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打車
跨界新領(lǐng)域——移動支付今年春節(jié),騰訊借新年搶紅包的習(xí)俗將其微信移動支付功能通過病毒營銷的模式迅速傳播,使其成為今年新春一個由移動支付帶來的“新習(xí)俗”??梢?,有趣好玩而又便捷的功能讓更多人嘗試并主動宣傳,例如支付寶錢包的當(dāng)面付和AA收款等功能,只需要簡單操作,即能完成交易。這么看來,移動支付已經(jīng)慢慢滲透進(jìn)我們的日常生活中,對于企業(yè)來說,搶占這一塊領(lǐng)地,變得刻不容緩。隨后,騰訊、阿里巴巴往打車軟件投下的幾輪巨額注資,讓嘀嘀打車和快的打車在短時間內(nèi)在國內(nèi)迅速蔓延,即使是普通用戶都對其有所耳聞甚至都以此打到車省了錢而順帶宣傳一把。表面來看,這只是兩大巨頭在搶占新的移動產(chǎn)品份額。可事實(shí)絕非如此淺白,推廣移動支付端并培養(yǎng)用戶習(xí)慣才是雙方最深層的目標(biāo)。魅族:移動支付領(lǐng)域的搶跑者對于移動支付領(lǐng)域,魅族屬于終端廠商里極具前瞻性的一員。早在去年魅族發(fā)布Flyme3.0時,魅族已將情景支付內(nèi)置在系統(tǒng)并優(yōu)化了支付邏輯,使得移動支付的便捷性得以最大程度發(fā)揮。移動支付,最大基調(diào)便是方便快捷。但萬物皆是如此,越方便的越危險,越繁瑣的流程反而越穩(wěn)妥。魅族與阿里巴巴合作,將支付寶錢包內(nèi)置正是清楚這點(diǎn),平安保險公司提供的100%賠付,賠付金額無上限正是給用戶和終端都打了雙重包票。魅族近期與拉卡拉的合作正式開始,不僅新增了情景支付方式,可直接通過手機(jī)通訊錄轉(zhuǎn)賬,由于支付組件是植入在系統(tǒng)層面,還另外專門定制了安全措施,所以安全方面遠(yuǎn)比單一的App強(qiáng)大。此外,拉卡拉還帶領(lǐng)魅族成功將移動支付移到線下20萬家商戶,更完善了其布局大線。攜手銀行線上聯(lián)動線下有消息人士指出,魅族可能跟招商銀行合作,通過MX3的NFC功能實(shí)現(xiàn)手機(jī)錢包功能,該功能可以在國內(nèi)超過200萬部具有銀聯(lián)閃付標(biāo)識的POS機(jī)上直接消費(fèi),商店超市等線下付款均可以一步到位,徹底告別以往繁瑣的交易手續(xù)。電信研究院最新研究分析表示,智能手機(jī)的迅猛發(fā)展,一定程度讓用戶養(yǎng)成了手機(jī)上的消費(fèi)習(xí)慣,也造就了用戶對近場支付的強(qiáng)烈需求。同時,在近幾年商家、金融機(jī)構(gòu)的合作漸趨成熟,大規(guī)模推廣流行移動支付的客觀條件已經(jīng)完成。另外,NFC會成為中高端手機(jī)的標(biāo)配。在去年MWC2013上,幾乎全部高端智能手機(jī)都支持NFC技術(shù),運(yùn)營商方面也正在加大推廣力度,如中移動在去年已實(shí)現(xiàn)NFC手機(jī)錢包全國商用,在全國14個重點(diǎn)城市推廣NFC業(yè)務(wù)。所以,進(jìn)軍線下市場,已經(jīng)成為了2014年移動支付的最新潮流。移動互聯(lián)網(wǎng)的徹底平民化將伴隨移動智能設(shè)備的全面普及而來,隨之,移動支付也會取代老舊傳統(tǒng)的常規(guī)支付方式,解放現(xiàn)有的物理錢包。
一起惠2014-04-04 09:52:00838 次
在政府監(jiān)管逐漸趨嚴(yán)的情況之下,政府監(jiān)管與的哥共同提出了一個問題:打車App是否會影響司機(jī)的駕駛安全?在眾多政府提出的苛刻條件中,不少人認(rèn)為,這或許是打車App與政府周旋中唯一需要自己解決的問題,爆料稱,嘀嘀很有可能因此在數(shù)月內(nèi)公布其硬件產(chǎn)品。近日,嘀嘀打車與東南大學(xué)在南京舉辦了研討會,針對政府與打車App之間的微妙關(guān)系進(jìn)行了討論,在會前,巴人特意與部分嘀嘀打車內(nèi)部人士進(jìn)行了交流,結(jié)合會議內(nèi)容,得到了如下信息:1、嘀嘀打車或涉足硬件。比起政府監(jiān)管等“不可抗力”因素,嘀嘀打車目前卻是需要解決的是如何讓司機(jī)在使用打車App過程中相對安全。一位打車App內(nèi)部人士向巴人透露,嘀嘀目前內(nèi)部正在研發(fā)硬件設(shè)備,據(jù)他了解,該硬件將捆綁在司機(jī)的方向盤上以讓司機(jī)通過該設(shè)備直接搶單,該人士透露,該產(chǎn)品或在今年上半年問世。2、深圳等地打車新政不溫不火。此前深圳交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾宣布,要求當(dāng)?shù)厮写蜍嘇pp接入其官方叫車平臺。目前新政之行如何?巴人在深圳出差時發(fā)現(xiàn),目前,深圳出租車的電叫平臺仍然使用率很低。嘀嘀和快的訂單并未接入當(dāng)?shù)仉娊衅脚_,大部分司機(jī)仍在同時使用兩款打車軟件,一位的哥向巴人表示,嘀嘀和快的明顯是在拖延合作的時間。3、蘇州正與打車App爭奪“調(diào)度權(quán)”。比起在深圳各家打車App消極應(yīng)對政府政策,蘇州則讓嘀嘀有些無奈,蘇州政策要求,除后臺技術(shù)外嘀嘀需要將訂單分發(fā)權(quán)利完全交給當(dāng)?shù)卣贫ǖ碾娊泄?,而該公司會將訂單以其?guī)定。據(jù)悉,快的目前已經(jīng)接入該平臺。嘀嘀方面透露,接入后打車App需要每年強(qiáng)制向當(dāng)?shù)乩U納5萬元調(diào)度費(fèi),同時不確定是否參與此后分成計劃。4、北京模式是打車App們期待的。與全國各地推出嚴(yán)格新政不同,北京的政策是從源頭整治嘀嘀的核心資源——司機(jī)信息。北京政府要求,嘀嘀打車必須將其司機(jī)注冊信息上傳至北京市交管局,并與其內(nèi)部信息進(jìn)行比對,確認(rèn)司機(jī)確實(shí)為合規(guī)運(yùn)營的師傅。嘀嘀人士表示,這樣的合作其實(shí)非常好,既沒有限制我們的行動,反而起到了監(jiān)督作用,而這一行為也提高了打車App的用戶體驗和用戶信任感。5、打車App集體期待高層推出統(tǒng)一政策。一位嘀嘀城市大區(qū)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人對巴人透露,目前,和政府打交道真的是件很麻煩的事情,嘀嘀在妥協(xié)與抵制之間幾乎沒有選擇權(quán),而受限于每個地方政策各有不同,打車App整體疲于奔命。嘀嘀一位內(nèi)部人士吐槽道,不僅是嘀嘀,其實(shí)各家打車App都希望交通部或更高層能出臺統(tǒng)一的打車App政策,否則各地政策定會嚴(yán)重制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是推出硬件還是接入平臺,政府的政策都讓打車App經(jīng)歷著城市推廣的被動局面。而由此造成的人力資源隨時也是驚人的,目前嘀嘀盡在北京辦公人員就有200余人,全國則可能已達(dá)千人,這與各地不同的政策有著一定關(guān)系。巴人真想說,政府何必如此“認(rèn)真”,市場化的行為或許足夠深刻的告訴我們打車App應(yīng)該是去是留。
一起惠2014-04-01 10:19:45637 次
【一起惠訊】當(dāng)攜程、去哪兒等OTA大塊頭紛紛押寶移動端的時候,航班管家等創(chuàng)業(yè)型旅游產(chǎn)品在做怎樣的努力?一起惠日前與航班管家CEO王江做了深度溝通,了解到航班管家在社交化、用戶拓展、商機(jī)尋找等三個方面所做的產(chǎn)品調(diào)整和試錯。社交化航班管家在社交方面所做的嘗試主要有兩個方面,一是基于微信好友的信息傳遞,一是基于機(jī)場的陌生人社交。據(jù)王江介紹,航班管家目前在微信的主要營銷方式是好友間卡片傳遞。比如用戶將自己選好的航班號或座位號分享給同行的好友,其好友可以選擇同航班、相鄰座位。“卡片功能強(qiáng)調(diào)的不是人際關(guān)系的建立,而是在已有人際關(guān)系前提下的信息傳遞。”但實(shí)際上航班管家也嘗試過“建立人際關(guān)系”的社交方式,例如機(jī)場漂流瓶,但這一功能效果并不好,航班管家最終選擇了放棄。另外,王江還透露,航班管家正在設(shè)想一項基于老人出行的社交功能,用戶可以在航班管家發(fā)出需求,召集其它用戶幫助將要出行但不熟悉機(jī)場手續(xù)辦理流程的父母或長輩,與其父母同在一個機(jī)場或航班的其它用戶可以應(yīng)答。新用戶覆蓋用戶覆蓋方面,航班管家所做的嘗試包括:更多女性用戶的吸引,以及低頻次用戶的留存。王江介紹,航班管家的用戶結(jié)構(gòu)一致以來是男性用戶更多,女性用戶更少。此前,王江在參加《贏在中國藍(lán)天碧水間》時曾透露,在航班管家的用戶中,80%都是男性,只有20%是女性。王江還未參加節(jié)目的嘉賓發(fā)布任務(wù),設(shè)計三張海報以俘獲女性用戶的心。“靠譜、貼心且不乏情趣”是王江認(rèn)為能夠俘獲女性用戶的幾個關(guān)鍵詞。