功夫熊全資收購第四家同行上門推拿O2O功夫熊完成女性健康O2O“美美雅”的全資收購。原美美雅CEO代文婷加入功夫熊，擔任全國服務品控負責人，暫任成都總經(jīng)理。這是功夫熊繼收購推推邦、松明屋、點秋香后，收購的第四家O2O企業(yè)。獲60億融資后同程壕“給”郵輪用戶1億同程旅游將投入1億元用于郵輪業(yè)務市場推廣和用戶體驗提升。據(jù)悉，此次投入將用于新老會員優(yōu)惠、郵輪新產(chǎn)品設計、與郵輪公司合作三方面。副總裁壽曉淵透露，將邀請會員“體驗豪華郵輪的魅力”，且公司已經(jīng)和歌詩達、皇家加勒比、公主郵輪、天海郵輪等知名郵輪公司合作。寺庫店慶海報尺度大遭工商約談“下架”近日寺庫在官微發(fā)布了7周年店慶促銷海報，其中含“如果去奢侈品商場購物，你肯定很‘二’”等內(nèi)容，引發(fā)投訴和輿論關注。西城工商因此對其進行約談，了解寺庫網(wǎng)進貨渠道、經(jīng)營模式和宣傳文案，并針對促銷海報中涉嫌侵害消費者人格的用語責令改正，要求其立即撤銷相關海報。MAKEUPFOREVER入駐天貓推線上彩妝學院全球最大奢侈品集團LVMH旗下高端專業(yè)彩妝MAKEUPFOREVER入駐天貓，天貓成為其唯一合作電商平臺，這也是天貓美妝高端線第一個專業(yè)彩妝品牌。據(jù)悉，雙方將聯(lián)手推出線上“彩妝學院”，分享時尚彩妝、潮流資訊，首期課程已上線天貓手機客戶端。世紀金花涉足O2O覆蓋7家百貨20家超市日前，知名零售企業(yè)世紀金花對外發(fā)布O2O領域產(chǎn)品“G98平臺2.0版本”。據(jù)悉，該產(chǎn)品主要有資訊、線上導航、在線購物三大版塊。其中資訊版塊匯集世紀金花所有門店的活動資訊、潮流信息、時尚讀本；線上導航版塊主要提供其他百貨導航服務，為西安7家百貨與20家超市提供線上導航服務。質(zhì)檢總局發(fā)16招力挺杭州跨境綜試區(qū)16條新政中重點推出了4項建議支持跨境電商：1.推行“負面清單”；2.下放乳制品等敏感類食品的風險評估、注冊備案以及個人自用物品免于3C認證等權限至浙江檢驗檢疫局；3.設立跨境電商產(chǎn)品檢驗檢疫質(zhì)量安全風險國家監(jiān)測中心；4.支持杭州申報進境肉類、水果口岸。開戰(zhàn)公交滴滴巴士最新87條線路全曝光據(jù)悉，滴滴巴士在北京已開通11條線路、待開通31條線路,深圳將開通45條線路。而“直達班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務，正在內(nèi)測，待成熟后將“移駕”滴滴打車APP。目前該服務已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底在北京開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。拍拍貸APP新版上線用戶可憑信用快速提現(xiàn)拍拍貸借款APP2.0版本中，在借款人提交注冊信息后，APP會迅速對其做出基礎信用評分，并顯示和信用評分對等的借款額度，借款人便可完成提現(xiàn)，額度在1000-5000元不等。該信用評分會隨著借款人資料及拍拍貸對借款人互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)維度的機器分析，做相應變化。

7月1日消息，繼快車、順風車之后，滴滴快的又悄然上線了業(yè)務大巴車服務。據(jù)悉，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運營，名字叫“直達班車”，用戶首次購買2張票只需1元錢，預計7月底在北京地區(qū)全面上線。據(jù)了解，滴滴快的總裁柳青5月曾在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會上透露該公司正在做公共交通項目，也就是大巴車。測試期間，滴滴大巴主要服務地區(qū)為北京通州、回龍觀、昌平等地。據(jù)滴滴快的方面介紹，“直達班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務，目前通過微信公眾平臺內(nèi)測，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)?！岸ㄖ瓢褪炕蛟S只是滴滴快的在公共交通領域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的長期規(guī)劃，希望通過強大的平臺流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務”滴滴快的方面表示說。另一方面，據(jù)滴滴快的方面資料顯示，目前國內(nèi)智能巴士市場處于初級階段，大多是A輪以內(nèi)的初創(chuàng)項目，融資金額最高幾千萬人民幣，團隊、產(chǎn)品、技術等有待完善。業(yè)內(nèi)分析認為，自身進入大巴市場，有可能改變市場格局，因為滴滴快的在用戶獲取、品牌推廣及資金上有著壓倒性優(yōu)勢，其他初創(chuàng)企業(yè)融資的難度將非常大。根據(jù)滴滴快的董事長兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來三年的目標是成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，而大巴業(yè)務也將是滴滴快的全平臺中的重要一環(huán)。滴滴快的方面表示，大巴業(yè)務上線后自身全平臺的優(yōu)勢將越來越明顯。對于用戶來說，在不同的用車場景下，可以根據(jù)時間、價格、需求選擇自己最適合的出行解決方案。而對于滴滴快的平臺來說，多種出行產(chǎn)品所帶來的用戶、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢和協(xié)同效應，將構成出行行業(yè)其他垂直細分領域競爭者們的難以企及的壁壘。

