)責(zé)人說(shuō)。——用戶體驗(yàn)差。上海市民劉先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分時(shí)租賃汽車,儀表盤顯示油量還能行駛70多公里,但開(kāi)出不遠(yuǎn)就燃油耗盡,最終花了800多元的拖車費(fèi)和租金才擺脫困境。但該公司卻認(rèn)為這是車輛生產(chǎn)廠家的責(zé)任,拒絕彌補(bǔ)消費(fèi)者損失。類似的案例不少。據(jù)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)寧海介紹,2018年其受理的共享汽車相關(guān)投訴超過(guò)1200件,主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。前景:市場(chǎng)仍待培育,需各界支持普華永道預(yù)測(cè),2030年前中國(guó)共享出行市場(chǎng)將以32%的年均增速快速擴(kuò)張。相關(guān)企業(yè)、專家表示,雖然各方都看好共享汽車的發(fā)展前景,但目前市場(chǎng)仍處于培育期,面臨諸多挑戰(zhàn)。中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧說(shuō),一些平臺(tái)過(guò)于注重規(guī)模擴(kuò)張而忽視了運(yùn)營(yíng)和服務(wù),有的平臺(tái)甚至挪用用戶押金用于經(jīng)營(yíng)?!督煌ㄟ\(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》6月1日起正式實(shí)施,相關(guān)企業(yè)應(yīng)結(jié)合押金問(wèn)題的整治推動(dòng)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)升級(jí),擺脫“押金為王”“燒錢補(bǔ)貼”模式,謹(jǐn)防重蹈共享單車的覆轍。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,提升用戶體驗(yàn)不僅需要企業(yè)發(fā)力,還需要社會(huì)各界的大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區(qū)域,這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設(shè)施稀缺等問(wèn)題,如何破解停車、充電等難題,考驗(yàn)城市管理者的智慧。“理想化的共享汽車運(yùn)營(yíng)方式是依托智能化工具、智能化管理,通過(guò)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)人、車、路協(xié)同。但這不僅需要相關(guān)部門加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化道路、5G通信等基礎(chǔ)設(shè)施的投入,還需要汽車廠商加快提升自動(dòng)駕駛汽車水平、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷完善高精地圖才能實(shí)現(xiàn)?!薄芭芜_(dá)用車”CEO高鈺說(shuō)。此外,多家企業(yè)向記者反映,共享汽車投運(yùn)后遇到用戶不愛(ài)惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為,如廣東海豐就有用戶駕駛共享汽車飆車、原地?zé)?、漂移,造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞?!拔覀兺ㄟ^(guò)服務(wù)外包提升了車輛清潔保養(yǎng)質(zhì)量、降低了運(yùn)營(yíng)成本,但提升用戶素質(zhì)、規(guī)范用車行為還需要一個(gè)過(guò)程?!笔灼鸊oFun出行公關(guān)總監(jiān)王瑛說(shuō)。
2019-06-10 09:17:40735 次
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱,美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch日前發(fā)布了“無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜”(AutonomousDrivingLeaderboard)。根據(jù)該公司調(diào)查顯示,如今無(wú)人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),NavigantResearch所發(fā)布的這份榜單是衡量各大汽車制造商自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的一個(gè)可視化指標(biāo)。同時(shí),該榜單還揭示了哪些廠商擁有足夠的資源和行業(yè)影響力,來(lái)將自己的想法從設(shè)計(jì)圖帶入真正的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。通常來(lái)說(shuō),許多人或許都默認(rèn)像特斯拉、蘋(píng)果這兩家經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體頭條板塊里的公司肯定會(huì)被視為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。然而,Navigant所公布的這份自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜或許會(huì)出乎我們的意料,因?yàn)樘O(píng)果和特斯拉的名字竟然均出現(xiàn)在了這份榜單的末尾位置。對(duì)此,Navigant以特斯拉為例解釋稱,特斯拉在同其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye分道揚(yáng)鑣后,一直在艱難地試圖找回往日雄風(fēng)?!氨M管特斯拉一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得十分激進(jìn),但自從它終止了和Mobileye的合作后,該公司就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)以往水平的自動(dòng)駕駛能力。”Navigant在報(bào)告中寫(xiě)道。特斯拉的排名或許得到了解釋,但蘋(píng)果排名墊底又怎么解釋呢?外界分析認(rèn)為,這部分或許是因?yàn)橛邢⒎Q蘋(píng)果已經(jīng)將自己的注意力從其秘密自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(ProjectTitan)上轉(zhuǎn)移走了。