他認(rèn)為,女性用戶出行會更加注重安全感,心理方面也需要更加細(xì)膩的照顧。例如,在航班延誤的情況下,不僅要及時告知用戶延誤情況,還需要考慮延誤之后如何安撫用戶的心情。而對于使用頻次低的用戶,航班管家也在嘗試通過微信來覆蓋和留存。王江表示,航班管家目前在微信方面的產(chǎn)品開發(fā)并不多,只是做過一些輕度的效果嘗試,例如用戶發(fā)送自己所在的位置,航班管家顯示周圍的酒店,發(fā)送自己的航班號,顯示航班的相關(guān)實(shí)時狀態(tài)。此外,在微信頻頻接入大眾點(diǎn)評、嘀嘀打車、1號店等第三方應(yīng)用的背景下,王江認(rèn)為出行類的應(yīng)用也有可能成為微信合作的一個類目。他認(rèn)為能與微信合作肯定會是一個給應(yīng)用加分的項目,但前提是產(chǎn)品得足夠好?!皼r且我們的同行有更強(qiáng)大的企業(yè)如攜程、去哪兒,雖然我們在某些方面已經(jīng)超越他們,但還需要時間去證明自己。”“機(jī)場經(jīng)濟(jì)”一起惠注意到,航班管家在機(jī)場經(jīng)濟(jì)的挖掘上曾下了不小功夫。在“機(jī)場”頻道,航班管家試圖整合機(jī)場內(nèi)的商戶,以及機(jī)場周邊的商機(jī),例如機(jī)場內(nèi)商戶的導(dǎo)航、機(jī)場酒店預(yù)訂、機(jī)場接送機(jī)等。王江分析,在機(jī)場這個封閉環(huán)境內(nèi),用戶一個重要的需求是打發(fā)無聊時間,閱讀、交流、購物、餐飲都是能夠滿足這個需求的商業(yè)形態(tài)。航班管家在這一需求上能夠扮演的角色就是導(dǎo)引,引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)周圍消遣時間的地方。據(jù)王江介紹,一方面,航班管家與機(jī)場方面合作獲取機(jī)場平面圖,另一方面也與機(jī)場內(nèi)的商戶合作,例如Gucci包特惠,以及與COSTA咖啡合作的航班管家用戶免費(fèi)升大杯優(yōu)惠。不過,這種基于機(jī)場周邊商機(jī)開拓的功能在用戶方面的反饋似乎并不樂觀。一起惠了解到,在最新升級的版本中,航班管家將機(jī)場這個版塊的功能隱藏到了一個層級更深的頻道中。“我們的產(chǎn)品一直處在這種試錯,觀察用戶需求變化,然后做出調(diào)整的過程中?!蓖踅硎?。微信分享營造噱頭在王江看來,不同類型OTA的出現(xiàn)最重要的意義在于培養(yǎng)用戶,壯大了在線旅游市場,而對于未來OTA之間的競合關(guān)系,他表示還無法預(yù)測。但他強(qiáng)調(diào),航班管家會走與攜程、去哪兒不一樣的路,例如在收入模式上,機(jī)票、酒店將只是航班管家收入的一部分,其會摸索更多的商業(yè)模式。至于具體還會有哪些收入模式,王江并沒有介紹。不過一起惠注意到,航班管家此前曾增加了一個“機(jī)場大屏幕”服務(wù),向用戶提供全國各機(jī)場航班進(jìn)出港實(shí)況,但用戶需要通過購買或者向朋友推薦航班管家App的方式來獲取該功能。不過,王江笑言,這一功能更大意義上是一個噱頭,主要目的在于激勵用戶向微信好友分享航班管家,并沒有想要通過該功能實(shí)現(xiàn)多少銷售。實(shí)際上真正為該功能付錢的用戶也并不多。
一起惠2014-03-31 09:42:45828 次
【一起惠訊】在電商紛紛涌入微信開通公眾號之后,入駐“我的銀行卡”成為一種新的時髦。一起惠了解到,包括易迅網(wǎng)、嘀嘀打車、大眾點(diǎn)評、1號店、唯品會、美麗說、京東等在內(nèi)的多家電商均已經(jīng)或者正在籌備成為“我的銀行卡”下一員,微信這一頻道初步顯露出開放平臺的味道。電商扎堆“我的銀行卡”據(jù)悉,最早入主“我的銀行卡”的電商是騰訊系電商易迅網(wǎng),以“精選商品”的形式每天在微信上線一定數(shù)量的商品。緊接著,2013年底,嘀嘀打車在獲得騰訊又一輪融資之后高調(diào)入駐“我的銀行卡”,并很快掀起一股微信打車風(fēng)潮。此后大眾點(diǎn)評、1號店也紛紛闖進(jìn)微信這一離貨幣最近的區(qū)域。同樣被傳出將要入駐“我的銀行卡”的還有美麗說和唯品會。2014年初,美麗說CEO徐易容在一封致合作商家的公開信中透露,美麗說與微信已經(jīng)確認(rèn)官方合作方案,將于2月份在微信“我的銀行卡”頻道中開設(shè)時尚購物入口,推薦美麗說的流行精品。然而截至目前,“我的銀行卡”中并未出現(xiàn)美麗說的身影。唯品會CEO沈亞則在2013財年第四季度財報發(fā)布后的電話會議中透露,唯品會將入駐微信“我的銀行卡-精選商品”板塊,合作閃購內(nèi)容,主要類目集中在服飾和鞋包。由此可見,微信正在通過整合其它電商平臺的方式搭建一個全新的移動端開放平臺。移動電商資深人士、《決戰(zhàn)移動電商》作者周翔分析認(rèn)為,微信正在通過微信支付這一繩線串起衣、食、住、行、娛、健等業(yè)務(wù)形態(tài)的產(chǎn)品,形成一個完整的鏈條?;驈?fù)制QQ網(wǎng)購模式值得注意的是,微信這一整合B2C電商的方式很容易讓人聯(lián)想到此前QQ網(wǎng)購的開放平臺發(fā)展模式。據(jù)一起惠了解,此前騰訊扶持QQ網(wǎng)購時期就主要采取了“特許經(jīng)營”的方式,即在3C、運(yùn)動鞋包、化妝品、服裝、日用百貨和珠寶首飾等類目分別與一家核心B2C獨(dú)家合作進(jìn)行頻道運(yùn)營。而從“我的銀行卡”目前的情況來看,則大有復(fù)制QQ網(wǎng)購策略的趨勢,服裝類的唯品會、食品類的1號店、生活服務(wù)類的大眾點(diǎn)評、電器類的易迅,都成為類目的代表進(jìn)駐微信。不過已經(jīng)公開宣布將入駐微信的京東未來將以何種形式呈現(xiàn),與易迅網(wǎng)以何種方式整合,還是個未解之謎。另外一個值得關(guān)注的是電商與微信合作的利益分配問題。根據(jù)唯品會沈亞的介紹,在與微信的合作中,主要涉及的費(fèi)用是兩個方面,一是入駐微信平臺的傭金,傭金率在10%以下;另一個是使用微信支付的費(fèi)率。并非前途一片光明不過盡管“我的銀行卡”正在成為各大電商覬覦的流量入口,但其前景并非高枕無憂。業(yè)內(nèi)人士分析稱,一方面,微信目前在電商方面的能量實(shí)際還有限,習(xí)慣使用通訊屬性的用戶并不一定習(xí)慣在微信上購物;另一方面,“藏”在我的銀行卡頻道下,難免讓用戶的購物體驗層級太深。因此,入駐“我的銀行卡”能否在概念和實(shí)際效果上幫電商實(shí)現(xiàn)雙豐收,還難下定論。
一起惠2014-03-28 11:07:23935 次
【一起惠訊】日前,海爾旗下電商平臺日日順(RRS.COM)公布了其O2O戰(zhàn)略,圍繞家電、家裝、家具、家飾、水家電、嬰童六大市場,打造一個開放的家居行業(yè)利益共同體和交互平臺。日日順不再只做賣家電的零售渠道,這個愿意吃更多“螃蟹”的新型電商平臺,似乎有更大的野心。在日日順的設(shè)想之中,電商平臺RRS.COM,一邊連接上述六大“家居”類目品牌商,另外幾端,則分別延伸出更為豐富的產(chǎn)業(yè)形態(tài),比如設(shè)計設(shè)團(tuán)體和家裝公司,而這些最終均于消費(fèi)者利益及購買體驗息息相關(guān)。為了承托這些設(shè)想,日日順將在線下開足百家萬平米的居家廣場,而目前日日順家居線下店只有上海和青島兩家。此外,日日順還謀求海爾線下3萬5千家加盟店轉(zhuǎn)型物流服務(wù)商,并與家居廣場打通,配合8萬人的服務(wù)兵團(tuán)與9萬臺送裝一體貨車,幫助平臺商家從工廠到消費(fèi)者的全鏈路價值體現(xiàn)。在日日順的規(guī)劃中,RRS.COM試圖借助3千億交易額的平臺,撬動四百億的裝配服務(wù)市場。在這個宏遠(yuǎn)的目標(biāo)之下,日日順想要將自己塑造成家居行業(yè)的“菜鳥”,布上一張家居行業(yè)的專業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)。日日順物流體系將通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)合社會物流資源,進(jìn)而以開放平臺的形式為日日順平臺的商家提供服務(wù)。據(jù)介紹,日日順將上線干線運(yùn)輸搶單平臺,這個平臺類似嘀嘀打車的搶單模式,而日日順平臺則負(fù)責(zé)信息流與商品流進(jìn)行整合。據(jù)一起惠了解,日日順家居在天貓開設(shè)的旗艦店正式對外接單,為消費(fèi)者提供家居商品的配送和安裝。所覆蓋的服務(wù)范圍包括北京、天津、上海、江蘇、浙江、河北、山西、福建、山東等31個省市,累計覆蓋全國2247個城市。業(yè)內(nèi)人士指出,從家電到家居,不僅是日日順橫向擴(kuò)張的重要轉(zhuǎn)折,也是海爾集團(tuán)從家電品牌零售商向互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、平臺化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