6月30日消息，繼今年年初爆出齊心集團投資陽光印網(wǎng)后，其B輪融資的另一家神秘的聯(lián)投機構軟銀中國也浮出水面。據(jù)陽光印網(wǎng)方面透露，兩家投資機構共出資1億元融資額成為中國第一家完成B輪融資的互聯(lián)網(wǎng)印刷平臺。據(jù)介紹，陽光印網(wǎng)公司成立于2011年，是中國最大的網(wǎng)絡印刷平臺。陽光印網(wǎng)是一家通過供應鏈整合，為網(wǎng)站用戶提供低價、快捷、品質(zhì)保障的產(chǎn)品，已經(jīng)成為最領先的提供企業(yè)采購和定制化產(chǎn)品供應平臺。陽光印網(wǎng)在全國200多個城市設有分部和服務團隊，服務范圍覆蓋1200多個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有百萬注冊企業(yè)會員。據(jù)投資方介紹“陽光印網(wǎng)已經(jīng)將觸角深入到企業(yè)服務，幾乎我們投資和接觸過的所有互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)，都正在使用陽光印網(wǎng)下單，也包括BAT這些巨頭。”陽光印網(wǎng)是典型“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的網(wǎng)絡平臺，公司成立于2011年，創(chuàng)始人CEO張紅梅介紹：“陽光印網(wǎng)對投資人最大的吸引力在于，團隊豐富的供應鏈管理經(jīng)驗，超強的執(zhí)行能力，嚴格的流程控制。”傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，核心團隊必須深諳傳統(tǒng)行業(yè)運營并兼具互聯(lián)網(wǎng)基因。傳統(tǒng)行業(yè)的KnowHow很深，不僅需要多年的傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)驗積累，也需要從產(chǎn)、供、銷，工作流設計入手，再利用互聯(lián)網(wǎng)的工具將其標準化、流程化。陽光印網(wǎng)在對傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，前臺網(wǎng)絡化僅是一小部分，其后臺工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應商的挖掘合作和才是真功夫。B輪融資后，陽光印網(wǎng)將繼續(xù)擴大城市覆蓋及產(chǎn)品品類，深度挖掘5000萬的中國企業(yè)客戶需求，打造最強企業(yè)服務平臺。目前陽光印網(wǎng)已經(jīng)成為阿里巴巴、百度、京東、滴滴打車、58同城、美團、大眾點評、餓了么等互聯(lián)網(wǎng)公司營銷物料的重要供應平臺。據(jù)了解到，在傳統(tǒng)的模式下，印刷廠是沒有辦法接微小客戶訂單，需要圖文店、打印點作為中介，把零碎需求整合起來，并作為終端用戶的導流入口。但是，在這種模式下，會有60~70%的毛利率被中間商吃掉。但是，在互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式之下，中間商被打掉，終端客戶可以直接面對印刷廠，通過互聯(lián)網(wǎng)提出自己的個性化需求。據(jù)張紅梅介紹，陽光印網(wǎng)的產(chǎn)品價格比市場上最低報價還要再低20%~30%，但是質(zhì)量卻能保證是業(yè)內(nèi)最好的。目前，陽光印網(wǎng)的訂單大部分來自用戶的網(wǎng)絡訂單，以印制名片為例，它給用戶提供了樣式模板，從拿到用戶信息到裁剪完畢，一分鐘就可以完成。此外，陽光印網(wǎng)也比較注重服務細節(jié)，比如印制名片就有7個服務維度：尺寸、單面/雙面、紙張品種、克數(shù)、正背顏色、制作工藝和送貨日期，都是自助式服務。這種自動化流程實現(xiàn)了印刷行業(yè)的產(chǎn)品和服務標準化，并且降低了生產(chǎn)成本。通過后臺系統(tǒng)，陽光印網(wǎng)可以預測印刷效果、監(jiān)測印刷質(zhì)量。“陽光印網(wǎng)在對傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，前臺網(wǎng)絡化僅是一小部分，其后臺工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應商的挖掘合作和才是真功夫?！眲?chuàng)始人CEO張紅梅介紹。

家教O2O對教育行業(yè)的變革還沒有真正開始，可是兩極分化的梯隊已經(jīng)出現(xiàn)。根據(jù)北京商報記者統(tǒng)計，目前在資本的催化下，如跟誰學、輕輕家教、請他教在資金規(guī)模上已經(jīng)邁進“億元俱樂部”，而對于其他在融資上處于弱勢的家教O2O來說，也在探索如何謀變。行業(yè)整合從未停止，未來將一家獨大，還是全軍覆沒？“億元俱樂部”領跑今年3月31日，由“創(chuàng)業(yè)明星”、新東方前執(zhí)行總裁陳向東創(chuàng)立的跟誰學宣布獲得5000萬美元融資；緊接著，由前精銳教育創(chuàng)始人之一胡國志、前昂立教育創(chuàng)始人劉?？埔黄饎?chuàng)辦的輕輕家教便宣布獲得1500萬美元B輪融資，以及未公布融資金額的B+輪融資。就在業(yè)界以為家教O2O資本領頭羊大局已定的時候，一家名為請他教的機構猶如黑馬般再次攜重金殺入該領域。與跟誰學、輕輕家教這種創(chuàng)始人均為資深教育人士出身不同，請他教創(chuàng)始人陳遠河更多的是互聯(lián)網(wǎng)玩法，他是中國最早期的知名站長，被外界譽為“福建流量王”。據(jù)請他教披露的消息顯示，此次A輪融資金額6950萬元，資方背景包括梅花創(chuàng)投、紐信創(chuàng)投、2345董事長龐升東、知名投資人吳世春以及唱吧CEO陳華。陳遠河向北京商報記者透露，A+輪也將很快公布，加在一起資金總規(guī)模將超過1億元。這意味著，它將成為繼跟誰學、輕輕家教之后，另一家融資額邁入“億元俱樂部”的家教O2O機構。目前，請他教在北京各大樓宇間分眾傳媒平臺上的廣告已經(jīng)全面鋪開，據(jù)了解，此輪廣告將持續(xù)三周，總投資額超過1000萬元?！凹医蘋2O對教育行業(yè)的變革還沒有真正開始，可是兩極分化的梯隊已經(jīng)出現(xiàn)?！庇薪逃缛耸勘硎?。的確如此，目前活躍的家教O2O平臺達到一二十家，單從融資額度來看，跟誰學、輕輕家教、請他教已經(jīng)遠遠領先于其他家機構。第二梯隊機構謀變對于那些沒有被資本熱寵的家教O2O平臺來說，接下來如何生存，或許是它們不得不面臨的一大難題。今年3月，“孩子學”曾被大眾點評收購，雖然當初在收購之時宣稱孩子學將保持獨立運營，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，孩子學實際上在大眾點評體系里已被邊緣化，大眾點評當初收購它時也主要是看中它的團隊。作為最早成立的家教O2O之一，神州佳教（前身是“家教快舉手”）則試圖避免競爭激烈的個體老師領域，其“拉攏對象”一方面面向培訓機構，另一方面面向大學生家教，將與北京各大高校簽署合作協(xié)議。據(jù)神州佳教聯(lián)合創(chuàng)始人馬振肖透露，神州佳教接下來將與資本緊密對接，或?qū)⒁隑輪融資，或?qū)⒃谛氯鍜炫?。?jù)北京商報記者了解，危機感在其他家教O2O平臺機構那里同樣存在，如何應對這輪資本沖擊波？在浙江、上海等地，一些家教O2O平臺開始避免全戰(zhàn)線競爭，轉而深耕當?shù)厥袌觥Ｐ袠I(yè)整合趨勢或現(xiàn)獲得大手筆融資后，這些家教平臺的“造勢”已經(jīng)開始，除了請他教狂推地面視頻廣告以外，輕輕家教、跟誰學也不例外。據(jù)胡國志透露，將從廣州開始全面挖人，他承諾輕輕家教給老師的稅前底薪不低于1.5萬元，這相當于傳統(tǒng)一對一培訓機構的4倍。陳向東則表示：“將投入1.6億元，將6月16日（跟誰學成立紀念日）打造成‘全民學習節(jié)’?！闭缤敵醮蜍囶I域一樣，滴滴和快的在資本助推下，通過瘋狂補貼的形式將其他競爭對手的市場份額全部蠶食掉，如今家教O2O領域，那些跡象也開始顯現(xiàn)。最終的結果是，處于膠著狀態(tài)的滴滴和快的合二為一，從而在該領域一家獨大，這種路徑是否會在家教O2O領域重演？在陳遠河看來，家教O2O的商業(yè)模式還需要得到市場的最終檢驗，他預測，該領域最后真正成功的可能只有一兩家，也可能一家都沒有，接下來將會出現(xiàn)行業(yè)整合及并購現(xiàn)象。