另一點(diǎn)是,作為重度依賴外包商和承包制造商的蘋(píng)果目前仍不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)期占據(jù)這份榜單榜首位置的福特在今年排名已經(jīng)下跌到了第4位,這主要是因?yàn)锳lphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司均在去年加大了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入,從而拉開(kāi)了同福特的差距。Navigant同時(shí)指出,福特排名的下滑和自身短板沒(méi)有任何聯(lián)系,下滑的最大原因是諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境所致。在另一方面,中國(guó)搜索巨頭百度也通過(guò)推出“阿波羅計(jì)劃”(Apolloprogram)在自動(dòng)駕駛方面取得了巨大進(jìn)步,這讓百度的排名一下從去年“挑戰(zhàn)者”分類的末尾升至了“競(jìng)爭(zhēng)者”分類里的前幾名。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),所謂“阿波羅計(jì)劃”是百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái),該公司表示將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái),幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度表示,公司將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力,并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。此外,公司還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴,共同組成協(xié)作聯(lián)盟,推薦給項(xiàng)目參與方使用,進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門檻,促進(jìn)技術(shù)快速普及。在本月舉行的CES上,自動(dòng)駕駛軟件公司Aptiv(安波福)聯(lián)合知名共享出行平臺(tái)Lyft展示了旗下最新自動(dòng)駕駛打車服務(wù),這也幫助Aptiv今年的排名上升了不少。
一起惠2018-01-18 09:45:25509 次
7月18日,微軟與百度宣布,雙方將攜手推進(jìn)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。作為Apollo開(kāi)放平臺(tái)的一員,微軟將在全球除中國(guó)以外的地區(qū)為百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)提供微軟智能云Azure服務(wù)。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè),2030年售出的新車中,自動(dòng)駕駛汽車的比例將達(dá)到15%。為了實(shí)現(xiàn)這一共同目標(biāo),百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)于2017年4月正式發(fā)布,旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的平臺(tái),幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此計(jì)劃囊括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)及車輛平臺(tái)。目前已有來(lái)自各行各業(yè)超過(guò)50家合作伙伴加入了百度Apollo開(kāi)放平臺(tái),其中包括世界領(lǐng)先用車導(dǎo)航軟件廠商TomTom,頂級(jí)供應(yīng)商博世和德國(guó)大陸集團(tuán),以及東南亞領(lǐng)先打車租車服務(wù)供應(yīng)商Grab。微軟公司資深副總裁KevinDallas表示:“微軟非常高興能與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)成合作伙伴。通過(guò)此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步,兌現(xiàn)幫助汽車制造商和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)自主駕駛的承諾?,F(xiàn)今,很多汽車都已具備了非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集能力,通過(guò)運(yùn)用微軟全球云計(jì)算的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能來(lái)分析這些數(shù)據(jù),我們可以大大加速無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展,讓自動(dòng)駕駛汽車的安全性得到質(zhì)的飛越?!卑俣瓤偛脧垇喦诒硎荆骸拔覀儗?duì)于微軟加入Apollo開(kāi)放平臺(tái)表示非常高興。Apollo開(kāi)放平臺(tái)旨在為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供一個(gè)開(kāi)放、強(qiáng)大的平臺(tái),進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。借助微軟智能云Azure——我們?cè)谥袊?guó)境外的合作伙伴,將能夠獲得一個(gè)值得信賴且安全的公有云服務(wù),從而使他們更加專注于技術(shù)創(chuàng)新本身,而無(wú)需考慮云基礎(chǔ)架構(gòu)的問(wèn)題。”作為此次協(xié)作一部分,雙方還計(jì)劃在聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案領(lǐng)域探索更多合作機(jī)會(huì),以期為客戶提供獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn),并推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解,在汽車制造領(lǐng)域包括BMW、戴姆勒、雷諾日產(chǎn)、豐田、沃爾沃以及福特在內(nèi)的眾多車企,都正在或計(jì)劃采用微軟智能云技術(shù)。本文百度與微軟宣布達(dá)成合作,微軟將在除中國(guó)以外地區(qū)為百度Apollo提供Azure服務(wù)來(lái)自動(dòng)點(diǎn)科技.