一起惠2014-03-28 10:50:29762 次
【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族,究竟有多少人和他們一樣境遇?4個億!是的,在中國,公交卡發(fā)卡量已達(dá)到4個億,這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費(fèi)者信用卡的持有量。當(dāng)然,這4億張卡片中蘊(yùn)藏的商機(jī)不僅僅是為了滿足人們的日常出行,只要它能夠變身成支付工具,又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),從08年至今一直專注于城市一卡通多領(lǐng)域增值服務(wù)的研發(fā),是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務(wù)提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤,讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡(luò)?!霸谙愀?,八達(dá)通卡共計2300萬張,每天可以產(chǎn)生消費(fèi)額1.4億港幣,其中通過八達(dá)通卡小額支付占比50%?!苯▋|通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠,在香港乘客看來,八達(dá)通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是,在大陸地區(qū),情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前,在國內(nèi)使用一卡通,無論是乘坐交通工具還是線下消費(fèi),多數(shù)還僅限本市,僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出,從技術(shù)層面,城市之間采用不同的后臺系統(tǒng);從管理上,各自交管部門下發(fā)不同的補(bǔ)貼政策,如果讓一卡通可以跨區(qū)域進(jìn)行消費(fèi),那么,其間除了要突破技術(shù)關(guān)口,還要擺平各方利益。比如坐公交,北京4毛錢,全國最低,但在上海,坐地鐵,只有9折……顯然,在地方保護(hù)色彩的籠罩下,誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點(diǎn)是,對比香港八達(dá)通卡50%的小額支付比例,北上廣深四城一卡通非交通消費(fèi)占比均不超過20%,深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費(fèi)占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空,讓建億通這樣的公司看到了機(jī)遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接,最終實(shí)現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通?建億通的做法有點(diǎn)像“銀聯(lián)”,只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通,只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”,即可完成卡片識別、充值和刷卡消費(fèi)。通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)城市一卡通異地消費(fèi)與充值。把小額支付玩到極簡想要促進(jìn)持卡小額消費(fèi)并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起,想要在結(jié)算的一瞬間勝出,一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素,只有這樣,才會讓用戶在消費(fèi)決策中,果斷、豪不猶豫地用一卡通進(jìn)行結(jié)算。所以,建億通從最開始就沒打算把目標(biāo)設(shè)定成和銀行、第三方支付搶生意,而是剛好在“零錢”消費(fèi)層面做了補(bǔ)充。建億通主打的就是小額消費(fèi)市場,而在這個梯度中,可以面臨的競爭對手只有一個——消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣?!拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強(qiáng)?!崩顕駪蛑o稱,每天都在給家人洗腦,因為太太是“潮人”,春節(jié)期間在紅包和打車應(yīng)用的刺激下,對微信支付“捧”得不得了,但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?!霸趯?shí)際消費(fèi)過程中,你會發(fā)現(xiàn),如果在報攤買份兒報紙,在便利店賣瓶水,需不需要繁瑣地打開微信,一級級跳轉(zhuǎn)進(jìn)去,掃碼,最后還要輸入支付密碼?不如直接掏兩個鋼镚兒更方便?!痹诶顕窨磥?,小額消費(fèi)就是要把流程化繁為簡,只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中,城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點(diǎn)”的是,持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實(shí)名制,沒有賬戶和密碼,所以,持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包,即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證,4億公交卡日交易額僅為3億元,平均每張卡消費(fèi)額度不足1元。而北京地區(qū),持一卡通線下小額消費(fèi)的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于,如何讓消費(fèi)者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設(shè)用戶在支付場景下,仍然熱衷于掏零錢,那么一卡通小額消費(fèi)只能是紙上談兵。為了避免意愿落空,建億通除了廣辟線下消費(fèi)渠道,還必須讓充值通道和消費(fèi)通路對接。這其實(shí)也是建億通的主營業(yè)務(wù),即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費(fèi)終端設(shè)備,更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費(fèi)習(xí)慣。在一起惠獲得的一份資料顯示,在香港地區(qū)有4500家服務(wù)供應(yīng)商可以接受八達(dá)通付款,單是讀寫器和收費(fèi)終端就多達(dá)6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實(shí)與香港的情況相去甚遠(yuǎn),但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講,政府鼓勵一卡多用,按照李國玉的推算,在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模,以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃,至少要鋪設(shè)50-60個網(wǎng)點(diǎn)。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以,建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化,才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點(diǎn),同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過,在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上,原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?,F(xiàn)行一卡通城市中,有線下POS鋪設(shè)實(shí)施能力的不在少數(shù)。