百度內(nèi)部消息確認百度負責地圖和LBS業(yè)務的副總裁劉駿已兼任Uber中國董事。去年12月，百度宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，按當時估值計算，百度入股Uber金額不高于6億美元，占股約1.5%，雙方將在技術創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務三個方面展開合作。目前，Uber的打車服務已接入百度地圖、百度移動，同時百度錢包作為支付體系也已接入Uber。而此次劉駿加入Uber中國董事會被認為是雙方深入整合的體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認為，接下來雙方的資源將進行更為全面的整合，Uber在華將更本土化，成百度O2O乃至本地生活不可或缺一部分。

5月26日，本周一，墨西哥城的數(shù)百名出租車司機封堵了主要道路，要求相關部門對Uber進行打擊。作為回應，Uber宣布當天向用戶提供免費的打車服務。對Uber、西班牙打車服務Cabify，以及黑車的抗議導致墨西哥城的許多道路變成了“停車場”。這些道路上停滿了粉白相間的正規(guī)出租車。在某些地點，防暴警察排成了人墻，防止抗議者進入墨西哥城政府所在的城市中心地區(qū)。社交媒體上對此次抗議的討論也非常熱烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成為了Twitter上的全球熱門話題。Uber宣布，當天將向超過30萬名注冊用戶提供兩次價格低于150比索（約合10美元）的免費打車服務。在墨西哥城，Uber的起步價約為2.65美元。打車應用的支持者紛紛在Twitter上吐槽墨西哥城出租車司機的不良行為。他們表示，在墨西哥城，出租車司機常常會不找零錢、不打表，或是直接拒載。而出租車司機的支持者則認為，墨西哥城政府支持外國公司利益，而不是當?shù)鼐用竦睦?。此次抗議的關鍵問題在于，Uber和其他類似服務是非法的公共出租車服務，還是合法的私人租車服務。法律專家認為，目前這一問題仍存在爭議，這兩種身份都可以從法律上得到佐證。有報道稱，一些Uber司機曾遭到了語言攻擊或身體攻擊，尤其是在周末晚間，即司機爭奪乘客的高峰時間。不過，這樣的攻擊尚未釀成受傷事件。墨西哥城出租車司機協(xié)會組織了周一的抗議活動。該協(xié)會表示，墨西哥城政府未能根據(jù)交通運輸法對Uber、Cabify和黑車進行打擊。“很明顯，政府對Uber、Cabify和其他3萬輛黑車進行了公開的保護?！痹搮f(xié)會在一份聲明中稱。出租車司機抱怨，與這些新興服務不同，他們必須為出租車牌照支付費用，并且按照政府定價來收費。Uber墨西哥和中美洲企業(yè)傳播負責人路易斯·德烏里亞特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意參加政府的論壇，討論應該以什么樣的方式對新興的智能手機打車服務進行監(jiān)管。他表示：“我們愿意為這樣的討論貢獻自己的力量?！彼赋觯琔ber目前已經(jīng)在全球超過300個城市提供服務，并遵守不同城市的交通運輸規(guī)定。不過他堅持認為，Uber在墨西哥的運營完全合法。該公司的智能手機應用只是提供了一種方式，幫助用戶獲得私人租車服務。