一起惠2017-07-20 09:32:48385 次
四維圖新晚間發(fā)布公告,公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬(wàn)歐元,與騰訊全資子公司OrientalPower及新加坡政府投資公司子公司Rocco,共同投資荷蘭公司SIWAY,并由SIWAY收購(gòu)汽車地圖導(dǎo)航服務(wù)商HERE的10%股權(quán)。其中,交易金額以HERE的企業(yè)價(jià)值31億歐元為基礎(chǔ)結(jié)合其他指標(biāo)確定。公告還顯示,HERE設(shè)置董事會(huì),其中SIWAY有權(quán)提名一名董事,擬由四維圖新人員擔(dān)任。HERE設(shè)有戰(zhàn)略咨詢委員會(huì),SIWAY有權(quán)提名一名戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)成員,擬由騰訊人員擔(dān)任。本次收購(gòu)?fù)瓿珊?,四維圖新擬與HERE在中國(guó)共同設(shè)立一家合資公司,其主營(yíng)業(yè)務(wù)是為使用HERE全球位置服務(wù)平臺(tái)的客戶提供包括中國(guó)地圖數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)信息在內(nèi)的內(nèi)容端和服務(wù)端的解決方案,合作主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:1.通過(guò)合作研發(fā),提升雙方在高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度,包括提升高精度地圖的產(chǎn)品質(zhì)量、共同針對(duì)客戶進(jìn)行測(cè)試開(kāi)發(fā)以及眾包地圖領(lǐng)域等。2.四維圖新將與HERE共同在中國(guó)建設(shè)并開(kāi)展HERE全球位置服務(wù)平臺(tái)的相關(guān)應(yīng)用及服務(wù)。同時(shí),雙方共同開(kāi)發(fā)基于面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的傳感器數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。3.共同開(kāi)發(fā)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)軟件解決方案。雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)的方式,探索更新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式,加速開(kāi)發(fā)迭代,致力于為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品和解決方案。4.雙方將整合各自的產(chǎn)品和服務(wù)資源,利用各自在全球和中國(guó)的市場(chǎng)力量,面向全球及中國(guó)本地客戶,共同推廣整合的產(chǎn)品及服務(wù)解決方案。關(guān)于HERE諾基亞將手機(jī)業(yè)務(wù)賣給微軟后,HERE地圖曾是諾基亞手中為數(shù)不多的明星產(chǎn)品。但2015年8月,諾基亞宣布,由德國(guó)汽車廠商寶馬、奧迪和戴姆勒組成的財(cái)團(tuán),將斥資25億歐元(約合27.4億美元)收購(gòu)HERE。
一起惠2016-12-27 09:39:13709 次
前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車位互看不順眼,最后大打出手,作為路人的我,只想痛心疾首地說(shuō)一句:要相親相愛(ài)啊,咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼,相遇了倒不用多么親密的客套,但至少相視一笑,想飆車?嘿哥倆飆過(guò)法拉利才爽呢,窩里橫跟保時(shí)捷較個(gè)什么勁?。恳苍S部分人不明白了,那么小編今天就來(lái)給大家普及一下,事實(shí)上,全世界55個(gè)常見(jiàn)的汽車品牌都由14家汽車公司擁有,在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時(shí)候,多查查,搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的,價(jià)格卻有天壤之別(跟奢侈品同樣道理)。大眾族譜,真的很大……首先,聊聊財(cái)大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門事件,大眾集團(tuán)同意賠款約153億美元(今年6月數(shù)據(jù),或有更新),光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。大家可能覺(jué)得,大眾嘛,我怎么會(huì)不知道,路上到處都是大眾VW汽車,今天小編想聊的可不止這些,要知道,VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦,雖說(shuō)不是一個(gè)親媽生的,但身在同一大家族,品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團(tuán)擁有11個(gè)國(guó)內(nèi)外知名的汽車品牌,分別是:大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時(shí)捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN,其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡(jiǎn)單介紹一下這些各具特色的品牌:大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個(gè)德語(yǔ)詞匯,本意是「人民的汽車」,價(jià)格親民,像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車型,在國(guó)內(nèi)外銷量長(zhǎng)期領(lǐng)先。