另一方面,支付寶、微信都在大力向線下推進(jìn)POS機(jī),大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下,將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應(yīng)對這些新局面,建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時,還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前,銀聯(lián)也正在積極推進(jìn)“閃付POS”,并逐步替代傳統(tǒng)POS機(jī)。這種“閃付”因為擁有和NFC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非接觸式IC卡相同的通訊頻率,只需軟升級,便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹,建億通公司推出的公交卡充值A(chǔ)PP已經(jīng)成為部分城市NFC手機(jī)用戶的“充值利器”,并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務(wù)商積極探討基于該平臺實(shí)現(xiàn)NFC手機(jī)“空中發(fā)卡”功能,讓手機(jī)成為公交卡,將“閃付”進(jìn)行到底。接下來,建億通還會利用LBS定位,與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性,比如社交分享、廣告平臺搭建,為線下商鋪帶來更多客流。
一起惠2014-03-21 10:01:40622 次
【一起惠訊】日前,有知情人士透露,阿里巴巴無線端即將做出四大戰(zhàn)略調(diào)整,其中將支付寶作為未來無線入口的設(shè)想令業(yè)界頗感意外。據(jù)一起惠了解,上述人士提供的四點(diǎn)變化分別為:1、支付寶即將作為無線入口,來往微淘等無線并入支付寶;2、微淘流量目前來自天貓?zhí)詫?,下一步引流來往?、來往即將轉(zhuǎn)型,發(fā)力扎堆功能,模式借鑒美麗說;4、淘寶、天貓引流,微淘將偏向客戶管理。仔細(xì)對比此前阿里巴巴制定的無線戰(zhàn)略,以上四點(diǎn),每個都發(fā)生了意想不到的變化。特別是讓支付寶來充當(dāng)無線入口,幾乎全盤否定了原先將“來往”作為移動互聯(lián)網(wǎng)敲門磚的核心思想。實(shí)際上,昨日即有傳聞稱,在最新版本的來往中,將會添加錢包功能,對接支付寶,從而打通來往營銷端到支付端的閉環(huán)。這一舉動也被認(rèn)作對微信支付的圍堵之作。不過,從新的消息來判斷,來往也好,微淘也罷,最終殊途同歸的命運(yùn)指向了支付寶。也就是說,支付寶未來將會繼續(xù)走開放平臺的道路。雖然當(dāng)前支付寶面臨央行的強(qiáng)勢壓制,不過,以支付寶為載體的阿里金融體系將在接下來承擔(dān)阿里巴巴更大的野心。這也不難理解為何阿里無線此前重新組閣中,明確提出將支付寶CEO彭蕾放到重要位置。相關(guān)人士指出,阿里無線此前的路線押寶在“來往”上顯然不夠明智,而在這狂推來往的過程中,基本與微信沒有太多的正面交鋒。相反,倒是微信支付殺了支付寶一個措手不及。春節(jié)期間,微信用“諾曼底登陸”的方式,積極蠶食支付寶在移動支付領(lǐng)域不可動搖的地位。無論是搶紅包,還是打車軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn),最終落子的仍然是激活移動支付的綁定。在此過程中,已經(jīng)明確可以看到,支付寶錢包更加向前端靠攏,而不是作為交易的最后環(huán)節(jié)?!鞍阎Ц秾氉鳛榘⒗餆o線的重要入口,可以將原先分散為兩部分的資源合二為一,集中應(yīng)對微信的挑戰(zhàn)?!鄙鲜鋈耸刻寡?,阿里本質(zhì)上缺少SNS的基因,與其追著打微信,不如穩(wěn)固好最強(qiáng)的制高點(diǎn),那就是支付。此外,支付寶衍生金融產(chǎn)品則蘊(yùn)含著更高的商業(yè)價值。以余額寶為例,其8000萬的用戶貢獻(xiàn)了超過3500億的沉淀資金,這種速度甚至出動了傳統(tǒng)銀行、貨幣基金的奶酪。更有殺傷力的是,余額寶的可視化,讓用戶每天都樂于在碎片化的時間里拿出手機(jī),像看股市行情一樣,關(guān)注著年化收益率的漲跌,即便其現(xiàn)在已快破5%。這種強(qiáng)大的用戶粘性,為支付寶搶奪移動互聯(lián)網(wǎng)船票的機(jī)會大大增加。至于來往的邊緣化,該人士也有著類似的解讀:如果作為干擾敵人視線的虛晃一招,來往的確在短期內(nèi)獲得了關(guān)注度,當(dāng)那些大牌明星漸漸失去活躍度,馬云也不再強(qiáng)制KPI的手段來推銷,也注定了來往在2014年宿命般的結(jié)局。在多數(shù)用戶看來,由于市場占有率的差距,微信和來往之爭并非像可口可樂與百事可樂一樣分庭抗禮。能存活用戶手機(jī)桌面上的app,必須為用戶提供差異化的價值?!皝硗盐⑿女?dāng)做競爭對手的那一瞬間,其實(shí)已經(jīng)輸了。相反,陌陌就從來不說和微信的比較,而是說做陌生人交友,打一個很清楚的概念,與微信定位明顯區(qū)分,反而搶了1個億的用戶?!?/div>
一起惠2014-03-20 10:17:31838 次
【一起惠訊】3月11日消息,一起惠了解到,美麗說日前已正式開通團(tuán)購頻道,但此前宣布將在微信開通的購物入口并未如期上線。據(jù)悉,美麗說團(tuán)購頻道在2月20日正式上線,涵蓋類目包括服裝、飾品、鞋包等,更新時間在每天上午十點(diǎn)。不過,美麗說年前將在微信開通的購物入口卻一直未上線。據(jù)了解,美麗說CEO徐易容在一封致合作商家的公開信中透露,美麗說與微信已經(jīng)確認(rèn)官方合作方案,決定將于2月份在微信“我的銀行卡”頻道中開設(shè)時尚購物入口,推薦美麗說的流行精品,供微信用戶購買。美麗說方面還曾放出消息,為了加速上線與微信合作的項目,其相關(guān)團(tuán)隊在春節(jié)期間集體加班,發(fā)放平時十倍工資。但截至目前,上述購物入口并未出現(xiàn)在微信相關(guān)頁面。美麗說內(nèi)部人士向一起惠透露,該項目目前還在研發(fā)中,將于近期正式上線,具體時間還不方便透露。不過,雖然目前微信上還未出現(xiàn)美麗說的購物入口,但美麗說對微信支付的推廣卻不遺余力。根據(jù)美麗說方面的官方介紹,在美麗說完成購買,使用微信支付,每人每日首單可減10元。(前提是消費(fèi)者訂單實(shí)際支付金額累計滿20元。)用戶在支付頁面選擇微信支付后,支付時將自動減免10元,與與近期火熱的打車App推廣方式非常相似。
一起惠2014-03-11 09:55:09678 次
【一起惠訊】嘀嘀打車和快遞打車在快速搶奪市場的過程中,有不少的哥開始對軟件的監(jiān)管有了抱怨,的哥稱偶爾遇到微信支付積極的用戶,不但拿不到補(bǔ)貼,反倒還遭到處罰。據(jù)的哥介紹,由于打車軟件補(bǔ)貼全國乘客,有大量的用戶開始使用打車軟件叫車,但最常遇到的一個問題是很多用戶會叫車卻不會支付,導(dǎo)致很多訂單沒有完成交易。但最近遇到的新的困擾恰恰相反,一上車就積極通過微信進(jìn)行支付的用戶也給的哥造成麻煩。有的乘客因為打車距離短,往往上車后直接就使用微信進(jìn)行了支付,而這一支付被軟件方面斷定為的哥作弊,即有刷單嫌疑?!翱汕f別支付呢”“過了這個橋后應(yīng)該差不多可以支付了”“停車后您再支付”這樣的提醒常常會在的哥口中出現(xiàn)。事實(shí)上,的哥常常因為乘客爽約而受到損失,但由于乘客主動而積極的付款受到損失則十分不甘。有使用打車軟件的出租車司機(jī)告訴一起惠,自己曾因為此事而向相關(guān)打車軟件公司投訴,但得到的回答總是“現(xiàn)在技術(shù)確實(shí)如此,存在漏洞還請見諒?!币活悺?jù)的哥反映,造成提前付款的情況很多,比如用戶很積極的付款、有的用戶中途臨時有事下車、目的地網(wǎng)絡(luò)不好需要早付款等,但這樣的行為都十分可能被判斷為司機(jī)刷單。一起惠了解到,在嘀嘀打車和快遞打車的反作弊系統(tǒng),正是通過GPS定位和后臺數(shù)據(jù)等相關(guān)信息判斷司機(jī)是否存在違規(guī)刷單行為。不過,有業(yè)內(nèi)人士表示,打車軟件一方面自身存在GPS定位不準(zhǔn)問題;另一方面由于補(bǔ)貼政策比較誘人,不少短途乘客均選擇打車出行,兩三百米距離的訂單很多,這也會給打車行為判斷帶來干擾。同時,該人士稱鑒定司機(jī)是否作弊,規(guī)范打車行為等還需要有更合理的措施推出。一起惠獲悉,由于受監(jiān)管、技術(shù)、投資等多方面因素影響,打車軟件給用戶方面的補(bǔ)貼價格一直在進(jìn)行調(diào)整,不過目前在司機(jī)端補(bǔ)貼相對比較穩(wěn)定。
一起惠2014-03-10 09:48:37837 次