5月7日晚間，阿里巴巴集團宣布，張勇（花名“逍遙子”）接替陸兆禧擔任集團首席執(zhí)行官（CEO），陸兆禧將出任集團董事局副主席。同日，阿里巴巴集團2015年第一季度業(yè)績亦高調(diào)出爐。報告顯示：阿里中國零售平臺（淘寶、天貓、聚劃算）業(yè)績強勁增長，第一季度成交額達6001億元人民幣，同比增長40%，其中移動端成交額首次占比超過50%。同時，阿里集團第一季度收入達174.25億元，同比增長45%。阿里業(yè)績?nèi)娉鲱A期財報顯示，阿里巴巴本季度的成交額、利潤、收入等各項指標全面超過華爾街17位分析師一致預期。阿里巴巴集團業(yè)務表現(xiàn)出色，各項核心運營指標繼續(xù)強勁增長。截至2015年3月31日的12個月里，中國零售平臺上的活躍買家達3.50億，同比增長37%，比去年同期增加了9500萬，來自一二線城市以外的用戶增長尤為迅速。強勁的用戶增長和品類擴張推動中國零售平臺成交額同比增長40%，達6000億元人民幣。在本季度，新興品類的成交額，如汽車配件，家居裝飾，食品和保健品，取得了高于平均水平的強勁增長。本季度阿里巴巴集團收入達174.25億元人民幣（28.11億美元），比去年同期增長45%。財報再次展現(xiàn)了阿里巴巴在移動電商上的領導地位。本季度財報顯示，阿里中國零售平臺移動端成交額占比首次突破50%，達到3038億元人民幣。不僅移動端月活躍用戶增至2.89億人，同比增長77%，單季度即增長2400萬，而且移動用戶消費水平也在不斷增長。分析稱，任用大批年輕人成為阿里移動轉型的幕后功臣，也許正因為如此，阿里巴巴也加大了對年輕人的獎勵。在本季度，阿里巴巴拿出46.32億元人民幣（7.47億美元）進行股權激勵。值得注意的是，阿里連續(xù)數(shù)個季度都對員工進行了巨額的股權激勵。整個2015財年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴給予員工的股權激勵支出總額就高達130.28億元人民幣。阿里的年輕化運動5月7日當天，阿里巴巴董事局執(zhí)行主席馬云向全體員工發(fā)出公開信，信中表示，阿里巴巴比其他創(chuàng)業(yè)公司投入了更多的時間和精力在人才培養(yǎng)、組織和文化的建設上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，剛剛晉升為CEO的張勇及阿里所有一線業(yè)務總裁都是70后。馬云在致員工信中還表示，DT時代，任何業(yè)務上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革。“可以說，很幸運，我們?yōu)榇撕芘Φ販蕚淞?6年?！瘪R云表示，未來5年阿里會成為世界首家平臺銷售1萬億美元的公司，70后阿里管理層將會帶領阿里人，抓住互聯(lián)網(wǎng)+時代的機遇，全力進入云計算和大數(shù)據(jù)時代。數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴目前90后已經(jīng)超過3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也達到了45%。也就是說，阿里巴巴管理人員的主力軍已經(jīng)由70后和80后組成。事實上，從2012年開始，阿里巴巴實施領導群體年輕化的整體換代升級準備工作。而這些在管理崗位的年輕人，也都有自己的接班人計劃。馬云說，作為阿里的管理者，帶領團隊打勝仗是應該的，同時更重要的是帶領團隊快速成長，關注人的成長，給予接班人員工更多的機會，更大的舞臺，讓年輕的員工快速成長。阿里負責人力培訓的員工介紹，“所有新人在入職前都有培訓?？偙O(jiān)級以上管理者在入職6個月之內(nèi)需參加百年湖畔課程。入職周年時，還需進行百年湖畔回爐。”《百年湖畔》主要傳遞阿里愿景文化價值觀、講解戰(zhàn)略業(yè)務規(guī)劃、傳承阿里領導力。在日常培訓上，針對所有管理者的《阿里管理之道》，由馬云、陸兆禧、彭蕾親自授課。此外，對處在不同階段的管理者，阿里巴巴還提供名為《俠客行》的領導力培訓，傳承阿里管理之道，使管理人員加強自我認知。而《湖畔大講堂》則是以高端分享形式，開拓視野、引發(fā)創(chuàng)新，典型的課程有《彼得圣吉分享第五項修煉》。或許正是早年從教的經(jīng)歷，馬云格外看重傳承，看重對年輕人的培養(yǎng)。馬云在無數(shù)公開場合，多次表達對年輕人的期許，也無數(shù)次強調(diào)相信年輕人，就是相信未來。湖畔文化與阿里的接班體系阿里巴巴正從IT到DT（DataTech）升級，這也是整個互聯(lián)網(wǎng)改變的內(nèi)核所在。馬云認為：“任何業(yè)務上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革?！?999年，馬云在湖畔花園的公寓內(nèi)創(chuàng)立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在運營和管理這家公司。2009年阿里十周年期間，阿里巴巴正式啟動合伙人制度建設，確保對未來阿里文化的傳承。2010年7月，阿里巴巴將合伙人協(xié)議正式確立下來，取名為“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股書里，對合伙人有著詳細的解釋：合伙人是弘揚阿里精神，承擔實名最核心的一群人，他們會在一起共同傳承文化，堅守價值觀，從而保證組織的持久發(fā)展。合伙人是同類相邀，新的合伙人要由現(xiàn)任合伙人邀請，經(jīng)過考察、表決，才能獲得資格。張勇就是阿里巴巴合伙人的創(chuàng)始成員。張勇2007年加入阿里巴巴集團，從淘寶網(wǎng)CFO，到淘寶網(wǎng)COO兼淘寶商城（后更名為天貓）總經(jīng)理，到天貓總裁，到集團首席運營官。張勇創(chuàng)立了“雙11”購物節(jié)，并將其打造成全球最大的購物狂歡節(jié)?！拔姨貏e驕傲我們在電子商務生態(tài)體系的建構過程中,有條不紊地建設著自己在組織文化、體系傳承中的生態(tài)體系，今天的阿里巴巴已經(jīng)有能力、有實力、有從容的節(jié)奏和心態(tài)，用自己的性格和方式，建立自己的交接班體系?！瘪R云說。阿里生態(tài)圈的年輕創(chuàng)業(yè)家阿里不僅在內(nèi)部培養(yǎng)了眾多的年輕管理者，更為重要的是，它更重視傳遞阿里的價值、文化、傳承機制。馬云認為，“這個才能讓企業(yè)和企業(yè)家無所不能！”受文化和價值傳遞影響，阿里人耳濡目染。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2014年12月31日，創(chuàng)始人或創(chuàng)始團隊成員來自阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)公司多達159家，其中2014年創(chuàng)辦的公司就有36家。從領域分布上看，圍繞電商生態(tài)圈創(chuàng)業(yè)的占很大比例。同時在旅游戶外、金融服務、企業(yè)服務、SNS社交、工具軟件等領域，阿里系的創(chuàng)業(yè)者均有涉獵。滴滴打車創(chuàng)始人程維是典型的80后，曾擔任淘寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。正是在阿里巴巴8年的鍛煉，程維對互聯(lián)網(wǎng)的思考會更加全面，首先得是足夠大的事情，承載他對世界的夢想，其次得符合移動互聯(lián)網(wǎng)的趨勢。與滴滴打車的創(chuàng)始團隊背景相同，蘑菇街的創(chuàng)始團隊也都來自阿里巴巴，CEO陳琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一輪超過兩億美元的融資，投后估值十億美元。今年3月25日，馬云和他的企業(yè)家朋友創(chuàng)立的湖畔大學正式開學，首期36位來自不同領域的企業(yè)家齊聚杭州。這36位企業(yè)家來自不同階段的企業(yè)，既有明星企業(yè)家，也有新銳創(chuàng)業(yè)家，包括俏江南總裁汪小菲、百合網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人慕巖、汽車之家CEO秦致、美柚CEO陳方毅等。業(yè)內(nèi)人士分析，從首批報名的學員來看，大部分還是年輕人，80后也不少。馬云正在通過自己在企業(yè)家圈的影響力，幫助中小企業(yè)，特別是培養(yǎng)和扶持年輕的企業(yè)家，進而推動新商業(yè)文明的前進。