布加迪Bugatti1909年,意大利人布加迪在法國(guó)創(chuàng)建了這個(gè)超級(jí)跑車品牌,其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級(jí)跑車的典范,價(jià)格約3000萬(wàn)元人民幣左右。斯柯達(dá)SKODA斯柯達(dá)總部位于捷克,是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達(dá)完全收購(gòu),使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來(lái),國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也越來(lái)越青睞斯柯達(dá)汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年,是舉世聞名的豪華汽車制造商,總部位于英國(guó)。1931年,賓利被勞斯萊斯收購(gòu);1998年,勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一,它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?。保時(shí)捷Porsche保時(shí)捷是著名的德國(guó)汽車品牌,1930年由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于汽車市場(chǎng),此外,大眾汽車的甲殼蟲(chóng)系列也是由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),2011年保時(shí)捷被大眾以約80億歐元(約合113億美元)收購(gòu)旗下跑車業(yè)務(wù)。有趣的是,目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時(shí)捷的金融公司(某種程度上,相當(dāng)于保時(shí)捷為大眾幕后最大股東),關(guān)于這場(chǎng)極富戲劇性的金融較量,感興趣的朋友可以自行搜索,堪比金融陰謀大片,待會(huì)兒簡(jiǎn)單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商,于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車巴士制造商,其產(chǎn)品銷往世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司,1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初,在西班牙汽車市場(chǎng)占有率曾一度達(dá)到60%。1983年德國(guó)大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份,與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西雅特汽車公司。MANMAN是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán),總部位于德國(guó)慕尼黑,是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在1963年創(chuàng)立,早期由于經(jīng)營(yíng)不善,于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后,1998年歸入奧迪旗下,現(xiàn)為大眾集團(tuán)VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔+波隆尼,其生產(chǎn)的多款超級(jí)跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年,是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商,總部位于意大利博洛尼亞,創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計(jì)而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購(gòu)了杜卡迪,總收購(gòu)金額達(dá)到11億美元。其它汽車集團(tuán)簡(jiǎn)單「族譜」:通用:別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒:奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒:克萊斯勒、道奇、JEEP、福特:福特、林肯、水星寶馬:寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特:阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時(shí)捷的撕逼大戲,太精彩說(shuō)到車企收購(gòu)兼并,不得不提的就是保時(shí)捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年,保時(shí)捷這家德國(guó)豪車生產(chǎn)商稅前利潤(rùn)為13.5億美元,汽車銷售記錄突破98652輛,也就是說(shuō),相當(dāng)于單車盈利高達(dá)13.6萬(wàn)美元。即便對(duì)于奢侈品牌,這個(gè)數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然,其秘密就來(lái)源于保時(shí)捷大部分利潤(rùn)并非來(lái)自汽車銷售,而是來(lái)自金融衍生品投資。