“盡管市場競爭天經(jīng)地義,但競爭應(yīng)該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益,這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考,我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊,相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?!?月3日下午,快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”,在信中,快的打車放低姿態(tài),相應(yīng)降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),并宣布從3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車的公益活動。3個月來,快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補(bǔ)貼行為將打車市場鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),也驚動了監(jiān)管層,盡管幸福了部分打車乘客,但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計,快的打車最先挑起的補(bǔ)貼戰(zhàn)火,也選擇最先撲滅。但無論如何,在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下,出租車司機(jī)的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補(bǔ)貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人,都太現(xiàn)實(shí)了,這兩天補(bǔ)貼下降了,用打車軟件的人都少了很多?!?月中旬,在廣州,一位出租車司機(jī)對《第一財經(jīng)日報》記者說,在當(dāng)時的那段時間,嘀嘀打車將補(bǔ)貼從原來的10元下降到了5元,但隨后,嘀嘀打車見快的打車并未因此收手,進(jìn)而又提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在,快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補(bǔ)貼行為,快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠(yuǎn)比同行多1元”??斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示,從活動效果來看,打車軟件這個市場需要實(shí)打?qū)嵉恼?,?shí)打?qū)嵉姆?wù)??斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?,正是因為在這一點(diǎn)上起得早,跑得快,走得遠(yuǎn)。打車軟件的補(bǔ)貼行為最早從快的打車開始,其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務(wù),首單體驗贈送話費(fèi),嘀嘀打車隨后迅速跟進(jìn),補(bǔ)貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾,多輪提價,一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日,快的打車在上述公開信中承認(rèn):“為了讓大家認(rèn)識打車軟件及移動支付的便捷,我們采取了現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施,伴隨著同行的跟進(jìn),最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)?!迸c此同時,快的也不忘夸耀一下自己:“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長,行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固?!钡粥执蜍嚥⒉怀姓J(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午,嘀嘀打車運(yùn)營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說:“嘀嘀打車目前對乘客的補(bǔ)貼形式是每單立減12~20元,每天3單,補(bǔ)貼暫時無截止日期,而在司機(jī)端不同城市補(bǔ)貼則不一樣?!薄拔覀円恢标P(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展,希望能實(shí)現(xiàn)乘客、出租車司機(jī)和平臺之間的多贏,同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣?!睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日,馬云在來往說:“打車軟件的朋友們,你們還想打多久???建議你們坐下來喝杯茶,商量一下,下一步如何干得更智慧點(diǎn)?!笔聦?shí)上,補(bǔ)貼本身并不存在問題,快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析,補(bǔ)貼就是一種廣告行為,但補(bǔ)貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?!皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示:電商行業(yè)獲取一個新的客戶,成本是200~300元,移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說,打車軟件補(bǔ)貼十幾元就可以獲得一個新客戶,這是很劃算的了?!彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式,正如馬云所說,“兩個蠻漢打架,街上看熱鬧的人多,絕對不要認(rèn)為別人在看比賽,別人是在看笑話?!背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽,還是看笑話,兩個打車軟件的競爭令出租車司機(jī)和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州,出租車司機(jī)李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝,他的方向盤周邊配備了三部智能手機(jī),包括兩部三星、一部蘋果,他告訴本報記者,一部手機(jī)是用來搶快的的單,一部用來搶嘀嘀的單,還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外,他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò),一方面供應(yīng)這三部手機(jī),另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費(fèi)。他說,很多年輕的出租車司機(jī)都是他這樣的裝備,“我們在杭州開出租車,以前一個月也就4000多元的收入,有了這三部手機(jī),如今的收入是以前的2倍?!痹诤贾?,一小群來自不同出租車公司的司機(jī)自發(fā)組成了一個小團(tuán)隊,被稱之為“V車隊”,他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)部分工明確,該團(tuán)隊的出租車司機(jī)將服務(wù)過的乘客加入一個微信群,下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約,但也可以用支付寶錢包付款,或用微信支付來付款,另外,車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機(jī)個人信息的二維碼工牌,乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者,他提高收入的秘訣是:降低空車率,多搶去機(jī)場的活兒。而為了搶去機(jī)場的活兒,李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點(diǎn)擊三部手機(jī),查找乘客位置,收聽乘客的語音留言,搶到單以后,還需要一邊開車一邊電話乘客,以確認(rèn)上車的具體地點(diǎn)。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài),而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入,但其中卻衍生出越來越多的問題,甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面,關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多,比如司機(jī)挑客、對路邊招手的市民視若無睹,甚至馬云也在抱怨很多不會用手機(jī)打車的老人都打不到車了?!