野蠻生長的打車軟件公司最近遇到了一點麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關部門的上門調(diào)查，隨后滴滴公司也證實被武漢市客運出租汽車管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關部門近期一系列的舉措上來看，對于專車業(yè)務一些灰色地點的策略正在被收緊，整個市場仍處于需要明確的規(guī)章制度來規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營”被相關部門調(diào)查。不過兩地的Uber均沒有收到調(diào)查影響，一直處于正常運營的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。雖然有關部門未對調(diào)查具體內(nèi)容作出回應，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運營，是因為調(diào)查的對象并不是該平臺上所提供的運營車輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關從業(yè)手續(xù)。采用“私家車為核心的有償拼車”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對其平臺上，運營車輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務模式在中國還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關規(guī)定來看，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的將被責令停止，沒收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。4月24-26日，廈門市交通執(zhí)法支隊會同市運管處約談了滴滴專車、一號專車、易到專車等互聯(lián)網(wǎng)專車平臺運營企業(yè)相關負責人，進一步規(guī)范專車運營平臺。在安徽合肥，僅僅上線半個月后，一號快車卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務在合肥才恢復正常。滴滴三次專車業(yè)務受影響，其理由也類似，均為“涉及”私家車非法運營。武漢市客運出租汽車管理處在發(fā)給滴滴的《關于規(guī)范打車軟件信息服務行為的函》中稱，“發(fā)現(xiàn)不少私家車利用你公司(指滴滴)提供的手機軟件信息平臺從事非法運營?！北M管已經(jīng)有多個城市通過制定相關政策鼓勵大家拼車出行以緩解交通壓力，交通部長也在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，但目前《道路運輸條例》規(guī)定，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的將被責令停止，沒收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運輸部《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車嚴禁以任何形式從事客運出租汽車經(jīng)營。因此，武漢市客運出租汽車管理處要求滴滴及時對打車軟件平臺注冊的車輛和駕駛員信息進行清理，切實履行第三方信息平臺的監(jiān)管責任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來，有關部門的舉措能夠在短時間內(nèi)肅清一部分非法運營的車輛，但真要治本還應該明確合法專車與非法專車的邊界，以及目前拼車與專車市場的邊界。邊界問題眾說紛紜據(jù)《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，對未經(jīng)批準非法從事出租汽車經(jīng)營活動的單位和個人，由城市客運管理機構責令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對于罰款的對象已經(jīng)變的復雜化、多樣化。結合交通部長在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，什么樣的經(jīng)營活動、什么樣的司機才應該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒有人能說清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領認為，應該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標準。滴滴官方表示，滴滴專車的車輛來自租賃公司，司機來自勞務派遣公司。即使真的有私家車，也不是黑車，專車為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶需求，不要一棒子打死。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一個全新高度，而基于微信搖一搖的O2O新模式更是受到企業(yè)前所未有的追捧。記者了解到，五一期間，各界企業(yè)紛紛搭乘微信搖一搖O2O東風，放出大招搶占這一龐大的假日消費市場。作為3C零售的領軍品牌，聯(lián)想早在去年就加入O2O嘗試，攜手騰訊微購物在華南開展了一系列終端新玩法。據(jù)悉，今年五一聯(lián)想更是不惜砸下重金，廣深百余家門店將參與微信iBeacon“搖一搖·周邊”(下稱：搖周邊)活動。在聯(lián)想門店使用手機打開微信“搖一搖”，不僅現(xiàn)場派送現(xiàn)金紅包，還將有產(chǎn)品爆款、游戲、大獎和豐富的周邊優(yōu)惠等驚喜回饋消費者。在“聯(lián)想南方微購物”微信公眾號平臺，聚集了超過10萬數(shù)碼愛好者。聯(lián)想五一“瘋狂搖”，絕對是一次驚喜大回饋。值得一提的是，聯(lián)想的微信O2O布局還引入了跨界合作。例如，聯(lián)想門店顧客通過“搖周邊”還能獲得?？怂箍Х葍?yōu)惠券，享受咖啡“買一送一”活動;獲得滴滴打車優(yōu)惠券，五一美好出行更方便;尚妝網(wǎng)也提供了試用裝和電子優(yōu)惠券……包括即將上市的追劇神器等備受追捧的數(shù)碼產(chǎn)品，聯(lián)想門店顧客都可以“搖”到首發(fā)試用機會。這種跨界體驗模式也為業(yè)界提供了全新的O2O視角。搖一搖攪熱市場五一臨近，各大論壇、展會、商家們又玩出了新花樣，而這還得功于“搖一搖”。微信搖一搖本月有正式對外開放了一大最新功能，即搖周邊，搖周邊是微信基于低功耗藍牙技術(即iBeacon技術)的O2O入口應用，它聯(lián)合了微信支付、公眾帳號、微信卡包，為更多商家提供了便捷連接用戶和精準近場服務的能力。在iBeacon信號覆蓋的區(qū)域，用戶保持手機藍牙打開狀態(tài)進入微信搖一搖，在原有的界面中會出現(xiàn)“周邊”入口，用戶搖動手機就能獲取商家對應的信息。搖周邊開放尚不足一月，就已攪熱五一消費市場。記者了解到，五一期間圍繞搖一搖而推出的活動已經(jīng)五花八門：五一南京車博會，搖一搖車展門票1元購;蕪湖一地產(chǎn)商舉辦五一萬人搖一搖，100元購物卡、電影票免費大派送;各大旅游景區(qū)、硬件企業(yè)如聯(lián)想等都分別制定了搖一搖五一方案。其中，聯(lián)想的五一福利更是引發(fā)了市場關注。據(jù)了解，聯(lián)想五一將推出特惠廣深消費者的活動，不僅購買爆款機型搖一搖可以搶得現(xiàn)金返還，只要是走進聯(lián)想終端門店的顧客，都能搖到價值不等的紅包或者吃喝玩樂的周邊優(yōu)惠。在互聯(lián)網(wǎng)時代，硬件企業(yè)已經(jīng)備受成本壓力困擾，企業(yè)紛紛探索各種新的業(yè)務或營銷模式尋求突圍。微信搖一搖O2O模式門欄低、無風險、低投入、高回報、易傳播，并且功能越來越強大，因此成為眾多企業(yè)爭奪的入口。

北京時間4月29日消息，據(jù)科技博客AppleInsider報道，打車應用Uber周二宣布，繼在洛杉磯、巴塞羅那成功推出送餐服務UberEATS后，公司計劃將該服務拓展至紐約和芝加哥，并承諾可在十分鐘之內(nèi)將新鮮食品交付到客戶手上。跟其他“UberEverything”項目一樣，UberEATS送餐服務建立在Uber基于智能手機的隨需應變打車服務之上。UberEATS，這一由Uber與當?shù)氐囊恍┎宛^結為合作伙伴、所組建的食品物流服務，通過使用車載保溫容器，向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務。UberEATS送餐服務可在Uber應用下的EATS欄目里啟動，服務支持時間段為周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前該服務并非面向所有紐約、芝加哥用戶開放，而僅向UberEATS送餐服務覆蓋的部分地區(qū)開放。UberEATS在紐約的開放地帶為曼哈頓地區(qū)的第40街至14街；芝加哥地區(qū)為盧普區(qū)（TheLoop）和芝加哥河北岸。不過Uber表示，公司計劃很快將拓展這一服務覆蓋范圍。

4月21日消息，知名足球解說黃健翔、荷蘭國家隊隊長斯內(nèi)德和企業(yè)家白強聯(lián)合發(fā)起O2O創(chuàng)業(yè)項目“動吧體育”推出首批產(chǎn)品“動吧體育”?！皠影勺闱颉笔俏⑿牌脚_的H5應用，對接足球教師、場地和想?yún)⒓幼闱蜻\動的孩子。具體來講，有志于在業(yè)余時間教孩子踢球的足球愛好者可以在動吧足球微信公號上提出申請，免費接受動吧提供的專業(yè)培訓，上崗教課；有興趣讓孩子學習足球啟蒙課程的家長，可以在該服務號就近選擇體驗課程。黃健翔表示，動吧足球希望做體育屆的滴滴打車，通過O2O的方式激活教和學的兩端，激活全社會的足球氛圍?！皠影勺闱颉钡哪繕瞬皇桥嘤枌I(yè)、職業(yè)人才，而是調(diào)動民間的資源，增加普通人對足球的參與感，普及足球。同時，“動吧足球”今天還啟動“1元體驗少兒足球啟蒙，免費培訓足球教師”的活動，并通過斯內(nèi)德引進克魯伊夫體系和阿賈克斯俱樂部的足球培訓方法，為中國4—12歲青少年打造一套培訓計劃。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者開始跨界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。黃健翔表示，自己從陌陌、遇見等APP看到用戶對社交的需求很大，但社交的需求多種多樣，動吧想做的是滿足用戶在足球上的社交需求。