一個(gè)生產(chǎn)汽車的,干嘛沒(méi)事兒去投資呢,因?yàn)殄X多嗎?當(dāng)然不是,細(xì)心觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn),保時(shí)捷一直在偷偷增加對(duì)德國(guó)大眾的股份持有份額。至2008年10月,保時(shí)捷對(duì)外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來(lái)了,正當(dāng)所有人都以為大眾要被動(dòng)地被心機(jī)Boy保時(shí)捷收購(gòu)時(shí),全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化,本想一口吃下一個(gè)胖子的保時(shí)捷傻眼了,為了這次收購(gòu),它背負(fù)了約130億的銀行貸款,銀行開(kāi)始讓其盡快償還。所有對(duì)沖基金都覺(jué)得保時(shí)捷這次要為其偷偷收購(gòu)大眾的決定付出沉重代價(jià),歐洲金融市場(chǎng)大面積看空大眾股票,BUT!不可思議的時(shí)刻再次發(fā)生,保時(shí)捷又在金融屆扔出了一個(gè)重磅炸彈,提出繼續(xù)增持大眾股票!保時(shí)捷的野心昭然若揭:此時(shí)保時(shí)捷已占股74.1%,只要達(dá)到75%,他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的120億美元支付這次收購(gòu)。對(duì)于之前唱空的所有對(duì)沖基金們來(lái)說(shuō),這是一場(chǎng)完全的災(zāi)難,僅僅兩天,空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元,數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn),據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天,大眾股價(jià)瘋狂漲到1000美元,一舉成為全球最有價(jià)值的公司。第三天,政府出面全力補(bǔ)救這場(chǎng)股市災(zāi)難,協(xié)商后保時(shí)捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出,讓空頭平倉(cāng),金融市場(chǎng)得以恢復(fù)正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了,那就太天真了,大眾可不是白蓮花,大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個(gè)普京一樣的強(qiáng)硬管理者,他可以隨時(shí)無(wú)情解雇高管,或是一天之內(nèi)決定購(gòu)買一家超跑公司。大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希,看這犀利的眼神他可抓住了保時(shí)捷的弱點(diǎn):保時(shí)捷面臨身負(fù)巨額貸款無(wú)力償還的窘境,截至2009年3月,已向15家銀行貸款超130億美元,只要任何一家銀行高興,就可以讓其破產(chǎn)。不得已,保時(shí)捷只好向原來(lái)的獵物–大眾集團(tuán)求助,大眾冷冷一笑,先把自己的股票收回來(lái)大部分,然后順手把保時(shí)捷收購(gòu)了,再把原來(lái)主張收購(gòu)大眾的保時(shí)捷CEO炒了,重新?lián)Q個(gè)自己人。你以為故事結(jié)束了?Nonono,迄今,保時(shí)捷仍是大眾最大的股東(約50%),坐等保時(shí)捷的新一輪開(kāi)撕,也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后,大眾集團(tuán)CEO辭職,原保時(shí)捷董事會(huì)主席借機(jī)上位,直接擔(dān)任起集團(tuán)CEO。又一場(chǎng)商業(yè)好戲即將開(kāi)演,總之,金融的世界,我們凡人不懂。
一起惠2016-09-21 09:02:323668 次
【一起惠訊】2月4日消息,互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”計(jì)劃,融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù),與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán),三方共同出資成立了全新公司,計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)推出首款易奇汽車byiVokaOS?;ヂ?lián)網(wǎng)、智能、共享、電動(dòng),四個(gè)定語(yǔ)讓這一項(xiàng)目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述,這一項(xiàng)目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動(dòng)主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”,該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng),同時(shí)是不用加油的電動(dòng)汽車?;ヂ?lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱,易奇汽車是一款“只用不賣”的車,沒(méi)有鑰匙,主打共享。