斑@個問題確實(shí)不在我們預(yù)料之中,相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?!笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面,打車軟件由于各種原因運(yùn)作不暢,導(dǎo)致乘客在移動端付了車費(fèi)而司機(jī)卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?!坝幸淮?,有位乘客用微信支付來付車費(fèi),他已經(jīng)付款成功了,我這邊就是收不到,我們一起研究了很長時間,后來,為了不耽誤乘客的時間,我只好讓他走了,兩天之后,我才收到錢到賬信息,這些打車軟件有時也不好用?!鄙鲜鰪V州的出租車司機(jī)對本報記者抱怨說。同時,司機(jī)一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”,面對種種投訴和不安全因素,監(jiān)管層開始出手,一方面是棒喝,另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī),從3月1日開始,在高峰時段新增運(yùn)力配置方案出臺前,暫行實(shí)施每天7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分、下午4點(diǎn)30分到6點(diǎn)30分的早晚高峰時段,出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施,以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運(yùn)輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱,駕駛員車內(nèi)安裝多個手機(jī)叫車終端,可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況,為保證出租汽車運(yùn)營服務(wù)安全,每輛出租汽車只允許安裝一個手機(jī)叫車終端。另外,上海交管局也規(guī)定,3月份開始,快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進(jìn)行技術(shù)對接,技術(shù)對接完成后,已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車,其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”;而對已經(jīng)載客運(yùn)營的車輛,屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳,騰訊的大本營,嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺。當(dāng)然,也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動,比如杭州的出租車運(yùn)管部門則表示,將和物價部門保持溝通,而物價部門將對打車軟件進(jìn)行專項調(diào)研,包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示,只要打車軟件的運(yùn)作不違反廣州出租車管理條例,廣州市交委暫時不會干預(yù),由市場自發(fā)調(diào)節(jié),市民除了使用打車軟件之外,也可以正常使用電召平臺服務(wù)。
一起惠2014-03-04 10:51:22676 次
在經(jīng)歷了三輪燒錢游戲后,打車軟件之爭開始進(jìn)入“拼爹”階段。昨日,嘀嘀打車與快的打車燒錢搶市的拉鋸戰(zhàn)再度升級。乘客使用移動支付每單獲得的補(bǔ)貼金額在一天的時間如游戲般變動:11元、12元、13元……甚至20元。不過,與之前單純的燒錢補(bǔ)貼PK相比,打車軟件此次角力中,藏在嘀嘀打車和快的打車身后的騰訊和阿里也逐漸走向臺前。嘀嘀打車于昨日零時起,不僅對用戶隨機(jī)減免12元-20元的打車費(fèi)用,還與騰訊游戲聯(lián)手,對每周使用嘀嘀打車微信支付車費(fèi)10次以上的用戶,贈送微信熱門游戲中使用的裝備道具等。消息一出,北京地區(qū)不少用戶昨日出行紛紛選擇嘀嘀打車和微信支付,但在上班高峰時段,不少用戶和出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn),該軟件出現(xiàn)宕機(jī)癱瘓情況,無法使用微信支付完成支付車費(fèi)。對此,嘀嘀打車負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,這一是因為補(bǔ)貼力度較大吸引用戶使用,二是由于打車高峰時段用戶使用量驟增,服務(wù)器承受的壓力也隨之增大,目前已修復(fù)。就在嘀嘀打車用戶驟增的同時,快的打車與支付寶也聞風(fēng)而動,取消了剛實(shí)行十幾個小時的11元補(bǔ)貼政策增加至13元。同時,對使用快的打車并用支付寶付款累計滿5次的用戶可獲得在淘寶和天貓購物享受退貨包郵的特權(quán)。由此不難看出,兩大打車軟件的新一輪比拼已不僅僅是單純的燒錢補(bǔ)貼搶市,更為重要的是還獲得了背后“金主”——騰訊與阿里資源上的鼎力助陣,這也預(yù)示著兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭對打車軟件市場和移動支付市場的爭奪終于擺在了明面上。值得注意的是,騰訊和阿里紛紛將打車軟件捆綁于自己的殺手級領(lǐng)域——微信和天貓?zhí)詫?,這足以證明騰訊和阿里兩大巨頭對打車軟件背后的LBS(基于地理位置的服務(wù))和O2O(線上-線下)領(lǐng)域的重視,打車軟件在O2O領(lǐng)域是較團(tuán)購等更直接的應(yīng)用,用戶更容易上手,因此雙方都絕不會輕易認(rèn)輸。易觀國際分析師王健在接受北京商報記者采訪時指出:“可以說,在嘀嘀打車與快的打車分別接入微信支付和支付寶錢包之后,國內(nèi)打車軟件市場才開始真正進(jìn)入‘拼爹’戰(zhàn),單純的燒錢消耗戰(zhàn)顯然已經(jīng)過時?!睂τ诖蜍囓浖?,燒錢戰(zhàn)術(shù)只是權(quán)宜之計,無法長期持續(xù),未來肯定要建立自己的商業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)自我“造血”,而與游戲和電商相接可以說是打車軟件廠商發(fā)展的一種嘗試。
一起惠2014-02-19 09:52:43821 次
【一起惠網(wǎng)迅】2月8日消息,一起惠獲悉,支付寶發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,截止到2013年年底,通過支付寶手機(jī)支付完成了超過27.8億筆、金額超過9000億元(1500億美元)的支付,支付寶已成為全球最大的移動支付公司。數(shù)據(jù)指出,支付寶實(shí)名制用戶已達(dá)3億,在過去的一年使用支付寶共完成了125億筆的支付。其中,超過1億人將主要支付場景轉(zhuǎn)向支付寶錢包。據(jù)悉,今年春節(jié)期間支付寶手機(jī)支付超1億多筆,手機(jī)支付占所有支付寶支付的比例高達(dá)52%。春節(jié)7天內(nèi),5000多萬支付寶用戶用手機(jī)完成了購物、生活繳費(fèi)、信用卡還款、購買余額寶等從生活到理財方方面面的行為。不過,值得注意的是,隨著微信支付的崛起,支付寶的市場地位正面臨被撼動的威脅。阿里巴巴董事局主席馬云也在春節(jié)期間被微信搶紅包的推廣策略震撼,并表示這是一場“珍珠港”式的偷襲,計劃和執(zhí)行都相當(dāng)完美。此外,基于支付寶的互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品余額寶與微信最新推出的理財通也宣告了阿里巴巴與騰訊在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的全新交鋒,而雙方背后的天弘基金也與華夏基金也開始輪番角逐貨幣基金的頭把交椅。另一方面,微信支付和支付寶還在移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域,如打車app軟件的合作上“爭風(fēng)吃醋”。由嘀嘀打車和微信支付挑頭,在全國32個城市以“乘客立減10元、司機(jī)立獎10元”的返現(xiàn)方式推廣手機(jī)支付。僅僅10天后,快的打車與支付寶幾乎套用了前兩者的推廣模式,在全國40個城市推出“乘客返現(xiàn)10元,司機(jī)獎勵15元”。第三方數(shù)據(jù)顯示,2013年中國第三方移動支付市場交易規(guī)模達(dá)12197.4億,同比增速707.0%。其對2014年的預(yù)測是,這一市場規(guī)模還將同比增長141.1%。
