打車
“500元以下機(jī)票5折!500-10006折!1000以上機(jī)票7折!機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)我們?nèi)I(mǎi)單!敢不敢?guī)??”五一小長(zhǎng)假過(guò)后的第一個(gè)工作日,攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息,他同時(shí)介紹了上述玩法:通過(guò)打通攜程機(jī)票業(yè)務(wù),體驗(yàn)攜程順風(fēng)車的車主將能夠享受到購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的折扣。立即單及順風(fēng)車是攜程開(kāi)展自營(yíng)專車業(yè)務(wù)以來(lái)的第一次重要功能升級(jí),此前攜程專車以預(yù)約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無(wú)二致:司機(jī)安裝攜程專車客戶端,用戶使用攜程向司機(jī)發(fā)送叫車請(qǐng)求,平臺(tái)派單??瓷先ミ@是一個(gè)與滴滴、美團(tuán)打車并無(wú)太大差別的模式,唯一的不同在于,攜程專車立即單僅限在機(jī)場(chǎng)、火車站等大型交通樞紐使用。一個(gè)月前,攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》,也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示,攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力,可在全國(guó)范圍通用。2018年春天的中國(guó)出行市場(chǎng)并不平靜,美團(tuán)打車3月22日正式在上海運(yùn)營(yíng)拉開(kāi)了滴滴與美團(tuán)兩大獨(dú)角獸的戰(zhàn)爭(zhēng)序幕,中國(guó)出行市場(chǎng)迎來(lái)了自2016年8月滴滴與Uber中國(guó)合并以來(lái)的最大變數(shù)。在這個(gè)網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時(shí)刻,于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場(chǎng)看做新入場(chǎng)的玩家,雖不可輕視,但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人,李喬并不同意這樣的看法:“我們并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的?!痹诔鲂惺袌?chǎng)進(jìn)入新一輪混戰(zhàn)的背景下,攜程專車的打法、競(jìng)爭(zhēng)力和目標(biāo)是什么?在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下,身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動(dòng)資源?這是一個(gè)充滿了疑問(wèn)的故事,它同時(shí)又蘊(yùn)藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中,攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部是一個(gè)相當(dāng)年輕的業(yè)務(wù)部門(mén),它的前身來(lái)自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部,2016年下半年,在攜程去哪兒整合的大背景下,攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并,團(tuán)隊(duì)整合耗時(shí)不短,合并完成后,攜程開(kāi)始申請(qǐng)網(wǎng)約車牌照,經(jīng)過(guò)七個(gè)月的努力,攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此,在李喬眼中,一切都是在按時(shí)間表進(jìn)行,于今年4月美團(tuán)入局出行市場(chǎng)攪動(dòng)一池春水之時(shí)高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時(shí)間上的巧合,“我們做這個(gè)事比美團(tuán)早,所以說(shuō)你問(wèn)我美團(tuán)做打車對(duì)我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個(gè)事佐證了我并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的?!睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車?對(duì)這個(gè)問(wèn)題,兩年前,彼時(shí)身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時(shí)曾如此解釋:市場(chǎng)容量很大,全國(guó)每天通過(guò)專車或公共交通往返機(jī)場(chǎng)、火車站的出行人次接近1000萬(wàn);但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營(yíng)業(yè)務(wù)相配合的打法,可以提升去哪兒整體的營(yíng)收能力。兩年后,當(dāng)自營(yíng)專車業(yè)務(wù)被放進(jìn)體系更大的攜程體內(nèi),這一邏輯并沒(méi)有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中,盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級(jí)獨(dú)角獸,但出行市場(chǎng)的未來(lái)空間更加巨大,并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時(shí),李喬這樣闡述自己對(duì)中國(guó)出行市場(chǎng)的理解,“人口的流動(dòng)減去步行就等于出行,中國(guó)有多少人?這樣大一個(gè)市場(chǎng),今天滴滴也好、我們也好,加起來(lái)才多少訂單?”但與外界想象的不同,攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通(接送機(jī)、站、酒店、景區(qū))范疇內(nèi)開(kāi)展,確立如此戰(zhàn)略重要原因在于,這樣能與攜程主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來(lái),攜程致力于打造一體化出行平臺(tái),希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿,甚至門(mén)票、景區(qū)都包括進(jìn)去,為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù),而接送機(jī)是其中的重要一環(huán)。同時(shí),專注抵離交通并非嘗不到出行市場(chǎng)的大蛋糕,事實(shí)上,抵離交通由于客單價(jià)高因此GMV非常高,機(jī)場(chǎng)、火車站的接送GMV占整個(gè)專車市場(chǎng)近20%,“它是一個(gè)頭部市場(chǎng)?!闭w來(lái)看,無(wú)論之于攜程還是之于整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng),做自營(yíng)專車都是一個(gè)有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動(dòng)。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見(jiàn)面當(dāng)天,攜程專車團(tuán)隊(duì)在位于北京蘇州街的辦公室有多場(chǎng)會(huì)議,對(duì)李喬的采訪在會(huì)議間隙中完成。會(huì)議室就在采訪間隔壁,圍坐在會(huì)議室的攜程專車團(tuán)隊(duì)成員大多是年輕面孔。見(jiàn)面當(dāng)天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個(gè)月的時(shí)間,這是攜程做自營(yíng)專車業(yè)務(wù)以來(lái)最大的一次功能更新,李喬及他的團(tuán)隊(duì)?wèi)延袠O高期待,正因如此,壓力也同樣巨大。已過(guò)下班時(shí)間,未有散會(huì)跡象,攜程國(guó)內(nèi)專車團(tuán)隊(duì)正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問(wèn)題,并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常倚重的指標(biāo),李喬表示,“交易類每個(gè)環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗(yàn),或者乘客的價(jià)格體驗(yàn)。我們對(duì)數(shù)據(jù)的要求是很高的。”他介紹,從用戶搜索或者生成訂單開(kāi)始到訂單結(jié)束,期間的每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都與乘客體驗(yàn)相連,例如訂單接起的時(shí)間、司機(jī)接機(jī)到達(dá)的時(shí)間與乘客飛機(jī)落地的時(shí)間,以及二者之間的匹配。“所有的狀態(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化,管理每一個(gè)細(xì)分的指標(biāo)來(lái)給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導(dǎo)線下團(tuán)隊(duì)”在攜程專車的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯中,與機(jī)票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢(shì)。一個(gè)顯而易見(jiàn)的好處在于,用戶在攜程上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)其通常也將有接送機(jī)的需求,用戶買(mǎi)完機(jī)票攜程即可推送接送機(jī)的產(chǎn)品,這是常見(jiàn)的交叉營(yíng)銷,轉(zhuǎn)化率高。“在最合適的時(shí)間點(diǎn)為用戶提供一款合理的商品,可以有效地降低渠道的成本,最終這個(gè)渠道的成本也會(huì)獲利給客人或者司機(jī)。”根據(jù)《深網(wǎng)》的實(shí)際比對(duì),以北京為例,攜程專車的機(jī)場(chǎng)送機(jī)價(jià)格只有滴滴專車的80%左右。機(jī)票業(yè)務(wù)帶來(lái)的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上的深耕,攜程專車可以打通航班進(jìn)出港數(shù)據(jù),根據(jù)實(shí)時(shí)航班進(jìn)出港數(shù)據(jù),能夠優(yōu)化司機(jī)調(diào)度,最大程度減少司機(jī)的空駛率以及乘客落地?zé)o車可乘的情況?!拔覀兊綀?chǎng)誤車率(指乘客到了機(jī)場(chǎng)司機(jī)未到或不來(lái)的情況)的指標(biāo)幾乎是一萬(wàn)個(gè)客人可能有一個(gè)會(huì)出現(xiàn)這種情況,一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn),立即介入跟客人溝通。”根據(jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù),截至2017年,攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬(wàn)名,在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國(guó)上百個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù),覆蓋上千萬(wàn)乘客。從年客單量看,這一業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)200%。“我們之前做的預(yù)約接送機(jī),今天可能和滴滴平分秋色,”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點(diǎn)推出的立即單、順風(fēng)車業(yè)務(wù),意味著攜程專車往對(duì)手的戰(zhàn)場(chǎng)更踏進(jìn)了一步。攜程專車的未來(lái)推出立即單的目標(biāo)在于豐富服務(wù)類別,“我們的策略是,預(yù)約單主做服務(wù),立即單主打性價(jià)比,給一些更在意性價(jià)比的客人,給一些需要返空單太多的司機(jī),包括我們的機(jī)場(chǎng)順風(fēng)車也是解決這個(gè)問(wèn)題?!痹谛聵I(yè)務(wù)上線的初期,聯(lián)動(dòng)機(jī)票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重要玩法,按照李喬提供的信息,為提供順風(fēng)車服務(wù)的車主提供機(jī)票打折優(yōu)惠,這確實(shí)是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計(jì)劃(攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目代稱)的一員,專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過(guò)去幾年,攜程這家中國(guó)最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí),也遭遇盈利模式局限下來(lái)自用戶口碑的反彈。某種意義上,創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動(dòng)創(chuàng)新的核心力量,即便如今已卸任CEO一職、在公眾場(chǎng)合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問(wèn)題,但據(jù)《深網(wǎng)》了解,在攜程內(nèi)部的月會(huì)、季度會(huì)上,梁建章與小老虎的負(fù)責(zé)人們交流不少,李喬告訴《深網(wǎng)》,對(duì)于專車業(yè)務(wù),梁建章給出的建議是:做好接送機(jī),服務(wù)好客人。攜程在機(jī)制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭(zhēng)取到強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)部門(mén)的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解,在制度上,攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元,各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能,彼此之間被允許購(gòu)買(mǎi)業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán),各事業(yè)單元間遵循自由市場(chǎng)的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過(guò)這樣的制度安排,激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負(fù)責(zé)人之一,李喬對(duì)此給予了積極反饋,“集團(tuán)內(nèi)設(shè)計(jì)了非常好的機(jī)制,它可以把流量結(jié)算,比如說(shuō)機(jī)票過(guò)來(lái)的車車訂單,我們也會(huì)有一定的傭金給到機(jī)票。這樣大家相互之間有動(dòng)力做這個(gè)事情?!睆慕Y(jié)果來(lái)看,小老虎被允許擁有多種可能性,這代表專車業(yè)務(wù)未來(lái)被分拆獨(dú)立運(yùn)作的可能性同樣存在。至于專車未來(lái)究竟會(huì)怎么樣,李喬認(rèn)為,時(shí)機(jī)、與集團(tuán)大戰(zhàn)略的互補(bǔ)以及全球化都是重要的考量因素。不過(guò)現(xiàn)在,更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大,立即單和順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線,便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界,這同樣意味著競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。更多項(xiàng)目已在醞釀中,李喬透露,團(tuán)隊(duì)后期會(huì)做一個(gè)項(xiàng)目:司機(jī)可以將自己在攜程或其他平臺(tái)上的送機(jī)(或接機(jī))訂單告知攜程,攜程可自動(dòng)匹配出返程(或去程)的訂單,“我們把這個(gè)項(xiàng)目叫返空寶。”市占率是評(píng)斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)?!拔覀冾A(yù)約已經(jīng)做到第一了,我們現(xiàn)在就是要把立即單做好,現(xiàn)在距離目標(biāo)還差差半年時(shí)間?!睂?duì)于攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部來(lái)說(shuō),新的戰(zhàn)役才剛剛開(kāi)始。
一起惠2018-05-09 08:58:16489 次