有時候，想低調(diào)都不行。尤里米爾納（YuriMilner）就是這樣一個低調(diào)的狠角色。他是俄羅斯科技風投基金數(shù)字天空技術（DigitalSkyTechnologies，以下簡稱DST）創(chuàng)始人。DST是什么公司？2009年，DST投資了Facebook，當時該交易對Facebook的估值為100億美元，目前市值為2316億美元。2011年，DST投資了阿里估值約300億美元，三年后阿里IPO創(chuàng)下融資紀錄，市值一度超過2600億美元。2014年12月一個月之內(nèi)，DST參與了三筆大額投資，第一筆是小米的D輪11億美元、估值450億美元的融資；第二筆是參與了滴滴打車D輪7億美元、估值45億美元的融資；第三筆是參與了印度最大的電商Flipkart的7億美元的融資。即便這樣，DST依然低調(diào)行事，從不接受媒體采訪，也不做任何公關宣傳，悶聲發(fā)大財就指的這種公司、這種人。所以，他們的每次套現(xiàn)走人，也是悄悄地盡量不讓任何人察覺。比如這次。日前，京東集團向SEC(美國證券交易委員會)提交了20-F年報文件，該文件披露的是截至2015年3月31日京東高管及主要股東(principalshareholders)持股情況，主要股東指持股比例高于5%的股東。披露文件顯示，京東第一大股東為騰訊，持有18%的股權，擁有3.8%的投票權；第二大股東為京東集團CEO劉強東，持有京東股權16.2%，擁有82.8%的投票權；第三大股東為老虎基金，持股15.2%，擁有3.2%的投票權；第四大股東為高領資本，持股11%，擁有2.3%投票權。這是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一個細節(jié)被眼尖的媒體發(fā)現(xiàn)了，那就是DST，這個在京東上市路上起了至關重要作用的第三大股東，消失了。這是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股權情況，意味著DST股份降低至5%以下，不在披露范圍以內(nèi)。而就在四個月前的2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套現(xiàn)之后，還持有京東178,715,803股普通股，持股比例約6.5%。那么，就有兩種可能出現(xiàn)：第一種情況，如消息所稱，DST已經(jīng)清空了所持京東的所有股票，按照京東上周五收盤價33.19美元計算，DST拋售套現(xiàn)近30億美元。第二種情況，按照降至5%計算，對比2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說明文件”，從去年12月3日到今年3月31日之間，DST至少拋售了40,397,330普通股，相當于20,198,665股ADS。這段時間京東的股價位于24美元到34美元之間，因此DST可能從中至少套現(xiàn)5億到6.8億美元。那么，到底是那種情況呢？套現(xiàn)30億還是6.8億？對于DST清空京東股票的說法，騰訊科技報道說京東官方給予的解釋是，“20-F表僅披露持有京東普通股的主要持有方及持有數(shù)量，不包括已經(jīng)轉化成ADR的股票。DST已將其持有的京東股票轉為ADR，因此未被列出到京東股東行列。DST目前具體持有的京東股票數(shù)量需要咨詢DST?！比プ稍僁ST，這幾乎不可能得到回應，他們都是悶聲發(fā)大財?shù)闹鲀?，躲著媒體遠遠的，想采訪他們，基本沒戲。京東這么解釋，也就到此為止了。所以，DST到底是清空了京東所有股票呢，還是只是降為5%以下呢？目前不得而知。在這里我稍微解釋一下什么是ADR？ADR是指美國存托憑證，允許外國的股票在美國股票交易所交易。事實上，大多數(shù)的外國公司股票以這種方式在美國股票交易所交易。ADR由美國的存托銀行發(fā)行，每個ADR代表一個或者多個外國的股票，或一小部分股票。當股東持有ADR時，代表其所擁有的外國股票權益、憑證。騰訊科技采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，“股東將股票轉化成ADR，也是便于股票在股票市場交易，是準備賣，至于是否賣掉外界則無法判斷?！蓖瑫r，業(yè)內(nèi)人士還表示，“即便轉化成ADR，依然不影響股東在股東行列股份數(shù)量，因此，明顯的結論是，DST減持了所持京東股份，持有京東股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京東股份?！盌ST是在2011年京東C輪融資時進入的，當時他們投入了5億美元，給出了66億美元的估值；2012年DST再次投入2.5億美元；2013年2月，DST又投入了3200萬美元小幅增持。前后總計投入7.82億美元，如果DST此次完全清空了京東股票，純收益超過20億美元。好了，我們不糾結到底是清空還是5%的問題了，無論哪種情況都說明了一個問題，DST對京東未來預期降低，已經(jīng)撤退了，尋找下一個風口，下一只可能飛上天的豬。這些豬會是誰呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手機叫直升機，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項服務引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機服務的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點擊“直升機”特別按鈕，就有機會乘著超級酷炫的直升機俯瞰上海，體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計劃，4月25日的一鍵叫直升機服務，會由豪車與直升機聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機將你送到高東直升機場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機沖上云霄，飛躍上海著名景點和地標性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機飛行行程結束之后，豪華運動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機的服務。不過，在中國的直升機服務與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機服務的供應商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機線路，其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機服務，相當于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費者體驗。“25日的直升機服務只進行一天，接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機作為及時響應的交通工具還不現(xiàn)實，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機服務，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機服務的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費者帶來驚喜，如果體驗很棒，那自然就會口碑相傳?！痹谥袊@個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關系，Uber同樣使用了補貼策略，不過補貼方向重點放在了司機端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機告訴記者，從補貼政策來看，Uber的補貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機端的補貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費Uber的客戶還是相對少了些，而且司機接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶，這也是司機的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機制是距離叫車人最近的司機優(yōu)先搶單，而不是距離遠但手機網(wǎng)絡更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機：相對高端的專車是與具有營運資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費用比出租車還便宜，補貼標準卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機，Uber都會委托專業(yè)的公司進行背景調(diào)查，同時乘客在乘車時也會獲得相應的保險。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設置電話客服，對司機端的客服則是采用了外包團隊，因為在中國，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團隊，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補貼浪費”。做了多年出租車司機的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費和補貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機微信群中，當然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【編者按】中國出租車行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長態(tài)勢，之后則比較緩慢，而近年來，汽車服務O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn)，似乎改變著這個行業(yè)。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線，使得市場環(huán)境更加復雜。那么，中國的汽車服務O2O該如何繼續(xù)？美國Uber模式能否完全借鑒？中國專車服務的未來又在哪里呢？近日，一嗨租車董事長章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享，他根據(jù)當前汽車服務O2O競爭激烈的環(huán)境，就專車、租車、出租車三者之間的關系以及未來汽車服務行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀點總結：1、打車到專車，用戶人群是重疊的，可以直接將打車的客戶資源轉化為專車的資源。2、中國的專車市場形勢復雜，滴滴快滴合并以后，希望停止補貼，以達到完全壟斷市場的目的，目前短期來看還沒達到。3、美國有專門的管理機構，行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟，Uber通過移動互聯(lián)網(wǎng)的技術，將市場整合，有替代出租車的行業(yè)趨勢。4、美國出租車行業(yè)相對較小，話語權也較小，所以Uber在美國的發(fā)展強勢。5、中國出租車行業(yè)非常之大，一年約有500億美金的市場，全球則約是一千億，占到全世界的二分之一。6、出租車供需不足，之中的增量會由專車替代。7、從專車的發(fā)展趨勢來看，在中國，有相當大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰能熬，熬的時間越長也就是最后能站在這里的人。