也就是說(shuō),用戶只能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式租用,而無(wú)須購(gòu)買,從而實(shí)現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解,這一共享汽車的概念也正好是國(guó)際汽車廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類似于國(guó)內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目,用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車,然后繳納費(fèi)用,把車開(kāi)走,到達(dá)目的地后,用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽(tīng)起來(lái)非???。不過(guò)易到用車目前似乎對(duì)“造車”環(huán)節(jié)思考得更多,對(duì)“用車”的細(xì)節(jié)并未展開(kāi)思考。例如,對(duì)于共享汽車的停放點(diǎn)、租用過(guò)程中的充電等問(wèn)題,周航均沒(méi)有做明確回答,強(qiáng)調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。易到用車方面稱,這一智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目主要針對(duì)的是年輕用戶群,平均每天的租車費(fèi)用在99元左右。今年4月份,易奇汽車byiVokaOS將推出概念款,2016年,產(chǎn)品將正式面世,首批生產(chǎn)力在5000~10000臺(tái)左右?!肮居?jì)劃到2018年,易奇汽車不僅將成為中國(guó)最大的電動(dòng)車公司,更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。易到用車最近愛(ài)上了搶頭條,不久前被傳出“融資80億建立租車公司”,但官方很快否認(rèn),稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”,很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”,讓易到昨晚的發(fā)布會(huì)賺了不少眼球。
一起惠2015-02-04 09:23:54899 次
【一起惠訊】互聯(lián)網(wǎng)專車還與政策斡旋,另一種由國(guó)外廠商發(fā)起的租車模式似乎更具借鑒性。1月16日消息,一起惠獲悉,德國(guó)商戴姆勒集團(tuán)推出的汽車共享項(xiàng)目Car2Go將重慶列為其在亞洲的首個(gè)試點(diǎn)城市。屆時(shí),藍(lán)白相間的Smart將作為高大上的租車,出現(xiàn)在重慶街頭。據(jù)悉,是由戴姆勒于2008年推出的一種創(chuàng)新的租車服務(wù),其運(yùn)營(yíng)模式不再按天計(jì)費(fèi),也無(wú)需在門店租車還車,可以視作國(guó)內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目。一起惠了解到,用戶可以用手機(jī)App軟件或PC端查找附近的Smart,并可以用手機(jī)直接打開(kāi)車門,把車開(kāi)走。到達(dá)目的地后,用戶可以隨手放到路邊的停車位上,用手機(jī)結(jié)束整個(gè)租賃服務(wù)。據(jù)戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)方面介紹,與傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)相比,Car2Go沒(méi)有固定的門店和過(guò)多的人員,不需要事先決定要租賃多長(zhǎng)時(shí)間。目前,Car2Go租費(fèi)按分鐘計(jì)費(fèi),支付寶或微信支付均可完成在線繳費(fèi)。雖然尚未透露每分鐘的具體費(fèi)用,但記者查看資料獲悉,其在德國(guó)柏林計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘,約折合人民幣2.1元。雙方合作開(kāi)展后,Car2Go車輛可在重慶主城區(qū)行駛,特別是商圈和人流密集的地方,都有停放點(diǎn),且不用另付停車費(fèi)。該項(xiàng)目自今年1月初啟動(dòng),戴姆勒集團(tuán)將在2015年投入數(shù)百輛奔馳smart車型。戴姆勒是全球最大的豪華汽車生產(chǎn)商、商用車制造商之一,擁有梅賽德斯—奔馳、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德國(guó)推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的“Car2Go”項(xiàng)目,客戶注冊(cè)為會(huì)員后,通過(guò)PC聯(lián)網(wǎng),或智能手機(jī)App,可提前30分鐘尋找并預(yù)訂附近的“Car2Go”專用轎車。目前,該項(xiàng)目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個(gè)城市運(yùn)營(yíng),約投入12.5萬(wàn)輛車,注冊(cè)會(huì)員超過(guò)100萬(wàn),已服務(wù)3200萬(wàn)人次,平均每1.5秒就有一輛“Car2Go”被使用。一起惠從相關(guān)人士處獲悉,“Car2Go”的中文名為“即行”。重慶是中心城區(qū)居民達(dá)430多萬(wàn),重慶先期將在兩江新區(qū)、機(jī)場(chǎng)、大學(xué)城,以及主要人群密集區(qū)投放?;ヂ?lián)網(wǎng)租車從2013年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)逐步火熱,玩家較多,神州租車、一嗨租車等前三大商家的市場(chǎng)份額為11%。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,到2017年時(shí),中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的規(guī)模將增至82億美元,復(fù)合年均增長(zhǎng)率為18%。
一起惠2015-01-16 09:27:12770 次