自Uber誕生已經(jīng)9年,而中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)也走過(guò)8年時(shí)光,許多人的出行習(xí)慣都被改變,甚至?xí)杏X(jué)出租車已變得生疏。不過(guò)在網(wǎng)約車出行常態(tài)化的今天,一些問(wèn)題也相伴始終,仍待改善。乘客面臨的安全問(wèn)題正是其中最重要的一個(gè)。4月29日,一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來(lái)熱議。雖然雙方已經(jīng)和解,但暴露的問(wèn)題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久,大洋彼岸的網(wǎng)約車同行傳出丑聞。據(jù)CNN報(bào)道,過(guò)去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控,涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評(píng)論認(rèn)為,網(wǎng)約車相比出租車更為安全,但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密,顯而易見(jiàn)的是,其所暴露的安全問(wèn)題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問(wèn)題乘客在使用網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)遭遇危險(xiǎn)的情況,由來(lái)已久,并不少見(jiàn)。2014年12月,印度一名網(wǎng)約車司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕;2015年年初的半個(gè)月內(nèi),美國(guó)芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件;2016年9月,美國(guó)圣地亞哥一位網(wǎng)約車司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月,美國(guó)7名女子聲稱自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立,指控發(fā)生美國(guó)賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過(guò)個(gè)地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中,103名Uber網(wǎng)約車司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑;18名Lyft司機(jī)中,有4名被判有罪。另外,還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是,調(diào)查涉及的警方報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù),僅來(lái)自美國(guó)20個(gè)主要城市。這意味著,Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重得多。海外市場(chǎng)之外,國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)也一直存在類似安全問(wèn)題。2015年7月,北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯;2016年10月,武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車遭到侵犯,司機(jī)還以“殺過(guò)人”相威脅,稱要是報(bào)警“也不在乎多殺一個(gè)”;2017年8月,惠州王先生為愛(ài)人呼叫專車,之后司機(jī)專挑小路行駛,對(duì)王先生的愛(ài)人施加言語(yǔ)和肢體騷擾。而在上個(gè)月,除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外,月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文,稱遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中,據(jù)當(dāng)事人表示,滴滴司機(jī)反復(fù)用言語(yǔ)進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車輛,嚇得關(guān)上車門(mén)時(shí),司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文,表達(dá)了對(duì)滴滴方面態(tài)度的不滿,認(rèn)為其推諉責(zé)任,包庇車主,而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時(shí),當(dāng)事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示,對(duì)當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉,正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中,目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中,滴滴表示,面對(duì)新業(yè)態(tài),“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”,“將竭盡全力,投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量,最大程度地減少這些問(wèn)題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對(duì)滴滴的理解,并提出可以成立專項(xiàng)乘客安全基金,建立女性顧客關(guān)愛(ài)保障計(jì)劃等建議,希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后,與平臺(tái)審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來(lái)說(shuō),面對(duì)性侵事件,早已承認(rèn)未對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤,并不斷采取更嚴(yán)格的措施來(lái)確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后,Uber在App中添加了SOS按鈕來(lái)方便用戶報(bào)警。之后,Uber還通過(guò)在用戶乘車前向其分享司機(jī)信息,進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等,來(lái)進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外,Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對(duì)司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月,因?yàn)閷?duì)司機(jī)背景審核存在疏漏,Uber在美國(guó)科羅拉多州被處以罰款890萬(wàn)美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后,科羅拉多州展開(kāi)了對(duì)Uber的調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問(wèn)題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過(guò)重大交通違規(guī),還有3名因酒后駕車已被吊銷駕照,無(wú)證駕駛。在國(guó)內(nèi),網(wǎng)約車司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問(wèn)題,且更令人驚心。2016年3月,深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門(mén)排查,在深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系,但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言,龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車新政實(shí)施之后,多數(shù)城市會(huì)要求運(yùn)營(yíng)車輛具備本地牌照,同時(shí),北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶籍,其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍,或取得本市居住證。此種要求下,早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī),網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊(cè)虛假滴滴賬戶,進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來(lái),對(duì)乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件,“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露,涉案的虛假賬戶有幾十萬(wàn)個(gè),涉案金額高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。對(duì)此有網(wǎng)警表示,在脫離監(jiān)管情況下,出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時(shí),無(wú)法第一時(shí)間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者,在打車的時(shí)候,一定要認(rèn)真核對(duì)所約車輛的信息與平臺(tái)顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地,很多時(shí)候叫到的車輛并不合規(guī)。不過(guò)為了滿足出行需求,乘客并無(wú)太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)同須完善當(dāng)網(wǎng)約車的安全受到質(zhì)疑,有一種聲音是重新坐到出租車的座位上,可是相比之下,出租車也未必安全。暴露在網(wǎng)約車中的問(wèn)題,也都在出租車中出現(xiàn)過(guò)。2016年1月,上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個(gè)月的上海女性被外籍出租車司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過(guò)行政拘留的案底,卻在老家取得了無(wú)違法犯罪記錄證明,得以入職出租車行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出,搭乘出租汽車時(shí),整個(gè)運(yùn)行都是在一個(gè)移動(dòng)的、封閉的空間之中,是一個(gè)適合作案的天然場(chǎng)所;而網(wǎng)約車使得原本封閉的空間變成一個(gè)可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間,司機(jī)和乘客的行為都受到約束,從而大幅度降低了風(fēng)險(xiǎn)。有理由相信,單單是網(wǎng)約車能夠查看司機(jī)信息和過(guò)往評(píng)價(jià),也會(huì)在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)司機(jī)背景的調(diào)查和審核,那么乘客所面對(duì)的潛在危險(xiǎn)就會(huì)更小。就目前狀況來(lái)看,這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過(guò)如之前所述,面對(duì)龐大的“滴滴黑產(chǎn)”,單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對(duì)司機(jī)的審核。在法制日?qǐng)?bào)的采訪中,華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者,黃牛虛假注冊(cè)網(wǎng)約車,既利用了平臺(tái)的漏洞,又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為,要堵住平臺(tái)漏洞,責(zé)在經(jīng)營(yíng)者,至于消滅制度空子,“責(zé)在管理者?!睋?jù)該教授分析,從目前情況來(lái)看,管理過(guò)嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問(wèn)題,需要對(duì)“放管”力度進(jìn)行調(diào)整,也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問(wèn)題。如此,要保障網(wǎng)約車用戶的安全,在企業(yè)之外,還需要相關(guān)管理部門(mén)給予支持。
一起惠2018-05-08 10:30:39430 次
近日,瘋蜜創(chuàng)始人張桓在公眾號(hào)發(fā)文稱被滴滴司機(jī)毆打,在文中其認(rèn)為滴滴出行平臺(tái)對(duì)司機(jī)管控不力,處理問(wèn)題拖泥帶水,建議微博公開(kāi)道歉,并稱將賤賣滴滴的所有投資。5月2日,滴滴方面表示,在公安機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)下,目前雙方已經(jīng)互相達(dá)成諒解,司機(jī)就打人的行為向乘客進(jìn)行了書(shū)面道歉,乘客也表示接受。滴滴方面鑒于司機(jī)的經(jīng)濟(jì)情況和認(rèn)錯(cuò)態(tài)度,決定不追究司機(jī)的責(zé)任,并對(duì)自己的不禮貌言辭向司機(jī)書(shū)面道歉。滴滴方面稱,事件發(fā)生后,他們持續(xù)聯(lián)系乘客、司機(jī),全力配合警方,并勸導(dǎo)司機(jī)盡快主動(dòng)前往配合調(diào)查,在符合法律規(guī)定程序的前提下向警方提供了相關(guān)錄音證據(jù)、行駛軌跡和司機(jī)信息。此外,滴滴還稱,按照之前的承諾承擔(dān)其醫(yī)療等相關(guān)費(fèi)用,并再一次向乘客張先生鄭重道歉。
一起惠2018-05-03 09:20:21292 次
兵馬未動(dòng),糧草先行。二手車電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭,作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者,從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日,人人車拿到了高盛領(lǐng)投,騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道,這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車進(jìn)行投資,這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車,這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資,騰訊、滴滴多次投資人人車,足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車市場(chǎng)以及人人車本身的看好,而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言,投資二手車市場(chǎng),更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場(chǎng),投資了多家二手車電商平臺(tái)。值得注意的是,騰訊對(duì)這些二手車電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資;2、雖說(shuō)騰訊把二手車電商投了個(gè)遍,但三次投資人人車,此舉也是非常罕見(jiàn),除了出于對(duì)賽道的看好,這也表達(dá)了對(duì)人人車的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車最早開(kāi)創(chuàng)二手車電商模式,互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng),素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康,和騰訊的投資理念也比較融洽;3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù),如金融業(yè)務(wù)等和二手車電商有強(qiáng)相關(guān),雖然目前騰訊在二手車市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份,但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系;4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資,但投資二手車電商市場(chǎng),也有出于建立自身護(hù)城河的目的??偟膩?lái)說(shuō),騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求,更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言,投資二手車市場(chǎng),則是相對(duì)緊迫,尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量,而繼半年前投資人人車后,再度投資人人車,就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言,人人車的二手車交易能力能夠以相對(duì)于新車更低的成本向司機(jī)供給車輛,不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻,進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力,相信在未來(lái)一段時(shí)間,會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng),為用戶提供服務(wù)。