據(jù)國外媒體報道，本地生活網(wǎng)站58同城、趕集可能最快于4月15日合并，合并后的新企業(yè)估值可能會達到100億美元。騰訊科技致電58同城CEO姚勁波，對方秘書回答稱，目前不方便回答任何信息。趕集CEO楊浩涌則一直無回應。趕集內(nèi)部一位高管則明確表示，不方便回答這些事情。這一消息直接刺激58同城今日股價大漲，截止到今日晚間11點13分，58同城股價一度上漲至62.9美元，漲幅超過23.7%。聽聞58同城和趕集很快要合并的消息，多位參加趕集融資談判投資界人士對騰訊科技表示，58同城與趕集合并消息應該不會那么快，投資人最近2天還在與趕集溝通融資事宜。還有關心這一事件動態(tài)的投資人將58同城CEO、COO、CFO，趕集高管都問了一個遍，都說不知道。有參與交易的投資人判斷，58同城、趕集很快合并的傳聞就是“rumor”（謠言）。不過，當前有消息稱，58同城和趕集昨日談判，談判一直持續(xù)到14日凌晨4點多鐘。有部分基金已退出入股趕集行列。實際上，前幾日，騰訊科技曾獨家報道，稱58同城尋求收購趕集。據(jù)一位資深投資人向騰訊科技爆料，58同城一度給趕集提出換股并購方案，比例是3：7、4：6，甚至是5：5。老虎基金在趕集和58同城兩邊下籌碼，積極游說雙方合并，問題的關鍵不在58同城CEO姚勁波，而在趕集的管理團隊，尤其是楊氏兄弟情感上并不接受?！摆s集與58同城合并能否成，除錢的考慮，還有面子問題?！鄙鲜鋈耸空f，快的打車CEO呂傳偉是職業(yè)經(jīng)理人，而楊浩涌是創(chuàng)始人，這么多年打下來，若一時認輸則情感很難接受。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責即將上線的代駕業(yè)務，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，也標志著繼拼車業(yè)務后，代駕將成為滴滴快的又一個重點發(fā)力的出行領域。付強畢業(yè)于四川大學，2014年加入快的打車，歷任區(qū)域運營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗。趙冬表示，付強在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗帶領團隊深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業(yè)務和專車業(yè)務均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領導能力。祝愿付強能夠帶領團隊在新的代駕領域取得更好的成績。滴滴快的官方并未透露關于代駕業(yè)務的更多信息。有分析指出，代駕具有廣闊的市場空間，以韓國為例，5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前國內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務、安全缺乏統(tǒng)一標準，資源使用效率低。自從2014年8月以來，滴滴快的的平臺化戰(zhàn)略提速，已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務，而拼車和代駕業(yè)務即將上線。

路透社援引德國《經(jīng)濟周刊》的報道稱，Uber德國負責人法比安·耐斯特曼(FabienNestmann)稱，Uber計劃在今年夏天前推出一項服務，允許其新型打車服務在德國合法運營。德國法院本月初裁定，禁止Uber運營使用無執(zhí)照出租車司機的服務，并將對違反當?shù)剡\輸法的行為進行嚴厲處罰。耐斯特曼稱，在新服務下，司機將持有商業(yè)乘客運輸執(zhí)照。執(zhí)照費用在100歐元至200歐元(約合109美元至218美元)，由Uber支付?！拔覀冞€將為我們的合作伙伴支付取得商會授予的出租車公司執(zhí)照所花費的150歐元至200歐元?！彼f。耐斯特曼并未透露新服務的名稱，但是《經(jīng)濟周刊》稱，新服務很可能會被命名為UberX，與Uber在法國和英國提供的類似服務相匹配。