一起惠2014-02-08 15:45:06796 次
1月4日,微信在“我的銀行卡”頁面接入嘀嘀打車,隨后官方數(shù)據(jù)顯示,自1月10日至1月12日,三天內(nèi)微信打車突破10萬單。最近,騰訊公布了最新的數(shù)字:1.總數(shù)破500萬單。騰訊宣稱,自1月10日至2月7日,在三十天時間中,微信打車總數(shù)突破500萬單,每天超過16萬單。2.嘀嘀打車全國日均訂單為70萬,其中微信支付訂單超過48萬單。3.北京地區(qū),用戶日均用微信支付完成訂單12萬單打車生意。
一起惠2014-02-08 15:44:23617 次
在微信理財通上線之際,阿里顯然也沒閑著。而且,阿里已經(jīng)不再享受只賣貨幣基金,日前,預(yù)期收益率7%的余額寶年終賀歲版遭遇搶購,1個億的額度幾十分鐘就售罄再次證明了市場潛力。而這,是一款保險產(chǎn)品?!吨袊?jīng)營報》記者獲悉,“余額寶二號”也將于不久后面市,名字或為“定期寶”。與余額寶可T+0實(shí)時贖回不同,這將是一款封閉期在7天到90天的短期理財產(chǎn)品,主打手機(jī)端。不過,具體投向暫不清楚?!坝囝~寶二號”或節(jié)后推出此前有消息稱,支付寶正與南方基金公司、工銀瑞信基金公司、德邦基金公司、道富基金公司以及易方達(dá)基金公司合作,計劃在馬年春節(jié)前后推出“類余額寶”的短期理財產(chǎn)品。消息人士透露,支付寶此次與5家基金公司的合作將采取“一家公司一只產(chǎn)品”的策略。其中,南方基金公司提供7天短期理財基金、工銀瑞信基金公司提供30天短期理財基金、德邦基金公司與道富基金公司分別提供45天期與60天期的短期理財基金,而易方達(dá)基金公司提供的產(chǎn)品封閉期最長,為90天。上述知情人士透露,“定期寶”將是一款瞄準(zhǔn)移動端平臺的產(chǎn)品,即主打手機(jī)平臺。雖然也有PC端版本,但支付寶將專門對手機(jī)移動用戶的轉(zhuǎn)賬給予免費(fèi)優(yōu)惠,吸引投資者參與,“定期寶”后臺也將直接進(jìn)入“阿里云”系統(tǒng),主要為支持大客戶的開發(fā)。記者從支付寶相關(guān)人士處證實(shí),“余額寶二號”確實(shí)將于節(jié)后推出,但具體時間、細(xì)節(jié)尚不清楚。而對于傳言中的幾家基金公司,該人士稱,“在推出前夕是否會有變化,目前仍不能肯定?!币晃恢Ц秾殐?nèi)部人士告訴記者,為了豐富客戶的選擇,支付寶可能會推出不同期限和不同風(fēng)險等級的產(chǎn)品,但是具體產(chǎn)品尚未定型?!拔覀儍?nèi)部有一種說法是,將余額寶作為品牌來營銷,即可用余額寶對接其他類型產(chǎn)品,同時設(shè)計出其他類型的產(chǎn)品?!笔聦?shí)上,對于“余額寶二號”的推出,不少業(yè)內(nèi)人士并不看好。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于目前“余額寶”的收益率已經(jīng)維持在行業(yè)高位,無形中已經(jīng)提高了人們對于“余額寶二號”的預(yù)期。如果在收益率方面不能達(dá)到一定的高度,余額寶的輝煌業(yè)績或難再現(xiàn)?!鞍凑宅F(xiàn)在我了解的情況,‘余額寶二號’的主要客戶群體應(yīng)該是銀行末端10%的客戶,所以,如果說對銀行有沖擊的話,中小銀行會‘首當(dāng)其沖’?!闭憬瓉喛宋魍顿Y有限公司投資總監(jiān)吳子亮在接受記者采訪時分析,從目前銀行維護(hù)客戶的成本考慮,即使是中小銀行,對末端的客戶一般也不會花費(fèi)太大的人力成本去維護(hù),所以,這些客戶群體流失也在所難免。記者在采訪多家中小銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人后也發(fā)現(xiàn),對于即將推出的“余額寶二號”,銀行方面也確實(shí)沒有特別的應(yīng)對舉措。布局二維碼支付雖然1月15日晚間推出的微信理財通被認(rèn)為可能是余額寶最大的對手,但艾瑞咨詢資深分析師王維東認(rèn)為,在功能與用戶體驗上,微信財付通與余額寶難較高下,未來誰更占優(yōu)勢,目前還難以下定論?!澳壳拔⑿庞脩粢呀?jīng)達(dá)到了6億,但這個數(shù)字并不能代表財付通的用戶,很多人甚至還不知道財付通,所以未來的發(fā)展情況還需要經(jīng)過考驗?!蓖蹙S東。實(shí)際上,目前,微信與支付寶戰(zhàn)略布局差異最大之處就在移動終端。據(jù)了解,微信目前已上線的支付場景有:手機(jī)話費(fèi)充值、叫車打車支付、電影票支付、易迅商城、Q幣充值、AA收款等功能。記者注意到,支付寶與新浪于1月7日聯(lián)手合作推出微博支付。今后無論是微博平臺上的在線交易還是線下商家的日常消費(fèi)均可用微博客戶端直接付款;同時雙方還將互通二維碼,大家無論使用微博客戶端還是支付寶錢包,都可以掃描線下商家發(fā)布的商品二維碼?!俺宋⒉┡c支付寶賬號打通,新浪微博與支付寶還將互通二維碼,用戶無論用微博客戶端還是支付寶錢包客戶端,均可掃描雙方發(fā)布的‘可支付二維碼’。這意味著未來更多線下商家可以直接在微博或線下店面發(fā)布帶有二維碼的商品,用戶使用新浪微博或支付寶錢包任意一款應(yīng)用都能隨時隨地掃碼支付。玩噱頭拼收益,不應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展方向,利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)細(xì)分市場精準(zhǔn)定位,才是互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢所在?!毙吕酥Ц断嚓P(guān)人士說。易觀國際分析師張萌認(rèn)為,這是支付寶為了防止微信支付趕超而做出的布局,未來,支付寶與微信支付的競爭將愈發(fā)激烈。
一起惠2014-01-19 14:02:33912 次
手機(jī)第一入口之爭無疑將成為2014年的最大戰(zhàn)場。用戶希望只需打開一個軟件就可以實(shí)現(xiàn)吃穿用住行的全部功能,而BAT巨頭們則希望將這個軟件納入自己囊中。而在騰訊,微信就被寄予相當(dāng)大的期望。繼將旗下電商板塊植入微信“我的銀行卡”下之后,騰訊昨日透露,微信內(nèi)叫車的iOS版本和安卓版也將分別于1月6日和8日使用,同樣是加載在“我的銀行卡”頁面下。同期,騰訊聯(lián)手中信產(chǎn)業(yè)基金投資嘀嘀打車1億美元,成為嘀嘀打車的C輪融資。此外,嘀嘀打車客戶端也將實(shí)現(xiàn)微信支付功能。資料顯示,嘀嘀打車是國內(nèi)第一家提供正規(guī)出租車叫車服務(wù)的手機(jī)叫車軟件,2012年9月9日在北京正式上線,目前已開通包括北京、上海、廣州、深圳等32個城市的手機(jī)叫車服務(wù),占據(jù)超過60%的市場份額。此前,嘀嘀打車已獲得兩輪融資,分別是來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資,以及來自騰訊的1500萬美元B輪融資。嘀嘀打車CEO程維透露,C輪融資的資金將主要用于改善用戶體驗,同時加快嘀嘀打車在全國的拓展。2014年計劃布局100個城市,每天提供100萬次出行服務(wù)。值得注意的是,2013年6月,嘀嘀打車的老對手“快的打車”完成阿里領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資,且并購了大黃蜂打車,同時接入了支付寶。此外,百度也在百度地圖客戶端接入了打車功能,并予以送話費(fèi)進(jìn)行推廣支持。以打車為切入點(diǎn),騰訊、阿里以及百度都已經(jīng)在本地生活領(lǐng)域布局,而選擇的方式都是接入在移動端的拳頭產(chǎn)品。其中,微信的接入更為充分,幾乎可以完全覆蓋嘀嘀打車客戶端的功能。在騰訊內(nèi)部,微信被賦予了打造移動互聯(lián)網(wǎng)第一入口的重任。以用戶數(shù)已超過6億的“微信”客戶端為根基,騰訊已將旗下電商、游戲、以及O2O生活服務(wù)等板塊接入進(jìn)來。記者注意到,騰訊微購物平臺也于近期悄然上線,微信用戶關(guān)注騰訊微購物訂閱號進(jìn)入后,就可以選購平臺上的66個品牌的商品,微信試水電商平臺的步伐也在提速。另據(jù)騰訊內(nèi)部人士向記者證實(shí),接下來理財內(nèi)容也將在近期接入微信客戶端。微信將成為一個開放平臺,整合各種交易、支付以及生活服務(wù),進(jìn)而打造出一個極具粘性的移動互聯(lián)網(wǎng)接口。
一起惠2014-01-08 10:08:07792 次