2、滴滴自身專車業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中,滴滴可以直接通過(guò)人人車采購(gòu)二手車,這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購(gòu)成本,也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然,運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面,滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天,滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”,目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái),人人車也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表,再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn),滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?網(wǎng)約車市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足,盈利模式模糊,其實(shí)是網(wǎng)約車市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因,其實(shí)還是因?yàn)橄Mㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈,形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車對(duì)滴滴來(lái)說(shuō),是很好的能力聯(lián)盟,能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?!暗蔚?人人車”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車,一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說(shuō)法,人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道,是一個(gè)大流量渠道,也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道,它的場(chǎng)景非常精確,甚至打車也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量,這一系列特征綜合在一起的時(shí)候,雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開(kāi)無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上,人人車和滴滴,彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車領(lǐng)域深耕,能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看,滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài),作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略,人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店,人人車也將接小桔車服的維保服務(wù),把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車的需求人人車恰恰可以來(lái)滿足。一些司機(jī)對(duì)二手車有很強(qiáng)的需求,人人車可以提供比新車更廉價(jià)的二手車滿足他們的需求;一些司機(jī)隊(duì)新車有需求,人人車也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù),滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了,生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展,人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口,集新車、二手車交易,金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法,走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路,但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題:1、廣告本身只是一種手段,廣告的目的還是要聚焦服務(wù),但是過(guò)去幾年我們看到的情況是,有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告,羊毛出在羊身上,用戶體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升,這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利;2、廣告模式,本身就是粗獷的流量思路,粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期,它雖然曾經(jīng)有效,但放在今天成本實(shí)在太高,意義也不大,滴滴+人人車這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起,進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率;3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià),那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái),但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠,而今天人人車卻做到了這一點(diǎn),這也決定了人人車未來(lái)會(huì)有更大的想象空間;如今,我們用“二手車電商”這個(gè)角度再去看人人車,可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來(lái)說(shuō),今天的人人車更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里,你可以買(mǎi)車,你可以租車,你甚至可以購(gòu)買(mǎi)到保險(xiǎn)金融服務(wù),也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng),幾乎所有事情都能在這個(gè)線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。
一起惠2018-05-02 10:48:18440 次
4月24日,滴滴出行今日召開(kāi)“洪流匯聚,共享智能出行”發(fā)布會(huì),成立洪流聯(lián)盟,共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。據(jù)介紹,該聯(lián)盟旨在聯(lián)合汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴,共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽車產(chǎn)業(yè)變革。滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維表示,過(guò)去兩年滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題,即在未來(lái)的十年,滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。程維認(rèn)為,未來(lái)的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。程維表示,滴滴對(duì)于未來(lái)十年的愿景是,第一,成為全球最大一站式出行平臺(tái),服務(wù)超過(guò)全球20億用戶和50%的出行需求,其中共享出行是一個(gè)明顯的增量市場(chǎng)。第二,共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái),推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車。程維介紹,滴滴自己的租賃車隊(duì)今年會(huì)突破5萬(wàn)輛。第三,希望滴滴成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。目前,滴滴無(wú)人駕駛、智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行投入,未來(lái)交通將實(shí)現(xiàn)線上化、智能化。滴滴出行副總裁楊峻介紹,滴滴平臺(tái)在2020年將運(yùn)營(yíng)超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,占中國(guó)電動(dòng)乘用車近30%。
一起惠2018-04-25 08:57:08365 次
4月23日消息,滴滴出行今天宣布正式進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng),在墨西哥州首府托盧卡(Toluca)推出滴滴快車服務(wù)。據(jù)悉,自4月初起,滴滴在托盧卡開(kāi)展了司機(jī)招募,受到了當(dāng)?shù)鼐用竦钠毡闅g迎。滴滴將結(jié)合司機(jī)和乘客的反饋,不斷創(chuàng)新并提升產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn),持續(xù)滿足當(dāng)?shù)赜脩舳鄻踊某鲂行枨螅徊⒃谀陜?nèi)將網(wǎng)約車服務(wù)逐步拓展到墨西哥其他主要城市。滴滴相信,國(guó)際化戰(zhàn)略要依托科技實(shí)力與本土經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)緊密結(jié)合。目前,滴滴日完成訂單達(dá)3000萬(wàn)單;服務(wù)超過(guò)4.5億乘客;有2100萬(wàn)司機(jī)在平臺(tái)獲得靈活的收入與工作機(jī)會(huì)。資料顯示,滴滴的業(yè)務(wù)已拓展到香港地區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)、日本和拉美市場(chǎng)。同時(shí),滴滴與全球7家主要移動(dòng)出行企業(yè)組建了全球化的投資和合作網(wǎng)絡(luò),服務(wù)超過(guò)1000座城市,觸達(dá)全球超過(guò)80%的人口。
一起惠2018-04-24 10:09:03359 次
4月16日消息,滴滴出行今天宣布成立一站式汽車服務(wù)平臺(tái),該平臺(tái)將涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。了解到,滴滴曾于2015年首次在內(nèi)部提出洪流戰(zhàn)略,希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步建設(shè)圍繞車主和汽車的一站式服務(wù)平臺(tái),最終成為面向未來(lái)的共享汽車運(yùn)營(yíng)商。據(jù)悉,新成立的汽車服務(wù)平臺(tái)中有汽車租售業(yè)務(wù)(汽車開(kāi)放平臺(tái))、加油業(yè)務(wù)、維保業(yè)務(wù)、分時(shí)租賃業(yè)務(wù)等。滴滴方面表示,目前汽車租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超過(guò)370億元。預(yù)計(jì)到2018年年底,汽車服務(wù)平臺(tái)的年化GMV將達(dá)到900億元。
一起惠2018-04-17 10:15:27350 次
你可能會(huì)認(rèn)為,在打車應(yīng)用盛行的地方,城市堵塞情況會(huì)有所緩解,但美國(guó)交通專家布魯斯-夏勒(BruceSchaller)進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果表明,隨著Uber和Lyft等打車應(yīng)用變得越來(lái)越流行,城市的交通壓力不僅沒(méi)有緩解,反而變得更加擁堵了。在這項(xiàng)研究活動(dòng)實(shí)施的四年時(shí)間里,曼哈頓提供打車服務(wù)的汽車數(shù)量增加了81%。紐約市現(xiàn)在約有6.8萬(wàn)名提供打車服務(wù)的司機(jī)。這個(gè)數(shù)字是獲準(zhǔn)在這里運(yùn)營(yíng)的的士數(shù)量的5倍。他的研究表明,很多提供打車服務(wù)的汽車約有45%的時(shí)間處于空車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就是說(shuō),有很多沒(méi)有乘客的空車在繁忙的街道上行駛。公共交通政策專家賈勒特-沃克(JarrettWalker)稱,一些簡(jiǎn)單的原因可以解釋為什么這些提供打車服務(wù)的汽車增加了而不是緩解了城市擁堵?tīng)顩r?!昂芏嗳诵南?,‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’,于是他們就干脆放棄公共交通,改而預(yù)訂打車服務(wù)了?!彼f(shuō)?!斑@就是說(shuō),人們從可以搭載更多乘客的交通工具轉(zhuǎn)到了載客數(shù)更少的車輛,從而導(dǎo)致運(yùn)送同樣多的人需要更多的車輛出行。因此,這就導(dǎo)致交通變得更加堵塞。”他表示,可以肯定的是,當(dāng)前的狀況不會(huì)持續(xù)下去,因?yàn)楹芏喑鞘泄苤飘?dāng)局正在想辦法解決擁堵問(wèn)題?!拔蚁?,我們將會(huì)看到更強(qiáng)的行政干預(yù),以減輕這些打車服務(wù)公司的影響?!泵绹?guó)東北大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家克里斯托-威爾遜(ChristoWilson)教授稱,與打車服務(wù)司機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)證明了它們對(duì)于城市擁堵情況的影響?!澳憧梢钥纯碪ber汽車的出行規(guī)律,它們往往出現(xiàn)在一天的高峰期。”他說(shuō),“在最堵車的時(shí)候,它們往往成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)。”他表示,通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序叫車的功能還具有其他不可預(yù)見(jiàn)的后果,從而進(jìn)一步加重交通堵塞狀況?!斑@提高了車輛出行的總數(shù)。如果不是這些打車服務(wù)便宜,人們可能也不會(huì)乘坐它?!彼f(shuō),“因此,這必然會(huì)增加堵塞情況?!睂?duì)此,打車服務(wù)公司拒不承認(rèn)它們是繁忙城市交通堵塞的罪魁禍?zhǔn)??!俺鞘袚矶率且粋€(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題?!盪ber公司交通政策主管安德魯-薩爾茲伯格(AndrewSalzberg)說(shuō)。他表示,其他因素也在影響城市交通擁堵問(wèn)題,包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)以及相關(guān)交通政策。“司機(jī)的數(shù)量是最簡(jiǎn)單的測(cè)量指標(biāo)之一,也往往會(huì)成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)?!彼f(shuō)。他指出,因?yàn)樵诼飞隙碌脽o(wú)法動(dòng)彈而感到失望的不僅是的士和私家車車主?!敖煌ǘ氯麊?wèn)題顯然也不利于我們公司的發(fā)展?!彼f(shuō)。他表示,有人認(rèn)為,Uber和其他打車服務(wù)公司想要取代公共交通。這種想法是錯(cuò)誤的。“我們不止一次地表示,在人口密集的城市,沒(méi)有什么出行工具比公共交通運(yùn)送乘客的效率更高?!彼f(shuō)。他表示,如果能夠說(shuō)服人們放棄自己的私家車,那么打車服務(wù)和公共交通的乘客數(shù)量將會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。鼓勵(lì)人們乘坐公交車、有軌電車和列車以及打車服務(wù),有助于減輕交通壓力?,F(xiàn)在的問(wèn)題是如何去做。薩爾茲伯格稱,對(duì)于Uber對(duì)來(lái),征收擁堵費(fèi)是一個(gè)好的辦法。這就是說(shuō),對(duì)于那些駕駛自己的汽車到市中心的人征收擁堵費(fèi)用。此外,他表示,公共交通服務(wù)和打車服務(wù)之間還可以推行合作計(jì)劃。這在加拿大安大略因尼斯費(fèi)爾已有先例。具體的做法是:人們搭乘Uber汽車從家里到集散地,然后再換乘公交車和有軌電車到安大略中心。麻省理工學(xué)院城市科技教授卡洛-拉蒂(CarloRatti)稱,隨著打車服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車逐漸發(fā)展成熟,城市需要對(duì)于這些變化進(jìn)行管控。在2014年,拉蒂教授就預(yù)測(cè)合理的路線設(shè)計(jì)和拼車服務(wù)可以讓城市交通量減少80%。他現(xiàn)在仍然堅(jiān)持這樣的預(yù)測(cè),但是他表示人們需要采取各種措施來(lái)減輕這些變化帶來(lái)的沖擊。他表示,研究表明簡(jiǎn)單地將現(xiàn)在的個(gè)人持有私家車比率較高的狀況變成人人擁有無(wú)人駕駛汽車的狀況將是“災(zāi)難”。如果目前的狀況持續(xù)下去,那么最后的結(jié)果可能會(huì)使城市污染和堵塞進(jìn)一步增加,交通行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊?!拔覀冇斜匾门u(píng)的眼光來(lái)看待這些新的科技,然后引導(dǎo)它們發(fā)展,從而達(dá)到我們期望的社會(huì)目的?!彼f(shuō),“如果我們周全地考慮和管理這些變化,那么無(wú)人駕駛汽車可能幫助我們提供更安全更舒適的城市體驗(yàn)?!?/div>