【編者按】日前，一直在行業(yè)中保持低調(diào)的家裝O2O平臺惠裝公布獲得了來自五岳資本等機構的千萬美金級別的融資。名不見經(jīng)傳，何以獲得投資公司青睞？通過和惠裝CEO劉禹錫交流中了解到，該項目不僅改變了傳統(tǒng)家裝流程，還充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)，將人的因素和P2P的概念引入到了整套模式中?；菅b以“工長模式”直擊工薪族裝修新房的兩大痛點：價格不透明、施工無保障。同時，該模式也極大的釋放了“工長”——這一裝修項目的最終真正承包者和責任者的熱情和能量。讓裝修公司“滾粗”省40%成本據(jù)一起惠了解，惠裝最初幾個月也是采用PC端網(wǎng)站和裝修公司合作的模式，但在運營過程中，由于眾多用戶的投訴，傳統(tǒng)裝修公司存在的問題也不斷暴露出來?；菅bCEO劉禹錫直言，裝修公司在報價上存在幾大問題：第一，裝修前的惡意漏項，裝修公司通過便宜的價格將用戶吸引過來，簽約后才告知用戶水電項目沒在合約中，需要另外付款；第二，裝修中的惡意增項，這個也主要集中在水電的線路改造上，這是裝修公司很大一部分隱形收入。劉禹錫還介紹了裝修公司另外一個盈利的潛規(guī)則：裝修公司一般并沒有自建的裝修隊伍，而是和施工隊合作，將項目下放給施工隊，所以要在業(yè)主合同的簽約費用中抽成40%到50%。而惠裝現(xiàn)在采用的“工長模式”則直接將裝修鏈條的中間抽成者剔除，讓用戶通過這一平臺和裝修工長直接實現(xiàn)對接，節(jié)省了被裝修公司拿走的這部分費用?！案鶕?jù)惠裝的成交數(shù)據(jù)看，成都市這邊工長的客單價在2.5萬元左右，而裝修公司報價普遍在4萬元左右。從數(shù)據(jù)看，我們平均幫用戶節(jié)省了1.5萬元?！眲⒂礤a談到。投奔移動端的產(chǎn)品邏輯據(jù)一起惠了解，惠裝自2013年創(chuàng)辦以來，其主要業(yè)務基本在成都市這一大本營，拿到融資后，未來將向其他一二線城市不斷拓展。除了地域性擴張，產(chǎn)品研發(fā)是惠裝現(xiàn)階段最重要的任務。劉禹錫表示：“我們希望用戶和工長在使用我們APP產(chǎn)品時有更好的交互體驗，更輕松、自在的進行溝通和交流。”為了支撐工長模式，惠裝一下子推出了分別面向用戶、工長和監(jiān)理（負責工程審查的專業(yè)人員）的三版APP。同時，為了搞定施工過程中的亂收費、工程質(zhì)量不過關等問題，還開發(fā)了透明報價系統(tǒng)和工地質(zhì)量管理系統(tǒng)。據(jù)其介紹，用戶通過C端APP下單后，當?shù)厮泄らL會迅速獲得訂單信息，進行搶單。當然用戶也可以挑選工長、定向下單。工長通過APP接單后，即可通過APP或者電話和用戶聯(lián)系量房等事宜，整個模式非常類似于滴滴打車。實際上，惠裝APP不僅縮短了工長與消費者的溝通管道，也成為打通線上與線下業(yè)務的樞紐。例如量房結束后，用戶可以通過APP和工長直接簽訂合約，并且在APP上獲得透明報價。簽約后，工程款會暫交由惠裝托管，惠裝分期打給工長。用戶如果對線上簽約、付款有所顧慮，也可以到當?shù)爻鞘械姆照具M行簽約，惠裝服務站會提供紙質(zhì)報價清單和合同。在施工的一些重點節(jié)點和交工階段，負責工程審查的監(jiān)理人員將要施工現(xiàn)場進行審查。由于惠裝的工地質(zhì)量管理系統(tǒng)已經(jīng)清晰的陳列了需要檢查的項目和要求，所以監(jiān)理人員的工作和職責非常清晰，只需分步驟將施工情況拍照，并從監(jiān)理版APP上傳、提交報告即可。一旦用戶證明工程存在問題或者監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題，惠裝將推遲對工長的尾款交付，直到問題解決。這樣工長在施工過程中一定都會以用戶為中心，因為用戶是否滿意是決定他們是否能迅速獲得尾款的關鍵。劉禹錫特別指出，惠裝還推出了透明的問題處理和賠付系統(tǒng)?！拔覀儠诤贤星逦鷺俗ⅲ喝绻┕ぶ谐霈F(xiàn)了哪些問題，我們會在多長時間內(nèi)進行解決；出現(xiàn)了什么問題，我們可以進行怎樣的賠付。這些信息都非常清晰。”解放“包工頭”惠裝顯然要解放更多的工長，并逐步獲得行業(yè)上下游的支持?！肮らL對于用戶訂單響應的非常迅速，這最直觀的反映了他們對我們模式的態(tài)度。”劉禹錫談到。在智能手機普及之前，很多工長難以想象可以如此方便快捷的和用戶進行溝通。劉禹錫坦言，PC端只能連接人與公司，移動互聯(lián)網(wǎng)時代實現(xiàn)了人與人的對接?！懊總€工長不見得都有電腦，更不可能隨時帶著電腦，但他們都有智能手機?！被菅bAPP的模式不僅大大提高了工長的接單效率、溝通成本，而且脫離了裝修公司的束縛，無論是社會地位還是收益方面，都較從前有了更大的提升空間。此外，由于惠裝APP可以公開展示工長的詳細資料，以及類似點評式的用戶反饋，信息更加透明，給了用戶更多的參考標準。在這種情況下，用戶可以更自主的選擇工長，而不是被動接受裝修公司的安排。反之，用戶驅(qū)動的邏輯，也讓如何獲得用戶的認可，提升自身的業(yè)務能力，成為每個工長必須考慮的問題。“工長直接和用戶對接后，用戶的評價是衡量他工作的最重要指標。不管是滴滴專車、河貍家，現(xiàn)在這些基于移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)項目都非常注重用戶的評價?！眲⒂礤a認為，移動互聯(lián)網(wǎng)將提升整個中國服務業(yè)的服務水平，也讓上游從業(yè)個體的主觀能動性得到最大化。

【一起惠訊】3月25日消息，近日，新加坡母嬰電商TheAsianparent宣布，已從新加坡主權財富基金淡馬錫控股獲得一輪新的融資，至此融資總數(shù)達到450萬新幣（合約327萬美元）。據(jù)悉，TheAsianparent將把這筆資金用于地區(qū)業(yè)務的擴張，重點鎖定在英語用戶眾多、互聯(lián)網(wǎng)滲透率增長迅速且保持人口高出生率的印度市場。而此前，TheAsianparent已在印度推出了本土化電商網(wǎng)站——Indusparent.據(jù)一起惠了解，TheAsianparent目標受眾鎖定為亞洲的父母及準父母，目前，網(wǎng)站擁有大約600萬用戶，月均PV超4000萬次。用戶大多來自新加坡、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞、泰國以及印度等國家和地區(qū)。TheAsianparent建立于2009年，員工總數(shù)超過60人（三分之一是工程師和產(chǎn)品經(jīng)理），主要依靠廣告和市場調(diào)研盈利。淡馬錫控股是新加坡政府的投資公司，近年積極投資東南亞的創(chuàng)業(yè)公司，包括東南亞打車App領袖GrabTaxi、新加坡社交AppPaktor,以及生物科技公司等。

【編者按】滴滴、快的投入10億補貼專車用戶，大手筆補貼讓人咋舌。此番補貼，滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶，但不知滴滴、快的大舉進行補貼戰(zhàn)之時，是否也看到了補貼減少之后司機的“不安分”和乘客的抱怨？在過去一年，從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補貼和獎勵會減少，包括對司機和用戶的。但是，合并之后，司機抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽得還少嗎？專車司機在與筆者聊天時透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款)，司機和滴滴為7：3分成。而在周流水達到3600元以上時，司機才能獲得滴滴公司的相應獎勵，即收入3600-4500元，獎勵600元；4500元以上，獎勵900元。兩家一合并，對司機的審核也會日益嚴格，滴滴還對旗下專車司機建立淘汰機制，每兩周會淘汰一批流水在最后10%的司機。此外，滴滴還規(guī)定搶購一定單數(shù)司機才能領取補貼。所謂上有政策，下有對策。看似嚴格、能夠激勵司機積極搶單的一些規(guī)定，實則存在“漏洞”可鉆。當補貼減少直接導致司機收入減少時，司機就會鉆這些漏洞，到頭來是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車難叫，叫專車卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲?，但是一問，都是被叫了；現(xiàn)在是打車軟件叫不到車，一出門路上空車嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車司機在鉆空子。前不久有出租車司機跟筆者抱怨：滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機18元錢獎勵；搶單的補貼也很亂，一天變一個規(guī)定，以前每一單都能收到獎勵，現(xiàn)在卻時有時無，時多時少，有時候等得久一點，補貼就多。因此，很多司機為了拿到更多補貼，往往把下單的用戶“晾”久一點，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車，急于趕路，便嘗試了專車服務。專車司機接單后，而滴滴打車軟件顯示司機距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見專車司機到來，張女士打電話詢問，司機卻告訴張女士：他看錯了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費。沒有坐車卻要付起步費，張女士懷疑司機為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽：司機搶單不接客，只是為了拿獎勵紅包。滴滴方面對此的解釋是，存在這樣的可能，有司機為了湊夠單數(shù)，看見乘客不取消也故意不予理會，過一段時間后系統(tǒng)自動跳轉，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題，一點一滴削弱著用戶對叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤，可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗下降，用戶黏性也會下降，甚至可能會卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專車客戶群相對高端，更注重服務而非價格。如今不注意補缺服務上的“漏洞”，卻大推補貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專車，攘外同時也莫忘安內(nèi)。