手機(jī)購物可能再次改變你的消費(fèi)習(xí)慣剛剛收完“雙11”包裹沒多久的你,是不是已經(jīng)在磨刀霍霍準(zhǔn)備幾天后的“雙12”的搶購了?這次搶購,你是會傳統(tǒng)地守在電腦前還是隨時摸出手機(jī)刷上一番?不管你怎么選擇,大佬們已經(jīng)越來越關(guān)注你的手機(jī)了,因為在他們看來,你隨時刷手機(jī)的那些“碎片時間”正在爆發(fā)出大能量。智能手機(jī)帶來的移動互聯(lián)網(wǎng)市場,正在引發(fā)阿里、騰訊國內(nèi)兩大巨頭的瘋狂掐架,馬云、馬化騰,以往交手?jǐn)?shù)次的這“二馬”,今年爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)市場的火藥味要格外重一些。騰訊要升級微信商城在移動互聯(lián)網(wǎng)市場,馬化騰的最重要籌碼無疑是微信?!半p11”那天,由易迅網(wǎng)運(yùn)營的微信賣場首次試水,推出新小米盒子、iPadmini、iPhone5C、蘋果Macbookair筆記本電腦等明星爆款商品的微信專享價格,雖然只在北京、上海、廣州、深圳等幾個核心城市試點(diǎn),當(dāng)天的訂單量就破8萬單,占易迅全站下單量的15%。微信賣場運(yùn)營到今天,每天推送15款商品,時間尚未滿月就已經(jīng)突破20萬單。盡管入口隱蔽,但已經(jīng)培養(yǎng)了一批忠實(shí)用戶,習(xí)慣每天打開微信賣場看看,目前保持著每天1萬單左右的下單量。易迅方面表示,微信賣場的轉(zhuǎn)化率“非常喜人”,是PC端的2倍以上。正因此,微信已經(jīng)不滿足于在電商領(lǐng)域的小打小鬧,而是要全新升級成微信商城。原先微信每天精選推送15款商品,接下來會更細(xì)化,包括新增“一日一款大品牌商品”、“與QQ網(wǎng)購合作推出品牌特賣”,以及定位送禮市場的“禮品店”等不同細(xì)分購物頻道,但商品數(shù)量不會大量增加。“我們會有個商品池,每天推送不同的商品,讓你時不時有興趣進(jìn)來看看,一般來說手機(jī)用戶一次只會花一兩分鐘時間來瀏覽,我們就必須爭取前6屏中就有商品能打動你?!币籽妇W(wǎng)高級副總裁潘彪說。為了讓微信商城的商品有足夠吸引力,易迅網(wǎng)甚至下血本,新近挖了傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪中國采購的副總裁馮軼,來負(fù)責(zé)微信商城的商品采購事宜,因為做了多年零售,她更了解消費(fèi)者喜歡什么。潘彪說,新的微信商城將在“雙12”期間推出,打的首戰(zhàn)就是“雙12”?!半p12”期間(12月11-13日)易迅給自己定的銷售目標(biāo)是15億元。為了彌補(bǔ)自身的物流力量覆蓋不足,易迅還聯(lián)手“快遞一哥”順豐,把自身送不到的地方全部交由順豐送。阿里集全力圍攻微信無論是微信賣場至今的成交量20萬單,還是易迅“雙12”三天15億元的銷售目標(biāo),這些數(shù)字,照理在馬云看來,都是完全看不上眼的。要知道,今年的“雙11”,天貓不過用了6分零7秒,交易額就輕松跳過10億元,全天的數(shù)據(jù)更是定格在高不可攀的350億元,支付寶全天的交易筆數(shù)高達(dá)1.87億筆。兩者完全不在一個數(shù)量級上,表面上看似乎毫無可比性。但是,慣打太極的馬云急了,急到把2萬阿里人全部往移動互聯(lián)網(wǎng)上推的地步。10月18日,阿里巴巴集團(tuán)CEO陸兆禧召集全公司所有管理者開會,要求全集團(tuán)落實(shí)“ALL-IN無線”戰(zhàn)略,任何產(chǎn)品和應(yīng)用優(yōu)先考慮無線應(yīng)用。讓馬云這么急,是因為微信的用戶數(shù)已經(jīng)突破6億。最新的數(shù)據(jù)顯示,截至11月20日,開通微信支付的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2000萬。自8月5日微信開通支付功能以來,微信支付正以平均每日20萬的新增用戶數(shù)飛速發(fā)展?!岸R”之間的對抗很有意思:馬化騰只用好微信這一招,馬云則動用了全阿里集團(tuán)的力量,源源不斷地在出招:第一招是阿里推出與微信有相當(dāng)相似度的互動交往平臺“來往”。其實(shí)“來往”早在2012年7月就已經(jīng)上線,但全新改版,瘋了一樣的推送卻是從今年10月份才開始。為了推廣“來往”,馬云用上了硬手段,要求2萬阿里員工每人要給“來往”貢獻(xiàn)100個注冊用戶,否則沒有年終紅包。馬云還在阿里的內(nèi)部論壇上向騰訊正面宣戰(zhàn),號召大家殺到企鵝家里去:“今天,天氣變了,企鵝走出了南極洲了,他們在試圖適應(yīng)酷熱天氣,讓世界變成他們適應(yīng)的氣候。與其等待被害,不如殺去南極洲。去人家家里打架,該砸的就砸,該摔的狠狠地摔?!睋?jù)說,馬云為了激勵大家斗志,推廣“來往”,還唱了首《鴻雁》,聽上去,頗有一點(diǎn)背水一戰(zhàn)的味道。一個月后,阿里宣布“來往”收獲1000萬的用戶。“來往”與微信的戰(zhàn)爭隨即開始。為了護(hù)衛(wèi)“來往”,11月25日,阿里宣布關(guān)閉從微信跳轉(zhuǎn)到淘寶商品和店鋪的通道,從微信的淘寶商品及店鋪的鏈接點(diǎn)擊進(jìn)入,會跳轉(zhuǎn)到手機(jī)淘寶的下載頁面。同時,阿里巴巴投資或收購的產(chǎn)品——酷盤、蝦米音樂、新浪微博等,紛紛把“分享到微信”的功能改為“分享到來往”。在O2O領(lǐng)域和移動電商領(lǐng)域跟微信競爭的措施,是阿里在10月28日發(fā)布的一款叫做微淘的公眾賬號平臺,讓商家把自己的售后服務(wù)中心開到用戶手機(jī)里,有點(diǎn)類似微信企業(yè)服務(wù)號的翻版。在這里,商家可以與粉絲互動,溝通商品,做好服務(wù)。最新的消息是,微淘已經(jīng)在內(nèi)測O2O項目,與服裝品牌美特斯邦威、GXG、內(nèi)衣品牌歌莉婭、食品品牌絕味鴨脖,以及眼鏡連鎖寶島等商家商談合作,合作內(nèi)容包括線下引流、會員管理、分成機(jī)制、成交轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)挖掘等5項。其中提到,門店客戶來訪,掃描關(guān)注微淘,能借助淘寶消費(fèi)大數(shù)據(jù),分析門店客源的消費(fèi)行為,做好二次精準(zhǔn)營銷服務(wù);開放會員接口,能夠按門店、區(qū)域、消費(fèi)能力定向發(fā)送消息,從而完成線上、線下會員的統(tǒng)一管理;用戶進(jìn)入門店后若在線上產(chǎn)生購買行為,對應(yīng)的門店和導(dǎo)購也可以拿到分成等。泛零售時代到來阿里的“ALL-IN無線”戰(zhàn)略,被外界解讀為對騰訊微信的倉促應(yīng)對。對此,在非公開場合,阿里相關(guān)人士雖然不否認(rèn)是要與微信競爭,但同時也特別強(qiáng)調(diào),這更多是因為移動互聯(lián)網(wǎng)大潮來了。業(yè)內(nèi)人士說,電子商務(wù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)過了三個階段:第一個階段是淘寶網(wǎng)為代表的C2C,那時候網(wǎng)購是線下零售的補(bǔ)充,方便大家購買本地實(shí)體店沒有的商品;第二個階段是天貓、京東等B2C網(wǎng)站的崛起,這時候傳統(tǒng)零售都很抵觸電子商務(wù),很多商家線上、線下賣不同商品,就是不想線下業(yè)務(wù)受到過大沖擊;第三個階段就是現(xiàn)在,移動互聯(lián)網(wǎng)時代,已經(jīng)到了泛零售時代,完全模糊了線上、線下的界限。為了把用戶往自己的移動端上趕,阿里想了很多辦法,最有效的一條大概是在電腦上用支付寶轉(zhuǎn)賬要收費(fèi),如果不想付錢,請用支付寶錢包(支付寶的手機(jī)客戶端)。留住用戶的方法還有在便捷上比拼,支付寶錢包也和微信一樣開通了很多公眾賬號,據(jù)悉現(xiàn)在已經(jīng)有近千個,支持你到銀泰、美邦、佐丹奴等實(shí)體商家用手機(jī)支付,若是選用信用卡快捷支付,還送一定數(shù)量的支付寶積分,下次可以抵錢用。在北京,支付寶錢包還可以支付打車錢。我們用手機(jī)購物有便宜撿對于我們小買家來說,大佬們怎么過招,除了看個熱鬧,關(guān)心有什么好處才是實(shí)在內(nèi)容。既然現(xiàn)在大趨勢是歡迎你用手機(jī)購物,不如就遂了他們的愿,因為有便宜可撿。微信商城運(yùn)營負(fù)責(zé)人馮軼說,新推的微信商城中,“一日一品”的商品一定是大品牌、潮流新品,價格也優(yōu)惠,其中有30%的商品是獨(dú)家發(fā)售或者獨(dú)家首發(fā)。目前已經(jīng)敲定的商品包括米其林定制微信專供蛋糕、Braun男士電動剃須刀、費(fèi)列羅巧克力、Coach手斜挎包、Burberry太陽眼鏡等。相比微信天生的移動優(yōu)勢,淘寶正使出各種手段吸引你到手機(jī)端上。新一輪關(guān)于“雙12”的現(xiàn)金紅包,大部分放在手機(jī)淘寶上發(fā)放,無論是搖一搖抽紅包,還是用手指刮卡,都需要用手機(jī)完成,還有一系列手機(jī)上的專有秒殺商品。如果你是首次使用手機(jī)淘寶的新人,還會另送一份紅包給你。
2013-12-09 10:00:291095 次
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