一起惠2018-04-16 08:58:42416 次
明日打車0元起,還贈(zèng)周末大額立減券!1程即送,多乘多送,最高可獲四張價(jià)值61元的立減券?!边^(guò)去一周,隨著美團(tuán)打車強(qiáng)勢(shì)登陸上海市場(chǎng),網(wǎng)約車市場(chǎng)原來(lái)的霸主滴滴明顯感受到了威脅,補(bǔ)貼大戰(zhàn)逐漸升溫,“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天,美團(tuán)打車就因?yàn)轭愃啤耙辉X(qián)出發(fā)”的宣傳廣告,涉嫌低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng),而遭到有關(guān)方面約談。與此同時(shí),美團(tuán)打車和滴滴公關(guān)和市場(chǎng)部中高層的較勁,也火藥味漸濃。3月28日,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿,把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來(lái)了。滴滴也不甘示弱。3月29日,滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道,(美團(tuán))自己PS圖片,轉(zhuǎn)移注意力,“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過(guò)的PR手段,土?!笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開(kāi)的中國(guó)發(fā)展高層論壇上,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾表示,美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。對(duì)此,滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長(zhǎng)文稱,感謝美團(tuán)通過(guò)補(bǔ)貼,一起做大市場(chǎng),但過(guò)高的補(bǔ)貼(客單價(jià)200%)會(huì)引來(lái)黑產(chǎn)和刷單,既對(duì)出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷,又會(huì)致使大量外牌車涌入,造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱,自網(wǎng)約車誕生起,每次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)始,以安全體驗(yàn)效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價(jià)值,看產(chǎn)品差異化程度。來(lái)而不往非禮也,得知孫樞的表態(tài)后,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)總監(jiān)李洋在朋友圈喊話,滴滴不要對(duì)自己在上海市無(wú)照經(jīng)營(yíng)避而不談,同時(shí)配以上海監(jiān)管部門(mén)的公示名錄,名錄上并無(wú)滴滴。對(duì)此,滴滴方面對(duì)澎湃新聞回應(yīng)稱,滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請(qǐng)當(dāng)中。補(bǔ)貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”,雙方在線下也展開(kāi)了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉,美團(tuán)打車針對(duì)上海注冊(cè)司機(jī),開(kāi)啟了前三月“零抽成”,并對(duì)新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開(kāi)數(shù)據(jù),3月21日上線首日,美團(tuán)訂單量突破了15萬(wàn)。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門(mén)聯(lián)合約談,但補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車在過(guò)去一周砸出真金白銀,不少消費(fèi)者都感慨:免費(fèi)、低價(jià)打車的好時(shí)光又回來(lái)了。滴滴經(jīng)過(guò)短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后,也迅速投入擴(kuò)大用戶補(bǔ)貼的行列。不少滴滴用戶均反映,近日頻繁收到本文開(kāi)頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的補(bǔ)貼燒錢(qián)混戰(zhàn)又再次重演,中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示,看似消費(fèi)者獲得了短期利益,但長(zhǎng)遠(yuǎn)看,燒錢(qián)不可能持續(xù),這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會(huì)混亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序,不利于網(wǎng)約車市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者長(zhǎng)期利益。也有觀點(diǎn)認(rèn)為,網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶忠誠(chéng)度不高,在一家公司獨(dú)大的背景下,對(duì)司機(jī)相對(duì)較高的抽成,對(duì)用戶越來(lái)越低的補(bǔ)貼,勢(shì)必會(huì)給后來(lái)者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。熟悉的套路接下來(lái),似乎又是熟悉的套路,看局中各種的“彈藥”儲(chǔ)備,以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬,曾有報(bào)道援引接近美團(tuán)人士的說(shuō)法稱,對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元,而且上不封頂,“用王興的話說(shuō),打車,美團(tuán)是一定要做成的?!倍蔚蝿?chuàng)始人程維稍早前接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)也曾撂下狠話,“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)?!碑?dāng)時(shí),滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時(shí)說(shuō),這錢(qián)時(shí)為滴滴和Uber在全球競(jìng)爭(zhēng)中準(zhǔn)備的。近日,滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券(ABS)獲批,總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉,這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購(gòu)置新車,首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機(jī)優(yōu)惠貸款購(gòu)車用車,借此擁有“忠誠(chéng)度”更高的司機(jī)。朱巍認(rèn)為,網(wǎng)約車的野蠻成長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過(guò)了,需要法治化運(yùn)營(yíng)。不論是美團(tuán)還是滴滴,都需要依法依規(guī)經(jīng)營(yíng),從車輛、平臺(tái)和司機(jī)的審核資質(zhì),到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、資金安全等問(wèn)題,都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為,都必須受到監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)格處罰。
一起惠2018-03-30 10:23:43415 次
3月28日午間消息,滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱,感謝美團(tuán)打車的競(jìng)爭(zhēng),但補(bǔ)貼畸高會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單,對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。3月21日,美團(tuán)打車宣布進(jìn)入上海,上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。并隨后宣布三天內(nèi)先后實(shí)現(xiàn)日訂單超15萬(wàn)、25萬(wàn)和30萬(wàn)。在日前的中國(guó)發(fā)展高峰論壇上,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興還表示,美團(tuán)打車已經(jīng)在進(jìn)入城市拿到了三分之一的市場(chǎng)份額。王興還表示,與滴滴相比,美團(tuán)在酒店、外賣等綜合服務(wù)上有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于美團(tuán)打車方面關(guān)于市場(chǎng)份額的說(shuō)法,滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱,沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有今天的滴滴,感謝美團(tuán)大力補(bǔ)貼用戶,和滴滴一起把市場(chǎng)做大。但他同時(shí)認(rèn)為,補(bǔ)貼畸高會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單,這會(huì)對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時(shí)允許大量外牌車涌入,不做安全排查,更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)?!叭绻缊F(tuán)打車上海比南京份額高,是因?yàn)檠a(bǔ)貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來(lái)滬,是因?yàn)椴蛔鏊緳C(jī)安全審核,那么不僅難以持續(xù),對(duì)用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會(huì)帶來(lái)巨大隱患?!睂O樞還透露,目前滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬(wàn),同時(shí)滴滴留存率比其他出行平臺(tái)均值高出20%以上。以下為孫樞文章全文:網(wǎng)約車每次競(jìng)爭(zhēng)都以安全體驗(yàn)效率決勝孫樞(滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān))有些朋友最近問(wèn)我,美團(tuán)進(jìn)入上海三天,就說(shuō)自己拿到上海打車市場(chǎng)多少份額,你在滴滴負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),你怎么看。那我說(shuō)說(shuō)我的看法:滴滴創(chuàng)立五年多,一路走來(lái)經(jīng)歷了包括快的、易到、神州、優(yōu)步在內(nèi)幾乎所有的網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)。滴滴的同學(xué)們都知道,沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有今天的滴滴,所以我們內(nèi)心里是感謝競(jìng)爭(zhēng)的。在強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,我們豐富了產(chǎn)品線,優(yōu)化了安全體驗(yàn)效率,團(tuán)隊(duì)也在高速學(xué)習(xí)進(jìn)化。從網(wǎng)約車誕生開(kāi)始,每一次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)開(kāi)始,最終以安全體驗(yàn)效率決勝。要感謝美團(tuán)大力補(bǔ)貼用戶,和滴滴一起把市場(chǎng)做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價(jià)值,要看產(chǎn)品是否有差異化。從零到一的階段需要一定的補(bǔ)貼和營(yíng)銷PR動(dòng)作我們很理解(大家都是過(guò)來(lái)人),但補(bǔ)貼畸高(客單價(jià)200%)就會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單,這會(huì)對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時(shí)允許大量外牌車涌入,不做安全排查,更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)約車是所有互聯(lián)網(wǎng)改革線下產(chǎn)業(yè)里最復(fù)雜的,在出行的路上難免會(huì)有各種意外的發(fā)生。所以安全審查是必須要做的,雖然即使做了嚴(yán)格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故,但不做就意味著對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。如果美團(tuán)打車上海比南京份額高,是因?yàn)檠a(bǔ)貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來(lái)滬,是因?yàn)椴蛔鏊緳C(jī)安全審核,那么不僅難以持續(xù),對(duì)用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會(huì)帶來(lái)巨大隱患。所以,我們歡迎競(jìng)爭(zhēng),但希望新的選手能給行業(yè)帶來(lái)生機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的空間,而不是短暫的狂歡后遺留大量問(wèn)題,對(duì)行業(yè)造成根本的破壞?!皠?chuàng)造用戶價(jià)值”在滴滴價(jià)值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬(wàn),還在快速增長(zhǎng)。每個(gè)訂單都是一份信任,滴滴留存率比其他出行平臺(tái)均值高出20%以上,但我們依舊如履薄冰,希望對(duì)得起來(lái)之不易的這份信任。有些沒(méi)做到足夠好的地方我們會(huì)繼續(xù)努力,也希望大家能一起維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。
一起惠2018-03-29 08:53:28311 次
今早電商那些事兒:①??途W(wǎng)近日完成數(shù)千萬(wàn)人民幣A輪,由領(lǐng)投,正保遠(yuǎn)程跟投。此次融資將用于拓展C端教育業(yè)務(wù)研發(fā)和完善原有企業(yè)端筆試面試網(wǎng)申等校招統(tǒng)一解決方案,使原有業(yè)務(wù)更加精品化發(fā)展。②昨日,土巴兔正式發(fā)布了8大全屋智能家居系統(tǒng)。據(jù)了解,8大系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)、安防、照明、遮陽(yáng)、家電、影音、環(huán)境、語(yǔ)音等。③心理學(xué)科普服務(wù)平臺(tái)“壹心理”宣布,已于去年10月獲得數(shù)千萬(wàn)元A++輪融資,投資方為頭頭是道基金。融資主要用于人才招聘、線上心理測(cè)評(píng)、心理咨詢業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和推廣等業(yè)務(wù)。④據(jù)多家媒體報(bào)道,重慶地區(qū)的沃爾瑪不再支持支付寶支付,只能有微信支付。不過(guò),西南區(qū)以外的其他區(qū)域的門(mén)店,比如北京,似乎尚未出現(xiàn)類似現(xiàn)象。⑤專注于女性大健康的暖菇?jīng)鼋谛极@得了200萬(wàn)種子輪融資,其創(chuàng)始人劉偉東表示,最近也在籌備下一輪融資,融資方首選藥業(yè)相關(guān)聯(lián)企業(yè)。⑥最近,亞馬遜申請(qǐng)了一個(gè)有關(guān)無(wú)人機(jī)的新專利。據(jù)該專利介紹,此無(wú)人機(jī)可以對(duì)人類的手勢(shì)和行為做出響應(yīng),比如揮手、指向、閃燈、和講話等。⑦華為云宣布進(jìn)軍區(qū)塊鏈,打造區(qū)塊鏈開(kāi)放平臺(tái),首選進(jìn)入互助社群領(lǐng)域,發(fā)布互助社群-阿?;ブ?。阿?;ブ?qǐng)包括“業(yè)務(wù)平臺(tái)、第三方支付平臺(tái)等多方共同組建。⑧美團(tuán)打車宣布已獲得杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》,這意味著,美團(tuán)打車可進(jìn)入杭州提供網(wǎng)約車服務(wù)。同時(shí),美團(tuán)打車宣布在上海首日完成訂單量突破15萬(wàn)單。⑨據(jù)悉,2018年京東將引入300家中華老字號(hào)和部分地方老字號(hào),京東超市將實(shí)現(xiàn)食品類老字號(hào)企業(yè)100%全覆蓋。實(shí)際上,老字號(hào)企業(yè)正加速入駐電商平臺(tái)。⑩線上信用卡管理平臺(tái)51信用卡正式向香港交易所遞交招股書(shū)。招股書(shū)顯示,51信用卡2017年經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為7.44億元,同比增長(zhǎng)超過(guò)13倍。
一起惠2018-03-23 09:13:45489 次
滴滴與美團(tuán)的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。這一次,不管是跨界做外賣的滴滴,還是插足打車業(yè)務(wù)的美團(tuán),雙方都清楚地認(rèn)識(shí)到一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)即將開(kāi)打。第一財(cái)經(jīng)記者從接近美團(tuán)的人士處了解到,對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元(約63億人民幣),而且上不封頂?!坝猛跖d的話說(shuō),打車,美團(tuán)是一定要做成的?!笔袌?chǎng)的另一端,滴滴已經(jīng)開(kāi)啟了新的一輪融資。上海證券交易所公司債券項(xiàng)目信息平臺(tái)顯示,中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理。該專項(xiàng)計(jì)劃顯示,此次擬發(fā)行金額為100億元,品種為資產(chǎn)支持證券-ABS(資產(chǎn)證券化),發(fā)行人為迪潤(rùn)(天津)科技有限公司,承銷商/管理人為中信證券股份有限公司。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示迪潤(rùn)(天津)科技有限公司成立于2013年1月13日,法定代表人為程維任董事,注冊(cè)資本100億元,系滴滴出行全資子公司。第一財(cái)經(jīng)就此聯(lián)系滴滴方面,但滴滴目前并沒(méi)有對(duì)上述資金的具體用途做出解釋。不過(guò),業(yè)界普遍的觀點(diǎn)是滴滴此次融資或與其即將上線的外賣業(yè)務(wù)相關(guān)。補(bǔ)貼大戰(zhàn)即使兩家尚未正式開(kāi)打,滴滴和美團(tuán)即將開(kāi)戰(zhàn)的事實(shí)已經(jīng)成功讓司機(jī)、乘客、外賣騎手和外賣用戶們對(duì)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的渴求達(dá)到一個(gè)峰值。盡管他們大多不太關(guān)注最終的戰(zhàn)果,但是堅(jiān)信只要開(kāi)打就有便宜賺。滴滴、美團(tuán)目前的確已經(jīng)開(kāi)出不少優(yōu)惠條件。比如對(duì)于即將在無(wú)錫上線的外賣業(yè)務(wù),此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示,滴滴外賣分為“忠誠(chéng)騎手”和“自由騎手”,前者只需每周在線大于48小時(shí),就可拿到月保底1萬(wàn)元的收入;后者可自由上線接單,訂單收入翻番。而在北京這樣的一線城市,現(xiàn)在美團(tuán)招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過(guò)6000元保底。第一財(cái)經(jīng)記者了解到,滴滴外賣將會(huì)在4月1日的愚人節(jié)正式在無(wú)錫上線,目前不少報(bào)名的騎手已經(jīng)開(kāi)始培訓(xùn)。而此前滴滴也已在各地招聘外賣騎手,待遇優(yōu)厚。截至目前,滴滴配送客戶端,頁(yè)面顯示滴滴配送城市已經(jīng)包括無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門(mén)等九大城市。美團(tuán)打車此前開(kāi)出的優(yōu)惠:前一萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī),前三個(gè)月免抽成;同時(shí)只要單日上線滿10小時(shí),保證司機(jī)每天500元收入,如超過(guò)500元,按不同車型再補(bǔ)貼。對(duì)于用戶,美團(tuán)打車也將推出打車送外賣券等活動(dòng),即將上線的北京站還主打1分錢(qián)體驗(yàn)。此外,對(duì)于1萬(wàn)名之后注冊(cè)的司機(jī),目前美團(tuán)打車開(kāi)出了平臺(tái)對(duì)車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下,滴滴目前對(duì)司機(jī)的抽成在20%以上。融資能手美團(tuán)真正開(kāi)始放手去做出行是在去年10月。彼時(shí),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定。而滴滴新一輪融資是在去年12月公布的。當(dāng)時(shí),滴滴宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資,以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入,加速推進(jìn)國(guó)際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。對(duì)于滴滴本次試圖通過(guò)ABS融資,業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是,滴滴希望在不稀釋股權(quán)的情況下融資,有利于補(bǔ)充流動(dòng)資金應(yīng)對(duì)眼前的燒錢(qián)大戰(zhàn)和多元化布局。資產(chǎn)證券化(ABS),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是把未來(lái)能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的某一塊資產(chǎn)證券化,即把未來(lái)的現(xiàn)金流變現(xiàn)。記者從行業(yè)人士處了解到,近兩年,ABS發(fā)行規(guī)模上升的增速遠(yuǎn)高于其他的固定收益市場(chǎng)品種。國(guó)內(nèi)目前對(duì)資產(chǎn)證券化產(chǎn)品一個(gè)主要的定位,是可以幫助企業(yè)盤(pán)活存量資產(chǎn),降低杠桿率。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2014年備案制啟動(dòng)之后,企業(yè)ABS市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2015年企業(yè)ABS發(fā)行量突破2000億,出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)基金業(yè)協(xié)會(huì)此前披露的數(shù)據(jù),2017年企業(yè)ABS備案超過(guò)9000億。記者獲得的一份上交所去年對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的內(nèi)部講話文件指出,ABS的迅速發(fā)展,一個(gè)重要的原因是有政策的支持。一線市場(chǎng)組織者要考慮的是,這個(gè)工具是否契合當(dāng)下國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì),同時(shí)能夠?qū)?shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,或者進(jìn)一步的發(fā)展起到促進(jìn)作用。2017年7月召開(kāi)的第五次全國(guó)金融工作會(huì)議強(qiáng)調(diào),金融要回歸服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)本源,把發(fā)展直接融資放在重要位置。不過(guò),上述行業(yè)人士也指出,在ABS的交易中最重要的是資產(chǎn)信用,所以要關(guān)注如何通過(guò)一個(gè)合理的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),把資產(chǎn)從它的發(fā)起主體當(dāng)中隔離出來(lái)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,滴滴自2012年成立以來(lái),已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)輪融資,拿到的融資金額總額超過(guò)200億美元。數(shù)次融資中也有股權(quán)融資之外的方式。2016年6月,滴滴宣布完成了45億美元的股權(quán)融資。而當(dāng)時(shí)的這輪融資,除股權(quán)投資外,招商銀行還將為滴滴牽頭安排達(dá)25億美元的銀團(tuán)貸款,中國(guó)人壽對(duì)滴滴進(jìn)行了20億人民幣(約3億美元)的長(zhǎng)期債權(quán)投資。相比之下,滴滴的老對(duì)手Uber在債券融資上更為擅長(zhǎng)。2016年,為了避免稀釋現(xiàn)有股東持有的股權(quán),Uber曾通過(guò)杠桿貸款方式向市場(chǎng)融資銷售大約20億美元的債券。由于沒(méi)有采用傳統(tǒng)的融資模式,Uber也就避免了以更高估值進(jìn)行融資的風(fēng)險(xiǎn)。更早一點(diǎn)的2015年,也就是滴滴和Uber中國(guó)在市場(chǎng)上打得最兇的時(shí)候,Uber也曾試圖通過(guò)ABS的方式融資。按照中信證券的合資公司中信信誠(chéng)此前發(fā)布的U項(xiàng)目募集說(shuō)明書(shū),該理財(cái)產(chǎn)品主要面向國(guó)內(nèi)散戶發(fā)售,起投金額為300萬(wàn)人民幣,總額度7億人民幣。投資標(biāo)的主要是Uber全球,占投資金額的80%以上,同時(shí)搭售Uber中國(guó)的股份,占投資金額的20%以下。其中Uber全球項(xiàng)目為3年期限,Uber中國(guó)項(xiàng)目為6年期限。而退出方式為:境外IPO退出、境內(nèi)IPO,或轉(zhuǎn)讓退出。
一起惠2018-03-19 09:44:50445 次
優(yōu)步(Uber)是全球手機(jī)打車市場(chǎng)的老大,在全球各國(guó)都出現(xiàn)了和優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)的本地對(duì)手,在歐洲,優(yōu)步面臨歐洲最大打車公司Taxify的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)外媒最新消息,面對(duì)優(yōu)步在倫敦業(yè)務(wù)陷入中斷,Taxify近日已經(jīng)申請(qǐng)一萬(wàn)個(gè)司機(jī)牌照,準(zhǔn)備開(kāi)挖倫敦這個(gè)大市場(chǎng)。Taxify目前已經(jīng)覆蓋了26個(gè)國(guó)家地區(qū),包括歐洲、非洲以及澳大利亞。據(jù)英國(guó)每日電訊報(bào)網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道,Taxify最近向倫敦市交通局申請(qǐng)了一萬(wàn)個(gè)手機(jī)打車服務(wù)的司機(jī)牌照,目前已經(jīng)簽約的司機(jī)總量為5000個(gè)。倫敦是全球排名前五的世界級(jí)大城市,也是手機(jī)打車公司垂涎的市場(chǎng)。2012年,優(yōu)步進(jìn)入了倫敦開(kāi)始手機(jī)打車運(yùn)營(yíng),到目前為止,優(yōu)步一共簽約了四萬(wàn)名司機(jī)。不過(guò)在去年底,由于監(jiān)管違規(guī)等原因,倫敦市交通局停止為優(yōu)步的牌照續(xù)約,目前優(yōu)步在倫敦市的服務(wù)已經(jīng)徹底停止,這對(duì)優(yōu)步來(lái)說(shuō)是重大挫折。據(jù)報(bào)道,Taxify已經(jīng)把優(yōu)步視為倫敦市最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,該公司表示自身的客運(yùn)費(fèi)抽成更低,司機(jī)的收入更高。此次并非Taxify第一次進(jìn)入倫敦市場(chǎng),去年九月,該公司收購(gòu)了倫敦的一家小型出租車公司,通過(guò)一種變通的方式獲得了運(yùn)營(yíng)牌照,但是在經(jīng)營(yíng)三天之后,倫敦市交通局下令該公司停業(yè)。去年底,該公司承認(rèn)違反了倫敦市有關(guān)出租車運(yùn)營(yíng)的規(guī)定,支付了250英鎊的罰款,以及倫敦市交通局一萬(wàn)英鎊的律師費(fèi)。在新提交的申請(qǐng)文件中,Taxify表示已經(jīng)意識(shí)到過(guò)去出現(xiàn)的錯(cuò)誤。據(jù)悉,該公司已經(jīng)解雇了英國(guó)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人,挖來(lái)了其他行業(yè)資深人士,其中包括優(yōu)步英國(guó)公司的公共政策負(fù)責(zé)人。面對(duì)倫敦市政府的封殺,之前優(yōu)步新任掌門(mén)人科羅沙已經(jīng)公開(kāi)向倫敦市民道歉,表示將會(huì)改正錯(cuò)誤,取得倫敦人的原諒。據(jù)悉,今年四月或六月,倫敦相關(guān)的法庭將舉行聽(tīng)證會(huì),優(yōu)步是否能夠在倫敦重新運(yùn)營(yíng)將見(jiàn)分曉。對(duì)于優(yōu)步來(lái)說(shuō),歐洲是能夠盈利的重要市場(chǎng),而且優(yōu)步目前仍然占據(jù)一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。不久前,軟銀集團(tuán)新入駐優(yōu)步的一位董事曾表示,優(yōu)步未來(lái)應(yīng)該更加關(guān)注歐洲、北美、澳大利亞、拉丁美洲等盈利市場(chǎng)。這位高管暗示,優(yōu)步不應(yīng)該在軟銀擁有被投資打車公司的亞太市場(chǎng)過(guò)多糾纏。據(jù)報(bào)道,Taxify公司的總部在科技業(yè)比較發(fā)達(dá)的愛(ài)沙尼亞,目前這家公司正準(zhǔn)備向歐洲的二級(jí)城市擴(kuò)張,另外準(zhǔn)備在今年再一次融資。據(jù)悉,中國(guó)手機(jī)打車公司滴滴之前已經(jīng)向Taxify投資,獲得一定股權(quán),滴滴今年可能繼續(xù)向Taxify投入資金。和全球其他國(guó)家相比,歐洲對(duì)于手機(jī)打車業(yè)務(wù)的監(jiān)管更為嚴(yán)格。時(shí)至今日,大量的歐洲知名城市仍然禁止私家車隨意通過(guò)手機(jī)軟件來(lái)從事客運(yùn)。之前,歐洲的一家法庭裁定,優(yōu)步并不是一家高科技公司,而只不過(guò)是一家從事客運(yùn)的出租車公司。這意味著所有的手機(jī)打車公司未來(lái)在歐洲都將被視作出租車公司,必須符合歐洲各國(guó)的出租車公司監(jiān)管規(guī)定。
一起惠2018-02-26 09:35:33271 次
這是巧合嗎?昨天,ofo宣布與中國(guó)信通院達(dá)成戰(zhàn)略合作,戴威的笑臉剛剛刷屏結(jié)束;今天,就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息,據(jù)悉本輪融資多于10億美元,由美團(tuán)領(lǐng)投,騰訊等多個(gè)老股東和新投資方跟投,并且,美團(tuán)的資金已經(jīng)到賬。美團(tuán)加入摩拜陣營(yíng),并不令人意外。2017年年底,愉悅資本的劉二海曾談到過(guò)美團(tuán)在摩拜的角色,他表示:“出行本質(zhì)上是流量門(mén)檻,美團(tuán)進(jìn)來(lái)是順理成章的事?!钡?,美團(tuán)內(nèi)部人士回復(fù)投資界:“沒(méi)有此事”。Anyway,傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合,只能說(shuō)共享單車雙巨頭的緣分深不可測(cè)。大戰(zhàn)升級(jí)現(xiàn)如今,ofo和摩拜之間的競(jìng)爭(zhēng),早已不局限于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、獨(dú)角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國(guó)內(nèi)打到國(guó)外,從線下殺到線上,并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲,頻頻上演新番劇情,精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門(mén)網(wǎng)劇還吸睛”。投資界根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì),成立至今,ofo已經(jīng)斬獲了10輪融資,總金額超過(guò)10億美元,參投資本方在20家左右;如果本次美團(tuán)領(lǐng)投傳言為真,則是摩拜斬獲的第11輪融資,摩拜的總?cè)谫Y額將超過(guò)20億美元,參投資本方在30家左右。下表為投資界根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理的ofo與摩拜系列融資詳情:伴隨著隊(duì)友越來(lái)越多,競(jìng)爭(zhēng)格局也在隨之變化。首先,基于單車行業(yè),ofo和摩拜雖然是毫無(wú)疑問(wèn)的兩大巨頭,但是二者的地位也沒(méi)有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后,火速殺入第一梯隊(duì),看其背后投資方,螞蟻金服赫然在列;并且,小藍(lán)單車也在2017年起死回生,收購(gòu)方為滴滴。此外,ofo、摩拜、小藍(lán)、哈羅的“四國(guó)殺”也只是戰(zhàn)場(chǎng)之一。其背后,滴滴與美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。2017年3月,美團(tuán)開(kāi)始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車,2017年年底,美團(tuán)打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門(mén)7城的APP上線打車入口,劍指滴滴。另外,摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出,似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢(shì)力。再往后看,阿里和騰訊的競(jìng)爭(zhēng)則生生不息。當(dāng)初滴滴爭(zhēng)戰(zhàn)網(wǎng)約車霸主、美團(tuán)大戰(zhàn)點(diǎn)評(píng)的時(shí)候,騰訊和阿里作為背后資方就沒(méi)有閑著,如今單車大戰(zhàn),馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開(kāi)“互懟”。馬云也曾公開(kāi)表態(tài):“無(wú)論共享單車也好,還是當(dāng)年的滴滴快的也罷,作用不可小視。共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)低收入人群,收入和利潤(rùn)一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經(jīng)徹底升級(jí)為出行大戰(zhàn),巨頭站隊(duì)、資本撐腰,相信新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)也將拉開(kāi)帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并,談得怎么樣了?不知不覺(jué),ofo與摩拜或?qū)⒑喜⒌南⒁脖粋髁诵∫荒炅?。起初,是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個(gè)話題,他在接受媒體采訪時(shí)表示:“在行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到山窮水盡的時(shí)候就合并,需要一定的大智慧大格局,因?yàn)楹芏鄷r(shí)候我覺(jué)得,再去打消耗戰(zhàn)沒(méi)有意義。”和朱嘯虎一樣認(rèn)為“打消耗戰(zhàn)沒(méi)有意義”的投資人不在少數(shù)。由清科集團(tuán)、投資界主辦的“第十七屆中國(guó)股權(quán)投資年度論壇”上,ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并,并且提出“我希望合并后的公司,滴滴能夠主導(dǎo)?!弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭,馬云不僅公開(kāi)表達(dá)了自己態(tài)度,還替馬化騰發(fā)了言,他說(shuō):“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會(huì)思考對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn),不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢(qián)而做?!睂?duì)此,有業(yè)內(nèi)人士分析:“馬云城府很深,他口口聲聲說(shuō)不知道阿里投了ofo,其實(shí)心里清楚誰(shuí)想推動(dòng)合并,于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊,這將是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)?!奔t杉資本中國(guó)基金合伙人周逵則表示:“可能大家份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候,是合并時(shí)機(jī)吧?!绷硪环矫?,他還指出“合并的阻力不來(lái)自投資人。”倘若如此,那么創(chuàng)始人又是如何看待的呢?ofo創(chuàng)始人戴威曾對(duì)外回應(yīng)過(guò)此事,他的態(tài)度可以總結(jié)為:針對(duì)合并,“在共享單車行業(yè)合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的”;針對(duì)資本的期待,“作為創(chuàng)業(yè)者,非常感謝資本,因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)快速發(fā)展,但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心,創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動(dòng),共同發(fā)展、解決問(wèn)題?!笨偠灾?,關(guān)于合并一事,各方都給予了觀點(diǎn),但是雙方創(chuàng)始人私下有沒(méi)有交流過(guò)我們并不清楚,肉眼可見(jiàn)的是,ofo與摩拜的戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù),并且戰(zhàn)火越燒越廣闊,而ofo投資人朱嘯虎已經(jīng)撤退了。
一起惠2018-02-08 09:26:22413 次
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱,美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch日前發(fā)布了“無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜”(AutonomousDrivingLeaderboard)。根據(jù)該公司調(diào)查顯示,如今無(wú)人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),NavigantResearch所發(fā)布的這份榜單是衡量各大汽車制造商自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的一個(gè)可視化指標(biāo)。同時(shí),該榜單還揭示了哪些廠商擁有足夠的資源和行業(yè)影響力,來(lái)將自己的想法從設(shè)計(jì)圖帶入真正的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。通常來(lái)說(shuō),許多人或許都默認(rèn)像特斯拉、蘋(píng)果這兩家經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體頭條板塊里的公司肯定會(huì)被視為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。然而,Navigant所公布的這份自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜或許會(huì)出乎我們的意料,因?yàn)樘O(píng)果和特斯拉的名字竟然均出現(xiàn)在了這份榜單的末尾位置。對(duì)此,Navigant以特斯拉為例解釋稱,特斯拉在同其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye分道揚(yáng)鑣后,一直在艱難地試圖找回往日雄風(fēng)。“盡管特斯拉一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得十分激進(jìn),但自從它終止了和Mobileye的合作后,該公司就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)以往水平的自動(dòng)駕駛能力?!盢avigant在報(bào)告中寫(xiě)道。特斯拉的排名或許得到了解釋,但蘋(píng)果排名墊底又怎么解釋呢?外界分析認(rèn)為,這部分或許是因?yàn)橛邢⒎Q蘋(píng)果已經(jīng)將自己的注意力從其秘密自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(ProjectTitan)上轉(zhuǎn)移走了。另一點(diǎn)是,作為重度依賴外包商和承包制造商的蘋(píng)果目前仍不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)期占據(jù)這份榜單榜首位置的福特在今年排名已經(jīng)下跌到了第4位,這主要是因?yàn)锳lphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司均在去年加大了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入,從而拉開(kāi)了同福特的差距。Navigant同時(shí)指出,福特排名的下滑和自身短板沒(méi)有任何聯(lián)系,下滑的最大原因是諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境所致。在另一方面,中國(guó)搜索巨頭百度也通過(guò)推出“阿波羅計(jì)劃”(Apolloprogram)在自動(dòng)駕駛方面取得了巨大進(jìn)步,這讓百度的排名一下從去年“挑戰(zhàn)者”分類的末尾升至了“競(jìng)爭(zhēng)者”分類里的前幾名。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),所謂“阿波羅計(jì)劃”是百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái),該公司表示將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái),幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度表示,公司將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力,并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。此外,公司還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴,共同組成協(xié)作聯(lián)盟,推薦給項(xiàng)目參與方使用,進(jìn)一步降低無(wú)人車的研發(fā)門(mén)檻,促進(jìn)技術(shù)快速普及。在本月舉行的CES上,自動(dòng)駕駛軟件公司Aptiv(安波福)聯(lián)合知名共享出行平臺(tái)Lyft展示了旗下最新自動(dòng)駕駛打車服務(wù),這也幫助Aptiv今年的排名上升了不少。
一起惠2018-01-18 09:45:25546 次
“昨天的在線獎(jiǎng)有四百五,今天目標(biāo)是一千,這會(huì)兒跑了五百六了?!痹谀暇┡苘嚨年欠Q為秦淮人家的師傅說(shuō)。美團(tuán)打車是否將掀起新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn),正在成為司機(jī)關(guān)心的事情。12月28日,美團(tuán)打車業(yè)務(wù)開(kāi)始全面擴(kuò)張。在北京、上海、杭州等7個(gè)城市中,每個(gè)城市有20萬(wàn)司機(jī)報(bào)名就會(huì)開(kāi)通打車業(yè)務(wù)。“現(xiàn)在的形勢(shì)是美團(tuán)和滴滴比較激烈地對(duì)抗,激烈的戰(zhàn)斗,戰(zhàn)斗到猴年馬月搞不清楚,也許一兩個(gè)禮拜就結(jié)束了,和平共處了,也許能打一年兩年,當(dāng)然我們希望他們最好來(lái)個(gè)八年抗戰(zhàn),但是,這是不可能的?!鼻鼗慈思衣朴频胤治龅?。在他看來(lái),兩家公司打仗,自己有一天就吃一天,但不能抱著吃一輩子的想法?!泵缊F(tuán)打車在7個(gè)城市的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)不容回頭,滴滴出行CEO程維今日刷屏的“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)”也表明了不怕競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度,兩家公司之間的戰(zhàn)火一觸即發(fā)。小編注意到,就在美團(tuán)打車業(yè)務(wù)引起廣泛關(guān)注時(shí),一個(gè)名為“南京美團(tuán)打車車主群”的QQ聊天群里,關(guān)于美團(tuán)打車的討論也在熱烈地進(jìn)行。大家熱議的一個(gè)話題點(diǎn)是,美團(tuán)對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)復(fù)制南京的做法。據(jù)上述南京的快車師傅的介紹,他在幾個(gè)月前注冊(cè)了美團(tuán),開(kāi)始不太好聽(tīng)單,單子也少,就沒(méi)當(dāng)回事,沒(méi)怎么跑。后來(lái),大概是六月份的時(shí)候,他的妻子打到一個(gè)美團(tuán)司機(jī)的車,一問(wèn)才知道,那個(gè)美團(tuán)司機(jī)跑了兩千多單,“然后老婆回來(lái)和我講,那個(gè)司機(jī)一個(gè)月能拉到四萬(wàn)多塊錢(qián)。”不過(guò),也有一位司機(jī)認(rèn)為,美團(tuán)在除了南京的地方,是不會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)的。“滴滴在哪個(gè)城市都沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì),只有在南京的獎(jiǎng)勵(lì)是最高的,美團(tuán)必須跟上來(lái)。但在其它城市,你們不還是五塊多起步價(jià)嗎?他的市場(chǎng)鋪開(kāi)了,怎么可能給你大額的獎(jiǎng)勵(lì)呢?想瘋了都。”小編了解到,在最早的那批美團(tuán)司機(jī)中,一天跑12單就能獎(jiǎng)勵(lì)320元,包括翻倍獎(jiǎng)、沖單獎(jiǎng)、滿單獎(jiǎng)、在線獎(jiǎng),每單的起步價(jià)合到50塊錢(qián)。這與滴滴與快的初期競(jìng)爭(zhēng)時(shí)類似?!叭哪昵?,有些司機(jī)加盟了滴滴,半年就跑出一臺(tái)卡羅拉來(lái),一點(diǎn)也不過(guò)分。后來(lái)隔了一年多,大家都不跑了,覺(jué)得不掙錢(qián)了。后面不斷有新的司機(jī)加入,但是肉別人吃了,剩下的就只能跟著喝湯了?!币晃豢燔噹煾祷貞浀馈S兴緳C(jī)吐槽,自己從2016年9月份開(kāi)始就不跑滴滴了,“一個(gè)早上跑10單,獎(jiǎng)12塊錢(qián),夠不夠惡心啊,我就再也沒(méi)干了。美團(tuán)今年2月14日上線,我注冊(cè)了,后來(lái)開(kāi)始接單,但是美團(tuán)在下個(gè)城市的布點(diǎn),就不會(huì)是這種獎(jiǎng)勵(lì)了。”據(jù)了解,美團(tuán)打車今日正式在全國(guó)7個(gè)城市的美團(tuán)APP上線打車入口。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)在內(nèi)的7個(gè)城市,均已啟動(dòng)“美團(tuán)打車用戶報(bào)名”活動(dòng)。
一起惠2017-12-29 09:28:52384 次
不管是電費(fèi)還是水費(fèi)亦或是燃?xì)赓M(fèi),大家可能都會(huì)覺(jué)得怎么方便怎么繳納,尤其是支付寶也有這個(gè)功能,但是也還存在一小部分人還不太清楚這個(gè)應(yīng)該要怎么操作。為了幫助大家解決這一疑惑,小編馬上就來(lái)給大家分析支付寶生活繳費(fèi)操作流程是什么?1、支付寶生活繳費(fèi)操作流程是什么?1)首先打開(kāi)支付寶點(diǎn)擊生活繳費(fèi)。2)會(huì)進(jìn)入生活繳費(fèi)界面,有水費(fèi)電費(fèi)燃?xì)赓M(fèi)等,今天我們以電費(fèi)為例。3)點(diǎn)擊電費(fèi)首先添加分組。4)進(jìn)入之后自己新建幾個(gè)分組,這里我已經(jīng)建好了幾個(gè)分組。5)然后進(jìn)入按照提示一步一步來(lái),購(gòu)電證上面的號(hào)碼地址一定要填寫(xiě)正確。6)填寫(xiě)完畢之后就進(jìn)入交費(fèi)界面,輸入繳費(fèi)金額,然后付款就可以了,大約十分鐘左右電費(fèi)就充上了。7)水費(fèi)和電費(fèi)同理,先選擇您所在地區(qū)的供水公司。8)然后輸入輸入客戶編號(hào),和電費(fèi)是同理的。2、怎么放到支付寶首頁(yè)?1)支付寶(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方支付平臺(tái),致力于提供“簡(jiǎn)單、安全、快速”的支付解決方案。自2014年第二季度開(kāi)始成為當(dāng)前全球最大的移動(dòng)支付廠商??梢哉f(shuō)我們?nèi)粘I钪幸呀?jīng)離不開(kāi)支付寶了。2)打開(kāi)支付寶首頁(yè),首頁(yè)上面有很多,余額寶,轉(zhuǎn)帳,信用卡還款、紅包,等等很多,這些項(xiàng)目,并不是固定在上面的,是可以選擇,比如說(shuō)上面沒(méi)有我們經(jīng)常用到的生活繳費(fèi),想把生活繳費(fèi)放在首頁(yè),方便每個(gè)月交水電煤一目了然,很方便。3)在支付寶首頁(yè),點(diǎn)擊更多進(jìn)去,里面有很多隱藏的功能,有滴滴打車、城市服務(wù)、游戲中心、等等一些功能,我們要選擇“生活繳費(fèi)”,選擇編輯工具4)更多里,選擇編輯工具,上面我的應(yīng)用,這部份里的功能,是顯示在首頁(yè)的,下面是最近常用的一些,我們可以看到,我的應(yīng)用這一塊,有減號(hào),最近常用的功能,有加號(hào),所以這里就是選擇,增減的。在近期常用工具里,我們找到了“生活繳費(fèi)“5)點(diǎn)擊”生活繳費(fèi)“,這里可以看到,生活繳費(fèi)就跑到,我的應(yīng)用這一塊來(lái)了,這樣可以顯示在首頁(yè)了。上文已經(jīng)詳細(xì)的給大家描述了支付寶生活繳費(fèi)操作流程是什么了,希望大家看完之后能夠獨(dú)立在支付寶上面進(jìn)行生活繳費(fèi)了。這樣就方便多了。也希望大家能夠關(guān)注一起惠的后續(xù)內(nèi)容!千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)哦!
一起惠2017-12-11 10:18:05500 次
日前,餓了么及百度外賣“未來(lái)物流”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在京舉行。大會(huì)以科技為主題,除正式發(fā)布富有科技感的“未來(lái)物流”戰(zhàn)略,還展示了如智能調(diào)度系統(tǒng)、智能耳機(jī)等一系列即時(shí)配送技術(shù)創(chuàng)新成果。大會(huì)開(kāi)場(chǎng),集團(tuán)董事長(zhǎng)兼餓了么CEO張旭豪進(jìn)行了主題演講,表示“未來(lái)物流”是餓了么百度外賣在“OMO”和人工智能浪潮背景下提出的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略,將推動(dòng)即時(shí)配送進(jìn)化成為技術(shù)密集型行業(yè)。張旭豪還以“太空競(jìng)賽”的三大里程碑作比喻,形容“未來(lái)物流”同樣有三個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo):智能調(diào)度、人機(jī)配送、無(wú)人配送,其中第一個(gè)目標(biāo)已被餓了么百度外賣攻克,未來(lái)將是人機(jī)配送乃至無(wú)人配送的時(shí)代。以下是演講全文:各位媒體朋友,大家下午好!很高興在這里與大家分享餓了么和百度外賣的一些近況,特別是從上海遠(yuǎn)道而來(lái)的媒體。今天我們的主題是“未來(lái)物流”,但我首先想講一下過(guò)去的事情。經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展,餓了么對(duì)未來(lái)10年要做的事情越來(lái)越清楚了。就在今年,我們確立了自己的使命——Everything30’,希望讓食品之外更多的本地生活服務(wù)能更快到達(dá)消費(fèi)者手上,這是我們未來(lái)長(zhǎng)期為之努力的目標(biāo)。過(guò)去10年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特別迅速,線上的各大領(lǐng)域——社交、電商、搜索、信息等,“BAT”在其中都占據(jù)了非常大的優(yōu)勢(shì)。在這樣的背景下,未來(lái)10年、20年,整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)要往什么方向走,未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪兒?特別是本地生活領(lǐng)域,如何讓消費(fèi)者獲得更加便捷、安全的服務(wù),是值得我們探討的問(wèn)題。曾經(jīng)我們經(jīng)常講到“O2O”,這是過(guò)去幾年互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)主流概念。但經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,我覺(jué)得現(xiàn)在來(lái)說(shuō)可能已經(jīng)不是“O2O”,而是“OMO”(Online-Merge-Offline),講求線上線下彼此融合。這是下一個(gè)10年發(fā)展的重要的紅利。哪一家公司抓住這么一個(gè)機(jī)會(huì),就將在下一個(gè)10年在整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)立足。為什么這么說(shuō)呢?首先,過(guò)去10年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)幫助整個(gè)中國(guó)搭建了一個(gè)非常成熟的基礎(chǔ)設(shè)施,無(wú)論是移動(dòng)終端設(shè)備,還是在線支付的普及度,已經(jīng)有一個(gè)非常好的基礎(chǔ),能夠幫助線上線下融合,更快速地發(fā)展;其次,我們已經(jīng)有了巨量的消費(fèi)數(shù)據(jù)?,F(xiàn)在每天有幾千萬(wàn)人使用共享、滴滴打車;在我們平臺(tái)上,非餐飲的訂單也越來(lái)越多,醫(yī)藥、生鮮、鮮花,同城快遞,這些對(duì)即時(shí)性要求更高的服務(wù),已經(jīng)成為我們即時(shí)配送延展的領(lǐng)域。足夠豐富的場(chǎng)景,產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù),如果我們能把它們利用起來(lái),就能更好地融合線下,更好地組織、優(yōu)化我們上游的供應(yīng)鏈,讓大數(shù)據(jù)、人工智能成為未來(lái)消費(fèi)場(chǎng)景優(yōu)化、提升的手段。在其中,即時(shí)配送又是下一個(gè)十年“OMO”、人工智能領(lǐng)域最大的發(fā)展機(jī)會(huì)之一。據(jù)2017年前三個(gè)季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)快遞數(shù)量大概是274億件,同期即時(shí)配送的市場(chǎng)訂單接近50億單,已經(jīng)相當(dāng)于整個(gè)快遞行業(yè)18%的業(yè)務(wù)量,而且即時(shí)配送的增長(zhǎng)速度是快遞的2到3倍。我預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的未來(lái),即時(shí)配送將至少占到快遞業(yè)務(wù)量的30%。未來(lái)即時(shí)配送的單量會(huì)越來(lái)越大,但人不可能持續(xù)增加,技術(shù)的創(chuàng)新,尤其是大數(shù)據(jù)、人工智能的科技成果,將成為提升效率的關(guān)鍵。所以我們也看到,外賣領(lǐng)域的即時(shí)配送事實(shí)上經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展:第一階段是商家自己配送的階段,是比較零散的,大約在2009年到2013、2014年之間;第二階段是像我們餓了么這樣,開(kāi)發(fā)了蜂鳥(niǎo)配送平臺(tái),用統(tǒng)一的配送隊(duì)伍幫助商戶配送訂單。這個(gè)階段的效率,主要是靠大規(guī)模勞動(dòng)力推動(dòng)起來(lái)的;在人工智能的推動(dòng)下,即時(shí)配送正在進(jìn)入第三個(gè)階段,這個(gè)階段的配送平臺(tái)將是技術(shù)密集型的,從原來(lái)通過(guò)大規(guī)模的勞動(dòng)力推動(dòng),轉(zhuǎn)化為通過(guò)技術(shù)、智能去推動(dòng)效率的提升,這將是第三階段的核心。行業(yè)機(jī)會(huì)我們已經(jīng)看到,未來(lái)誰(shuí)在這個(gè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,我相信機(jī)會(huì)屬于最專注的人,屬于餓了么和百度外賣。餓了么專注外賣已經(jīng)有9年時(shí)間,百度外賣也是專注品質(zhì)外賣的高端品牌,我們積累了大量的消費(fèi)數(shù)據(jù)、配送數(shù)據(jù),我們?cè)诩磿r(shí)配送也投入了非常大的精力和資金。目前,餓了么和百度外賣上幾乎100%的訂單都是通過(guò)智能調(diào)度、人工智能的方式來(lái)進(jìn)行分配跟計(jì)劃,已經(jīng)大大提高了我們整個(gè)物流人員的效率。我們今天提出的“未來(lái)物流”戰(zhàn)略,主旨就是如何把勞動(dòng)密集型的配送平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)技術(shù)、科技驅(qū)動(dòng)的平臺(tái),這是“未來(lái)物流”重要核心概念,它有三個(gè)中心:第一個(gè)是以用戶為中心,一切都是以用戶價(jià)值為中心,一切科技創(chuàng)新都是以用戶需求、用戶體驗(yàn)為依歸,這是永遠(yuǎn)不變的主題;第二個(gè)以科技驅(qū)動(dòng)為中心,如何通過(guò)科技提升我們整個(gè)配送環(huán)節(jié)當(dāng)中的效率、可靠性、安全度,也是我們“未來(lái)物流”非常重要的部分;第三個(gè)是以智能系統(tǒng)為中心,我們的科技創(chuàng)新,需要有智能調(diào)度、智能硬件去落地,并且在實(shí)踐中不斷迭代改進(jìn)我們的技術(shù)。過(guò)去美蘇之間的太空競(jìng)賽,有三個(gè)里程碑:第一個(gè)載人航天,第二個(gè)載人登月,第三個(gè)現(xiàn)在人類還沒(méi)有完成,載人登火(星)。類似地,我認(rèn)為“未來(lái)物流”也會(huì)有三個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo):第一個(gè)我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,就是智能調(diào)度;第二個(gè)很快會(huì)實(shí)現(xiàn),叫人機(jī)交互的配送,人力和機(jī)器各自負(fù)責(zé)相應(yīng)的配送環(huán)節(jié);第三個(gè)我們叫終極階段,是無(wú)人配送,整個(gè)配送環(huán)節(jié)都無(wú)人化,極大地解放人力。我們認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)的價(jià)值和宏偉度,并不亞于載人登陸火星。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),我們已經(jīng)先人一步,在人機(jī)配送研發(fā)上投入了相當(dāng)多的資金。我們率先在整個(gè)行業(yè)推出無(wú)人機(jī)配送方案,幫助商戶進(jìn)行大規(guī)模、長(zhǎng)距離的干線配送。上個(gè)月,我們也推出了智能配送機(jī)器人“萬(wàn)小餓”,能在封閉環(huán)境,如住宅、寫(xiě)字樓、酒店辦公室等領(lǐng)域自動(dòng)上下電梯,代替人進(jìn)行配送,相信人機(jī)配送這個(gè)目標(biāo)很快會(huì)有更大的進(jìn)展。最后要說(shuō)的是,我們整個(gè)“未來(lái)物流”戰(zhàn)略將如何落地。第一,我們整個(gè)集團(tuán)樹(shù)立科技驅(qū)動(dòng)一切的企業(yè)文化,做到讓一切服務(wù)產(chǎn)品化、一切產(chǎn)品數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)智能化;第二,在內(nèi)部組織架構(gòu)上,繼續(xù)推進(jìn)餓了么跟百度外賣融合,形成雙品牌、雙中心,雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),以北京、上海的雙技術(shù)中心,吸納南北方更多的人才加入到整個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中;我們還成立了餓了么π團(tuán)隊(duì),專注于送餐無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等智能軟硬件的開(kāi)發(fā),解決未來(lái)長(zhǎng)期的物流技術(shù)問(wèn)題;第三,“未來(lái)物流”還必須對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任有所承擔(dān)。今天,餓了么作為覆蓋全國(guó)2000個(gè)城市,為全國(guó)2.6億用戶提供服務(wù)的平臺(tái),無(wú)論是交通安全、食品安全,還是環(huán)保問(wèn)題,都是我們整個(gè)平臺(tái)義不容辭的責(zé)任。所以我們今天推出了智能耳機(jī)模塊,保障騎手的行車安全,還研發(fā)了很多其他的產(chǎn)品,積極去履行我們的社會(huì)責(zé)任科技的終極目標(biāo)是造福人類、造福社會(huì)。我們希望通過(guò)科技手段,不只解決行業(yè)自身的問(wèn)題,還能去幫助緩解,甚至解決社會(huì)面對(duì)的挑戰(zhàn),進(jìn)一步造福人類。這不只是“未來(lái)物流”的意義,也是餓了么和百度外賣永恒的主題。謝謝大家!
一起惠2017-12-04 09:40:47466 次
「中國(guó)人可以用Alipay(支付寶)支付車費(fèi),還享受優(yōu)惠?!菇衲晔黄陂g,我去新加坡玩,在出租車上,司機(jī)師傅向我推薦支付寶付款。和國(guó)內(nèi)的出租車一樣,司機(jī)給我了一個(gè)二維碼,支付寶掃一掃便可支付車費(fèi)。我以新幣金額支付,支付寶以實(shí)時(shí)匯率扣除人民幣,還優(yōu)惠了50塊人民幣。隨后的幾天,我在新加坡發(fā)現(xiàn)了更多和國(guó)內(nèi)相似的移動(dòng)支付體驗(yàn)。在中國(guó)游客圈中比較有名的餐館、商場(chǎng)以及機(jī)場(chǎng)免稅店,都支持支付寶付款而且,支付寶還提供了力度較大的優(yōu)惠活動(dòng),如果把所有的優(yōu)惠商家全踩一圈,能優(yōu)惠600元人民幣。——當(dāng)然是面向中國(guó)游客。不只是在新加坡,今年國(guó)慶期間國(guó)人出游的幾個(gè)熱門(mén)目的地香港、泰國(guó)、臺(tái)灣、日本的眾多餐飲、超市、免稅店都可以刷支付寶。按照螞蟻金服官方公布的數(shù)據(jù),今年國(guó)慶期間國(guó)人使用支付寶在境外消費(fèi)的總數(shù)是去年同期的8倍多。人均消費(fèi)金額也大幅提升了近50%。境外消費(fèi)的主力軍是90后,用戶數(shù)占比高達(dá)44%,人均消費(fèi)金額達(dá)到了1301元。一場(chǎng)由中國(guó)公司發(fā)起支付革命正在海外進(jìn)行——爆買(mǎi)的中國(guó)游客更愿意使用移動(dòng)支付而不是刷卡。這引起日本金融機(jī)構(gòu)的警惕,他們也準(zhǔn)備推出自己的移動(dòng)支付產(chǎn)品。支付寶這么好用,外國(guó)人感受到了嗎?支付寶全球化,一方面是提升中國(guó)游客出境游的體驗(yàn),當(dāng)然還有另一方面:為境外用戶提供便利的移動(dòng)支付服務(wù)。在過(guò)去的兩年,支付寶母公司螞蟻金服不僅把支付技術(shù)輸出到境外,還在香港、印度、馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)拿到了支付牌照,并推出當(dāng)?shù)匕妗钢Ц秾殹???墒?,被支付寶便捷服?wù)圈粉的境外用戶并不算多。截至今年8月,支付寶海外版的用戶達(dá)到4000萬(wàn)。相比之下,截至今年6月,支付寶在國(guó)內(nèi)的活躍用戶已經(jīng)達(dá)到5.2億。在香港、新加坡等地,當(dāng)?shù)鼐用袢粘J褂弥Ц斗绞降娜匀皇墙煌ㄒ豢ㄍǎ皇鞘謾C(jī)。交通一卡通支付在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)足夠成熟,用戶習(xí)慣短時(shí)間難以改變。加上支付牌照、本地化運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題,中國(guó)的移動(dòng)支付產(chǎn)品成為境外居民支付的首選并不太容易。最近,還有香港媒體爭(zhēng)論,八達(dá)通卡已經(jīng)夠方便了,有沒(méi)必要使用支付寶。PayPal、ApplePay是支付寶全球化中比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但即使在PayPal、ApplePay占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)市場(chǎng),移動(dòng)支付的規(guī)模遠(yuǎn)不及中國(guó)——2017年9月道瓊斯通訊社數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)移動(dòng)支付規(guī)模是美國(guó)的90倍。境外用戶在自己的居住地對(duì)移動(dòng)支付并沒(méi)有太大感覺(jué)。如果來(lái)中國(guó)游玩,感覺(jué)也會(huì)和中國(guó)人非常不一樣。為了了解境外游客在國(guó)內(nèi)支付現(xiàn)狀,我去了趟外國(guó)游客扎堆的北京秀水街。無(wú)論是咖啡奶茶店還是服裝店,都在醒目位置貼有微信、支付寶的付款二維碼,一些店鋪有VISA標(biāo)識(shí)。我在一家奶茶店旁觀察了半個(gè)小時(shí),這家店的收銀臺(tái)上放了一個(gè)大大的二維碼,支持微信、支付寶、京東、百度錢(qián)包支付,可外國(guó)人并不能注冊(cè)這些支付賬戶。前來(lái)購(gòu)買(mǎi)奶茶的外國(guó)人基本都用現(xiàn)金。在另一家支持刷VISA卡的服裝店,老板告訴我說(shuō),絕大部分來(lái)店里購(gòu)物的外國(guó)游客都是用現(xiàn)金支付,只有很少一部分刷卡。秀水市場(chǎng)也考慮到了外國(guó)人支付的現(xiàn)實(shí)情況,在咨詢臺(tái)提供外幣兌換人民幣服務(wù)。秀水市場(chǎng)店鋪??粗鴩?guó)人方便地使用移動(dòng)支付,而自己慢吞吞地?cái)?shù)現(xiàn)金,這些境外游客只能望洋興嘆了——在移動(dòng)支付海外化中,他們是非常重要的突破點(diǎn)。在服務(wù)這些用戶上,支付寶還沒(méi)有特別的行動(dòng)。反倒是不聲不響的百度錢(qián)包打起了主意。今年7月,百度錢(qián)包與PayPal達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議,目前雙方的合作主要是向國(guó)內(nèi)的百度錢(qián)包用戶提供跨境消費(fèi)服務(wù)。不過(guò),百度錢(qián)包相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴PingWest品玩,雙方的合作也會(huì)有方便外國(guó)人到中國(guó)消費(fèi)的考慮?!羔槍?duì)境外用戶,我們后續(xù)會(huì)為境內(nèi)商戶提供PAYPAL和VISA、MASTER卡等外幣支付能力,同時(shí)為境內(nèi)商戶進(jìn)行人民幣結(jié)算。同時(shí)針對(duì)入境游場(chǎng)景,PAYPAL收購(gòu)了國(guó)外最大的聚合支付平臺(tái)Braintree,UBER、Airbnb、Booking等公司均是Braintree的合作伙伴,我們也希望依托于這些場(chǎng)景,將百度的商戶(包括糯米、外賣)提供給到國(guó)內(nèi)游玩的用戶。」統(tǒng)計(jì)顯示,2016年入境旅游人數(shù)達(dá)到1.38億人次。如果能服務(wù)好這部分用戶,百度錢(qián)包將找到自己的生存空間。相比之下,支付寶在境外用戶推廣,重要的形式還是電商。在俄羅斯、巴西等熱衷于從淘寶海淘的國(guó)家,支付寶與當(dāng)?shù)氐闹Ц斗绞胶献髀涞?。去年雙11的數(shù)據(jù)顯示,支付寶國(guó)際線上交易筆數(shù)同比增長(zhǎng)了60%,全球共有224個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者用支付寶在線參與買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。其中,俄羅斯人血拼戰(zhàn)績(jī)最佳,交易筆數(shù)占到總量的48%。今年的雙11,支付寶把購(gòu)物狂歡節(jié)推廣至更多地區(qū)。比如,菲律賓版支付寶GCash與菲律賓第二大零售集團(tuán)Ayala旗下的GloriettaMall推出GCash專享優(yōu)惠的線下購(gòu)物狂歡節(jié);在香港,「支付寶HK」APP新用戶在雙11期間通過(guò)7-ELEVEN及CirkleK便利店和渣打銀行為「支付寶HK」賬戶充值時(shí),將可以獲得天貓的通用紅包,紅包可用于雙11的線上購(gòu)物。在用電商帶動(dòng)境外用戶使用支付寶的同時(shí),支付寶在當(dāng)?shù)赝瑫r(shí)推出打車支付、領(lǐng)取優(yōu)惠券等服務(wù)。但對(duì)支付寶來(lái)說(shuō),一切才剛剛開(kāi)始。支付寶接了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),但想要服務(wù)外國(guó)人還差一步在國(guó)內(nèi)習(xí)慣了移動(dòng)支付之后,出境一點(diǎn)都不會(huì)別扭,因?yàn)椤钢Ц秾殹沟臉?biāo)識(shí)時(shí)不時(shí)就會(huì)冒出來(lái)。在境外,你能想到的消費(fèi)場(chǎng)景,支付寶都幫你想到了。目前,在歐美、日韓、東南亞、港澳臺(tái)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),支付寶接入的海外線下商戶門(mén)店范圍涵蓋餐飲、超市、百貨、便利店、免稅店、主題樂(lè)園、海外機(jī)場(chǎng)等幾乎所有吃喝玩樂(lè)消費(fèi)場(chǎng)景。甚至,在芬蘭航空所有往返中國(guó)內(nèi)地及香港航線上,空中購(gòu)物可以使用支付寶結(jié)賬;在全球最大的兩家郵輪公司——挪威郵輪和嘉年華郵輪上,你也可以使用支付寶掃碼付款。為了滿足國(guó)人不同目的地的消費(fèi)需求,支付寶已支持美元、港元、英磅、歐元、日元、加拿大元、澳大利亞元、新加坡元等27種外幣結(jié)算。而且,支付寶的鉑金會(huì)員還可以享受更劃算的匯率。一位新加坡的商家說(shuō),接入支付寶之后更給游客多一種選擇,而且目前接入是免費(fèi)的。接入之后,中國(guó)游客更愿意用掃碼付款,而不是現(xiàn)金。有意思的是,支付寶在境外眾多大型商戶接入之后,很多街邊小店也自愿提供二維碼掃碼付款,他們使用個(gè)人賬戶收款,和國(guó)內(nèi)的街邊小店一樣。我在香港見(jiàn)到了很多這樣的小店。一家魚(yú)蛋粉店的老板說(shuō),一些大陸游客經(jīng)常問(wèn)起可不可以掃碼付款,索性找大陸的親戚幫忙開(kāi)設(shè)了支付寶和微信賬戶,方便大陸游客使用。無(wú)論是微信還是支付寶,在境外推廣的難度似乎并不在商戶端而是在用戶端——中國(guó)游客的強(qiáng)大消費(fèi)能力讓凡是有中國(guó)游客的地方,商戶都愿意接入支付寶,但大多數(shù)當(dāng)?shù)鼐幼〉木用褚廊辉凇咐溲叟杂^」。除了信用卡和現(xiàn)金的用戶慣性之外,最大的門(mén)檻是實(shí)名認(rèn)證,根據(jù)2016年7月公布的《非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)管理辦法》規(guī)定,所有支付類帳戶都必須進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證,并對(duì)帳號(hào)的實(shí)名等級(jí)做出了定義:I類賬戶主要適用于小額支付,比如大家最常用的手機(jī)紅包,但這類賬戶余額支付累計(jì)限額1000元;II類賬戶可以日常消費(fèi)、轉(zhuǎn)賬、購(gòu)物、繳水電氣費(fèi)等,但一年不能超過(guò)10萬(wàn)元;III類賬戶可以進(jìn)行大額的理財(cái),賬戶余額支付年累計(jì)限額20萬(wàn)元。也就是說(shuō),想要使用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)錢(qián)包進(jìn)行「消費(fèi)」至少要是II類帳戶才行。而II類帳戶要求三種可信信息交叉驗(yàn)證,可信信息包括身份信息認(rèn)證、銀行卡信息認(rèn)證、電信認(rèn)證、學(xué)歷認(rèn)證等。而大多數(shù)的外國(guó)人只能提供身份信息認(rèn)證,即其所屬國(guó)家的護(hù)照信息,而無(wú)法提供中國(guó)發(fā)卡行發(fā)行的銀行卡、中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商提供的實(shí)名手機(jī),因此也幾乎不可能完成II類帳戶的實(shí)名認(rèn)證。而支付寶和微信要想對(duì)境外用戶提供服務(wù),除了要滿足中國(guó)的上述規(guī)定之外,還要滿足服務(wù)所在國(guó)對(duì)支付的相關(guān)監(jiān)管。而一旦兩國(guó)的監(jiān)管政策相互矛盾,則更無(wú)法提供服務(wù)。這其實(shí)并非是中國(guó)支付出海的困境,也是其他所有跨國(guó)支付企業(yè)的難點(diǎn)。即便是老牌的PayPal也是通過(guò)一些復(fù)雜的分公司結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)跨境結(jié)算的合規(guī)操作。不過(guò),商戶已經(jīng)解決了,中國(guó)游客也自帶了「推廣」效果。中國(guó)支付真出海的一天可能并不遠(yuǎn)了吧。
一起惠2017-11-27 09:29:52407 次
沃爾沃汽車昨日宣布,已與Uber達(dá)成非獨(dú)家供貨協(xié)議,從2019年起,將分批向Uber提供2.4萬(wàn)輛沃爾沃SUV汽車,幫助Uber組建自動(dòng)駕駛車隊(duì)。吉利集團(tuán)旗下沃爾沃汽車周一在一份聲明中稱,2019年至2021年期間,將向Uber提供2.4萬(wàn)輛沃爾沃XC90SUV,這些汽車將配備Uber研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Uber自動(dòng)駕駛聯(lián)盟主管杰夫·米勒(JeffMiller)稱:“此次合作有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模化生產(chǎn)。解決問(wèn)題的人越多,就能越快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo),提供更高質(zhì)量、更安全和更可靠的系統(tǒng)。”對(duì)于汽車廠商而言,Uber從商業(yè)層面購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車,意味著將來(lái)會(huì)有更多打車服務(wù)商購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車,同時(shí)也將顛覆傳統(tǒng)的面向私人的售車模式。此外,這筆交易還將推動(dòng)沃爾沃的汽車銷量,也有助于中國(guó)吉利集團(tuán)降低自家的全自動(dòng)駕駛汽車的成本。雙方并未透露這筆交易的資金規(guī)模,當(dāng)前沃爾沃XC90在美國(guó)的起始售價(jià)為46900美元。這筆交易是到目前為止沃爾沃接到的最大單筆訂單,也是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的最大購(gòu)車交易。
一起惠2017-11-21 09:09:55378 次